«شب جادوگران»: داستان های سه افسانه. آنها را "جادوگران شب" می نامیدند

کل مردم شوروی در پیروزی بر آلمان نازی سهیم بودند. مردان با دشمن رو در رو می جنگیدند، زنان، نوجوانان و افراد مسن در حد توان خود تلاش می کردند تا تدارکات، کشاورزی و به طور کلی کار عقب نشینی را سازماندهی کنند. اما استثناهایی از این قاعده وجود داشت. استثناهای منحصر به فرد

در سال 1941 ، در شهر انگلس ، تحت مسئولیت شخصی ستوان ارشد امنیت دولتی مارینا راسکووا ، هنگ هوانوردی زنان بمب افکن شبانه 46 نگهبان تأسیس شد که در آینده به نام " جادوگران شب". برای این کار، مارینا مجبور شد از منابع شخصی و آشنایی شخصی خود با استالین استفاده کند. هیچ کس واقعاً روی موفقیت حساب نمی کرد، اما آنها به ما اجازه دادند و تجهیزات لازم را در اختیار ما قرار دادند.

برنامه دقیقا چه بود؟ دختران با استفاده از هواپیماهای بی صدا و تقریباً نامرئی برای رادار U-2، مملو از بمب های حداکثری، به سمت مواضع آلمانی زیر پوشش تاریکی پرواز کردند و غافلگیری های انفجاری را روی سر خود ریختند. این ایده خوب بود، اما، همانطور که بعداً تمرین نشان داد، تقریباً خودکشی بود. واقعیت این است که U-2 یک هواپیمای آموزشی منسوخ ساخته شده از تخته سه لا است که می تواند به سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت برسد. یعنی اگر متوجه شوند حتی می توانند با یک مسلسل به شما شلیک کنند، نه سلاح قدرتمندتر. به علاوه، در ابتدا دختران اساساً چتر نجات را با خود نمی بردند تا بار مهمات خود را افزایش دهند.

یعنی تصور کن زمستان 1943. یخبندان منهای سی است، آلمانی‌ها هنوز با موفقیت مقاومت می‌کنند، و شما در اواخر شب، تقریباً بدون روشنایی، یک ماشین کند را که شبیه یک تابوت چوبی و مملو از بمب است، به هوا بلند می‌کنید، در پشت خط مقدم پرواز می‌کنید، به طور معجزه‌آسایی پیدا می‌کنید. دشمن، و بدون جلب توجه نگهبانان، تمام آنچه را که من گرفتم، روی آنها می ریزید. اوه بله، تنظیم مجدد خودکار یا دید نیز وجود ندارد - فقط دستگاه های بداهه. و بعد باید برگردیم. و بشین. در شب. بدون روشنایی 12 بار تکرار کنید. یک شب معمولی فوریه.

البته ضرر هم داشت. از 115 زنی که در 7 اردیبهشت 42 به جبهه رفتند، 32 نفر جان باختند. برخی در حین نزدیک شدن به دشمن سرنگون شدند، برخی در تاریکی مطلق فرود آمدند و برخی نیز توسط جنگنده های شبانه دشمن سرنگون شدند که اتفاقاً مخصوصاً برای نبرد ساخته شده بودند. "جادوگران شب". پس از جنگ، کمیسر هنگ Evdokia Rachkevich با استفاده از پول جمع آوری شده توسط هنگ، به تمام مکان های فاجعه سفر کرد و بقایای همه دوستان مرده خود را پیدا کرد. بنابراین هیچ یک از " جادوگران شب«مفقود نیست و در مکانی ناشناخته دراز نمی‌کشد.

« جادوگران شب«- تنها واحدی که تماماً از دختران، حتی پرسنل فنی و نگهداری تشکیل شده بود. و اگر فکر می کنید که فقط برای خلبانان زن سخت بود، تصور کنید دختران در سرمای شدید بمب های صد کیلوگرمی را به بال های هواپیما چسبانده اند. و سپس بدنه هایی که شلیک شده اند را تعمیر کنید.

همانطور که قبلا ذکر شد، در ابتدا به عنوان بخشی از " جادوگران شب 115 نفر بودند که با 20 ماشین پرواز کردند. سپس تعداد خودروها به 40 دستگاه افزایش یافت و تعداد کل پرسنل نظامی هنگ بمب افکن 46 گارد 265 نفر بود. بیش از 23 هزار ماموریت رزمی انجام شد و تعداد زیادی از عناصر زیرساختی دشمن منهدم شد. . و همه اینها در شرایط کاملاً خودکشی. آلمانی ها می ترسیدند جادوگران شب"تا حد گیجی - آنها با نام وحشتناکی آمدند، مخصوصاً یک هنگ جنگنده شبانه ایجاد کردند تا حداقل به نحوی بتوان در برابر آنها مقاومت کرد. آنها یکی دو بار موفق شدند. 23 خلبان عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.

پدربزرگم خودش خلبان بود. هوانوردی غیرنظامی، درست است، اما من در زمان خود به اندازه کافی داستان از او شنیدم. و در مورد پرواز در طوفان و در مورد فرود در شرایط شدید و در مورد شرایط اضطراری. ترسناک بود بله اما هیچ مقایسه ای با آنچه این دختران هر روز تجربه می کردند وجود ندارد. و اگر این قهرمانی واقعی نیست، پس من نمی دانم چه کسی را می توان قهرمان نامید. پس آره،" جادوگران شب"برای همیشه در صفحات تاریخ قهرمان روسیه حک شده اند.

جنگ چهره زن ندارد... احتمالاً به همین دلیل است که ما با دقت به تصاویر زنان در عکس های جنگ نگاه می کنیم و به سرنوشت آنها در جنگ علاقه مندیم. این داستان‌های جنگی زنان است که به‌ویژه در داستان‌ها و سینما به‌طور چشمگیری بازتاب می‌یابد. در زیر در مورد هنگ هوانوردی صحبت خواهیم کرد که برای مبارزه با مهاجم فاشیست تشکیل شده است. "جادوگران شب" - این همان چیزی است که دشمنان به این هنگ می گفتند. همه رزمندگان او - از خلبانان و ناوبران گرفته تا تکنسین ها - زن بودند.

تاریخچه ایجاد هنگ 46 هوانوردی

در سال 1941، در شهر انگلس، تحت مسئولیت شخصی ستوان ارشد امنیت دولتی مارینا پاسکووا، هنگ هوانوردی زنان بمب افکن شبانه 46 نگهبان تاسیس شد که در آینده "جادوگران شب" نامگذاری شد.

مارینا راسکووا بنیانگذار هنگ هوایی زنان است.
در سال 1941، مارینا راسکووا 29 ساله بود.

برای این کار، ماپینا مجبور شد از منابع شخصی و آشنایی شخصی خود با استالین استفاده کند. هیچ کس واقعاً روی موفقیت حساب نمی کرد، اما آنها به ما اجازه دادند و تجهیزات لازم را در اختیار ما قرار دادند. اودوکیا برشانسکایا، خلبان با ده سال تجربه، به عنوان فرمانده هنگ منصوب شد. تحت فرمان او، هنگ تا پایان جنگ جنگید. گاهی اوقات این هنگ به شوخی "هنگ دانکین" نامیده می شد که به ترکیب کاملاً زنانه آن اشاره می کرد و با نام فرمانده هنگ توجیه می شد.
دشمن خلبانان را "شب جادوگران" نامید که ناگهان در سکوت در هواپیماهای کوچک ظاهر شدند.

هنگ 46 گارد تامان یک واحد منحصر به فرد و تنها در ارتش سرخ در طول جنگ بزرگ میهنی است. سه هنگ هوانوردی وجود داشت که زنان در آن پرواز می کردند: جنگنده، بمب افکن سنگین و بمب افکن سبک.

ناتالیا مکلین (کراوتسوا) در سن 20 سالگی در هنگ هوایی ثبت نام کرد. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی.

دو هنگ اول مختلط بودند و تنها آخرین هنگ که با بمب افکن سبک Po-2 پرواز کرد، منحصراً زن بود. خلبانان و دریانوردان، فرماندهان و کمیسرها، اپراتورهای ابزار و برق، تکنسین ها و نیروهای مسلح، کارمندان و کارکنان کارکنان - همه اینها زن بودند. و همه، حتی سخت ترین کارها به دست زنان انجام می شد. هیچ یک از نیروهای کمکی تجربه پرواز در شب را نداشتند، بنابراین آنها زیر سایبانی پرواز کردند که تقلیدی از تاریکی ایجاد می کرد. به زودی هنگ به کراسنودار منتقل شد و جادوگران شب شروع به پرواز بر فراز قفقاز کردند.

هیچ مردی در هنگ وجود نداشت ، بنابراین "روح زنانه" در همه چیز تجلی یافت: در آراستگی لباس ، نظافت و راحتی خوابگاه ، فرهنگ اوقات فراغت ، عدم وجود کلمات بی ادبانه و زشت و در ده ها تن. از چیزهای کوچک دیگر و اما در مورد کار رزمی ...

هنگ ما برای انجام سخت ترین کارها فرستاده شد. مواردی وجود داشت که خدمه به دلیل خستگی نمی توانستند کابین خلبان را ترک کنند و باید به آنها کمک می شد.

این پرواز حدود یک ساعت به طول انجامید - به اندازه کافی برای رسیدن به یک هدف در خط مقدم یا عقب دشمن فوری، انداختن بمب و بازگشت به خانه. در یک شب تابستانی آنها موفق شدند 5-6 سورتی جنگی انجام دهند، در زمستان - 10-12 ما مجبور شدیم هم در پرتوهای خنجر نورافکن آلمانی کار کنیم و هم زیر آتش توپخانه سنگین.

هواپیما و سلاح های "جادوگران شب"

"جادوگران شب" با هواپیماهای دوباله پولیکارپوف یا Po-2 پرواز کردند. تعداد خودروهای جنگی طی چند سال از 20 به 45 دستگاه افزایش یافت. این هواپیما در ابتدا نه برای جنگ، بلکه برای تمرین ایجاد شد. حتی محفظه ای برای بمب نداشت (پوسته ها زیر "شکم" هواپیما روی قفسه های مخصوص بمب آویزان شده بودند). حداکثر سرعتی که چنین خودرویی می توانست به آن برسد 120 کیلومتر در ساعت بود. با چنین سلاح های متواضعی، دختران معجزات خلبانی را نشان دادند. این در حالی است که هر Po-2 بار یک بمب افکن بزرگ را حمل می کرد که اغلب تا 200 کیلوگرم را در یک زمان حمل می کرد. خلبانان زن فقط در شب می جنگیدند. علاوه بر این، در یک شب آنها چندین سورتی پرواز و مواضع وحشتناک دشمن انجام دادند. دختران چتر نجات نداشتند و به معنای واقعی کلمه بمب گذار انتحاری بودند. اگر گلوله ای به هواپیما اصابت کرد، تنها گزینه آنها این بود که قهرمانانه بمیرند. خلبانان مکان هایی را که توسط فناوری برای چتر نجات تعیین شده بود با بمب بارگذاری کردند. 20 کیلوگرم اسلحه دیگر کمک جدی در جنگ بود. این هواپیماهای آموزشی تا سال 1944 مجهز به مسلسل نبودند. هم خلبان و هم ناوبر می توانستند آنها را کنترل کنند، بنابراین اگر اولین نفر بمیرد، شریک او می تواند وسیله نقلیه جنگی را به سمت فرودگاه هدایت کند.

هواپیمای آموزشی ما برای عملیات نظامی ساخته نشده است. یک هواپیمای دوباله چوبی با دو کابین باز که پشت سر هم قرار گرفته اند و کنترل های دوگانه برای خلبان و ناوبر. (قبل از جنگ خلبانان با این ماشین ها آموزش می دیدند). بدون ارتباطات رادیویی و پشتی زرهی که بتواند خدمه را در برابر گلوله محافظت کند، با موتوری کم مصرف که می تواند به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت برسد. این هواپیما محل قرارگیری بمب نداشت. هیچ دیدنی وجود نداشت، ما خودمان آنها را ایجاد کردیم و آنها را PPR (ساده تر از شلغم بخارپز) نامیدیم. مقدار محموله بمب از 100 تا 300 کیلوگرم متغیر بود. به طور متوسط 150-200 کیلوگرم مصرف کردیم. اما در طول شب هواپیما موفق شد چندین سورتی پرواز انجام دهد و کل بار بمب با یک بمب افکن بزرگ قابل مقایسه بود.مسلسل در هواپیماها نیز تنها در سال 1944 ظاهر شد. قبل از این، تنها سلاح موجود در هواپیما، تپانچه TT بود.- خلبانان به یاد آوردند.

در اصطلاح مدرن، بمب افکن پلی وودی Po-2 را می توان هواپیمای رادارگریز نامید. در شب، در ارتفاع کم و پرواز در سطح پایین، رادارهای آلمانی نتوانستند او را شناسایی کنند. جنگنده های آلمانی می ترسیدند خیلی نزدیک به زمین جمع شوند و اغلب این چیزی بود که جان خلبانان را نجات می داد. به همین دلیل است که دختران هنگ بمب افکن شب چنین نام مستعار شومی دریافت کردند - جادوگران شب. اما اگر Po-2 به پرتو نورافکن می افتاد، سرنگونی آن کار سختی نبود.

جنگ. مسیر نبرد

بعد از پروازهای شبانه، دختران سفت به سختی به پادگان می رسیدند. آنها توسط دوستانشان که قبلاً موفق شده بودند خود را گرم کنند، مستقیماً از کابین حمل می کردند، زیرا دست ها و پاهای آنها که در غل و زنجیر سرما بسته شده بودند، اطاعت نمی کردند.

خلبانان هنگ هوایی در خلال خصومت ها 23672 ماموریت رزمی انجام دادند. وقفه بین پروازها 5-8 دقیقه بود، گاهی اوقات در طول شب خدمه 6-8 پرواز در تابستان و 10-12 پرواز در زمستان انجام می دادند.
در مجموع هواپیماها 28676 ساعت (1191 روز کامل) در هوا بودند.
خلبانان بیش از 3 هزار تن بمب و 26000 گلوله آتش زا پرتاب کردند. هنگ 17 گذرگاه، 9 قطار راه آهن، 2 ایستگاه راه آهن، 26 انبار، 12 مخزن سوخت، 176 خودرو، 86 نقطه تیراندازی، 11 نورافکن را تخریب و آسیب رساند.
811 آتش سوزی و 1092 انفجار با قدرت بالا ایجاد شد.
همچنین 155 کیسه مهمات و مواد غذایی به نیروهای محاصره شده شوروی ریخته شد.

قبل از نبرد برای نووروسیسک، پایگاه نزدیک گلندژیک

تا اواسط سال 1944، خدمه هنگ بدون چتر پرواز می کردند و ترجیح می دادند 20 کیلوگرم بمب اضافی با خود ببرند. اما پس از ضررهای سنگین مجبور شدم با گنبد سفید دوست شوم. ما این کار را خیلی از روی میل انجام ندادیم - چتر نجات حرکات ما را مختل کرد و تا صبح شانه ها و کمرمان از تسمه ها درد می کرد.
اگر پروازهای شبانه وجود نداشت ، در طول روز دختران شطرنج بازی می کردند ، به بستگان خود نامه می نوشتند ، می خواندند یا در یک دایره جمع می شدند آواز می خواندند. آنها همچنین "صلیب بلغاری" را گلدوزی کردند. گاهی اوقات دختران شب های آماتوری را ترتیب می دادند که در آن از هوانوردان یک هنگ همسایه دعوت می کردند که آنها نیز در شب با هواپیماهای کم سرعت پرواز می کردند.

نووروسیسک گرفته شده است - دختران در حال رقصیدن هستند

تلفات رزمی هنگ به 32 نفر رسید. علیرغم اینکه خلبانان در پشت خط مقدم جان باختند، هیچ یک از آنها مفقود شناخته نمی شوند. پس از جنگ، کمیسر هنگ Evdokia Yakovlevna Rachkevich با استفاده از پول جمع آوری شده توسط کل هنگ، به تمام مکان هایی که هواپیماها سقوط کرده بودند سفر کرد و قبر همه کشته شدگان را پیدا کرد.

ترکیب هنگ

در 23 می 1942، هنگ به جبهه پرواز کرد و در 27 مه به آنجا رسید. سپس تعداد آن 115 نفر بود - اکثریت از 17 تا 22 سال سن داشتند.

قهرمانان خلبان اتحاد جماهیر شوروی - روفینا گاشوا (سمت چپ) و ناتالیا مکلین

در طول سالهای جنگ ، به 24 سرباز هنگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

به یکی از خلبانان عنوان قهرمان جمهوری قزاقستان اعطا شد: هنر گارد. ستوان دوسپانوا خیواز - بیش از 300 ماموریت جنگی.

اگر می شد گل ها را از سراسر جهان جمع آوری کرد و آنها را زیر پای خود گذاشت، حتی با این کار نیز نمی توانستیم تحسین خود را برای خلبانان شوروی ابراز کنیم!

نوشته شده توسط سربازان فرانسوی هنگ نورماندی-نیمن.

ضرر و زیان

تلفات جنگی جبران ناپذیر هنگ به 23 نفر و 28 هواپیما رسید. علیرغم اینکه خلبانان در پشت خط مقدم جان باختند، هیچ یک از آنها مفقود شناخته نمی شوند.

پس از جنگ، کمیسر هنگ Evdokia Yakovlevna Rachkevich با استفاده از پول جمع آوری شده توسط کل هنگ، به تمام مکان هایی که هواپیماها سقوط کرده بودند سفر کرد و قبر همه کشته شدگان را پیدا کرد.

غم انگیزترین شب در تاریخ هنگ، شب اول آگوست 1943 بود که در آن 4 هواپیما به طور همزمان از بین رفتند. فرماندهی آلمان که از بمباران مداوم شبانه عصبانی شده بود، گروهی از جنگنده های شبانه را به منطقه عملیاتی هنگ منتقل کرد. این برای خلبانان اتحاد جماهیر شوروی کاملاً غافلگیر کننده بود ، زیرا بلافاصله متوجه نشدند که چرا توپخانه ضد هوایی دشمن غیرفعال است ، اما یکی پس از دیگری هواپیماها آتش گرفتند. وقتی مشخص شد که جنگنده های شبانه Messerschmitt Bf.110 علیه آنها پرتاب شده است، پروازها متوقف شد، اما قبل از آن، خلبان آس آلمانی، که تنها صبح صاحب صلیب شوالیه صلیب آهنین، جوزف شده بود. کوچیوک، موفق شد سه بمب افکن شوروی را به همراه خدمه خود در هوا بسوزاند که در آنها چتر نجات وجود نداشت.

یک بمب افکن دیگر نیز بر اثر آتش توپخانه ضدهوایی از بین رفت. کسانی که در آن شب جان باختند عبارتند از: آنا ویسوتسکایا با دریانورد گالینا دوکوتوویچ، اوگنیا کروتوا با دریانورد النا سالیکووا، والنتینا پولونینا با دریانورد گلافیرا کاشیرینا، صوفیا روگووا با دریانورد اوگنیا سوخوروکوا.

با این حال، علاوه بر جنگ، تلفات دیگری نیز وجود داشت. بنابراین، در 22 اوت 1943، رئیس ارتباطات هنگ، والنتینا استوپینا، بر اثر بیماری سل در بیمارستان درگذشت. و در 10 آوریل 1943، در حال حاضر در فرودگاه، یک هواپیما که در تاریکی فرود آمد، مستقیماً روی دیگری که به تازگی فرود آمده بود، فرود آمد. در نتیجه ، خلبانان پولینا ماکاگون و لیدا سویستونوا بلافاصله درگذشتند ، یولیا پاشکوا بر اثر جراحات در بیمارستان درگذشت. فقط یک خلبان جان سالم به در برد - Khiuaz Dospanova که جراحات شدیدی دریافت کرد - پاهای او شکسته شد، اما پس از چندین ماه بستری شدن در بیمارستان، دختر به وظیفه بازگشت، اگرچه به دلیل جوش خوردن نامناسب استخوان ها، او به یک معلول گروه 2 تبدیل شد.
خدمه نیز قبل از اعزام به جبهه در تصادفات حین آموزش جان باختند.

عکس های خلبانان زن. جادوگران شب جنگ

1 از 28

قهرمانان خلبان اتحاد جماهیر شوروی - روشینا گاشوا (سمت چپ) و ناتالیا مکلین

نووروسیسک گرفته شده است - دختران در حال رقصیدن هستند

خاطرات جنگ

حداکثر شب

خلبان مارینا چچنوا در سن 21 سالگی فرمانده اسکادران 4 شد.

مارینا چچنوا به یاد می آورد:
«پرواز بر فراز کوه ها به خصوص در پاییز دشوار است. ناگهان ابرها غلت می زنند و هواپیما را به زمین یا بهتر است بگوییم به کوه ها فشار می دهند و شما باید در دره ها یا بر فراز قله هایی با ارتفاعات مختلف پرواز کنید. در اینجا، در هر چرخش جزئی، کوچکترین کاهش، فاجعه ای را تهدید می کند، و علاوه بر این، در نزدیکی دامنه های کوه، جریان های هوای صعودی و نزولی به وجود می آیند که با قدرت ماشین را می گیرند. در چنین مواردی خلبان باید خونسردی و مهارت قابل توجهی داشته باشد تا بتواند در ارتفاع مورد نیاز باقی بماند...

...این «حداکثر شب‌ها» بود که هر بار هشت تا نه ساعت در هوا بودیم. بعد از سه چهار پرواز، چشم ها خود به خود بسته شدند. در حالی که ناوبر برای گزارش پرواز به ایست بازرسی رفت، خلبان چند دقیقه در کابین خلبان خوابید و در همین حین نیروهای مسلح بمب‌ها را آویزان کردند، مکانیک‌ها هواپیما را با بنزین و روغن سوخت‌رسانی کردند. ناوبر برگشت و خلبان از خواب بیدار شد...

«شبهای حداکثری» فشار عظیمی از قدرت جسمی و ذهنی برای ما به ارمغان آورد، و وقتی سحر شد، ما که به سختی پاهایمان را تکان می‌دادیم، به سمت اتاق غذاخوری رفتیم و در خواب دیدیم که سریع صبحانه بخوریم و بخوابیم. هنگام صبحانه مقداری شراب به ما داده شد که خلبانان پس از کار رزمی حق دریافت آن را داشتند. اما هنوز هم این رویا آزاردهنده بود - آنها رویای نورافکن ها و اسلحه های ضد هوایی را دیدند، برخی از آنها بی خوابی مداوم داشتند..."

شاهکار مکانیک

خلبانان در خاطرات خود شاهکار مکانیک هایی را توصیف می کنند که باید شبانه روز کار می کردند. سوخت گیری هواپیما در شب، تعمیر و نگهداری هواپیما در روز.

«...پرواز حدود یک ساعت طول می کشد و مکانیک ها و نیروهای مسلح روی زمین منتظر هستند. آنها توانستند در سه تا پنج دقیقه هواپیما را بازرسی کنند، سوخت گیری کنند و بمب ها را آویزان کنند. باورش سخت است که دختران جوان لاغر هر کدام تا سه تن بمب را با دست و زانو بدون هیچ وسیله ای در طول شب آویزان کنند. این دستیاران فروتن خلبان معجزات واقعی استقامت و مهارت را نشان دادند. در مورد مکانیک چطور؟ ما در شروع کار تمام شب را کار می کردیم و در طول روز ماشین ها را تعمیر می کردیم و برای شب بعد آماده می شدیم. مواردی بود که مکانیک هنگام استارت زدن موتور وقت نداشت از پروانه دور بپرد و دستش شکست...

...و سپس سیستم خدمات نوین - تیم های شیفتی را معرفی کردیم. به هر مکانیک عملیات خاصی در همه هواپیماها محول شده بود: ملاقات، سوخت گیری یا رهاسازی... سه سرباز در ماشین های بمب گذاری شده در حال انجام وظیفه بودند. یکی از تکنسین های ارشد AE مسئول بود.

شب‌های جنگ شبیه به کار یک خط مونتاژ کارخانه‌ای بود که به خوبی کار می‌کرد. هواپیمای بازگشت از ماموریت در عرض پنج دقیقه برای پرواز جدید آماده شد. این به خلبانان این امکان را می داد که 10 تا 12 ماموریت جنگی را در برخی از شب های زمستان انجام دهند.

یک دقیقه استراحت

"البته، دختران دختر ماندند: آنها بچه گربه ها را در هواپیما حمل می کردند، در هوای بد در فرودگاه می رقصیدند، درست با لباس های مجلسی و چکمه های خزدار، لباس های فراموشکار گلدوزی می کردند، برای این کار زیر شلوار بافتنی آبی را باز می کردند، و به شدت گریه می کردند. اگر آنها از پروازها تعلیق می شدند.»

دختران قوانین طنز خود را ایجاد کردند.
"مفتخر باش، تو یک زن هستی. به مردان از بالا نگاه کنید!
داماد را از همسایه اش دور نکنید!
به دوست خود حسادت نکنید (مخصوصاً اگر او لباس پوشیده باشد)!
موهایت را کوتاه نکن زنانگی را نجات دهید!
چکمه هایت را زیر پا نگذار آنها به شما موارد جدید نمی دهند!
مته را دوست دارم!
آن را بیرون نریزید، آن را به یک دوست بدهید!
از الفاظ رکیک استفاده نکنید!
گم نشو!"

خلبانان در خاطرات خود یونیفرم های گشاد و چکمه های بزرگ خود را توصیف می کنند. فوراً لباس‌های فرم را به تناسب آن دوختند. سپس دو نوع لباس ظاهر شد - گاه به گاه با شلوار و رسمی با دامن.
البته آنها با شلوار در مأموریت ها پرواز می کردند. البته دختران رویای لباس و کفش را می دیدند.

«بعد از تشکیل، کل فرماندهی در مقر ما جمع شد، کار و مشکلاتمان از جمله چکمه های برزنتی بزرگ را به فرمانده گزارش دادیم... او هم از شلوار ما چندان راضی نبود. و بعد از مدتی اندازه گیری همه را گرفتند و برای ما تونیک های قهوه ای با دامن های آبی و چکمه های کروم قرمز - آمریکایی - فرستادند. آنها فقط آب را مانند یک لکه گیر می گذارند.
پس از این مدت طولانی، لباس ما با دامن های Tyulenevskaya مورد توجه قرار گرفت و طبق دستور هنگ آن را پوشیدیم: "لباس لباس". مثلا وقتی بنر پاسداران را دریافت کردند. البته پرواز در دامن یا آویزان کردن بمب یا تمیز کردن موتور ناخوشایند بود ... "

در لحظات آرامش، دختران دوست داشتند گلدوزی کنند:
"در بلاروس ما فعالانه شروع به "بیمار شدن" از گلدوزی کردیم و این تا پایان جنگ ادامه داشت. با فراموشکارها شروع شد. آه، اگر شلوار بافتنی آبی و گل های گلدوزی شده را روی پاپوش های نازک تابستانی باز کنید، چه فراموشکارهای زیبایی خواهید داشت! می توانید از این دستمال سفره درست کنید و از آن برای روبالشی استفاده کنید. این بیماری هم مثل آبله مرغان تمام هنگ را گرفت...

روزها برای دیدن نیروهای مسلح به سنگر می آیم. باران او را خیس کرده است، از هر شکافی می ریزد، و گودال هایی روی زمین وجود دارد. وسط آن دختری روی صندلی ایستاده و گل دوزی می کند. فقط هیچ نخ رنگی وجود ندارد. و من به خواهرم در مسکو نوشتم: "یک درخواست بسیار مهم از شما دارم: برای من نخ های رنگی بفرستید و اگر می توانید برای زنان ما هدیه دهید و بیشتر بفرستید. دختران ما عمیقاً به هر نخی اهمیت می دهند و از هر پارچه ای برای گلدوزی استفاده می کنند. شما کار بزرگی انجام خواهید داد و همه بسیار سپاسگزار خواهند بود.» از همان نامه: "و امروز بعد از ظهر ما یک شرکت داریم: من نشسته ام و فراموشکارها را گلدوزی می کنم ، برشانسکایا گل رز می دوزی ، صلیب دوخت ، آنکا خشخاش می دوزد و اولگا با صدای بلند برای ما می خواند. هوا نبود..."

خاطره و فیلم خبری در مورد هنگ 46 هوانوردی

اشعار در مورد خلبانان جادوگر شب

زیر برف، باران و در هوای خوب
با بال هایت تاریکی بالای زمین را می بری.
"شب جادوگران" در "راب های بهشتی"
آنها مواضع فاشیست ها را در عقب بمباران می کنند.

همچنین از نظر سن و مزاج - دختران ...
زمان عاشق شدن و دوست داشته شدن فرا رسیده است.
چتری هایت را زیر کلاه خلبان پنهان کردی
و به آسمان شتافتند تا دشمن وطن را شکست دهند.

و بلافاصله از روی میز باشگاه های پرواز به تاریکی برخاست
بدون چتر نجات و بدون اسلحه فقط با تی تی.
احتمالاً آسمان پر ستاره را دوست داشتید.
شما همیشه در اوج هستید حتی در سطح پایین.

برای مبارزان خود شما "مخلوقات بهشتی" هستید.
و برای غریبه ها - "جادوگران شب" در Po-2.
تو ترس را بر دان و تامان آوردی،
بله، و در Oder شایعه ای در مورد شما وجود داشت.

نه همه، نه همه از جنگ شبانه برمی گردند.
گاهی بالها و بدن از غربال بدتر است.
به طرز معجزه آسایی با انبوهی از سوراخ های دشمن فرود آمدیم.
تکه ها - در طول روز و دوباره در شب - "از پیچ!"

به محض غروب خورشید در آشیانه خود برای یک سوم و
دستگاه بالدار توسط تکنسین ها سرویس می شود،
"جادوگران شب" در امتداد باند پرواز می کنند،
برای ایجاد جهنم روسی برای آلمانی ها روی زمین.

آهنگ از فیلم "جادوگران شب در آسمان"

تماشای فیلم "شب جادوگران در آسمان" (1981)

مجموعه تلویزیونی "شب جادوگران" یا "پرستوهای شب" 2012

این فیلم در مورد زنان در هوانوردی است که در ارتش سرخ در طول جنگ بزرگ میهنی همراه با مردان جنگیدند.
بازیگران بد نیستند، بازیگری هم خوب است.

46 پاسداران تامان پرچم سرخ فرمان هنگ هوانوردی بمب افکن شب درجه 3 سووروف.

در آهنگ معروف لئونید اوتسف، "اول از همه، هواپیماها، و سپس دختران" خوانده می شود. با این حال، نیروی هوایی نه تنها برای مردان، بلکه برای خلبانان زن نیز مشهور است. بنابراین ، در طول جنگ بزرگ میهنی ، بسیاری از هوانوردان زن در خصومت ها شرکت کردند ، بسیاری از آنها عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. اما من می خواهم به افسانه "شب جادوگران" توجه ویژه ای داشته باشم.

یکی از مشهورترین خلبانان بومی مسکو، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی مارینا راسکووا است. پس از وقوع جنگ بزرگ میهنی، او به عنوان کمیسر بخش ویژه NKVD و ستوان ارشد امنیت دولتی، از موقعیت رسمی خود و همچنین آشنایی شخصی با استالین استفاده کرد و اجازه تشکیل مبارزات زنانه را دریافت کرد. واحدها قبلاً در اکتبر 1941 ، در شهر انگلس ، تحت فرماندهی او ، هنگ هوانوردی زنان بمب افکن شبانه 46 نگهبان ، معروف به "جادوگران شب" ظاهر شد. علاوه بر این، در اینجا در انگلس، دو هنگ زنانه دیگر ایجاد شد که سپس مخلوط شدند.

منحصر به فرد "شب جادوگران" در این واقعیت نهفته است که تا پایان جنگ فقط نمایندگان جنس عادلانه در ترکیب آن وجود داشت. در 27 می 1942، "شب جادوگران" به تعداد 115 نفر، که سن آنها بین 17 تا 22 سال بود، وارد جبهه شدند و اولین ماموریت رزمی خود را در 12 ژوئن انجام دادند.

"جادوگران شب" با هواپیماهای U-2 (Po-2) پرواز کردند که در ابتدا به عنوان هواپیمای آموزشی برای آموزش خلبانان ساخته شدند. عملاً برای جنگ نامناسب بود ، اما دختران سبک ، مانور و بی صدا بودن آن را دوست داشتند. بنابراین هواپیما به فوریت به تمام تجهیزات لازم مجهز شد. بعدها نیز مدرن شد. با این حال، با رسیدن به سرعت 120 کیلومتر در ساعت، این هواپیمای سبک بسیار آسیب پذیر بود و در واقع می توان آن را با شلیک یک مسلسل ساقط کرد.

در ابتدا، آلمانی ها با تحقیر U-2 را "تخته چندلایه روسی" نامیدند، اما حملات "شب جادوگران" آنها را مجبور به تغییر نظر کرد.

دخترها همانطور که می دانید فقط در شب ماموریت های رزمی خود را انجام می دادند. آنها در یک زمان بیش از 300 کیلوگرم بمب را سوار کردند و بسیاری عمداً چترهای خود را به نفع چند پوسته اضافی رها کردند. هر یک از خلبانان تنها در یک شب 8-9 ماموریت رزمی انجام دادند که خسارات قابل توجهی به نیروهای دشمن وارد کردند. در زمستان، زمانی که شب‌ها طولانی‌تر می‌شد، تعداد سورتی پروازها می‌توانست به 18 مورد افزایش یابد. پس از چنین شب‌هایی، زنان شکننده و خسته را در آغوش خود به پادگان می‌بردند. کابین های باز هواپیما و یخبندان شدید شبانه را به اینها اضافه کنید و تصور کنید چقدر برایشان سخت بوده است.

شناسایی U-2 در رادار غیرممکن بود. علاوه بر این، هواپیما تقریباً بی صدا حرکت می کرد، بنابراین یک آلمانی که شب به خواب می رفت، ممکن است صبح از خواب بیدار نشود. با این حال، همیشه نمی شد دشمن را غافلگیر کرد. تقریباً بعد از هر مأموریت رزمی، پرسنل فنی که متشکل از زنان نیز بودند، مجبور بودند سوراخ هایی را در بدنه هواپیمای تخته سه لا که بیشتر شبیه به یک آبکش بود، ایجاد کنند. در طول جنگ، هنگ 32 خلبان زن را از دست داد. دختران اغلب در پشت خط مقدم جان باختند و در مقابل دوستان رزمنده خود زنده زنده در آتش سوختند.

غم انگیزترین شب در تاریخ "شب جادوگران" شب اول اوت 1943 در نظر گرفته می شود. آلمانی ها که تصمیم گرفتند دختران نترس شوروی را دفع کنند، سرانجام گروه خود را از مبارزان شبانه تشکیل دادند. برای خلبانان، این یک غافلگیری کامل بود. در آن شب، 4 هواپیما با 8 دختر سرنشین: آنا ویسوتسکایا، گالینا دوکوتوویچ، اوگنیا کروتوا، النا سالیکووا، والنتینا پولونینا، گلافیرا کاشیرینا، سوفیا روگووا و اوگنیا سوخوروکوا گم شدند.

با این حال، تلفات همیشه تلفات جنگی نبود. بنابراین، در 10 آوریل 1943، یکی از هواپیماها که در تاریکی مطلق فرود آمد، به طور تصادفی مستقیماً روی دیگری فرود آمد. در نتیجه، سه خلبان در آن شب جان باختند، و خلبان چهارم، Khiuaza Dospanova، که پاهایش شکست، چندین ماه را در بیمارستان گذراند، اما به دلیل استخوان‌های نادرست جوش خورده هرگز نتوانست به خدمت بازگردد.

اما نه تنها برای خلبانان و ناوبرها، بلکه برای کادر فنی نایت ویچز نیز سخت بود. آنها نه تنها پس از پروازهای شبانه هواپیماها را سوراخ می کردند، بلکه بمب های سنگین را نیز به بال هواپیماها وصل می کردند. و خوب است که هدف حمله پرسنل دشمن باشد - بمب های تکه تکه هر کدام 25 کیلوگرم وزن داشتند و سبک ترین بودند. اتصال بمب هایی با وزن 100 کیلوگرم برای حمله به اهداف استراتژیک زمینی بسیار دشوارتر بود. همانطور که استاد اسلحه تاتیانا شچربینا به یاد می آورد، دختران شکننده با هم گلوله های سنگین را بلند می کردند که اغلب به پای آنها می افتاد.

اما سخت ترین زمان برای "شب جادوگران" در یخبندان شدید زمستان بود. چسباندن بمب به بال با استفاده از دستکش کار تقریباً غیرممکنی است ، بنابراین ما بدون آنها کار می کردیم و اغلب تکه هایی از پوست دست های ظریف دخترانه روی پوسته ها باقی می ماند.

در طول سال های جنگ، "شب جادوگران" بیش از 23.5 هزار ماموریت جنگی انجام دادند و حدود 3 میلیون کیلوگرم بمب بر روی دشمن ریختند. آنها در نبردهای قفقاز، برای آزادی کریمه، لهستان و بلاروس شرکت کردند. علاوه بر این، "جادوگران شب"، تحت پوشش تاریکی، مهمات و غذا را برای سربازان شوروی که توسط نیروهای آلمانی محاصره شده بودند، تامین می کردند.
افسانه ای "شب جادوگران" غرور نیروی هوایی روسیه هستند و دست کم گرفتن شاهکار آنها دشوار است.

در روزهای جشن پیروزی بزرگ، نمی توان از زنان رزمنده ای که دوشادوش مردان می جنگیدند و تقریباً به هیچ وجه از آنها کم نمی آورد، یادی نکرد.

46 پاسداران تامان پرچم قرمز سفارش هنگ هوانوردی بمب افکن شب درجه 3 سووروف (46th Guards nbap) - یک هنگ هوانوردی زنان به عنوان بخشی از نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی.

هنگ هوانوردی در اکتبر 1941 به دستور NPO اتحاد جماهیر شوروی به شماره 0099 مورخ 10/08/41 "در مورد تشکیل هنگ های هوانوردی زنان نیروی هوایی ارتش سرخ" تشکیل شد. این تشکیلات توسط مارینا راسکووا رهبری می شد. اودوکیا برشانسکایا، خلبان با ده سال تجربه، به عنوان فرمانده هنگ منصوب شد. تحت فرمان او، هنگ تا پایان جنگ جنگید. گاهی اوقات به شوخی به آن می گفتند: "هنگ دانکین"، با اشاره ای به ترکیبی کاملاً زنانه و با نام فرمانده هنگ توجیه می شد.

رهبری حزب و سیاسی هنگ بر عهده ماریا رونت بود. مدتی ماریا الکساندرونا فورتوس رئیس ستاد هنگ بود.

تشکیل، آموزش و هماهنگی هنگ در شهر انگلس انجام شد. تفاوت هنگ هوایی با سایر سازندها در این بود که کاملاً زن بود. دو هنگ هوایی زنان دیگر که تحت همین دستور ایجاد شد، در طول جنگ با هم ترکیب شدند، اما هنگ هوایی 588 تا زمان انحلال کاملاً زنانه باقی ماند: فقط زنان تمام موقعیت‌های هنگ، از مکانیک و تکنسین گرفته تا دریانورد و خلبان را اشغال کردند.

فرمانده هنگ هوایی زنان E.D. برشانسکایا یک ماموریت جنگی را برای خلبانان خود تعیین می کند

در 23 می 1942، هنگ به جبهه پرواز کرد و در 27 مه به آنجا رسید. سپس تعداد آن 115 نفر بود - اکثریت از 17 تا 22 سال سن داشتند. این هنگ بخشی از لشکر 218 بمب افکن شبانه شد. اولین پرواز رزمی در 12 ژوئن 1942 انجام شد. سپس قلمرو استپ های سالسکی بود. پس از آن بود که هنگ اولین شکست خود را متحمل شد.

پرسنل پرواز هنگ. آسینوفسکایا 1942.

تا اوت 1942، این هنگ در رودخانه های میوس و دون و در حومه استاوروپل می جنگید. از اوت تا دسامبر 1942، هنگ در دفاع از ولادیکاوکاز شرکت کرد. در ژانویه 1943، هنگ در شکستن خطوط دفاعی دشمن شرکت کرد.

دوستان وفادار T. Makarov و V. Belik. آسینوفسکایا 1942

به دستور NKO شماره 64 اتحاد جماهیر شوروی در 8 فوریه 1943، به دلیل شجاعت و قهرمانی پرسنل نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، عنوان افتخاری "گارد" به هنگ اعطا شد و به چهل و ششمین شب گارد تبدیل شد. هنگ هوانوردی بمب افکن.

تقدیم بنر گارد به هنگ 10 ژوئن 1943. ایوانوفسکایا.

در طول جنگ، خلبانان هنگ هوانوردی بمب افکن سبک شبانه 46 گارد مسیر نبرد باشکوهی را از کوه های قفقاز تا آلمان نازی طی کردند. خدمه هنگ 23672 بار به آسمان رفتند و تقریباً سه میلیون کیلوگرم بمب بر سر دشمن ریختند! آلمانی‌ها به دلیل نترسی و مهارت خود، به خلبانان هنگ لقب «جادوگران شب» دادند.

گروهی از خلبانان زن هنگ 46 گارد. کوبان، 1943.

از مارس تا سپتامبر 1943، خلبانان هنگ در شکستن خط دفاعی خط آبی در شبه جزیره تامان و آزادسازی نووروسیسک شرکت کردند. از نوامبر 1943 تا 1944، هنگ از فرود در شبه جزیره کرچ (از جمله Eltigen معروف)، آزادسازی شبه جزیره کریمه و سواستوپل پشتیبانی کرد.

خلبانان در کشتی خط مقدم در گلندژیک.
ورا بلیک و ایرا سبرووا نشسته اند، نادژدا پوپووا ایستاده است.

در گارد 46 هیچ مردی وجود نداشت. دانش آموزان دیروز، دانشجویان باشگاه های پرواز، کارگران کارخانه. جوان، شکننده، به ندای دل به صفوف نظامی پیوستند و راه سخت جنگ را با افتخار تا روز پیروزی بزرگ پیمودند. 23 نفر از آنها عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. از جمله آنها می توان به مارینا راسکووا، ورا بلیک، تاتیانا ماکاروا، اوگنیا رودنووا، مارینا چچنوا، اولگا سانفیرووا، مارینا اسمیرنوا، نادژدا پوپووا اشاره کرد.

ناوبران R. Gasheva، N. Meklin نشسته اند. ایستاده N. Ulyanenko، Kh. دوسپانوا، ای. ریابوا، تی. سوماروکووا. پاییز 1942. آسینوفسکایا.

هنگ 46 هوانوردی با بمب افکن های سبک شبانه U-2 (Po-2) پرواز کرد. دختران با محبت ماشین های خود را "پرستوها" صدا می کردند، اما نام شناخته شده آنها "Slug آسمانی" است. هواپیمای تخته سه لا با سرعت کم. هر پرواز روی Po-2 مملو از خطر بود. اما نه جنگنده های دشمن و نه آتش ضد هوایی که در راه با "پرستوها" روبرو شدند، نتوانستند پرواز آنها را به سمت هدف متوقف کنند.

این هواپیما محل قرارگیری بمب نداشت. هیچ دیدنی وجود نداشت، ما خودمان آنها را ایجاد کردیم و آنها را PPR (ساده تر از شلغم بخارپز) نامیدیم. مقدار محموله بمب از 100 تا 300 کیلوگرم متغیر بود. به طور متوسط 150-200 کیلوگرم مصرف کردیم. اما در طول شب هواپیما موفق شد چندین سورتی پرواز انجام دهد و بار کل بمب با یک بمب افکن بزرگ قابل مقایسه بود - Rakobolskaya I.V.، Kravtsova N.F.

تی. سوماروکووا، جی. بسپالووا، ن. مکلین، ای. ریابوا، م. اسمیرنوا، تی. ماکاروا، م. چچنوا.

کنترل ها دوتایی بود: هواپیما هم توسط خلبان و هم توسط ناوبر قابل کنترل بود. مواردی وجود داشت که ناوبرها هواپیماها را به پایگاه می آوردند و پس از مرگ خلبان آنها را فرود می آوردند. تا اوت 1943، خلبانان زن چتر با خود نمی بردند و ترجیح می دادند به جای آن 20 کیلوگرم بمب دیگر ببرند. مسلسل در هواپیماها نیز تنها در سال 1944 ظاهر شد. قبل از این، تنها سلاح های موجود در هواپیما، تپانچه های TT بود.

S. Amosova و T. Alekseeva

باید در ارتفاع 400-500 متری پرواز می کردیم. در این شرایط، ساقط کردن Po-2 های کند حرکت به سادگی با یک مسلسل سنگین آسان بود. و اغلب هواپیماهایی که از پروازها با سطوح پر شده برمی گشتند. تکنسین‌ها با عجله آنها را وصله کردند و بعداً بال‌های بسیاری از اتومبیل‌ها شبیه لحاف‌های تکه‌کاری شد. برای اینکه فرودگاه در معرض دید قرار نگیرد، تکنسین ها مجبور بودند در تاریکی کامل، در هر آب و هوا، در هوای آزاد کار کنند.

فرمانده لشکر دستور نظامی را به ناوبر N. Reutskaya ارائه می دهد. 1944

دختران به سادگی معجزه کردند، زیرا اغلب لازم بود یک ماشین فلج شده را در یک بازه زمانی به ظاهر غیرممکن به کار بازگردانند. تکنسین ها و مکانیک ها - Galya Korsun، Katya Broiko، Anya Sherstneva، Masha Shchelkanova و دیگران - با کار خود بر روی زمین، پایه و اساس موفقیت نظامی در آسمان را ایجاد کردند.

ترکیب فنی هنگ. 1943

یک روز دو خلبان با هواپیمای کاملا منهدم شده از ماموریت برگشتند: به محض اینکه "پرستو" آنها به فرودگاه رسید؟... سی سوراخ، ارابه فرود شکسته، بخش مرکزی و بدنه آسیب دیده است. دوستان مطمئن بودند که باید سه روز بدون اسب بمانند. اما تعجب آنها را در زمانی که هواپیما در 10 ساعت بازسازی شد تصور کنید!

قبل از پروازها یک هواشناس به خدمه پرواز هنگ در مورد آب و هوا گزارش می دهد. بهار 1944.

Po-2 های کوچک ما به آلمانی ها استراحت نمی دادند. در هر شرایط آب و هوایی بر فراز مواضع دشمن در ارتفاعات کم ظاهر می شدند و آنها را بمباران می کردند. دختران مجبور بودند هر شب 8-9 پرواز انجام دهند. اما شب هایی بود که آنها این وظیفه را دریافت کردند: بمباران "به حداکثر". این بدان معناست که باید تا حد امکان سورتی پرواز وجود داشته باشد.

ورا خورتینا، تانیا اوسوکینا، لنا نیکیتینا، تونیا روزوا، شورا پوپووا، ماشا روکاویتسینا 1944-1945.

و سپس تعداد آنها در یک شب به 16-18 رسید، همانطور که در اودر بود. استراحت بین پروازها 5-8 دقیقه بود. خلبانان زن به معنای واقعی کلمه از کابین خلبان خارج شدند و در آغوش خود حمل شدند - آنها از پای خود افتادند. در بازجویی، یکی از افسران آلمانی اسیر شکایت کرد که "روسفانر" شبانه به آنها آرامش نمی دهد و خلبانان ما را "شب جادوگران" خطاب می کند که به دلیل خوابیدن آنها نمی توانند.

برای پروازها N. Studilina، N. Khudyakova، N. Popova، N. Meklin، J. Glamazdina،؟، S. Akimova

ما مجبور بودیم بیشتر در شب پرواز کنیم و با موتور خاموش به هدف نزدیک شویم. اینها پروازهای خطرناکی در آسمان شب بودند که توسط تیغه های نورافکن بریده شده و توسط پوسته های ردیاب سوراخ شده بودند. اینها ریسک و شجاعت بود، غلبه بر ضعف و ترس خود، اراده ای ضروری برای پیروزی. هر پرواز برای آنها به روش خاص خود دشوار و در نتیجه به یاد ماندنی بود. اما در میان آنها مواردی وجود داشت که به ویژه به یادگار مانده اند، آنهایی که دقیقه ها ارزش هفته ها و ماه ها زندگی را دارند، پروازهایی که پس از آن اولین موهای خاکستری ظاهر می شوند.

خلبانان تونیا روزوا، سونیا وودیانیک و لیدا گلوبوا قبل از پرواز جنگی.

نشسته از چپ به راست: خلبان آنیا ویسوتسکایا، عکاس خبرنگار مجله Ogonyok بوریس تسیتلین، ناوبر ایرینا کاشیرینا، فرمانده اسکادران مارینا چچنوا. ایستاده: ناوبر اسکادران و آجودان ماریا اولخوفسکایا و ناوبر پرواز اولگا کلیووا. چند روز قبل از مرگ آنیا و ایرینا. ژوئیه 1943 Kuban.Ivanovskaya.

با این حال، علاوه بر جنگ، موارد دیگری نیز وجود داشت. بنابراین، در 22 اوت 1943، رئیس ارتباطات هنگ، والنتینا استوپینا، بر اثر بیماری سل در بیمارستان درگذشت. و در 10 آوریل 1943 ، در حال حاضر در فرودگاه پس از پرواز بعدی ، 3 دختر جان خود را از دست دادند: یک هواپیما که در تاریکی فرود آمد ، مستقیماً روی دیگری فرود آمد که به تازگی فرود آمده بود. خدمه حتی قبل از اعزام به جبهه در تصادفات حین آموزش جان باختند.

خدمه یک هواپیمای جنگی

از 15 می 1944، بخشی از لشکر 325 بمب افکن شبانه بود. در ژوئن-ژوئیه 1944، این هنگ در بلاروس جنگید و به آزادسازی موگیلف، چرون، مینسک و بیالیستوک کمک کرد. از اوت 1944، این هنگ در لهستان فعالیت کرد و در آزادسازی آگوستیو، ورشو و اوسترولکا شرکت کرد. در جریان آزادسازی کریمه در ماه مه 1944، این هنگ به طور موقت بخشی از لشکر 2 بمب افکن شبانه گارد بود.

راب بهشتی بر رایشتاگ شکست خورده.

در ژانویه 1945، این هنگ در شرق پروس جنگید. در مارس 1945، نگهبانان هنگ در آزادسازی گدنیا و گدانسک شرکت کردند. در آوریل 1945 و تا پایان جنگ، هنگ به شکستن دفاع دشمن در اودر کمک کرد. در طول سه سال جنگ، هنگ هرگز برای سازماندهی مجدد خارج نشد. در 15 اکتبر 1945، هنگ منحل شد و بیشتر خلبانان زن از خدمت خارج شدند.

ناتالیا مکلین (راست، 980 ماموریت رزمی) و روفینا گاشوا (سمت چپ، 848 ماموریت رزمی).
عکس بعد از پیروزی گرفته شده است.

بر اساس اطلاعات ناقص، هنگ 17 گذرگاه، 9 قطار راه آهن، 2 ایستگاه راه آهن، 46 انبار، 12 مخزن سوخت، 1 فروند هواپیما، 2 بارج، 76 خودرو، 86 نقطه تیراندازی، 11 نورافکن را تخریب و خسارت وارد کرد. اکنون، با نگاهی به گذشته، تصور اینکه این دختران جوان و شکننده بار مرگباری را بر دوش دشمن فرود آورده و فاشیست ها را با آتش هدفمند نابود کرده اند، دشوار است. هر پرواز یک امتحان بود - آزمونی برای مهارت پرواز، شجاعت، تدبیر و استقامت. آنها آن را با نمره "عالی" پاس کردند.

"پرتره گروهی از خلبانان زن - قهرمان هنگ 46 هوانوردی." 1985 سرگئی بوچاروف.

شاید خواندن آن مفید باشد: