Як перевірити машину перед покупкою Перевірка проводиться при закритих дверях та вікнах. Компресія у двигуні

Як вибрати машину, якщо купуєш з рук? Наприклад, ви купуєте машину у сусіда, або прийшли на авторинок. Як правильно вибрати автомобіль? Нижче наведено практичні поради. Дотримуйтесь їх, щоб про покупку потім не шкодувати.

Насамперед:

- У автомобіля має бути оригінал ПТС.

Професійний чи приватний? Обидва канали продажів мають свої плюси та мінуси. Першою перевагою дилера або дистриб'ютора є пропонована гарантія, яка за законом не може бути меншою за рік. Дослідіть ціну. Мережа – найкращий випробувальний банк, щоб дізнатися, чи відповідає ціна, яку вони вимагають від ринкової пропозиції. Крім того, пам'ятайте, що ви повинні враховувати витрати пального вибраної моделі, суму дорожнього податку, технічне обслуговуванняабо страховий поліс, щоб знати загальні витрати.

Важливо, що користувач завжди знає, що він купує. Втеча угод та не просувати гроші. Ви не тільки повинні відмовитися від транспортного засобу, який занадто дорогий в порівнянні з ринковою ціною; Сигнали тривоги також мають стрибати, коли вартість підозріло низька. "Якщо вони пропонують вам модель за 000 євро, а в середньому 000, не вірте", - каже Томас. Ерік Іглесіас, директор з маркетингу та технологій Національної асоціації автодилерів, також попереджає про онлайн-шахраїв: «Вони просять вас отримати сигнал, а коли ви платите за автомобіль, він навіть не існує».

Автомашина не повинна побувати в аварії будь-якої тяжкості.

У автомобіля має бути «рідне» забарвлення кузова.

У автомобіля не повинно бути жодних модернізацій підвіски, гальмівної, кермової, паливної систем та електрики.

Якщо вищезазначені питання не знаходять підтвердження, або власник сумнівається - сміливо та без жалю відмовляємось від цього варіанту. Ризикувати не варто – вибір автомобілів зараз величезний. Чи не втрачайте свій час.

Вік автомобіля також впливає витрати. Томас радить, щоб автомобіль не мав більше тисячі кілометрів та восьми років: «Незважаючи на те, що він працює відмінно, з тисяч кілометрів необхідно внести важливі зміни, які, якщо вони ще не були зроблені, зроблять ціну дорожчою». Нурія Альварес, представник Іспанської федерації автомобільних професіоналів, підбиває підсумок прикладу: З тисяч кілометрів вам потрібно змінити канал поширення, і це операція, яка коштує грошей. Якщо він зламається, несправність двигуна може бути величезною, а вартість виправлення набагато вища.

Усі «рідне»? Приступаємо до огляду. При огляді не зайве озброїтися помічником в особі знаючого другаабо родича, а також блокнотом, де ви відзначатимете знайдені недоліки. Це дисциплінує продавця, зменшуючи градус брехні, дозволить вам не забути про знайдені недоліки і, як наслідок, після закінчення огляду максимально збити ціну, аргументовано торгуючись. Заздалегідь зазначимо, що даний матеріалскладався для купівлі лише безаварійних автомобілів. Огляд автомобіля повинен проводитися тільки в ясний сонячний день або з невеликою хмарністю. Ніколи не оглядайте автомобіль усередині салону чи гаражного боксу!

Дуже важливо запитати, чи було і коли воно було змінено. Око з одометром. Управління одометром є одним із найбільш обговорюваних шахраїв при продажі автомобілів і навіть має. На перший погляд, не легко виявити, чи був одометр обдурений, але є деталі, які пропонують підказки.

Екстер'єр та інтер'єр мають бути оглянуті з обережністю. «Аспект важливий, тому що входить у гру психологічний чинник: зазвичай люди, які дбають про машину, повністю дбають про це», – каже Альварес. Однак не дуріть себе зовнішністю. «Ви повинні перевірити не лише кузов та внутрішнє оздоблення, але також вогні, дзеркала та стан шин», - каже він.


Зовнішній огляд автомобіля перед покупкою

Документи, номери, пробіг


- Уважно вивчаємо кожну букву та звіряємо їх із даними на автомобілі. Щось чітко не читається, потерто, розмито? Прощаємось і йдемо, подальший огляд не має сенсу.

Документи в порядку, авто всього пару років, проте пробіг солідний? Поставте позначку в блокноті – є ризик, що цей автомобіль працював у таксі. Отже, він може бути повністю «вбитий» навіть за один рік експлуатації.

Звіт про трафік повідомляє нам, чи має транспортний засіб якесь навантаження. Після виходу з автомобіля переконайтеся, що немає витоків рідини, які можуть відображати проблеми в гальмах, у системі кондиціонування повітря або двигуна. «Але нам має бути ясно, що дуже складно виявити технічні проблеми, такі як можливе зношування амортизаторів, якщо у нас немає передових знань», - нарікає він.

Як дізнатися, чи були у автомобілі аварії? Якщо ви не довіряєте, відведіть машину до майстерні. Порада професіонала може стати практично важливим кроком, особливо якщо покупець не має технічних знань. «Доцільно не лише уточнити, чи знаходиться автомобіль у хорошому чи поганому стані, Але й сказати нам, чи варто купувати цю ціну чи ні», Рівер Альварес. Вартість огляду може змінюватись в залежності від того, чи є вона надійною і який тип обслуговування нам потрібен, «але він зазвичай не перевищує 100 євро», - стверджує Іглесіас.


Сигналізація.


- Перевіряємо роботу сигналізації та центрального замку. Чіткість включення / відключення, блокування, поріг спрацьовування, відстань.


Капот


- Відкриваємо та закриваємо капот, оглядаємо замок та привід на чіткість роботи та надійність, оглядаємо упор капота. Оглядаємо капот зсередини на наявність пошкоджень, масляних плям, іржі. Якщо встановлений утеплювач, просимо зняти його. Оглядаємо на предмет відколів кромки капота. Із салону перевіряємо роботу важеля капота.

Важливо, що Альварес робить висновок, що користувач завжди знає, що він купує. Автомобіль, викрадений у Сполучених Штатах та Мексиці, може входити в країну нерегулярно, і тут записи у шасі та двигуні стираються, а нові документи незаконно генеруються, що для покупця залишається непоміченим.

Таким чином, покупець легко стає жертвою тих, хто присвячений шахрайству за допомогою вищезгаданої практики. Структури, призначені для цього бізнесу, видаляють дані про транспортних засобівах і вставляють нову ідентифікацію, яка відповідає новій документації, і, таким чином, починають її продавати.


Двигун та агрегати


- Оглядаємо всі агрегати двигуна щодо потіків і перерізів. Погано, якщо двигун повністю вимитий, добре, якщо ні. На немитому двигуні всі потіки помітні одразу. Якщо двигун вимитий, його доведеться заводити, проганяти на оборотах, потім листком паперу проводити по всіх технологічних роз'ємах та місцях з'єднань. Сочиться олія чи інша технічна рідина - привід для торгу та більш пильного огляду.

Вони змінюють вкрадені автомобілі на аукціонах

Інший спосіб, який використовується цими бандами для боротьби з викраденими товарами, - це купувати автомобілі на аукціонах, а звідти вони отримують вкрадений автомобіль, схожий на куплений. Спосіб роботи полягає в тому, щоб переміщати частини ідентифікації юридичного автомобіля для придбаного нерегулярно. Таким чином вони отримують документи від Управління податкової адміністрації для комерціалізації автомобільної промисловості.

Для техніків, які виконують експертизи, на 13-й вулиці та 13 проспектах зони 1, купівля вживаного автомобіля передбачає ризики для майна покупця, оскільки в момент встановлення того, що має порушення, товар конфіскується і втрачається гроші.

Перевіряємо рівні всіх рідин, дивимося їх склад та консистенцію. Наявність сторонніх включень або непрозорість приводу для тривоги.

Уважно оглядаємо всі трубопроводи, дроти, місця з'єднань, відводи щодо потертостей, тріщин, ознак старіння. Повинно насторожити наявність нових комплектуючих, свіжих хомутів, кришок. Докладно з'ясовуйте причину їхньої заміни.

Серед найпоширеніших результатів, виявлених під час перевірки, є.

  • Зміна або «трансплантат» у шасі та двигуні.
  • Зміна кольорів.
  • Вирізані пластини.
  • Нерівності номера шасі та зміненого двигуна.
  • Номер ідентифікаційного номера автомобіля.
Цей регістр складається з 17 буквено-цифрових цифр, що записуються в кількох частинах транспортного засобу та регулярно в шасі.

Ці цифри структуровані таким чином, щоб надати фахівцям повну ідентифікацію автомобільної промисловості, наприклад тих, хто її виготовив, бренд та країну, в якій він був зібраний. Виконувач обов'язків голови секції проти крадіжок та пограбувань транспортних засобів Жозуе Рейносо зазначив, що минулого року в галузі контролю над експертизою було конфісковано 78 автомобілів та 20 мотоциклів для різних незаконних дій. Тоді як у Петені було дві машини; у Кетцальтенанго 68 автомобілів та два мотоцикли, а також автомобілі «Закапа-13» та мотоцикл; що становить загалом 161 автомобіль та 23 мотоцикли.

Пускаємо двигун, слухаємо його роботу. Під час роботи повинно бути сторонніх звуків - свисту, «цикання», клацань, биття, скреготу, стукотів.

Уважно оглядаємо радіатор охолодження та кондиціонера (за наявності). Перевіряємо цілісність стільників, зминання пелюсток, сторонні предмети. Жодні деформації радіатора неприпустимі. Якщо зам'яті стільники – з'ясовуємо причини. Можливо, автомобіль тривалий часексплуатувався на ґрунтових дорогах або мав неакуратного господаря.

Ця послуга є безкоштовною та інформує публіку, яка виконує цю процедуру, яка не обманюється людьми, які кажуть, що вони полегшать цей процес. Приваблива ціна старих або старих автомобілів, без сумніву, є основною причиною, через яку водії схильні купувати. Ну, якщо ви вже вибрали свій автомобіль і хочете почати з процедур придбання, ви повинні запитати себе: який ваш реальний статус?

Перед цими 10 основними рекомендаціями ви також повинні запитати про можливу історію подій та пошкоджень вибраного автомобіля. Як тільки інформація буде зібрана, настав час проаналізувати 10 ключових моментів, Про які ми згадували. Гальма та коробка передач Стан гальм, без сумніву, є одним із ключових моментів для перевірки. Стан дисків, прокладок та поведінка всієї гальмівної системи в реальних умовах керування можуть сказати вам, чи є проблеми чи ні. У цьому тесті пам'ятайте також про можливі шуми, що виникають при натисканні гальма педалі.

Оглядаємо кріплення стійок (чашок та бризковиків). Вони не повинні мати слідів відкручування.


Кузов


- Дивимося автомобіль поблизу та з відстані 3-5 метрів з усіх ракурсів. Уважно оцінюємо забарвлення - чи немає зон, де фарба відрізняється від основної по матовості, відтінку? Наявність таких зон говорить про її фарбування, що у свою чергу з великою часткою ймовірності говорить про ремонт через аварію або корозію. Якщо виявляється аварійне місце, при тому що продавець раніше запевнив вас, що автомобіль не фарбувався і в аварії не був, прощайтеся і без жалю йдіть. Збрехавши в одному, продавець уже не зупиниться. Отже, шанс отримати об'єктивну інформацію про автомобіль прагне до нуля. Навіть якщо продавець справді не знав про аварію і доведе це, сам факт не знижує її. негативні наслідки. Більше того, це говорить про продавця як недосвідченого автовласника. Купувати автомобіль у такої людини тим паче небажано.

Якщо це станеться, більш ніж можливо, що подушки і навіть диски необхідно замінити. У цьому випробуванні на водіння та у супроводі вашого надійного механіка ви також можете помітити роботу коробки передач. Коли ви запускаєте двигун і починаєте працювати у цьому тесті, ви можете помітити, що дим може виходити через вихлопну трубу. Залежно від його кольору це може бути ознакою незначної проблеми або навіть серйознішої проблеми. Якщо дим, що виходить з вихлопної труби, білий, якщо він проявляється в дуже малих кількостях і як у вигляді тонких проводів, у принципі немає причин для занепокоєння, оскільки це, ймовірно, є результатом накопичення нормальної конденсації всередині вихлопної системи.

Фіксуємо все без винятку вм'ятини та пошкодження ЛКП кузова. Кожна зі сколів потребує ремонту, оскільки це потенційне вогнище корозії, яке неминуче буде розростатися.

Уважно дивимося ззаду та спереду. Двері повинні бути щільно зачинені і ідеально сидіти в геометрії кузова. Якщо двері виступають за обведення корпусу, або, навпаки – «утоплені» всередину – привід насторожитися та з'ясовувати причини. Як правило - це ознака заміни дверей та недбалого регулювання після зняття. Якщо це викликано аварією – знову ж таки – тепло прощаємось із продавцем. Оглядаємо зазори між капотом, дверима, багажником та корпусом. Вони мають бути однаковими з незначними відхиленнями. Якщо є помітні оку відхилення - вірна ознака порушення геометрії кузова. Далі не варто дивитися, навіть якщо покупець одразу скине півціни.

Коли автомобіль продовжує накопичувати кілометри і після декількох хвилин роботи цей дрібний білий дим зазвичай зникає. Якщо через кілька хвилин білий дим стане помітнішим, тоді можуть виникнути серйозніші механічні проблеми. Апріорі, це складне завдання для діагностики з першого погляду, тому зараз присутність механіка життєво важлива. При запуску автомобіля ви вже можете чути аномальні звуки, але не тільки це, при відкритті капота, механік може зробити візуальний огляд.

Крім того, в той час, як автомобіль знаходиться з двигуном, механік може виконати випробування на стиск, поміщаючи невеликий пристрій у звичайне місце, де є свічки запалювання. За допомогою цього тесту ви можете перевірити, чи оптимально тиск у балоні чи ні.

Аналогічно оглядаємо кришку (двері) багажника на цілісність, збіг забарвлення, геометрію та правильну посадку.

Відчиняємо всі двері, уважно оглядаємо пороги, гумки-ущільнювачі, зварні шви та рівність фарбування. Шви повинні бути однакові у всіх дверних отворах. Якщо помічено, що шов іншої форми чи розміру – привід уважніше оглянути це місце. Можливо, ця сфера автомобіля відновлювалася після аварії. Огляньте фарбування. Як правило, якщо автомобіль перефарбовувався, то арками проходить межа фарбування. Оскільки аналогічну фарбу підібрати фізично неможливо, перехід від нової фарби до старої майже завжди помітний. Іноді його намагаються заховати під ущільнювачем. Якщо є можливість - відігніть (зніміть) його у довільному місці. Заодно можна побачити і осередки корозії. Огляньте шарніри дверей та джгути електропроводки – вони повинні бути в однаковому стані у всіх дверях, у тому числі за ступенем забрудненості. Щось відрізняється від решти – з'ясовуйте причину. Однозначно має насторожити наявність підкладених шайб у шарніри дверей – це відомий спосібмаскування їх провисання.

Олія На додаток до перевірки рівня масла через вимірювальний щуп, є також інші аспекти, такі як колір, в'язкість і незалежно від того, чи поганий запах. Завдяки присутності вашого механіка, ви можете без проблем впоратися з цим аспектом.

Радіатор Механік також може аналізувати стан радіатора, ключового механічного елемента для роботи та системи охолодження двигуна. На додаток до перевірки елементів, що становлять радіатор, також зручно перевіряти рівень охолоджуючої рідини. Кондиціонування повітря та клімат-контроль У тому випадку, якщо автомобіль оснащений кондиціонером або клімат-контролем, рекомендується активувати його під час випробування на керування та перевірити, чи немає свіжого повітря, що виходить із кожного вентиляційного отвору в салоні.

Оглядаємо кожні двері. Все має бути на місці, всі кнопки чітко працювати. Дверні панелі повинні міцно триматись у корпусі без зазорів. Якщо зазори є, значить, панель з метою знімалася, і були зламані монтажні кліпси. З'ясовуйте причини. Перевіряємо роботу склопідйомників як з кожних дверей, так і з центральної консолі. Перевіряємо функціонування регулювань дзеркал.

Контрольно-вимірювальні та контрольні лампи При активації контакту та після запуску автомобіля рекомендується стежити за сигнальними лампами на панелі приладів і стежити за тим, щоб не було попереджувального сигналу або попередження про можливий збій. У тесті на керування рекомендується також перевірити, чи правильно працюють спідометри та голки лічильника оборотів.

При проведенні цього тесту водіння було б неправильним йти в темну область, таку як гараж або темну область, щоб перевірити правильність роботи всіх вогнів. У цьому візуальному тесті не тільки зручно перевіряти, що кожен із них дійсно виглядає, але й загоряється відповідний індикатор внутрішнього освітлення. Шини та підвіски Під час випробування на керування може бути виконаний візуальний огляд стану шин, таким чином, перевірка тиску в шинах. З іншого боку, в той час, як цей тест проводиться, необхідно також звернути увагу на можливі шуми або аномальні коливання тіла при перетині вибоїстих областей або ударної хвилі.

Перевіряємо роботу замку на кожних дверях, як у ручному режимі, так і в режимі сигналізації (за наявності). Оглядаємо частину замку. Чи немає слідів усунення? Чи є? Значить, замок або змінювався, або регулювалися двері. Причини також потрібно з'ясувати, оскільки заводські налаштування доведення не вимагають.

Перевіряємо однаковість та легкість відчинення та закривання дверей. Вони повинні відкриватися легко, без ривків та заїдань. Закриватися легко без сильного зусилля, сторонніх звуків. Щось заважає – оглядаємо щодо зносу, деформацій. Якщо просто ослабло кріплення «відповіді» — це одне, якщо деформовано посадкове місце – вже інше.

Оглядаємо дах. Все аналогічно - один колір, відсутність вм'ятин та порушення геометрії. Оглядаємо кромки водозливів (за наявності) щодо пошкодження фарби.

Перевіряємо чіткість роботи лючка бензобака, його фіксацію, відкриття-закриття кришки бака.


Світлотехніка


- Оглядаємо фари, підфарники (за наявності), протитуманки. Поверхня повинна мати пошкоджень, потертостей, сколів. Фари повинні сидіти надійно, не вібрувати при постукуванні. Робоча зона фари має бути чистою, прозорою та дзеркальною (якщо конструкція передбачає відбивач). Мутні, матові, брудні фари – під заміну. Це має зазначатися у блокноті як негайні потенційні витрати, оскільки світлотехніка безпосередньо впливає безпеку.

Аналогічно оглядаємо задню світлотехніку.

Оглядаємо та перевіряємо працездатність салонної світлотехніки та сигналізаторів. Все має працювати без зауважень. Приладове світло повинне мати працююче регулювання інтенсивності.


Обважування


- Оглядаємо передній бампер. Чи правильно він сидить, чи немає великих зазорів чи перекосу? Оглядаємо його знизу щодо потертостей, сколів, кріплення. Не повинно бути його фарбування, тріщин, швів, слідів шпаклівки та наварювання (залежно від конструкції). Протитуманки та інше обладнання (наприклад, датчики парктроніка та ін.) повинні надійно сидіти у штатних гніздах.


– Аналогічно оглядаємо задній бампер.


- Оглядаємо та перевіряємо на цілісність бризковики та підкрилки арок коліс (за наявності).

Перевіряємо надійність кріплення накладок порогів, підніжок, молдингів дверей (за наявності).


Колеса


- Оглядаємо диски щодо пошкоджень. Якщо є сколи, вм'ятини, радіальні деформації — це може свідчити про те, що автомобіль «вдало залетів» у глибоку яму, що могло спричинити суттєве пошкодження чи деформацію підвіски чи корпусу.

Перевіряємо тиск у шинах, він має бути строго однаковим (або, якщо це, наприклад, пікап – парно-однаковим). Деякі вульгарні торговці різним тиском у шинах усувають відведення автомобіля у бік через порушення геометрії кузова внаслідок ДТП.

Оглядаємо гуму щодо зносу по мітках. Чи відходить вона ще сезон чи потребує заміни?


Вікна, шибки


- Перевіряємо цілісність, відсутність сколів та тріщин стекол.

Перевіряємо роботу обігрівача скла (за наявності).

Перевіряємо роботу омивача скла (за наявності).

Перевіряємо роботу двірників. Оглядаємо гумки щодо зносу. Це важливо, оскільки безпосередньо впливає на безпеку руху.

Перевіряємо роботу омивачів та двірників фар (за наявності).

Оглядаємо ущільнювачі вікон. Чи немає слідів свіжого герметика чи посадкового клею? Якщо є, значить скло змінювалося, або знімалося для ремонту прилеглих областей корпусу. З'ясовуємо причину.


Перевірка салону автомобіля перед покупкою

Салон

1) Оглядаємо пороги щодо корозії. Обов'язково робимо кілька ударів металевим предметом. Пороги - одне з самих слабких місцьавтомобіля, яке гниє найшвидше. Також ретельно переглядаємо та простукуємо підлогу під ногами водія та переднього пасажира. Сліди корозії? Від такої покупки краще відмовитись.

2) Перевіряємо стан сидінь. Чохли, підголівники. Працездатність всіх регулювань, наявність люфту спинки. Перевіряємо вільність переміщення передніх сидінь по санках, самі санки на предмет корозії, міцність затягування болтових з'єднань. Перевіряємо роботу підігріву сидінь (за наявності). Задні сидіння перевіряємо на міцність кріплення. Якщо конструктивно передбачено – знімаємо спинку дивана, оглядаємо проріз у багажне відділення, надійність та герметичність кріплення перегородки.

3) Оглядаємо задню полицю на цілісність, кріплення, відсутність деформації та зайвих «дірок». Останні зазвичай виникають у результаті експериментів із динаміками.

4) Оглядаєте стелю. Потертість покриття над головою водія часто свідчить, що автомобіль експлуатувався в північних широтах (водій їздив у шапці). Перевіряємо цілість та роботу наддверних ручок підтримки, освітлення салону. Перевіряємо кріплення та роботу козирків.

5) Оглядаємо передню панель приладів. Руками пробуємо зрушити з місця. Якщо панель погано закріплена (переміщається, скрипить тощо), можливо, її вже демонтували. З'ясуйте причину. Пробуємо відкриття-закриття кришки ящика рукавички (бардачка), при наявності замку - його функціональність.

6) Перевіряємо роботу всіх ременів безпеки. Дивимося довжину вильоту, чітку фіксацію в замках та динамічних обмежувачах при ривку. Ремені не повинні мати жодних пошкоджень, повинні бути чистими та охайними.

7) Перевіряємо роботу стельового люка. Якщо він моторизований – зсув/закриття/відкриття з кнопок. Якщо ні – вільне зрушення, відкриття/закриття від руки. Оглядаємо ущільнювач на предмет деформації чи старіння, сам люк – на сколи та ушкодження.


Багажне відділення


1) Оглядаємо кришку (двері) багажного відділення аналогічно дверям чи капоту.

2) Відкидаємо покриття (підлогу) багажника, уважно оглядаємо місце під запаску на предмет зварювання, фарбування, наявності корозії. Перевіряємо стан проводки, кабель-каналів, кріплень (за наявності).

3) Перевіряємо освітлення багажника, за наявності штатні кріплення аксесуарів.

4) Перевіряємо відкриття-закриття багажника, чітку роботу зовнішнього замку та салонного приводу.


Панель приладів


1) Перевіряємо роботу всіх приладів, покажчиків, датчиків, дефлекторів. Останні повинні вільно пересуватися у всіх напрямках, вільно фіксуватися. Жалюзі повинні стійко рухатися, не повинно бути заїдань, впалих, зламаних пелюсток. Покриття панелі має бути однорідним, без потертостей, подряпин, слідів оплавлень від недопалків.

2) Перевіряємо роботу прикурювача (за наявності). Функціонувати він має чітко, з ясним вильотом після розігріву. Не забувайте, що гніздо прикурювача - це універсальний роз'єм, який може стати в нагоді для багатьох завдань, наприклад зарядки телефону або підключення компресора.

3) Самостійно або за допомогою запрошеного приятеля перевіряємо роботу покажчиків поворотів, далекого та ближнього світла, аварійної сигналізації.

4) Перевіряємо роботу центрального замку - рух личинки, чіткість фіксації та відгук приладів.

5) Перевіряємо роботу протиугінного блокатора рульового валу. Спрацьовування має бути з ясним, з помітним клацанням.

6) Перевіряємо роботу сигналізатора непристебнутого ременя.

7) Пускаємо двигун, перевіряємо роботу приладів. Тут дуже широкий функціонал, тому розписувати кожен не має сенсу. Орієнтуйтеся за інструкцією з експлуатації автомобіля.


Кондиціонер, обігрівач


Перевірка проводиться при зачинених дверяхта вікнах.

1) Включаємо обігрівач салону на повний режим при працюючому двигуні. Переконуємось у рівномірних потоках повітря у всіх каналах, а також у відсутності неприємного запаху при його роботі.

2) Включаємо кондиціонер на всіх режимах. При включенні кондиціонера повинні бути відсутні сторонні звуки в компресорі та неприємний запах у салоні. При наближенні руки до будь-якого дефлектора повинен відчуватися холод.


КПП, Ручне гальмо.


1) Перевіряємо роботу важеля КПП. Що на механіці, що на автоматі включення має бути відчутним, з ясно помітною фіксацією.

2) Ставимо на «ручник». «Тріскачка» має бути ясно чутною, важіль надійно фіксуватися, люфти – неприпустимі. При натисканні на кнопку, важіль повинен легко опускатися, без скрегота та заїдань.


Кермо


1) Охопіть бублик руками. Чи зручно? Перевіряємо всі доступні регулювання по вильоту та висоті. Переміщення кермової колонки має надійно фіксуватися. Люфт - бути відсутнім (або, залежно від автомобіля - бути в межах нормативів).

2) Перевіряємо функціонал керма – сигнал, керування мультимедіа, кліматом тощо, залежно від автомобіля.

3) При запущеному двигуні поворот керма повинен бути вільним, без смикання і заїдання, робота двигуна при цьому може незначно змінюватися через включення насоса гідропідсилювача.


Амортизатори


Давимо на капот та багажник. Автомобіль повинен «присісти», при відпусканні – негайно повернутися у вихідне становище. Давимо двічі «на розгойдування». Автомобіль повинен негайно стопоритись, при досягненні верхнього положення. Якщо є «гойдалка» (автомобіль деякий час розгойдується вгору-вниз) – амортизатори повністю несправні. Позначка в блокноті - "під негайну заміну", оскільки це прямо впливає на безпеку.

Щоб не потрапити в халепу при покупці автомобіля на вторинному ринку, необхідно виконати ряд обов'язкових перевірок як легальності так і справності вибраної машини. Подана інформація, якщо не захистить вас на 100% від обману, принаймні вкаже основні моменти, на які слід звернути увагу при покупці автомобіля з пробігом.

З чого потрібно почати перевірку автомобіля, що купується

  1. У автомобіля має бути оригінал ПТС.
  2. Автомашина не повинна побувати в аварії будь-якої тяжкості.
  3. У автомобіля має бути «рідне» забарвлення кузова.
  4. У автомобіля не повинно бути жодних модернізацій підвіски, гальмівної, кермової, паливної систем та електрики.

Якщо вищезазначені питання не знаходять підтвердження, або власник сумнівається – сміливо та без жалю відмовляємось від цього варіанту. Ризикувати не варто - вибір автомобілів зараз величезний. Чи не втрачайте свій час.

Усі «рідне»? Приступаємо до огляду. При огляді не зайве озброїтися помічником в особі знаючого друга чи родича, а також блокнотом, де ви відзначатимете знайдені недоліки. Це дисциплінує продавця, зменшуючи градус брехні, дозволить вам не забути про знайдені недоліки і, як наслідок, після закінчення огляду максимально збити ціну, аргументовано торгуючись. Заздалегідь зазначимо, що цей матеріал складався для покупки лише безаварійних автомобілів. Огляд автомобіля повинен проводитися тільки в ясний сонячний день або з невеликою хмарністю. Ніколи не всередині салону чи гаражного боксу!

Документи, номери, пробіг

Уважно вивчаємо кожну букву та звіряємо їх із даними на автомобілі. Щось чітко не читається, потерто, розмито? Прощаємось і йдемо, подальший огляд не має сенсу.

Документи в порядку, авто всього пару років, проте пробіг солідний? Поставте позначку у блокноті – є ризик, що цей автомобіль працював у таксі. Отже, він може бути повністю «вбитий» навіть за один рік експлуатації.

Сигналізація

Перевіряємо роботу сигналізації та . Чіткість включення / відключення, блокування, поріг спрацьовування, відстань.

Капот

Відкриваємо та закриваємо капот, оглядаємо замок та привід на чіткість роботи та надійність, оглядаємо упор капота. Оглядаємо капот зсередини на наявність пошкоджень, масляних плям, іржі. Якщо встановлений утеплювач, просимо зняти його. Оглядаємо на предмет відколів кромки капота. Із салону перевіряємо роботу важеля капота.

Двигун та агрегати

Кузов

  1. Дивимося автомобіль поблизу та з відстані 3-5 метрів з усіх ракурсів. Уважно оцінюємо забарвлення – чи немає зон, де фарба відрізняється від основної по матовості, відтінку? Наявність таких зон говорить про її фарбування, що у свою чергу з великою часткою ймовірності говорить про ремонт через аварію або корозію. Якщо виявляється аварійне місце, при тому що продавець раніше запевнив вас, що автомобіль не фарбувався і в аварії не був, прощайтеся і без жалю йдіть. Збрехавши в одному, продавець уже не зупиниться. Отже, шанс отримати об'єктивну інформацію про автомобіль прагне до нуля. Навіть якщо продавець справді не знав про аварію та доведе це, сам факт не знижує її негативних наслідків. Більше того, це говорить про продавця як недосвідченого автовласника. Купувати автомобіль у такої людини тим паче небажано.
  2. Фіксуємо все без винятку вм'ятини та пошкодження. Кожна зі сколів потребує ремонту, оскільки це потенційне вогнище корозії, яке неминуче буде розростатися.
  3. Уважно дивимося ззаду та спереду. Двері повинні бути щільно зачинені і ідеально сидіти в геометрії кузова. Якщо двері виступають за обведення корпусу, або, навпаки – «втоплені» всередину – привід насторожитися та з'ясовувати причини. Як правило – це ознака заміни дверей та недбалого регулювання після зняття. Якщо це викликано аварією – знову ж таки – тепло прощаємось із продавцем. Оглядаємо зазори між капотом, дверима, багажником та корпусом. Вони мають бути однаковими з незначними відхиленнями. Якщо є помітні оку відхилення – правильна ознака порушення геометрії кузова. Далі не варто дивитися, навіть якщо покупець одразу скине півціни.
  4. Аналогічно оглядаємо кришку (двері) багажника на цілісність, збіг забарвлення, геометрію та правильну посадку.
  5. Відчиняємо всі двері, уважно оглядаємо пороги, гумки-ущільнювачі, зварні шви та рівність фарбування. Шви повинні бути однакові у всіх дверних отворах. Якщо помічено, що шов іншої форми чи розміру – привід уважніше оглянути це місце. Можливо, ця сфера автомобіля відновлювалася після аварії. Огляньте фарбування. Як правило, якщо автомобіль перефарбовувався, то арками проходить межа фарбування. Оскільки аналогічну фарбу підібрати фізично неможливо, перехід від нової фарби до старої майже завжди помітний. Іноді його намагаються заховати під ущільнювачем. Якщо є можливість - відігніть (зніміть) його в довільному місці. Заодно можна побачити і осередки корозії. Огляньте шарніри дверей та джгути електропроводки – вони повинні бути в однаковому стані у всіх дверях, у тому числі за ступенем забрудненості. Щось відрізняється від решти – з'ясовуйте причину. Однозначно має насторожити наявність підкладених шайб у шарніри дверей – це відомий спосіб маскування їх провисання.
  6. Оглядаємо кожні двері. Все має бути на місці, всі кнопки чітко працювати. Дверні панелі повинні міцно триматись у корпусі без зазорів. Якщо зазори є, значить, панель з метою знімалася, і були зламані монтажні кліпси. З'ясовуйте причини. Перевіряємо як з кожних дверей, так і з центральної консолі. Перевіряємо функціонування регулювань дзеркал.
  7. Перевіряємо роботу замку на кожних дверях, як у ручному режимі, так і в режимі сигналізації (за наявності). Оглядаємо частину замку. Чи немає слідів усунення? Чи є? Значить, замок або змінювався, або регулювалися двері. Причини також потрібно з'ясувати, оскільки заводські налаштування доведення не вимагають.
  8. Перевіряємо однаковість та легкість відчинення та закривання дверей. Вони повинні відкриватися легко, без ривків та заїдань. Закриватися легко без сильного зусилля, сторонніх звуків. Щось заважає – оглядаємо щодо зносу, деформацій. Якщо просто ослабло кріплення «відповіді» – це одне, якщо деформовано посадкове місце – вже інше.
  9. Оглядаємо дах. Все аналогічно – один колір, відсутність вм'ятин та порушення геометрії. Оглядаємо кромки водозливів (за наявності) щодо пошкодження фарби.
  10. Перевіряємо чіткість роботи лючка бензобака, його фіксацію, відкриття-закриття кришки бака.

Світлотехніка

Обважування

  1. Оглядаємо передній бампер. Чи правильно він сидить, чи немає великих зазорів чи перекосу? Оглядаємо його знизу щодо потертостей, сколів, кріплення. Не повинно бути його фарбування, тріщин, швів, слідів шпаклівки та наварювання (залежно від конструкції). Протитуманки та інше обладнання (наприклад, датчики парктроніка та ін.) повинні надійно сидіти у штатних гніздах.
  2. Аналогічно оглядаємо задній бампер.
  3. Оглядаємо та перевіряємо на цілісність бризковики та підкрилки арок коліс (за наявності).
  4. Перевіряємо надійність кріплення накладок порогів, підніжок, молдингів дверей (за наявності).

Колеса

  1. Оглядаємо диски щодо пошкоджень. Якщо є сколи, вм'ятини, радіальні деформації – це може свідчити про те, що автомобіль «вдало залетів» у глибоку яму, що могло спричинити суттєве пошкодження чи деформацію підвіски чи корпусу.
  2. Перевіряємо тиск у шинах, він має бути строго однаковим (або, якщо це, наприклад, пікап – парно-однаковим). Деякі вульгарні торговці різним тиском у шинах усувають відведення автомобіля у бік через порушення геометрії кузова внаслідок ДТП.
  3. Оглядаємо гуму щодо зносу по мітках. Чи відходить вона ще сезон чи потребує заміни?

Вікна, шибки

  1. Перевіряємо цілісність, відсутність сколів та тріщин стекол.
  2. Перевіряємо роботу обігрівача скла (за наявності).
  3. Перевіряємо роботу омивача скла (за наявності).
  4. Перевіряємо роботу двірників. Оглядаємо гумки щодо зносу. Це важливо, оскільки безпосередньо впливає на безпеку руху.
  5. Перевіряємо роботу омивачів та двірників фар (за наявності).
  6. Оглядаємо ущільнювачі вікон. Чи немає слідів свіжого герметика чи посадкового клею? Якщо є, значить скло змінювалося, або знімалося для ремонту прилеглих областей корпусу. З'ясовуємо причину.

Перевірка салону автомобіля перед покупкою

Салон

  1. Оглядаємо пороги щодо корозії. Обов'язково робимо кілька ударів металевим предметом. Пороги – одне із найслабших місць автомобіля, яке гниє найшвидше. Також ретельно переглядаємо та простукуємо підлогу під ногами водія та переднього пасажира. Сліди корозії? Від такої покупки краще відмовитись.
  2. Перевіряємо стан сидінь. Чохли, підголівники. Працездатність всіх регулювань, наявність люфту спинки. Перевіряємо вільність переміщення передніх сидінь по санках, самі санки на предмет корозії, міцність затягування болтових з'єднань. Перевіряємо роботу підігріву сидінь (за наявності). Задні сидіння перевіряємо на міцність кріплення. Якщо конструктивно передбачено – знімаємо спинку дивана, оглядаємо отвір у багажне відділення, надійність та герметичність кріплення перегородки.
  3. Оглядаємо задню полицю на цілісність, кріплення, відсутність деформації та зайвих «дірок». Останні зазвичай виникають у результаті експериментів із динаміками.
  4. Оглядаєте стелю. Потертість покриття над головою водія часто свідчить, що автомобіль експлуатувався в північних широтах (водій їздив у шапці). Перевіряємо цілість та роботу наддверних ручок підтримки, освітлення салону. Перевіряємо кріплення та роботу козирків.
  5. Оглядаємо передню панель приладів. Руками пробуємо зрушити з місця. Якщо панель погано закріплена (переміщається, скрипить тощо), можливо, її вже демонтували. З'ясуйте причину. Пробуємо відкриття-закриття кришки ящика рукавички (бардачка), при наявності замку – його функціональність.
  6. Перевіряємо роботу всіх ременів безпеки. Дивимося довжину вильоту, чітку фіксацію в замках та динамічних обмежувачах при ривку. Ремені не повинні мати жодних пошкоджень, повинні бути чистими та охайними.
  7. Перевіряємо роботу люка. Якщо він моторизований – зсув/закриття/відкриття з кнопок. Якщо ні – вільне зсув, відкриття/закриття від руки. Оглядаємо ущільнювач щодо деформації чи старіння, сам люк – на сколи і ушкодження.

Багажне відділення

  1. Оглядаємо кришку (двері) багажного відділення аналогічно дверям чи капоту.
  2. Відкидаємо покриття (підлогу) багажника, уважно оглядаємо місце під запаску на предмет зварювання, фарбування, корозії. Перевіряємо стан проводки, кабель-каналів, кріплень (за наявності).
  3. Перевіряємо освітлення багажника, за наявності – штатні кріплення аксесуарів.
  4. Перевіряємо відкриття-закриття багажника, чітку роботу зовнішнього замку та салонного приводу.

Панель приладів

  1. Перевіряємо роботу всіх приладів, покажчиків, датчиків, дефлекторів. Останні повинні вільно пересуватися у всіх напрямках, вільно фіксуватися. Жалюзі повинні стійко рухатися, не повинно бути заїдань, впалих, зламаних пелюсток. Покриття панелі має бути однорідним, без потертостей, подряпин, слідів оплавлень від недопалків.
  2. Перевіряємо роботу прикурювача (за наявності). Функціонувати він має чітко, з ясним вильотом після розігріву. Не забувайте, що гніздо прикурювача - це універсальний роз'єм, який може стати в нагоді для багатьох завдань, наприклад зарядки телефону або підключення компресора.
  3. Самостійно або за допомогою запрошеного приятеля перевіряємо роботу покажчиків поворотів, далекого та ближнього світла, аварійної сигналізації.
  4. Перевіряємо роботу центрального замку – рух личинки, чіткість фіксації та відгук приладів.
  5. Перевіряємо роботу протиугінного блокатора рульового валу. Спрацьовування має бути з ясним, з помітним клацанням.
  6. Перевіряємо роботу сигналізатора непристебнутого ременя.
  7. Пускаємо двигун, перевіряємо роботу приладів. Тут дуже широкий функціонал, тому розписувати кожен не має сенсу. Орієнтуйтеся за інструкцією з експлуатації автомобіля.

Кондиціонер, обігрівач

Перевірка проводиться при закритих дверях та вікнах.

  1. Включаємо обігрівач салону на повний режим при працюючому двигуні. Переконуємось у рівномірних потоках повітря у всіх каналах, а також у відсутності неприємного запаху при його роботі.
  2. Вмикаємо кондиціонер на всіх режимах. При включенні кондиціонера повинні бути відсутні сторонні звуки в компресорі та неприємний запах у салоні. При наближенні руки до будь-якого дефлектора повинен відчуватися холод.

КПП, Ручне гальмо

  1. Перевіряємо роботу важеля КПП. Що на механіці, що на автоматі включення має бути відчутним, з ясно помітною фіксацією.
  2. Ставимо на «ручник». «Тріскачка» має бути ясно чутною, важіль надійно фіксуватися, люфти – неприпустимі. При натисканні на кнопку, важіль повинен легко опускатися, без скрегота та заїдань.

Кермо

  1. Охопіть бублик руками. Чи зручно? Перевіряємо всі доступні регулювання по вильоту та висоті. Переміщення кермової колонки має надійно фіксуватися. Люфт – бути відсутнім (або, залежно від автомобіля – бути в межах нормативів).
  2. Перевіряємо функціонал керма – сигнал, керування мультимедіа, кліматом тощо, залежно від автомобіля.
  3. При запущеному двигуні поворот керма повинен бути вільним, без смикання і заїдання, робота двигуна при цьому може незначно змінюватися через включення насоса гідропідсилювача.

Амортизатори

  1. Давимо на капот та багажник. Автомобіль повинен «присісти», при відпусканні – негайно повернутись у вихідне положення. Давимо двічі «на розгойдування». Автомобіль повинен негайно стопоритись, при досягненні верхнього положення. Якщо є «гойдалка» (автомобіль деякий час розгойдується вгору-вниз) – амортизатори повністю несправні. Позначка в блокноті – «під негайну заміну», оскільки це прямо впливає на безпеку. Двигун та агрегати
  2. Оглядаємо всі агрегати двигуна щодо потіків і перерізів. Погано, якщо двигун повністю вимитий, добре, якщо ні. На немитому двигуні всі потіки помітні одразу. Якщо двигун вимитий, його доведеться заводити, проганяти на оборотах, потім листком паперу проводити по всіх технологічних роз'ємах та місцях з'єднань. Сочиться олія чи інша технічна рідина – привід для торгу та більш пильного огляду.
  3. Перевіряємо рівні всіх рідин, дивимося їх склад та консистенцію. Наявність сторонніх включень або непрозорість приводу для тривоги.
  4. Уважно оглядаємо всі трубопроводи, дроти, місця з'єднань, відводи щодо потертостей, тріщин, ознак старіння. Повинно насторожити наявність нових комплектуючих, свіжих хомутів, кришок. Докладно з'ясовуйте причину їхньої заміни.
  5. Пускаємо двигун, слухаємо його роботу. Під час роботи повинно бути сторонніх звуків – свисту, «цикання», клацань, биття, скрегота, стуків.
  6. Уважно оглядаємо радіатор охолодження та кондиціонера (за наявності). Перевіряємо цілісність стільників, зминання пелюсток, сторонні предмети. Жодні деформації радіатора неприпустимі. Якщо зам'яті стільники – з'ясовуємо причини. Можливо, автомобіль тривалий час експлуатувався на ґрунтових дорогах або мав неакуратного господаря.
  7. Оглядаємо кріплення стійок (чашок та бризковиків). Вони не повинні мати слідів відкручування.

Світлотехніка

  1. Оглядаємо фари, підфарники (за наявності), протитуманки. Поверхня повинна мати пошкоджень, потертостей, сколів. Фари повинні сидіти надійно, не вібрувати при постукуванні. Робоча зона фари має бути чистою, прозорою та дзеркальною (якщо конструкція передбачає відбивач). Мутні, матові, брудні фари під заміну. Це має зазначатися у блокноті як негайні потенційні витрати, оскільки світлотехніка безпосередньо впливає безпеку.
  2. Аналогічно оглядаємо задню світлотехніку.
  3. Оглядаємо та перевіряємо працездатність салонної світлотехніки та сигналізаторів. Все має працювати без зауважень. Приладове світло повинне мати працююче регулювання інтенсивності.

Обважування

  1. Оглядаємо передній бампер. Чи правильно він сидить, чи немає великих зазорів чи перекосу? Оглядаємо його знизу щодо потертостей, сколів, кріплення. Не повинно бути його фарбування, тріщин, швів, слідів шпаклівки та наварювання (залежно від конструкції).


 

Можливо, буде корисно почитати: