Rusya'nın tüm topraklarını doldurmaya ve geliştirmeye ihtiyaç var mı? Acil konut sahiplerinin taşınması için zaman çerçevesi nedir? İnsanların taşınmasına ihtiyaç var mı?

Uzak Doğu ekonomisinin önde gelen sektörleri kömür, madencilik, balıkçılık ve ormancılık endüstrileri, gemi inşası ve demir dışı metalurjidir.
Bölge, gelişimi yalnızca bölgedeki en önemli endüstrilerin değil, aynı zamanda bir bütün olarak ülke ekonomisinin gelişimini de belirleyen muazzam bir maden kaynağı potansiyeline sahiptir.
Bor, antimon ve kalay yatakları, Rusya Federasyonu'nun tüm kaynak rezervlerinin %95'ini, cıva ve fluorspar - %60'ını, tungsten - %25'e kadar, demir cevheri, doğal kükürt, apatit ve kurşun - yaklaşık %10'unu oluşturmaktadır.
Bununla birlikte, metalik olmayan hammadde rezervleri de bulunmaktadır: refrakter kil, kireçtaşı, kükürt ve marn, kuvars kumu, grafit ve mika.Uzak Doğu Federal Bölgesi'nin (Sakha Cumhuriyeti) kuzeyindeki ekonomi esas olarak dayanmaktadır. Rusya'nın elmas rezervlerinin% 80'ini oluşturan elmas yataklarının (Aikhal, Mir, Udachnoye ") ve Yakutya, Amur ve Magadan bölgeleri, Habarovsk Bölgesi ve Kamçatka'da yoğunlaşan altın ve plaser yataklarının geliştirilmesi.
Habarovsk Bölgesi, Primorye ve Amur Bölgesi'nin ormancılık, ağaç işleme ve kağıt hamuru ve kağıt endüstrileri, tüm Rusya'nın ahşap, lifli levha ve kereste üretimi ihracatında lider konumdadır.
Yoğun, oldukça dallanmış bir nehir ağı, Habarovsk ve Primorsky bölgeleri, Yakutya, Magadan bölgesinde gemiciliğin gelişiminin yanı sıra balıkçılık endüstrisinin ve hidroelektrik santrallerinin (Chulmanskaya, Bureyskaya, Zeya ve Neryungrinskaya eyalet bölgesi enerji santralleri) gelişimini teşvik etmektedir.
Düşük nüfus yoğunluğuyla Uzak Doğu, büyük kısmı Primorsky Bölgesi'nde yakalanan tüm Rus balık üretiminin %50'sinden fazlasını üretiyor. Diğer en büyük balıkçılık alanları Sakhalin ve Kamçatka'dır. Balıkçılık üsleri arasında Petropavlovsk-Kamchatsky ve Vladivostok-Nakhodka kompleksleri öne çıkarılabilir.
Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde enerji sektörünün geliştirilmesi kapsamında küçük hidroelektrik santrallerin yanı sıra bölgeye yönelik gazlaştırma programı uygulanmakta olup, doğal gazla çalışan enerji santrallerinin kurulması planlanmaktadır. Ayrıca gelecekte Kuril Adaları ve Kamçatka'da jeotermal istasyonların inşası da planlanıyor.
Kömür endüstrisi çoğu bölgenin endüstriyel yapısında önemli bir yer tutar: Yakutya, Sakhalin ve Amur, Magadan endüstrilerinde. Muazzam sert ve kahverengi kömür rezervleri burada yoğunlaşmıştır. Uzak Doğu kömürü Japonya ve Güney Kore, Çin ve Asya-Pasifik bölgesindeki birçok ülkeye ihraç edilmektedir.
Uzak Doğu'nun hafif sanayisi, küçük tekstil ve örme işletmeleri, ayakkabı fabrikaları ve bölge için ekonomik önemi fazla olmayan diğer bazı işletmeler tarafından temsil edilmektedir.
Magadan, Sakhalin ve Kamçatka bölgeleri ile Habarovsk Bölgesi'nin kuzey bölgeleri için, küçük havacılığın yanı sıra deniz taşımacılığı da mal teslim etmenin tek yoludur. Uzak Doğu kıyısında 20'den fazla ticaret ve 10 balıkçılık limanı bulunmaktadır ve yaklaşık 300 liman donatılmıştır. Yıl boyunca navigasyon Sakhalin'deki Posiet, Zarubino, Vladivostok, Nakhodka, Magadan, Vanino, Vostochny, Petropavlovsk-Kamchatsky, Korsakov ve Kholmsk limanlarında gerçekleştirilmektedir. Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde yaklaşık 200 nakliye şirketi kayıtlıdır ve aşağıdaki nakliye şirketleri faaliyet göstermektedir: FESCO (Uzak Doğu), Sakhalin, Primorskoe, Kamçatka, Vostoktransflot ve Arctic.
Rusya'da 2013 yılı tarımsal üretim endeksi %106,2, Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde ise %89,9 oldu. Uzak Doğu Federal Bölgesi'ndeki tarım ürünlerinin yaklaşık% 80'i dört bölgede üretilmektedir: Amur Bölgesi, Primorsky Bölgesi, Saha Cumhuriyeti (Yakutya) ve Habarovsk Bölgesi.
Uzakdoğu genelinde tarım ürünlerinde kendine yeterlilik düzeyi oldukça düşük kalıyor. Ortalama olarak, et ürünleri için bu oran yaklaşık %30, süt ürünleri için yaklaşık %50'dir, bölge biraz daha iyi yumurta (yaklaşık %80) ve sebzeler (patates dahil) ile %90'a kadar tedarik edilmektedir.
Uzmanlık sektörleri aynı zamanda ormancılık, kağıt hamuru ve kağıt ile ağaç işleme endüstrileridir. Bölge, odun ihracatında, kereste, kağıt, kağıt hamuru ve lif levha üretiminde önemli bir paya sahiptir. Kereste endüstrisi esas olarak Habarovsk ve Primorsky bölgelerinde ve Amur bölgesinde geliştirilmektedir. Bıçkı merkezleri - Dalnerechensk, Lesozavodsk, Blagoveshchensk, Svobodny, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Amursk, Khor, Bikin, vb. Kontrplak üretimi Vladivostok ve Birobidzhan'da, mobilya - Blagoveshchensk, Khabarovsk, Vladivostok, Birobidzhan'da, kibritler - içinde kuruldu. Blagoveshchensk, kağıt hamuru ve kağıt endüstrisi Sakhalin'de (Uglegorsk, Poronaysk, vb.) geliştirilmiştir.
Uzak Doğu'da gıda endüstrisinin ana kolu olan balıkçılığın gelişmesine ek olarak başka endüstriler de yaratıldı: en büyük işletmesi Habarovsk un değirmeni olan un değirmenciliği; Blagoveshchensk, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Birobidzhan'da büyük et işleme tesisleri bulunan et endüstrisi; Habarovsk ve Ussuriysk'teki yağ ve yağ fabrikaları tarafından temsil edilen sıvı ve katı yağlar (hammaddesi soya fasulyesi olan).
Tarım bölgede önemli bir sektördür. Tarımda lider yer, yerel tüketime yönelik tahıl, soya fasulyesi ve kolay taşınabilir ürünlerin üretimi tarafından işgal edilmektedir.
Yakutya, süt üretiminde bölgede ilk sırada yer alıyor ve toplam hacmin yaklaşık% 30'u Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde, Amur bölgesinde - yaklaşık% 29 - üretiliyor. Primorsky Bölgesi %20 ile üçüncü sırada yer alıyor.
Tarım arazileri çoğunlukla güneyde bulunmaktadır (Amur bölgesi, Habarovsk ve Primorsky bölgeleri, Saha Cumhuriyeti'nin güney bölgeleri). Mahsullerdeki ana yer, başta baharlık buğday olmak üzere arpa, kış çavdarı ve yulaf gibi tahıl mahsulleri tarafından işgal edilmektedir. Primorsky Bölgesi'nin güneyinde pirinç mahsulleri önemlidir. Ana endüstriyel ürün soya fasulyesidir (fazla üretim), son zamanlarda mısır yüksek büyüme oranları göstermiştir ve üretim hacimleri üç kattan fazla artmıştır.
Özellikle sebze yetiştirmek için sıcak yeraltı sularının kullanıldığı Kamçatka'da kapalı alanda sebze yetiştiriciliği gelişiyor. Yem bitkileri ve çok yıllık otlara geniş alanlar ayrılarak hayvancılık için sürdürülebilir bir gıda kaynağı yaratılıyor.
Hayvancılık ağırlıklı olarak güneyde gelişmiştir. Ren geyiği yetiştiriciliğinin özel bir yeri vardır. Geniş meraların bulunduğu kuzeyde ren geyiği yetiştirilir ve güneyde Primorye'de boynuz ren geyiği yetiştiriciliği geliştirilir.
Kürk çiftçiliği büyük önem kazandı, kürk çiftlikleri, hayvan fidanlıkları ve devlet çiftlikleri kuruldu. Ormanlarda 40'tan fazla değerli kürklü hayvan türü bulunmaktadır.
Bölgenin ekonomik kalkınması büyük ölçüde ulaşımın hızlandırılmış gelişimine bağlıdır, çünkü seyrek nüfus, çeşitli ulaşım modlarının yakın etkileşimine dayanan bölge içi bağlantıların aktif işleyişini gerektirir. Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde mal fiyatlarının nakliye bileşeni yüzde 55-70 aralığında olup, Rusya ortalaması yüzde 25'tir.
Uzak Doğu bölgesinde mevcut tüm ulaşım modları faaliyet göstermektedir, ancak ana rol demiryolu tarafından oynanmaktadır. Taşınan kargonun% 80'ini oluşturuyor, bu bölgedeki demiryollarının yoğunluğu Rusya ortalamasından 3,6 kat daha düşük ve Çukotka Özerk Okrugu, Kamçatka Bölgesi ve Magadan Bölgesi'nde demiryolu yok.
Son zamanlarda Trans-Sibirya Demiryolu, bazen ağaç kesme üslerine erişim dalları olarak hizmet veren, ancak bazı durumlarda bağımsız öneme sahip olan yan hatlar edindi: Sovetskaya Gavan'a (Komsomolsk-on-Amur üzerinden), Nakhodka ve Posiet'e.
Uzak Doğu'nun orta bölgesinin demiryolu gelişimi Baykal-Amur Ana Hattı (BAM) ile bağlantılıdır. Bu otoyolun inşasıyla Rusya, Pasifik kıyılarına ikinci bir erişim ve BAM yerçekimi bölgesinde çeşitli mineral türleri geliştirme fırsatı elde etti. Enlemesine ana hatta ek olarak, BAM ayrıca Trans-Sibirya Ana Hattından Tynda, Berkakit, Tommot, Yakutsk - “Küçük BAM” üzerinden geçen bir yolun yanı sıra Baykal-Amur Ana Hattını Trans-Amur Ana Hattına bağlayan bir dizi hattı da içermektedir. Sibirya Ana Hattı.
Uzakdoğu bölgesinde ilçeler arası ve ilçeler arası eşya taşımacılığının önemli bir kısmı deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir. Sert Arktik denizlerinde navigasyon buz kırıcıların yardımıyla sağlanıyor. Lena Nehri, Kuzey Denizi Rotası'na bitişik olup, Arktik Okyanusu kıyıları boyunca demiryolu ile deniz yolu arasında bir ulaşım bağlantısı oluşturmaktadır. Pasifik denizlerinde deniz taşımacılığının tamamen farklı bir çalışma şekli. Japonya Denizi ve Bering Denizi'nde neredeyse tüm yıl boyunca bölge içi ve uluslararası taşımacılık yapılmaktadır.
Uzak Doğu bölgesinde taşınan başlıca yükler kereste, kömür, inşaat malzemeleri, petrol, balık ve gıda ürünleridir. Bu denizlerin en büyük limanları Tiksi, Vanino, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nagaevo (Magadan), Vladivostok, Nakhodka, Sovetskaya Gavan'dır.
Bölgede yollar yetersizdir. Ancak diğer ulaşım yollarından izole edilmiş bölgelerde motorlu taşımacılığın önemi büyüktür. Uzun mesafeli ulaşım için birkaç büyük otoyol vardır, örneğin Never-Aldan-Yakutsk yolu güneyden Saha Cumhuriyeti'ne kadar uzanır. En kuzeydeki yol Yakutsk'tan Magadan'a gidiyor. Habarovsk - Birobidzhan yolu ve Kolyma yolu ulaşım açısından büyük önem taşıyor.
Karayollarının yanı sıra bölgenin kuzeyinde çok sayıda kışlık yol ve yerel yol bulunmaktadır. Uzak Doğu'nun güney bölgelerinde karayolları ağı daha gelişmiştir. Uzak Doğu için hava taşımacılığının önemi, hem Rusya'nın diğer bölgeleriyle bağlantılar hem de bölge içi ulaşım (özellikle yolcu taşımacılığı) açısından çok büyük.
Uçaklar ve helikopterler ulaşılması zor alanlarla iletişim sağlar. Kuzey Uzak Doğu'nun geniş alanlarında, diğer ulaşım türleriyle birlikte ren geyiği taşımacılığı da korunmaktadır.
Uzakdoğu bölgesinin kargo akışları incelendiğinde bölgenin ihraç ettiğinden daha fazla kargo aldığını belirtmek gerekiyor. Taşımacılığın büyük bir kısmı demiryolları ile gerçekleştirilmektedir. Uzakdoğu ürünlerinin maliyeti içinde nakliye maliyetlerinin payı diğer bölgelere göre daha yüksektir. Bunun nedeni kargonun çoğunun uzaktan getirilmesidir. Uzak Doğu'dan yapılan ihracatta balık ürünleri, kereste ve kereste ile demir dışı metal cevheri konsantreleri hakimdir.

Uzak Doğu ekonomisinin önde gelen sektörleri kömür, madencilik, balıkçılık ve ormancılık endüstrileri, gemi inşası ve demir dışı metalurjidir.
Bölge, gelişimi yalnızca bölgedeki en önemli endüstrilerin değil, aynı zamanda bir bütün olarak ülke ekonomisinin gelişimini de belirleyen muazzam bir maden kaynağı potansiyeline sahiptir.
Bor, antimon ve kalay yatakları, Rusya Federasyonu'nun tüm kaynak rezervlerinin %95'ini, cıva ve fluorspar - %60'ını, tungsten - %25'e kadar, demir cevheri, doğal kükürt, apatit ve kurşun - yaklaşık %10'unu oluşturmaktadır.
Bununla birlikte, metalik olmayan hammadde rezervleri de bulunmaktadır: refrakter kil, kireçtaşı, kükürt ve marn, kuvars kumu, grafit ve mika.Uzak Doğu Federal Bölgesi'nin (Sakha Cumhuriyeti) kuzeyindeki ekonomi esas olarak dayanmaktadır. Rusya'nın elmas rezervlerinin% 80'ini oluşturan elmas yataklarının (Aikhal, Mir, Udachnoye ") ve Yakutya, Amur ve Magadan bölgeleri, Habarovsk Bölgesi ve Kamçatka'da yoğunlaşan altın ve plaser yataklarının geliştirilmesi.
Habarovsk Bölgesi, Primorye ve Amur Bölgesi'nin ormancılık, ağaç işleme ve kağıt hamuru ve kağıt endüstrileri, tüm Rusya'nın ahşap, lifli levha ve kereste üretimi ihracatında lider konumdadır.
Yoğun, oldukça dallanmış bir nehir ağı, Habarovsk ve Primorsky bölgeleri, Yakutya, Magadan bölgesinde gemiciliğin gelişiminin yanı sıra balıkçılık endüstrisinin ve hidroelektrik santrallerinin (Chulmanskaya, Bureyskaya, Zeya ve Neryungrinskaya eyalet bölgesi enerji santralleri) gelişimini teşvik etmektedir.
Düşük nüfus yoğunluğuyla Uzak Doğu, büyük kısmı Primorsky Bölgesi'nde yakalanan tüm Rus balık üretiminin %50'sinden fazlasını üretiyor. Diğer en büyük balıkçılık alanları Sakhalin ve Kamçatka'dır. Balıkçılık üsleri arasında Petropavlovsk-Kamchatsky ve Vladivostok-Nakhodka kompleksleri öne çıkarılabilir.
Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde enerji sektörünün geliştirilmesi kapsamında küçük hidroelektrik santrallerin yanı sıra bölgeye yönelik gazlaştırma programı uygulanmakta olup, doğal gazla çalışan enerji santrallerinin kurulması planlanmaktadır. Ayrıca gelecekte Kuril Adaları ve Kamçatka'da jeotermal istasyonların inşası da planlanıyor.
Kömür endüstrisi çoğu bölgenin endüstriyel yapısında önemli bir yer tutar: Yakutya, Sakhalin ve Amur, Magadan endüstrilerinde. Muazzam sert ve kahverengi kömür rezervleri burada yoğunlaşmıştır. Uzak Doğu kömürü Japonya ve Güney Kore, Çin ve Asya-Pasifik bölgesindeki birçok ülkeye ihraç edilmektedir.
Uzak Doğu'nun hafif sanayisi, küçük tekstil ve örme işletmeleri, ayakkabı fabrikaları ve bölge için ekonomik önemi fazla olmayan diğer bazı işletmeler tarafından temsil edilmektedir.
Magadan, Sakhalin ve Kamçatka bölgeleri ile Habarovsk Bölgesi'nin kuzey bölgeleri için, küçük havacılığın yanı sıra deniz taşımacılığı da mal teslim etmenin tek yoludur. Uzak Doğu kıyısında 20'den fazla ticaret ve 10 balıkçılık limanı bulunmaktadır ve yaklaşık 300 liman donatılmıştır. Yıl boyunca navigasyon Sakhalin'deki Posiet, Zarubino, Vladivostok, Nakhodka, Magadan, Vanino, Vostochny, Petropavlovsk-Kamchatsky, Korsakov ve Kholmsk limanlarında gerçekleştirilmektedir. Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde yaklaşık 200 nakliye şirketi kayıtlıdır ve aşağıdaki nakliye şirketleri faaliyet göstermektedir: FESCO (Uzak Doğu), Sakhalin, Primorskoe, Kamçatka, Vostoktransflot ve Arctic.
Rusya'da 2013 yılı tarımsal üretim endeksi %106,2, Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde ise %89,9 oldu. Uzak Doğu Federal Bölgesi'ndeki tarım ürünlerinin yaklaşık% 80'i dört bölgede üretilmektedir: Amur Bölgesi, Primorsky Bölgesi, Saha Cumhuriyeti (Yakutya) ve Habarovsk Bölgesi.
Uzakdoğu genelinde tarım ürünlerinde kendine yeterlilik düzeyi oldukça düşük kalıyor. Ortalama olarak, et ürünleri için bu oran yaklaşık %30, süt ürünleri için yaklaşık %50'dir, bölge biraz daha iyi yumurta (yaklaşık %80) ve sebzeler (patates dahil) ile %90'a kadar tedarik edilmektedir.
Uzmanlık sektörleri aynı zamanda ormancılık, kağıt hamuru ve kağıt ile ağaç işleme endüstrileridir. Bölge, odun ihracatında, kereste, kağıt, kağıt hamuru ve lif levha üretiminde önemli bir paya sahiptir. Kereste endüstrisi esas olarak Habarovsk ve Primorsky bölgelerinde ve Amur bölgesinde geliştirilmektedir. Bıçkı merkezleri - Dalnerechensk, Lesozavodsk, Blagoveshchensk, Svobodny, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Amursk, Khor, Bikin, vb. Kontrplak üretimi Vladivostok ve Birobidzhan'da, mobilya - Blagoveshchensk, Khabarovsk, Vladivostok, Birobidzhan'da, kibritler - içinde kuruldu. Blagoveshchensk, kağıt hamuru ve kağıt endüstrisi Sakhalin'de (Uglegorsk, Poronaysk, vb.) geliştirilmiştir.
Uzak Doğu'da gıda endüstrisinin ana kolu olan balıkçılığın gelişmesine ek olarak başka endüstriler de yaratıldı: en büyük işletmesi Habarovsk un değirmeni olan un değirmenciliği; Blagoveshchensk, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Birobidzhan'da büyük et işleme tesisleri bulunan et endüstrisi; Habarovsk ve Ussuriysk'teki yağ ve yağ fabrikaları tarafından temsil edilen sıvı ve katı yağlar (hammaddesi soya fasulyesi olan).
Tarım bölgede önemli bir sektördür. Tarımda lider yer, yerel tüketime yönelik tahıl, soya fasulyesi ve kolay taşınabilir ürünlerin üretimi tarafından işgal edilmektedir.
Yakutya, süt üretiminde bölgede ilk sırada yer alıyor ve toplam hacmin yaklaşık% 30'u Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde, Amur bölgesinde - yaklaşık% 29 - üretiliyor. Primorsky Bölgesi %20 ile üçüncü sırada yer alıyor.
Tarım arazileri çoğunlukla güneyde bulunmaktadır (Amur bölgesi, Habarovsk ve Primorsky bölgeleri, Saha Cumhuriyeti'nin güney bölgeleri). Mahsullerdeki ana yer, başta baharlık buğday olmak üzere arpa, kış çavdarı ve yulaf gibi tahıl mahsulleri tarafından işgal edilmektedir. Primorsky Bölgesi'nin güneyinde pirinç mahsulleri önemlidir. Ana endüstriyel ürün soya fasulyesidir (fazla üretim), son zamanlarda mısır yüksek büyüme oranları göstermiştir ve üretim hacimleri üç kattan fazla artmıştır.
Özellikle sebze yetiştirmek için sıcak yeraltı sularının kullanıldığı Kamçatka'da kapalı alanda sebze yetiştiriciliği gelişiyor. Yem bitkileri ve çok yıllık otlara geniş alanlar ayrılarak hayvancılık için sürdürülebilir bir gıda kaynağı yaratılıyor.
Hayvancılık ağırlıklı olarak güneyde gelişmiştir. Ren geyiği yetiştiriciliğinin özel bir yeri vardır. Geniş meraların bulunduğu kuzeyde ren geyiği yetiştirilir ve güneyde Primorye'de boynuz ren geyiği yetiştiriciliği geliştirilir.
Kürk çiftçiliği büyük önem kazandı, kürk çiftlikleri, hayvan fidanlıkları ve devlet çiftlikleri kuruldu. Ormanlarda 40'tan fazla değerli kürklü hayvan türü bulunmaktadır.
Bölgenin ekonomik kalkınması büyük ölçüde ulaşımın hızlandırılmış gelişimine bağlıdır, çünkü seyrek nüfus, çeşitli ulaşım modlarının yakın etkileşimine dayanan bölge içi bağlantıların aktif işleyişini gerektirir. Uzak Doğu Federal Bölgesi'nde mal fiyatlarının nakliye bileşeni yüzde 55-70 aralığında olup, Rusya ortalaması yüzde 25'tir.
Uzak Doğu bölgesinde mevcut tüm ulaşım modları faaliyet göstermektedir, ancak ana rol demiryolu tarafından oynanmaktadır. Taşınan kargonun% 80'ini oluşturuyor, bu bölgedeki demiryollarının yoğunluğu Rusya ortalamasından 3,6 kat daha düşük ve Çukotka Özerk Okrugu, Kamçatka Bölgesi ve Magadan Bölgesi'nde demiryolu yok.
Son zamanlarda Trans-Sibirya Demiryolu, bazen ağaç kesme üslerine erişim dalları olarak hizmet veren, ancak bazı durumlarda bağımsız öneme sahip olan yan hatlar edindi: Sovetskaya Gavan'a (Komsomolsk-on-Amur üzerinden), Nakhodka ve Posiet'e.
Uzak Doğu'nun orta bölgesinin demiryolu gelişimi Baykal-Amur Ana Hattı (BAM) ile bağlantılıdır. Bu otoyolun inşasıyla Rusya, Pasifik kıyılarına ikinci bir erişim ve BAM yerçekimi bölgesinde çeşitli mineral türleri geliştirme fırsatı elde etti. Enlemesine ana hatta ek olarak, BAM ayrıca Trans-Sibirya Ana Hattından Tynda, Berkakit, Tommot, Yakutsk - “Küçük BAM” üzerinden geçen bir yolun yanı sıra Baykal-Amur Ana Hattını Trans-Amur Ana Hattına bağlayan bir dizi hattı da içermektedir. Sibirya Ana Hattı.
Uzakdoğu bölgesinde ilçeler arası ve ilçeler arası eşya taşımacılığının önemli bir kısmı deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir. Sert Arktik denizlerinde navigasyon buz kırıcıların yardımıyla sağlanıyor. Lena Nehri, Kuzey Denizi Rotası'na bitişik olup, Arktik Okyanusu kıyıları boyunca demiryolu ile deniz yolu arasında bir ulaşım bağlantısı oluşturmaktadır. Pasifik denizlerinde deniz taşımacılığının tamamen farklı bir çalışma şekli. Japonya Denizi ve Bering Denizi'nde neredeyse tüm yıl boyunca bölge içi ve uluslararası taşımacılık yapılmaktadır.
Uzak Doğu bölgesinde taşınan başlıca yükler kereste, kömür, inşaat malzemeleri, petrol, balık ve gıda ürünleridir. Bu denizlerin en büyük limanları Tiksi, Vanino, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nagaevo (Magadan), Vladivostok, Nakhodka, Sovetskaya Gavan'dır.
Bölgede yollar yetersizdir. Ancak diğer ulaşım yollarından izole edilmiş bölgelerde motorlu taşımacılığın önemi büyüktür. Uzun mesafeli ulaşım için birkaç büyük otoyol vardır, örneğin Never-Aldan-Yakutsk yolu güneyden Saha Cumhuriyeti'ne kadar uzanır. En kuzeydeki yol Yakutsk'tan Magadan'a gidiyor. Habarovsk - Birobidzhan yolu ve Kolyma yolu ulaşım açısından büyük önem taşıyor.
Karayollarının yanı sıra bölgenin kuzeyinde çok sayıda kışlık yol ve yerel yol bulunmaktadır. Uzak Doğu'nun güney bölgelerinde karayolları ağı daha gelişmiştir. Uzak Doğu için hava taşımacılığının önemi, hem Rusya'nın diğer bölgeleriyle bağlantılar hem de bölge içi ulaşım (özellikle yolcu taşımacılığı) açısından çok büyük.
Uçaklar ve helikopterler ulaşılması zor alanlarla iletişim sağlar. Kuzey Uzak Doğu'nun geniş alanlarında, diğer ulaşım türleriyle birlikte ren geyiği taşımacılığı da korunmaktadır.
Uzakdoğu bölgesinin kargo akışları incelendiğinde bölgenin ihraç ettiğinden daha fazla kargo aldığını belirtmek gerekiyor. Taşımacılığın büyük bir kısmı demiryolları ile gerçekleştirilmektedir. Uzakdoğu ürünlerinin maliyeti içinde nakliye maliyetlerinin payı diğer bölgelere göre daha yüksektir. Bunun nedeni kargonun çoğunun uzaktan getirilmesidir. Uzak Doğu'dan yapılan ihracatta balık ürünleri, kereste ve kereste ile demir dışı metal cevheri konsantreleri hakimdir.

Bildiğiniz gibi ev sahibi misafirleri zamanında karşılamak ve diğer rezervasyon şartlarını yerine getirmekle yükümlüdür. Ancak sorumluluklardan daha az haklarınız yoktur. Rezervasyon Sutochno.ru aracılığıyla ön ödemeyle yapılmış olsa bile, bazı durumlarda herhangi bir ceza ödemeden bir konuğun giriş yapmasını reddedebilir ve yine de bakiyenizden ön ödeme alabilirsiniz.

Bakalım ne zaman konaklamayı reddetme hakkına sahip olacaksınız:

1. Misafirin başvuruda belirtilen günde gelmemesi

Günleri, saat dilimlerini karıştırdım, yanlış tarihe bilet aldım. Ya da onu Pavlik yerine uçağa bindirip Leningrad'a gönderdiler. Her şey olabilir ama senin bununla hiçbir ilgin yok. Bir misafir Sutochno.ru'da onaylanmış rezervasyonda belirtilen günde gelmezse, ona şunu söyleme hakkına sahipsiniz: "Geç kaldın, ben zaten diğer misafirleri bekliyorum."

2. Misafir, tesisin güvenliği açısından depozito ödemek istemiyor

Bu gibi durumlarda doluluğu reddedebilirsiniz ancak depozitoya ilişkin bilginin reklamınızda yer alması gerekir. Burada belirtilmelidir (bir anlaşmazlık ortaya çıktıktan sonra değil, rezervasyon zamanından önce):

3. Başvuruda belirtilenden daha fazla misafir geldi

Vakalar farklı. Örneğin bir misafir 2 kişilik bir daire rezervasyonu yaptı ve 15 yakışıklı adamdan oluşan bir kamp geldi. Böyle bir şirketten sonra daire nasıl bir durumda kalacak? Peki kalacak mı? Bu korkunç sorular hakkında endişelenmenize gerek yok: sadece taşınmayı reddedin, buna hakkınız var.

4. Küçükler geldi

Bildiğiniz gibi genç kan kaynıyor, ancak bu kaynama kiralık mülkün durumu üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Elbette karar her zaman sizin ama gelen gençler güven vermiyorsa basitçe şöyle diyebilirsiniz: “Büyü ve bir iki yıl sonra tekrar gel.”

5. Misafir belgeleri göstermek istemiyor

"Fortune Beyleri"nde olduğu gibi: "Biz İşçi Rezervleri topluluğundanız ve koç yarın pasaportlarımızı teslim edecek." Eğer bir “koç”un varlığına inanmıyorsanız ve belgeleri hemen burada görmek istiyorsanız, onları üretmekte ısrar edin. Eğer size göstermezlerse kibarca veda edebilirsiniz.

6. Tartışmalı davalar

Yaşam koşullarının ilanda belirtilenlere uymaması durumunda misafir check-in yapmayı reddedebilir. Ancak bu, konuğun her durumda haklı olduğu ve ön ödemeyi her zaman geri alacağı anlamına gelmez. Bazen iddialar zoraki olabiliyor ve anlaşmazlığı çözmek için tarafsız bir tarafa ihtiyaç duyuluyor. Burası Sutochno.ru. Konuğun iddialarını kabul etmiyorsanız girişten hemen sonra bizi arayın. Hem sizi hem de misafirimizi dinleyip objektif bir karar vereceğiz.

Konaklamayı reddetme hakkı nasıl kullanılır?

Yukarıda açıklananlardan herhangi biriyle karşılaşırsanız (ve rezervasyon Sutochno.ru aracılığıyla ön ödemeyle yapılmışsa), giriş gününde bizi arayın. Check-in'i reddetme hakkınız olduğu ortaya çıkarsa, konaklamanıza ilişkin ön ödemeyi bakiyenize aktaracağız. Konaklamanın kendisi hiç gerçekleşmemiş olmasına rağmen.

Kazak yetkililer gerekirse mültecileri kabul etmeye hazır olduklarını açıkladı. Tacikistan buna hazır mı? Prensipte böyle bir yeniden yerleşime ihtiyaç var mı? Sputnik'in görüştüğü uzmanlar bu fikrin en azından uygulanamaz olduğunu düşünüyor.

Britanya Parlamentosu'nda yeniden yerleşim fikri Lord Desai tarafından dile getirildi. Ona göre bu, büyüyen krize olası bir çözüm olabilir.

Brüksel'in BM ile işbirliği içinde Suriye'den ve diğer Orta Doğu ülkelerinden gelen mültecilerin Orta Asya'ya yerleştirilmesine yönelik bir plan geliştirmesi ve finanse etmesi gerektiğini söyledi.

Tacikistan'ın bunun için parası yok

Rus siyasi yorumcu Andrei Zakhvatov, Lord Desai'nin teklifinin en azından birkaç nedenden ötürü ciddiye alınmaması gerektiğine inanıyor.

“Öncelikle, Tacikistan gibi Sovyet sonrası Orta Asya ülkeleri, yılda %2'den fazla çok yüksek bir nüfus artışına sahip olmaya devam ediyor. Bu, örneğin Tacikistan'da 8,3 milyon nüfusa sahip en az 170 bin vatandaşın yetişkinliğe ulaşmış olduğu anlamına geliyor. Hepsine tıbbi bakım sağlanması, eğitim verilmesi ve iş verilmesi gerekiyor. Herkese yetecek kadar iş yok, bu nedenle her yıl 1 milyona yakın Tacik işçi göçmeni mevsimlik ve diğer ülkelere gidiyor” diyor.

Tacik finansçı Sadriddin Amirov da Orta Asya ülkelerinin Suriyeli mültecileri kabul edecek ekonomik güce sahip olmadığını söylüyor.

“Tacikistan, Avrupa ve ABD'deki ekonomik fırsatlara sahip değil. Dolayısıyla bu popülist açıklama ciddi ekonomik faktörlere dayanmıyor” dedi.

“Mülteciler müreffeh bir Avrupa’da yaşamak istiyor”

Tacik iktisatçı Aziz Nazarov, Lord Desai'nin önerilerinin yeni olmadığını, birçok Avrupalı politikacının şu ya da bu şekilde bunun hakkında konuştuğunu belirtiyor.

“Çoğu durumda teorik olarak Suriyelilere sığınma sağlayabilecek Katar, Suudi Arabistan, BAE, Bahreyn gibi zengin Orta Doğu ülkeleri örnek verildi. Bana göre bu ülkeler kültürel, dinsel ve zihinsel olarak Suriyelilere Tacikistan ve Özbekistan'dan daha yakın” diyor.

Andrei Zakhvatov da farklı olanlardan bahsediyor.

“Lord Desai muhtemelen Orta Asya halkının dini görüşlerinin tek tip olmaktan uzak olduğunu unutmuştur. Mülteci akışının geldiği Müslüman ülkelerin vatandaşları İslam'ı kabul ediyor, ancak İslam akımları farklı" diye belirtiyor gözlemci.

"Rusya'nın tüm topraklarını doldurmaya ve geliştirmeye ihtiyaç var mı?" -öğretmen bu soruyu üniversitedeki grubumuza sordu. Sonra bunun hiçbir anlamı olmadığına yemin ettim. Bugün bu fikrim biraz değişti. Neden? Cevap sadece Rusya'nın coğrafyasıyla değil, aynı zamanda mevcut teknolojik ilerleme düzeyiyle de ilgilidir.

Rusya'nın tüm topraklarını geliştirmenin ekonomik fizibilitesi

Topraklarımızın %40'ından fazlası sert, aşırı ve kesinlikle aşırı iklim koşullarına sahip bölgeleri ifade eder. Bu arazileri geliştirmenin devlete ve özel şirketlere maliyeti, elde edilen faydalarla kıyaslanamaz. Bu tür bölgelerde altyapı, üretim ve sosyal tesislerin inşası inanılmaz derecede pahalıdır. Bu bölgelerde halkın kendi gıdasını sağlaması mümkün değil. Sonuç olarak böylesine “bakir topraklarda” yaşam çok pahalı.İşletmeler ve devlet, maaşları, emekli maaşlarını ve diğer sosyal yardımları artırmak zorunda kalıyor ve nüfusu korumak için hükümet programları benimsemek zorunda. Şu anda, yaşam için elverişsiz bölgeler çoğunlukla kümeler halinde geliştirilmekte ve büyük madencilik ve imalat işletmelerinin yakınında yaşam adaları yaratılmaktadır.

Aynı zamanda mümkün teknolojik yapı değişirse ve bu bölgeleri geliştirmenin maliyeti azalacak, o zaman tüm topraklarımızı sorunsuz bir şekilde iskan edebileceğiz.

Rusya topraklarının tamamını doldurmaya ihtiyaç var mı?

Bireysel alanların geliştirilmesi c.Doğal kaynaklar açısından zengin, turistik çekiciliğe sahip veya savunma açısından önemli olan, kesinlikle gerekli. Bugün bu topraklar aynen böyle geliştiriliyor.

Ama ben şahsen sosyal açıdan bu ihtiyacı görmüyorum. Ve bu istatistiklerle de doğrulanıyor. Rusya'da 2016 yılı sonunda nüfus yoğunluğu 8,57 kişi/km². Karşılaştırma için diğer ülkelerdeki nüfus yoğunluğu:

Japonya -334,4 kişi/km2;
Çin – 144 kişi/km2;
ABD – 33,8 kişi/km2.

Elbette “Kutsal bir yer boş değildir” sözünü hatırlamadan, ülkemizin mümkün olduğu kadar gelişmesini isterim. Ancak böyle bir görevi başarmak için devasa mali ve insan kaynakları.

Son on yılda topraklarını yoğun bir şekilde geliştiren Çin'e bakın. 2016 yılında Çin'in GSYH'si 11.383 milyar dolar, Rusya'nın ise yalnızca 1.132,7 milyar doları buldu. Ancak çok daha ilginç olan, ülke topraklarının kilometrekare başına ne kadar GSYİH olduğudur. Yani Çin'in 1 kilometrekare başına GSYİH'si = kilometrekare başına 1,2 milyon dolar. Rusya'da kilometrekare başına 66 bin dolar. Bu rakamlardan Çin'deki arazi gelişiminin neden hızla ilerlediği açıkça görülüyor.

Rusya'nın topraklarını geliştirmek için bu kadar hızlı hareket etmesi gereken şey nedir? Bana göre cevap: hacim Rusya'nın GSYİH'sı Çin'i geçmeli Rusya topraklarının Çin topraklarını aştığı kadar.

Okumak faydalı olabilir: