12 टन से अधिक वजन वाले वाहनों के लिए प्लैटनटोल संग्रह प्रणाली

"प्लेटो"- 15 नवंबर, 2015 को 12 टन से अधिक अधिकतम स्वीकार्य वजन वाले वाहनों द्वारा संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों को होने वाले नुकसान के मुआवजे के लिए टोल एकत्र करने की प्रणाली शुरू की गई। यात्रा के प्रत्येक 1 किमी के लिए टोल 1.53 रूबल है। आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स एलएलसी इस परियोजना का एकमात्र ठेकेदार है।

नुकसान के लिए मुआवजे का भुगतान करने की प्रक्रिया को व्यवस्थित करने के लिए सिस्टम ऑपरेटर एक रजिस्टर रखता है, जो टोल संग्रह प्रणाली के उपयोगकर्ताओं का एक संरचित डेटाबेस है। टोल संग्रहण प्रणाली की रजिस्ट्री में वाहन और उसके मालिक का पंजीकरण ऑपरेटर द्वारा निःशुल्क किया जाता है।

सिस्टम का निर्माण एवं विकास

2018

1 जुलाई से टैरिफ में बढ़ोतरी

मार्च 2018 में, रूसी संघ के परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव ने 1 जुलाई, 2018 से प्लैटन प्रणाली में टैरिफ दरों को 2.15 रूबल / किमी और 1 जुलाई, 2019 से 2.24 रूबल / किमी तक बढ़ाने के राज्य के पिछले इरादों की पुष्टि की।

इसके अलावा, मंत्री ने कहा कि वे प्लैटन प्रणाली के उपयोगकर्ताओं के लिए छूट की एक प्रणाली शुरू करने की योजना बना रहे हैं। 2018 के मध्य तक, परिवहन मंत्रालय को प्लैटन ट्रक टोल संग्रह प्रणाली में छूट प्रदान करने की पद्धति को अंतिम रूप देने और इसे सरकार को सौंपने की उम्मीद है।

इस बीच, माल वाहक और साथ ही, प्लाटन प्रणाली में पंजीकृत भारी वाहनों की संख्या बढ़ रही है। सिस्टम ऑपरेटर, आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स के रिपोर्टिंग डेटा के अनुसार, मार्च 2018 के मध्य तक माल वाहक की कुल संख्या 361 हजार थी, और भारी वाहन - 964 हजार थे।

वित्तीय संकेतकों के लिए, पिछले रिपोर्टिंग माह में, 15 फरवरी से 14 मार्च तक, वाहकों ने सिस्टम के माध्यम से 1.546 बिलियन रूबल हस्तांतरित किए, जिसके कारण सिस्टम के संचालन की पूरी अवधि के लिए सड़क निधि में एकत्रित धन की कुल राशि 43.343 बिलियन रूबल तक पहुंच गई।

2017

रूस ने भारत को प्लैटन प्रणाली लागू करने की पेशकश की

अखबार के मुताबिक इनोवेशन का मकसद अवैध डंप के निर्माण को रोकना है। संशोधनों का मसौदा स्वयं रूसी सरकार के उपाध्यक्ष अलेक्जेंडर ख्लोपोनिन की ओर से विकसित किया गया था।

दस्तावेज़ के व्याख्यात्मक नोट में कहा गया है, "सिस्टम वाहनों पर स्थापित ऑन-बोर्ड उपकरणों से निगरानी डेटा की प्राप्ति के आधार पर ठोस नगरपालिका कचरे के आंदोलन पर जानकारी एकत्र करेगा ... संशोधनों का विकास ठोस नगरपालिका कचरे के परिवहन और प्लेसमेंट (भंडारण) पर नियंत्रण की कमी के कारण है, जिसका रूसी संघ के क्षेत्र में पर्यावरण की स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।"

प्रकाशन के अनुसार, कंपनी आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स, जो प्लैटन सिस्टम संचालित करती है, का मानना ​​​​है कि इस पहल से कचरा वाहकों के लिए महत्वपूर्ण समस्याएं पैदा नहीं होंगी।

"प्लाटन" स्वचालित रूप से मार्ग में बिल पास करता है

संबंधित डिक्री परिवहन मंत्रालय द्वारा तैयार की गई थी, इस पर राष्ट्रपति दिमित्री मेदवेदेव द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। उन्होंने प्लैटन में शुल्क की गणना के नियमों में बदलाव किए और जून 2013 में मंजूरी दे दी।

चार्ज किए जाने वाले मार्ग का निर्धारण करते समय, प्लैटन भारी ट्रक के ऑन-बोर्ड डिवाइस के डेटा पर निर्भर करता है। मार्ग के वे खंड जिन पर डिवाइस ड्राइवर द्वारा बंद कर दिया जाता है, या किसी अन्य कारण से यात्रा की गई दूरी पर डेटा प्रदान नहीं करता है, पहले भुगतान में शामिल नहीं थे। वे स्वचालित रूप से पुनर्स्थापित और बिल किए जाएंगे।

ऑन-बोर्ड इकाई भुगतान किए जाने वाले मार्ग की लंबाई निर्धारित करने का एकमात्र तरीका नहीं है। वैकल्पिक रूप से, भारी ट्रक का मालिक एक रूट मैप जारी कर सकता है। हालाँकि, 85% मामलों में, यह ऑन-बोर्ड डिवाइस है जिसका उपयोग किया जाता है। संशोधन के लेखक बताते हैं कि कुछ ड्राइवर जानबूझकर सड़क के कुछ हिस्सों पर उपकरणों को बंद कर देते हैं, और उन्हें केवल तभी चालू करते हैं जब वे नियंत्रण बिंदु के पास पहुंचते हैं।

मार्ग की बहाली उन मामलों में संभव है जहां मार्ग का "खोया हुआ" खंड 30 किमी से अधिक लंबा नहीं है, इसके पारित होने का समय 1 घंटे से कम है, और खंड पर वाहन की गति 150 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। इसके अलावा, "प्लेटन" के पास अन्य स्रोतों से प्राप्त इस खंड के निर्देशांक पर डेटा होना चाहिए - उदाहरण के लिए, सिस्टम की कुछ वस्तुओं या अन्य वाहनों के ऑन-बोर्ड उपकरणों से।

चूंकि प्लैटन केवल संघीय राजमार्गों को हुए नुकसान के लिए शुल्क लेता है, इसलिए मार्ग की बहाली क्षेत्रीय या अंतरनगरपालिका के साथ ऐसे मार्ग के चौराहे के बिंदु तक की जाएगी।

मोबाइल फ़ोन से पुनःपूर्ति

मई 2017 से, कार्गो वाहक के लिए प्लैटन सिस्टम में निपटान खाते को फिर से भरने और व्यक्तिगत मोबाइल फोन खाते से दूरस्थ रूप से जारी रूट कार्ड के भुगतान के लिए एक सेवा खोली गई है। यह सेवा एमटीएस, बीलाइन, मेगाफोन और टेली2 ग्राहकों के लिए उपलब्ध है। MOBI.Dengi समूह इस तकनीकी समाधान का आपूर्तिकर्ता बन गया।

माल वाहक प्लैटन सिस्टम की वेबसाइट पर "भुगतान के लिए विवरण" अनुभाग में या प्रोजेक्ट पार्टनर, Mobi.Money समूह की वेबसाइट पर "सेवाओं के लिए भुगतान" अनुभाग में लिंक का उपयोग करके मोबाइल फोन खाते से धनराशि जमा कर सकते हैं। किसी ऑपरेशन को अंजाम देते समय, निपटान रिकॉर्ड को फिर से भरने के लिए, वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र की संख्या और कार की राज्य संख्या और रूट कार्ड के भुगतान के लिए उसकी संख्या को इंगित करना आवश्यक है। उस फ़ोन नंबर को इंगित करना भी आवश्यक है जिसके शेष से धनराशि डेबिट की जाएगी।

न्यूनतम पुनःपूर्ति राशि 10 रूबल है, अधिकतम 15 हजार रूबल है।

प्लैटन क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में एक मोटर पुल के निर्माण को प्रायोजित करता है

येनिसी नदी पर सड़क पुल के निर्माण के लिए धन का एक हिस्सा धन उगाहने वाली प्रणाली "प्लाटन" से आवंटित किया जाएगा। इसकी घोषणा हाल ही में मार्च में क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के परिवहन मंत्री सर्गेई एरेमिन ने की थी। उम्मीद है कि 2021 तक पुल चालू हो जाएगा।

परियोजना के लिए लगभग 8 बिलियन रूबल की आवश्यकता होगी, जिसमें से निजी निवेश कम से कम 15% होगा। यह परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पर आधारित अंगारा-येनिसी क्लस्टर का हिस्सा होगी। सर्गेई एरेमिन के अनुसार, अब अधिकारी सक्रिय रूप से निवेशकों की तलाश कर रहे हैं। संभवतः, सोने के खनिकों के साथ बातचीत चल रही है, लेकिन कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि अंत में पुल स्वयं राज्य के स्वामित्व में होगा। निवेशक उत्पादन लागत में बदलाव की गणना भी करते हैं।

इस स्तर पर, क्रॉसिंग की परियोजना पहले ही विकसित की जा चुकी है - यह सड़क जंक्शनों और संचार का निर्माण है, "येनिसेस्क - वैसोकोगोर्स्की" और "एपिशिनो - सेवेरो-येनिसेस्क" खंडों में सड़क का पुनर्निर्माण। यह पुल क्रास्नोयार्स्क से 300 किलोमीटर दूर वैसोकोगोर्स्की गांव के पास बनाया जाएगा।

इतने बड़े पैमाने की परियोजना के लिए, क्षेत्र के अधिकारियों ने पिछले साल ही राजमार्ग के निर्माण के लिए 500 मिलियन रूबल आवंटित किए हैं।

पीपीपी क्षेत्रों में परिवहन, उपयोगिताओं, सामाजिक क्षेत्रों और आईटी प्रौद्योगिकियों में सह-वित्तपोषण का एक राज्य कार्यक्रम है। प्लैटन रियायत समझौते को पीपीपी के आधार पर वित्तपोषित किया गया था और अब यह डेढ़ साल से प्रभावी है। कार्यक्रम के कार्यान्वयन से प्राप्त धनराशि का उपयोग संघीय सड़कों की मरम्मत और सुधार के लिए किया जाता है।

2016

प्लैटन प्रणाली ने बजट में 14 बिलियन से अधिक रूबल एकत्र किए

“अब तक एकत्र किए गए आंकड़े 14.5 बिलियन रूबल हैं। यह एक संकेतक है कि मोटर चालक इस प्रणाली का उपयोग करते हैं," सोवेटनिकोव ने निर्दिष्ट किया।

उनके अनुसार, सिस्टम के संचालन के दौरान 9.8 मिलियन रोड मैप जारी किए गए थे।

रूसी कार्गो वाहक प्लैटन प्रणाली में पोस्ट-पेमेंट का उपयोग करने में सक्षम होंगे

फरवरी 2016 में, यह ज्ञात हो गया कि रूसी कार्गो वाहक प्लैटन प्रणाली में पोस्ट-पेमेंट का उपयोग करने में सक्षम होंगे। माल वाहकों के लिए भुगतान का स्थगन व्यापारिक समुदाय, मुख्य रूप से छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के प्रतिनिधियों के अनुरोध पर पेश किया गया है। पोस्टपेड प्लैटन प्रणाली के उपयोगकर्ताओं के लिए शिपर्स के साथ समझौते के बाद संघीय सड़कों पर तय की गई वास्तविक दूरी के लिए भुगतान करने का एक अवसर है, न कि अग्रिम भुगतान के रूप में, जैसा कि अब है। इसके साथ ही शुल्क के आस्थगित भुगतान की शुरूआत के साथ, सरलीकृत योजना के अनुसार जारी किए गए एकमुश्त रूट कार्ड रद्द कर दिए जाएंगे। न्यूनतम पंजीकरण डेटा के साथ शुल्क का भुगतान करने की यह विधि एक अस्थायी उपकरण है जो विदेशी वाहक और रूसी वाहन मालिकों की सुविधा के लिए खोला गया था जिन्होंने अंतिम क्षण तक अनिवार्य पंजीकरण स्थगित कर दिया है। आज, एकमुश्त रूट मैप उन उपयोगकर्ताओं द्वारा मांग में नहीं हैं, जिन्हें पूर्ण पंजीकरण के बाद, प्लैटन सिस्टम की सभी सेवाओं तक सुविधाजनक पहुंच मिलती है।

भुगतान में एक माह की मोहलत दी जाएगी। पोस्टपेड का उपयोग करने की अनुमति प्राप्त करने के लिए, माल वाहक को सिस्टम ऑपरेटर को एक आवेदन जमा करना होगा, जो 15 अप्रैल, 2016 से किया जा सकता है। यह उन उपयोगकर्ताओं को अनुमति देगा जो सभी आवश्यक शर्तों को पूरा करते हैं, उन्हें बिलिंग माह के बाद वाले महीने के दौरान यात्रा की गई माइलेज के लिए शुल्क का भुगतान करना होगा।

रूट कार्ड की वैधता कम हो जाएगी

15 अप्रैल 2016 से रूट कार्ड की वैधता 30 से घटकर 7 दिन हो जाएगी. यह परिवर्तन उन उपयोगकर्ताओं की सुविधा के लिए पेश किया गया है जिन्हें अल्पकालिक रूट मैप के साथ काम करना आसान लगता है।

“सिस्टम के संचालन के पहले महीनों के आंकड़े बताते हैं कि रूट मैप का उपयोग करने का औसत समय 7 दिनों से अधिक नहीं है। अधिकतर इनका उपयोग एक से तीन दिन के भीतर कर लिया जाता है। इसके अलावा, कार्ड की वैधता में कमी उन उपयोगकर्ताओं के अनुरोधों से तय होती है जिन्हें अक्सर मार्ग बदलने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। लंबी दूरी पर, वाहक के लिए छोटी वैधता अवधि के साथ यात्रा के छोटे हिस्सों के लिए कई रूट कार्ड जारी करना अधिक सुविधाजनक होता है, जिससे केवल मार्ग के हिस्से के लिए कार्ड को रद्द करना और फिर से जारी करना आसान और सुविधाजनक हो जाएगा, न कि पूरे मार्ग के लिए, ”आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स के वाणिज्यिक निदेशक एंटोन ज़मकोव ने समझाया।

विश्व अनुभव से पता चलता है कि उपयोगकर्ता भुगतान करने के लिए धीरे-धीरे ऑन-बोर्ड डिवाइस पर स्विच कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, स्लोवाकिया में, रूट कार्ड का उपयोग केवल पहले तीन वर्षों के लिए किया जाता था, और यह एक अपरिवर्तनीय भुगतान विधि थी, उन्हें वेबसाइट या मोबाइल एप्लिकेशन पर व्यक्तिगत खाते में एक बटन दबाकर, प्लैटन सिस्टम की तरह आसानी से रद्द नहीं किया जा सकता था।

पंजीकृत उपयोगकर्ताओं के अनुरोध पर, प्लैटन सिस्टम के ऑपरेटर ने 220,000 ऑन-बोर्ड डिवाइस जारी किए। अब, आवेदन प्राप्त होने के क्रम में, पंजीकृत वाहकों के अनुरोध पर गठित उपकरणों का अगला बैच जारी किया जा रहा है।

“पोस्ट-पेमेंट के समय तक, आवश्यक संख्या में ऑन-बोर्ड डिवाइस तैयार कर लिए जाएंगे। वे सभी उपयोगकर्ता जिन्होंने ऑन-बोर्ड डिवाइस के लिए पंजीकरण किया है और अनुरोध छोड़ा है, उन्हें बदले में उन्हें प्राप्त होगा। यूजर्स को ऑफिस आने की जरूरत नहीं है. ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करने के लिए, आपको साइट पर अपने व्यक्तिगत खाते में एक अनुरोध छोड़ना होगा। हम प्रत्येक उपयोगकर्ता को कार्यालय आने और ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करने की आवश्यकता के बारे में सूचित करेंगे, ”एंटोन ज़मकोव ने निर्दिष्ट किया।

सिस्टम ऑपरेटर जारी किए गए ऑन-बोर्ड उपकरणों की गतिविधि की दैनिक निगरानी करता है और दर्ज करता है कि कुछ कार्गो वाहक ने पिछले साल नवंबर में प्राप्त उपकरणों को कभी भी कनेक्ट नहीं किया है। जिन उपयोगकर्ताओं ने दो महीने के भीतर ऑन-बोर्ड डिवाइस सक्रिय नहीं किया है, उन्हें डिवाइस कनेक्ट करने या वापस करने के लिए सूचनाएं प्राप्त हुईं। ऑन-बोर्ड डिवाइस के निःशुल्क उपयोग के अनुबंध के अनुसार, प्लैटन सिस्टम का उपयोगकर्ता संघीय सड़कों पर गाड़ी चलाने से पहले प्राप्त डिवाइस को स्थापित करने और चालू करने के लिए बाध्य है। उन वाहकों के साथ, जो अधिसूचना के बाद, प्राप्त उपकरणों को स्थापित या वापस नहीं करते हैं, सिस्टम ऑपरेटर को उपकरणों को दूरस्थ रूप से बंद करके ऑन-बोर्ड डिवाइस के मुफ्त उपयोग के लिए अनुबंध समाप्त करने के लिए मजबूर किया जाएगा।

12 टन से अधिक वजन वाले 655,000 वाहनों के 123,000 मालिकों ने टोल संग्रह प्रणाली में पंजीकरण कराया है। रोड फंड के लिए 3.5 बिलियन से अधिक रूबल एकत्र किए गए हैं। आज तक, सिस्टम उपयोगकर्ताओं ने 4 मिलियन से अधिक रूट मैप जारी किए हैं।

पुतिन ने प्लैटन उपयोगकर्ताओं को परिवहन कर से छूट दी

दिसंबर 2015 में, भारी ट्रकों के लिए प्लैटन संघीय राजमार्ग टोल संग्रह प्रणाली के चालू होने के संबंध में, व्लादिमीर पुतिन ने सरकार को 12-टन ट्रकों को परिवहन कर से छूट देने का निर्देश दिया, जो कि प्लैटोनोव की गणना की गई कटौती से कम परिमाण का एक क्रम है।

इसकी घोषणा मई 2016 में ऑपरेटिंग कंपनी आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स के वाणिज्यिक निदेशक एंटोन ज़मकोव ने खांटी-मानसीस्क में एक संवाददाता सम्मेलन में की थी।

उनके अनुसार, वर्तमान में 248,000 वाहक और लॉजिस्टिक्स कंपनियां प्लैटन से जुड़ी हुई हैं, जिन्होंने 719,000 वाहन पंजीकृत किए हैं। वहीं, उपयोगकर्ताओं ने 7.5 मिलियन रूट कार्ड जारी किए हैं, और ट्रकों पर 435,000 से अधिक ऑन-बोर्ड डिवाइस लगाए गए हैं।

2015

18 मई, 2015 को, रूसी संघ संख्या 474 की सरकार के डिक्री द्वारा, 14 जून, 2013 के डिक्री संख्या 504 में संशोधन किए गए थे "12 टन से अधिक के अनुमत अधिकतम वजन वाले वाहनों द्वारा संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों को हुए नुकसान के मुआवजे के लिए शुल्क के संग्रह पर"। एक महत्वपूर्ण परिवर्तन टूटी सड़कों के लिए ट्रक मालिकों से ली जाने वाली फीस की राशि है: यदि अब तक यह प्रति किलोमीटर 3.5 रूबल थी, तो अब, मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, यह बढ़कर 3.73 रूबल हो गई है।

जून 2015 की शुरुआत में, आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स ने 12-टन टोल संग्रह प्रणाली और रूस में पहला उपयोगकर्ता सूचना सहायता केंद्र प्रस्तुत किया। सिस्टम के डेवलपर्स ने अपने दिमाग की उपज को "प्लाटन" कहा - वाक्यांश "प्रति टन शुल्क" का संक्षिप्त नाम।

अगस्त 2015 में, आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स ने बड़े कार्गो वाहक की प्रणाली में प्रारंभिक पंजीकरण खोला।

15 सितंबर, 2015 को, हॉटलाइन नंबरों: 8-800-550-02-02 (रूस के लिए) और +7-495-540-02-02 (विदेश से कॉल के लिए) का उपयोग करके रूसी और अंग्रेजी में सिस्टम का चौबीस घंटे का कॉल सेंटर लॉन्च किया गया था।

प्लैटन प्रणाली में पूर्व-पंजीकरण सभी वाहकों के लिए खुला है

सेवा के माध्यम से, रूसी और विदेशी वाहक सिस्टम में पूर्व-पंजीकरण कर सकते हैं - इसका काम शुरू होने से पहले, 6 अक्टूबर 2015 को, 36 दिन पहले। व्यक्तिगत खाता, सिस्टम वेबसाइट रूसी और अंग्रेजी में उपलब्ध हैं।

"प्लेटो" का आधिकारिक लॉन्च

15 नवंबर को, रूस में सभी संघीय राजमार्गों पर प्लैटन प्रणाली को लागू किया गया था। देश में कार्यरत घरेलू कार्गो वाहक और विदेशी रसद कंपनियों के 400,000 से अधिक वाहन पहले ही परियोजना में सफलतापूर्वक पंजीकृत हो चुके हैं।

प्लैटन के संचालक (आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स) के अनुसार, 50 से अधिक वाहनों के बेड़े वाले सभी प्रमुख कॉर्पोरेट ग्राहक सिस्टम के संचालन में आने तक पंजीकृत हो चुके थे।

प्लैटन परियोजना के शुभारंभ की पूर्व संध्या पर, रोसावतोडोर ने माल परिवहन बाजार के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत की, जिन्होंने इस तथ्य से संबंधित घरेलू लंबी दूरी की परिवहन प्रणाली में व्यक्तिगत संकट की स्थितियों से बचने के लिए कई आवश्यकताओं को सामने रखा कि सभी कंपनियों के पास टोल संग्रह प्रणाली में पंजीकरण करने और इसका परीक्षण करने का समय नहीं था।

परिणामस्वरूप, व्यापार और राज्य दोनों के हितों को ध्यान में रखते हुए समझौतापूर्ण निर्णय लिए गए। सबसे पहले, वाहकों के लिए आर्थिक जोखिम कम किए गए, रूट कार्ड जारी करने की प्रक्रिया सरल की गई। आवेदक द्वारा ऑन-बोर्ड डिवाइस प्राप्त करने के लिए आवश्यक दस्तावेजों की सूची भी कम कर दी गई है।

अंतर्राष्ट्रीय वाहक भी प्लैटन प्रणाली के साथ काम करने के लिए तैयार हो गए हैं। इन कंपनियों को नए नियमों को अपनाने में औसतन एक महीने का समय लगा।

प्लैटन आईटी सिस्टम पर 2 मिलियन डॉलर के लिए विदेश से हमला किया गया था

प्लैटन के लॉन्च के दूसरे दिन, सिस्टम पर बड़े पैमाने पर हैकर हमला हुआ, जिसके परिणामस्वरूप परियोजना स्थल और ऑपरेटर के कार्यालय में टर्मिनल को फ्रीज कर दिया गया। समस्या का समाधान उसी दिन कर दिया गया.

25 नवंबर, 2015 को प्लैटन की विफलता को रूस के बाहर से किए गए हमले द्वारा समझाया गया था। यह भी ज्ञात हो गया कि इन साइबर हमलों को आयोजित करने में कितनी अनुमानित राशि खर्च की गई थी।

नवलनी ने "प्लेटो" पर एक गुप्त समझौता प्रकाशित किया

दिसंबर 2015 में, एंटी-करप्शन फाउंडेशन के प्रमुख एलेक्सी नवलनी ने प्लैटन सिस्टम बनाने के लिए रूसी सरकार और आरटी-इन्वेस्ट के बीच एक रियायत समझौता प्रकाशित किया। अधिकारियों ने एक वाणिज्यिक रहस्य का हवाला देते हुए एफबीके को यह दस्तावेज़ प्रदान करने से इनकार कर दिया, लेकिन किसी ने गुमनाम रूप से इसे एक विशेष बॉक्स में फाउंडेशन को भेज दिया।

यह समझौता 400 पेज से अधिक लंबा है। नवलनी के अनुसार, एक सरसरी विश्लेषण से पता चला कि, समझौते की शर्तों के तहत, आरटी-इन्वेस्ट राज्य को कुछ भी भुगतान नहीं करता है, जबकि राज्य कंपनी को 10 बिलियन रूबल से अधिक का भुगतान करता है। आरटी-इन्वेस्ट कंपनी का आधा स्वामित्व इगोर रोटेनबर्ग के पास है, जो व्लादिमीर पुतिन के करीबी व्यवसायी अरकडी रोटेनबर्ग के बेटे हैं।

2014

ट्रक टोल प्रणाली शुरू होने में एक साल की देरी हुई

जून 2014 में, यह ज्ञात हुआ कि 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों द्वारा संघीय राजमार्गों को होने वाले नुकसान के लिए शुल्क की शुरूआत एक वर्ष के लिए स्थगित कर दी गई थी - 15 नवंबर 2015 तक। कानून में संशोधन पर रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने हस्ताक्षर किए।

स्थगन इस तथ्य के कारण है कि 1 नवंबर 2014 तक ट्रकों से शुल्क एकत्र करना शुरू करने के लिए आवश्यक गतिविधियों को पूरा करना संभव नहीं होगा। यह टोल संग्रह प्रणाली के संबंध में रियायत समझौते को समाप्त करने की स्थापित प्रक्रिया के साथ-साथ इस प्रणाली को बनाने और संचालन में लाने की प्रक्रिया के कारण है।

सरकार ने ट्रकों से शुल्क वसूली की व्यवस्था बनाने का टेंडर रद्द कर दिया है

अगस्त 2014 में, सरकार ने ट्रक टोल प्रणाली के निर्माण और रखरखाव के लिए एक प्रतियोगिता रद्द कर दी। तीन कंसोर्टिया ने अनुबंध का दावा किया: इंफ्रास्ट्रक्चर सैटेलाइट सिस्टम (वीटीबी कैपिटल, रोस्टेलकॉम, आरडीआईएफ, फ्रेंच विंची और लैनिट शामिल हैं), नेविगेशन सूचना सिस्टम (एनआईएस ग्लोनास, एमटीएस बैंक, ऑस्ट्रियन कैप्सच) और ऑप्टिमा प्लस, गज़प्रॉमबैंक, स्लोवाक स्काई टाल और ऑप्टिमा टोल के कंसोर्टियम का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसके लिए, आरबीसी स्रोतों के अनुसार, व्यवसायी अरकडी और बोरिस रोटेनबर्ग के हित हैं।

सर्गेई चेमेज़ोव की अध्यक्षता वाले राज्य निगम रोस्टेक ने प्रतियोगिता को रद्द करने की वकालत की। जून के मध्य में, वेदोमोस्ती ने लिखा कि रोस्टेक ने प्रतियोगिता रद्द करने और सीधे निगम को आदेश देने के प्रस्ताव के साथ व्लादिमीर पुतिन को एक पत्र भेजा।

आरटी-इन्वेस्ट कॉर्पोरेशन की "बेटी" के एक प्रतिनिधि ने कहा, रोस्टेक ने प्रतियोगिता को छोड़ने की पेशकश की, क्योंकि इसकी शर्तों में परियोजना में एक विदेशी कंपनी की भागीदारी शामिल थी। उनके अनुसार, इस मामले में, तकनीकी कोर और डेटा प्रोसेसिंग केंद्र रूस के बाहर होगा और सभी वाहनों की आवाजाही, संरचना, साथ ही विभिन्न उद्देश्यों के लिए कार्गो की जानकारी उपलब्ध होगी। आरटी-इन्वेस्ट के प्रतिनिधि ने बताया कि घरेलू उपकरणों के उपयोग से इस जानकारी तक पहुंच सीमित करना और इसकी सुरक्षा का उच्च स्तर सुनिश्चित करना संभव हो जाएगा।

ट्रकों से शुल्क एकत्र करने के लिए एक प्रणाली के निर्माण पर "रोस्टेक" की "बेटी" के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।

सितंबर 2014 में, रोसाव्टोडोर ने 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों के लिए टोल संग्रह प्रणाली (एसवीपी) बनाने के लिए आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स (रूसी टेक्नोलॉजीज स्टेट कॉरपोरेशन और आरटी-इन्वेस्ट एलएलसी द्वारा स्थापित) के साथ एक रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए। सिस्टम की स्थापना और रखरखाव के लिए, कंपनी को 13 वर्षों तक प्रति वर्ष 10.6 बिलियन रूबल प्राप्त होंगे।

2013

रोसावटोडोर ने ट्रकों से शुल्क एकत्र करने के लिए एक प्रणाली के निर्माण के लिए एक निविदा की घोषणा की

11 सितंबर, 2013 को, संघीय राजमार्ग एजेंसी ने 12 टन (टोल संग्रह प्रणाली - एसवीपी) से अधिक के अधिकतम अधिकृत द्रव्यमान वाले वाहनों द्वारा संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों को होने वाले नुकसान की भरपाई के लिए एक टोल संग्रह प्रणाली के निर्माण के लिए एक रियायत समझौते को समाप्त करने के अधिकार के लिए एक खुली निविदा की घोषणा की।

निविदा की शर्तों के तहत, रियायतग्राही को टोल प्रणाली के निर्माण और लॉन्च के लिए वित्तपोषण करना होगा। रोसाव्टोडोर की गणना के अनुसार, पूंजीगत व्यय की राशि 21.3 बिलियन रूबल होनी चाहिए। समझौते की पूरी अवधि (13 वर्ष) के लिए निवेशक का खर्च - 64.3 बिलियन रूबल। राज्य का इरादा समझौते के अंत तक निवेशक को सालाना 11.6 बिलियन रूबल का भुगतान करके उसके योगदान की भरपाई करने का है।

2012

29 दिसंबर 2012 के संघीय कानून संख्या 278-एफजेड "रूसी संघ के कर संहिता के भाग दो के अनुच्छेद 336 और 337 में संशोधन पर और संघीय कानून के अनुच्छेद 6" रूसी संघ के बजट कोड और रूसी संघ के कुछ विधायी अधिनियमों में संशोधन पर "ने निर्धारित किया कि भारी ट्रकों से 1 नवंबर 2014 से शुल्क लिया जाएगा।

2011

2011 में, संघीय कानून संख्या 68-एफजेड को अपनाया गया था, जिसके अनुसार 8 नवंबर, 2007 के रूसी संघ के संघीय कानून संख्या 257-एफजेड में संशोधन किए गए थे "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर" - अनुच्छेद 31.1 पेश किया गया था।

इस लेख के अनुसार, संघीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों पर 12 टन से अधिक के अनुमत अधिकतम वजन वाले वाहनों की आवाजाही की अनुमति ऐसे वाहनों से सड़कों को होने वाले नुकसान के मुआवजे के भुगतान के अधीन है।

परियोजना का वित्तपोषण

2015 में, आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स (आरटीआईटीएस) को प्लैटन परियोजना के कार्यान्वयन के लिए 27 बिलियन रूबल की राशि में गज़प्रॉमबैंक से ऋण प्राप्त हुआ। इस पैसे के लिए, कंपनी ने संघीय सड़कों पर 481 "फ़्रेम" बनाने, मोबाइल नियंत्रण के लिए 100 वाहनों के बेड़े का प्रबंधन करने, 103 क्षेत्रीय और 35 सीमा सूचना सहायता केंद्रों को व्यवस्थित करने, कम से कम 2 मिलियन ऑन-बोर्ड उपकरणों के साथ वाहक प्रदान करने और कई संगठनात्मक, निगरानी केंद्र बनाने का वादा किया। प्लैटन प्रणाली के निर्माण के लिए अनुबंध की कुल लागत 25.6 बिलियन रूबल है। वहीं, आरटीआईटीएस के जनरल डायरेक्टर अलेक्जेंडर सोवेटनिकोव के अनुसार, प्लैटन के निर्माण पर खर्च की गई कुल धनराशि 29 बिलियन रूबल से अधिक थी, जिसमें से लगभग 2 बिलियन रूबल शेयरधारकों द्वारा निवेश किए गए थे। उनके अनुसार, राज्य ने प्लाटन के निर्माण में पैसा नहीं लगाया।

एकत्रित धन आरटीआईटीएस सड़क निधि में स्थानांतरित करेगा। 2015 के वसंत में स्वीकृत टैरिफ 3.73 रूबल/किमी था, और तब रोसावटोडोर ने 50-60 बिलियन रूबल की वार्षिक फीस का अनुमान लगाया था। लेकिन प्लैटन के लॉन्च से कुछ हफ्ते पहले, सरकार ने फैसला किया कि टैरिफ धीरे-धीरे बढ़ेगा - मार्च 2016 तक 1.53 रूबल, 2018 तक 3.06 रूबल और फिर 3.73 रूबल। 2016 में, राज्य को 39.9 बिलियन रूबल इकट्ठा होने की उम्मीद है।

यह माना जाता है कि ये धनराशि 12-टन ट्रकों द्वारा संघीय राजमार्गों को हुए नुकसान की भरपाई करेगी, जिसमें से राज्य रियायतग्राही को किश्तों में भुगतान करेगा: आरटीआईटीएस प्रति वर्ष 10.6 बिलियन रूबल लौटाएगा। साथ ही, इस राशि का लगभग सारा हिस्सा सिस्टम और क्रेडिट की सेवा में जाएगा, लाभ लगभग 5% होगा, आरटीआईटीएस के प्रतिनिधि ने कहा।

"प्लेटो" के बारे में शिकायतें

प्लैटन प्रणाली के लॉन्च से दो महीने पहले, 20 बड़ी परिवहन कंपनियों ने सरकार, राज्य ड्यूमा, परिवहन मंत्रालय और रोसावतोडोर को प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव और राज्य ड्यूमा के अध्यक्ष सर्गेई नारीश्किन को संबोधित एक पत्र भेजा था, जिसमें उन्होंने 1 मार्च 2016 तक नए नियमों का उल्लंघन करने पर जुर्माना नहीं वसूलने को कहा था। उन्होंने समझाया कि प्रारंभिक चरण में सिस्टम अनिवार्य रूप से विफल हो जाएगा और जुर्माना अनुचित होगा। पत्र के लेखकों ने चेतावनी दी कि यदि अनुरोध पूरा नहीं किया गया, तो कुछ कंपनियां काम निलंबित करने के लिए मजबूर हो जाएंगी, जिससे परिवहन ठप हो जाएगा और आपूर्ति बाधित हो जाएगी। प्लैटन के संचालक, आरटीआइटीएस ने जवाब देते हुए कहा कि व्यवसायियों का डर निराधार था - सिस्टम सामान्य रूप से काम कर रहा था और किसी विफलता की उम्मीद नहीं थी।

अक्टूबर 2015 के अंत में, राज्य ड्यूमा में समन्वय परिषद की बैठक में भाग लेने वाले सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण सामानों के सबसे बड़े वाहक ने प्लैटन के लॉन्च पर रोक लगाने की मांग की। एसोसिएशन "ट्रकर" वालेरी वोयट्को के समन्वयक के अनुसार, बैठक में भाग लेने वालों ने कहा कि प्रणाली निष्क्रिय है और इससे नुकसान होगा जो उस लाभ के बराबर नहीं है जो राज्य को प्राप्त होने की उम्मीद है। उस समय, एसोसिएशन का मंच पहले से ही 15 नवंबर को संभावित हड़ताल पर चर्चा कर रहा था।

तकनीकी समस्याएँ

15 नवंबर 2015 तक, वाहनों पर स्थापना के लिए लगभग 300 हजार मीटर का उत्पादन किया गया था, जबकि रूसी सड़कों पर 12 टन से अधिक वजन वाले लगभग 2 मिलियन वाहन हैं, जिनमें विदेशी भी शामिल हैं।

एसोसिएशन ऑफ रिटेल कंपनीज (एकेओआरटी) ने कहा, "प्रदाता विफलताओं के बारे में बात कर रहे हैं, 16 नवंबर को सिस्टम की वेबसाइट आधे दिन के लिए बंद हो गई थी।" - सिस्टम क्रैश होता रहता है. कई कारों के लिए भी रूट मैप जारी करना एक ऐसा कार्य है जिसके लिए धैर्य की आवश्यकता होती है। मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में 50% वाहकों के लिए, उल्लेखित 1.53 रूबल के बजाय 3.73 रूबल की दर से भुगतान काटा जाता है। पैसा कई बार डेबिट किया गया है। रूट मैप में तीन से अधिक पते जोड़ना संभव नहीं है। व्यक्तिगत खाता सेवा काम नहीं कर रही है. कितनी और किसलिए फीस ली जाती है, इसकी कोई समझ नहीं है।”

नेविगेटर-एम ट्रकिंग कंपनी के महानिदेशक रुस्लान शेंकिन ने कहा कि सिस्टम सड़क की कुछ सूक्ष्मताओं को ध्यान में नहीं रखता है।

उदाहरण के लिए, एक वाहक को इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि सिस्टम ने सड़क के साथ एक मार्ग बनाया, जहां पुल की ऊंचाई 3.5 मीटर है, और सड़क ट्रेनों की ऊंचाई 4 मीटर है। अगर कोई ऐसा रूट जारी करता है तो उसे वहां से घूमना पड़ सकता है, जहां रूट रजिस्टर्ड नहीं है। वहां कैमरा उसकी तस्वीर लेगा और उस पर 450 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा। हमारी कंपनी में, दो दिनों के काम के लिए, ऐसे 20 मामले थे जब प्लैटन प्रणाली ने एक कार के लिए 5-7 बार पैसे काटे। दिन के दौरान, ऐसे 20 मामले थे जब एक कार ने हमारे उपग्रह पर 600-700 किमी की यात्रा की, और सिस्टम ने इसे ऐसे लिख दिया जैसे कि उसने 3-5 हजार किमी की यात्रा की हो। और यदि हम प्लैटन को यह साबित करने में विफल रहते हैं कि उन्होंने अवैध रूप से पैसा बट्टे खाते में डाल दिया है, तो हमें अदालत में जाना होगा। और यह एक अतिरिक्त लागत है।"

विदेशी "प्लेटों"

जर्मनी में, टोल कलेक्ट संग्रह प्रणाली 2005 में शुरू की गई थी। पहले, 12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों को यात्रा किए गए किलोमीटर के लिए भुगतान करना पड़ता था, अब 7.5 टन से अधिक वजन वाली कारों के लिए भुगतान करना आवश्यक है। टोल कलेक्ट वेबसाइट पर, आप उन सड़कों का नक्शा पा सकते हैं जो भुगतान के अधीन हैं। ट्रकों को विशेष OBU उपकरणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

ऑस्ट्रिया में, ट्रकों से पैसा इकट्ठा करना 2004 में शुरू हुआ। 2011 में, ऑस्ट्रिया और जर्मनी में धन उगाहने वाली प्रणालियों को अंतरराष्ट्रीय TOLL2GO प्रणाली में विलय कर दिया गया था।

2010 में, स्लोवाकिया में 3.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों पर लेवी लागू की गई थी। उनकी गतिविधियों पर ऑन-बोर्ड ओबीयू द्वारा भी निगरानी रखी जाती है। स्काई टोल नामक प्रणाली सड़क के केवल कुछ हिस्सों पर ही काम करती है। इसके बाद ऑपरेटर स्काई टोल ने हंगरी की सड़कों पर भी काम करना शुरू कर दिया। कोमर्सेंट अखबार के अनुसार, रूसी प्लैटन सिस्टम ऑपरेटर आरटी-इन्वेस्ट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स के सीईओ अलेक्जेंडर सोवेटनिकोव, स्लोवाक ऑपरेटर स्काई टोल से जुड़ी कंपनी ऑप्टिमा प्लस के पूर्व प्रमुख थे। ऑप्टिमा प्लस ने प्लैटन के निर्माण के लिए प्रतियोगिता में भाग लिया, जिसे 2014 में सरकार द्वारा रद्द कर दिया गया था।

  • सिस्टम की आवश्यक कार्यक्षमता सुनिश्चित करना और लक्ष्यों को प्राप्त करना
  • एसवीपी सॉफ़्टवेयर (उच्च-लोड वेब एप्लिकेशन) के सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर समाधानों के लिए कुशल हार्डवेयर समर्थन
  • रूसी-निर्मित तकनीकी और तकनीकी समाधानों या खुले स्रोत समाधानों के कार्यात्मक एनालॉग की उपस्थिति में उपयोग करें
  • गैर-रूसी उपकरण या सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते समय जोखिमों को कम करना
  • सिस्टम स्केलेबिलिटी
  • तकनीकी समाधान की लागत
  • समान CAPEX के साथ OPEX में कमी

सिस्टम कैसे काम करता है

प्लैटन प्रणाली 12 टन से अधिक के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान वाले वाहन की आवाजाही पर डेटा के संग्रह, प्रसंस्करण, भंडारण और स्वचालित प्रसारण के लिए प्रदान करती है, और संघीय महत्व की सभी सार्वजनिक सड़कों पर लागू होती है।

संघीय सड़कों पर यात्रा करने के लिए, 12 टन से अधिक वजन वाली कार के मालिक को टोल सिस्टम रजिस्ट्री में खुद को और अपने वाहनों को पंजीकृत करना होगा।

ट्रक की आवाजाही के बारे में जानकारी विशेष उपग्रह नेविगेशन उपकरण का उपयोग करके एकत्र की जाती है और स्वचालित रूप से संसाधित की जाती है। ऑन-बोर्ड डिवाइस, जिसे कार मालिक सिस्टम ऑपरेटर के साथ मुफ्त उपयोग के लिए अनुबंध समाप्त करने के बाद उपयोगकर्ता सूचना सहायता केंद्र पर प्राप्त कर सकता है, ग्लोनास / जीपीएस का उपयोग करके चलती कार के भौगोलिक निर्देशांक निर्धारित करता है। यदि पहले से तैयार रूट मैप है तो ऑन-बोर्ड डिवाइस के बिना आवाजाही की अनुमति है।

प्राप्त निर्देशांक सेलुलर ऑपरेटर के नेटवर्क के माध्यम से डेटा प्रोसेसिंग सेंटर को प्रेषित किए जाते हैं। इस जानकारी के आधार पर, डेटा प्रोसेसिंग सेंटर स्वचालित रूप से संघीय राजमार्गों पर यात्रा की गई दूरी के लिए भुगतान की राशि की गणना करता है। यदि कार संघीय राजमार्ग पर नहीं चलती है, या संघीय राजमार्गों के टोल अनुभागों से गुजरती है, तो सिस्टम टोल की गणना में सड़क के इन वर्गों को शामिल नहीं करता है।

जब कोई वाहन स्थिर नियंत्रण प्रणाली के फ्रेम के नीचे से गुजरता है, तो चालू खाते पर धन की उपस्थिति (यदि कोई ऑन-बोर्ड डिवाइस है) या रूट कार्ड की उपस्थिति (यदि कोई ऑन-बोर्ड डिवाइस नहीं है) की जांच की जाती है। कार का किराया वाहन मालिक के व्यक्तिगत खाते से स्वचालित रूप से एकत्र किया जाता है। उन स्थानों पर जहां स्थिर नियंत्रण के लिए कोई ढांचा नहीं है, विशेष रूप से सुसज्जित वाहनों की उपस्थिति प्रदान की जाती है - मोबाइल नियंत्रण।

"प्लाटन" का क्षेत्रीय खंड

12 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों द्वारा संघीय राजमार्गों के उपयोग के लिए शुल्क एकत्र करने की प्रणाली का संचालन क्षेत्रीय सड़कों तक बढ़ाया जा सकता है। भारी ट्रकों के ड्राइवरों के लिए कर के "विस्तारित" संस्करण की चर्चा संघीय प्रणाली के विकास के समानांतर हुई। विषयों के प्रमुख उन सड़कों पर भार में संभावित वृद्धि के बारे में चिंतित हैं जो उनके नियंत्रण में हैं, क्योंकि इससे ट्रकों द्वारा क्षतिग्रस्त सड़क की सतह की मरम्मत के लिए अतिरिक्त लागत आएगी।

मॉस्को क्षेत्र ट्रकों से शुल्क वसूलने की प्रणाली के बारे में सोच रहा है

दिसंबर 2015 के अंत में, यह ज्ञात हो गया कि मॉस्को क्षेत्र का नेतृत्व क्षेत्रीय मार्गों पर भारी वाहनों से शुल्क वसूलने के लिए एक मसौदा प्रणाली पर काम कर रहा था, लेकिन संभावित टैरिफ या शर्तों की अभी तक घोषणा नहीं की गई थी।

"हम इस परियोजना पर काम कर रहे हैं, लेकिन इस तरह की प्रणाली के चालू होने की विशिष्ट तारीखों और सामान्य तौर पर, क्षेत्रीय सड़कों पर भारी ट्रकों के पारित होने के लिए शुल्क शुरू करने के मुद्दे पर फिलहाल चर्चा नहीं की जा रही है," मॉस्को क्षेत्र सरकार के उपाध्यक्ष, क्षेत्र के निवेश और नवाचार मंत्री डेनिस बुत्सेव ने कहा।

परिवहन पर राज्य ड्यूमा समिति के अध्यक्ष: क्षेत्रीय सड़कों के लिए प्लैटन प्रणाली की शुरूआत पर बयानों का कोई आधार नहीं है

30 नवंबर, 2015 को, राज्य ड्यूमा परिवहन समिति के अध्यक्ष एवगेनी मोस्कविचव ने कहा कि "मीडिया में जो बयान सामने आए हैं कि क्षेत्रीय सड़कों पर प्लैटन टोल प्रणाली शुरू की जा सकती है, उसका वास्तविकता से कोई लेना-देना नहीं है।"

“ऐसे किसी प्रस्ताव पर विचार नहीं किया गया है और न ही इस पर विचार किया जाएगा। प्लैटन प्रणाली विशेष रूप से संघीय राजमार्गों पर काम करेगी, ”राज्य ड्यूमा की संबंधित समिति के प्रमुख एवगेनी मोस्कविचव ने जोर दिया।

कामा क्षेत्र में, क्षेत्रीय और नगरपालिका सड़कों के लिए "प्लाटन" का एक एनालॉग विकसित किया जा रहा है

पर्म टेरिटरी में, संघीय राजमार्गों के बाद, क्षेत्रीय और नगरपालिका सड़कों पर भारी ट्रकों के लिए भुगतान किया जा सकता है।

नवंबर 2015 के अंत में क्षेत्रीय परिवहन मंत्रालय की एक बैठक में "प्लाटन" के क्षेत्रीय एनालॉग के निर्माण पर चर्चा की गई। बैठक के प्रतिभागियों को वितरित सामग्री में कहा गया है कि राज्य ड्यूमा के पास एक विधेयक है जो क्षेत्रीय और अंतरनगरीय मार्गों को हुए नुकसान की भरपाई के लिए भारी ट्रकों के लिए शुल्क लगाने की अनुमति देता है।

दस्तावेज़ में कहा गया है, "इसके संबंध में, पर्म टेरिटरी का परिवहन मंत्रालय एक क्षेत्रीय टोल संग्रह प्रणाली बनाने पर विचार कर रहा है।"

कलुगा के गवर्नर ने क्षेत्रीय सड़कों पर "प्लाटन" वितरित करने का प्रस्ताव रखा

कलुगा क्षेत्र के गवर्नर अनातोली आर्टामोनोव ने कहा, प्लैटन प्रणाली का संचालन क्षेत्रीय सड़कों तक बढ़ाया जाना चाहिए, जिस पर भार इस तथ्य के कारण बढ़ेगा कि परिवहन कंपनियां कुछ भारी ट्रकों को उनकी ओर पुनर्निर्देशित करेंगी।

"हमारी (क्षेत्रीय) सड़कें मूल रूप से कम भार के लिए डिज़ाइन की गई थीं और अगर हम इस प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं करते हैं तो बहुत जल्दी नष्ट हो सकती हैं। वसंत ऋतु में, जब मिट्टी अभी भी कमजोर होती है, और ट्रक हमारी सड़कों पर 40-60 टन निष्क्रिय सामग्री ले जाते हैं, क्या यह वास्तव में सामान्य है?" - आर्टामोनोव ने नवंबर 2015 के अंत में कहा।

उनके अनुसार, कलुगा क्षेत्र का परिवहन परिसर हमेशा की तरह काम कर रहा है, 50% से अधिक वाहक पहले से ही प्लैटन प्रणाली में पंजीकृत हैं, जो लगभग 3,000 ट्रक हैं।

"न तो खुदरा शृंखलाओं और न ही कलुगा औद्योगिक क्लस्टर के उद्यमों को डिलीवरी में कोई कठिनाई है। मुझे यहां कोई विशेष समस्या नहीं दिखती है, हमें सभ्य नियमों के ढांचे के भीतर रहने की आदत डालनी चाहिए। यह आदर्श है [सड़कों को हुए नुकसान के लिए ट्रकों से शुल्क लेना], जो यूरोपीय देशों सहित कई देशों में मौजूद है," आर्टामोनोव ने जोर दिया।


 

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