کارشناسان به نفع تمدید عملیات ISS صحبت کردند. تاریخچه ایجاد ISS

ایستگاه فضایی بین المللی

ایستگاه فضایی بین‌المللی، مخفف (انگلیسی) ایستگاه فضایی بین المللی، خلاصه ISS) - سرنشین دار، به عنوان یک مجتمع تحقیقاتی فضایی چند منظوره استفاده می شود. ISS یک پروژه بین المللی مشترک است که 14 کشور (به ترتیب حروف الفبا) در آن شرکت می کنند: بلژیک، آلمان، دانمارک، اسپانیا، ایتالیا، کانادا، هلند، نروژ، روسیه، ایالات متحده آمریکا، فرانسه، سوئیس، سوئد، ژاپن. شرکت کنندگان اصلی شامل برزیل و بریتانیا بودند.

ISS توسط بخش روسی از مرکز کنترل پرواز فضایی در کورولف و توسط بخش آمریکایی از مرکز کنترل ماموریت لیندون جانسون در هیوستون کنترل می شود. کنترل ماژول های آزمایشگاهی - کلمبوس اروپایی و کیبو ژاپنی - توسط مراکز کنترل آژانس فضایی اروپا (Oberpfaffenhofen، آلمان) و آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن (Tsukuba، ژاپن) کنترل می شود. تبادل اطلاعات دائمی بین مراکز وجود دارد.

تاریخچه خلقت

در سال 1984، رونالد ریگان، رئیس جمهور ایالات متحده، آغاز کار بر روی ایجاد یک ایستگاه مداری آمریکایی را اعلام کرد. در سال 1988، ایستگاه پیش بینی شده "آزادی" نامگذاری شد. در آن زمان، این پروژه مشترک بین ایالات متحده، ESA، کانادا و ژاپن بود. یک ایستگاه کنترل شده با اندازه بزرگ برنامه ریزی شده بود که ماژول های آن یکی یکی به مدار شاتل فضایی تحویل داده می شد. اما در آغاز دهه 1990 مشخص شد که هزینه توسعه پروژه بسیار زیاد است و تنها همکاری بین المللی ایجاد چنین ایستگاهی را ممکن می کند. اتحاد جماهیر شوروی که قبلاً تجربه ایجاد و پرتاب به مدار ایستگاه های مداری سالیوت و همچنین ایستگاه میر را داشت، در اوایل دهه 1990 قصد داشت ایستگاه میر-2 را ایجاد کند، اما به دلیل مشکلات اقتصادی این پروژه به حالت تعلیق درآمد.

در 17 ژوئن 1992، روسیه و ایالات متحده توافقنامه همکاری در اکتشاف فضایی را امضا کردند. بر اساس آن، آژانس فضایی روسیه (RSA) و ناسا برنامه مشترک میر شاتل را توسعه دادند. این برنامه پروازهای شاتل های فضایی قابل استفاده مجدد آمریکایی به ایستگاه فضایی روسیه میر، گنجاندن فضانوردان روسی در خدمه شاتل های آمریکایی و فضانوردان آمریکایی در خدمه فضاپیمای سایوز و ایستگاه میر را فراهم می کرد.

در جریان اجرای برنامه میر شاتل، ایده یکسان سازی برنامه های ملی برای ایجاد ایستگاه های مداری متولد شد.

در مارس 1993، یوری کوپتف، مدیر کل RSA و یوری سمنوف، طراح عمومی NPO Energia، به دانیل گلدین، رئیس ناسا پیشنهاد ساخت ایستگاه فضایی بین المللی را دادند.

در سال 1993، بسیاری از سیاستمداران در ایالات متحده مخالف ساخت ایستگاه مداری فضایی بودند. در ژوئن 1993، کنگره ایالات متحده پیشنهادی مبنی بر کنار گذاشتن ایجاد ایستگاه فضایی بین المللی را مورد بحث قرار داد. این پیشنهاد تنها با یک رای به تصویب نرسید: 215 رای برای رد، 216 رای برای ساخت ایستگاه.

در 2 سپتامبر 1993، ال گور، معاون رئیس جمهور ایالات متحده و ویکتور چرنومیردین، رئیس شورای وزیران روسیه، پروژه جدیدی را برای "ایستگاه فضایی واقعا بین المللی" اعلام کردند. از آن لحظه به بعد، نام رسمی ایستگاه به "ایستگاه فضایی بین المللی" تبدیل شد، اگرچه در همان زمان نام غیر رسمی نیز استفاده شد - ایستگاه فضایی آلفا.

ISS، ژوئیه 1999. در بالا، ماژول Unity، در پایین، با پانل های خورشیدی مستقر - Zarya قرار دارد

در 1 نوامبر 1993، RSA و ناسا "برنامه کاری تفصیلی برای ایستگاه فضایی بین المللی" را امضا کردند.

در 23 ژوئن 1994، یوری کوپتف و دانیل گلدین در واشنگتن "موافقت موقت برای انجام کارهای منتهی به مشارکت روسیه در ایستگاه فضایی دائمی سرنشین دار غیرنظامی" را امضا کردند که بر اساس آن روسیه رسماً به کار در ISS ملحق شد.

نوامبر 1994 - اولین مشاوره آژانس های فضایی روسیه و آمریکا در مسکو انجام شد، قراردادهایی با شرکت های شرکت کننده در پروژه - بوئینگ و RSC Energia منعقد شد. S. P. Koroleva.

مارس 1995 - در مرکز فضایی. L. Johnson در هوستون، طراحی اولیه ایستگاه مورد تایید قرار گرفت.

1996 - پیکربندی ایستگاه تایید شد. این شامل دو بخش است - روسی (نسخه مدرن Mir-2) و آمریکایی (با مشارکت کانادا، ژاپن، ایتالیا، کشورهای عضو آژانس فضایی اروپا و برزیل).

20 نوامبر 1998 - روسیه اولین عنصر ISS - بلوک باری کاربردی زاریا را که توسط موشک پروتون-K (FGB) پرتاب شد، پرتاب کرد.

7 دسامبر 1998 - شاتل Endeavor ماژول آمریکایی Unity (Node-1) را به ماژول زاریا متصل کرد.

در 10 دسامبر 1998، دریچه ماژول یونیتی باز شد و کابانا و کریکالف به عنوان نمایندگان ایالات متحده و روسیه وارد ایستگاه شدند.

26 ژوئیه 2000 - ماژول خدمات Zvezda (SM) به بلوک باری کاربردی Zarya متصل شد.

2 نوامبر 2000 - فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار (TPS) سایوز TM-31 خدمه اولین اکسپدیشن اصلی را به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل داد.

ISS، ژوئیه 2000. ماژول های متصل از بالا به پایین: کشتی Unity، Zarya، Zvezda و Progress

7 فوریه 2001 - خدمه شاتل آتلانتیس در طی ماموریت STS-98 ماژول علمی آمریکایی Destiny را به ماژول Unity متصل کردند.

18 آوریل 2005 - مایکل گریفین، رئیس ناسا، در جلسه استماع کمیته فضایی و علوم سنا، نیاز به کاهش موقت تحقیقات علمی در بخش آمریکایی ایستگاه را اعلام کرد. این برای آزاد کردن بودجه برای توسعه و ساخت سریع یک وسیله نقلیه سرنشین دار جدید (CEV) مورد نیاز بود. یک فضاپیمای سرنشین دار جدید برای اطمینان از دسترسی مستقل ایالات متحده به ایستگاه مورد نیاز بود، زیرا پس از فاجعه کلمبیا در 1 فوریه 2003، ایالات متحده به طور موقت تا ژوئیه 2005 که پروازهای شاتل از سر گرفته شد، چنین دسترسی به ایستگاه را نداشت.

پس از فاجعه کلمبیا، تعداد خدمه دراز مدت ISS از سه به دو نفر کاهش یافت. این به این دلیل بود که ایستگاه با مواد لازم برای زندگی خدمه فقط توسط کشتی های باری روسی پروگرس تامین می شد.

در 26 جولای 2005، پروازهای شاتل با پرتاب موفقیت آمیز شاتل دیسکاوری از سر گرفته شد. تا پایان کار شاتل، قرار بود تا سال 2010، 17 پرواز انجام شود، تجهیزات و ماژول های لازم هم برای تکمیل ایستگاه و هم برای ارتقاء بخشی از تجهیزات، به ویژه دستکاری کننده کانادایی، به سازمان تحویل داده شد. ISS.

دومین پرواز شاتل پس از فاجعه کلمبیا (Shuttle Discovery STS-121) در جولای 2006 انجام شد. در این شاتل، فضانورد آلمانی توماس رایتر به ایستگاه فضایی بین‌المللی رسید و به خدمه اکسپدیشن طولانی‌مدت ISS-13 پیوست. بنابراین، پس از یک وقفه سه ساله، سه فضانورد دوباره کار خود را در یک سفر طولانی مدت به ایستگاه فضایی بین المللی آغاز کردند.

ISS، آوریل 2002

شاتل آتلانتیس که در 9 سپتامبر 2006 راه اندازی شد، دو بخش از سازه های خرپایی ایستگاه فضایی بین المللی، دو پنل خورشیدی و همچنین رادیاتورهای سیستم کنترل حرارتی بخش آمریکایی را به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل داد.

در 23 اکتبر 2007، ماژول آمریکایی هارمونی وارد شاتل دیسکاوری شد. به طور موقت به ماژول Unity متصل شد. پس از بارگیری مجدد در 14 نوامبر 2007، ماژول هارمونی به طور دائم به ماژول Destiny متصل شد. ساخت بخش اصلی آمریکایی ایستگاه فضایی بین المللی به پایان رسیده است.

ISS، آگوست 2005

در سال 2008، ایستگاه توسط دو آزمایشگاه گسترش یافت. در 11 فوریه، ماژول کلمبوس، به سفارش آژانس فضایی اروپا، لنگر انداخت و در 14 مارس و 4 ژوئن، دو بخش از سه بخش اصلی ماژول آزمایشگاهی کیبو که توسط آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن توسعه داده شده بود، پهلو گرفت. بخش تحت فشار خلیج محموله آزمایشی (ELM) PS) و محفظه مهر و موم شده (PM).

در سال 2008-2009، عملیات وسایل نقلیه جدید حمل و نقل آغاز شد: آژانس فضایی اروپا "ATV" (اولین پرتاب در 9 مارس 2008 انجام شد، محموله - 7.7 تن، 1 پرواز در سال) و آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن "H -II وسیله نقلیه حمل و نقل "(اولین پرتاب در 10 سپتامبر 2009 انجام شد، محموله - 6 تن، 1 پرواز در سال).

در 29 می 2009، خدمه بلندمدت ISS-20 متشکل از شش نفر شروع به کار کردند که در دو مرحله تحویل داده شد: سه نفر اول با سایوز TMA-14 وارد شدند، سپس خدمه سایوز TMA-15 به آنها ملحق شدند. تا حد زیادی افزایش خدمه به دلیل افزایش توانایی تحویل محموله به ایستگاه بود.

ISS، سپتامبر 2006

در 12 نوامبر 2009، ماژول تحقیقاتی کوچک MIM-2 به ایستگاه متصل شد، اندکی قبل از پرتاب "پویسک" نامگذاری شد. این چهارمین ماژول از بخش روسی ایستگاه است که بر اساس هاب داکینگ Pirs توسعه یافته است. قابلیت های این ماژول به آن اجازه می دهد تا برخی از آزمایش های علمی را انجام دهد و همچنین به طور همزمان به عنوان اسکله برای کشتی های روسی عمل می کند.

در 18 می 2010، ماژول تحقیقاتی کوچک روسی Rassvet (MIR-1) با موفقیت به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل شد. عملیات لنگر انداختن Rassvet به بلوک باری کاربردی روسی Zarya توسط دستکاری کننده شاتل فضایی آمریکایی آتلانتیس و سپس توسط دستکاری کننده ISS انجام شد.

ISS، آگوست 2007

در فوریه 2010، شورای مدیریت چندجانبه ایستگاه فضایی بین‌المللی تأیید کرد که در حال حاضر هیچ محدودیت فنی شناخته شده‌ای برای ادامه فعالیت ایستگاه فضایی بعد از سال 2015 وجود ندارد و دولت ایالات متحده استفاده از ایستگاه فضایی بین‌المللی را حداقل تا سال 2020 پیش‌بینی کرده بود. ناسا و روسکوسموس در حال بررسی تمدید این مهلت حداقل تا سال 2024 و احتمال تمدید آن تا سال 2027 هستند. در ماه مه 2014، معاون نخست وزیر روسیه دیمیتری روگوزین اظهار داشت: «روسیه قصد ندارد عملیات ایستگاه فضایی بین‌المللی را بیش از سال 2020 تمدید کند».

در سال 2011، پرواز فضاپیماهای قابل استفاده مجدد مانند شاتل فضایی به پایان رسید.

ISS، ژوئن 2008

در 22 می 2012، یک موشک فالکون 9 حامل یک کشتی فضایی خصوصی به نام دراگون از مرکز فضایی کیپ کاناورال به فضا پرتاب شد. این اولین پرواز آزمایشی یک فضاپیمای خصوصی به ایستگاه فضایی بین‌المللی است.

در 25 می 2012، فضاپیمای دراگون اولین فضاپیمای تجاری شد که به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل شد.

در 18 سپتامبر 2013، فضاپیمای خصوصی حمل محموله Cygnus برای اولین بار به ایستگاه فضایی بین المللی نزدیک شد و لنگر انداخت.

ISS، مارس 2011

رویدادهای برنامه ریزی شده

این طرح ها شامل نوسازی قابل توجه فضاپیمای روسی سایوز و پروگرس است.

در سال 2017، برنامه ریزی شده است که ماژول آزمایشگاهی چند منظوره 25 تنی روسیه (MLM) Nauka به ایستگاه فضایی بین المللی متصل شود. جای ماژول Pirs را می گیرد که باز شده و سیل می شود. از جمله، ماژول جدید روسی به طور کامل عملکرد پیرس را بر عهده خواهد گرفت.

"NEM-1" (ماژول علمی و انرژی) - اولین ماژول، تحویل در سال 2018 برنامه ریزی شده است.

"NEM-2" (ماژول علمی و انرژی) - ماژول دوم.

UM (ماژول گره) برای بخش روسی - با گره های اتصال اضافی. تحویل برای سال 2017 برنامه ریزی شده است.

ساختار ایستگاه

طراحی ایستگاه بر اساس یک اصل مدولار است. ISS با افزودن متوالی یک ماژول یا بلوک دیگر به مجموعه مونتاژ می شود که به واحدی که قبلاً به مدار تحویل داده شده متصل است.

از سال 2013، ISS شامل 14 ماژول اصلی، روسی - "Zarya"، "Zvezda"، "Pirs"، "Poisk"، "Rassvet" است. آمریکایی - "وحدت"، "سرنوشت"، "جستجو"، "آرامش"، "گنبد"، "لئوناردو"، "هارمونی"، اروپایی - "کلمبوس" و ژاپنی - "کیبو".

"زاریا"- ماژول باری کاربردی "زاریا"، اولین ماژول ISS که به مدار تحویل داده شد. وزن ماژول - 20 تن، طول - 12.6 متر، قطر - 4 متر، حجم - 80 متر مکعب. مجهز به موتورهای جت برای اصلاح مدار ایستگاه و پنل های خورشیدی بزرگ. انتظار می‌رود عمر این ماژول حداقل 15 سال باشد. کمک مالی آمریکا به ایجاد زاریا حدود 250 میلیون دلار، روسیه - بیش از 150 میلیون دلار است.
پنل P.M- پانل ضد شهاب سنگ یا محافظ ضد میکروشهاب که به اصرار طرف آمریکایی بر روی ماژول Zvezda نصب شده است.
"ستاره"- ماژول خدمات Zvezda که دارای سیستم های کنترل پرواز، سیستم های پشتیبانی حیات، مرکز انرژی و اطلاعات و همچنین کابین هایی برای فضانوردان است. وزن ماژول - 24 تن. ماژول به پنج محفظه تقسیم شده و دارای چهار نقطه اتصال است. تمام سیستم ها و واحدهای آن روسی هستند، به استثنای مجموعه رایانه های داخلی که با مشارکت متخصصان اروپایی و آمریکایی ایجاد شده است.
MIME- ماژول های تحقیقاتی کوچک، دو ماژول محموله روسی "Poisk" و "Rassvet" که برای ذخیره تجهیزات لازم برای انجام آزمایش های علمی طراحی شده اند. "پویسک" به بندرگاه ضد هوایی ماژول Zvezda و "Rassvet" به بندر نادر ماژول زاریا لنگر انداخته است.
"علم"- ماژول آزمایشگاهی چند منظوره روسی که شرایط را برای نگهداری تجهیزات علمی، انجام آزمایش های علمی و اسکان موقت خدمه فراهم می کند. همچنین عملکرد دستکاری اروپایی را فراهم می کند.
عصر- کنترل از راه دور اروپایی که برای جابجایی تجهیزات واقع در خارج از ایستگاه طراحی شده است. به آزمایشگاه علمی MLM روسیه اختصاص داده خواهد شد.
آداپتور تحت فشار- یک آداپتور اتصال مهر و موم شده که برای اتصال ماژول های ISS به یکدیگر و اطمینان از اتصال شاتل ها طراحی شده است.
"آرام"- ماژول ISS که عملکردهای پشتیبانی از زندگی را انجام می دهد. شامل سیستم هایی برای بازیافت آب، احیای هوا، دفع زباله و غیره است. متصل به ماژول Unity.
"وحدت"- اولین ماژول از سه ماژول اتصال ISS، که به عنوان یک گره اتصال و سوئیچ برق برای ماژول های "Quest"، "Nod-3"، مزرعه Z1 و کشتی های حمل و نقل متصل به آن از طریق آداپتور تحت فشار-3 عمل می کند.
"اسکله"- بندر پهلوگیری که برای پهلوگیری هواپیماهای روسی پروگرس و سایوز در نظر گرفته شده است. نصب شده بر روی ماژول Zvezda؛
VSP- سکوهای ذخیره سازی خارجی: سه سکوی خارجی بدون فشار که منحصراً برای ذخیره سازی کالاها و تجهیزات در نظر گرفته شده است.
مزارع- یک ساختار خرپایی ترکیبی که بر روی عناصر آن پانل های خورشیدی، پانل های رادیاتور و کنترل کننده های از راه دور نصب شده است. همچنین برای ذخیره سازی غیرهرمتیک محموله و تجهیزات مختلف طراحی شده است.
"Canadarm2"، یا "سیستم خدمات تلفن همراه" - یک سیستم کانادایی از کنترل کننده های راه دور که به عنوان ابزار اصلی برای تخلیه کشتی های حمل و نقل و جابجایی تجهیزات خارجی عمل می کند.
"دکستر"- سیستم کانادایی از دو کنترل کننده از راه دور که برای جابجایی تجهیزات واقع در خارج از ایستگاه استفاده می شود.
"جستجو"- یک ماژول دروازه تخصصی که برای پیاده روی فضایی توسط فضانوردان و فضانوردان با امکان اشباع اولیه (شستشوی نیتروژن از خون انسان) طراحی شده است.
"هارمونی"- یک ماژول اتصال که به عنوان یک واحد لنگرگاه و کلید برق برای سه آزمایشگاه علمی و کشتی‌های حمل و نقل متصل به آن از طریق Hermoadapter-2 عمل می‌کند. شامل سیستم های پشتیبانی زندگی اضافی.
"کلمبوس"- یک ماژول آزمایشگاهی اروپایی که در آن علاوه بر تجهیزات علمی، سوئیچ های شبکه (هاب) نیز نصب شده است که ارتباط بین تجهیزات کامپیوتری ایستگاه را فراهم می کند. متصل به ماژول Harmony.
"سرنوشت"- ماژول آزمایشگاه آمریکایی متصل به ماژول هارمونی.
"کیبو"- ماژول آزمایشگاهی ژاپنی، متشکل از سه محفظه و یک کنترل کننده اصلی از راه دور. بزرگترین ماژول ایستگاه. طراحی شده برای انجام آزمایشات فیزیکی، بیولوژیکی، بیوتکنولوژیکی و سایر آزمایشات علمی در شرایط مهر و موم شده و غیر مهر و موم شده. علاوه بر این، به لطف طراحی خاص خود، امکان انجام آزمایشات برنامه ریزی نشده را فراهم می کند. متصل به ماژول هارمونی.

گنبد رصد ISS.

"گنبد"- گنبد دید شفاف هفت پنجره آن (بزرگترین آنها 80 سانتی متر قطر دارد) برای انجام آزمایشات، مشاهده فضا و لنگر انداختن فضاپیماها و همچنین به عنوان یک صفحه کنترل برای کنترل کننده اصلی ایستگاه از راه دور استفاده می شود. محل استراحت برای اعضای خدمه توسط آژانس فضایی اروپا طراحی و تولید شده است. بر روی ماژول گره آرامش نصب شده است.
TSP- چهار سکوی بدون فشار ثابت روی خرپاهای 3 و 4 که برای قرار دادن تجهیزات لازم برای انجام آزمایش های علمی در خلاء طراحی شده اند. ارائه پردازش و انتقال نتایج تجربی از طریق کانال های پرسرعت به ایستگاه.
ماژول چند منظوره مهر و موم شده- اتاق ذخیره سازی برای ذخیره محموله، متصل به بندر نادر ماژول Destiny.

علاوه بر اجزای ذکر شده در بالا، سه ماژول بار وجود دارد: لئوناردو، رافائل و دوناتلو، که به صورت دوره‌ای به مدار تحویل داده می‌شوند تا ایستگاه فضایی بین‌المللی را به تجهیزات علمی لازم و سایر محموله‌ها مجهز کنند. ماژول هایی با نام مشترک "ماژول تامین چند منظوره"، در محفظه بار شاتل ها تحویل داده شدند و با ماژول یونیتی لنگر انداختند. از مارس 2011، ماژول لئوناردو تبدیل شده یکی از ماژول های ایستگاه به نام ماژول چند منظوره دائمی (PMM) بوده است.

منبع تغذیه ایستگاه

ISS در سال 2001. پنل های خورشیدی ماژول های زاریا و زوزدا و همچنین سازه خرپایی P6 با پنل های خورشیدی آمریکایی قابل مشاهده است.

تنها منبع انرژی الکتریکی برای ایستگاه فضایی بین‌المللی، نوری است که پنل‌های خورشیدی ایستگاه به برق تبدیل می‌شوند.

بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی از ولتاژ ثابت 28 ولت استفاده می کند، مشابه ولتاژ مورد استفاده در شاتل فضایی و فضاپیمای سایوز. برق مستقیماً توسط پنل های خورشیدی ماژول های Zarya و Zvezda تولید می شود و همچنین می تواند از بخش آمریکایی به روسیه از طریق مبدل ولتاژ ARCU منتقل شود. واحد مبدل آمریکایی به روسیه) و در جهت مخالف از طریق مبدل ولتاژ RACU ( واحد مبدل روسی به آمریکایی).

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که با استفاده از ماژول روسی پلت فرم انرژی علمی (NEP) برق ایستگاه تامین شود. با این حال، پس از فاجعه شاتل کلمبیا، برنامه مونتاژ ایستگاه و برنامه پرواز شاتل تجدید نظر شد. از جمله، آنها همچنین از تحویل و نصب NEP خودداری کردند، بنابراین در حال حاضر بیشتر برق توسط پنل های خورشیدی در بخش آمریکا تولید می شود.

در بخش آمریکایی، پانل های خورشیدی به شرح زیر سازماندهی می شوند: دو پنل خورشیدی تاشو انعطاف پذیر به اصطلاح بال خورشیدی را تشکیل می دهند. بال آرایه خورشیدی, اره) در مجموع چهار جفت از این گونه بال ها بر روی سازه های خرپایی ایستگاه قرار دارند. طول هر بال 35 متر و عرض 11.6 متر و مساحت مفید آن 298 متر مربع است و مجموع توان تولید شده توسط آن می تواند به 32.8 کیلو وات برسد. پنل های خورشیدی یک ولتاژ DC اولیه بین 115 تا 173 ولت تولید می کنند که سپس با استفاده از واحدهای DDCU، واحد تبدیل جریان مستقیم به جریان مستقیم ) به یک ولتاژ مستقیم تثبیت شده ثانویه 124 ولت تبدیل می شود. این ولتاژ تثبیت شده مستقیماً برای تغذیه تجهیزات الکتریکی بخش آمریکایی ایستگاه استفاده می شود.

باتری خورشیدی در ایستگاه فضایی بین المللی

این ایستگاه در 90 دقیقه یک دور به دور زمین می چرخد و حدود نیمی از این زمان را در سایه زمین می گذراند، جایی که صفحات خورشیدی کار نمی کنند. منبع تغذیه آن سپس از باتری‌های بافر نیکل-هیدروژن می‌آید که با بازگشت ISS به نور خورشید، شارژ می‌شوند. عمر باتری 6.5 سال است و پیش بینی می شود در طول عمر ایستگاه چندین بار تعویض شوند. اولین تعویض باتری در بخش P6 در طول راهپیمایی فضایی فضانوردان در طول پرواز شاتل Endeavor STS-127 در جولای 2009 انجام شد.

در شرایط عادی، آرایه‌های خورشیدی بخش ایالات متحده خورشید را دنبال می‌کنند تا تولید انرژی را به حداکثر برسانند. پنل های خورشیدی با استفاده از درایوهای "آلفا" و "بتا" به سمت خورشید نشانه می روند. این ایستگاه مجهز به دو درایو آلفا است که چندین بخش را با پانل های خورشیدی واقع در اطراف محور طولی سازه های خرپایی می چرخانند: درایو اول بخش ها را از P4 به P6 تبدیل می کند ، دوم - از S4 به S6. هر بال باتری خورشیدی درایو بتا خود را دارد که چرخش بال را نسبت به محور طولی آن تضمین می کند.

هنگامی که ایستگاه فضایی بین‌المللی در سایه زمین قرار دارد، پنل‌های خورشیدی به حالت گلایدر شب (Night Glider) تغییر می‌کنند. انگلیسی) («حالت برنامه ریزی در شب»)، در این صورت با لبه های خود در جهت حرکت می چرخند تا مقاومت جوی موجود در ارتفاع پرواز ایستگاه کاهش یابد.

وسایل ارتباطی

انتقال تله متری و تبادل داده های علمی بین ایستگاه و مرکز کنترل ماموریت با استفاده از ارتباطات رادیویی انجام می شود. علاوه بر این، ارتباطات رادیویی در طول عملیات قرار ملاقات و اتصال استفاده می شود. بنابراین، ISS مجهز به سیستم های ارتباطی چند منظوره داخلی و خارجی است.

بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی با استفاده از آنتن رادیویی Lyra که بر روی ماژول Zvezda نصب شده است، مستقیماً با زمین ارتباط برقرار می کند. «لیرا» امکان استفاده از سامانه رله داده ماهواره ای «لوچ» را فراهم می کند. این سیستم برای ارتباط با ایستگاه میر مورد استفاده قرار گرفت اما در دهه 90 از کار افتاد و در حال حاضر مورد استفاده قرار نمی گیرد. برای بازیابی عملکرد سیستم، Luch-5A در سال 2012 راه اندازی شد. در ماه مه 2014، 3 سیستم رله فضایی چند منظوره Luch در مدار فعالیت می کردند - Luch-5A، Luch-5B و Luch-5V. در سال 2014، قرار است تجهیزات تخصصی مشترکین در بخش روسی ایستگاه نصب شود.

یکی دیگر از سیستم های ارتباطی روسی، Voskhod-M، ارتباط تلفنی بین ماژول های Zvezda، Zarya، Pirs، Poisk و بخش آمریکایی و همچنین ارتباط رادیویی VHF با مراکز کنترل زمینی را با استفاده از ماژول های خارجی "Zvezda" فراهم می کند.

در بخش آمریکایی، برای ارتباط در باند S (انتقال صوتی) و باند K (صوت، تصویر، انتقال داده)، از دو سیستم جداگانه استفاده می شود که بر روی ساختار خرپا Z1 قرار دارند. سیگنال‌های رادیویی از این سیستم‌ها به ماهواره‌های geostationary TDRSS آمریکایی منتقل می‌شوند که امکان تماس تقریباً مداوم با کنترل مأموریت در هیوستون را فراهم می‌کند. داده‌های Canadarm2، ماژول کلمبوس اروپایی و ماژول ژاپنی Kibo از طریق این دو سیستم ارتباطی هدایت می‌شوند، با این حال، سیستم انتقال داده آمریکایی TDRSS در نهایت با سیستم ماهواره‌ای اروپایی (EDRS) و مشابه ژاپنی تکمیل خواهد شد. ارتباط بین ماژول ها از طریق یک شبکه بی سیم دیجیتال داخلی انجام می شود.

در طول پیاده روی فضایی، فضانوردان از فرستنده UHF VHF استفاده می کنند. ارتباطات رادیویی VHF همچنین هنگام اتصال یا باز کردن توسط فضاپیمای سایوز، پروگرس، HTV، ATV و شاتل فضایی استفاده می‌شود (اگرچه شاتل‌ها همچنین از فرستنده‌های باند S و K از طریق TDRSS استفاده می‌کنند). با کمک آن، این فضاپیماها دستورات را از مرکز کنترل ماموریت یا اعضای خدمه ISS دریافت می کنند. فضاپیماهای خودکار مجهز به وسایل ارتباطی خاص خود هستند. بنابراین، کشتی های ATV از یک سیستم تخصصی در هنگام قرار ملاقات و پهلوگیری استفاده می کنند تجهیزات ارتباط نزدیک (PCE)، که تجهیزات آن بر روی ATV و روی ماژول Zvezda قرار دارد. ارتباط از طریق دو کانال رادیویی کاملاً مستقل باند S انجام می شود. PCE شروع به کار می کند و از بردهای نسبی حدود 30 کیلومتر شروع می شود و پس از اتصال ATV به ایستگاه فضایی بین المللی و تغییر حالت تعامل از طریق اتوبوس MIL-STD-1553 خاموش می شود. برای تعیین دقیق موقعیت نسبی ATV و ISS، از یک سیستم فاصله یاب لیزری نصب شده بر روی ATV استفاده می شود که اتصال دقیق با ایستگاه را امکان پذیر می کند.

این ایستگاه تقریباً به یکصد رایانه لپ‌تاپ ThinkPad از IBM و Lenovo، مدل‌های A31 و T61P مجهز شده است که دارای Debian GNU/Linux هستند. اینها کامپیوترهای سریال معمولی هستند که با این حال، برای استفاده در شرایط ISS اصلاح شده اند، به ویژه، کانکتورها و سیستم خنک کننده دوباره طراحی شده اند، ولتاژ 28 ولت مورد استفاده در ایستگاه در نظر گرفته شده است، و الزامات ایمنی در نظر گرفته شده است. برای کار در گرانش صفر برآورده شده است. از ژانویه 2010، این ایستگاه دسترسی مستقیم به اینترنت را برای بخش آمریکایی فراهم کرده است. رایانه های روی ISS از طریق Wi-Fi به یک شبکه بی سیم متصل می شوند و با سرعت 3 مگابیت بر ثانیه برای دانلود و 10 مگابیت بر ثانیه برای دانلود به زمین متصل می شوند که با اتصال ADSL خانگی قابل مقایسه است.

حمام برای فضانوردان

توالت روی سیستم عامل هم برای مردان و هم برای زنان طراحی شده است. توالت فرنگی مجهز به گیره ساق پا و نگهدارنده ران است و پمپ های هوای قدرتمندی در آن تعبیه شده است. فضانورد با یک پایه فنری مخصوص به صندلی توالت بسته می شود، سپس یک فن قدرتمند را روشن می کند و سوراخ مکش را باز می کند، جایی که جریان هوا تمام زباله ها را می برد.

در ایستگاه فضایی بین‌المللی، هوای توالت‌ها لزوماً قبل از ورود به محل زندگی فیلتر می‌شود تا باکتری‌ها و بو را از بین ببرد.

گلخانه برای فضانوردان

سبزی های تازه رشد شده در ریزگرانش برای اولین بار به طور رسمی در منوی ایستگاه فضایی بین المللی گنجانده شده است. در 10 آگوست 2015، فضانوردان کاهوی جمع آوری شده از مزرعه گیاهی مداری را امتحان خواهند کرد. بسیاری از رسانه ها گزارش دادند که برای اولین بار فضانوردان غذاهای خانگی خود را امتحان کردند، اما این آزمایش در ایستگاه میر انجام شد.

تحقیق علمی

یکی از اهداف اصلی هنگام ایجاد ایستگاه فضایی، توانایی انجام آزمایش‌هایی در ایستگاه بود که به شرایط پرواز فضایی منحصربه‌فرد نیاز دارد: گرانش میکرو، خلاء، تشعشعات کیهانی که توسط جو زمین تضعیف نمی‌شوند. حوزه های اصلی تحقیقات شامل زیست شناسی (از جمله تحقیقات زیست پزشکی و بیوتکنولوژی)، فیزیک (از جمله فیزیک سیالات، علم مواد و فیزیک کوانتوم)، نجوم، کیهان شناسی و هواشناسی است. تحقیقات با استفاده از تجهیزات علمی انجام می شود که عمدتاً در ماژول ها-آزمایشگاه های علمی تخصصی قرار دارند.

ماژول های علمی ISS

در حال حاضر (ژانویه 2012)، این ایستگاه شامل سه ماژول علمی ویژه است - آزمایشگاه آمریکایی Destiny، که در فوریه 2001 راه اندازی شد، ماژول تحقیقاتی اروپایی کلمبوس، که در فوریه 2008 به ایستگاه تحویل شد، و ماژول تحقیقاتی ژاپنی Kibo ". ماژول تحقیقاتی اروپا مجهز به 10 قفسه است که در آن ابزارهایی برای تحقیق در زمینه های مختلف علمی تعبیه شده است. برخی از رک ها برای تحقیقات در زمینه های زیست شناسی، زیست پزشکی و فیزیک سیالات تخصصی و مجهز هستند. قفسه های باقی مانده جهانی هستند.

ماژول تحقیقاتی ژاپنی کیبو از چندین بخش تشکیل شده است که به صورت متوالی تحویل و در مدار نصب شده اند. اولین محفظه ماژول Kibo یک محفظه حمل و نقل آزمایشی مهر و موم شده است. ماژول لجستیک آزمایشی JEM - بخش تحت فشار ) در مارس 2008 در حین پرواز شاتل Endeavor STS-123 به ایستگاه تحویل داده شد. آخرین بخش از ماژول Kibo در جولای 2009 به ایستگاه متصل شد، زمانی که شاتل یک محفظه حمل و نقل آزمایشی نشتی را به ایستگاه فضایی بین‌المللی تحویل داد. ماژول لجستیک آزمایش، بخش بدون فشار ).

روسیه دو "ماژول تحقیقاتی کوچک" (SRM) در ایستگاه مداری دارد - "Poisk" و "Rassvet". همچنین برنامه ریزی شده است که ماژول آزمایشگاهی چند منظوره "Nauka" (MLM) را به مدار تحویل دهد. فقط این دومی قابلیت های علمی کاملی خواهد داشت.

آزمایش های مشارکتی

ماهیت بین المللی پروژه ISS آزمایش های علمی مشترک را تسهیل می کند. چنین همکاری هایی به طور گسترده توسط موسسات علمی اروپایی و روسی تحت نظارت ESA و آژانس فضایی فدرال روسیه توسعه یافته است. نمونه‌های معروف این همکاری آزمایش "کریستال پلاسما" بود که به فیزیک پلاسمای غبارآلود اختصاص داشت و توسط موسسه فیزیک فرازمینی انجمن ماکس پلانک، موسسه دماهای بالا و موسسه مسائل فیزیک شیمی انجام شد. آکادمی علوم روسیه، و همچنین تعدادی از موسسات علمی دیگر در روسیه و آلمان، آزمایش پزشکی و بیولوژیکی "Matryoshka-R"، که در آن از مانکن ها برای تعیین دوز جذب شده تابش یونیزان - معادل اشیاء بیولوژیکی استفاده می شود. ایجاد شده در موسسه مشکلات زیست پزشکی آکادمی علوم روسیه و موسسه پزشکی فضایی کلن.

طرف روسی همچنین پیمانکار آزمایش های قراردادی ESA و آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن است. به عنوان مثال، فضانوردان روسی سیستم آزمایشی روباتیک ROKVISS را آزمایش کردند. تأیید اجزای رباتیک در ISS- آزمایش اجزای رباتیک در ISS)، توسعه یافته در موسسه رباتیک و مکانوترونیک، واقع در وسلینگ، نزدیک مونیخ، آلمان.

مطالعات روسی

مقایسه بین سوزاندن شمع روی زمین (سمت چپ) و گرانش میکرو در ایستگاه فضایی بین‌المللی (راست)

در سال 1995، مسابقه ای بین موسسات علمی و آموزشی روسیه، سازمان های صنعتی برای انجام تحقیقات علمی در بخش روسی ISS اعلام شد. در یازده حوزه اصلی تحقیق، 406 درخواست از هشتاد سازمان دریافت شد. پس از اینکه متخصصان RSC Energia امکان سنجی فنی این برنامه ها را ارزیابی کردند، در سال 1999 "برنامه بلند مدت تحقیقات علمی و کاربردی و آزمایش های برنامه ریزی شده در بخش روسی ISS" به تصویب رسید. این برنامه توسط رئیس آکادمی علوم روسیه Yu S. Osipov و مدیر کل آژانس هوانوردی و فضایی روسیه (اکنون FKA) Yu. اولین تحقیق بر روی بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی توسط اولین اکسپدیشن سرنشین دار در سال 2000 آغاز شد. طبق طرح اولیه ISS، قرار بود دو ماژول تحقیقاتی بزرگ روسی (RM) راه اندازی شود. برق مورد نیاز برای انجام آزمایشات علمی قرار بود توسط پلتفرم علمی انرژی (SEP) تامین شود. با این حال، به دلیل کمبود بودجه و تاخیر در ساخت ایستگاه فضایی، همه این طرح ها به نفع ساخت یک ماژول علمی واحد لغو شد که نیازی به هزینه های هنگفت و زیرساخت های مداری اضافی نداشت. بخش قابل توجهی از تحقیقات انجام شده توسط روسیه در ISS قراردادی یا مشترک با شرکای خارجی است.

در حال حاضر، مطالعات مختلف پزشکی، بیولوژیکی و فیزیکی بر روی ایستگاه فضایی بین‌المللی در حال انجام است.

تحقیق در مورد بخش آمریکایی

ویروس اپشتین بار با استفاده از تکنیک رنگ آمیزی آنتی بادی فلورسنت نشان داده شده است

ایالات متحده در حال انجام یک برنامه تحقیقاتی گسترده در ISS است. بسیاری از این آزمایش ها ادامه تحقیقات انجام شده در طول پروازهای شاتل با ماژول های Spacelab و در برنامه Mir-Shuttle به طور مشترک با روسیه است. به عنوان مثال، مطالعه بیماری زایی یکی از عوامل ایجاد کننده تبخال، ویروس اپشتین بار است. طبق آمار، 90 درصد از جمعیت بزرگسال ایالات متحده ناقل شکل نهفته این ویروس هستند. در طول پرواز فضایی، سیستم ایمنی ضعیف می شود، ویروس می تواند فعال شود و باعث بیماری در خدمه شود. آزمایشات برای مطالعه ویروس در پرواز شاتل STS-108 آغاز شد.

مطالعات اروپایی

رصدخانه خورشیدی بر روی ماژول کلمب نصب شده است

ماژول علمی اروپایی کلمبوس دارای 10 قفسه بار یکپارچه (ISPRs) است، اگرچه برخی از آنها، طبق توافق، در آزمایش‌های ناسا مورد استفاده قرار خواهند گرفت. برای نیازهای ESA، تجهیزات علمی زیر در قفسه‌ها نصب شده است: آزمایشگاه Biolab برای انجام آزمایش‌های بیولوژیکی، آزمایشگاه علوم سیالات برای تحقیقات در زمینه فیزیک سیالات، نصب ماژول‌های فیزیولوژی اروپا برای آزمایش‌های فیزیولوژیکی و همچنین قفسه کشوی جهانی اروپایی حاوی تجهیزاتی برای انجام آزمایشات بر روی کریستالیزاسیون پروتئین (PCDF).

در طول STS-122، امکانات آزمایشی خارجی نیز برای ماژول کلمبوس نصب شد: پلت فرم آزمایش فناوری از راه دور EuTEF و رصدخانه خورشیدی خورشیدی. برنامه ریزی شده است که یک آزمایشگاه خارجی برای آزمایش نسبیت عام و نظریه ریسمان، مجموعه ساعت اتمی در فضا، اضافه شود.

مطالعات ژاپنی

برنامه تحقیقاتی انجام شده بر روی ماژول Kibo شامل مطالعه فرآیندهای گرم شدن کره زمین، لایه ازون و بیابان زایی سطحی و انجام تحقیقات نجومی در محدوده اشعه ایکس است.

آزمایش‌هایی برای ایجاد کریستال‌های پروتئینی بزرگ و یکسان برنامه‌ریزی شده‌اند که برای کمک به درک مکانیسم بیماری‌ها و توسعه درمان‌های جدید در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، تأثیر ریزگرانش و تشعشعات بر روی گیاهان، حیوانات و انسان‌ها مورد مطالعه قرار خواهد گرفت و آزمایش‌هایی نیز در زمینه‌های روباتیک، ارتباطات و انرژی انجام خواهد شد.

در آوریل 2009، فضانورد ژاپنی، کویچی واکاتا، مجموعه‌ای از آزمایش‌ها را بر روی ایستگاه فضایی بین‌المللی انجام داد که از بین آزمایش‌هایی که توسط شهروندان عادی پیشنهاد شده بود، انتخاب شدند. فضانورد با استفاده از حرکات مختلف از جمله کرال و پروانه تلاش کرد در گرانش صفر "شنا" کند. با این حال، هیچ یک از آنها اجازه ندادند که فضانورد حتی تکان بخورد. این فضانورد خاطرنشان کرد که "حتی ورق های بزرگ کاغذ نیز نمی توانند وضعیت را اصلاح کنند، اگر آنها را بردارید و از آنها به عنوان باله استفاده کنید." علاوه بر این، فضانورد می خواست با یک توپ فوتبال دستکاری کند، اما این تلاش ناموفق بود. در این بین ژاپنی ها موفق شدند توپ را بالای سر او برگردانند. پس از انجام این تمرینات دشوار در گرانش صفر، فضانورد ژاپنی فشارهای فشاری و چرخشی را در محل امتحان کرد.

سوالات امنیتی

زباله های فضایی

یک سوراخ در پانل رادیاتور شاتل Endeavor STS-118 که در نتیجه برخورد با زباله های فضایی ایجاد شده است.

از آنجایی که ایستگاه فضایی بین‌المللی در مداری نسبتاً پایین حرکت می‌کند، احتمال برخورد ایستگاه یا فضانوردانی که به فضا می‌روند با به اصطلاح زباله‌های فضایی برخورد کنند. این می تواند شامل اجسام بزرگ مانند مراحل موشک یا ماهواره های شکست خورده و موارد کوچک مانند سرباره موتورهای موشک جامد، خنک کننده های تاسیسات راکتور ماهواره های سری US-A و سایر مواد و اشیاء باشد. علاوه بر این، اجرام طبیعی مانند ریزشهاب‌سنگ‌ها یک تهدید اضافی هستند. با توجه به سرعت های کیهانی در مدار، حتی اجسام کوچک می توانند آسیب جدی به ایستگاه وارد کنند و در صورت برخورد احتمالی با لباس فضایی فضانوردان، میکروشهاب سنگ ها می توانند بدنه را سوراخ کرده و باعث کاهش فشار شوند.

برای جلوگیری از چنین برخوردهایی، نظارت از راه دور حرکت عناصر زباله های فضایی از زمین انجام می شود. اگر چنین تهدیدی در فاصله معینی از ایستگاه فضایی بین المللی ظاهر شود، خدمه ایستگاه اخطار مربوطه را دریافت می کند. فضانوردان زمان کافی برای فعال کردن سیستم DAM خواهند داشت. مانور اجتناب از آوار) که گروهی از سیستم های پیشرانه از بخش روسی ایستگاه است. هنگامی که موتورها روشن می شوند، می توانند ایستگاه را به مدار بالاتری هدایت کنند و بنابراین از برخورد جلوگیری کنند. در صورت تشخیص دیرهنگام خطر، خدمه از ایستگاه فضایی بین المللی در فضاپیمای سایوز تخلیه می شوند. تخلیه جزئی در ISS رخ داد: 6 آوریل 2003، 13 مارس 2009، 29 ژوئن 2011، و 24 مارس 2012.

تابش - تشعشع

در غیاب لایه اتمسفر عظیمی که افراد روی زمین را احاطه کرده است، فضانوردان در ایستگاه فضایی بین المللی در معرض تشعشعات شدیدتری از جریان های ثابت پرتوهای کیهانی قرار می گیرند. اعضای خدمه دوز تشعشع حدود 1 میلی‌سیورت در روز دریافت می‌کنند که تقریباً برابر است با قرار گرفتن در معرض تابش یک فرد روی زمین در یک سال. این منجر به افزایش خطر ابتلا به تومورهای بدخیم در فضانوردان و همچنین ضعف سیستم ایمنی می شود. ایمنی ضعیف فضانوردان می تواند به گسترش بیماری های عفونی در بین خدمه، به ویژه در فضای محدود ایستگاه کمک کند. علیرغم تلاش‌ها برای بهبود مکانیسم‌های حفاظت در برابر تشعشع، سطح نفوذ تشعشع در مقایسه با مطالعات قبلی انجام شده، به عنوان مثال، در ایستگاه میر تغییر چندانی نکرده است.

سطح بدنه ایستگاه

در طی بازرسی از پوست بیرونی ایستگاه فضایی بین‌المللی، آثاری از پلانکتون‌های دریایی بر روی خراش‌های سطح بدنه و پنجره‌ها یافت شد. نیاز به تمیز کردن سطح بیرونی ایستگاه به دلیل آلودگی ناشی از عملکرد موتورهای فضاپیما نیز تأیید شد.

جنبه حقوقی

سطوح قانونی

چارچوب قانونی حاکم بر جنبه های قانونی ایستگاه فضایی متنوع است و از چهار سطح تشکیل شده است:

اولین سطحی که حقوق و تعهدات طرفین را تعیین می کند، «توافقنامه بین دولتی در مورد ایستگاه فضایی» است (انگلیسی: توافقنامه بین دولتی ایستگاه فضایی - I.G.A. امضا شده در 29 ژانویه 1998 توسط پانزده دولت از کشورهای شرکت کننده در پروژه - کانادا، روسیه، ایالات متحده آمریکا، ژاپن و یازده کشور عضو آژانس فضایی اروپا (بلژیک، بریتانیا، آلمان، دانمارک، اسپانیا، ایتالیا، هلند، نروژ، فرانسه، سوئیس و سوئد). ماده شماره 1 این سند منعکس کننده اصول اصلی پروژه است:
این توافقنامه یک چارچوب بین‌المللی بلندمدت مبتنی بر مشارکت واقعی برای طراحی جامع، ایجاد، توسعه و استفاده طولانی‌مدت از ایستگاه فضایی غیرنظامی سرنشین دار برای اهداف صلح‌آمیز، مطابق با قوانین بین‌المللی است.. هنگام نگارش این توافقنامه، معاهده فضای ماورای جو در سال 1967، که توسط 98 کشور تصویب شد، که سنت های حقوق بین المللی دریایی و هوایی را به عاریت گرفته بود، به عنوان مبنایی در نظر گرفته شد.
سطح اول مشارکت اساس است دومین سطحی که به آن "یادداشت های تفاهم" می گویند (eng. یادداشت تفاهم - تفاهم نامهس ). این یادداشت ها نشان دهنده توافق نامه های بین ناسا و چهار آژانس فضایی ملی FSA، ESA، CSA و JAXA است. یادداشت ها برای توصیف جزئیات بیشتر نقش ها و مسئولیت های شرکا استفاده می شود. علاوه بر این، از آنجایی که ناسا مدیر تعیین شده ISS است، هیچ توافق مستقیمی بین این سازمان ها وجود ندارد، فقط با ناسا.
به سوم این سطح شامل قراردادهای مبادله ای یا توافق نامه هایی در مورد حقوق و تعهدات طرفین است - به عنوان مثال، قرارداد تجاری 2005 بین ناسا و روسکوسموس، که شرایط آن شامل یک مکان تضمین شده برای یک فضانورد آمریکایی در خدمه فضاپیمای سایوز و بخشی از محموله محموله آمریکایی بدون سرنشین "پیشرفت".
چهارم سطح قانونی تکمیل کننده دومی ("یادداشت ها") است و مقررات خاصی را از آن به اجرا در می آورد. نمونه‌ای از آن «آیین رفتار در ISS» است که بر اساس بند 2 ماده 11 یادداشت تفاهم - جنبه‌های قانونی تضمین تبعیت، انضباط، امنیت فیزیکی و اطلاعاتی و سایر قوانین رفتاری تدوین شده است. برای اعضای خدمه

ساختار مالکیت

ساختار مالکیت پروژه درصد مشخصی را برای استفاده از ایستگاه فضایی به طور کلی برای اعضای آن فراهم نمی کند. بر اساس ماده 5 (IGA)، صلاحیت هر یک از شرکا فقط شامل آن جزء از کارخانه است که نزد آن به ثبت رسیده است و تخلف از هنجارهای قانونی توسط پرسنل اعم از داخل یا خارج کارخانه مشمول رسیدگی می باشد. به قوانین کشوری که شهروند آن هستند.

فضای داخلی ماژول زاریا

قراردادهای استفاده از منابع ISS پیچیده تر هستند. ماژول های روسی "Zvezda"، "Pirs"، "Poisk" و "Rassvet" ساخته شده و متعلق به روسیه است که حق استفاده از آنها را حفظ می کند. ماژول برنامه ریزی شده Nauka نیز در روسیه تولید خواهد شد و در بخش روسی ایستگاه گنجانده خواهد شد. ماژول زاریا توسط طرف روسی ساخته و به مدار تحویل داده شد، اما این کار با بودجه ایالات متحده انجام شد، بنابراین ناسا امروز به طور رسمی مالک این ماژول است. برای استفاده از ماژول های روسی و سایر اجزای ایستگاه، کشورهای شریک از توافقات دوجانبه اضافی (سطوح قانونی سوم و چهارم فوق الذکر) استفاده می کنند.

بقیه ایستگاه (ماژول‌های ایالات متحده، ماژول‌های اروپایی و ژاپنی، سازه‌های خرپایی، پنل‌های خورشیدی و دو بازوی روباتیک) طبق توافق طرفین به شرح زیر استفاده می‌شود (به عنوان درصد کل زمان استفاده):

کلمبوس - 51٪ برای ESA، 49٪ برای ناسا
"Kibo" - 51٪ برای JAXA، 49٪ برای ناسا
"سرنوشت" - 100٪ برای ناسا

علاوه بر این:

ناسا می تواند از 100٪ منطقه خرپا استفاده کند.
بر اساس توافق با ناسا، KSA می تواند از 2.3٪ از اجزای غیر روسی استفاده کند.
زمان کار خدمه، انرژی خورشیدی، استفاده از خدمات پشتیبانی (بارگیری/تخلیه، خدمات ارتباطی) - 76.6٪ برای ناسا، 12.8٪ برای JAXA، 8.3٪ برای ESA و 2.3٪ برای CSA.

کنجکاوی های حقوقی

قبل از پرواز اولین گردشگر فضایی، هیچ چارچوب قانونی حاکم بر پروازهای فضایی خصوصی وجود نداشت. اما پس از پرواز دنیس تیتو، کشورهای شرکت کننده در پروژه "اصولی" را تدوین کردند که مفهومی را به عنوان "گردشگر فضایی" و تمام مسائل لازم برای شرکت او در سفر بازدیدکننده تعریف می کرد. به ویژه، چنین پروازی تنها در صورت وجود شاخص های پزشکی خاص، آمادگی روانی، آموزش زبان و کمک مالی امکان پذیر است.

شرکت کنندگان اولین عروسی فضایی در سال 2003 خود را در وضعیت مشابهی یافتند، زیرا چنین رویه ای نیز توسط هیچ قانونی تنظیم نشده بود.

در سال 2000، اکثریت جمهوری خواهان کنگره آمریکا یک قانون قانونی درباره عدم اشاعه فناوری های موشکی و هسته ای در ایران تصویب کردند که بر اساس آن، به ویژه، ایالات متحده نمی تواند تجهیزات و کشتی های لازم برای ساخت و ساز از روسیه را خریداری کند. ISS با این حال، پس از فاجعه کلمبیا، زمانی که سرنوشت پروژه به سایوز و پروگرس روسی بستگی داشت، در 26 اکتبر 2005، کنگره مجبور شد اصلاحاتی را در این لایحه تصویب کند و تمام محدودیت‌های مربوط به «هر گونه پروتکل، توافق‌نامه، یادداشت تفاهم» را حذف کند. یا قراردادها»، تا 1 ژانویه 2012.

هزینه ها

هزینه های ساخت و راه اندازی ISS بسیار بیشتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود بود. در سال 2005، ESA تخمین زد که حدود 100 میلیارد یورو (157 میلیارد دلار یا 65.3 میلیارد پوند) بین شروع کار بر روی پروژه ISS در اواخر دهه 1980 تا پایان مورد انتظار آن در سال 2010 هزینه شده است. با این حال، از امروز، پایان بهره برداری از ایستگاه حداکثر تا سال 2024 برنامه ریزی شده است، به دلیل درخواست ایالات متحده، که نمی تواند بخش خود را باز کند و به پرواز ادامه دهد، کل هزینه های همه کشورها برآورد شده است. مقدار بیشتر

تخمین دقیق هزینه ISS بسیار دشوار است. به عنوان مثال، مشخص نیست که سهم روسیه چگونه باید محاسبه شود، زیرا روسکوسموس از نرخ دلار به میزان قابل توجهی کمتر از سایر شرکا استفاده می کند.

ناسا

با ارزیابی پروژه به عنوان یک کل، بزرگترین هزینه برای ناسا مجموعه فعالیت های پشتیبانی پرواز و هزینه های مدیریت ISS است. به عبارت دیگر، هزینه های عملیاتی جاری بخش بسیار بیشتری از بودجه صرف شده را نسبت به هزینه های ساخت ماژول ها و سایر تجهیزات ایستگاه، خدمه آموزشی و کشتی های تحویل تشکیل می دهد.

هزینه های ناسا در ایستگاه فضایی بین المللی، بدون احتساب هزینه های شاتل، از سال 1994 تا 2005، 25.6 میلیارد دلار بوده است. سال 2005 و 2006 حدود 1.8 میلیارد دلار بود. انتظار می رود هزینه های سالانه افزایش یابد و تا سال 2010 به 2.3 میلیارد دلار برسد. سپس تا اتمام پروژه در سال 1395 هیچ افزایشی در نظر گرفته نشده و فقط تعدیل تورمی در نظر گرفته شده است.

توزیع اعتبارات بودجه

به عنوان مثال، یک لیست دقیق از هزینه های ناسا را می توان از طریق سند منتشر شده توسط آژانس فضایی ارزیابی کرد که نشان می دهد چگونه 1.8 میلیارد دلار هزینه شده توسط ناسا در ISS در سال 2005 توزیع شده است:

تحقیق و توسعه تجهیزات جدید- 70 میلیون دلار این مبلغ به‌ویژه برای توسعه سیستم‌های ناوبری، پشتیبانی اطلاعات و فن‌آوری‌های کاهش آلودگی زیست‌محیطی هزینه شد.
پشتیبانی پرواز- 800 میلیون دلار این مبلغ شامل: به ازای هر کشتی، 125 میلیون دلار برای نرم افزار، پیاده روی فضایی، تامین و نگهداری شاتل ها. 150 میلیون دلار اضافی برای خود پروازها، هواپیماهای اویونیک و سیستم های تعامل خدمه و کشتی هزینه شد. 250 میلیون دلار باقی مانده به مدیریت عمومی ایستگاه فضایی بین‌المللی اختصاص یافت.
پرتاب کشتی ها و انجام اکسپدیشن ها- 125 میلیون دلار برای عملیات پیش از پرتاب در کیهان. 25 میلیون دلار برای مراقبت های بهداشتی؛ 300 میلیون دلار صرف مدیریت اکسپدیشن؛
برنامه پرواز- 350 میلیون دلار برای توسعه برنامه پرواز، نگهداری تجهیزات و نرم افزارهای زمینی، برای دسترسی تضمینی و بی وقفه به ایستگاه فضایی بین المللی هزینه شد.
بار و خدمه- 140 میلیون دلار برای خرید مواد مصرفی و همچنین امکان تحویل بار و خدمه هواپیماهای روسی پروگرس و سایوز هزینه شد.

هزینه شاتل به عنوان بخشی از هزینه ISS

از ده پرواز برنامه ریزی شده باقی مانده تا سال 2010، تنها یک STS-125 نه به ایستگاه، بلکه به تلسکوپ هابل پرواز کرد.

همانطور که در بالا ذکر شد، ناسا هزینه برنامه شاتل را در اقلام هزینه اصلی ایستگاه لحاظ نمی کند، زیرا آن را به عنوان یک پروژه جداگانه، مستقل از ایستگاه فضایی بین المللی قرار می دهد. با این حال، از دسامبر 1998 تا مه 2008، تنها 5 پرواز از 31 پرواز شاتل با ISS مرتبط نبودند و از یازده پرواز برنامه ریزی شده باقی مانده تا سال 2011، تنها یک STS-125 نه به ایستگاه، بلکه به تلسکوپ هابل پرواز کرد.

هزینه های تقریبی برنامه شاتل برای تحویل محموله و خدمه فضانورد به ایستگاه فضایی بین المللی عبارت بودند از:

بدون احتساب اولین پرواز در سال 1998، از سال 1999 تا 2005، هزینه ها بالغ بر 24 میلیارد دلار بوده است. از این تعداد، 20 درصد (5 میلیارد دلار) مربوط به ISS نبود. مجموع - 19 میلیارد دلار.
از سال 1996 تا 2006، برنامه ریزی شده بود که 20.5 میلیارد دلار برای پروازهای تحت برنامه شاتل هزینه شود. اگر پرواز به هابل را از این مقدار کم کنیم به همان 19 میلیارد دلار می رسیم.

یعنی مجموع هزینه‌های ناسا برای پرواز به ایستگاه فضایی بین‌المللی برای کل دوره تقریباً 38 میلیارد دلار خواهد بود.

جمع

با در نظر گرفتن برنامه های ناسا برای دوره 2011 تا 2017، به عنوان اولین تقریب، می توانیم میانگین هزینه سالانه 2.5 میلیارد دلار را بدست آوریم که برای دوره بعدی از 2006 تا 2017 27.5 میلیارد دلار خواهد بود. با دانستن هزینه های ISS از سال 1994 تا 2005 (25.6 میلیارد دلار) و با اضافه کردن این ارقام، به نتیجه رسمی نهایی می رسیم - 53 میلیارد دلار.

همچنین لازم به ذکر است که این رقم شامل هزینه های قابل توجه طراحی ایستگاه فضایی آزادی در دهه 1980 و اوایل دهه 1990 و شرکت در برنامه مشترک با روسیه برای استفاده از ایستگاه میر در دهه 1990 نمی شود. پیشرفت های این دو پروژه بارها در طول ساخت ISS مورد استفاده قرار گرفت. با توجه به این شرایط و با در نظر گرفتن وضعیت شاتل ها، می توان از افزایش بیش از دو برابری هزینه ها نسبت به رسمی - بیش از 100 میلیارد دلار فقط برای ایالات متحده - صحبت کرد.

ESA

ESA محاسبه کرده است که سهم آن در طول 15 سال عمر این پروژه 9 میلیارد یورو خواهد بود. هزینه های ماژول کلمبوس بیش از 1.4 میلیارد یورو (تقریباً 2.1 میلیارد دلار) است که شامل هزینه های سیستم های کنترل و کنترل زمینی می شود. مجموع هزینه توسعه ATV تقریباً 1.35 میلیارد یورو است که هر پرتاب Ariane 5 تقریباً 150 میلیون یورو هزینه دارد.

JAXA

توسعه ماژول تجربی ژاپنی، کمک اصلی JAXA به ISS، تقریباً 325 میلیارد ین (تقریباً 2.8 میلیارد دلار) هزینه داشت.

در سال 2005، JAXA تقریباً 40 میلیارد ین (350 میلیون دلار) به برنامه ISS اختصاص داد. هزینه های عملیاتی سالانه ماژول تجربی ژاپنی 350-400 میلیون دلار است. علاوه بر این، JAXA متعهد به توسعه و راه اندازی وسیله نقلیه حمل و نقل H-II با هزینه کل توسعه یک میلیارد دلاری شده است. هزینه های JAXA طی 24 سال مشارکت در برنامه ISS بیش از 10 میلیارد دلار خواهد بود.

روسکوسموس

بخش قابل توجهی از بودجه آژانس فضایی روسیه صرف ISS می شود. از سال 1998، بیش از سه دوجین پرواز فضاپیمای سایوز و پروگرس انجام شده است که از سال 2003 به وسیله اصلی تحویل محموله و خدمه تبدیل شده است. با این حال، این سوال که روسیه چقدر برای ایستگاه (به دلار آمریکا) هزینه می کند، ساده نیست. 2 ماژول موجود در حال حاضر در مدار مشتقات برنامه Mir هستند و بنابراین هزینه های توسعه آنها بسیار کمتر از سایر ماژول ها است، اما در این مورد، به قیاس با برنامه های آمریکایی، هزینه های توسعه ماژول های ایستگاه مربوطه می باشد. جهان را نیز باید در نظر گرفت». علاوه بر این، نرخ مبادله بین روبل و دلار به اندازه کافی هزینه های واقعی Roscosmos را ارزیابی نمی کند.

یک ایده تقریبی از هزینه های آژانس فضایی روسیه در ISS را می توان از بودجه کل آن بدست آورد که برای سال 2005 بالغ بر 25.156 میلیارد روبل، برای سال 2006 - 31.806، برای سال 2007 - 32.985 و برای سال 2008 - 37.044 میلیارد روبل بود. بنابراین، هزینه این ایستگاه کمتر از یک و نیم میلیارد دلار در سال است.

CSA

آژانس فضایی کانادا (CSA) شریک بلندمدت ناسا است، بنابراین کانادا از همان ابتدا در پروژه ISS مشارکت داشته است. کمک کانادا به ISS یک سیستم تعمیر و نگهداری متحرک است که از سه بخش تشکیل شده است: یک گاری متحرک که می تواند در امتداد سازه خرپایی ایستگاه حرکت کند، یک بازوی روباتیک به نام Canadarm2 (Canadarm2) که بر روی یک گاری متحرک نصب می شود، و یک دستکاری ویژه به نام Dextre. . در طول 20 سال گذشته، تخمین زده می شود که CSA 1.4 میلیارد دلار کانادا در این ایستگاه سرمایه گذاری کرده است.

نقد

در کل تاریخ فضانوردی، ایستگاه فضایی بین‌المللی گران‌ترین و شاید انتقاد شده‌ترین پروژه فضایی است. انتقاد را می توان سازنده یا کوته بینانه تلقی کرد، می توانید با آن موافق باشید یا با آن مخالفت کنید، اما یک چیز بدون تغییر باقی می ماند: ایستگاه وجود دارد، با وجود خود امکان همکاری بین المللی در فضا را ثابت می کند و تجربه بشریت در پرواز فضایی، هزینه کردن را افزایش می دهد. منابع مالی هنگفت در این زمینه

انتقاد در آمریکا

انتقاد طرف آمریکایی عمدتاً متوجه هزینه پروژه است که در حال حاضر بیش از 100 میلیارد دلار است. به گفته منتقدان، این پول بهتر است برای پروازهای خودکار (بدون سرنشین) برای اکتشاف فضای نزدیک یا پروژه های علمی انجام شده روی زمین هزینه شود. در پاسخ به برخی از این انتقادات، حامیان پروازهای فضایی انسانی می گویند که انتقاد از پروژه ISS کوته بینانه است و بازگشت پروازهای فضایی انسانی و اکتشافات فضایی میلیاردها دلار است. جروم اشنی (انگلیسی) جروم اشنی) مؤلفه اقتصادی غیرمستقیم درآمدهای اضافی مرتبط با اکتشاف فضایی را چندین برابر بیشتر از سرمایه گذاری اولیه دولت تخمین زد.

با این حال، بیانیه‌ای از سوی فدراسیون دانشمندان آمریکایی استدلال می‌کند که حاشیه سود ناسا در درآمد حاصل از اسپین‌آف در واقع بسیار کم است، به جز پیشرفت‌های هوانوردی که فروش هواپیما را بهبود می‌بخشد.

منتقدان همچنین می گویند که ناسا اغلب یکی از دستاوردهای خود را توسعه شرکت های شخص ثالثی می داند که ایده ها و پیشرفت های آنها ممکن است توسط ناسا استفاده شده باشد، اما پیش نیازهای دیگری مستقل از فضانوردی داشتند. آنچه واقعاً مفید و سودآور است، به گفته منتقدان، ناوبری بدون سرنشین، ماهواره های هواشناسی و نظامی است. ناسا درآمدهای اضافی حاصل از ساخت ایستگاه فضایی بین‌المللی و کارهای انجام شده روی آن را به طور گسترده منتشر می‌کند، در حالی که فهرست رسمی هزینه‌های ناسا بسیار مختصرتر و محرمانه‌تر است.

نقد جنبه های علمی

به گفته پروفسور رابرت پارک رابرت پارک) اکثر تحقیقات علمی برنامه ریزی شده از اهمیت اولیه برخوردار نیستند. او خاطرنشان می کند که هدف بیشتر تحقیقات علمی در یک آزمایشگاه فضایی انجام آن در شرایط ریزگرانشی است که در شرایط بی وزنی مصنوعی (در هواپیمای ویژه ای که در امتداد یک مسیر سهموی پرواز می کند) می تواند بسیار ارزان تر انجام شود. هواپیماهای گرانش کاهش یافته).

طرح های ساخت ISS شامل دو جزء با تکنولوژی بالا بود - یک طیف سنج آلفای مغناطیسی و یک ماژول سانتریفیوژ. ماژول اسکان سانتریفیوژ) . اولین نفر از می 2011 در ایستگاه کار می کند. ایجاد دومین ایستگاه در سال 2005 در نتیجه اصلاحی در برنامه های تکمیل ساخت ایستگاه رها شد. آزمایش های بسیار تخصصی انجام شده در ایستگاه فضایی بین المللی به دلیل نبود تجهیزات مناسب محدود شده است. به عنوان مثال، در سال 2007، مطالعاتی در مورد تأثیر عوامل پرواز فضایی بر روی بدن انسان انجام شد که جنبه هایی مانند سنگ کلیه، ریتم شبانه روزی (طبیعت چرخه ای فرآیندهای بیولوژیکی در بدن انسان) و تأثیر کیهانی را لمس کرد. تابش بر سیستم عصبی انسان منتقدان استدلال می کنند که این مطالعات ارزش عملی کمی دارند، زیرا واقعیت اکتشافات نزدیک به فضای امروزی کشتی های روباتیک بدون سرنشین است.

انتقاد از جنبه های فنی

جف فاوست روزنامه نگار آمریکایی جف فاست) استدلال کرد که تعمیر و نگهداری ایستگاه فضایی مستلزم پیاده روی فضایی بسیار پرهزینه و خطرناک است. انجمن نجوم اقیانوس آرام انجمن نجوم اقیانوس آرام) در ابتدای طراحی ایستگاه فضایی، به شیب بسیار زیاد مدار ایستگاه توجه شد. در حالی که این امر پرتاب‌ها را برای طرف روسی ارزان‌تر می‌کند، اما برای طرف آمریکایی سودآور نیست. امتیازی که ناسا به دلیل موقعیت جغرافیایی بایکونور برای فدراسیون روسیه قائل شد، ممکن است در نهایت کل هزینه های ساخت ایستگاه فضایی بین المللی را افزایش دهد.

به طور کلی، بحث در جامعه آمریکا به بحث در مورد امکان پذیری ایستگاه فضایی بین المللی، در جنبه فضانوردی به معنای گسترده تر، خلاصه می شود. برخی از مدافعان معتقدند که علاوه بر ارزش علمی، نمونه مهمی از همکاری بین المللی است. دیگران استدلال می کنند که ISS به طور بالقوه می تواند با تلاش و بهبود مناسب، پروازها را مقرون به صرفه تر کند. به هر حال، ماهیت اصلی اظهارات در پاسخ به انتقادات این است که انتظار بازگشت مالی جدی از ISS دشوار است، بلکه هدف اصلی آن تبدیل شدن به بخشی از گسترش جهانی قابلیت‌های پرواز فضایی است.

انتقاد در روسیه

در روسیه، انتقاد از پروژه ISS عمدتاً با هدف موضع غیر فعال رهبری آژانس فضایی فدرال (FSA) در دفاع از منافع روسیه در مقایسه با طرف آمریکایی است که همیشه به شدت بر رعایت اولویت های ملی خود نظارت می کند.

به عنوان مثال، روزنامه نگاران در مورد اینکه چرا روسیه پروژه ایستگاه مداری خود را ندارد و چرا پول برای پروژه ای متعلق به ایالات متحده هزینه می شود، سؤال می کنند، در حالی که این بودجه می تواند برای توسعه کاملاً روسیه هزینه شود. به گفته ویتالی لوپوتا، رئیس RSC Energia، دلیل این امر تعهدات قراردادی و کمبود بودجه است.

زمانی ایستگاه میر برای ایالات متحده منبعی از تجربه در ساخت و تحقیق در ISS شد و پس از حادثه کلمبیا، طرف روسی طبق قرارداد مشارکت با ناسا عمل کرد و تجهیزات و فضانوردان را به منطقه تحویل داد. ایستگاه، تقریباً به تنهایی پروژه را نجات داد. این شرایط منجر به اظهارات انتقادی خطاب به FKA در مورد دست کم گرفتن نقش روسیه در این پروژه شد. به عنوان مثال، سوتلانا ساویتسکایا فضانورد خاطرنشان کرد که مشارکت علمی و فنی روسیه در این پروژه دست کم گرفته شده است و قرارداد مشارکت با ناسا از نظر مالی منافع ملی را برآورده نمی کند. با این حال، شایان ذکر است که در ابتدای ساخت ISS، بخش روسی ایستگاه توسط ایالات متحده پرداخت می شد و وام هایی را ارائه می داد که بازپرداخت آن تنها در پایان ساخت و ساز ارائه می شود.

روزنامه نگاران در مورد مؤلفه علمی و فنی به تعداد کم آزمایش های علمی جدید انجام شده در ایستگاه اشاره می کنند و این را با این واقعیت توضیح می دهند که روسیه به دلیل کمبود بودجه نمی تواند تجهیزات لازم را برای ایستگاه تولید و تأمین کند. به گفته ویتالی لوپوتا، زمانی که حضور همزمان فضانوردان در ایستگاه فضایی بین‌المللی به 6 نفر افزایش یابد، وضعیت تغییر خواهد کرد. علاوه بر این، سؤالاتی در مورد اقدامات امنیتی در موقعیت های فورس ماژور مرتبط با از دست دادن احتمالی کنترل ایستگاه مطرح می شود. بنابراین، به گفته والری ریومین فضانورد، خطر این است که اگر ایستگاه فضایی غیرقابل کنترل شود، نمی تواند مانند ایستگاه میر زیر آب بنشیند.

به گفته منتقدان، همکاری بین المللی که یکی از اصلی ترین نقاط فروش این ایستگاه است، بحث برانگیز است. همانطور که مشخص است، بر اساس مفاد قرارداد بین المللی، کشورها موظف نیستند پیشرفت های علمی خود را در ایستگاه به اشتراک بگذارند. طی سال‌های 2006 تا 2007، هیچ ابتکار یا پروژه بزرگ جدیدی در بخش فضایی بین روسیه و ایالات متحده وجود نداشت. علاوه بر این، بسیاری بر این باورند که کشوری که 75 درصد از سرمایه خود را در پروژه خود سرمایه گذاری می کند، بعید است که بخواهد یک شریک کامل داشته باشد، که همچنین رقیب اصلی آن در مبارزه برای موقعیت پیشرو در فضا است.

همچنین انتقاد می شود که بودجه قابل توجهی به برنامه های سرنشین دار اختصاص یافته و تعدادی از برنامه های توسعه ماهواره با شکست مواجه شده است. در سال 2003، یوری کوپتف در مصاحبه ای با ایزوستیا اظهار داشت که به خاطر ایستگاه فضایی بین المللی، علم فضایی دوباره روی زمین باقی مانده است.

در سال‌های 2014-2015، کارشناسان صنعت فضایی روسیه این عقیده را داشتند که مزایای عملی ایستگاه‌های مداری قبلاً تمام شده است - در دهه‌های گذشته، تمام تحقیقات و اکتشافات عملی مهم انجام شده است:

عصر ایستگاه های مداری که در سال 1971 آغاز شد، به گذشته خواهد بود. کارشناسان هیچ امکان عملی در حفظ ایستگاه فضایی بین‌المللی پس از سال 2020 یا ایجاد ایستگاه جایگزین با عملکرد مشابه نمی‌بینند: «بازده علمی و عملی از بخش روسی ایستگاه فضایی بین‌المللی به طور قابل‌توجهی کمتر از مداری سالیوت-7 و میر است. مجتمع ها.» سازمان های علمی علاقه ای به تکرار کارهایی که قبلا انجام شده است ندارند.

مجله تخصصی 2015

کشتی های تحویل

خدمه اکسپدیشن های سرنشین دار به ایستگاه فضایی بین المللی طبق یک برنامه شش ساعته "کوتاه" به ایستگاه TPK سایوز تحویل داده می شوند. تا مارس 2013، تمام اکسپدیشن ها طبق برنامه دو روزه به ایستگاه فضایی بین المللی پرواز می کردند. تا ژوئیه 2011، تحویل محموله، نصب عناصر ایستگاه، چرخش خدمه، علاوه بر سایوز TPK، در چارچوب برنامه شاتل فضایی تا تکمیل برنامه انجام می شد.

جدول پروازهای همه فضاپیماهای سرنشین دار و حمل و نقل به ایستگاه فضایی بین المللی:

کشتی	تایپ کنید	آژانس/کشور	اولین پرواز	آخرین پرواز	کل پروازها

سال 2018 بیستمین سالگرد یکی از مهم ترین پروژه های فضایی بین المللی، بزرگترین ماهواره مصنوعی قابل سکونت زمین - ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) است. 20 سال پیش، در 29 ژانویه، توافق نامه ایجاد یک ایستگاه فضایی در واشنگتن امضا شد و در 20 نوامبر 1998، ساخت ایستگاه آغاز شد - وسیله نقلیه پرتاب پروتون با اولین پرتاب با موفقیت از کیهان بایکونور پرتاب شد. ماژول - بلوک باری کاربردی زاریا (FGB) " در همان سال، در 7 دسامبر، دومین عنصر ایستگاه مداری، ماژول اتصال Unity، به FGB زاریا متصل شد. دو سال بعد، ماژول سرویس Zvezda به ایستگاه اضافه شد.

در 2 نوامبر 2000، ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) عملیات خود را در حالت سرنشین دار آغاز کرد. فضاپیمای سایوز TM-31 با خدمه اولین سفر طولانی مدت به ماژول خدمات Zvezda لنگر انداخت.نزدیک شدن کشتی به ایستگاه طبق طرحی انجام شد که در پروازها به ایستگاه میر استفاده می شد. 90 دقیقه پس از پهلوگیری، دریچه باز شد و خدمه ISS-1 برای اولین بار وارد ایستگاه فضایی شدند.خدمه ISS-1 شامل فضانوردان روسی یوری گیدزنکو، سرگئی کریکالف و فضانورد آمریکایی ویلیام شپرد بود.

با رسیدن به ایستگاه فضایی بین‌المللی، فضانوردان سیستم‌های ماژول‌های Zvezda، Unity و Zarya را مجدداً فعال، مقاوم‌سازی، راه‌اندازی و پیکربندی کردند و با مراکز کنترل مأموریت در کورولف و هیوستون در نزدیکی مسکو ارتباط برقرار کردند. در طول چهار ماه، 143 جلسه تحقیقات و آزمایشات ژئوفیزیکی، زیست پزشکی و فنی انجام شد. علاوه بر این، تیم ISS-1 با فضاپیمای باری Progress M1-4 (نوامبر 2000)، پروگرس M-44 (فوریه 2001) و شاتل آمریکایی Endeavour (Endeavour، دسامبر 2000)، آتلانتیس ("Atlantis"؛ فوریه 2000) لنگرگاه ارائه کرد. 2001)، دیسکاوری ("کشف"؛ مارس 2001) و تخلیه آنها. همچنین در فوریه 2001، تیم اعزامی ماژول آزمایشگاهی Destiny را در ISS ادغام کردند.

در 21 مارس 2001، با شاتل فضایی آمریکایی دیسکاوری، که خدمه اکسپدیشن دوم را به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل داد، تیم اولین ماموریت طولانی مدت به زمین بازگشت. محل فرود، مرکز فضایی کندی، فلوریدا، ایالات متحده آمریکا بود.

در سال‌های بعد، محفظه قفل هوای کوئست، محفظه اتصال پیرس، ماژول اتصال هارمونی، ماژول آزمایشگاهی کلمبوس، ماژول محموله و تحقیقاتی کیبو، ماژول تحقیقاتی کوچک پویسک، به ایستگاه فضایی بین‌المللی «آرامش» متصل شدند. ، ماژول مشاهده "گنبد"، ماژول تحقیقاتی کوچک "Rassvet"، ماژول چند منظوره "Leonardo"، ماژول تست قابل تبدیل "BEAM".

امروزه ISS بزرگترین پروژه بین المللی است، یک ایستگاه مداری سرنشین دار که به عنوان یک مجموعه تحقیقاتی فضایی چند منظوره استفاده می شود. آژانس های فضایی ROSCOSMOS، NASA (ایالات متحده آمریکا)، JAXA (ژاپن)، CSA (کانادا)، ESA (کشورهای اروپایی) در این پروژه جهانی مشارکت دارند.

با ایجاد ایستگاه فضایی بین المللی، انجام آزمایش های علمی در شرایط منحصر به فرد ریزگرانش، در خلاء و تحت تأثیر تشعشعات کیهانی امکان پذیر شد. حوزه‌های اصلی پژوهش عبارتند از فرآیندها و مواد فیزیکی و شیمیایی در فضا، فناوری‌های اکتشاف زمین و اکتشاف فضا، انسان در فضا، زیست‌شناسی فضا و بیوتکنولوژی. توجه قابل توجهی در کار فضانوردان در ایستگاه فضایی بین المللی به ابتکارات آموزشی و رواج تحقیقات فضایی معطوف شده است.

ISS یک تجربه منحصر به فرد از همکاری بین المللی، پشتیبانی و کمک متقابل است. ساخت و بهره برداری در مدار پایین زمین از یک سازه مهندسی بزرگ که برای آینده همه بشریت از اهمیت بالایی برخوردار است.

ماژول های اصلی ایستگاه فضایی بین المللی	شرایط تعیین	شروع کنید	دانکینگ

> 10 حقیقتی که درباره ایستگاه فضایی بین المللی نمی دانستید

جالب ترین حقایق در مورد ISS(ایستگاه فضایی بین المللی) با عکس: زندگی فضانوردان، می توانید ایستگاه فضایی بین المللی را از زمین، اعضای خدمه، گرانش، باتری ها ببینید.

ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS) یکی از بزرگترین دستاوردهای فن‌آوری تمام بشر در تاریخ است. آژانس های فضایی آمریکا، اروپا، روسیه، کانادا و ژاپن به نام علم و آموزش متحد شده اند. این نماد برتری تکنولوژیک است و نشان می دهد که در هنگام همکاری چقدر می توانیم به دست آوریم. در زیر 10 واقعیتی که ممکن است هرگز درباره ایستگاه فضایی بین المللی نشنیده باشید آورده شده است.

1. ISS دهمین سالگرد عملیات مداوم انسانی خود را در 2 نوامبر 2010 جشن گرفت. از زمان اولین سفر (31 اکتبر 2000) و پهلوگیری (2 نوامبر)، 196 نفر از هشت کشور از این ایستگاه بازدید کردند.

2. ایستگاه فضایی بین المللی بدون استفاده از فناوری از زمین قابل مشاهده است و بزرگترین ماهواره مصنوعی است که تاکنون به دور سیاره ما می چرخد.

3. از زمان پرتاب اولین ماژول زاریا که در ساعت 1:40 بامداد به وقت شرقی در 20 نوامبر 1998 پرتاب شد، ایستگاه فضایی بین المللی 68519 گردش به دور زمین را انجام داده است. کیلومترشمار او 1.7 میلیارد مایل (2.7 میلیارد کیلومتر) را نشان می دهد.

4. تا 2 نوامبر، 103 پرتاب به فضانوردی انجام شد: 67 وسیله نقلیه روسی، 34 شاتل، یک کشتی اروپایی و یک کشتی ژاپنی. 150 پیاده روی فضایی برای جمع آوری ایستگاه و حفظ عملکرد آن انجام شد که بیش از 944 ساعت طول کشید.

5. ISS توسط خدمه ای متشکل از 6 فضانورد و فضانورد کنترل می شود. در عین حال، برنامه ایستگاه حضور مداوم انسان در فضا را از زمان راه اندازی اولین اکسپدیشن در 31 اکتبر 2000 تضمین کرده است که تقریباً 10 سال و 105 روز است. بنابراین، این برنامه رکورد فعلی را حفظ کرد و رکورد قبلی 3664 روز را که در عرشه میر تعیین شده بود شکست داد.

6. ISS به عنوان یک آزمایشگاه تحقیقاتی مجهز به شرایط ریزگرانش عمل می کند که در آن خدمه آزمایش هایی را در زمینه های زیست شناسی، پزشکی، فیزیک، شیمی و فیزیولوژی و همچنین مشاهدات نجومی و هواشناسی انجام می دهند.

7. این ایستگاه مجهز به صفحات خورشیدی عظیمی است که به اندازه یک زمین فوتبال ایالات متحده، شامل مناطق انتهایی، و وزن 827794 پوند (275481 کیلوگرم) است. این مجموعه دارای یک اتاق قابل سکونت (مانند یک خانه پنج خوابه) مجهز به دو حمام و یک سالن بدنسازی است.

8. 3 میلیون خط کد نرم افزاری روی زمین از 1.8 میلیون خط کد پرواز پشتیبانی می کند.

9. یک بازوی رباتیک 55 فوتی می تواند 220000 فوت وزن را بلند کند. برای مقایسه، این همان وزنی است که شاتل مداری دارد.

10. هکتار از صفحات خورشیدی 75-90 کیلووات برق برای ایستگاه فضایی بین المللی تامین می کند.

در سال 1984، رونالد ریگان، رئیس جمهور ایالات متحده، آغاز کار بر روی ایجاد یک ایستگاه مداری آمریکایی را اعلام کرد.

در سال 1988، ایستگاه پیش بینی شده "آزادی" نامگذاری شد. در آن زمان این یک پروژه مشترک بین ایالات متحده، ESA، کانادا و ژاپن بود. یک ایستگاه کنترل شده با اندازه بزرگ برنامه ریزی شده بود که ماژول های آن توسط شاتل یک به یک به مدار تحویل داده می شد. اما در آغاز دهه 1990 مشخص شد که هزینه توسعه پروژه بسیار زیاد است و تنها همکاری بین المللی ایجاد چنین ایستگاهی را ممکن می کند. اتحاد جماهیر شوروی که قبلاً تجربه ایجاد و پرتاب به مدار ایستگاه های مداری سالیوت و همچنین ایستگاه میر را داشت، در اوایل دهه 1990 قصد داشت ایستگاه میر-2 را ایجاد کند، اما به دلیل مشکلات اقتصادی این پروژه به حالت تعلیق درآمد.

در 17 ژوئن 1992، روسیه و ایالات متحده توافقنامه همکاری در اکتشاف فضایی را امضا کردند. بر اساس آن، آژانس فضایی روسیه و ناسا برنامه مشترک میر شاتل را توسعه دادند. این برنامه پروازهای شاتل های فضایی قابل استفاده مجدد آمریکایی به ایستگاه فضایی روسیه میر، گنجاندن فضانوردان روسی در خدمه شاتل های آمریکایی و فضانوردان آمریکایی در خدمه فضاپیمای سایوز و ایستگاه میر را فراهم می کرد.

در جریان اجرای برنامه میر شاتل، ایده یکسان سازی برنامه های ملی برای ایجاد ایستگاه های مداری متولد شد.

در سال 1993، بسیاری از سیاستمداران در ایالات متحده مخالف ساخت ایستگاه فضایی بودند. در ژوئن 1993، کنگره ایالات متحده پیشنهادی مبنی بر کنار گذاشتن ایجاد ایستگاه فضایی بین المللی را مورد بحث قرار داد. این پیشنهاد تنها با یک رای به تصویب نرسید: 215 رای برای رد، 216 رای برای ساخت ایستگاه.

مراحل ایجاد ISS:

مجموعه تحقیقات فضایی چند منظوره مداری سرنشین دار

ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) که برای انجام تحقیقات علمی در فضا ایجاد شده است. ساخت و ساز در سال 1998 آغاز شد و با همکاری آژانس های هوافضای روسیه، ایالات متحده آمریکا، ژاپن، کانادا، برزیل و اتحادیه اروپا در حال انجام است و قرار است تا سال 2013 تکمیل شود. وزن ایستگاه پس از اتمام تقریباً 400 تن خواهد بود. ایستگاه فضایی بین المللی در ارتفاع حدود 340 کیلومتری به دور زمین می چرخد و 16 دور در روز انجام می دهد. این ایستگاه تقریباً تا سال 2016 تا 2020 در مدار کار خواهد کرد.

10 سال پس از اولین پرواز فضایی توسط یوری گاگارین، در آوریل 1971، اولین ایستگاه مداری فضایی جهان به نام سالیوت-1 به مدار زمین پرتاب شد. ایستگاه های سرنشین دار طولانی مدت (LOS) برای تحقیقات علمی ضروری بودند. ایجاد آنها گامی ضروری در آماده سازی پروازهای آینده بشر به سیارات دیگر بود. در طول برنامه سالیوت از سال 1971 تا 1986، اتحاد جماهیر شوروی این فرصت را داشت تا عناصر اصلی معماری ایستگاه های فضایی را آزمایش کند و متعاقباً از آنها در پروژه ایستگاه مداری بلندمدت جدید - میر استفاده کند.

فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی منجر به کاهش بودجه برنامه فضایی شد، بنابراین روسیه به تنهایی نه تنها می تواند یک ایستگاه مداری جدید بسازد، بلکه عملکرد ایستگاه میر را نیز حفظ می کند. در آن زمان آمریکایی ها عملاً هیچ تجربه ای در ایجاد DOS نداشتند. در سال 1993، ال گور، معاون رئیس جمهور ایالات متحده و ویکتور چرنومیردین، نخست وزیر روسیه، قرارداد همکاری فضایی میر-شاتل را امضا کردند. آمریکایی ها موافقت کردند که ساخت دو ماژول آخر ایستگاه میر را تامین کنند: اسپکتروم و پریرودا. علاوه بر این، از سال 1994 تا 1998، ایالات متحده 11 پرواز به میر انجام داد. این توافقنامه همچنین ایجاد یک پروژه مشترک - ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) را پیش بینی کرد. علاوه بر آژانس فضایی فدرال روسیه (روسکاسموس) و آژانس ملی هوافضای ایالات متحده (ناسا)، آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن (JAXA)، آژانس فضایی اروپا (ESA، شامل 17 کشور شرکت کننده)، و آژانس فضایی کانادا ( CSA) و همچنین آژانس فضایی برزیل (AEB) در این پروژه شرکت کردند. هند و چین برای مشارکت در پروژه ISS ابراز علاقه کرده اند. در 28 ژانویه 1998، توافقنامه نهایی برای آغاز ساخت ایستگاه فضایی بین المللی در واشنگتن امضا شد.

ISS ساختاری مدولار دارد: بخش‌های مختلف آن با تلاش کشورهای شرکت‌کننده در پروژه ایجاد شده‌اند و عملکرد خاص خود را دارند: تحقیقاتی، مسکونی یا استفاده به‌عنوان تأسیسات ذخیره‌سازی. برخی از ماژول ها، مانند ماژول های سری American Unity، جامپر هستند یا برای لنگر انداختن با کشتی های حمل و نقل استفاده می شوند. پس از تکمیل، ISS از 14 ماژول اصلی با حجم کلی 1000 متر مکعب تشکیل خواهد شد.

وزن ایستگاه فضایی بعد از تکمیل آن بیش از 400 تن برنامه ریزی شده است. این ایستگاه تقریباً به اندازه یک زمین فوتبال است. در آسمان پرستاره می توان آن را با چشم غیرمسلح مشاهده کرد - گاهی اوقات ایستگاه بعد از خورشید و ماه درخشان ترین جرم آسمانی است.

ایستگاه فضایی بین المللی در ارتفاع حدود 340 کیلومتری به دور زمین می چرخد و 16 دور در روز انجام می دهد. آزمایشات علمی روی ایستگاه در مناطق زیر انجام می شود:

تحقیق در مورد روش های جدید پزشکی درمانی و تشخیصی و حمایت از زندگی در شرایط گرانش صفر
تحقیقات در زمینه زیست شناسی، عملکرد موجودات زنده در فضای بیرونی تحت تأثیر تابش خورشیدی
آزمایش هایی برای مطالعه جو زمین، پرتوهای کیهانی، غبار کیهانی و ماده تاریک
مطالعه خواص ماده از جمله ابررسانایی.

اولین ماژول ایستگاه، زاریا (وزن 19.323 تن)، توسط یک پرتابگر Proton-K در 20 نوامبر 1998 به مدار زمین پرتاب شد. این ماژول در مراحل اولیه ساخت ایستگاه به عنوان منبع برق و همچنین برای کنترل جهت گیری در فضا و حفظ شرایط دما مورد استفاده قرار گرفت. متعاقباً این توابع به ماژول های دیگر منتقل شدند و زاریا به عنوان یک انبار شروع به استفاده کرد.

ماژول Zvezda ماژول اصلی مسکونی ایستگاه است. کشتی های حمل و نقل روسی سایوز و پروگرس با آن پهلو می گیرند. این ماژول با دو سال تاخیر توسط پرتابگر Proton-K در 12 ژوئیه 2000 به مدار زمین پرتاب شد و در 26 جولای با زاریا و قبلاً توسط ماژول داکینگ آمریکایی Unity-1 به مدار زمین پرتاب شد.

ماژول داکینگ پیرس (وزن 3480 تن) در سپتامبر 2001 به مدار زمین فرستاده شد و برای لنگر انداختن فضاپیمای سایوز و پروگرس و همچنین برای پیاده روی فضایی استفاده می شود. در نوامبر 2009، ماژول Poisk، تقریباً مشابه Pirs، به ایستگاه متصل شد.

روسیه قصد دارد یک ماژول آزمایشگاهی چند منظوره (MLM) را در سال 2012 به ایستگاه متصل کند.

ISS در حال حاضر دارای ماژول های آزمایشگاهی از ایالات متحده آمریکا (Destiny)، ESA (کلمبوس) و ژاپن (Kibo) است. آنها و بخش‌های هاب اصلی Harmony، Quest و Unnity توسط شاتل‌ها به مدار پرتاب شدند.

در طول 10 سال اول فعالیت، ISS توسط بیش از 200 نفر از 28 اکسپدیشن بازدید شد که یک رکورد برای ایستگاه های فضایی است (تنها 104 نفر از میر بازدید کردند). ISS اولین نمونه تجاری سازی پرواز فضایی بود. Roscosmos به همراه شرکت Space Adventures برای اولین بار گردشگران فضایی را به مدار زمین فرستاد. علاوه بر این، به عنوان بخشی از قرارداد خرید تسلیحات روسی توسط مالزی، Roscosmos در سال 2007، پرواز اولین فضانورد مالزیایی، شیخ موزافر شکر، به ایستگاه فضایی بین‌المللی را ترتیب داد.

یکی از جدی ترین حوادث در ISS، فاجعه فرود شاتل فضایی کلمبیا ("کلمبیا"، "کلمبیا") در 1 فوریه 2003 است. اگرچه کلمبیا در حین انجام یک مأموریت اکتشافی مستقل به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل نشد، این فاجعه منجر به زمین‌گیری پروازهای شاتل شد و تا جولای 2005 از سر گرفته نشد. این امر تکمیل ایستگاه را به تاخیر انداخت و فضاپیمای روسی سایوز و پروگرس را به تنها وسیله ارسال فضانوردان و محموله به ایستگاه تبدیل کرد. علاوه بر این، دود در بخش روسی ایستگاه در سال 2006 رخ داد و خرابی رایانه در بخش روسیه و آمریکا در سال 2001 و دو بار در سال 2007 ثبت شد. در پاییز 2007، خدمه ایستگاه مشغول تعمیر یک پارگی پنل خورشیدی بود که در حین نصب آن رخ داد.

طبق توافق، هر شرکت کننده پروژه مالک بخش های خود در ISS است. روسیه مالک ماژول های Zvezda و Pirs، ژاپن مالک ماژول Kibo و ESA مالک ماژول Columbus است. پنل های خورشیدی که پس از تکمیل ایستگاه، 110 کیلووات در ساعت تولید می کنند و ماژول های باقی مانده متعلق به ناسا هستند.

تکمیل ساخت ISS برای سال 2013 برنامه ریزی شده است. به لطف تجهیزات جدیدی که توسط اکسپدیشن شاتل Endeavor در نوامبر 2008 در ISS تحویل داده شد، خدمه ایستگاه در سال 2009 از 3 به 6 نفر افزایش خواهد یافت. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که ایستگاه ISS تا سال 2010 در مدار کار کند، تاریخ متفاوتی داده شد - 2016 یا 2020. به گفته کارشناسان، ایستگاه فضایی بین المللی، بر خلاف ایستگاه میر، در اقیانوس غرق نخواهد شد. علیرغم این واقعیت که ناسا به نفع کاهش بودجه برای ایستگاه صحبت کرد، رئیس آژانس، مایکل گریفین، قول داد که تمام تعهدات ایالات متحده برای تکمیل ساخت آن را انجام دهد. با این حال، پس از جنگ در اوستیای جنوبی، بسیاری از کارشناسان، از جمله گریفین، اظهار داشتند که سرد شدن روابط بین روسیه و ایالات متحده می تواند منجر به قطع همکاری Roscosmos با ناسا شود و آمریکایی ها فرصت اعزام اکسپدیشن به ایستگاه را از دست بدهند. در سال 2010، باراک اوباما، رئیس جمهور ایالات متحده، پایان بودجه برنامه Constellation را که قرار بود جایگزین شاتل ها شود، اعلام کرد. در ژوئیه 2011، شاتل آتلانتیس آخرین پرواز خود را انجام داد و پس از آن آمریکایی ها مجبور شدند برای تحویل محموله و فضانوردان به ایستگاه به طور نامحدود به همتایان روسی، اروپایی و ژاپنی خود اعتماد کنند. در می 2012، فضاپیمای دراگون متعلق به شرکت خصوصی آمریکایی اسپیس ایکس، برای اولین بار به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل شد.

شاید خواندن آن مفید باشد: