Fallout 4 ce îi place unui om puternic. Comentariu nou

Om puternic este un super mutant și, de asemenea, partenerul tău în Fallout 4. Durabilitatea sa excepțională îl face un aliat excelent în bătălii aprige. În acest ghid, vă vom spune unde puteți găsi un „sicriu puternic verde” numit Strongman, avantajele sale, abilitățile și abilitățile utile, precum și cum să-și îmbunătățiți relația cu dvs.

Un om puternic nu este prost.

Locația lui Strongman

Prietenul nostru verde se află într-o cușcă chiar în vârful Trinity Tower, la est de Diamond City. Pe măsură ce vă apropiați de turn, veți primi un semnal radio pentru ajutor, vă veți conecta la val și veți primi misiunea Ieșind să se încline.

Cum să-l ai pe Strongman ca partener

Pentru a-l obține pe Strongman ca partener, trebuie să finalizați misiunea Ieșind să se încline. În care trebuie să urci chiar în vârful Trinity Tower și să lupți cu o grămadă de Super Mutanți pe parcurs. Când ajungi chiar în vârful turnului, va trebui să te lupți cu un mini-șef numit Pumnul. După ce am avut de-a face cu el, du-te la cușcă și eliberează-l pe bărbat, prietenul nostru verde va fugi de acolo. Acum trebuie să cobori cu liftul. Când ajungi la fund, vorbește cu Rex, după ce ai vorbit cu el îl poți lua pe Strongman ca partener.

Abilități și abilități de om puternic

Abilități: Omul puternic este înarmat cu un ciocan uriaș și nu poartă armură. De asemenea, are o pușcă sub formă de țevi și scânduri bătute împreună, pentru care poate rămâne fără cartușe. Nu uitați să îndepărtați armura de la Super Mutanți în drum spre vârful Trinity Tower, apoi o puteți pune pe prietenul tău „fără apărare”.

Capabilitati: Berserk este un avantaj util pentru cei care decid să se asocieze cu armele corp la corp. Când sănătatea ta este sub 25%, daunele armei tale corp la corp crește cu 20%.

Cum să crești nivelul maxim de relație cu Omul Puternic

Nu vei putea avea o relație romantică cu un tip mare. Întreaga viață a Omului Puternic este concentrată pe căutarea unor oameni care să fie plini de compasiune cu el. Ascultând povești și ajutându-le, îți crește automat punctele de relație cu el. Omul puternic are o atitudine negativă față de furt, strângerea lacătelor și alte activități ilegale din joc, dar nu are nimic împotriva căutării cadavrelor.

Diesel Hyundai Santa Fe pe drumurile rusești

A doua generație Hyundai Santa Fe a apărut în Rusia în 2006, dar versiunea sa diesel a început să fie livrată oficial cu aproximativ un an în urmă. Care sunt șansele sale de succes astăzi, mai ales având în vedere disponibilitatea unor opțiuni similare de la concurenți atât de puternici precum Nissan X-Trail, Citroen C-Crosser și Land Rover Freelander?

Cheia de contact în poziția „Start”. Un motor de 2,2 litri cu 150 CP a luat viață sub capotă. doar un uşor foşnet îi dezvăluie prezenţa. Unitățile moderne de turbodiesel sunt încă bune - interiorul mașinii nu este doar neobișnuit de silențios, dar și vibrațiile de la ralanti nu-i deranjează deloc pe cei din interior. Selectorul de transmisie automată este în poziția D, atingeți ușor pedala de accelerație și pornim. În traficul urban dens, cuplul este de 335 Nm, cele mai multe care este disponibil deja la o viteză puțin peste ralanti, vă permite să schimbați benzile sau să depășiți fără a ridica acul turometrului peste 2000 rpm. Dacă situația necesită o acțiune mai decisivă, apăsați doar pedala de accelerație, iar o combinație motor-automată care funcționează perfect va oferi mașinii o dinamică demnă de alți reprezentanți ai tribului pseudo-sport. Vrei și mai repede? Când treceți la modul manual al transmisiei automate, care mărește răspunsul motorului la pedala de accelerație, mașina demonstrează deja temperamentul unei mașini sport aproape adevărate. Dar, sincer vorbind, Santa Fe nu încurajează unitatea activă. Nu, manevrarea lui este în regulă. Ea este, poate, chiar puțin insulară pentru un crossover de familie. Frânele sunt, de asemenea, normale - stabile și nu suferă de nervozitate crescută. Pur și simplu nu pentru asta este proiectată această mașină.

Traseul nordic După ce ieșim din jungla de beton, ne-am repezit pe autostrada M10 până în capitala nordică. Diesel s-a comportat cu încredere și aici. Depășirea a fost ușoară, deși uneori pentru a facilita procesul a fost necesară trecerea selectorului transmisiei automate în modul manual imediat înainte de manevră. Consumul nostru mediu de combustibil în timpul condusului foarte activ a fost de aproximativ 11 litri la 100 km. În ceea ce privește starea asfaltului autostrăzii Leningrad sub roți, care a devenit de multă vreme de vorbă în oraș, suspensia nu a observat deloc mici ondulații și au fost aduse în atenția pasagerilor doar ecouri ale unor nereguli grave. Dar cei care stăteau în spate, care dormiseră o jumătate bună de drum, nu erau deranjați de acest fapt. Au trecut și 10 ore la volan.

Un alt punct frumos este performanța excelentă a sistemului de navigație încorporat. Ea nu numai că comunică în rusă, dar este și capabilă să navigheze cu competență în complexitățile căilor secundare din interiorul nostru. Există un lucru - puteți introduce o sarcină în sistem numai în timp ce mașina este staționară!

Să faci un compromis?

Desigur, traseele noastre nu s-au limitat la asfalt. Câteva incursiuni în natură ne-au permis să evaluăm performanța tracțiunii integrale. Spre deosebire de predecesorul său, în generația actuală, un ambreiaj cu mai multe plăci este responsabil pentru distribuția cuplului între axe, care conectează roțile din spate atunci când roțile din față alunecă. La viteze de peste 40 km/h, ambreiajul se deschide automat, chiar dacă a fost blocat forțat cu butonul 4WD Blocare. Simularea blocării diferenţialului între roţi se realizează utilizând ESP prin frânarea roţilor care patinează. Dar, în ciuda unei soluții atât de simple, pe grunduri ne simțeam ca peștele în apă. Nici porțiunea de pădure cu gropile și gropile ei nu a provocat probleme. Unghiurile de apropiere/plecare permit destul de multe, deși cursa suspensiei mic. Și Santa Fe a renunțat doar la urcarea pe un deal cu o abruptă de aproximativ 30°. Motorina a tras cum trebuia. Dar anvelopele standard nu au putut face față lutului care era umed după ploaie. Cu toate acestea, chiar și după o alunecare prelungită, cuplajul central nu s-a supraîncălzit, oferind în mod regulat cuplu tuturor celor patru roți.

Evident, Santa Fe, chiar și echipată cu o unitate turbodiesel, nu se pretinde a fi un super necinstită, dar este o opțiune excelentă pentru excursii zilnice prin oraș, călătorii lungi sau excursii de pescuit.

Deci, în general, am fost mulțumiți de versiunea turbodiesel a lui Hyundai Santa Fe. Chiar și în comparație cu omologii săi pe benzină, o mașină care consumă combustibil greu nu arată inferioară. Dinamica nu este mai rea, elasticitatea este dincolo de laudă. Iar transmisia automată, destul de ciudat, se combină foarte bine cu un turbodiesel. Adăugați la aceasta o cantitate decentă de cuplu, disponibilă la turații mici ale motorului (ceea ce nu este deloc de prisos când este departe de asfalt sub roți), și o eficiență bună a combustibilului, iar totalul este o ofertă foarte tentantă.

Adevărat, prețul pachetului nostru complet ambalat a depășit 1.200.000 de ruble. Multe, desigur. Dar asemănătoare mașini diesel Marcile europene la acest pret sunt oferite doar in versiuni de baza.

Principalele caracteristici tehnice

Lungime/latime/inaltime (mm) - 4650/1890/1725
Ampatament (mm) - 2700
Greutate proprie (kg) - 1848 – 1989
Min. garda la sol (mm) - 201
Max. diametrul liber al roții standard (inci) - 29.1
Cilindrată motor (cm3) - 2188
Max. putere (CP la rpm) - 150 la 4000
Max. cuplu (Nm la rpm) - 335 la 1800
Max. viteza (km/h) - 178
Consum mediu de combustibil (l/100 km) - 8,1
PREŢ 1.319.900 RUB

text: Roman TARASENKO
foto: Roman TARASENKO

Misiunea poate fi acceptată prin captarea semnalului de la postul de radio WRVR sau a semnalului de la radioul Trinity Tower. Un supraviețuitor preia un semnal radio de la un anume actor Rex Goodman cu o cerere de ajutor. Ne acordăm valului și ne îndreptăm către uriașul zgârie-nori Trinity Tower. Întreaga clădire este plină de sus în jos cu super mutanți mizantropi. Ne luptăm spre vârful zgârie-norilor.

Prizonierul se trezește închis într-o cușcă cu super-mutantul Strongman, care, conform asigurărilor lui Goodman, nu va provoca niciun rău Supraviețuitorului. Omul puternic a fost închis de propriii săi frați pentru că a încălcat ordinul și l-a susținut pe Rex. Goodman a venit aici pentru a introduce cultura acestor creaturi sărace și ignorante. Tragedia lui William Shakespeare „Macbeth” li s-a părut amuzantă supermutanților, tuturor, cu excepția Omului Puternic. Și așa, când s-au săturat să bată joc de piesa și de actor, l-au aruncat în cușcă. Aici exista o comunicare radio, iar Rex a putut să facă semnale pentru ajutor. El i-a promis Omului Puternic că îl va ajuta să găsească „balsamul inimii bune”, dacă ar putea pleca de aici. De fapt, balsamul nu există, este o ficțiune împrumutată din piesa Macbeth. Rex credea naiv că îi poate civiliza pe acești sălbatici învățându-i despre cultură. Omul puternic crede că acesta este secretul forței oamenilor, așa că dorește ajutor în găsirea acestui balsam minune.

Nota
În interiorul camerei de pe bancă există un bobblehead „Close Combat”.

Din cufă (situat în stânga ușii) luăm cheia camerei și ne eliberăm noii cunoștințe. Coborâm liftul, trăgând simultan într-un nou val de super-mutanți. Când liftul se oprește, trecem rapid la altul - situat pe partea opusă clădirii.

După ce am luptat cu monștrii furiosi, primim o mie de mulțumiri de la actor drept recompensă și rochia Agatei (carisma + 3) pentru a începe. Rex se întoarce la WRVR pentru a-și continua cariera de radio acolo, iar Supraviețuitorul îl poate lua acum pe Strongman ca însoțitor și merge cu el în căutarea „balsamul frumuseții”.

Ar putea fi util să citiți: