Sovet uchuvchilari Koreya osmonida. Sovet uchuvchilari Koreya urushida amerikaliklar bilan qanday jang qilishgan Amerika jangchilari Koreyada ruslarga qarshi

Amerikaliklar 1951 yil 12 aprelni "Qora payshanba" deb atashgan. Koreya ustidagi havo jangida sovet uchuvchilari "super qal'alar" deb nomlangan va ilgari deyarli daxlsiz deb hisoblangan 12 ta Amerika B-29 bombardimonchi samolyotlarini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.

Hammasi bo'lib, Koreya urushi yillarida (1950-1953) Sovet askarlari 1097 ta Amerika samolyotini urib tushirdilar. Yana 212 tasi yerga asoslangan havo mudofaa tizimlari tomonidan yo'q qilindi.

Bugungi kunda kommunistik Shimoliy Koreya bir vaqtlar dunyoni sovet va kapitalistik lagerlarga bo'lgan Sovuq urushning o'ziga xos qoldiqlari sifatida qabul qilinadi. Biroq, oltmish yil oldin, yuzlab sovet uchuvchilari bu davlatni dunyo xaritasida saqlab qolish uchun o'z jonlarini berdi.

Rasmiy versiyaga ko'ra, Koreya urushi paytida 361 sovet askari halok bo'lgan. Bir qator ekspertlarning fikriga ko'ra, bu kam baholangan ma'lumotlar, chunki yo'qotishlar ro'yxatiga SSSR va Xitoy kasalxonalarida jarohatlardan vafot etganlar kiritilmagan.

Amerika va Sovet aviatsiya yo'qotishlarining nisbati haqidagi ma'lumotlar juda farq qiladi. Biroq, hatto AQSh tarixchilari ham Amerika yo'qotishlari ancha yuqori ekanligini so'zsiz tan olishadi.

Bu, birinchi navbatda, sovet harbiy texnikasining ustunligi bilan izohlanadi. AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi B-29 bombardimonchi samolyotlari Sovet MiG-15 qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan 23 va 37 mm qurollardan otish uchun juda zaif ekanligini tan olishga majbur bo'ldi. Bombardimonchiga tushgan bir nechta snaryadlar uni yo'q qilishi mumkin. MiGlar qurollangan qurollar (37 va 23 mm kalibrli) B-29 og'ir pulemyotlari bilan solishtirganda sezilarli darajada samaraliroq o'q otish masofasiga, shuningdek halokatli kuchga ega edi.

Bundan tashqari, qanotli "qal'alar" ga o'rnatilgan pulemyot moslamalari sekundiga 150-160 metr tezlikda hujum qilgan samolyotlarga samarali o'q otish va nishonni ta'minlay olmadi.
Va, albatta, "inson omili" muhim rol o'ynadi. Havo janglarida qatnashgan sovet uchuvchilarining aksariyati Ulug 'Vatan urushi yillarida to'plangan katta jangovar tajribaga ega edi.

Ha, va urushdan keyingi yillarda SSSRda jangovar uchuvchilarni tayyorlashga katta ahamiyat berildi. Natijada, masalan, aviatsiya general-mayori Nikolay Vasilyevich Sutyagin Koreya urushining uch yili davomida dushmanning 19 ta samolyotini urib tushirdi. O'limini tasdiqlab bo'lmaydigan uch kishini hisobga olmaganda. Xuddi shu raqamni (19 ta tasdiqlangan g'alaba) Evgeniy Georgievich Pepelyaev otib tashladi.

O'n yoki undan ko'p Amerika avtomobillarini urib tushirgan 13 ta sovet eysi bor edi.
Korpus xodimlarining o'rtacha umumiy soni 1952 yilga kelib 26 ming kishini tashkil etdi. Navbatda Sovet Harbiy-dengiz kuchlarining 12 qiruvchi aviatsiya diviziyasi, 4 ta zenit-artilleriya diviziyasi, 2 ta alohida (tungi) qiruvchi aviatsiya polki, 2 ta zenit-projektor polki, 2 ta aviatsiya texnik bo'linmasi va 2 ta qiruvchi aviatsiya polki. Koreya urushi. Koreya urushida jami 40 mingga yaqin sovet askarlari qatnashgan.

Uzoq vaqt davomida Sovet uchuvchilarining Koreya osmonidagi shiddatli havo janglarida qahramonligi va hatto oddiy ishtiroki ehtiyotkorlik bilan yashiringan. Ularning barchasida fotosuratsiz Xitoy hujjatlari bo'lgan va Xitoy harbiy kiyimi kiygan.

Havo marshali, mashhur sovet jangchisi Ivan Kozhedub o'z intervyularidan birida "bu niqob oq ip bilan tikilgan" deb tan oldi va kulib, uch yil davomida uning familiyasi LI SI QING bo'lganini aytdi. Biroq, havo jangi paytida uchuvchilar rus tilida, shu jumladan "idiomatik iboralar" dan foydalanishgan. Shu sababli, amerikaliklar Koreya osmonida kim ularga qarshi kurashayotganiga shubha qilmadilar.

Qizig'i shundaki, rasmiy Vashington urushning uch yili davomida ruslar "uchar qal'alar" ni sindirib tashlagan ko'pchilik MiGlarning nazorati ostida bo'lganligi haqida jim turdi.

Koreya urushining issiq bosqichi tugaganidan ko'p yillar o'tib (Shimoliy va Janubiy Koreya o'rtasida rasman tinchlik hali ham tuzilmagan) prezident Garri Trumanning harbiy maslahatchisi Pol Nitse maxfiy hujjat tayyorlaganini tan oldi. Unda sovet uchuvchilarining havo janglarida bevosita ishtirok etishini oshkor qilishga arziydimi yoki yo'qmi, tahlil qilindi. Natijada AQSh hukumati buni amalga oshirish mumkin emas degan xulosaga keldi. Axir, Amerika havo kuchlarining katta yo'qotishlari butun jamiyat tomonidan chuqur his qilindi va "buning uchun ruslar aybdor" degan g'azab oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin edi. Shu jumladan yadroviy urush.

Koreya urushi

Koreya urushi boshlanishining rasmiy sanasi 1950 yil 25 iyun deb hisoblanadi, ammo aslida SSSR va AQSh o'rtasidagi, ba'zan qurollangan qarama-qarshilik Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng darhol boshlandi.

Urush paytida nihoyatda boyib ketgan amerikaliklar eng so'nggi texnik yutuqlar va mablag'larning etarliligi tufayli kuchli, o'zgaruvchan havo kuchlarini yaratdilar. O'sha paytda Amerika aviatsiyasining rivojlanishining cho'qqisi B-29 bo'lgan, bu urush paytida Tinch okeani teatrida sinovdan o'tgan og'ir to'rt dvigatelli strategik bombardimonchi. Ushbu turdagi samolyotlar doimiy ravishda takomillashtirildi - qurollarda ham, boshqaruv tizimlarida ham, elektr ta'minotida ham, boshqa dizayn nuanslarida ham.

1950 yil 16 sentyabrda Amerika armiyasining katta kuchlari jangga kirishdi: Amfibiya hujumi Seul hududiga tushdi va bir vaqtning o'zida Pusan ko'prigidan hujum boshlandi. Hujum operatsiyalari faol havo yordami bilan amalga oshirildi.

Koreya armiyasi mag'lubiyatga uchradi, yuz minglab odamlar halok bo'ldi (!), ko'pchilik artilleriya, tanklar va samolyotlar (bular asosan Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan pervanelli samolyotlar edi - U-2, Yak-9, Il-10, Tu. -2). Amerika qo'shinlari Koreya-Xitoy chegarasiga yetib kelishdi. Shimoliy Koreya hukumatining ahvoli halokatli bo'lib chiqdi.

Kim Ir Sen Stalinga, Stalin - Mao Tszedunga murojaat qildi: “Hech bo'lmaganda 5-6 diviziya zudlik bilan 38-parallelga ko'chirilishi kerak. Xitoy bo'linmalari ixtiyoriy ravishda paydo bo'lishi mumkin ... "

12-oktabrda Mao Tszedun darhol 9 ta birlashgan qurolli armiya ajratdi (taxminan 1 million kishi!) va xitoylar Shimoliy Koreya chegarasiga ko'chib o'tdilar. Biroq, havo qoplamisiz muvaffaqiyatga ishonish qiyin edi. Xitoyda, ayniqsa Koreyada Amerika Qo'shma Shtatlari ishlatgan reaktiv samolyot yo'q edi. Sovet Ittifoqining aralashuvi talab qilindi. 151-gvardiya va 28-qiruvchi havo bo'linmalari zudlik bilan qayta tashkil etildi va 50-IAD yana Liaodun yarim oroli aerodromlarida tashkil etildi.

25-oktabr kuni Xitoy bo'linmalari xandaq urushi deb ataladigan urushga (Xitoy askarlarining g'oyat mashaqqatli mehnati va fidoyiligiga asoslangan) Amerika havo reydlariga qarshi chiqib, butun front bo'ylab kuchli hujumni boshladilar.

Havoda 28-chi va 72-chi gvardiya qiruvchi polklari birinchi bo'lib jangga kirishdi, keyinchalik 28-havo diviziyasining 139-gvardiya IAP uchuvchilari qo'shildi. AQSh armiyasining Koreya teatrida 1000 dan ortiq samolyotlari bor edi: 150 ga yaqin F-80 samolyotlari, qolganlari - Mustanglar, egizak Mustanglar, bosqinchilar, 400 dan ortiq samolyotlar - Corsairs, Skyraiders va bir nechta reaktiv Panthers - F -9F, AQShdan. 7-dengiz floti.

Koreys janglaridagi birinchi g‘alabani Sovet Ittifoqi Qahramoni gvardiyasi, mayor N.V.Stroykov eskadronidan gvardiya leytenanti F.Chijj qo‘lga kiritdi, u F-51 Mustangni MiG-15 bilan soat 13.10 da urib tushirdi. 1950-yil 1-noyabr, Andun shimoli-sharqiga tushgan. Berlin osmonida Kozhedub tomonidan otib tashlangan Mustanglarning hikoyasi takrorlanardi.

1-noyabr kuni soat 14.30 da 72-gvardiya polkidan A.Z.Bordun MiG-15 samolyotlarida jangga kirishdi. "Leytenant Hominich dushman haqida radio orqali qo'rg'oshin to'rtta F-80 samolyotiga yuqoridan va orqadan chapga burilib, quyoshdan 2/4 burchak ostida hujum qildi. Hujum natijasida bitta F-80 urib tushirildi. Olov 800 m masofadan 200 m masofada ochildi, portlash uzunligi - uch soniya. Leytenant Xominich keskin ko'tarilish va chapga burilish bilan hujumdan chiqdi.

Boshqaruv markazi xabariga ko‘ra, dushman qiruvchisi Andong shahridan 25 km janubi-sharqda qulagan.

Semyon Fedorovich Xominich, ehtimol, F-80 samolyoti MiG-15 samolyotidan to'p bilan urib tushirilganda, reaktiv davrdagi birinchi havo g'alabasining muallifi bo'lgan. Amerikaliklar shu kuni bitta F-80 yo'qolganini tan olishdi, ammo kunning boshqa vaqtida va zenit o'tidan. Biroq, har qanday aviatsiya mamlakati polklari shtab-kvartirasi havo jangida yo'qolgan samolyotlarini mag'lubiyatning asl sababidan va ayniqsa "dushman qiruvchisi tomonidan urib tushirilishi" kabi sababdan qanday qilib "yo'naltirish" mumkinligini bilib, bu ma'lumot mumkin. , albatta, hisobga olinadi, lekin dalil sifatida hisoblanmaydi.

Aksariyat g‘arb tarixchilari 1950-yil 8-noyabrda bo‘lib o‘tgan birinchi g‘alaba muallifini AQSh Harbiy-havo kuchlarining 51-havo kuchlari guruhining 16-havo kuchlaridan F-80 uchuvchisi 1-leytenant R.Braun deb atashadi. Ammo o'sha kuni janglarda qatnashgan sovet polklarining hech biri yo'qotishlarga duch kelmadi va xitoylar yoki koreyslar hali MiG-15 ni uchilmagan edi.

1951 yil 12 aprelda, Yuriy Gagarin parvozidan roppa-rosa o'n yil oldin, havo jangi boshlandi, amerikaliklarga katta havo yo'qotishlari olib keldi, bu jangda Kozhedub diviziyasi o'zining harbiy shon-sharafini qo'lga kiritdi.

"O'sha kuni Amerika qo'mondonligi Yalu o'tish joylarini butunlay yo'q qilishga qaror qildi va asosiy zarba beruvchi kuch "superqal'alar" bo'lishi kerak edi. Ertalab soat 8 da Sovet RTSning qamrov zonasida 80 ga yaqin qiruvchi bilan qoplangan 48 ta og'ir bombardimonchi samolyot paydo bo'ldi. Dushman armiyasi Andun temir yoʻl koʻprigi tomon yoʻnalgan edi. 324-havo diviziyasi uchuvchilari uchun mahorat va jasoratni sinab ko'rish vaqti keldi. Chegaradagi Yalu daryosi orqali o'tish joylarini yo'q qilishga ruxsat berish mohiyatan urushda mag'lub bo'lishni anglatardi va urushayotgan tomonlar buni juda yaxshi tushundilar. Demak, bo‘lajak havo jangi Koreya urushining natijasini hal qilishi mumkin”.

Mashhur havo jangi yarim soatdan ko'p davom etmadi. Shu bilan birga, 10 ta "super qal'a" (Subbotin, Suchkov, Ges, Obraztsov, Milaushkin, Sheberstov, Plitkin, Kochegarov, Nazarkin, Shebanov) va 4 ta qiruvchi, ehtimol F-84 (Kramarenko, Lazutin, Subbotin, Fukin) otib tashlandi. Aytilishicha, yana uchta B-29 va F-86 urib tushirilgan.

Qora payshanbadan keyin amerikaliklar havo jangi qurbonlari uchun motam e'lon qildi. Qo'mondonlik Janubiy Koreya va Yaponiyadagi bombardimonchi samolyotlarni qayta guruhladi. Shuningdek, muhim kadrlar o'zgarishi amalga oshirildi. 324-divizionning jangovar harakatlari tugagunga qadar "superqal'alar" "Miglar xiyobonida" kamdan-kam mehmonlarga aylandilar, ular har qanday holatda ham tungi jangovar ishlarga o'tdilar, bu turlar endi samolyotlar ro'yxatida ko'rinmaydi; bo'linma tomonidan pastga.

B-29 bombardimonchi muhandislikning ajoyib qismi edi. U 1940–1941 yillarda amerikalik yosh aviakonstruktorlar E.Bell va E.Uells tomonidan barcha zarur mablagʻ va ilmiy yordam bilan eng qulay sharoitlarda yaratilgan va 1942-yil 21-sentabrda birinchi parvozini amalga oshirgan. 1944 yil 5 iyunda ushbu samolyot Tinch okeani teatrida o'zining birinchi jangovar topshiriqlarini bajardi.

B-29 yaxshi aerodinamikaga, kuchli dvigatellarga (4 x 2200 ot kuchi), 10-12 ballli qurollarga, muhandislik tanklariga, muhrlangan lyukli muhrlangan kabinalarga, burun g'ildiragi bilan uch g'ildirakli shassisiga va boshqa o'nlab "muhim farqlarga" ega edi. bu yangi avlod avtomobillariga yo'l ochdi. O'lchamlari 30,175 ga 43,05 metr bo'lgan B-29 samolyotining uchish og'irligi 61 tonnadan oshdi va uchish masofasi taxminan 6500 km edi. Maksimal tezlik 600 km/soatgacha, shifti esa 10 ming metrni tashkil qiladi. 9-10 tonnagacha bomba olib yurishi mumkin edi.

Deyarli o'n oy davomida Kozhedubning 324-qiruvchi aviatsiya diviziyasining ikkita polki Koreya va Xitoy osmonida jang qildi va havo janglarida 216 ta Amerika va Avstraliya jangovar texnikasini urib tushirdi. Ularning uchuvchilari 12 apreldagi jang, 77-Avstraliya havo eskadronining mag'lubiyati va tadqiqotchilar, rassomlar va shoirlarni hali ham kutayotgan o'nlab boshqa navlar uchun javobgar edilar.

Uch polkdan iborat 303-havo diviziyasining uchuvchilari 318 ta g'alabani qayd etishdi - 18 ta B-29, 162 ta Saber va boshqa turdagi. Ko'rib turganingizdek, eng sharafli kubok - B-29 - diviziya polklari o'rtasida teng taqsimlangan - har bir polk uchun 6 dona va polklar buni o'zlari hal qilsin.

Hammasi bo'lib, urush paytida Sovet uchuvchilari Koreyada 64000 ga yaqin jangovar parvozlarni amalga oshirdilar, 1872 havo janglarini o'tkazdilar, ularda rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, ular dushmanning 1097 samolyotini (69 B-29, 2 RB-50, 2 RB-) urib tushirdilar. 45, 642 F- 86, 178 F-84, 121 F-80, 13 F-94, 2 F4U-5, 28 Meteor Mk 8, 8 B-26, 30 F-51, ikkita - noma'lum turdagi). To'rtta zenit-artilleriya diviziyasi Koreya osmonida dushmanning 153 ta samolyotini (shundan 7 tasi B-29) urib tushirdi. E'tibor bering, B-29 ustidan qozonilgan g'alabalarning ishonchlilik koeffitsienti juda yuqori - taxminan 0,6 (haqiqatda yo'qolgan bitta samolyot uchun dushman tomonidan yo'q qilingan deb e'lon qilingan ikkita samolyot mavjud). Xitoy va Shimoliy Koreya uchuvchilari 271 ta dushman samolyotini (176 ta F-86, 27 ta F-84, 30 ta F-80, qolganlari) urib tushirdilar.

Bu borada mutlaq eng yaxshi natijaga alohida tungi 351-qiruvchi aviatsiya polkining uchuvchilari erishdilar. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, ular Amerikaning 15 ta samolyotini - 9 ta B-29, 5 ta B-26 va bitta RB-50 samolyotini urib tushirishdi, yana 7 ta samolyotni (5 ta B-29 va 2 ta B-26) nokautga uchratishdi va bitta taxminiy g'alabaga ega. Oltita to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyot urib tushirildi va ikkitasi bitta uchuvchi, polk komandirining o'rinbosari, mayor, keyinchalik Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lgan aviatsiya general-mayori Anatoliy Mixaylovich Karelin tomonidan nokaut qilindi.

Koreya va Xitoy osmonidagi havo janglarida jami 120 sovet uchuvchisi va 126 koreys va xitoylik halok bo'ldi. 546 ta MiG-15 va 4 ta La-11 samolyotlari yo'qolgan, ulardan 315 tasi MiG-15 va 4 ta La-11 sovet uchuvchilari tomonidan boshqarilgan.

Koreyada jami 10 ta sovet havo diviziyasi va 5 ta alohida havo polki jang qildi.

Mutaxassislar Koreya urushini uch bosqichga ajratadilar. Birinchi bosqichning tugashi 1952 yil bahoriga to'g'ri keladi, o'shanda "Kozhedubov" 324-dan keyin 303-chi "Kumanichkinskiy" havo diviziyasi Koreyani tark etgan. Birinchi bosqich Sovet Harbiy-havo kuchlarining jangovar faoliyatini baholashda eng muvaffaqiyatli deb nomlanadi. Keyinchalik jangga havo hujumidan mudofaa bo'linmalari kiritildi, ularning uchuvchilari qiyin ob-havo sharoitida uchishda yaxshi o'rgatilgan, manevrli havo janglarini o'tkazish uchun etarli mahoratga ega emas edi. Bo'linmalar darhol va to'liq almashtirilganda, jangovar ishlarning uzluksizligiga to'liq e'tibor bermaslik ham yangi yo'qotishlarga olib keldi.

Amerikaliklarning ambitsiyalariga katta zarba berildi. Albatta, Amerika razvedkasi havo janglarida kim qatnashayotganini va Xitoy aerodromlaridan birinchi bo'lib kim uchishini osongina aniqladi. Lekin shu bilan birga palmani sovetlarga bering?! Ajoyib sovet qiruvchisi MiG-15 yaqinda ittifoqchilar uchun kutilmagan va juda yoqimsiz ajablanib bo'ldi. O'sha paytda bu Sovet aviatsiyasi texnologiyasidagi so'nggi so'z emas edi - MiG-17 allaqachon qo'shinlar bilan xizmatga kirayotgan edi va tovushdan tez uchuvchi MiG-19 davlat sinovlaridan o'tayotgan edi.

Koreya urushi juda katta insoniy yo'qotishlarga olib keldi: har ikki tomondan 4 millionga yaqin koreyslar, 200 ming xitoylik ko'ngillilar, 54 ming amerikalik askar halok bo'ldi. Sovet bo'linmalari va qo'shinlarining umumiy yo'qotishlari 299 kishini tashkil etdi, ulardan 138 ofitser (124 uchuvchi: 111 jangovar yo'qotish, 13 kishi), 161 serjant va askarlar. Jangda 335 ta Sovet samolyoti yo'qolgan (319 ta - MiG-15 va La-11).

Xitoy va KXDR Harbiy-havo kuchlarining yo‘qotishlari 231 ta MiG-15 samolyoti va 126 nafar MiG uchuvchisi. Bundan tashqari, urushning dastlabki davrida KXDR Harbiy-havo kuchlarining 150 ga yaqin pistonli samolyotlari (Li-2, Il-10, Yak-9, Po-2) va 100 dan ortiq uchuvchilar yo'qolgan. Shimoliy Koreya uchuvchilari havoda 90 ga yaqin g'alaba qozonishgan.

"Koreys" samolyotlari front chizig'i bo'ylab kamdan-kam uchib o'tishini va shunga ko'ra, zenit otishmasidan yo'qotishlar juda kam bo'lganini hisobga olsak, ba'zida ular samolyotlarning erdagi yo'qotishlarini ko'tarishga majbur bo'lishdi, shuni aytish mumkinki, "qizillar" o'sha janglarda 480 ga yaqin samolyot havoda yo'qolgan

Amerikaliklar havo janglarida 800 ta samolyot urib tushirilganini da'vo qilmoqda. Shunday qilib, Amerika g'alabalarining ishonchlilik koeffitsienti 0,6 ga teng. Sovet, Xitoy va Koreya uchuvchilari MiG-15 tomonidan urib tushirilgan 1386 ta samolyotni da'vo qilmoqda. Garchi amerikaliklar yo'qotishlar to'g'risida ishonchli ma'lumotni hali e'lon qilmagan bo'lsalar-da, jiddiy tadqiqotchilar ularning yo'qotishlarini havo janglarida urib tushirilgan 750 ta samolyot deb hisoblashadi. Bunday holda, sovet uchuvchilari va ularning ittifoqchilarining g'alabalarining ishonchlilik koeffitsienti 0,54 ni tashkil qiladi. Ya'ni, Koreya urushidagi tomonlarning g'alabalari uchun ishonchlilik koeffitsientlari juda yaqin.

Birlashgan Millatlar Tashkiloti mamlakatlari aviatsiya koalitsiyasining umumiy yo'qotishlari, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 2866 samolyot, boshqalarga ko'ra - 3046 samolyot (asosan jangovar bo'lmagan yo'qotishlar tan olingan - 80% gacha). AQSh Harbiy-havo kuchlarining 1144 nafar uchuvchisi halok bo'ldi, 214 nafari asirga olinib, keyin vataniga qaytarildi, 40 nafari bedarak yo'qoldi. Buyuk Britaniya, Avstraliya va Janubiy Afrika (Kanadadan tashqari) Koreya uzra 152 samolyotini yo'qotdi.

Amerikaliklar Koreyada sezilarli ustunlikka ega edilar. Bu erda o'n turdagi AQSh samolyotlari va Britaniyaning Meteor samolyotlari jang qildi. "BMT kuchlari" tomonida, shuningdek, B-29, B-26 pistonli bombardimonchilar va bir nechta turdagi pistonli qiruvchi samolyotlar ishtirok etdi. "Birlashgan Millatlar Tashkiloti kuchlari" aviatsiyasi Koreyada bir million ellik mingdan ortiq jangovar parvozlarni amalga oshirdi, Sovet aviatsiyasi va uning ittifoqchilari 120 mingga yaqin jangovar parvozlarni amalga oshirdi: deyarli kattalikdagi buyurtma. Shu bilan birga, Sovet samolyotlari dushman bombardimonchilari kamdan-kam uchadigan Xitoy hududida joylashgan edi. "Shimoliy Koreya aviatsiyasi"ning Koreya aerodromlaridan parvozlari uchish-qo'nish yo'laklarini bombardimon qilgan Amerika samolyotlarining qarshiliklari tufayli to'xtatildi.

Koreya voqealaridan keyin Sovet qiruvchi samolyotlari havoda muntazam jangovar harakatlarni amalga oshirmadi. Mamlakat havo chegaralarini himoya qilishda sovet uchuvchilari tomonidan bir nechta g'alabalar qo'lga kiritilgan va arab-isroil mojarolari paytida bir nechta Isroil samolyotlari urib tushirilgan. Yo'qotishlar ham bo'ldi. Bundan tashqari, Koreya urushidan keyin bironta ham sovet uchuvchisi havoda beshta g'alaba qozona olmadi, ya'ni eys bo'lmadi.

Quyida Koreya urushidagi eng muvaffaqiyatli sovet askarlari ro'yxati keltirilgan, undan keyin uchta eng yaxshi va uchta "ikki" sovet asalari - reaktiv va pistonli dvigatellarda beshdan ortiq g'alaba qozongan uchuvchilar haqida biografik ma'lumotlar keltirilgan; Quyida eng samarali amerikalik eyslarning ro'yxati keltirilgan, undan keyin uchta eng yuqori ball va uchta "qo'sh" AQSh eyslari haqida biografik ma'lumotlar keltirilgan.

Kitobdan...Para bellum! muallif Muxin Yuriy Ignatievich

Koreyadagi janglar Xuddi shu tarzda, targ'ibot 1951-1953 yillardagi Koreyadagi janglarning natijalarini buzadi, bu erda bizning uchuvchilarimiz bugungi kunda eng "madaniy" mamlakatning eng "madaniy" uchuvchilari bilan jang qilishgan xijolat, deb yozadi amerikaliklar (“Aviatsiya entsiklopediyasi”, Nyu-York,

Jahon tarixi kitobidan. 1-jild. Qadimgi dunyo Yeager Oskar tomonidan

UCHINCHI BOB. Umumiy holat: Gney Pompey. - Ispaniyadagi urush. - Qullar urushi. - Dengiz qaroqchilari bilan urush. - Sharqda urush. - Mitridatlar bilan uchinchi urush. - Katilinaning fitnasi. - Pompeyning qaytishi va birinchi triumvirat. (miloddan avvalgi 78–60) general

"SSSR va Germaniyadagi harbiy fikr" kitobidan muallif Muxin Yuriy Ignatievich

Koreyada jang Gitler va Gebbels misolida, AQSh propagandasi hozirda Koreyadagi 1951-1953 yillardagi janglar natijalarini buzib ko'rsatmoqda, bu erda bizning uchuvchilarimiz eng "madaniyatli" mamlakatning eng "madaniy" uchuvchilari bilan jangda to'g'ridan-to'g'ri uchrashgan. Bugun amerikaliklar hech qanday sharmandaliksiz yozadilar

“Sharq tarixi” kitobidan. 1-jild muallif Vasilev Leonid Sergeevich

Koreyada davlatchilikning shakllanishi Bizning eramizning boshida Amnokkan (Yalu) daryosining janubidagi Koreya yarim orolida bir nechta qabilalar mavjud bo'lib, ularning eng kuchlilari shimoliy, protokoreys (Koguryo) edi. III-IV asrlarda. yarim orolda uchta qabila qabilasi vujudga kelgan

"Yulduzlar uchun jang-2" kitobidan. Kosmik qarama-qarshilik (I qism) muallif Pervushin Anton Ivanovich

"Qora o'lim" kitobidan [Sovet dengiz piyodalari jangda] muallif Abramov Evgeniy Petrovich

6.1. Shimoliy Koreyaga qo'nishda Germaniyaga qarshi urushni tugatgandan so'ng, Sovet hukumati ittifoqchilik majburiyatlarini bajarib, SSSR ittifoqchilarning Yaponiyaga qarshi urushda qatnashish taklifini qabul qilganligi haqida bayonot berdi

100 mashhur ofatlar kitobidan muallif Sklyarenko Valentina Markovna

SHIMOLIY KOREYADAGI FALAKAT Temir yo'l aloqasi tarixidagi eng yirik ofatlardan biri hisoblangan bu ofat haqida dunyo bir kundan keyin bilib oldi. Bungacha xorijlik kuzatuvchilar Shimoliy Koreyaning Ryongchxon shahri nima sababdan g‘oyib bo‘lganini taxmin qilishlari mumkin edi.

"Suv osti josusligi sirlari" kitobidan muallif Baykov E A

Koreyada - "jangchilar", Vyetnamda - "muhrlar" Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, dengiz "qiruvchilari" dan foydalanish bo'yicha oldingi jangovar tajribani tahlil qilish natijalariga asoslanib va ilmiy-texnik taraqqiyotni hisobga olgan holda, 40-yillarning oxirida AQSh dengiz floti qo'mondonligi

"Stalinning so'nggi yillari" kitobidan. Uyg'onish davri muallif Romanenko Konstantin Konstantinovich

10-bob Koreya urushi Stalin hech qachon xato qilmagan. Butun hayoti davomida u hech qachon xato qilmagan. Steynbek A. Urush Amerika eksportining o'sishiga hissa qo'shdi va Amerika buning natijasida yuzaga kelgan afzalliklardan foydalanishda shoshilmadi. Haqiqiy urush, zaiflashgan

"Insoniyat tarixi" kitobidan. Sharq muallif Zgurskaya Mariya Pavlovna

Shimoliy Koreyadagi falokat Temir yo'l aloqasi tarixidagi eng yirik falokatlardan biri hisoblangan bu ofat haqida dunyo bir kundan keyin xabar topdi. Bungacha xorijlik kuzatuvchilar Shimoliy Koreyaning Ryongchxon shahri nima sababdan g‘oyib bo‘lganini taxmin qilishlari mumkin edi.

"Dunyoning buyuk uchuvchilari" kitobidan muallif

KOREYADAGI URUSH Evgeniy Georgievich Pepelyaev (SSSR) Pepelyaev 1918 yil 18 martda Bodaybo shahrida mashinist oilasida tug'ilgan. FZU maktabini va Omskdagi temir yo'l texnikumining 1-kursini tugatgandan so'ng, u Odessadagi aviatsiya ustaxonalarida tokar bo'lib ishlagan va uchish klubida o'qigan. 1936 yildan Qizil Armiya safida. 1938 yilda

Yangi "KPSS tarixi" kitobidan muallif Fedenko Panas Vasilevich

1. Janubiy Koreyadagi agressiya XVII bobda Sovet hukumatining 1953–1958 yillardagi siyosati haqida umumiy ma’lumot berilgan. Ushbu davrdagi xalqaro vaziyat haqida gapirganda, mualliflar Koreya urushiga "Amerika imperialistlari" sabab bo'lgan degan uydirmani takrorlaydilar. Shu bilan birga, u butunlay jim

"XX asrning eng katta havo asalari" kitobidan muallif Bodrixin Nikolay Georgievich

Koreyadagi urush Koreyada urush boshlanishining rasmiy sanasi 1950 yil 25 iyun deb hisoblanadi, ammo aslida SSSR va AQSh o'rtasidagi, ba'zan qurollangan qarama-qarshilik bu erda Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng darhol boshlangan. Urush paytida aql bovar qilmaydigan darajada boyib ketgan amerikaliklar kuchli,

1941-1945 yillardagi urushda Yaponiya kitobidan. muallif Xattori Takushiro

3. Metropoliya va Koreyadagi tayyorgarlik tadbirlari 1945 yil fevral oyida shtab qo'shinlarning tashkiliy tuzilishiga o'zgartirishlar kiritdi. Yaponiyada deyarli hamma joyda armiyalar o'rniga frontlar yaratilgan. Yaponiya mudofaa kuchlari (Xonsyu, Kyushu, Sikoku orollari) - 1-havo kuchlari

"Koreya yarim oroli: urushdan keyingi tarixning metamorfozlari" kitobidan muallif Torkunov Anatoliy Vasilevich

§ 1. Koreyada yapon militarizmi qanday mag'lub etildi Fashistlar Germaniyasi mag'lubiyatga uchraganidan va taslim bo'lganidan so'ng, Sovet Ittifoqi Yalta (1945 yil fevral) va Potsdam (1945 yil iyul-avgust) shartnomalariga muvofiq, unga qarshi urushga kirishga tayyorgarlik ko'ra boshladi.

"Rus tadqiqotchilari - Rossiyaning shon-sharafi va g'ururi" kitobidan. muallif Glazyrin Maksim Yurievich

KXDRdagi ruslar (Shimoliy Koreya) 1950–1953. 1950 yil 25 iyun kuni ertalab 38-paralleldagi qurolli to'qnashuv natijasida urush boshlandi. Shimoliy qo'shinlar hujumni boshlaydi va janubga Seul tomon harakatlanadi. KXDR qo‘shinlari soni 175 000 ta nayza, 1600 ta qurol, 258 ta tank, 172 ta samolyot va 20 tadan iborat.

MiG-15 - Koreyadagi sovet uchuvchilarining "ishchi kuchi"
Koreya urushining eng qiziqarli va ayni paytda munozarali jihatlaridan biri havo jangi edi. Bir qator sabablarga ko'ra, hozir ham tomonlarning yo'qotishlar nisbatini aniq aniqlash va buning natijasida ma'lum bo'linmalarning harakatlari taktikasini to'g'ri baholash mumkin emas. Turli manbalar o'sha davr hujjatlariga asoslangan va Sovuq urushning birinchi yillarining o'ziga xos siyosiy vaziyatiga "o'sgan" turli raqamlarni keltiradi. Shu bois, hatto sovet, xitoy yoki Shimoliy Koreya uchuvchilariga hamdardlikda gumon qilish qiyin bo'lgan G'arb nashrlarida ham turli xil ma'lumotlar mavjud. Shunday qilib, turli kitoblar va maqolalarda SSSR, Xitoy va Shimoliy Koreya foydasiga 2: 1 dan BMT uchuvchilarining muvaffaqiyati 20: 1 darajasidagi yo'qotish nisbati baholanadi.

Birinchidan, Shimoliy Koreya tomonida kim aniq jang qilganini esga olish kerak. Urushning birinchi haftalarida, 1950 yil yoz o'rtalarida Koreya xalq armiyasining havo kuchlari ochig'ini aytganda zaif edi. Har xil turdagi 150 ga yaqin samolyotlar 38-parallel shimolidagi aerodromlarda joylashgan edi. Birlashgan Millatlar Tashkiloti qo'shinlari, o'z navbatida, kattaroq havo flotiga ega edi. Shu munosabat bilan, o'sha yilning kuzida Shimoliy Koreya qo'mondonligi Sovet Ittifoqiga yordam so'rab murojaat qildi. 1950 yil noyabr oyida 64-qiruvchi aviatsiya korpusi (AFC) tuzildi, uning maqsadi do'st Xitoy hududini BMT havo reydlaridan, shu jumladan Amerikadan ham qamrab olish edi. Uch yildan kamroq vaqt ichida 64-havo kuchlari tarkibida 12 qiruvchi havo bo'linmasi urushdan o'tdi. 64-korpus yaratilganidan taxminan bir yil o'tgach, 1951 yil dekabr oyida Koreyada ikkita Xitoy qiruvchi diviziyasi paydo bo'ldi. Keyingi yilning bahorida ular va Shimoliy Koreyaning birinchi qiruvchi diviziyasi Birlashgan havo kuchlariga birlashtirildi.

Amerikaning B-29 Superfortress bombardimonchisi nishon ustidan, 1951 yil

Sovet MiG-15 qiruvchi samolyotlari Koreyada paydo bo'lgandan so'ng, havodagi vaziyat keskin o'zgardi. Bir necha hafta ichida AQSh va BMT aviatsiyasi Shimoliy Koreyaning kichik havo kuchlari bilan deyarli to'liq shug'ullandi va o'zlarini havoning yagona bekasi kabi his qildi. Biroq, dekabr oyida 64-IAC sovet uchuvchilari o'ziga ishonch va beparvolik nimaga aylanishi mumkinligini amalda ko'rsatdi. 1-noyabr kuni tushdan keyin, qiruvchi havo korpusining rasmiy tashkil etilishidan bir necha hafta oldin, 72-gvardiya qiruvchi aviatsiya polkining uchuvchilari Koreya urushi paytida o'zlarining birinchi jangovar missiyasini bajarishdi. Mayor Stroikov qo'mondonligi ostidagi beshta MiG-15 uchuvchisi Amerikaning P-51 Mustang pistonli qiruvchilari guruhiga kutilgan natija bilan hujum qilishdi - katta leytenant Chij Sovet g'alabalari uchun hisobni ochdi. Shu kuni F-80 Shooting Star qiruvchi samolyoti urib tushirilgani haqida ham ma’lumotlar bor.

G'arb adabiyotida 1950 yil 1 noyabrda F-80 qiruvchi samolyotining yo'q qilinishi fakti tan olinmagan. Ko'pincha bu samolyot zenit o'tidan shikastlangani va qulagani aytiladi. Bundan tashqari, xorijiy manbalarda 64-qiruvchi korpusning jangovar ishlarining birinchi haftalari ko'pincha bir necha satrlarda tasvirlangan. Ehtimol, haqiqat shundaki, jiddiy dushman yo'qligi sababli sovet uchuvchilari amerikaliklarni faol ravishda urib tushirishgan. Tabiiyki, bunday faktlar, ayniqsa, sovuq urush davrida G‘arbda oshkor etilmagan. Shu sababli, chet el adabiyotida Koreya havo urushining asosiy hikoyasi ko'pincha keyingi voqealar bilan boshlanadi.

Birinchi jangovar missiyadan ko'p o'tmay, yo'qotishlar hisobi ochildi. 9-noyabr kuni allaqachon havo jangi bo'lib o'tdi, uning natijalari ikkala tomonda ham shubha tug'dirmaydi. Shu kuni ertalab Amerika samolyotlari Yalu daryosi ustidagi ko'prikni bombardimon qildi. Hujum samolyotlari guruhini F9F Panther qiruvchi samolyotlari qamrab olgan. Ob'ektni himoya qilish uchun hududga 28 va 151-qiruvchi havo bo'linmalarining 13 ta MiG-15 qiruvchisi etib keldi. Dushmanning barcha kuchlarini ko'rmagan bo'lsa kerak, sovet uchuvchilari ko'prik ustiga bomba tashlayotgan hujumchi samolyotga hujum qilishdi. Shu sababli, amerikalik F9F qiruvchi samolyotlari kutilmaganda yaqinlashib, MiG-15 tuzilmasini parchalab tashlashga va 1-eskadron komandiri kapitan M. Grachevni otib tashlashga muvaffaq bo'ldi. Leytenant V. Emen hujum uchun qulay pozitsiyani egallab, Grachev tepalikka qulab tushguncha o'q uzdi.

Xuddi shu kuni, 9-noyabr kuni 67-polk uchuvchilari N.Podgorniy va 72-gvardiya qiruvchi aviatsiya polkidan (IAP) A. Bordun bir-biridan bir necha soat ichida uzoq masofaga uchuvchi B- bombardimonchi samolyotlari ustidan birinchi g'alabalarini qo'lga kiritdilar. 29 Superfortress. Keyinchalik SSSR, Xitoy va Shimoliy Koreya qiruvchilari, turli manbalarga ko'ra, bir yarim o'ndan 70 tagacha bunday samolyotlarni urib tushirishgan.

Eski piston va eskirgan reaktiv samolyotlarning jiddiy yo'qotishlarini ko'rib, Amerika qo'mondonligi 1950 yil dekabr oyida so'nggi F-86 Saber qiruvchilarini Koreyaga topshirdi. Bu qadam oxir-oqibat kutilgan natijaga olib keldi. Sabersni urushga yuborishning to'g'riligini tasdiqlash shundan iboratki, besh yoki undan ko'p g'alaba qozongan to'rt o'nlab (bittadan tashqari) amerikalik ace uchuvchilari aynan shunday jangchilarni uchib ketishgan.

F-86 Saber - Sovet Miglarining asosiy raqibi

O'sha davrning eng ilg'or qiruvchi samolyotlari - MiG-15 va F-86 ning birinchi to'qnashuvi 1950 yil 17 dekabrda sodir bo'lgan. Afsuski, bu jang sovet uchuvchilari foydasiga tugamadi. AQSh harbiy-havo kuchlari leytenanti B. Xinton 50-havo diviziyasidan mayor Y. Efromeenkoni urib tushirdi. Bir necha kundan so'ng, 21 dekabr kuni kapitan Yurkevich (29-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki) birinchi F-86 ni urib tushirib, amerikaliklar bilan kelishuvga erishdi. Biroq, Amerika hujjatlariga ko'ra, birinchi Saber ertasi kuni yo'qolgan.

22 dekabr kuni chet elda "BMT uchuvchilarning katta kuni" umumiy nomini olgan F-86 va MiG-15 samolyotlari ishtirokida bir nechta katta havo janglari bo'lib o'tdi. Kun davomida har ikki tomonning uchuvchilari bir nechta havo janglarini o'tkazdilar, natijada ularning shaxsiy ballari jami beshta F-86 va oltita MiG-15 ga oshdi. Ta'kidlash joizki, bu raqamlar noto'g'ri bo'lib chiqdi. O'sha kuni faqat ikkita sovet va bitta amerikalik qiruvchi halok bo'ldi. Urib tushirilgan samolyotlar sonining bunday noto'g'ri hisoblanishi har qanday havo jangida doimiy muammo hisoblanadi. Biroq, 22 dekabrdagi janglar SSSR va AQShning eng yangi jangchilarining birinchi yirik to'qnashuvi bo'lganligi bilan ajralib turdi. Aynan shu kun voqealari Koreya havo urushining keyingi jarayoniga katta ta'sir ko'rsatdi.

24 dekabr kuni 29-IAP 1-eskadroni komandiri kapitan S.I. Naumenko ikkita jangda bitta amerikalik Saber qiruvchisini urib tushirdi. Ikkinchi jangdan keyin aerodromga qaytgan Naumenko o'z nomiga beshta g'alaba qozondi. Shunday qilib, kapitan S. Naumenko Koreya urushidagi birinchi sovet askariga aylandi. Keyingi yilning may oyida uchuvchiga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi.

Sovet Ittifoqi Qahramoni S.I. Naumenko

Keyinchalik, sovet uchuvchilari tomonidan birinchi marta erishilgan yutuqlar kamroq va kamroq paydo bo'la boshladi. Masalan, havo jangida birinchi tungi g'alaba faqat 1952 yil bahorining oxirida bo'ldi. Bu vaqtga qadar AQShning og'ir bombardimonchilari faqat tunda uchib, tutib olishni qiyinlashtirdi. 1952 yil may oyining oxirida mayor A. Karelin (351-IAP) tungi parvoz paytida B-29 bombardimonchi samolyotini aniq urdi. Dushman samolyoti zenit projektorlarining nurlari ostida edi va Sovet qiruvchisining hujumini sezmadi. Ba'zi manbalarga ko'ra, olti oy o'tgach, 1952 yil noyabr oyida Karelin amerikalik bombardimonchi samolyotga aniq ko'rsatma oldi va hatto uni urib, fyuzelajning bir nechta qismlarini shikastladi. Zarbadan keyin otishmachilar o‘t ochishdi va o‘zlarini fosh qilishdi. Bu B-29 ning oxirgi parvozi edi.

Nihoyat, 1953 yil fevral oyida A.M. Karelin faqat tunda beshta g'alaba qozongan birinchi sovet askariga aylandi. Bu safar jang juda qiyin bo'ldi: B-29 bombardimonchi otishmalari Sovet uchuvchisining MiG-15 samolyotiga jiddiy zarar yetkazishdi. Karelin dushman samolyotini urib tushirib, dvigatel to'xtagan holda aerodromiga qaytdi. Qiruvchi samolyotda deyarli 120 ta teshik topilgan, ulardan 9 tasi kokpitda edi. Uchuvchining o‘zi jabrlanmagan. Ushbu parvozdan so'ng Karelinga jangovar missiyalarda parvoz qilish taqiqlandi va tez orada polk Sovet Ittifoqiga uyga yuborildi. 1953 yil iyul oyida A. Karelin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

Sovet Ittifoqi Qahramoni A.M. Karelin

Sovet tomonining ma'lumotlariga ko'ra, Koreya urushi paytida 64-qiruvchi aviatsiya korpusining uchuvchilari 64 mingdan ortiq parvozlarni amalga oshirgan va 1900 ga yaqin havo janglarini o'tkazgan. Ushbu janglarda BMT qo'shinlari 1100 ga yaqin samolyot, shu jumladan 651 F-86 samolyotlarini yo'qotdi. Korpusning zenit artilleriyasi 153 ta samolyotni (40 ta Saber) yo'q qildi. Taqqoslash uchun, koreys va xitoylik uchuvchilar 22 ming parvozni bajarib, 366 marta janglarda qatnashgan. Birlashgan havo kuchlari uchuvchilari dushmanning 271 ta samolyotini, shu jumladan 181 ta F-86 samolyotlarini yo'q qildi.

64-IAC sovet uchuvchilarining jangovar faoliyatiga oid bu ulkan raqamlar darhol paydo bo'lmadi. Bir necha yil ketma-ket uchuvchilar har kuni missiyalarni amalga oshirdilar va navbatlar, janglar va g'alabalar sonini asta-sekin oshirdilar. Bunday voqealarning har bir ro'yxati juda aniq uchuvchi kuchlari tomonidan erishilgan jang yoki g'alaba bilan boshlandi. Afsuski, Koreya urushining bunday jihatlari urib tushirilgan samolyotlarning aniq soni haqidagi allaqachon charchagan savollar kabi faol ravishda yoritilmagan, o'rganilmagan va muhokama qilinmagan.
Manbalar:
Saytlardan olingan materiallar asosida:

09:00 16.04.2016

Koreya kampaniyasi, zamonaviy tarixga ta'siri nuqtai nazaridan, mutlaqo unutilgan. Biroq, aynan shu kichik, ammo og'ir urush natijasida Amerikaning "atom tayoqchasi" dunyoning istalgan nuqtasiga hech qanday muammosiz yetkazilishi mumkinligi haqidagi afsona abadiy tarqaldi.
Chiziqni kesib oling Koreya kampaniyasi G'arb va Sharq o'rtasidagi Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin birinchi keng ko'lamli qarama-qarshilikdir. Bu to'qnashuv birinchi bo'lib boshqa yo'l bilan sodir bo'ldi - janglar paytida reaktiv samolyotlar ommaviy ravishda ishlatilgan - manevrli, tezkor, ular umuman kutilmagan joyga zarba berishga qodir. Aynan Koreya urushidan keyin jangovar bo'linmalarning taktikasida katta yuklamali guruh va yakka manevrlar paydo bo'ldi. Aytgancha, qiruvchi aviatsiya Koreyada bebaho tajribaga ega bo'ldi - uchuvchilar dushman bombardimonchi samolyotlarini yo'q qilishni o'rgandilar va Amerika samolyotlariga qarshi kurash bo'yicha butun qo'llanmani ishlab chiqdilar.
Amerikaning taktikasi oddiy edi - katta reyd, Ikkinchi Jahon urushi namunalariga ko'ra bombardimon qilish va tezda orqaga chekinish. Butun Koreya kampaniyasi davomida Amerikaning B-26 bombardimonchilari deyarli 54 ming jangovar topshiriqlarni bajardilar, ularning uchdan ikki qismi tunda amalga oshirildi. Biroq, Stalindan harbiy yordam so'ragan Kim Ir Sen nafaqat eys uchuvchilarini oldi. Amerika aviatsiyasi uchun haqiqiy ov ochildi - qiruvchi va bombardimonchi deyarli darhol Koreyada bo'lmagan sovet uchuvchilari Amerika bombardimonchi samolyotlarini eng samarali yo'q qilish uchun kerakli rejimni sinab ko'rishga muvaffaq bo'lishdi. Sovet MiG-15 samolyotlarining hujum guruhi "iloji boricha shakllanishni kesib o'tish" tamoyili bo'yicha harakat qildi - 90% hollarda birinchi yondashuvda AQSh samolyotlariga katta zarar yetkazildi, ikkinchisi faqat "uchun" kerak edi. nazorat zarbasi”. Amerika aviatsiyasini yo'q qilishda sovet eyslari muntazam ravishda akrobatik manevrlardan foydalanganlar - ular "siljish", "qiyshiq halqa" qilishgan va samarali manevrlar va burilishlarni bajarishgan. Sovet MiGlari tuzilmani buzib, nishonlarga yaqinlashgandan so'ng, eskadron juftlarga bo'lindi va dushmanni yaxshi tashkil etilgan otishni davom ettirdi. Havo qarama-qarshiligi Sovet uchuvchilari va amerikaliklarning birinchi uchrashuvi 1950 yil 1 noyabrda bo'lib o'tdi. Ikki juft MiG-15 va uchta Amerika Mustanglari Koreya osmonida uchrashdi. Qisqa jangda ikkita Amerika samolyoti yo'q qilindi. Uchinchi samolyotning uchuvchisi o‘z hayotini saqlab qolishdan ko‘ra jangdan voz kechishni ma’qul ko‘rdi. Aytgancha, Koreya urushida Sovet aviatsiyasi birinchi marta oltita samolyotning parvozidan foydalangan - uchta juftlik. MiG-15 ning maxsus taktikasi va dizayn xususiyatlari tufayli sovet uchuvchilari Amerikaning F-80 Shooting yulduzi va F-84 Thunderjet har qanday tezlik va hujum burchagida, hatto raqamli ustunlik bilan ham osonlikcha jang qilishini aniqladilar.
Tarixchilarning ta'kidlashicha, amerikalik uchuvchilarning sovet aviatsiyasiga qarshilik ko'rsatishga qodir emasligi Qo'shma Shtatlarning o'zida juda g'alati tarzda qabul qilingan - ular uchuvchilarning taktikasi va mashg'ulotlarini o'zgartirmaslikka qaror qilishgan, ammo bu hududga zamonaviyroq samolyotlar - F-86 Saber yuborilgan. Biroq, F-86 samolyotlarining hududga o'tkazilishi bu masalada ayniqsa yordam bermadi: "Samolyotlar o'rtasidagi farqlar minimal edi, Saber va MiG-15 taxminan bir xil tortishish va og'irlik nisbatiga ega edi, ammo amerikaliklar ancha yaxshi edi. ekstremal sharoitlarda manevrlik va oldindan taxmin qilinadigan uchish. Saber yanada ishonchli balandlikka erishdi va akrobatik manevrlarni tezroq bajardi", deb tushuntiradi harbiy tarixchi Valentin Alushkov. Ko'proq o'ylangan dizaynga qaramay, amerikalik uchuvchilar Shimoliy Amerika aviatsiya muhandislari ularga taqdim etgan barcha qobiliyatlardan foydalanishga vaqtlari yo'q edi. MiG-15 ning qurollanishdagi afzalligi Amerikaning manevr qobiliyati va tezligidan ustun keldi. Amerika aviatsiyasi uchun qora kun Koreya kampaniyasi hali ham amerikalik uchuvchilarga aviatsiya dahshatli hikoyasi sifatida taqdim etiladi. Uzoq vaqt davomida Amerika aviatsiya o'quv markazida - Top Gun ace uchuvchilar maktabida (inglizcha: Navy Fighter Weapon School) ular nima uchun Amerika bombardimonchi samolyotlari bilan nima sodir bo'lganini va nima uchun AQSh qiruvchi samolyotlari samolyotni aylantira olmasligini aniqlashga harakat qilishdi. jangning to'lqini, ammo yakuniy xulosaga kelinmagan. Amerikaliklar uzoq vaqt davomida bunday yo'qotishlarni ko'rmaganlar - shunga o'xshash hodisalar Ikkinchi Jahon urushi paytida sodir bo'lgan. 1951 yil 30 oktyabr amerikalik uchuvchilar tomonidan uzoq vaqt esda qoladi - shu kuni B-29 bombardimonchi samolyotlari nihoyat "uchar qal'a" dan "yonib turgan omborga" aylanib, zarba beruvchi qurol bo'lishni to'xtatdi.
Tarixchilarning ta'kidlashicha, Shimoliy Koreyaning Namsi aerodromiga puxta rejalashtirilgan va puxta tayyorgarlik ko'rilgan reyd aynan AQSh harbiy-havo kuchlarining so'nggi B-29 bombardimonchi samolyotining qo'nish moslamasi uchish-qo'nish yo'lagini tark etgan paytda muvaffaqiyatsiz tugadi. Katta havo hujumlarining ashaddiy muxlislari bo'lgan amerikaliklar bu safar maksimal imkoniyatlardan foydalanishga qaror qilishdi - 21 bombardimonchi va 200 ga yaqin eskort qiruvchi. 44 ta Sovet MiG-15 samolyotlari osmonga ko'tarilgunga qadar hammasi reja bo'yicha o'tdi. SSSR Harbiy havo kuchlarining 64-qiruvchi havo korpusi Koreya osmonida haqiqiy aviatsiya mo'jizasini yaratdi - parvoz paytida ular 12 ta B-29 bombardimonchi va bir nechta eskort qiruvchi samolyotlarini yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi katta hujumni qaytardi, ammo taktikaga ma'lum tuzatishlar kiritildi. Radar va dushmanni aniqlashga katta e'tibor qaratildi - nishonni qanchalik tez va uzoqroq aniqlasangiz, shunchalik ko'p vaqt kerak bo'ladi. Amerikaliklarning halokatli hisob-kitoblari ham rol o'ynadi - eskort qiruvchi samolyotlar bombardimon qilish joyiga jiddiy kechikishdi va sovet aviatsiyasi aslida amerikaliklarning o'zlari B-29 bombardimonchilarini otish uchun ruxsat berishdi.
"Xarakterli tomoni shundaki, Sovet uchuvchilari odatdagidek zich katta guruhlarda harakat qilmadilar, lekin maksimal harakat erkinligi bilan juftlarga bo'linganlar, ya'ni asosiy maqsad barcha bombardimonchilarni yo'q qilish edi va shundan keyingina yordamchi samolyotlar bilan jang qilishdi. , agar ikkinchisi ko'p sonli "uchrashuvlar" joyiga etib borishga muvaffaq bo'lsa, - deb tushuntiradi harbiy tarixchi, tarix fanlari nomzodi Sergey Ayupov Sovet uchuvchilari sevimli manevrni - soatiga deyarli ming kilometr tezlikda sho'ng'in qilishdi. Sovet MiG-15 samolyotlari B-29 jangovar tuzilmalarini "o'tlashni" boshladilar. Sovet uchuvchilari birinchi yaqinlashganidan so'ng, B-29 ekipajlari ushbu kuz kunini uzoq vaqt eslashlarini tushunishdi - B-29 hujumining birinchi to'lqinidan omon qolganlarning bir qismi keskin ravishda yo'nalishni o'zgartirib, tomon yo'nalishni boshladilar. dengiz. Xuddi shu jangda sovet askarlari bombardimon natijalarini yozib olish uchun yuborilgan Amerika foto-razvedka samolyotini ham yo'q qilishdi. Shok terapiyasi Namsi aerodromini bombardimon qilish natijasi nolga teng edi. Tom ma'noda. Amerikaliklar belgilagan hududga birorta ham bomba tushmadi. Amerika havo kuchlarining zarba terapiyasi muvaffaqiyatli bo'ldi - uzoq vaqt davomida AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi B-29 bombardimonchi samolyotlariga hujumda qancha samolyot ishtirok etganini tushunishga harakat qildi, shuningdek, halokat sabablarini tahlil qildi. xato. Amerika matbuotiga yuborilgan ma'lumot xabarlarida hujum paytida 50 ga yaqin dushman samolyoti B-29 pulemyotidan o'qqa tutilgani haqida ma'lumotlar bor edi, ammo bu faqat Amerika jamoatchiligining e'tiborini chalg'itish va urush rezonansini kamaytirishga urinish edi. jiddiy mag'lubiyat.
Tarixchilar va aviatsiya mutaxassislarining ta'kidlashicha, Amerika bombardimonchi samolyotlariga qilingan reydda qatnashgan 44 ta Sovet MiG-15 samolyotlari amerikaliklar duch kelishi mumkin bo'lgan narsa emas edi: "Aerodromda, hujum uchun so'ralgan MiG-lardan tashqari, yana o'nlab MiG-lar bor edi. Agar ba'zi bombardimonchilar nishonga o'tib ketgan bo'lsa, 15s navbatchi. Keyin ular aytganidek, joyida sindirish kerak edi. Ammo hamma narsa muvaffaqiyatli bo'ldi va zaxirada qolgan uchuvchilar bu vaqtni "birinchi raqamli tayyorgarlikda" o'tkazdilar, deb tushuntiradi harbiy tarixchi Nikolay Nikolaev "Qora seshanba" amerikalik harbiylarni bir necha kun davomida barcha aviatsiyaning jangovar parvozlari bilan qo'rqitdi. hudud to'xtatildi va B-29 "Pearl Harbor antennasi" dan keyin bir oy davomida ishlatilmadi. Bombardimonchilarni qo'llash taktikasi bo'yicha ma'lum xulosalar chiqarib, amerikaliklar tinchlanishdi va Sovet qiruvchi samolyotlarining kuchini yana sinab ko'rishga qaror qilishdi va buning uchun darhol MiG-15 ni uchta amerikalik bombardimonchi quvib o'tishdi so'yish." Yo'l davomida Sovet aviatsiyasi B-29 bilan birga kelgan havo guruhidan o'nlab Saberlarni yo'q qildi. Havodagi beadablik uchun bir necha bor jazolanganidan so'ng, amerikaliklar kun davomida B-29-dan foydalanishdan butunlay voz kechishdi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, Amerikaning B-29 samolyotlarini turli darajadagi ishtiroki, taktikasi va qiruvchilarining soni bilan yo'q qilish orqali sovet uchuvchilari o'z mamlakatlarini dushman samolyotlarining kirib kelishidan ishonchli himoya qilishni kafolatladilar. Amerika Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi endi SSSRga hech qanday yirik atom zarbasi haqida gap bo'lishi mumkin emasligini aniq angladi, chunki asosiy "demokratik" - B-29 bombardimonchi - sovet uchuvchilari ham topiladi va urib tushiriladi ulkan tajriba - Koreya kampaniyasi davomida 54 kishi havo urushining eyslariga aylandi. Sovet uchuvchilarining eng samaralilari - Nikolay Sutyagin, Evgeniy Pepelyaev, Lev Shchukin, Dmitriy Oskin, Sergey Kramarenko keyinchalik sovet qiruvchi aviatsiyasining harakatlariga katta hissa qo'shdilar va havo jangi qonunlarini qayta yozdilar. Koreyadagi harbiy harakatlarda qatnashgan butun davr mobaynida Sovet uchuvchilari 65 mingga yaqin jangovar parvozlarni amalga oshirib, 1500 ga yaqin dushman samolyotlarini yo'q qilishdi.

MiG-15 (NATO tasnifiga ko'ra, Fagot, MiG-15UTI versiyasi - Midget) o'tgan asrning 40-yillari oxirida Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan sovet qiruvchisidir. Bu aviatsiyadagi eng mashhur reaktiv jangovar samolyotdir. Qiruvchi birinchi parvozini 1947 yil 30 dekabrda amalga oshirdi, birinchi ishlab chiqarish samolyoti roppa-rosa bir yil o'tib, 1948 yil 30 dekabrda parvoz qildi. MiG-15 ni qabul qiladigan birinchi jangovar bo'linmalar 1949 yilda tashkil etilgan. SSSRda jami 11073 ta barcha modifikatsiyadagi qiruvchi samolyotlar qurilgan. Ular Xitoy, Shimoliy Koreya va Varshava shartnomasi mamlakatlariga, shuningdek, Yaqin Sharqning bir qator mamlakatlariga (Suriya, Misr) juda keng eksport qilindi. Umuman olganda, Chexoslovakiya va Polshada litsenziya asosida ishlab chiqarilgan samolyotlarni hisobga olgan holda, ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotlarning umumiy soni 15 560 taga etdi.

Yaratilish tarixi

Bir vaqtning o'zida Sovet sanoati tomonidan o'zlashtirilgan RD-10 va RD-20 reaktiv dvigatellari 1947 yilga kelib o'z imkoniyatlarini to'liq tugatdi. Yangi dvigatellarga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Shu bilan birga, 40-yillarning oxirida G'arbda eng yaxshi dvigatellar markazdan qochma kompressorli dvigatellar deb hisoblangan, ular "Whittle turbinasi" deb ham atalgan. Ushbu turdagi elektr stantsiyasi juda ishonchli, sodda va oddiy edi va bu dvigatellar yuqori quvvatni rivojlantira olmasa ham, bu sxema bir necha yillar davomida ko'plab mamlakatlar aviatsiyasida talabga ega bo'ldi.

Ushbu dvigatellar uchun maxsus sovet reaktiv qiruvchi samolyotini loyihalashni boshlashga qaror qilindi. Shu maqsadda, 1946 yil oxirida SSSR delegatsiyasi o'sha yillarda jahon reaktiv dvigatel sanoatining etakchisi hisoblangan Angliyaga jo'nadi, uning tarkibiga bosh konstruktorlar: dvigatel konstruktori V. Klimov, samolyot konstruktori A. I. Mikoyan va yetakchi aviatsiya mutaxassisi materialshunos S. T. Kishkin. Sovet delegatsiyasi Buyuk Britaniyada o'sha paytdagi Rolls-Royce kompaniyasining eng ilg'or turbojetli dvigatellarini sotib oldi: Nin-I 2040 kgf va Nin-II 2270 kgf, shuningdek Derwent-V tortishish kuchi 1590 kgf. 1947 yil fevral oyida SSSR Derwent-V dvigatellarini (jami 30 dona), shuningdek Nin-I (20 dona), 1947 yil noyabr oyida esa 5 ta Nin-II dvigatellarini oldi.

Keyinchalik, ingliz dvigatel sanoatining yangi mahsulotlari juda muvaffaqiyatli ko'chirildi va ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. "Nin-I" va "Nin-II" mos ravishda RD-45 va RD-45F indekslarini oldi va "Dervent-V" RD-500 deb nomlandi. SSSRda ushbu dvigatellarni seriyali ishlab chiqarishga tayyorgarlik 1947 yil may oyida boshlangan. Shu bilan birga, RD-45 dvigatellari ustida ishlagan 45-sonli zavodning konstruktorlik byurosi mutaxassislari materiallarni tahlil qilish, chizmalarni chizish va uzoq vaqt davomida 6 Nin dvigatelni, shu jumladan ikkinchi versiyadagi 2 dvigatelni sarfladilar. muddatli testlar.

SSSRda yangi dvigatellarning paydo bo'lishi yangi avlodga tegishli reaktiv qiruvchi samolyotlarni loyihalashni boshlash imkonini berdi. 1947 yil 11 martda SSSR Vazirlar Kengashi joriy yil uchun eksperimental samolyotlarni qurish rejalari to'g'risida qaror imzoladi. Ushbu rejaning bir qismi sifatida A.I.Mikoyan boshchiligidagi dizayn guruhi bosimli kabinali oldingi reaktiv qiruvchi samolyotni yaratish uchun tasdiqlangan. Samolyot 2 nusxada ishlab chiqarilishi va 1947 yil dekabr oyida davlat sinovlariga taqdim etilishi rejalashtirilgan edi. Aslida, A. I. Mikoyanning OKB-155-da yangi qiruvchi samolyot ustida ish 1947 yil yanvar oyida boshlangan.

Dizayn qilingan qiruvchi samolyot I-310 deb nomlangan va zavod kodi "C" edi. S-1 deb nomlangan transport vositasining birinchi prototipi 1947 yil 19 dekabrda parvoz sinovidan o'tkazildi. Erdagi sinov protseduralaridan so'ng, sinovchi V.N.Yuganov boshqargan samolyot 1947 yil 30 dekabrda havoga ko'tarildi. Sinovning birinchi bosqichida yangi samolyot ajoyib natijalarni ko'rsatdi. Shu munosabat bilan, 1948 yil 15 martda MiG-15 nomini olgan va RD-45 dvigateli bilan jihozlangan qiruvchi samolyot ishlab chiqarildi. Samolyotning qurilishi nomidagi 1-sonli zavodda amalga oshirildi. Stalin. 1949 yil bahorida 29-gvardiya aviatsiya polkining Moskva yaqinidagi Kubinka aviabazasida yangi front qiruvchi samolyotining harbiy sinovlari boshlandi. Sinovlar 20 maydan 15 sentyabrgacha davom etdi va ularda jami 20 ta samolyot ishtirok etdi.

MiG-15 dizayni tavsifi

MiG-15 oldingi reaktiv qiruvchi samolyoti qanoti va dumi supurilgan o'rta qanotli qiruvchi bo'lib, samolyotning dizayni butunlay metall edi. Samolyotning fyuzelyaji dumaloq kesimga ega va yarim monokok tipda edi. Dvigatellarni o'rnatish va har tomonlama texnik xizmat ko'rsatish uchun ichki gardishlardan foydalangan holda, orqa fyuzelaj ajratib olinadigan. Fyuzelyajning oldingi qismida dvigatelning havo olishi bor edi, u ikkala tomondan kokpitni qopladi.

Jangchining qanoti bitta shpalli bo'lib, tortiladigan qo'nish moslamasi uchun uchburchak tokchani tashkil etuvchi qiyshiq ko'ndalang nurga ega edi. Samolyotning qanoti to'g'ridan-to'g'ri samolyot fyuzelyajiga ulangan 2 ta olinadigan konsoldan iborat edi. Ramkalarning quvvat nurlari qanot va shpalning quvvat nurlarining davomi bo'lgan fyuzelajdan o'tdi.

Samolyot qanotida temir yo'l vagonlarida toymasin qanotlari va ichki aerodinamik kompensatsiyalari bo'lgan aileronlar mavjud edi. Qo'nish vaqtida qanotlar 55° gacha, parvoz paytida esa 20° gacha burilishi mumkin edi. Qanotning tepasida to'rtta aerodinamik tizma o'rnatilgan bo'lib, bu havo oqimining qanot bo'ylab oqishi va yuqori hujum burchaklarida parvoz paytida qanot oxirida oqimning uzilishiga to'sqinlik qildi. Jangchining dumi xochsimon edi, stabilizator va qanot ikki tomonlama nayzali edi. Rulda stabilizator ostida va tepasida joylashgan 2 qismdan iborat edi.

Jangchining shassisi uch g'ildirakli bo'lib, burun tirgaklari va g'ildiraklarning tutqichi osilgan. Qo'nish moslamasi, shuningdek, fyuzelajning orqa qismidagi 2 ta tormoz qopqog'i gidravlik tizim yordamida uzaytirildi va tortildi. Tormozlar asosiy qo'nish tishli g'ildiraklarida edi, tormoz tizimi pnevmatik edi. Jangchini boshqarish qiyin bo'lib, rokerlar va tayoqlardan iborat edi. MiG-15 ning so'nggi versiyalarida samolyotlarni boshqarish tizimiga gidravlik kuchaytirgichlar kiritildi. Avtomobilning elektr stantsiyasi markazdan qochma kompressorli bitta RD-45F dvigatelidan iborat edi. Dvigatelning maksimal quvvati 2270 kgf edi. Qiruvchining MiG-15 bis versiyasida kuchliroq VK-1 dvigateli ishlatilgan.

Samolyotning qurollari to'p bo'lib, 37 mm NS-37 to'pi, shuningdek, ikkinchi 23 mm NS-23 to'pidan iborat edi. Barcha qurollar samolyot fyuzelyajining pastki qismida joylashgan edi. Qayta yuklash jarayonini engillashtirish uchun qurollar maxsus olinadigan aravaga o'rnatildi, ularni vinç yordamida pastga tushirish mumkin edi. Qiruvchi qanot ostida 2 ta qo'shimcha yoqilg'i baki yoki 2 ta bomba osib qo'yish mumkin edi.

Koreyada transport vositalaridan jangovar foydalanish

Ikkinchi jahon urushidan keyin jangovar foydalanishdagi pauza atigi 5 yil davom etdi. Koreya osmonida yangi havo janglari boshlanganda tarixchilar o'tmishdagi janglar haqida o'z asarlarini yozishni tugatmagan edilar. Ko'pgina mutaxassislar ushbu harbiy amaliyotlarni yangi harbiy texnikani sinovdan o'tkazish uchun o'ziga xos poligon deb atashgan. Aynan shu urushda reaktiv qiruvchi va qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar birinchi marta havoda o‘z imkoniyatlarini to‘liq sinovdan o‘tkazdi. Amerika Saber F-86 va Sovet MiG-15 o'rtasidagi qarama-qarshilikka alohida ahamiyat berildi.

Koreya urushining asosiy raqiblari - MiG-15 va Saber F-86

Koreya osmonida 3 yillik jangovar harakatlar davomida 64-chi qiruvchi havo korpusining sovet internatsionalist uchuvchilari 1872 havo jangini o'tkazdilar, ularda 1106 ta Amerika samolyotini, shulardan 650 ga yaqin Saberni urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, MiG yo'qotishlari atigi 335 ta samolyotni tashkil etdi.

Amerika Saber ham, Sovet MiG-15 ham reaktiv qiruvchi samolyotlarning birinchi avlodi edi, ikkala samolyot ham jangovar qobiliyatlari bilan bir oz farq qildi. Sovet qiruvchi samolyoti 2,5 tonna engilroq edi, ammo Saber qo'shimcha og'irlikni yuqori momentli dvigatel bilan qopladi. Samolyotning erdan tezligi va tortishish va og'irlik nisbati deyarli bir xil edi. Shu bilan birga, F-86 past balandliklarda yaxshiroq manevr qildi va MiG-15 yuqori balandliklarda ko'tarilish tezligi va tezlashuvida ustunlikka ega bo'ldi. Amerikalik "qo'shimcha" 1,5 tonna yoqilg'i tufayli havoda uzoqroq qolishi ham mumkin edi. Jangchilar asosiy janglarini transonik parvoz rejimida olib borishdi.

Jangchilarning turli xil yondashuvlari faqat qurollarda qayd etilgan. MiG-15 ikkita 23 mm va bitta 37 mm to'p bilan ifodalangan to'p bilan qurollanganligi sababli ancha katta ikkinchi zarbaga ega edi. O'z navbatida, Saberlar atigi 6 ta 12,7 mm pulemyotlar bilan qurollangan edi (urush oxirida 4 ta 20 mm qurolli versiyalar paydo bo'ldi). Umuman olganda, mashinalarning "so'rovnomasi" ma'lumotlarini tahlil qilish tajribasiz mutaxassisga potentsial g'olib foydasiga tanlov qilishga imkon bermadi. Barcha shubhalarni faqat amalda hal qilish mumkin edi.

Birinchi havo janglari, ko'plab prognozlardan farqli o'laroq, texnologik taraqqiyot havo jangining mazmuni va shaklini deyarli o'zgartirmaganligini ko'rsatdi. U o'tmishdagi barcha naqsh va an'analarni saqlab qoldi, qolgan guruh, manevr va yaqin. Bularning barchasi samolyotlarni qurollantirishda hech qanday inqilob sodir bo'lmaganligi bilan izohlandi. Yangi reaktiv qiruvchi samolyotlar bortida so'nggi urushning faol ishtirokchilari bo'lgan pistonli qiruvchi samolyotlarning to'plari va pulemyotlari ko'chirildi. Shuning uchun hujumlar uchun "halokatli" masofa deyarli bir xil bo'lib qoldi. Yagona salvoning nisbiy zaifligi, Ikkinchi Jahon urushi paytida bo'lgani kabi, uni hujumda qatnashgan jangchilarning qurollari soni bilan qoplashga majbur qildi.

Shu bilan birga, MiG-15 havo jangi uchun yaratilgan va uning maqsadiga to'liq mos keladi. Mashina dizaynerlari MiG-1 va MiG-3 samolyotlariga xos bo'lgan g'oyalarni saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi: transport vositasining tezligi, balandligi va ko'tarilish tezligi, bu qiruvchi uchuvchiga aniq hujumkor jangni o'tkazishga e'tibor qaratishga imkon berdi. Jangchining eng kuchli tomonlaridan biri uning yuqori halokatli salohiyati edi, bu esa jangning asosiy bosqichida - hujumda muhim ustunlik berdi. Biroq, g'alaba qozonish uchun havo jangining oldingi bosqichlarida pozitsion va axborot ustunliklarini to'plash kerak edi.

Nishonga yaqinlashishni hujum bilan birlashtirgan to'g'ridan-to'g'ri parvoz jangchilarga atigi 30 yil o'tgach - o'rta masofaga uchuvchi raketalar va samolyotlarda radarlar paydo bo'lganidan keyin mavjud bo'ldi. MiG-15 nishonga yaqinlashishni keskin manevr va orqa yarim sharga kirish bilan birlashtirdi. Agar Saber uzoqdan sovet qiruvchisini payqasa, u MiG-15 uchun noqulay bo'lgan manevrli jangni (ayniqsa past balandliklarda) o'tkazishga harakat qildi.

Sovet qiruvchisi gorizontal manevr qilishda F-86 dan biroz pastroq bo'lsa-da, bu unchalik sezilarli emas edi, agar kerak bo'lsa, uni butunlay tark etardi. Samarali mudofaa faoliyati uchuvchilar juftligining jamoaviy ishlashi va jangda "qalqon va qilich" tamoyilini amalga oshirish bilan bevosita bog'liq edi. Samolyotlardan biri hujum uyushtirganda, ikkinchisi esa himoyani ta'minlagan. Tajriba va amaliyot shuni ko'rsatdiki, muvofiqlashtirilgan va ajralmas ishlaydigan MiG-15 juftligi yaqin manevrli janglarda deyarli daxlsizdir. Sovet qiruvchi uchuvchilari, shu jumladan polk komandirlari Ulug 'Vatan urushi davrida olgan tajribasi ham muhim rol o'ynadi. To'plangan tuzilma va guruh janglarining tamoyillari hali ham Koreya osmonida ishlagan.

MiG-15 ning ishlash xususiyatlari:
O'lchamlari: qanotlari kengligi - 10,08 m, uzunligi - 10,10 m, balandligi - 3,17 m.
Qanot maydoni - 20,6 kv. m.
Samolyotning og'irligi, kg.
- bo'sh - 3149;
- normal uchish - 4806;
Dvigatel turi - 1 turbojetli dvigatel RD-45F, maksimal tortishish 2270 kgf.
Erdagi maksimal tezlik soatiga 1047 km, balandlikda - 1031 km / soat.
Amaliy parvoz masofasi – 1310 km.
Xizmat ko'rsatish shipi - 15 200 m.
Ekipaj - 1 kishi.
Qurol-yarog ': 1x37 mm NS-37 to'pi (barrel uchun 40 ta o'q) va 2x23 mm NS-23 to'pi (har bir barrel uchun 80 ta o'q).

Axborot manbalari:
- http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig15.html
- http://www.opoccuu.com/mig-15.htm
- http://www.airforce.ru/history/localwars/localwar1.htm
- http://ru.wikipedia.org/

O'qish foydali bo'lishi mumkin: