چه کسی هزینه از دست دادن ارزش بازاری خودرو را پرداخت می کند؟ راهنمای کامل برای اخذ گواهینامه

از دست دادن ارزش قابل فروش (LCV) کاهش ارزش یک وسیله نقلیه پس از تصادف و بازسازی بعدی است. این مفهوم مبتنی بر این واقعیت است که خودرو پس از تصادف عملکرد بدتری نسبت به قبل از آسیب دارد. در نتیجه ارزش بازار آن کاهش می یابد. میزان استهلاک خودرو TTS است.

باید درک کرد که آسیب مربوطه در همه موارد رخ نمی دهد. حضور آن در یک موقعیت خاص بستگی به موارد زیر دارد:

"سن" رسمی و سایش عملیاتی خودرو.
درجه و نوع آسیب و در نتیجه دامنه تعمیرات مرمت.

از پایان سال 2015، محاسبه TTS اغلب توسط کارشناسان بر اساس روش شناسی وزارت دادگستری انجام می شود.

بر اساس این سند، آسیب هایی از این دست می تواند در خودروهای سواری با عمر کمتر از 5 سال رخ دهد که فرسودگی آنها از 35٪ تجاوز نمی کند. هر آسیبی که باعث افت هزینه حمل و نقل پس از مرمت شود ضریب خاص خود را دارد. مقادیر ضرایب به قطعه در حال تعمیر و دسته تعمیر بستگی دارد.

در صورت تصادفات بزرگ، اندازه وسیله نقلیه ممکن است بیش از 10٪ قیمت وسیله نقلیه باشد. اختلافات در مورد اینکه آیا این خسارت باید در مبلغ غرامت بیمه لحاظ شود تا به امروز ادامه دارد. عموماً بیمه‌گران بر این باورند که ارزش بازار یک ویژگی محصول است. این بدان معناست که در بهترین حالت به سود از دست رفته مربوط می شود و تحت پوشش بیمه خودرو قرار نمی گیرد. با این حال، قوه قضائیه عموماً موضع دیگری اتخاذ می کند.

محاسبه TTC اغلب توسط کارشناسان بر اساس روش شناسی وزارت دادگستری انجام می شود.

UTS تحت CASCO

رویه قضایی در مورد بیمه وسایل نقلیه در بیمه وسایل نقلیه موتوری کاملاً متناقض است. برای مدت طولانی، شرکت ها از جبران این خسارت به طور داوطلبانه خودداری می کردند و دادگاه اغلب در کنار مشتری قرار می گرفت. اما احکامی نیز به نفع بیمه گذاران صادر شد.

اطمینان بیشتر در این زمینه پس از قطعنامه پلنوم دادگاه عالی فدراسیون روسیه مورخ 27 ژوئن 2013 N 20 ظاهر شد.

در تصمیم دیوان عالی کشور آمده است که TLC مربوط به خسارت واقعی است و مشمول غرامت همراه با هزینه تعمیرات و تعویض قطعات است.

با این حال، چشم انداز جبران خسارت برای بیمه خودرو تحت CASCO، از جمله به نحوه تنظیم این مفهوم توسط قوانین بیمه خاص بستگی دارد. در زیر گزینه های احتمالی برای ذکر بیمه خودرو در قوانین کاسکو وجود دارد:

جدول 1. مفهوم بیمه خودرو در قوانین کاسکو.

جدول به سمت راست حرکت می کند

وضعیت	چشم انداز
در قوانین کاسکو TCB ذکر نشده است	بیمه نامه ضعیف است قابل پیش بینی. اما از آنجایی که مقامات قضایی TCB را در نظر می گیرند خسارت واقعی در صورت امتناع غرامت داوطلبانه TCB اینها هزینه ها ممکن است جبران شود رویه قضایی همچنین ممکن است پرداخت این خسارت دعاوی پیش از محاکمه
به قوانین TCB اشاره می شود به استثناها از پوشش بیمه ای	این شرکت خود را نشان می دهد عدم تمایل به پرداخت هزینه TCB با این حال، در در عمل، چنین جبرانی ممکن است بر اساس انجام شود بیانیه مربوطه در اجتناب از هزینه های قانونی با این حال، رسیدگی نیز امکان پذیر است دادگاه استدلال اصلی بیمه گر وجود خواهد داشت "آزادی قرارداد" و موافقت بیمه گذار با شرایط و ضوابط آن پس از نتیجه گیری
حداکثر حد مبالغ پرداخت برای TTS حداقل مقادیر (به عنوان مثال، 0.1٪ از کل هزینه تعمیر)	در این مورد، شرکت آگاهانه به سمت ترفند می رود به طور رسمی او از بازپرداخت TTS خودداری نمی کند، اما مقدار غرامت معلوم می شود صرفا اسمی در چنین شرایطی درخواست بازپرداخت کامل از این آسیب با بزرگ احتمالا باید به دادگاه برود خوب. نتیجه پیچیده است ما پیش بینی می کنیم، زیرا ما در اینجا صحبت می کنیم در مورد به چالش کشیدن یک خاص است محدودیت بر اساس قرارداد
استفاده نشده امکان گنجاندن TCB در پوشش با توجه به توافق	اگر شرکت پوشش ارائه دهد UTS همراه با سایر شرایط سیاست، اما مشتری بدون بیمه بود با انتخاب بیشتر از این گزینه استفاده کنید گزینه ارزان، بازپرداخت آسیب مربوطه آسان نیست. که در این مثال در مورد انتخاب آگاهانه بیمه گذار و همچنین در رابطه با سایر موارد توافق. با این حال، شانس غرامت برای TCB از طریق دادگاه باقی می ماند.

واضح است که اگر قرارداد بر اساس شرایط غرامت وسیله نقلیه منعقد شود و این گزینه به صراحت بیان شود، رانندگان نباید مشکلی داشته باشند. به هر طریقی، برای دریافت غرامت مناسب، ارزش درک تفاوت های ظریف خاصی را دارد:

برای محاسبه پایداری فنی، اطلاعات مربوط به اقدامات تعمیر - لازم یا انجام شده - مورد نیاز است. این اطلاعات معمولاً در سفارش تعمیر و/یا گزارش بازرسی موجود است. لازم است اطمینان حاصل شود که یکی از این اسناد یا یک کپی از آن در دسترس است. بر اساس آن می توانید در صورت امتناع بیمه گذار از جبران این قسمت از خسارت، بیمه فنی خود را مورد بررسی قرار دهید.
روش های پیش از محاکمه حل مسئله را نباید نادیده گرفت. در بسیاری از موارد، شرکت ها TDS را برای ادعا یا یک بیانیه اضافی مربوطه همراه با ارزیابی خسارت پرداخت می کنند. در تلاش برای جلوگیری از چنین پرداخت‌هایی، بیمه‌گران در عین حال از هزینه‌های قانونی می‌ترسند.

در صورتی که سازمان بیمه به مطالبات معقولی برای جبران خسارت بیمه نامه عمل نکند، تنها چیزی که باقی می ماند مراجعه به دادگاه است.

TCB طبق OSAGO

در رابطه با "بیمه خودرو"، غرامت بیمه خودرو توسط قطعنامه پلنوم دادگاه عالی فدراسیون روسیه مورخ 29 ژانویه 2015 شماره 2 تنظیم می شود. همانطور که در مورد CASCO، غرامت اجباری برای این بخش از خسارت ایجاد شده است. در عین حال بیمه‌گذار حق دارد حتی در صورت تسویه خسارت با تعمیر خودروی آسیب‌دیده.

به طور کلی، وضعیت بیمه اجباری مسئولیت خودرو از بسیاری جهات شبیه به موقعیت های کاسکو است که در بالا توضیح داده شد.

بیمه گذاران ممکن است از پرداخت بیمه نامه خودداری کنند، اما بر اساس مطالبات یا از طریق دادگاه، اغلب این خسارت را جبران می کنند.

در این صورت شرکت موظف است به درخواست ذینفع گزارش بازرسی و/یا گزارش کارشناس ارائه دهد. این امر به دست آوردن داده های لازم برای محاسبه پایداری فنی را ساده می کند.

در عین حال، نه "قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو" و نه قوانین هیچ اشاره ای به این نوع خسارت ندارند. بنابراین، شکایت به مراجع نظارتی در این مورد بعید است موثر واقع شود. اگر قصد دریافت غرامت از TCB را دارید، باید برای مراحل قانونی آماده باشید.

چه چیزی را در نظر بگیریم؟

همانطور که می بینیم، با توجه به از دست دادن ارزش قابل فروش تحت CASCO و OSAGO، تنها دادگاه در کنار بیمه شدگان قرار دارد. این در عمل چه پیامدهایی دارد؟ به برخی از آنها می توان اشاره کرد:

دریافت غرامت برای TTS در برخی موارد می تواند مدت زیادی طول بکشد (در صورت دعوا تا چند ماه).
بیمه‌گران CASCO می‌توانند بیمه‌شده‌ای را که برای UTS درخواست کرده است به «لیست سیاه» (از جمله ارسال پستی به شرکت‌های دیگر) اضافه کنند. این اقدام مستلزم تعرفه های بسیار بالا برای بیمه بیشتر است.
تعرفه های کاسکو به ناچار با افزایش رویه قضایی وصول بیمه خودرو پاسخ می دهد.

با این حال، اغلب میزان چنین آسیبی اندک است. حتی زمانی که توسط یک متخصص مستقل محاسبه می شود، ممکن است در محدوده 0.1٪ - 1.0٪ از هزینه خودرو باشد.

تصور یک فرد مدرن بدون ماشین دشوار است. خرید خودرو برای برخی یک رویا و برای برخی دیگر یک اتفاق روزمره است، اما خرابی ها و تصادفات هیچکس را بی تفاوت نمی کند. سالانه بیش از 200 هزار تصادف جاده‌ای ثبت می‌شود که هر کدام آسیب به سلامتی و اموال وارد می‌کنند.

اکثر مسائل مربوط به جبران خسارت و ترمیم خودروی آسیب دیده با کمک بیمه MTPL و CASCO حل می شود. اما همه از دست دادن ارزش بازاری خودرو را به یاد نمی آورند.

اگر خودروی شما ظاهر خود را از دست داد چه باید کرد؟

از سال 2015، قطعنامه پلنوم دادگاه عالی فدراسیون روسیه در حال اجرا است، که در آن از دست دادن ارزش کالا معادل خسارت واقعی است. به عبارت دیگر، این نوعی جبران این است که وسیله نقلیه دچار حادثه شده و در نتیجه بخشی از جذابیت ارزشی خود را از دست داده است.

علیرغم اجباری بودن این پرداخت، بیمه گران MTPL و CASCO آن را به عنوان "سود از دست رفته" تعبیر می کنند و سعی می کنند به هر طریقی از پرداخت خودداری کنند. اغلب قربانیان باید به کمک مقامات قضایی متوسل شوند.

محاسبات توسط یک کمیسیون متخصص بر اساس داده های مربوط به سازنده، عمر مفید و آسیب های ایجاد شده انجام می شود.

در موارد زیر از پرداخت خسارت ناشی از از دست دادن بازارپسندی خودداری می شود:

خودرو قبلاً به طور کامل (از جمله سطوح داخلی) رنگ آمیزی شده است.
جایگزینی اعضای بدن شناسایی شد.
در بررسی حادثه بیمه شده مشخص شد که این وسیله نقلیه قبلا دچار حادثه شده است.
مقدار هزینه های تعمیر از 10٪ ارزش بازار تجاوز نمی کند.
متقاضی حادثه مقصر حادثه (به استثنای کاسکو) است.

روش محاسبه، پردازش و دریافت غرامت شامل چندین مرحله است:

مصدوم باید درخواست کتبی (در 2 نسخه) برای پرداخت بیمه خودرو را با ذکر دلیل از بین رفتن بازارپسندی خودرو به شرکت بیمه ارائه کند.
پس از 5 روز کاری، بیمه گر باید یا پرداخت کند یا رد کتبی ارسال کند.
در صورت امتناع، بیمه گذار حق دارد برای جبران خسارت اجباری به دادگاه مراجعه کند. مهم است که ادعاهای شاکی مستند باشد. مشکل نامناسب شاکی در دادرسی مدنی را بخوانید

ثبت ادعا با ارائه بسته خاصی از اسناد همراه است:

گذرنامه وسیله نقلیه، اسناد تأیید مالکیت؛
پاسپورت مالک (در مورد جریمه از دست دادن پاسپورت در سال 2018 بخوانید);
گواهی پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد تصادف؛
رسید کارهای تعمیر انجام شده؛
گزارش ارزیابی کارشناسی (در صورت وجود).

تماس با شرکت بیمه

تا سال 2015، بسیاری از شرکت‌های بیمه با این استدلال که خسارت واقعی نبوده و مشمول جبران خسارت نمی‌شوند، از پرداخت داوطلبانه خسارات ناشی از بیمه نامه خودداری می‌کردند. قطعنامه پلنوم این آمار را به سمت بهتر شدن تغییر داد. اکنون پرداخت برای از دست دادن قابلیت فروش خودرو تحت OSAGO و CASCO اجباری در نظر گرفته می شود.

طبق قانون مدنی فدراسیون روسیه، ادعاها را می توان ظرف 2.2 سال از تاریخ حادثه به شرکت بیمه ارسال کرد.

تایید این حادثه یک گواهی از پلیس راهنمایی و رانندگی است که حاوی اطلاعات زیر است:

در مورد تاریخ؛
در مورد محل حادثه؛
در مورد شرکت کنندگان؛
شماره ثبت وسایل نقلیه؛
در مورد بیمه؛
شرح آسیب قابل مشاهده

این سند در روز حادثه رانندگی یا پس از چند روز در صورت جراحات صادر می شود.

5 روز کاری پس از پذیرش درخواست توسط شرکت بیمه، معاینه برای تعیین خسارت واقعی تعیین می شود. بر اساس داده های دریافتی، کارشناسان میزان پرداختی بیمه به مشتری را محاسبه می کنند. جبران هزینه فقط برای یک نوع بیمه امکان پذیر است.

چگونه می توان از دست دادن بازارپسندی یک خودرو را ارزیابی کرد

محاسبات بر اساس بررسی وضعیت عمومی خودرو، خسارات وارده پس از تصادف و هزینه کار تعمیر انجام می شود. ارزیابی های کارشناسی می تواند توسط شرکت های خصوصی دارای مجوز یا متخصصان دولتی منصوب شده توسط دادگاه انجام شود.

مراحل ارزیابی از دست دادن بازارپسندی:

متقاضی برای تعیین هزینه تعمیرات لازم با یک شرکت تخصصی تماس می گیرد.
متخصص مکان و زمان دقیقی را برای معاینه تعیین می کند. این اطلاعات برای شرکت بیمه و همه شرکت کنندگان در حادثه ارسال می شود.
در روز تعیین شده، در حضور شاهدان، کارشناس اندازه گیری می کند و حداکثر تا 5 روز کاری گزارش ارزیابی ارائه می دهد.

چه کسی هزینه از دست دادن نمایش خودرو در تصادف را پرداخت می کند؟

طبق قانون مقرر شده است که کلیه پرداختی های بیمه به هزینه بیمه گر انجام می شود مگر در مواردی که در قرارداد قید شده و یا از سقف بیمه برای یکی از انواع بیمه ها بیشتر شده باشد. هنگامی که رویداد اخیر رخ می دهد، مدعی می تواند درخواست پرداخت TTC را تحت بیمه دیگری ارائه کند یا ادعای مربوطه را علیه شخص مقصر مطرح کند.

محاسبه غرامت از دست دادن ظاهر قابل فروش خودرو در تصادف

پرداخت از دست دادن وضعیت بازاری خودرو بر اساس محاسبه ارزش فنی خودرو انجام می شود. امروزه روش های محاسبه زیادی وجود دارد. متداول ترین روش های سند راهنما (روش وزارت دادگستری) و هالبگ واکس است.

محاسبه از دست دادن بازارپسندی یک خودرو طبق سیستم "سند راهنما" با استفاده از فرمول ها و محاسبات پیچیده ریاضی رخ می دهد. لذا فقط توسط کارشناسان بیمه مورد استفاده قرار می گیرد. در مقابل، روش Halbgewachs برای محاسبه بسیار ساده است، اگرچه در بین متخصصان چندان محبوب نیست و بیشتر به عنوان یک روش اضافی یا تأیید استفاده می شود.

محاسبه با استفاده از فرمول انجام می شود:

VTS = (ضریب ارزش حداکثر VTS ÷ 100%) × [(قیمت خودروی دست دوم ÷ قیمت نو)/100% + هزینه کل تعمیرات)]

بیایید با استفاده از یک مثال جداگانه به آن نگاه کنیم.

در 24 بهمن 1396 در چلیابینسک در تقاطع خیابان کوماروا و سالیوتنایا یک دستگاه خودروی رنو لوگان 2016 با تویوتا کمری 2013 تصادف رخ داد که علت این حادثه تخلفات رانندگی توسط راننده دوم بوده است. در زمان برخورد، ارزش بازار رنو 390 هزار روبل بود. میزان خسارت تعمیر 81.9 هزار روبل است. هزینه یک وسیله نقلیه جدید 420 هزار روبل است.

UTS=(4.25÷100)×[(390÷420)×100%]+81.9)=7.427 هزار روبل.

قوانینی برای استفاده از محاسبه از دست دادن بازارپسندی خودرو وجود دارد:

عمر مفید این وسیله نقلیه از 5 (برای خودروهای خارجی) و 3 سال (برای خودروهای داخلی) تجاوز نمی کند.
حداکثر سطح سایش 35٪ است.
مسافت پیموده شده یک ماشین خارجی تا 100 هزار کیلومتر، داخلی - 50 هزار کیلومتر است.

از بین رفتن ظاهر قابل فروش خودرو طبق قانون

هنجارهای قانونی فدراسیون روسیه از صاحبان بسته های بیمه MTPL و CASCO در برابر اقدامات غیرقانونی شرکت بیمه محافظت می کند. با رویکرد صحیح برای حل مشکل، می توانید به غرامت کامل TTS دست یابید، حتی اگر مجبور به ارائه شکایت به دادگاه باشید.

بیایید یک موقعیت را تصور کنیم: شما یک ماشین جدید در یک نمایندگی ماشین خریدید، مدتی با آن رانندگی کردید و در یکی از روزهای "خوش شانس" خود تصادف کردید. توجه داشته باشید که از این لحظه خودروی شما ارزش خود را از دست داده است.

از دست دادن ارزش بازار خودرو (UTS)- این کاهش ارزش آن به دلیل تعمیرات ناشی از تصادف است.

خودرویی که تصادف نکرده است در بازار ثانویه ارزش بیشتری نسبت به خودرویی که تصادف کرده است به دلایل زیر است:

تغییر شکل بدن، از دست دادن سفتی.
آسیب به رنگ آمیزی که تعمیر آن بسیار دشوار است.
آسیب تعلیق
استفاده در تعمیر قطعات خودرویی که قبلا استفاده شده است.

میزان ضرر در قیمت کالای خودرو توسط ویژه محاسبه می شود ارزیاب های خبره، که هنگام محاسبه هزینه های تعمیرات ضروری، قیمت قطعات خودرو و همچنین مواد لازم برای تعمیرات، ضمن در نظر گرفتن قیمت فعلی یک خودروی جدید و مشابه، اما کسی قبلاً در آن رانندگی کرده است، راهنمایی می شود.

TCB برای چه خودروهایی طراحی شده است؟

UTS برای دسته بندی خودروهای زیر محاسبه می شود:

برای خودروهای خارجی که بیش از پنج سال عمر ندارند.
برای خودروهای منشأ روسی، سن از سه سال تجاوز نمی کند.
فرسودگی تجهیزات فنی از چهل درصد تجاوز نمی کند.

TPV با سن خودرو رابطه معکوس دارد. در این رابطه، قاعده ای وجود دارد که می گوید: سن خودرو کوچکتر با ارزش وسیله نقلیه بزرگتر مطابقت دارد و بالعکس.

چگونه TCB را محاسبه کنیم؟

برای محاسبه راحت و سریع TTC، از ماشین حساب آنلاین استفاده کنید.

محاسبه TCBبسیار پیچیده و وقت گیر محاسبه رسمی، حتی اگر به طور ناگهانی آن را انجام دهید، ماهیت مرجع خواهد بود و هیچکس بر آن تکیه نخواهد کرد. دو گزینه ممکن برای محاسبه وجود دارد.

راه اول

محاسبه باید طبق فرمول انجام شود: General = Uelements + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

که در آن:

سپس یک محاسبه برای تمام اجزای فرمول که در طول ترمیم انجام شده است انجام می شود.

روش محاسبه پشتیبانی فنی هنگام تعمیر تمام عناصر بدنه متحرک طبق فرمول انجام می شود:

متر
Uel.=K 2 ΣK 1 Ci
1

مقادیر فرمول:

K1- ضریب تغییر در مقدار مقاومت فنی و بستگی به روش و ماهیت تعمیر و همچنین پیچیدگی و مدت زمان تعمیر دارد.
سی- قیمت قطعات خودرو در خرده فروشی که نیاز به تعویض در طول بازسازی دارند
K2- ضریبی که تغییر در میزان تجهیزات فنی خودرو را بسته به میزان سایش قطعات خودرو در نظر می گیرد.
متر- تعداد عناصر قابل جابجایی خودرو که نیاز به تعمیر دارند.

راه دوم

این روش فقط هزینه کل تعمیرات را در نظر می گیرد و حتی در مواردی که یک تعمیر منجر به تلفات بیشتر تجهیزات فنی نسبت به دیگری می شود، به صورت رسمی و سطحی محاسبه می شود.

فرمول محاسبه: UTS = (H÷100) (P+C)

مقادیر فرمول:

اچ- ضریب حداکثر مقدار TCB، بر اساس جدول ویژه Halbgewachs تعیین می شود
آر- قیمت خودرو در بازار با در نظر گرفتن فرسودگی.
با- مقدار کل تعمیرات لازم.

چقدر می توانید برای TCB دریافت کنید؟

حداکثر مبلغ TTS 120000 روبل است . در صورت تجاوز از مبلغ، مابقی توسط مقصر حادثه پرداخت می شود.

روش دریافت پول برای TCB چگونه است؟

نکته مهم: نه قوانین بیمه و نه قانون بیمه اجباری موتور به طور مشخص شرکت های بیمه را موظف به پرداخت هزینه بیمه خودرو تحت بیمه مسئولیت اجباری خودرو نمی کند. اما در عین حال بر لزوم جبران خسارت وارده به بیمه شده دلالت دارند. معمولاً شرکت ها به قانون بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل در زیربخش مراجعه می کنند. "ب" بند 2 از هنر. 6 و از پرداخت TCB خودداری کنید. شایان ذکر است که بیمه کاسکو در هر صورت بدون توجه به مقصر حادثه پرداخت می شود.

جبران خسارت مبلغی است که برای تعمیر خودرو لازم است. در این راستا بیمه گذاران کاهش قیمت خودرو را محاسبه نمی کنند و البته به صورت داوطلبانه آن را پرداخت نمی کنند.

اگرچه همانطور که از حکم دادگاه عالی روسیه بر می آید، بیمه گذاران موظف به جبران این خسارت هستند.در عین حال، دادگاه خاطرنشان کرد که غرامت وسیله نقلیه مشمول غرامت است نه تنها در صورتی که قربانی پرداخت واقعی بیمه را دریافت کند، بلکه در صورتی که مالک خودرو تعمیرات خودرو را به پول ترجیح دهد.

همچنین دادگاه حکم به جبران خسارت وارده به محموله حمل شده توسط خودرو داد.

طبق نظر دادگاه، خسارات وارده از طرف مقصر به اشخاص ثالث نیز قابل جبران است (مثلاً در حین تصادف، خودرویی حصار یک خانم را که مستقیماً در مجاورت محل حادثه قرار دارد تخریب کرد).

چگونه TDS را از یک شرکت بیمه بازیابی کنیم؟

اگر می خواهید TSA را از شرکت بیمه بازیابی کنید، باید مراحل زیر را دنبال کنید:

با مراجعه به شرکت بیمه خواستار جبران خسارت بیمه خودرو شوید.
در صورت پاسخ منفی، با ارزیاب های مستقل تماس بگیرید تا ارزش فنی را محاسبه کنند.
با مدارک دریافتی می توانید با خیال راحت به دادگاه مراجعه کنید و از شرکت بیمه به نفع خود پولی را که بابت بیمه وسیله نقلیه به شما تعلق می گیرد، پس بگیرید.

الزام آن دسته از زیان دیدگانی که می خواهند از شرکت بیمه برای بیمه وسایل نقلیه بازیابی شوند این است که از دست دادن ارزش بازاری خودرو خسارت واقعی و عینی مشروط به جبران خسارت از سوی بیمه گذار باشد.

بیایید به یاد بیاوریم که در چه مواردی قربانی حق مطالبه غرامت از شرکت بیمه برای خسارت وارده به او را دارد:

شما نباید در تصادف مقصر باشید. فقط در این صورت می توانید روی پرداخت غرامت از سوی شرکت بیمه که موظف به جبران خسارت ناشی از حادثه است حساب کنید.
خسارت نباید از 400 هزار روبل تجاوز کند.
قبل از نوشتن درخواست برای صدور پول تحت TTS، سن خودرو خود را بررسی کنید.

رویه قضایی وصول مالیات

مطالبه غرامت از دست دادن ارزش بازاری خودرو قانونی است، از آنجایی که اگر خودرویی را که قبلا تصادف کرده است بفروشید، قطعا ارزش خود را از دست خواهید داد.

هنگام پر کردن درخواستی برای شرکت بیمه که خواستار جبران خسارت وارده به شما است، اگر حق دارید TTS را مشخص کنید.

اگر شرکت بیمه موفق به پرداخت TTS نشد، در صورت تمایل به دادگاه شکایت کنید. مدت پرداخت TTS به تاریخ جلسه دادگاه بستگی دارد.

به عنوان یک قاعده، دادگاه هنگام تصمیم گیری با تصمیم دادگاه عالی فدراسیون روسیه هدایت می شود، که بیان می کند که خسارت ناشی از تصادف نه تنها شامل هزینه تعمیرات خودرو و قیمت آن می شود. قطعات خودرو، بلکه از دست دادن ارزش بازاری خودرو که بیانگر کاهش قیمت خودرو در بازار ثانویه به دلیل بدتر شدن ظاهر و همچنین عملکرد عملیاتی آن به دلیل کاهش استحکام و کاهش استحکام است. دوام تک تک اجزا، مجموعه ها و قطعات دستگاه و همچنین پوشش های محافظ در نتیجه تصادف و تعمیرات بعدی.

تعداد زیادی خودرو در جاده های کشورمان تردد می کنند. بر کسی پوشیده نیست که در این مدت، موقعیت های مختلفی ممکن است رخ دهد، از جمله تصادف. بنابراین مالک خودرو باید بیمه داشته باشد.

هر راننده ای زمانی با مشکل مواجه شده است که هنگام تلاش برای دریافت وجه بیمه، بیمه گذار به دلیل از بین رفتن ارزش بازاری وسیله نقلیه از پرداخت وجه خودداری کرده است. صاحبان خودروهای گران قیمت که می توانند تا 30 درصد از ارزش خود را از دست بدهند، بیش از همه با این وضعیت مواجه می شوند. برای جلوگیری از قرار گرفتن در شرایط دشوار، هر راننده باید بداند که چگونه بیمه خودرو را تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور دریافت کند.

علیرغم اینکه فعالیت شرکت های بیمه توسط قانون تنظیم می شود، اما همچنان دام های زیادی در آن وجود دارد که گزینه های بسیاری را برای خلأهای موجود برای بیمه گذاران بی وجدان فراهم می کند. همانطور که تمرین نشان می دهد، حل مسئله پرداخت بیمه از طریق دادگاه امکان پذیر است، اما همه رانندگان نمی دانند چگونه این کار را انجام دهند.

اطلاعات کلی

MTPL تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو، کاهش ارزش وسیله نقلیه در اثر تصادف و انجام تعمیرات بیشتر است. از یک طرف، این تعجب آور نیست، زیرا هزینه یک خودروی جدید بسیار بیشتر از خودرویی است که تصادف کرده است، اما از طرف دیگر، مالک خودرو در صورت وقوع یک حادثه بیمه شده، مبلغ غرامت پولی را از دست می دهد.

علیرغم اینکه در سال 2017، بسیاری از رانندگان تجربه خوبی در برخورد با قانون گریزی شرکت های بیمه از طریق دادخواهی به دست آوردند، اما رانندگان بی تجربه اغلب هنگام مراجعه به دادگاه با مشکلات مختلفی روبرو می شوند. طبق قوانین فعلی، فقط خسارت دریافتی در اثر تصادف مشمول جبران خسارت می شود و پس از تعمیر خودرو، از بین می رود. بنابراین چگونه می توانید به طور کامل تحت MTPL غرامت دریافت کنید؟

در چه شرایطی پرداخت TTC مورد انتظار است؟

شایان ذکر است فوراً امکان دریافت وجه از دست دادن ارزش بازاری یک وسیله نقلیه در همه موارد وجود ندارد.

برای انجام این کار، باید چندین معیار را رعایت کنید:

مقصر حادثه نباشند؛
میزان خسارت دریافتی نباید از 400 هزار روبل تجاوز کند.
اگر خودرو ساخت خارجی باشد سن خودرو نباید از 5 سال و برای خودروهای روسی از 4 سال تجاوز کند.
سایش ماشین نباید بیش از 35٪ باشد.

شایان ذکر است که شرایط پرداخت بیمه وسایل نقلیه تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو مانند بیمه کاسکو می باشد. بنابراین، اگر حداقل یکی از نکات ذکر شده را برآورده نکنید، نمی توانید روی پرداخت غرامت پولی حساب کنید.

TTC چگونه محاسبه می شود؟

همانطور که قبلا ذکر شد، پرداخت MTPL تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو تنها در صورت رعایت برخی شرایط امکان پذیر است. هر چه وسیله نقلیه جدیدتر باشد، مسافت پیموده شده کمتر و غرامت پولی آن بیشتر می شود.

برای تعیین میزان دقیق ضرر حمل و نقل، بهتر است با یک شرکت مستقل متخصص در این زمینه تماس بگیرید. پس از اتمام معاینه، شرکت سندی مبنی بر میزان دقیق تعمیرات با در نظر گرفتن وضعیت فنی خودرو صادر می کند.

چگونه می توان از طریق TTS پرداخت دریافت کرد؟

مشکل اصلی دریافت پرداخت های بیمه تحت بیمه نامه این است که طبق قانون، بیمه گذاران ملزم به پرداخت آن نیستند. همه شرکت‌های بیمه به این قانون اشاره می‌کنند که می‌گوید تنها خسارت واقعی دریافتی در نتیجه حادثه مشمول جبران خسارت است. بنابراین، قبل از مراجعه به دادگاه، باید بفهمید که آیا فایده ای برای محاکمه کردن پرونده وجود دارد یا خیر. تشخیص این که آیا ارزش فعلی بازار خودروهای نو و دست دوم با همان برند را با هم مقایسه کنید، بسیار آسان است.

درخواست TSA برای بیمه مسئولیت اجباری موتور را به شرکت بیمه ارسال کنید که نمونه ای از آن را می توان از بیمه گر دریافت کرد.
اگر شرکت بیمه از جبران خسارت دریافتی امتناع ورزد، لازم است برای ارزیابی کار تعمیر انجام شده، معاینه مستقل انجام شود.
اظهارنامه دعوی و بسته مدارک لازم برای محاکمه را تهیه کنید.

همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد دادگاه ها طرف راننده را می گیرند.

ارائه درخواست

درخواست TCB برای بیمه اجباری مسئولیت خودرو باید در دو نسخه ارائه شود که هر نسخه باید دارای مهر باشد. شما یک نسخه را به بیمه گر می دهید و دومی را برای خود نگه می دارید. این به عنوان تضمینی عمل می کند که شرکت بیمه نمی تواند در دادگاه اعلام کند که هیچ تجدیدنظری برای آن با الزام به پرداخت غرامت پولی تحت TTS وجود ندارد.

در بیشتر موارد، ادعایی مطرح می شود، بنابراین نباید امیدوار باشید که با مشاهده آن، بیمه گر بلافاصله ادعای شما را برای جبران خسارت برآورده کند.

چه مدارکی مورد نیاز خواهد بود؟

هنگام درخواست غرامت MTPL تحت MTPL، درخواست باید به همراه مدارک زیر به شرکت بیمه ارائه شود:

اصل و کپی پاسپورت؛
گواهینامه رانندگی؛
قرارداد یا بیمه نامه؛
یک کپی از درخواست و ادعایی که در جریان رسیدگی های اولیه به بیمه گر ارائه شده است.
رسید پرداخت وظیفه دولتی؛
مدارک برای وسیله نقلیه: گذرنامه فنی، گواهی ثبت نام، پاس بازرسی؛
اسناد پلیس راهنمایی و رانندگی: کپی گواهی ثبت تصادف، پروتکل، تصمیم یا امتناع از شروع پرونده و موارد دیگر.
یک کپی از اطلاعیه؛
یک کپی از سند تأیید کننده وقوع رویداد بیمه شده؛
نتیجه گیری ارزیاب های مستقل در مورد هزینه کار تعمیر؛
گزارش بازرسی فنی؛
گزارش در مورد میزان از دست دادن ارزش قابل فروش وسیله نقلیه؛
قراردادی که بین مالک خودرو و یک کارشناس مستقل منعقد شده است.
رونوشت ادعاهای هر یک از متهمان در محاکمه.

این بسته اسناد برای انتقال دادرسی به دادگاه الزامی است.

روش جمع آوری

جمع آوری بیمه وسایل نقلیه تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو به ترتیب زیر انجام می شود:

ارائه درخواست به بیمه گر برای درخواست پرداخت غرامت پولی.
منتظر پاسخ رسمی شرکت بیمه در مورد رضایت شما که باید با پست سفارشی برسد.
خود ارزیابی احتمال جبران خسارت بر اساس TCB.
تماس با کارشناسان مستقل برای ارزیابی هزینه واقعی تعمیرات خودرو.
ارائه درخواست به شرکت بیمه مبنی بر جبران کامل ارزش از دست رفته خودرو.
در صورت امتناع از پرداخت غرامت، ادعایی به آدرس مدیر کل شرکت بیمه مطرح می شود.
در صورت رد دعوی، دعوی اقامه می شود.

تنها با پیروی از این طرح می توانید به پرداخت غرامت برای ارزش بازار از دست رفته خودرو دست یابید.

چه کسی هزینه TCB را پرداخت می کند؟

غرامت توسط شخصی که به عنوان متهم در دادگاه عمل می کند پرداخت می شود. این می تواند بیمه گر یا راننده ای باشد که به تقصیر او حادثه رخ داده است.

اگر هنگام محاسبه بیمه نامه تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور مشخص شود که هزینه تعمیرات بیش از 400 هزار روبل است که شرکت بیمه موظف است مطابق قانون فعلی پرداخت کند، غرامت برای قسمت باقی مانده غرامت. بر سر مقصر حادثه می افتد.

پنالتی

تا به امروز، جریمه ای جداگانه در صورت تاخیر در جبران خسارت کاهش ارزش بازاری خودرو وجود ندارد و مشکلات مربوط به آن به صورت استاندارد برطرف می شود. بدین ترتیب میزان جریمه بر اساس همان اصل در مورد تأخیر یا امتناع از انجام تعهدات مقرر از سوی دادگاه تعیین خواهد شد.

در صورتی که شرکت بیمه در طول دوره آزمایشی موظف به پرداخت غرامت بابت بیمه نامه باشد، اما بیمه گر پرداخت را به تاخیر بیاندازد، به ازای هر روز تاخیر مشمول جریمه ای معادل 1% هزینه تعمیرات خواهد بود. شرکت بیمه 20 روز تقویمی برای بازپرداخت بیمه خودرو تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو فرصت دارد.

در طول تعمیرات در یک ایستگاه خدمات

شما می توانید برای از دست دادن ارزش قابل فروش یک وسیله نقلیه تحت هر دو بیمه OSAGO و CASCO غرامت دریافت کنید. با این حال، قبل از شروع رسیدگی، باید قرارداد بیمه را به دقت مطالعه کنید. باید قید شود که آیا شرکت بیمه مسئول بیمه نامه است و آیا خسارت پرداخت می کند یا خیر.

در عین حال ، درک این نکته مهم است که هیچ بیمه گر به طور داوطلبانه با جبران خسارت موافقت نمی کند ، بنابراین این مشکل باید طبق طرح استانداردی که قبلاً توضیح داده شد از طریق دادگاه حل شود. شما نباید از دادخواهی بترسید، زیرا همانطور که تمرین نشان می دهد در بیشتر موارد بیمه گذار برنده می شود.

اما فقط آن دسته از رانندگانی که سطح سایش وسیله نقلیه آنها از آستانه خاصی تجاوز نمی کند می توانند روی دریافت پرداخت حساب کنند. برای سیاست های CASCO بیش از 35 درصد نیست و برای بیمه مسئولیت اجباری موتور - 40٪.

فرآیند دریافت وجوه برای از دست دادن ارزش بازاری یک خودرو بسیار دشوار است، زیرا این امر برخلاف منافع شرکت بیمه است که به هر طریق ممکن سعی خواهد کرد آنها را از مشتری رد کند. این مقاله دستورالعمل های گام به گام را با جزئیات شرح داده است که به دنبال آن می توانید جبران خسارت دریافت کنید.

در صورتی که میزان خسارت ناشی از بیمه وسیله نقلیه از سقف پرداختی بیمه مندرج در قرارداد بیشتر باشد، می توان از شخصی که به تقصیر او حادثه رانندگی رخ داده است، جبران مابقی مبلغ را مطالبه کرد.
دسته حوادث بیمه شده با UTS نیز شامل حوادثی است که در نتیجه برخورد با فضاهای سبز و انواع خاصی از ساختمان ها رخ داده است.
بر اساس تغییرات جدید در قانون، در صورتی که خودرو به دست هولیگان ها نه تنها در جاده ها، بلکه در حیاط ها نیز آسیب دیده باشد، می توان جبران خسارت را تحت TTS دریافت کرد.
اگر تصادف با استفاده از پروتکل اروپایی ثبت شده باشد، در صورت وجود عکس و فیلم از محل حادثه، می توان خسارت وارده را تحت UTS دریافت کرد.

درک تمام جنبه ها و تفاوت های ظریف دریافت غرامت پولی تحت TTS، و همچنین اقدامات به موقع انجام شده، به شما کمک می کند تا در محاکمه پیروز شوید و غرامت خسارت را به طور کامل دریافت کنید. در صورتی که ادعای بیمه گذار علیه بیمه گر کاملا موجه باشد، دادگاه قطعاً طرف شاکی را خواهد گرفت.

پس از تصادف خودرو و انجام مراحل تعمیر و ترمیم، ارزش آن در بازار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

بر کسی پوشیده نیست که یک خودروی ضرب و شتم را نمی توان با قیمت بالا فروخت، اما قیمت باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد، زیرا فروش چنین خودروهایی همیشه بسیار دشوار است.

به همین دلیل است که چنین خسارتی در قالب پرداخت اضافی به پرداخت های بیمه همیشه می تواند به یک راننده کمک کند. با این حال، برای اینکه آن را به درستی رسمی کنید، باید قوانینی را بشناسید و اینکه خود فرآیند چگونه پیش می رود.

آنچه هست

مفهوم از دست دادن ارزش بازاری یک وسیله نقلیه شامل یک ارزش خاص، یک نشانگر مشروط دیجیتالی است که نشان دهنده کاهش ارزش بازار خودرو به دلیل تعمیرات آن پس از تصادف است.

این دقیقاً همان تعریفی است که در بند 41 فصل "غرامت بیمه" برای این پارامتر ارائه شده است.

به بیان ساده، ارزش فنی خودرو تفاوت بین هزینه خودروی قابل انتساب به لحظه قبل از تصادف و هزینه خودرویی است که پس از ترمیم آن به دلیل تصادف محاسبه می شود.

مبلغ حاصل باید به عنوان حق بیمه به عنوان جبران خسارت وارده به ظاهر وسیله نقلیه و عملکرد آن به پرداخت بیمه (یا CASCO) اضافه شود.

اما اکثر بیمه شدگان (مشتریان موتوری) حتی از این موضوع اطلاعی ندارند. چرا باید چنین افزایشی از بیمه گذار اخذ شود؟

این بسیار ساده است - زیرا به هزینه واقعی آسیب وارد شده به خودروی درگیر در تصادف اشاره دارد. با این حال، برخی از شرکت های بیمه همچنان این جزئیات مهم را از مشتریان خود پنهان می کنند، حتی اگر این کار غیرقانونی باشد.

این در حالی است که قانون علاوه بر دریافت هزینه کاهش یافته خودرو از شرکت بیمه، امکان دریافت آن را از مقصر حادثه نیز فراهم می کند.

آنچه قانون می گوید

حتی به معنای واقعی کلمه قبل از آغاز سال 2015، CB ها آسیب واقعی تلقی نمی شدند و توجه خاصی به آن نمی شد. اکنون از 29 ژانویه 2015.

در بند 1 ماده 29 این پارامتر تسویه حساب بیمه با مشتریان خود به عنوان خسارت واقعی تعریف شده است و بنابراین باید همواره به پرداخت بیمه اضافه شود.

به طور دقیق تر، هنگام تعیین هزینه واقعی آسیب به خودرو پس از تصادف باید در نظر گرفته شود. بر این اساس است که شرکت های بیمه اکنون موظف به پرداخت مبالغ مناسب غرامت به رانندگان آسیب دیده در تصادفات جاده ای هستند.

در صورت عدم رعایت این دستورالعمل ها، ادعایی تحت عنوان MTPL به نام رئیس شرکت بیمه مطرح می شود و در صورت عدم رضایت، احتمال جریمه شدن بیمه گذار یا حتی اخذ مجوز وجود دارد. دور.

در چه مواردی پرداخت می شود؟

ارزش بازار کاهش یافته خودرویی که در تصادف جاده ای رخ می دهد تنها در صورتی قابل پرداخت است که قطعات آسیب دیده یا شکسته به طور قابل توجهی ظاهر آن را خراب کرده و استفاده از وسایل نقلیه چهار چرخ را دشوار کند.

هنگام محاسبه ارزش فنی خودرو برای خودروی تولید داخل، استهلاک نباید بیش از 40٪ باشد. در این صورت خودرو باید 3 سال سن داشته باشد و مسافت پیموده شده نباید بیش از 50000 کیلومتر باشد.
هنگامی که رتبه وسیله نقلیه وسیله نقلیه برای یک خودروی خارجی محاسبه می شود، فرسودگی آن نیز نباید بیش از 40٪ باشد، اما به دلیل سن، چنین خودروهایی مجاز به بررسی حداکثر 5 سال با مسافت بیش از 100000 کیلومتر هستند.
خودرو در تمام تاریخ وجود خود نباید حتی یک بار دچار تصادف شده باشد، تنها در این صورت خودرو مورد توجه قرار می گیرد.
اتوبوس های داخلی و وسایل نقلیه باری که بیش از 1 سال عمر دارند.
خودروهای خارجی که مدت گارانتی آنها تمام شده است.
اتوبوس های خارجی بالای 5 سال.

همه خدمات بیمه به مسافت پیموده شده توجه نمی کنند، اما هنوز هم ارزش دارد که قبل از ارائه درخواست پرداخت برای از دست دادن ارزش بازار تجهیزات، این پارامتر را در نظر بگیرید.

شما باید شرایط قرارداد بیمه را به خاطر بسپارید اگر این سند حاوی بند باشد که در آن قید شده باشد که بیمه گر حق دارد از پرداخت به مشتری بیمه نامه امتناع کند، در این صورت هیچ دادگاهی از بیمه گذار - مشتری شرکت حمایت نمی کند. .

زیرا مفاد قرارداد منعقده بین طرفین در ابتدا مبنای اولیه ای است که دادگاه در رسیدگی به پرونده بر آن تکیه خواهد کرد.

ضمناً توجه به مواردی که لازم است با اعمال محاسبه افت ارزش بازاری خودرو، آن را به وضعیت 100 درصدی قبل از تصادف رسانده شود که غیرممکن است. TCB در موارد زیر در صورت لزوم استفاده می شود:

جداسازی و مونتاژ داخلی؛
صاف کردن و رنگ آمیزی سطح ماشین؛
جایگزینی (به طور کامل یا جزئی) برخی از سازه های دائمی؛
اصلاح هندسه بدنه و قاب و حذف تغییر شکل آنها.
تعمیر درب، درب صندوق عقب، گلگیر پلاستیکی و غیره

در عین حال، آنها همچنین به نحوه حرکت خودرو، راه اندازی، انجام مانورها و تعمیرات قطعات داخلی خودرو که وظیفه مستقیم کارکرد آن را بر عهده دارند، نگاه می کنند.

اگر فقط نیاز به نصب برخی عناصر کوچک دارید، واحد کنترل در نظر گرفته نمی شود. اینها می توانند قالب ها، محفظه آینه ها، دستگیره درها، تزئینات، بخشی از روکش و غیره باشند.

نحوه محاسبه بیمه خودرو تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور

هنگامی که محاسبات توسط یک شرکت بیمه انجام می شود، میزان زیان بازارپذیری می تواند تا 20٪ برسد که از خسارت واقعی که در ابتدا توسط متخصص در هنگام وقوع یک رویداد بیمه شده ارزیابی شده است.

برای اینکه در صحت محاسبات شرکت بیمه شک نکنید و صحت آنها را مجددا بررسی کنید، می توانید یک ارزیابی تخصصی مستقل از از دست دادن ارزش قابل فروش انجام دهید.

بیمه‌گر در ابتدا داده‌های او را، همانطور که در بخش «ب» این ماده تعریف شده است، نمی‌پذیرد. 1 قانون قانونی مورخ 23 ژوئن 2016 که در 4 ژوئیه 2019 لازم الاجرا شد.

اما رانندگان می توانند در صورت عدم موافقت با اقدامات شرکت بیمه، از گزارش های چنین معاینه ای در دادگاه استفاده کنند یا آنها را به ادعایی پیوست کنند.

برای محاسبات، به عنوان یک قاعده، از دو روش کلاسیک استفاده می شود:

طبق روش پیشنهادی وزارت دادگستری روسیه.
طبق روش Halbgevax.

تمامی این روش‌ها و روش‌ها منحصراً برای یک مورد از تعمیر خودرو قابل اجرا هستند، بنابراین تمامی محاسبات تنها برای یک تصادف انجام خواهد شد.
محاسبات با استفاده از روش وزارت دادگستری فدراسیون روسیه

گزینه اول همیشه برای خودروهایی با سن کمتر از 5 سال و با سایش بیش از 35-40٪ استفاده می شود. فرمول زیر استفاده می شود:

در این مورد، محاسبه پشتیبانی فنی مستقیماً به قوانین زیر بستگی دارد:

مجموع تمام ضرایب باید به میزان 20% کاهش یابد که سازه ها با جوشکاری تعویض و نصب شوند.
مبالغی که شرکت بیمه برای تعمیرات اختصاص می دهد نمی تواند از هزینه قطعات جدید مناسب برای تعویض بیشتر باشد.
اگر مشخص شود که تراز بدنه قبل از تصادف خودرو انجام شده است، ضریب Ki باید به نصف کاهش یابد.
رنگ آمیزی کامل یا جزئی یک ماشین همیشه ارزش آن را کاهش می دهد، اما سن ماشین باید در نظر گرفته شود - حداکثر 5 سال برای خودروهای خارجی و 3 سال برای خودروهای داخلی.

هنگامی که نیاز به استفاده از رنگ و لاک روی برخی از عناصر خودروی در حال تعمیر است، از فرمول زیر استفاده کنید:

هنگامی که چنین نقص هایی در قسمت های بدن ایجاد شده قبل از تصادف یافت می شود، که باید به شدت با رنگ آمیزی تعمیر شوند، پارامتر Cocr(1) باید روی مقدار کمتری تنظیم شود - 0.35.

سپس نتیجه محاسبات بسته به تعداد این نقص ها (n) متفاوت خواهد بود.

Kokr – Kokr * n rev. /n.

محاسبات با استفاده از روش Halbgewachs

توجه به قوانین مهم برای این محاسبات ضروری است که به شرح زیر است:

برای خودروهای خارجی تا 5 سال با سرعت سنج بیش از 100000 کیلومتر در تاریخ تصادف اعمال می شود.
برای خودروهای تولید داخل تا 3 سال و با قرائت سرعت سنج حداکثر 50000 کیلومتر در تاریخ تصادف اعمال می شود.
برای انجام محاسبات، باید داده های ورودی زیر را جمع آوری کنید:
- قیمت خودرو در زمان ترخیص از کارخانه - CN؛
- قیمت خودرو با توجه به تقاضای بازار بلافاصله قبل از تصادف - CR.
- سال تولید کارخانه خودرو؛
- مقدار پول (وجوه) مورد نیاز برای ترمیم خودرو - CO.
- هزینه خدمات تعمیر چقدر است - SR؛
- چه قیمت هایی به مناسبت برای قطعات یدکی، قطعات، مواد ظاهر می شود - SM.

پس از این محاسبات، آنها همیشه دو مورد کمکی را پیدا می کنند - A و B، که کمک می کند خود فرمول را به شکلی کاربردی تر تبدیل کند.

در اینجا شما همچنین باید چندین عامل کلیدی را در نظر بگیرید:

اگر مقدار A کمتر از 10٪ باشد (تعمیرات کاملاً ارزان هستند)، کاهش معادل پول نقد فقط در شرایط استثنایی محاسبه می شود.
اگر مقدار A بزرگتر از 90٪ و B - 40٪ باشد، شاخص کاهش به هیچ وجه لمس نمی شود (محاسبه نشده است) زیرا تعمیرات بسیار گران هستند.

محاسبات با استفاده از روش RD (سند راهنما).

پیچیده ترین روش محاسبه استفاده از روش RD یا Guidance Document است.

به دلیل پیچیدگی فرمول و تفاوت های ظریف، چنین محاسباتی معمولاً منحصراً توسط متخصصان و فقط با کمک برنامه های رایانه ای انجام می شود.

این روش عمدتاً برای تعیین استهلاک خودروهای خارجی پریمیوم یا خودروهای ساخت خارجی بسیار گران قیمت استفاده می شود.

اگر سعی کنید به طور مستقل با استفاده از این روش محاسبه کنید، هیچ شرکت بیمه ای گزارش آن را نمی پذیرد و برای شما تأثیر چنین محاسباتی فقط یک ماهیت مرجع خواهد بود. اجازه دهید فقط به عنوان مثال خود فرمول را در نسخه ساده شده آن بیاوریم.

دقیقاً به این دلیل که از دست دادن ارزش قابل فروش خودرو پس از تصادف با خسارت واقعی برابری می کند، مبلغ آن جدا از حداکثر سقف تعیین شده بیمه ای تحت MTPL پرداخت نمی شود بلکه در آن لحاظ می شود.

این بدان معنی است که اگر حداکثر خسارت برای امروز 400000 روبل تعیین شود، TTS نیز در این مقدار گنجانده می شود و به آن اضافه نمی شود.

اگر مبالغی فراتر از مبلغی باشد که بیمه‌گر باید طبق تعهدات قراردادی و قانونی بپردازد، مقصر حادثه باید آن را پوشش دهد.

مثال محاسبه

اگر چه خودروهای قدیمی برای محاسبات تصادف وسایل نقلیه در نظر گرفته نمی شوند، اما برای موردی که خودرویی در سال 2010 تصادف کرده است، مثالی از محاسبه خواهیم آورد.

نمونه ای از محاسبه به روش وزارت دادگستری:

یک ماشین داخلی برای تعمیر ارسال شد - یک VAZ 21047 تولید شده در سال 2007 با تجهیزات استاندارد ، مسافت پیموده شده - 50000 کیلومتر ، موتور تزریق سوخت ، سیستم هشدار.
تعمیر هود.
قیمت اولیه ماشین برای سال 2007 208000 روبل (قیمت یک ماشین آنالوگ) بود.
قیمت خودرو چند روز قبل از تصادف با در نظر گرفتن فرسودگی تجمعی در تمام سال‌های استفاده تعیین شد - 21.7٪:
(0.35% (سایش در 1000 کیلومتر) x 50 + 1.2% (میزان پیری) x 3.5 (سال استفاده از خودرو قبل از ارزیابی) = 21.7%).
در زمان تعیین هزینه، چنین خودروهایی قبلاً متوقف شده بودند (2010، اکتبر)، بنابراین قیمت محاسبه شد - نه 208000، بلکه 199680 روبل:
(0.96 x 208000، که در آن 0.96 ضریب برای ماشین های متوقف شده است).
قیمت خودرو پس از فروش آن قبل از تصادف تقریباً 179712 روبل خواهد بود:
(0.90 x 199680 روبل، که 0.90 ضریب کاهش هزینه برای خودروهای بالای 5 سال است).
قیمت خودرو با احتساب فرسودگی 140,714.50 روبل است:
(179,712 - (179,712 x 21.7٪ / 100%) = 140,714.50 روبل.).
برای تعیین میانگین هزینه یک خودرو برای پیشنهادات بازار، از جداول خاصی استفاده می شود که در آنها 5 گزینه قیمت برای این نوع خودرو انتخاب شده است: 120750 روبل، 127200 روبل، 132500 روبل، 130000 روبل، 125730 روبل. مقدار متوسط پیدا شد - 127236 روبل:
((120750 روبل + 127200 روبل + 132500 روبل + 130000 روبل + 125730 روبل) / 5 = 127236 روبل)
اگر 95٪ از چانه زنی را در نظر بگیریم، می توانیم نسخه نهایی قیمت پیش بینی شده خودرو را قبل از تصادف تعیین کنیم - 120874.20 روبل.
ضریب استفاده شده 0.40 بود.
پیدا کردن TCB:

120874.20 * (0.40 + 0.40 + 0.40) / 100 = 1450.50 مالش.

برای تعمیرات ساده خودروهای خارجی، ضریب "Ki" با مقدار 0.30 و برای تعمیرات پیچیده - 0.70 استفاده می شود.

هنگام انتقال این نشانگرها به یک وسیله نقلیه داخلی و حتی یک مورد قدیمی حتی برای سال 2010، برای تعمیرات پیچیده، می توانید از نشانگر 0.40 استفاده کنید.

چگونه به دست آوریم

فرآیندهای دستیابی به تجهیزات آموزشی هنوز در مرحله توسعه و بهبود است. اما این بدان معنا نیست که نمی توان پوشش چنین خساراتی را از بیمه گر دریافت کرد.

برای انجام این کار، آنها به سادگی یک درخواست می نویسند، مدارک لازم را ارسال می کنند و روند مشخصی را برای دریافت مبالغ TTS از بیمه گذار طی می کنند.

فقط ابتدا باید به شرایط قرارداد بیمه توجه کنید - آیا شرطی وجود دارد که بیمه گر را از تعهد بازپرداخت خسارت در صورت کاهش ارزش قابل فروش خودروی آسیب دیده در تصادف آزاد می کند.

زیرا چنین محتوایی از بند تعهدات بیمه‌گر اگرچه از نظر قانون بی‌اهمیت است، اما همچنان باید این موضوع را از طریق دادگاه حل و فصل کند.

بیانیه

درخواست پرداخت از طرف بیمه گر ارزش بازار گمشده خودرویی که پس از تصادف ترمیم شده است باید تنظیم و در 2 نسخه برای ثبت به دفتر شرکت بیمه ارائه شود.

یک نسخه تایید شده به روش ورودی برای رسیدگی به مدیریت شرکت می رود و نسخه دوم به مدعی داده می شود.

این درخواست، به عنوان یک قاعده، به عنوان یک ادعا تنظیم می شود، زیرا روش جبران بیمه نامه هنوز در حال توسعه است، به این معنی که همه سازمان های بیمه فوراً برای برآوردن چنین درخواست هایی عجله نمی کنند.

سند باید حاوی نکات اصلی زیر باشد:

سربرگ برنامه شامل:
- نام دادگاه؛
- مشخصات شرکت بیمه به عنوان متهم؛
- اطلاعات در مورد مشتری شرکت بیمه به عنوان مدعی؛
- اطلاعات شخص ثالث - مقصر حادثه؛
- هزینه ادعا و مبلغ وظیفه دولتی.
شرح تصادف جاده ای و ماهیت خسارت وارده به وسایل نقلیه.
مشخص کنید که شاکی مشتری شرکت بیمه است که توسط بیمه نامه فعلی MTPL تأیید شده است.
بیانیه واقعیت تماس با شرکت بیمه برای پرداخت.
واقعیت امتناع شرکت بیمه.
توجیهات قانونی - موادی از قانون ارائه شده است که حق بیمه گذار در دریافت مبلغ TTC از بیمه گر را تایید می کند.
اینکه بیمه گذار درخواست معاینه مستقل و ضمیمه مدارک گزارشی مبنی بر میزان بیمه فنی کرده است.
ارزش ادعا مبلغ پرداخت نشده TTS است.
آنچه در ادامه می آید خود درخواست است که به بهترین نحو نقطه به نقطه بیان می شود. در ستون - "از شما می خواهم که از متهم جمع آوری کنید":
- مقادیر TCB؛
- میزان هزینه های قانونی؛
- وظیفه دولتی که توسط شاکی پرداخت شده است.
پس از این، تمام اسنادی که به عنوان ضمیمه برنامه کاربردی هستند باید فهرست شوند.
سند با امضای شاکی و تاریخ تنظیم خاتمه می یابد.

مستندات

مدارک ارائه شده به همراه اظهارنامه شامل موارد زیر است:

گذرنامه مدنی، کپی آن؛
گواهینامه رانندگی؛
سیاست یا قرارداد MTPL؛
یک کپی از اظهارنامه و ادعایی که قبلاً توسط شاکی در جریان حل و فصل پیش از محاکمه ثبت شده است.
سند پرداخت تأیید کننده پرداخت وظیفه دولتی؛
اسناد خودرو - PTS، گواهی ثبت نام، گواهی فنی یا کارت تشخیص؛
اسناد پلیس راهنمایی و رانندگی - کپی گواهی تصادف ، قطعنامه یا امتناع از شروع پرونده هنگام نشان دادن مسئولیت اداری ، پروتکل و غیره.
یک کپی از اطلاعیه تصادف؛
یک کپی از گزارش وقوع رویداد بیمه شده؛
اسناد ارزیاب متخصص در مورد هزینه واقعی تعمیرات خودرو؛
گزارش بازرسی توسط یک ارزیاب خبره؛
گزارش در مورد اندازه مرکز آموزشی از یک کارشناس مستقل؛
قرارداد منعقده بین ارزیاب خبره و مشتری شاکی؛
رونوشت ادعا با توجه به تعداد شرکت کنندگان در پرونده که در خود بیانیه ادعا آمده است.

روش جمع آوری

برای اطمینان از اینکه خسارت خود را به طور کامل جبران خواهید کرد و دیگر در مورد نحوه بازگرداندن بیمه نامه خودرو تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو تعجب نکنید، فقط باید راهنمای نحوه ثبت چنین گزینه پرداختی را مطالعه کنید.

روند بازیابی از شرکت بیمه UTS شامل مراحل زیر است:

درخواست جبران خسارت وارده به شرکت بیمه.
منتظر تایید کتبی و انتقال بیشتر پول باشید. یادآوری می کنیم که مبالغ TTS به طور جداگانه محاسبه نمی شود به طوری که از کل حداکثر مبلغ بیمه خسارت (400000 روبل) فراتر رود.
تجزیه و تحلیل مستقلی از احتمال بازیابی ارزش از دست رفته خودرو انجام دهید.
خودروی شکسته را به ارزیاب های متخصص مستقل نشان دهید یا اسنادی را که نشان دهنده خرابی ها، جزئیات آنها، هزینه تخمینی یا محاسبه کار تعمیر است به آنها ارائه دهید تا بتوانند ارزش فنی را محاسبه کنند.
تقاضای پرداخت مبلغ از دست رفته ارزش بازاری خودرو را که پس از تعمیر آن تشکیل شده است بنویسید.
اگر شرکت بیمه با استدلال واقعی امتناع ارسال کند، باید ادعایی را خطاب به رئیس سازمان بیمه بنویسید.
پس از رد ادعا، می توانید از قبل شکایت کنید.
تصمیم دادگاه معمولاً پرداخت پوشش بیمه ای را برای یک رویداد بیمه شده تعیین می کند.

به نظر می رسد که برای محاسبه بیمه، نتایج ارزیابی کنندگان متخصص مستقل توسط شرکت بیمه پذیرفته نمی شود - این توسط قانون، با تغییراتی که در اواسط سال 2019 ایجاد شد، تعیین می شود.

پس چرا به معاینه مستقل نیاز داریم؟ بسیار ساده است - برای محاسبات بیشتر سیستم کنترل مفید خواهد بود.

فراموش نکنید که مشخصات خود را بنویسید که در آن باید مبالغ TCB و حساب های بانکی را منتقل کنید. این جزئیات در همه جا پیوست شده است - هم در درخواست، هم در ادعا و هم در دادخواست.

چه کسی پرداخت می کند

از دست دادن ارزش بازار باید توسط شخصی که مدعی علیه در دعوی است پرداخت شود. این ممکن است شرکت بدلیجات یا مقصر حادثه باشد.

در صورتی که مبلغ بیمه قبلاً بالغ بر 400000 روبل شده باشد (طبق قانون، بیمه گر نمی تواند بیشتر بپردازد)، باقی مانده بیمه حادثه توسط مقصر حادثه از وجوه خود بازپرداخت می شود.

اگر پرونده به دادگاه نرود ، خود شرکت بیمه متعهد می شود چنین مبالغی را که جبران خسارت است - کاهش ارزش بازار خودرویی که در تصادف و تعمیرات بعدی درگیر شده است ، پرداخت کند.

پنالتی

در حال حاضر برای جریمه های عدم پرداخت یا تاخیر در پرداخت مبالغ TTC توسط شرکت های بیمه پیش بینی جداگانه ای وجود ندارد. همه این موارد مشمول تسویه حساب نهایی به روش پذیرفته شده عمومی هستند.

این بدان معنی است که مجازاتی تعیین می شود که معمولاً به عنوان یک معیار مسئولیت برای دیر اجرای یا عدم اجرای تصمیم دادگاه پذیرفته می شود.

امروز اگر دادگاه تشخیص دهد که بیمه‌گر TTS را به مشتری پرداخت می‌کند و شرکت بیمه تاخیر یا امتناع می‌کند، به ازای هر روز عقب‌افتاده مبلغ خسارتی که باید بپردازد، 1 درصد پرداخت می‌کند.

در مجموع برای اجرای حکم دادگاه معمولاً 20 روز مهلت داده می شود.

در طول تعمیرات در یک ایستگاه خدمات

شما همچنین می توانید کاهش ارزش بازار یک خودرو را بر اساس سیاست CASCO، و نه فقط MTPL، بازپرداخت کنید.

در اینجا باید به مفاد قرارداد نیز توجه داشته باشید که در آن تبصره ای وجود دارد که بیمه گذار مسئولیتی در قبال موضوع غرامت بیمه خودرو ندارد.

همچنین باید به یاد داشته باشید که بعید است شرکت بیمه با جبران چنین خسارتی به صورت داوطلبانه موافقت کند، بنابراین باید با همان الگوریتم اقداماتی که هنگام مراجعه به دادگاه تحت بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل انجام می شود، به دادگاه بروید.

در بیشتر موارد، دادگاه تنها زمانی تصمیماتی را اتخاذ می کند که برای مشتری مثبت باشد، شرکت بیمه در قرارداد خودداری از پرداخت بیمه نامه تحت بیمه کاسکو نداشته باشد.

در غیر این صورت، قوانین محاسبه بیمه نامه خودرو تقریباً مانند موارد محاسبه این پارامتر تحت بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو است.

برای سهولت مطالعه، می توانید تمام پارامترها را در یک جدول ترکیب کنید تا تشخیص تفاوت بین بیمه خودرو تحت کاسکو یا بیمه خودرو تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور آسانتر شود.

چیزی که بلافاصله توجه شما را جلب می کند میزان سایش و پارگی است: طبق OSAGO - بیش از 40٪ و طبق CASCO - بیش از 35٪.

نمونه هایی از رویه قضایی

در عمل، مواردی که شرکت بیمه کاهش ارزش بازار خودرو را پرداخت می کند، تقریباً در 90 درصد موارد در دادگاه برنده می شود.

برخی از ادعاها به نفع الزام بیمه‌گر به پرداخت بیمه نامه برآورده می‌شوند، در حالی که برخی دیگر چنین نیستند. در بیشتر موارد، چنین مجموعه هایی برای مشتریان شرکت های بیمه موفق هستند.

و نتایج منفی ممکن است با مدارک نادرست تکمیل شده، سوء استفاده از مبلغ و سایر عواملی باشد که دادگاه از طرف متقاضی ناتوان می داند.

بدیهی است در این موارد پرونده ها برنده شرکت های بیمه خواهد بود نه مشتریان آنها.

برای وضوح، می توان دو مثال از رویه قضایی بیان کرد که پویایی و پیشرفت توسعه حل چنین مسائلی را نشان می دهد:

حکم منفی دادگاه برای شاکی. یک خودروی تویوتا کرولا متعلق به شرکت Vologdapromsol LLC در یک تصادف در تابستان 2019 آسیب دید. دادگاه داوری فدرال شمال غربی تصمیم گرفت درخواست شاکی را برای غرامت برای TCB در این پرونده رد کند. سازمان بیمه OJSC شرکت بیمه راه آهن حتی قبل از حادثه توانست ثابت کند که بیشترین خسارت وارده به خودرو بوده است. دادگاه فقط درخواست پرداخت مبلغی برای جبران خسارت ناشی از تصادف را پذیرفت.
رای مثبت دادگاه برای شاکی. در پایان سال 2015 (نوامبر) در منطقه Sverdlovsk، دادگاه داوری تصمیم گرفت درخواست جمع آوری بیمه و بیمه جاده را برای رویداد بیمه MTPL (پرونده شماره A 60-6977/2015) برآورده کند. در این قطعنامه آمده است که UTS نیز به عنوان خسارت واقعی مشروط به جبران خسارت توسط شرکت بیمه شناخته می شود.

به نظر می رسد که صاحبان خودرو امروزه هیچ اطمینانی ندارند که از دست دادن ارزش قابل فروش خودرو می تواند از طریق یک شرکت بیمه جبران شود. اما این بدان معنا نیست که ارزش امتحان کردن را ندارد.

مواردی وجود دارد که دادگاه ها درخواست ها را برآورده می کنند و تصمیمات خود را با تصمیم نهاد عالی قضایی فدراسیون روسیه در سال 2013 انگیزه می دهند.

شاید خواندن آن مفید باشد: