კეთილგანწყობილი ძლიერი კაცი სათამაშო ავტომატში. ახალი კომენტარი

Ძლიერი კაციარის სუპერ მუტანტი და ასევე თქვენი პარტნიორი Fallout 4-ში. მისი განსაკუთრებული გამძლეობა მას შესანიშნავ მოკავშირედ აქცევს სასტიკ ბრძოლებში. ამ სახელმძღვანელოში, ჩვენ გეტყვით, სად შეგიძლიათ იპოვოთ "მწვავე მწვანე კუბო", სახელად სტრონგმენი, მის უპირატესობებს, სასარგებლო უნარებსა და შესაძლებლობებს, ასევე, როგორ გააუმჯობესოს ურთიერთობა თქვენთან.

ძლიერი კაცი სულელი არ არის.

სტრონგმენის მდებარეობა

ჩვენი მწვანე მეგობარი არის გალიაში სამების კოშკის მწვერვალზე, Diamond City-ის აღმოსავლეთით. კოშკთან მიახლოებისას მიიღებთ რადიოსიგნალს დახმარებისთვის, ჩაერთეთ ტალღაზე და მიიღებთ ქვესტს გამოდის ქედს.

როგორ გახადოთ სტრონგმენი თქვენს პარტნიორად

იმისათვის, რომ სტრონგმენი გახდეთ თქვენი პარტნიორი, თქვენ უნდა დაასრულოთ ქვესტი გამოდის ქედს. სადაც თქვენ უნდა ახვიდეთ სამების კოშკის მწვერვალზე და გზად შეებრძოლოთ სუპერ მუტანტების ჯგუფს. როდესაც თქვენ მიაღწევთ კოშკის მწვერვალს, მოგიწევთ ბრძოლა მინი-ბოსთან, რომელსაც მუშტი ჰქვია. მას შემდეგ რაც გაუმკლავდე, წადი გალიაში და გაათავისუფლე კაცი, ჩვენი მწვანე მეგობარი იქიდან გაიქცევა. ახლა ლიფტით უნდა ჩახვიდეთ. როდესაც ბოლოში ჩახვალთ, ესაუბრეთ რექსს, მასთან საუბრის შემდეგ შეგიძლიათ პარტნიორად აიღოთ სტრონგმენი.

ძლიერი კაცის უნარები და შესაძლებლობები

უნარები:ძლიერი კაცი შეიარაღებულია გიგანტური ჩაქუჩით და არ ატარებს ჯავშანს. მას ასევე აქვს თოფი დარტყმული მილებისა და დაფების სახით, რისთვისაც შეიძლება ვაზნები დაკარგოს. არ დაგავიწყდეთ სუპერ მუტანტებისგან ჯავშნის ამოღება სამების კოშკის მწვერვალისკენ მიმავალ გზაზე, შემდეგ კი შეგიძლიათ ის თქვენს "დაუცველ" მეგობარს დაადოთ.

შესაძლებლობები: Berserk არის სასარგებლო უპირატესობა მათთვის, ვინც გადაწყვეტს საკუთარი თავის ასოცირებას melee იარაღთან. როდესაც თქვენი ჯანმრთელობა 25%-ზე დაბალია, თქვენი იარაღის დაზიანება 20%-ით იზრდება.

როგორ გავზარდოთ ძლიერთან ურთიერთობის მაქსიმალური დონე

დიდ ბიჭთან რომანტიკულ ურთიერთობას ვერ შეძლებთ. ძლიერი კაცის მთელი ცხოვრება მის მიმართ თანამგრძნობი ადამიანების ძიებაზეა ორიენტირებული. ისტორიების მოსმენით და მათი დახმარებით თქვენ ავტომატურად გაზრდით მასთან ურთიერთობის ქულებს. ძლიერი კაცი უარყოფითად არის განწყობილი ქურდობის, ჩაკეტვისა და სხვა უკანონო მოქმედებების მიმართ თამაშში, მაგრამ მას არაფერი აქვს ცხედრების ჩხრეკის საწინააღმდეგო.

ქვესტი შეიძლება მიღებულ იქნას WRVR რადიოსადგურის სიგნალის დაჭერით ან სიგნალის Trinity Tower-ის რადიოსგან. გადარჩენილი იღებს რადიოსიგნალს გარკვეული მსახიობის რექს გუდმენისგან დახმარების თხოვნით. ჩვენ ვუერთდებით ტალღას და მივდივართ უზარმაზარი ცათამბჯენის სამების კოშკისკენ. მთელი შენობა ზემოდან ქვევით სავსეა მიზანთროპიული სუპერ მუტანტებით. ჩვენ ვიბრძვით ცათამბჯენის მწვერვალამდე.

პატიმარი აღმოჩნდება გალიაში გამოკეტილი სუპერ მუტანტ სტრონგმენთან ერთად, რომელიც, გუდმენის დარწმუნებით, არანაირ ზიანს არ მიაყენებს Survivor-ს. ძლიერი მამაკაცი საკუთარმა ძმებმა ჩაკეტეს, რადგან მან დაარღვია ბრძანება და დაუდგა რექსს. გუდმენი მოვიდა აქ ამ ღარიბი, უცოდინარი არსებების კულტურის გასაცნობად. უილიამ შექსპირის ტრაგედია „მაკბეტი“ სასაცილო მოეჩვენა სუპერმუტანტებს, ყველას გარდა ძლიერი კაცისა. და აი, როცა დაიღალნენ სპექტაკლისა და მსახიობის დაცინვით, გალიაში ჩააგდეს. აქ იყო რადიო კომუნიკაცია და რექსმა შეძლო დახმარების სიგნალი. ის ძლიერ კაცს დაჰპირდა, რომ დაეხმარებოდა მას „კეთილსინდისიერების ბალზამის“ პოვნაში, თუ მათ შეეძლოთ აქედან გასვლა. ფაქტობრივად, ბალზამი არ არსებობს, ეს არის პიესა მაკბეტიდან ნასესხები ფიქცია. რექსს გულუბრყვილოდ სჯეროდა, რომ მას შეეძლო ამ ველურების ცივილიზაცია კულტურის სწავლებით. ძლიერს მიაჩნია, რომ ეს არის ხალხის სიძლიერის საიდუმლო, ამიტომ მას დახმარება სურს ამ სასწაული ბალზამის პოვნაში.

შენიშვნა
კამერის შიგნით სკამზე არის "Close Combat" bobblehead.

მკერდიდან (მდებარეობს კარის მარცხნივ) ვიღებთ კამერის გასაღებს და ვათავისუფლებთ ახალ ნაცნობებს. ჩავდივართ ლიფტით, ერთდროულად ვესროლით სუპერ მუტანტების ახალ ტალღას. როდესაც ლიფტი ჩერდება, ჩვენ სწრაფად ვცვლით მეორეს - მდებარეობს შენობის მოპირდაპირე მხარეს.

გაბრაზებულ ურჩხულებთან ბრძოლის შემდეგ, მსახიობისგან ჯილდოდ ათას მადლობას ვიღებთ და აგათას კაბას (ქარიზმა + 3) ჩატვირთვისთვის. რექსი ბრუნდება WRVR-ში, რათა იქ გააგრძელოს თავისი რადიოკარიერა, და Survivor-ს ახლა შეუძლია მიიღოს სტრონგმენი თავის კომპანიონად და მასთან ერთად წავიდეს „სილამაზის ბალზამის“ საძიებლად.

დიზელი Hyundai Santa Fe რუსეთის გზებზე

მეორე თაობის Hyundai Santa Fe გამოჩნდა რუსეთში ჯერ კიდევ 2006 წელს, მაგრამ მისი დიზელის ვერსია ოფიციალურად მხოლოდ დაახლოებით ერთი წლის წინ დაიწყო. როგორია მისი წარმატების შანსები დღეს, განსაკუთრებით ისეთი ძლიერი კონკურენტების მსგავსი ვარიანტებით, როგორებიცაა Nissan X-Trail, Citroen C-Crosser და Land Rover Freelander?

ანთების გასაღები "დაწყების" პოზიციაზე. კაპოტის ქვეშ გაცოცხლდა 2.2 ლიტრიანი ძრავა 150 ცხ.ძ. მხოლოდ მცირე შრიალი ცხადყოფს მის არსებობას. თანამედროვე ტურბოდიზელის ერთეულები ჯერ კიდევ კარგია - მანქანის ინტერიერი არა მხოლოდ უჩვეულოდ მშვიდია, არამედ ძრავის უმოქმედო ვიბრაციაც საერთოდ არ აწუხებს შიგნით მყოფებს. გადაცემის ავტომატური სელექტორი არის D პოზიციაზე, მსუბუქად შეეხეთ ამაჩქარებლის პედალს და მივდივართ. მკვრივი ქალაქის მოძრაობისას ბრუნვის მომენტი არის 335 Nm, უმეტესობარომელიც უკვე ხელმისაწვდომია უმოქმედობის ოდნავ ზემოთ სიჩქარით, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ხაზი ან გადალახოთ ტაქომეტრის ნემსის 2000 ბრ/წთ-ზე აწევის გარეშე. თუ სიტუაცია მოითხოვს უფრო გადამწყვეტ მოქმედებას, უბრალოდ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს და უნაკლოდ მოქმედი ძრავა-ავტომატური კომბინაცია მისცემს მანქანას ფსევდო-სპორტული ტომის სხვა წარმომადგენლების ღირსეულ დინამიკას. კიდევ უფრო სწრაფად გინდა? ავტომატური ტრანსმისიის მექანიკურ რეჟიმზე გადასვლისას, რომელიც ამძაფრებს ძრავის პასუხს გაზის პედლზე, მანქანა უკვე აჩვენებს თითქმის რეალური სპორტული მანქანის ტემპერამენტს. მაგრამ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სანტა ფე არ უწყობს ხელს აქტიურ მოძრაობას. არა, მისი მართვა კარგად არის. ის, ალბათ, ოჯახური კროსოვერისთვის ცოტა კუნძულიც კი არის. მუხრუჭებიც ნორმალურია - სტაბილურია და არ აწუხებს მომატებული ნერვიულობა. ეს უბრალოდ არ არის ის, რისთვისაც ეს მანქანა არის შექმნილი.

ჩრდილოეთის მარშრუტი ბეტონის ჯუნგლებიდან გამოსვლის შემდეგ, M10 გზატკეცილის გასწვრივ გავიქეცი ჩრდილოეთ დედაქალაქისკენ. დიზელი აქაც თავდაჯერებულად იქცეოდა. გასწრება ადვილი იყო, თუმცა ხანდახან პროცესის გასაადვილებლად საჭირო იყო ავტომატური გადაცემის სელექტორის გადართვა მექანიკურ რეჟიმში მანევრამდე. ჩვენი საწვავის საშუალო მოხმარება ძალიან აქტიური მართვის დროს იყო დაახლოებით 11 ლიტრი 100 კმ-ზე. რაც შეეხება ბორბლების ქვეშ ლენინგრადის გზატკეცილის ასფალტის მდგომარეობას, რომელიც უკვე დიდი ხანია სალაპარაკო გახდა, საკიდს საერთოდ არ შეუმჩნევია მცირე ტალღები და მხოლოდ სერიოზული დარღვევების გამოძახილები მოექცა მგზავრებს. მაგრამ უკან მჯდომებს, რომლებსაც გზის კარგა ნახევარი ეძინათ, ეს ფაქტი არ აწუხებდათ. საჭესთან 10 საათიც გაფრინდა.

კიდევ ერთი სასიამოვნო რამ არის ჩაშენებული სანავიგაციო სისტემის შესანიშნავი შესრულება. ის არა მხოლოდ რუსულად საუბრობს, არამედ შეუძლია კომპეტენტურად გადალახოს ჩვენი გარეუბანში მეორადი გზების სირთულეებში. არის ერთი რამ - თქვენ შეგიძლიათ შეიყვანოთ ამოცანა სისტემაში მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სტაციონარულია!

კომპრომისზე წასვლა?

რა თქმა უნდა, ჩვენი მარშრუტები ასფალტით არ შემოიფარგლებოდა. ბუნებაში რამდენიმე შეტევამ საშუალება მოგვცა შეგვეფასებინა სრულამძრავიანი ძრავის მუშაობა. წინამორბედისგან განსხვავებით, მიმდინარე თაობაში, ღერძებს შორის ბრუნვის განაწილებაზე პასუხისმგებელია მრავალსართულიანი გადაბმა, რომელიც აკავშირებს უკანა ბორბლებს, როდესაც წინა ბორბლები სრიალებს. 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს გადაბმა ავტომატურად იხსნება, მაშინაც კი, თუ იგი იძულებით იყო ჩაკეტილი 4WD Lock ღილაკით. ბორბლებს შორის დიფერენციალური ჩაკეტვის სიმულაცია ხორციელდება ESP-ის გამოყენებით მოცურების ბორბლების დამუხრუჭებით. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი მარტივი გადაწყვეტისა, პრაიმერებზე თავს ვიგრძნობდით, როგორც თევზი წყალში. უბედურება არ შექმნია არც ტყის მონაკვეთს თავისი ორმოებითა და ორმოებით. მიახლოების/გასვლის კუთხეები საკმაოდ ბევრს იძლევა, თუმცა შეჩერების მგზავრობა მცირეა. სანტა ფემ დათმო მხოლოდ 30°-მდე ციცაბო გორაზე ასვლისას. დიზელმა გაიყვანა როგორც უნდა. მაგრამ სტანდარტული საბურავები ვერ უმკლავდებოდნენ თიხნარს, რომელიც წვიმის შემდეგ იყო სველი. თუმცა, ხანგრძლივი სრიალის შემდეგაც კი, ცენტრალური შეერთება არ გადახურებულა, რეგულარულად უზრუნველყოფდა ბრუნვას ოთხივე ბორბალზე.

ცხადია, სანტა ფე, თუნდაც ტურბოდიზელის ერთეულით აღჭურვილი, არ აცხადებს პრეტენზიას, რომ არის სუპერ თაღლითი, მაგრამ ის შესანიშნავი ვარიანტია ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ქალაქში, გრძელი მოგზაურობისთვის ან თევზაობისთვის.

ასე რომ, ზოგადად, ჩვენ კმაყოფილი ვიყავით Hyundai Santa Fe-ის ტურბოდიზელის ვერსიით. ბენზინის კოლეგებთან შედარებითაც კი, მანქანა, რომელიც მოიხმარს მძიმე საწვავს, არ გამოიყურება დაბალი. დინამიკა არ არის უარესი, ელასტიურობა დიდებას მიღმაა. და ავტომატური ტრანსმისია, უცნაურად საკმარისია, ძალიან კარგად ერწყმის ტურბოდიზელს. ამას დაუმატეთ ბრუნვის სოლიდური რაოდენობა, რომელიც ხელმისაწვდომია ძრავის დაბალ სიჩქარეზე (რაც სულაც არ არის ზედმეტი, როცა ბორბლების ქვეშ ასფალტიდან შორს არის) და საწვავის კარგი ეფექტურობა, და მთლიანობაში ძალიან მაცდური შეთავაზებაა.

მართალია, ჩვენი სრულად შეფუთული პაკეტის ფასმა გადააჭარბა 1,200,000 რუბლს. ბევრი, რა თქმა უნდა. მაგრამ მსგავსი დიზელის მანქანებიამ ფასად ევროპული ბრენდები მხოლოდ ძირითად ვერსიებშია შემოთავაზებული.

    ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
  • სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) - 4650/1890/1725
  • ბორბალი (მმ) - 2700
  • ასასვლელი წონა (კგ) - 1848 – 1989 წ
  • მინ. მიწის კლირენსი (მმ) - 201
  • მაქს. სტანდარტული ბორბლის თავისუფალი დიამეტრი (ინჩი) - 29.1
  • ძრავის მოცულობა (სმ3) - 2188
  • მაქს. სიმძლავრე (hp at rpm) - 150 4000
  • მაქს. ბრუნვის მომენტი (Nm rpm-ზე) - 335 1800-ზე
  • მაქს. სიჩქარე (კმ/სთ) - 178
  • საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ/100 კმ) - 8.1
  • PRICE 1,319,900 რუბლი

text: რომან ტარასენკო
ფოტო: რომან ტარასენკო



 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: