არის თუ არა საჭიროება რუსეთის მთელი ტერიტორიის დასახლება და განვითარება? როდის ტარდება გადაუდებელი საცხოვრებლის მესაკუთრეთა განსახლება, არის თუ არა საჭირო ადამიანთა განსახლება.

შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკის წამყვანი სექტორებია ქვანახშირი, სამთო, თევზაობა და ხე-ტყის მრეწველობა, გემთმშენებლობა და ფერადი მეტალურგია.
რეგიონს გააჩნია კოლოსალური მინერალური და ნედლეულის პოტენციალი, რომლის განვითარება განაპირობებს არა მხოლოდ რეგიონის უმნიშვნელოვანესი დარგების, არამედ მთლიანად ქვეყნის ეკონომიკის განვითარებას.
ბორის, ანტიმონისა და კალის საბადოები შეადგენენ რუსეთის ფედერაციის ყველა რესურსის 95%-ს, ვერცხლისწყლისა და ფტორსპარი - 60%, ვოლფრამი - 25%-მდე, რკინის მადანი, მშობლიური გოგირდი, აპატიტი და ტყვია - დაახლოებით 10%.
ამასთან, არის არალითონური ნედლეულის მარაგი: ცეცხლგამძლე თიხა, კირქვა, გოგირდი და მერგელი, კვარცის ქვიშა, გრაფიტი და მიკა. ”), რომლებიც შეადგენენ რუსეთის ალმასის მარაგის 80%-ს, კონცენტრირებულია ოქროსა და ალუვიური საბადოები. იაკუტიაში, ამურის და მაგადანის რაიონებში, ხაბაროვსკის მხარეში და კამჩატკაში.
ხაბაროვსკის ტერიტორიის, პრიმორიესა და ამურის რეგიონის ხე-ტყის, ხის, მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობა წამყვან პოზიციას იკავებს ხის, ბოჭკოვანი დაფის და ხის წარმოების მთელ რუსულ ექსპორტში.
მკვრივი, მაღალგანშტოებული მდინარის ქსელი ასტიმულირებს გემების განვითარებას ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე, იაკუტიაში, მაგადანის რეგიონში, აგრეთვე თევზჭერის ინდუსტრიისა და ჰიდროენერგეტიკის განვითარებას (ჩულმანსკაია, ბურეისკაია, ზეისკაია და ნერიუნგრინსკაია GRES).
შორეული აღმოსავლეთი, თავისი დაბალი მოსახლეობის სიმჭიდროვით, აწარმოებს რუსეთში ყველა თევზის პროდუქციის 50%-ზე მეტს, რომელთა უმეტესობა პრიმორსკის მხარეშია მოკრეფილი. სხვა უმსხვილესი კომერციული ადგილებია სახალინი და კამჩატკა. სათევზაო ბაზებს შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი და ვლადივოსტოკ-ნახოდკას კომპლექსები.
შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში ენერგეტიკული ინდუსტრიის განვითარების ფარგლებში, მცირე ჰიდროელექტროსადგურებთან ერთად, რეგიონის გაზიფიკაციის პროგრამა ხორციელდება და იგეგმება ბუნებრივ აირზე მომუშავე ელექტროსადგურების მშენებლობა. ასევე სამომავლოდ არის გეოთერმული სადგურების მშენებლობა კურილის კუნძულებსა და კამჩატკაზე.
უმეტეს რეგიონების სექტორულ სტრუქტურაში მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია ქვანახშირის მრეწველობას: იაკუტიაში, სახალინსა და ამურში, მაგადანის მრეწველობაში. აქ თავმოყრილია შავი და ყავისფერი ნახშირის კოლოსალური მარაგი. შორეული აღმოსავლეთის ქვანახშირი ექსპორტირებულია იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში, ჩინეთში და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის ბევრ სხვა ქვეყანაში.
შორეული აღმოსავლეთის მსუბუქი მრეწველობა წარმოდგენილია მცირე ტექსტილისა და ტრიკოტაჟის საწარმოებით, ფეხსაცმლისა და ზოგიერთი სხვაით, რომლებსაც არ აქვთ დიდი ეკონომიკური მნიშვნელობა რეგიონისთვის.
მაგადანის, სახალინისა და კამჩატკის რეგიონებისთვის და ხაბაროვსკის ტერიტორიის ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის, საზღვაო ტრანსპორტი, მცირე თვითმფრინავების გარდა, ერთადერთი გზაა საქონლის მიწოდებისთვის. შორეული აღმოსავლეთის სანაპიროზე განლაგებულია 20-ზე მეტი სავაჭრო და 10 სათევზაო საზღვაო პორტი და აღჭურვილია 300-მდე ნავსადგური. მთელი წლის ნავიგაცია ხორციელდება პოსიეტის, ზარუბინოს, ვლადივოსტოკის, ნახოდკას, მაგადანის, ვანინოს, ვოსტოჩნის, პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის, კორსაკოვისა და ხოლმსკის პორტებში სახალინზე. შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში რეგისტრირებულია 200-მდე გადამზიდავი კომპანია და მოქმედებენ გადამზიდავი კომპანიები: FESCO (შორეული აღმოსავლეთი), სახალინი, პრიმორსკოე, კამჩატსკოე, ვოსტოკტრანსფლოტი და არქტიჩესკოე.
რუსეთში სოფლის მეურნეობის პროდუქციის ინდექსმა 2013 წელს შეადგინა 106,2%, ხოლო შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში - 89,9%. შორეული აღმოსავლეთის ფედერალური ოლქის სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის დაახლოებით 80% იწარმოება ოთხ რეგიონში: ამურის რეგიონში, პრიმორსკის ტერიტორიაში, იაკუტიის რესპუბლიკაში (იაკუტია) და ხაბაროვსკის მხარეში.
შორეული აღმოსავლეთის თვითკმარობის დონე მთლიანად სოფლის მეურნეობის პროდუქტებში საკმაოდ დაბალია. საშუალოდ ხორცპროდუქტებზე დაახლოებით 30%-ია, რძის პროდუქტებზე დაახლოებით 50%, უბანი რამდენადმე უკეთ არის უზრუნველყოფილი კვერცხით - დაახლოებით 80%-ით, ბოსტნეულით (კარტოფილის ჩათვლით) - 90%-მდე.
სპეციალიზაციის დარგებია აგრეთვე ხე-ტყის, მერქნისა და ქაღალდის და ხის მრეწველობა. რეგიონს მნიშვნელოვანი წილი უკავია ხე-ტყის ექსპორტში, ხის, ქაღალდის, მერქნისა და ბოჭკოვანი დაფის წარმოებაში. ხე-ტყის მრეწველობა ძირითადად განვითარებულია ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე და ამურის რეგიონში. სახერხი ცენტრები - დალნერეჩენსკი, ლესოზავოდსკი, ბლაგოვეშჩენსკი, სვობოდნი, ხაბაროვსკი, კომსომოლსკი-ამურ, ამურსკი, ხორი, ბიკინი და ა.შ. პლაივუდის წარმოება შეიქმნა ვლადივოსტოკსა და ბირობიჟანში, ავეჯი - ბლაგოვეშჩენსკში, ხაბაროვსკში, ვლადიდოჟში. ბლაგოვეშჩენსკი, რბილობი და ქაღალდის მრეწველობა განვითარებულია სახალინზე (უგლეგორსკი, პორონაისკი და სხვ.).
გარდა კვების მრეწველობის მთავარი დარგის - თევზის მრეწველობის განვითარებისა, შორეულ აღმოსავლეთში შეიქმნა სხვა ფილიალებიც: ფქვილის საფქვავი, რომლის უდიდესი საწარმოა ხაბაროვსკის ფქვილის ქარხანა; ხორცი, რომელსაც აქვს ხორცის გადამამუშავებელი დიდი საწარმოები ბლაგოვეშჩენსკში, ხაბაროვსკში, კომსომოლსკ-ონ-ამურში, ბირობიჟანში; ზეთი და ცხიმი (სოიო არის ნედლეული), წარმოდგენილია ნავთობისა და ცხიმოვანი მცენარეებით ხაბაროვსკში და უსურიისკში.
სოფლის მეურნეობა რეგიონში მნიშვნელოვანი ინდუსტრიაა. სოფლის მეურნეობაში წამყვანი ადგილი უკავია მარცვლეულის, სოიოს და ადგილობრივი მოხმარების დაბალი ტრანსპორტირებადი პროდუქტების წარმოებას.
იაკუტია პირველ ადგილზეა რაიონში რძის წარმოების თვალსაზრისით, სადაც იწარმოება შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 30%, ამურის რეგიონში - დაახლოებით 29%. მესამე ადგილი პრიმორსკის მხარეს ეკუთვნის 20%-ით.
სასოფლო-სამეურნეო მიწა ძირითადად სამხრეთით მდებარეობს (ამურის რაიონი, ხაბაროვსკი და პრიმორსკის ტერიტორიები, სახას რესპუბლიკის სამხრეთ რეგიონები). კულტურებში ძირითად ადგილს მარცვლეული კულტურები, უპირველესად საგაზაფხულო ხორბალი, ასევე ქერი, ზამთრის ჭვავი და შვრია უკავია. პრიმორსკის მხარის სამხრეთით, ბრინჯის კულტურები მნიშვნელოვანია. მთავარი სამრეწველო კულტურაა სოია (ჭარბი წარმოება), ბოლო დროს სიმინდის ზრდის მაღალი ტემპები აჩვენა, რომლის წარმოების მოცულობა სამჯერ მეტია.
ვითარდება სასათბურე მებოსტნეობა, განსაკუთრებით კამჩატკაში, სადაც ცხელი მიწისქვეშა წყლები გამოიყენება ბოსტნეულის მოსაყვანად. დიდი ფართობებია გამოყოფილი საკვები კულტურებისთვის და მრავალწლიანი ბალახებისთვის, რაც ქმნის მეცხოველეობის მდგრად საკვებ ბაზას.
მეცხოველეობა ძირითადად სამხრეთით არის განვითარებული. განსაკუთრებული ადგილი უკავია ირმის მოშენებას. ჩრდილოეთით, სადაც ვრცელი საძოვრებია განლაგებული, ირემი მოშენებულია, ხოლო სამხრეთით, პრიმორიეში, განვითარებულია რქის ირმის მოშენება.
ბეწვის მეურნეობამ დიდი მნიშვნელობა შეიძინა, შეიქმნა ბეწვის მეურნეობები, ბეწვის მეურნეობები და სახელმწიფო მეურნეობები. ტყეებში ძვირფასი ბეწვის ცხოველის 40-ზე მეტი სახეობაა.
რეგიონის ეკონომიკური განვითარება დიდწილად დამოკიდებულია ტრანსპორტის დაჩქარებულ განვითარებაზე, რადგან მწირი მოსახლეობა მოითხოვს შიდარეგიონული კომუნიკაციების აქტიურ ფუნქციონირებას, ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის მჭიდრო ურთიერთქმედების საფუძველზე. შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში საქონლის ფასში სატრანსპორტო კომპონენტი 55-70%-ის ფარგლებშია, ხოლო რუსული საშუალო ღირებულება 25%-ია.
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში ფუნქციონირებს ტრანსპორტის ყველა არსებული რეჟიმი, მაგრამ მთავარ როლს რკინიგზა ასრულებს. იგი შეადგენს ტრანსპორტირებული საქონლის 80%-მდე, ამ ტერიტორიაზე რკინიგზის სიმჭიდროვე 3,6-ჯერ დაბალია, ვიდრე საშუალო რუსეთისთვის, ხოლო ჩუკოტკას ავტონომიურ ოკრუგში, კამჩატკას ტერიტორიასა და მაგადანის რეგიონში არ არის რკინიგზა.
ბოლო დროს, ტრანს-ციმბირის რკინიგზა გადაიზარდა გვერდითი ხაზებით, ხანდახან არის ხის ბაზების მისასვლელი განშტოებები, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში დამოუკიდებელი მნიშვნელობა აქვს: სოვეცკაია გავანში (კომსომოლსკი-ამურის გავლით), ნახოდკასა და პოსიეტში.
შორეული აღმოსავლეთის შუა ზონის სარკინიგზო განვითარება დაკავშირებულია ბაიკალ-ამურის მაგისტრალთან (BAM). ამ ავტომაგისტრალის მშენებლობით რუსეთმა მიიღო მეორე წვდომა წყნარი ოკეანის სანაპიროზე და შესაძლებლობა განავითაროს სხვადასხვა სახის მინერალები BAM-ის გრავიტაციულ ზონაში. გრძივი მაგისტრალის გარდა, BAM ასევე მოიცავს გზას ტრანსციმბირის რკინიგზადან ტინდას, ბერკაკიტის, ტომმოტის, იაკუტსკის გავლით - "პატარა BAM", ასევე ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზის ტრანს-ციმბირის დამაკავშირებელ ხაზებს. .
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში მნიშვნელოვანი რაოდენობით საქონლის შიდა და რაიონთაშორისი ტრანსპორტირება ხდება საზღვაო გზით. მკაცრ არქტიკულ ზღვებში ნავიგაცია უზრუნველყოფილია ყინულმჭრელების დახმარებით. მდინარე ლენა ესაზღვრება ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტს, ქმნის სატრანსპორტო ხიდს სარკინიგზო ხაზსა და საზღვაო მარშრუტს შორის არქტიკული ოკეანის სანაპიროებზე. წყნარი ოკეანის ზღვებში საზღვაო ტრანსპორტის მუშაობის სრულიად განსხვავებული რეჟიმი. თითქმის მთელი წლის განმავლობაში, შიდა რეგიონალური და საერთაშორისო ტრანსპორტირება ხორციელდება იაპონიის ზღვისა და ბერინგის ზღვის გასწვრივ.
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში ტრანსპორტირების ძირითადი ტვირთებია ხე, ქვანახშირი, სამშენებლო მასალები, ნავთობი, თევზი და საკვები პროდუქტები. ამ ზღვების უდიდესი პორტებია ტიქსი, ვანინო, პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, ნაგაევო (მაგადანი), ვლადივოსტოკი, ნახოდკა, სოვეტსკაია გავანი.
რაიონი ცუდად არის უზრუნველყოფილი საავტომობილო გზებით. მაგრამ სხვა სატრანსპორტო მარშრუტებისგან მოწყვეტილ ადგილებში, საავტომობილო ტრანსპორტის მნიშვნელობა დიდია. საქალაქთაშორისო ტრანსპორტირებისთვის არის რამდენიმე ძირითადი გზატკეცილი, მაგალითად, არასოდეს-ალდან-იაკუტსკის გზა სამხრეთიდან სახას რესპუბლიკამდე მიდის. ყველაზე ჩრდილოეთი გზა გადის იაკუტსკიდან მაგადანამდე. დიდი სატრანსპორტო მნიშვნელობისაა გზა ხაბაროვსკი - ბირობიჟანი, კოლიმას ტრაქტი.
რეგიონის ჩრდილოეთით საავტომობილო გზების გარდა, არსებობს მრავალი ზამთრის გზა და ადგილობრივი გზა. მაგისტრალების ქსელი უფრო განვითარებულია შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ რეგიონებში. საჰაერო ტრანსპორტის მნიშვნელობა შორეული აღმოსავლეთისთვის უზარმაზარია როგორც რუსეთის სხვა რეგიონებთან კომუნიკაციისთვის, ასევე შიდარეგიონული ტრანსპორტირებისთვის (განსაკუთრებით სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის).
თვითმფრინავები და ვერტმფრენები უზრუნველყოფენ კომუნიკაციას ძნელად მისადგომ ადგილებში. შორეული აღმოსავლეთის ჩრდილოეთის უზარმაზარ სივრცეში, ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან ერთად, დაცულია ირმის ტრანსპორტი.
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის სატვირთო ნაკადების გაანალიზებისას უნდა აღინიშნოს, რომ რეგიონი იღებს უფრო მეტ ტვირთს, ვიდრე ექსპორტს. ტრანსპორტის ძირითადი მოცულობა რკინიგზაზე მოდის. სატრანსპორტო ხარჯების წილი შორეული აღმოსავლეთის პროდუქტების ღირებულებაში უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა სფეროებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ საქონლის უმეტესობა შორიდან არის ჩამოტანილი. შორეული აღმოსავლეთის ექსპორტში დომინირებს თევზის პროდუქტები, ხე-ტყე და ფერადი ლითონის მადნის კონცენტრატები.

შორეული აღმოსავლეთის ეკონომიკის წამყვანი სექტორებია ქვანახშირი, სამთო, თევზაობა და ხე-ტყის მრეწველობა, გემთმშენებლობა და ფერადი მეტალურგია.
რეგიონს გააჩნია კოლოსალური მინერალური და ნედლეულის პოტენციალი, რომლის განვითარება განაპირობებს არა მხოლოდ რეგიონის უმნიშვნელოვანესი დარგების, არამედ მთლიანად ქვეყნის ეკონომიკის განვითარებას.
ბორის, ანტიმონისა და კალის საბადოები შეადგენენ რუსეთის ფედერაციის რესურსების ყველა მარაგის 95%-ს, ვერცხლისწყლის და ფტორსპარი - 60%, ვოლფრამი - 25%-მდე, რკინის მადანი, ადგილობრივი გოგირდი, აპატიტი და ტყვია - დაახლოებით 10%.
ამასთან, არის არალითონური ნედლეულის მარაგი: ცეცხლგამძლე თიხა, კირქვა, გოგირდი და მერგელი, კვარცის ქვიშა, გრაფიტი და მიკა. ”), რომლებიც შეადგენენ რუსეთის ალმასის მარაგის 80%-ს, კონცენტრირებულია ოქროსა და ალუვიური საბადოები. იაკუტიაში, ამურის და მაგადანის რაიონებში, ხაბაროვსკის მხარეში და კამჩატკაში.
ხაბაროვსკის ტერიტორიის, პრიმორიესა და ამურის რეგიონის ხე-ტყის, ხის, მერქნისა და ქაღალდის მრეწველობა წამყვან პოზიციას იკავებს ხის, ბოჭკოვანი დაფის და ხის წარმოების მთელ რუსულ ექსპორტში.
მკვრივი, მაღალგანშტოებული მდინარის ქსელი ასტიმულირებს გემების განვითარებას ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე, იაკუტიაში, მაგადანის რეგიონში, აგრეთვე თევზჭერის ინდუსტრიისა და ჰიდროენერგეტიკის განვითარებას (ჩულმანსკაია, ბურეისკაია, ზეისკაია და ნერიუნგრინსკაია GRES).
შორეული აღმოსავლეთი, თავისი დაბალი მოსახლეობის სიმჭიდროვით, აწარმოებს რუსეთში ყველა თევზის პროდუქციის 50%-ზე მეტს, რომელთა უმეტესობა პრიმორსკის მხარეშია მოკრეფილი. სხვა უმსხვილესი კომერციული ადგილებია სახალინი და კამჩატკა. სათევზაო ბაზებს შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი და ვლადივოსტოკ-ნახოდკას კომპლექსები.
შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში ენერგეტიკული ინდუსტრიის განვითარების ფარგლებში, მცირე ჰიდროელექტროსადგურებთან ერთად, რეგიონის გაზიფიკაციის პროგრამა ხორციელდება და იგეგმება ბუნებრივ აირზე მომუშავე ელექტროსადგურების მშენებლობა. ასევე სამომავლოდ არის გეოთერმული სადგურების მშენებლობა კურილის კუნძულებსა და კამჩატკაზე.
უმეტეს რეგიონების სექტორულ სტრუქტურაში მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია ქვანახშირის მრეწველობას: იაკუტიაში, სახალინსა და ამურში, მაგადანის მრეწველობაში. აქ თავმოყრილია შავი და ყავისფერი ნახშირის კოლოსალური მარაგი. შორეული აღმოსავლეთის ქვანახშირი ექსპორტირებულია იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში, ჩინეთში და აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის ბევრ სხვა ქვეყანაში.
შორეული აღმოსავლეთის მსუბუქი მრეწველობა წარმოდგენილია მცირე ტექსტილისა და ტრიკოტაჟის საწარმოებით, ფეხსაცმლისა და ზოგიერთი სხვაით, რომლებსაც არ აქვთ დიდი ეკონომიკური მნიშვნელობა რეგიონისთვის.
მაგადანის, სახალინისა და კამჩატკის რეგიონებისთვის და ხაბაროვსკის ტერიტორიის ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის, საზღვაო ტრანსპორტი, მცირე თვითმფრინავების გარდა, ერთადერთი გზაა საქონლის მიწოდებისთვის. შორეული აღმოსავლეთის სანაპიროზე განლაგებულია 20-ზე მეტი სავაჭრო და 10 სათევზაო საზღვაო პორტი და აღჭურვილია 300-მდე ნავსადგური. მთელი წლის ნავიგაცია ხორციელდება პოსიეტის, ზარუბინოს, ვლადივოსტოკის, ნახოდკას, მაგადანის, ვანინოს, ვოსტოჩნის, პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის, კორსაკოვისა და ხოლმსკის პორტებში სახალინზე. შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში რეგისტრირებულია 200-მდე გადამზიდავი კომპანია და მოქმედებენ გადამზიდავი კომპანიები: FESCO (შორეული აღმოსავლეთი), სახალინი, პრიმორსკოე, კამჩატსკოე, ვოსტოკტრანსფლოტი და არქტიჩესკოე.
რუსეთში სოფლის მეურნეობის პროდუქციის ინდექსმა 2013 წელს შეადგინა 106,2%, ხოლო შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში - 89,9%. შორეული აღმოსავლეთის ფედერალური ოლქის სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის დაახლოებით 80% იწარმოება ოთხ რეგიონში: ამურის რეგიონში, პრიმორსკის ტერიტორიაში, იაკუტიის რესპუბლიკაში (იაკუტია) და ხაბაროვსკის მხარეში.
შორეული აღმოსავლეთის თვითკმარობის დონე მთლიანად სოფლის მეურნეობის პროდუქტებში საკმაოდ დაბალია. საშუალოდ ხორცპროდუქტებზე დაახლოებით 30%-ია, რძის პროდუქტებზე დაახლოებით 50%, უბანი რამდენადმე უკეთ არის უზრუნველყოფილი კვერცხით - დაახლოებით 80%-ით, ბოსტნეულით (კარტოფილის ჩათვლით) - 90%-მდე.
სპეციალიზაციის დარგებია აგრეთვე ხე-ტყის, მერქნისა და ქაღალდის და ხის მრეწველობა. რეგიონს მნიშვნელოვანი წილი უკავია ხე-ტყის ექსპორტში, ხის, ქაღალდის, მერქნისა და ბოჭკოვანი დაფის წარმოებაში. ხე-ტყის მრეწველობა ძირითადად განვითარებულია ხაბაროვსკის და პრიმორსკის ტერიტორიებზე და ამურის რეგიონში. სახერხი ცენტრები - დალნერეჩენსკი, ლესოზავოდსკი, ბლაგოვეშჩენსკი, სვობოდნი, ხაბაროვსკი, კომსომოლსკი-ამურ, ამურსკი, ხორი, ბიკინი და ა.შ. პლაივუდის წარმოება შეიქმნა ვლადივოსტოკსა და ბირობიჟანში, ავეჯი - ბლაგოვეშჩენსკში, ხაბაროვსკში, ვლადიდოჟში. ბლაგოვეშჩენსკი, რბილობი და ქაღალდის მრეწველობა განვითარებულია სახალინზე (უგლეგორსკი, პორონაისკი და სხვ.).
გარდა კვების მრეწველობის მთავარი დარგის - თევზის მრეწველობის განვითარებისა, შორეულ აღმოსავლეთში შეიქმნა სხვა ფილიალებიც: ფქვილის საფქვავი, რომლის უდიდესი საწარმოა ხაბაროვსკის ფქვილის ქარხანა; ხორცი, რომელსაც აქვს ხორცის გადამამუშავებელი დიდი საწარმოები ბლაგოვეშჩენსკში, ხაბაროვსკში, კომსომოლსკ-ონ-ამურში, ბირობიჟანში; ზეთი და ცხიმი (სოიო არის ნედლეული), წარმოდგენილია ნავთობისა და ცხიმოვანი მცენარეებით ხაბაროვსკში და უსურიისკში.
სოფლის მეურნეობა რეგიონში მნიშვნელოვანი ინდუსტრიაა. სოფლის მეურნეობაში წამყვანი ადგილი უკავია მარცვლეულის, სოიოს და ადგილობრივი მოხმარების დაბალი ტრანსპორტირებადი პროდუქტების წარმოებას.
იაკუტია პირველ ადგილზეა რაიონში რძის წარმოების თვალსაზრისით, სადაც იწარმოება შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 30%, ამურის რეგიონში - დაახლოებით 29%. მესამე ადგილი პრიმორსკის მხარეს ეკუთვნის 20%-ით.
სასოფლო-სამეურნეო მიწა ძირითადად სამხრეთით მდებარეობს (ამურის რაიონი, ხაბაროვსკი და პრიმორსკის ტერიტორიები, სახას რესპუბლიკის სამხრეთ რეგიონები). კულტურებში ძირითად ადგილს მარცვლეული კულტურები, უპირველესად საგაზაფხულო ხორბალი, ასევე ქერი, ზამთრის ჭვავი და შვრია უკავია. პრიმორსკის მხარის სამხრეთით, ბრინჯის კულტურები მნიშვნელოვანია. მთავარი სამრეწველო კულტურაა სოია (ჭარბი წარმოება), ბოლო დროს სიმინდის ზრდის მაღალი ტემპები აჩვენა, რომლის წარმოების მოცულობა სამჯერ მეტია.
ვითარდება სასათბურე მებოსტნეობა, განსაკუთრებით კამჩატკაში, სადაც ცხელი მიწისქვეშა წყლები გამოიყენება ბოსტნეულის მოსაყვანად. დიდი ფართობებია გამოყოფილი საკვები კულტურებისთვის და მრავალწლიანი ბალახებისთვის, რაც ქმნის მეცხოველეობის მდგრად საკვებ ბაზას.
მეცხოველეობა ძირითადად სამხრეთით არის განვითარებული. განსაკუთრებული ადგილი უკავია ირმის მოშენებას. ჩრდილოეთით, სადაც ვრცელი საძოვრებია განლაგებული, ირემი მოშენებულია, ხოლო სამხრეთით, პრიმორიეში, განვითარებულია რქის ირმის მოშენება.
ბეწვის მეურნეობამ დიდი მნიშვნელობა შეიძინა, შეიქმნა ბეწვის მეურნეობები, ბეწვის მეურნეობები და სახელმწიფო მეურნეობები. ტყეებში ძვირფასი ბეწვის ცხოველის 40-ზე მეტი სახეობაა.
რეგიონის ეკონომიკური განვითარება დიდწილად დამოკიდებულია ტრანსპორტის დაჩქარებულ განვითარებაზე, რადგან მწირი მოსახლეობა მოითხოვს შიდარეგიონული კომუნიკაციების აქტიურ ფუნქციონირებას, ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმის მჭიდრო ურთიერთქმედების საფუძველზე. შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში საქონლის ფასში სატრანსპორტო კომპონენტი 55-70%-ის ფარგლებშია, ხოლო რუსული საშუალო ღირებულება 25%-ია.
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში ფუნქციონირებს ტრანსპორტის ყველა არსებული რეჟიმი, მაგრამ მთავარ როლს რკინიგზა ასრულებს. იგი შეადგენს ტრანსპორტირებული საქონლის 80%-მდე, ამ ტერიტორიაზე რკინიგზის სიმჭიდროვე 3,6-ჯერ დაბალია, ვიდრე საშუალო რუსეთისთვის, ხოლო ჩუკოტკას ავტონომიურ ოკრუგში, კამჩატკას ტერიტორიასა და მაგადანის რეგიონში არ არის რკინიგზა.
ბოლო დროს, ტრანს-ციმბირის რკინიგზა გადაიზარდა გვერდითი ხაზებით, ხანდახან არის ხის ბაზების მისასვლელი განშტოებები, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში დამოუკიდებელი მნიშვნელობა აქვს: სოვეცკაია გავანში (კომსომოლსკი-ამურის გავლით), ნახოდკასა და პოსიეტში.
შორეული აღმოსავლეთის შუა ზონის სარკინიგზო განვითარება დაკავშირებულია ბაიკალ-ამურის მაგისტრალთან (BAM). ამ ავტომაგისტრალის მშენებლობით რუსეთმა მიიღო მეორე წვდომა წყნარი ოკეანის სანაპიროზე და შესაძლებლობა განავითაროს სხვადასხვა სახის მინერალები BAM-ის გრავიტაციულ ზონაში. გრძივი მაგისტრალის გარდა, BAM ასევე მოიცავს გზას ტრანსციმბირის რკინიგზადან ტინდას, ბერკაკიტის, ტომმოტის, იაკუტსკის გავლით - "პატარა BAM", ასევე ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზის ტრანს-ციმბირის დამაკავშირებელ ხაზებს. .
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში მნიშვნელოვანი რაოდენობით საქონლის შიდა და რაიონთაშორისი ტრანსპორტირება ხდება საზღვაო გზით. მკაცრ არქტიკულ ზღვებში ნავიგაცია უზრუნველყოფილია ყინულმჭრელების დახმარებით. მდინარე ლენა ესაზღვრება ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტს, ქმნის სატრანსპორტო ხიდს სარკინიგზო ხაზსა და საზღვაო მარშრუტს შორის არქტიკული ოკეანის სანაპიროებზე. წყნარი ოკეანის ზღვებში საზღვაო ტრანსპორტის მუშაობის სრულიად განსხვავებული რეჟიმი. თითქმის მთელი წლის განმავლობაში, შიდა რეგიონალური და საერთაშორისო ტრანსპორტირება ხორციელდება იაპონიის ზღვისა და ბერინგის ზღვის გასწვრივ.
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში ტრანსპორტირების ძირითადი ტვირთებია ხე, ქვანახშირი, სამშენებლო მასალები, ნავთობი, თევზი და საკვები პროდუქტები. ამ ზღვების უდიდესი პორტებია ტიქსი, ვანინო, პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, ნაგაევო (მაგადანი), ვლადივოსტოკი, ნახოდკა, სოვეტსკაია გავანი.
რაიონი ცუდად არის უზრუნველყოფილი საავტომობილო გზებით. მაგრამ სხვა სატრანსპორტო მარშრუტებისგან მოწყვეტილ ადგილებში, საავტომობილო ტრანსპორტის მნიშვნელობა დიდია. საქალაქთაშორისო ტრანსპორტირებისთვის არის რამდენიმე ძირითადი გზატკეცილი, მაგალითად, არასოდეს-ალდან-იაკუტსკის გზა სამხრეთიდან სახას რესპუბლიკამდე მიდის. ყველაზე ჩრდილოეთი გზა გადის იაკუტსკიდან მაგადანამდე. დიდი სატრანსპორტო მნიშვნელობისაა გზა ხაბაროვსკი - ბირობიჟანი, კოლიმას ტრაქტი.
რეგიონის ჩრდილოეთით საავტომობილო გზების გარდა, არსებობს მრავალი ზამთრის გზა და ადგილობრივი გზა. მაგისტრალების ქსელი უფრო განვითარებულია შორეული აღმოსავლეთის სამხრეთ რეგიონებში. საჰაერო ტრანსპორტის მნიშვნელობა შორეული აღმოსავლეთისთვის უზარმაზარია როგორც რუსეთის სხვა რეგიონებთან კომუნიკაციისთვის, ასევე შიდარეგიონული ტრანსპორტირებისთვის (განსაკუთრებით სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის).
თვითმფრინავები და ვერტმფრენები უზრუნველყოფენ კომუნიკაციას ძნელად მისადგომ ადგილებში. შორეული აღმოსავლეთის ჩრდილოეთის უზარმაზარ სივრცეში, ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან ერთად, დაცულია ირმის ტრანსპორტი.
შორეული აღმოსავლეთის რეგიონის სატვირთო ნაკადების გაანალიზებისას უნდა აღინიშნოს, რომ რეგიონი იღებს უფრო მეტ ტვირთს, ვიდრე ექსპორტს. ტრანსპორტის ძირითადი მოცულობა რკინიგზაზე მოდის. სატრანსპორტო ხარჯების წილი შორეული აღმოსავლეთის პროდუქტების ღირებულებაში უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა სფეროებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ საქონლის უმეტესობა შორიდან არის ჩამოტანილი. შორეული აღმოსავლეთის ექსპორტში დომინირებს თევზის პროდუქტები, ხე-ტყე და ფერადი ლითონის მადნის კონცენტრატები.

მოგეხსენებათ, გამქირავებელი ვალდებულია დროულად შეხვდეს სტუმრებს და შეასრულოს სხვა დაჯავშნის პირობები. თუმცა, თქვენ არ გაქვთ ნაკლები უფლებები, ვიდრე პასუხისმგებლობები. მაშინაც კი, თუ დაჯავშნა განხორციელებულია წინასწარი გადახდით Sutochno.ru-ს საშუალებით, ზოგიერთ შემთხვევაში შეგიძლიათ უარი თქვათ სტუმართან შემოწმებაზე ყოველგვარი ჯარიმის გადახდის გარეშე და მაინც მიიღოთ წინასწარი გადახდა თქვენს ბალანსზე.

ვნახოთ, როდის გექნებათ უფლება უარი თქვათ გადასვლაზე:

1. სტუმარი არ მოსულა განაცხადში მითითებულ დღეს

ავურიე დღეები, დროის ზონები, ვიყიდე ბილეთი არასწორი თარიღისთვის. ან პავლიკის ნაცვლად თვითმფრინავში ჩასვეს და ლენინგრადში გაგზავნეს. ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, მაგრამ შენ არაფერი გესაქმება. თუ სტუმარი არ გამოცხადდა იმ დღეს, რომელიც მითითებულია დადასტურებულ დაჯავშნაში Sutochno.ru-ზე, თქვენ გაქვთ სრული უფლება უთხრათ მას: "დაიგვიანეთ, მე უკვე ველოდები სხვა სტუმრებს".

2. სტუმარს არ სურს გირაოს დეპოზიტის გადახდა

ასეთ შემთხვევებში შეგიძლიათ უარი თქვათ გადასვლაზე, მაგრამ ინფორმაცია ანაბრის შესახებ უნდა იყოს თქვენს სიაში. აქ უნდა იყოს მითითებული (და დაჯავშნის დრომდე და არა მას შემდეგ, რაც დავის წარმოშობა):

3. განაცხადში მითითებულზე მეტი სტუმარი მოვიდა

შემთხვევები განსხვავებულია. მაგალითად, სტუმარმა დაჯავშნა ბინა 2 ადამიანზე და ჩამოვიდა 15 სიმპათიური მამაკაცის ბანაკი. რა მდგომარეობაში დარჩება ბინა ასეთი კომპანიის შემდეგ? და დარჩება ის საერთოდ? თქვენ არ უნდა გტანჯოთ ამ შემზარავი კითხვებით: უბრალოდ უარი თქვით გადასვლაზე, თქვენ გაქვთ ასეთი უფლება.

4. არასრულწლოვნები მოვიდნენ

ახალგაზრდა სისხლი, როგორც მოგეხსენებათ, დუღს - მხოლოდ ამ გაჟონვას შეუძლია უარყოფითი გავლენა მოახდინოს საცხოვრებლის ქირავნობის მდგომარეობაზე. რა თქმა უნდა, გადაწყვეტილება ყოველთვის შენთან რჩება, მაგრამ თუ ჩამოსული ახალგაზრდები ნდობას არ შთააგონებენ, შეგიძლიათ უბრალოდ თქვათ: „გაიზარდე და დაბრუნდი ერთ-ორ წელიწადში“.

5. სტუმარს არ სურს საბუთების ჩვენება

როგორც „ბედის ბატონო“-ში: „ჩვენ შრომის რეზერვების საზოგადოებიდან ვართ და ხვალ მწვრთნელი მოგიწოდებთ“. თუ არ გჯერათ „ტრენერის“ არსებობის და გსურთ აქ და ახლა ნახოთ დოკუმენტები, დაჟინებით მოითხოვეთ მათი წარდგენა. თუ არ გაჩვენებენ, შეგიძლია თავაზიანად დაემშვიდობო.

6. საკამათო შემთხვევები

სტუმარს შეუძლია უარი თქვას შემოწმებაზე, თუ საცხოვრებელი პირობები არ შეესაბამება განცხადებაში მითითებულ პირობებს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ სტუმარი ყველა შემთხვევაში მართალია და ყოველთვის აბრუნებს წინასწარ. ზოგჯერ პრეტენზიები შორს არის და ნეიტრალური მხარეა საჭირო დავის მოსაგვარებლად. ასეთია Sutochno.ru. თუ არ ეთანხმებით სტუმრის არგუმენტებს, სასწრაფოდ დაგვირეკეთ რეგისტრაციის დროს. ჩვენ მოვუსმენთ როგორც თქვენ, ასევე სტუმარს და მივიღებთ ობიექტურ გადაწყვეტილებას.

როგორ გამოვიყენოთ საცხოვრებლის უარის თქმის უფლება?

თუ შეგხვდებათ ზემოთ აღწერილი რომელიმე ნივთი (და ამავდროულად დაჯავშნა განხორციელდა წინასწარი გადახდით Sutochno.ru-ს საშუალებით), დაგვირეკეთ შემოწმების დღეს. თუ აღმოჩნდება, რომ თქვენ გაქვთ უფლება უარი თქვათ განსახლებაზე, ჩვენ გადავიტანთ საცხოვრებლის წინასწარ გადახდას თქვენს ბალანსზე. მიუხედავად იმისა, რომ თავად რეზიდენცია არ შედგა.

ყაზახეთის ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ ისინი მზად არიან მიიღონ ლტოლვილები საჭიროების შემთხვევაში. მზად არის ტაჯიკეთი ამისთვის? ნამდვილად არის ასეთი დასახლების საჭიროება? Sputnik-ის მიერ გამოკითხული ექსპერტები ამ იდეას მინიმუმ შეუსაბამოდ მიიჩნევენ.

ბრიტანეთის პარლამენტში განსახლების იდეა ლორდ დესაიმ გააჟღერა. მისი აზრით, ეს შეიძლება იყოს მზარდი კრიზისის გამოსავალი.

ბრიუსელმა უნდა იმუშაოს გაეროსთან, რათა შეიმუშაოს და დააფინანსოს გეგმა სირიიდან და ახლო აღმოსავლეთის სხვა ქვეყნებიდან ცენტრალურ აზიაში ლტოლვილების განსახლების მიზნით, თქვა მან.

ტაჯიკეთს ამისთვის ფული არ აქვს

რუსი პოლიტიკური კომენტატორი ანდრეი ზახვატოვი მიიჩნევს, რომ ლორდ დესაის წინადადება სულ მცირე სერიოზულად არ უნდა იქნას მიღებული და ერთდროულად რამდენიმე მიზეზის გამო.

„პირველ რიგში, პოსტსაბჭოთა ცენტრალური აზიის ქვეყნებში, როგორიცაა ტაჯიკეთი, მოსახლეობის ძალიან მაღალი ზრდა გრძელდება - წელიწადში 2%-ზე მეტი. ეს ნიშნავს, რომ მაგალითად, ტაჯიკეთში 8,3 მილიონი მოსახლეობით, სულ მცირე 170 ათასი მოქალაქეა, რომლებმაც მიაღწიეს უმრავლესობის ასაკს. ყველა მათგანს სჭირდება სამედიცინო დახმარება, გადამზადება, სამუშაოს მიცემა. ყველასთვის საკმარისი სამუშაო ადგილი არ არის, ამიტომ ყოველწლიურად 1 მილიონამდე ტაჯიკური შრომითი მიგრანტი მიდის სეზონურ და სხვა ქვეყნებში“, - ამბობს ის.

ტაჯიკი ფინანსისტი სადრიდინ ამიროვი ასევე ამბობს, რომ ცენტრალური აზიის ქვეყნებს არ აქვთ სირიელი ლტოლვილების მიღების ეკონომიკური შესაძლებლობა.

„ტაჯიკეთს არ აქვს ისეთი ეკონომიკური შესაძლებლობები, როგორიც ევროპასა და აშშ-ს აქვს. ასე რომ, ეს პოპულისტური განცხადება არ არის დაფუძნებული სერიოზულ ეკონომიკურ ფაქტორებზე“, - განაცხადა მან.

„ლტოლვილებს სურთ იცხოვრონ აყვავებულ ევროპაში“

ტაჯიკი ეკონომისტი აზიზ ნაზაროვი აღნიშნავს, რომ ლორდ დესაის წინადადებები ახალი არ არის, ამაზე ამა თუ იმ ფორმით ბევრმა ევროპელმა პოლიტიკოსმა ისაუბრა.

„უმეტეს შემთხვევაში, მაგალითი მოჰყავდათ ახლო აღმოსავლეთის მდიდარ ქვეყნებს, როგორიცაა ყატარი, საუდის არაბეთი, არაბთა გაერთიანებული საამიროები, ბაჰრეინი, რომლებსაც თეორიულად შეეძლოთ სირიელებისთვის თავშესაფრის მიცემა. ჩემი აზრით, ეს ქვეყნები კულტურულად, რელიგიურად და მენტალურად უფრო ახლოს არიან სირიელებთან, ვიდრე იგივე ტაჯიკეთი და უზბეკეთი“, - ამბობს ის.

ანდრეი ზახვატოვიც სხვადასხვაზე საუბრობს.

„ლორდ დესაიმ, ალბათ, დაავიწყდა, რომ ცენტრალური აზიის ხალხის რელიგიური შეხედულებები შორს არის ერთგვაროვანი. მუსლიმური ქვეყნების მოქალაქეები, საიდანაც მოდის ლტოლვილთა ნაკადი, აღიარებენ ისლამს, მაგრამ ისლამის მიმდინარეობა განსხვავებულია“, - აღნიშნავს დამკვირვებელი.

არის თუ არა საჭიროება რუსეთის მთელი ტერიტორიის დასახლება და განვითარება? - ეს კითხვა მასწავლებელმა უნივერსიტეტში ჩვენს ჯგუფს დაუსვა. მაშინ დავიფიცე, რომ მჯერა, რომ ამას აზრი არ აქვს. დღეს ჩემი აზრი ოდნავ შეიცვალა. Რატომაც არა? პასუხი დაკავშირებულია არა მხოლოდ რუსეთის გეოგრაფიასთან, არამედ ტექნოლოგიური პროგრესის არსებულ დონესთან.

რუსეთის მთელი ტერიტორიის განვითარების ეკონომიკური მიზანშეწონილობა

ჩვენი ტერიტორიის 40%-ზე მეტიეხება მძიმე, ექსტრემალური და აბსოლუტურად ექსტრემალური კლიმატური პირობების მქონე რეგიონებს. სახელმწიფო და კერძო კომპანიებისთვის ამ მიწების ათვისების ხარჯები შეუდარებლად აღემატება სარგებელს. ასეთ ტერიტორიებზე ინფრასტრუქტურის, სამრეწველო და სოციალური ობიექტების აშენება წარმოუდგენლად ძვირია. ამ ტერიტორიებზე მოსახლეობის საკუთარი კვებით უზრუნველყოფა შეუძლებელია. შედეგად, ცხოვრება ასეთ „დაუფლებულ ქალწულ მიწებზე“ უკიდურესად ძვირი.საწარმოებმა და სახელმწიფომ უნდა გადაიხადონ უფრო მაღალი ხელფასი, პენსიები და სხვა შეღავათები და მიიღონ სახელმწიფო პროგრამები მოსახლეობის შესანარჩუნებლად. ამჟამად, სიცოცხლისთვის არახელსაყრელი ტერიტორიები ძირითადად კლასტერებად ვითარდება, რაც ქმნის სიცოცხლის კუნძულებს დიდ სამთო და საწარმოო საწარმოებთან ახლოს.

თუმცა, შესაძლებელია თუ ტექნოლოგიური წესრიგი შეიცვლება, და ამ ტერიტორიების ამუშავების ღირებულება შემცირდება, მაშინ ჩვენ უპრობლემოდ შევძლებთ ჩვენი მიწების დასახლებას.

არის თუ არა საჭიროება რუსეთის მთელი ტერიტორიის დასახლება

ცალკეული უბნების განვითარებაგ, მდიდარი ბუნებრივი რესურსებით, ტურისტული მიმზიდველობით ან თავდაცვისთვის მნიშვნელოვანი, აუცილებლად საჭიროა.ასე მიმდინარეობს დღეს ამ მიწების განვითარება.

მაგრამ მე პირადად ვერ ვხედავ საჭიროებას სოციალური ასპექტის თვალსაზრისით. და ამას სტატისტიკაც ადასტურებს. მოსახლეობის სიმჭიდროვე 2016 წლის ბოლოს რუსეთში იყო 8,57 ადამიანი/კმ².შედარებისთვის, მოსახლეობის სიმჭიდროვე სხვა ქვეყნებში:

Იაპონია -334,4 ადამიანი/კვ.კმ;
ჩინეთი - 144 ადამიანი / კვ.კმ;
აშშ - 33,8 ადამიანი / კვ.კმ.

რა თქმა უნდა, ვისურვებდი, რომ ჩვენი ქვეყანა მაქსიმალურად განვითარებული ვიხილო, არ გავიხსენო გამონათქვამი „წმინდა ადგილი არასოდეს არის ცარიელი“. თუმცა, ამ მიზნის მისაღწევად, უზარმაზარი ფინანსური და ადამიანური რესურსები.

შეხედეთ ჩინეთს, რომელიც ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ინტენსიურად ავითარებს თავის ტერიტორიას. ჩინეთის მშპ 2016 წელს 11 383 მილიარდი დოლარი იყო, ხოლო რუსეთის - მხოლოდ 1132,7 მილიარდი დოლარი. მაგრამ გაცილებით საინტერესოა, რამდენი მშპ არის აღრიცხული ქვეყნის ტერიტორიის კვ/კმ-ზე. ასე რომ, ჩინეთის მშპ 1 კვ.კმ-ზე = 1,2 მილიონი დოლარი კვ.კმ-ზე. რუსეთში 66 ათასი დოლარი კვ.კმ. ამ მაჩვენებლებიდან აშკარაა, თუ რატომ მიმდინარეობს ჩინეთში მიწის განვითარება უფრო სწრაფი ტემპით.

რა სჭირდება რუსეთს თავისი ტერიტორიის განვითარებაში სწრაფად გადასასვლელად? ჩემი აზრით პასუხია: მოცულობა რუსეთის მშპ ჩინეთის მშპ უნდა აღემატებოდესრამდენჯერ აღემატება რუსეთის ტერიტორია ჩინეთის ტერიტორიას.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: