მეორე მსოფლიო ომის გერმანული საბრძოლო ხომალდები. ფოლადი და ცეცხლი

მეორე მსოფლიო ომი იყო საბრძოლო ხომალდების ოქროს ხანა. ძალებმა, რომლებიც აცხადებდნენ დომინირებაზე ზღვაზე, ომამდელ წლებში და ომის პირველ წლებში, მარაგზე დადეს რამდენიმე ათეული გიგანტური ჯავშანტექნიკა ძლიერი ძირითადი კალიბრის იარაღით. როგორც "ფოლადის მონსტრების" საბრძოლო გამოყენების პრაქტიკამ აჩვენა, საბრძოლო ხომალდები ძალიან ეფექტურად მოქმედებდნენ მტრის ხომალდების ფორმირებების წინააღმდეგ, თუნდაც რიცხობრივ უმცირესობაში მყოფნი, რომლებსაც შეუძლიათ სატვირთო გემებიდან კოლონების შეშინება, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად ვერაფერს უპირისპირდებიან თვითმფრინავებს, რომლებიც ტორპედოებისა და ბომბების რამდენიმე დარტყმით, შეუძლია მრავალტონიანი გიგანტების ფსკერზე გაშვება. მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანელებმა და იაპონელებმა ამჯობინეს არ გარისკოთ საბრძოლო ხომალდები, შორს აეცილებინათ ისინი ძირითადი საზღვაო ბრძოლებისგან, ბრძოლაში აგდებდნენ მხოლოდ კრიტიკულ მომენტებში, მათი გამოყენება ძალიან არაეფექტურად. თავის მხრივ, ამერიკელები ძირითადად საბრძოლო ხომალდებს იყენებდნენ წყნარ ოკეანეში ავიამზიდების ჯგუფებისა და ამფიბიების დასაფრენად. გაიცანით მეორე მსოფლიო ომის ათი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

10. რიშელიე, საფრანგეთი

ამავე კლასის საბრძოლო ხომალდი "რიშელიე", აქვს 47500 ტონა წონა და 247 მეტრი სიგრძე, ორ კოშკში მოთავსებული მთავარი კალიბრის 380 მმ კალიბრის რვა იარაღი. ამ კლასის ხომალდები ფრანგებმა შექმნეს ხმელთაშუა ზღვაში იტალიური ფლოტის დასაპირისპირებლად. გემი გაუშვა 1939 წელს და მიიღეს საფრანგეთის საზღვაო ძალებმა ერთი წლის შემდეგ. რიშელიე ფაქტობრივად არ მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში, გარდა შეჯახებისა ბრიტანულ ავიამზიდთა ჯგუფთან 1941 წელს, აფრიკაში ვიშის ძალების წინააღმდეგ ამერიკული ოპერაციის დროს. ომისშემდგომ პერიოდში საბრძოლო ხომალდი ჩართული იყო ინდოჩინეთის ომში, ფარავდა საზღვაო კოლონებს და სადესანტო ოპერაციების დროს ცეცხლით უჭერდა მხარს საფრანგეთის ჯარებს. საბრძოლო ხომალდი ამოღებულ იქნა ფლოტიდან და გაუქმდა 1967 წელს.

9. ჟან ბარი, საფრანგეთი

ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარი", კლასის "რიშელიე", 1940 წელს გაუშვეს, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ის არასოდეს შეიყვანეს ფლოტში. საფრანგეთზე გერმანიის თავდასხმის დროს გემი 75% მზად იყო (დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ძირითადი ბატარეის კოშკი), საბრძოლო ხომალდმა შეძლო ევროპიდან მაროკოს პორტ კასაბლანკაში ჩასვლა საკუთარი ძალით. იარაღის ნაწილის არარსებობის მიუხედავად, ჟან ბარმა შეძლო მონაწილეობა მიეღო საომარ მოქმედებებში ღერძის ქვეყნების მხარეს, მოიგერია აშშ-ბრიტანული ძალების შეტევები მაროკოში მოკავშირეთა დესანტის დროს. ამერიკული საბრძოლო ხომალდების და საჰაერო ბომბების ძირითადი კალიბრის იარაღის რამდენიმე დარტყმის შემდეგ, გემი ჩაიძირა 1942 წლის 10 ნოემბერს. 1944 წელს "ჟან ბარი" გაიზარდა და გაგზავნეს გემთმშენებლობაში შეკეთებისა და გადაიარაღებისთვის. გემი საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილი გახდა მხოლოდ 1949 წელს, არასოდეს მიუღია მონაწილეობა არცერთ სამხედრო ოპერაციაში. 1961 წელს საბრძოლო ხომალდი ამოიღეს ფლოტიდან და გაგზავნეს ჯართისთვის.

8. ტირპიცი, გერმანია

ბისმარკის კლასის გერმანული საბრძოლო ხომალდი ტირპიცი, რომელიც გაშვებული იყო 1939 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, ჰქონდა 40153 ტონა გადაადგილება და სიგრძე 251 მეტრი. ოთხ კოშკში მოთავსებული იყო რვა მთავარი იარაღი 380 მილიმეტრიანი კალიბრით. ამ კლასის ხომალდები გამიზნული იყო მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ რაიდერული ოპერაციებისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს, საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის დაკარგვის შემდეგ, გერმანიის სარდლობამ ამჯობინა არ გამოეყენებინა მძიმე გემები საზღვაო ოპერაციების თეატრში, რათა თავიდან აეცილებინა მათი დაკარგვა. ტირპიცმა ომის უმეტესი ნაწილი გაატარა გამაგრებულ ნორვეგიულ ფიორდებში, მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ ოპერაციაში კოლონების შეჩერებისა და კუნძულებზე დაშვების მხარდასაჭერად. საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა 1944 წლის 14 ნოემბერს ბრიტანული ბომბდამშენების რეიდის დროს, სამი საჰაერო ბომბის დარტყმის შემდეგ.

7. ბისმარკი, გერმანია

საბრძოლო ხომალდი Bismarck, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, არის ერთადერთი ხომალდი ამ სიაში, რომელიც მონაწილეობს ჭეშმარიტად ეპიკურ საზღვაო ბრძოლაში. სამი დღის განმავლობაში ბისმარკი, ჩრდილოეთის ზღვასა და ატლანტიკაში, მარტო იდგა თითქმის მთელი ბრიტანეთის ფლოტის წინააღმდეგ. საბრძოლო გემმა შეძლო ბრძოლაში ჩაეძირა ბრიტანული ფლოტის სიამაყე, კრეისერი ჰუდი და სერიოზულად დააზიანა რამდენიმე ხომალდი. ჭურვებისა და ტორპედოების მრავალი დარტყმის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი წყალქვეშ ჩავარდა 1941 წლის 27 მაისს.

6. ვისკონსინი, აშშ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "ვისკონსინი", კლასი "აიოვა", 55,710 ტონა გადაადგილებით, აქვს 270 მეტრი სიგრძე, ბორტზე, რომელსაც აქვს სამი კოშკი ცხრა 406 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღით. გემი ამოქმედდა 1943 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წელს. 1991 წელს გემი გამოიყვანეს ფლოტიდან, მაგრამ დარჩა აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში 2006 წლამდე და გახდა ბოლო საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში. მეორე მსოფლიო ომის დროს გემი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის, ამფიბიების ოპერაციების მხარდასაჭერად და იაპონიის არმიის სანაპირო სიმაგრეების დაბომბვისთვის. ომისშემდგომ პერიოდში მონაწილეობდა სპარსეთის ყურის ომში.

5. ნიუ ჯერსი, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი ამოქმედდა 1942 წელს და შევიდა სამსახურში 1943 წელს. გემმა გაიარა რამდენიმე ძირითადი განახლება და საბოლოოდ 1991 წელს ფლოტიდან გაუქმდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტისთვის, მაგრამ რეალურად არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. მომდევნო 46 წლის განმავლობაში იგი მონაწილეობდა კორეის, ვიეტნამის და ლიბიის ომებში, როგორც დამხმარე გემი.

4. მისური, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი მისური ამოქმედდა 1944 წელს და იმავე წელს შევიდა წყნარი ოკეანის ფლოტში. გემი ფლოტიდან 1992 წელს გაიყვანეს და გადაიქცა მცურავ მუზეუმის გემად, რომელიც ახლა ყველასთვის ხელმისაწვდომია. მეორე მსოფლიო ომის დროს საბრძოლო ხომალდი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის და ამფიბიების დაშვების მხარდასაჭერად და არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. სწორედ მისურის ბორტზე დაიდო იაპონიის ჩაბარების პაქტი, რომელმაც ბოლო მოუღო მეორე მსოფლიო ომს. ომისშემდგომ პერიოდში, საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ დიდ სამხედრო ოპერაციაში, კერძოდ, ყურის ომში, რომლის დროსაც მისური აწვდიდა მრავალეროვნულ ძალებს ზღვიდან.

3. აიოვა, აშშ

აიოვას საბრძოლო ხომალდი, ამავე სახელწოდების კლასი, ამოქმედდა 1942 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა ერთი წლის შემდეგ, იბრძოდა მეორე მსოფლიო ომის ყველა ოკეანის ფრონტზე. თავდაპირველად, იგი პატრულირებდა აშშ-ს ატლანტის სანაპიროს ჩრდილოეთ განედებს, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს წყნარ ოკეანეში, სადაც დაფარა თვითმფრინავების გადამზიდავი ჯგუფები, მხარი დაუჭირა სადესანტო ძალებს, შეუტია მტრის სანაპირო სიმაგრეებს და მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე საზღვაო ოპერაციაში თავდასხმის ჯგუფების ჩასარიცხად. იაპონური ფლოტის. კორეის ომის დროს მან უზრუნველყო სახმელეთო ძალების საარტილერიო ცეცხლსასროლი იარაღის მხარდაჭერა ზღვიდან.1990 წელს აიოვა გაუქმდა და გადაკეთდა მუზეუმის გემად.

2. იამატო, იაპონია

იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების სიამაყე, იამატო საბრძოლო ხომალდს ჰქონდა სიგრძე 247 მეტრი, იწონიდა 47,500 ტონას, ბორტზე ჰქონდა სამი კოშკი 9 460 მმ მთავარი კალიბრის იარაღით. გემი გაუშვა 1939 წელს, მაგრამ მზად იყო ზღვაში სამხედრო კამპანიით მხოლოდ 1942 წელს წასულიყო. ომის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ რეალურ ბრძოლაში, რომელთაგან მხოლოდ ერთში შეძლო მტრის გემების გასროლა ძირითადი ბატარეის იარაღიდან. იამატო ჩაიძირა 1945 წლის 7 აპრილს მტრის თვითმფრინავის მიერ 13 ტორპედოს და 13 ბომბის დარტყმის შემდეგ. დღესდღეობით იამატოს კლასის ხომალდები მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდებად ითვლება.

1. მუსაში, იაპონია

"მუსაში" არის საბრძოლო ხომალდის "იამატოს" უმცროსი ძმა, აქვს მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლები და შეიარაღება. გემი ამოქმედდა 1940 წელს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს, მაგრამ მზად იყო სამხედრო კამპანიისთვის მხოლოდ 1943 წელს. საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში, ცდილობდა მოკავშირეებს არ დაეშვათ ჯარები ფილიპინებში. 1944 წლის 24 ოქტომბერს, 16-საათიანი ბრძოლის შემდეგ, მუსაში ჩაიძირა სიბუიანის ზღვაში, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ტორპედო და საჰაერო ბომბი მოხვდა. მუსაში, ძმასთან იამატოსთან ერთად, მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდად ითვლება.

მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს, ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდების კლასმა მიაღწია განვითარების ზღვარს, დადებითად აერთიანებდა დრედნოტის დესტრუქციულ ძალას და უსაფრთხოებას საბრძოლო კრეისერების მაღალ სიჩქარესთან, ამ საზღვაო მოდელებმა შეასრულეს მრავალი საოცარი წარმატება. ყველა მეომარი სახელმწიფოს დროშა.

იმ წლების საბრძოლო ხომალდების რაიმე „რეიტინგის“ შედგენა შეუძლებელია – პირველ ადგილს ერთდროულად ოთხი ფავორიტი ამტკიცებს და თითოეულ მათგანს ამის ყველაზე სერიოზული მიზეზები აქვს. რაც შეეხება სხვა ადგილებს საპატიო კვარცხლბეკზე, აქ საერთოდ შეუძლებელია რაიმე შეგნებული არჩევანის გაკეთება. მხოლოდ ინდივიდუალური გემოვნება და სუბიექტური პრეფერენციები. თითოეული საბრძოლო ხომალდი გამოირჩევა თავისი უნიკალური დიზაინით, საბრძოლო გამოყენების ქრონიკით და ხშირად ტრაგიკული სიკვდილით.

თითოეული მათგანი შეიქმნა საკუთარი, კონკრეტული ამოცანებისა და მომსახურების პირობებისთვის, კონკრეტული მტრისთვის და გამოყენების არჩეული კონცეფციის შესაბამისად.

ოპერაციების სხვადასხვა თეატრი კარნახობდა სხვადასხვა წესებს: შიდა ზღვები ან ღია ოკეანე, სიახლოვე ან, პირიქით, ბაზების უკიდურესი დაშორება. კლასიკური ესკადრონული ბრძოლები იმავე მონსტრებთან ან სისხლიანი არეულობა გაუთავებელი საჰაერო თავდასხმების მოგერიებით და მტრის სანაპიროზე გამაგრებული ფორტიფიკაციების დაბომბვით.

გემები არ შეიძლება განიხილებოდეს გეოპოლიტიკური სიტუაციიდან, სახელმწიფოების სამეცნიერო, სამრეწველო და ფინანსური სფეროების მდგომარეობიდან იზოლირებულად - ამ ყველაფერმა მნიშვნელოვანი კვალი დატოვა მათ დიზაინზე.

პირდაპირი შედარება რომელიმე იტალიურ „ლიტორიოს“ და ამერიკულ „ნორთ კაროლინას“ შორის სრულიად გამორიცხულია.

მიუხედავად ამისა, საუკეთესო საბრძოლო ხომალდის ტიტულის პრეტენდენტები შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. ეს არის ბისმარკი, ტირპიცი, აიოვა და იამატო - გემები, რომლებიც მათაც კი, ვინც არასდროს დაინტერესებულა ფლოტით, სმენია.

ცხოვრება სუნ ცუს მიხედვით

... მისი უდიდებულესობის საბრძოლო ხომალდები ანსონი და იორკის ჰერცოგი, ავიამზიდები Victorias, Furies, ესკორტი ავიამზიდები Sicher, Empire, Passuer, Fancer, კრეისერები Belfast, Bellona, Royalist, Sheffield, იამაიკა, გამანადგურებლები Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent. , Wakeful, Onslot ... - სულ დაახლოებით 20 ერთეული ბრიტანეთის, კანადისა და პოლონეთის დროშებით, ასევე 2 საზღვაო ტანკერი და 13 გემბანის ესკადრილია.

მხოლოდ ამ კომპოზიციაში 1944 წლის აპრილში გაბედეს ბრიტანელებმა ალტა ფიორდის მიახლოება - სადაც ნორვეგიის კლდეების პირქუში სარდაფების ქვეშ ჟანგდებოდა Kriegsmarine-ის სიამაყე, ტირპიცის სუპერ საბრძოლო ხომალდი.
Wolfram-ის ოპერაციის შედეგები შეფასებულია, როგორც საკამათო - გადამზიდავზე დაფუძნებულმა თვითმფრინავებმა მოახერხეს გერმანული ბაზის დაბომბვა და საბრძოლო გემის ზეკონსტრუქციის სერიოზული ზიანის მიყენება. თუმცა, შემდეგი პერლ ჰარბორი არ გამოვიდა - ბრიტანელებმა ვერ მიაყენეს სასიკვდილო ჭრილობები ტირპიცს.

გერმანელებმა დაკარგეს 123 ადამიანი, მაგრამ საბრძოლო ხომალდი მაინც საფრთხეს უქმნიდა ჩრდილო ატლანტიკაში გემებს. ძირითადი პრობლემები გამოწვეული იყო არა იმდენად მრავალრიცხოვანი ბომბის დარტყმითა და ხანძრით ზედა გემბანზე, არამედ ახლად გახსნილი გაჟონვით კორპუსის წყალქვეშა ნაწილში - წინა ბრიტანეთის შეტევის შედეგი მინი წყალქვეშა ნავების გამოყენებით.

... საერთო ჯამში, ნორვეგიის წყლებში ყოფნის დროს, ტირპიცმა გაუძლო ათეულობით საჰაერო დარტყმას - საერთო ჯამში, ომის წლებში, 700-მდე ბრიტანული და საბჭოთა თვითმფრინავი მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდზე დარბევაში! ამაოდ.

ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადის მიღმა იმალებოდა გემი დაუცველი იყო მოკავშირეთა ტორპედო იარაღისთვის. ამავე დროს, საჰაერო ბომბები არაეფექტური აღმოჩნდა ასეთი კარგად დაცული სამიზნის წინააღმდეგ; შესაძლებელი იყო საბრძოლო გემის ჯავშანტექნიკის განადგურება უსასრულოდ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ზედნაშენების განადგურებამ კრიტიკულად ვერ იმოქმედა ტირპიცის საბრძოლო შესაძლებლობებზე.

ამასობაში ბრიტანელები ჯიუტად მივარდნენ ტევტონური მხეცის სადგომზე: მინი წყალქვეშა ნავები და კაცი-ტორპედოები; გემბანი და სტრატეგიული საჰაერო თავდასხმები. ადგილობრივი მოსახლეობის ინფორმატორი აგენტები, ბაზის რეგულარული მეთვალყურეობა საჰაეროდან ...

"ტირპიცი" გახდა ძველი ჩინელი მეთაურის და მოაზროვნის სუნ ძის იდეების უნიკალური განსახიერება ("ომის ხელოვნება") - მტრის გემებზე ერთი გასროლის გარეშე, მან შეაფერხა ბრიტანელების ყველა მოქმედება ჩრდილო ატლანტიკაში. სამი წელი!

მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ხომალდი, უძლეველი ტირპიცი ბრიტანული ადმირალიისთვის ავისმომასწავებელ საშინელებად გადაიქცა: ნებისმიერი ოპერაციის დაგეგმვა იწყებოდა კითხვით „რა უნდა გააკეთოს, თუ
დატოვებს თუ არა ტირპიცი თავის ადგილსამყოფელს და ზღვაში გავა?

სწორედ ტირპიცმა შეაშინა PQ-17 კოლონის ესკორტი. მასზე ნადირობდა მეტროპოლიის ფლოტის ყველა საბრძოლო ხომალდი და ავიამზიდი არქტიკულ განედებში. ნავმა K-21-მა მას ესროლა. მისი გულისთვის, სამეფო საჰაერო ძალების ლანკასტერები დასახლდნენ არხანგელსკის მახლობლად მდებარე იაგოდნის აეროდრომზე. მაგრამ ყველაფერი უსარგებლო აღმოჩნდა. ბრიტანელებმა სუპერ საბრძოლო ხომალდის განადგურება მხოლოდ ომის ბოლოს შეძლეს მონსტრული 5 ტონიანი Tallboy ბომბების დახმარებით.

ტალბოი ("დიდი ბიჭი")

ტირპიცის საბრძოლო ხომალდის შთამბეჭდავი წარმატება არის ლეგენდარული ბისმარკისგან დარჩენილი მემკვიდრეობა, იგივე ტიპის საბრძოლო ხომალდი, შეხვედრა, რომელთანაც სამუდამოდ ჩაუნერგა შიში ბრიტანელების გულებში: ცეცხლის სამგლოვიარო სვეტი გაიყინა მათ თვალწინ და ისროლა. ბრიტანულ საბრძოლო კრეისერ HMS Hood-ზე. დანიის სრუტეში ბრძოლის დროს პირქუშმა ტევტონმა რაინდმა მხოლოდ ხუთი ზალპი აიღო ბრიტანელ „ჯენტლმენთან“ გასამკლავებლად.

"ბისმარკი" და "პრინცი ევგენი" სამხედრო კამპანიაში

და შემდეგ დადგა ანგარიშების საათი. ბისმარკს მისდევდა მისი უდიდებულესობის 47 ხომალდი და 6 წყალქვეშა ნავი. ბრძოლის შემდეგ ბრიტანელებმა გამოთვალეს: მხეცის ჩაძირვისთვის უნდა გაესროლათ მთავარი, საშუალო და უნივერსალური კალიბრის 8 ტორპედო და 2876 ჭურვი!

რა მკაცრი ბიჭია!

იეროგლიფი "ერთგულება". იამატოს კლასის საბრძოლო ხომალდები

მსოფლიოში სამი უსარგებლო რამ არის: კეოპსის დიდი პირამიდა, ჩინეთის დიდი კედელი და საბრძოლო ხომალდი „იამატო“... მართლა?

ასე დაემართა საბრძოლო ხომალდებს იამატო და მუსაში: ისინი დაუმსახურებლად ცილისწამებას სცემდნენ. მათ ირგვლივ "დამარცხებულების", უსარგებლო "მოხეტიალეების" სტაბილური გამოსახულება იყო, რომლებიც მტერთან პირველი შეხვედრისას სამარცხვინოდ დაიღუპნენ.

მაგრამ ფაქტები ასეთია:

გემები დაპროექტებული და აშენდა დროულად, მოახერხეს ომი და საბოლოოდ მიიღეს გმირული სიკვდილი რიცხობრივად აღმატებული მტრის ძალების წინაშე.

კიდევ რა არის საჭირო მათგან?

ნათელი გამარჯვებები? სამწუხაროდ, იმ სიტუაციაში, რომელშიც იაპონია იმყოფებოდა 1944-45 წლებში, თვით ზღვის მეფე პოსეიდონსაც კი არ შეეძლო უკეთესად მოქცეულიყო, ვიდრე საბრძოლო ხომალდები მუსაში და იამატო.

სუპერ საბრძოლო ხომალდების ნაკლოვანებები?

დიახ, უპირველეს ყოვლისა, სუსტი საჰაერო თავდაცვა - არც ამაზრზენი ფეიერვერკი "სანსიკი 3" (460 მმ კალიბრის საზენიტო ჭურვები), არც ასობით მცირე კალიბრის ჟურნალებით მომუშავე თოფები ვერ შეცვლიდნენ თანამედროვე საზენიტო თოფებს და საკონტროლო სისტემებს. სარადარო მონაცემების მიხედვით ცეცხლის რეგულირებით.

სუსტი PTZ?
Გემუდარები! "მუსაში" და "იამატო" დაიღუპნენ 10-11 ტორპედოს დარტყმის შემდეგ - პლანეტაზე არც ერთი საბრძოლო ხომალდი არ გადარჩებოდა ამდენს (შედარებისთვის, ამერიკული "აიოვას" დაღუპვის ალბათობა ექვსი ტორპედოს დარტყმისგან. თავად ამერიკელების გამოთვლებით შეფასდა 90%-ით.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, საბრძოლო ხომალდი "იამატო" შეესაბამებოდა ფრაზას "ყველაზე, ყველაზე"

ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი ისტორიაში და, პარალელურად, ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მეორე მსოფლიო ომში.
70 ათასი ტონა სრული გადაადგილება.
ძირითადი კალიბრი არის 460 მმ.
დაჯავშნული ქამარი - მყარი ლითონის 40 სანტიმეტრი.
შემაერთებელი კოშკის კედლები - ნახევარი მეტრი ჯავშანი.
GK კოშკის შუბლის ნაწილის სისქე კიდევ უფრო დიდია - 65 სანტიმეტრი ფოლადის დაცვა.

გრანდიოზული სპექტაკლი!

იაპონელების მთავარი არასწორი გამოთვლა არის უკიდურესი საიდუმლოების ფარდა, რომელიც ფარავდა ყველაფერს, რაც უკავშირდებოდა იამატოს ტიპის საბრძოლო ხომალდებს. დღეისათვის ამ მონსტრების მხოლოდ რამდენიმე ფოტოა შემორჩენილი – უმეტესად ამერიკული თვითმფრინავიდანაა გადაღებული.

ღირდა ასეთი გემებით ამაყობა და მათთან მტრის სერიოზულად შეშინება - ბოლოს და ბოლოს, იანკები ბოლო მომენტამდე დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ საქმე ჰქონდათ ჩვეულებრივ საბრძოლო ხომალდებთან, 406 მმ თოფებით.

საზოგადოებასთან ურთიერთობის კომპეტენტური პოლიტიკით, იამატოსა და მუსაშის საბრძოლო ხომალდების არსებობის შესახებ ამბებმა შეიძლება გამოიწვიოს პანიკური შიში აშშ-ს საზღვაო ძალების მეთაურებსა და მათ მოკავშირეებში - ისევე, როგორც ეს მოხდა ტირპიცთან. იანკები იჩქარებდნენ მსგავსი გემების აშენებას ნახევარი მეტრიანი ჯავშნით და 460 ან თუნდაც 508 მმ კალიბრის თოფებით - ზოგადად, სახალისო იქნებოდა. იაპონური სუპერ საბრძოლო ხომალდების სტრატეგიული ეფექტი შეიძლება ბევრად უფრო დიდი იყოს.

მუზეუმი "იამატო" კურეში. იაპონელები პატივს სცემენ თავიანთი "ვარიაგის" ხსოვნას

როგორ დაიღუპნენ ლევიატანები?

მუსაში მთელი დღე მიცურავდა სიბუიანის ზღვაში ხუთი ამერიკული ავიამზიდის თვითმფრინავების ძლიერი თავდასხმის ქვეშ. მან მთელი დღე დადიოდა, საღამოს კი გარდაიცვალა, სხვადასხვა შეფასებით, მიიღო 11-19 ტორპედო და 10-17 საჰაერო ბომბი ...
როგორ ფიქრობთ, დიდი იყო იაპონური საბრძოლო ხომალდის უსაფრთხოება და საბრძოლო სტაბილურობა? და ვინ მის თანატოლებს შეეძლო ამის გამეორება?

„იამატო“... ზემოდან სიკვდილი იყო მისი ბედი. ტორპედოების კვალი, ცა თვითმფრინავისგან შავია ...
გულწრფელად რომ ვთქვათ, იამატომ გააკეთა საპატიო სეპუკუ, დატოვა მცირე ესკადრილიის ნაწილი 58-ე სამუშაო ჯგუფის რვა თვითმფრინავის მატარებლის წინააღმდეგ. შედეგი პროგნოზირებადია - ორასმა თვითმფრინავმა ორ საათში გაანადგურა საბრძოლო ხომალდი და მისი რამდენიმე ესკორტი.

მაღალი ტექნოლოგიების ეპოქა. აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდები

Რა იქნება თუ?
რა მოხდება, თუ იამატოს ნაცვლად ამერიკული აიოვას იდენტური საბრძოლო ხომალდი გამოსულიყო ადმირალ მიცჩერის 58-ე ოპერატიული ფორმირებისკენ? რა მოხდება, თუ იაპონურ მრეწველობას შეეძლო შეექმნა საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებიც იმდროინდელ აშშ-ს საზღვაო ძალების გემებზე იყო?

როგორ დამთავრდებოდა ბრძოლა საბრძოლო ხომალდსა და ამერიკულ ავიამზიდებს შორის, თუ იაპონელ მეზღვაურებს ჰქონოდათ Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk-ის მსგავსი სისტემები. 51, მკ.53…?

მშრალი ინდექსები მალავს ტექნოლოგიური პროგრესის შედევრებს - ანალოგური კომპიუტერები და ცეცხლის მართვის ავტომატური სისტემები, რადარები, რადიო სიმაღლეები და ჭურვები რადარის ფუჟერით - ყველა ამ "ჩიპის" წყალობით აიოვას საზენიტო ცეცხლი სულ მცირე ხუთჯერ უფრო ზუსტი და ეფექტური იყო, ვიდრე იაპონური საზენიტო მსროლელთა სროლები.

და თუ გავითვალისწინებთ Mk.12 საზენიტო იარაღის სროლის შემზარავ სიჩქარეს, უკიდურესად ეფექტური 40 მმ-იანი Bofors და Oerlikon ქამარიანი თავდასხმის თოფები... არსებობს დიდი შანსი, რომ ამერიკული საჰაერო თავდასხმა დაიხრჩოს. სისხლი, ხოლო დაზიანებულ ნეო-იამატოს შეეძლო ოკინავასკენ გაემართა და მიწაში ჩავარდნილიყო, გადაიქცეოდა უძლეველ საარტილერიო ბატარეად (Ten-Ichi-Go საოპერაციო გეგმის მიხედვით).

ყველაფერი შეიძლებოდა... სამწუხაროდ, "იამატო" ზღვის ფსკერზე წავიდა და საზენიტო იარაღის შთამბეჭდავი ნაკრები გახდა ამერიკული "აიოუს" პრეროგატივა.

აბსოლუტურად შეუძლებელია იმ აზრთან შეგუება, რომ საუკეთესო გემი ისევ ამერიკელებთანაა. აშშ-ს მოძულეები მყისიერად იპოვიან ათეულ მიზეზს, რის გამოც აიოვა არ შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე მოწინავე საბრძოლო ხომალდად.

აიოვას მკაცრად აკრიტიკებენ საშუალო კალიბრის არარსებობის გამო (150 ... 155 მმ) - განსხვავებით ნებისმიერი გერმანული, იაპონური, ფრანგული ან იტალიური საბრძოლო ხომალდებისგან, ამერიკული ხომალდები იძულებულნი იყვნენ ებრძოლათ მტრის გამანადგურებელ თავდასხმებს მხოლოდ უნივერსალური საზენიტო იარაღით ( 5 ინჩი, 127 მმ).

ასევე, "აიოვას" ნაკლოვანებებს შორის არის სამოქალაქო კოდექსის კოშკებში გადატვირთვის კუპეების ნაკლებობა, ყველაზე ცუდი ზღვაოსანობა და "ტალღაზე გამოსვლა" (იგივე ბრიტანულ "ავანგარდთან" შედარებით), მათი PTZ-ის შედარებითი სისუსტე. იაპონური "გრძელი შუბების" წინ "მუჰლეჟი" გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარით (გაზომილ მილზე საბრძოლო ხომალდები ძლივს აჩქარებდნენ 31 კვანძს - ნაცვლად დეკლარირებული 33-ისა!).

მაგრამ, ალბათ, ყველა ბრალდებიდან ყველაზე სერიოზული - დაჯავშნის სისუსტე მათ თანატოლებთან შედარებით - აიოვას ტრავერსული ნაყარი უამრავ კითხვას აჩენს.

რა თქმა უნდა, ამერიკული გემთმშენებლობის დამცველები ახლა ორთქლზე წავლენ და დაამტკიცებენ, რომ აიოვას ყველა ჩამოთვლილი ნაკლოვანება მხოლოდ ილუზიაა, გემი შექმნილია კონკრეტული სიტუაციისთვის და იდეალურად შეეფერებოდა წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრის პირობებს.

საშუალო კალიბრის არარსებობა გახდა უპირატესობა ამერიკული საბრძოლო ხომალდებისთვის: უნივერსალური ხუთ დიუმიანი იარაღი საკმარისი იყო ზედაპირული და საჰაერო სამიზნეების დასაძლევად - აზრი არ ჰქონდა ბორტზე 150 მმ-იანი იარაღის "ბალასტის" მიღებას. და "მოწინავე" ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების არსებობამ საბოლოოდ გაათანაბრა "საშუალო კალიბრის" არარსებობის ფაქტორი.

ცუდი საზღვაო შესაძლებლობების გამო საყვედურები წმინდა სუბიექტური აზრია: აიოვა ყოველთვის ითვლებოდა უკიდურესად სტაბილურ საარტილერიო პლატფორმად. რაც შეეხება ქარიშხლიან ამინდში საბრძოლო ხომალდის მშვილდის ძლიერ „გადატვირთვას“, ეს მითი უკვე ჩვენს დროში დაიბადა. თანამედროვე მეზღვაურებს უკვირდათ ჯავშანტექნიკის ჩვევები: ტალღებზე მშვიდად ქანაობის ნაცვლად, მძიმე აიოვა ტალღებს დანასავით ჭრიდა.

მთავარი იარაღის ლულების გაზრდილი ცვეთა აიხსნება ძალიან მძიმე ჭურვებით (რაც არ არის ცუდი) - Mk.8 ჯავშანსატანკო ჭურვი, რომელიც იწონის 1225 კგ-ს, იყო მისი კალიბრის ყველაზე მძიმე საბრძოლო მასალა მსოფლიოში.

აიოვას ჭურვების ასორტიმენტთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ ჰქონდა: გემს გააჩნდა ჯავშანტრანსპორტიორი და ფეთქებადი საბრძოლო მასალის მთელი სპექტრი და სხვადასხვა სიმძლავრის მუხტი; ომის შემდეგ გამოჩნდა „კასეტა“ Mk.144 და Mk.146, სავსე 400 ცალი და შესაბამისად 666 ცალი ასაფეთქებელი ყუმბარებით. ცოტა მოგვიანებით შეიქმნა სპეციალური Mk.23 საბრძოლო მასალა 1 კტ ბირთვული ქობინით.

რაც შეეხება საპროექტო სიჩქარის "დეფიციტს" ერთ გაზომილ მილზე, აიოვას ტესტები ჩატარდა შეზღუდული ელექტროსადგურით - ზუსტად ასე, კარგი მიზეზის გარეშე, მანქანების დიზაინის 254,000 ცხ.ძ. ეკონომიურმა იანკებმა უარი თქვეს.

"აიოვას" საერთო შთაბეჭდილება მხოლოდ მათმა შედარებით დაბალმა უსაფრთხოებამ შეიძლება გააფუჭოს... თუმცა, ეს მინუსი უფრო მეტად ანაზღაურდება საბრძოლო ხომალდის მრავალი სხვა უპირატესობით.

აიოვას უფრო მეტი სერვისი აქვთ, ვიდრე მეორე მსოფლიო ომის ყველა სხვა საბრძოლო ხომალდს ერთად - მეორე მსოფლიო ომი, კორეა, ვიეტნამი, ლიბანი, ერაყი... ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდები ყველას გადაურჩა - 1980-იანი წლების შუა პერიოდის მოდერნიზაციამ შესაძლებელი გახადა მომსახურების ვადის გახანგრძლივება. ვეტერანებმა 21-ე საუკუნის დასაწყისამდე - საბრძოლო ხომალდებმა დაკარგეს საარტილერიო იარაღის ნაწილები, სანაცვლოდ 32 Tomahawk SLCM, 16 Harpoon საზენიტო რაკეტა, Sea Sparrow საჰაერო თავდაცვის სისტემები, თანამედროვე რადარები და Phalanx melee სისტემები.

ერაყის სანაპიროსთან

ამასთან, მექანიზმების ფიზიკურმა გაუარესებამ და ცივი ომის დასრულებამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ყველაზე ცნობილი ამერიკული საბრძოლო ხომალდების ბედში - ოთხივე მონსტრი დატოვა აშშ-ს საზღვაო ფლოტი ვადაზე ადრე და გადაიქცა დიდ საზღვაო მუზეუმებად.

ისე, ფავორიტები განსაზღვრულია. ახლა დროა აღვნიშნო მრავალი სხვა ჯავშანტექნიკა - ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული მათგანი იმსახურებს გაკვირვებისა და აღტაცების ნაწილს.

აი, მაგალითად, „ჟან ბარტი“ - „რიშელიეს“ ტიპის ორი აშენებული საბრძოლო ხომალდიდან ერთ-ერთი.ელეგანტური ფრანგული ხომალდი უნიკალური სილუეტით: ორი ოთხი იარაღიანი კოშკი მშვილდში, ელეგანტური ზედნაშენი, ცნობილი მოხრილი ბუხარი...

რიშელიეს კლასის საბრძოლო ხომალდები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე გემად მათ კლასში: 5-10 ათასი ტონით ნაკლები გადაადგილებით, ვიდრე ნებისმიერი ბისმარკი ან ლიტორიო, ფრანგები პრაქტიკულად არ ჩამორჩებოდნენ მათ შეიარაღების სიმძლავრით და თვალსაზრისით. "უსაფრთხოება" - რეზერვაციის სქემა და სისქე" რიშელიე "კიდევ უკეთესი იყო, ვიდრე ბევრი მისი დიდი თანატოლი. და ეს ყველაფერი წარმატებით იყო შერწყმული 30 კვანძზე მეტი სიჩქარით - "ფრანგი" ყველაზე სწრაფი იყო ევროპულ საბრძოლო ხომალდებს შორის!

ამ საბრძოლო ხომალდების უჩვეულო ბედი: დაუმთავრებელი გემების ფრენა გემთმშენებლობიდან გერმანელების მიერ დატყვევების თავიდან ასაცილებლად, საზღვაო ბრძოლა ბრიტანულ და ამერიკულ ფლოტებთან კასაბლანკასა და დაკარში, შეკეთება შეერთებულ შტატებში და შემდეგ ხანგრძლივი ბედნიერი სამსახური. საფრანგეთის დროშა 1960-იანი წლების მეორე ნახევრამდე.

და აქ არის შესანიშნავი სამება აპენინის ნახევარკუნძულიდან - იტალიური საბრძოლო ხომალდები ლიტორიოს ტიპის.

ეს ხომალდები, როგორც წესი, მკაცრი კრიტიკის ობიექტია, მაგრამ თუ მათი შეფასებისას ინტეგრირებულ მიდგომას გამოიყენებთ, აღმოჩნდება, რომ ლიტორიოს საბრძოლო ხომალდები არც ისე ცუდია მათ ბრიტანელ ან გერმანელ თანატოლებთან შედარებით, როგორც ჩვეულებრივ ითვლება.

პროექტი დაფუძნებული იყო იტალიური ფლოტის ბრწყინვალე კონცეფციაზე - ჯოჯოხეთში დიდი ავტონომიითა და საწვავის მიწოდებით! - იტალია მდებარეობს ხმელთაშუა ზღვის შუაგულში, ყველა ბაზა ახლოს არის.
დაზოგილი ტვირთის რეზერვი დაიხარჯა ჯავშანტექნიკასა და იარაღზე. შედეგად, ლიტორიოს ჰქონდა 9 ძირითადი ბატარეის იარაღი სამ მბრუნავ კოშკში - მეტი ვიდრე რომელიმე მათ ევროპელ "კოლეგაზე".

"რომა"

კეთილშობილური სილუეტი, მაღალი ხარისხის კონტურები, კარგი ზღვისუნარიანობა და მაღალი სიჩქარე იტალიური გემთმშენებლობის სკოლის საუკეთესო ტრადიციებშია.

ეშმაკური ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა, რომელიც დაფუძნებულია უმბერტო პუგლიესის გამოთვლებზე.

მინიმუმ, ინტერვალით დაჯავშნის სქემა იმსახურებს ყურადღებას. ზოგადად, დაჯავშნასთან დაკავშირებულ ყველაფერში, Littorio-ს კლასის საბრძოლო ხომალდები იმსახურებენ უმაღლეს შეფასებებს.

და დანარჩენისთვის...
წინააღმდეგ შემთხვევაში, იტალიური საბრძოლო ხომალდები ცუდი აღმოჩნდა - ჯერ კიდევ საიდუმლო რჩება, თუ რატომ ისროლეს იტალიელებმა იარაღები ასე უხერხულად - ჯავშანტექნიკის შესანიშნავი შეღწევის მიუხედავად, 15 დიუმიან იტალიურ ჭურვებს ჰქონდათ საოცრად დაბალი სიზუსტე და ცეცხლის სიზუსტე. იარაღის ლულების გამაგრება? ლაინერების და ჭურვების დამზადების ხარისხი? ან იქნებ იტალიის ხასიათის ეროვნულმა მახასიათებლებმა იმოქმედა?

ნებისმიერ შემთხვევაში, ლიტორიოს კლასის საბრძოლო ხომალდების მთავარი პრობლემა მათი უღიმღამო გამოყენება იყო. იტალიელმა მეზღვაურებმა ვერ შეძლეს საერთო ბრძოლაში შესვლა მისი უდიდებულესობის ფლოტთან. სამაგიეროდ, ტყვია „ლიტორიო“ ჩაიძირა სწორედ მის საყრდენზე, ტარანტოს საზღვაო ბაზაზე ბრიტანელების დარბევის დროს (მხიარულ სლოკებს ძალიან ეზარებოდათ ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადის ამოღება).

ვიტორიო ვენეტოს დარბევა ხმელთაშუა ზღვაში ბრიტანული კოლონების წინააღმდეგ არ დამთავრდა უკეთესად - დარტყმული გემი ძლივს დაბრუნდა ბაზაზე.

ზოგადად, იტალიურ საბრძოლო ხომალდებზე კარგი არაფერი გამოვიდა. საბრძოლო გემმა "რომა" დაასრულა თავისი საბრძოლო გზა უფრო ნათლად და ტრაგიკულად, ვიდრე ვინმე სხვამ, გაუჩინარდა საკუთარი საარტილერიო სარდაფის ყრუ აფეთქების შედეგად - გერმანული Fritz-X-ის მართვადი ბომბის (საჰაერო ბომბები? 1360 კილოგრამიანი Fritz-X საბრძოლო საბრძოლო მასალა ოდნავ ჰგავდა ჩვეულებრივ ბომბს).

ეპილოგი.

საბრძოლო ხომალდები განსხვავებული იყო. მათ შორის იყო შესანიშნავი და ეფექტური. არანაკლებ ძლიერი, მაგრამ არაეფექტური იყო. მაგრამ ყოველ ჯერზე ის ფაქტი, რომ მტერს ასეთი ხომალდები ჰყავდა, მოპირდაპირე მხარეს უამრავ უბედურებასა და შფოთვას აძლევდა.
საბრძოლო ხომალდები ყოველთვის საბრძოლო ხომალდებად რჩება. ძლიერი და დესტრუქციული ხომალდები უმაღლესი საბრძოლო სტაბილურობით.

მასალების მიხედვით:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ გერმანიამ ფარულად დაიწყო დიდი გემების მშენებლობა. ოცდაათიანი წლების ბოლოს შემუშავდა ეგრეთ წოდებული „Z“ გეგმა, რომლის მიხედვითაც გერმანელები აპირებდნენ რვა საბრძოლო ხომალდის, ხუთი მძიმე კრეისერის, ოთხი ავიამზიდი და 12 პატარა კრეისერის აშენებას. პროგრამის „ლურსმნები“ საბრძოლო ხომალდები „ბისმარკი“ და „ტირპიცი“ უნდა ყოფილიყო.

1935 წლის ინგლისურ-გერმანულმა შეთანხმებამ საზღვაო შეიარაღების შესახებ გერმანიას აეშენებინა ორი 35000 ტონიანი საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ ბისმარკმა და ტირპიცმა გადააჭარბეს დადგენილ ზღვარს მათი გადაადგილების თვალსაზრისით. საბრძოლო ხომალდის სტანდარტული გადაადგილება არის 42000 ტონა, ხოლო სრულად დატვირთული - 50000 ტონა.
ძირითადი ბატარეის თოფები, რვა 381 მმ, მოთავსებული იყო ოთხ ტყუპიან კოშკში. ყველა კოშკს თავისი სახელი ჰქონდა: მშვილდი - ანტონი და ბრუნი, მკაცრი - კეისარი და დორა. და იმ წელს, როდესაც ვერმახტმა რაიხის საზღვრები პირენეებიდან ჩრდილოეთ კონცხამდე, ატლანტიკიდან ოდერამდე მიიყვანა, გემი საბრძოლო მზადყოფნაში გახდა.

"ბისმარკი" და "პრინცი ევგენი" სამხედრო კამპანიაში

1941 წლის მაისისთვის, კრეისერ პრინც ევგენთან ერთად, ის უკვე მოქმედებდა ჩრდილო ატლანტიკაში, მაგრამ მისი პირველი მოგზაურობა განზრახული იყო მისი ბოლო გამხდარიყო. საბრძოლო ხომალდმა ჯერ ვერ შეძლო მოკავშირეთა ერთი კოლონის თვალყურის დევნება, როდესაც თავად CVMF სკაუტებმა აღმოაჩინეს იგი. ჰუდმა და უელსის პრინცმა ვიზუალური კონტაქტი დაამყარეს გერმანულ ფორმირებასთან 24 მაისის ადრეულ საათებში. ბრიტანულმა გემებმა ბრძოლა დილის 5:52 წუთზე 22 კმ მანძილზე დაიწყეს. 6:00 საათისთვის ხომალდები 16-17 კმ მანძილზე იყვნენ. ამ დროს ჰუდზე აფეთქების ხმა გაისმა, რომელიც სავარაუდოდ ბისმარკის მეხუთე ზალვის დარტყმით იყო გამოწვეული, გემი ორ ნაწილად გაიყო და რამდენიმე წუთში ჩაიძირა. სამი ადამიანის გარდა დაიღუპა მთელი გუნდი, რომელიც 1417 კაცისგან შედგებოდა. საბრძოლო ხომალდმა "უელსის პრინცმა" განაგრძო ბრძოლა, მაგრამ ძალიან წარუმატებლად: იგი იძულებული გახდა 14 კმ-მდე დაეხურა ორი გერმანული ხომალდით, რათა თავიდან აეცილებინა ჩაძირულ ჰუდთან შეჯახება. საბრძოლო ხომალდი კვამლის ეკრანის ქვეშ ბრძოლიდან გამოვიდა, შვიდი დარტყმა მიიღო. ჰუდი იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დანაკარგი, რომელიც განიცადა ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა მეორე მსოფლიო ომის დროს. ჰუდის სიკვდილი ინგლისელებმა ეროვნულ ტრაგედიად აღიქვეს.

ბისმარკი ცეცხლს გადასცემს უელსის საბრძოლო ხომალდს პრინცი ჰუდის ჩაძირვის შემდეგ. "ბისმარკის" ყველაზე ცნობილი ფოტო

ბისმარკსაც გაუჭირდა. ინგლისელი მეზღვაურები არ იყვნენ ისინი, ვინც დაუსჯელად დაიღუპნენ. სამი მძიმე ჭურვი მოხვდა საბრძოლო ხომალდის პორტის მხარეს, სავარაუდოდ სამივე უელსის პრინცისგან. პირველი მოხვდა საბრძოლო ხომალდს წყალსადენის ქვემოთ, კორპუსის შუაგულში, გაიჭრა ჯავშანტექნიკის ქამრის ქვეშ კანი და გატყდა კორპუსის შიგნით. რის შედეგადაც დაიტბორა პორტის მხარეს N4 ელექტროსადგური. წყალმა დაიწყო მეზობელ No2 საქვაბე ოთახში, მაგრამ გადაუდებელმა პარტიებმა შეაჩერეს ნაკადი. მეორე ჭურვმა გაჭრა კორპუსი ჯავშანტექნიკის ქამრის ზემოთ და გამოვიდა მარჯვენა მხრიდან აფეთქების გარეშე, მაგრამ გააკეთა ხვრელი 1,5 მეტრი დიამეტრით. შედეგად, ავზში დაახლოებით 2000 ტონა წყალი ჩაისხა, საწვავის ავზი დაზიანდა, საბრძოლო ხომალდმა კი 1000 ტონა საწვავი დაკარგა. პლუს საწვავის გავრცელების კვალი... ყველა ამ დარტყმის საერთო შედეგი იყო ის, რომ ბისმარკის სიჩქარე 28 კვანძამდე დაეცა. ცხვირთან იყო 3 გრადუსიანი მორთვა და პორტის მხარეს 9 გრადუსიანი რულეტი, რის გამოც მარჯვენა ხრახნი დროდადრო იშლებოდა. მე მომიწია წყლის შეყვანა ბალასტის ავზებში, რომ ამომეგდო როლი.
ეს იყო ტიტანების შეტაკება - იმდროინდელი მსოფლიოს უდიდესმა საბრძოლო ხომალდებმა საკუთარი თავი და ძალა გამოსცადეს და საქმე ერთ-ერთი ამ გიგანტის სიკვდილით დასრულდა.

და შემდეგ დადგა ანგარიშების საათი. მისი უდიდებულესობის 47 ხომალდი და 6 წყალქვეშა ესკადრონი დაედევნა ბისმარკს, ბისმარკი ცდილობდა მიეღწია საფრანგეთის სანაპიროზე, მაგრამ კვლავ აღმოაჩინეს და დაექვემდებარა ტორპედოს იერიშის ქვეშ Swordfish თვითმფრინავის მიერ ბრიტანული ავიამზიდი Ark Royal. დარბევის შედეგად ტორპედოები გემს ერთ-ერთ ყველაზე დაუცველ ადგილას მოხვდა. ამის შემდეგ, დაზიანებული საჭეებით, ბრიტანული საბრძოლო ხომალდები King George V და Rodney თავს დაესხნენ 20000 მეტრის მანძილიდან, მოგვიანებით კი მათ შეუერთდნენ ნორფოლკი და დორსეტშირი. საბოლოოდ, 1941 წლის 27 მაისს, გერმანული საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა, ტორპედირებული ბრიტანული კრეისერის Dorsetshire-ის მიერ. ბრძოლის დაწყებიდან ბისმარკის სიკვდილამდე თითქმის ორი საათი გავიდა, საბრძოლო ხომალდმა არაჩვეულებრივი სიცოცხლისუნარიანობა აჩვენა. ჰუდი - ბრიტანული ფლოტის ფლაგმანი, დაიხრჩო 6 წუთში, ბისმარკის დახრჩობა მხოლოდ 74-ში შეიძლებოდა.
ბრძოლის შემდეგ ბრიტანელებმა გამოთვალეს, რომ ტევტონური მხეცის ჩაძირვისთვის მათ უნდა გაესროლათ 8 ტორპედო და 2876 ძირითადი, საშუალო და უნივერსალური კალიბრის ჭურვი (406 მმ-დან 133 მმ-მდე).

დანიის სრუტის ბრძოლა

დანიის სრუტის ბრძოლა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ისლანდიის ბრძოლა, არსებითად იყო ხანმოკლე ბრძოლა, რომელიც გაგრძელდა მხოლოდ მეოთხედ საათზე. მაგრამ ეს იყო ტიტანების შეტაკება - იმ დროისთვის მსოფლიოს უდიდესმა საბრძოლო ხომალდებმა გამოსცადეს საკუთარი თავი და მათი ძალა და საქმე დასრულდა ერთ-ერთი ამ გიგანტის სიკვდილით.

24 მაისს, გამთენიისას, ამინდი მოიწმინდა და ხილვადობა გაუმჯობესდა. გერმანელები 220 გრადუსიან კურსს მიჰყვებოდნენ 28 კვანძის სიჩქარით და 0525 პრინც ევგენის ჰიდროაკუსტიკამ აღმოაჩინა პორტის მხარეს ორი გემის პროპელური ხმაური. 0537-ზე გერმანელებმა ვიზუალურად შენიშნეს ის, რაც თავდაპირველად ეგონათ, რომ იყო მსუბუქი კრეისერი პორტამდე 19 მილის (35 კმ) მანძილზე. 05.43 საათზე აღმოაჩინეს კიდევ ერთი სილუეტი, გაისმა საბრძოლო განგაში. ბისმარკზე მათ ჯერ კიდევ არ გადაუწყვეტიათ რას აკვირდებიან, შეცდომით მიაჩნიათ, რომ ეს მძიმე კრეისერებია. მაგრამ ფაქტია, რომ მტრის გემების ზუსტ იდენტიფიკაციას დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა მომავალი ბრძოლისთვის, რადგან საჭირო იყო გასროლისთვის ჭურვების ტიპის დადგენა. პრინც ევგენის არტილერიის მეთაურმა, ლეიტენანტმა მეთაურმა პოლს იასპერმა, ანდერძით გადაწყვიტა, რომ ისინი აკვირდებოდნენ ბრიტანულ მძიმე კრეისერებს და უბრძანა იარაღის დატენვა შესაბამისი ჭურვებით. სინამდვილეში, ჰუდი და უელსის პრინცი სწრაფად უახლოვდებოდნენ გერმანელებს, 280 გრადუსიანი კურსით, სიჩქარით 28 კვანძი. სავარაუდოა, რომ ვიცე-ადმირალ ჰოლანდის, რომელიც აცნობიერებდა საბრძოლო კრეისერ ჰუდის სისუსტეს შორ მანძილზე ბრძოლაში, სურდა მაქსიმალურად მიახლოება, რათა მოეპოვებინა უპირატესობები ან მინიმუმ უარი ეთქვა მტრისთვის შესაძლო უპირატესობებზე. ასე რომ, ლუტიენსს არ ჰქონდა არჩევანი, ჩაერთო თუ არა ბრძოლაში. ბრძოლა გარდაუვალი იყო.

ბრიტანელებმა ასევე ვერ იცოდნენ სილუეტები და გადაწყვიტეს, რომ ბისმარკი უნდა ყოფილიყო ლიდერი, ჰოლანდიმ უბრძანა ჰუდს და უელსის პრინცს ცეცხლი გაეხსნათ ლიდერზე. ამის შემდეგ ბრიტანულმა გემებმა 20 გრადუსით შეტრიალეს მარჯვენა მხარეს, რითაც 300 გრადუსიანი კურსი გაიარეს. 0552-ზე ჰოლანდიმ საბოლოოდ გაარკვია, რომ ბისმარკი არ იყო ლიდერი და მისცა შესაბამისი ბრძანებები, მაგრამ რატომღაც ჰუდმა განაგრძო ლიდერის - პრინც ევგენის თვალყურის დევნება. უელსის პრინცმა სწორად შეასრულა ბრძანება და თვალი ადევნა ბისმარკს, რომელიც მიჰყვებოდა პრინც ევგენის კვალდაკვალ დაახლოებით ერთი მილის მანძილზე. მოულოდნელად, 05:52:55 საათზე, ჰუდმა ცეცხლი გახსნა 12,5 მილზე. მისდევდნენ პირველმა ზალპებმა და უელსის პრინცმა. ორივე გემმა ზალპური სროლა მოახდინა წინა კოშკებიდან, მკაცრი მიდგომის კუთხის გამო მკაცრი კოშკები ვერ ამოქმედდა. ადმირალმა ლუტიენსმა ბრძანებას განუცხადა რადიოგრამით "ის ბრძოლაში შევიდა ორ მძიმე მტრის გემთან" - და ჩაბარდა ბრძოლის ელემენტებს.

უელსის პრინცის პირველი ჭურვები გაიყო - ნაწილი ბისმარკის თავზე გადაფრინდა, ნაწილი ზღვაში ჩავარდა. უელსის პრინცს მაშინვე შეექმნა ტექნიკური პრობლემები ცეცხლის გახსნასთან დაკავშირებით და დასაწყისისთვის, პირველი მშვილდის კოშკის პირველი იარაღი ჩავარდა. უელსის მომდევნო ზალპებმაც ააცილეს მიზანს, არიელების თავებზე სასტვენით და უსაფრთხო მანძილზე აფეთქდნენ. ჰუდის პირველი ზალპები მოკლებული იყო, თუმცა კრეისერს აფეთქებების შედეგად წყალი გადაუსვა - შეგახსენებთ, რომ ჰუდმა ცეცხლი გაუხსნა პრინც ევგენს.

ბრიტანელების ნაბიჭვრების ჭურვებმა უფრო და უფრო ახლოს დაიწყეს ვარდნა, ხოლო გერმანული იარაღი კვლავ ჩუმად იყო. ბისმარკის არტილერიის მეთაურმა, ლეიტენანტმა მეთაურმა ადალბერტ შნაიდერმა მოითხოვა „გაშვება“ სროლისთვის, გემის სამეთაურო პუნქტიდან ბრძანებების მოლოდინის გარეშე. ადალბერტი იყო ცეცხლსასროლი იარაღის კონტროლზე წინა მხარეს. დაბოლოს, 0555 წელს, როდესაც ბრიტანელები 20 გრადუსით შეტრიალდნენ და ამით დაეხმარნენ გერმანელებს გაეგოთ, რომ საქმე ჰქონდათ ჰუდთან და King George V კლასის საბრძოლო ხომალდთან, ბისმარკმა გახსნა ცეცხლი, ხოლო მის შემდეგ - პრინცი ევგენი. ამ დროს მანძილი იყო დაახლოებით 11 მილი (20300 მეტრი). ორივე გერმანულმა გემმა ცეცხლი გაამახვილა მტრის წამყვან გემზე, საბრძოლო კრეისერ ჰუდზე. ბისმარკის პირველი ფრენბურთი დარტყმულია. ამ დროს პრინც ევგენის მეთაური უბრძანებს ნაღმ-ტორპედოს ქობინის მეთაურს, ლეიტენანტ რეიმანს, ჩატვირთოს პორტის გვერდითი ტორპედოს მილები 53,3 სმ დიამეტრის ტორპედოებით და ცეცხლი გახსნას, ხიდიდან ბრძანებების მოლოდინის გარეშე. როგორც კი გემი მიაღწევს ტორპედოს ცეცხლის ზონას, ლეიტენანტის შეხედულებისამებრ. უელსის მე-5 ზალვო კვლავ გადააჭარბა, მაგრამ მეექვსე, შესაძლებელია, მოხვდა საბრძოლო ხომალდზე, თუმცა უელსის პრინცს დარტყმა არ დაუფიქსირებია. გერმანელების საპასუხო ცეცხლს სნაიპერული ცეცხლის გარდა სხვას ვერაფერს ვუწოდებთ. 05.57 საათზე პრინც ევგენმა ჩაწერა პირველი დარტყმა, მისი ჭურვები მოხვდა ჰუდს მაგისტრალის მიდამოში. ჭურვების აფეთქებამ დიდი ხანძარი გამოიწვია, ცეცხლი მეორე საკვამურზე გავრცელდა.

ბისმარკმაც მიიღო ეს, ეს იყო ცნობილი დარტყმა, რომელმაც საწვავის ავზი გახვრეტილა და ახლა საბრძოლო ხომალდმა დატოვა კვალი ფართო ზეთის ლაქის სახით. ლუტიენსმა უბრძანა პრინც ევგენს გაესროლა უელსის პრინცი, ხოლო ბისმარკის მსროლელებს მეორე კალიბრის თოფებით ცეცხლი გაეხსნათ უელსის პრინცზე.

0600 საათზე ჰუდმა და უელსის პრინცმა დაიწყეს 20 გრადუსით შემობრუნება პორტისკენ, რითაც საშუალება მისცეს მთავარი ბატარეის უკანა კოშკებს ამოქმედდეს. და სწორედ ამ დროს, ბისმარკის მეხუთე ზალპმა დაფარა ჰუდი პირდაპირი დარტყმებით. მანძილი იმ დროს უკვე 9 მილზე ნაკლები იყო (16668 მ). სულ მცირე ერთი 15-დიუმიანი ჭურვი ზალვოდან გაიჭრა ჰუდის ჯავშნის სარტყელში, ჩაფრინდა ფხვნილის ჟურნალში და იქ აფეთქდა. მომხდარმა აფეთქებამ მოწმეები თავისი ძალით შეაშინა. Hood, Great Hood, 20 წლის განმავლობაში მსოფლიოში ყველაზე დიდი გემი, სამეფო საზღვაო ძალების სიამაყე, ორად გაიყო და მხოლოდ სამ წუთში ჩაიძირა. წერტილში კოორდინატებით 63 გრადუსი 22 წუთი ჩრდილოეთის განედი, 32 გრადუსი 17 წუთი დასავლეთის განედი. პირველი ნაწილი ჩაიძირა, მკაცრი ზემოთ, შემდეგ მშვილდი, ღერო მაღლა. არავის ჰქონდა გემის დატოვების დრო, ყველაფერი ისე სწრაფად იყო. ბორტზე მყოფი 1418 ადამიანიდან მხოლოდ სამი გადარჩა... ადმირალი ჰოლანდი და მისი პერსონალი, გემის მეთაური რალფ კერი და სხვა ოფიცრები დაიღუპნენ. სამი გადარჩენილი გამანადგურებელმა ელექტრამ წყლიდან ამოიღო და მოგვიანებით რეიკიავიკში დაეშვა.

ჰუდის აფეთქების შემდეგ, ბისმარკი მარჯვნივ გადაიხარა და ცეცხლი ჯერ კიდევ ცოცხალ უელსის პრინცზე გადაიტანა. ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი ასევე იძულებული გახდა დაეშვა, რათა არ დაეჯახა ჰუდის ჩაძირვის ნაშთებს და ამით ჩაიძირა ჰუდსა და გერმანელებს შორის, წარმოადგინა შესანიშნავი სამიზნე. გერმანელებს არ აცდენდნენ თავიანთი. 0602 საათზე, ბისმარკის ჭურვი აფეთქდა უელსის პრინცის დამაკავშირებელ კოშკში, დაიღუპა ყველა იქ, გარდა საბრძოლო ხომალდის მეთაურის, ჯონ კატერალისა და კიდევ ერთი კაცისა. მანძილი 14000 მეტრამდე შემცირდა, ახლა ყველაზე დიდი საზენიტო კალიბრის პრინც ევგენის ჭურვებმაც კი მიაღწიეს ღარიბ უელსელებს და რა თქმა უნდა, საზენიტო თოფებმაც გახსნეს ცეცხლი. თუ ინგლისურ საბრძოლო ხომალდს არ სურდა ჰუდის ბედის გაზიარება, ის უნდა გაქცეულიყო. და სწრაფად. ბრიტანელებმა კვამლის ეკრანი აღმართეს და მაქსიმალური სისწრაფით უკან დაიხია. მათ გაუჭირდათ - ოთხი დარტყმა ბისმარკისგან და სამი პრინც ევგენისგან. საბოლოოდ, შურისძიებით იწვის, ბრიტანელებმა "Y" კოშკიდან სამი ზალდი გაისროლეს, სროლის მომენტში საკუთარი ძალებით კონტროლირებადი, მაგრამ უშედეგოდ, ყველა ზალპმა გაუშვა. 06:09 საათზე გერმანელებმა უკანასკნელი ზალპური გასროლა და დანიის სრუტის ბრძოლა დასრულდა. უელსის პრინცის ბევრმა მეზღვაურმა, ალბათ, ამ მოგზაურობის შემდეგ, ეკლესიაში სანთლები დაანთეს მათი მხსნელის, ადმირალ ლუტიენის ხსოვნისადმი. ფაქტია, რომ ბრიტანელები გაოცებული დარჩნენ იმით, რომ გერმანელმა თავდამსხმელებმა არ დაასრულეს უელსის პრინცი. სავარაუდოდ, მხოლოდ ერთი მიზეზი არსებობს - ლუტიენსი ჩქარობდა ბრძოლის ველზე ჩქარი ბრიტანული ძალებისგან თავის დაღწევას და გადაწყვიტა, არ დაეკარგა დრო დევნაზე. ეჭვგარეშეა, რომ ლუტიენსს და რაიდერების მეზღვაურებს, გამარჯვებით შთაგონებულებს, იმ მომენტში არაფერი სურდათ, ვიდრე უელსის დაჭერა და კომპანიაში ჰუდუს გაგზავნა, მაგრამ გარემოებები - ლუტიენის მიერ გაკეთებული არჩევანის გამო - უფრო ძლიერი იყო. .

პრინცი ევგენი არანაირად არ განიცდიდა ბრიტანელების ხანძარს, გარდა გემბანისა, რომელიც სველი იყო ახლო აფეთქებების შედეგად და რამდენიმე ფრაგმენტი, რომელიც უძლურად ატყდა ამ გემბანზე. მაგრამ ბისმარკს გაუჭირდა. ინგლისელი მეზღვაურები არ იყვნენ ისინი, ვინც დაუსჯელად დაიღუპნენ. სამი მძიმე ჭურვი მოხვდა საბრძოლო ხომალდის პორტის მხარეს, სავარაუდოდ სამივე უელსის პრინცისგან. პირველი დაარტყა საბრძოლო ხომალდს წყალსადენის ქვემოთ კორპუსის შუაში, გაუხვრიტა კანი ჯავშნის სარტყლის ქვემოთ და გატყდა კორპუსის შიგნით, რის შედეგადაც პორტის მხარეს დაიტბორა მე-4 ელექტროსადგური. წყალმა დაიწყო მეზობელ No2 საქვაბე ოთახში, მაგრამ გადაუდებელმა პარტიებმა შეაჩერეს ნაკადი. მეორე ჭურვმა გაჭრა კორპუსი ჯავშანტექნიკის ქამრის ზემოთ და გამოვიდა მარჯვენა მხრიდან, აფეთქების გარეშე, მაგრამ გააკეთა ხვრელი 1,5 მმ დიამეტრით. შედეგად, ავზში დაახლოებით 2000 ტონა წყალი ჩაისხა, საწვავის ავზი დაზიანდა, საბრძოლო ხომალდმა კი 1000 ტონა საწვავი დაკარგა. პლიუს საწვავის გავრცელების კვალი... მესამე ჭურვი ნავს სხვა შედეგების გარეშე გახვრიტა.

ყველა ამ დარტყმის ჯამი იყო ის, რომ ბისმარკის სიჩქარე დაეცა 28 კვანძამდე. ცხვირთან იყო 3 გრადუსიანი მორთვა და პორტის მხარეს 9 გრადუსიანი რულეტი, რის გამოც მარჯვენა ხრახნი დროდადრო იშლებოდა. მე მომიწია წყლის შეყვანა ბალასტის ავზებში, რომ ამომეგდო როლი.

ტექნიკურად რომ ვთქვათ, სერიოზული არაფერი მომხდარა ბისმარკს. მან არ დაკარგა საბრძოლო უნარი, სიჩქარე დარჩა საკმარისი, ეკიპაჟიდან მხოლოდ 5-მა ადამიანმა მიიღო მსუბუქი დაზიანებები - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნაკაწრები. ყველაზე სერიოზული შედეგი იყო საწვავის მნიშვნელოვანი ნაწილის დაკარგვა.

ბრძოლის შემდეგ, რაიდები დარჩნენ იმავე კურსზე, მიჰყვებოდნენ სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით. ლუტიენსს ორი ვარიანტი ჰქონდა - ან დაბრუნებულიყო, სანამ გვიან არ იქნებოდა ნორვეგიაში, ან გაეგრძელებინა გარღვევა ატლანტის ოკეანეში.

დღეს ყველა ექსპერტი თვლის, რომ საუკეთესო გამოსავალი იყო ნორვეგიაში დაბრუნება, გზაზე უელსის პრინცის დასრულება. ორი გზა - ან დანიის სრუტე, ან უფრო მოკლე გზა, ფარერის კუნძულების გადასასვლელი - ისლანდია, თუმცა არსებობდა დიდი რისკი შეხვედრის დიდი ბრიტანეთის მთავარ ძალებთან - საბრძოლო ხომალდ King George V, ავიამზიდ ვიქტორიას, მსუბუქი კრეისერები Kenya, Galatea, Aurora, Neptune და Hermione, გამანადგურებლები Active, Ingelfield, Intrepid, Lance, Punjab და Windsor. ასევე ეჭვგარეშეა, რომ ბისმარკის მეთაური ლინდემანი დაჟინებით მოითხოვდა ამ ვარიანტს.

თუმცა, ლუტიენსმა აცნობა ბრძანებას და უბრძანა რაიდერებს გაჰყვნენ საფრანგეთში, სენ-ნაზერისკენ. ის მართალი იყო ერთ რამეში, რომ ოპერაცია რაინბურგი დროებით უნდა მივიწყებულიყო და ბისმარკის შეკეთებაზე უნდა ეზრუნა. იმავდროულად, დაუზიანებელ პრინც ევგენს შეეძლო აქეთ-იქით მტრის კოლონების კბენა. მაგრამ რატომ გადაწყვიტა ლუტიენმა ნორვეგიის ნაცვლად სენტ-ნაზაირის დაკბენა, რომელიც ასე უფრო ახლოს იყო? იქნებ იმიტომ, რომ ის ჯერ კიდევ უფრო მეტად ფიქრობდა ატლანტიკის დარბევაზე, ვიდრე იმ სიტუაციაზე, რომელშიც აღმოჩნდა? ყოველივე ამის შემდეგ, საფრანგეთის პორტებიდან რეიდები ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო, ვიდრე ნორვეგიიდან და უფრო მოკლე. ან იქნებ მხოლოდ ორი თვის წინ მან ბრესტში უსაფრთხოდ ჩამოიტანა საბრძოლო ხომალდები Scharnhorst და Gneisenau? შტამპით რომ ვილაპარაკოთ, ამის შესახებ ვერასდროს გავიგებთ.

09.50 საათზე, მეთაურმა ევგენ ბრინკმანმა მიიღო ბრძანება ლუტიენისგან სემაფორით, წასულიყო ბისმარკის კვალზე და ვიზუალურად შეეფასებინა საბრძოლო ხომალდის დაზიანება - კერძოდ, საწვავის გაჟონვა. 11.00 საათზე ევგენი კვლავ ხელმძღვანელობდა სვეტს. ბრიტანულმა გემებმა განაგრძეს დევნა უკანა ადმირალ უეიკ-უოკერის ქვეშ, საფოლკი მარჯვენა მხარეს, ნორფოლკი და ახლად დაბადებული უელსის პრინცი პორტამდე. შუადღისას, გერმანელები დაეშვნენ 180 გრადუსიან კურსს, სამხრეთისკენ, და შეამცირეს სიჩქარე 24 კვანძამდე.

ეს არის ის, რასაც ადმირალი საერთოდ არ ელოდა - ჰუდის სიკვდილი. აღშფოთებულმა ადმირალებმა მაშინვე დაიწყეს ბრძანებების გაცემა, რომ ბისმარკზე ნადირობისას ჩართვა ყველა არსებული გემის გონივრულ ფარგლებში. მათ შორის ის გემები, რომლებიც მონაწილეობდნენ კოლონების დაცვაში.

ბრიტანელებსა და ამერიკელებს მშვენივრად ესმოდათ, როგორი იყო ბისმარკის კლასის საბრძოლო ხომალდი ტირანოზავრი კოლონებში უმწეო ცხვრების წინააღმდეგ და ბისმარკის დარბევამ აჩვენა, რომ ღირდა ამ ტირანოზავრის რექსის განადგურება. სწორედ ამიტომ, ტირპიცის გასასვლელის შესახებ დაზვერვის შემდეგ, მათ ამოიღეს და ამოიღეს ყველაფერი, რაც შეეძლოთ ყველგან, და გადააგდეს იგი შემოთავაზებულ დარბევაში. ტირპიცის საბრძოლო მომზადება ბისმარკისაზე უარესი არ იყო, იქ იყო კრიგსმარინის კრემი და იაფად არ დაიღუპებოდნენ.

ზოგადად, ატლანტიკის კოლონების უმეტესობა დაუცველი დარჩა. საბრძოლო ხომალდი Rodney (მეთაური ფრედერიკ დალრიმპლე-ჰამილტონი) მიემართებოდა აშშ-ს ბოსტონში სარემონტოდ, მე-6 ფლოტილის გამანადგურებლებმა Somalia, Tartar, Mashona და Eskimo-ს თანხლებით, გზაზე ლაინერ Britannic-ის თანხლებით (27759 ტონა გადაადგილება, გამოიყენებოდა როგორც ტრანსპორტი). სამხედრო ნაწილების გადასაყვანად) - შემობრუნდნენ და მას ლაინერი არ დაზოგეს. ითქვა: "თუ ლაინერი ვერ მოგყვება, დაუტოვე ერთი გამანადგურებელი და გადააგდე ჯოჯოხეთში".

საბრძოლო ხომალდი რამილსი (მეთაური არტურ რიდი) თან ახლდა კოლონას HX-127. ბრძანეთ: „დაუყოვნებლივ გაემგზავრეთ დასავლეთისკენ, რათა მტრის თავდამსხმელები იყვნენ თქვენსა და ჩვენს ძალებს შორის, რომლებიც მისდევდნენ მას“. და კოლონა, შესაბამისად, როგორმე შეწყდება.

საბრძოლო ხომალდმა Rivenge-მა (მეთაურმა ერნსტ არჩერმა) შექმნა კოლონა ჰალიფაქსში, იმავე დღეს 15.00 საათზე ის უკვე მთელი სისწრაფით მიიჩქაროდა ბისმარკის შესახვედრად, რომელმაც ასეთი ძლიერი შეურაცხყოფა მიაყენა ზღვის ქალბატონის დიდ ფლოტს.

24 მაისს, დილით, ლუტიენსმა გადაწყვიტა, რომ კრეისერმა დამოუკიდებლად უნდა გაყოლოდა და 14.20 საათზე მან სემაფორით გამოაცხადა თავისი გადაწყვეტილება მეთაურ ევგენ ბრინკმანს. ბრძანებაში ნათქვამია: „წვიმის დროს ბისმარკი დასავლეთისკენ მიმავალ გზაზე დაიწვება. პრინცი ევგენი იგივე კურსს და სიჩქარეს გაუყვება ბისმარკის წასვლის შემდეგ სულ მცირე სამი საათის განმავლობაში. შემდეგ კრეისერმა უნდა შეავსოს საწვავი ტანკერებიდან Belchen ან Loringen. შემდეგ დამოუკიდებლად იმოქმედეთ მტრის კოლონების წინააღმდეგ. ოპერაციის დაწყების კოდი სიტყვაა Hood.

ამ დროს კარლ დოენიცი ბრძანებს თავის მგლებს, ყველა წყალქვეშა ნავს ჩრდილო ატლანტიკაში, სრულად შეწყვიტონ საომარი მოქმედებები და მზად იყვნენ ბისმარკის დასახმარებლად. დოენიცს სურდა ბრიტანელებისთვის გრანდიოზული ხაფანგის მოწყობა - გარკვეულ მოედანზე კატარღების დაყენება, რათა ისინი თავს დაესხნენ ბისმარკის დევნილ ბრიტანულ გემებს. ამ გეგმის შესაბამისად, დოენიცმა მოათავსა კატარღები U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 გრენლანდიის სამხრეთით სამხრეთით.

15:40 საათზე ატყდა ხმაური და გაისმა სიტყვა „ჰუდი“. ბისმარკი მარჯვენა მხარეს მიუბრუნდა და დასავლეთისკენ გაემართა, სიჩქარით 28 კვანძს მიაღწია. თუმცა, საფოლკი ძალიან ახლოს იყო, ბისმარკი თავის ადგილზე დაბრუნდა ევგენის ღერზე. ორი საათის შემდეგ მცდელობა განმეორდა, ამჯერად წარმატებით. პრინცი ევგენი დაშორდა და ბისმარკმა, ყოველი შემთხვევისთვის, 18.30 საათზე ცეცხლი გაუხსნა საფოლკს 18000 მეტრის მანძილიდან. კრეისერი სწრაფად უკან დაიხია კვამლის ეკრანის ქვეშ.

რის შემდეგაც ბისმარკი დაეცა უელსის პრინცს, ზალპების გაცვლა შეწყდა 18.56 საათზე, არცერთი მხრიდან არ ყოფილა დარტყმები. თუმცა, საფოლკმა დატოვა ბისმარკის მარჯვენა მხარე და შეუერთდა ნორფოლკსა და უელსს, იმის შიშით, რომ ბისმარკი მას დაეჭირა და საბოლოოდ დაასრულებდა მას. ამგვარად, ბისმარკის მარჯვენა მხრიდან არავინ დასდევდა. ცოტა მოგვიანებით ეს ბრიტანელებს ძვირად დაუჯდათ.

ამასობაში გაირკვა, რომ საბრძოლო ხომალდი უკიდურესად ცუდად იყო საწვავით, ამიტომ ლუტიენსი იძულებული გახდა გადაეწყვიტა პირდაპირ სენტ-ნაზეირში წასვლა, რის შესახებაც მან შეატყობინა ბრძანებას. საბრძოლო ხომალდს დარჩა დაახლოებით 3000 ტონა საწვავი, რაც ძალიან ცოტაა მანევრებისთვის და მდევნელებისგან თავის დაღწევის მცდელობისთვის.

ბერგენში ბენზინი რომ გაეტენინათ... დანიის სრუტეში გამართულ ბრძოლაში საწვავის ავზი რომ არ დაზიანებულიყო... ისტორია, რას უზამთ! არის „თუ-იქნება“ და არის ის, რაც არის. არ გადააკეთოთ ან ხელახლა დაუკრათ.

გერმანელებისთვის საწვავის ნაკლებობის კიდევ ერთი უკიდურესად უსიამოვნო შედეგი - წყალქვეშა ხაფანგის წამოწყება ჩაიშალა, რადგან ბისმარკს მოუწია შემობრუნება, რათა გაესწორებინა კურსი წმინდა ნაზერისკენ. ხაფანგი გვერდით იყო დატოვებული, მაგრამ გაუთვითცნობიერებელებისთვის აღვნიშნავთ, რომ დიზელის წყალქვეშა ნავები და ზედაპირული პოზიცია სიჩქარის თვალსაზრისით არ ემთხვევა ზედაპირულ გემებს. ანუ, ნავებს უბრალოდ არ შეეძლოთ დრო შეეცვალათ პოზიცია. დონიცმა უბრძანა ბისკაის ნავებს მოემზადებინათ მოახლოებული ბისმარკის დასაფარად და ეს იყო ყველაფერი, რაც დონიცს შეეძლო გაეკეთებინა ნადირობა საბრძოლო ხომალდისთვის.

15.09 საათზე ადმირალმა ტოვეიმ გამოყო ცალკე ჯგუფი კონტრადმირალ ალბან კურტეისის მეთაურობით, რომელსაც ეჭირა დროშა კრეისერ გალატეაზე. ჯგუფში შედიოდნენ ავიამზიდი Victories, მსუბუქი კრეისერები Galatea, Aurora, Kenya და Hermione. დავალება შემდეგი იყო - ბისმარკთან მიახლოება და ტორპედოს შეტევის ჩატარება.

22.10 საათზე, ბისმარკიდან დაახლოებით 120 მილის დაშორებით, მისი ყველა ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა ავიამზიდიდან 9,825 ესკადრილიის ოდენობით, ლეიტენანტი მეთაურის ევგენი ესმონდის მეთაურობით. 23:50 საათზე ესმონდის ტორპედო ბომბდამშენმა რადარზე ნიშანი მიიღო, მაგრამ ეს იყო არა ბისმარკი, არამედ ამერიკული სანაპირო დაცვის კატარღა Modoc. ბისმარკი 6 მილის მოშორებით იყო, მან შეამჩნია თვითმფრინავები, გახსნა ცეცხლი და გაზარდა სიჩქარე 27 კვანძამდე. ერთი ხმალთევზი ღრუბლის ფენის გავლისას ესკადრილიას შეებრძოლა, დანარჩენი 8 შეტევაზე დაახლოებით შუაღამისას წავიდა. ბისმარკი ყველა ტიპის იარაღიდან უპასუხა, მთავარი და მეორე კალიბრიც კი ამოქმედდა. თავდაპირველად, ლინდემანი და მესაჭე ჰანს ჰანსენი წარმატებით აირიდნენ და ექვსი ტორპედო გაუშვა. მაგრამ მაინც ბრიტანელები შევიდნენ. 18 დიუმიანი MK XII ტორპედო მოხვდა მარჯვენა მხარეს გემის შუა ჩარჩოს მიდამოში, დაეჯახა ჯავშან ქამარს და ჯავშანტექნიკამ გაუძლო დარტყმას! ზარალი მინიმალური იყო. პირველი მსხვერპლი გამოჩნდა - ობერბოტსვაინი კურტ კირჩბერგი გარდაიცვალა. დაშავდა ექვსი ადამიანი.

ყველა ტორპედო ბომბდამშენი დაბრუნდა ავიამზიდთან, მიუხედავად საბრძოლო გემის გააფთრებული ცეცხლისა.

დარბევის შემდეგ, ბისმარკმა შეანელა 16 კვანძამდე, რათა შეემსუბუქებინა წყლის წნევა წინა მწვერვალზე და შეეცადა გარკვეული შეკეთება. მოწინააღმდეგეებს შორის მანძილი შემცირდა და უკვე 25 მაისს 01.31 საათზე უელსის პრინცმა ცეცხლი გახსნა. ბისმარკი ვალში არ დარჩენილა და 15000 მეტრის დაშორებით ორმა საბრძოლო ხომალდმა თითო ზალპი გაცვალა, მაგრამ უშედეგოდ. ბისმარკის ბორტზე უჩვეულოდ მაღალი სულისკვეთება იყო შენარჩუნებული; გემის გენერალური გადაცემის თანახმად, ეკიპაჟმა მიულოცა ადმირალ ლუტიენსს 52-ე დაბადების დღე - ადმირალის დაბადების დღე 25 მაისს დაეცა.

სამებამ, რომელიც მისდევდა ბისმარკს, დაიწყო წყალქვეშა მანევრში წასვლა გერმანული წყალქვეშა ნავების თავდასხმების შიშის გამო. 03:06 საათზე ლუტიენსმა ეს თავის შანსად დაინახა, მარჯვნივ შეუხვია. იმუშავა - ბრიტანელებმა დაკარგეს. ამის შემდეგ ბისმარკი 130 გრადუსიან კურსზე დაწვა - სწორედ წმინდა ნაზეირზე.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ბრიტანელები ცდილობდნენ კონტაქტის აღდგენას, მაგრამ საბოლოოდ დანებდნენ და 0401 საფოლკზე დამნაშავედ რადიოში წერდნენ: "კონტაქტი დაიკარგა". ვიცე-ადმირალ უეიკ-უოკერის გუშინდელი ბრძანება საფოლკის ბისმარკის მარჯვენა მხრიდან გაყვანის შესახებ შეცდომა აღმოჩნდა. ბისმარკს მიეცა მანევრირების საშუალება და არ გამოეყენებინა ეს შესაძლებლობა. დარჩი საფოლკი თავის ადგილზე, ბისმარკი ძლივს გაშორდა.

სასაცილოა თუ არა, ბისმარკმა ვერასოდეს გააცნობიერა, რომ ჩამოფრინდნენ. 0700 საათზე ლუტიენსმა რადიოთი გამოსცა: „ერთი საბრძოლო ხომალდი და ორი მტრის კრეისერი აგრძელებს დევნას“. 0900 ბისმარკი კიდევ ერთ საკმაოდ ვრცელ შეტყობინებას უგზავნის შტაბ-ბინას. ორივე შეტყობინება ბრძანებამ მიიღო 0900-ზე გაცილებით გვიან, მაგრამ ბევრად უარესი, ბრიტანელები თვალყურს ადევნებდნენ ამ რადიო შეტყობინებებს და უხეშად გამოთვალეს ბისმარკის პოზიცია.

11.52 საათზე ლუტიენსმა მიიღო მისალოცი რადიოგრამა რადერისგან: ”ყველაზე გულითადი მილოცვა შენს დაბადების დღეს! ეჭვი არ მეპარება, რომ თქვენი ცხოვრების მომავალ ახალ წელს თქვენ მიაღწევთ ახალ დიდებულ გამარჯვებებს, როგორიც ორი დღის წინ მოიპოვეთ!”

რამდენიმე წუთის შემდეგ, ლუტიენსმა გემის გადაცემისას მიმართა მთელ ეკიპაჟს: „სამხედრო გემის ბისმარკის მეზღვაურებო! შენ უკვე დაიფარე დიდებით! ჰუდის ჩაძირვა არ არის მხოლოდ სამხედრო გამარჯვება, ეს არის სულის გამარჯვებაც. ჰუდი ინგლისის სიამაყე იყო. ახლა, რა თქმა უნდა, მტერი მთელ თავის ძალებს შეკრებს და ჩვენს წინააღმდეგ გადააგდებს. სწორედ ამიტომ გავათავისუფლე პრინცი ევგენი გუშინ საკუთარ ნაოსნობაში - ის საკუთარ ომს წამოიწყებს მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ. მან გაქცევა მოახერხა. ჩვენთან სხვა საქმეა, ბრძოლაში დავზარალდით და ახლა საფრანგეთის პორტში უნდა წავიდეთ. პორტისკენ მიმავალ გზაზე მტერი შეეცდება ჩაგვჭრას და ბრძოლა დაგვიწესოს. მთელი გერმანელი ხალხი ჩვენთანაა და ჩვენ ვიბრძოლებთ ბოლო ჭურვიმდე. ჩვენთვის ახლა მხოლოდ ერთი დევიზია - გამარჯვება ან სიკვდილი!

ამით ეკიპაჟის წახალისების შემდეგ, ლუტიენსი, ამასობაში, კიდევ ერთ მილოცვას იღებს, ამჯერად ჰიტლერისგან. ფიურერმა მას საუკეთესო გამოუგზავნა და უსურვა. იმავდროულად, მეზღვაურთა პარტია, საბრძოლო ხომალდის მთავარი მექანიკოსის, ვალტერ ლემანის მეთაურობით, აშენებდა ცრუ ბუხარს გემის სილუეტის შესაცვლელად და სასტიკი ბრიტანელების დასაბნევად. 25/26 ღამეს ბისმარკი იგივე კურსს და სიჩქარეს ყოველგვარი ინციდენტის გარეშე გაჰყვა.

ბოლო სტენდი

26 მაისის დილას, საბრძოლო ხომალდმა გადაწყვიტა ძირითადი და მეორე კალიბრის თოფის კოშკების ზედა ყვითლად შეღებვა. არ არის ადვილი სამუშაო, მღელვარების გათვალისწინებით, მაგრამ ეს გაკეთდა. თუმცა, გაუგებარია რატომ, რადგან საღებავი თითქმის მაშინვე ჩამოიბანა.

და საღებავის დაწყებამდე რამდენიმე საათით ადრე, ქალაქ ლოხ ერნედან, ჩრდილოეთ ირლანდიაში, სანაპირო თავდაცვის ძალების ორი მფრინავი ნავი კატალინა აფრინდა. ამოცანა იმ დროს მარტივი და აშკარა იყო - დაწყევლილი საბრძოლო ხომალდის პოვნა! ნებისმიერი ფასი! და 10.10 საათზე კატალინა ზეტმა (ეკიპაჟის მეთაური დენის ბრიგსი) 209 ესკადრილიაში აღმოაჩინა დაწყევლილი საბრძოლო ხომალდი. საბრძოლო ხომალდმაც აღმოაჩინა და მაშინვე გახსნა ცეცხლი, საკმაოდ მიზნად. კატალინამ ბორტზე 4 სიღრმის მუხტი ჩამოაგდო - არა იმისთვის, რომ ჩაძირულიყო საბრძოლო ხომალდი ან დაზიანებულიყო მისი საღებავი, არამედ იმისთვის, რომ გაადვილებულიყო თავი აარიდოს გერმანელების სასტიკად კეთილგანწყობილ ხანძარს. ნავის კორპუსი გაჟღენთილი იყო ნამსხვრევებით, რამაც ხელი არ შეუშალა მას ლაკონური რადიო ბრძანების გაგზავნაში - ”სამხედრო ხომალდი, ტარებით 240, მანძილი 5 მილი, მიმართულება 150, ჩემი კოორდინატებია 49o 33 წუთი ჩრდილოეთით, 21o 47 წუთი დასავლეთით. გადაცემის დრო არის 10.30 26. საფოლკის კონტაქტის დაკარგვიდან 31 საათის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი კვლავ მომაკვდინებელ სათვალთვალო ბადეში მოხვდა.

მაგრამ Tovey-ს ხომალდები ძალიან შორს იყო, მეფე ჯორჯ V 135 მილი ჩრდილოეთით, როდნი (მაქსიმალური სიჩქარით 21 კვანძი) 121 მილი ჩრდილო-აღმოსავლეთით. მათ არ ჰქონდათ ბისმარკის დაჭერის შანსი, არც ერთი. იმ პირობით, რომ ბისმარკი შეინარჩუნებს თავის სიჩქარეს და ძალას.

ადმირალტის ამ კოშმარის გადაჭრა მხოლოდ H ჯგუფმა შეძლო, ვიცე-ადმირალ სერ ჯეიმს სომერვილის მეთაურობით, რომელიც გიბრალტარიდან მოდის. ამასთან, ბრიტანელ ადმირალებს, რომლებმაც თავი დაიწვა ჰუდთან, არ სურდათ საბრძოლო ხომალდის Rinaun (მეთაური როდერიკ მაკგრიგორი) ჩაძირვა, რომელიც ხელმძღვანელობდა ჯგუფს, და ამიტომ მას დაევალა ბისმარკისგან თავი შეიკავოს და არ ეთამაშა გმირი. საბრძოლო ხომალდის გადადების და ამავდროულად მათი საბრძოლო ხომალდების არ განადგურების ერთადერთი გზა იყო საჰაერო თავდასხმები. ეს შეიძლება გაკეთდეს ავიამზიდი Ark Royal-ით.

0835-ზე ათი Swordfish ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა Ark Royal-დან გერმანელების საძებნელად და როგორც კი კატალინას მოხსენება მოვიდა, ორი უახლოესი Swordfish მივარდა საბრძოლო ხომალდზე. 11:14 საათზე იპოვეს. ცოტა მოგვიანებით, კიდევ ორი ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა დამატებითი საწვავის ავზებით, შეცვალა პირველი ორი.

1450 წელს, 15 Swordfish ტორპედო ბომბდამშენი, ლეიტენანტი მეთაურის სტიუარტ-მურის მეთაურობით, აფრინდა Ark Royal-დან (თვითმზიდის მეთაური იყო Loben Mound) ბისმარკის შეტევის დავალებით. 15.50 საათზე დაამყარეს სარადარო კავშირი საბრძოლო ხომალდთან. თავდასხმის დროს ბრიტანელებმა გაისროლეს 11 ტორპედო, რომელთაგან არცერთმა არ იმუშავა, რადგან მაგნიტურ დაუკრავებს რაღაც აწუხებდა. დიდი იღბალი - მაგრამ არა ბისმარკი, არამედ ბრიტანული მსუბუქი კრეისერი შეფილდი (მეთაური ჩარლზ ლარკომი). ის გამოეყო N-ის ძალებს ბისმარკის ძებნის დავალებით, პილოტებმა დააბნევეს იგივე ბისმარკი და შეცდომით შეუტიეს. ორი ტორპედო წყალში ჩავარდნისთანავე აფეთქდა, სამმა გაიარა ღეროს გასწვრივ და აფეთქდა კრეისერის კურსით გამოწვეულ ტალღაში, კრეისერმა მოიფიქრა 6 სხვას გადაუხვია. 1700 წელს ტორპედო ბომბდამშენები დაბრუნდნენ თვითმფრინავის გადამზიდავში და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ ორკესტრთან შეხვდნენ. ლუკი შეფილდმა კი ბისმარკთან კონტაქტი დაამყარა - ვიზუალურად.

ბრიტანელები მიხვდნენ, რომ ეს მათი ბოლო შანსი იყო. აქ ბნელდება. თუ ბისმარკი ახლა წავა, მეორე დღეს საფრანგეთში იქნება. 19:15 საათზე ჰაერში ავიდა 15 Swordfish, ძირითადად იგივე, ვინც დღის განმავლობაში აჩვენა თავისი საბრძოლო უნარები კრეისერ Sheffield-ზე. ამჯერად, ყველა ტორპედოზე დაუკრავენ კონტაქტურით - ბრიტანელებმა საქმის სასიკეთოდ გამოიყენეს შეცდომა, რომელიც თითქმის საბედისწერო გახდა.

ყველა ამ არეულობის დროს H ჯგუფი, საბრძოლო ხომალდის Rinaun-ის და ავიამზიდი Ark Royal-ის მეთაურობით, შევიდნენ გერმანული წყალქვეშა ნავის U-556-ის საბრძოლო პოზიციაზე (მეთაური - ლეიტენანტი ჰერბერტ ვოლფარტი). სროლის პოზიცია იდეალური იყო. მაგრამ...ნავს ტორპედო არ ჰყავდა, ბოლო „თევზი“ რამდენიმე დღის წინ HX-126 კოლონის გემებზე გაატარეს. Wohlfarth-ს მხოლოდ ის შეეძლო შეეტყობინებინა შტაბში მტრის ჯგუფის დეტალები, მისი მდებარეობა, კურსი და სიჩქარე. მან ეს გააკეთა, მაგრამ ბისმარკს არ უშველა. რა შემიძლია ვთქვა - ბედი ...

Swordfish-ის დამრტყმელი ესკადრონი ამჯერად ლეიტენანტ მეთაურ კუდას მეთაურობით გაფრინდა და ბისმარკისკენ მიმავალ გზაზე შეფილდს გადაუფრინა მანძილისა და ტარების გასარკვევად საბრძოლო ხომალდამდე და ამჯერად შეფილდს არაფერი გაუსროლია, არც ერთი ტორპედო. ბოლოს პილოტებმა გაიხსენეს, როგორ გამოიყურება მათი საკუთარი კრეისერი ჰაერიდან.

ბისმარკის ბოლო საათები

შეტევა დაიწყო 20.47 საათზე, საბრძოლო ხომალდის არტილერიამ მაშინვე გახსნა ცეცხლსასროლი იარაღი. მაგრამ ამან არ უშველა, მინიმუმ ორი ტორპედო მოხვდა საბრძოლო ხომალდს. ერთი-ორი საბრძოლო ხომალდს პორტის მხრიდან კორპუსის შუაში მოხვდა, მეორე კი მარჯვენა მხარეს მდებარე ღეროს. პორტის მხარეს დარტყმა ან დარტყმა პრაქტიკულად არ ზიანს აყენებს, კრუპის ფოლადი გადაარჩინა, მაგრამ საჭეები მარცხნივ 12 გრადუსიან პოზიციაზე ღერძზე შეჯახების გამო. ბისმარკმა მიმოქცევა მოახდინა და შემდეგ, თითქმის უკონტროლოდ, დაიწყო ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით გაყოლა. როგორც ადრე, არც ერთი ტორპედო ბომბდამშენი არ ჩამოაგდეს, თუმცა რამდენიმე თვითმფრინავი დაზიანდა.

ამჯერად საბრძოლო ხომალდის დაზიანება იმდენად მძიმე იყო, რომ ლუტიენსმა რადიოთი გამოსცა: „გემი უკონტროლოა. ჩვენ ვიბრძოლებთ ბოლო ნაჭუჭამდე. გაუმარჯოს ფიურერს! თუმცა რა კავშირი აქვს ფიურერს?

მჭიდში დარტყმამ არა მხოლოდ საჭეები ჩაკეტა, არამედ მესაჭის და მის მიმდებარე კუპეების დატბორვაც გამოიწვია. ანუ სარემონტო სამუშაოების ჩატარება მხოლოდ წყლის ქვეშ შეიძლებოდა. კუპეში მყვინთავების ჯგუფი შევიდა, მაგრამ უძლიერესი მორევების გამო მუშაობა შეუძლებელი იყო. გარედან - ანუ ზედმეტად, ისიც გამორიცხული იყო - ძალიან დიდი მღელვარება იყო. მათ სურდათ საჭეების აფეთქება და შემდეგ მანქანებით გაკონტროლება, მაგრამ ეშინოდათ, რომ აფეთქებებმა შესაძლოა პროპელერები დააზიანონ ან გაანადგურონ. ბისმარკი განწირული იყო. ყველაზე შეურაცხმყოფელი - ის ჯერ კიდევ შესანიშნავ, თანაც არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში იყო, სერიოზული დაზიანება არ ჰქონდა, მაგრამ საჭეების დაძაბვამ ის უკონტროლოდ და გარდაუვალი სიკვდილისთვის განწირა.

საჰაერო თავდასხმის შემდეგ, თითქმის უმართავმა ბისმარკმა დაიწყო სრიალი სხვადასხვა მიმართულებით და მიუახლოვდა შეფილდს. იმისათვის, რომ როგორმე გაერთონ, გერმანელებმა ექვსი ზალპი ესროდნენ მსუბუქ კრეისერს დაახლოებით 9 მილის მანძილზე. ისინი არ მოხვდნენ, მაგრამ ფრაგმენტებმა დააზიანა კრეისერის რადარის ანტენა და დაშავდა 12 ადამიანი, რომელთაგან სამი მოგვიანებით დაიღუპა. კრეისერი კვამლის ეკრანში იყო მოქცეული და მოშორდა. საბრძოლო ხომალდთან კონტაქტი დაიკარგა, 22.00 საათზე კრეისერმა შეატყობინა საბრძოლო ხომალდის სავარაუდო ტარების და მანძილის შესახებ მე-4 ფლოტილის გამანადგურებლებს (ფლოტილის მეთაური Philip Vaillant) Kossak, Maori, Zulu, Sikh და Piorun, ეს უკანასკნელი პოლონეთის ქვეშ მყოფი. დროშა.

22.38 საათზე პოლონელებმა (მეთაურმა ედჟენიშ პლავსკიმ) შეამჩნიეს საბრძოლო ხომალდი და საპასუხოდ მიიღეს სამი ზალპი. მიუხედავად სასტიკი სროლისა, გამანადგურებლებმა შეტევაზე მიირბინეს. 2342 საათზე ნამსხვრევებმა ჩამოაგდეს გამანადგურებელი Kossak-ის რადარის ანტენა. ნულოვანი საათის შემდეგ გამანადგურებლებმა დაიწყეს მანათობელი ჭურვების სროლა, რომელთაგან ერთ-ერთი დაეცა საბრძოლო ხომალდის ბორცვზე და გაჩნდა ცეცხლი, რომელიც სწრაფად ჩაქრა.

ტორპედოს თავდასხმისთვის უვარგისი ამინდი იყო - გადატვირთული ზღვა, წვიმა, ხილვადობა თითქმის არ იყო. ბოლო სიტყვაც არ დარჩენილა ბისმარკს - მომაკვდავი ლომი შესაფერისად და ძლიერად გატყდა, პოლონელმა უჰლანებმაც კი ვერ გაბედეს მიახლოება "პისტოლეტის გასროლასთან".

დარტყმები არ ყოფილა, თუმცა დილის 07:00 საათისთვის ბისმარკზე 16 ტორპედო გაისროლეს.

ბისმარკის ბოლო დღე მას ჩრდილო-დასავლეთიდან შტორმით შეხვდა. მისმა ძალამ 8 ქულას მიაღწია. საბრძოლო ხომალდის დამაკავშირებელ კოშკში ატმოსფერო თითქმის არ იყო მხიარული. ყველას ესმოდა, რომ მთავარი მტრის ძალები მალე შეუტევდნენ საბრძოლო ხომალდს. ბისმარკი რატომღაც 7 კვანძის სიჩქარით გაძვრა და დაელოდა დასასრულს - და კიდევ რა დარჩა მას?

0833-ზე მეფე ჯორჯ V და როდნი 110 გრადუსიან კურსზე დაწვნენ, 10 წუთის შემდეგ კი ბისმარკი 23000 მეტრზე შენიშნეს.

როდნიმ ცეცხლი გახსნა 0847-ზე, რომელსაც ერთი წუთის შემდეგ შეუერთდა მეფე ჯორჯ V. მანძილი 20000 მეტრი იყო. ბისმარკმა დაიწყო ღრიალი ანტონისა და ბრუნოს მშვილდ კოშკებით, დამიზნებით როდნის. 0854 წელს ნორფოლკი შევიდა თავისი რვა 203 მმ-იანი იარაღით, 0858 წელს როდნის მეორადი კალიბრი შეუერთდა მთავარ კალიბრს და ასევე გახსნა ცეცხლი.

09.02 საათზე დაიწყო პირველი დარტყმები, რამდენიმე ჭურვი მოხვდა წინამხარზე, წინამძღოლზე და გამორთული იყო მანძილის მაძიებელი წინამხარზე. 09.04 საათზე ბისმარკზე ცეცხლი გახსნა დორსეტშირმა (მეთაური ბენჯამინ მარტინი). ახლა ორი საბრძოლო ხომალდი და ორი მძიმე კრეისერი ისროდა ბისმარკისკენ. რა თქმა უნდა, ამ აღსრულებამ სწრაფად მოიტანა შედეგი - უკვე 09.08 საათზე ანტონისა და ბრუნოს კოშკები მწყობრიდან გამოვიდა.

საბრძოლო ხომალდზე სახანძრო კონტროლი გადავიდა მკაცრი სამეთაურო პუნქტზე, რადგან განადგურდა მშვილდის მანძილი. არტილერიის ოფიცერი ლეიტენანტი მიულენჰაიმ-რეხბერგი უბრძანა ბისმარკის ცეცხლს უკანა სამეთაურო პუნქტიდან, გაისროლა 4 ზალპი უკანა კოშკებიდან და თითქმის დაფარა მეფე ჯორჯ V, მაგრამ 09.13 საათზე დიდი კალიბრის ჭურვმა დაანგრია უკანა სარდლობის კოშკი კარგად დამიზნებულ ლეიტენანტთან ერთად.

მკაცრმა კოშკებმა დამოუკიდებლად დაიწყეს სროლა, აქცენტი როდნისზე იყო. როდნიმ 6 ტორპედო ესროლა, არცერთი არ მოხვდა. 09.21 საათზე დორას უკანა კოშკი მწყობრიდან გამოვიდა - ჭურვი მარჯვენა ლულაში აფეთქდა. რაღაც გაუგებარი სასწაულით 09.27 საათზე მშვილდ კოშკები უცებ გაცოცხლდა და ერთი ზალდი გაუშვა, რის შემდეგაც სამუდამოდ გაჩუმდნენ. 4 წუთის შემდეგ, 09.31 საათზე, ცარის კოშკმა გააკეთა ბოლო ზალვო. რამდენიმე დამხმარე კალიბრის იარაღი დარჩა რიგებში, მაგრამ ისინიც კი დიდხანს არ გაგრძელებულა ბრიტანელების ქარიშხლის ცეცხლის ქვეშ. და ამ დროს საბრძოლო ხომალდის მეთაური ლინდემანი ბრძანებას გასცემს მომაკვდავი გემის დატოვება.

ბისმარკის ხანძრის შესუსტებასთან ერთად ბრიტანელები მიუახლოვდნენ. როდნი აღმოჩნდა ყველაზე ამპარტავანი და მიუახლოვდა დაახლოებით 2500 მეტრის მანძილზე, ცეცხლი გახსნა ყველაფრისგან, რაც შესაძლებელი იყო, მცირე რაოდენობით არა პისტოლეტებიდან. 09.40 საათზე ბრუნოს კოშკის უკანა ფირფიტა ამოხეთქა, კოშკი ცეცხლმა მოიცვა.

0956 წელს როდნიმ გადაწყვიტა გაეგრძელებინა ტორპედოს პრაქტიკა და გაისროლა კიდევ ორი ტორპედო, რომელთაგან ერთი, როგორც ჩანს, მოხვდა ბისმარკის პორტის მხარეს. ყველა ბრიტანული ხომალდი მიუახლოვდა პისტოლეტის გასროლას - ნასვამ მდგომარეობაშიც კი შეუძლებელი იყო ხელიდან გაშვება და ყველა კალიბრის ჭურვი ჩასვეს მომაკვდავ საბრძოლო ხომალდში.

საოცარია, ბისმარკი არ ჩაიძირა! 1000 წლის შემდეგ, ნორფოლკმა ორი ტორპედო გაუშვა, რომელთაგან ერთი მარჯვენა მხარეს მოხვდა. ჯიუტად არ ჩაძირული ბისმარკის ბორტზე განადგურდა ყველაფერი, რისი წარმოდგენაც შეიძლება. ხალხმა ზღვაზე გადახტომა დაიწყო. ყველა იარაღი გამორთული იყო, მათი ლულები გაიყინა სხვადასხვა, ზოგჯერ უცნაურ პოზიციებზე. ბუხარი და პარამეტრები საცერს ჰგავდა. პორტის მხარეს თვითმფრინავის ანგარი მთლიანად განადგურდა. მთავარი გემბანი სასაკლაოს იატაკს ჰგავდა. გადარჩა მხოლოდ მთავარი ანძა და მისგან ბისმარკის საბრძოლო დროშა ფრიალებს!

10.16 საათზე როდნიმ ცეცხლი შეწყვიტა და განზე გავიდა - საბრძოლო ხომალდს საწვავი ამოიწურა.

09.20 საათზე 12 ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა Ark Royal-დან, 10.15 საათზე ისინი აფრინდნენ ბისმარკში, მაგრამ ისინი არ შევიდნენ სასაკლაოში - მათმა ცეცხლმა შეიძლება ისინი ბუზებივით წაიღოს. მეფე ჯორჯ V-მ ციებ-ცხელებით გადაწყვიტა, რომ ეს გერმანელები იყვნენ და თვითმფრინავებს ცეცხლი გაუხსნა - თითქოს შეფილდის შურისძიების მიზნით, მაგრამ გაარკვია, ცეცხლი შეწყდა. თუმცა, იქ თვითმფრინავებს არაფერი ჰქონდათ გასაკეთებელი. ტორპედო ბომბდამშენებმა მხოლოდ ნელა შემოხაზეს გემებზე და უყურონ ამ დრამას - უნიკალური შესაძლებლობა.

10.20 საათზე დორსეტშირი მიუახლოვდა ბისმარკს და ესროლა ორი 21 დიუმიანი MK VII ტორპედო საბრძოლო ხომალდის მარჯვენა მხარეს. ორივე მოხვდა, მაგრამ მომაკვდავმა ბისმარკმა ყურადღება არ მიაქცია. არა, ანუ ხილული ეფექტი. კრეისერი შემობრუნდა და კიდევ ერთი ტორპედო ესროლა პორტის მხარეს. საბრძოლო ხომალდმა საბოლოოდ დაიწყო ჩაძირვა, პორტის მხარეს ძლიერი გორგალი იყო, პორტის მხარის იარაღი წყალში შევიდა.

საბოლოოდ, დაღლილი ბრიტანელების სასიხარულოდ, 10.39 წუთზე ბისმარკი უხალისოდ გადატრიალდა და ჩაიძირა 48 გრადუსზე 10 წუთის ჩრდილოეთით, 16 გრადუსზე 12 წუთის დასავლეთით.

ბრძოლის დაწყებიდან ბისმარკის სიკვდილამდე თითქმის ორი საათი გავიდა, საბრძოლო ხომალდმა არაჩვეულებრივი სიცოცხლისუნარიანობა აჩვენა. პირველი დარტყმები 09.02 საათზე დაიწყო, ცეცხლი 10.16 წუთზე შეწყდა, ზედიზედ 74 წუთის განმავლობაში ბისმარკს ყველა ურტყამდა, საზენიტო კალიბრის ჭურვებიდან ტორპედოებამდე და 406 მმ-იანი "ჩემოდნებით". ჰუდი 6 წუთში დაიხრჩო, ბისმარკი 74-ში ვერ დაიხრჩო - ხომალდის ჯავშანტექნიკა ხომ ყველა დარტყმას გაუძლო და ფაქტობრივად საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა თავად გერმანელების ხელში, მათ გახსნეს კინგისტოები! ქარიშხლისა და ბრიტანელების შიშის დროს ჭურვები გაისროლეს:

380 40.6 სმ ჭურვი როდნიდან
მეფე გიორგი V-ის 35,6 სმ კალიბრის 339 ტყვია
527 20,3 სმ ჭურვი ნორფოლკიდან
254 20.3 სმ მრგვალი დორსეტშირიდან
716 15.2 სმ ჭურვი როდნიდან
13,3 სმ კალიბრის 660 ტყვია მეფე გიორგი V-ისგან

1100 საათზე, ბისმარკის გარდაცვალებიდან სულ რაღაც 20 წუთის შემდეგ, ჩერჩილმა პარლამენტს გამოუცხადა: „ამ დილით, გამთენიისას, ბრიტანეთის საბრძოლო ხომალდები ბრძოლაში შევიდნენ ბისმარკთან, რომელმაც დაკარგა კონტროლი. როგორ დასრულდა ეს ყველაფერი, ჯერ არ ვიცი. როგორც ჩანს, ბისმარკი საარტილერიო ცეცხლით ვერ ჩაიძირა და მას ტორპედოებით დაასრულებენ. როგორც ჩანს, სწორედ ამას ვაკეთებთ ახლა. დიახ, ჩვენი დანაკარგი, ჰუდ, დიდია, მაგრამ მოდით, პატივი მივაგოთ ბისმარკს, ყველაზე მძლავრ საბრძოლო ხომალდს, რომელსაც ჩვენი მეზღვაურები ოდესმე შეებრძოლათ. ჩვენ მას გავანადგურებთ, მაგრამ ჩრდილოეთის ზღვის კონტროლი ჯერ კიდევ ძალიან შორსაა, შეცდომა იქნებოდა გერმანიის ფლოტზე გამარჯვება ბისმარკზე გამარჯვებით შემცირდეს. ჩერჩილი დაჯდა, ამ დროს მას ნოტა გადასცეს, ის კვლავ ადგა და გამოაცხადა: "მე მივიღე შეტყობინება - ბისმარკი განადგურდა!" პარლამენტი ამ ამბავს შეძახილებითა და აპლოდისმენტებით შეხვდა.

საბრძოლო ხომალდის "ბისმარკის" მარადიული პარკინგი

ტირპიცის საბრძოლო ხომალდის შთამბეჭდავი წარმატება არის ლეგენდარული ბისმარკისგან დარჩენილი მემკვიდრეობა, იგივე ტიპის საბრძოლო ხომალდი, რომელთანაც შეხვედრამ სამუდამოდ ჩააგდო შიში ბრიტანელების გულებში.

საერთო ჯამში, დაახლოებით 20 ერთეული ბრიტანეთის, კანადისა და პოლონეთის დროშის ქვეშ, ასევე 2 საზღვაო ტანკერი და 13 გადამზიდავი საავიაციო ესკადრილია - მხოლოდ ამ შემადგენლობით 1944 წლის აპრილში ბრიტანელებმა გაბედეს მიახლოება ალტას ფიორდთან - სადაც, ნორვეგიის კლდეების პირქუში სარდაფები, ჟანგიანი კრიგსმარინის სიამაყე - ტირპიცი.
გადამზიდავზე დაფუძნებულმა თვითმფრინავმა მოახერხა გერმანიის ბაზის დაბომბვა და საბრძოლო გემის ზეკონსტრუქციის სერიოზული ზიანის მიყენება. თუმცა, შემდეგი პერლ ჰარბორი არ გამოვიდა - ბრიტანელებმა ვერ მიაყენეს სასიკვდილო ჭრილობები ტირპიცს.
გერმანელებმა დაკარგეს 123 ადამიანი, მაგრამ საბრძოლო ხომალდი მაინც საფრთხეს უქმნიდა ჩრდილო ატლანტიკაში გემებს. ძირითადი პრობლემები გამოწვეული იყო არა იმდენად მრავალრიცხოვანი ბომბის დარტყმითა და ხანძრით ზედა გემბანზე, არამედ ახლად გახსნილი გაჟონვით კორპუსის წყალქვეშა ნაწილში - წინა ბრიტანეთის შეტევის შედეგი მინი წყალქვეშა ნავების გამოყენებით.

საერთო ჯამში, ნორვეგიის წყლებში ყოფნის დროს, ტირპიცმა გაუძლო ათეულობით საჰაერო დარტყმას - საერთო ჯამში, ომის წლებში, დაახლოებით 700 ბრიტანული და საბჭოთა თვითმფრინავი მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდზე დარბევაში! ამაოდ. ბრიტანელებმა სუპერ საბრძოლო ხომალდის განადგურება მხოლოდ ომის ბოლოს შეძლეს სამეფო საჰაერო ძალების ლანკასტერების მიერ ჩამოგდებული ამაზრზენი 5 ტონიანი Tallboy ბომბების დახმარებით. ორი პირდაპირი დარტყმისა და სამი ახლო უფსკრულის შედეგად ტირპიცი ამოტრიალდა და ჩაიძირა.

ტალბოი ("დიდი ბიჭი")

ბისმარკის კლასის საბრძოლო ხომალდების მოკლე შესრულების მახასიათებლები

სტანდარტული გადაადგილება: 41,700 ტონა; სრული 50 900 ტ
ძირითადი ზომები: სიგრძე (სულ) 248 მ; სიგანე (წყლის ხაზის დონეზე) 35,99 მ; პროექტი 8,68 მ
ელექტროსადგური: 12 ვაგნერის ტიპის ქვაბი, სამი Bloem-und-Voss-ის ტიპის ტურბინა საერთო სიმძლავრით 138000 ცხ.ძ., მბრუნავი სამი პროპელერი.
მაქსიმალური სიჩქარე: 29 კვანძი
დაჯავშნა: გვერდითი ქამრის სისქე 317 მმ-დან 266 მმ-მდე; გემბანი 50 მმ; ჯავშანტექნიკა 119 მმ-დან 89 მმ-მდე; ტორპედოს მონტაჟი 44 მმ; ძირითადი კალიბრის თოფების კოშკები 368 მმ-დან 178 მმ-მდე; ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღის კოშკები 102 მმ-დან 38 მმ-მდე
შეიარაღება: რვა 15-ინ. (381 მმ) ძირითადი კალიბრის თოფები, 12 - 6 დიუმიანი. (152 მმ) და 16 - 4,1 ინჩი. (105 მმ) უნივერსალური იარაღი, 15 - 37 მმ და 12 - 20 მმ ავტომატური საზენიტო იარაღი, ოთხიდან ექვს თვითმფრინავამდე
გუნდი: 2092 ადამიანი

10. რიშელიე, საფრანგეთი

9. ჟან ბარი, საფრანგეთი

8. ტირპიცი, გერმანია

7. ბისმარკი, გერმანია

6. ვისკონსინი, აშშ

5. ნიუ ჯერსი, აშშ

4. მისური, აშშ

3. აიოვა, აშშ

2. იამატო, იაპონია

1. მუსაში, იაპონია

როგორც ჩანს, პირველ მსოფლიო ომში დამარცხებამ საბოლოოდ გადალახა გერმანია საზღვაო დომინირების პრეტენდენტებისგან. ვერსალის ხელშეკრულების თანახმად, გერმანელებს უფლება ჰქონდათ ჰქონოდათ სამსახურში გემები 10 ათას ტონამდე გადაადგილებით, იარაღით, რომელთა კალიბრი არაუმეტეს 11 ინჩი იყო. ამიტომ, მათ უნდა დაემშვიდობონ თავიანთი პირველი დრედნოუტების შენარჩუნების იმედს და დაკმაყოფილდნენ Deutschland და Braunschweig ტიპის უიმედოდ მოძველებული საბრძოლო ხომალდებით. როდესაც შესაძლებელი გახდა ამ უკანასკნელის ჩანაცვლება ახალი პროექტების გემებით (და ეს დაშვებული იყო არა უადრეს 20 წლის სამსახურში ყოფნის შემდეგ), სწორედ ამ "ვერსალის" შეზღუდვებმა განაპირობა "კაპიტალის" გამოჩენა. Deutschland ტიპის გემები, უჩვეულო ყველა თვალსაზრისით.

როდესაც ის შეიქმნა, გერმანელებმა განაპირობეს ის ფაქტი, რომ ახალი ხომალდი ძირითადად გამოყენებული იქნებოდა მტრის კომუნიკაციებზე, როგორც თავდამსხმელი. ემდენისა და კოენიგსბერგის წარმატებულმა მოქმედებებმა 1914 წელს ბრიტანული გემების წინააღმდეგ, ამავე დროს, ნათლად აჩვენა, რომ მსუბუქი კრეისერების სუსტი შეიარაღება მათ არანაირ შანსს არ უტოვებს, როდესაც უფრო სერიოზული მტერი გამოჩნდება. მაშასადამე, „დოიჩლანდი“ უნდა იყოს მტრის ნებისმიერ მძიმე კრეისერზე ძლიერი და ამავე დროს ნებისმიერ საბრძოლო ხომალდზე სწრაფი. ეს იდეა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ახალი არ არის, მაგრამ მისი განხორციელების წინა მცდელობებმა სასურველ შედეგამდე იშვიათად მიიყვანა. და მხოლოდ გერმანელებმა საბოლოოდ მოახერხეს მისი განსახიერება მეტალში რაც შეიძლება ახლოს იდეასთან. "Deutschlands" ძალიან შეზღუდული გადაადგილებით მიიღეს მძლავრი იარაღი, ღირსეული (საკრუიზო სტანდარტებით) დაცვა და უზარმაზარი საკრუიზო დიაპაზონი. გერმანიის საზღვაო ფლოტში ახალი გემები ოფიციალურად კლასიფიცირებული იყო, როგორც საბრძოლო ხომალდები (panzerschiffe), სინამდვილეში ისინი იყვნენ მძიმე კრეისერები, მაგრამ ზედმეტად ძლიერი ძირითადი ბატარეის არტილერიის გამო, ისინი დარჩნენ მსოფლიო გემთმშენებლობის ისტორიაში, როგორც "ჯიბის საბრძოლო ხომალდები".

მართლაც, "დოიჩლანდის" შეიარაღება - ორი სამთოლიანი 11 დიუმიანი კოშკი და კიდევ 8 ექვს დიუმიანი, როგორც საშუალო კალიბრის - საკმაოდ "საბრძოლო ხომალდი" გამოიყურებოდა. ახალი 283 მმ-იანი ქვემეხი (გერმანელებმა მას ოფიციალურად უწოდეს "28 სმ" და, შესაბამისად, ლიტერატურაში ხშირად არის ჩამოთვლილი, როგორც 280 მმ) - ლულის სიგრძით 52 კალიბრი და ამაღლების კუთხით 40, მას შეეძლო გასროლა. 300 კგ-იანი ჭურვები 42,5 კმ მანძილზე. ასეთი არტილერიის საკრუიზო განზომილებებში გადატანა შესაძლებელი გახდა, პირველ რიგში, კორპუსის ყოვლისმომცველი განათებით, ელექტრო შედუღების ფართოდ დანერგვის გამო და, მეორეც, ფუნდამენტურად ახალი ძრავების გამოყენებით - ოთხი ტყუპი დიზელის ერთეული ჰიდრავლიკური. გადაცემა. შედეგად, პროექტმა დატოვა ადგილი ჯავშანტექნიკისთვის 60-80 მმ სისქით და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვისთვის დაახლოებით 4,5 მ სიგანეზე (ბოულებთან ერთად), რომელიც მთავრდება 40 მმ გრძივი ნაყარით.

წამყვანი "ჯიბის საბრძოლო ხომალდის" ექსპლუატაციაში შესვლა დაემთხვა ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლას და გამოიწვია ხმაურიანი პროპაგანდისტული კამპანია, რომელიც მიზნად ისახავდა ხალხში ჩაენერგა, რომ გერმანული ფლოტის აღორძინება დაიწყო მსოფლიოში "საუკეთესო" გემების შექმნით. . სინამდვილეში, ეს განცხადებები შორს იყო სიმართლისგან. მთელი თავისი ორიგინალურობის მიუხედავად, "დოიჩლანდი" და "ადმირალ შიერი" და "ადმირალ გრაფ სპი", რომელიც მას მოჰყვა, არავითარ შემთხვევაში არ აღემატებოდა "ვაშინგტონის" ყველა კრეისერს ჯავშანტექნიკით და სისწრაფით ისინი ყველასგან ჩამორჩებოდნენ. საშუალოდ 4-5 კვანძით. "ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" საზღვაო ვარგისიანობა თავიდან უმნიშვნელო აღმოჩნდა, რის გამოც მათ სასწრაფოდ მოუწიათ კორპუსის მშვილდის გადაკეთება. ყოველივეს ზევით უნდა აღინიშნოს, რომ მათი რეალური სტანდარტული გადაადგილება 17-25%-ით აჭარბებდა დეკლარირებულს (10 ათასი ტონა), ხოლო მთლიანი გადაადგილება „ადმირალ კონტ სპიზე“ ზოგადად 16020 ტონას აღწევდა!

"ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" შესაძლებლობების აშკარა შეზღუდვებმა ჰიტლერის მიერ გამოცხადებული ახალი საზღვაო დოქტრინის ფონზე აიძულა იგივე ტიპის კიდევ სამი გემის მშენებლობა დაეტოვებინა სრულფასოვანი საბრძოლო გემების სასარგებლოდ. 1935 წლის ივნისში ლონდონში დაიდო ხელშეკრულება, რომელიც საშუალებას აძლევდა გერმანიას ჰქონოდა ფლოტი, რომელიც შეადგენდა ბრიტანელების 35%. დიპლომატიური გამარჯვების მოპოვების შემდეგ, გერმანელებს შეეძლოთ საბრძოლო ხომალდების აშენება საკმაოდ ლეგალურად.

გემების შექმნა ფიურერის პირადი კონტროლის ქვეშ გადავიდა. სწორედ ის ითვლება მოახლოებულ ომში კრიგსმარინის ჯავშან გიგანტებისთვის დაკისრებული ახალი როლის ავტორად. ფაქტია, რომ არ შეეძლოთ ბრიტანეთის ფლოტთან კონკურენცია საერთო ბრძოლაში, ნაცისტები აპირებდნენ თავიანთი საბრძოლო ხომალდების გამოყენებას ოკეანის დამპყრობლებად. სწორედ ძლევამოსილი გემების ქმედებებში სატრანსპორტო გემების წინააღმდეგ იხილა ჰიტლერმა "ზღვების ბედიის" დაჩოქების შესაძლებლობა.

პარამეტრების კომბინაციით, შარნჰორსტს და გნეიზენაუს ხშირად (და საკმაოდ სამართლიანად) უწოდებენ საბრძოლო კრეისერებს. თუმცა, მათი უწყვეტობა გამოჩენილ წინაპრებთან - "დერფლინგერთან" და "მაკენსენთან" ძალიან თვითნებურია. Scharnhorst-ის პროექტი ძირითადად „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებიდან“ მომდინარეობს. ერთადერთი, რაც დიზაინერებმა ისესხეს კაიზერის საბრძოლო კრეისერებიდან, იყო ჯავშანტექნიკა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Scharnhorst არის უბრალოდ Deutschland, რომელიც გაიზარდა ნორმალურ ზომამდე მესამე 283 მმ-იანი კოშკითა და ორთქლის ტურბინის ქარხნით.

Scharnhorst-ის ჯავშან დაცვა სქემის მიხედვით იყო მოძველებული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ძლიერი. 350 მმ-იანი ცემენტირებული ჯავშნის ვერტიკალური ქამარი გარედან იყო დამონტაჟებული და უძლებდა 1016 კგ 406 მმ ჭურვებს 11 კმ-ზე მეტ მანძილზე. ზემოთ იყო დამატებითი 45 მმ ქამარი. იყო ორი დაჯავშნული გემბანი: 50 მმ ზედა და 80 მმ (სარდაფებიდან 95 მმ) ქვედა, 105 მმ ღეროებით. ჯავშანტექნიკის საერთო წონამ მიაღწია რეკორდულ მნიშვნელობას - ნორმალური გადაადგილების 44%! ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვას ჰქონდა საშუალო სიგანე 5,4 მ თითოეულ მხარეს და კორპუსისგან იყო გამოყოფილი დახრილი 45 მმ-იანი ნაყარით.

SKC-34 მოდელის 283 მმ-იანი თოფები რამდენადმე გაუმჯობესდა წინა მოდელთან SKC-28-თან შედარებით: ლულის სიგრძე გაიზარდა 54,5 კალიბრამდე, რამაც საშუალება მისცა უფრო მძიმე 330 კგ-იან ჭურვებს უზრუნველყოს იგივე სროლის დიაპაზონი - 42,5 კმ. მართალია, ჰიტლერი უკმაყოფილო იყო: მან პირველი მსოფლიო ომის პერიოდის გერმანული ხომალდები აშკარად შეუიარაღებლად მიიჩნია და მოითხოვა შარნჰორსტზე 380 მმ-იანი იარაღის დაყენება. მხოლოდ საბრძოლო გემების ექსპლუატაციაში შესვლის დიდი ხნით გადადების უქონლობამ (და ახალი იარაღები მათ მზადყოფნას მინიმუმ ერთი წლით დააყოვნებდა) აიძულა იგი კომპრომისზე წასულიყო, გადაიდო გემების გადაიარაღება მათი მომავალი განახლების დროს.

ძალიან უცნაურად გამოიყურება საშუალო არტილერიის შერეული განლაგება ორ იარაღიან კოშკებში და გემბანის ფარში. მაგრამ ეს ფაქტი ძალიან მარტივად არის ახსნილი: ეს უკანასკნელი უკვე შეკვეთილი იყო წარუმატებელი მე-4 და მე-5 „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებისთვის“ და Scharnhorst-ის დიზაინერებმა ისინი უბრალოდ „განადგურეს“.

უკვე Scharnhorst-ისა და Gneisenau-ს მშენებლობის დროს გაირკვა, რომ საერთაშორისო საზოგადოების მცდელობები საზღვაო შეიარაღების შეზღუდვის მცდელობამ ჩაიშალა. წამყვანმა საზღვაო ძალებმა მაშინვე დაიწყეს სუპერ საბრძოლო გემების დაპროექტება და გერმანელები, რა თქმა უნდა, განზე არ დადგნენ.

1936 წლის ივნისში ჰამბურგისა და ვილჰელმშავენის გემთმშენებლობაში ჩაყარეს ბისმარკი და ტირპიცი, ყველაზე დიდი ხომალდები, რომლებიც ოდესმე აშენდა გერმანიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად გამოცხადდა, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდების გადაადგილება იყო 35 ათასი ტონა, სინამდვილეში ეს ღირებულება თითქმის ერთნახევარჯერ გადააჭარბა!

სტრუქტურულად, ბისმარკი დიდწილად იმეორებდა შარნჰორსტს, მაგრამ ფუნდამენტურად განსხვავდებოდა ძირითადად ძირითადი კალიბრის არტილერიაში. 380 მმ ქვემეხს ლულის სიგრძით 52 კალიბრი შეეძლო 800 კგ-იანი ჭურვების გასროლა მჭიდის სიჩქარით 820 მ/წმ. მართალია, მაქსიმალური სიმაღლის კუთხის 30-მდე შემცირებით, სროლის დიაპაზონი, 11 დიუმთან შედარებით, შემცირდა 35,5 კმ-მდე. თუმცა, ეს ღირებულებაც გადაჭარბებულად ითვლებოდა, რადგან იმ დროს შეუძლებელი ჩანდა ასეთ დისტანციებზე ბრძოლა.

ჯავშანი განსხვავდებოდა Scharnhorst-ისგან ძირითადად მთავარი სარტყლის სიმაღლის გაზრდით და ზედა სარტყლის გასქელება 145 მმ-მდე. გემბანის ჯავშანი, ისევე როგორც ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის სიგანე, იგივე დარჩა. დაახლოებით იგივე შეიძლება ითქვას ელექტროსადგურზე (ვაგნერის 12 ქვაბი და 3 ტურბო გადაცემათა კოლოფის 3 ცალი). ჯავშნის შედარებითი წონა გარკვეულწილად შემცირდა (გადაადგილების 40%-მდე), მაგრამ ამას არ შეიძლება ეწოდოს მინუსი, რადგან დაცვასა და შეიარაღებას შორის თანაფარდობა უფრო დაბალანსებული გახდა.

მაგრამ ისეთი გიგანტებიც კი, როგორიცაა ბისმარკი და ტირპიცი, ვერ დააკმაყოფილეს ფიურერის მზარდი ამბიციები. 1939 წლის დასაწყისში მან დაამტკიცა "H" ტიპის საბრძოლო ხომალდის დიზაინი 62 ათას ტონაზე მეტი გადაადგილებით, შეიარაღებული რვა 406 მმ-იანი იარაღით. მთლიანობაში მას 6 ასეთი გემი უნდა ჰქონოდა; ორმა მათგანმა ივლის-აგვისტოში დაწოლა მოახერხა. თუმცა, ომის დაწყებამ გადაკვეთა ნაცისტების გეგმები. ზედაპირული გემების მშენებლობის პროგრამები უნდა შემცირებულიყო და 1939 წლის სექტემბერში ჰიტლერს მხოლოდ 22 ინგლისური და ფრანგული საბრძოლო ხომალდი და საბრძოლო კრეისერი დაუპირისპირდა "11 დიუმიანი" Scharnhorst და Gneisenau ("ჯიბის საბრძოლო ხომალდები" არ ითვლება). გერმანელებს მხოლოდ ახალ რაიდერულ ტაქტიკაზე უნდა დაეყრდნოთ.

პირველი ერთობლივი კორსარული ოპერაცია "შარნჰორსტი" და "გნეიზენაუ" განხორციელდა 1939 წლის ნოემბერში. ამის შედეგად ჩაიძირა ინგლისური დამხმარე კრეისერი რავალპინდი, ყოფილი სამგზავრო ლაინერი, რომელიც შეიარაღებული იყო ძველი ქვემეხებით. წარმატება, რბილად რომ ვთქვათ, მოკრძალებული იყო, თუმცა გებელსის პროპაგანდამ ეს უთანასწორო დუელი დიდი საზღვაო გამარჯვების მასშტაბით გაზარდა და გერმანიის ახალგაზრდული ბიბლიოთეკის სერიაში მათ ცალკე წიგნიც კი გამოაქვეყნეს სახელწოდებით „რავალპინდის დასასრული“.

1940 წლის აპრილში ორივე და-ძმა უზრუნველყო გერმანიის შეჭრა ნორვეგიაში და პირველად ჩაერთო ბრძოლაში ღირსეულ მტერთან - საბრძოლო კრეისერ რინაუნთან. დუელი ცუდი ხილვადობის პირობებში მიმდინარეობდა და ორ საათზე მეტ ხანს წყვეტდა. Gneisenau-მ ორი დარტყმა გაიტანა ბრიტანელებს, მაგრამ ასევე მიიღო ორი 381 მმ-იანი ჭურვი, რომელთაგან ერთმა უკანა კოშკი გააჩუმა. Scharnhorst არ მოხვდა, მაგრამ მისი წინა კოშკი ასევე მწყობრიდან გამოვიდა ქარიშხლით გამოწვეული დაზიანების გამო.

მალე ნორვეგიის წყლებში კიდევ ერთი ბრძოლა გაიმართა, რომელმაც უდიდესი გამოხმაურება მოჰყვა მთელი მსოფლიოს საზღვაო ფლოტებში. 8 ივნისს Scharnhorst და Gneisenau წააწყდნენ ბრიტანულ ავიამზიდ Glories-ს, რომელსაც თან ახლდნენ გამანადგურებლები Ardent და Ekasta. რადარის გამოყენებით გერმანელებმა ცეცხლი გახსნეს 25 კმ-ის მანძილიდან და სწრაფად მიაღწიეს დარტყმებს, რამაც დააზიანა ფრენის გემბანი და ხელი შეუშალა თვითმფრინავის ჰაერში აწევას. გლორისმა ცეცხლი წაიღო, ჩაიძირა და ჩაიძირა. ავიამზიდის გადარჩენის მცდელობისას, გამანადგურებლებმა გაბედულად შეძლეს თვითმკვლელი თავდასხმა. ორივე დახვრიტეს, მაგრამ მაინც ეკასტადან ერთი ტორპედო შარნჰორსტს მოხვდა. საბრძოლო გემმა მიიღო 2500 ტონაზე მეტი წყალი და მიიღო 5 ცალი მარჯვენა ბორტზე; მწყობრიდან გამოვიდა ორი საარტილერიო კოშკი - უკანა 283 მმ და ერთი 150 მმ; სიჩქარე მკვეთრად დაეცა. ამ ყველაფერმა გარკვეულწილად ბუნდოვანია ოპერაციის უდავო წარმატება.

თვითმფრინავების გადამზიდავთან საბრძოლო ხომალდების პირველი ბრძოლის შედეგებმა შთააგონა ადმირალები კონსერვატიული შეხედულებებით საზღვაო ომის შესახებ, მაგრამ, სამწუხაროდ, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში. მალე გაირკვა, რომ Glories-ის გადაღება მხოლოდ ტრაგიკული დამთხვევა იყო, წესის გამონაკლისი...

საუკეთესო საათი "შარნჰორსტი" და "გნეიზენაუ" - მათი ერთობლივი "ოკეანეში მოგზაურობა" 1941 წლის იანვარ-მარტში. ორთვიანი მეკობრეობის დროს ატლანტიკაში, მათ დაიჭირეს და ჩაძირეს 115000 ტონაზე მეტი საერთო ტონაჟის 22 მოკავშირე გემი და დაუსჯელად დაბრუნდნენ ბრესტში.

მაგრამ შემდეგ ბედი გადაუხვია გერმანელებს. საფრანგეთის პორტებში ყოფნისას საბრძოლო ხომალდები მასიური საჰაერო თავდასხმების ქვეშ იყვნენ. ძნელად შეუძლებელი იყო გარკვეული ზიანის შეკეთება, რადგან ინგლისურმა ბომბებმა ახალი გამოიწვია. ფეხის აწევა მომიწია. 1942 წლის თებერვალში ინგლისის არხის გავლით გერმანიაში გარღვევა იყო ნაცისტური სუპერ რეიდერების ბოლო ერთობლივი ოპერაცია.

27 თებერვლის ღამეს კილში ახლახან ჩასული გნეიზენაუ პირველი კოშკის მიდამოში მოხვდა ბრიტანულმა 454 კგ-იანი ჯავშანსატანკო ბომბით. აფეთქებამ გამოიწვია უზარმაზარი ნგრევა და ხანძარი (მთავარი კალიბრის 230 ფხვნილის მუხტი ერთდროულად გაჩნდა). დაიღუპა 112 მეზღვაური და 21 დაიჭრა. საბრძოლო ხომალდი სარემონტოდ გოტენჰაფენში (გდინია) გაიყვანეს. ამ უკანასკნელის დროს, სხვათა შორის, იგეგმებოდა ძირითადი არტილერიის შეცვლა ექვსი 380 მმ-იანი იარაღით. სამწუხაროდ, ეს გეგმები ქაღალდზე დარჩა. 1943 წლის იანვარში ყველა სამუშაო შეჩერდა, ხოლო 1945 წლის 27 მარტს გნეიზენაუს ჩონჩხი დაიტბორა შესასვლელის გასასვლელის გადაკეტვის მიზნით.

Scharnhorst, ხანგრძლივი შეკეთების შემდეგ (და ის ააფეთქეს ორმა ნაღმმა ინგლისის არხის გარღვევის დროს), გადავიდა ნორვეგიაში, სადაც შემდეგ ძირითადად ფიორდებში დასახლდა. 1943 წლის 26 დეკემბერს, ადმირალ ერიხ ბეის დროშის ქვეშ, მოკავშირეთა კოლონა JW-55B-ზე თავდასხმის დროს, იგი ბრიტანულმა კრეისერებმა დააკავეს. ნორფოლკის კრეისერიდან პირველივე დარტყმამ გამორთო გერმანული რადარი, რამაც პოლარული ღამის პირობებში ფატალური შედეგები გამოიწვია. მალე საბრძოლო ხომალდი იორკის ჰერცოგი შეუერთდა კრეისერებს და შარნჰორსტის პოზიცია უიმედო გახდა. ჯიუტი წინააღმდეგობის შემდეგ, მძიმე ჭურვებით დასახიჩრებული რაიდერი ბრიტანული გამანადგურებლების ტორპედოებმა დაასრულეს. ბრიტანელებმა წყლიდან 36 ადამიანი აიყვანეს - ფაშისტური საბრძოლო ხომალდის ეკიპაჟის დარჩენილი 1932 წევრი დაიღუპა.

ბისმარკი და ტირპიცი კრიგსმარინის სამსახურში უკვე ომის დროს შევიდნენ. ტყვიის გემისთვის პირველი საბრძოლო კამპანია ბოლო იყო. ოპერაციის დასაწყისი, როგორც ჩანს, კარგად მიდიოდა: ჰუდის მოულოდნელმა სიკვდილმა ბრძოლის მერვე წუთში 1941 წლის 24 მაისს შოკში ჩააგდო ბრიტანელი ადმირალები. თუმცა, ბისმარკმა ასევე მიიღო სასიკვდილო დარტყმა 356 მმ-იანი ჭურვიდან, რომელიც ჩაყვინთა ჯავშანტექნიკის ქვეშ. გემმა მიიღო დაახლოებით 2 ათასი ტონა წყალი, ორი ორთქლის ქვაბი ჩავარდა, სიჩქარე შემცირდა 3 კვანძით. რაც შემდეგშია ცნობილი. სამი დღის შემდეგ ნაცისტური საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა. ბორტზე მყოფი 2092 ადამიანიდან გაიქცა 115. დაღუპულთა შორის იყო ადმირალი ლუტიენსი, შარნჰორსტისა და გნეიზენაუს ატლანტიკური დარბევის ყოფილი გმირი.

"ტირპიცი" დის გარდაცვალების შემდეგ, გერმანელები ძალიან ფრთხილად იყენებდნენ. ფაქტობრივად, მას ასევე ჰქონდა მხოლოდ ერთი საბრძოლო ოპერაცია თავის ანგარიშზე - თითქმის უშედეგო ლაშქრობა სვალბარდში 1942 წლის სექტემბერში. დანარჩენ დროს სუპერ-ლინკერი იმალებოდა ნორვეგიის ფიორდებში და მეთოდურად "სცემდა" ბრიტანულ თვითმფრინავებს. გარდა ამისა, 1943 წლის 11 სექტემბერს მან მიიღო ძლიერი დარტყმა წყლის ქვეშ: ბრიტანულმა მცირე წყალქვეშა ნავებმა X-6 და X-7 ააფეთქეს 4 ორტონიანი ნაღმი მის ფსკერზე. ბოლო ნაცისტური საბრძოლო ხომალდი ვეღარ შეძლო ზღვაში გასვლა საკუთარი ძალით:

უნდა აღინიშნოს, რომ საზღვაო ისტორიულ ლიტერატურაში ბისმარკი და ტირპიცი ხშირად მოიხსენიება, როგორც თითქმის ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდები მსოფლიოში. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ჯერ ნაცისტურმა პროპაგანდამ ასე თქვა. მეორეც, ბრიტანელები თამაშობდნენ მასთან ერთად, რათა გაემართლებინათ მათი ფლოტის არა ყოველთვის წარმატებული მოქმედებები, რომლებიც ბევრჯერ აღემატებოდა ძალას. მესამე, ბისმარკის რეიტინგი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ზოგადად, ჰუდის შემთხვევითი სიკვდილით. მაგრამ სინამდვილეში, მათი კოლეგების ფონზე, გერმანული სუპერ საბრძოლო ხომალდები უკეთესობისკენ არ გამოირჩეოდნენ. ჯავშანტექნიკის, შეიარაღებისა და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის თვალსაზრისით ისინი ჩამორჩებოდნენ რიშელიეს, ლიტორიოს და სამხრეთ დაკოტას, რომ აღარაფერი ვთქვათ იამატოზე. "გერმანელების" სუსტი მხარეები იყო კაპრიზული ენერგია, 150 მმ-იანი არტილერიის "არაუნივერსალურობა" და არასრულყოფილი სარადარო აღჭურვილობა.

რაც შეეხება შარნჰორსტს, მას ჩვეულებრივ აკრიტიკებენ, რაც ისევ არ არის მთლად სამართლიანი. მიუხედავად იმისა, რომ მას ჰქონდა იგივე ნაკლოვანებები, რაც ბისმარკს (რომელსაც თავდაპირველად დაემატა ცუდი საზღვაო ვარგისიანობა, რამაც აიძულა კორპუსის მშვილდის აღდგენა), იგი იმსახურებს კარგ შეფასებას მისი მცირე ზომის გამო, ეკონომიურობის შესაბამისად. კრიტერიუმი. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ეს იყო მსოფლიოში მეორე (დუნკერკის შემდეგ) დასრულებული ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდის პროექტი, რომელიც დროში უსწრებდა თავის უფრო მძლავრ „კლასის ძმებს“. და თუ Scharnhorst შეიძლებოდა გადაიარაღებულიყო ექვსი 380 მმ-იანი იარაღით, მაშინ ის ზოგადად შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან წარმატებულ საბრძოლო კრეისერად, რომელიც აჭარბებს ბრიტანულ Repulse-ს თითქმის ყველა თვალსაზრისით.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: