Огляд гри grand theft auto 5. Про головних героїв GTA V

Чи так складно налаштувати дискові гальма самостійно чи все ж таки варто скористатися спеціалістів? Наша стаття допоможе вам налаштувати гальма не гірше, ніж це зробить професійний веломеханік.

Налаштування проводиться за такими пунктами:

  1. Підготовка до налаштування
  2. Центруємо каліпер
  3. Підстроювання положення ручки
  4. Перевірка гальм.

Для початку трохи теорії

Кріплення каліпера дискового гальма на рамі чи вилці бувають двох стандартів, PM або IS. На фото видно принципові відмінності:

Найчастіше, всі каліпери сучасних гальм йдуть зі стандартом кріплення PM. Його набагато простіше налаштувати щодо розташування диска. Якщо на вашій рамі чи вилці кріплення IS – це не біда, адже є перехідники, які допоможуть виправити ситуацію:

Як бачите, є перехідники IS/PM і PM/PM і якщо з першими все зрозуміло, то другі потрібні для того, щоб на вашу раму/вилку з кріпленням PM під 160мм ротор встановити гальма зі 180мм ротором . Важливо! Ознайомтеся з інструкцією та уточніть, який максимальний розмір ротора дозволяє встановлювати виробник рами/вилки.

Так само адаптери бувають із позначеннями front або rear. Такі адаптери призначені для переднього чи заднього колеса відповідно. Адаптери без напису універсальні.

Стрілка на адаптері вказує, яким торцем адаптер повинен бути спрямований вгору, враховуйте це при установці!

З адаптерами розібралися, перейдемо до гальм. Відмінною особливістюДискова механіка полягає в тому, що при натисканні на гальмо тільки одна колодка в каліпері наближається до ротора, а друга знаходиться в нерухомому стані. У зв'язку з цим дискова механіка вимагає більш точного налаштування та періодичного підстроювання положення колодок. Через деякий час колодка, яка завжди знаходиться в статичному положенні, зітреться і відстань від диска збільшиться:

При гальмуванні диск більше згинатиметься у бік нерухомої колодки, що помітно впливає на якість гальмування. Щоб усунути цей недолік, вам необов'язково переналаштовувати гальма. Червона крутила з написами in/out допоможе вам відрегулювати положення статичної колодки. Якщо такої крутилки на гальмах немає, то обов'язково є регулювальний болт під шестигранник абоTorx(як у випадку зBB7).

Але повернемося до нашого налаштування

  1. Підготовка до налаштування

Щоб ваші налаштування не збилися, переконайтеся, що адаптер добре прикручений до рами/вилці, ротор рівний і добре прикручений до втулки, а колесо надійно закріплене в рамі/вилці.

  1. Центруємо каліпер

Після того, як ви переконалися в надійності всіх з'єднань, перш за все необхідно виставити каліпер точно по центру щодо диска. Для цього послабте болти кріплення каліпера до перехідника та відцентруйте ротор щодо сторін каліпера. Ротор повинен бути точно посередині, тоді колодки будуть стиратися рівномірно.

Зафіксуйте каліпер.

Важливо! Якщо ваш каліпер відцентрований, повторювати цю процедуру не потрібно!

  1. Виставляємо зазор до нерухомої колодки

Для того, щоб виставити зазор до нерухомої колодки гальма за допомогою червоного регулювання або ключа Torx, наблизьте нерухому колодку максимально близько до поверхні ротора, але не так, щоб він вигинався під навантаженням колодки, а лише її торкався. Повертаючи регулювання за годинниковою стрілкою, ви наближаєте колодку до ротора, а проти годинникової віддаляєте колодку.

  1. Виставляємо зазор до рухомої колодки

Спочатку послабте болт, що фіксує трос у каліпері (виділений зеленим) так, щоб ви могли руками рухати важіль наближення колодки та трос вам не заважав.

Тепер за допомогою обертання за годинниковою або проти годинникової стрілки виставте червоне регулювання рухомої колодки так, щоб важіль наближення затискав ротор між колодками десь у середині свого ходу.

Важливо! Не у всіх механічних гальмах є регулювання положення рухомої колодки. Якщо її немає, просто виставте важіль наближення ходу так, щоб ротор був затиснутий десь у середині ходу гальмівної ручки.

  1. Закручуємо болт фіксації троса

Використовуючи плоскогубці, натягніть трос і закрутіть болт фіксації троса.

  1. Підстроювання положення ручки

За допомогою чорної крутилки на гальмівній ручці виставте зручну відстань від грипси до керма при якому ваше гальмо буде затиснуте. Викручуючи крутилку, ви віддаляєте гальмівну ручку від грипси в момент схоплювання гальма.

Якщо вам не вдається досягти зручного положення за допомогою цієї крутилки, варто переналаштувати гальмо, використовуючи пункт 5!

  1. Точне налаштування нерухомої гальмівної колодки

Поверніться до пункту 3 і відкрутіть регулювання положення колодки на підлогу оберту, щоб ротор не чіпляв її при обертанні.

  1. Перевірка гальм

Перевірте, чи все вас влаштовує у гальмуванні. Для цього не варто летіти на найближчий трейл, можна просто покататися прямо поряд з місцем налаштування гальм.

Якщо вас все влаштовує, вітаємо, ви впоралися! Хіба це було таке складно?

Дискові гальма (вони ще носять найменування роторних) встановлені на більшості модифікацій гірських велосипедів. Хороший рівень модуляції та висока якістьгальмування - це важливо при їзді бездоріжжям і (або) з великими швидкостями. Для встановлення дискових гальм на велосипеді ви можете звернутися до майстра або спробувати виконати це власноруч. Тема статті – встановлення дискових гальм на велосипед. Окремо розглянемо два види установки: з механічною та гідравлічною системами.

Встановлення дискових гальм на велосипед буває актуальним у таких випадках.

  • Полагодження або заміна певних комплектуючих;
  • Повна заміна комплекту новим;
  • Встановлення роторних конструкцій на велосипед, де їх раніше не було.

Розрізняють 2 різновиди дискових гальм: гідравлічні та механічні. У системах з механікою застосовується трос із металу в оплетці. Гідравлічна система – це конструкція із циліндрів силового типу та гідравлічної лінії. Є й гібридний вигляд, що поєднує елементи обох модифікацій.


Механіка – це зручне та надійне рішення, особливо для недорогих велобайків. Всі переваги механічної системи оцінять любителі подорожувати велосипедом не просто нерівними дорогами, а й незаселеною місцевістю. Якщо порівнювати з гідравлікою, ремонтопридатність дискових гальм із механікою значно вища. Установка, порівняно з гідравлічною системою, досить проста, а витрат значно менше. Поставити "диски" буває доцільно, якщо обода велосбайка викривлені. У цій ситуації ві-брейки починають гальмувати значно гірше. Безумовно, нічого хорошого у викривлених обідах великого немає, навіть якщо до «вісімки» справа не дійшла. Однак, якщо втулка дає змогу закріпити диск, а саме колесо велосипеда у стерпному стані, то чому – ні?

Якщо порівнювати з механічною системою велика, гідравліка має такі переваги.

  • Найкраща якість модуляції та гальмування велосипеда;
  • Немає проміжних втрат зусиль. У самій гідролінії та на виході з неї значення тиску рівні;
  • Немає необхідності в частому регулюванні гальмівної дискової системи. Достатньо це зробити одноразово. Єдиний виняток із правила – однопоршневі моделі велосипедів.

Не позбавлена ​​гідравліка і певних мінусів: вона «боїться» повітря, її неможливо відремонтувати поза майстернею. Крім того, вартість її вища, ніж для механічної системи.

Необхідний інструмент для встановлення дискових гальм

Вам знадобиться наступний основний інструмент:

  • Ротор, комплект металовиробів для кріплення на втулці;
  • Каліпер, з ним - перехідник та колодки, важіль;
  • Тросик;
  • шестигранник;
  • Шматочки;
  • Хомути, щоб зафіксувати на рамі трос.

Для того, щоб правильно поставити дискові гальма механічного типу, необхідно виконати наступний порядок дій:


Завершальний момент монтажу системи – відрегулюйте каліпер по відношенню до ротора. Виставте положення колодок. У середньому воно становить 0,3-0,4 мм, менше в кілька разів, порівняно з ободною конструкцією.

Положення троса налаштовуйте за допомогою шестигранника з боку притискаючого механізму. Надлишок троса «відкусіть» кусачками. Після того, як правильне положення колодок встановлено, а спрацьовування системи велосипеда відбувається на ½ стиснення важеля, зафіксуйте на болтах каліпер остаточно. Природно, що, по закінченні процесу установки, викотіть і спробуйте велобайк у дії.

Перед тим, як поставити гідравліку на велобайк, заправте її спеціальною рідиною. Для продукції Shimano це мінеральна олія, інші модифікації використовують рідину DOT. Щоб видалити повітря із гідролінії, її потрібно прокачати. Герметичне закріплення гідроліній до силових та робочих циліндрів – головна умова, щоб не допустити проникнення повітря всередину системи. Після розриву шланга ці місця – на другому місці за ризиком появи повітряних бульбашок.

Набір інструменту для установки системи з гідроприводом той самий, що й для механічної системи, а алгоритм дій, пов'язаних із встановленням, такий самий.

  • Переверніть велосипед, демонтуйте колесо та змонтуйте ротор на втулку;
  • Змонтуйте важіль для гальмування та приєднайте гідравлічну лінію;
  • Встановіть на раму каліпер із адаптером. Відразу ж зміцнювати його «чисто» не слід;
  • Прикрутіть велосипедне колесо із ротором;
  • Спрямуйте лінію гідравліки за допомогою хомутів або направляючих осередків (є в тих моделях велобайків, де гідравліка спочатку запроектована);
  • Під'єднавши лінію гідравліки, перевірте її працездатність. Для цього повільно натискайте гальмівні ручки велосипеда. Якщо все зроблено правильно, колодки поступово стискають диск поступово. При цьому каліпер стає в робочий стан. Тепер залишається затягнути "чисто" болти кріплення;
  • При терті колодок про диск або нерівномірне притискання до нього, натисніть 10-20 разів на ручку гальмівної системи велосипеда (при цьому затисніть вручну).

Головна причина некоректного спрацьовування гідравлічних дискових гальм – це некоректне положення каліпера. При необхідності відкрутіть комплектуючі та встановіть заново.

Підсумки

Змонтувати та відрегулювати дискові гальма на велобайк самостійно – це цілком реально. Особливою складністю маніпуляція установки не відрізняється. Деяка послідовність дій, трохи вправності та терпіння та вуалю. Щоб виявити та своєчасно усунути недоліки, потрібно відразу ж після закінчення монтажу обкатати велосипед.

Найпопулярніші статті

В умовах сучасного розвиткумегаполісів, коли особистий автотранспорт для пересування вулицями стає обтяжливим, все більшої популярності набувають різні видидвох-трьохколісних засобів транспорту. На Заході створюються спеціальні велосипедні зони руху, організуються велопарковки, відкрито численні пункти прокату велосипедів, мопедів та електровелобайків. …

Гальмівна система велосипеда - одна з найважливіших складових, саме від неї залежить безпека велосипедиста. Важливо вибрати кращий варіантз усіх існуючих, а також розібратися в настановних нюансах. Тому перед тим, як розпочати встановлення дискових гальм, ми пропонуємо ознайомитися з принципом роботи даного пристрою, його підвидами та іншими нюансами.

Рекомендуємо прочитати:


Гальмівна система велосипеда складається з наступних компонентів:

  • Гальмівний диск (ротор);
  • Ручки гальма;
  • Каліпер (вузол, який складається з двох гальмівних колодок, що стикаються з ротором, та бачків з гальмівною рідиною, що знаходиться під тиском);
  • Адаптер (прикріплює каліпер до велосипедної рами).

Серед підвидів, що представлені на ринку відзначаються:




Встановлення дискових гальм на велосипед складається з таких завдань:

  1. Кріплення гальмівних ручок на кермо та регулювання їх положення. Здійснюється за допомогою шестигранника.
  2. Установка каліпера (машинки) у спеціальні дискові кріплення, розташовані на велосипедній рамі.
  3. Монтаж гальмівних дисків (ротора) на втулку за допомогою спеціальних болтів (зазвичай 6 штук). Болти повинні входити до комплекту.
  4. Закріплення троса в гальмівну ручку, які потім мають бути поміщені в сорочку. Сорочка проводиться до каліпера за рахунок наявних на рамі напрямних.
  5. Регулювання дискових гальм.

Важливо врахувати, що монтаж каліпера повинен бути зроблений так, щоб гальмівні колодки не торкалися ротора. Не варто сильно затягувати шестигранники при його встановленні, вони повинні трохи плавати. Щоб каліпер став на потрібне місце, слід затиснути колодками гальмівний диск і спробувати покрутити колесо вперед-назад. Гальмівні колодки повинні висуватися рівною мірою, це можна перевірити натиснувши гальмівну ручку. Болти потрібно підтягувати по черзі. Після притискання каліпера, потрібно різко натискати ручку разів 15-30, щоб підвести до гальмівного диска колодки (на робочу відстань). Також важливо перевірити чи є тертя диска про якусь із колодок. Для цього потрібно прокручувати колесо за відпущеної ручки. Якщо тертя є, необхідно розслабити болти каліпера і злегка посунути його в бік колодки, що трує. Якщо є така необхідність, то можна ще раз підтягнути болти та повторити вищезгадані дії.

Grand Theft Auto V ( скор. GTA V)- Це відеогра в жанрі екшен. Всі події та дії розгортаються у величезному вигаданому місті Лос-Сантос (пародія на Лос-Анжелес)та на прилеглих до неї територіях. До таких територій відносяться: гори, пляжі, ліси, пагорби та сільська місцевість тощо. Розробники компаній Rockstar Northстворили величезний, динамічний, відкритий світ, найбільший з усієї серій GTA. У цьому світі, кожен живе, і ви в тому числі, вільні робити все, що завгодно без будь-яких обмежень. Наприклад:убити сусіда чи пішохода, викрасти чи відібрати силою транспортний засіб тощо. У грі GTA V також великий вибір транспортних засобівпочинаючи від мопедів і закінчуючи реактивними винищувачами або підводними човнами. Щоб насолодитися пейзажами, і шикарними видами світу, вам знадобиться потужний комп'ютер для цього. офіційними системними вимогами гри GTA 5.

Сюжет гри GTA 5зав'язаний на трьох головних героях, які надійдуть, у ваше розпорядження на старті гри. Перемикатися між ними ви зможете в будь-який момент гри, і навіть будуть місії, де ви зможете управляти двома героями відразу. Кожен герой унікальний, зі своїм характером та кримінальним минулим. У них різні мрії та цілі. Однак їх усіх об'єднала робота, яка полягає у плануванні, організації та проведенні самих пограбувань. Також персонажі мають спеціальні навички. У кожного, ця унікальна навичка, різна і включається в критичній ситуації.

Давайте коротко розглянемо, ким ви гратимете:

1 герой. Майкл Траунлівін же Майкл де Санта– 48 років, одружений, має двох дітей. Колишній ведмежатник пішов на спокій за програмою захисту свідків ФРБ (пародія ФБР). Від життя одержав усе, про що мріяв, але він все одно нещасливий. Має унікальну навичку стрілянини.

2 герої. Франклін Клінтон- 25 років, афроамериканець, не одружений. Вуличний бандит, який хоче зняти великий куш. Працює на кримінального автодилера, вибиває борги чи повертає машини до салону за несплату. Має унікальну навичку їзди.

3 герої. Тревор Філіпс- 42 роки, наркоман, психічно не врівноважена особистість, колишній військовий льотчик. Найкращий друг Майкла, з яким провертав брудні справи в минулому. Має унікальну навичку сказ.У сказі Тревор, завдає противнику в 2 рази більше втрат, а у відповідь отримує в 2 рази менше.

Щодо місії, то їх у грі GTA 5, буде, 62 основних і безліч побічних. Але якщо зважити на те, що грабувати банки можна буде декількома способами і гра матиме 3 кінцівки, то кількість місії збільшиться до 69. Ключова особливістьгеймплея гри Grand Theft Auto Vстане пограбування банків, а також дрібні нальоти на магазини або інкасаторські машини, якщо потрібно по шурику роздобути гроші. Здійснивши пограбування банку, ви зможете витратити свою частину грошей на розваги чи хобі. Хобіу кожного героя різні. Також вперше розробники включили режим взаємодії із тваринами, чого не було в інших серіях GTA.

Офіційний трейлер та скріншоти до GTA 5




Ну і підбиваючи підсумки, вище за перераховане, то гру GTA 5 можна порівняти з такою популярною грою The Sims 4 . Але GTA 5 ще більш реалістична, і кровожерливіша. Так що ласкаво просимо до кримінального світу Grand Theft Auto V.



 

Можливо, буде корисно почитати: