Refacerea sistemului de încălzire al lui VAZ 2107. Modernizăm și schimbăm soba pe „Șapte” cu propriile noastre mâini.

Din păcate, VAZ-urile noastre au o mulțime de neajunsuri, dar asta nu ne face să le iubim mai puțin, 🙂 în plus, popularitatea lor nu a scăzut de-a lungul anilor. Unii pur și simplu trăiesc cu aceste neajunsuri ale instructorilor și inginerilor, alții corectează toate defectele cu propriile mâini, de fiecare dată făcându-și mașina din ce în ce mai perfectă.

Nu căutăm căi ușoare și preferăm a doua cale, așa că încă o dată continuăm subiectul, de data aceasta vom îmbunătăți soba VAZ 2107. În acest articol veți afla cum să profitați la maximum de soba dvs. standard: cum să îmbunătățirea fluxului de aer, duzele laterale, reducerea zgomotului ventilatorului, precum și modul de a face încălzire pentru picioare.

Pentru a realiza acest lucru vom avea nevoie de:

  1. „Melc” de la, datorită căruia vom obține reducerea zgomotului și creșterea fluxului de aer.
  2. Plexiglas 3 mm grosime, din care corpul nostru aragaz modernizat.
  3. Uscător de păr industrial pentru îndoirea plexiglasului.
  4. Șuruburi + aluminiu sau orice alte unghiuri pentru conectarea corpului aragazului.

Modificare făcută de tine a sobei VAZ 2107 - raport foto pas cu pas

1. În primul rând, trebuie să faceți o carcasă pentru atașarea melcului. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați plexiglas.

2. Folosind un uscător de păr, îndoiți-l cu grijă pentru a obține această formă.

3. În timpul lucrării s-a tăiat dopul „melc” pentru a reduce dimensiunile structurii cu aproximativ 3 cm.

4. Am decis sa fac peretii laterali din duraluminiu de 1,5 mm grosime.

6. Cel mai dificil lucru, în opinia mea, este lucrul cu canalele pentru alimentarea cu flux de aer către deschiderile conductelor de aer. S-a decis să le facă pliabile din același material.

7. Pentru a reduce rezistența și a elimina turbulențele, am făcut viraje lin din duraluminiu.

9. Un articol opțional, dar am decis totuși să o fac pentru mine - am instalat un rezistor variabil pentru reglarea vitezei cohleei în locul rezistenței de luminozitate de fundal.

Acum despre rezultatele modificării aragazului VAZ 2107...

Totul a ieșit chiar mai bine decât mă așteptam. Aragazul funcționează la viteze mici complet silențios, fluxul de aer din fantele laterale este destul de decent în ciuda multiplelor turbulențe și îndoituri ale structurii. Există un flux uniform de aer în toate direcțiile, care încălzește rapid și ușor întreaga cabină. La a doua și a treia viteză, fluxul este pur și simplu „nebun”, așa că îl pornesc numai în caz de urgență, de exemplu, când trebuie să mă încălzi rapid. Mai mult, am observat că după modernizarea aragazului a dispărut efectul neplăcut numit aburirea sticlei, iar mașina era uscată și confortabilă.

Una dintre cele mai slabe verigi ale mașinii VAZ-2107 este aragazul. Fără un stabilit sistem de incalzire Este greu să stai în cabană în timpul iernii lungi, ceea ce este atât de tipic pentru țara noastră. În plus, încălzirea de proastă calitate duce la înghețarea sticlei. Să ne dăm seama cum să îmbunătățim aragazul pe o mașină VAZ-2107.

Principalele probleme ale aragazului

Puteți rezolva problema încălzirii proaste doar dacă o știți puncte slabe. Cel mai adesea, nevoia de a îmbunătăți o unitate apare din următoarele motive:

  1. Scurgeri la robinetul sistemului de încălzire.
  2. Alimentare cu aer de slabă calitate.
  3. Nivel scăzut de flux de aer de la deflector.
  4. Zgomot puternic când sistemul de încălzire funcționează.

Astfel, puteți crește temperatura în cabină iarna dacă înlocuiți robinetul și deflectorul, depanați radiatorul și actualizați ventilatorul. Aceste modificări nu sunt dificil de făcut cu propriile mâini, dar vor îmbunătăți semnificativ calitatea sistemului de încălzire.

O modalitate ușoară de a face upgrade

Radiatorul de pe VAZ-2107 degajă suficientă căldură, deci nu ar trebui schimbat. Cel mai simplu mod de a regla este următorul:

Acordați atenție ultimului punct, dacă nu înlocuiți rezistența și comutați, atunci toate celelalte acțiuni vor fi în zadar, deoarece comutatorul VAZ-2107 funcționează la un curent mai mic. Lucrul cu un motor puternic din „nouă” îl va topi. Dacă părăsiți rezistența de la „șapte”, aceasta nu va permite motorului să funcționeze la putere maximă.

Reglare complexă a sobei

Dacă nu mai sunteți un pasionat de mașini începător și nu vă este frică de dificultăți, atunci puteți face schimbări mai serioase. Cu el, trebuie să instalați un melc din mașinile VAZ-2108-2109. Dupa aceasta modificare, debitul de aer va creste si aragazul va functiona mai silentios.

Cu acest tip de tuning randamentul aragazului creste de 3 ori. Există încălzire de înaltă calitate a interiorului și a sticlei.

După cum știți, sistemul de încălzire al unei mașini vă permite să mențineți un microclimat în cabină, să încălziți eficient geamurile, să eliminați umezeala etc. Cu cuvinte simple, sănătatea șoferului și a pasagerilor, confortul la operarea vehiculului, precum și siguranța la conducerea unui autoturism depind direct de starea acestui sistem.

Ținând cont de faptul că modelele VAZ domestice „clasice” (de exemplu, 2103, 2106, 2107) rămân destul de comune pe drumuri, o problemă comună este că încălzitorul VAZ 2107 sau 2106 nu funcționează. În acest articol ne vom concentra asupra modelului 2107, luăm în considerare designul încălzitorului pe o astfel de mașină și, de asemenea, ce să facem dacă soba VAZ 2107 nu se încălzește bine.

Deci, sistemul de încălzire al lui VAZ 2107 include:

  • încălzitor;
  • ventilator;
  • unitate de control al încălzitorului;

Din exterior, aerul intră prin admisia de aer în carcasa camerei de admisie a aerului. Camera este amplasată în compartimentul motor (în zona de sub parbriz). Aerul este apoi redirecționat către încălzitor, unde are loc condensul de umezeală.

Un element important este radiatorul de încălzire de pe VAZ 2107, care se încălzește datorită circulației lichidului de răcire (). În acest caz, temperatura aerului se modifică datorită deschiderii și închiderii unui robinet special (robinet de încălzire VAZ), care reduce sau crește debitul de lichid de răcire încălzit care intră în radiatorul încălzitorului.

Puteți controla macaraua datorită prezenței unui regulator în cabină, care este conectat la macara folosind o tijă flexibilă. Fluxul de aer în cabină este furnizat de ventilatorul încălzitorului, iar intensitatea alimentării va depinde de viteza de rotație. Motorul de încălzire VAZ 2107 este responsabil pentru funcționarea ventilatorului.Viteza de rotație a ventilatorului se modifică datorită utilizării unui rezistor.

Apropo, dacă mașina se mișcă cu viteză mare, sistemul de încălzire poate furniza aer în cabină chiar și atunci când ventilatorul de încălzire VAZ 2107 este oprit. Faptul este că fluxul de aer din exterior este capabil să creeze presiune în cutia de alimentare cu aer, datorită căreia aerul încălzit pătrunde în cabină.

Sistemul de încălzire în sine este simplu. Conductele de aer pot direcționa aerul încălzit către picioare, șofer, parbriz și geamuri laterale etc. Puteți controla aragazul, modifica temperatura și selecta direcția de suflare folosind butoanele de pe tabloul de bord.

Mânerul din partea de sus este responsabil pentru reglarea poziției robinetului de încălzire. Deplasând mânerul cât mai mult posibil spre stânga, robinetul se închide complet, iar spre dreapta va însemna deschidere completă.

Mânerul din mijloc modifică poziția capacului de alimentare cu aer, ceea ce vă permite să reglați intensitatea alimentării cu aer cald. Mânerul din partea inferioară vă permite să controlați clapetele conductelor de aer din sticlă încălzită. Dacă deplasați mânerul spre dreapta, fluxul de aer merge către geamurile laterale, în timp ce poziția din stânga vă permite să suflați parbrizul.

Modificarea sobei VAZ 2107: reglarea încălzitorului

Deși designul sobei VAZ 2107 este simplu, totuși, designul nu este lipsit de dezavantaje. Din acest motiv, mulți proprietari modifică soba VAZ 2107 cu propriile mâini sau efectuează reparații, schimbă elemente uzate etc.

De regulă, lista de îmbunătățiri include îmbunătățiri în ceea ce privește creșterea etanșeității conductelor de aer (adesea în acele locuri în care există conexiuni). Această soluție face posibilă realizarea unei încălziri mai eficiente a spațiului interior și suflarea ferestrelor.

Ventilatorul sobei VAZ 2107 este, de asemenea, adesea înlocuit, atunci când ventilatorul standard este înlocuit cu un analog puternic de la alte modele VAZ. Ventilatorul aragazului VAZ 2108 este potrivit pentru înlocuire. De asemenea, motorul electric (motorul) ventilatorului 2107 este montat pe bucșe din plastic, bucșele se uzează, arborele începe să se joace și se aude zgomot, zumzet sau fluier în timpul Operațiune.

Înlocuirea acestuia cu versiunea VAZ 2108, care are deja rulmenți, rezolvă și această problemă. Pentru a înlocui ventilatorul aragazului VAZ 2107, trebuie să pregătiți o siguranță, o rezistență și un comutator de viteză. Piesele se potrivesc de la modelele Niva si Kalina.

Pentru a scoate ventilatorul aveți nevoie de două șurubelnițe (plate și Phillips), o cheie de 7 și 10 și un clește. Pentru a ajunge la ventilator, panoul de instrumente, raftul și torpedoul sunt îndepărtate. Apoi, folosind cheia 7, slăbiți carcasa cablului de reglare a clapetei de aer. Apoi, bucla de cablu este aruncată de pe pârghie.

Acum, folosind cheia 10, se deșurubează piulița care fixează corpul încălzitorului, după care conductele de aer (stânga și dreapta) sunt îndepărtate din corpul încălzitorului cu o șurubelniță plată. Apoi, folosind aceeași șurubelniță plată, trebuie să scoateți zăvorul care fixează ventilatorul.

Apoi, trebuie să deconectați bornele firului, să scoateți ventilatorul din corpul aragazului și să scoateți rotorul. Ținând cont de faptul că ventilatorul de la VAZ 2108 are o dimensiune puțin mai mare, se fac modificări în designul aragazului.

Înlocuirea doar a motorului necesită realizarea unui orificiu suplimentar în grilaj prin care trece aerul fierbinte. Dacă nu faceți o gaură, carcasa motorului electric se va sprijini pe grilaj.

Dacă trebuie să schimbați carcasa aragazului pentru a instala un ventilator 2108 pe „șapte”, atunci aveți nevoie de o carcasă nouă, care este de obicei din plexiglas. În timpul producției, toate dimensiunile trebuie menținute cu exactitate, deoarece erorile vor provoca vibrații și noul ventilator se va rupe. După asamblarea corpului, toate îmbinările sunt acoperite cu etanșant.

Principalul lucru este să țineți cont la reasamblare și instalare că aerul este preluat din exterior și nu din habitaclu. De asemenea, dacă aerul nu curge în „mâneci” sau aragazul suflă sub panou, ar trebui să verificați prinderea conductelor de aer. Se întâmplă adesea ca conducta de aer pur și simplu să nu se potrivească la loc, să fie înfundată cu cauciuc spumos etc.

Conductele de aer în sine sunt, de asemenea, îmbunătățite. Acest lucru se realizează prin realizarea unor găuri suplimentare în corpul sobei, în care sunt apoi introduse mai multe furtunuri de instalații sanitare. Dacă aceste furtunuri sunt conectate la conductele de aer laterale, precum și la cele inferioare, atunci acest lucru va crea un flux mai puternic de aer cald atunci când suflați picioarele sau ferestrele.

Soba VAZ 2107 nu funcționează: motive

Ținând cont de faptul că pot exista destul de multe defecțiuni ale încălzitorului, le vom lua în considerare pe cele principale de mai jos:

  • În primul rând, aerul din sistemul de răcire face ca soba să nu funcționeze. În acest caz, este important să scoateți dopul de aer, adică să efectuați o dezaerizare de înaltă calitate a sistemului de răcire a motorului.
  • Este posibil ca încălzitorul să nu funcționeze bine, deoarece radiatorul încălzitorului VAZ 2107 este înfundat. Ca urmare, lichidul de răcire nu circulă bine prin sistemul de încălzire, iar aerul se încălzește prost. Se pare că atunci când încălzitorul de pe un VAZ 2107 nu funcționează complet, adică suflă, dar aerul este rece, acest lucru indică adesea că radiatorul este complet înfundat și trebuie spălat sau înlocuit. Pentru a determina rapid acest lucru, trebuie să simțiți țevile. Dacă conducta de admisie este caldă și conducta de evacuare este rece, atunci problema este evidentă.
  • De asemenea, se întâmplă ca supapa de încălzire să fie deschisă, dar nu este furnizat lichid de răcire la radiator. Acest lucru se întâmplă de obicei deoarece în sistem s-au acumulat calcar și murdărie, iar robinetul este înfundat. Pentru a rezolva problema, robinetul trebuie scos pentru curățare sau înlocuire.

    Adesea, vinovatul care face ca încălzitorul să funcționeze prost este pompa (pompa de apă a sistemului de răcire a motorului). De regulă, problemele cu pompa pot duce la faptul că nu numai încălzitorul nu funcționează, ci și motorul nu se răcește, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Este posibil ca pompa să nu funcționeze din cauza unei curele rupte a generatorului, precum și din cauza distrugerii rotorului, a rulmenților blocați etc.

  • în unele cazuri, se poate observa o deplasare a partiției în radiator. În acest caz, atât conductele de admisie, cât și cele de evacuare ale radiatorului vor fi fierbinți, dar aerul nu va curge în cabină. În acest caz, există o mare probabilitate ca partiția să se fi deplasat și radiatorul să fie înlocuit.
  • într-o situație în care se găsește un strat uleios pe geamurile mașinii sau un lichid uleios este vizibil pe podea, acesta este rezultatul unei scurgeri de antigel sau antigel. Lichidul de răcire poate curge în zona țevilor, în zona robinetului radiatorului etc. Robinetele și țevile trebuie înlocuite, radiatorul aragazului poate fi lipit. Puteți utiliza, de asemenea, un etanșant pentru sistemul de răcire, cu toate acestea, lipirea și etanșarea sunt o măsură temporară. Este optim să înlocuiți imediat radiatorul.

În primul rând, este important să identificați imediat defecțiunea. Dacă problema este o țeavă, robinet sau blocaj de aer care curge, această problemă poate fi rezolvată rapid.

Dacă cauza este radiatorul încălzitorului sau alte elemente greu accesibile, atunci este de așteptat o cantitate mai mare de muncă, adică trebuie să studiați separat instrucțiunile despre cum să scoateți încălzitorul VAZ 2107 și cum să înlocuiți VAZ 2107. încălzitor. Să ne uităm la metodele de eliminare a defecțiunilor comune.

Dacă încălzitorul din mașină nu se oprește vara, deși aerul rece este setat pe unitatea de comandă, atunci robinetul sau cablul de antrenare al robinetului este defect. Supapa este situată sub tabloul de bord, pe partea pasagerului. Puteți încerca mai întâi să strângeți robinetul cu mâna, dar nu trebuie să folosiți multă forță, altfel robinetul se va rupe și antigelul va curge în cabină.

  • Dacă problema este la robinet, este optim să îl înlocuiți imediat cu unul nou. Pentru a face acest lucru, o țeavă este deconectată sub capotă care merge la robinet. Pentru a preveni turnarea unei părți din lichidul de răcire în compartimentul motorului după îndepărtare, sub țeavă este plasat un recipient. Apoi se scoate raftul de depozitare, apoi se deșurubează cu ajutorul cheii 10 piulițele care fixează robinetul de corpul sobei. Acum robinetul poate fi scos de pe știfturi și poate fi instalat unul nou.

De regulă, robinetul de încălzire trebuie schimbat dacă se blochează etc. În acest caz, este mai bine să instalați un robinet din ceramică în loc de unul standard din metal. Un astfel de robinet, spre deosebire de omologul său din fabrică, nu devine acru, nu se acumulează calcar pe ceramică și nu are loc coroziune. Drept urmare, chiar dacă robinetul este închis pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, din primăvară până în toamnă), după deschidere, rămâne funcționalitatea completă.

  • Defecțiunile radiatorului sunt defecțiuni mai grave. Dacă radiatorul de încălzire are scurgeri sau este înfundat, acesta trebuie îndepărtat. Același lucru se poate spune despre ventilatorul aragazului, motorul etc. Pentru a efectua astfel de reparații, trebuie să știți cum să scoateți soba 2107.

Pe scurt, pentru a ajunge la calorifer, trebuie să deșurubați țevile radiatorului. Luând în considerare antigelul care se scurge, va trebui să înlocuiți recipientul. Dacă trebuie să scoateți ventilatorul aragazului, nu trebuie să atingeți sistemul de răcire în sine. De fapt, îndepărtarea sobei VAZ 2107 poate fi împărțită în două etape:

  • demontarea elementelor din cabină;
  • îndepărtarea elementelor de sub capotă;

Mai sus ne-am uitat la cum să scoatem corpul sobei din cabină. Acum să ne uităm la compartimentul motor. Mai întâi, trebuie să îndepărtați toate clemele care fixează tuburile și furtunurile supapei de încălzire, apoi îndepărtați furtunurile. După folosirea capului cu 7, deșurubați elementele de fixare ale etanșării sobei, apoi îndepărtați etanșarea de pe țevi. Pentru a scoate radiatorul, scoateți mai întâi carcasa cablului de reglare a supapei și scoateți bucla de pe pârghie.

Acum, folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele 2 șuruburi de montare, scoateți țeava din calorifer și demontați simultan robinetul. Vă rugăm să rețineți că există garnituri de cauciuc între țeavă și radiator. Deci, acestea trebuie înlocuite cu altele noi în timpul reasamblarii.

Dacă radiatorul este înfundat, spălarea caloriferului aragazului presupune îndepărtarea acestuia, curățarea lui din exterior, spălarea din interior și suflarea lui cu un compresor. Conductele îndepărtate anterior, supapa de încălzire și alte elemente ale sistemului sunt, de asemenea, curățate.

Interiorul conductei poate fi curățat cu o perie. Radiatorul este spălat de Karcher la o presiune de aproximativ 5 atmosfere. Trebuie să spălați până când nu există scurgeri de la radiator. apa pura fără murdărie și impurități.

Dacă nu există Karcher, puteți spăla radiatorul cu sodă caustică. Este suficient să pregătiți o soluție de sifon, să o turnați în calorifer și să lăsați timp de 60 de minute. Apoi soluția trebuie drenată și trebuie evaluat gradul de contaminare a lichidului scurs. Spalarea se repeta pana cand solutia scursa devine curata. La final, radiatorul aragazului trebuie uscat prin suflare cu un compresor.

Să adăugăm, de asemenea, că, dacă radiatorul are scurgeri și este necesară lipirea, atunci un astfel de element poate fi dezasamblat prin dezlipirea părții sale superioare și inferioare. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți piesa cu un arzător cu gaz. După ce este posibilă îndepărtarea părților superioare și inferioare, interioarele sunt curățate mecanic (folosind o plasă de fier) ​​sau se folosește un lichid de spălare (soluție alcalină, soluții acide). După aceasta, radiatorul trebuie lipit.

  • După cum arată practica, soba VAZ 2107 se încălzește prost nu numai din cauza scurgerilor sau a problemelor cu radiatorul sau robinetul. De asemenea, puteți evidenția defecțiuni în funcționarea comutatorului modului ventilatorului, defecțiunea cablajului unității de control, oxidarea contactelor etc. De exemplu, motorul sobei VAZ 2107 poate fi problematic. După cum sa menționat mai sus, dacă apare un fluier, atunci motorul electric trebuie curățat și lubrifiat (o soluție temporară) sau înlocuit cu una nouă și este mai bine să instalați o opțiune mai fiabilă cu rulmenți.

Sa trecem peste. Unitatea de comandă pentru soba VAZ 2107 este controlată prin pârghii de pe panoul de instrumente, care sunt conectate la dispozitive de acționare folosind tije flexibile. Mai mult, datorită acestei soluții este reglat gradul de deschidere al clapetelor de aer, supapa de încălzire se deschide și se închide, fluxurile de aer sunt redistribuite și sunt selectate zonele de suflare.

Există și un amortizor inferior numit capac de distribuție a aerului. Acest amortizor este controlat de o pârghie specială, care se află pe partea șoferului, sub bord.

Așadar, tijele menționate mai sus sunt o sârmă metalică, care în timp se poate întinde, sparge, sari etc. Nu este greu de ghicit că cablurile de încălzire rupte și alte probleme cu amortizoarele fac și încălzitorul să nu funcționeze corect. În acest caz, soba trebuie, de asemenea, să fie dezasamblată și reparată.

Să rezumam

După cum puteți vedea, chiar și ținând cont de simplitatea designului, repararea sobei VAZ 2107 poate fi o procedură care necesită multă muncă din cauza accesului dificil la anumite elemente ale sistemului de încălzire.

Cu alte cuvinte, dacă puteți înlocui o țeavă sau robinet a unui încălzitor VAZ destul de rapid și ușor, în cazul unui radiator de încălzire sau al unui motor de încălzire, va trebui să efectuați o serie întreagă de lucrări de demontare și reasamblare.

În plus, dacă apare o astfel de nevoie, modificarea și reglarea sobei VAZ, precum și întreținerea și înlocuirea încălzitorului VAZ 2107 cu propriile mâini se pot face independent în condițiile unui garaj obișnuit.

Citeste si

Există aer în sistemul de răcire a motorului: simptome de aerisire, motive pentru formarea unui blocaj de aer. Cum se scurge sistemul de răcire a motorului.

  • Antigelul fierbe și bule în vasul de expansiune. Cauze ale antigelului sau fierberii antigelului, defecțiuni principale, depanare, recomandări.

    • Să nu facem povești mari de fundal, dar să trecem direct la obiect. Anterior, când deja întâlnisem articole similare, sfatul bun de acolo era să sigilați toate conexiunile existente pentru a evita pierderile de aer. Aceasta este parțial sfat util, dar parțial nu, nu întotdeauna ajută doar. Ce să faci în acest caz?

    As vrea sa va povestesc despre imbunatatirea sursei de alimentare cu aer, si anume ventilatorul. Radiatorul în sine emite mai multă căldură; pur și simplu nu există întotdeauna suficient aer pentru a încălzi întregul interior al mașinii. Pentru a rezolva această problemă, merită să porniți motorul de la ventilatorul încălzitorului pe un VAZ 2108 sau VAZ 2109.

    Acest lucru se datorează faptului că motorul standard de încălzire VAZ produce doar aproximativ 3000-3200 rpm și consumă un curent de 4,5 A, iar „dalții” au, în unele privințe, motoare mai puternice care sunt capabile să livreze aproximativ 4000 rpm minut. , dar consumă și mult mai mult - 14 A.

    După cum puteți vedea, consumul este foarte mare, dar în același timp fluxul de aer este complet diferit, ceea ce este problema fundamentală în cazul nostru. Ce facem?

    Dezasamblam si modernizam aragazul VAZ 2101 - 2107

    În primul rând, să dezmembram totul. Apoi, trebuie să tăiați pieptene și apoi să înlocuiți rezistența de control al vitezei ventilatorului. De ce a fost necesar să tăiați pieptene? Acest lucru se explică prin faptul că dimensiunile motorului de daltă sunt mai mari decât cele clasice obișnuite. Deci, pentru a acoperi complet încălzirea piciorului, trebuie tăiată. Conform calculelor, rezultatul poate fi de aproximativ de câteva ori mai mult aer.

    Mai întâi, forăm o gaură pe rotor cu un diametru de aproximativ 7 mm. Pentru a face acest lucru, ar trebui să puneți rotorul pe arborele motorului „al șaptelea” cât mai strâns posibil, este recomandabil să experimentați până când zgomotul și vibrațiile sunt complet eliminate. Înainte de instalare, nu uitați să efectuați un test de funcționare și abia apoi să continuați să lucrați.

    Poate apărea și o întrebare în ceea ce privește „de ce a fost necesară înlocuirea rezistorului pentru a comuta între modurile de viteză?” Răspunsul este simplu (se înlocuiește după testare) cu ajutorul lui se asigură un flux de aer mai mare. De asemenea, trebuie să vă amintiți să înlocuiți comutatorul modului de rotație a ventilatorului, deoarece pur și simplu nu este proiectat pentru curent ridicat și adesea pur și simplu se topește.

    Este conectat conform schemei obișnuite de la un VAZ 2108, pe scurt, obțineți un comutator obișnuit cu 3 viteze, care este activat atunci când contactul este activ.

    Cum să îmbunătățiți aragazul VAZ 2101 - 2107 (video)

    Încălzirea interiorului se realizează mult mai rapid și, în consecință, ferestrele se dezgheță mai repede; cu o creștere a eficienței, interiorul devine imediat mai încălzit, chiar și într-un interior atât de mare ca în VAZ 2104 rareori este necesar să se pornească. luneta încălzită. Există, desigur, un minus - zgomotul crește atunci când funcționează un astfel de ventilator, dar acest lucru este de înțeles și tolerabil. De asemenea, puteți spăla radiatorul aragazului, acest lucru îi va îmbunătăți semnificativ transferul de căldură.

    Trebuie recunoscut că modelele clasice de mașini autohtone, care includ VAZ 2107, au anumite defecte de design. Dar aceasta, la rândul său, oferă proprietarilor lor un domeniu larg de activitate în ceea ce privește modificările în concordanță cu nevoile lor. În același timp, ceva făcut de tine este adesea mai eficient decât unul din fabrică.

    Mulți proprietari sunt nemulțumiți de funcționarea încălzitorului interior sau a aragazului. Într-adevăr, mașinile VAZ 2107 au o eficiență foarte scăzută a sobei. Dar modificarea singur a aragazului poate rezolva această problemă. În acest caz, nu este nevoie să folosiți abilități sau instrumente speciale; îmbunătățirea încălzitorului se face folosind mijloace improvizate.

    După cum arată practica, radiatorul aragazului degajă o cantitate suficientă de căldură și nu este necesară îmbunătățirea acestuia. Aceasta înseamnă că pentru a crește eficiența încălzitorului, este necesară îmbunătățirea sistemului de flux de aer. În primul rând, trebuie avut grijă să etanșați toate conductele de aer, în special la conexiunile lor. Această cerință este valabilă în special pentru mașinile VAZ 2105 - 2107, datorită caracteristicilor de proiectare ale conductelor de aer.

    Cea mai simplă reglare, care nu necesită practic nicio modificare de design, este înlocuirea motorului standard al ventilatorului cu cel utilizat în VAZ 2108-2109. Motorul folosit la aceste modele diferă de cele șapte prin putere mai mare și viteză crescută. Pentru a-l instala, va trebui să modificați ușor corpul sobei - datorită dimensiunii sale mai mari, va trebui să îndepărtați pieptenele destinat direcționării fluxului de aer în jos spre picioare.

    Puteți părăsi rotorul original forând mai întâi o gaură cu un diametru de 7 mm pentru arborele motorului în formă de opt. Efectuarea acestei operații cu propriile mâini este absolut ușoară.

    O astfel de modernizare a sobei va necesita și înlocuirea rezistenței și a comutatorului. Luăm ambele părți de la același model ca și motorul. Vă rugăm să rețineți că reglarea va fi eficientă dacă toate cerințele de mai sus sunt îndeplinite. La urma urmei, comutatorul VAZ 2107 este proiectat pentru un curent mai mic, iar atunci când este utilizat cu un motor mai puternic, se poate topi pur și simplu. Dar rezistența nativă a lui VAZ 2107 nu va permite utilizarea motorului la putere maximă.

    Pentru pasionații de mașini care sunt obișnuiți să nu se teamă de dificultăți și pentru care reglarea unei mașini cu propriile mâini a devenit obișnuită, există o soluție mai eficientă, dar și mai calea greaîmbunătățește aragazul. Constă în instalarea unui rotor de melc în locul unui motor folosit la modelele VAZ 2108-2109. Această reglare va reduce semnificativ zgomotul și va crește fluxul de aer.

    Rafinamentul începe cu dezasamblarea completă a carcasei încălzitorului. După demontare, aproape totul este tăiat din partea de jos a sobei, cu excepția cadrului și elementelor de fixare. Apoi, trebuie să faceți o carcasă pentru melc. În acest scop, puteți utiliza orice material potrivit pentru rezistență - plexiglas, policarbonat, plastic etc. Toți cei patru pereți ai viitoarei carcase sunt tăiați din acesta și înșurubat pe fundul aragazului.


    După aceasta, partea de mijloc este pusă pe partea inferioară, cu difuzorul îndepărtat în prealabil. Dimensiunile trebuie ajustate astfel încât melcul să se potrivească exact în corp și să nu iasă dincolo de opritoarele radiatorului situate în partea de mijloc.


    Această etapă a muncii necesită atentie speciala, deoarece corpul este prea mare și nu va permite instalarea sobei la locul său normal. După o ajustare atentă, asigurându-vă că dimensiunile noului corp sunt selectate corect, toate îmbinările sunt acoperite cu etanșant.



    Tot ce rămâne este să reglați conductele de aer. În acest scop, puteți utiliza manșete și furtunuri pentru instalații sanitare disponibile în comerț. Găurile corespunzătoare diametrului exterior al manșetelor sunt tăiate pe ambele părți și în partea inferioară a noului corp al sobei. Furtunurile de instalații sanitare sunt introduse în ele - cele laterale sunt conectate, respectiv, la conductele de aer stânga și dreapta, în timp ce cele inferioare sunt proiectate pentru a îndepărta aerul cald de la picioare, altfel vor fi încălzite excesiv de fluxul direct de aer.

    Pentru a încălzi picioarele pasagerilor din spate, puteți instala suplimentar o pereche suplimentară de furtunuri mai lungi. Puterea melcului și cantitatea de căldură degajată de radiatorul aragazului sunt destul de suficiente pentru orice. Punctele de conectare dintre furtun și conductele laterale de aer trebuie, de asemenea, sigilate cu grijă pentru a preveni scurgerile de aer cald.

    O astfel de reglare, realizată de dvs., își va crește eficiența de 2-3 ori, atât în ​​ceea ce privește încălzirea interiorului, cât și în ceea ce privește calitatea suflarii sticlei. La urma urmei, tocmai fluxul insuficient de aer cald nu previne aburirea geamurilor mașinilor VAZ 2107. În același timp, modernizarea nu necesită costuri semnificative și este accesibilă tuturor.

    Trebuie amintit că instalarea unui melc, la fel ca și înlocuirea unui motor, necesită înlocuirea comutatorului. În plus, trebuie să vă asigurați că siguranța instalată în circuitul sobei are un curent nominal suficient pentru funcționarea sobei modernizate. Înainte de instalarea finală a unei structuri de bricolaj, se recomandă să porniți direct echipamentul electric al sobei pentru a vă asigura că funcționează și este conectat corect.



     

    Ar putea fi util să citiți: