საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა. საინტერესო ფაქტები საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის შესახებ ქალაქი და სსრკ კოსმოსური პროგრამის შემქმნელი

(პირველი შეაფასეთ)

ჩვენმა ქვეყანამ რევოლუციამდეც დაიწყო ოცნება პლანეტებზე და ვარსკვლავებზე ფრენებზე. რევოლუციონერები ოცნებობდნენ გარღვევაზე მომავლის საზოგადოების ვარსკვლავებამდე, გააცნობიერეს, რომ მხოლოდ საზოგადოებას შეეძლო ამის გაკეთება, რომლისთვისაც ისინი სიკვდილს აპირებდნენ. სიკვდილით დასჯილი ბრწყინვალე რევოლუციონერი გამომგონებელი კიბალჩიჩი არ წერს წერილებს თავის ახლობლებს, არ წერს შეწყალების თხოვნას, მაგრამ ამახვილებს თვითმფრინავის ვარსკვლავთშორისი აპარატის ესკიზებს, რადგან იცის, რომ ის შეიძლება შეინახოს ციხის არქივში შთამომავლებისთვის. რუსეთის ყველაზე მოწინავე ხალხი ოცნებობდა კოსმოსზე, ჩამოყალიბდა მთელი ტენდენცია რუსული ფილოსოფიაში - კოსმიზმი. კოსმონავტიკის დამფუძნებელი კონსტანტინე ედუარდოვიჩ ციოლკოვსკი, რომელმაც ჩაუყარა კოსმოსური ფრენების თეორიული საფუძვლები, მისცა ფილოსოფიური და ტექნიკური დასაბუთება კაცობრიობის მიერ კოსმოსის გამოკვლევისთვის, ასევე ეკუთვნის კოსმისტ ფილოსოფოსებს. ციოლკოვსკი იმდენად უსწრებდა თავის დროს, რომ მაშინ დასავლეთში უბრალოდ არ ესმოდათ და ... დავიწყებული! მხოლოდ რუსებმა გაიხსენეს და პატივი მიაგეს.

მიუხედავად ამისა, დასავლეთში 60-იანი წლებიდან დაწყებული, გამოჩენილმა მეცნიერებმა დაიწყეს კოსმოსური საძიებო პროექტების წამოწევა, რომლებიც ერთი-ერთზე ემთხვეოდა ციოლკოვსკის პროექტებს, მაგრამ სრულად ითვისებდნენ მისი იდეების ავტორობას. ამ კატეგორიაში შედის ეგრეთ წოდებული "Dyson Sphere", "O'Neill Space Settlements" და მრავალი სხვა. დასავლეთში დიდი მეცნიერისა და ფილოსოფოსის მემკვიდრეობა თითქმის წაშლილია ისტორიიდან და პრაქტიკულად უცნობია სპეციალისტებისთვისაც კი.

მეფის რუსეთს, ისევე როგორც თანამედროვე ოლიგარქიულ რუსეთს, არ სჭირდებოდა და საზიანოც კი იყო. დიდმა ოქტომბრის სოციალისტურმა რევოლუციამ ციოლკოვსკის იდეების განვითარების შანსი მისცა. ენთუზიაზმი ახალი საზოგადოების მშენებლობისადმი, რომელიც აჭარბებდა საბჭოთა ქვეყნებს, განუყოფელი იყო სხვა სამყაროების ოცნების მქონე რუსი ადამიანისთვის.

ნახევრად ლეგენდაც კი არსებობს, რომ ქვეყნის გერბზე წითელი ვარსკვლავი სხვა არავინაა, თუ არა მარსი. პლანეტა, რომელზეც აუცილებლად უნდა წახვიდე! დანგრეული, გაღატაკებული გლეხის ქვეყანა კოსმოსში გაფრენაზე ოცნებობდა. 1920-იან წლებში სსრკ-ში დიდი პოპულარობა მოიპოვა ა.ტოლსტოის შესანიშნავმა სამეცნიერო ფანტასტიკურმა წიგნმა Aelita-მ, ორი ენთუზიასტის მარსზე ხელნაკეთი რაკეტით გაფრენის შესახებ. პლანეტათაშორისი რაკეტა იმ დროისთვის ფანტასტიკური იყო, მაგრამ წითელ რუსეთში გონებრივი მდგომარეობის ასახვა აბსოლუტურად რეალური იყო: ენუზიასტი ინჟინრების ჯგუფები ცხოვრობდნენ პლანეტათაშორისი სივრცის დაძლევის რეალური საშუალებების შექმნის იდეით. მეოცე საუკუნის ოციანი წლების ბოლოს, აშკარა გახდა, რომ მხოლოდ რეაქტიული ბიძგის მქონე სარაკეტო ტექნოლოგია იყო შესაფერისი კოსმოსური კვლევისთვის. ინჟინერ ლოსის პროტოტიპი აელიტადან იყო ნამდვილი საბჭოთა ინჟინერი - ფრიდრიხ ზანდერი, მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის მასწავლებელი. სასიკვდილოდ დაავადებული ტუბერკულოზის განუკურნებელი ფორმით, ის ახერხებს დააარსოს სამეცნიერო და საინჟინრო ჯგუფი GIRD, ჩაუყაროს საფუძველი რეაქტიული ძრავების თეორიულ გამოთვლებს, რაკეტების ასტროდინამიკას, გამოთვალოს კოსმოსური ფრენების ხანგრძლივობა, წამოაყენოს კოსმოსური თვითმფრინავის კონცეფცია - ა. თვითმფრინავისა და რაკეტის კომბინაცია, თეორიულად ასაბუთებს დედამიწის მახლობლად კოსმოსიდან სრიალით ჩამოსვლის პრინციპს, ამტკიცებს იდეას " გრავიტაციული სლინგი, რომელსაც ახლა იყენებს თითქმის ყველა კოსმოსური ხომალდი, რომელიც გაგზავნილია პლანეტების ჯგუფების შესასწავლად. სარაკეტო ტექნოლოგიების თითქმის ყველა შემდგომი განვითარება ეფუძნებოდა ზანდერის მუშაობას.

მოსკოვის GIRD ჯგუფში შედიოდა საბჭოთა გამშვები მანქანების მომავალი მთავარი დიზაინერი - სერგეი პავლოვიჩ კოროლევი. სამუშაოს დასაწყისში ჩვენს რაკეტოლოგებს მხოლოდ ერთი იდეა ჰქონდათ: აეშენებინათ კოსმოსური ხომალდი კოსმოსში გასაფრენად, როგორც ზანდერი ოცნებობდა - მარსზე, რომელიც უნდა ყოფილიყო საცხოვრებლად და როგორც შუალედური ეტაპი - მთვარეზე, როგორც ციოლკოვსკი. დაიჯერა. მაგრამ რეალობამ აჩვენა, რომ ინდუსტრიალიზაციის დასრულების გარეშე, მარსზე ფრენის შანსი არ იქნება. მაშასადამე, დაიწყო არა რომანტიკული გეგმების აგება, არამედ უფრო რეალისტური, მაგრამ შესრულებადი: რაკეტები უნდა გამოეყენებინათ ორ ძირითად სფეროში: „გეოფიზიკური რაკეტები“ ატმოსფეროს ზედა ფენების შესასწავლად, სადაც ბურთები და თვითმფრინავები მაშინ ვერ ამაღლდნენ. და ასევე სამხედრო საქმეებში. გეოპოლიტიკური და იდეოლოგიური ოპონენტები არ მალავდნენ საბჭოთა რუსეთის სამხედრო განადგურების მომზადების გეგმებს. სხვათა შორის, სამხედრო მიმართულების განვითარების შედეგი იყო მარტივი კონცეფციით, მაგრამ საშინელი ეფექტურობით, მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემები - კატიუშას სარაკეტო გამშვებები, შექმნილი ივან პლატონოვიჩ გრევის მიერ, რომელიც ასევე არის მყარი საწვავის რაკეტის გამომგონებელი უკვამლოზე. ფხვნილი. სამწუხაროდ, ისტორიის ტოტალური გაყალბების გამო, ლეგენდარული იარაღის ნამდვილი შემქმნელის სახელი ახლა ნაკლებად არის ცნობილი. ომის დაწყების შემდეგ, აშკარად არ იყო დამოკიდებული მარსზე ფრენების განვითარება, გაკეთდა ისეთი რამ, რაც პირდაპირ დაეხმარებოდა მტრის დამარცხებას: რეაქტიული გამანადგურებლები, მძიმე ბომბდამშენებისთვის სარაკეტო გამაძლიერებლები, მძიმე 300 მმ-იანი სარაკეტო ნაღმები ("ანდრიუშა" დაპროექტებული იყო და ა.შ.

გერმანელების მიერ ინგლისის წინააღმდეგ V-1 საკრუიზო და V-2 ბალისტიკური რაკეტების გამოყენებამ აჩვენა მათი მაღალი ეფექტურობა. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ბალისტიკური რაკეტები დაუცველი იყო იმდროინდელი საჰაერო თავდაცვისთვის და წარმოადგენდა დაუძლეველ იარაღს.
სხვათა შორის, საკრუიზო რაკეტის იდეა და მისი შექმნის პრიორიტეტი ეკუთვნის S.P. კოროლევი, რომელმაც მას "თვითმფრინავის ჭურვი" უწოდა. ასეთი რაკეტა მოსკოვის GIRD-მ გამოსცადა 1936 წელს. გერმანელებმა გაიმეორეს ეს იდეა, მათი განცხადებების თანახმად, არ იცოდნენ საბჭოთა განვითარების შესახებ, თუმცა, ერთ-ერთი ვერსიით, პერსპექტიული განვითარება მაინც მოიპარეს გერმანულმა დაზვერვამ.


კოსმოსური პროგრამის დაბადება

დიდი სამამულო ომის შემდეგ სარაკეტო ტექნოლოგიის სწრაფმა განვითარებამ აუცილებლად გამოიწვია საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის განვითარება. საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა დაიბადა, როგორც თავდაცვის პროგრამების ბუნებრივი გაფართოება. კოსმოსში ადამიანის გაფრენის გეგმა სტალინს შესთავაზეს 1946 წელს, მაგრამ პასუხი ასეთი იყო: „ქვეყნის ნახევარი ნანგრევებშია, 7-8 წელი უნდა ველოდოთ, სანამ ავმაღლდებით“. სტალინმა გაიხსენა ეს გეგმები და სახელმწიფო გეგმები R-7-ის შექმნის შესახებ, რომელიც საფუძვლად დაედო საბჭოთა კოსმოსური ძიების საფუძველს, ხელი მოაწერა სტალინმა და მიიღეს აღსასრულებლად სიკვდილამდე რამდენიმე კვირით ადრე.

იგეგმებოდა არა მხოლოდ ადამიანის გაგზავნა დედამიწის მახლობლად სივრცეში, არამედ ისტორიაში უპრეცედენტო იარაღის მიმწოდებელი მანქანის შექმნა - კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა. იმ დროისთვის სსრკ-მ მოახერხა ატომური ბომბის შექმნა, მაგრამ სამიზნეზე მიტანის საშუალებების გარეშე, ის ვერ გახდება საპასუხო სრულფასოვანი იარაღი. ამერიკელებს ჰქონდათ მიწოდების სრულიად საიმედო საშუალება - B-52 მძიმე ბომბდამშენები, განსაკუთრებით ამერიკელები, სსრკ-ს ყველა მხრიდან ალყა შემოარტყეს თავიანთი სამხედრო ბაზებით, საიდანაც თავისუფლად შეუძლიათ ბომბდამშენებით სსრკ-ს ნებისმიერ ქალაქში მისვლა, ხოლო მთავარი ამერიკული ქალაქები მიუწვდომელი იყო საბჭოთა ბომბდამშენებისთვის. შეერთებული შტატების ტერიტორია, ალასკას გარდა, პრაქტიკულად მიუწვდომელი რჩებოდა საპასუხო დარტყმისთვის. ამერიკელებს სჯეროდათ, რომ სსრკ გამოუვალ მდგომარეობაში იყო და პრაქტიკულად დაუცველი მსხვერპლი იქნებოდა.

აშშ-ს გეგმები სსრკ-ს ქალაქებზე ბირთვული დარტყმების მიტანისა და ომის გაჩაღების შესახებ კარგად იყო ცნობილი, მაგრამ გუშინდელი მოკავშირეები მათ განსაკუთრებით არ მალავდნენ - მზადება სსრკ-ს და რუსი ხალხის განადგურებისთვის შეერთებულ შტატებში გაჩაღდა. . Dropshot გეგმის მიხედვით, იგეგმებოდა საბჭოთა ქალაქებზე 300 ატომური ბომბის ჩამოგდება, რაც გაანადგურა მოსახლეობის თითქმის ნახევარი და სამრეწველო პოტენციალის უმეტესი ნაწილი. სერიოზულად შეიქმნა გეგმები რუსეთის საოკუპაციო ზონებად დაყოფისთვის, ამისთვის შეირჩა პერსონალი და ა.შ.

ამ გეგმების ჩაშლის მიზნით, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო ისეთი ატომური ბომბის მიწოდების მანქანის შექმნა, რომელიც მოპირდაპირე ნახევარსფეროს მიაღწია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ანგლო-საქსური ფაშისტების საშინელი დარტყმა რუსული ცივილიზაციისთვის გარდაუვალი იყო. აგრესორის ტერიტორიის ხელმისაწვდომობა საპასუხო ბირთვული დარტყმისთვის სერიოზულად გააცივებს ამ არაადამიანებს, რომლებსაც სიამოვნებთ დაუცველი ადამიანების განადგურება, მაგრამ ეშინიათ ძლიერი მტრის. რაც, სხვათა შორის, ახლო მომავალში დაადასტურა.

40-იანი წლების შუა ხანებში ჩვენს ინჟინერებს პრობლემის გადაჭრის ორი ვარიანტი ჰქონდათ: შორი მოქმედების ბომბდამშენი და ბალისტიკური რაკეტა, რომელიც კოსმოსში გავიდა.
გამოთვლებმა აჩვენა, რომ შეერთებულ შტატებს შეეძლო კარგად დაეცვა თავი ბომბდამშენებისგან, ძირითადად, სამხედრო ბაზების გამო მთელ მსოფლიოში, ხშირად თითქმის სსრკ-ს საზღვარზე. რაკეტის ჩამოგდება თითქმის შეუძლებელი იყო. მხოლოდ ახლა გაჩნდა ქობინების ჩაჭრის შედარებით საიმედო საშუალებები, მაგრამ ახლო მომავალშიც კი მათ ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ ათასობით რაკეტის მასიური დარტყმის მოგერიება.

სავსებით ბუნებრივია, რომ სწორედ სარაკეტო ინდუსტრიის განვითარებამ მიიღო მაქსიმალური დაფინანსება. მაგრამ ჩვენმა ინჟინრებმა განაგრძეს ვარსკვლავებზე ოცნება. რაკეტას შეუძლია არა მხოლოდ ატომური ბომბის მიტანა დედამიწის ნებისმიერ წერტილში, არამედ შეიძლება ორბიტაზე მოთავსდეს დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრის (AES) მიერ. საბჭოთა ხალხს სჯეროდა, რომ მათი განვითარების სამხედრო თემა იყო გარდაუვალი, მაგრამ გარდამავალი ბოროტება, რომელიც დასასრულს უახლოვდებოდა. მათ სჯეროდათ ნათელი მომავლის, როდესაც ომი და ძალადობა სამუდამოდ წარსულში წავა და შესაძლებელი იქნებოდა სამყაროს საიდუმლოების უშუალო შესწავლა.

ქვეყანაში, რომელმაც დაამარცხა ფაშიზმი, ასეთი იდეები ჰაერში იყო. ამის პირდაპირ მოწმობს 1930-იანი და ომის შემდგომი წლების სამეცნიერო ფანტასტიკური ლიტერატურის ნაწარმოებები.
ჯერ კიდევ ჩვენს ქვეყანაში პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრის (AES) გაშვებამდე, ივან ანტონოვიჩ ეფრემოვმა შექმნა ბრწყინვალე ფანტასტიკური ნაწარმოები "ანდრომედას ნისლეული" მომავლის ხალხზე და ვარსკვლავებზე ფრენებზე. ი.ა. ეფრემოვს შეეძლო სცოდნოდა ღრმად გასაიდუმლოებული სამუშაოს შესახებ ძლიერი რაკეტების შექმნაზე, რომლებსაც შეეძლოთ თანამგზავრების გაშვება დედამიწის ორბიტაზე და მანქანების გაშვება ციურ სხეულებზე. ის უბრალოდ ასახავდა ქვეყნის ხალხის ამჟამინდელ მდგომარეობას, მათ ოცნებებს და კონკრეტულ იდეებს მშვენიერი მომავლის შესახებ. და ის ფაქტი, რომ ეს მომავალი პირდაპირ კავშირშია ვარსკვლავებთან, ძალიან მნიშვნელოვანი იყო.

პირველი ნაბიჯები ატმოსფეროსთვის
ბუნებრივია, რაკეტების შექმნის პროცესში მას არ შეეძლო საცდელი გაშვების გარეშე. ამ გაშვებებს ხშირად იყენებდნენ ზედა ატმოსფეროს გამოსაკვლევად. აქედან გამომდინარე, ბალისტიკური რაკეტების დიზაინსა და გამოყენებაში განსაკუთრებული მიმართულებაც კი გამოირჩეოდა - გეოფიზიკური რაკეტა. თითქმის ყველა რაკეტა „შვიდამდე“, რომელმაც პირველი თანამგზავრი ორბიტაზე გაუშვა, ასევე გეოფიზიკური იყო. ნუმერაცია უპრეტენზიო იყო: პირველი ასო იყო "რაკეტა", შემდეგ კი მოდელის ნომერი. მეშვიდე მოდელი არის ის, რომელმაც გამოუშვა როგორც პირველი თანამგზავრი, ასევე პირველი გემი კაცით ბორტზე.
რაც უფრო მძლავრი ხდებოდა რაკეტები, მით უფრო მაღლა ადიოდნენ ისინი ატმოსფეროს ზედა ფენებში, რომლებიც ისედაც სულ უფრო ნაკლებად განსხვავდებოდნენ კოსმოსისგან. უკვე R-5-ს შეეძლო კოსმოსში გასვლა ბალისტიკური ტრაექტორიის გასწვრივ. მაგრამ თანამგზავრის სრულფასოვანი გაშვებისთვის ის ჯერ არ იყო შესაფერისი.
ჩვენმა მეცნიერებმა იცოდნენ, რომ აშშ ასევე მუშაობდა სარაკეტო საკითხებზე, მით უმეტეს, რომ მათ შეერთებულ შტატებში მიიყვანეს გერმანული რაკეტების ნიჭიერი გამომგონებელი ფონ ბრაუნი და მოახერხეს მრავალი სხვა გამოჩენილი გერმანელი მეცნიერის გატაცება. მაგრამ რადგან შეერთებულ შტატებს ჰყავდა ბირთვული იარაღის მატარებლები, B-52 თვითმფრინავები, ისინი არ ჩქარობდნენ ძლიერი რაკეტების შემუშავებას. როგორც ჩანს, მათ სჯეროდათ, რომ აქამდე არ მოხდებოდა - სსრკ ადრე დაეცემოდა. მიუხედავად ამისა, მათ საკმაოდ ხმაურით განაცხადეს, რომ აპირებდნენ დედამიწის პირველი ხელოვნური თანამგზავრის გაშვებას. მათ აჩვენეს კიდეც, რის გაშვებას აპირებდნენ - ფორთოხლის ზომის აპარატი. ამ საქმის ირგვლივ, როგორც ყოველთვის ამერიკელებისთვის, წარმოუდგენელი პროპაგანდისტული ხმაური ატყდა. ითვლებოდა, რომ ეს გაშვება იქნებოდა ამერიკული მეცნიერების ტრიუმფი და უდავო დემონსტრირება მთელ მსოფლიოში ანგლო-საქსური მეცნიერების აბსოლუტური უპირატესობის შესახებ ყველა სხვაზე, უპირველეს ყოვლისა საბჭოთა მეცნიერებაზე. ეჭვიც არ ეპარებოდათ, რომ ასე იქნებოდა - პირველები იქნებოდნენ. მეტიც, ამ მხარეში "რუსების" მხრიდან ყრუ დუმილი იყო. აშშ-ს დაზვერვამ იცოდა, რომ რაკეტებზე მუშაობა სსრკ-ში მიმდინარეობდა, მაგრამ არ იცოდნენ რამდენად წარმატებული იყო ეს. სტანდარტულად, ითვლებოდა, რომ რუსები "ყოველთვის" ჩამორჩებიან ამერიკელებს.
ამერიკული რაკეტის გაშვება საერთაშორისო გეოფიზიკურ წელს დაემთხვა. მაგრამ მათ მოჰყვა წარუმატებლობის სერია.
პირველი თანამგზავრის გაშვებაზეც ვიფიქრეთ.
სატელიტის გასაშვებად რაკეტის წინასწარი დიზაინიც კი განხორციელდა უკვე შემუშავებული, სამუშაო მოდელების საფუძველზე. ამ სამუშაოების დროს გაირკვა, რომ R-5-ითაც კი ტექნიკურად შესაძლებელია, თუმცა ეს იყო საშუალო დისტანციის რაკეტა. სავარაუდოდ (პროექტის დიზაინის მიხედვით) ოთხი რაკეტის დაკავშირება სატელიტის გასაშვებად იყო.

Sputnik ფოტო

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზანი იმ დროს იყო კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის შექმნა, რომელსაც შეეძლო ატომური ბომბის ტარება.
ამიტომ, სატელიტური გაშვების პროექტი შეჩერდა R-7-ის მოსვლამდე. „შვიდი“ გეოფიზიკური წლის ზუსტად დროულად გამოსცადეს წარმატებით. ვინაიდან რაკეტისთვის აბსოლუტურად არ იყო მნიშვნელოვანი, თუ რა სახის ტვირთი უნდა გადაეტანა, გადაწყდა Sputnik-ის დატვირთვა ერთ-ერთ გაშვებაში.
სხვათა შორის, Sputnik, ინჟინრების აზრით, ძალიან საინტერესოდ გაკეთდა: ატომური ბომბის ჭურვი მთლიანად ამოღებული შევსებით ემსახურებოდა მის სხეულს. პირველი თანამგზავრის შევსება იყო მარტივი რადიო გადამცემი.

პირველი თანამგზავრის გაშვების პოლიტიკური მნიშვნელობა

უკვე პირველი თანამგზავრის წონამ ამერიკელი ინჟინრები გაოცებაში ჩააგდო. თუ ისინი იმედოვნებდნენ თავიანთი სუპერმოწინავე გამშვები მანქანის გამოყენებას „ფორთოხლის გასაშვებად“, მაშინ საბჭოთა თანამგზავრი იწონიდა თითქმის ცენტნერს.

დედამიწის მეორე ხელოვნური თანამგზავრი მსოფლიოში პირველი ბიოლოგიური თანამგზავრია, რომლის წნევის ქვეშ მყოფ სალონში 1957 წლის ნოემბერში ძაღლი ლაიკა გაფრინდა. და მესამე თანამგზავრის გაშვება ზოგადად შოკისმომგვრელი იყო - მისი წონა იყო ერთნახევარი ტონა.

მეორე Sputnik მოდელი

მესამე თანამგზავრის ფოტო.

დამატებითი დეტალები კოსმოსური პროგრამის შესახებ

თავდაპირველად, პროგრამა, როგორც ასეთი, მხოლოდ ინჟინრებისა და მეცნიერების გონებაში იყო, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობდნენ სარაკეტო ტექნოლოგიის შექმნაში. მას ეცვა სრულიად აბსტრაქტული პერსონაჟი, როგორიცაა: "კარგი იქნებოდა მთვარეზე, მარსზე, ვარსკვლავებზე ფრენა", მაგრამ როდესაც სრულიად ნათელი გახდა, რომ Sputnik-ი მომდევნო რამდენიმე წელიწადში გაეშვება, კოროლევმა წერილი გაუგზავნა აკადემიკოსები მათ სთხოვენ გამოთქვან თავიანთი აზრი იმ ამოცანების შესახებ, რომლებიც შეიძლება გადაწყდეს და კვლევა, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს დედამიწის ხელოვნურ თანამგზავრზე. ზოგიერთმა აკადემიკოსმა ჩათვალა, რომ ეს სულელური ხუმრობა იყო და სულისკვეთებით უპასუხეს: ”მე არ მიყვარს სამეცნიერო ფანტასტიკა!” - იყო, სამწუხაროდ, რეტროგრადები. მაგრამ იმ მეცნიერთა წინადადებები, რომლებიც სერიოზულად მიუდგნენ საკითხს, გახდა საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის საფუძველი.
მიღებული ყველა წინადადება დაჯგუფდა შემდეგ განყოფილებებად:

დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების (იონოსფერო) და დედამიწასთან ახლოს სივრცის შესწავლა;
დედამიწის შესწავლა კოსმოსიდან კარტოგრაფიის, მეტეოროლოგიის, გეოფიზიკის ინტერესებიდან გამომდინარე;
დედამიწასთან სივრცის შესწავლა;
ექსტრაატმოსფერული ასტრონომია;
მთვარისა და მზის სისტემის სხეულების პირდაპირი შესწავლა.
შემდგომში ეს პროგრამა მხოლოდ დეტალურად დაემატა და დაკონკრეტდა.
გარკვეულწილად მიიჩნეოდა, რომ ეს პროგრამა არის სამუდამოდ და რომ გარე კოსმოსის შესწავლა და შესწავლა იქნება უწყვეტი, დაგეგმილი პროცესი და სრულიად აბსტრაქტული ყოველგვარი წმინდა „გასართობისაგან“, ამბიციური მიზნებისგან, როგორიცაა ჩანაწერების შიშველი სწრაფვა. როგორც ყოველთვის სსრკ-ში, საქმიანობის ასეთ სფეროებთან მიმართებაში, დაგეგმვის ჰორიზონტი იყო "საუკუნოვანი", განსხვავებით დასავლური 4-5 წლისა.

განმარტებები ს.პ. დედოფალი
კოროლევი იყო ინჟინერი და, რა თქმა უნდა, მან გამოთვალა ის ნაბიჯები, რამაც გამოიწვია კოსმოსური პროგრამის გრანდიოზული ამოცანების გადაჭრა. კოროლევს ჰქონდა კონკრეტული მიზანი-ოცნება - ფრენა მარსზე და მისი განსახორციელებლად მან ააგო თავისი "კიბე სამოთხეში" - თანმიმდევრულად, მეთოდურად, მიზანმიმართულად. ყველა ის ნაბიჯი, რომელიც მან გამოავლინა მარსის ექსპედიციისთვის, ქვეყანამ შემდგომში ფრთხილად გაიარა ჩანაწერების ცარიელი დევნისა და სახსრების უსარგებლო ხარჯვის გარეშე, წამიერი სარგებლის მისაღწევად მთავარის საზიანოდ.
ყველაფერი გაკეთდა ს.პ.-ს მიერ შედგენილი გენერალური გეგმის მიხედვით. კოროლევი, შექმნილია ათწლეულების განმავლობაში, რასაც ინჟინრების უმეტესობა დაეთანხმა, ისევე როგორც ისინი, ვინც პასუხისმგებელნი იყვნენ გადაწყვეტილების მიღებაზე ქვეყნის ხელმძღვანელობაში. სავსებით ბუნებრივია „მიწიერი საქმეების“ დავიწყება და არავინ აპირებდა ქვეყნის ამჟამინდელ მოთხოვნილებებზე ზრუნვას. მაგრამ გრძელვადიანი მიზნების დასახვა უფრო მჭიდრო და უფრო წმინდა პრაგმატულ მიზნებთან ერთად წესი იყო, რადგან ქვეყანა აშენებდა კომუნიზმს - საყოველთაო სოციალური სამართლიანობის საზოგადოებას და ეს გეგმა საუკუნეების მანძილზე იყო. და თუ ასეა, ახლა საჭირო იყო იმ მცირე და დიდი ამოცანების გადაჭრაზე დასწრება, რაც აუცილებელია ასეთი სუპერპროექტის განსახორციელებლად. დაფიქრდით რა ნაბიჯებით შეძლებს საბჭოთა მეცნიერებას მარსზე პილოტირებული ექსპედიციის გაგზავნის პრობლემის გადაჭრა ძალებისა და რესურსების გადაჭარბების გარეშე. აქედან გამომდინარეობს კითხვები...

რა გჭირდებათ "მარსისთვის"?
AMS თუ...?
ცხადია, აუცილებელი იყო მარსის ბუნების შესახებ სანდო წინასწარი მონაცემების მოპოვება, რათა გვეცოდინებოდა, თუ რას შეხვდებოდნენ ასტრონავტები ამ პლანეტაზე. ძალიან რთული იყო წმინდა ასტრონომიული მეთოდებით ამის გარკვევა. ასე რომ, საჭირო იყო იქ ფრენით გაერკვია, მაგრამ როგორ? სანდო ავტომატური ხომალდები უკვე გამოჩნდა, მაგრამ ისინი დედამიწის მახლობლად გაფრინდნენ. შესაძლებელია თუ არა აპარატის გაგზავნა მარსზე და მისი კონტროლით ასობით მილიონი კილომეტრის მანძილზე ზუსტად „ტაქსი“ მარსზე? ეს სრულიად ახალი კითხვა იყო, როცა დღის წესრიგში ზეციური ნავიგაცია იყო. საჭირო იყო ძალიან მკაფიო წარმოდგენა ჰქონოდა სივრცესა და დროში, თუ სად არის კოსმოსური ხომალდი ადამიანებისთვის წარმოუდგენელ დისტანციებზე. გარდა ამისა, საჭირო იყო ბევრი რამის ცოდნა, მაგალითად, მოკლავდა თუ არა ადამიანს კოსმოსური ფრენის პირობები? აღმოჩნდა, რომ არსებობდა ორი შესაძლებლობა - პილოტირებული ექსპედიცია და ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურების ფრენები. გაჩნდა საინტერესო პრობლემა: სად მთავრდება ის, რისი შესწავლა შესაძლებელია ავტომატური სადგურების დახმარებით და რისი გაკეთება შეუძლია მხოლოდ ადამიანს?
უკვე ყველაზე უხეში გამოთვლებიდან გამომდინარეობდა, რომ ექსპედიცია თავისთავად ძალიან ძვირი ბიზნესი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, ადამიანებთან ერთად აპარატურა არა მხოლოდ მარსისკენ უნდა იყოს გაშვებული, არამედ მისი დაბრუნების უზრუნველსაყოფად, ადამიანებისთვის მინიმალური კომფორტისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და მრავალი სხვა.
ავტომატით ყველაფერი უფრო ადვილი იყო. მისი დაბრუნება არ არის საჭირო - ის შექმნილია კონკრეტული ამოცანისთვის. შესაბამისად, AMS (ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგური) უფრო მარტივი, მსუბუქი და ათასობითჯერ იაფია. ასეა თუ ისე, ამას მოჰყვა, რომ მზის სისტემის სხეულების უშუალო შესწავლის დასაწყისი ავტომატური ინტერპლანეტარული სადგურებით დაიდო.

და რა არის საჭირო პილოტირებული ექსპედიციისთვის?

მაგრამ ასეა თუ ისე, ადამიანს ადრე თუ გვიან მაინც მოუწევს ფრენა. რა არის ამისთვის საჭირო?
პირველი, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ საიმედოდ იმუშაონ საჭირო დროის განმავლობაში და უზრუნველყონ ასტრონავტები სუფთა ჰაერით და წყლით.
მეორეც, გაარკვიოს ადამიანზე გრძელვადიანი კოსმოსური ფრენის ყველა ფაქტორის (პირველ რიგში უწონობის) გავლენის გავლენა და შეძლებისდაგვარად მათი განეიტრალება.
მესამე, ეფექტური ძრავების შექმნა პლანეტათაშორისი გემებისთვის. ხელმისაწვდომი ქიმიური ნივთიერებები არ იყო შესაფერისი ჭავლის დაბალი სიჩქარის გამო. შედეგად, კოსმოსური ხომალდის გაშვების მასა აკრძალვით დიდი აღმოჩნდა.
მაშინვე გაჩნდა იდეები ძრავის გასაშვებად ბირთვული ენერგიის გამოყენების შესახებ. ასეთი ძრავების ორი ტიპი არსებობს:

ელექტრო რაკეტა (გამოგონილი 30 გ-ში), მაგრამ კომპაქტური ბირთვული რეაქტორით - მიმდინარე წყარო
სინამდვილეში ბირთვული ძრავა.
ყველა შესაძლოდან ბოლოდან გამოიყო სამი მიმართულება, რომელსაც შეუძლია უახლოეს მომავალში შედეგის მოტანა - მყარი ფაზის, თხევადი ფაზის და გაზის ფაზის ბირთვული ძრავები.
პირველ ტიპში, ძრავის ბირთვი არის პატარა ბირთვული რეაქტორი, სადაც დაშლელი მასალა მყარ მდგომარეობაშია, რომლის მეშვეობითაც წყალბადი მოძრაობს, რომელიც თბება და გამოიდევნება, გათბობის გამო, 8-10 კმ/სიჩქარით. ს.
მეორეში, ნაშთები თხევად მდგომარეობაშია და მისი ბრუნვით ეჭიმება კამერის კედლებს, წყალბადის გადინების სიჩქარე კი 20 კმ/წმ-მდე იქნება.
მაგრამ ყველაზე პერსპექტიული, თუმცა ყველაზე პრობლემური, არის გაზის ფაზის ბირთვული რეაქტიული ძრავა. მისი იდეა ემყარება იმ ფაქტს, რომ თუ შესაძლებელია აირისებური ნაშთების მასალის იზოლირება ბირთვული ძრავის კედლებთან კონტაქტისგან, მაშინ წყალბადის დაშლა შესაძლებელია 70 კმ/წმ-მდე! თუ ასეთი ძრავები შეიქმნებოდა, მაშინ მზის სისტემის შიგნით მოგზაურობა გახდება ძალიან ყოველდღიური, მაგალითად, შესაძლებელი იქნებოდა პილოტირებული ექსპედიციის განხორციელება სატურნზე 1 წელიწადში. გემის გაშვების მასა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე იქნება ძალიან მცირე - რამდენიმე ასეული ტონა და არა ასობით ათასი, რაც შეეხება ქიმიურ რაკეტას. უნდა ითქვას, რომ სსრკ ბოლო წლებში ძალიან ახლოს იყო ამ პრობლემის გადაჭრასთან. ჩვენ ვიყავით მზის სისტემის ინტენსიური ადამიანური შესწავლის და უახლოეს ვარსკვლავებთან ავტომატების გაგზავნის ზღვარზე. სსრკ-ს ასეთი სასწრაფო განადგურების ერთ-ერთი მიზეზი იყო წითელი პროექტისა და მთელი კაცობრიობის ვარსკვლავებისკენ გადაადგილების შეჩერების ამოცანა. ამ უკანასკნელი კითხვის მიზეზების განხილვა ბევრად სცილდება ამ ნაშრომის ფარგლებს.


პრაგმატული ამოცანები

ჰოდა, ეს არის ასე ვთქვათ მაღალი და შორეული მიზნები. მაგრამ რა გამოვიყენოთ ახლა? ეს ასევე ლოგიკურად უკავშირდება შორეულ მიზნებს – „ახლო სივრცე“ – დედამიწასთან ახლოს სივრცე

სატელიტების უზრუნველყოფა საიმედო სატელევიზიო და რადიო კომუნიკაციებით ჩვენი დიდი ქვეყნის ყველა პუნქტთან.რამდენიმე თანამგზავრის ღირებულება ასობით ჯერ იაფია, ვიდრე სარელეო სადგურების მუდმივი ქსელის აშენება.
მეტეოროლოგიური სიტუაციის შესწავლა მთელი დედამიწის მასშტაბით, ამინდის საიმედოდ პროგნოზირების მიზნით, კატასტროფების გაფრთხილება საკმარისად ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში.
დედამიწის ბუნებრივ რესურსებზე და ბუნებრივ საფრთხეებზე დაკვირვება - ტყის ხანძრები, მწერების მიგრაცია, ცუნამი და გეოლოგიური ძვრები...
უნიკალური მასალების წარმოება სივრცეში. ულტრასუფთა ვაკუუმი და თითქმის შეუზღუდავი დროის უწონადობა იძლევა განსაკუთრებულ შესაძლებლობებს ისეთი მასალების წარმოებისთვის, რომელთა მოპოვება უბრალოდ შეუძლებელია დედამიწაზე.
და, რა თქმა უნდა, სანამ არსებობენ ქვეყნები, რომლებიც აქტიურად აწარმოებენ სსრკ-ს განადგურების გეგმებს, საჭიროა სამხედრო თანამგზავრები - კოსმოსური დაზვერვა, აგრესიის გაფრთხილება და, საჭიროების შემთხვევაში, კონტრშეტევის მხარდაჭერა.
ამ ამოცანების შესასრულებლად, საჭირო იყო ქვეყანას მიეწოდებინა სატრანსპორტო საშუალებების მთელი კომპლექსი, რომელიც სრულად დაფარავს აქ ყველა შესაძლო ამოცანას - თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვებიდან, მათთან კომუნიკაციის უზრუნველყოფას და შემდგომ მიღებული მასალების დედამიწაზე მიწოდებამდე.
ეს ნიშნავდა:
მძიმე გამშვები მანქანების აშენება ორბიტაზე მეტი ტვირთის გადატანის მიზნით დაბალ ფასად. მრავალჯერადი გამოყენების სისტემების შემუშავება.
დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე მუდმივი ფორპოსტის შექმნა, სადაც შესაძლებელი იქნებოდა კვლევების მთელი დიაპაზონის ჩატარება: ბიოსამედიცინო, ტექნოლოგიური, სამხედრო და კოსმოსის ფუნდამენტური მეცნიერული კვლევა. საჭირო იყო კოსმოსში მასალების ქცევის კვლევა. ეს ცოდნა აუცილებელი იყო სივრცეში საიმედო, მუდმივი ობიექტების შესაქმნელად. იმ დროს მათ საერთოდ არ იცოდნენ, როგორ მოიქცეოდნენ ხმელეთის მასალები ვაკუუმში, ყველა სახის გამოსხივების უწყვეტი გრძელვადიანი ზემოქმედების ქვეშ.
ავტომატიზებულ რობოტებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ შედარებით მარტივ ექსპერიმენტებს და გაზომვებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათი შექმნაა საჭირო, რაც მოითხოვს გამოყენებითი მათემატიკის, კომპიუტერული ტექნოლოგიების და მრავალი სხვა ინდუსტრიის განვითარებას. მაგრამ რთული ამოცანები მოითხოვდა პიროვნების არსებობას, ანუ მუდმივი ორბიტალური სადგურის შექმნას.
ეს ყველაფერი წარმოადგენდა ერთიან საბჭოთა კოსმოსურ პროგრამას, ერთმანეთთან იმდენად დაკავშირებულს, რომ ხშირად შეუძლებელი იყო ერთი მიმართულების მეორისგან გამიჯვნა.
ამ პროგრამის ერთ-ერთი შორეული სამიზნე იყო მარსი.

პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში. კოსმოსური რბოლა.

პირველი თანამგზავრის ტრიუმფის შემდეგ, მხოლოდ პირველმა პილოტირებული ფრენამ კოსმოსში შეიძლება გადაარჩინოს ამერიკული მეცნიერების სახე. იმ დროს შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა საკმარისად მძლავრი გამშვები მანქანა, რომ კოსმოსური ხომალდი გაეშვა კაცთან ერთად დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, ასე რომ, ის გახდა დედამიწის თანამგზავრი, ასე რომ, მხოლოდ მოკლევადიანი გაშვება კოსმოსში. დაიგეგმა ბალისტიკური ტრაექტორია. ამერიკელმა ინჟინრებმა მას ფიგურალურად "რწყილი ნახტომი" უწოდეს.
გემი მიწიდან დაიწყო, დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში ატმოსფეროდან კოსმოსში გამოვიდა და უკან დაბრუნდა. სავსებით ბუნებრივია, რომ ასეთი „კოსმოსური ფრენა“ სრულფასოვანი ვერ იქნება. მაგრამ შეერთებული შტატებისთვის მთავარი იყო, პირველ რიგში, კოსმოსის დაჭერა და ამით სახის გადარჩენა.
აშშ-სგან განსხვავებით, სსრკ-ს უკვე ჰქონდა საკმაოდ ძლიერი P7. ამიტომ, თანამგზავრის გაშვებისთანავე, დაგეგმვა დაიწყო გემის ორბიტალური და არა ბალისტიკური ფრენა ბორტზე მყოფი პირით.
აქ, მართალია, უნდა აღინიშნოს ეპიზოდი, როდესაც შეიქმნა R-5 რაკეტა. საბჭოთა ინჟინრებმა გამოთვალეს, რომ ამ რაკეტებიდან ოთხი თაიგულს შეეძლო კოსმოსში სალონი კაცთან ერთად (ამერიკულად "რწყილის ნახტომი"). სიმაღლის რეკორდის დამყარების ეს უსარგებლო და ძალიან ძვირი ვარიანტი მიტოვებული იქნა რეალური და არა პროპაგანდისტული მიზნის - ხელოვნური თანამგზავრის გაშვებისა და ორბიტალური ფრენის სასარგებლოდ.

ავტომატის გაშვების წარმატებული ექსპერიმენტის შემდეგ, კოსმოსის კვლევის შემდეგი ეტაპები განვითარდა - მეორე და მესამე თანამგზავრები ბიოლოგიური იყო. შესწავლილი იქნა კოსმოსური ფრენის ფაქტორების გავლენა ცოცხალ ორგანიზმებზე. პირველი ცხოველი ასტრონავტები გაფრინდნენ კოსმოსში. კოსმოსში პირველი ძაღლის სახელი - ლაიკი - მთელ მსოფლიოში გავრცელდა. მისი შერეული მუწუკი იბეჭდებოდა მსოფლიოს ყველა გაზეთის პირველ გვერდებზე, მასთან ერთად უკრავდნენ დოკუმენტურ კადრებს ყველა კინოთეატრში. შემდეგი "კოსმონავტები", რომლებიც ცოცხლები დაბრუნდნენ დედამიწაზე, იყვნენ ძაღლები - ბელკა და სტრელკა, შემუშავდა არა მხოლოდ წმინდა სამეცნიერო პროგრამა, არამედ მოგვარდა კოსმოსური ხომალდის კოსმოსიდან დედამიწაზე რბილი დაშვებით დაბრუნების ტექნიკური პრობლემა. ძაღლებზე დამუშავების შემდეგ, რისი გავლაც ადამიანს მოგვიანებით მოუწია, საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა მიუახლოვდა კოსმოსში ადამიანის ფრენის პრობლემის გადაჭრას.
პილოტირებული კოსმოსური ფრენის პირველი აპარატი შეიქმნა ყველა კვანძის წინასწარი ტესტირებით უპილოტო რეჟიმში და ბევრი მათგანი მოდულარულია - ნაწილობრივ, ეს იყო წესი საბჭოთა კოსმონავტიკაში. ყველა ნაწილის დამუშავების შემდეგ, ვოსტოკის უპილოტო გემები გაფრინდნენ. ერთ-ერთი რეისი წარუმატებელი აღმოჩნდა - დეორბიტული იმპულსის არასწორი დამუშავების გამო, დედამიწაზე დაშვების ნაცვლად, მოწყობილობა უფრო მაღალ ორბიტაზე გადავიდა. ასტრონავტის ნაცვლად, პილოტის სავარძელში მანეკენი მოფრინდა. ჩვენმა ინჟინრებმა, რომლებმაც ის ფრენისთვის მოამზადეს, მანეკენს ხუმრობით "ბიძია ვანია" უწოდეს.
როგორც ჩანს, კოსმოსური ხომალდის „ვოსტოკის“ ეს უპილოტო გაშვება დუმებით გახდა საფუძველი ველური ლეგენდისა, რომლის მიხედვითაც, ი.გაგარინის გაფრენამდე, თითქოს ვიღაც სხვა გაფრინდა, რომელიც გარდაიცვალა კიდეც.

დაბოლოს, როდესაც ფრენის ყველა ელემენტი წარმატებით დამუშავდა, 1961 წლის 12 აპრილს, კოსმოდრომიდან დაწყებული, კოსმოსურმა ხომალდმა ვოსტოკმა, ბორტზე მყოფი ადამიანით, მოახდინა ერთი სრული შემობრუნება დედამიწის გარშემო და დაჯდა მოცემულ ტერიტორიაზე. საბჭოთა კავშირი. ამრიგად, კაცობრიობის ისტორიაში მოხდა პირველი პილოტირებული ფრენა კოსმოსში. იური ალექსეევიჩი გახდა პლანეტის პირველი კოსმონავტი.

მეორე რეისი იყო გერმანელი ტიტოვის ფრენა 1961 წლის 7 აგვისტოს (ის იყო გაგარინის კურსელი). ტიტოვმა ორბიტაზე დღეზე მეტი გაატარა - 25 საათი და 11 წუთი.


ფოტო: მისიის კონტროლის ცენტრში

ასეთი მიღწევების შემდეგ, გემ "მერკურიზე" შესრულებული ამერიკული "რწყილი ნახტომი", ბუნებრივია, არ აღიქმებოდა, როგორც სრულფასოვანი კოსმოსური ფრენა (თუმცა მათ პომპეზურად გამოაცხადეს გაგარინის გაშვებასა და ტიტოვის ფრენას შორის შესრულებული ორი კოსმოსური ფრენა).
ამერიკელებისთვის ეს გარემოება უკვე არა მხოლოდ სერიოზული წარუმატებლობა, არამედ სირცხვილი იყო. ცდილობდა როგორმე ჩამოერეცხა და აღედგინა მთლიანად განადგურებული ლეგენდა "მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების უდავო ლიდერობის შესახებ აშშ-ში", ამერიკა ძალადობრივად შეუერთდა კოსმოსურ რბოლას.

ახალი პილოტირებული ფრენები და ჩვენი პრიორიტეტები

სამწუხაროდ, ამჟამად ჩვენში მიზანმიმართული კამპანია ტარდება წარსულის დიდი გამარჯვებების შესაფერადებლად. ბევრმა ახალგაზრდამ ხშირად უბრალოდ არაფერი იცის იმის შესახებ, თუ რა მოხდა სინამდვილეში „ტოტალიტარიზმის“ დროს. მათ ესმით მხოლოდ სსრკ-ს მტრების ცილისწამება, მაგრამ მათგან რეალური ფაქტები აღმოჩნდება "შვიდი ბეჭდით". საბჭოთა კავშირის წინააღმდეგ ცილისმწამებლების პოლიტიკა აქ ელემენტარულია: დაარწმუნო ადამიანი, რომ "მაშინ" არაფერი იყო კარგი ... და მართლაც არაფერი იყო განსაკუთრებული - ყველაფერი მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი ხდებოდა მხოლოდ აშშ-ში და ჩვენ მხოლოდ ვიცოდით, რომ ჩვენ. ჩამორჩებოდნენ და იმეორებდნენ სხვის მიღწევებს.
მაგრამ სინამდვილეში ეს სრულიად საპირისპირო იყო. და ამის ნათელი მაგალითია საბჭოთა მიღწევები გარე სამყაროს შესწავლაში.
აქ არის მხოლოდ მცირე ჩამონათვალი იმისა, რაც გაკეთდა და გაკეთდა პირველად მსოფლიოში საბჭოთა კავშირის მიერ კოსმოსში.
პირველი ქალი კოსმონავტი, ვალენტინა ტერეშკოვა. ის გაფრინდა 16-19.06.1963წ. ვოსტოკ-6 გემზე ფრენის ხანგრძლივობა 2 დღე 22 საათი 50 წუთი. ეს ფრენა არ იყო წმინდა პოლიტიკური ქმედება, მაგრამ მიზნად ისახავდა სერიოზული სამეცნიერო ინფორმაციის მოპოვებას ქალის სხეულის ქცევის შესახებ კოსმოსური ფრენის პირობებში, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებოდა სხვა ქალი ასტრონავტების, მათ შორის ამერიკელი ქალების ფრენებში, რომლებიც ჩვენზე ბევრად გვიან გაფრინდნენ. .


გაგარინის ფოტო ტერეშკოვასთან ერთად

ვინაიდან საბჭოთა კავშირი სერიოზულად აპირებდა კოსმოსის მახლობლად შესწავლას, საჭირო იყო გემების დამზადება, რომლებზეც შესაძლებელი იყო არა ერთი, არამედ რამდენიმე ასტრონავტის "ტარება", რომლებიც ასრულებდნენ არა მხოლოდ გემის პილოტის ფუნქციებს, არამედ სრულმასშტაბიან სამეცნიერო ექსპერიმენტებს. . ეს პირველი სამადგილიანი კოსმოსური ხომალდი გაუშვეს 10/12/1964 ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა კოსმოსური ხომალდის მეთაური ვ.მ. კომაროვი, მკვლევარი კ.პ. ფეოქტისტოვი და ექიმი ბ.ბ. ეგოროვა.


პირველად მსოფლიოში, ჩვენმა საბჭოთა კოსმონავტმა ალექსეი არქიპოვიჩ ლეონოვმა 1965 წლის 18-19 მარტს, Voskhod-2-ის ფრენის ფარგლებში, ჩაატარა პილოტირებული კოსმოსური სიარული, რათა გაერკვია კოსმოსური ხომალდის გარეთ ადამიანის მოქმედების შესაძლებლობა. სივრცეში ყოფნის ხანგრძლივობა - 12 წთ 9 წმ. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ამისთვის პირველად იყო საჭირო სპეციალური კოსმოსური კოსტუმის შექმნა, რომელიც მაშინ არ იყო თანაბარი?

ფოტო: ლეონოვი კოსმოსში.

ლეონოვი არა მხოლოდ ასტრონავტი იყო, არამედ მხატვარიც. თავადაც და მხატვარ სოკოლოვთან ერთად ბევრი „კოსმოსური ნახატი“ დახატა. ამ ორი ხელოვანის მემკვიდრეობა მართლაც უზარმაზარი და ფასდაუდებელია. მხატვარს შეუძლია აჩვენოს სამყაროს ისეთი ასპექტები და აღქმა, რომლის რეპროდუცირებაც ვერც ერთ ფოტოს და ფილმს არ შეუძლია.
ბუნებრივია, ჩვენი მიღწევები ამ პრიორიტეტული ქმედებებით არ შემოიფარგლებოდა. უფრო მეტიც, ჩვენმა მეცნიერებამ არაერთხელ დააყენა ამერიკელები უკიდურესად რთულ და არასასიამოვნო მდგომარეობაში სხვა ადამიანების მიღწევების დაჭერისა და გამეორების. მსოფლიოში პირველად და პირველად რაღაცის გაკეთების ჩვენი უნარი მხოლოდ 1991 წელს დასრულდა სსრკ-ს მოღალატური განადგურებით.

პირველი ფრენა დედამიწის ატმოსფეროს გარეთ ვოსტოკის კოსმოსურ ხომალდზე განხორციელდა ჩვენი თანამემამულე საჰაერო ძალების მაიორმა იური ალექსეევიჩ გაგარინმა 1961 წლის 12 აპრილს. მას შემდეგ დაახლოებით […]

  • ახალი ფოტოები განყოფილებაში "კულტურა და მეცნიერება" ალბომი: Cosmos. ფოტოების ნახვა Gallery-Something-ზე
  • ახალი ფოტოები სექციაში "კულტურა და მეცნიერება" ალბომში: კოსმოსური პეიზაჟები 130 ფოტო JPG 1600x1200 და 1920x1200 იხილეთ ყველა ფოტო […]

    • « ორი რამ მაინტერესებს:
    ვარსკვლავური ცა ზემოთ
    და მორალური კანონი ჩვენში    »
    ი.კანტი

    იდუმალი და უცნობი ყოველთვის იზიდავდა და იპყრობდა ადამიანის გონებას და წარმოსახვას.

    მეცნიერების აპოლოგეტები ამბობენ, რომ გონების ეს თვისება გენეტიკურად გადაცემული მხოლოდ ერთ-ერთი ინსტინქტია.

    რელიგიური ადამიანისთვის შემოქმედებისა და კვლევისკენ ლტოლვის მიზეზი მეტაფიზიკის სფეროა; სწორედ ეს თვისება უხსნის ადამიანს შესაძლებლობას გახდეს ყოვლისშემძლეს თანაშემქმნელი.

    მესამე იტყვის, რომ კრეატიულობა და კვლევა არის ადამიანების ობიექტური მოთხოვნილებები, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ მიმდებარე სივრცის აქტიურ ტრანსფორმაციას მათი საჭიროებებისა და სურვილების შესაბამისად.

    მიგვაჩნია, რომ ყველა ეს თვალსაზრისი არათუ არ ეწინააღმდეგება ერთმანეთს, არამედ ავსებს ერთმანეთს. ისინი ასახავს ჭეშმარიტების იმ ასპექტებს, რომლებიც გამოვლინდა კონკრეტული ადამიანისათვის.

    როგორც არ უნდა იყოს, მაგრამ ეს იყო ვარსკვლავური ცა და კოსმოსი, რომელიც წარმოადგენდა ერთ-ერთ უდიდეს საიდუმლოებას, რომლის სწავლასაც ადამიანები არსებობის თავიდანვე ცდილობდნენ.

    ჩვენთვის ცნობილი პირველი ცივილიზაციები უკვე ცდილობდნენ კოსმოსის შესწავლას. მაგრამ მხოლოდ 1608 წელს ჯონ ლიპერშის მიერ ტელესკოპის გამოგონებით, კაცობრიობამ შეძლო უფრო საფუძვლიანად ჩაერთო კოსმოსის კვლევაში.

    და მე-20 საუკუნეში ინჟინერიისა და ტექნოლოგიების ექსპონენციალურმა განვითარებამ შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ ვარსკვლავური ცის ჭვრეტა, არამედ „ხელით შეხება“. საბჭოთა კავშირი გახდა ფლაგმანი ამ პროცესში.

    ამ სტატიაში ვისაუბრებთ სსრკ-ში ასტრონავტიკის ჩამოყალიბებაზე.

    სივრცე სსრკ-ში

    « ის, რაც საუკუნეების განმავლობაში განუხორციელებელი ჩანდა, რაც გუშინ მხოლოდ გაბედული ოცნება იყო, დღეს ხდება ნამდვილ ამოცანად, ხვალ კი - მიღწევად.».

    ს.პ. კოროლევი

    ასტრონავტიკა, როგორც მეცნიერება, შემდეგ კი, როგორც პრაქტიკული ფილიალი, ჩამოყალიბდა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში.

    მაგრამ ამას წინ უძღოდა ფანტაზიით წამოწყებული კოსმოსური ფრენის იდეის დაბადებისა და განვითარების მომხიბლავი ამბავი და მხოლოდ ამის შემდეგ გამოჩნდა პირველი თეორიული ნაშრომი და ექსპერიმენტები. ასე რომ, თავდაპირველად, ადამიანის ოცნებებში, კოსმოსში ფრენა ხდებოდა ზღაპრული საშუალებების ან ბუნების ძალების (ტორნადოების, ქარიშხლების) დახმარებით.

    მე-20 საუკუნესთან უფრო ახლოს, ამ მიზნებისათვის სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების აღწერილობებში უკვე იყო ტექნიკური საშუალებები - ბუშტები, სუპერძლიერი ქვემეხები და ბოლოს, თავად სარაკეტო ძრავები და რაკეტები.

    ახალგაზრდა რომანტიკოსთა ერთზე მეტი თაობა გაიზარდა ჯ.ვერნის, გ.უელსის, ა.ტოლსტოის, ა.კაზანცევის ნაწარმოებებზე, რომელთა საფუძველს დაედო კოსმოსური მოგზაურობის აღწერა.

    სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების მიერ ნათქვამი ყველაფერმა ააღელვა მეცნიერთა გონება. ასე რომ, კ.ე. ციოლკოვსკიმ თქვა:

    « ჯერ აუცილებლად მოდიან: აზრი, ფანტაზია, ზღაპარი, შემდეგ კი ზუსტი გაანგარიშების მარშები.».

    ციოლკოვსკი და პირველი საბჭოთა თხევადი რაკეტის დიზაინერი GIRD-09 M.K. ტიხონრავოვი

    მე-20 საუკუნის დასაწყისში გამოქვეყნდა ასტრონავტიკის პიონერების თეორიული ნაშრომები K.E. ციოლკოვსკი, ფ.ა. ცანდერი, იუ.ვ. კონდრატიუკი, რ.ხ. გოდარდმა, გ. განსვინდტმა, რ. ენო-პელტრიმ, გ. ობერტმა, ვ. გომანმა გარკვეულწილად შეზღუდეს ფანტაზიის ფრენა, მაგრამ ამავე დროს გააცოცხლეს ახალი მიმართულებები მეცნიერებაში - იყო მცდელობები, დაედგინათ, რისი მიცემა შეუძლია ასტრონავტიკას. საზოგადოებაზე და როგორ მოქმედებს ეს მასზე.

    უნდა ითქვას, რომ ადამიანის საქმიანობის კოსმოსური და ხმელეთის სფეროების გაერთიანების იდეა ეკუთვნის თეორიული ასტრონავტიკის ფუძემდებელს კ.ე. ციოლკოვსკი. როდესაც მეცნიერმა თქვა:

    « პლანეტა გონების აკვანია, მაგრამ აკვანში სამუდამოდ ცხოვრება არ შეიძლება»

    მან არ წამოაყენა ალტერნატივა - არც დედამიწა და არც კოსმოსი. ციოლკოვსკიმ არასოდეს ჩათვალა კოსმოსში გასვლა დედამიწაზე სიცოცხლის რაიმე სახის უიმედობის შედეგად. პირიქით, მან ისაუბრა გონების ძალით ჩვენი პლანეტის ბუნების რაციონალურ ტრანსფორმაციაზე. ხალხო, თქვა მეცნიერმა,

    « შეცვალოს დედამიწის ზედაპირი, მისი ოკეანეები, ატმოსფერო, მცენარეები და საკუთარი თავი. ისინი გააკონტროლებენ კლიმატს და განლაგდებიან მზის სისტემაში, ისევე როგორც თავად დედამიწაზე, რომელიც დარჩება კაცობრიობის საცხოვრებლად უსასრულოდ დიდი ხნის განმავლობაში.».

    კოსმოსური პროგრამის განვითარების დასაწყისი სსრკ-ში

    სსრკ-ში კოსმოსურ პროგრამებზე პრაქტიკული მუშაობის დაწყება დაკავშირებულია ს.პ. კოროლევა და მ.კ. ტიხონრავოვა.

    1945 წლის დასაწყისში მ.კ. ტიხონრავოვმა მოაწყო RNII სპეციალისტების ჯგუფი, რათა შეემუშავებინათ პილოტირებადი მაღალსიმაღლე სარაკეტო მანქანის (სალონში ორი ასტრონავტი) პროექტის შემუშავება, რათა შეესწავლათ ზედა ატმოსფერო.

    ჯგუფში შედიოდნენ ნ.გ. ჩერნიშევი, პ.ი. ივანოვი, ვ.ნ. გალკოვსკი, გ.მ. მოსკალენკო და სხვები გადაწყდა პროექტის შექმნა 200 კმ-მდე სიმაღლეზე ვერტიკალური ფრენისთვის განკუთვნილი ერთსაფეხურიანი თხევადი საწვავი რაკეტის საფუძველზე.

    ერთ-ერთი გაშვება "BP-190 პროექტის" ფარგლებში

    ეს პროექტი (მას ერქვა VR-190) ითვალისწინებდა შემდეგი ამოცანების გადაწყვეტას:


    • უწონობის პირობების შესწავლა ზეწოლის ქვეშ მყოფი ადამიანის მოკლევადიანი თავისუფალი ფრენისას;

    • სალონის მასის ცენტრის მოძრაობის შესწავლა და მისი გადაადგილების მასის ცენტრთან გამშვები მანქანიდან გამოყოფის შემდეგ;

    • ატმოსფეროს ზედა ფენების შესახებ მონაცემების მოპოვება;

    • მაღალსიმაღლე სალონის დიზაინში შემავალი სისტემების (განცალკევება, დაღმართი, სტაბილიზაცია, დაშვება და ა.შ.) მუშაობის შემოწმება.

    BP-190 პროექტში პირველად იქნა შემოთავაზებული შემდეგი გადაწყვეტილებები, რომლებმაც იპოვეს გამოყენება თანამედროვე კოსმოსურ ხომალდებში:


    • პარაშუტით დაშვების სისტემა, სამუხრუჭე რაკეტის ძრავა რბილი დაშვებისთვის, გამოყოფის სისტემა პირობბოლტების გამოყენებით;

    • ელექტროკონტაქტური ღერო რბილი სადესანტო ძრავის პროგნოზირებადი აალებისთვის, არაგამოდევნის წნევით სალონში სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემით;

    • კაბინის სტაბილიზაციის სისტემა ატმოსფეროს მკვრივი ფენების გარეთ დაბალი ბიძგების საქშენების გამოყენებით.

    ზოგადად, BP-190 პროექტი იყო ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებებისა და კონცეფციების ნაკრები, რომელიც ახლა დადასტურებულია შიდა და უცხოური სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების განვითარებით.

    1946 წელს VR-190 პროექტის მასალები აცნობეს მ.კ. ტიხონრავოვი I.V. სტალინი. 1947 წლიდან ტიხონრავოვი და მისი ჯგუფი მუშაობდნენ რაკეტის პაკეტის იდეაზე, ხოლო 1940-იანი წლების ბოლოს და 1950-იანი წლების დასაწყისში მან აჩვენა პირველი კოსმოსური სიჩქარის მოპოვებისა და დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრის (AES) გაშვების შესაძლებლობას. ქვეყანაში იმ დროს მუშავდებოდა სარაკეტო ბაზა.

    1950 - 1953 წლებში მ.კ.-ის თანამშრომლების ძალისხმევით. ტიხონრავოვის მიზანი იყო კომპოზიტური გამშვები მანქანებისა და ხელოვნური თანამგზავრების შექმნის პრობლემების შესწავლა.

    დაიწყო მუშაობა პირველი თანამგზავრის PS-1-ის გაშვებისთვის მზადებაზე. მთავარი დიზაინერების პირველი საბჭო, რომელსაც ხელმძღვანელობდა S.P. კოროლევი, რომელიც მოგვიანებით ხელმძღვანელობდა სსრკ-ს კოსმოსურ პროგრამას, რომელიც გახდა მსოფლიო ლიდერი კოსმოსის გამოკვლევებში.

    შექმნილია ს.პ. კოროლევი OKB-1-TsKBEM-NPO Energia გახდა კოსმოსური მეცნიერებისა და ინდუსტრიის ცენტრი სსრკ-ში 1950-იანი წლების დასაწყისიდან.

    კოსმონავტიკა უნიკალურია იმით, რომ ბევრი რამ, რასაც ჯერ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები იწინასწარმეტყველეს, შემდეგ კი მეცნიერები, კოსმოსური სისწრაფით ახდა.

    უკვე 1957 წლის 4 ოქტომბერს - ყველაზე დამანგრეველი დიდი სამამულო ომის დასრულებიდან მხოლოდ 12 წლის შემდეგ - გამშვები მანქანა სახელად Sputnik გაუშვეს კომიკური აეროდრომიდან, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ბაიკონურში, შემდეგ კი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე - ეს იყო სწორედ პირველი თანამგზავრი, რომელიც ადამიანის ხელით შეიქმნა და დედამიწიდან გაუშვა.

    ამ რაკეტის გაშვებამ აღნიშნა ახალი ერა კოსმოსური კვლევის განვითარებაში. ერთი თვის შემდეგ სსრკ-მ დედამიწის მეორე ხელოვნური თანამგზავრი გაუშვა.

    ამავდროულად, ამ თანამგზავრის უნიკალური თვისება ის იყო, რომ მასში მოთავსდა დედამიწის გარეთ გამოყვანილი პირველი ცოცხალი არსება. სატელიტის ბორტზე ძაღლი სახელად ლაიკა მოათავსეს.

    კოსმონავტიკის ტრიუმფი იყო პირველი ადამიანის კოსმოსში გაშვება 1961 წლის 12 აპრილს - Yu.A. გაგარინი (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/).

    შემდეგ - ჯგუფური ფრენა, ადამიანის კოსმოსური გასეირნება, ორბიტალური სადგურების "სალიუტის", "მირის" შექმნა... სსრკ დიდი ხნის განმავლობაში გახდა მსოფლიოში წამყვანი ქვეყანა პილოტირებულ პროგრამებში.

    საჩვენებელი იყო ერთიანი კოსმოსური ხომალდის გაშვებიდან გადასვლის ტენდენცია, რომელიც შექმნილია ძირითადად სამხედრო პრობლემების გადასაჭრელად, ფართომასშტაბიანი კოსმოსური სისტემების შექმნაზე, პრობლემების ფართო სპექტრის (მათ შორის, სოციალურ-ეკონომიკური და სამეცნიერო) გადაჭრის ინტერესებში.

    იური გაგარინი ასტრონავტად ჩაცმული

    კოსმონავტიკის სხვა მნიშვნელოვანი მიღწევები სსრკ-ში

    მაგრამ ასეთი მსოფლიოში ცნობილი მიღწევების გარდა, კიდევ რას მიაღწია საბჭოთა კოსმოსურმა მეცნიერებამ მე-20 საუკუნეში?

    დავიწყოთ იმით, რომ მძლავრი თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავები შეიქმნა მანქანების გასაშვებად კოსმოსური სიჩქარის კომუნიკაციისთვის. ამ სფეროში დამსახურება ვ.პ. გლუშკო.

    ასეთი ძრავების შექმნა შესაძლებელი გახდა ახალი სამეცნიერო იდეებისა და სქემების განხორციელების გამო, რაც პრაქტიკულად გამორიცხავს ზარალს ტურბოტუმბოს ერთეულებში.

    გამშვები მანქანებისა და თხევადი სარაკეტო ძრავების შემუშავებამ ხელი შეუწყო თერმო-, ჰიდრო- და გაზის დინამიკის განვითარებას, სითბოს გადაცემის და სიძლიერის თეორიას, მაღალი სიმტკიცის და სითბოს მდგრადი მასალების მეტალურგიას, საწვავის ქიმიას, საზომი ხელსაწყოებს, ვაკუუმს და პლაზმური ტექნოლოგია.

    შემდგომში განვითარდა მყარი საწვავი და სხვა ტიპის სარაკეტო ძრავები.

    1950-იანი წლების დასაწყისში საბჭოთა მეცნიერები მ.ვ. კელდიში, ვ.ა. კოტელნიკოვი, ა.იუ. იშლინსკი, ლ.ი. სედოვი, ბ.ვ. რაუშენბახმა და სხვებმა შეიმუშავეს მათემატიკური კანონები და კოსმოსური ფრენების სანავიგაციო და ბალისტიკური მხარდაჭერა.

    ამოცანები, რომლებიც წარმოიშვა კოსმოსური ფრენების მომზადებისა და განხორციელების დროს, სტიმული იყო ისეთი ზოგადი სამეცნიერო დისციპლინების ინტენსიური განვითარებისთვის, როგორიცაა ციური და თეორიული მექანიკა.

    ახალი მათემატიკური მეთოდების ფართო გამოყენებამ და სრულყოფილი კომპიუტერების შექმნამ შესაძლებელი გახადა კოსმოსური ხომალდის ორბიტების დიზაინისა და ფრენის დროს მათი კონტროლის ყველაზე რთული პრობლემების გადაჭრა და შედეგად, გაჩნდა ახალი სამეცნიერო დისციპლინა - კოსმოსური ფრენის დინამიკა.

    საპროექტო ბიუროები ნ.ა. პილიუგინი და ვ.ი. კუზნეცოვმა შექმნა უნიკალური სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების მართვის სისტემები მაღალი საიმედოობით.

    ამავე დროს, ვ.პ. გლუშკო, ა.მ. ისაევმა შექმნა მსოფლიოში პრაქტიკული სარაკეტო ძრავების მშენებლობის წამყვანი სკოლა. და ამ სკოლის თეორიული საფუძვლები ჩაეყარა ჯერ კიდევ 1930-იან წლებში, რუსული სარაკეტო მეცნიერების გარიჟრაჟზე.

    რაკეტა UR-200

    საპროექტო ბიუროების ინტენსიური შემოქმედებითი მუშაობის წყალობით ვ.მ. მიასიშჩევა, ვ.ნ. ჩელომეია, დ.ა. პოლუხინს, ჩატარდა მუშაობა დიდი ზომის განსაკუთრებით ძლიერი ჭურვების შესაქმნელად.

    ეს გახდა საფუძველი მძლავრი კონტინენტთაშორისი რაკეტების UR-200, UR-500, UR-700, შემდეგ კი პილოტირებული სადგურების "Salyut", "Almaz", "Mir", ოცტონიანი კლასის "Quantum" მოდულების შესაქმნელად. "კრისტალი", "პრიროდა", სპექტრი, თანამედროვე მოდულები საერთაშორისო კოსმოსური სადგურისთვის (ISS) ზარიასა და ზვეზდასთვის, პროტონების ოჯახის გამშვები მანქანები.

    ბევრი მუშაობა ბალისტიკურ რაკეტებზე დაფუძნებული გამშვები მანქანების შექმნაზე ჩატარდა იუჟნოის დიზაინის ბიუროში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა M.K. იანგელ. ამ მსუბუქი კლასის გამშვები მანქანების საიმედოობა უბადლო იყო იმ დროს მსოფლიო კოსმონავტიკაში. იმავე საპროექტო ბიუროში ვ.ფ. უტკინმა შექმნა საშუალო კლასის გამშვები მანქანა "ზენიტი" - მეორე თაობის გამშვები მანქანების წარმომადგენელი.

    სსრკ-ში კოსმონავტიკის განვითარების ოთხი ათწლეულის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა გადამზიდავი რაკეტებისა და კოსმოსური ხომალდების კონტროლის სისტემების შესაძლებლობები.

    თუ 1957 - 1958 წლებში. დედამიწის ირგვლივ ორბიტაზე ხელოვნური თანამგზავრების გაშვებისას, დაშვებული იქნა რამდენიმე ათეული კილომეტრის შეცდომა, შემდეგ 1960-იანი წლების შუა პერიოდისთვის. კონტროლის სისტემების სიზუსტე უკვე იმდენად მაღალი იყო, რომ მთვარეზე გაშვებულ კოსმოსურ ხომალდს მის ზედაპირზე დაშვების საშუალება მისცა დანიშნულების წერტილიდან მხოლოდ 5 კმ-ის გადახრით.

    კონტროლის სისტემები შექმნილია N.A. პილიუგინი ერთ-ერთი საუკეთესო იყო მსოფლიოში.

    კოსმოსური კომუნიკაციების, სატელევიზიო მაუწყებლობის, რელეირებისა და ნავიგაციის სფეროში ასტრონავტიკის დიდმა მიღწევებმა, მაღალსიჩქარიან ხაზებზე გადასვლამ შესაძლებელი გახადა უკვე 1965 წელს დედამიწაზე გადაეცა პლანეტა მარსის ფოტოები 200 მილიონ კილომეტრზე მეტი დისტანციიდან და 1980 წელს სატურნის სურათი გადაეცა დედამიწას დაახლოებით 1,5 მილიარდი კილომეტრის მანძილიდან.

    გამოყენებითი მექანიკის სამეცნიერო და საწარმოო ასოციაცია, რომელსაც ხელმძღვანელობს მ.ფ. რეშეტნევი, თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც OKB S.P. Დედოფალი; დღეს ეს არასამთავრობო ორგანიზაცია ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერია ასეთი მიზნებისთვის კოსმოსური ხომალდების შემუშავებაში.

    ხარისხობრივი ცვლილებები მოხდა პილოტირებული ფრენების სფეროშიც. კოსმოსური ხომალდის გარეთ წარმატებით მუშაობის უნარი პირველად დაამტკიცა საბჭოთა კოსმონავტებმა 1960-იან და 1970-იან წლებში და 1980-იან და 1990-იან წლებში. აჩვენა ადამიანის უნარი იცხოვროს და იმუშაოს ნულოვან გრავიტაციაში ერთი წლის განმავლობაში. ფრენების დროს ასევე ჩატარდა დიდი რაოდენობით ექსპერიმენტები - ტექნიკური, გეოფიზიკური და ასტრონომიული.

    1967 წელს, ორი უპილოტო ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრების კოსმოსის-186-ისა და კოსმოს-188-ის ავტომატური შეერთების დროს, მოგვარდა კოსმოსში კოსმოსური ხომალდების პაემნისა და დამაგრების ყველაზე დიდი სამეცნიერო და ტექნიკური პრობლემა, რამაც შედარებით მოკლე დროში შესაძლებელი გახადა შექმნა. პირველი ორბიტალური სადგური (სსრკ) და აირჩიე კოსმოსური ხომალდის მთვარეზე ფრენის ყველაზე რაციონალური სქემა მის ზედაპირზე მიწიერების დაშვებით.

    ზოგადად, კოსმოსური ძიების სხვადასხვა პრობლემის გადაწყვეტა - დედამიწის ხელოვნური თანამგზავრების გაშვებიდან დაწყებული პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდების და პილოტირებული გემებისა და სადგურების გაშვებამდე - მოგვცა მრავალი ფასდაუდებელი სამეცნიერო ინფორმაცია სამყაროსა და მზის სისტემის პლანეტების შესახებ და მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა კაცობრიობის ტექნოლოგიური პროგრესი.

    დედამიწის თანამგზავრებმა ჟღერადობის რაკეტებთან ერთად შესაძლებელი გახადეს დეტალური მონაცემების მოპოვება დედამიწის მახლობლად მდებარე კოსმოსზე. ამრიგად, პირველი ხელოვნური თანამგზავრების დახმარებით აღმოაჩინეს რადიაციული ქამრები, მათი შესწავლის დროს უფრო ღრმად იქნა შესწავლილი დედამიწის ურთიერთქმედება მზის მიერ გამოსხივებულ დამუხტულ ნაწილაკებთან.

    პლანეტათაშორისი კოსმოსური ფრენები დაგვეხმარა უკეთ გაგვეგო ბევრი პლანეტარული ფენომენის ბუნება - მზის ქარი, მზის ქარიშხალი, მეტეორული წვიმა და ა.შ.

    მთვარეზე გაშვებულმა კოსმოსურმა ხომალდმა გადასცა მისი ზედაპირის სურათები, გადაღებული, დედამიწიდან მისი უხილავი მხარის ჩათვლით, გარჩევადობით, რომელიც მნიშვნელოვნად აღემატება მიწიერი საშუალებების შესაძლებლობებს.

    აიღეს მთვარის ნიადაგის ნიმუშები და მთვარის ზედაპირზე მიიტანეს ავტომატური თვითმავალი მანქანები ლუნოხოდ-1 და ლუნოხოდ-2.

    ლუნოხოდი-1

    ავტომატურმა კოსმოსურმა ხომალდმა შესაძლებელი გახადა დამატებითი ინფორმაციის მიღება დედამიწის ფორმისა და გრავიტაციული ველის შესახებ, დედამიწის ფორმისა და მისი მაგნიტური ველის დეტალების გარკვევა. ხელოვნური თანამგზავრები დაეხმარნენ უფრო ზუსტი მონაცემების მოპოვებას მთვარის მასის, ფორმისა და ორბიტის შესახებ.

    ვენერას და მარსის მასები ასევე დახვეწილია კოსმოსური ხომალდის ფრენის ბილიკებზე დაკვირვების გამოყენებით.

    მოწინავე ტექნოლოგიების განვითარებაში დიდი წვლილი შეიტანა ძალიან რთული კოსმოსური სისტემების დიზაინმა, წარმოებამ და ექსპლუატაციამ. პლანეტებზე გაგზავნილი ავტომატური კოსმოსური ხომალდები, ფაქტობრივად, რობოტებია, რომლებიც აკონტროლებენ დედამიწიდან რადიო ბრძანებებს.

    ამ ტიპის პრობლემების გადასაჭრელად საიმედო სისტემების შემუშავების აუცილებლობამ განაპირობა სხვადასხვა რთული ტექნიკური სისტემის ანალიზისა და სინთეზის პრობლემის უკეთ გაგება.

    ასეთი სისტემები დღეს გამოიყენება როგორც კოსმოსურ კვლევაში, ასევე ადამიანის საქმიანობის ბევრ სხვა სფეროში. კოსმონავტიკის მოთხოვნილებებმა მოითხოვა რთული ავტომატური მოწყობილობების დაპროექტება მკაცრი შეზღუდვების პირობებში, რომლებიც გამოწვეული იყო გამშვები მანქანების ტევადობით და გარე კოსმოსური პირობებით, რაც დამატებითი სტიმული იყო ავტომატიზაციისა და მიკროელექტრონიკის სწრაფი გაუმჯობესებისთვის.

    მსოფლიო კოსმონავტიკის უდავო წარმატება იყო ASTP პროგრამის განხორციელება, რომლის დასკვნითი ეტაპი - სოიუზისა და აპოლოს კოსმოსური ხომალდის ორბიტაზე გაშვება და დოკირება - განხორციელდა 1975 წლის ივლისში.

    სოიუზ-აპოლონის დოკინგი

    ამ ფრენამ აღნიშნა საერთაშორისო პროგრამების დასაწყისი, რომელიც წარმატებით განვითარდა მე-20 საუკუნის ბოლო მეოთხედში და რომლის უდავო წარმატება იყო საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტაზე წარმოება, გაშვება და აწყობა.

    განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება საერთაშორისო თანამშრომლობას კოსმოსური მომსახურების სფეროში, სადაც წამყვანი ადგილი მათ GKNPT-ებს ეკუთვნის. მ.ვ. ხრუნიჩევი.

    სსრკ-ს წარმატების მიზეზები კოსმოსურ ინდუსტრიაში

    რა იყო ძირითადი მიზეზები, რის გამოც სსრკ გახდა ფლაგმანი ახლო კოსმოსის შესწავლასა და შესწავლაში? კოსმონავტიკის განვითარებისადმი საბჭოთა მიდგომის რა მახასიათებლებმა უზრუნველყო ასეთი გარღვევა?

    ეჭვგარეშეა, რომ სსრკ-ში კოსმონავტიკის ჩამოყალიბებასა და განვითარებაზე არაერთმა ფაქტორმა მოახდინა გავლენა.

    ეს არის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების ისტორიული ტრადიციები, ადრინდელი პერიოდის თეორიული მემკვიდრეობა, ცალკეული გამოჩენილი პიროვნებების - RCT-ის დამფუძნებლების ინოვაციური საქმიანობა, მათი უნარი მეცნიერული რისკების აღებისას; თეორიული ბაზის განვითარების აუცილებელი დონისა და მათი პრაქტიკული განხორციელების ეკონომიკური შესაძლებლობების ერთობლიობა; ფუნდამენტური სამეცნიერო კვლევების საკმარისი ბარგი - მაგრამ ყველა ეს ფაქტორი ასე ეფექტურად ვერ იმუშავებდა ქვეყნის პარტიული და ეკონომიკური მართვის მექანიზმის მონაწილეობის გარეშე, რასაც ჩვეულებრივ ადმინისტრაციულ-სამმართველო სისტემას უწოდებენ.

    ამავდროულად, ეს დამოკიდებულებაც შებრუნებულია, „სისტემას“ შეუძლია დაისახოს ამოცანა, მოახდინოს რესურსების მობილიზება, პოლიტიკური რეჟიმის გამკაცრება, ანუ დაეხმაროს ან შეაფერხოს, მაგრამ არა სამეცნიერო და საპროექტო იდეების გენერირება.

    განათლების სისტემის დახვეწით და მასზე ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფით მოსახლეობის ყველა სეგმენტისთვის, ხელისუფლებამ მხოლოდ შემეცნებითი და შემოქმედებითი პოტენციალის განვითარების შესაძლებლობა გახსნა. მთავარი ამოცანა საბჭოთა მშრომელთა მხრებზე დაეცა. და ამ დროისთვის ღირსეულად გაართვეს თავი ამ ამოცანას.

    რა შეიძლება ითქვას სსრკ-ს კოსმოსურ პროგრამაზე? ის გაგრძელდა ნახევარ საუკუნეზე ცოტა მეტს და ძალიან წარმატებული იყო. თავისი 60-წლიანი ისტორიის განმავლობაში, ეს ძირითადად კლასიფიცირებული სამხედრო პროგრამა პასუხისმგებელი იყო კოსმოსური ფრენების უამრავ ინოვაციურ მიღწევაზე, მათ შორის:

    • პირველი მსოფლიოში და ისტორიაში კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა (R-7);
    • პირველი თანამგზავრი ("Sputnik-1");
    • პირველი ცხოველი დედამიწის ორბიტაზე (ძაღლი ლაიკა Sputnik 2-ზე);
    • პირველი ადამიანი კოსმოსსა და დედამიწის ორბიტაზე (კოსმონავტი იური გაგარინი ვოსტოკ-1-ზე);
    • პირველი ქალი კოსმოსსა და დედამიწის ორბიტაზე (კოსმონავტი ვალენტინა ტერეშკოვა ვოსტოკ-6-ზე);
    • პირველი ადამიანის კოსმოსური გასეირნება ისტორიაში (კოსმონავტი ალექსეი ლეონოვი Voskhod-2-ზე);
    • მთვარის შორეული მხარის პირველი სურათი („ლუნა-3“);
    • უპილოტო რბილი დაშვება მთვარეზე („ლუნა-9“);
    • პირველი კოსმოსური როვერი („ლუნოხოდ-1“);
    • მთვარის ნიადაგის პირველი ნიმუში ავტომატურად მოიპოვება და მიეწოდება დედამიწას („ლუნა-16“);
    • მსოფლიოში პირველი ცნობილი კოსმოსური სადგური ("Salyut-1").

    სხვა მნიშვნელოვანი მიღწევები: პირველი პლანეტათაშორისი ზონდები "ვენერა-1" და "მარსი-1", რომლებიც ვენერასა და მარსს გაფრინდნენ. სსრკ-ის კოსმოსური პროგრამის შესახებ მკითხველი მოკლედ შეიტყობს ამ სტატიიდან.

    გერმანელი მეცნიერები და ციოლკოვსკი

    სსრკ პროგრამა, თავდაპირველად გაძლიერებული გერმანული სარაკეტო პროგრამის დატყვევებული მეცნიერების დახმარებით, ეფუძნებოდა უნიკალურ საბჭოთა და რევოლუციამდელ თეორიულ განვითარებას, რომელთაგან ბევრი გამოიგონა კონსტანტინე ციოლკოვსკიმ. მას ზოგჯერ თეორიული ასტრონავტიკის მამას უწოდებენ.

    დედოფლის წვლილი

    მთავარი საპროექტო ჯგუფის ხელმძღვანელი იყო სერგეი კოროლევი; მისი ოფიციალური ტიტული ჟღერდა როგორც "მთავარი დიზაინერი" (სსრკ-ში მსგავსი პოზიციების სტანდარტული წოდება). მისი ამერიკელი კონკურენტისგან განსხვავებით, რომელსაც NASA-ს ერთი საკოორდინაციო ორგანო ჰყავდა, საბჭოთა კავშირის პროგრამა დაყოფილი იყო რამდენიმე კონკურენტ ბიუროზე, რომლებსაც ხელმძღვანელობდნენ კოროლევი, მიხაილ იანგელი და ისეთ გამოჩენილ, მაგრამ ნახევრად დავიწყებულ გენიოსებს, როგორებიც არიან ჩელომეი და გლუშკო. სწორედ ამ ადამიანებმა შეძლეს პირველი ადამიანის კოსმოსში გაგზავნა სსრკ-ში, ამ მოვლენამ განადიდა ქვეყანა მთელ მსოფლიოში.

    წარუმატებლობები

    პროგრამის საიდუმლო სტატუსის და პროპაგანდისტული ღირებულების გამო, მისიის შედეგების გამოცხადება გადაიდო, სანამ წარმატებას მიაღწიეს. მიხეილ გორბაჩოვის გლასნოსტის ეპოქაში (1980-იან წლებში) კოსმოსური პროგრამის შესახებ ბევრი ფაქტი იქნა გასაიდუმლოებული. მნიშვნელოვანი წარუმატებლობა მოიცავს კოროლევის, ვლადიმერ კომაროვის (კოსმოსური ხომალდის Soyuz-1-ის ჩამოვარდნისას) და იური გაგარინის (ჩვეულებრივი გამანადგურებლის მისიის დროს) დაღუპვას, ასევე გიგანტური N-1 რაკეტის შემუშავების წარუმატებლობას, რომელიც შექმნილია პილოტირებული ძრავისთვის. მთვარის თანამგზავრი. იგი აფეთქდა ოთხი უპილოტო ტესტის გაშვებიდან მალევე. შედეგად, სსრკ კოსმონავტები კოსმოსში გახდნენ ნამდვილი პიონერები ამ სფეროში.

    მემკვიდრეობა

    საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ რუსეთმა და უკრაინამ ეს პროგრამა მემკვიდრეობით მიიღეს. რუსეთმა შექმნა რუსეთის საჰაერო კოსმოსური სააგენტო, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც სახელმწიფო კორპორაცია როსკოსმოსი, ხოლო უკრაინამ შექმნა NSAU.

    წინაპირობები

    კოსმოსის კვლევის თეორიას მყარი საფუძველი ჰქონდა რუსეთის იმპერიაში (პირველ მსოფლიო ომამდე) კონსტანტინე ციოლკოვსკის (1857-1935) ნაშრომების წყალობით, რომელმაც გამოთქვა მთელი რიგი სრულიად რევოლუციური იდეები მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში. და 1929 წელს გააცნო მრავალსაფეხურიანი რაკეტის კონცეფცია. დიდი როლი ითამაშა 1920-იან და 1930-იან წლებში კვლევითი ჯგუფების წევრების მიერ ჩატარებულმა სხვადასხვა ექსპერიმენტებმა, რომელთა შორის იყვნენ ისეთი გენიოსები და სასოწარკვეთილი პიონერები, როგორებიც იყვნენ სერგეი კოროლევი, რომელიც ოცნებობდა მარსზე ფრენაზე და ფრიდრიხ ზანდერი. 1933 წლის 18 აგვისტოს საბჭოთა ტესტერებმა გაუშვეს პირველი საბჭოთა თხევადი საწვავის რაკეტა Gird-09, ხოლო 1933 წლის 25 ნოემბერს პირველი ჰიბრიდული რაკეტა GIRD-X. 1940-1941 წლებში. იყო კიდევ ერთი მიღწევა რეაქტიული ელექტროსადგურების სფეროში: Katyusha-ს მრავალჯერადი გამოყენების სარაკეტო გამშვების შემუშავება და სერიული წარმოება.

    1930-იანი წლები და დიდი სამამულო ომი

    1930-იან წლებში საბჭოთა სარაკეტო ტექნოლოგია შედარებული იყო გერმანიის ტექნოლოგიასთან, მაგრამ იოსებ სტალინის დიდმა განწმენდამ სერიოზულად დააზარალა მისი განვითარება. ბევრი წამყვანი ინჟინერი დაიღუპა, კოროლევი და სხვები გულაგში დააპატიმრეს. მიუხედავად იმისა, რომ Katyusha-ზე დიდი მოთხოვნა იყო აღმოსავლეთის ფრონტზე მეორე მსოფლიო ომის დროს, გერმანული სარაკეტო პროგრამის მოწინავე მდგომარეობამ გააოცა საბჭოთა ინჟინრები, რომლებმაც შეამოწმეს მისი ნარჩენები Peenemünde-სა და Mittelwerk-ში ევროპისთვის ყველა ბრძოლის დასრულების შემდეგ. ამერიკელებმა კონტრაბანდულად გადაიტანეს წამყვანი გერმანელი სპეციალისტების უმეტესობა და ასამდე V-2 რაკეტა შეერთებულ შტატებში ოპერაციის Paperclip-ში, მაგრამ საბჭოთა პროგრამამ დიდი სარგებლობა მოახდინა დატყვევებული გერმანელი ჩანაწერებითა და მეცნიერებით, განსაკუთრებით V-2 წარმოების ადგილებიდან მიღებული გეგმებით.

    ომის შემდეგ

    დიმიტრი უსტინოვის ხელმძღვანელობით კოროლევმა და სხვებმა შეისწავლეს ნახატები. სარაკეტო მეცნიერის ჰელმუტ გროტრუპის და სხვა დატყვევებული გერმანელების მხარდაჭერით, 1950-იანი წლების დასაწყისამდე, ჩვენმა მეცნიერებმა შექმნეს ცნობილი გერმანული V-2 რაკეტის სრული დუბლიკატი, მაგრამ მისი სახელით R-1, თუმცა საბჭოთა ქობინების ზომები მოითხოვდა. უფრო ძლიერი გამშვები მანქანა. კოროლევის OKB-1 საპროექტო ბიუროს მუშაობა მიეძღვნა თხევადი საწვავის კრიოგენულ რაკეტებს, რომლებზეც მან ექსპერიმენტები ჩაატარა 1930-იანი წლების ბოლოს. ამ სამუშაოს შედეგად შეიქმნა ცნობილი რაკეტა „R-7“ („შვიდი“), რომელიც წარმატებით გამოსცადეს 1957 წლის აგვისტოში.

    საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა მიბმული იყო სსრკ-ს ხუთწლიან გეგმებთან და თავიდანვე დამოკიდებული იყო საბჭოთა არმიის მხარდაჭერაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მას "ერთხმად ამოძრავებდა კოსმოსური მოგზაურობის ოცნება", კოროლევი ამას ზოგადად საიდუმლოდ ინახავდა. მაშინ პრიორიტეტი იყო რაკეტის შემუშავება, რომელსაც შეეძლო ბირთვული ქობინი მიეტანა შეერთებულ შტატებში. ბევრი დასცინოდა თანამგზავრებისა და პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების გაშვების იდეას. 1951 წლის ივლისში ცხოველები პირველად გაიყვანეს ორბიტაზე. 101 კმ სიმაღლის მიღწევის შემდეგ ორი ძაღლი ცოცხალი იპოვეს.

    ეს იყო სსრკ-ს კიდევ ერთი წარმატება კოსმოსში. მისი უზარმაზარი დიაპაზონისა და დიდი დატვირთვის გამო, დაახლოებით ხუთი ტონა, R-7 იყო არა მხოლოდ ეფექტური ბირთვული ქობინების მიწოდებაში, არამედ შესანიშნავი საფუძველი იყო კოსმოსური ხომალდის შესაქმნელად. 1955 წლის ივლისში შეერთებული შტატების მიერ Sputnik-ის გაშვების გეგმის გამოცხადებამ დიდად დაეხმარა კოროლევს საბჭოთა ლიდერი ნიკიტა ხრუშჩოვი დაერწმუნებინა მისი გეგმები ამერიკელების გადალახვის შესახებ. დამტკიცდა გეგმა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე თანამგზავრების („Sputnik“) გაშვების მიზნით კოსმოსის შესახებ ცოდნის მისაღებად, ასევე ოთხი უპილოტო სამხედრო სადაზვერვო თანამგზავრის „ზენიტის“ გაშვება. შემდგომი დაგეგმილი განვითარება მოითხოვდა პილოტირებული ფრენის ორბიტაზე 1964 წლისთვის, ისევე როგორც უპილოტო ფრენას მთვარეზე ადრე.

    „Sputnik“-ის წარმატება და სამომავლო გეგმები

    მას შემდეგ, რაც პირველი თანამგზავრი წარმატებული აღმოჩნდა პროპაგანდისტული თვალსაზრისით, კოროლევს, რომელიც საჯაროდ ცნობილია მხოლოდ როგორც ანონიმური „კოსმოსური სარაკეტო სისტემების მთავარი დიზაინერი“, დაევალა დაეჩქარებინა „ვოსტოკის“ კოსმოსური ხომალდის პილოტირებული წარმოების პროგრამა. ჯერ კიდევ ციოლკოვსკის გავლენით, რომელმაც მარსი აირჩია, როგორც კოსმოსური მოგზაურობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილი, 1960-იანი წლების დასაწყისში რუსულმა პროგრამამ კოროლევის ხელმძღვანელობით შეიმუშავა სერიოზული გეგმები პილოტირებული მისიებისთვის მარსზე (1968 წლიდან 1970 წლამდე).

    მილიტარიზმის ფაქტორი

    დასავლეთში ითვლებოდა, რომ ხრუშჩოვი, საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის კურატორი, უბრძანა ყველა მისიას პროპაგანდისტული მიზნებისთვის და უჩვეულოდ მჭიდრო ურთიერთობაში იყო კოროლევთან და სხვა მთავარ დიზაინერებთან. თავად ხრუშჩოვი ფაქტობრივად ხაზს უსვამდა რაკეტებს და არა კოსმოსურ კვლევას, ამიტომ მას არ აინტერესებდა NASA-სთან კონკურენცია. ამერიკელების წარმოდგენები საბჭოთა კოლეგების შესახებ ძლიერ ბუნდოვანი იყო იდეოლოგიური სიძულვილით და კონკურენტული ბრძოლით. ამასობაში სსრკ კოსმოსური პროგრამის ისტორია ვარსკვლავურ ეპოქას უახლოვდებოდა.

    პოლიტიკური მიზეზების გამო შემუშავებული მისიების სისტემატური გეგმები ძალიან იშვიათად იქმნებოდა. თავისებური გამონაკლისი იყო ვალენტინა ტერეშკოვას (პირველი ქალი კოსმოსში სსრკ-ში) კოსმოსური გასეირნება ვოსტოკ-6-ზე 1963 წელს. საბჭოთა მთავრობა უფრო მეტად იყო დაინტერესებული კოსმოსური ტექნოლოგიების სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებაში. მაგალითად, მთავრობამ 1962 წლის თებერვალში მოულოდნელად ბრძანა ორბიტაზე ორი ვოსტოკი (ერთდროულად) გაშვებული, გაშვებული "ათ დღეში", რათა მოეხსნა იმავე თვეში გაშვებული Mercury-Atlas-6-ის რეკორდი. პროგრამა აგვისტომდე ვერ განხორციელდა, მაგრამ სსრკ-ში კოსმოსის კვლევა გაგრძელდა.

    შიდა სტრუქტურა

    სსრკ-ს მიერ ორგანიზებული კოსმოსური ფრენები ძალიან წარმატებული იყო. 1958 წლის შემდეგ კოროლევის OKB-1 დიზაინის ბიუროს შეექმნა მზარდი კონკურენცია მიხაილ იანგელის, ვალენტინ გლუშკოსა და ვლადიმერ ჩელომეის მხრიდან. კოროლევი გეგმავდა წინსვლას სოიუზის კოსმოსური ხომალდით და N-1 მძიმე გამაძლიერებლით, რომელიც საფუძვლად დაედო მუდმივ პილოტირებული კოსმოსურ სადგურს და პილოტირებული მთვარის კვლევას. მიუხედავად ამისა, უსტინოვმა დაავალა, რომ ფოკუსირება მოეხდინა დედამიწის მახლობლად მისიებზე, რომელიც იყენებს უაღრესად საიმედო კოსმოსურ ხომალდ Voskhod-ს, მოდიფიცირებულ Vostok-ს, ასევე პლანეტათაშორისი უპილოტო მისიებს ახლომდებარე პლანეტებზე ვენერასა და მარსზე. მოკლედ, სსრკ-ს კოსმოსური პროგრამა ძალიან შეუფერხებლად მიმდინარეობდა.

    იანგელი იყო კოროლევის თანაშემწე, მაგრამ სამხედროების მხარდაჭერით, 1954 წელს მას გადაეცა საკუთარი დიზაინის ბიურო, რათა ემუშავა ძირითადად სამხედრო კოსმოსურ პროგრამაზე. მას ჰყავდა უფრო ძლიერი სარაკეტო ძრავის შემმუშავებელი გუნდი, მათ მიეცათ უფლება გამოეყენებინათ ჰიპერგოლიური საწვავი, მაგრამ 1960 წელს ნედელინის კატასტროფის შემდეგ იანგელს დაევალა ფოკუსირება ICBM-ების განვითარებაზე. მან ასევე განაგრძო საკუთარი მძიმე გამაძლიერებელი დიზაინის შემუშავება, კოროლევის H-1-ის მსგავსი, როგორც სამხედრო გამოყენებისთვის, ასევე კოსმოსური ფრენისთვის მომავალი კოსმოსური სადგურების მშენებლობაში.

    გლუშკო იყო სარაკეტო ძრავის მთავარი დიზაინერი, მაგრამ მას პირადი ხახუნი ჰქონდა კოროლევთან და უარი თქვა დიდი ერთკამერიანი კრიოგენული ძრავების განვითარებაზე, რომლებიც კოროლევს სჭირდებოდა მძიმე გამაძლიერებლების შესაქმნელად.

    ჩელომეიმ ისარგებლა ხრუშჩოვის, საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის კურატორის მფარველობით და 1960 წელს მას დაევალა შეექმნა რაკეტა მთვარის ირგვლივ პილოტირებული კოსმოსური ხომალდისა და პილოტირებული სამხედრო კოსმოსური სადგურის გასაგზავნად.

    Შემდგომი განვითარება

    ამერიკული შატლის Apollo-ს წარმატებამ შეაშფოთა მთავარი დეველოპერები, რომელთაგან თითოეული მხარს უჭერდა საკუთარ პროგრამას. რამდენიმე პროექტი დაამტკიცა ხელისუფლებამ და ახალმა წინადადებებმა უკვე დამტკიცებულ პროექტებს საფრთხე შეუქმნა. კოროლევის „განსაკუთრებული გამძლეობის“ გამო, 1964 წლის აგვისტოში, სამი წლის შემდეგ, რაც ამერიკელებმა ხმამაღლა გამოაცხადეს თავიანთი ამბიციები, საბჭოთა კავშირმა საბოლოოდ გადაწყვიტა ბრძოლა მთვარისთვის. მთვარეზე დაშვების მიზანი მან 1967 წელს - ოქტომბრის რევოლუციის 50 წლისთავზე დაისახა. ერთ ეტაპზე, ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში, საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა აქტიურად ავითარებდა 30 პროექტს გამშვები და კოსმოსური ხომალდისთვის. 1964 წელს ხრუშჩოვის ხელისუფლებაში მოხსნის შემდეგ კოროლევს მიეცა სრული კონტროლი კოსმოსურ პროგრამაზე.

    კოროლევი გარდაიცვალა 1966 წლის იანვარში მსხვილი ნაწლავის ოპერაციის შემდეგ, ასევე გულის დაავადებისა და ძლიერი სისხლდენის შედეგად. ქერიმ ქერიმოვი ზედამხედველობდა როგორც პილოტირებული მანქანების, ასევე დრონების განვითარებას ყოფილი საბჭოთა კავშირისთვის. კერიმოვის ერთ-ერთი უდიდესი მიღწევა იყო მირის გაშვება 1986 წელს.

    OKB-1-ის ხელმძღვანელობა დაევალა ვასილი მიშინს, რომელსაც 1967 წელს უნდა გამოეგზავნა ადამიანი, რომელიც მთვარის ირგვლივ დაფრინავდა და 1968 წელს მასზე კაცი დაეშვა. მიშინს აკლდა კოროლევის პოლიტიკური ძალა და მაინც აწყდებოდა კონკურენციას სხვა მთავარი დიზაინერებისგან. ზეწოლის ქვეშ, მიშინმა დაამტკიცა Soyuz 1-ის გაშვება 1967 წელს, თუმცა ხომალდი წარმატებით არასოდეს გამოსცადეს უპილოტო ფრენაში. მისია დიზაინის ხარვეზებით დაიწყო და ავტომობილის მიწაზე დაცემით დასრულდა, რის შედეგადაც ვლადიმერ კომაროვი დაიღუპა. ეს იყო პირველი სიკვდილი სსრკ კოსმოსური პროგრამის ისტორიაში.

    იბრძოლე მთვარისთვის

    ამ კატასტროფის შემდეგ და გაზრდილი ზეწოლის ქვეშ, მიშინს შეექმნა ალკოჰოლის პრობლემა. მნიშვნელოვნად შემცირდა სსრკ-ს ახალი მიღწევების რაოდენობა კოსმოსში. საბჭოთა კავშირი ამერიკელებმა დაამარცხეს, როდესაც მათ 1968 წელს მთვარის ირგვლივ პირველი პილოტირებული ფრენა გაგზავნეს Apollo 8-ით, მაგრამ მიშინი აგრძელებდა პრობლემური სუპერმძიმე N-1-ის შემუშავებას იმ იმედით, რომ ამერიკელები მარცხნი იქნებოდნენ, რაც საკმარის დროს მისცემდა. რათა N-1-ს შეეძლოს და ჯერ მთვარეზე დაეშვა ადამიანი. შედგა წარმატებული ერთობლივი ფრენა სოიუზ-4-სა და სოიუზ-5-ს შორის, რომლის დროსაც გამოსცადეს პაემანი, დოკინგი და ეკიპაჟის გადაცემის მეთოდები, რომლებიც უნდა გამოეყენებინათ დასაფრენად. LK Lander წარმატებით გამოსცადეს დედამიწის ორბიტაზე. მაგრამ მას შემდეგ, რაც "N-1"-ის ოთხი უპილოტო ტესტი წარუმატებლად დასრულდა, რაკეტის განვითარება დასრულდა.

    საიდუმლოება

    სსრკ კოსმოსური პროგრამა მალავდა ინფორმაციას მისი პროექტების შესახებ, რომლებიც წინ უძღოდა Sputnik-ის წარმატებას. საბჭოთა კავშირის სატელეგრაფო სააგენტოს (TASS) უფლება ჰქონდა გამოეცხადებინა კოსმოსური პროგრამის ყველა წარმატება, მაგრამ მხოლოდ მისიების წარმატებით დასრულების შემდეგ.

    სსრკ-ს მიღწევები დიდი ხნის განმავლობაში უცნობი იყო თავად საბჭოთა ხალხისთვის. საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის საიდუმლოება ემსახურებოდა როგორც სახელმწიფოს გარეთ ინფორმაციის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, ასევე კოსმოსურ პროგრამასა და საბჭოთა მოსახლეობას შორის იდუმალი ბარიერის შექმნას. პროგრამა იმდენად საიდუმლო იყო, რომ საშუალო საბჭოთა მოქალაქეს შეეძლო მხოლოდ ზედაპირული სურათის წარმოდგენა თავისი ისტორიის, მიმდინარე საქმიანობისა თუ სამომავლო ძალისხმევის შესახებ.

    სსრკ-ში მოვლენებმა კოსმოსში მთელი ქვეყანა ენთუზიაზმით მოიცვა. თუმცა, საიდუმლოების გამო, საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა პარადოქსის წინაშე დადგა. ერთის მხრივ, ოფიციალური პირები ცდილობდნენ კოსმოსური პროგრამის წინ წაწევას, ხშირად მის წარმატებებს სოციალიზმის სიძლიერეს უკავშირებდნენ. მეორე მხრივ, იმავე ოფიციალურ პირებს ესმოდათ საიდუმლოების მნიშვნელობა ცივი ომის კონტექსტში. ეს აქცენტი საიდუმლოებაზე სსრკ-ში შეიძლება გავიგოთ, როგორც მისი ძლიერი და სუსტი მხარეების დასაცავად.

    უახლესი პროექტები

    1983 წლის სექტემბერში, სოიუზის რაკეტა, რომელიც გაშვებული იყო კოსმონავტების გადასატანად Salyut-7 კოსმოსურ სადგურზე, აფეთქდა ბალიშზე, რამაც გამოიწვია Soyuz კოსმოსური ხომალდის კაფსულების განდევნის სისტემა, რამაც გადაარჩინა ეკიპაჟის სიცოცხლე.

    გარდა ამისა, იყო რამდენიმე დაუდასტურებელი ცნობა დაკარგული კოსმონავტების შესახებ, რომელთა სიკვდილი, სავარაუდოდ, საბჭოთა კავშირმა დაფარა.

    ბურანის კოსმოსურმა პროგრამამ გაუშვა ამავე სახელწოდების კოსმოსური შატლი, რომელიც ეფუძნება ისტორიაში მესამე სუპერმძიმე გამშვებს, ენერგიას. ენერგია მარსზე პილოტირებული მისიის ბაზად უნდა გამოეყენებინათ. ბურანი გამიზნული იყო დიდი კოსმოსური სამხედრო პლატფორმების მხარდასაჭერად, როგორც პასუხი ჯერ აშშ-ს კოსმოსურ შატლზე, შემდეგ კი რეიგანის კოსმოსური თავდაცვის ცნობილ პროგრამაზე. 1988 წელს, როდესაც სისტემა ახლახან იწყებდა მუშაობას, სტრატეგიული შეიარაღების შემცირების ხელშეკრულებებმა ბურანი არასაჭირო გახადა. 1988 წლის 15 ნოემბერს, რაკეტა Buran და Energiya გაუშვეს ბაიკონურიდან და სამი საათისა და ორი ორბიტის შემდეგ ისინი დაეშვნენ გაშვების პუნქტიდან რამდენიმე მილის დაშორებით. აშენდა რამდენიმე მანქანა, მაგრამ მათგან მხოლოდ ერთმა განახორციელა უპილოტო საცდელი ფრენა კოსმოსში. შედეგად, ეს პროექტები ძალიან ძვირად ითვლებოდა და ისინი შემცირდა.

    ქვეყანაში რადიკალური ეკონომიკური გარდაქმნების დაწყებამ გააუარესა თავდაცვის ინდუსტრიის პოზიცია. კოსმოსური პროგრამაც რთულ პოლიტიკურ ვითარებაში აღმოჩნდა: მანამდე სოციალისტური სისტემის უპირატესობის ინდიკატორად მსახურობდა კაპიტალისტურზე, გლასნოსტის მოსვლასთან ერთად მან გამოავლინა თავისი ნაკლოვანებები. 1991 წლის ბოლოს კოსმოსურმა პროგრამამ არსებობა შეწყვიტა. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ მისი საქმიანობა არ განახლებულა არც რუსეთში და არც უკრაინაში.

    1958 წლიდან 1963 წლამდე.

    პირველი პილოტირებული „ვოსტოკი“, რომელიც 1961 წლის 12 აპრილს გაუშვეს, ამავე დროს გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი მსოფლიოში, რომელმაც ადამიანს კოსმოსში გაფრენის საშუალება მისცა. ეს დღე (12 აპრილი) რუსეთში და მსოფლიოს ბევრ სხვა ქვეყანაში აღინიშნება, როგორც ავიაციისა და კოსმონავტიკის მსოფლიო დღე.

    შემდგომში გაფრინდა სერიის კიდევ ხუთი ხომალდი, მათ შორის ორი ჯგუფის ხომალდი (დოკების გარეშე), მათ შორის მსოფლიოში პირველ ქალ კოსმონავტ ტერეშკოვასთან. კიდევ 4 დაგეგმილი რეისი (მათ შორის უფრო გრძელი, ხელოვნური სიმძიმის შექმნით) გაუქმდა.

    მზის ამოსვლა

    გემმა ფაქტობრივად გაიმეორა ვოსტოკის სერიის ხომალდები, მაგრამ ჰქონდა გაფართოებული წინა ხელსაწყოების განყოფილება, მისი დაშვების მანქანა ხელახლა იყო კონფიგურირებული ფრენისთვის და დაჯდომისთვის ორი ან სამი ასტრონავტის SA-ში (რისთვისაც გამორიცხული იყო განდევნის ადგილები და სივრცის დაზოგვის მიზნით, ასტრონავტები განლაგებული იყო კოსმოსური კოსტუმების გარეშე), ხოლო კოსმოსური გასეირნების ვარიანტს ჰქონდა ჩამოკიდებული საკეტი კამერა.

    Voskhod-1-ის ფრენა 1964 წელს იყო მსოფლიოში პირველი მრავალადგილიანი ფრენა, Voskhod-2 მსოფლიოში პირველი კოსმოსური სიარულით. ორი ფრენის შემდეგ, კიდევ რამდენიმე დაგეგმილი ფრენა (მათ შორის დაბალ ორბიტაზე, უფრო გრძელი, ჯგუფური ფრენები, პირველი შერეული ქალი-კაცი ეკიპაჟით, ქალის პირველი კოსმოსური გასეირნება) ჯერ კიდევ წინ იყო.

    კავშირი

    გემის სოიუზის დაპროექტება დაიწყო 1962 წელს OKB-1-ზე, პირველად მთვარის გარშემო ფრენისთვის. კოსმოსური ხომალდების და გამაძლიერებლების თაიგული მთვარეზე უნდა წასულიყო 7K-9K-11K. შემდგომში, ეს პროექტი დაიხურა მთვარის ირგვლივ ფრენის სასარგებლოდ L1 კოსმოსური ხომალდით, გაშვებული პროტონის გამშვებ მანქანაზე და 7K-ის და Sever-ის დახურული კოსმოსური ხომალდის საფუძველზე, მათ დაიწყეს შექმნა. 7K-OK- მრავალფუნქციური სამადგილიანი ორბიტალური ხომალდი (OK) მზის პანელებით, შექმნილია მანევრირებისა და დოკ ოპერაციების პრაქტიკაში დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, სხვადასხვა ექსპერიმენტების ჩასატარებლად, მათ შორის ასტრონავტების გადასვლის გემიდან გემზე კოსმოსში.

    7K-OK-ის ტესტირება დაიწყო 1966 წელს. პირველი 3 უპილოტო გაშვება წარუმატებელი იყო და გამოავლინა სერიოზული შეცდომები გემის დიზაინში. ვ.კომაროვთან მე-4 გაშვება ტრაგიკული გამოდგა - კოსმონავტი დაიღუპა. მიუხედავად ამისა, პროგრამა გაგრძელდა და უკვე 1968 წელს მოხდა 2 სოიუზის პირველი ავტომატური დოკინგი, 1969 წელს - სამი გემის პირველი პილოტირებული დოკინგი და ჯგუფური ფრენა, 1970 წელს - პირველი გრძელვადიანი ფრენა, 1971 წელს - პირველი დოკინგი. და ექსპედიცია (რის შემდეგაც ეკიპაჟი გარდაიცვალა) Salyut-DOS ორბიტალურ სადგურზე.

    რამდენიმე ათეული ფრენა განხორციელდა და გრძელდება (მათ შორის მხოლოდ ორი, რომელიც დასრულდა ეკიპაჟის სიკვდილით) გემზე Soyuz-ის სხვადასხვა ვერსიებში (მათ შორის 7K-T, 7K-TM, 7K-MF6, 7K-T-AF, 7K-S), Soyuz-T (7K-ST), Soyuz-TM (7K-STM), Soyuz-TMA (7K-STMA), Soyuz-TMA-M/TMAC (7K-STMA-M), მათ შორის პირველი დოკინგი უცხო გემთან, ექსპედიციები Salyut-DOS, Almaz, Mir-ის ორბიტალურ სადგურებზე და ა.შ.

    გემი გახდა საფუძველი არარეალიზებული მთვარის პროგრამების პილოტირებული გემების შესაქმნელად (L1 და L3 და Soyuz-Kontakt L3 მოდულების დამაგრების შესამოწმებლად) და სამხედრო პროგრამების (Soyuz 7K-VI სამხედრო მკვლევარი, -P interceptor, -R დაზვერვა, მრავალფუნქციური „ზვეზდა“), ასევე ავტომატური სატვირთო გემ „პროგრესისთვის“.

    L1

    კოროლევის დიზაინის ბიუროს მთვარის ფრენის პილოტირებული პროგრამა, მიყვანილი იქნა ბოლო უპილოტო განვითარების გაშვებებისა და ფრენების ეტაპზე და გაუქმდა პირველი პილოტირებული ფრენის დაწყებამდე.

    L3

    კოროლევის საპროექტო ბიუროს მთვარეზე დაშვების პილოტირებული პროგრამა, მიყვანილი იქნა პირველი უპილოტო საცდელი გაშვებებისა და ფრენების ეტაპზე და გაუქმდა პირველი პილოტირებული ფრენის წინ.

    ვარსკვლავი

    კოზლოვის საპროექტო ბიუროს სამხედრო პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი, რომლის პროექტი შეიქმნა კოროლევის დიზაინის ბიუროს Soyuz 7K-VI-ის ჩასანაცვლებლად, მიყვანილი იქნა ფრენის წინ და გაუქმდა ჩელომეის დიზაინის ბიუროს კომპლექსის სასარგებლოდ. ალმაზის სამხედრო ორბიტალური სადგური და TKS კოსმოსური ხომალდი.

    ტკს

    Chelomey-ის დიზაინის ბიუროს პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი ალმაზის სამხედრო ორბიტალური სადგურისა და თავდაცვის სამინისტროს სხვა ამოცანების შესასრულებლად, გაშვებული პროტონის გამშვებ მანქანაზე მხოლოდ უპილოტო რეჟიმში, მაგრამ დამაგრებულია Salyut-DOS ორბიტალურ სადგურებთან (მათ შორის პილოტირებული).

    გამთენიისას

    კოროლევის საპროექტო ბიუროს ნაწილობრივ ხელახალი გამოყენებადი პილოტირებული სატრანსპორტო ხომალდი ზენიტის გამშვებ მანქანაზე გაშვებით, რომლის პროექტი დიზაინის ეტაპზე გაუქმდა Energia-Buran სისტემის შექმნაზე რესურსების კონცენტრაციის გამო.

    ბრილიანტი

    Chelomey-ის საპროექტო ბიუროს გრძელვადიანი პილოტირებული სამხედრო ორბიტალური სადგურები, გაშვებული პროტონის გამშვებ მანქანაზე სახელებით Salyut-2, -3, -5, Kosmos-1870, Almaz-1, რომელთაგან ორი მართავდა პილოტირებული (Salyut) -3,-5"). მათ ბორტზე ჰქონდათ იარაღი (იარაღი).

    Salyut-DOS

    გრძელვადიანი პილოტირებული ორბიტალური სადგურები TsKBEM, გაშვებული პროტონის გამშვებ მანქანაზე სახელებით Kosmos-557, Salyut-1, -4, -6, -7, რომელთაგან ყველა, გარდა პირველისა, მართავდა პილოტირებული სადგურებს. ამ უკანასკნელ ორს გააჩნდა ორი დოკ სადგური და ერთდროულად აიღო ბორტზე ორი პილოტირებული ან ავტომატური ტვირთი და სხვა გემები, მათ შორის მძიმე TCS.

    მსოფლიო

    სპირალი

    მშენებარე ხუთიდან ერთადერთმა, სერიის პირველმა გემმა ერთადერთი უპილოტო ფრენა განახორციელა 1988 წელს, რის შემდეგაც პროგრამა დაიხურა 1993 წელს, სსრკ-ს დაშლისა და მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობის გამო.
    პოსტსაბჭოთა რუსეთში შემუშავდა პროექტები მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდისთვის MAKS (გაუქმდა) და ნაწილობრივ მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდისთვის Clipper (გაუქმდა) და Rus (მიმდინარეობს).

    ფოტოების შერჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ დაინახოთ საბჭოთა კოსმოსური პროგრამის განვითარების ისტორია.


    1957 წლის 4 ოქტომბერი: Sputnik I გაუშვა საბჭოთა კავშირში, ყაზახეთის რესპუბლიკის ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, რაც გახდა პირველი ხელოვნური თანამგზავრი, რომელიც გაშვებული იქნა დედამიწის ორბიტაზე და აღნიშნა სერიოზული კოსმოსური რბოლის დასაწყისი.


    1957 წლის 3 ნოემბერი: ძაღლი ლაიკა გახდა პირველი ცოცხალი არსება, რომელიც დედამიწის გარშემო შემოვიდა. ლაიკა კოსმოსში Sputnik II-ის ბორტზე შევიდა. ლაიკა გაშვებიდან რამდენიმე საათში გარდაიცვალა სტრესისა და გადახურებისგან. სავარაუდოდ, ძაღლის დაღუპვის მიზეზი ტემპერატურის კონტროლის სისტემის მუშაობაში ჩავარდნები იყო. მისი გარდაცვალების ზუსტი თარიღი 2002 წლამდე არ გახმაურებულა - საბჭოთა ხელისუფლების მიერ მედიაში მოწოდებული ოფიციალური ინფორმაციით, ძაღლი კოსმოსში ყოფნის დროს მეექვსე დღეს გარდაიცვალა.


    1960 წლის 19 აგვისტო: ორი ძაღლი, ბელკა და სტრელკა, გახდნენ პირველი ცოცხალი არსებები, რომლებიც ორბიტაზე გავიდნენ და ცოცხლები დაბრუნდნენ დედამიწაზე. მათ თან ახლდა კურდღელი, რამდენიმე თაგვი, ბუზი. ორბიტაზე მცენარეებიც გაგზავნეს. ყველა ცოცხალი და უვნებელი დაბრუნდა.


    1961 წლის 12 აპრილი: საბჭოთა კოსმონავტი იური გაგარინი გახდა პირველი ადამიანი, ვინც კოსმოსში იმოგზაურა და დედამიწის ორბიტაზე შემოვიდა. მან კოსმოსში 1 საათი და 48 წუთი გაატარა...


    კოსმოსური ხომალდი Vostok 1, რომელსაც იური გაგარინი გადაჰყავს, ბაიკონურის კოსმოდრომიდან აფრინდება.


    საბჭოთა კავშირის ლიდერი, გენერალური მდივანი ნიკიტა ხრუშჩოვი ეხუტება კოსმონავტებს გერმანი ტიტოვს და იური გაგარინს მას შემდეგ, რაც ტიტოვი მეორე ადამიანი გახდა, რომელიც ჩვენი პლანეტის გარშემო შემოვიდა. მან კოსმოსში 25 საათი გაატარა და გახდა პირველი ადამიანი, ვინც ორბიტაზე ყოფნისას დაიძინა. ტიტოვი მხოლოდ 25 წლის იყო ფრენის დროს და რჩება ყველაზე ახალგაზრდა ადამიანი, ვინც ოდესმე კოსმოსში გავიდა.


    1963 წლის 16 ივნისი ვალენტინა ტერეშკოვა გახდა პირველი ქალი კოსმონავტი, რომელმაც კოსმოსში იმოგზაურა. კიდევ ცხრამეტი წელი გავიდა, სანამ მეორე ქალი კოსმონავტი, სვეტლანა სავიცკაია კოსმოსში გავიდა.


    1965 წლის 18 მარტი: საბჭოთა კოსმონავტმა ალექსეი არქიპოვიჩ ლეონოვმა გააკეთა პირველი კოსმოსური გასეირნება კოსმონავტიკის ისტორიაში. ლეონოვმა მოგზაურობა Voskhod 2 კოსმოსურ ხომალდზე გააკეთა.


    1966 წლის 3 თებერვალი: უპილოტო კოსმოსური ხომალდი Luna 9 გახდა პირველი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც რბილად დაეშვა მთვარეზე. მთვარის ზედაპირის ეს ფოტო საბჭოთა კოსმოსურმა ხომალდმა დედამიწაზე გაგზავნა.


    ვალენტინა კომაროვა, საბჭოთა კოსმონავტის ვლადიმერ კომაროვის ქვრივი, კოცნის გარდაცვლილი ქმრის ფოტოს 1967 წლის 26 აპრილს მოსკოვის წითელ მოედანზე ოფიციალური დაკრძალვის ცერემონიის დროს. კომაროვი 1967 წლის 23 აპრილს კოსმოსურ ხომალდ „სოიუზ 1“-ზე მეორე ფრენისას გარდაიცვალა, როდესაც ხომალდი დედამიწაზე დაბრუნებისას ჩამოვარდა. ის იყო პირველი ადამიანი, ვინც დაიღუპა კოსმოსური ფრენის დროს და პირველი საბჭოთა კოსმონავტი, რომელმაც რამდენჯერმე იმოგზაურა კოსმოსში. კომაროვის სიკვდილამდე ცოტა ხნით ადრე საბჭოთა პრემიერ-მინისტრმა ალექსეი კოსიგინმა უთხრა კოსმონავტს, რომ მისი ქვეყანა ამაყობდა მისით.


    1968: საბჭოთა მეცნიერებმა გამოიკვლიეს ორი კუ, როდესაც ისინი მთვარეზე მოგზაურობიდან დაბრუნდნენ კოსმოსურ ხომალდზე Zond 5. კოსმოსური ხომალდი, რომელსაც კუს გარდა ბუზები, მცენარეები და ბაქტერიები ატარებდა, შემოუარა მთვარეს და ერთი კვირის შემდეგ ინდოეთის ოკეანეში ჩაფრინდა. აფრენა.


    1970 წლის 17 ნოემბერი: Lunokhod 1 გახდა პირველი დისტანციური მართვის რობოტი, რომელიც დაეშვა სხვა ციური სხეულის ზედაპირზე. ლუნოხოდმა გააანალიზა მთვარის ზედაპირი და 20000-ზე მეტი ფოტო გაუგზავნა დედამიწას, სანამ საბოლოოდ საბჭოთა კავშირი დაკარგა მასთან კონტაქტი 322 დღის შემდეგ.


    1975 წელი: Venera 9 - ეს კოსმოსური ხომალდი იყო პირველი, რომელიც დაეშვა სხვა პლანეტაზე და გაგზავნა სურათები დედამიწაზე ამ პლანეტის ზედაპირიდან ...


    ვენერა 9-ის მიერ გადაღებული ვენერას ზედაპირის ფოტო.


    1975 წლის 17 ივლისი: სოიუზის კოსმოსური ხომალდის საბჭოთა ეკიპაჟის მეთაური ალექსეი ლეონოვი (მარცხნივ) და აპოლოს მისიის ამერიკული ეკიპაჟის მეთაური თომას სტაფორდი ხელს ართმევენ კოსმოსში, სადღაც დასავლეთ გერმანიის რეგიონში, ნავმისადგომის შემდეგ. ორი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც წარმატებული იყო. ეს იყო შეერთებული შტატების ბოლო პილოტირებადი კოსმოსური მისია პირველი შატლის ფრენამდე, რომელიც განხორციელდა 1981 წლის აპრილში.


    1984 წლის 25 ივლისი: სვეტლანა სავიცკაია გახდა პირველი ქალი, რომელმაც კოსმოსში გასეირნება შეასრულა. ის ასევე იყო მეორე ქალი, რომელიც გავიდა კოსმოსში, ცხრამეტი წლის შემდეგ ვალენტინა ტერეშკოვა და ერთი წლით ადრე სალი რიდმდე, რომელიც გახდა პირველი ამერიკელი ქალი, რომელიც კოსმოსში გავიდა.


    1989 წლიდან 1999 წლამდე: მირის კოსმოსური სადგური გახდა პირველი პილოტირებული კოსმოსური სადგური. მისი მშენებლობა 1986 წელს დაიწყო, სადგურს დედამიწაზე დაბრუნების უფლება 2001 წელს მიეცა.


    1987-88: ვლადიმერ ტიტოვი (მარცხნივ) და მუსა მანაროვი გახდნენ პირველი ადამიანები, რომლებიც დარჩნენ კოსმოსში ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მათი მისიის საერთო ხანგრძლივობა იყო 365 დღე, 22 საათი და 39 წუთი.

     

    შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: