Добродушний силач в ігровому автоматі. Новий коментар

Силач— супермутант і за сумісництвом ваш напарник у Fallout 4. Його виняткова стійкість робить його чудовим союзником у запеклих битвах. У даному гайді ми розповімо вам про те де можна знайти «здорову зелену труну» на ім'я Силач, його переваги, корисні навички та здібності, а також і те, як підняти його ставлення до вас.

Силач – не тупий.

Місцезнаходження Силача

Наш зелений друг знаходиться в клітці на вершині Трініті Тауер, що на сході від Даймонд-Сіті. Наблизившись до вежі ви отримаєте радіосигнал про допомогу, налаштуйтеся на хвилю та отримаєте квест Вихід на уклін.

Як отримати в напарники Силача

Для того, щоб отримати напарники Силача вам потрібно завершити квест Вихід на уклін. В якому вам належить піднятися на саму вершину Трініті Тауер і відбиваючись дорогою від купи Супермутантів. Коли ви дійдете до самого верху вежі, вам доведеться битися з міні-босом, що кличе себе Кулак. Розправившись з ним, підійдіть до клітини і звільніть людину, звідти вибіжить наш зелений друг. Тепер вам доведеться спуститися вниз на підйомному ліфті. Діставшись до низу поговоріть з Рекс, після розмови з ним ви зможете взяти до себе в напарники Силача.

Навички та здібності Силача

Навички:Силач озброєний гігантським молотом і носить броню. Ще у нього є гвинтівка у вигляді збитих труб і дощок, на які у нього можуть закінчуватися патрони. Не забудьте по дорозі на верх у Трініті Тауер зняти броню з Супермутантів, тоді ви зможете одягнути її на вашого «беззахисного» друга.

Здібності:Берсерк – корисний перк для тих, хто вирішив пов'язати себе зі зброєю ближнього бою. Коли ваше здоров'я нижче 25%, збитки від зброї ближнього бою підвищуються на 20%.

Як підвищити максимальний рівень відносин із Силачем

Романтичних стосунків зі здоров'яком у вас не виходити. Все життя Силача поставлено на пошуки співчутливих до людей. Вислуховуючи історії та допомагаючи їм, ви автоматично підвищуєте окуляри стосунки з ним. Силач негативно ставиться до крадіжок, зламів замків та інших нелегальних дій у грі, проте він нічого не має проти шмону трупів.

Квест можна взяти, зловивши сигнал радіостанції WRVR або сигнал радіо Трініті-Тауер. Той, хто вижив, ловить радіосигнал якогось актора Рекса Гудмана з благанням про допомогу. Налаштовуємось на хвилю і просуваємось до величезного хмарочоса Трініті-Тауер. Вся будівля з низу до верху нашпигована людиноненависними супермутантами. З боєм прориваємося на вершину хмарочоса.

Бранець виявляється замкненим у клітці разом із супермутантом Силачем, який за запевненнями Гудмана не завдасть ніякої шкоди, що Вижив. Силача замкнули його брати за те, що він порушив наказ і заступився за Рекса. Гудман прибув сюди, щоб познайомити цих бідних, неосвічених істот із культурою. Трагедія Вільяма Шекспіра «Макбет» супермутантам видалася смішною всім, крім Силача. І ось, коли їм набридло насміхатися з п'єси та актора, вони кинули його в клітку. Тут виявився радіозв'язок, і Рекс зміг подати сигнал про допомогу. Він пообіцяв Силачу допомогти знайти «бальзам прекраснодушності», якщо вони зможуть звідси вибратися. Насправді бальзам немає, це вигадка, запозичена з п'єси «Макбет». Рекс наївно вважав, що може цивілізувати цих дикунів, розповівши про культуру. Силач вірить, що це секрет сили людей, тому хоче, щоб йому допомогли знайти цей диво-бальзам.

Примітка
Усередині камери на лаві знаходиться пупс Близький Бій.

З скрині (знаходиться ліворуч від дверей) забираємо ключ від камери та звільняємо нових знайомих. Спускаємось на ліфті, попутно відстрілюючись від нової хвилі супермутантів. Коли ліфт зупиняється, швидко пересідаємо на інший - на протилежному боці будівлі.

Відбившись від розлючених монстрів, нагороду від актора отримуємо тисячу подяк і сукню Агати (харизма + 3) на додачу. Рекс повертається у WRVR, щоб продовжити там свою кар'єру на радіо, а Той, хто вижив, тепер може взяти собі в супутники Силача і вирушити з ним на пошуки «бальзаму прекраснодушності».

Дизельний Hyundai Santa Fe на російських дорогах

Друге покоління Hyundai Santa Fe в Росії з'явилося ще в 2006 році, але його дизельну версію офіційно почали постачати лише близько року тому. Які сьогодні її шанси на успіх, особливо за наявності подібних варіантів у таких сильних конкурентів, як Nissan X-Trail, Citroen C-Crosser та Land Rover Freelander?

Ключ запалення в положення "Пуск". 2,2-літровий двигун, що ожив під капотом потужністю 150 к.с. лише легким шелестом видає свою присутність. Однак хороші сучасні турбодизельні агрегати - в салоні автомобіля не тільки незвично тихо, але і вібрації від мотора, що працює на неодружених оборотах, анітрохи не турбують тих, хто перебуває всередині. Селектор АКП в позицію D, легкий дотик педалі акселератора, і поїхали. У щільному міському потоці крутний момент 335 Нм, більша частинаякого доступна вже на обертах трохи більше холостого ходу, дозволяє здійснювати перебудову або обгін, не піднімаючи стрілку тахометра вище 2000 об/хв. Якщо ж ситуація вимагатиме більш рішучих дій, досить придавити педаль акселератора, і бездоганно працююча зв'язка «двигун - автомат» забезпечить автомобіль динамікою, гідною інших представників псевдоспортивного племені. Бажаєте ще швидше? При переході в ручний режим автомата, що загострює реакції двигуна на роботу педаллю газу, машина демонструє вже темперамент майже справжнього спорткара. Але, відверто кажучи, не сприяє Santa Fe до активного драйву. Ні, з керованістю в нього все гаразд. Вона, мабуть, навіть трохи гостра для сімейного кросовера. Гальма теж у нормі - стабільні, підвищеної нервозності не страждають. Просто не для цього цей автомобіль призначений.

Північний маршрут Вибравшись із кам'яних джунглів, ми рушили трасою M10 до Північної столиці. Дизель і тут повівся впевнено. Обгони давалися без будь-яких труднощів, щоправда, іноді полегшення процесу доводилося безпосередньо перед маневром переводити селектор АКП в ручний режим. Середня витрата палива за дуже активної їзди у нас вийшла в районі 11 л на 100 км. Щодо стану асфальту Ленінградського шосе під колесами, що став давно притчею в язицех, так дрібну брижі підвіска взагалі не помічала, і лише відлуння серйозних нерівностей доводилися до відома пасажирів. Але тих, хто сидів позаду, проспали добру половину дороги, цей факт не бентежив. За кермом 10 годин також пролетіли непомітно.

Ще один приємний момент – чудова робота вбудованої системи навігації. Вона не тільки спілкується російською мовою, а й здатна грамотно провести по хитросплетінням другорядних доріжок у нашій глибинці. Одне але - вводити завдання в систему можна тільки на автомобілі, що стоїть!

Піти на компроміс?

Звісно, наші маршрути не обмежилися лише асфальтом. Декілька вилазок на природу дозволили оцінити і роботу повного приводу. На відміну від попередника, за роздачу моменту, що крутить, між мостами в нинішньому поколінні відповідає багатодискова муфта, яка підключає задні колеса при пробуксуванні передніх. На швидкості понад 40 км/год муфта автоматично розмикається, навіть якщо її було заблоковано примусово кнопкою 4WD Lock . Імітація блокування міжколісних диференціалів здійснюється за допомогою ESP за рахунок підгальмовування коліс, що буксують. Але, незважаючи на таке просте рішення, на ґрунтовках ми відчували себе як риба у воді. Не завдав клопотів і лісової відрізок з ямами і вибоїнами, що попадаються на ньому. Кути в'їзду/з'їзду дозволяють чимало, хоча хід підвіски невеликий. А рятував Santa Fe лише при підйомі в гору крутістю близько 30°. Дизель тягнув як треба. А ось штатна гума не змогла подужати суглинок, що розкис після дощу. Втім, навіть після тривалого буксування міжосьова муфта так і не перегрілася, справно забезпечуючи крутний момент всі чотири колеса.

Очевидно, що на звання суперпройдисвіта Santa Fe, навіть оснащений турбодизельним агрегатом, не претендує, а ось для щоденних роз'їздів у місті, тривалих подорожей або вилазок на рибалку варіант відмінний.

Отже, загалом турбодизельний варіант Hyundai Santa Fe нас порадував. Навіть у порівнянні з бензиновими побратимами автомобіль, що споживає важке паливо, не виглядає неповноцінним. Динаміка - анітрохи не гірше, еластичність - вище за всякі похвали. Та й автоматична трансмісія, як не дивно, дуже вдало поєднується з турбодизелем. Додайте сюди пристойну величину моменту, що крутить, доступну вже на низьких оборотах двигуна (що зовсім не зайве, коли під колесами далеко не асфальт), і хорошу паливну економічність, і в сумі вийде дуже приваблива пропозиція.

Щоправда, вартість нашої упакованої за повною програмою комплектації перевалила за 1 200 000 руб. Чимало, звичайно. Але аналогічні дизельні автомобілієвропейських брендів за цю вартість пропонуються лише у базових варіантах.

Основні технічні характеристики

Довжина/ширина/висота (мм) – 4650/1890/1725
Колісна база (мм) – 2700
Споряджена маса (кг) – 1848 – 1989
мін. дорожній просвіт (мм) – 201
Макс. вільний діаметр штатного колеса (дюйми) – 29,1
Робочий об'єм двигуна (см3) – 2188
Макс. потужність (к.с. при об/хв) – 150 при 4000
Макс. крутний момент (Нм при об/хв) - 335 при 1800
Макс. швидкість (км/год) - 178
Середня витрата палива (л/100 км) – 8,1
ЦІНА 1319900 руб.

текст: Роман ТАРАСЕНКО
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Можливо, буде корисно почитати: