Avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish uchun kim to'laydi? Sertifikat olish bo'yicha to'liq qo'llanma

Tovar qiymatini yo'qotish (LCV) - avtohalokatdan keyin va keyinchalik qayta tiklashdan keyin avtomobil qiymatining pasayishi. Kontseptsiya avtohalokatdan keyin avtomobilning shikastlanishdan oldingiga qaraganda yomonroq ishlashiga asoslanadi. Natijada uning bozor qiymati pasayadi. Avtomobil amortizatsiya qilingan miqdor TTS hisoblanadi.

Tegishli zarar barcha holatlarda sodir bo'lmasligini tushunish kerak. Muayyan vaziyatda uning mavjudligi quyidagilarga bog'liq:

Mashinaning rasmiy "yoshi" va operatsion eskirishi.
Zarar darajasi va turi va natijada tiklash ta'mirlash hajmi.

2015 yil oxiridan boshlab TTSni hisoblash ko'pincha Adliya vazirligining metodologiyasi asosida mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.

Hujjatga ko'ra, bunday turdagi shikastlanish besh yildan ortiq bo'lmagan, eskirishi 35 foizdan oshmaydigan yengil avtomobillarda bo'lishi mumkin. Qayta tiklashdan keyin transport narxining pasayishiga olib keladigan har bir zarar o'z koeffitsientiga ega. Koeffitsient qiymatlari ta'mirlanadigan qismga va ta'mirlash toifasiga bog'liq.

Katta baxtsiz hodisalarda transport vositasining o'lchami transport vositasi narxining 10% dan oshishi mumkin. Ushbu zararni sug'urta tovoniga kiritish kerakmi yoki yo'qmi, degan bahslar bugungi kungacha davom etmoqda. Sug'urtalovchilar odatda bozor qiymati mahsulotning atributi ekanligiga ishonishadi. Bu shuni anglatadiki, eng yaxshi holatda, bu yo'qolgan foyda bilan bog'liq va avtomobil sug'urtasi bilan qoplanmaydi. Biroq, sud tizimi odatda boshqacha pozitsiyani egallaydi.

TTCni hisoblash ko'pincha Adliya vazirligining metodologiyasi asosida mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.

CASCO ostidagi UTS

Avtotransportni sug'urta qilish bo'yicha sud amaliyoti juda ziddiyatli. Uzoq vaqt davomida kompaniyalar ushbu zararni ixtiyoriy ravishda qoplashdan bosh tortdilar va sud ko'pincha mijoz tomonida bo'ldi. Ammo sug'urtachilar foydasiga hukmlar ham bor edi.

Ushbu sohada katta ishonch Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining 2013 yil 27 iyundagi 20-sonli qaroridan keyin paydo bo'ldi.

Oliy sud qarorida aytilishicha, TLC haqiqiy zarar bilan bog'liq va ta'mirlash va almashtirish xarajatlari bilan bir qatorda qoplanishi kerak.

Biroq, CASCO bo'yicha transport vositalarini sug'urta qilish uchun kompensatsiya istiqbollari, boshqa narsalar qatori, ushbu kontseptsiyaning muayyan Sug'urta qoidalari bilan qanday tartibga solinishiga bog'liq. Quyida CASCO qoidalarida transport vositalarini sug'urtalashni eslatishning mumkin bo'lgan variantlari keltirilgan:

Jadval 1. KASKO qoidalarida transport vositalarini sug'urtalash tushunchasi.

jadval o'ngga siljiydi

Vaziyat	Istiqbollar
CASCO qoidalarida TCB qayd etilmagan	Sug'urtalovchining siyosati zaif bashorat qilish mumkin. Ammo beri sud organlari TCBni ko'rib chiqadi rad etilgan taqdirda haqiqiy zarar TCBning ixtiyoriy kompensatsiyasi bu xarajatlardan qoplanishi mumkin sud tartibi. Bundan tashqari, mumkin ushbu zarar uchun to'lov sudgacha bo'lgan da'volar.
TCB qoidalariga murojaat qiling istisnolarga sug'urta qoplamasidan	Kompaniya o'zini namoyon qiladi TCB uchun to'lashni istamaslik. Biroq, yoqilgan Amalda, bunday kompensatsiya bo'lishi mumkin asosida amalga oshiriladi da tegishli bayonot huquqiy xarajatlardan qochish. Biroq, sud jarayoni ham mumkin sud Sug'urtalovchining asosiy argumenti "shartnoma erkinligi" bo'ladi va sug'urta qildiruvchining uning shartlari va shartlari bilan kelishuvi xulosaga kelganda.
Maksimal chegara TTS uchun to'lov summalari minimal qiymatlar (masalan, jami 0,1% ta'mirlash qiymati)	Bunday holda, kompaniya ongli ravishda hiyla uchun ketadi. Rasmiy ravishda u TTSni qaytarishdan bosh tortmaydi, lekin tovon miqdori bo'lib chiqadi sof nominal. Bunday vaziyatda to'liq qaytarib berishni talab qilish bu zarar katta ehtimol sudga murojaat qilish kerak Kelishdikmi. Natija murakkab biz bashorat qilamiz, chunki biz bu erda gaplashamiz aniq bir narsaga qarshi chiqish haqida shartnoma bo'yicha chegara.
Ishlatilmagan kiritish imkoniyati Ko'ra qamrovda TCB kelishuv	Agar kompaniya qamrovni taklif qilsa UTS boshqa siyosat shartlari bilan bir qatorda, ammo mijoz sug'urta qilinmagan ko'proq tanlash orqali ushbu parametrdan foydalaning arzon variant, pulni qaytarish tegishli zarar oson emas. IN Bu misol haqida polis egasining ongli tanlovi, shuningdek har qanday boshqa narsalarga nisbatan kelishuv. Biroq, imkoniyatlar TCB uchun sud orqali tovon to'lash qoladi.

Ko'rinib turibdiki, agar shartnoma transport vositasini qoplash shartlari bo'yicha tuzilgan bo'lsa va bu variant aniq ko'rsatilgan bo'lsa, avtoulovchilar hech qanday muammoga duch kelmasligi kerak. Qanday bo'lmasin, tegishli kompensatsiya olish uchun siz ba'zi nuanslarni tushunishingiz kerak:

Texnik barqarorlikni hisoblash uchun zarur yoki bajarilgan ta'mirlash harakatlari haqida ma'lumot kerak. Ushbu ma'lumot odatda ta'mirlash buyurtmasi va/yoki tekshirish hisobotida mavjud. Ushbu hujjatlardan biri yoki ularning nusxasi qo'lda qolishini ta'minlash kerak. Unga asoslanib, agar sug'urtalovchi zararning ushbu qismini qoplashdan bosh tortsa, siz texnik sug'urta bo'yicha o'zingizning ekspertizani o'tkazishingiz mumkin.
Muammoni hal qilishning sudgacha bo'lgan usullarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Ko'pgina hollarda, kompaniyalar da'vo yoki zararni baholash bilan birga tegishli qo'shimcha bayonot uchun TDS to'laydi. Sug'urtalovchilar bunday to'lovlardan qochishga harakat qilishsa-da, ular bir vaqtning o'zida qonuniy xarajatlardan ehtiyot bo'lishadi.

Agar sug'urta tashkiloti sug'urta polisi uchun tovon to'lash bo'yicha oqilona talablarni bajarmasa, sudga murojaat qilish qoladi.

OSAGO bo'yicha TCB

"Avtomobil sug'urtasi" ga nisbatan transport vositalarini sug'urta qilish uchun kompensatsiya Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining 2015 yil 29 yanvardagi 2-sonli qarori bilan tartibga solinadi. zarar aniqlanadi. Shu bilan birga, sug'urta egasi zarar etkazilgan avtomobilni ta'mirlash yo'li bilan qoplangan taqdirda ham bunga haqli.

Umuman olganda, avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish bilan bog'liq vaziyat ko'p jihatdan yuqorida tavsiflangan CASCO pozitsiyalariga o'xshaydi.

Sug'urtalovchilar sug'urta polisini to'lashdan bosh tortishlari mumkin, ammo da'volar asosida yoki sud orqali ular ko'pincha bu zararni qoplaydi.

Bunday holda, kompaniya benefitsiarning iltimosiga binoan tekshirish hisobotini va (yoki) ekspert xulosasini taqdim etishga majburdir. Bu texnik barqarorlikni hisoblash uchun zarur ma'lumotlarni olishni osonlashtiradi.

Shu bilan birga, na “Avtomobil mulkining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida”gi qonunda, na Qoidalarda ushbu turdagi zarar haqida hech qanday ko'rsatma mavjud emas. Shu sababli, nazorat organlariga shikoyatlar bu holatda samarali bo'lishi dargumon. Agar siz TCBdan tovon olmoqchi bo'lsangiz, sud jarayoniga tayyor bo'lishingiz kerak.

Nimani hisobga olish kerak?

Ko'rib turganimizdek, CASCO va OSAGO ostida bozor qiymatini yo'qotish bilan bog'liq holda, faqat sud sug'urtalovchilar tomonida. Bu amalda qanday oqibatlarga olib keladi? Ulardan ba'zilarini ta'kidlash mumkin:

Ba'zi hollarda TTS uchun kompensatsiya olish uzoq vaqt talab qilishi mumkin (sudda bir necha oygacha).
CASCO sug'urtalovchilari UTS uchun ariza bergan sug'urta qildiruvchini "qora ro'yxat" ga qo'shishlari mumkin (shu jumladan uni boshqa kompaniyalarga yuborish). Ushbu chora keyingi sug'urta uchun juda yuqori tariflarni nazarda tutadi.
CASCO tariflari muqarrar ravishda avtomobil sug'urtasini yig'ish bo'yicha sud amaliyotini oshirish orqali javob beradi.

Biroq, ko'pincha bunday zarar miqdori kichikdir. Mustaqil ekspert tomonidan hisoblanganda ham, u avtomobil narxining 0,1% - 1,0% oralig'ida bo'lishi mumkin.

Zamonaviy odamni mashinasiz tasavvur qilish qiyin. Ba'zilar uchun mashina sotib olish orzusi, boshqalari uchun bu kundalik hodisa, ammo buzilishlar va baxtsiz hodisalar hech kimni befarq qoldirmaydi. Har yili 200 mingdan ortiq yo'l-transport hodisalari qayd etiladi, ularning har biri sog'liq va mulkka zarar etkazadi.

Yo'qotishlarni qoplash va shikastlangan avtomobilni tiklash bilan bog'liq ko'p masalalar MTPL va CASCO sug'urtasi yordamida hal qilinadi. Ammo hamma ham mashinaning bozor qiymatini yo'qotganini eslamaydi.

Avtomobilingiz taqdimotini yo'qotsa nima qilish kerak?

2015 yildan beri Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining qarori kuchga kirdi, unda tovar qiymatining yo'qolishi real zararga tenglashtiriladi. Boshqacha qilib aytganda, bu transport vositasining baxtsiz hodisaga uchraganligi uchun o'ziga xos kompensatsiya, buning natijasida u o'zining jozibadorligini bir qismini yo'qotdi.

Ushbu to'lovning majburiy xususiyatiga qaramay, MTPL va CASCO sug'urtachilari uni "yo'qotilgan foyda" deb talqin qilishadi va har qanday usul bilan to'lovdan qochishga harakat qilishadi. Ko'pincha jabrlanuvchilar sud organlarining yordamiga murojaat qilishlari kerak.

Hisob-kitoblar ishlab chiqaruvchi, xizmat muddati va etkazilgan zarar to'g'risidagi ma'lumotlar asosida ekspert komissiyasi tomonidan amalga oshiriladi.

Tovar qobiliyatini yo'qotganlik uchun tovon to'lash quyidagi hollarda rad etiladi:

Avtomobil ilgari to'liq bo'yalgan (ichki yuzalarni ham o'z ichiga oladi);
Tana qismlarini almashtirish aniqlandi;
Sug‘urta hodisasini o‘rganish davomida ushbu transport vositasi avvalroq YTH sodir etganligi aniqlangan;
Ta'mirlash xarajatlari miqdori bozor qiymatining 10% dan oshmaydi;
Ariza beruvchi baxtsiz hodisaning aybdori (CASCO bundan mustasno).

Kompensatsiyani hisoblash, qayta ishlash va olish tartibi bir necha bosqichlardan iborat:

Jabrlangan shaxs sug'urta kompaniyasiga avtomashinani sug'urta qilish to'lovini to'lash uchun yozma ariza (2 nusxada) taqdim etishi kerak, bunda avtomashinaning savdoga yaroqliligini yo'qotish sababi ko'rsatilgan;
5 ish kunidan so'ng sug'urtalovchi to'lovni amalga oshirishi yoki yozma ravishda rad javobini yuborishi kerak;
Rad etilgan taqdirda, sug'urtalovchi majburiy kompensatsiya olish uchun sudga murojaat qilish huquqiga ega. Da'vogarning da'volari hujjatlashtirilgan bo'lishi muhimdir. Fuqarolik protsessida noto'g'ri da'vogar muammosi haqida o'qing

Da'vo arizasi ma'lum hujjatlar to'plamini taqdim etish bilan birga keladi:

Avtomobil pasporti, egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar;
Egasining pasporti (2018 yilda pasportni yo'qotganlik uchun jarima haqida o'qing);
Yo'l harakati politsiyasidan baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma;
Bajarilgan ta'mirlash ishlari uchun kvitansiyalar;
Ekspert baholash hisoboti (mavjud bo'lsa).

Sug'urta kompaniyasi bilan bog'lanish

2015 yilgacha ko'plab sug'urta kompaniyalari sug'urta polisi bo'yicha yo'qotishlarni ixtiyoriy ravishda to'lashdan bosh tortdilar va bu zarar haqiqiy emasligini va shuning uchun tovon to'lash shart emasligini ta'kidladilar. Plenum qarori bu statistikani ijobiy tomonga o‘zgartirdi. Endi OSAGO va CASCO bo'yicha avtomobilning sotilishini yo'qotish uchun to'lovlar majburiy hisoblanadi.

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga ko'ra, da'volar sug'urta kompaniyasiga baxtsiz hodisa sodir bo'lgan kundan boshlab 2,2 yil ichida berilishi mumkin.

Hodisani tasdiqlash yo'l harakati politsiyasining ma'lumotnomasi bo'lib, unda quyidagi ma'lumotlar mavjud:

sana haqida;
voqea sodir bo'lgan joy haqida;
ishtirokchilar haqida;
transport vositalarining ro'yxatga olish raqamlari;
sug'urta haqida;
ko'rinadigan zararning tavsifi.

Ushbu hujjat yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan kuni yoki jarohatlar bo'lgan taqdirda bir necha kundan keyin beriladi.

Sug'urta kompaniyasi arizani qabul qilganidan keyin 5 ish kunidan keyin haqiqiy zararni aniqlash uchun ekspertiza tayinlanadi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, mutaxassislar mijozga sug'urta to'lovi miqdorini hisoblab chiqadilar. Xarajatlarni qoplash faqat bitta sug'urta turi uchun mumkin.

Avtomobilning sotilishi yo'qolishini qanday baholash mumkin

Hisob-kitoblar avtomobilning umumiy holatini, baxtsiz hodisadan keyin etkazilgan yo'qotishlarni va ta'mirlash ishlarining narxini tekshirish asosida amalga oshiriladi. Ekspertizani baholash litsenziyaga ega xususiy kompaniyalar yoki sud tomonidan tayinlangan davlat mutaxassislari tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Sotish qobiliyatini yo'qotishni baholash bosqichlari:

Ariza beruvchi zarur ta'mirlash xarajatlarini aniqlash uchun ixtisoslashgan kompaniya bilan bog'lanadi;
Mutaxassis tekshiruv uchun aniq joy va vaqtni belgilaydi. Ushbu ma'lumot sug'urta kompaniyasiga va baxtsiz hodisaning barcha ishtirokchilariga yuboriladi;
Belgilangan kunda, guvohlar oldida ekspert o'lchovlarni oladi va 5 ish kunidan kechiktirmay baholash hisobotini taqdim etadi.

Baxtsiz hodisada avtomobil taqdimotini yo'qotish uchun kim to'laydi?

Shartnomada ko'rsatilgan yoki sug'urta turlaridan biri bo'yicha sug'urta chegarasidan oshib ketgan hollar bundan mustasno, barcha sug'urta to'lovlari sug'urtalovchining mablag'lari hisobidan amalga oshirilishi qonunan belgilangan. Oxirgi voqea sodir bo'lganda, da'vogar boshqa sug'urta bo'yicha TTC to'lash to'g'risida so'rov yuborishi yoki aybdor shaxsga tegishli da'vo qo'yishi mumkin.

Baxtsiz hodisada avtomobilning tovar ko'rinishini yo'qotish uchun kompensatsiyani hisoblash

Avtotransport vositasining tovar holatini yo'qotganlik uchun to'lov transport vositasining texnik qiymatini hisoblash asosida amalga oshiriladi. Bugungi kunda ko'plab hisoblash usullari mavjud. Eng mashhurlari Yo'l-yo'riqli hujjat (Adliya vazirligi usuli) va Halbgewax usullari.

"Guide Document" tizimi bo'yicha avtomobilning sotuv qobiliyatini yo'qotishni hisoblash murakkab matematik formulalar va hisob-kitoblar yordamida amalga oshiriladi. Shuning uchun u faqat sug'urta mutaxassislari tomonidan qo'llaniladi. Bundan farqli o'laroq, Halbgewachs usulini hisoblash juda oddiy, garchi u mutaxassislar orasida unchalik mashhur emas va qo'shimcha yoki tekshirish usuli sifatida ko'proq qo'llaniladi.

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

VTS = (VTS ning maksimal qiymat koeffitsienti ÷ 100%) × [(Ishlatilgan avtomobilning narxi ÷ Yangisining narxi)/100%+ Ta'mirlashning umumiy qiymati)]

Keling, buni alohida misol yordamida ko'rib chiqaylik.

2017-yilning 15-fevral kuni Chelyabinsk shahrida Komarova va Salyutnaya ko‘chalari chorrahasida Renault Logan 2016 va Toyota Camry 2013 o‘rtasida to‘qnashuv sodir bo‘lgan.Yo‘l-transport hodisasiga ikkinchi haydovchining yo‘l harakati qoidalarini buzganligi sabab bo‘lgan. To‘qnashuv vaqtida Renault’ning bozor qiymati 390 ming rublni tashkil qilgan. Ta'mirlashdagi yo'qotishlar miqdori 81,9 ming rublni tashkil qiladi. Yangi transport vositasining narxi 420 ming rublni tashkil qiladi.

UTS=(4,25÷100)×[(390÷420)×100%]+81,9)=7,427 ming rubl.

Avtomobilning sotuv qobiliyatini yo'qotishni hisoblashda ba'zi qoidalar mavjud:

Ushbu transport vositasining xizmat qilish muddati 5 (xorijiy avtomobil uchun) va 3 yildan (mahalliy avtomobil uchun) dan oshmaydi.
Maksimal aşınma darajasi 35% ni tashkil qiladi.
Chet el avtomobilining yurishi 100 ming km gacha, mahalliy - 50 ming km.

Qonunga muvofiq transport vositasining tovar ko'rinishini yo'qotish

Rossiya Federatsiyasining qonunchilik normalari MTPL va CASCO sug'urta paketlari egalarini sug'urta kompaniyasining noqonuniy harakatlaridan himoya qiladi. Muammoni hal qilishda to'g'ri yondashuv bilan siz sudlarga da'vo arizasi bilan murojaat qilishingiz kerak bo'lsa ham, TTS uchun to'liq kompensatsiyaga erishishingiz mumkin.

Keling, bir vaziyatni tasavvur qilaylik: siz avtosalonda yangi mashina sotib oldingiz, uni bir muddat haydadingiz va "omadli" kunlaringizdan birida siz baxtsiz hodisaga duch keldingiz. Shuni yodda tutingki, shu paytdan boshlab sizning mashinangiz o'z qiymatini yo'qotdi.

Avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish (UTS)- bu baxtsiz hodisa natijasida yuzaga kelgan ta'mirlash tufayli uning qiymatining pasayishi.

Avtohalokatga uchramagan avtomobil ikkilamchi bozorda quyidagi sabablarga ko'ra avtohalokatga uchragan mashinaga qaraganda yuqori baholanadi:

Tananing deformatsiyalari, qattiqlikning yo'qolishi.
Ta'mirlash juda qiyin bo'lgan bo'yoqning shikastlanishi.
To'xtatib turish shikastlanishi.
Oldin ishlatilgan avtomobil qismlarini ta'mirlashda foydalaning.

Avtomobilning tovar narxidagi yo'qotish miqdori maxsus hisoblab chiqiladi ekspert baholovchilar, zarur ta'mirlash xarajatlarini, avtoulov qismlarining narxini, shuningdek ta'mirlash uchun zarur bo'lgan materiallarni hisoblashda, yangi va shunga o'xshash avtomobilning joriy narxini hisobga olgan holda, lekin kimdir allaqachon haydagan.

TCB qaysi avtomobillar uchun mo'ljallangan?

UTS quyidagi toifadagi avtomobillar uchun hisoblanadi:

besh yildan ortiq bo'lmagan xorijiy avtomobillar uchun.
ruscha ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun yoshi uch yildan oshmaydi.
texnik jihozlarning eskirishi qirq foizdan oshmaydi.

TPV avtomobilning yoshiga teskari bog'liq. Shu munosabat bilan, quyidagi qoida mavjud: kichikroq avtomobil yoshi kattaroq avtomobil qiymatiga mos keladi va aksincha.

TCBni qanday hisoblash mumkin?

TTCni qulay va tez hisoblash uchun onlayn kalkulyatordan foydalaning.

TCB ni hisoblash juda murakkab va vaqt talab etadi. Rasmiy hisob-kitob, agar siz uni birdaniga qilsangiz ham, mos yozuvlar xarakteriga ega bo'ladi va hech kim unga tayanmaydi. Hisoblashning ikkita varianti mavjud.

Birinchi yo'l

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshirilishi kerak: Umumiy = Uelements + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

Bunda:

Keyin qayta tiklash paytida qilingan formulaning barcha komponentlari uchun hisob-kitob qilinadi.

Barcha olinadigan korpus elementlarini ta'mirlashda texnik yordamni hisoblash tartibi quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

m
Uel.=K 2 SK 1 Ci
1

Formula qiymatlari:

K1- texnik qarshilik qiymatining o'zgarish koeffitsienti va ta'mirlash usuli va xususiyatiga, shuningdek murakkabligi va davomiyligiga bog'liq.
Ci— restavratsiya vaqtida almashtirishni talab qiladigan chakana avtomobil qismlarining narxi
K2— avtomobil qismlarining eskirish darajasiga qarab transport vositalarining texnik jihozlari miqdorining o'zgarishini hisobga oluvchi koeffitsient.
m- ta'mirlashni talab qiladigan avtomobilning olinadigan elementlari soni.

Ikkinchi yo'l

Usul faqat ta'mirlashning umumiy qiymatini hisobga oladi va u yuzaki, rasmiy ravishda, hatto bitta ta'mirlash texnik jihozlarning boshqasiga qaraganda ko'proq yo'qolishiga olib kelgan hollarda ham hisoblab chiqiladi.

Hisoblash formulasi: UTS = (H÷100) (P+C)

Formula qiymatlari:

H- maxsus Halbgewax jadvali bo'yicha aniqlangan TCB ning maksimal qiymati koeffitsienti
R— eskirish va eskirishni hisobga olgan holda bozordagi avtomobil narxi.
BILAN- zarur ta'mirlash ishlarining umumiy miqdori.

TCB uchun qancha pul olishingiz mumkin?

TTSning maksimal miqdori 120 000 rublni tashkil qiladi . Agar miqdor oshib ketgan bo'lsa, qolgan qismini baxtsiz hodisa uchun aybdor shaxs to'laydi.

TCB uchun pul olish tartibi qanday?

Muhim eslatma: na sug'urta qoidalari, na transport vositalarini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun sug'urta kompaniyalarini avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi bo'yicha to'lash majburiyatini aniq belgilamaydi. Shu bilan birga, ular sug'urtalangan shaxsga etkazilgan zararni qoplash zarurligini ko'rsatadi. Odatda, kompaniyalar kichik bo'limda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonunga murojaat qilishadi. San'atning 2-bandi "b". 6 va TCB to'lashdan bosh torting. Shunisi e'tiborga loyiqki, CASCO sug'urtasi baxtsiz hodisa uchun kim aybdor bo'lishidan qat'i nazar, har qanday holatda ham to'lanadi.

Zararni qoplash - bu avtomobilni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan pul miqdori. Shu munosabat bilan sug'urtalovchilar avtomobil qiymatining pasayishini hisoblamaydilar va, albatta, uni ixtiyoriy ravishda to'lamaydilar.

Rossiya Oliy sudining qaroriga ko'ra, sug'urtalovchilar ushbu zararni qoplashlari shart. Shu bilan birga, sud transport vositasini qoplash nafaqat jabrlanuvchi haqiqiy sug'urta to'lovini olgan taqdirda, balki avtomobil egasi avtomobilni ta'mirlashni puldan afzal ko'rgan taqdirda ham kompensatsiya qilinishini ta'kidladi.

Sud shuningdek, transport vositasida olib o‘tilgan yukga yetkazilgan zararni qoplash to‘g‘risida qaror chiqardi.

Sud qaroriga ko'ra, aybdor tomonidan uchinchi shaxslarga etkazilgan zarar ham qoplanishi kerak (masalan, avtohalokat paytida avtomashina avtohalokat sodir bo'lgan joyning yonida joylashgan ayolning panjarasini buzib tashladi).

Sug'urta kompaniyasidan TDSni qanday tiklash mumkin?

Agar siz sug'urta kompaniyasidan TSAni qaytarib olishni istasangiz, quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

sug'urta kompaniyasiga transport vositasini sug'urta qilish uchun kompensatsiya talab qilib da'vo arizasi bilan murojaat qiling.
salbiy javob bo'lsa, texnik qiymatning qiymatini hisoblab chiqadigan mustaqil baholovchilarga murojaat qiling.
Qabul qilingan hujjatlar bilan siz sug'urta kompaniyasidan transport vositasini sug'urta qilish uchun sizga tegishli bo'lgan pulni o'z foydangizga undirish talabi bilan sudga murojaat qilishingiz mumkin.

Avtotransport vositalarini sug‘urta qilish bo‘yicha sug‘urta kompaniyasidan undirishni istagan jabrlanuvchilarning talablari shundan iboratki, avtomobilning tovar qiymatining yo‘qolishi sug‘urtalovchi tomonidan qoplanishi shart bo‘lgan real va obyektiv zarar hisoblanadi.

Eslatib o'tamiz, qanday hollarda jabrlanuvchi sug'urta kompaniyasidan unga yetkazilgan zararni qoplashni talab qilishga haqli:

Baxtsiz hodisa uchun siz aybdor bo'lmasligingiz kerak. Faqat bu holatda siz baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zararni qoplashga majbur bo'lgan sug'urta kompaniyasidan tovon to'lashiga ishonishingiz mumkin.
Zarar 400 ming rubldan oshmasligi kerak, agar u hali ham yuqoridagi chegaradan oshib ketgan bo'lsa, unda siz TCBga ishonmasligingiz kerak.
TTS bo'yicha pul berish uchun ariza yozishdan oldin, mashinangizning yoshini tekshiring.

Soliq to'lovlarini undirish bo'yicha sud amaliyoti

Avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya talab qilish qonuniydir, chunki siz avtohalokatga uchragan mashinani sotsangiz, albatta qiymatni yo'qotasiz.

Sizga etkazilgan zararni qoplashni talab qiluvchi sug'urta kompaniyasiga arizani to'ldirganda, agar sizda barcha huquqlar mavjud bo'lsa, TTSni ko'rsatishni unutmang.

Agar sug'urta kompaniyasi TTSni to'lamasa, sudga da'vo arizasi bilan murojaat qiling. TTSni to'lash muddati sud muhokamasi sanasiga bog'liq bo'ladi.

Qoidaga ko'ra, sud qaror qabul qilishda Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining qaroriga asoslanadi, unda avariya natijasida etkazilgan zarar nafaqat avtoulovni ta'mirlash xarajatlari va narxini o'z ichiga oladi. avtomobil ehtiyot qismlari, shuningdek, avtomobilning tovar qiymatining yo'qolishi, bu tashqi ko'rinishining yomonlashuvi tufayli ikkilamchi bozorda avtomobil narxining pasayishi, shuningdek, uning mustahkamligi va quvvatining pasayishi tufayli uning ekspluatatsion ko'rsatkichlari. alohida komponentlar, agregatlar va mashina qismlarining chidamliligi, shuningdek, avariya va keyingi tiklash ta'mirlash natijasida himoya qoplamalari.

Mamlakatimiz yo'llarida juda ko'p sonli transport vositalari mavjud. Hech kimga sir emaski, bu vaqtda turli xil vaziyatlar, jumladan, baxtsiz hodisa yuz berishi mumkin. Shuning uchun, avtomobil egasi sug'urta bo'lishi kerak.

Har qanday haydovchi sug'urta to'lovini olmoqchi bo'lganida, sug'urtalovchi transport vositasining bozor qiymatini yo'qotganligi sababli to'lovni taqdim etishdan bosh tortganida muammoga duch keldi. O'z qiymatini 30 foizgacha yo'qotishi mumkin bo'lgan qimmatbaho mashinalar egalari bunday vaziyatga eng ko'p duch kelishadi. Qiyin vaziyatga tushib qolmaslik uchun har bir haydovchi avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha transport vositalarini sug'urtalashni bilishi kerak.

Sug'urta kompaniyalari faoliyati qonun bilan tartibga solinganiga qaramay, unda juda ko'p tuzoqlar mavjud bo'lib, ular vijdonsiz sug'urtachilar uchun bo'shliqlar uchun ko'plab imkoniyatlarni taqdim etadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, sug'urta to'lovlari masalasini sud orqali hal qilish mumkin, ammo hamma avtoulovchilar buni qanday qilishni bilishmaydi.

umumiy ma'lumot

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha MTPL - avtohalokatga tushib qolish va keyingi ta'mirlash natijasida transport vositasi qiymatining pasayishi. Bir tomondan, bu ajablanarli emas, chunki yangi mashina avtohalokatga uchraganidan ancha qimmat turadi, biroq boshqa tomondan, avtomobil egasi sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda pul kompensatsiyasi miqdorini yo'qotadi.

2017 yilda ko'plab avtoulovchilar sud jarayonlari orqali sug'urta kompaniyalarining qonunbuzarliklariga qarshi kurashishda yaxshi tajribaga ega bo'lishlariga qaramay, tajribasiz haydovchilar ko'pincha sudga murojaat qilishda turli muammolarga duch kelishadi. Amaldagi qonunchilikka ko'ra, faqat baxtsiz hodisa natijasida olingan zarar qoplanadi va avtomobil ta'mirlangandan so'ng u to'xtaydi. Xo'sh, qanday qilib MTPL bo'yicha tovon to'lash mumkin?

Qanday holatlarda TTC to'lovi kutiladi?

Darhol shuni ta'kidlash kerakki, barcha holatlarda transport vositasining tovar qiymatini yo'qotish uchun to'lovni olish mumkin emas.

Buning uchun siz bir nechta mezonlarga javob berishingiz kerak:

baxtsiz hodisaning aybdori bo'lmaslik;
olingan zarar miqdori 400 ming rubldan oshmasligi kerak;
agar avtomobil chet elda ishlab chiqarilgan bo'lsa, transport vositasining yoshi 5 yoshdan, Rossiya avtomobillari uchun 4 yildan oshmasligi kerak;
mashinaning eskirishi 35% dan oshmasligi kerak.

Shunisi e'tiborga loyiqki, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha transport vositalarini sug'urtalashni to'lash shartlari CASCO sug'urtasi bilan bir xil. Shuning uchun, agar siz ro'yxatdagi nuqtalardan kamida bittasini qoniqtirmasangiz, unda siz pul kompensatsiyasini to'lashga umid qila olmaysiz.

TCB qanday hisoblanadi?

Yuqorida aytib o'tilganidek, avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha MTPLni to'lash faqat ma'lum talablar bajarilgan taqdirdagina mumkin. Avtomobil qanchalik yangi bo'lsa, uning yurishi shunchalik past bo'ladi va pul kompensatsiyasi shunchalik katta bo'lishi mumkin.

Transport yo'qotilishining aniq miqdorini aniqlash uchun ushbu masala bo'yicha ixtisoslashgan mustaqil kompaniya bilan bog'lanish yaxshidir. Ekspertizani tugatgandan so'ng, kompaniya avtomobilning texnik holatini hisobga olgan holda ta'mirlashning aniq miqdorini ko'rsatadigan hujjat beradi.

TTS orqali to'lovni qanday olish mumkin?

Sug'urta polisi bo'yicha sug'urta to'lovlarini olishning asosiy muammosi shundaki, sug'urtalovchilar qonunga ko'ra ularni to'lashlari shart emas. Barcha sug'urta kompaniyalari qonun hujjatlariga murojaat qiladi, unda faqat baxtsiz hodisa natijasida olingan haqiqiy zarar qoplanishi kerak. Shuning uchun, sudga borishdan oldin, ishni sudga olib borishda biron bir ma'no bor-yo'qligini aniqlash kerak. Bir xil markadagi yangi va ishlatilgan avtomobillarning joriy bozor qiymatini solishtirsangiz, buni aniqlash juda oson.

sug'urta kompaniyasiga avtotransport javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun TSA arizasini taqdim etish, uning namunasini sug'urtalovchidan olish mumkin;
sug'urta kompaniyasi etkazilgan zararni qoplashdan bosh tortsa, u holda amalga oshirilgan ta'mirlash ishlarini baholash uchun mustaqil ekspertizadan o'tish kerak;
da'vo arizasi va sud muhokamasi uchun zarur hujjatlar to'plamini tayyorlash.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'p hollarda sudlar haydovchining tarafini oladi.

Ariza topshirish

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun TCB arizasi ikki nusxada topshirilishi kerak, ularning har biri muhrlangan bo'lishi kerak. Bir nusxasini sug'urtalovchiga berasiz, ikkinchisini esa o'zingiz uchun qoldirasiz. Bu sug'urta kompaniyasi sudda TTS bo'yicha pul kompensatsiyasini to'lash talabi bilan unga shikoyat qilinmaganligini e'lon qila olmasligining kafolati bo'lib xizmat qiladi.

Aksariyat hollarda da'vo arizasi beriladi, shuning uchun uni ko'rganingizda sug'urtalovchi sizning kompensatsiya talabingizni darhol qondiradi deb umid qilmasligingiz kerak.

Qanday hujjatlar kerak bo'ladi?

MTPL bo'yicha MTPL kompensatsiyasi uchun ariza berishda ariza sug'urta kompaniyasiga quyidagi hujjatlar bilan birga topshirilishi kerak:

pasportning asl nusxasi va nusxasi;
haydovchilik guvohnomasi;
sug'urta shartnomasi yoki polisi;
sudgacha bo'lgan ish yuritish jarayonida sug'urtalovchiga taqdim etilgan ariza va da'voning nusxasi;
davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiya;
transport vositasi uchun hujjatlar: texnik pasport, ro'yxatga olish guvohnomasi, ko'rikdan o'tganlik guvohnomasi;
yo'l harakati politsiyasining hujjatlari: baxtsiz hodisani qayd etish to'g'risidagi guvohnomaning nusxasi, bayonnoma, qaror yoki ish qo'zg'atishni rad etish va boshqalar;
bildirishnoma nusxasi;
sug'urta hodisasi sodir bo'lganligini tasdiqlovchi hujjatning nusxasi;
ta'mirlash ishlarining qiymati bo'yicha mustaqil baholovchilarning xulosasi;
texnik ko'rik hisoboti;
transport vositasining tovar qiymatini yo'qotish summasi to'g'risidagi hisobot;
avtomobil egasi va mustaqil ekspert o'rtasida tuzilgan shartnoma;
sud muhokamasida sudlanuvchilarning har biri uchun da'volarning nusxalari.

Ushbu hujjatlar to'plami ish yuritishni sudga o'tkazish uchun majburiydir.

Yig'ish tartibi

Avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta yig'imi quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

Sug'urtalovchiga pul kompensatsiyasini to'lashni so'rab ariza berish.
Sizning so'rovingizni qondirish uchun sug'urta kompaniyasidan rasmiy javob kutilmoqda, bu ro'yxatdan o'tgan pochta orqali kelishi kerak.
TCB bo'yicha kompensatsiya ehtimolini o'z-o'zini baholash.
Avtomobilni ta'mirlashning haqiqiy narxini baholash uchun mustaqil ekspertlar bilan bog'lanish.
Sug'urta kompaniyasiga avtomobilning yo'qolgan qiymatini to'liq to'lash talabi bilan ariza berish.
Agar kompensatsiya to'lashdan bosh tortgan bo'lsa, sug'urta kompaniyasining bosh direktori nomiga da'vo arizasi beriladi.
Agar da'vo rad etilsa, sudga da'vo qo'zg'atiladi.

Faqatgina ushbu sxemaga rioya qilish orqali siz avtomobilning yo'qolgan bozor qiymatini qoplashingiz mumkin.

TTS uchun kim to'laydi?

Kompensatsiya sud muhokamasida ayblanuvchi sifatida ishtirok etgan shaxs tomonidan to'lanadi. Bu sug'urtalovchi yoki aybi bilan voqea sodir bo'lgan haydovchi bo'lishi mumkin.

Agar avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta polisini hisoblashda, ta'mirlash ishlarining qiymati 400 ming rubldan oshsa, sug'urta kompaniyasi amaldagi qonun hujjatlariga muvofiq to'lashi shart bo'lsa, kompensatsiyaning qolgan qismi uchun kompensatsiya. hodisaning aybdoriga tushadi.

Penalti

Bugungi kunga kelib, avtomobilning bozor qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya kechiktirilgan taqdirda jarimalar bo'yicha alohida qoida mavjud emas va u bilan bog'liq muammolar standart tarzda hal qilinadi. Shunday qilib, jarima miqdori sud tomonidan qo'yilgan majburiyatlarni kechiktirish yoki bajarishni rad etishda bo'lgani kabi bir xil printsipga muvofiq belgilanadi.

Agar sud muhokamasi davomida sug'urta kompaniyasi sug'urta polisi uchun tovon to'lashi shart bo'lsa, lekin sug'urtalovchi to'lovlarni kechiktirsa, kechiktirilgan har bir kun uchun unga ta'mirlash qiymatining 1 foizi miqdorida jarima solinadi. Sug'urta kompaniyasiga avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta qoplamasini qoplash uchun 20 kalendar kun beriladi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash vaqtida

Siz OSAGO va CASCO sug'urtasi bo'yicha transport vositasining bozor qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya olishingiz mumkin. Biroq, sud jarayonini boshlashdan oldin, siz sug'urta shartnomasini diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak. Unda sug‘urta kompaniyasi sug‘urta polisi uchun mas’ulmi yoki tovon to‘laydimi yoki yo‘qmi, ko‘rsatilishi kerak.

Shu bilan birga, shuni tushunish kerakki, hech bir sug'urtalovchi ixtiyoriy ravishda zararni qoplashga rozi bo'lmaydi, shuning uchun bu muammo yuqorida tavsiflangan standart sxema bo'yicha sud orqali hal qilinishi kerak. Siz sud jarayonidan qo'rqmasligingiz kerak, chunki amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'p hollarda sug'urtalovchi g'alaba qozonadi.

Biroq, faqat transport vositalarining eskirish darajasi ma'lum chegaradan oshmagan avtoulovchilar to'lovlarni olishlari mumkin. CASCO polislari uchun bu 35 foizdan ko'p emas, avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun esa - 40 foiz.

Avtomobilning bozor qiymatini yo'qotganlik uchun to'lovlarni qabul qilish jarayoni juda qiyin, chunki bu sug'urta kompaniyasining manfaatlariga zid keladi, u mijozga ularni rad etishga har tomonlama harakat qiladi. Ushbu maqola batafsil tavsiflangan bosqichma-bosqich ko'rsatmalar , shundan so'ng siz zararni qoplashingiz mumkin.

Agar transport vositasini sug‘urta qilish bo‘yicha yetkazilgan zarar summasi shartnomada belgilangan sug‘urta to‘lovlari chegarasidan oshib ketgan bo‘lsa, uning aybi bilan yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lgan shaxsdan qolgan summani qoplash talab qilinishi mumkin.
UTS bilan sug'urtalangan hodisalar toifasiga yashil maydonlar va ayrim turdagi binolar bilan to'qnashuv natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar ham kiradi.
Qonunga kiritilgan yangi o‘zgartishlarga ko‘ra, avtomobil nafaqat yo‘llarda, balki hovlilarda ham bezorilar qo‘lidan shikastlangan bo‘lsa, TTS bo‘yicha yetkazilgan zarar uchun tovon undirilishi mumkin.
Agar baxtsiz hodisa Evropa protokoli yordamida qayd etilgan bo'lsa, voqea joyidan fotosuratlar va videolar mavjud bo'lsa, UTS bo'yicha zarar uchun kompensatsiya olinishi mumkin.

TTS bo'yicha pul kompensatsiyasini olishning barcha jihatlari va nuanslarini tushunish, shuningdek, o'z vaqtida ko'rilgan choralar sudda g'alaba qozonishga va zararni to'liq qoplashga yordam beradi. Agar sug'urta qildiruvchining sug'urtalovchiga nisbatan da'vosi to'liq oqlangan bo'lsa, sud, albatta, da'vogar tomonini oladi.

Avtomobil avariyaga uchragan va ta'mirlash va tiklash protseduralaridan o'tgandan so'ng, uning bozordagi qiymati sezilarli darajada pasayadi.

Hurmatli kitobxonlar! Maqolada huquqiy muammolarni hal qilishning odatiy usullari haqida gap boradi, ammo har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:

MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun QABUL ETILADI.

Bu tez va TEKINGA!

Hech kimga sir emaski, kaltaklangan mashinani yuqori narxda sotish mumkin emas, lekin narxni sezilarli darajada kamaytirish kerak, chunki bunday mashinalarni sotish har doim juda qiyin.

Shuning uchun sug'urta to'lovlariga qo'shimcha to'lov shaklida bunday kompensatsiya har doim avtoulovchiga yordam berishi mumkin. Biroq, uni to'g'ri rasmiylashtirish uchun siz ba'zi qoidalarni va jarayonning o'zi qanday ketishini bilishingiz kerak.

Bu nima

Avtotransport vositasining tovar qiymatini yo'qotish tushunchasi avtohalokatdan keyin ta'mirlanganligi sababli avtomobilning bozor qiymatining pasayishini aks ettiruvchi aniq qiymatni, raqamli shartli ko'rsatkichni o'z ichiga oladi.

Bu "Sug'urta tovonlari" bo'limining 41-bandida ushbu parametrga aniq ta'rif berilgan.

Oddiy qilib aytganda, transport vositasining texnik qiymati avtohalokatdan oldingi moment bilan bog'liq bo'lgan avtomobilning narxi va avtohalokat tufayli qayta tiklanganidan keyin hisobga olinadigan avtomobil narxi o'rtasidagi farqdir.

Olingan miqdor sug'urta to'loviga (yoki CASCO) avtotransportning tashqi ko'rinishi va uning ishlash funktsiyalariga etkazilgan zararni qoplash uchun mukofot sifatida qo'shilishi kerak.

Ammo ko'pchilik sug'urta egalari (motor mijozlari) bu haqda hatto bilishmaydi. Nima uchun bunday o'sishni sug'urtalovchidan olish kerak?

Bu juda oddiy - chunki u avtohalokatga uchragan mashinaga etkazilgan zararning haqiqiy narxini anglatadi. Biroq, ba'zi sug'urta kompaniyalari bu muhim tafsilotni o'z mijozlaridan yashirishda davom etmoqda, garchi bu noqonuniy bo'lsa ham.

Biroq, qonun avtomobilning arzonlashtirilgan narxini sug'urta kompaniyasidan undirishdan tashqari, uni baxtsiz hodisada aybdor shaxsdan undirishga ham ruxsat beradi.

Qonun nima deydi

Hatto 2015 yil boshlanishidan oldin ham CB haqiqiy zarar deb hisoblanmadi va unga alohida e'tibor berilmadi. Endi, 2015 yil 29 yanvardan.

29-moddaning 1-bandida o'z mijozlari bilan sug'urta hisob-kitoblarining ushbu parametri haqiqiy zarar sifatida belgilanadi va shuning uchun u har doim sug'urta to'loviga qo'shilishi kerak.

Aniqrog'i, avtohalokatdan keyin avtomobilga etkazilgan zararning haqiqiy narxini aniqlashda hisobga olinishi kerak. Aynan shu asosda sug‘urta kompaniyalari endilikda yo‘l-transport hodisalarida jabrlangan haydovchilarga tegishli miqdorda tovon to‘lashlari shart.

Bunday ko'rsatmalar bajarilmagan taqdirda, sug'urta kompaniyasi rahbari nomiga MTPL bo'yicha da'vo arizasi kiritiladi va agar u qanoatlantirilmasa, sug'urtalovchi jarimaga tortilishi yoki hatto litsenziyasini olishi mumkin. uzoqda.

Qanday hollarda to'lanadi?

Yo'l-transport hodisasiga uchragan avtomobilning arzonlashtirilgan tovar qiymati, agar shikastlangan yoki singan qismlar uning ko'rinishini sezilarli darajada buzsa va to'rt g'ildirakli transport vositalaridan foydalanishni qiyinlashtirsa, to'lanishi mumkin.

Mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobil uchun transport vositasining texnik qiymatini hisoblashda amortizatsiya 40% dan oshmasligi kerak. Bunday holda, avtomobil 3 yoshda bo'lishi kerak va masofa 50 000 km dan oshmasligi kerak.
Chet el avtomobili uchun transport vositasining reytingi hisoblanganda, uning eskirishi ham 40% dan oshmasligi kerak, ammo yoshi tufayli bunday mashinalar 5 yildan ortiq bo'lmagan masofani 100 000 km dan ortiq bo'lmagan holda ko'rib chiqishga ruxsat etiladi.
Avtomobil butun mavjudlik tarixida bir marta ham avariyaga uchramagan bo'lishi kerak, shundan keyingina transport vositasi hisobga olinadi.
1 yildan ortiq bo'lgan mahalliy avtobuslar va yuk tashish vositalari.
Kafolat muddati tugagan xorijiy avtomobillar.
5 yoshdan oshgan xorijiy avtobuslar.

Barcha sug'urta xizmatlari kilometrga e'tibor bermaydi, ammo uskunaning bozor qiymatini yo'qotish uchun to'lov uchun ariza topshirishdan oldin ushbu parametrni hisobga olish kerak.

Sug'urta shartnomasining shartlarini eslab qolishingiz kerak, agar ushbu hujjatda sug'urtalovchi sug'urta polisi mijoziga to'lashdan bosh tortish huquqiga ega ekanligi ko'rsatilgan bo'lsa, u holda hech qanday sud sug'urtalangan shaxs - kompaniya mijozi tomonida bo'lmaydi; .

Chunki dastlab taraflar o‘rtasida tuzilgan shartnoma shartlari ishni ko‘rib chiqishda sud tayanadigan asosiy asosdir.

Bundan tashqari, avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish hisob-kitobini qo'llash, uni 100% avariyadan oldingi holatga keltirish zarur bo'lgan holatlarni ham qayd etish kerak, bu mumkin emas. TCB zarur hollarda quyidagi hollarda qo'llaniladi:

ichki qismni qismlarga ajratish va yig'ish;
mashinaning sirtini to'g'rilash va bo'yash;
ba'zi doimiy tuzilmalarni almashtirish (to'liq yoki qisman);
tananing va ramkaning geometriyasini to'g'rilash va ularning deformatsiyasini bartaraf etish;
eshiklarni, bagaj qopqog'ini, plastik qanotni va boshqalarni ta'mirlash.

Shu bilan birga, ular avtomobilning qanday harakatlanishi, ishga tushishi, manevrlarni bajarishi va uning bevosita ishlashi uchun mas'ul bo'lgan avtomobilning ichki qismlarida qanday ta'mirlash ishlari talab qilinishini ham ko'rib chiqadilar.

Agar siz faqat ba'zi kichik elementlarni o'rnatishingiz kerak bo'lsa, unda TCB hisobga olinmaydi. Bu qoliplar, oyna korpuslari, eshik tutqichlari, bezaklar, qoplamaning bir qismi va boshqalar bo'lishi mumkin.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha transport vositalarini sug'urtalashni qanday hisoblash mumkin

Sug'urta kompaniyasi tomonidan hisob-kitoblar amalga oshirilganda, sug'urta hodisasi yuz berganda ekspert tomonidan dastlab baholangan haqiqiy zarardan olinadigan tovar yo'qotish miqdori 20% gacha yetishi mumkin.

Sug'urta kompaniyasining hisob-kitoblarining to'g'riligiga shubha qilmaslik va ularning to'g'riligini ikki marta tekshirish uchun siz bozor qiymatining yo'qolishini mustaqil ekspertizadan o'tkazishingiz mumkin.

Sug'urtalovchi dastlab San'atning "b" qismida belgilanganidek, uning ma'lumotlarini qabul qilmaydi. 2016-yil 23-iyundagi, 2019-yil 4-iyuldan to‘liq kuchga kirgan qonun hujjatlarining 1-bandi.

Ammo haydovchilar bunday ekspertiza hisobotlaridan sudda foydalanishlari yoki sug'urta kompaniyasining harakatlariga rozi bo'lmasalar, ularni da'voga qo'shishlari mumkin.

Hisob-kitoblar uchun, qoida tariqasida, ikkita klassik usul qo'llaniladi:

Rossiya Adliya vazirligi tomonidan taklif qilingan usul bo'yicha.
Halbgevax usuli bo'yicha.

Ushbu usullar va usullarning barchasi faqat bitta avtoulovni ta'mirlash holatiga nisbatan qo'llaniladi, shuning uchun barcha hisob-kitoblar faqat bitta baxtsiz hodisa uchun amalga oshiriladi.
Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligi usulidan foydalangan holda hisob-kitoblar

Birinchi variant har doim 5 yoshdan katta bo'lmagan va eskirish 35-40% dan yuqori bo'lmagan avtomobillar uchun ishlatiladi. Quyidagi formuladan foydalaniladi:

Bunday holda, texnik yordamni hisoblash bevosita quyidagi qoidalarga bog'liq bo'ladi:

Tuzilmalarni payvandlash yo'li bilan almashtirish va o'rnatishda barcha koeffitsientlarning yig'indisi 20% ga kamayishi kerak.
Sug'urta kompaniyasi tomonidan ta'mirlash uchun ajratilgan summalar almashtirish uchun mos bo'lgan yangi qismlarning narxidan oshmasligi kerak.
Agar avtohalokat sodir bo'lishidan oldin kuzovni tekislash amalga oshirilganligi aniqlansa, Ki koeffitsienti ikki baravar kamayishi kerak.
Avtomobilni to'liq yoki qisman bo'yash har doim uning qiymatini pasaytiradi, ammo avtomobilning yoshini hisobga olish kerak - xorijiy avtomobillar uchun 5 yildan va mahalliy avtomobillar uchun 3 yildan oshmasligi kerak.

Agar ta'mirlanayotgan avtomobilning ba'zi elementlariga bo'yoq va lak surtish kerak bo'lsa, quyidagi formuladan foydalaning:

Avariyadan oldin hosil bo'lgan tana qismlarida bunday nuqsonlar aniqlanganda, ularni qat'iy ravishda bo'yash orqali tuzatish kerak bo'lsa, u holda Cocr(1) parametrini pastroq qiymatga o'rnatish kerak - 0,35.

Keyin hisob-kitoblarning natijasi qancha bunday nuqsonlar (n) hisoblanganiga qarab o'zgaradi.

Kokr – Kokr * n rev. /n.

Halbgewachs usuli yordamida hisob-kitoblar

Ushbu hisob-kitoblar uchun quyidagi muhim qoidalarga e'tibor qaratish lozim:

Avariya sodir bo'lgan sanada spidometr ko'rsatkichlari 100 000 km dan oshmagan 5 yoshgacha bo'lgan xorijiy avtomobillarga tegishli.
3 yoshgacha bo'lgan va avtohalokat sodir bo'lgan sanada spidometr ko'rsatkichlari 50 000 km dan oshmagan mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillarga tegishli.
Hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun siz quyidagi kirish ma'lumotlarini to'plashingiz kerak:
- avtomobilning zavoddan chiqarilgandagi narxi - CN;
- avtohalokat sodir bo'lishidan oldin bozor talabiga binoan avtomobilning narxi - CR;
- avtomobilning zavod ishlab chiqarilgan yili;
- avtomobilni qayta tiklash uchun kerak bo'ladigan pul massasi (mablag'lar) miqdori - CO;
- ta'mirlash xizmatlari qancha turadi - SR;
- Ehtiyot qismlar, ehtiyot qismlar, materiallar uchun qanday narxlar paydo bo'ladi - SM.

Ushbu hisob-kitoblardan so'ng ular har doim ikkita yordamchini topadilar - A va B, bu formulaning o'zini yanada qulayroq shaklga keltirishga yordam beradi.

Bu erda siz bir nechta asosiy omillarni ham hisobga olishingiz kerak:

agar A ning qiymati 10% dan kam bo'lsa (ta'mirlash ancha arzon), u holda pul ekvivalentlarining kamayishi faqat istisno hollarda hisoblab chiqiladi;
agar A qiymati 90% dan katta bo'lsa va B - 40% bo'lsa, u holda pasayish ko'rsatkichiga umuman tegilmaydi (hisoblanmaydi), chunki ta'mirlash juda qimmat.

RD (Guide Document) usuli yordamida hisob-kitoblar

Eng murakkab hisoblash tartibi RD yoki Guidance Document usulidan foydalanishdir.

Formulaning murakkabligi va ko'plab nuanslar tufayli bunday hisob-kitoblar odatda faqat mutaxassislar tomonidan va faqat kompyuter dasturlari yordamida amalga oshiriladi.

Usul asosan premium xorijiy avtomobillar yoki juda qimmat xorijiy avtomobillarning amortizatsiyasini aniqlash uchun ishlatiladi.

Agar siz ushbu usul yordamida mustaqil ravishda hisoblashga harakat qilsangiz, unda hech qanday sug'urta kompaniyasi uning hisobotini qabul qilmaydi va siz uchun bunday hisob-kitoblarning ta'siri faqat mos yozuvlar xarakteriga ega bo'ladi. Keling, faqat misol sifatida formulaning o'zini soddalashtirilgan versiyasida keltiramiz.

Avtohalokatdan keyin avtomashinaning tovar qiymatining yo'qolishi real zararga tenglashtirilganligi sababli uning summasi avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urtaning maksimal limitidan alohida to'lanmaydi, balki unga kiritilgan.

Bu shuni anglatadiki, agar bugungi kunda maksimal zarar 400 000 rubl miqdorida belgilangan bo'lsa, unda TTS ham ushbu miqdorga kiritiladi va unga qo'shilmaydi.

Agar biron-bir summa sug'urtalovchi shartnoma va qonunchilik majburiyatlari bo'yicha to'lashi kerak bo'lgan summadan oshsa, baxtsiz hodisada aybdor ularni qoplashi kerak.

Hisoblash misoli

Avtohalokatni hisoblashda eski avtomobillar hisobga olinmasa-da, biz 2010 yilda avtohalokatga uchragan holat uchun hisob-kitob misolini keltiramiz.

Adliya vazirligi usulidan foydalangan holda hisoblash misoli:

Mahalliy avtomobil ta'mirlashga jo'natildi - 2007 yilda ishlab chiqarilgan VAZ 21047 standart jihozlari, yurgan masofasi - 50 000 km, yonilg'i quyish dvigateli, signalizatsiya tizimi.
Kaputni ta'mirlash.
2007 yil uchun avtomobilning boshlang'ich narxi 208 000 rublni tashkil etdi (analog avtomobilning narxi).
Avtohalokatdan bir necha kun oldin avtomobilning narxi barcha foydalanish yillari bo'yicha yig'ilgan eskirishni hisobga olgan holda aniqlangan - 21,7%:
(0,35% (1000 km uchun eskirish) x 50 + 1,2% (qarilik darajasi) x 3,5 (baholashdan oldin avtomobildan foydalanish yillari) = 21,7%).
Narxni aniqlash vaqtida bunday mashinalar allaqachon ishlab chiqarish to'xtatilgan (2010 yil, oktyabr), shuning uchun narx hisoblab chiqilgan - 208 000 emas, 199 680 rubl:
(0,96 x 208 000, bu erda 0,96 - to'xtatilgan mashinalar uchun koeffitsient).
Avtohalokatdan oldin sotilgandan keyin avtomobilning narxi taxminan 179 712 rublni tashkil qiladi:
(0,90 x 199,680 rubl, bu erda 0,90 - 5 yoshdan oshgan avtomobil uchun xarajatlarni kamaytirish koeffitsienti).
Avtomobilning narxi eskirish va eskirishni hisobga olgan holda 140 714,50 rublni tashkil qiladi:
(179 712 - (179 712 x 21,7% / 100%) = 140 714,50 rub.).
Bozor takliflari uchun avtomobilning o'rtacha narxini aniqlash uchun ushbu turdagi avtomobillar uchun 5 ta narx varianti tanlangan maxsus jadvallar qo'llaniladi: 120 750 rubl, 127 200 rubl, 132 500 rubl, 130 000 rubl, 125 730 rubl. O'rtacha qiymat topildi - 127 236 rubl:
((120 750 rubl + 127 200 rubl + 132 500 rubl + 130 000 rubl + 125 730 rubl) / 5 = 127 236 rubl)
Agar savdolashuvning 95 foizini hisobga olsak, avtohalokatdan oldin avtomobilning taxmin qilingan narxining yakuniy versiyasini aniqlashimiz mumkin - 120 874,20 rubl.
Amaldagi koeffitsient 0,40 edi.
TCB ni topish:

120,874,20 * (0,40 + 0,40 + 0,40) / 100 = 1450,50 rub.

Chet el avtomobillarini oddiy ta'mirlash uchun "Ki" koeffitsienti 0,30, murakkab ta'mirlash ishlari uchun esa 0,70 qiymatida qo'llaniladi.

Ushbu ko'rsatkichlarni mahalliy avtomobilga va hatto 2010 yil uchun eskirganiga o'tkazishda murakkab ta'mirlash uchun siz 0,40 ko'rsatkichidan foydalanishingiz mumkin.

Qanday qilib olish mumkin

O'quv jihozlarini olish jarayonlari hali rivojlanish va takomillashtirish bosqichida. Ammo bu sug'urtalovchidan bunday yo'qotishlarni qoplash mumkin emas degani emas.

Buning uchun ular shunchaki ariza yozadilar, kerakli hujjatlarni topshiradilar va sug'urtalovchidan TTS summalarini undirishning ma'lum tartibidan o'tadilar.

Avval siz sug'urta shartnomasi shartlariga e'tibor qaratishingiz kerak - agar baxtsiz hodisa natijasida shikastlangan avtomobilning bozor qiymati pasaysa, sug'urtalovchini zarar miqdorini qoplash majburiyatidan ozod qiluvchi band bormi?

Chunki sug'urtalovchining majburiyatlari bandining bunday mazmuni, garchi qonun asosida ahamiyatsiz bo'lsa ham, bu masalani sud orqali hal qilish kerak bo'ladi.

Bayonot

Avtohalokatdan keyin tiklangan avtomobilning yoʻqolgan tovar qiymatini sugʻurtalovchi tomonidan toʻlash toʻgʻrisida soʻrov arizasi tuzilib, roʻyxatdan oʻtkazish uchun sugʻurta kompaniyasining ofisiga 2 nusxada taqdim etilishi kerak.

Kirish usuli bilan tasdiqlangan bitta nusxasi kompaniya rahbariyatiga ko'rib chiqish uchun yuboriladi, ikkinchisi esa da'vogarga beriladi.

Ariza, qoida tariqasida, da'vo sifatida tuziladi, chunki sug'urta polisini qoplash tartibi hali ishlab chiqilmoqda, ya'ni barcha sug'urta tashkilotlari darhol bunday so'rovlarni qondirishga shoshilmaydilar.

Hujjat quyidagi asosiy fikrlarni o'z ichiga olishi kerak:

Ilova sarlavhasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- sudning nomi;
- sudlanuvchi sifatida sug'urta kompaniyasining rekvizitlari;
- Da'vogar sifatida sug'urta kompaniyasining mijozi to'g'risidagi ma'lumotlar;
- baxtsiz hodisada aybdor bo'lgan uchinchi shaxsning ma'lumotlari;
- da'voning qiymati va davlat boji miqdori.
Yo'l-transport hodisasining tavsifi va transport vositalariga etkazilgan zararning xarakteri.
Amaldagi MTPL siyosati bilan tasdiqlangan da'vogar sug'urta kompaniyasining mijozi ekanligini ko'rsating.
To'lovlar uchun sug'urta kompaniyasiga murojaat qilish faktining bayonoti.
Sug'urta kompaniyasi tomonidan rad etish fakti.
Qonuniy asoslar - sug'urta qildiruvchining sug'urtalovchidan TTC summasini olish huquqini tasdiqlovchi qonun moddalari taqdim etiladi.
Sug'urtalangan shaxs mustaqil ekspertiza o'tkazish uchun ariza berganligi va texnik sug'urta summasini ko'rsatuvchi hisobot hujjatlarini ilova qilganligi.
Da'voning qiymati - TTSning to'lanmagan miqdori.
Quyida so'rovning o'zi bo'lib, u eng yaxshi nuqtama-nuqta bayon etilgan. "Ayblanuvchidan undirishingizni so'rayman" ustunida:
- TCB miqdori;
- yuridik xarajatlar miqdori;
- da'vogar tomonidan to'langan davlat boji.
Shundan so'ng, arizaga ilova bo'lib xizmat qiladigan barcha hujjatlar ro'yxatga olinishi kerak.
Hujjat da'vogarning imzosi va uni tayyorlash sanasi bilan tugaydi.

Hujjatlar

Da'vo arizasi bilan birga taqdim etilgan hujjatlarga quyidagilar kiradi:

fuqarolik pasporti, uning nusxasi;
haydovchilik guvohnomasi;
MTPL siyosati yoki shartnomasi;
da'vogar tomonidan sudgacha hal qilish paytida ilgari berilgan ariza va da'voning nusxasi;
davlat boji to'langanligini tasdiqlovchi to'lov hujjati;
avtomobillar uchun hujjatlar - PTS, ro'yxatga olish guvohnomasi, texnik sertifikat yoki diagnostika kartasi;
yo'l harakati politsiyasining hujjatlari - avtohalokat to'g'risidagi guvohnomaning nusxasi, ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi qaror yoki ish qo'zg'atishni rad etish, bayonnoma va boshqalar;
baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabarning nusxasi;
sug'urta hodisasi sodir bo'lganligi to'g'risidagi hisobotning nusxasi;
ekspert baholovchilarning avtoulovlarni ta'mirlashning haqiqiy qiymati to'g'risidagi hujjatlari;
ekspert baholovchining tekshirish hisoboti;
mustaqil ekspertning o‘quv muassasasining hajmi to‘g‘risidagi hisobot;
ekspert baholovchi va mijoz-da'vogar o'rtasida tuzilgan shartnoma;
da'vo arizasining o'zida ko'rsatilgan ish ishtirokchilari soni bo'yicha da'vo nusxalari.

Yig'ish tartibi

Sizning yo'qotishlaringiz to'liq qoplanishiga ishonch hosil qilish uchun va endi transport vositasini majburiy sug'urta qilish bo'yicha transport vositasini sug'urtalashni qanday qaytarish haqida hayron bo'lmaslik uchun siz bunday to'lov variantini qanday ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha qo'llanmani o'rganishingiz kerak.

UTS sug'urta kompaniyasidan undirish tartibi quyidagi bosqichlardan iborat:

Sug'urta kompaniyasiga etkazilgan zararni qoplashni so'rab da'vo arizasi bilan murojaat qiling.
Yozma ravishda tasdiqlashni va pulni keyingi o'tkazishni kuting. Eslatib o'tamiz, TTS summalari zararni sug'urtalashning umumiy maksimal miqdoridan (400 000 rubl) oshib ketishi uchun alohida hisoblanmaydi.
Avtomobilning yo'qolgan qiymatini tiklash ehtimolini mustaqil tahlil qilish.
Buzilgan mashinani mustaqil ekspert baholovchilarga ko'rsating yoki ularga buzilishlar, ularning tafsilotlari, smeta qiymati yoki ta'mirlash ishlarining hisob-kitobi ko'rsatilgan hujjatlarni taqdim eting, shunda ular texnik qiymatni hisoblashlari mumkin.
Avtomobilning ta'mirdan keyin hosil bo'lgan yo'qolgan tovar qiymatini to'lashni talab qilib, talabnoma yozing.
Agar sug'urta kompaniyasi haqiqiy dalillar bilan rad javobini yuborsa, siz sug'urta tashkiloti rahbari nomiga da'vo yozishingiz kerak.
Da'vo rad etilgandan so'ng, siz allaqachon sudga murojaat qilishingiz mumkin.
Sud qarori odatda sug'urta hodisasi uchun sug'urta qoplamasini to'lashni belgilaydi.

Ma'lum bo'lishicha, sug'urtani hisoblash uchun mustaqil ekspert baholovchilarning natijalari sug'urta kompaniyasi tomonidan qabul qilinmaydi - bu qonun bilan, 2019 yil o'rtalarida kiritilgan o'zgartirishlar bilan belgilanadi.

Unda nima uchun bizga mustaqil ekspertiza kerak? Bu juda oddiy - bu boshqaruv tizimining keyingi hisob-kitoblari uchun foydali bo'ladi.

TCB va bank hisob raqamlarini o'tkazishingiz kerak bo'lgan ma'lumotlaringizni yozishni unutmang. Bu tafsilotlar hamma joyda - arizada ham, da'vo arizasida ham, da'vo arizasida ham ilova qilinadi.

Kim to'laydi

Bozor qiymatining yo'qolishi da'voda javobgar bo'lgan shaxs tomonidan to'lanishi kerak. Bu rinstone kompaniyasi yoki baxtsiz hodisaning aybdori bo'lishi mumkin.

Agar sug'urta summasi allaqachon 400 000 rublni tashkil etgan bo'lsa (qonunga ko'ra, sug'urtalovchi ko'proq to'lay olmaydi), baxtsiz hodisadan sug'urtalashning qolgan summasi baxtsiz hodisa aybdori tomonidan o'z mablag'lari hisobidan qoplanadi.

Agar ish sudga kelmasa, sug'urta kompaniyasining o'zi yo'qotishlar uchun kompensatsiya bo'lgan bunday summalarni to'lash majburiyatini oladi - avtohalokatga uchragan avtomobilning bozor qiymatini pasaytirish va keyingi ta'mirlash.

Penalti

Hozirgi vaqtda sug'urta kompaniyalari tomonidan TTC summalarini to'lamaslik yoki to'lashni kechiktirish uchun jarimalar bo'yicha alohida qoida mavjud emas. Bunday holatlarning barchasi umumiy qabul qilingan tartibda yakuniy hal qilinishi kerak.

Bu shuni anglatadiki, jazo odatda sud qarorini o'z vaqtida bajarmaganlik yoki ijro etmaganlik uchun javobgarlik chorasi sifatida qabul qilinadigan jazoga o'rnatiladi.

Bugungi kunda, agar sud sug'urtalovchi mijozga TTSni to'lashi to'g'risida qaror qabul qilsa va sug'urta kompaniyasi tomonidan kechikishlar yoki rad etishlar aniqlansa, u to'lashi kerak bo'lgan zarar miqdorining har bir muddati o'tgan kuni uchun 1% to'laydi.

Umuman olganda, sud qarorini bajarish uchun odatda 20 kun beriladi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash vaqtida

Siz nafaqat MTPL emas, balki CASCO siyosati bo'yicha avtomobilning arzonlashtirilgan bozor qiymatini ham qaytarishingiz mumkin.

Bu erda siz shartnomaning mazmuniga ham e'tibor berishingiz kerak, u erda sug'urtalovchi transport vositasini sug'urta qilish uchun tovon to'lash uchun javobgar emasligi haqida eslatma mavjud.

Shuni ham yodda tutishingiz kerakki, sug'urta kompaniyasi bunday zararni ixtiyoriy ravishda qoplashga rozi bo'lishi dargumon, shuning uchun siz avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sudga murojaat qilganingizdek, xuddi shunday harakatlar algoritmidan foydalangan holda sudga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.

Ko'pgina hollarda sud mijoz uchun ijobiy bo'lgan qarorlarni faqat sug'urta kompaniyasi tomonidan CASCO sug'urtasi bo'yicha sug'urta polisini to'lash bo'yicha shartnomada rad etish bo'lmagan taqdirda qabul qiladi.

Aks holda, transport vositasini sug'urtalash polisini hisoblash qoidalari ushbu parametrni avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta polisi bo'yicha hisoblash holatlari bilan deyarli bir xil.

O'rganish qulayligi uchun siz barcha parametrlarni bitta jadvalga birlashtirib, CASCO bo'yicha transport vositalarini sug'urtalash yoki avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha transport vositalarini sug'urtalash o'rtasidagi farqni aniqlashni osonlashtirishingiz mumkin.

Sizning e'tiboringizni darhol tortadigan narsa - bu eskirish miqdori: OSAGO bo'yicha - 40% dan ko'p emas va CASCO bo'yicha - 35% dan ko'p emas.

Sud amaliyotidan misollar

Amalda, sug'urta kompaniyasi avtomobilning pasaytirilgan bozor qiymatini to'lagan holatlar taxminan 90% hollarda sudda yutib olinadi.

Ba'zi da'volar sug'urtalovchidan sug'urta polisini to'lashni talab qilish foydasiga qanoatlantiriladi, boshqalari esa yo'q. Aksariyat hollarda bunday to'plamlar sug'urta kompaniyalari mijozlari uchun muvaffaqiyatli bo'ladi.

Va salbiy natijalar noto'g'ri to'ldirilgan hujjatlar, miqdorni suiiste'mol qilish va sud arizachi tomonidan qobiliyatsiz deb hisoblaydigan boshqa omillar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Bunday hollarda, albatta, sug'urta kompaniyalari tomonidan yutib olinadi, ularning mijozlari emas.

Aniqlik uchun sud amaliyotidan bunday muammolarni hal qilish dinamikasi va rivojlanish sur'atlarini ko'rsatadigan ikkita misol keltirishimiz mumkin:

Da'vogar uchun salbiy sud qarori. “Vologdapromsol” MChJga tegishli Toyota Corolla rusumli avtomashina 2019 yilning yozida sodir bo‘lgan baxtsiz hodisada shikastlangan edi. Federal Shimoli-g'arbiy arbitraj sudi bu ish bo'yicha da'vogarning TCB uchun kompensatsiya talabini rad etishga qaror qildi. Sug'urta tashkiloti "Temir yo'l sug'urta kompaniyasi" OAJ zararning katta qismi avtohalokatdan oldin ham avtomobilda ekanligini isbotlay oldi. Sud faqat avtohalokat natijasida etkazilgan zararni qoplash uchun summani to'lash talabini qanoatlantirdi.
Da'vogar uchun ijobiy sud qarori. 2015 yil oxirida (noyabr) Sverdlovsk viloyatida Arbitraj sudi MTPL sug'urta hodisasi uchun sug'urta va yo'l sug'urtasini yig'ish to'g'risidagi so'rovni qondirishga qaror qildi (ish No A 60-6977/2015). Qarorda aytilishicha, UTS ham sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanishi shart bo'lgan haqiqiy zarar sifatida tan olinadi.

Ma’lum bo‘lishicha, bugungi kunda avtomobil egalari avtomobilning bozor qiymatini yo‘qotish sug‘urta kompaniyasi orqali qoplanishi mumkinligiga ishonchi yo‘q. Ammo bu sinab ko'rishga arzimaydi degani emas.

Rossiya Federatsiyasi Oliy sud organining 2013 yildagi qarori bilan sudlar o'z qarorlarini asoslovchi so'rovlarni qondiradigan holatlar mavjud.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: