ტორპედო ნავი 206 პროექტის მოდელი. ტორპედო ნავი პრ.206

პროექტი 206-M ჰიდროფოლური ტორპედო ნავები "Storm" (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - Turya კლასის ტორპედო ნავი) შეიქმნა Almaz ცენტრალური საზღვაო დიზაინის ბიუროში ინჟინრების I. P. Pegov და A. P. Gorodyanko-ს ხელმძღვანელობით, როგორც პროექტის 206 ნავის მოდიფიკაცია.
206-M კატარღები განსხვავდებოდნენ თავდაპირველი პროექტისგან გაძლიერებული საარტილერიო შეიარაღებით, პროექტი 205 სარაკეტო ნავის უფრო დიდი კორპუსით, მშვილდის დაბალ წყალქვეშა ჰიდროფოლის არსებობით და კონტროლირებადი ტრანსმის ფირფიტით.
ქვედა სონარის არსებობისა და წყალქვეშა ტორპედოების გამოყენების შესაძლებლობის წყალობით, Project 206-M ნავებს შეუძლიათ წყალქვეშა ნავებთან ბრძოლა.

Project 206-M "Storm" ჰიდროფოლის კორპუსი არის გლუვი გემბანის, ფოლადის და დაყოფილია 10 კუპედ წყალგაუმტარი ნაყარებით. დიზელის ძრავები განლაგებულია ორ განყოფილებაში (მეხუთე და მეშვიდე), რომელთა შორის არის დისტანციური მართვის პუნქტი ძირითადი მექანიზმებისთვის. სამი M-504 დიზელის ერთეული სამი ლილვით იძლევა სიჩქარეს 44 კვანძამდე. ზედნაშენი დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან.
კრუიზის დიაპაზონი 600-დან 1450 მილამდე. ეკიპაჟი - 25 კაცი.
პროექტი 206-M "Storm" ჰიდროფოლირებული ტორპედო კატარღები შეიარაღებულია ორმაგი AK-725 და 2M-3M იარაღის სამაგრებით, ასევე ოთხი ტორპედო მილით 53-56 ან SET-65 ტორპედოს გასაშვებად.
იარაღის გამოყენება შეზღუდვის გარეშე შესაძლებელია 40 კვანძამდე სიჩქარით ზღვის ტალღებით 4 ქულამდე და 35 კვანძამდე ზღვის ტალღებით 5 ქულა.

1971 წლიდან 1976 წლამდე სსრკ საზღვაო ძალებისთვის აშენდა ამ ტიპის 24 ხომალდი. რვა ნავი იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი და ჰქონდა დასაკეცი ფრთა, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი ტრანსპორტირება რკინიგზით.
ასევე, 1978 წლიდან 1985 წლამდე, ვლადივოსტოკის გემთმშენებლობაში, ვიეტნამის, კუბის, ეთიოპიის და სხვა ქვეყნების მთავრობების ბრძანებით, 206ME პროექტის მიხედვით აშენდა 16 ნავი, რომლებიც არ იყო აღჭურვილი დაქვეითებული სონარით. საერთო ჯამში, ვიეტნამში გაიგზავნა 5 ნავი, 2 კამბოჯასა და ეთიოპიაში, 9 კუბაში და კიდევ ერთი გემი სეიშელის კუნძულებზე.
ამჟამად რუსეთის საზღვაო ძალები მართავენ ყარაჩაევო-ჩერქეზეთის, ბუდენოვსკის და ბოროვსკის გემებს. სსრკ-ს საზღვაო ძალების ორი ხომალდი მოგვიანებით ლიტვას მიჰყიდეს.

Project 206-M "Storm" ჰიდროფოლირებული ტორპედო ნავების ძირითადი მახასიათებლები:
გადაადგილება, t: სტანდარტული – 218, სრული – 250;
სიგრძე, მ: 39,5;
სიგანე, მ: 7,6 (ფრთებზე 12,5);
კორპუსის დრაფტი, მ: 2 (ფრთები 3,24);
ძრავი: 3 x დიზელი M-504;
სიმძლავრე, ცხ.ძ.: 15000;
მოგზაურობის სიჩქარე, კვანძები: 44;
საკრუიზო დიაპაზონი, მილი: 600 (37 კვანძზე), 1450 (14 კვანძზე);
ნავიგაციის ავტონომია, დღე: 5;
ეკიპაჟი, ხალხი: 25;
შეიარაღება: ტყუპი 57 მმ იარაღის სამაგრი AK-725, ტყუპი 25 მმ თოფის სამაგრი 2M-3M, 4 x 533 მმ ტორპედოს მილები (ტორპედოები 53-56 ან SET-65);
რადარის იარაღი: სანავიგაციო რადარი „ბაკლანი“, ცეცხლის მართვის რადარი MR-103 „ბარები“, ჯგუფური თავდასხმის სისტემა „დოზორ-1“, წყალქვეშა სონარი „OKA“

რაოდენობა

მშენებლობა

სახელი	ქარხანა	დალომბარდებული	Დაიწყო	ექსპლუატაციაში გაშვება	შენიშვნა
ლენინგრადი, სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობა – 5 ერთეული


					შემდეგ - AK-75
					1976 წლიდან - AK-61
					შემდეგ - AK-72
ლენინგრადი, "ალმაზი" - 2 ერთეული


რიბინსკი, "ვიმპელი" - 3 ერთეული
					შემდეგ - AK-118


ვლადივოსტოკის გემთმშენებლობა - 14 ერთეული

პროექტი 206ME - ვლადივოსტოკის გემთმშენებლობა - 16 ერთეული

სახელი	ქარხანა	დალომბარდებული	Დაიწყო	ექსპლუატაციაში გაშვება	შენიშვნა

რეკლასიფიცირებულია როგორც ტორპედო ნავები.

ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემები

გადაადგილება, t:
სტანდარტული:	218
სრული:	250
ზომები, მ:
სიგრძე:	39,5
სიგანე:	7.6 (საერთო - 13.6)
პროექტი:	1.64 (საერთო - 3.24)
სრული სიჩქარე, კვანძები:	44
საკრუიზო დიაპაზონი:	1450 მილი (14 კტ), 600 მილი (37 კტ)
ავტონომია, დღეები:	5
Პოვერ პოინტი:	3x5000 ცხ.ძ., M-504B დიზელები, 3 ფიქსირებული პროპელერი, 1 დიზელის გენერატორი 200 კვტ, 1 დიზელის გენერატორი 200 კვტ.
იარაღი:	1x2 57 მმ AK-725 - 600 მრგვალი MP-103 "ბარები" SU 1x2 25 მმ 2M-3M - 1200 მრგვალი 4x1 533 მმ OTA-53-206M (პროექტი 206ME - OTA-53-206ME) - 2 ტორპედო 53-56V ან 53-56VA და 2 ტორპედო 53-65K, შემდეგ 4 ტორპედო USET-80 10 GB
RTV:	რადარი MR-102 "Baklan", სანავიგაციო რადარი MR-206, OGAS MG-329 "Sheksna" (არ არის პროექტზე 206ME), BIUS "Dozor-1"
ეკიპაჟი, პირები:	25 (4 ოფიცერი)

ზოგადი ფორმა

პროექტის ისტორია

პროექტის მოდერნიზაცია

საარტილერიო კატარღები: АК-61 (Т-61), АК-72 (Т-72), АК-75 (Т-75), АК-118 (Т-118). TA ამოღებულია AK-61-დან
T-72, 118 ცალი გათიშულია.
1x1 12,7 მმ DShKM დაყენებული T-95, 98, 117, 118 (2x1 12,7 მმ DShK T-72-ზე)
T-72, 94, 95, 98, 117 აღჭურვილია PK-16 ელექტრონული საბრძოლო კომპლექსით (2 KL-101 გამშვები) - AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (1991 წლიდან), AZ-TSTM-60U. (1994 წლიდან)
T-72, 95, 117 1981 წელს? დაყენებულია 2 UB-16-57UMP ჩამკეტი გამშვები (S-5P რაუნდი)
T-98-ზე 1981 წელს? დაინსტალირებულია 1 UB-32 jammer launcher
T-72 აღჭურვილია SRN-206S სანავიგაციო რადარით
T-117 აღჭურვილია SRN-207M სანავიგაციო რადარით
T-75, 118 აღჭურვილია SRN-207N სანავიგაციო რადარით

დისტრიბუცია ფლოტის მიხედვით

BF: T-72 (09.1993 წლიდან KVF), 95, 98, 117
შავი ზღვის ფლოტი: T-61, 94, 119, 373
სფ: T-75 (1981 წლიდან BF, 1992 წლიდან KVF), 118 (1981 წლიდან BF, 1992 წლიდან KVF)
წყნარი ოკეანის ფლოტი: T-88, 96, 100, 101, 115, 116, 126, 140, 150, 167, 252, 253, 272, 273, სერიული ნომერი 815-830

გვერდითი ნომრები

T-61: 300(1982), 302(1984)
T-72: 412(1974), 306(1978), 364, 399, 353(1990), 051(2005)
T-75: 244(1978), 377(1985), 370(1987), 300(1992), 305(1998), 052(2001)
T-94: 300(1976), 304(1976), 305, 303(1982), 306(1984), 300(1990)
T-95: 326?, 305(1974), 419(1975), 316(1979), 339(1989), 363(1992)
T-98: 317(1979), 320(1985), 373(1989), 360(1992)
T-116: 466? (1975)
T-117: 321(1973), 413(1975), 432, 320(1978), 330(1982), 301(1984), 352(1989), 350(1992)
T-118: 341?, 348(1978), 340(1983), 391(1984), 310(1987), 301(1995), 053
T-119: 305?, 370, 308 (1984), 300 (1986), 302 (1990)
T-126: 451
T-140: 452(1971), 467(1973)
T-252: 272 (1983)
T-272: 463? (1975)
T-273: 263(1983)
T-373: 312, 311 (1984), 302 (1986), 303 (1992)

ჩამოწერა

1991 - T-126 (24.06, ვოსტოკის კლუბის სასწავლო გემი)
1992 – T-98 (03/19), T-116 (აპრილი), T-140 (03/19), T-150 (03/19), T-167 (აპრილი)
1993 - T-88 (30.06), T-96 (30.06), T-100 (30.06), T-252 (30.06), T-253 (30.06), T-272 (30.06), T-273 (30.06) , T-115
1994 - T-94 (5.07), T-101 (ნოემბერი), T-119 (5.07)
1995 - T-15 (1.09), T-95, T-117, T-373 (5.12)
2001 – T-72 (3.05)
2002 – T-118 (10.04)
2004 – T-75 (29.12)

ექსპორტი

ვიეტნამი: 5 ერთეული
HQ-331 (1984 წლამდე სერიული No. 826), HQ-332 (1984 წლამდე სერიული No. 827), HQ-333 (1985 წლამდე სერიული No. 828), HQ-334 (01.1986 წ. სერიული No. 829), HQ-334 335 (01.1986 წ. სერიული ნომერი 830). კომპიუტერები გათიშულია HQ-334-ზე

კამპუჩია: 2 ცალი
პროექტი 206M: 1 ერთეული 03.1984 წელს (TA-ს გარეშე), 1 ერთეული 02.1985 წელს. No11, შემდეგ No1121, No12, შემდეგ No1122.

კუბა: 9 ერთეული
No101, 102 02.1979 წ. (ყოფილი სერი. No. 815, 816), No108, 112 02.1980 წ. (ყოფილი სერიული No. 817, 818), No130, 165 02.1981წ. No2.1981 (ფორმ. , No 178 , 180 01.1983 წელს (ყოფილი სერიული No 821, 822), No 193 (11.1983 წლამდე სერიული No 823)

სეიშელის კუნძულები: 1 ერთეული
ზოროასტერი (06/21/1986 T-61). გამორთულია 1995 წელს

ეთიოპია: 2 ცალი
NTV112 (03.1985 წლამდე სერია No. 824), NTV113 (03.1986 წლამდე სერია No. 825). ჩაიძირა 1991 წელს ერიტრეის არტილერიის მიერ კუნძულ ნოკრაზე

TORPEDO BOATS PROJECT 206M (206ME) "STORM"

პროექტის ტორპედო ნავები 206M (206ME) "STORM"

დიდი ტორპედო ნავი Project 206M "Storm" შეიქმნა ალმაზის ცენტრალური საზღვაო დიზაინის ბიუროში I.P.-ის ხელმძღვანელობით. პეგოვა და ა.პ. გოროდიანკო, როგორც ტორპედო ნავების განვითარება პ 206.
იგი განსხვავდებოდა ძირითადი პროექტისგან გაძლიერებული საარტილერიო შეიარაღებით, პროექტი 205 სარაკეტო ნავის უფრო დიდი კორპუსით, მშვილდ დაბალ წყალქვეშა ჰიდროფოლის არსებობით და კონტროლირებადი ტრანსმის ფირფიტით. ქვედა სონარის არსებობისა და წყალქვეშა ტორპედოების გამოყენების შესაძლებლობის წყალობით, მას შეეძლო წყალქვეშა ნავებთან ბრძოლა.
მთავარი ამოცანა იყო საარტილერიო შეიარაღების გაძლიერება, რადგან ნატოს ქვეყნებში ამ პერიოდში გამოჩნდა ნავები, რომლებიც აღჭურვილი იყო 76 მმ-იანი საარტილერიო სამაგრებით, ხოლო შიდა კატარღებს ჰქონდათ 30 მმ-იანი სამაგრები. Project 206M TKA აღჭურვილი იყო 57 მმ AK-725 სამაგრით ბარების მართვის სისტემით და ორმაგი 25 მმ-იანი სამაგრით. MG-329 სონარის სისტემის განთავსებამ "ფეხზე" შესაძლებელი გახადა წყალქვეშა ტორპედოების გამოყენება 533 მმ ტორპედოს მილებიდან. მშვილდი კომპიუტერის და კონტროლირებადი ტრანსმის ფირფიტის დაყენების წყალობით, შესაძლებელი გახდა ზღვის გამძლეობის გაზრდა. მთლიანი გადაადგილებით 250 ტონა, ნავმა განავითარა სიჩქარე 44 კვანძი მშვიდ წყალში და 36 კვანძი ზღვის პირობებში 5 ქულით.
კორპუსი არის გლუვი გემბანის, ფოლადის, დაყოფილია 10 კუპედ წყალგაუმტარი ნაყარებით. დიზელის ძრავები განლაგებულია ორ განყოფილებაში (მეხუთე და მეშვიდე), რომელთა შორის არის დისტანციური მართვის პუნქტი ძირითადი მექანიზმებისთვის. სამი M-504 დიზელის ერთეული სამი ლილვით იძლევა სიჩქარეს 44 კვანძამდე. ზედნაშენი დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან. კრუიზის დიაპაზონი 600-დან 1450 მილამდე. ეკიპაჟი - 25 კაცი.
შეიარაღებულია ორმაგი AK-725 და 2M-3M იარაღის სამაგრებით, ასევე ოთხი ტორპედოს მილით 53-56 ან SET-65 ტორპედოების გასაშვებად. იარაღის გამოყენება შეზღუდვის გარეშე შესაძლებელია 40 კვანძამდე სიჩქარით ზღვის ტალღებით 4 ქულამდე და 35 კვანძამდე ზღვის ტალღებით 5 ქულა.
1963 წელს No5 ქარხანამ ააგო Project 205E ექსპერიმენტული ნავი TsKB-5 პროექტის მიხედვით. რომელზედაც მამოძრავებელი და საზღვაოუნარიანობის ამაღლების მიზნით დამონტაჟებულია დაბლა ჩაძირული მშვილდის ფრთა დახრილი სტაბილიზატორებით და ტრანსმის ფირფიტით.
Project 206M-ის წამყვანი ნავი აშენდა ალმაზის წარმოების ასოციაციის პრიმორსკის ქარხანაში 1972-1973 წლებში.
საერთო ჯამში, PO Almaz, Vladivostok, Rybinsk და Sredne-Nevsky გემთმშენებლებმა ააშენეს Project 206M-ის 24 ნავი, მათგან 19 სტაციონარული მშვილდის ფრთით (NKU-1), ხოლო დანარჩენი NKU-2-ით, აღჭურვილია ავტომატურად კონტროლირებადი ფლაპებით და დასაკეცი. სტაბილიზატორები. ამ უკანასკნელის წყალობით გამარტივდა გემების დამაგრება.
რვა ნავი იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი და ჰქონდა დასაკეცი ფრთა, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი ტრანსპორტირება რკინიგზით. ასევე, 1978 წლიდან 1985 წლამდე, ვლადივოსტოკის გემთმშენებლობაში, ვიეტნამის, კუბის, ეთიოპიის და სხვა ქვეყნების მთავრობების ბრძანებით, 206ME პროექტის მიხედვით აშენდა 16 ნავი, რომლებიც არ იყო აღჭურვილი დაქვეითებული სონარით. საერთო ჯამში, ვიეტნამში 5 ნავი გაიგზავნა, 2 კამბოჯასა და ეთიოპიაში, 9 კუბაში და კიდევ ერთი გემი სეიშელის კუნძულებზე.
სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, რუსეთის საზღვაო ძალებს ჰქონდათ ნავები "ყარაჩაევო-ჩერქეზეთი", "ბუდენოვსკი" და "ბოროვსკი". სსრკ-ს საზღვაო ძალების ორი ხომალდი ლიტვას მიჰყიდეს.
ამჟამად კასპიის ფლოტილაში დარჩენილია 2 TKA

მახასიათებლები

გადაადგილება
სტანდარტული 218 ტ,
სულ 250 ტ
სიგრძე 39,5 მ
სიგანე 7,6 მ (ფრთებზე 12,5 მ)
პროექტი:
სხეულის გასწვრივ - 2.0 მ,
ფრთების გასწვრივ - 3,24 მ
ელექტროსადგური: დიზელი, სამი ლილვი, სამი M-504 დიზელის ძრავა (15000 ცხ.ძ.)
სიჩქარე 44 კვანძი
საკრუიზო დიაპაზონი, მილი:
14 კტ 1450-ზე
სიჩქარე 37 კტ 600
ნაოსნობის ავტონომია 5 დღე
ეკიპაჟი 25 კაცი (4 ოფიცერი)

იარაღები

საარტილერიო იარაღი:
1x2 57 მმ იარაღის სამაგრი AK-725
1x2 25 მმ იარაღის სამაგრი 2M-3M
ტორპედოს შეიარაღება 4 x 533 მმ ტორპედოს მილები (ტორპედოები 53-56 ან SET-65)

რადარის იარაღი
სანავიგაციო რადარი "ბაკლანი",
სახანძრო კონტროლის რადარი MR-103 "ბარები",
ჯგუფური თავდასხმის სისტემა "Dozor-1",
წყალქვეშა გაზი "OKA", OGAS MG-329 "Sheksna" (არ არის პროექტზე 206ME)

წყაროები: TsKMB "ALMAZ", armyman.info, www.warships.ru და ა.შ.

შეიარაღება

არტილერია

1x1 76 მმ AK-176M – 300 ცალი;
1x6 30 მმ AK-630M – 5000 ცალი;
ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა MR-123 "Vympel-A".

გემის საწინააღმდეგო

2x1 გამშვები KT-97M ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემა „ტერმიტი“ (2 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა P-15M).

საზენიტო რაკეტა

Strela-3M საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემის 1x4 გამშვები - 16 რაკეტა.

პროექტი 206MR სარაკეტო კატარღა კოდი "Vikhr"- საბჭოთა სარაკეტო კატარღების ტიპი, რომელიც შეიქმნა პროექტის 206M ტორპედო ნავების საფუძველზე, ალმაზის ცენტრალურ საპროექტო ბიუროში A.P. გოროდიანკოს ხელმძღვანელობით. ნავები მიზნად ისახავდა საზღვაო ბაზების სანაპირო რაიონებში მტრის დიდი გემების განადგურებას და წყლის არეალის დაცვას. მცირე მთლიანი გადაადგილებით 257 ტონა, ნავმა მიიღო ძლიერი დამრტყმელი და საარტილერიო იარაღი: 2 P-15M Termit საზენიტო სარაკეტო გამშვები, ერთი 76 მმ AK-176 იარაღი და ერთი 30 მმ AK-630M თავდასხმის თოფი. Vympel კონტროლის რადარი. 1976 წლიდან 1983 წლამდე ამ პროექტის 12 ნავი აშენდა სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობაში (ლენინგრადის მახლობლად მდებარე სოფელი პონტონი) სსრკ საზღვაო ძალებისთვის. არ არის მიწოდებული ექსპორტისთვის.

დიზაინის აღწერა

ჩარჩო

ნავს აქვს გლუვი გემბანის ფოლადის კორპუსი, დაბალ წყალქვეშა მშვილდის ფრთით, მრგვალი ჭიპის კონტურებით მშვილდში და კონტროლირებადი ტრანსმის ფირფიტა მკვეთრი ჭიპის კონტურებით უკანა მხარეს. გემბანზე არის გაფართოებული ზედაკონსტრუქცია, რომელიც დამზადებულია მსუბუქი AMG შენადნობისგან, დამაკავშირებელი კოშკით და ღია სანავიგაციო ხიდით მშვილდში. გემებს შეეძლოთ იარაღის მთელი არსენალის გამოყენება ტალღებში 5 ქულამდე სიჩქარით 35 კვანძამდე და 4 ქულაზე შეზღუდვის გარეშე.

RKA პროექტის 206MR ზოგადი განლაგება

ჩაძირვა უზრუნველყოფილი იყო წყალგაუმტარი ნაყარით კორპუსის 10 განყოფილებად დაყოფით:

1. წინამწვერვალი; 2. კუბრიკის No1 12 კაციანი საარტილერიო ოთახი, მტკნარი წყლის ავზი; 3. კუბრიკი No2 5 პერსონაზე, შუაგზის სალონი; 4. ოფიცერთა კაბინა, ვესტიბული, საწვავის ავზები; 5. საავტომობილო ოთახი No1; 6. დისტანციური მართვის პოსტი ძირითადი მექანიზმებისთვის, PEZh, საწვავის ავზი; 7. საავტომობილო ოთახი No2; 8. რაკეტის წინასწარი გაშვების მომზადების სადგური No1, საწვავის ავზი; 9. რაკეტის წინასწარი გაშვების მოსამზადებელი პუნქტი No2; 10. შემდგომი პიკი.

ნავი მცურავი რჩებოდა, როდესაც დაიტბორა ნებისმიერი ორი მიმდებარე კუპე.

მთავარი ელექტროსადგური

სამი ლილვის ელექტროსადგური სამი ძირითადი ძრავით M-504 თითო 5000 ცხ.ძ. თითოეული მანქანა უკუ გადაცემათა კოლოფით, რომელიც უზრუნველყოფდა წინ, უკუ და უსაქმურ სიჩქარეს ამწე ლილვის მუდმივი ბრუნვით და გადასცემდა ბრუნს სამ სამფრთიან ფიქსირებულ დახრის პროპელერს. დიზელები აღჭურვილია ავტომატური განგაშისა და დაცვის სისტემით.

დამხმარე ელექტროსადგური

AC ელექტროენერგიის სისტემა მოიცავდა 1 დიზელის გენერატორს DG-200 200 კვტ სიმძლავრით და 1 დიზელის გენერატორს DG-100 100 კვტ სიმძლავრით, რომლებიც განლაგებულია თითო ორ საავტომობილო ოთახში.

შეიარაღება

გემსაწინააღმდეგო იარაღი

გემსაწინააღმდეგო რაკეტები P-15M "Termite"

პროექტის 206MR კატარღები აღჭურვილი იყო 2 არამართვადი, არასტაბილიზებული, არაჯავშანტექნიკით, არადემონსტრირებული კონტეინერის გამშვებით KT-97M P-15M Termit ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების გასაშვებად ფრთებით, რომლებიც იკეცება და ავტომატურად იშლება გაშვების შემდეგ. გამშვებები განლაგებულია უკანა ნაწილში, თითო თითოეულ მხარეს და აქვთ მუდმივი სიმაღლის კუთხე. განახლებულ P-15 Termit ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებს ჰქონდათ ფრენის დიაპაზონი 80 კმ. 25-50 მ სიმაღლეზე, მარშის სიჩქარე 350 მ/წმ, ქობინი მასა 480 კგ.

საზენიტო სარაკეტო იარაღი

ნავები აღჭურვილი იყო საზენიტო-სარაკეტო გამშვებით და რამდენიმე MANPADS-ით სრული საბრძოლო მასალით 16 Strela-3 მოკლე დისტანციის თავდაცვის რაკეტით. საზენიტო დანადგარი განლაგებულია უკანა მხარეს და წარმოადგენს სტაბილიზებულ საზღვაო კვარცხლბეკის ინსტალაციას ოთხი სახელმძღვანელოთი 4 Strela-3 რაკეტის გასაშვებად. 9K34 სარაკეტო თავდაცვის სისტემის სიჩქარეა 670 მ/წმ, სროლის დიაპაზონი 500-დან 4500 მეტრამდე, სიმაღლე 15-დან 3000 მეტრამდე, სამიზნე სიჩქარით 310 მ/წმ-მდე.

საარტილერიო იარაღი

ნავების არტილერია მოიცავს ერთ ლულიან ავტომატურ 76 მმ-იანი კოშკურის ტიპის საარტილერიო სამაგრს AK-176 59 კალიბრის ლულის სიგრძით, რომელიც მდებარეობს მშვილდში.

ინსტალაციის სროლის სიჩქარეა 30, 60 ან 75 გასროლა/წთ. ლულაზე, 75 გასროლის შემდეგ საჭიროა სროლის შესვენება 30 წუთის განმავლობაში. ლულის გაგრილება უწყვეტი გარეგანია, ზღვის წყლით 3,5 მ/წმ სიჩქარით, რომელიც გადიოდა გარსაცმსა და მონობლოკს შორის. ვერტიკალური მართვის კუთხე არის -10-დან +85°-მდე, ხოლო ჰორიზონტალური მიმართულება 120°-მდეა. ჭურვის საწყისი სიჩქარე 850 მ/წმ-ია, ზედაპირულ სამიზნეებზე სროლის დიაპაზონი 15 კმ-მდეა. მანქანების ელექტრომომარაგება არის უწყვეტი, ჩასმული, ორივე მხრიდან. AK-176 საბრძოლო მასალის ტევადობა არის 316 ვაზნა. კოშკი დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან AMG-61 4 მმ სისქით.

ნავების კიდურზე, დაბალ მფრინავ სამიზნეებთან საბრძოლველად, არის ექვსლულიანი 30 მმ-იანი ავტომატური საარტილერიო სამაგრი AK-630M 54 კალიბრის სიგრძის ლულით, 2000 ტყვიაზე ორი ქამრის ბუდე და სათადარიგო ქამარი. თითო 1000 ტყვია საბრძოლო მასალა. სროლის დიაპაზონი - 4000 მ, სროლის სიჩქარე - 4000-5000 გასროლა/წთ. სტანდარტულ რეჟიმში, სროლა ხორციელდება 4-5 გასროლით 20-25 გასროლით, დაწყებული მაქსიმალური დიაპაზონიდან; ყველაზე ეფექტური ცეცხლის მანძილზე, ცეცხლი სროლა ხდება 400 გასროლით, აფეთქებებს შორის 3 შესვენებით. -5 წამი.

კომუნიკაციების, აღმოჩენისა და ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა

საარტილერიო ცეცხლის ავტომატური კონტროლისთვის, კატარღები აღჭურვილი იყო MP-123 Vympel-A-ით; წარუმატებლობის შემთხვევაში, AK-176M-ის მშვილდ თოფს შეეძლო ხელით სროლა, ხოლო მკაცრი AK-630-ს შეეძლო სროლა სანახავი სვეტიდან. P-15M Termit ხომალდსაწინააღმდეგო კომპლექსი კონტროლდებოდა Rangout რადარიდან (დაწყებული მეექვსე კორპუსიდან - 4Ts53 Harpoon), Omega სანავიგაციო რადარიდან (არ არსებობს R-15 გემზე).

აშენდა გემები

საერთო ჯამში, 1976 წლიდან 1983 წლამდე, სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობაში აშენდა Project 206MR 12 ნავი. შვიდი გემი დარჩა ბალტიის ფლოტში სამსახურში, შემდგომში 1 გადავიდა შავი ზღვის ფლოტში, ხოლო კიდევ 4 ნავი გადაეცა კასპიის სამხედრო ფლოტილას 90-იანი წლების ბოლოს. ხუთი ნავი, შიდა წყლის ფლოტში მიღებისთანავე, გადაიყვანეს შავი ზღვის ფლოტში, სადაც მსახურობდნენ საბჭოთა კავშირის დაშლამდე. სსრკ შავი ზღვის ფლოტის გაყოფით 5 კატარღა შევიდა უკრაინის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში, მათგან ერთი „R-15“ 90-იანი წლების ბოლოს საქართველოს მიჰყიდა და მისი ფლოტის ნაწილი გახდა „თბილისის“ სახელით. საქართველოს მშვიდობის იძულების დროს (2008 წლის აგვისტო) სარაკეტო ნავი ფოთის პორტში რუსმა ზედამხედველებმა დაიჭირეს და გაანადგურეს. R-44 სარაკეტო ნავი, მოდერნიზებული პროექტის მიხედვით 2066, რჩება ექსპლუატაციაში რუსეთის შავი ზღვის ფლოტში.

სახელი	Სერიული ნომერი	დალომბარდებული	შევიდა სამსახურში	სერვისი	შენიშვნა
R-27	№241	?	31.12.1977	BF; KVF	გამორთულია 2002 წელს
R-44	№242	?	30.09.1978	BF; შავი ზღვის ფლოტი	1985 წელს მოდერნიზებულია პროექტის მიხედვით 2066. გამორთულია 2008 წელს.
R-50	№243	?	30.12.1978	BF; KVF	2008 წლის აგვისტოდან "ყარაჩაი-ჩერქეზეთი"
R-221	№244	?	30.12.1978	BF	გამორთულია 1998 წელს
R-254	№245	?	10.01.1979	BF	გამორთულია 1994 წელს
R-260	№246	?	21.12.1979	შავი ზღვის ფლოტი; უკრაინის საზღვაო ძალები	1996 წლის იანვრიდან "უმანი". გამორთულია 2004 წელს
R-262	№247	30.11.1979	12.12.1980	შავი ზღვის ფლოტი; უკრაინის საზღვაო ძალები	1996 წლის იანვრიდან "პრილუკი".
R-265	№248	?	15.11.1980	შავი ზღვის ფლოტი; უკრაინის საზღვაო ძალები	1996 წლის იანვრიდან „კახოვკა“. გამორთულია 2012 წელს
R-251	№249	?	05.06.1981	შავი ზღვის ფლოტი; უკრაინის საზღვაო ძალები	1996 წლის იანვრიდან "ციურუპინსკი". გამორთულია 2001 წელს
R-15	№250	?	29.10.1981	შავი ზღვის ფლოტი; უკრაინის საზღვაო ძალები; საქართველოს საზღვაო ფლოტი	1996 წლის იანვრიდან "კონოტოპი", 1999 წლიდან "თბილისი". ჩაიძირა ფოთში 2008 წელს
R-25	№251	?	28.02.1983	BF; KVF	2005 წლის მაისიდან "ბოროვსკი"
R-30	№252	?	30.12.1983	BF; KVF	2005 წლის მაისიდან "ბუდენოვსკი"

როგორც ფლოტების ნაწილი

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, 6 ნავი გაგზავნეს რუსეთის საზღვაო ფლოტში (ყველა ბალტიისპირეთში), ხოლო 6 შავი ზღვის ნავიდან, ხუთი გადაეცა უკრაინის საზღვაო ფლოტს, ერთი დარჩა რუსეთის საზღვაო ფლოტში.

რუსეთის საზღვაო ფლოტი

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, 206MR პროექტის ბალტიის ფლოტის 4 სარაკეტო ნავი: „R-25“; "R-27"; „R-30“ და „R-50“ გადაიყვანეს კასპიის სამხედრო ფლოტილაში შიდა წყლის გზების გასწვრივ. ერთ-ერთი მათგანი, „R-27“, 2002 წლის აპრილში გამოიყვანეს ფლოტილიიდან და გაუქმდა; დანარჩენი სამი 2014 წლის ბოლოს კვლავ განაგრძობს მსახურობას ფლოტილაში. RKA "R-44" შავი ზღვის ფლოტის გაყოფის შემდეგ განაგრძო სამსახური რუსეთის საზღვაო ფლოტში. ნავი იყო 41-ე სარაკეტო ნავის ბრიგადის 295-ე სულინას სარაკეტო ნავის დივიზიის ნაწილი, რომელიც დაფუძნებულია სევასტოპოლის საკარანტინო ყურეში. 2005 წლისთვის ის ავარიულ მდგომარეობაში იყო. 2008 წლის 10/05/10 გემზე ჩამოაგდეს საზღვაო დროშა და გემი ამოიღეს ფლოტიდან. 2009 წლის 17 მარტს ნავი კარატინაიას ყურიდან ინკერმანსკში გადაასვენეს. 2009 წლის მარტ-აპრილში ნავი ლითონად გაიჭრა ინკერმანში გემების გამტეხ ბაზაზე.

უკრაინის საზღვაო ძალები

Konotop U150 (08/12/1997 R-15-მდე): R-15 სარაკეტო ნავი პროექტი 206MR აშენდა ლენინგრადში, ნეველის გემთმშენებლობაში და შევიდა შავი ზღვის ფლოტში 1981 წლის 29 ოქტომბერს. ის იყო 41-ე სარაკეტო ნავის ბრიგადის 296-ე სარაკეტო ნავის ნაწილი, რომელიც დაფუძნებულია ქ. სოფელი. Შავი ზღვა. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ გადავიდა სევასტოპოლში. 1997 წლის 12 აგვისტოს ნავი შავი ზღვის ფლოტიდან გადაეცა უკრაინის საზღვაო ძალებს, სადაც მას დაარქვეს "კონოტოპი" (ბორტზე - "U150"). 1999 წლის 30 ივნისს უკრაინისა და საქართველოს მთავრობებს შორის წინასწარი შეთანხმებით ნავი გადაეცა საქართველოს საზღვაო ფლოტს, რომელიც მანამდე უკრაინაში იყო შეკეთებული.

Tsyurupinsk U151 (01/10/1996 R-251-მდე):პროექტი 206MR-ის R-251 სარაკეტო ნავი 1981 წელს შევიდა შავი ზღვის ფლოტის სამსახურში და იყო 41-ე სარაკეტო ნავის ბრიგადის 296-ე სარაკეტო ნავი დივიზიის ნაწილი, რომელიც დაფუძნებულია სოფ. Შავი ზღვა. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, 1995 წლის 30 დეკემბერს, იგი გადაეცა უკრაინის საზღვაო ფლოტიდან შავი ზღვის ფლოტიდან, სადაც მას ეწოდა "ციურუპინსკი" (ბორტზე - "U151"). სარაკეტო ნავი 2002 წელს გაფუჭდა და იმავე სოფელში მდებარე ბაზაზე თურქულმა კომპანიამ ლითონისთვის დაშალა. Შავი ზღვა.

Uman U152 (01/10/1996 R-260)სარაკეტო ნავი "R-260" აშენდა სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობაში (პონტონის დასახლება), სერიული ნომერი 246 და შევიდა შავი ზღვის ფლოტში 1979 წელს. ნავი მსახურობდა 41-ე სარაკეტო ნავის 296-ე დივიზიის შემადგენლობაში. სარაკეტო ნავების ბრიგადა, ბაზირებული სოფ. Შავი ზღვა. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, 1995 წლის 30 დეკემბერს, იგი შავი ზღვის ფლოტიდან გადაეცა უკრაინის საზღვაო ძალებს და იქ დაარქვეს „უმანი“ (ბორტზე - „U152“). ნავი უკრაინის საზღვაო ფლოტში არასოდეს შევიდა ექსპლუატაციაში და დიდი ხნის უმოქმედობის შემდეგ, ნავი 2008 წელს ამოიღეს სიებიდან და ლითონად გაყიდეს კერძო კომპანიას. 2008 წლის დეკემბერში, სარაკეტო ნავის კორპუსი მოწყვეტილი ზეკონსტრუქციით, სტრელეცკაიას ყურის დასავლეთ სანაპიროზე კერძო გემთმტეხი კომპანიის ნავმისადგომებთან მიიყვანეს. იქ ის იდგა 2010 წლის დეკემბრის ბოლომდე, როდესაც იგი ჩაიძირა პირდაპირ ბორცვზე ზღვის წყლის კორპუსში შესვლის გამო. 2011 წლის თებერვალში ნავი მყვინთავებისა და მცურავი ამწის დახმარებით აიყვანეს, მაგრამ ორი დღის შემდეგ ნავის კორპუსი კვლავ ჩაიძირა იმავე ადგილას. 2011 წლის აგვისტოს ბოლოს, კორპუსი კვლავ ამაღლდა ზედაპირზე, დალუქა კორპუსში გაჟონვა და კუპეები ამოიწურა. 2011 წლის სექტემბერში ნავის კორპუსი გადაიყვანეს SMZ-ში, სადაც ის ამჟამად მდებარეობს. 2000-იანი წლების დასაწყისში ეს სარაკეტო ხომალდი საქართველოს საზღვაო ძალებისთვისაც აპირებდა მიყიდვას, მაგრამ ტექნიკური ცუდი მდგომარეობის გამო გარიგება არ შედგა.

Priluki U153 (01/10/1996 R-262): 206MR პროექტის სარაკეტო ნავი "R-262" დაიდო 1979 წლის 30 ნოემბერს სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობაში (სერიული ნომერი 247), ექსპლუატაციაში შევიდა 1980 წლის 12 დეკემბერს. ნავი იყო სარაკეტო კატარღების 296-ე დივიზიის ნაწილი. შავი ზღვის ფლოტის 41-ე ბრიგადის სარაკეტო კატარღა, ბაზირებული სოფ. Შავი ზღვა. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, 1995 წლის 30 დეკემბერს, იგი შავი ზღვის ფლოტიდან გადაეცა უკრაინის საზღვაო ძალებს. 1996 წელს სარაკეტო ნავი შედიოდა უკრაინის საზღვაო ძალებში, ხოლო 1996 წლის 10 იანვარს მიიღო ახალი სახელი "Pryluki", კორპუსის ნომრით "U153". უკრაინის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში ყოფნის დროს, ნავმა ჩაატარა მრავალი საარტილერიო და სარაკეტო სროლა ძირითადი კომპლექსით (1999 წელს). სარაკეტო ნავმა მონაწილეობა მიიღო წვრთნებში "Sea Breeze", "Fairway of Peace", BLACKSEAFOR, აღლუმებში უკრაინის შეიარაღებული ძალების საზღვაო ძალების და რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის პატივსაცემად და საზღვაო ძალების სასწავლო ბანაკებში. გემები. 2014 წლის 20 მარტს გემზე უკრაინის სამხედრო-საზღვაო ფლოტის დროშა ჩამოიწია, ხოლო რუსეთის საზღვაო ფლოტის დროშა აღიმართა. 2014 წლის 11 აპრილს სარაკეტო კატარღა „პრილუკი“ საიდენტიფიკაციო დროშების გარეშე რუსული ბუქსირების მიერ სევასტოპოლიდან გაიყვანეს 12 მილი ტერიტორიული ზონის მიღმა, სადაც იგი გადაეცა უკრაინულ სამოქალაქო ბუქსირ „ბაკაის“ (ოდესა) ბუქსირებისთვის. ოდესის პორტი.

კახოვკა U154 (01/10/1996 R-265) 206MR პროექტის სარაკეტო ნავი "R-265" აშენდა სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობაში (სერიული ნომერი 248), ექსპლუატაციაში შევიდა 1980 წლის 15 ნოემბერს. ნავი იყო 41-ე ბრიგადის სარაკეტო კატარღების 296-ე დივიზიის ნაწილი. შავი ზღვის ფლოტის კატარღები, ბაზირებული სოფ. Შავი ზღვა. 1990 წელს ნავმა მიიღო სახელი "თათარიას კომსომოლეცი", ხოლო 1992 წლის 02/15/1992 წლიდან კვლავ დაარქვეს "R-265". სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, 1995 წლის 30 დეკემბერს, იგი შავი ზღვის ფლოტიდან გადაეცა უკრაინის საზღვაო ძალებს. 1996 წელს სარაკეტო ნავი შედიოდა უკრაინის საზღვაო ძალებში, ხოლო 1996 წლის 10 იანვარს მან მიიღო ახალი სახელი "კახოვკა" უკრაინის ამავე სახელწოდების ქალაქის საპატივცემულოდ, კორპუსის ნომრის "U154" მინიჭებით. უკრაინის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში ყოფნის დროს, გემმა ჩაატარა მრავალი საარტილერიო და სარაკეტო სროლა მთავარი გემების კომპლექსით (1997 წელს). 2008 წლის აგვისტოში, როდესაც შავი ზღვის ფლოტის რუსული ხომალდების რაზმი ბრუნდებოდა საქართველოს სანაპიროდან, RSV Kakhovka იდგა სევასტოპოლის ყურის ზღურბლზე და ცდილობდა ხელი შეეშალა რუსეთის საზღვაო ძალების სამხედრო გემების შესვლას. მაგრამ ნავი გაჩერდა და დინებამ ნაპირამდე მიიყვანა, რის შემდეგაც უკრაინის საზღვაო ძალების ბუქსირმა ის ნაპირზე მიათრია. ეს იყო ბოლო შემთხვევა, როდესაც სარაკეტო ნავი ზღვაზე გავიდა. უკრაინის მინისტრთა კაბინეტის 2012 წლის 7 ნოემბრის №878-გ ბრძანებით, დადგენილი სამსახურის ვადის გასვლის, ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების დაკარგვისა და აღდგენის არაპრაქტიკულობის გამო, გემი გამოირიცხა საზღვაო ძალებიდან. უკრაინის შეიარაღებული ძალების. იმავე წლის დეკემბერში გემი განიარაღეს. სევასტოპოლის სტრელეცკაიას ყურეში წელიწადნახევარი შენახვის შემდეგ, 2014 წლის 24 აპრილს, კახოვკას სარაკეტო ნავის კორპუსი გადაიყვანეს ინკერმანში ლითონად ჭრისთვის.

საქართველოს საზღვაო ფლოტი

1999 წლის ივნისში საქართველოს საზღვაო ძალები იმდროინდელი უდიდესი სამხედრო გემით შეივსო. იგი გახდა უკრაინის სამხედრო-საზღვაო ძალების ყოფილი RKA „Konotop“, რომელმაც მიიღო ახალი სახელწოდება „თბილისი და მხარე No302“ ქართულ ფლოტში. მომდევნო 10 წლის განმავლობაში, ნავი არაერთხელ წავიდა ზღვაზე, რათა მონაწილეობა მიეღო ერთობლივ წვრთნებში შავი ზღვის ყველა სახელმწიფოს ფლოტებთან, მაგრამ ცუდად მომზადებული ეკიპაჟის გამო, მან განსაკუთრებით არსად დაამტკიცა თავი. 2006, 2007 და 2008 წლის პირველ ნახევარში იგი საბრძოლო მორიგეობაზე რამდენჯერმე გამოვიდა აფხაზეთის სანაპიროებზე და მონაწილეობა მიიღო აფხაზეთისა და თურქეთის პორტებს შორის საზღვაო ტრანსპორტის ბლოკადაში. 2008 წლის აგვისტოს დასაწყისში სარაკეტო ნავი უკანასკნელად გავიდა ზღვაში, მაგრამ მალე იძულებული გახდა ფოთის პორტში დაბრუნებულიყო დიზელის ძრავების ავარიის გამო (დაუზუსტებელი მონაცემებით, ძრავების ავარია დეზინფორმაცია იყო; ფაქტობრივად, 9 აგვისტოს ღამეს ნავმა მონაწილეობა მიიღო რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის გემებთან შეტაკებაში და სერიოზული დაზიანება მიიღო). როგორც არ უნდა იყოს, 2008 წლის 13 აგვისტოს, ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული სარაკეტო ხომალდი "თბილისი" რუსმა სამხედროებმა ააფეთქეს ფოთის პორტში მდებარე ნავსადგურზე საქართველოს სამშვიდობო იძულების ოპერაციის დროს (სამხედრო კონფლიქტი). 2008 წლის 8-13 აგვისტოს ქართულ და სამხრეთ ოსურ მხარეებს შორის). შემდგომი ხანძრის დროს სარაკეტო ნავი თითქმის მთლიანად დაიწვა და ჩაიძირა ბურჯზე.

წყაროები

Apalkov Yu. V. სსრკ საზღვაო ძალების გემები. დირექტორია 4 ტომად. - სანკტ-პეტერბურგი: Galeya Print, 2005. - T. II. გემების თავდასხმა. ნაწილი II. მცირე სარაკეტო ხომალდები და ნავები

გალერეა

დირექტორია შეიცავს ინფორმაციას სსრკ საზღვაო ძალების გემების შემადგენლობის შესახებ 1991 წლის დეკემბრის მდგომარეობით. თუმცა, იგი 2001 წლამდე ასახავს საბჭოთა ფლოტის გემების ბედს. მათი სახელები, სერიული ნომრები, დაყენების, გაშვების, ექსპლუატაციაში შესვლის თარიღები, ფლოტის გაუქმება, მოდერნიზაცია ან ხელახალი აღჭურვა, საწარმოები (ქარხნები, ფირმები) მშენებლები და საპროექტო ფირმები. აღწერილია პროექტების მახასიათებლები, დიზაინი, მშენებლობა, რემონტი და განახლება, ყველაზე ტიპიური ავარიები და აქტიური მომსახურების მნიშვნელოვანი ეტაპები. წარმოდგენილია გარეგნობის დიაგრამები, ყველა პროექტის გრძივი მონაკვეთები და მათი მოდიფიკაციები და მრავალი ფოტო. დირექტორია გამოქვეყნებულია ოთხ ტომად: ტ. I. წყალქვეშა ნავები (ორ ტომად); ტომი II. დამრტყმელი ხომალდები (ორ ტომად); ტომი III. წყალქვეშა გემები; ტომი IV. სადესანტო და ნაღმების გამწმენდი გემები. თითოეული ტომის დანართებში მოცემულია საბჭოთა და რუსეთის საზღვაო ძალების გემების იარაღის ძირითადი ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები: რაკეტა, არტილერია, წყალქვეშა ნავი, რადიო და ავიაცია. დირექტორია შედგენილია ღია შიდა და უცხოური პრესის მასალებზე დაყრდნობით. პირველად, სსრკ-ს საზღვაო ძალების გემის შემადგენლობა წარმოდგენილია მაქსიმალური სისრულით. რეკომენდირებულია ყველასთვის, ვინც დაინტერესებულია შიდა ფლოტის მდგომარეობით და განვითარებით.

ტორპედო ნავები პრ. 206 – 50 (6)

ძირითადი TTE

გადაადგილება, t:

- სტანდარტი 129

- სრული 161

ძირითადი ზომები, მ:

– მაქსიმალური სიგრძე (ზედა ხაზების გასწვრივ) 34.6 (33.6)

- სხეულის მაქსიმალური სიგანე (ზედა ხაზის გასწვრივ) 6.74 (5.6)

– პროექტი 1.72

ეკიპაჟი (ოფიცრების ჩათვლით), ადამიანი 21 (2)

ავტონომია დებულებების თვალსაზრისით, 5 დღე

მთავარი ელექტროსადგური:

- დიზელის ტიპი

– რაოდენობა x ტიპი (მთლიანი სიმძლავრე, ცხ.ძ.) GTE ZxM 503 (15000)

– ნომერი x ტიპის ამძრავები 3 x ფიქსირებული დახრის პროპელერები

ყველაზე მაღალი სიჩქარე, კვანძები 45-46-მდე

საკრუიზო დიაპაზონი, მილი:

– სიჩქარე 14 კვანძი 2000

- მგზავრობა 37 კვანძი 750

იარაღი:

საარტილერიო სისტემები:

– AU x ლულების რაოდენობა (AU ტიპი) 2 x 2-30/71 (AK-230)

- SUAO "Lynx" (MR-104)

ტორპედო:

– TA x მილების რაოდენობა (ტიპი TA)…. 4 x 1-533 მმ (გემბანი ფიქსირებული)

– საბრძოლო მასალა 4 ტორპედო 53-56

რადიოელექტრონული:

- VTs და NC "Baklan" რადარის გამოვლენა

ტორპედო ნავი pr.206 (კოდი „Storm“) დაპროექტებულია TsKB-5-ზე (1967 წლიდან – TsMKB „Almaz“) პ.გ. გოინკისი სარაკეტო ნავის საფუძველზე პრ 205. ამან წინასწარ განსაზღვრა ამ პროექტში მრავალი ტექნიკური გადაწყვეტის არსი, უპირველეს ყოვლისა, მთავარი ელექტროსადგურის შემადგენლობისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით საარტილერიო იარაღის თვალსაზრისით და ა.შ. ჰქონდა ოდნავ ნაკლები, ვიდრე ნავები pr.205, გადაადგილება და ზომები, რამაც შესაძლებელი გახადა მათთვის უფრო მაღალი სიჩქარით უზრუნველყოფა. ეს გემები კლასიფიცირებული იყო როგორც დიდი ტორპედო ნავები (BTKA) და გამიზნული იყო ტრანსპორტისა და მსუბუქად შეიარაღებული ზედაპირული ხომალდების წინააღმდეგ საბრძოლველად.

1960 წლიდან 1974 წლამდე აშენდა პროექტი 206-ის 50 ნავი საბჭოთა ფლოტისთვის: თითო 25 ერთეული იაროსლავისა და სოსნოვსკის გემთმშენებლობაში.

გარდა ამისა, ამავე ქარხნებში აშენდა კიდევ 41 გემი ექსპორტისთვის, რომელთაგან 11 გადაეცა იუგოსლავიის მთავრობას დაშლილი სახით. 1970-იანი წლების ბოლოს, პროექტი 206-ის ის ნავები, რომლებიც საზღვაო ძალების ნაწილი იყო, ასევე გაიყიდა საზღვარგარეთ. სულ გაიყიდა ამ პროექტის 66 გემი, მათ შორის სპეციალურად ექსპორტისთვის აშენებული. ისინი შედიოდნენ ანგოლას, ბულგარეთის, ეგვიპტის, აღმოსავლეთ გერმანიის, გვინეის, გვინეა-ბისაუს, ჩრდილოეთ კორეის, ვიეტნამის, იუგოსლავიის და კაბო ვერდეს კუნძულების ფლოტებში.

1 – 30-მმ AU AK-230; 2 – ბორბალი; 3 – AP რადარი „ბაკლანი“; 4 – აპ სადგური „ნიკრომი“ (იდენტიფიკაციის სისტემა); 5 – სანავიგაციო ხიდი; 6 – გიროკომპასის გამეორება; 7 – სუაო “Lynx”-ის სანახავი სვეტი; 8 – AP რადარი SUAO “Lynx”; 9 – 533 მმ TA; 10 - ბომბის გამშვები.

სსრკ საზღვაო ფლოტისთვის პრ 206 ნავების გარდა 1974 - 1975 წლებში. სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობაში

(ლენინგრადი) ააშენა პროექტი 205T-ის ოთხი ხომალდი (წარმოების ნომერი 450 - 453, პროექტის 205U გემის კორპუსში, მაგრამ ოთხი 533 მმ TA-ით, ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო გამშვების ნაცვლად). 1976-1977 წლებში აშენდა კიდევ ოთხი მსგავსი ნავი სომალისა და ეთიოპიის მთავრობებისთვის პროექტ 205ET-ის გასწვრივ, მაგრამ სიღრმის მუხტით 533 მმ TA-ის ნაცვლად.

1991 წლის დეკემბერში საბჭოთა ფლოტში დარჩა მხოლოდ ექვსი ნავი, Project 206 და Project 205T.

2001 წლის დეკემბრის მონაცემებით, ორი პროექტი 206 ნავი დარჩა რუსეთის ფლოტში.

TK-127(ქარხანა No450 პროექტი 205T). სრედნე-ნევსკის გემთმშენებლობა (ლენინგრადი): ; 30.01.1974წ

შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში (თავდაპირველად დაფუძნებული იყო ფოთის საზღვაო ბაზაზე, ხოლო 1991 წლის დეკემბრიდან - ნოვოროსიისკის საზღვაო ბაზაზე). 1993 წლის დეკემბერში გემი გააძევეს ფლოტიდან და გადასცეს OFI-ს განსაკარგავად.

TK-72(No172). იაროსლავის გემთმშენებლობა: 12/30/1975 წ

KFL-ის ნაწილი. 2002 წლის დეკემბერში გემი უნდა გამორიცხულიყო ფლოტიდან.

TK-373(No226). იაროსლავის გემთმშენებლობა: 1974 წ

შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში. 1990 წლის მაისში იგი შეიყვანეს რეზერვში, გაანადგურეს და ჩაყარეს ოჩაკოვში, 1992 წლის მარტში იგი გააძევეს ფლოტიდან და 1996 წლის ზაფხულში კარანტინაიას ყურეში (სევასტოპოლი) დაიშალა ლითონისთვის.

TK-174(ბრძანება No3206). სოსნოვსკის გემთმშენებლობა: ; 1967 წ

შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში. 1990 წლის მაისში იგი შეიტანეს რეზერვში, გაანადგურეს და ჩაყარეს ოჩაკოვში, 1994 წლის სექტემბერში იგი გააძევეს ფლოტიდან და 1996 წლის ზაფხულში კარანტინაიას ყურეში (სევასტოპოლი) დაიშალა ლითონისთვის.

TK-94(ბრძანება No3224). სოსნოვსკის გემთმშენებლობა: 1969 წ

შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში. 1990 წლის მაისში იგი შეიტანეს რეზერვში, გაანადგურეს და ჩაყარეს ოჩაკოვში, 1992 წლის აპრილში იგი გააძევეს ფლოტიდან და 1994 წლის შემოდგომაზე კარანტინაიას ყურეში (სევასტოპოლი) დაიშალა ლითონისთვის.

TK-118(No226). სოსნოვსკის გემთმშენებლობა: 1972 წლის 30 ნოემბერი

KFL-ის ნაწილი. 2002 წლის დეკემბერში გემი უნდა გამოირიცხოს ფლოტიდან.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: