نبرد ناوهای پرسرعت در جنگ جهانی دوم و پس از آن. کشتی های جنگی

دقیقاً هفتاد سال پیش، اتحاد جماهیر شوروی یک برنامه هفت ساله "کشتی سازی بزرگ دریایی" - یکی از گران ترین و جاه طلبانه ترین پروژه ها در تاریخ تجهیزات نظامی داخلی، و نه تنها داخلی، راه اندازی کرد.

رهبران اصلی این برنامه کشتی های توپخانه سنگین در نظر گرفته شدند - کشتی های جنگی و رزمناوها که قرار بود بزرگترین و قدرتمندترین در جهان شوند. اگرچه تکمیل کشتی‌های جنگی فوق‌العاده امکان‌پذیر نبود، اما علاقه به آنها هنوز هم زیاد است، به ویژه با توجه به مد اخیر برای تاریخچه جایگزین. پس پروژه های "غول های استالینیستی" چه بود و چه چیزی مقدم بر ظهور آنها بود؟

اربابان دریاها

این واقعیت که کشتی‌های جنگی نیروی اصلی ناوگان هستند تقریباً برای سه قرن یک بدیهی تلقی می‌شد. از زمان جنگ‌های انگلیس و هلند در قرن هفدهم تا نبرد یوتلند در سال 1916، نتیجه جنگ در دریا با دوئل توپخانه‌ای از دو ناوگانی که در خطوط بیداری صف‌بندی شده بودند تعیین شد (از این رو منشاء اصطلاح " ship of the line» که به اختصار نبرد ناو نامیده می شود). ایمان به قدرت مطلق کشتی جنگی نه توسط هواپیماهای نوظهور و نه زیردریایی ها تضعیف نشد. و پس از جنگ جهانی اول، اکثر دریاسالارها و نظریه پردازان نیروی دریایی همچنان قدرت ناوگان را با تعداد تفنگ های سنگین، وزن کل ضلع پهن و ضخامت زره اندازه گیری می کردند. اما این نقش استثنایی کشتی های جنگی بود که حاکمان بلامنازع دریاها به حساب می آمدند که با آنها شوخی بی رحمانه ای کرد ...

تکامل کشتی های جنگی در دهه های اول قرن بیستم واقعاً سریع بود. اگر تا آغاز جنگ روسیه و ژاپن در سال 1904 بزرگترین نمایندگان این کلاس که در آن زمان کشتی های جنگی اسکادران نامیده می شدند، حدود 15 هزار تن جابجایی داشتند، پس دو سال بعد Dreadnought معروف در انگلستان ساخته شد (این نام به یک نام آشنا تبدیل شد. برای بسیاری از پیروان او) جابجایی کامل در حال حاضر 20730 تن بود. "Dreadnought" برای معاصران غول و اوج کمال به نظر می رسید. با این حال، تا سال 1912، در پس زمینه آخرین superdreadnoughts، شبیه یک کشتی کاملا معمولی از خط دوم به نظر می رسید ... و چهار سال بعد، بریتانیایی ها "هود" معروف را با جابجایی 45 هزار تن گذاشتند! به طور باورنکردنی، کشتی های قدرتمند و گران قیمت در شرایط یک مسابقه تسلیحاتی لجام گسیخته تنها در سه تا چهار سال منسوخ شدند و ساخت سریال آنها حتی برای ثروتمندترین کشورها نیز بسیار سنگین شد.

چرا اینطور شد؟ واقعیت این است که هر کشتی جنگی سازش عوامل بسیاری است که سه عامل اصلی عبارتند از: سلاح، حفاظت و سرعت. هر یک از این اجزا بخش قابل توجهی از جابجایی کشتی را "خورد"، زیرا توپخانه، زره، و نیروگاه های حجیم با دیگ های بخار، سوخت، موتورهای بخار یا توربین های متعدد بسیار سنگین بودند. و طراحان، به عنوان یک قاعده، مجبور بودند یکی از ویژگی های مبارزه را به نفع دیگری قربانی کنند. بنابراین، مدرسه کشتی سازی ایتالیایی با کشتی های جنگی با سرعت بالا و به شدت مسلح، اما ضعیف محافظت می شد. برعکس، آلمانی ها بقا را در اولویت قرار دادند و کشتی هایی با زره بسیار قدرتمند، اما سرعت متوسط ​​و توپخانه سبک ساختند. تمایل به اطمینان از ترکیبی هماهنگ از همه ویژگی ها، با در نظر گرفتن روند افزایش ثابت در کالیبر اصلی، منجر به افزایش هیولایی در اندازه کشتی شد.

به طور متناقض، ظاهر جنگنده های "ایده آل" مورد انتظار - سریع، به شدت مسلح و محافظت شده توسط زره های قدرتمند - ایده چنین کشتی هایی را به پوچی کامل رساند. با این حال: هیولاهای شناور به دلیل هزینه بالایشان، اقتصاد کشور خود را بیشتر از تهاجم ارتش های دشمن تضعیف کردند! در همان زمان ، آنها تقریباً هرگز به دریا نرفتند: دریاسالارها نمی خواستند چنین واحدهای رزمی ارزشمندی را به خطر بیندازند ، زیرا از دست دادن حتی یکی از آنها تقریباً با یک فاجعه ملی برابر بود. کشتی های جنگی از ابزاری برای جنگ در دریا به ابزاری برای سیاست های بزرگ تبدیل شده اند. و ادامه ساخت آنها دیگر نه با مصلحت تاکتیکی، بلکه با انگیزه های کاملاً متفاوت تعیین می شد. داشتن چنین کشتی هایی برای اعتبار کشور در نیمه اول قرن بیستم به معنای داشتن سلاح هسته ای اکنون بود.

نیاز به توقف چرخ طیار پیچ خورده مسابقه تسلیحاتی دریایی توسط دولت های همه کشورها به رسمیت شناخته شد و در سال 1922 در یک کنفرانس بین المللی که در واشنگتن تشکیل شد، اقدامات اساسی انجام شد. هیأت‌های بانفوذترین کشورها توافق کردند که نیروهای دریایی خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند و تناژ کل ناوگان خود را به نسبت معینی طی 15 سال آینده تعیین کنند. در همان دوره، ساخت کشتی های جنگی جدید تقریباً در همه جا متوقف شد. تنها استثنا برای بریتانیای کبیر ایجاد شد - این کشور مجبور شد بیشترین تعداد dreadnought های جدید را از بین ببرد. اما آن دو کشتی جنگی که انگلیسی ها می توانستند بسازند به سختی ترکیبی ایده آل از ویژگی های جنگی داشتند، زیرا جابجایی آنها باید 35 هزار تن اندازه گیری شود.

کنفرانس واشنگتن اولین گام واقعی در تاریخ برای محدود کردن تسلیحات تهاجمی در مقیاس جهانی بود. به اقتصاد جهانی فضایی برای تنفس داده است. اما نه بیشتر. از آنجایی که آپوتئوز "مسابقه کشتی های جنگی" هنوز فرا نرسیده بود...

رویای یک "ناوگان بزرگ"

تا سال 1914، ناوگان امپراتوری روسیه از نظر رشد در رتبه اول جهان قرار گرفت. در انبارهای کارخانه های کشتی سازی در سنت پترزبورگ و نیکولایف، dreadnoughs قدرتمند یکی پس از دیگری گذاشته شد. روسیه به سرعت پس از شکست در جنگ روسیه و ژاپن بهبود یافت و بار دیگر مدعی نقش یک قدرت دریایی پیشرو شد.

با این حال، انقلاب، جنگ داخلی و ویرانی عمومی اثری از قدرت دریایی سابق امپراتوری باقی نگذاشت. نیروی دریایی سرخ از "رژیم تزاری" تنها سه کشتی جنگی - "پتروپاولوفسک"، "گانگوت" و "سواستوپل" را به ارث برد که به ترتیب به "ماراتا"، "انقلاب اکتبر" و "کمون پاریس" تغییر نام دادند. طبق استانداردهای دهه 1920، این کشتی ها قبلاً به طرز ناامیدکننده ای قدیمی به نظر می رسیدند. جای تعجب نیست که روسیه شوروی به کنفرانس واشنگتن دعوت نشد: ناوگان آن در آن زمان جدی گرفته نشد.

در ابتدا ناوگان سرخ واقعاً چشم انداز خاصی نداشت. دولت بلشویک وظایف بسیار فوری تر از احیای قدرت دریایی سابق خود داشت. علاوه بر این، اولین افراد دولت، لنین و تروتسکی، به نیروی دریایی به عنوان یک اسباب بازی گران قیمت و ابزار امپریالیسم جهانی نگاه می کردند. بنابراین، در طول یک و نیم دهه اول وجود اتحاد جماهیر شوروی، ساختار کشتی RKKF به آرامی و عمدتاً فقط توسط قایق ها و زیردریایی ها تکمیل شد. اما در اواسط دهه 1930، دکترین دریایی اتحاد جماهیر شوروی به طرز چشمگیری تغییر کرد. در آن زمان، "تعطیلات کشتی جنگی واشنگتن" به پایان رسیده بود و تمام قدرت های جهانی با تب شروع به گرفتن کردند. دو معاهده بین المللی امضا شده در لندن سعی کردند به نحوی اندازه کشتی های جنگی آینده را محدود کنند، اما همه چیز بیهوده شد: عملاً هیچ یک از کشورهای شرکت کننده در توافق نامه ها از همان ابتدا قرار نبود صادقانه شرایط امضا شده را انجام دهند. فرانسه، آلمان، ایتالیا، بریتانیا، ایالات متحده آمریکا و ژاپن شروع به ایجاد نسل جدیدی از کشتی‌های لویاتان کرده‌اند. استالین نیز با الهام از موفقیت های صنعتی شدن نمی خواست کنار بایستد. و اتحاد جماهیر شوروی یکی دیگر از شرکت کنندگان در دور جدیدی از مسابقه تسلیحاتی دریایی شد.

در ژوئیه 1936، شورای کار و دفاع اتحاد جماهیر شوروی، با برکت دبیر کل، برنامه هفت ساله "کشتی سازی بزرگ دریایی" را برای سال های 1937-1943 (به دلیل ناهماهنگی نام رسمی در ادبیات) تصویب کرد. ، معمولاً برنامه "ناوگان بزرگ" نامیده می شود). مطابق با آن، قرار بود 533 کشتی بسازد، از جمله 24 کشتی جنگی! برای اقتصاد شوروی آن زمان، ارقام کاملاً غیر واقعی هستند. همه این را فهمیدند، اما هیچ کس جرات اعتراض به استالین را نداشت.

در واقع، طراحان شوروی شروع به توسعه پروژه ای برای یک کشتی جنگی جدید در سال 1934 کردند. کارها به سختی پیش رفت: آنها هیچ تجربه ای در ایجاد کشتی های بزرگ نداشتند. من مجبور شدم متخصصان خارجی را جذب کنم - ابتدا ایتالیایی، سپس آمریکایی. در آگوست 1936، پس از تجزیه و تحلیل گزینه های مختلف، شرایط طراحی ناوهای جنگی از نوع "A" (پروژه 23) و "B" (پروژه 25) تصویب شد. دومی به زودی به نفع رزمناو سنگین Project 69 رها شد، اما نوع A به تدریج به یک هیولای زرهی تبدیل شد و تمام همتایان خارجی خود را بسیار پشت سر گذاشت. استالین که نسبت به کشتی های غول پیکر ضعف داشت، می توانست خوشحال باشد.

اول از همه، ما تصمیم گرفتیم که جابجایی را محدود نکنیم. اتحاد جماهیر شوروی به هیچ توافقنامه بین المللی متعهد نبود و بنابراین، در مرحله پروژه فنی، جابجایی استاندارد کشتی جنگی به 58500 تن رسید. ضخامت کمربند زرهی 375 میلی متر و در ناحیه برج های کمان - 420 بود! سه عرشه زرهی وجود داشت: 25 میلی متر بالا، 155 میلی متر اصلی و 50 میلی متر پایین ضد شکستگی. بدنه مجهز به محافظ ضد اژدر جامد بود: در قسمت مرکزی از نوع ایتالیایی و در قسمت انتهایی - از نوع آمریکایی.

تسلیحات توپخانه ای نبرد ناو پروژه 23 شامل 9 اسلحه 406 میلی متری B-37 با طول لوله 50 کالیبر بود که توسط کارخانه استالینگراد "Barrikada" توسعه یافته بود. تفنگ شوروی می توانست پرتابه های 1105 کیلوگرمی را در برد 45.6 کیلومتر شلیک کند. از نظر ویژگی های آن ، از همه اسلحه های خارجی این کلاس - به استثنای سوپر رزم ناو ژاپنی 18 اینچی یاماتو - پیشی گرفت. با این حال، دومی با داشتن پوسته های بزرگتر از B-37 از نظر برد شلیک و سرعت شلیک پایین تر بود. علاوه بر این، ژاپنی ها کشتی های خود را چنان مخفی نگه داشتند که تا سال 1945 هیچ کس اصلاً چیزی در مورد آنها نمی دانست. به ویژه، اروپایی ها و آمریکایی ها مطمئن بودند که کالیبر توپخانه یاماتو از 16 اینچ، یعنی 406 میلی متر تجاوز نمی کند.

کشتی جنگی ژاپنی "یاماتو" - بزرگترین کشتی جنگی جنگ جهانی دوم. در سال 1937 ساخته شد، در سال 1941 راه اندازی شد. کل جابجایی - 72810 تن طول - 263 متر، عرض - 36.9 متر، پیش نویس - 10.4 متر. اسلحه، مسلسل 24 - 25 میلی متری، 7 هواپیمای دریایی

نیروگاه اصلی کشتی جنگی شوروی سه واحد دنده توربو با ظرفیت 67 هزار لیتر است. با. برای کشتی سرب، مکانیسم ها از شعبه سوئیس شرکت انگلیسی براون بووری خریداری شد، برای بقیه نیروگاه قرار بود تحت مجوز کارخانه توربین خارکف ساخته شود. فرض بر این بود که سرعت کشتی جنگی 28 گره و برد کروز یک مسیر 14 گره - بیش از 5500 مایل باشد.

در این میان برنامه «کشتی سازی بزرگ فراساحلی» مورد بازنگری قرار گرفت. در "برنامه جدید کشتی سازی بزرگ" که توسط استالین در فوریه 1938 تصویب شد، دیگر کشتی های جنگی "کوچک" نوع "B" ذکر نشدند، اما تعداد پروژه "بزرگ" 23 از 8 به 15 واحد افزایش یافت. درست است، هیچ یک از کارشناسان شک نداشتند که این تعداد و همچنین طرح قبلی متعلق به قلمرو فانتزی ناب است. از این گذشته، حتی "معشوقه دریاها" بریتانیای کبیر و آلمان نازی جاه طلب انتظار داشتند فقط 6 تا 9 کشتی جنگی جدید بسازند. با ارزیابی واقع بینانه امکانات صنعت، رهبری عالی کشورمان مجبور شد خود را به چهار کشتی محدود کند. بله، و معلوم شد که فراتر از توان بود: ساخت یکی از کشتی ها تقریباً بلافاصله پس از تخمگذار متوقف شد.

کشتی جنگی سرب ("اتحاد جماهیر شوروی") در 15 ژوئیه 1938 در کشتی سازی بالتیک لنینگراد به زمین گذاشته شد. پس از آن "اوکراین شوروی" (نیکولایف)، "روسیه شوروی" و "بلاروس شوروی" (مولوتوفسک، اکنون سورودوینسک) قرار گرفتند. با وجود بسیج همه نیروها، ساخت و ساز از برنامه عقب افتاد. تا 22 ژوئن 1941، دو کشتی اول به ترتیب 21% و 17.5% بالاترین درجه آمادگی را داشتند. در کارخانه جدید در مولوتوفسک، اوضاع بسیار بدتر می شد. اگرچه در سال 1940 به جای دو ناو جنگی، تصمیم گرفتند یکی را در آنجا بسازند، به هر حال، با آغاز جنگ جهانی دوم، آمادگی آن تنها به 5٪ رسید.

زمان ساخت توپخانه و زره حفظ نشد. اگرچه آزمایشات یک اسلحه آزمایشی 406 میلی متری در اکتبر 1940 با موفقیت به پایان رسید و قبل از شروع جنگ، کارخانه Barrikady موفق شد 12 بشکه ابر تفنگ دریایی را تحویل دهد، اما حتی یک برجک هم مونتاژ نشد. حتی مشکلات بیشتری با آزادسازی زره ​​وجود داشت. به دلیل از دست دادن تجربه در ساخت صفحات زرهی ضخیم، تا 40٪ از آنها به هدر رفت. و مذاکرات در مورد سفارش زره از Krupp به نتیجه ای نرسید.

حمله آلمان نازی طرح های ایجاد "ناوگان بزرگ" را خط زد. با فرمان دولت در 10 ژوئیه 1941، ساخت کشتی های جنگی متوقف شد. بعداً از صفحات زرهی "اتحاد جماهیر شوروی" در ساخت جعبه های قرص در نزدیکی لنینگراد استفاده شد و اسلحه آزمایشی B-37 نیز در آنجا به سمت دشمن شلیک کرد. "اوکراین شوروی" توسط آلمانی ها تسخیر شد، اما آنها هیچ فایده ای برای سپاه غول پیکر پیدا نکردند. پس از جنگ، موضوع تکمیل ساخت ناوهای جنگی طبق یکی از پروژه های بهبود یافته مورد بحث قرار گرفت، اما در نهایت آنها برای فلز برچیده شدند و بخش بدنه سرب "اتحاد جماهیر شوروی" حتی در سال 1949 راه اندازی شد. - برنامه ریزی شده بود که برای آزمایشات کامل سیستم حفاظت ضد اژدر مورد استفاده قرار گیرد. توربین های دریافت شده از سوئیس ابتدا می خواستند روی یکی از رزمناوهای سبک جدید پروژه 68 bis نصب شوند، سپس آنها این کار را رها کردند: تغییرات زیادی لازم بود.

رزمناوهای خوب یا رزمناوهای بد؟

رزمناوهای سنگین پروژه 69 در "برنامه کشتی سازی بزرگ" ظاهر شدند که مانند کشتی های جنگی نوع "A" قرار بود 15 واحد ساخته شوند. اما اینها فقط رزمناوهای سنگین نبودند. از آنجایی که اتحاد جماهیر شوروی به هیچ معاهدات بین المللی متعهد نبود، محدودیت های کنفرانس واشنگتن و لندن برای کشتی های این کلاس (جابه جایی استاندارد تا 10 هزار تن، کالیبر توپخانه حداکثر 203 میلی متر) بلافاصله توسط طراحان شوروی کنار گذاشته شد. پروژه 69 به عنوان یک جنگنده برای هر رزمناو خارجی، از جمله "کشتی های جنگی جیبی" مهیب آلمان (با جابجایی 12100 تن) در نظر گرفته شد. بنابراین، ابتدا تسلیحات اصلی آن شامل 9 اسلحه 254 میلی متری بود، اما سپس کالیبر آن به 305 میلی متر افزایش یافت. در همان زمان، تقویت حفاظت زرهی، افزایش قدرت نیروگاه ضروری بود ... در نتیجه، جابجایی کشتی از 41 هزار تن فراتر رفت و رزمناو سنگین به یک کشتی جنگی معمولی، حتی بزرگتر تبدیل شد. از پروژه برنامه ریزی شده 25. البته، تعداد این کشتی ها باید کاهش می یافت. در حقیقت، در سال 1939، تنها دو "سوپر رزمناو" در لنینگراد و نیکولایف - کرونشتات و سواستوپل مستقر شدند.

رزمناو سنگین کرونشتات در سال 1939 به زمین گذاشته شد اما تکمیل نشد. جابجایی کل 41540 تن حداکثر طول 250.5 متر عرض 31.6 متر آبکش 9.5 متر قدرت توربین ها 201000 لیتر می باشد. ثانیه، سرعت - 33 گره (61 کیلومتر در ساعت). ضخامت زره جانبی - تا 230 میلی متر، برج ها - تا 330 میلی متر. تسلیحات: 9 اسلحه 305 میلی متری و 8 تا 152 میلی متری، اسلحه ضد هوایی 8 تا 100 میلی متری، مسلسل 28 تا 37 میلی متری، 2 هواپیمای دریایی

در طراحی کشتی های Project 69 نوآوری های جالب زیادی وجود داشت، اما به طور کلی با توجه به معیار مقرون به صرفه بودن، در مقابل انتقادها ایستادگی نکردند. کرونشتات و سواستوپل که به عنوان رزمناوهای خوب تصور می شدند، در روند "بهبود" پروژه، به کشتی های جنگی بد، بسیار گران و بسیار دشوار برای ساخت تبدیل شدند. علاوه بر این، صنعت به وضوح زمان برای تولید توپخانه اصلی برای آنها نداشت. از سر ناامیدی، این ایده به وجود آمد که به جای 9 اسلحه 305 میلی متری، کشتی ها را با شش اسلحه 380 میلی متری آلمانی مسلح کنیم، مشابه آنچه که در کشتی های جنگی بیسمارک و تیرپیتز نصب شده بود. این امر باعث افزایش جابجایی بیش از هزار تن شد. با این حال، آلمانی ها عجله ای برای انجام این دستور نداشتند، و با شروع جنگ، حتی یک اسلحه از آلمان در اتحاد جماهیر شوروی وارد نشده بود.

سرنوشت "کرونشتات" و "سواستوپل" مشابه همتایان خود از نوع "اتحادیه شوروی" توسعه یافت. در 22 ژوئن 1941، آمادگی فنی آنها 12-13٪ برآورد شد. در سپتامبر همان سال، ساخت و ساز کرونشتات متوقف شد و سواستوپل، واقع در نیکولایف، حتی زودتر توسط آلمانی ها تسخیر شد. پس از جنگ، بدنه هر دو "سوپر رزمناو" برای فلز برچیده شد.

جنگنده "بیسمارک" - قوی ترین کشتی ناوگان نازی. در سال 1936 گذاشته شد، در سال 1940 راه اندازی شد. جابجایی کل - 50900 تن طول - 250.5 متر، عرض - 36 متر، پیش نویس - 10.6 متر ضخامت زره جانبی - تا 320 میلی متر، برج ها - تا 360 میلی متر. تسلیحات: اسلحه 8 - 380 و 12 - 150 میلی‌متری، ضد هوایی 16 - 105 میلی‌متری، مسلسل‌های 16 - 37 میلی‌متری و 12 - 20 میلی‌متری، 4 هواپیمای دریایی

آخرین تلاش ها

در مجموع، 27 کشتی جنگی از آخرین نسل در سال های 1936-1945 در جهان ساخته شد: 10 در ایالات متحده آمریکا، 5 در بریتانیا، 4 در آلمان، هر کدام 3 در فرانسه و ایتالیا، 2 در ژاپن. و در هیچ یک از ناوگانها امیدهایی را که به آنها داده شده بود توجیه نکردند. تجربه جنگ جهانی دوم به وضوح نشان داد که زمان جنگنده ها گذشته است. ناوهای هواپیمابر به استادان جدید اقیانوس ها تبدیل شدند: هواپیماهای مبتنی بر ناو البته از توپخانه دریایی هم در برد و هم در توانایی ضربه زدن به اهداف در آسیب پذیرترین مکان ها پیشی گرفتند. بنابراین به جرات می توان گفت که جنگنده های استالینیست، حتی اگر تا ژوئن 1941 ساخته می شدند، هیچ نقش مهمی در جنگ بازی نمی کردند.

اما پارادوکس اینجاست: اتحاد جماهیر شوروی که در مقایسه با سایر کشورها، پول کمتری را برای کشتی‌های غیرضروری خرج می‌کرد، تصمیم گرفت زمان از دست رفته را جبران کند و تنها کشوری در جهان شد که پس از جنگ جهانی دوم به طراحی کشتی‌های جنگی ادامه داد! برخلاف عقل سلیم، طراحان چندین سال است که به طور خستگی ناپذیر روی نقشه های قلعه های شناور دیروز کار می کنند. جانشین «اتحاد جماهیر شوروی» نبرد ناو پروژه 24 با جابجایی کل 81150 تن (!)، جانشین «کرونشتات» رزمناو سنگین 42000 تنی پروژه توپخانه 82 میلی متری کالیبر اصلی بود. توجه داشته باشید که دومی اگرچه متوسط ​​نامیده می شد ، اما از نظر جابجایی (30750 تن) همه رزمناوهای سنگین خارجی را بسیار پشت سر گذاشت و به کشتی های جنگی نزدیک شد.

کشتی جنگی "اتحاد جماهیر شوروی"، پروژه 23 (اتحاد جماهیر شوروی، در سال 1938 تعیین شد). جابجایی استاندارد - 59،150 تن، کامل - 65،150 تن حداکثر طول - 269.4 متر، عرض - 38.9 متر، پیش نویس - 10.4 متر قدرت توربین - 201،000 لیتر. ثانیه، سرعت - 28 گره (به ترتیب هنگام تقویت، 231000 اسب بخار و 29 گره). تسلیحات: اسلحه های 9 - 406 میلی متری و 12 - 152 میلی متری، توپ های ضد هوایی 12 تا 100 میلی متری، مسلسل های 40 تا 37 میلی متری، 4 هواپیمای دریایی

دلایل این واقعیت که کشتی سازی داخلی در سال های پس از جنگ به وضوح برخلاف جزر و مد پیش رفت، عمدتاً ذهنی است. و در وهله اول در اینجا ترجیحات شخصی "رهبر خلق ها" است. استالین بسیار تحت تأثیر کشتی های توپخانه بزرگ، به ویژه کشتی های سریع قرار گرفت، و در عین حال، ناوهای هواپیمابر را به وضوح دست کم گرفت. در طول بحث در مورد رزمناو سنگین پروژه 82 در مارس 1950، دبیرکل از طراحان خواست که سرعت کشتی را به 35 گره برسانند، «تا رزمناوهای سبک دشمن را وحشت زده، آنها را متفرق کند و آنها را درهم بشکند. این رزمناو باید مثل یک پرستو پرواز کند، یک دزد دریایی باشد، یک راهزن واقعی.» افسوس که در آستانه عصر موشک های هسته ای، دیدگاه های رهبر شوروی در مورد تاکتیک های دریایی یک و نیم تا دو دهه از زمان خود عقب ماند.

اگر پروژه‌های 24 و 66 روی کاغذ باقی می‌ماندند، در پروژه 82 در سال‌های 1951-1952، سه "کروز رزمی راهزن" گذاشته شد - "استالینگراد"، "مسکو" و سومی که نامش فاش نشد. اما آنها مجبور به ورود به خدمت نبودند: در 18 آوریل 1953، یک ماه پس از مرگ استالین، ساخت کشتی ها به دلیل هزینه بالای آنها و ابهام کامل استفاده تاکتیکی متوقف شد. بخشی از بدنه سرب "استالینگراد" پرتاب شد و برای چندین سال برای آزمایش انواع سلاح های دریایی از جمله اژدر و موشک های کروز مورد استفاده قرار گرفت. این بسیار نمادین است: آخرین کشتی توپخانه سنگین جهان فقط به عنوان هدفی برای سلاح های جدید مورد تقاضا بود ...

رزمناو سنگین استالینگراد. در سال 1951 گذاشته شد، اما تکمیل نشد. جابجایی کامل - 42300 تن حداکثر طول - 273.6 متر، عرض - 32 متر، پیش نویس - 9.2 متر قدرت توربین - 280000 لیتر. ثانیه، سرعت - 35.2 گره (65 کیلومتر در ساعت). ضخامت زره جانبی - تا 180 میلی متر، برج ها - تا 240 میلی متر. تسلیحات: مسلسل های 9 - 305 میلی متری و 12 - 130 میلی متری، مسلسل های 24 - 45 میلی متری و 40 - 25 میلی متری

وسواس "ابر کشتی"

در پایان، لازم به ذکر است که میل به ایجاد یک "ابر کشتی" قوی تر از هر دشمن بالقوه کلاس خود، در زمان های مختلف طراحان و سازندگان کشتی کشورهای مختلف را متحیر کرده است. و در اینجا یک الگو وجود دارد: هر چه اقتصاد و صنعت دولت ضعیف تر باشد، این تمایل فعال تر است. برای کشورهای توسعه یافته، برعکس، کمتر معمولی است. بنابراین، در دوره بین دو جنگ، دریاسالاری بریتانیا ترجیح داد کشتی‌هایی بسازد که از نظر قابلیت‌های رزمی بسیار متواضع، اما در تعداد زیاد بودند، که در نهایت امکان داشتن یک ناوگان متعادل را فراهم کرد. برعکس، ژاپن به دنبال ایجاد کشتی هایی قوی تر از کشتی های بریتانیایی و آمریکایی بود - به این ترتیب او انتظار داشت تفاوت در توسعه اقتصادی با رقبای آینده خود را جبران کند.

در این راستا، سیاست کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی وقت از جایگاه ویژه ای برخوردار است. در اینجا، پس از تصمیم حزب و دولت برای ساختن «ناوگان بزرگ»، وسواس به «ابر کشتی‌ها» عملاً به مرز پوچی کشیده شد. از یک طرف، استالین با الهام از موفقیت های صنعت هوانوردی و ساخت تانک، با عجله در نظر گرفت که همه مشکلات در صنایع کشتی سازی به همان سرعت قابل حل است. از سوی دیگر، فضای جامعه به گونه‌ای بود که پروژه هر کشتی که از سوی صنعت پیشنهاد می‌شد و از نظر توانمندی نسبت به همتایان خارجی برتری نداشت، به راحتی می‌توان آن‌ها را با تمام عواقب ناشی از آن، «غریق» تلقی کرد. طراحان و سازندگان کشتی به سادگی چاره ای نداشتند: آنها مجبور شدند "قدرتمندترین" و "سریع ترین" کشتی های مسلح به توپخانه "دوربردترین جهان" را طراحی کنند ... در عمل، این به موارد زیر منجر شد: کشتی هایی با اندازه و تسلیحات کشتی های جنگی به نام رزمناوهای سنگین (اما قدرتمندترین در جهان!) ، رزمناوهای سنگین - سبک و دومی - "رهبران ناوشکن" نامیده می شوند. اگر کارخانه‌های داخلی بتوانند کشتی‌های جنگی را به‌اندازه‌ای که کشورهای دیگر رزمناوهای سنگین می‌سازند، بسازند، چنین جایگزینی برخی کلاس‌ها به جای کلاس‌های دیگر منطقی خواهد بود. اما از آنجایی که، به بیان ملایم، اصلاً اینطور نبود، گزارش‌های مربوط به موفقیت‌های برجسته طراحان که بالا رفتند، اغلب شبیه چشم‌شویه‌های پیش پا افتاده به نظر می‌رسیدند.

مشخص است که تقریباً تمام "ابر کشتی"هایی که تاکنون در فلز تجسم یافته اند خود را توجیه نمی کنند. کافی است به عنوان مثال به کشتی های جنگی ژاپنی یاماتو و موساشی اشاره کنیم. آنها در زیر بمب های هواپیماهای آمریکایی جان خود را از دست دادند، بدون اینکه حتی یک گلوله با کالیبر اصلی خود به سمت "همکلاسی های" آمریکایی خود شلیک کنند. اما حتی اگر آنها در یک نبرد خطی با ناوگان ایالات متحده ملاقات کنند، به سختی می توانند روی موفقیت حساب کنند. از این گذشته ، ژاپن توانست فقط دو کشتی جنگی از آخرین نسل بسازد ، و ایالات متحده - ده. با چنین توازن قوا، برتری فردی یاماتو بر فرد "آمریکایی" دیگر هیچ نقشی ندارد.

تجربه جهانی نشان می دهد که چندین کشتی با تعادل بسیار بهتر از یک غول با ویژگی های رزمی هیپرتروفی هستند. و با این حال ، در اتحاد جماهیر شوروی ، ایده "ابر کشتی" از بین نرفت. ربع قرن بعد، لویاتان های استالین بستگان دور داشتند - رزمناوهای موشکی هسته ای از نوع کیروف، پیروان کرونشتات و استالینگراد. با این حال، این یک داستان کاملا متفاوت است ...

جنگنده‌های جنگ جهانی دوم نقش مهمی در جریان نبردهای دریایی در مقیاس بزرگ که دقیقاً به مدت شش سال، از اول سپتامبر 1939 تا 2 سپتامبر 1945، آسمان‌ها را بر فراز دریاها و اقیانوس‌ها تکان داد، ایفا نکردند. آنها به وظیفه خود عمل نکردند، امیدهای زیادی را که به آنها بسته شده بود را توجیه نکردند. اما هزینه های زیادی برای ساخت آنها صرف شد، هزینه های زیادی برای نگهداری آنها صرف شد. سرنوشت این «اربابان دریا» خیالی، ابزار سلطه شکست خورده، بسیار آموزنده است و می تواند مصداق محاسبات نادرست، پیش بینی نادرست ماهیت آینده استراتژی و تاکتیک ها، و صرف غیرمنطقی منابع اقتصادی باشد.

وضعیت تفکر تاکتیکی دریایی در دوران بین دو جنگ

از زمانی که نبردهای دریایی انگلیس و هلند در دریاها غوغا کرد و تا اواسط قرن بیستم، ایده یک کشتی ایده آل وجود داشت و عملاً در ذهن فرماندهی ناوگان کل تغییر نکرد. جهان تکنیک اصلی تاکتیکی در همان زمان، در قرن هفدهم شکل گرفت، و شامل ردیف کردن تمام نیروها در یک ستون بیداری و سپس گشودن آتش از همه تنه ها بود. هر کس تعداد بیشتری از واحدهای دشمن را غرق کند برنده است. برخی سردرگمی ها در ذهن فرماندهان نیروی دریایی در سال 1916 توسط نبرد جوتلند ایجاد شد که طبق سناریوی کمی متفاوت اتفاق افتاد. اسکادران آلمانی با انجام مانورهای پرانرژی، خسارات قابل توجهی به نیروهای انگلیسی که از نظر کمی و کیفی برتری داشتند، متحمل شدند و نیمی از تلفات را متحمل شدند و دشمن را "به عبارتی در اصطلاح ورزشی" شکست دادند. با این حال ، انگلیسی ها عجله کردند تا نتیجه پیروزمندانه نبرد را اعلام کنند ، به خود زحمت نمی دهند تا اقدامات ناموفق خود را به طور کلی تجزیه و تحلیل کنند. و باید در موردش فکر میکردی شاید در آن صورت جنگنده‌های جنگ جهانی دوم سلاح‌های مؤثرتری در مبارزه با فاشیسم می‌بودند، یا حداقل تعداد آن‌ها کمتر می‌شد، که می‌توانست منابعی را برای برنامه‌های دفاعی مهم‌تر دیگر آزاد کند. با این حال، برندگان یوتلند، آلمانی ها نیز نتیجه گیری درستی نکردند. آنها (حداقل هیتلر و حلقه نزدیک او) نیز قدرت و اندازه را عامل اولویت در شکست دشمن می دانستند. و سایر کشورهایی که با نبردهای سنگین در دریاها و اقیانوس ها روبرو بودند، دیدگاه های مشابهی داشتند. همه آنها اشتباه می کردند.

کشتی جنگی چیست؟

سؤال اضافی نیست و برای پاسخ به آن باید به تاریخ بازگشت، به آن زمان هایی که کشتی ها (در آن زمان هنوز دریانورد بودند و بعداً بخار می کردند) مخالفان در ترکیب های بیداری (یعنی یکی پس از دیگری) صف می کشیدند. ، و مزیت سلاح های توپخانه ضامن پیروزی بود. این تشکیلات یک خط مستقیم بود، این توسط اصل اصلی نبرد دیکته می شد، در غیر این صورت تداخل در خط آتش رخ می داد و نمی توان از قدرت تفنگ ها به طور کامل استفاده کرد. کشتی هایی که بیشترین تعداد اسلحه را روی عرشه ردیف کرده بودند به عنوان "خطی" تعریف می شدند. مخفف "کشتی جنگی" در ناوگان روسیه ریشه دوانده است که از ریشه دو کلمه "خطی" و "کشتی" تشکیل شده است.

بادبان ها جای خود را به موتورهای بخار و توربین ها دادند، اما اصل و هدف یک باتری شناور توپخانه بزرگ، محافظت شده توسط زره و سریع، بدون تغییر باقی ماند. ترکیب تمام ویژگی های جنگی مورد نیاز فقط در شرایط اندازه های بزرگ امکان پذیر بود. به همین دلیل، جنگنده های جنگ جهانی دوم جابجایی هیولایی داشتند.

کشتی های جنگی و اقتصاد

کشتی سازان دهه سی با انجام دستورات ناوگان ها و دولت ها سعی کردند قوی ترین و مخرب ترین سلاح های تاریخ بشر را در اختیار آنها بگذارند. هر کشوری توانایی داشتن حداقل یک کشتی از این کلاس را نداشت، علاوه بر کارکرد دفاعی، نقش یک فتیش معتبر را نیز ایفا کرد. دولت با داشتن کشتی های جنگی، قدرت خود را نشان داد و آن را به همسایگان خود نشان داد. امروزه صاحبان سلاح های هسته ای یا ناوهای هواپیمابر باشگاه ویژه ای تشکیل می دهند که دسترسی به آن فقط برای کشورهای خاصی با پتانسیل اقتصادی در سطح مربوطه مجاز است. در دهه سی، کشتی های خط به عنوان نماد قدرت نظامی عمل می کردند. چنین خریدی نه تنها بسیار پرهزینه بود، بلکه به تخصیص اضافی برای نگهداری مداوم، نگهداری و آموزش خدمه و زیرساخت ها نیز نیاز داشت. این ناوگان شامل واحدهایی بود که از درگیری جهانی قبلی جان سالم به در بردند، اما ناوگان های جدیدی نیز راه اندازی شدند. نبرد ناوهای جنگ جهانی دوم، یعنی بین سال های 1936 و 1945 ساخته شده بودند، کانون تمام آخرین دستاوردهای اندیشه فنی زمان خود بودند. حضور آنها به عنوان نوعی تضمین برای یک کشتار جهانی جدید بود. ساخت چنین سلاح قدرتمند و گران قیمتی تنها در صورت استفاده از آن و در آینده ای بسیار نزدیک امکان پذیر بود. در غیر این صورت معنی ندارد.

چند نفر آنجا بودند

برای کل دوره ای که دوره قبل از جنگ نامیده می شود (در واقع ، جنگ قبلاً در جریان بود ، مثلاً در اسپانیا و خاور دور) و تمام سال های "مرحله داغ" درگیری جهانی ، توسعه یافته ترین کشورها ، به دنبال ایجاد یا بازگرداندن تسلط منطقه ای (یا جهانی) خود، بیست و هفت واحد کشتی متعلق به کلاس خطی ساختند.

بیشتر از همه، آمریکایی ها راه اندازی کردند، به اندازه 10. این گواه قصد کاملاً جدی ایالات متحده برای حفظ سطح نفوذ خود در مناطق دورافتاده اقیانوس جهانی است ، اما بدون مشارکت مستقیم در مقیاس وسیع نیروهای زمینی ، که در آن زمان کاملاً متوسط ​​بودند.

رتبه دوم را بریتانیا با پنج واحد خود اشغال کرده است. هم خوبه

آلمان که به تازگی شرایط ورسای را رد کرده است، چهار مورد را راه اندازی کرد.

ایتالیا که مدعی نقش رهبر منطقه ای مدیترانه در دوران سلطنت دوسه موسولینی بود، توانست بر سه واحد با ظرفیت بزرگ تسلط یابد. فرانسه موفق به تولید همین تعداد dreadnought شد.

جنگنده های ژاپنی جنگ جهانی دوم با دو واحد از سری Yamato نشان داده می شوند. نسبتاً در مقایسه با سایر اعضای "باشگاه"، ناوگان امپراتوری قرار بود تعداد کمی از کشتی ها را با اندازه سیکلوپی کشتی ها جبران کند.

ارقام داده شده واقعی هستند. برنامه ها خیلی بزرگتر بود.

جنگنده های شوروی در جنگ جهانی دوم در روسیه تزاری مستقر شدند. قبل از جنگ جهانی، ناوگان داخلی به سرعت در حال توسعه بود، برنامه نوسازی راه اندازی شده پس از آن سال ها پس از انقلاب مبنای رشد قرار گرفت.

سه کشتی جنگی وجود داشت: "کمون پاریس" ("سواستوپل")، "مارات" ("پتروپاولوفسک") و "انقلاب اکتبر" ("گانگوت") که همه از یک پروژه بودند. آنها از روزهای سخت جان سالم به در بردند، البته با آسیب، و مدتی پس از سال 1945 خدمت کردند. سی سال سن برای یک کشتی جنگی پیشرفته در نظر گرفته نمی شود و در سال 1941 آنها به همین میزان تبدیل شدند. بنابراین ، در زمان ورود به جنگ ، پس از حمله آلمان ، اتحاد جماهیر شوروی دارای سه واحد نسبتاً مدرن از کشتی های کلاس خطی بود که "از طریق ارث" از رژیم تزاری به ارث رسیده بود. اما این بدان معنا نیست که رهبری اتحاد جماهیر شوروی هیچ برنامه ای برای تقویت نیروی دریایی نداشته است. آنها نه تنها برنامه ها، بلکه اقدامات کاملاً مشخصی بودند. استالین در حال آماده سازی بلندپروازانه ترین پروژه در تاریخ کشتی سازی داخلی بود.

طرح های اتحاد جماهیر شوروی

طبق برنامه کشتی سازی دولت که در سال 1936 به تصویب رسید، طی هفت سال آینده، کارخانه های کشتی سازی شوروی حداقل 533 واحد نیروی دریایی را راه اندازی می کردند. از این تعداد، 24 ناو جنگی وجود دارد، شاید قرار بود آنها را مطابق با امکانات، کوچکتر و متوسط ​​تر، به اصطلاح در "نسخه اقتصادی" بسازند؟ خیر، جابجایی برنامه ریزی شده 58.5 هزار تن است. رزرو - از 375 میلی متر (کمربند) تا 420 (پایه برجک های تفنگ). پروژه "A" (شماره 23) با کمک مهندسان آمریکایی دعوت شده به اتحاد جماهیر شوروی در سال 1936 با دستمزد مناسب محاسبه شد. متخصصان ایتالیایی که در ابتدا سعی کردند با آنها همکاری کنند، رد شدند و نه به این دلیل که نازی ها (این شرایط مانع از خرید "کروز آبی" نشد)، آنها به سادگی "میزان طرح را "نکشیدند". اسلحه ها از کارخانه Barricades (استالینگراد) سفارش داده شد. قرار بود 9 توپ غول پیکر با کالیبر اصلی 406 میلی متری هر کدام گلوله های 11 سانتی متری شلیک کنند. سه عرشه زرهی. فقط آخرین کشتی های جنگی ژاپن در طول جنگ جهانی دوم می توانستند با چنین قدرتی رقابت کنند ، اما هیچ کس در مورد آنها نمی دانست ، آنها عمیقاً طبقه بندی شده بودند و در دسامبر 1941 به یک شگفتی ناخوشایند برای نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شدند.

چرا طرح ها شکست خورد؟

کشتی جنگی "اتحاد جماهیر شوروی" پروژه "A" توسط کارخانه شماره 15 در تابستان 1938 در لنینگراد گذاشته شد، دو واحد ("بلاروس شوروی"، "روسیه شوروی") شروع به ساخت در مولوتوفسک کردند (امروزه این شهر است. به نام Severodvinsk)، یکی دیگر - در نیکولایف ("اوکراین شوروی"). بنابراین نمی توان I. V. استالین را به دلیل فرافکنی و مانیلوفیسم مورد سرزنش قرار داد، برنامه های تعیین شده توسط حزب به طور پیوسته انجام شد. سؤال دیگر این است که مشکلات عینی وجود داشت که احتمالاً برخی از رفقا که از عهده این کار برنمی‌آمدند در برابر قانون به طور ذهنی پاسخ دادند. در زمان حمله آلمان، کشتی‌های در حال ساخت در درجات مختلف آمادگی داشتند، اما بیش از یک پنجم کل مقدار کار نبود. مدرن ترین کشتی های جنگی اتحاد جماهیر شوروی در جنگ جهانی دوم هرگز وارد ترکیب جنگی نشدند و به عنوان اهدا کنندگان سایر برنامه های دفاعی مهم عمل می کردند. از اسلحه ها و صفحات زرهی آنها استفاده شد، اما خودشان هرگز به دریا نرفتند. زمان و تجربه کافی وجود نداشت، توسعه فناوری ها مدت زمان زیادی طول کشید.

اگر می توانستند چه؟

جی وی استالین اغلب مورد سرزنش قرار می گرفت (و همچنان به این کار ادامه می دهد) زیرا کشور را برای دفع تهاجم آلمان آماده نکرده بود. تا حدودی می توان این ادعاها را موجه دانست. با این حال، با توجه به وضعیتی که در ماه‌های اول تهاجم هیتلر ایجاد شد، امروزه می‌توان نتیجه گرفت که حتی مدرن‌ترین و بزرگ‌ترین کشتی‌های جنگی شوروی در جنگ جهانی دوم نمی‌توانستند بر روند خصومت‌هایی که عمدتاً در جبهه زمینی انجام می‌شد تأثیر بگذارند. قبلاً در تابستان 1941 ، منطقه عملیاتی دریای بالتیک به دلیل ویژگی های جغرافیایی (نزدیک بودن) با میدان های مین بسته شد و توسط نیروهای زیردریایی کریگسمارین مسدود شد. کشتی های جنگی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ جهانی دوم که در حال خدمت بودند به عنوان باتری های ثابت، مشابه باتری های ساحلی استفاده می شدند. آنها با اسلحه های کالیبر اصلی سنگین خود به دشمن در حال پیشروی خسارت وارد کردند، اما هوانوردی و توپخانه دوربرد در این امر موفق تر بودند. علاوه بر این، رفتن به دریا با چنین کشتی عظیمی با خطرات زیادی همراه است. او مانند یک آهنربا تمام نیروهای دشمن را به سمت خود جذب می کند که تنها با اجازه دادن به او به سمت پایین آرام می شود. نمونه غم انگیز آن، تعداد زیادی کشتی جنگی جنگ جهانی دوم است که تبدیل به گور فولادی برای خدمه آنها شد.

آلمانی ها و کشتی های آنها خط

نه تنها استالین از غول پیکر رنج می برد، بلکه مخالف اصلی او، صدراعظم آلمان نیز بود. او امید زیادی به جنگنده های آلمانی جنگ جهانی دوم داشت، ساخت آنها بسیار گران بود، اما این آنها بودند که قرار بود قدرت دریایی بریتانیای مستکبر را در هم بشکنند. اما این اتفاق نیفتاد. پس از از دست دادن بیسمارک در سال 1941 که توسط یک دشمن برتر سرنگون شد، فوهر با تیرپیتز به عنوان یک سگ جنگنده گران قیمت و اصیل رفتار کرد که حیف است به یک زباله دانی سگ معمولی برخورد کنید، اما هنوز باید به آن غذا بدهید. ، و به عنوان یک عامل بازدارنده استفاده می شود. برای مدت طولانی، دومین کشتی جنگی بریتانیایی ها را آزار می داد تا اینکه با آن برخورد کردند و زیبایی و غرور کریگزمارین را در یک آبدره ناشناخته نروژی بمباران کردند.

بنابراین کشتی های جنگی آلمان در انتهای آن قرار گرفتند. در جنگ جهانی دوم، آنها نقش حیوانات عظیم الجثه را به دست آوردند که توسط دسته ای از شکارچیان کوچکتر اما چابک تر شکار شدند. سرنوشت مشابهی در انتظار بسیاری از کشتی های دیگر از این کلاس بود. از دست دادن آنها تلفات زیادی را به دنبال داشت، آنها اغلب همراه با خدمه با تمام نیرو جان خود را از دست دادند.

ژاپن

چه کسی بزرگترین و مدرن ترین کشتی های جنگی جنگ جهانی دوم را ساخت؟ ژاپن. «یاماتو» و دومین کشتی از این سری که آخرین کشتی شد، «موساشی»، جابجایی تایتانیک (مجموع) بیش از 70 هزار تن داشت. این غول ها همچنین به قوی ترین اسلحه های کالیبر اصلی 460 میلی متر مسلح بودند. زره نیز برابری نداشت - از 400 تا 650 میلی متر. برای از بین بردن چنین هیولایی، ده ها ضربه مستقیم از اژدر، بمب های هوایی یا گلوله های توپ مورد نیاز بود. آمریکایی ها همه این سلاح های مرگبار را به مقدار کافی در اختیار داشتند و شرایط به گونه ای بود که می توانستند از آن استفاده کنند. آنها از دست ژاپنی ها به خاطر پرل هاربر عصبانی بودند و هیچ ترحمی نمی دانستند.

ایالات متحده آمریکا

کشتی‌های جنگی ایالات متحده در جنگ جهانی دوم با کشتی‌هایی با طرح‌های مختلف، از جمله جدیدترین‌هایی که بین سال‌های 1941 و 1943 به آب انداخته شدند، نشان داده می‌شوند. اینها عمدتاً شامل کلاس "آیووا" است که علاوه بر واحد اصلی، توسط سه نفر دیگر ("نیوجرسی"، "ویسکانسین" و "میسوری") نمایندگی می شود. بر روی عرشه یکی از آنها، یعنی میسوری، آخرین نقطه در جنگ جهانی شش ساله قرار گرفت. جابجایی این کشتی های غول پیکر 57.5 هزار تن است، آنها قابلیت دریایی بسیار خوبی داشتند، اما پس از ظهور سلاح های موشکی، عملاً برای نبردهای دریایی مدرن نامناسب بودند، که مانع از آن نشد که از قدرت توپخانه خود برای اهداف تنبیهی علیه کشورهایی استفاده کنند. توانایی مقاومت موثر در برابر آنها را ندارند. آنها برای مدت طولانی خدمت کردند و در امتداد سواحل مختلف جنگیدند:

- "نیوجرسی" - در ویتنامی و لبنانی.

- "میسوری" و "ویسکانسین" - در عراق.

امروز، هر سه آخرین کشتی جنگی ایالات متحده در جنگ جهانی دوم در لنگرگاه خود هستند و پذیرای بازدیدکنندگان توریستی هستند.

پس از به قدرت رسیدن هیتلر، آلمان مخفیانه شروع به ساخت کشتی های بزرگ کرد. در پایان دهه سی، طرح به اصطلاح "Z" تدوین شد که بر اساس آن آلمانی ها قرار بود هشت ناو جنگی، پنج رزمناو سنگین، چهار ناو هواپیمابر و 12 رزمناو کوچکتر بسازند. قرار بود "میخ" های برنامه، ناوهای جنگی بیسمارک و تیرپیتز باشند.

قرارداد انگلیس و آلمان در مورد تسلیحات دریایی در سال 1935 به آلمان اجازه ساخت دو کشتی جنگی 35000 تنی را داد، اما بیسمارک و تیرپیتز از نظر جابجایی از حد تعیین شده فراتر رفتند. جابجایی استاندارد کشتی جنگی 42000 تن و در صورت بارگیری کامل - 50000 تن است.
اسلحه های اصلی باطری، 8 اسلحه 381 میلی متری، در چهار برجک دوقلو قرار داشتند. همه برج ها نام های خود را داشتند: کمان - آنتون و برون، استرن - سزار و دورا. و در آن سال، زمانی که ورماخت مرزهای رایش را از پیرنه تا کیپ شمالی، از اقیانوس اطلس تا اودر رانده شد، کشتی آماده جنگ شد.

«بیسمارک» و «پرینز یوگن» در یک کارزار نظامی

در ماه مه 1941، همراه با رزمناو شاهزاده یوجین، او قبلاً در اقیانوس اطلس شمالی فعالیت می کرد، اما اولین سفر او قرار بود آخرین سفر او باشد. کشتی جنگی هنوز نتوانسته بود یک کاروان متفقین را ردیابی کند که خود پیشاهنگان CVMF آن را کشف کردند. هود و شاهزاده ولز در ساعات اولیه 24 می با تشکیلات آلمانی تماس بصری برقرار کردند. ناوهای انگلیسی نبرد را در ساعت 5:52 صبح در فاصله 22 کیلومتری آغاز کردند. تا ساعت 6:00 کشتی ها در فاصله 16-17 کیلومتری قرار داشتند. در این زمان صدای انفجاری در هود شنیده شد که ظاهراً ناشی از اصابت گلوله پنجم بیسمارک بود، کشتی به دو قسمت تقسیم شد و در عرض چند دقیقه غرق شد. علاوه بر سه نفر، کل تیم متشکل از 1417 نفر جان باختند. کشتی جنگی "شاهزاده ولز" نبرد را ادامه داد، اما بسیار ناموفق: او مجبور شد تا 14 کیلومتر را با دو کشتی آلمانی ببندد تا از برخورد با هود غرق شده جلوگیری کند. کشتی جنگی با دریافت هفت ضربه از نبرد زیر یک صفحه دود خارج شد. هود یکی از بزرگترین خساراتی بود که نیروی دریایی بریتانیا در طول جنگ جهانی دوم متحمل شد. مرگ هود توسط مردم انگلیس به عنوان یک تراژدی ملی تلقی شد.

بیسمارک پس از غرق شدن هود، آتش را به نبرد کشتی شاهزاده ولز منتقل می کند. معروف ترین عکس "بیسمارک"

بیسمارک هم سخت گرفت. ملوانان انگلیسی کسانی نبودند که بدون مجازات بمیرند. سه گلوله سنگین به سمت بندر کشتی جنگی اصابت کرد که به احتمال زیاد هر سه از شاهزاده ولز بودند. اولین گلوله در وسط بدنه زیر خط آب به کشتی جنگی اصابت کرد، پوست زیر کمربند زره را سوراخ کرد و در داخل بدنه پاره شد. در نتیجه نیروگاه شماره 4 در سمت بندر آب گرفت. آب شروع به سرازیر شدن به دیگ بخار شماره 2 همسایه کرد، اما دسته های اضطراری جریان را متوقف کردند. پوسته دوم بدنه بالای کمربند زرهی را سوراخ کرد و بدون منفجر شدن از سمت راست بیرون آمد، اما سوراخی به قطر 1.5 متر ایجاد کرد. در نتیجه حدود 2000 تن آب به مخزن ریخته شد، مخزن سوخت آسیب دید و کشتی جنگی 1000 تن سوخت را از دست داد. به علاوه اثری از پخش سوخت ... نتیجه کلی همه این ضربه ها این بود که سرعت بیسمارک به 28 گره کاهش یافت. یک تریم 3 درجه به دماغه و یک رول 9 درجه به سمت درگاه وجود داشت که به دلیل آن هر از گاهی پیچ سمت راست نمایان می شد. من مجبور شدم آب را به مخازن بالاست ببرم تا غلتک از بین برود.
این یک درگیری تایتان ها بود - بزرگترین کشتی های جنگی جهان در آن زمان خود و قدرت خود را آزمایش کردند و موضوع با مرگ یکی از این غول ها به پایان رسید.

و سپس ساعت حساب فرا رسید. یک اسکادران متشکل از 47 کشتی و 6 زیردریایی اعلیحضرت بیسمارک را تعقیب کردند.بیسمارک سعی کرد خود را به سواحل فرانسه برساند اما دوباره کشف شد و مورد حمله اژدری هواپیماهای Swordfish از ناو هواپیمابر بریتانیایی Ark Royal قرار گرفت. در نتیجه این حمله، اژدرها به کشتی در یکی از آسیب پذیرترین نقاط برخورد کردند. پس از آن، با سکان های آسیب دیده، نبرد ناوهای بریتانیایی کینگ جورج پنجم و رادنی از فاصله 20000 متری حمله کردند و بعداً نورفولک و دورستشایر به آنها پیوستند. در نهایت، در 27 می 1941، کشتی جنگی آلمانی غرق شد و توسط رزمناو بریتانیایی دورستشایر اژدر شد. تقریباً دو ساعت از آغاز نبرد تا مرگ بیسمارک گذشت، کشتی جنگی نشاط فوق العاده ای از خود نشان داد. هود - گل سرسبد ناوگان بریتانیا، در 6 دقیقه غرق شد، بیسمارک فقط در 74 غرق شد.
پس از نبرد، انگلیسی ها محاسبه کردند که برای غرق کردن جانور توتونی، باید 8 اژدر و 2876 گلوله از کالیبر اصلی، متوسط ​​و جهانی (از 406 میلی متر تا 133 میلی متر) شلیک کنند.

نبرد تنگه دانمارک

نبرد تنگه دانمارک که به عنوان نبرد ایسلند نیز شناخته می شود، اساساً یک درگیری کوتاه مدت بود که کمی بیش از یک ربع به طول انجامید. اما این یک درگیری تایتان ها بود - بزرگترین کشتی های جنگی جهان در آن زمان خود و قدرت خود را آزمایش کردند و موضوع با مرگ یکی از این غول ها به پایان رسید.

در اوایل صبح 24 می، هوا صاف شد و دید بهبود یافت. آلمانی ها مسیر 220 درجه را با سرعت 28 گره دریایی دنبال کردند و در ساعت 0525 هیدروآکوستیک Prinz Eugen صدای پروانه دو کشتی را در سمت بندر تشخیص داد. در ساعت 0537، آلمانی ها به صورت بصری آنچه را که در ابتدا فکر می کردند یک رزمناو سبک در فاصله 19 مایلی (35 کیلومتری) تا بندر بود، مشاهده کردند. در ساعت 05.43 شبح دیگری کشف شد، زنگ نبرد به صدا درآمد. در بیسمارک، آنها هنوز تصمیم نگرفته‌اند که دقیقاً چه چیزی را مشاهده می‌کنند و به اشتباه معتقدند که اینها رزمناوهای سنگین هستند. اما واقعیت این است که شناسایی دقیق کشتی های دشمن برای نبرد پیش رو از اهمیت بالایی برخوردار بود، زیرا تعیین نوع پوسته برای شلیک ضروری بود. فرمانده توپخانه پرینز یوگن، ستوان فرمانده پاولز جاسپر، به وصیت خود تصمیم گرفت که رزمناوهای سنگین بریتانیایی را مشاهده می کنند و دستور داد اسلحه ها را با گلوله های مناسب پر کنند. در حقیقت، هود و شاهزاده ولز به سرعت در مسیر 280 درجه و با سرعت 28 گره به آلمانی ها نزدیک می شدند. این احتمال وجود دارد که نایب دریاسالار هالند، با آگاهی از ضعف رزمناو هود در نبردهای دوربرد، می خواست تا حد ممکن نزدیک شود تا بتواند مزیت هایی را به دست آورد یا حداقل مزایای احتمالی را برای دشمن نفی کند. بنابراین لوتینز چاره ای نداشت که آیا در دعوا شرکت کند یا نه. دعوا اجتناب ناپذیر بود.

بریتانیایی ها نیز نتوانستند شبح ها را تشخیص دهند و هالند با این تصمیم که بیسمارک باید رهبر باشد، به هود و شاهزاده ولز دستور داد تا به روی رهبر آتش گشودند. پس از آن، کشتی های انگلیسی 20 درجه به سمت راست چرخیدند و در نتیجه مسیری 300 درجه را طی کردند. در 0552 ، هلند سرانجام متوجه شد که بیسمارک رهبر نیست و دستورات مناسب را ارائه کرد ، اما به دلایلی هود به ردیابی رهبر - پرینز یوگن - ادامه داد. شاهزاده ولز دستور را به درستی انجام داد و چشمان خود را به سمت بیسمارک معطوف کرد که در پی پرینز یوگن در فاصله حدود یک مایلی دنبال کرد. در کمال تعجب همه، در 05525 هود در 12.5 مایلی تیراندازی کرد. به دنبال او، اولین رگبارها و شاهزاده ولز را تف انداخت. هر دو کشتی از برجک های رو به جلو رگبار شلیک کردند، برجک های عقب به دلیل زاویه نزدیک شدن بیش از حد حاد نتوانستند وارد عمل شوند. دریاسالار لوتینز با رادیوگرام به فرماندهی گزارش داد "او با دو کشتی سنگین دشمن وارد نبرد شد" - و تسلیم عناصر نبرد شد.

اولین پوسته های شاهزاده ولز تقسیم شد - بخشی بر فراز بیسمارک پرواز کرد، بخشی در عقب به دریا افتاد. شاهزاده ولز بلافاصله با باز کردن آتش دچار مشکلات فنی شد و برای شروع، اولین اسلحه اولین برجک کمان از کار افتاد. رگبارهای بعدی ولز نیز هدف را از دست داد و بالای سر آریایی ها سوت زد و در فاصله ای مطمئن منفجر شد. با این حال، اولین رگبار هود کوتاه آمد، با این حال، رزمناو را در اثر انفجارها با آب فرو برد - اجازه دهید یادآوری کنم که هود به سمت پرینز یوگن آتش گشود.

گلوله‌های حرامزاده‌های انگلیسی‌ها نزدیک‌تر و نزدیک‌تر شروع به ریزش کردند و تفنگ‌های آلمانی همچنان ساکت بودند. فرمانده توپخانه بیسمارک، ستوان فرمانده آدالبرت اشنایدر، بدون اینکه منتظر دستورات پست فرماندهی کشتی باشد، برای شلیک درخواست کرد. آدالبرت در پست کنترل آتش در پیشرو بود. سرانجام، در ساعت 0555، زمانی که انگلیسی ها 20 درجه چرخیدند و به این ترتیب به آلمانی ها کمک کردند تا بفهمند که با هود و کشتی جنگی کلاس پادشاه جورج پنجم سروکار دارند، بیسمارک آتش گشود و بلافاصله پس از او - پرینتس یوگن. در این زمان، فاصله حدود 11 مایل (20300 متر) بود. هر دو کشتی آلمانی آتش خود را روی کشتی اصلی دشمن، رزمناو هود، متمرکز کردند. اولین رگبار بیسمارک با ضربه نادرست مواجه شد. در این زمان، فرمانده پرینز یوگن به فرمانده سرجنگی مین-اژدر، ستوان ریمان، دستور می‌دهد که لوله‌های اژدر سمت بندر را با اژدرهایی به قطر 53.3 سانتی‌متر بارگیری کند و آتش باز کند، بدون اینکه منتظر دستورات از سوی پل باشد. به محض رسیدن کشتی به منطقه آتش اژدر، به تشخیص ستوان. گلوله پنجم ولز دوباره اورشوت کرد، اما ششمین، ممکن است، به کشتی جنگی برخورد کند، اگرچه شاهزاده ولز ضربه ای را ثبت نکرد. شلیک برگشت آلمانی ها را نمی توان چیزی جز تیراندازی تک تیرانداز نامید. در ساعت 05:57 پرینز یوگن اولین ضربه را ثبت کرد، پوسته های او به هود در ناحیه اصلی اصابت کرد. انفجار گلوله ها باعث آتش سوزی بزرگ شد، شعله های آتش به دودکش دوم سرایت کرد.

بیسمارک نیز آن را دریافت کرد، این ضربه معروفی بود که مخزن سوخت را سوراخ کرد و اکنون کشتی جنگی ردی به شکل لکه روغن گسترده ای از خود به جای گذاشت. لوتینز به پرینز یوگن دستور داد که به سمت شاهزاده ولز شلیک کند و توپچی های بیسمارک با تفنگ های کالیبر دوم به سمت شاهزاده ولز شلیک کنند.

در ساعت 0600، هود و پرنس ولز شروع به چرخش 20 درجه ای به پورت کردند، بنابراین به برجک های عقب باتری اصلی اجازه دادند وارد بازی شوند. و درست در این زمان، رگبار پنجم بیسمارک هود را با ضربه های مستقیم پوشش داد. فاصله در آن زمان کمتر از 9 مایل (16668 متر) بود. حداقل یک پرتابه 15 اینچی از گلوله از کمربند زرهی هود عبور کرد، به داخل مجله پودر پرواز کرد و در آنجا منفجر شد. انفجاری که بعد از آن شاهدان را با قدرت خود وحشت زده کرد. هود، گریت هود، برای 20 سال بزرگترین کشتی خط در جهان، افتخار نیروی دریایی سلطنتی، به دو نیم شد و تنها در سه دقیقه غرق شد. در نقطه با مختصات 63 درجه و 22 دقیقه عرض شمالی، 32 درجه و 17 دقیقه طول جغرافیایی غربی. قسمت عقب ابتدا فرو رفت، به سمت بالا، به دنبال آن کمان، ساقه بالا. هیچ کس وقت نداشت کشتی را ترک کند، همه چیز خیلی سریع بود. از 1418 سرنشین هواپیما، تنها سه نفر زنده ماندند... دریاسالار هالند و کارکنانش، فرمانده کشتی رالف کر و افسران دیگر جان باختند. سه بازمانده توسط ناوشکن الکترا از آب بیرون آورده و سپس در ریکیاویک فرود آمدند.

پس از انفجار هود، بیسمارک به سمت راست منحرف شد و آتش خود را به سمت شاهزاده ولز که هنوز زنده بود منتقل کرد. کشتی جنگی بریتانیا نیز مجبور شد برای اینکه با بقایای در حال غرق شدن هود برخورد نکند، خود را درگیر کرد و به این ترتیب خود را بین هود در حال غرق شدن و آلمانی‌ها قرار داد و یک هدف عالی ارائه کرد. آلمانی ها دستشان را از دست ندادند. در ساعت 0602، یک گلوله بیسمارک در برج محاصره شاهزاده ولز منفجر شد و همه افراد آنجا به جز فرمانده ناو جنگی، جان کاترال، و یک مرد دیگر کشته شدند. مسافت به 14000 متر کاهش یافت، حالا حتی گلوله های بزرگترین کالیبر ضدهوایی پرینز یوگن هم می توانست به ولزی بیچاره برسد و البته ضدهوایی ها هم شلیک کردند. اگر کشتی جنگی انگلیسی نمی خواست در سرنوشت هود شریک شود، باید فرار می کرد. و به سرعت. انگلیسی ها یک پرده دود برپا کردند و با حداکثر سرعت به عقب نشینی شتافتند. آنها به سختی متوجه شدند - چهار ضربه از بیسمارک و سه ضربه از پرینز یوگن. در نهایت، انگلیسی ها با انتقام سوزی، سه رگبار از برجک "Y" شلیک کردند که در زمان شلیک به تنهایی کنترل شده بود، اما بی فایده بود، همه رگبارها از دست رفت. در ساعت 06:09 آلمان ها آخرین گلوله خود را شلیک کردند و نبرد تنگه دانمارک به پایان رسید. بسیاری از ملوانان شاهزاده ولز، احتمالاً پس از این سفر، به یاد نجات دهنده خود، دریاسالار لوتینز، شمع در کلیسا گذاشتند. واقعیت این است که انگلیسی ها از این واقعیت شگفت زده شدند که مهاجمان آلمانی شاهزاده ولز را به پایان نرساندند. به احتمال زیاد، تنها یک دلیل وجود دارد - لوتینز عجله داشت که از نیروهای اصلی بریتانیایی که عجله به میدان جنگ داشتند دور شود و تصمیم گرفت زمان را برای تعقیب هدر ندهد. شکی نیست که لوتینز و ملوانان مهاجمان با الهام از پیروزی، در آن لحظه چیزی جز رسیدن به ولز و فرستادن هودو به شرکت نمی خواستند، اما شرایط - به دلیل انتخاب لوتینز - قوی تر بود. .

شاهزاده یوجن به هیچ وجه از آتش انگلیسی ها رنج نبرد، به جز عرشه ای که از انفجارهای نزدیک خیس شد و چندین تکه که بدون قدرت در برابر این عرشه به صدا درآمد. اما بیسمارک آن را به سختی گرفت. ملوانان انگلیسی کسانی نبودند که بدون مجازات بمیرند. سه گلوله سنگین به سمت بندر کشتی جنگی اصابت کرد که به احتمال زیاد هر سه از شاهزاده ولز بودند. اولین کشتی جنگی را در وسط بدنه زیر خط آب اصابت کرد، پوست زیر کمربند زرهی را سوراخ کرد و در داخل بدنه ترکید که در نتیجه نیروگاه شماره 4 در سمت بندر دچار سیل شد. آب شروع به سرازیر شدن به دیگ بخار شماره 2 همسایه کرد، اما دسته های اضطراری جریان را متوقف کردند. پوسته دوم بدنه بالای کمربند زره را سوراخ کرد و از سمت راست خارج شد، بدون اینکه منفجر شود، اما سوراخی به قطر 1.5 میلی متر ایجاد کرد. در نتیجه حدود 2000 تن آب به مخزن ریخته شد، مخزن سوخت آسیب دید و کشتی جنگی 1000 تن سوخت را از دست داد. بعلاوه ردی از پخش سوخت ... پوسته سوم بدون هیچ عواقب دیگری قایق را سوراخ کرد.

مجموع تمام این ضربه ها این بود که سرعت بیسمارک به 28 گره کاهش یافت. یک تریم 3 درجه به دماغه و یک رول 9 درجه به سمت درگاه وجود داشت که به دلیل آن هر از گاهی پیچ سمت راست نمایان می شد. من مجبور شدم آب را به مخازن بالاست ببرم تا غلتک از بین برود.

از نظر فنی، هیچ اتفاق جدی برای بیسمارک نیفتاد. او توانایی رزمی را از دست نداد ، سرعت کافی باقی ماند ، فقط 5 نفر از خدمه جراحات جزئی دریافت کردند - به عبارت دیگر خراشیدگی. جدی ترین پیامد آن از بین رفتن بخش قابل توجهی از سوخت بود.

پس از نبرد، مهاجمان در همان مسیر باقی ماندند و در جهت جنوب غربی حرکت کردند. لوتینز دو گزینه داشت - یا قبل از اینکه خیلی دیر شود به نروژ بازگردد، یا به پیشرفت در اقیانوس اطلس ادامه دهد.

امروزه، همه کارشناسان بر این باورند که بهترین راه نجات، بازگشت به نروژ، در طول مسیر پایان دادن به شاهزاده ولز بود. دو راه - یا تنگه دانمارک، یا یک راه کوتاه تر، عبور از جزایر فارو - ایسلند، اگرچه خطر قابل توجهی برای ملاقات با نیروهای اصلی بریتانیا وجود داشت - کشتی جنگی King George V، ناو هواپیمابر ویکتوریا، رزمناوهای سبک کنیا، گالاتیا، آرورا، نپتون و هرمیون، ناوشکن های اکتیو، اینگلفیلد، اینترپید، لنس، پنجاب و ویندزور. همچنین شکی نیست که فرمانده بیسمارک، لیندمان، بر این گزینه اصرار داشت.

با این حال، لوتینز فرماندهی را مطلع می‌کند و به مهاجمان دستور می‌دهد تا به فرانسه، به سنت‌نزر ادامه دهند. او در مورد یک چیز درست می گفت، این که عملیات راینبورگ فعلاً باید فراموش شود و تعمیر بیسمارک باید انجام شود. در همین حال، یک پرینز یوجن آسیب نخورده می تواند کاروان های دشمن را اینجا و آنجا گاز بگیرد. اما چرا لوتینز تصمیم گرفت به جای نروژ، که بسیار نزدیکتر بود، سنت نازیر را گاز بگیرد؟ شاید به این دلیل که او هنوز بیشتر به حملات در اقیانوس اطلس فکر می کرد تا به موقعیتی که در آن قرار داشت؟ از این گذشته ، حملات از بنادر فرانسه بسیار راحت تر از نروژ و کوتاه تر بود. یا شاید به این دلیل که فقط دو ماه پیش او جنگنده های Scharnhorst و Gneisenau را با خیال راحت به برست آورد؟ اگر با یک تمبر صحبت کنیم، هرگز در مورد آن نخواهیم فهمید.

در ساعت 09.50، فرمانده یوگن برینکمن دستوری از لوتینز توسط سمافور دریافت کرد تا به دنبال بیسمارک برود و به صورت بصری آسیب به کشتی جنگی - یعنی نشت سوخت - را ارزیابی کند. در ساعت 11:00 یوجن دوباره ستون را رهبری کرد. کشتی های بریتانیایی به تعقیب خود تحت فرماندهی دریاسالار عقب ویک واکر، سافولک تا سمت راست، نورفولک و شاهزاده تازه متولد شده ولز تا بندر ادامه دادند. در ظهر، آلمانی ها در مسیر 180 درجه به سمت جنوب دراز کشیدند و سرعت خود را به 24 گره کاهش دادند.

این چیزی است که دریاسالاری اصلاً انتظارش را نداشت - مرگ هود. دریاسالارهای خشمگین بلافاصله شروع به صدور دستوراتی برای مشارکت دادن همه کشتی های موجود در محدوده معقول مسیر در شکار بیسمارک کردند. از جمله کشتی هایی که در حفاظت از کاروان ها نقش داشتند.

بریتانیایی ها و آمریکایی ها به خوبی درک کردند که یک ناو جنگی کلاس بیسمارک Tyrannosaurus در برابر گوسفندان بی پناه در کاروان ها چگونه است، و حمله بیسمارک نشان داد که ارزش نابودی این Tyrannosaurus rex را دارد. به همین دلیل است که با دریافت اطلاعات در مورد خروج از تیرپیتز، آنها هر چیزی را که می توانستند از همه جا برداشته و پاره کردند و آن را در سراسر حمله پیشنهادی پرتاب کردند. آموزش رزمی تیرپیتز بدتر از بیسمارک نبود، کرم کریگزمارین وجود داشت و آنها ارزان نمی مردند.

به طور کلی، بیشتر کاروان ها در اقیانوس اطلس بدون محافظ رها شدند. رزمناو رادنی (فرمانده فردریک دالیمپل-همیلتون) برای تعمیر به بوستون ایالات متحده آمریکا می رفت و ناوشکن های سومالی، تارتار، ماشونا و اسکیمو ناوگروه ششم را همراهی می کردند، در طول مسیر همراه با کشتی بریتانیک (27759 تن جابجایی، که به عنوان وسیله حمل و نقل استفاده می شد). برای حمل و نقل واحدهای نظامی) - آنها بدون صرفه جویی در لاین چرخیدند و او. گفته شد: «اگر کشتی نمی تواند شما را تعقیب کند، یک ناوشکن با آن بگذارید و به جهنم بیندازید».

رزمناو رامیلز (فرمانده آرتور رید) کاروان HX-127 را اسکورت کرد. دستور دهید: فوراً به سمت غرب حرکت کنید تا مهاجمان دشمن بین شما و نیروهای ما که او را تعقیب می کنند قرار گیرند. و بر این اساس کاروان به نحوی قطع خواهد شد.

نبرد ناو Rivenge (فرمانده ارنست آرچر) کاروانی را در هالیفاکس تشکیل داد، در همان روز در ساعت 15:00 او قبلاً با سرعت تمام به دیدار بیسمارک می شتابید که چنین توهین شدیدی را به ناوگان بزرگ بانوی دریاها وارد کرده بود.

در صبح روز 24 می، لوتینز تصمیم گرفت که رزمناو باید به طور مستقل به دنبال خود ادامه دهد و در ساعت 14.20 تصمیم خود را به فرمانده یوگن برینکمن با سمافور اعلام کرد. در این دستور آمده بود: «در هنگام بارش باران، بیسمارک در مسیری به سمت غرب دراز خواهد کشید. پرینز یوگن حداقل سه ساعت پس از خروج بیسمارک همان مسیر و سرعت را دنبال خواهد کرد. سپس رزمناو باید از تانکرهای Belchen یا Loringen سوخت گیری کند. سپس به طور مستقل علیه کاروان های دشمن اقدام کنید. کلمه رمز شروع عملیات هود است.

در این زمان، کارل دوئنیتز به گرگ‌هایش که همگی زیردریایی‌های اقیانوس اطلس شمالی هستند، دستور می‌دهد تا خصومت‌ها را کاملاً متوقف کنند و آماده کمک به بیسمارک باشند. دوئنیتز می خواست یک تله بزرگ برای انگلیسی ها ترتیب دهد - قایق ها را در یک میدان مشخص قرار دهد تا آنها به کشتی های بریتانیایی که بیسمارک را تعقیب می کردند حمله کنند. مطابق با این طرح، دونیتز قایق های U-93، U-43، U-46، U-557، U-66، U-94 را در جنوب نوک جنوبی گرینلند قرار داد.

ساعت 15:40 غوغایی بلند شد و کلمه "هود" به صدا درآمد. بیسمارک به سمت راست چرخید و به سمت غرب رفت و تا 28 گره سرعت گرفت. با این حال، سافولک خیلی نزدیک بود، بیسمارک به جای خود در عقب یوگن بازگشت. دو ساعت بعد، تلاش تکرار شد، این بار با موفقیت. پرینز یوگن جدا شد و بیسمارک برای هر موردی در ساعت 18:30 از فاصله 18000 متری به سمت سافولک شلیک کرد. رزمناو به سرعت زیر پوشش یک پرده دود عقب نشینی کرد.

پس از آن که بیسمارک به شاهزاده ولز افتاد، تبادل رگبار در ساعت 18.56 متوقف شد، هیچ ضربه ای از طرفین وجود نداشت. با این حال، سافولک سمت راست بیسمارک را ترک کرد و به نورفولک و ولز پیوست، از ترس اینکه بیسمارک او را بگیرد و سرانجام او را تمام کند. بنابراین، هیچ کس بیسمارک را از سمت راست تعقیب نکرد. اندکی بعد این امر برای انگلیس گران تمام شد.

در این بین، معلوم شد که کشتی جنگی از نظر سوخت بسیار بد است، بنابراین لوتینز مجبور شد تصمیم بگیرد که مستقیماً به سنت نازایر برود، که او فرمان را در مورد آن مطلع کرد. این جنگنده حدود 3000 تن سوخت باقی مانده بود که برای مانورها و تلاش برای جدا شدن از تعقیب کنندگان بسیار کم است.

اگر در برگن سوخت گیری کرده بودند... اگر در نبرد در تنگه دانمارک مخزن سوخت آسیب ندیده بود... تاریخ چه می توانی با آن کنی! «اگر-بود» وجود دارد و آنچه هست وجود دارد. از بازسازی یا پخش مجدد خودداری کنید.

یکی دیگر از پیامدهای بسیار ناخوشایند کمبود سوخت برای آلمانی ها - تعهد با یک تله زیر آب شکست خورد، زیرا بیسمارک مجبور شد مسیر را به سمت سنت نازیر راست کند. تله کنار گذاشته شد، اما برای افراد ناآشنا، توجه می کنیم که زیردریایی های دیزلی و در موقعیت سطحی از نظر سرعت با کشتی های سطحی همخوانی ندارند. یعنی قایق ها به سادگی نمی توانستند زمان تغییر موقعیت را داشته باشند. دونیتز به قایق های بیسکای دستور داد تا برای پوشش نزدیک شدن بیسمارک آماده شوند و این تمام کاری بود که دونیتز می توانست برای کشتی جنگی شکار شده انجام دهد.

در ساعت 15.09، دریاسالار تووی یک گروه جداگانه را به فرماندهی دریاسالار آلبان کورتیس، که پرچم را بر روی رزمناو Galatea نگه داشت، جدا کرد. این گروه شامل ناو هواپیمابر ویکتوریز، رزمناوهای سبک گالاتیا، آرورا، کنیا و هرمیون بود. وظیفه به شرح زیر تعیین شد - نزدیک شدن به بیسمارک و انجام یک حمله اژدر.

در ساعت 22.10، در فاصله حدود 120 مایلی از بیسمارک، تمام بمب افکن های اژدر آن به تعداد 9825 اسکادران به فرماندهی ستوان فرمانده یوجین اسموند از ناو هواپیمابر بلند شدند. در ساعت 11:50 شب، بمب افکن اژدر اسموند روی رادار نشان داد، اما این بیسمارک نبود، بلکه کاتر گارد ساحلی آمریکا مودوک بود. بیسمارک 6 مایل جلوتر بود، هواپیماها را دید، آتش گشود و سرعت خود را به 27 گره رسید. یکی از شمشیرماهی ها در حین عبور از لایه ابر با اسکادران مبارزه کرد، 8 شمشیر باقی مانده در حدود نیمه شب وارد حمله شدند. بیسمارک از انواع اسلحه ها شلیک کرد، حتی کالیبر اصلی و دوم وارد بازی شد. در ابتدا لیندمان و هانس هانسن سکاندار با موفقیت طفره رفتند و شش اژدر از دست دادند. اما باز هم انگلیسی ها وارد شدند. یک اژدر 18 اینچی MK XII به سمت راست در قسمت میانی سفینه برخورد کرد و به کمربند زرهی برخورد کرد و کمربند زرهی در مقابل ضربه مقاومت کرد! خسارت حداقل بود. اولین قربانی ظاهر شد - اوبربواتسواین کورت کیرشبرگ درگذشت. شش نفر مجروح شدند.

همه بمب افکن های اژدر با وجود آتش خشمگین ناو جنگی به ناو هواپیمابر بازگشتند.

پس از حمله، بیسمارک سرعت خود را به 16 گره کاهش داد تا فشار آب بر روی دیوارهای جلویی را کاهش دهد و سعی کند برخی از تعمیرات را انجام دهد. فاصله بین حریفان کاهش یافت و در ساعت 01.31 در 25 می ، شاهزاده ولز آتش گشود. بیسمارک بدهکار باقی نماند و در فاصله 15000 متری دو ناو جنگی هر کدام دو رگبار رد و بدل کردند که فایده ای نداشت. روحیه فوق العاده بالایی در کشتی بیسمارک برقرار بود؛ طبق پخش عمومی کشتی، خدمه به دریاسالار لوتینز تولد 52 سالگی او را تبریک گفتند - تولد دریاسالار در 25 می بود.

این تثلیث که بیسمارک را تعقیب می کرد، به دلیل ترس از حملات زیردریایی های آلمانی، شروع به مانور ضد زیردریایی کرد. در ساعت 03:06 لوتینز این را شانس خود دانست و به سمت راست چرخید. کار کرد - انگلیسی ها آن را از دست دادند. پس از آن، بیسمارک در یک مسیر 130 درجه - درست در سنت نازیر - دراز کشید.

مدتی انگلیسی ها سعی کردند تماس خود را دوباره برقرار کنند، اما در نهایت دست از کار کشیدند و در 0401 سافولک با رادیو با گناه گفت: "تماس قطع شد." دستور دیروز نایب دریاسالار ویک واکر برای بیرون کشیدن سافولک از سمت راست بیسمارک اشتباه بود. به بیسمارک فرصت مانور داده شد و در استفاده از این فرصت کوتاهی نکرد. سافولک به جای او بمان، بیسمارک به سختی توانست جدا شود.

خنده دار است یا نه، بیسمارک هرگز متوجه نشد که آنها خارج شده اند. در ساعت 0700، لوتینز با رادیو گفت: "یک کشتی جنگی و دو رزمناو دشمن به تعقیب ادامه می دهند." در 0900 بیسمارک پیام نسبتا طولانی دیگری را به دفتر مرکزی ارسال می کند. هر دو پیام بسیار دیرتر از 0900 توسط فرماندهی دریافت شد، اما بسیار بدتر، انگلیسی ها این پیام های رادیویی را ردیابی کردند و موقعیت بیسمارک را تقریباً محاسبه کردند.

در ساعت 11.52 لوتینز یک رادیوگرام تبریک خطاب به او از ریدر دریافت کرد: "صمیمانه ترین تبریک ها به مناسبت تولد شما! من شک ندارم که در سال جدید زندگی خود به پیروزی های با شکوه جدیدی خواهید رسید، مانند آنچه که دو روز پیش کسب کردید!»

چند دقیقه بعد، لوتینز در جریان پخش کشتی خطاب به خدمه کشتی گفت: «ملوانان کشتی جنگی بیسمارک! شما قبلاً خود را با شکوه پوشانده اید! غرق شدن هود نه تنها یک پیروزی نظامی است، بلکه پیروزی روح نیز هست. هود افتخار انگلستان بود. حالا البته دشمن تمام نیروهایش را جمع کرده و به سمت ما خواهد انداخت. به همین دلیل است که من دیروز پرینز یوگن را در سفر خود آزاد کردم - او جنگ خود را علیه ناوگان تجاری دشمن به راه خواهد انداخت. او موفق به فرار شد. موضوع با ما فرق می کند، ما در جنگ آسیب دیدیم و حالا باید به بندر فرانسه برویم. دشمن سعی خواهد کرد در مسیر بندر ما را رهگیری کند و نبرد را تحمیل کند. تمام مردم آلمان با ما هستند و ما تا آخرین پوسته خواهیم جنگید. برای ما اکنون فقط یک شعار وجود دارد - پیروزی یا مرگ!

در همین حال، لوتینز با تشویق خدمه، تبریک دیگری را دریافت کرد، این بار از هیتلر. پیشوا بهترین ها را برای او فرستاد و آرزو کرد. در همین حال، گروهی از ملوانان به فرماندهی والتر لمان، مکانیک ارشد کشتی جنگی، در حال ساختن یک دودکش کاذب بودند تا ظاهر کشتی را تغییر داده و بریتانیایی های وحشی را گیج کنند. در شب 25/26 بیسمارک همان مسیر و سرعت را بدون هیچ حادثه ای دنبال کرد.

آخرین جایگاه

در صبح روز 26 می، کشتی جنگی تصمیم گرفت که قسمت بالای برجک های تفنگ کالیبر اصلی و دوم را به رنگ زرد رنگ کند. با توجه به هیجانات، کار آسانی نیست، اما انجام شد. با این حال، مشخص نیست چرا، زیرا رنگ تقریبا بلافاصله شسته شد.

و چند ساعت قبل از شروع رنگ آمیزی، از شهر Loch Erne، در شمال ایرلند، دو قایق پرنده Catalina از نیروهای دفاع ساحلی به پرواز درآمدند. در آن زمان کار ساده و واضح بود - یافتن کشتی جنگی لعنتی! هر قیمت لعنتی! و در ساعت 10:10 کاتالینا زت (فرمانده خدمه دنیس بریگز) از اسکادران 209 کشتی جنگی نفرین شده را کشف کرد. کشتی جنگی نیز آن را کشف کرد و بلافاصله آتش گشود، کاملاً هدفمند. کاتالینا 4 بار عمقی را در هواپیما رها کرد - نه به منظور غرق کردن کشتی جنگی یا آسیب رساندن به رنگ خود، بلکه برای اینکه فرار از آتش بد هدف آلمانی ها را آسان تر کند. بدنه قایق مملو از ترکش بود که مانع از ارسال فرمان رادیویی لاکونیک او نشد - "کشتی جنگی، بلبرینگ 240، مسافت 5 مایل، به سمت 150، مختصات من 49 درجه و 33 دقیقه شمال، 21 درجه و 47 دقیقه غرب است. زمان انتقال 10:30 صبح روز 26 است. 31 ساعت پس از از دست دادن تماس سافولک، کشتی جنگی دوباره در یک شبکه مراقبت مرگبار گرفتار شد.

اما کشتی های Tovey خیلی دور بودند، پادشاه جورج پنجم 135 مایلی به سمت شمال، رادنی (با حداکثر سرعت 21 گره دریایی) 121 مایلی به سمت شمال شرقی. آنها هیچ شانسی برای رهگیری بیسمارک نداشتند، هیچ. به شرطی که بیسمارک سرعت و قدرت خود را حفظ کند.

این کابوس دریاسالاری را فقط گروه H تحت فرماندهی نایب دریاسالار سر جیمز سامرویل که از جبل الطارق می آمدند، رهگیری کرد. با این حال ، دریاسالارهای بریتانیایی که خود را با هود سوزانده بودند ، نمی خواستند کشتی جنگی Rinaun (فرمانده رودریک مک گریگور) را که گروه را رهبری می کرد غرق کنند و بنابراین به او دستور داده شد که از بیسمارک دور بماند و یک قهرمان بازی نکند. تنها راه برای به تعویق انداختن کشتی جنگی و در عین حال نابود نکردن کشتی های جنگی آنها، حملات هوایی بود. این کار را می توان با ناو هواپیمابر آرک رویال انجام داد.

در ساعت 0835، ده بمب افکن اژدر Swordfish از Ark Royal به جستجوی آلمانی ها برخاستند و به محض اینکه گزارش کاتالینا رسید، دو نزدیکترین Swordfish به سمت کشتی جنگی هجوم بردند. ساعت 11:14 او را پیدا کردند. کمی بعد، دو بمب افکن اژدر دیگر با مخازن سوخت اضافی به پرواز درآمدند و جایگزین دو نفر اول شدند.

در سال 1450، 15 بمب افکن اژدر اره ماهی به فرماندهی ستوان فرمانده استوارت مور از آرک رویال (فرمانده ناو هواپیمابر لوبن موند) با وظیفه حمله به بیسمارک بلند شدند. در ساعت 15.50 تماس راداری با کشتی جنگی برقرار کردند. در طول این حمله، انگلیسی ها 11 اژدر شلیک کردند که هیچ کدام کار نکردند، زیرا مشکلی در فیوزهای مغناطیسی وجود داشت. شانس قوی - اما نه بیسمارک، بلکه رزمناو سبک بریتانیایی شفیلد (فرمانده چارلز لارکوم). او با وظیفه جستجوی بیسمارک از نیروهای N جدا شد، توسط خلبانان با همین بیسمارک اشتباه گرفته شد و به اشتباه حمله کرد. دو اژدر به محض افتادن در آب منفجر شدند، سه اژدر از کنار عقب عبور کردند و در موجی که ناشی از حرکت رزمناو بود منفجر شدند، رزمناو برای دور شدن از 6 نفر دیگر ساخته شد. در ساعت 1700، بمب افکن های اژدر به ناو هواپیمابر بازگشتند و بعید به نظر می رسد که با ارکستری مواجه شده باشند. در همین حال، لاکی شفیلد با بیسمارک تماس گرفت - از نظر بصری.

انگلیسی ها فهمیدند که این آخرین فرصت آنهاست. اینجا داره تاریک میشه اگر بیسمارک اکنون برود، روز بعد در فرانسه خواهد بود. در ساعت 19.15، 15 شمشیر ماهی به هوا رفتند، عمدتاً همان هایی که مهارت های رزمی خود را در رزمناو شفیلد در طول روز نشان می دادند. این بار فیوزهای روی همه اژدرها با موارد تماسی نصب شد - انگلیسی ها از این اشتباه استفاده کردند که تقریباً مرگبار شد، به نفع علت.

در تمام این اغتشاشات، گروه H به رهبری ناو جنگی Rinaun و ناو هواپیمابر Ark Royal وارد موقعیت رزمی زیردریایی آلمانی U-556 (فرمانده - ستوان هربرت ولفارت) شد. موقعیت تیراندازی عالی بود. اما ... قایق اژدر نداشت، آنها آخرین "ماهی" خود را چند روز پیش در کشتی های کاروان HX-126 گذراندند. تنها کاری که Wohlfarth می توانست انجام دهد این بود که جزئیات گروه دشمن، موقعیت، مسیر و سرعت آن را به ستاد فرماندهی گزارش دهد. او این کار را کرد، اما کمکی به بیسمارک نکرد. چه می توانم بگویم - سرنوشت ...

اسکادران ضربت شمشیر ماهی این بار به فرماندهی ستوان کودا پرواز کرد و در مسیر بیسمارک بر فراز شفیلد پرواز کرد تا فاصله و تحمل کشتی جنگی را مشخص کند و این بار هیچ چیزی به سمت شفیلد شلیک نشد، حتی یک اژدر. خلبانان سرانجام به یاد آوردند که رزمناو خود از هوا چگونه به نظر می رسد.

آخرین ساعات بیسمارک

حمله در ساعت 20.47 آغاز شد، توپخانه کشتی جنگی بلافاصله آتش رگبار را باز کرد. اما کمکی نکرد، حداقل دو اژدر به کشتی جنگی برخورد کردند. یکی دوتا از سمت بندر در وسط بدنه به نبرد ناو برخورد کرد، دیگری به عقب در سمت راست برخورد کرد. ضربه زدن یا ضربه به سمت بندر عملاً هیچ آسیبی نداشت، فولاد کروپ نجات داد، اما سکان ها از برخورد با استرن در موقعیت 12 درجه به سمت چپ گیر کردند. بیسمارک گردشی ایجاد کرد و سپس، تقریباً غیرقابل کنترل، شروع به حرکت در جهت شمال غربی کرد. مانند قبل، حتی یک بمب افکن اژدر نیز سرنگون نشد، هرچند چندین هواپیما آسیب دیدند.

این بار آسیب ناو جنگی به حدی بود که لوتینز با بی سیم گفت: «کشتی غیرقابل کنترل است. ما تا آخرین پوسته خواهیم جنگید. زنده باد پیشور! اگرچه پیشور چه ربطی به آن دارد؟

ضربه ای به عقب نه تنها سکان ها را مسدود کرد، بلکه منجر به آبگرفتگی سکاندار و محفظه های مجاور آن شد. یعنی کار تعمیر فقط در زیر آب انجام می شد. گروهی از غواصان وارد کوپه شدند اما به دلیل قوی ترین گرداب ها کار غیرممکن بود. از بیرون - یعنی از روی دریا، آن هم مستثنی شد - هیجان بیش از حد وجود داشت. آنها می خواستند سکان ها را منفجر کنند و سپس توسط ماشین ها کنترل شوند، اما می ترسیدند که انفجارها به پروانه ها آسیب بزنند یا از بین ببرند. بیسمارک محکوم به فنا بود. توهین آمیزترین - او هنوز در شرایط عالی، حتی رضایت بخش نبود، آسیب جدی ندیده بود، اما گیرکردن سکان ها او را محکوم به غیرقابل کنترل و مرگ اجتناب ناپذیر کرد.

پس از حمله هوایی، بیسمارک تقریبا غیرقابل کنترل شروع به جست و جو در جهات مختلف کرد و به شفیلد نزدیک شد. آلمانی ها برای اینکه به نوعی سرگرم شوند، شش رگبار به سمت رزمناو سبک در فاصله حدود 9 مایلی شلیک کردند. آنها اصابت نکردند، اما ترکش ها به آنتن رادار رزمناو آسیب رساند و 12 نفر را مجروح کرد که سه نفر بعداً جان باختند. رزمناو در یک پرده دود قرار گرفت و دور شد. تماس با کشتی جنگی از بین رفت ، در ساعت 22:00 رزمناو باربری تقریبی و فاصله تا کشتی جنگی را به ناوشکن های ناوگروه چهارم (فرمانده ناوگروه فیلیپ ویلانت) کوساک ، مائوری ، زولو ، سیک و پیورون ، دومی تحت لهستانی گزارش داد. پرچم.

در ساعت 22:38، لهستانی ها (فرمانده ادژنیش پلاوسکی) کشتی جنگی را مشاهده کردند و در پاسخ سه رگبار دریافت کردند. با وجود رگبار شدید، ناوشکن ها به سوی حمله شتافتند. در ساعت 2342، ترکش آنتن رادار ناوشکن کوساک را ساقط کرد. پس از ساعت صفر، ناوشکن ها شروع به شلیک گلوله های نورانی کردند که یکی از آن ها بر روی پیشخوان کشتی جنگی افتاد و آتش سوزی شد که به سرعت خاموش شد.

آب و هوا برای حملات اژدر نامناسب بود - دریای سنگین، طوفان همراه با باران، تقریباً بدون دید. آخرین کلمه با بیسمارک باقی نماند - شیر در حال مرگ به درستی و با قدرت ضربه زد، حتی اولان های لهستانی جرات نزدیک شدن به "تپانچه" را نداشتند.

هیچ ضربه ای وجود نداشت، اگرچه تا ساعت 07:00 صبح 16 اژدر به سمت بیسمارک شلیک شد.

آخرین روز بیسمارک او را با طوفانی از شمال غربی روبرو کرد. قدرت او به 8 امتیاز رسید. در برج محاصره کشتی جنگی، جو به سختی شاد بود. همه فهمیدند که نیروهای اصلی دشمن به زودی به کشتی جنگی حمله خواهند کرد. بیسمارک به نوعی با سرعت 7 گره حرکت کرد و منتظر پایان ماند - و چه چیز دیگری برای او باقی ماند؟

در ساعت 0833، شاه جورج پنجم و رادنی در مسیری 110 درجه دراز کشیدند و 10 دقیقه بعد بیسمارک را در ارتفاع 23000 متری مشاهده کردند.

رادنی در 0847 تیراندازی کرد و یک دقیقه بعد پادشاه جورج پنجم به او پیوست. برد 20000 متر بود. بیسمارک با برجک های کمانی آنتون و برونو شروع به غر زدن کرد و رادنی را نشانه گرفت. در ساعت 0854 نورفولک با هشت اسلحه 203 میلی متری خود وارد شد، در 0858 کالیبر ثانویه رادنی به کالیبر اصلی پیوست و همچنین آتش گشود.

در ساعت 09.02، اولین ضربه ها شروع شد، چندین پوسته به forecastle، forumast برخورد کرد و فاصله یاب روی foremast را غیرفعال کرد. در ساعت 09.04 آتش در بیسمارک توسط دورستشایر (فرمانده بنجامین مارتین) گشوده شد. اکنون دو ناو جنگی و دو رزمناو سنگین به سمت بیسمارک شلیک می کردند. البته این اعدام به سرعت نتیجه داد - قبلاً در ساعت 09.08 برج های آنتون و برونو از کار افتاده بودند.

با از بین رفتن مسافت یاب کمان، کنترل آتش در کشتی جنگی به پست فرماندهی عقب تغییر یافت. افسر توپخانه ستوان مولنهایم-رچبرگ فرماندهی آتش بیسمارک را از پست فرماندهی عقب برعهده داشت، 4 رگبار از برج های عقب شلیک کرد و تقریباً پادشاه جورج پنجم را پوشاند، اما در ساعت 09.13 یک پرتابه کالیبر بزرگ، برج فرماندهی عقب را به همراه یک ستوان خوش هدف تخریب کرد.

برج های عقب به طور مستقل شروع به شلیک کردند و روی رادنی متمرکز شدند. رادنی 6 اژدر شلیک کرد که هیچکدام اصابت نکرد. در ساعت 09.21، برجک عقبی دورا از کار افتاد - یک گلوله در بشکه سمت راست منفجر شد. با معجزه ای غیرقابل درک در ساعت 09.27، برج های کمان ناگهان زنده شدند و یک رگبار شلیک کردند و پس از آن برای همیشه ساکت شدند. 4 دقیقه پایین تر، در ساعت 09.31، آخرین بار توسط برج تزار ساخته شد. چند اسلحه کالیبر کمکی در صفوف باقی ماندند، اما حتی آنهایی که زیر آتش طوفان انگلیسی ها دوام نمی آوردند. و در این زمان فرمانده ناو جنگی Lindemann دستور ترک کشتی در حال مرگ را می دهد.

با ضعیف شدن آتش بیسمارک، انگلیسی ها نزدیک تر شدند. رادنی متکبرترین بود و در فاصله حدود 2500 متری نزدیک شد و از هر چیزی که ممکن بود شلیک کرد، به مقدار کمی نه از تپانچه. در ساعت 09.40 صفحه پشتی برج برونو کنده شد، برج در آتش سوخت.

در ساعت 0956 رادنی تصمیم گرفت به تمرین اژدر خود ادامه دهد و دو اژدر دیگر شلیک کرد که به نظر می رسید یکی از آنها به سمت بندر بیسمارک برخورد کرده است. تمام کشتی‌های بریتانیایی برای شلیک تپانچه نزدیک شدند - حتی در حالت مستی هم نمی‌توان آن را از دست داد، و آنها پوسته پس از پوسته تمام کالیبرها را در کشتی جنگی در حال مرگ قرار دادند.

شگفت انگیز است که بیسمارک غرق نشد! اندکی بعد از 1000 نورفولک دو اژدر شلیک کرد که یکی از آنها به سمت راست برخورد کرد. در عرشه بیسمارک که سرسختانه غرق نمی شد، هر چیزی که می توان تصور کرد نابود شد. مردم شروع به پریدن از دریا کردند. همه اسلحه ها از کار افتاده بودند، لوله های آنها در موقعیت های مختلف، گاهی عجیب و غریب، یخ می زد. دودکش و تنظیمات شبیه غربال بود. آشیانه هواپیما در سمت بندر به طور کامل تخریب شد. عرشه اصلی شبیه کف یک کشتارگاه بود. فقط دکل اصلی زنده ماند و پرچم نبرد بیسمارک از روی آن به اهتزاز درآمد!

در ساعت 10.16 رادنی آتش را متوقف کرد و کنار رفت - سوخت کشتی جنگی تمام شد.

در ساعت 09.20، 12 بمب افکن اژدر از آرک رویال بلند شدند، در ساعت 10.15 به سمت بیسمارک پرواز کردند، اما به کشتارگاه نرسیدند - آتش آنها می تواند آنها را مانند مگس ها ببرد. پادشاه جورج پنجم در تب تصمیم گرفت که آلمانی ها هستند و به سمت هواپیماها آتش گشود - گویی در انتقام شفیلد بود ، اما با فهمیدن آن ، آتش متوقف شد. با این حال، هیچ کاری برای هواپیماها در آنجا وجود نداشت. بمب افکن های اژدر فقط توانستند به آرامی بر روی کشتی ها بچرخند و این درام را تماشا کنند - یک فرصت منحصر به فرد.

در ساعت 10:20 دورستشایر به بیسمارک نزدیک شد و دو اژدر 21 اینچی MK VII را به سمت راست کشتی جنگی شلیک کرد. هر دو ضربه زدند، اما بیسمارک در حال مرگ توجهی به آن نکرد. نه، یعنی اثر قابل مشاهده است. رزمناو برگشت و اژدر دیگری را به سمت بندر شلیک کرد. کشتی جنگی سرانجام شروع به غرق شدن کرد ، یک غلت قوی به سمت بندر وجود داشت ، اسلحه های سمت بندر به داخل آب رفتند.

سرانجام، با خوشحالی بریتانیایی‌های خسته، در ساعت 10.39 بیسمارک با اکراه واژگون شد و در 48 درجه و 10 دقیقه شمالی، 16 درجه و 12 دقیقه غربی غرق شد.

تقریباً دو ساعت از آغاز نبرد تا مرگ بیسمارک گذشت، کشتی جنگی نشاط فوق العاده ای از خود نشان داد. اولین ضربه ها در ساعت 09.02 آغاز شد، آتش در ساعت 10.16 متوقف شد، برای 74 دقیقه متوالی بیسمارک توسط همه مورد اصابت قرار گرفت، از گلوله های کالیبر ضد هوایی گرفته تا اژدرها و "چمدان های" 406 میلی متری. هود در 6 دقیقه غرق شد، بیسمارک را نمی توان در 74 غرق کرد - بالاخره کمربند زرهی کشتی جنگی در برابر تمام ضربات مقاومت کرد و در واقع نبرد ناو به دست خود آلمانی ها غرق شد، آنها کینگ استون ها را باز کردند! در طوفان و ترس انگلیسی ها، گلوله ها شلیک شد:

380 پوسته 40.6 سانتی متری رادنی
339 گلوله با کالیبر 35.6 سانتی متر از شاه جورج پنجم
527 پوسته 20.3 سانتی متری از نورفولک
254 گلوله 20.3 سانتی متری از دورستشایر
716 پوسته 15.2 سانتی متری رادنی
660 گلوله کالیبر 13.3 سانتی متر از شاه جورج پنجم

در ساعت 1100، درست 20 دقیقه پس از مرگ بیسمارک، چرچیل به پارلمان اعلام کرد: «امروز صبح در سپیده دم، ناوهای جنگی بریتانیا وارد نبرد با بیسمارک شدند که کنترل خود را از دست داده بود. چگونه همه چیز به پایان رسید، من هنوز نمی دانم. به نظر می رسد که بیسمارک را نمی توان با آتش توپخانه غرق کرد و با اژدر تمام خواهد شد. به نظر می رسد ما در حال حاضر همین کار را انجام می دهیم. بله، از دست دادن ما، هود، بزرگ است، اما بیایید به بیسمارک، قدرتمندترین کشتی جنگی که ملوانان ما تا به حال با آن جنگیده اند، ادای احترام کنیم. ما آن را نابود خواهیم کرد، اما کنترل دریای شمال هنوز بسیار دور است، اشتباه است که پیروزی بر ناوگان آلمان را به پیروزی بر بیسمارک تقلیل دهیم. چرچیل نشست، در این هنگام یادداشتی به او داده شد، او دوباره بلند شد و اعلام کرد: "من به تازگی پیامی دریافت کردم - بیسمارک نابود شده است!" مجلس با فریاد و کف زدن از این خبر استقبال کرد.

پارکینگ ابدی کشتی جنگی "بیسمارک"

موفقیت چشمگیر کشتی جنگی تیرپیتز میراثی است که از بیسمارک افسانه ای به جا مانده است، یک نبرد ناو از همین نوع، ملاقاتی که با آن برای همیشه ترس را در دل بریتانیایی ها ایجاد کرد.

در مجموع، حدود 20 واحد تحت پرچم بریتانیا، کانادا و لهستان، و همچنین 2 تانکر دریایی و 13 اسکادران هوانوردی مبتنی بر ناو - تنها در این ترکیب در آوریل 1944 بریتانیا جرات کرد به آبدره آلتا نزدیک شود - جایی که، تحت طاق های غم انگیز صخره های نروژی، غرور کریگسمارین زنگ زده - تیرپیتز.
هواپیمای مستقر در ناو موفق شد پایگاه آلمان را بمباران کند و آسیب جدی به ابرساختارهای جنگنده وارد کند. با این حال، پرل هاربر بعدی به نتیجه نرسید - بریتانیایی ها نتوانستند زخم های مرگباری را به تیرپیتز وارد کنند.
آلمانی ها 123 مرد را از دست دادند، اما کشتی جنگی همچنان تهدیدی برای کشتیرانی در اقیانوس اطلس شمالی بود. مشکلات اصلی نه چندان ناشی از اصابت بمب های متعدد و آتش سوزی در عرشه فوقانی، بلکه ناشی از نشت های تازه باز شده در قسمت زیر آب بدنه بود - نتیجه حمله قبلی بریتانیا با استفاده از زیردریایی های کوچک.

در مجموع، در طول اقامت در آب های نروژ، Tirpitz در برابر ده ها حمله هوایی مقاومت کرد - در مجموع، در طول سال های جنگ، حدود 700 هواپیمای بریتانیایی و شوروی در حملات به کشتی جنگی شرکت کردند! بیهوده. بریتانیایی ها تنها در اواخر جنگ با کمک بمب های هیولایی 5 تنی Tallboy که توسط لنکسترهای نیروی هوایی سلطنتی پرتاب می شد، توانستند این ابر نبرد را نابود کنند. در نتیجه دو ضربه مستقیم و سه شکاف بسته، تیرپیتز واژگون شد و غرق شد.

تالبوی ("پسر بزرگ")

ویژگی های عملکرد مختصر کشتی های جنگی کلاس بیسمارک

جابجایی استاندارد: 41700 تن. کامل 50 900 تن
ابعاد اصلی: طول (مجموع) 248 متر; عرض (در سطح خط آب) 35.99 متر؛ پیش نویس 8.68 متر
نیروگاه: 12 دیگ از نوع واگنر، سه توربین از نوع بلوم-اند-ووس با ظرفیت کل 138000 اسب بخار، سه ملخ چرخان.
حداکثر سرعت: 29 گره
رزرو: ضخامت کمربند جانبی از 317 میلی متر تا 266 میلی متر. عرشه 50 میلی متر؛ عرشه زرهی از 119 میلی متر تا 89 میلی متر؛ نصب اژدر 44 میلی متر; برجک های اسلحه های کالیبر اصلی از 368 میلی متر تا 178 میلی متر؛ برج های اسلحه های ضد مین از 102 میلی متر تا 38 میلی متر
تسلیحات: هشت 15 اینچی. اسلحه (381 میلی متر) با کالیبر اصلی، 12 - 6 اینچی. (152 میلی متر) و 16 - 4.1 اینچی. اسلحه های جهانی (105 میلی متر)، اسلحه های ضد هوایی خودکار 15 - 37 میلی متر و 12 - 20 میلی متر، از چهار تا شش هواپیما
تیم: 2092 نفر

افسانه ای وجود دارد که براساس آن ناوگانی که به ایالات متحده کمک کرد در جنگ پیروز شود، آمریکا شروع به ساختن در صبح روز 8 دسامبر 1941 کرد، زمانی که کمی از شکست ژاپنی پرل هاربر که در آستانه اتفاق افتاد بهبود یافت. اسطوره. در واقع، نظامیان آمریکایی شروع به ساخت هر ده کشتی جنگی پرسرعت کردند که حداقل ده ماه قبل از حمله سامورایی ها به پرل هاربر، روی عرشه خود پیروزی را برای واشنگتن به ارمغان آوردند. جنگنده‌های کلاس کارولینای شمالی در فواصل دو هفته‌ای در ژوئن 1940 مستقر شدند و در آوریل و مه 1941 وارد خدمت شدند. در واقع، سه کشتی از چهار ناو جنگی کلاس داکوتای جنوبی قبل از 7 دسامبر 1941 به آب انداخته شدند. بله، ناوگان ژاپن له شده هنوز ساخته نشده بود، اما حتی بیشتر از آن نمی‌توانست با آستین بالا زدن فقط در صبح روز 8 دسامبر ساخته شود. بدین ترتیب. حمله هوانوردی ژاپنی به پایگاه اصلی ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده مطلقاً هیچ نقشی در سرنوشت جنگنده های پرسرعت نیروی دریایی ایالات متحده نداشت.

نبرد ناوهای سریع در جنگ جهانی دوم و پس از آن

معاهده واشنگتن در سال 1922 تولید کشتی های سنگین را برای نیروی دریایی آمریکا متوقف کرد و به دلیل دسیسه های سیاستمداران، ساخت هفت ناو جنگی و شش رزمناو جنگی باید متوقف می شد یا اصلا شروع نمی شد. کار به جایی رسید که در 8 فوریه 1922 تصمیم گرفته شد که نبرد ناو واشنگتن (BB47) را که در 75 درصد مرحله آمادگی قرار داشت، برچیده شود - یک اقدام وندالیسم آشکار! پیمان واشنگتن تعداد کشتی های جنگی در نیروی دریایی آمریکا و بریتانیا را به ترتیب به 18 و 20 فروند محدود کرد. ژاپن اجازه داشت ده کشتی از این قبیل داشته باشد، فرانسه و ایتالیا - تعداد کمی. در ده سالی که از انعقاد پیمان می گذرد، تنها دو کشتی جنگی در جهان وارد خدمت شده اند - نلسون بریتانیایی و رادنی. ساخت این کشتی ها در سال 1922 آغاز شد و به طور خاص در پیمان واشنگتن تصریح شد، زیرا ناوگان بزرگ ضعیف در آن زمان فقط کشتی های جنگی بسیار قدیمی داشت. "تعطیلات" جهانی در ساخت کشتی جنگی در سال 1932 با تخمگذار کشتی دانکرک با جابجایی 26500 تن در فرانسه به پایان رسید.

در نیروی دریایی ایالات متحده، انعقاد پیمان واشنگتن با احساسات متفاوتی برخورد شد. دریاسالارها بر سر کشتی‌های جنگی و رزمناوهای مفقود، اما آن‌ها عزاداری کردند. که واقع گرا محسوب می شدند، پیچیدگی اوضاع سیاسی و اقتصادی کشور و جهان را که پس از پایان جنگ جهانی اول شکل گرفت، درک کردند. اگرچه برای ایالات متحده، این وضعیت نسبتاً مطلوب بود. ایالات متحده به عنوان سومین قدرت دریایی بزرگ جهان وارد جنگ جهانی اول شد. و بعد از جنگ، نیروی دریایی آمریکا به یکی از دو ناوگان بزرگ دنیا تبدیل شد و اکثر کارشناسان متفق القول بودند که در مدت زمان کوتاهی نیروی دریایی آمریکا به ناوگان شماره یک جهان تبدیل شود. عظمت ناوگان بزرگ که قبلاً دست نیافتنی بود، در حال محو شدن در تاریخ بود. جنگ به وضوح نقش استراتژیک ناوگان را نشان داد. فقط ناوگان قادر به عبور کاروان ها از اقیانوس اطلس بود. پس از جنگ، نیروی دریایی ایالات متحده عملاً تنها دشمن جدی بود - نیروی دریایی ژاپن. همه چیز برای دریاسالارهای آمریکایی جالب و شاد بود، اما ناگهان رکود بزرگ اتفاق افتاد.

بحران اقتصادی جهانی به روی کار آمدن تعدادی از کشورها کمک کرد که قاطعانه از آرمان های آزادی و دموکراسی و رژیم های استبدادی دفاع نکردند. در ایتالیا، دوسه موسولینی به قدرت رسید، در آلمان - هیتلر فوهر. خوب، در ایالات متحده آمریکا - فرانکلین دلانو روزولت. روزولت زمانی با امور نیروی دریایی ایالات متحده مرتبط بود و به عنوان دستیار وزیر نیروی دریایی خدمت می کرد. در سال 1932، دستیار سابق از حزب دموکرات رئیس جمهور ایالات متحده شد. روزولت اتخاذ و اجرای یک برنامه جاه طلبانه کشتی سازی را یکی از راه های خروج کشور از رکود بزرگ می دانست. با این حال، اولین بودجه "دریایی" که در زمان روزولت به تصویب رسید، برای ساخت ناوهای هواپیمابر، رزمناوها و ناوشکن ها پیش بینی شده بود، در مورد ساخت ناوهای جنگی چیزی نگفته بود. اعلامیه ناگهانی ژاپن مبنی بر امتناع از پیروی از مفاد معاهده واشنگتن، که در سال 1934 انجام شد، وضعیت را تا سال 1936 به دراماتیک ترین شکل تغییر داد. برای اولین بار در ده سال، طراحان آمریکایی آستین های خود را بالا زدند، دست های خود را شستند، یک تخته طراحی، کاغذ کشیدن و قلم طراحی گرفتند و پس از آن شروع به ترسیم طرح کلی یک کشتی جنگی آینده کردند. روند آغاز شده است. باقی مانده است که آن را عمیق تر کنیم.

طراحی کشتی جنگی پس از سال 1922 تا حد زیادی نه توسط فناوری، بلکه توسط سیاست تعیین شد. انگلیسی ها دائماً بر محدود کردن اندازه، جابجایی و تسلیح کشتی های جنگی اصرار داشتند، به دلیل این واقعیت ساده که آنها خود دارای ناوهای جنگی ضعیف، کوچک و ضعیف بودند. همه آنها همین را می خواستند. بریتانیایی ها خواستار عدم مسلح شدن کشتی های جنگی جدید به توپخانه های بالای 14 اینچ شدند، اگرچه پیمان واشنگتن محدودیت کالیبر اصلی کشتی های جنگی را 16 اینچ تعیین کرد. با کمال تعجب اما آمریکایی ها اولین کسانی بودند که از الزامات انگلیسی ها از نظر جابجایی و اندازه بهره بردند. اندازه و جابجایی همه کشتی‌های آمریکایی به دلیل ظرفیت کانال پاناما محدود بود - الزام کشتی‌ها برای عبور از کانال از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس و برگشت در هنگام طراحی هر کشتی یا کشتی آمریکایی اجباری بود. در همان زمان، دریاسالاران آمریکایی با شنیدن محدودیت کالیبر اصلی یک کشتی جنگی به 14 اینچ شروع به سوگند به سبک آمریکایی کردند. محدودیت‌های اعمال شده توسط کانال پاناما، همراه با محدودیت‌های باتری اصلی، به نیروی دریایی ایالات متحده نوید یک ناو جنگی ضعیف‌تر از نلسون بریتانیایی یا ناگاتو ژاپنی را داد. ژاپن از این معاهده خارج شد و تفنگ های 16 اینچی را روی کشتی جنگی قرار داد. انگلیسی ها از همه به جز خودشان 14 اینچ خواستند و همچنین نلسون را با توپخانه باتری اصلی 16 اینچی مسلح کردند. در اکتبر 1935، نمایندگان ایالات متحده مذاکراتی را با نمایندگان بریتانیا در مورد محدودیت های پیمان واشنگتن در پرتو خیانت ارتش ژاپن آغاز کردند. طرفین در 1 آوریل 1937 به یک نظر توافق رسیدند ... پس از آن کالیبر اصلی مجاز کشتی های جنگی به طور خودکار به 16 اینچ افزایش یافت.

در 14 سپتامبر، کارولینای شمالی توسط یک زیردریایی ژاپنی 1-19 مورد اصابت اژدر قرار گرفت. سپس زیردریایی شش اژدر را در یک قلپ شلیک کرد، سه تای آنها به USS Wasp، یکی به ناوشکن O'Brien و یکی به نبرد ناو اصابت کرد. 1 کالیبر اصلی. انفجار کمربند زرهی کشتی جنگی را از بین برد. کشتی جنگی پنج درجه را ذکر کرد، اما توانایی مانور دادن با سرعت بالا را حفظ کرد. در 11 اکتبر 1942، کشتی جنگی برای تعمیرات در پرل هاربر در اسکله خشک قرار گرفت.

تصمیم برای افزایش کالیبر باعث بروز مشکلات جدیدی شد. طراحی کشتی‌های جنگی برای نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1937 در حال انجام بود و اکنون به تفنگ‌های قوی‌تر برای توسعه برجک‌های جدید بزرگ‌تر و سنگین‌تر نیاز بود، سپس برج‌های جدید را در طراحی کشتی‌های طراحی‌شده «قرار دادند». زمانی توسط دریاسالار استندلی که طراحی برجک های سه تفنگ جهانی با کالیبر اصلی را برای نصب اسلحه های 14 اینچی و اسلحه های 16 اینچی طراحی کرد، یک موقعیت کاملاً فکر شده اتخاذ کرد. اندازه و کالیبر اسلحه های جنگی حتی در طول مبارزات انتخاباتی ریاست جمهوری سال 1936 موضوع بحث شد. جمهوری خواهان از روزولت دموکرات انتقاد کردند که علناً به نفع افزایش کالیبر اصلی توپخانه رزم ناوها صحبت می کند و اشاره می کند که چنین اظهاراتی باعث افزایش تسلیحات می شود. نژاد و ضربه ملموسی برای کاهش تنش بین المللی هستند. آمریکایی‌های معمولی به استدلال‌های جمهوری‌خواهان توجه نکردند و روزولت را برای دور دوم رئیس‌جمهور انتخاب کردند و بدین ترتیب، این واقعیت آشکار را تأیید کردند که آمریکا همیشه ذخیره امپریالیسم هار بوده است. از سوی دیگر ژاپن در ابتدا واکنشی به اظهارات دموکرات های آمریکایی نشان نداد. با این باور که وضعیت نامشخص بین المللی طراحی کشتی های جنگی جدید برای نیروی دریایی ایالات متحده را به تاخیر می اندازد. تنها در 27 مارس 1937، دولت ژاپن علناً علیه مفاد جدید پیمان واشنگتن صحبت کرد. پس از آن بود که در ژاپن تصمیم به ساخت ناوهای جنگی کلاس یاماتو با جابجایی 64000 تن با توپخانه 18 اینچی گرفته شد.

در فاصله بین شلیک باتری اصلی، ملوانان در امتداد مدفوع کشتی جنگی "ماساچوست" قدم می زنند. دو پرچم عظیم آمریکایی بر روی دکل برافراشته شده است - امید ضعیفی که فرانسوی ها به دوستان مخلص آمریکایی خود که با آنها در طول جنگ جهانی اول شانه به شانه بوش ها جنگیدند شلیک نکنند.

حتی امتناع ژاپنی ها از رعایت محدودیت 14 اینچی در کالیبر توپخانه کشتی جنگی باعث اظهارات تند در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا نشد. روزولت اولین سیاستمداری بود که از مسلح کردن کشتی های خود با تفنگ های بزرگتر از 14 اینچ حمایت کرد. انگلیسی ها در سال 1937 شروع به ساخت سری جدیدی از کشتی های جنگی از نوع "King George V" با اسلحه های 14 اینچی کردند ، اگرچه وزیر سابق نیروی دریایی ، وینستون چرچیل خاص ، به شدت به این امر اعتراض کرد.

با این حال، روزولت تصمیم خود را در مورد کالیبر اصلی کشتی های جنگی - به نفع 14 اینچ - تجدید نظر کرد. متخصصان دفتر طراحی نیروی دریایی در جایی احساس توهین و حتی خشم داشتند. در همین حال - بیهوده: آنها باید روزنامه "پراودا" را بیشتر بخوانند. از این گذشته، تهمت سیاستمداران بورژوا از دیرباز برای تمام دنیا شناخته شده است، که هر افسانه ای را برای جلب آرای رای دهندگان می بافند و بلافاصله پس از انتخابات، افسانه ها و رای دهندگان را فراموش می کنند. در واقع، انتخاب به نفع یک توپخانه جنگی با کالیبر بزرگتر چندان واضح نیست. همانطور که ممکن است برای آماتورها به نظر برسد. یک پرتابه 14 اینچی 680 کیلوگرم وزن دارد. کالیبر پرتابه 16 اینچ - 450 کیلوگرم. گلوله 14 اینچی به دلیل داشتن شارژ پودر قوی تر از پرتابه 16 اینچی بیشتر پرواز می کند، به دلیل جرم بیشتر توانایی تخریب بیشتری دارد و سایش در لوله تفنگ گران قیمت باعث سایش کمتر می شود. با این حال، همانطور که نمایندگان دفتر طراحی در پیام هیجان انگیز خود به تاریخ 17 مه 1937 به رئیس جمهور ایالات متحده اشاره کردند: تفاوت واقعی در منطقه "مرده" اسلحه ها نهفته است. در این مورد، منطقه مرده به عنوان منطقه ای در نظر گرفته نمی شود که به دلیل زاویه نزول ناکافی اسلحه ها نمی توان به آن نفوذ کرد، بلکه منطقه ای است که در آن پرتابه حتی از نظر تئوری قادر به نفوذ به زره با ضخامت معین نیست. یعنی منطقه "مرده" در مجاورت کشتی نیست، بلکه از آن بسیار دور است. کارشناسان محاسباتی را بر اساس میانگین ضخامت زره کشتی های جنگی - 12 اینچ کمربند زرهی اصلی و 5-6 اینچ عرشه زرهی انجام دادند. معلوم شد که در فواصل شلیک کوتاه، نفوذ زره گلوله های کالیبر 14 و 16 تقریباً یکسان است. در فواصل شلیک طولانی، که در آن یک نبرد دریایی در واقع انجام می شود، یک پرتابه 14 اینچی به طور قابل توجهی کمتر از یک پرتابه 16 اینچی است، حدود ده برابر!

آیووا

روزولت در پاسخ به این پیام، قول داد که فکری بکند یا چیزی بیاورد. رئیس جمهور به قول خود عمل کرد. در اوایل ژوئن 1937، او پیشنهاد کرد که سفیر گرو یک بار دیگر با پیشنهاد موافقت با محدود کردن کالیبر اصلی کشتی‌های جنگی به 14 اینچ، به طرف ژاپنی برود. در حالی که دادگاه - بله، مورد - روزولت پیشنهادی را ارائه می دهد، ژاپنی ها در مورد آن بحث می کنند، سپس پاسخی را آماده می کنند - طراحی کشتی های جنگی نمی توانست ثابت بماند. این بار خیلی طول نکشید که جواب داد. ژاپنی ها با پیشنهاد رئیس جمهور ایالات متحده با یک اصلاح جزئی موافقت کردند: مشروط به محدودیت تعداد کل کشتی های جنگی در نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی بریتانیا - ده آمریکایی و ده انگلیسی. چنین اصلاحیه ای برای روزولت کاملا غیر قابل قبول بود، بنابراین در 10 ژوئیه 1937، رئیس جمهور دستور طراحی کشتی های جنگی با توپخانه 16 اینچی را صادر کرد.

بحث بر سر کالیبر اصلی کشتی های جنگی، طراحی کشتی های جنگی را چندین ماه به تعویق انداخت. اما به محض این که تصمیم گرفته شد، طراحی با جهش به جلو حرکت کرد. بودجه سال مالی 1938 جریانهای مالی را برای ساخت دو ناو جنگی "کارولینای شمالی" و "واشنگتن" با تخمگذار به ترتیب در 27 اکتبر 1937 و 14 ژوئن 1938 اختصاص داد. طبق بودجه سال مالی 1939 ، 5 ژوئیه 1939 "داکوتای جنوبی"، پس از 15 روز - "ماساچوست" گذاشته شد. 20 نوامبر 1939 "ایندیانا" و 1 فوریه 1940 "آلاباما". بودجه سال مالی 1941 نشانک «میسوری» را در 6 ژانویه 1941 و «ویسکانسین» را در 25 ژانویه 1941 تعیین کرد.

قانون نیروی دریایی دو اقیانوس که در سال 1940 توسط کنگره تصویب شد، ساخت هفت ناو جنگی دیگر - دو آیو دیگر (ایلینوی و کنتاکی) و پنج هیولا کلاس مونتانا مجهز به چهار برج با سه ابزار 16 اینچی در هر یک و در هر یک را فراهم کرد. به دلیل عرض آنها، مونتاناس دیگر نمی تواند از کانال پاناما عبور کند. دو آیووا آخر ساخته شدند، دو مونتانای اول سفارش داده شدند، اما ساخت آنها در سال 1943 رها شد. کنتاکی دیگر یک کشتی مدرن در نظر گرفته نمی شد، به همین دلیل است که بحث ها برای مدت طولانی در مورد اینکه با کشتی چه باید کرد. بدنه کشتی جنگی ناتمام سپاه برای پنج سال طولانی یک لغزش خالی را اشغال کرد. در نهایت، کشتی ناتمام در سال 1950 به آب انداخته شد. اما ساخت آن را تمام نکردند و در سال 1958 آن را به قراضه فروختند.

افسانه ای وجود دارد که براساس آن ناوگانی که به ایالات متحده کمک کرد در جنگ پیروز شود، آمریکا شروع به ساختن در صبح روز 8 دسامبر 1941 کرد، زمانی که کمی از شکست ژاپنی پرل هاربر که در آستانه اتفاق افتاد بهبود یافت. اسطوره. در واقع، نظامیان آمریکایی شروع به ساخت هر ده کشتی جنگی پرسرعت کردند که حداقل ده ماه قبل از حمله سامورایی ها به پرل هاربر روی عرشه خود پیروزی را برای واشنگتن به ارمغان آوردند. جنگنده‌های کلاس کارولینای شمالی در فواصل دو هفته‌ای در ژوئن 1940 مستقر شدند و در آوریل و مه 1941 وارد خدمت شدند. در واقع، سه کشتی از چهار ناو جنگی کلاس داکوتای جنوبی قبل از 7 دسامبر 1941 به آب انداخته شدند. بله، ناوگان ژاپن له شده هنوز ساخته نشده بود، اما حتی بیشتر از آن نمی‌توانست با آستین بالا زدن فقط در صبح روز 8 دسامبر ساخته شود. بدین ترتیب. حمله هوانوردی ژاپنی به پایگاه اصلی ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده مطلقاً هیچ نقشی در سرنوشت جنگنده های پرسرعت نیروی دریایی ایالات متحده نداشت.

U-boats از Kriegsmarine شروع به ایجاد یک تهدید مرگبار برای انگلستان کردند. وجود چنین تهدیدی بود که فرماندهی را مجبور به تغییر اولویت در برنامه های توسعه نیروی دریایی ایالات متحده کرد. در سال 1941، ناوگان آمریکایی در مقیاسی بزرگتر در اسکورت کاروان های اقیانوس اطلس شرکت داشت. اول از همه، نه اقیانوس آرام، بلکه ناوگان اقیانوس اطلس تقویت شد. در نیروی دریایی آمریکا. و همچنین در کاخ سفید، آنها به وضوح خطر زرد را دست کم گرفتند. محاسبه بر اساس بود قدرت ناوگان اقیانوس آرام برای دفاع از فیلیپین در برابر حمله احتمالی ژاپن در حالی که با هیتلر در اروپا برخورد می شد کافی است. کارولینای شمالی و ناو هواپیمابر هورنت که برای عملیات در سواحل شرقی ایالات متحده در نظر گرفته شده بودند به اقیانوس اطلس فرستاده شدند. اما پس از پرل هاربر، هر دو کشتی جنگی به اقیانوس آرام منتقل شدند.

در حالی که هنوز به طور کامل راه اندازی نشده بود، واشنگتن اولین کشتی جنگی پرسرعت آمریکایی بود که در خصومت ها شرکت کرد. این نبرد ناو از پایگاه در خلیج کاسکو به پایگاه ناوگان بریتانیایی اسکاپا فلو منتقل شد و از آنجا او به همراه کشتی اعلیحضرت Wasp در مارس 1942 به کارزاری پرداختند. هدف آن حمایت از فرود نیروهای نیوزلند در ماداگاسکار بود. در اوایل ماه مه، واشنگتن در اسکورت کاروان های PQ-15 و QP-11 به و از مورمانسک شرکت کرد. به همراه کشتی جنگی بریتانیایی King George V، کشتی آمریکایی در آب های بین نروژ و ایسلند در صورت ظاهر شدن کشتی های Kriegsmarine به گشت زنی پرداخت. در آن زمان نبرد دریایی اتفاق نیفتاد، اما ماجراها اتفاق افتاد. یک ناو جنگی انگلیسی با یک ناوشکن انگلیسی برخورد کرد. "واشنگتن" دوباره از اسکاپا فلو وارد یک عملیات نظامی شد. در 28 ژوئن 1942، او به همراه ناو جنگی دوک یورک برای محافظت از کاروان بدبخت PQ-17 بیرون رفت. برای شکست کاروان، آلمانی ها عملیات Rosselsprung را آغاز کردند. چهار کشتی بزرگ سطحی کریگزمارین در آبدره آلتا ظاهر شدند. از جمله تیرپیتز. خوب، "Tirpitz"، او به تنهایی توانست کل ناوگان ترکیبی انگلیسی-آمریکایی را در هم بشکند. و در اینجا - به اندازه چهار کشتی بزرگ ناوگان آلمانی. دستور دریاسالاری بریتانیا برای واگذاری کاروان ها به کشتی های جنگی در چنین شرایطی کاملاً قابل درک به نظر می رسد. در واقع، کشتی های آلمانی هرگز آب های نروژ را ترک نکردند، که کاروان را نجات نداد. شرکت یا بهتر است بگوییم عدم شرکت در نگهبانی کاروان PQ-17 آخرین عملیات رزمی (نوع رزمی) رزمناو واشنگتن در اقیانوس اطلس بود. با توقف کوتاهی در ساحل غربی، کشتی جنگی به اقیانوس آرام منتقل شد.

شروع کارزار در اقیانوس آرام سخت ترین ضرر برای آمریکایی ها در ناوهای هواپیمابر بود. در اواسط می 1942، لکسینگتون غرق شد، ساراتوگا اژدر شد و یورک‌تاون به شدت آسیب دید. ناوگان نیاز فوری به تکمیل داشت. ناو USS Wasp با اسکورت ناو جنگی کارولینای شمالی به سرعت به سمت نجات رفت. در زمان عبور کشتی های پاناما کاپال، اوج بحران در کمپین اقیانوس آرام برای آمریکایی ها به سلامت سپری شده بود، اما یورک تاون در نبرد میدوی گم شد و ناوگان اقیانوس آرام حتی به یک ناو هواپیمابر جدید نیاز فوری داشت. Wasp، کارولینای شمالی و چهار رزمناو سازند TF-18 را تشکیل دادند. این سازند در 15 ژوئن 1942 وارد سن دیگو شد و سپس به سمت اقیانوس آرام جنوبی حرکت کرد. در طول راه، "کارولینای شمالی" از TF-18 جدا شد و بخشی از گروه TG-61 شد. 2 نگهبانی از USS Enterprise. هواپیماهای شرکتی در عملیات برج مراقبت، فرود در گوادالکانال، که در 7 آگوست 1942 آغاز شد، شرکت داشتند. به عنوان بخشی از TG-61. 2 "کارولینای شمالی" در یک نبرد دو روزه در نزدیکی جزایر سلیمان شرقی شرکت کرد. 23 تا 24 آگوست 1942 در یک نقطه از نبرد، اسلحه های ضد هوایی این نبرد به حدی متراکم شد که کارولینای شمالی در ابرهای دود ناپدید شد. درخواستی از شرکت دریافت شد - کشتی چه مشکلی دارد، آیا به کمک نیاز دارید؟ در مدت هشت دقیقه، توپچی های ضد هوایی این جنگنده، 18 هواپیمای ژاپنی را سرنگون کردند و به هفت فروند (یا هفتاد فروند - تعیین دقیق امکان پذیر نبود) آسیب رساندند. به لطف هنر توپچی های ضد هوایی کارولینای شمالی ، ناوگان آمریکایی در آن زمان هیچ ضرری نداشت.

علیرغم موفقیت آشکار در نبرد اول، کارولینای شمالی نتوانست از USS Wasp در نبرد بعدی محافظت کند. شاید آن نبرد موفق ترین نمونه استفاده از سلاح های اژدر در تاریخ بود. در 14 سپتامبر 1942، زیردریایی ژاپنی 1-19، از فاصله تقریبی 1400 متری یک ناو هواپیمابر را با شش اژدر شلیک کرد. یکی از آنها مسافتی 10 مایلی را طی کرد و در طول مسیر از روی کیل دو ناوشکن عبور کرد. پس از آن به سمت چپ دماغه "کارولینای شمالی" زیر کمربند زرهی چسبید. در اثر انفجار یک اژدر سوراخی به مساحت 32 متر مربع در تخته ایجاد شد. پایی که از طریق آن کشتی 1000 تن آب دریافت می کرد. دو اژدر از جلوی دماغه ناو هواپیمابر عبور کردند، یکی از آنها به ناوشکن "اوبراین" برخورد کرد (همچنین در کمان سمت چپ بدنه، اژدر از 11 مایل عبور کرد) سه اژدر باقی مانده به سمت راست ناو اصابت کرد. ناو هواپیمابر عواقب انفجارهای اژدر برای ناو هواپیمابر فاجعه بار شد.کشتی غرق نشد اما تعمیر آن معنا نداشت.«او» براین بینی خود را از دست داد و سه روز بعد غرق شد. "کارولینای شمالی" زاویه شیب منفی 5 درجه را به دست آورد ، انبار کمان مهمات کشتی جنگی غرق شد. تلاش برای بکسل کردن کشتی جنگی ناموفق بود. با این وجود، کشتی جنگی به محافظت از ناو هواپیمابر Enterprise تحت وسایل نقلیه خود ادامه داد. گاهی اوقات سکته مغزی 25 گره ایجاد می شود. خطر سیل وجود نداشت، اما خسارات وارده به کشتی جنگی بسیار زیاد بود. کشتی برای تعمیر به پرل هاربر فرستاده شد و اینترپرایز همراه با کشتی جنگی به آنجا رفت. این کشتی جنگی تا ژانویه 1943 در دست تعمیر بود.

ناوگان آمریکایی در اقیانوس آرام جنوبی تنها به مدت سه هفته بدون کشتی های جنگی پرسرعت باقی ماندند - واشنگتن در 9 اکتبر 1942 از اقیانوس اطلس به نومئا آمد. یک هفته بعد، داکوتای جنوبی و اینترپرایز (بازسازمان شده) پرل هاربر را به مقصد اقیانوس آرام جنوبی ترک کردند. اتصال TF-6I). "واشنگتن" بخشی از ترکیب TF-64 شد. به همراه سه رزمناو و شش ناوشکن. این ارتباط برای اسکورت کاروان بین نومئا و گاودالکانال در نظر گرفته شده بود. فرماندهی این سازند بر عهده دریاسالار عقب ویلز آ. "چینگ" لی بود. قبلاً به عنوان رئیس ستاد فرمانده ناوگان اقیانوس آرام، معاون دریاسالار ویلیام اف "بیل" هالسی خدمت می کرد. لی بیشتر زمان جنگ را به عنوان فرمانده TF-64 سپری کرد. دریاسالار در زمان مناسب و در مکان مناسب بود. وقایع بعدی با رویارویی کشتی های جنگی آمریکایی و ژاپنی در اقیانوس آرام به اوج خود رسید. ماه جنگ کشتی های جنگی فرا رسید.

ماه با تلاش ناوهای هواپیمابر ژاپنی برای انجام یک حمله دیگر در منطقه جزایر سلیمان آغاز شد. بار دیگر ناوهای هواپیمابر ناوگان ایالات متحده برای رهگیری آنها هجوم آوردند و باز هم ناوهای جنگی پرسرعت اسکورت ناوهای هواپیمابر مستقر در ناوها را فراهم کردند. "داکوتای جنوبی" همچنان از "اینترپرایز" محافظت می کرد و ناو هواپیمابر را در پرونده سخت در سانتا کروز که در 26 اکتبر 1942 اتفاق افتاد حفظ می کرد. سپس توپچی های ضد هوایی این جنگنده حداقل 26 هواپیمای ژاپنی را سرنگون کردند. روز بعد، ناو جنگی واشنگتن تقریباً مورد اصابت یک اژدر شلیک شده توسط زیردریایی I-15 قرار گرفت. در همان روز داکوتای جنوبی هدف حمله زیردریایی ژاپنی قرار گرفت. داکوتای جنوبی با طفره رفتن از یک اژدر با ناوشکن ماهان برخورد کرد. خوشبختانه به هیچ یک از کشتی ها آسیب جدی وارد نشد.

ناوهای جنگی دریاسالار لی دو هفته بعد دوباره وارد عمل شدند. در 11 نوامبر 1942، سازند TF-64 دوباره سازماندهی شد، شامل ناوهای جنگی "داکوتای جنوبی" و "واشنگتن"، ناوشکن های "وینهام" و "ولک" بود. این اتصال برای محافظت بیشتر از گروه TF-16 در نظر گرفته شده بود، هسته پوست ناو هواپیمابر Enterprise بود. دو روز بعد، پس از اولین نبرد دریایی دراماتیک در Guadalcanal، TF-64 توسط ناوشکن‌های Preston و Gwin تقویت شد. به این یگان دستور داده شد در صورت احتمال آمدن دوم دریاسالار ژاپنی کوندو به گوادالکانال بروند. در 14 نوامبر، لی به تنگه نزدیک شد و از انتهای دیگر کوندو با کشتی جنگی خود کیریشیما، رزمناوهای سنگین راکائو و آتاگی، رزمناوهای سبک ناگارا و سندای و هشت ناوشکن به اینجا رفت.

نیروهای حریفان که به طور اجتناب ناپذیر به سمت یکدیگر می رفتند، از نظر تئوری تقریباً برابر بودند. ژاپنی ها کشتی های بیشتری داشتند و لی توپخانه های کالیبر بزرگ تری داشت. علاوه بر این، دریاسالار لی فرصت استفاده از رادار را داشت که ژاپنی ها کاملاً از آن محروم بودند. اما ژاپنی ها آموزش عالی برای نبردهای دریایی در شب داشتند و در هنر استفاده از سلاح های اژدر از آمریکایی ها بسیار پیشی گرفتند. کوندو نیروهای خود را در چهار ستون جداگانه رهبری می کرد. لی اسکادران خود را با ناوشکن ها در رأس قرار داد و به دنبال آن واشنگتن و داکوتای جنوبی قرار گرفتند.

ژاپنی ها ناوگان آمریکایی را در ساعت 22:15 روز 14 نوامبر 1942 کشف کردند و نیروهای دشمن را چهار ناوشکن و دو رزمناو سنگین شناسایی کردند. در 2245 لی تغییر مسیر داد و به سمت جنوب رفت. در ساعت 23:00 رادار ناو جنگی "واشنگتن" کشتی های ژاپنی را شناسایی کرد. دقایقی بعد تماس چشمی برقرار شد. در ساعت 23:17 ناو جنگی واشنگتن با کالیبر اصلی خود به سمت ناوشکن های ژاپنی آتش گشود. ناوشکن ها بدون صدمه عقب نشینی کردند. آتش برگشت ناوهای سنگین ژاپنی و گروه اصلی ناوشکن ها عواقب وحشتناکی را برای ناوشکن های آمریکایی به دنبال داشت. دو خط ناوهای دشمن در مسیرهای متضاد از هم جدا شدند. ژاپنی ها تمام توپخانه و تمام لوله های اژدر خود را وارد عمل کردند. ناوشکن "پریستون" زیر آتش متمرکز رزمناو "ناگارا" و ناوشکن ها قرار گرفت. این ناوشکن در ساعت 23:27 منفجر شد و 9 دقیقه بعد از سطح زمین ناپدید شد. ناوشکن Welk بعدی در دید توپچی های ناگارا بود. ساعت 23:32 مورد اصابت اژدر قرار گرفت. کشتی 11 دقیقه بعد غرق شد.

با این حال، دعوا اصلا شبیه یک بازی یک طرفه نبود. به محض ورود کشتی های جنگی آمریکایی به تجارت، وقایع به سرعت تغییری کاملاً متفاوت پیدا کردند. ناوشکن سرب ژاپنی «آیانامی» در ساعت 23.32 سه هدیه کالیبر اصلی از «داکوتای جنوبی» دریافت کرد که پس از آن در آتش سوخت.

هشت دقیقه بعد آتش به انبارهای مهمات رسید و پس از هفت دقیقه «آننامی» در تاریخ ماندگار شد. با این حال، دعوا هنوز به پایان نرسیده بود. ناوشکن آمریکایی دیگر در خط - "Gwin" - بخشی از گلوله های 1 اینچی را از "ناگارا" در ساعت 23.37 دریافت کرد و پس از آن مجبور به عقب نشینی از نبرد شد. بنهام، آخرین ناوشکن آمریکایی، یک دقیقه بعد یک اژدر در کمان خود دریافت کرد. سرعت آن بلافاصله به 5 گره کاهش یافت، اما کشتی همچنان شناور بود، اگرچه دیگر امکان ادامه نبرد وجود نداشت.

ناگهان سکوت بر امواج خاکستری بزرگترین اقیانوس سیاره زمین آویزان شد. سکوت نسبی: سر و صدای موتورهای کشتی پس از غرش توپ، ملوانان را به یاد صدای جیک ملخ ها در میان مزارع آریزونا و مزارع فوجیما می انداخت. اسلحه ها ساکت شدند، زیرا در ساعت 23:43 ستون سامورایی ژاپنی ناگارا از محدوده تیراندازی کشتی های آمریکایی فراتر رفت. دو ناو جنگی نیروی دریایی ایالات متحده همچنان به سمت غرب ایستاده بودند. آرامش فقط یک قسمت در راه رسیدن به اوج بود. نیروهای اصلی ژاپنی ها در صحنه ظاهر شدند - ستون کوندو متشکل از کشتی جنگی کیریشیما، دو رزمناو سنگین و دو ناوشکن. و اینجا لی است. در بحرانی ترین لحظه، یک حادثه ناگوار رخ داد: رادار سیستم کنترل آتش باتری اصلی در کشتی جنگی داکوتای جنوبی از کار افتاد. مشکل دیگری که فرمانده نیروی دریایی آمریکا با آن روبرو شد. نقض تشکیل نبرد توسط کشتی های جنگی وجود دارد. کشتی ها برای مدت بسیار کوتاهی در پی یکدیگر راه رفتند. برای جلوگیری از برخورد با ناوشکن های غرق شده و آسیب دیده، داکوتای جنوبی به سمت شمال رفت و در نتیجه چند صد متر از واشنگتن به ژاپنی ها نزدیکتر بود. بطور غیرمنتظره در ساعت 2350 داکوتای جنوبی توسط نورافکن کشتی جنگی ژاپنی کیریشیما روشن شد. در همان زمان، هر پنج کشتی ژاپنی به سمت نبرد ناو نیروی دریایی آمریکا شلیک کردند. در مدت کوتاهی 27 گلوله با کالیبر 5 اینچ یا بیشتر به داکوتای جنوبی اصابت کرد. داکوتای جنوبی قادر به پاسخ دادن به آتش نبود. برج سوم کالیبر اصلی به طور موقت از کار افتاده بود، آتش سوزی از روبنا سرایت کرد، در بین تیم 58 نفر کشته و 60 نفر مجروح شدند. داکوتای جنوبی به سمت جنوب پیچید.

با این حال، وضعیت داکوتای جنوبی جنبه مثبتی نیز داشت. در پشت داکوتای شعله ور، ژاپنی ها واشنگتن را که رادار آن در حالت عادی به درستی کار می کرد، ندیدند. حوالی نیمه شب، واشنگتن با کالیبر اصلی خود از فاصله 8000 متری شلیک کرد.این رزمناو در کمترین زمان ممکن 9 گلوله 16 اینچی و بیش از 40 گلوله 5 اینچی را در کیریشیما شلیک کرد. در کیریشیما، دنده فرمان ضعیف زرهی از کار افتاد و پس از آن کشتی جنگی ژاپنی شروع به توصیف گردش گسترده کرد. کوندو فقط یک چیز داشت - دستور عقب نشینی را بدهد تا تسلیم نشود. "واشنگتن" سعی کرد تا چندین مایل دشمن را تعقیب کند، اما سپس یانکی ها تصمیم گرفتند: "بازی تمام شد." "کیریشیما" که قادر به ادامه مسیر نبود، در ساعت 3.20 15 نوامبر 1942 توسط خود ژاپنی ها سیل شد.

برای اولین و آخرین بار در کل جنگ، رزمناوهای تندرو آمریکایی رو در رو در نبرد آشکار با حریف ژاپنی خود ملاقات کردند، این نبرد توسط کشتی های ناوگان ایالات متحده پیروز شد. شایان ذکر است که شرایط نبرد کاملاً برابر نیست. "کیریشیما" در سن بزرگواری که به 30 سالگی نزدیک می شد، دو نسل از ناوهای جنگی آمریکایی بزرگتر بود، یعنی مناسب پدربزرگ هایشان بود. کیریشیما زندگی خود را به عنوان یک رزمناو جنگی طراحی شده توسط انگلیسی ها در طول جنگ جهانی اول آغاز کرد و سپس با گام های متوالی به یک کشتی جنگی پرسرعت تبدیل شد. رزرو «کیریشیما» نیمی از رزرو «واشنگتن» یا «داکوتای جنوبی» کمتر بود. زره بود؟ کشتی خواهر کیریشیما، نبرد ناو هیهی، دو روز قبل، همچنین در یک نبرد شبانه، آمریکایی ها با یک ضربه پرتابه 8 اینچی به دستگاه فرمان، از نبرد خارج شدند. دومین نبرد دریایی گوادالکانال با پیروزی ناوگان آمریکایی به پایان رسید، اما قیمت آن، مانند بسیاری موارد دیگر که در آب های جزایر سلیمان رخ داد، بالا بود. سه ناوشکن آمریکایی غرق شدند (بنهام تا پایان روز غرق شد)، ناوشکن دیگر و نبرد ناو داکوتای جنوبی به شدت آسیب دیدند. تعمیر کشتی جنگی هفت ماه طول کشید.

در همین حال، کشتی های دیگر کلاس داکوتای جنوبی آموزش های رزمی را به پایان رسانده بودند و آماده شرکت در جنگ بودند. "ماساچوست" در 8 نوامبر 1942 غسل تعمید آتش را در سواحل شمال آفریقا دریافت کرد، جایی که کشتی جنگی ترابری را با نیروهای فرود که در عملیات مشعل شرکت داشتند، اسکورت کرد. این رزمناو آمریکایی در "خنثی سازی" ناو جنگی فرانسوی ژان بار نیز شرکت داشت. ناو ماساچوست با پنج گلوله 16 اینچی به ژان بارت برخورد کرد و تنها برجک باتری اصلی فعال کشتی فرانسوی را از کار انداخت. در غروب 8 نوامبر، ناوگان تهاجم توسط چندین ناوشکن ناوگان دولتی ویشی مورد تهدید قرار گرفت. یک گلوله 16 اینچی ماساچوست و چندین گلوله 8 اینچی که از لوله های تفنگ Tuscaloosa شلیک شد، ناوشکن Fogue را غرق کرد. در این نبرد، ماساچوست تقریباً مورد اصابت اژدری قرار گرفت که توسط یک زیردریایی فرانسوی شلیک شد. اژدر تنها در فاصله 15 فوتی بدنه کشتی جنگی را از دست داد. تا شب، یک گلوله 16 اینچی از اسلحه های جنگنده آمریکایی، کمان ناوشکن فرانسوی میلان را سوراخ کرد و پس از آن ناوشکن فرانسوی از نبرد خارج شد. حدود ساعت 11 شب، ماساچوست مورد اصابت گلوله توپ 5 اینچی ناوشکن فرانسوی Boulogne قرار گرفت که به زودی در جریان آتش توپخانه متمرکز ناو جنگی ماساچوست و رزمناو سبک بروکلین ناپدید شد. نبرد با اصابت مستقیم یک گلوله 16 اینچی از ناو جنگی ماساچوست به کشتی پرچمدار فرانسوی، رزمناو سبک Primakyu، پایان یافت. فرانسوی‌ها شجاعانه جنگیدند، اما نیروهای سبک آنها هیچ شانسی در برابر جدیدترین کشتی جنگی سریع در نیروی دریایی ایالات متحده نداشتند. فرمانده اسکادران فرانسوی دستور بازگشت به بندر را صادر کرد.

"ایندیانا" در پایان نوامبر 1942 در آب های. تونگا، جایی که او به همراه واشنگتن و کارولینای شمالی تعمیر شده، پوششی برای ناوهای هواپیمابر انترپرایز و ساراتوگا در طول عملیات در نزدیکی گوادالکانال فراهم کردند. در اینجا، کار زیادی برای کشتی های جنگی وجود نداشت، زیرا هم ژاپنی ها و هم آمریکایی ها هنوز از نبردهای دریایی شدید در جزایر سلیمان بهبود نیافته بودند. تقریباً در شش ماه اول سال 1943، تقریباً هیچ نبرد دریایی بزرگی در اقیانوس آرام جنوبی رخ نداد. بیشتر این مدت، تیم های جنگنده های سریع آمریکایی در نومئا گذراندند. جایی که آنها به طور دوره ای حیوانات وحشی کالدونیای جدید را شکار می کردند، آنها را برای غذا می بردند و گوشت را با شامپاین عالی استرالیایی می شستند. زمان برای آمریکا کار کرد. هنگامی که نیروی دریایی ایالات متحده عملیات تهاجمی خود را در اقیانوس آرام در اواسط سال 1943 از سر گرفت، فرماندهی قبلاً ناوگان بسیار قوی تری را در اختیار داشت.

فعالیت ناوگان آمریکایی در سال 1943 در ماه ژوئن هم در اقیانوس آرام و هم در اقیانوس اطلس از سر گرفته شد. داکوتای جنوبی بازسازی شده در اسکاپا فلو به آلاباما پیوست. انگلیسی ها را قادر می سازد تا جنگنده های هوم ناوگان هوو و شاه جورج پنجم را برای شرکت در عملیات هاسکی به سیسیل بفرستند. همراه با جنگنده های باقی مانده بریتانیایی ناوگان خانگی آنسون. دوک یورک و مالایا، رزمناوهای آگوستا و توسکالوسا، دو ناو جنگی آمریکایی در تظاهراتی در سواحل نروژ شرکت کردند تا توجه فرماندهی کریگزمارین را از دریای مدیترانه منحرف کنند. متأسفانه برای متفقین، اطلاعات آلمان تحرکات ناوگان انگلیسی-آمریکایی را شناسایی نکرد. اندکی پس از تظاهرات، داکوتای جنوبی آبهای مهمان نواز بریتانیای کبیر را ترک کرد و به اقیانوس آرام رفت، جایی که جنگنده های واشنگتن، کارولینای شمالی و ایندیانا تشکیلات TF3 را تشکیل دادند. 3، طراحی شده برای پشتیبانی از عملیات Cartwil، تهاجم 30 ژوئن به جورجیا جدید. این اولین عملیات معمولی آبی خاکی بود که در آن جنگنده های پرسرعت نیروی دریایی ایالات متحده درگیر بودند - سه ناو جنگی ناوهای هواپیمابر را اسکورت می کردند (در این مورد، ساراتوگا آمریکایی و ویکتوریوس بریتانیا)، در حالی که جنگنده های "قدیمی" پشتیبانی آتش را ارائه می کردند. برای نیروهای متجاوز . . بعداً "ایندیانا" در اسکورت اولین حمله ناوهای هواپیمابر شرکت خواهد کرد که طی آن در 31 آگوست هواپیمای مستقر در ناو به مکین ضربه زد. ناوهای هواپیمابر یورک تاون، اسکس و ایندیپندنس در آن حمله شرکت کردند.

ایندیانا در 19 نوامبر 1943 به عنوان بخشی از تشکیلات TF50 به جزایر گیلبرت بازگشت. 2 با ناو جنگی کارولینای شمالی. ناوهای جنگی با اسکورت ناوهای هواپیمابر Enterprise، Belly Wood و Monterey، درگیر در عملیات Galvanic، تهاجم به Makin، آمدند. واشنگتن، داکوتای جنوبی و ماساچوست ترکیب TF50 را تشکیل دادند. 1 که شامل ناوهای هواپیمابر یورک تاون، لکسینگتون و کاپنز نیز می شد که فرود روی مایل را پوشش می دادند. در پایان ماه اوت، هواپیماهای حامل نیروی دفاعی ژاپن در جزایر گیلبرت را نرم کردند، بنابراین سامورایی ها بیش از یک هفته در برابر تهاجم مقاومت نکردند. ژاپنی ها فقط توانستند بر ماکین و تا حد زیادی در تاراوا مقاومت کنند. همان پنج ناو پرسرعت جنگی دوباره تا 8 دسامبر گرد هم آمدند تا حرکت ناوهای هواپیمابر در جهت کواجالین را پوشش دهند. هر پنج ناو جنگی بخشی از یک آرایش، TF50 شدند. 8 به فرماندهی دریاسالار لی. ناوهای جنگی تحت پوشش هواپیماهای ناوهای هواپیمابر Bunker Hill و Monterey به سمت نائورو پیشروی کردند و در آنجا 810 گلوله با کالیبر 16 اینچی و 3400 گلوله با کالیبر 5 اینچی به سمت پادگان کوچک ژاپنی جزیره شلیک کردند. با شلیک متقابل، ژاپنی ها یک ناوشکن را که از اسکادران آمریکایی محافظت می کرد غرق کردند.

29 ژانویه 1944 - عملیات Flintlock، تهاجم به جزایر مارشال، کشتی های جنگی پرسرعت دوباره خود را در آتش نبرد یافتند. اکنون هشت کشتی جنگی وجود داشت، آلاباما (از اقیانوس اطلس) و دو آیووا اول (آیووا و نیوجرسی) اضافه شدند. باز هم ناوهای جنگی بین گروه های ناو هواپیمابر تقسیم شدند. "واشنگتن"، "ایندیانا" و "ماساچوست" به اتصال TG58 متصل شدند. 1 ("Enterprise"، "Yorktown" و "Belli Wood") که در آبهای جزایر روی و نامور (Kwajalein) فعالیت می کنند. «کارولینای شمالی»، «داکوتای جنوبی» و «آلاباما» ناوهای هواپیمابر «Essex»، «Intrepid» و «Cabot» سازند TG58 را اسکورت کردند. 2 در آبهای مالوئلپ. جدیدترین "آیووا" و "نیوجرسی" در راستای منافع TG58 کار می کردند. 3 ("Bunker Hill"، "Monterey" و "Cowpens") در منطقه Enewetok. در ساعات اولیه اول فوریه، جنگنده های ایندیانا و واشنگتن در آب های کواجالین با هم برخورد کردند. کشتی ها آسیب جدی ندیدند، اما فعالیت رزمی آنها برای چندین ماه قطع شد.

شش کشتی جنگی پرسرعت زنده مانده در حمله ای تحت نام رمز "هیلستون" که در 17 تا 18 فوریه 1944 علیه جزیره تروک انجام شد، شرکت کردند. "آیووا" و "نیوجرسی" به سازند TG50 متصل شدند. 9. سپس دریاسالار اسپروانس نبرد ناو نیوجرسی را به عنوان گل سرسبد خود انتخاب کرد. چهار ناو جنگی دیگر به همراه ناوهای هواپیمابر اسکورت سازند TG58 را تشکیل می دادند. 3، نقش کمکی در عملیات ایفا کرد. یک ماه بعد، در 18 مارس، آیووا و نیوجرسی، دوباره زیر نظر دریاسالار لی، USS Lexington و هفت ناوشکن را در TG50 اسکورت کردند. 10 در هنگام بمباران Milli Atoll در جنوب ماجورو. در طول این عملیات، آیووا چندین اصابت مستقیم از گلوله های 6 اینچی شلیک شده توسط باتری های ساحلی ژاپنی دریافت کرد که با این حال آسیب جدی به کشتی وارد نکرد. کشتی جنگی در خط نبرد باقی ماند. یک گروه مشابه در 1 می تشکیل شد، دوباره توسط دوست خوب ما لی (از قبل معاون دریاسالار!) فرماندهی آن را بر عهده داشت. برای یورش به جزیره پوناپ از مجمع الجزایر کارولین. هفت کشتی جنگی سریع (ایندیانا به حالت تعلیق درآمد) و ده ناوشکن با پشتیبانی هواپیماهای ناوهای هواپیمابر سازند TF58. 1 بدون دخالت به جزیره شلیک کرد.

برای عملیات حمله بعدی، هفت کشتی جنگی دوباره گرد هم آمدند، اگرچه اکنون جای ماساچوست توسط واشنگتن گرفته شد (با یک کمان جدید). "ماساچوست" برای تعمیر رفت. جنگنده ها هسته اصلی گروه TG58 را تشکیل می دادند. 7. در نظر گرفته شده برای گلوله باران دشمن به عنوان بخشی از عملیات Forager - تهاجم به جزایر ماریانا. اسپروانس انتظار مخالفت ناوگان ژاپنی را داشت. انتظارات فرمانده نیروی دریایی آمریکا توجیه شد - در 18 ژوئن 1944، یک نبرد دریایی حماسی در دریای فیلیپین رخ داد، که به نام مسیر بزرگ ماریانا شناخته می شود. سپس جنگنده های لی هسته ناوگان پنجم را تشکیل دادند. در طول روز، جنگنده های آمریکایی مورد حملات پراکنده هواپیماهای ژاپنی قرار گرفتند که هدف اصلی آنها در واقع ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده بود. سپس "داکوتای جنوبی" با یک بمب هوایی مورد اصابت مستقیم قرار گرفت، بمب دیگری در زیر "ایندیانا" منفجر شد.

استراتژی‌های اسپروانس در آن نبرد سه روزه، به گفته کارشناسان منتقد مدرن، گاهی فاقد تهاجمی بود. بیشتر سؤالات ناشی از تصمیم دریاسالار برای دور شدن از ناوگان اوزاوا در غروب هجدهم است و ابتکار عمل را به دست فرمانده نیروی دریایی ژاپن واگذار می کند. تصمیم اسپروانس پس از آن بسیار تحت تأثیر لی قرار گرفت، او نمی‌خواست کشتی‌های جنگی خود را که هنوز آسیب ندیده بود در نبرد شبانه با ژاپنی‌ها که به هنر جنگ شبانه‌شان معروف بودند، به خطر بیندازد. لی به طور منطقی به احتمال زیاد کشتی‌هایش که هرگز در یک آرایش رزمی عمل نکرده بودند، بیشتر از آنچه دشمن به آنها وارد می‌کرد، به دشمن شک داشت.

خسارت وارد شده به داکوتای جنوبی دلیلی برای ارسال کشتی جنگی برای تعمیر به پرل هاربر نبود. در همان زمان، کارولینای شمالی برای تعمیر به سواحل غربی ایالات متحده رفت که این کشتی بیشتر از داکوتای جنوبی به آن نیاز داشت. بنابراین، شش کشتی جنگی پرسرعت در دسترس باقی ماندند که می‌توانستند در حمله دریاسالار هالسی TF38 در دریای فیلیپین در سپتامبر - اکتبر 1944 شرکت کنند.

و دوباره گروه بندی کشتی های جنگی سریع متلاشی شد. "آیووا" و "نیوجرسی" (گل سرسبد دریاسالار هالسی) ترکیب TG38 را دادند. 3. چهار کشتی جنگی دیگر ("واشنگتن"، "ایندیانا"، "ماساچوست" و "آلاباما") وارد TG38 شدند. 3. "واشنگتن" - گل سرسبد دریاسالار لی. این نیروها از حملات به Palatz (6-8 سپتامبر)، Mindanao (10 سپتامبر)، Visayas (12-14 سپتامبر) و Luzon (21-22 سپتامبر) پشتیبانی کردند. در طول مکث کوتاهی که پس از اعتصاب در لوزون رخ داد. "داکوتای جنوبی" با "ایندیانا" جایگزین شد. "داکوتای جنوبی" برای تعمیر رفت. حملات با یورش به اوکیناوا (10 اکتبر)، سپس دوباره علیه لوزون (11 اکتبر)، سپس فورموزا (12-14 اکتبر)، دوباره لوزون (15 اکتبر) از سر گرفته شد. در انتظار تهاجم به خلیج لیت که در 17 اکتبر آغاز شد، واشنگتن و آلاباما از TG38 منتقل شدند. 3 در TG38. 4.

نیروی دریایی امپراتوری ژاپن با گرد هم آوردن تمام نیروهای اصلی خود برای آخرین بار به تهاجم آمریکا به فیلیپین پاسخ داد. آخرین باری که رزمناوهای لی شانس بسیار خوبی با احتمال موفقیت آمیز داشتند تا بدون واسطه در قالب ناوهای هواپیمابر با حریفان خود روبرو شوند. این شانس برای لی به نتیجه نرسید.

نبرد ناوهای پرسرعت به صورت جفت در میان سازند ناو هواپیمابر دریاسالار هالسی که در 24 اکتبر بیشتر روز در تنگه سن برناردینو بود توزیع شدند. توسط نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی، اسکادران دریاسالار کوری. هواپیماهای حامل ناوگان آمریکایی کار می کرد. هواپیماها ابرپیوند موساشی را غرق کردند و سازند کوریتا تا حدی غرق و تا حدی پراکنده شد. در غروب 24 اکتبر، ناوهای هواپیمابر ناوگان شمالی دریاسالار اوزاوا، که به طور مستقل عمل می کردند، توسط آمریکایی ها در شمال لوزون مشاهده شدند. در ساعت 15:12 هالسی به کشتی های جنگی سریع لی دستور داد تا به سمت شمال حرکت کنند و آنها را در یک آرایش جداگانه به نام TF34 جدا کنند.

لی به حذف کشتی های جنگی خود از ناوگان عمومی و اعزام فوری کشتی ها از تنگه سن برناردینو اعتراض کرد. او دو بار اعتراض کرد که هر دو اثری بر هالسی نداشت. حتی ناوشکن های گشت راداری در تنگه سن برناردینو باقی نمانده بود.

در یک مانور آهسته و خطرناک شبانه، لی نیروهای خود را دوباره جمع کرد و کشتی های جنگی خود را در صفحه ای در مقابل ناوها متمرکز کرد. مانور بیشتر شب طول کشید. در سحرگاه 25 اکتبر، TF34 تشکیل شد و در راس ناوگان هالسی، شروع به تعقیب ناوهای هواپیمابر اوزاوا با سرعت بالا کرد، ناوگان آمریکایی تمام افق را پر کرد. سه ساعت پس از خروج هالسی از تنگه، کشتی‌های اسکادران مرکزی دریاسالار کوریتا به اینجا رسیدند. دقیقاً در زمان اولین حمله هالسی به کشتی‌های اوزاوا، دریاسالار کینکید که در خلیج لیت، 300 مایلی جنوب بود، با رادیو درخواست کمک کرد. دریاسالار نیمیتز در پرل هاربر صداهای کینکید را شنید و متوجه نشد که چگونه ژاپنی ها دقیقاً در محوطه تافی-3 کشف نشده بودند و چرا ژاپنی ها توسط کشتی های جنگی لی رهگیری نشده بودند. در ساعت 10:00 نیمیتز رادیو هالسی را پخش کرد:

- FROM WITH IN PAC ACYION COM TFIRD FLEET FLEET COMINCH CTF77 X WHERE IS RPT Where IS TF34 RR دنیای شگفت انگیز است

سه کلمه آخر به رادیوگرام اضافه شد تا رمزنگاران ژاپنی را گیج کند، اما هالسی آنها را شخصی کرد. هالسی با این باور که او را در مقابل دریاسالار کینگ (COMINCH) و دریاسالار Kincaid (CTF77) با حرف "M" به عنوان یک فرد عجیب و غریب نشان دادند. دریاسالار سکته کرد، تقریباً یک ساعت گذشت تا اینکه در ساعت 10.55 با تمام سرعت به دریاسالار لی دستور داد تا کمک کند. TF34 در ساعت 01:00 روز 26 اکتبر به کانال بازگشت و سه ساعت زودتر کوریتا را ترک کرد. طنز سرنوشت - در زمان دریافت دستور بازگشت به سن برناردینو، رزمناوهای لی تنها 42 مایل با ناوهای هواپیمابر اوزاوا فاصله داشتند. شانس نبرد موفقیت آمیز هم در نقطه شروع و هم در نقطه پایان مسیر وجود داشت. . در نتیجه نتیجه ای نداشت. اینجا نه. چهار کشتی جنگی به روشی کاملاً ناشایست در سراسر دریا-اقیانوس می چرخیدند.

شانس آخرین نبرد عمومی ناوگان های نبرد به خشم بزرگ مورخان نیروی دریایی همه کشورها و نسل ها از دست رفت - چقدر هزینه های از دست رفته! انتقاد از هالسی و لی یک چیز است و توصیف نبرد چیز دیگری است. تعداد کاراکترهای چاپ شده، به طور مستقیم با مقدار هزینه، در مورد دوم چندین برابر افزایش می یابد. خوب - پس کارت های یک نفره تاریخی را بگذارید.

جنگنده های آمریکایی که فرصت پایان دادن به غروب زندگی تاریخی خود را از دست دادند، ناوهای هواپیمابر را برای بقیه جنگ اسکورت کردند و گهگاه درگیر گلوله باران مواضع ساحلی ژاپن بودند. از وقایع مهم، شایان ذکر است که نیوجرسی و جدیدترین لشکرکشی ویسکانسین به سمت خلیج Cam Ranh در ژانویه 1945 با نگهبانی از یک رزمناو و ناوشکن به منظور شلیک به کشتی‌های بازمانده کوریتا که ظاهراً پناهگاه خود را در Cam Ranh پیدا کردند، شلیک کرد. کمپین متوقف شد، زیرا در 12 ژانویه، شناسایی هوانوردی از غیبت کوریتا در Cam Ranh متقاعد شد.

به استثنای کمپین به Cam Ranh، کشتی های جنگی پرسرعت تا پایان جنگ منحصراً در اسکورت ناوهای هواپیمابر مشغول بودند. کشتی های جنگی همراه با ناوهای هواپیمابر از نوامبر 1944 تا مارس 1945 لوزون، اوکیناوا، هندوچین، سرزمین اصلی چین، فورموسا و آب های جزایر ژاپنی عبور کردند. در 25 ژانویه، ایندیانا یک بار ایوو جیما را بمباران کرد و 203 گلوله 16 اینچی شلیک کرد. در آوریل 1945، تلاش های اصلی ناوگان آمریکایی به اوکیناوا هدایت شد، سپس کشتی های جنگی پرسرعت چندین بار به مواضع ژاپنی ها در جزیره شلیک کردند. هنگامی که ناوهای حامل در ماه ژوئیه به آب های ژاپن بازگشتند، کشتی های جنگی سریع با آنها آمدند. داکوتای جنوبی، ایندیانا و ماساچوست جزیره کامایشی را در 14 ژوئیه بمباران کردند. 29–30 ژوئیه کارخانه هواپیما در Hamamatsu و دوباره در 9 اوت 1945 جزیره Kamaishi.

در روز پیروزی بر ژاپن، جنگنده های سریع نیروی دریایی ایالات متحده در خلیج توکیو به چهار گروه ناو هواپیمابر تقسیم شدند. این واقعیت که داکوتای جنوبی گل سرسبد دریاسالار نیمیتز بود، و امضای قانون تسلیم ژاپن در عرشه میسوری، سهم بسیار ناچیزی را که کشتی‌های جنگی پرسرعت واقعاً در نتیجه کارزار اقیانوس آرام داشتند، پنهان کرد. در واقع، به جز اولین نبردها، این کشتی ها فقط به عنوان باتری های شناور زرهی پرسرعت عمل می کردند.

با پایان جنگ جهانی دوم، بحث های داغ در ایالات متحده در مورد کاهش تخصیص برای نیازهای نظامی و همچنین در مورد راه هایی برای ساخت بیشتر نیروهای مسلح به طور کلی و نیروی دریایی به طور خاص آغاز شد. از جمله در مورد سرنوشت ده جدیدترین کشتی جنگی بحث شد. این کشتی ها تاج توسعه شدند، اما تاج توسعه، به گفته اکثر کارشناسان، دیگر آینده ای نداشت. کشتی های جنگی نمی توانستند پرواز کنند. هواپیماها بالاخره به کالیبر اصلی نیروی دریایی تبدیل شدند.

در سال 1946، کشتی جنگی میسوری در عملیات بسیار موفق Goodwill شرکت کرد، کارزاری در دریای مدیترانه که برای محدود کردن فعالیت جنبش کمونیستی در یونان و ترکیه انجام شد. بهره برداری از کشتی های بزرگ با خدمه های متعدد مستلزم هزینه های قابل توجهی بود، در حالی که نقش چنین کشتی هایی کاملاً مشخص نبود. در این پرتو، تصمیم برای خروج جنگنده ها از قدرت رزمی ناوگان منطقی به نظر می رسد. 11 سپتامبر 1946، درست یک سال پس از روز پیروزی بر ژاپن، ایندیانا از نیروی دریایی خارج شد. "کارولینای شمالی" و سه "داکوتای جنوبی" دیگر مسیری را که "ایندیانا" در سال 1947 ترسیم کرد، دنبال کردند، "نیوجرسی" و "ویسکونسین" در سال 1948 از لیست ناوگان حذف شدند، "آیووا" - در سال 1949.

در آغاز جنگ کره در سال 1950، تنها کشتی جنگی باقیمانده در نیروی دریایی ایالات متحده، میسوری بود. او در اواسط سپتامبر 1950 به سواحل کره رسید و بلافاصله شروع به استفاده از اسلحه های بزرگ خود کرد تا تأثیر بسیار چشمگیری داشته باشد. ارزیابی کار رزمی آنقدر بالا بود که در سال 1951 تصمیم گرفته شد تا سه کشتی جنگی از نوع آیووا دوباره به کار گرفته شود.

دومین "دور" خدمات رزمی آیووا طولانی تر از اولین بود. طرف‌های ذینفع در سال 1952 آتش‌بس امضا کردند، اما قبل از آتش‌بس، کالیبر اصلی چهار ناو آمریکایی به طور فعال علیه تهدید کمونیسم مبارزه کرد و کره را از چپ و راست، به معنای - از شرق و از غرب، گلوله باران کرد. دو سال پس از آتش بس، چهار کشتی جنگی در قدرت رزمی نیروی دریایی باقی ماندند، تا اینکه قانونگذاران دوباره در سرنوشت آینده آنها مداخله کردند و تصمیم به کاهش هزینه های دفاعی گرفتند. اولین بار در 26 فوریه 1955، میسوری از لیست قدرت رزمی نیروی دریایی حذف شد. سال بعد «خواهران» «میسوری» را برای استراحت فرستادند. می سی سی پی در 8 مارس 1958 از نیروی دریایی خارج شد - برای اولین بار از سال 1895، حتی یک کشتی جنگی در نیروی دریایی ایالات متحده باقی نماند.

SK

SK-2

یکی پس از دیگری ، کشتی های جنگی به سمت برش رفتند ، اگرچه طرفدارانی نیز از ادامه خدمت فعال کشتی های جنگی وجود داشتند. در اوایل دهه 1950، امکان افزایش سرعت کامل شش کشتی جنگی قدیمی "سرعت بالا" به 31 گره مورد بررسی قرار گرفت تا بتوان از آنها دوباره برای اسکورت ناوهای هواپیمابر استفاده کرد. قیمت چنین بهبودی بسیار بالا بود، به همین دلیل بود که این ایده باید کنار گذاشته می شد. کارولینای شمالی و واشنگتن در 1 ژوئن 1960 از بین رفتند (اما کارولینای شمالی به عنوان یک کشتی یادبود حفظ شد). دو سال بعد، نوبت به چهار داکوتای جنوبی رسید. دو نفر از آنها، "ماساچوست" و "آلاباما" پارکینگ ابدی گذاشتند. اگر جنگ ویتنام اتفاق نمی افتاد، به احتمال زیاد سرنوشت مشابهی در انتظار آیووا بود. جنگ ویتنام باعث شد به کشتی های جنگی فکر کنم - تصمیمی برای مدرن سازی و راه اندازی نیوجرسی گرفته شد. این رزمناو بار دیگر در 8 آوریل 1968 وارد ساختار جنگی نیروی دریایی ایالات متحده شد. با وجود تأثیر بسیار مثبت کالیبر اصلی آن، شرکت جنگی در رویدادهای ویتنام بسیار کوتاه مدت بود. دیپلمات‌های مضطرب از ترس یک واکنش فوق‌العاده احتمالی دشمن، درباره «... نفوذ بی‌ثبات‌کننده...» سر و صدا کردند. در 17 دسامبر 1969 "نیوجرسی" دوباره به ذخیره‌گاه رانده شد.

تجهیزات رادیویی آیووا با نیوجرسی تنها با نصب آنتن FC بر روی یک روبنای برج مانند متفاوت بود. رنگ آمیزی - بسیار غیر معمول، استتار: سیاه کسل کننده / خاکستری اقیانوسی. لطفا توجه داشته باشید: یک طرف نوارهای سیاه روشن است، طرف دیگر با رنگ خاکستری "نرم" شده است. این طرح رنگ برای استفاده در اقیانوس اطلس در ناوهای هواپیمابر اسکورت ایجاد شده است. احتمالاً سبک های "آیووا" تنها کشتی در اقیانوس آرام است که بر اساس این طرح نقاشی شده است.

پرتوی از نور در زندگی تاریک کشتی های جنگی قدیمی دوباره در دهه 70 چشمک زد. بسیاری از افراد تنگ نظر از میان ساکنان پنتاگون بارها از مقامات به دلیل تمایل آنها به نگهداری آثار گران قیمت جنگ جهانی دوم انتقاد کرده اند. با این حال، در پایان این دهه، تحلیلگران برجسته، عمدتاً خارج از پنتاگون، شروع به کار کردن سناریوهای جدیدی برای سیاست دریایی کردند، که در آن جایی برای کشتی های جنگی وجود داشت. از اواسط دهه 1960، نیروی دریایی ایالات متحده روند نسبتاً کندی را برای جایگزینی کشتی‌های سطحی ساخته شده در طول جنگ جهانی دوم با کشتی‌های جدید متمرکز بر استفاده در اقیانوس‌ها تحت تسلط ناوهای هواپیمابر و زیردریایی‌ها به عنوان ابزار اصلی جنگ انجام داده است. در دریا. در آن زمان اکثر نیروی دریایی جهان (اما نه نیروی دریایی) به کشتی های نسبتاً کوچک و نسبتاً ضعیفی مجهز بودند که برای مبارزه با هواپیماها و زیردریایی ها در نظر گرفته شده بودند. در بیشتر موارد، آنها اصلاً زره بدنی نداشتند و روبنای آنها عموماً از آلومینیوم ساخته شده بود. از سوی دیگر، توپخانه در بهترین حالت با کالیبر 5 اینچ نشان داده شد. این کشتی ها برای محافظت از ناوهای هواپیمابر یا شکار زیردریایی های دشمن در نظر گرفته شده بودند. کار اصلی به هوانوردی مبتنی بر حامل واگذار شد.

رادار کنترل آتش

اف سی

FH

در اواخر دهه 1970، این رویکرد در ساخت نیروی دریایی مورد انتقاد نمایندگان برجسته جامعه کارشناسی قرار گرفت. جنگ ویتنام نشان داد که توسعه سیستم های دفاع هوایی به همان سرعتی که توسعه هوانوردی در حال پیشرفت است. این نتیجه گیری در طول جنگ خاورمیانه در سال 1973 تأیید شد. در آن زمان، نیروی هوایی اسرائیل وظایف محوله را تنها به قیمت تلفات بسیار زیاد در افراد و تجهیزات انجام داد. حتی اگر سطح تلفات هواپیماهای تاکتیکی شرکت کننده در حمله 1٪ باشد (تخمین بسیار خوش بینانه)، هزینه آنها افسانه ای می شود - قیمت یک هواپیما قبلاً یک میلیون دلار از مقیاس خارج شده است. علاوه بر این، دوباره با سطح تلفات 1 درصد، دو ناو هواپیمابر (ترکیب استاندارد گروه ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده) قادر به پشتیبانی هوایی نزدیک از نیروهای زمینی در حجم مورد نیاز برای مدت کم و بیش طولانی نیستند. . هیچ یک از مشکلات فوق با اسلحه های کشتی های آن زمان قابل حل نبود. گلوله های کالیبر 5 اینچی اثر مخرب کافی برای تخریب استحکامات ساحلی نداشتند. سوال بزرگ این است که کشتی هایی که توسط زره محافظت نمی شوند، می توانند در برابر آتش توپخانه و تانک های زمینی مقاومت کنند. آلومینیوم می سوزد و روبنای بسیاری از کشتی های آمریکایی برای کاهش وزن از آلومینیوم ساخته شده بود. برخورد رزمناو بلکناپ با ناو هواپیمابر کندی در سال 1975 به خوبی نشان داد که آتش سوزی در یک کشتی "آلومینیومی" چه می تواند منجر شود. بریتانیایی ها چهار کشتی کلاس ناوشکن-ناوچه را در کمپین فالکلند از دست دادند و چندین کشتی دیگر به دلیل شکست خوردن شکست خوردند. آسیبی که به سختی برای کشتی های کلاس مشابه در طول جنگ جهانی دوم کشنده بود.

تحلیلگران جایگزینی برای استفاده از هوانوردی، ناکافی و گاه ناکافی را در نبرد ناوهای پرسرعت جنگ جهانی دوم دیدند. در پایان دهه 1970، موضوع ورود کشتی های نوع آیووا به ساختار رزمی نیروی دریایی ایالات متحده دوباره در دستور کار قرار گرفت. منطق ساده است: هواپیماهای دو ناو هواپیمابر 420 تن مواد منفجره را در حدود 12 ساعت عملیات به ساحل تحویل خواهند داد. در حالی که یک نبرد ناو مجهز به 9 اسلحه 6 اینچی قادر است یک "بار" مشابه را در تاسیسات ساحلی تنها در 18 دقیقه از بین ببرد. از سوی دیگر، برد هواپیماهای مبتنی بر ناو چند صد مایل است، در حالی که برد شلیک باتری اصلی یک کشتی جنگی تنها 20 مایل است. با این حال، تجربه جنگ ویتنام نشان داد که در 80٪ هواپیماهای حامل بر روی اهدافی کار می کنند که می توانند از اسلحه های یک کشتی جنگی شلیک شوند. از نظر دقت تحویل مهمات و زمان پاسخگویی به تهدید، کشتی جنگی بر هواپیما ارجحیت دارد. اگر توپخانه دریایی را در نظر بگیریم ، پس اسلحه های 5 اینچی / کالیبر 45 که در آن زمان در کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده گسترده بود به سادگی نباید با هیولاهای 16 اینچی جنگنده های کلاس آیووا مقایسه شود. به هر حال بیایید مقایسه کنیم. پرتابه پنج اینچی حدود 70 کیلوگرم وزن دارد، برد شلیک حدود 13 مایل دریایی است. این گلوله قابلیت نفوذ به کف بتنی به ضخامت 90 سانتی متر را دارد. جرم پرتابه کالیبر 15 اینچ از 860 تا 1220 کیلوگرم است، برد شلیک بیش از 20 مایل دریایی است، پرتابه کف بتنی را تا ضخامت 9 متر سوراخ می کند. فناوری های جدید امکان افزایش برد شلیک تفنگ های 16 اینچی را تا 50 مایل دریایی فراهم کرده است. با 12 اینچ زره و ساختار تمام فولادی، جنگنده های کلاس آیووا عملاً در برابر موشک های ضد کشتی فرانسوی از نوع Exocet یا بمب های 500 پوندی که چنین خسارات سنگینی را به ناوگان بریتانیا در فالکلند وارد کرده بودند، مصون بودند.

علیرغم سنگینی استدلال های حامیان ظهور بعدی کشتی های جنگی، کاهش بودجه نظامی در دوران ریاست جمهوری جیمی کارتر، بازگشت Iows به نیروی دریایی ایالات متحده را غیرممکن کرد. تنها به قدرت رسیدن رونالد ریگان در سال 1980 امید را در دل حامیان کشتی جنگی شعله ور کرد. ریگان بلافاصله پس از مهمانی خانه نشینی خود، آغاز برنامه ساخت نیروی دریایی 600 کشتی را اعلام کرد. اعتبارات تخصیص یافته برای سال مالی 1981 برای راه اندازی کشتی جنگی نیوجرسی، اعتبارات برای سال مالی 1982 برای راه اندازی آیووا. در آینده، برنامه ریزی شده بود که کشتی های جنگی میسوری و ویسکانسین را مدرن و راه اندازی کنند. کاهش بودجه و بازنگری در برنامه ها برای سیاستمداران ایالات متحده در پایان قرن بیستم معمول است، به همین دلیل است که برنامه ها به طور کامل اجرا نشدند و خود برنامه راه اندازی کشتی جنگی کند شد. مراسم راه اندازی کشتی جنگی "نیوجرسی" به سبک هالیوودی مبله شد، در 28 دسامبر 1982 در کارخانه کشتی سازی در لانگ بیچ برگزار شد. آیووا دستخوش مدرنیزاسیون عمیق تری شد، به طور کامل، و نه به شکل کوتاه شده ای مانند نیوجرسی. آیووا در 28 آوریل 1984 وارد خدمت شد. کنگره تخصیص بودجه برای نوسازی و راه اندازی دو ناو جنگی دیگر را مسدود کرد. "نیوجرسی" در اولین سال خدمت پس از راه اندازی در نیکاراگوئه و لبنان عالی بود.

طبق این طرح، نیوجرسی قرار بود به هسته تشکیلات خودمختار کشتی های سطحی تبدیل شود که برای حمله به ساحل و کشتی های دشمن طراحی شده بودند.

1395/05/24 ساعت 20:10 · پاولوفاکس · 22 250

بزرگترین کشتی های جنگی جهان

برای اولین بار کشتی های این خط در قرن هفدهم ظاهر شدند. برای مدتی، آنها کف دست را به آرمادیلوهای آهسته از دست دادند. اما در آغاز قرن بیستم، کشتی های جنگی به نیروی اصلی ناوگان تبدیل شدند. سرعت و برد توپخانه به مزیت اصلی در نبردهای دریایی تبدیل شد. کشورهایی که نگران افزایش قدرت نیروی دریایی بودند، از دهه 1930 قرن بیستم، شروع به ساختن فعالانه کشتی های جنگی سنگین کردند که برای افزایش برتری در دریا طراحی شده بودند. همه نمی توانستند هزینه ساخت کشتی های فوق العاده گران قیمت را بپردازند. بزرگترین کشتی های جنگی جهان - در این مقاله در مورد کشتی های غول پیکر فوق العاده قدرتمند صحبت خواهیم کرد.

10. ریشلیو | طول 247.9 متر

غول فرانسوی "" رتبه بزرگترین کشتی های جنگی جهان را با طول 247.9 متر و جابجایی 47 هزار تن باز می کند. این کشتی به افتخار دولتمرد مشهور فرانسه، کاردینال ریشلیو نامگذاری شده است. یک کشتی جنگی برای مقابله با نیروی دریایی ایتالیا ساخته شد. نبرد کشتی ریشلیو به جز شرکت در عملیات سنگال در سال 1940، خصومت های فعالی انجام نداد. در سال 1968، این ابر کشتی از بین رفت. یکی از تفنگ های او به عنوان یادبود در بندر برست ساخته شد.

9. بیسمارک | طول 251 متر

کشتی افسانه ای آلمانی "" جایگاه 9 را در بین بزرگترین کشتی های جنگی جهان به خود اختصاص می دهد. طول کشتی 251 متر و جابجایی آن 51 هزار تن است. بیسمارک در سال 1939 کارخانه کشتی سازی را ترک کرد. پیشوای آلمان، آدولف هیتلر، در راه اندازی آن حضور داشت. یکی از معروف ترین کشتی های جنگ جهانی دوم در ماه می 1941 پس از درگیری طولانی مدت توسط کشتی های بریتانیایی و بمب افکن های اژدر در تلافی انهدام کشتی پرچمدار بریتانیا، رزمناو هود، توسط یک رزم ناو آلمانی غرق شد.

8. تیرپیتز | کشتی 253.6 متر

در مکان هشتم در لیست بزرگترین کشتی های جنگی آلمانی "". طول کشتی 253.6 متر، جابجایی - 53 هزار تن بود. پس از مرگ "برادر بزرگ"، "بیسمارک"، دومین کشتی جنگی قدرتمند آلمان عملاً نتوانست در نبردهای دریایی شرکت کند. تیرپیتز که در سال 1939 به فضا پرتاب شد، در سال 1944 توسط بمب افکن های اژدر نابود شد.

7. یاماتو | طول 263 متر

"- یکی از بزرگترین کشتی های جنگی جهان و بزرگترین کشتی جنگی تاریخ که در یک نبرد دریایی غرق شده است.

"یاماتو" (در ترجمه، نام کشتی به معنای نام باستانی سرزمین طلوع خورشید است) افتخار نیروی دریایی ژاپن بود، اگرچه به دلیل محافظت از کشتی بزرگ، نگرش ملوانان عادی نسبت به مبهم بود

یاماتو در سال 1941 وارد خدمت شد. طول کشتی جنگی 263 متر، جابجایی - 72 هزار تن بود. خدمه - 2500 نفر. تا اکتبر 1944، بزرگترین کشتی ژاپن عملاً در نبردها شرکت نکرد. در خلیج لیته، ناو یاماتو برای اولین بار به سمت کشتی های آمریکایی آتش گشود. همانطور که بعدا مشخص شد، هیچ یک از کالیبرهای اصلی به هدف اصابت نکرد.

آخرین صعود غرور ژاپن

در 6 آوریل 1945، یاماتو آخرین لشکرکشی خود را آغاز کرد، نیروهای آمریکایی در اوکیناوا فرود آمدند و بقایای ناوگان ژاپنی مأموریت یافتند نیروهای دشمن و کشتی های تدارکاتی را نابود کنند. یاماتو و بقیه کشتی های سازند توسط 227 کشتی آمریکایی برای مدت دو ساعت مورد حمله قرار گرفتند. بزرگترین ناو جنگی ژاپن با حدود 23 ضربه از بمب های هوایی و اژدر از میدان رفت. در اثر انفجار کمان، کشتی غرق شد. از خدمه، 269 نفر جان سالم به در بردند، 3 هزار ملوان جان باختند.

6. موساشی | طول 263 متر

بزرگترین کشتی های جنگی جهان شامل "" با طول بدنه 263 متر و جابجایی 72 هزار تن است. این دومین کشتی جنگی غول پیکری است که ژاپن در طول جنگ جهانی دوم ساخته است. این کشتی در سال 1942 وارد خدمت شد. سرنوشت "موسشی" غم انگیز بود. اولین کارزار با سوراخی در کمان، ناشی از حمله اژدر توسط یک زیردریایی آمریکایی به پایان رسید. در اکتبر 1944، دو کشتی جنگی بزرگ ژاپن سرانجام وارد نبرد جدی شدند. در دریای سیبویان مورد حمله هواپیماهای آمریکایی قرار گرفتند. اتفاقا حمله اصلی دشمن به موساشی بود. این کشتی پس از اصابت حدود 30 اژدر و بمب غرق شد. به همراه کشتی، کاپیتان و بیش از هزار خدمه آن جان باختند.

در 4 مارس 2015، 70 سال پس از غرق شدن، موساشی توسط میلیونر آمریکایی پل آلن کشف شد. در دریای سیبویان در عمق یک و نیم کیلومتری قرار دارد. "موساشی" در فهرست بزرگترین کشتی های جنگی جهان در جایگاه ششم قرار دارد.

باور نکردنی است که حتی یک سوپر رزم ناو توسط اتحاد جماهیر شوروی ساخته نشده است. در سال 1938 ، کشتی جنگی "" مستقر شد. طول کشتی 269 متر و جابجایی - 65 هزار تن بود. با آغاز جنگ جهانی دوم، این نبرد ناو با 19 درصد ساخته شد. تکمیل کشتی که می تواند به یکی از بزرگترین کشتی های جنگی جهان تبدیل شود ممکن نبود.

4. ویسکانسین | طول 270 متر

نبرد ناو آمریکایی "" در رده بندی بزرگترین کشتی های جنگی جهان در رتبه 4 قرار دارد. 270 متر طول و 55000 تن جابجایی داشت. او در سال 1944 وارد خدمت شد. در طول جنگ جهانی دوم، او گروه های ناو هواپیمابر را همراهی می کرد و از عملیات های آبی خاکی پشتیبانی می کرد. در طول جنگ خلیج فارس خدمت کرد. ویسکانسین یکی از آخرین ناوهای جنگی ذخیره نیروی دریایی ایالات متحده است. در سال 2006 از رده خارج شد. اکنون کشتی در پارکینگ شهر نورفولک است.

3. آیووا | طول 270 متر

این کشتی با طول 270 متر و جابجایی 58000 تن در رتبه سوم در رده بندی بزرگترین ناوهای جنگی جهان قرار دارد. این کشتی در سال 1943 وارد خدمت شد. در طول جنگ جهانی دوم، "آیووا" به طور فعال در عملیات های رزمی شرکت کرد. در سال 2012، این جنگنده از ناوگان خارج شد. اکنون این کشتی به عنوان موزه در بندر لس آنجلس است.

2. نیوجرسی | طول 270.53 متر

رتبه دوم در رتبه بندی بزرگترین کشتی های جنگی جهان توسط کشتی آمریکایی ""، یا "Black Dragon" اشغال شده است. طول آن 270.53 متر است. به کشتی های جنگی کلاس آیووا اشاره دارد. در سال 1942 کارخانه کشتی سازی را ترک کرد. نیوجرسی یک کهنه سرباز واقعی در نبردهای دریایی و تنها کشتی است که در جنگ ویتنام شرکت کرده است. در اینجا او نقش پشتیبانی از ارتش را ایفا کرد. پس از 21 سال خدمت، در سال 1370 از ناوگان خارج شد و وضعیت موزه را دریافت کرد. اکنون کشتی در شهر کامدن پارک شده است.

1. میسوری | طول 271 متر

کشتی جنگی آمریکایی "" در صدر فهرست بزرگترین کشتی های جنگی جهان قرار دارد. این نه تنها به دلیل اندازه چشمگیر آن (طول کشتی 271 متر است) بلکه به دلیل این واقعیت است که آخرین کشتی جنگی آمریکایی است. علاوه بر این، میسوری به دلیل این واقعیت که تسلیم ژاپن در سپتامبر 1945 در کشتی امضا شد، در تاریخ ثبت شد.

این ابر کشتی در سال 1944 به آب انداخته شد. وظیفه اصلی آن اسکورت سازندهای ناو هواپیمابر اقیانوس آرام بود. در جنگ خلیج فارس شرکت کرد و در آنجا برای آخرین بار آتش گشود. در سال 1992 از نیروی دریایی ایالات متحده خارج شد. از سال 1998، میسوری وضعیت یک کشتی موزه را داشته است. پارکینگ کشتی افسانه ای در پرل هاربر قرار دارد. این کشتی که یکی از معروف ترین کشتی های جنگی در جهان است، بیش از یک بار در فیلم های مستند و داستانی به نمایش درآمده است.

امیدهای زیادی به کشتی های سنگین بسته شد. مشخص است که آنها هرگز خود را توجیه نکردند. در اینجا یک نمونه خوب از بزرگترین کشتی های جنگی ساخته شده توسط انسان وجود دارد - کشتی های جنگی ژاپنی "Musashi" و "Yamato". هر دوی آنها با حمله بمب افکن های آمریکایی شکست خوردند، بدون اینکه فرصتی برای شلیک به کشتی های دشمن از کالیبر اصلی خود داشته باشند. با این حال، اگر آنها در نبرد با هم روبرو شوند، مزیت همچنان در سمت ناوگان آمریکایی بود که در آن زمان به ده کشتی جنگی در برابر دو غول ژاپنی مجهز شده بود.

چه چیز دیگری برای دیدن:

 

شاید خواندن آن مفید باشد:

• درمان در خارج از کشور نترس درمان در خارج از کشور - جهت های اصلی گردشگری پزشکی درمان در خارج از کشور که در آن بهتر است;
• من یک سوال دارم: چگونه از استرس خلاص شویم؟;
• تراژدی های اصلی در زندگی رومینا پاور آلبانو کاریسی کودکان چه می کنند;
• اگر کودک نمی خواهد در مهد کودک دوست باشد چه باید کرد؟;
• گشنیز - خواص مفید و کاربرد اسانس گشنیز در زیبایی;
• وینیگرت کلاسیک با کلم ترش - دستور العمل مرحله به مرحله با عکس;
• در یک بدن سالم ذهن سالم؟;
• روش اخراج یک مستمری بگیر: زمینه ها و محدودیت های موجود، و چگونه می توانید از حقوق خود محافظت کنید؟;