हीटिंग सिस्टम vaz 2107 का परिवर्तन। हम अपने हाथों से "सात" पर स्टोव का आधुनिकीकरण और परिवर्तन करते हैं

दुर्भाग्य से, हमारे VAZ में बहुत कमियाँ हैं, लेकिन यह हमें उन्हें कम प्यार करने से नहीं रोकता है, इसके अलावा, उनकी लोकप्रियता वर्षों से कम नहीं हुई है। कुछ बस प्रशिक्षकों और इंजीनियरों की इन कमियों के साथ रहते हैं, अन्य सभी खामियों को अपने हाथों से ठीक करते हैं, हर बार अपनी कार को अधिक से अधिक परिपूर्ण बनाते हैं।

हम आसान तरीकों की तलाश नहीं कर रहे हैं और दूसरा तरीका पसंद करते हैं, इसलिए एक बार फिर हम विषय जारी रखते हैं, इस बार हम VAZ 2107 स्टोव में सुधार करेंगे। इस लेख में, आप सीखेंगे कि अपने नियमित स्टोव से अधिकतम लाभ कैसे प्राप्त करें: कैसे एयरफ्लो साइड नोजल को बेहतर बनाने के लिए, पंखे के शोर वाले स्टोव को कम करें, साथ ही फुट वार्मर कैसे बनाएं।

हमने जो योजना बनाई है उसे पूरा करने के लिए, हमें चाहिए:

"घोंघा" से, जिसके लिए हम शोर में कमी हासिल करेंगे और वायु प्रवाह में वृद्धि करेंगे।
Plexiglas 3 मिमी मोटा है, जिससे हमारा शरीर आधुनिक चूल्हा.
लचीले प्लेक्सीग्लस के लिए औद्योगिक ड्रायर।
स्टोव बॉडी को जोड़ने के लिए पेंच + एल्यूमीनियम या कोई अन्य कोने।

VAZ 2107 स्टोव को अपने हाथों से शोधन - एक चरण-दर-चरण फोटो रिपोर्ट

1. सबसे पहले, आपको "घोंघा" को घुमाने के लिए मामला बनाना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको plexiglass को काटने की आवश्यकता है।

2. इस आकार को पाने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग करके धीरे से झुकें।

3. काम की प्रक्रिया में, संरचना के आयामों को लगभग 3 सेमी कम करने के लिए "घोंघा" प्लग काट दिया गया था।

4. मैंने 1.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन की साइड की दीवारें बनाने का फैसला किया।

6. सबसे कठिन काम, मेरी राय में, वायु नलिकाओं के उद्घाटन के लिए वायु प्रवाह की आपूर्ति के लिए चैनलों के साथ काम कर रहा है। उन्हें एक ही सामग्री से बंधनेवाला बनाने का निर्णय लिया गया।

7. प्रतिरोध को कम करने और अशांति को दूर करने के लिए, मैंने ड्यूरालुमिन से चिकने घुमाव बनाए।

9. एक वैकल्पिक आइटम, लेकिन मैंने फिर भी इसे अपने लिए करने का फैसला किया - मैंने बैकलाइट ब्राइटनेस रेसिस्टर के बजाय घोंघे की गति को समायोजित करने के लिए एक चर अवरोधक स्थापित किया।

अब VAZ 2107 स्टोव के शोधन के परिणामों के बारे में ...

सब कुछ मेरी अपेक्षा से भी बेहतर निकला। स्टोव सामान्य रूप से चुपचाप कम गति पर काम करता है, संरचना के कई मोड़ और मोड़ के बावजूद साइड स्लॉट से हवा का प्रवाह काफी सभ्य है। सभी दिशाओं में हवा का एक समान प्रवाह होता है, जो पूरे केबिन को जल्दी और धीरे से गर्म करता है। दूसरी और तीसरी गति पर, प्रवाह केवल "पागल" है, इसलिए मैं इसे केवल आपातकाल के मामले में चालू करता हूं, उदाहरण के लिए, जब आपको जल्दी से गर्म होने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, मैंने देखा कि स्टोव के आधुनिकीकरण के बाद, खिड़कियों की फॉगिंग नामक एक अप्रिय प्रभाव गायब हो गया, कार सूखी और आरामदायक है।

VAZ-2107 कार की सबसे कमजोर कड़ियों में से एक स्टोव है। बिना स्थापित तापन प्रणालीलंबी सर्दी के दौरान केबिन में रहना कठिन होता है, जो हमारे देश की विशेषता है। इसके अलावा, खराब-गुणवत्ता वाले हीटिंग से चश्मे जम जाते हैं। आइए जानें कि VAZ-2107 कार पर स्टोव को कैसे बेहतर बनाया जाए।

चूल्हे की मुख्य समस्याएं

आप खराब हीटिंग की समस्या को तभी हल कर सकते हैं जब आप इसे जानते हों कमज़ोर स्थान. सबसे अधिक बार, नोड को सुधारने की आवश्यकता निम्नलिखित कारणों से उत्पन्न होती है:

ताप नल लीक करता है।
खराब वायु आपूर्ति।
एयर जेट डिफ्लेक्टर से निम्न स्तर की आपूर्ति।
हीटिंग सिस्टम के संचालन के दौरान जोरदार शोर।

इस प्रकार, यदि आप नल और विक्षेपक को बदलते हैं, रेडिएटर की समस्या निवारण करते हैं, और पंखे को अपग्रेड करते हैं, तो सर्दियों में केबिन में तापमान बढ़ाना संभव है। इन परिवर्तनों को अपने हाथों से करना मुश्किल नहीं है, लेकिन वे हीटिंग सिस्टम की गुणवत्ता में काफी सुधार करेंगे।

अपग्रेड करने का एक आसान तरीका

VAZ-2107 पर रेडिएटर पर्याप्त गर्मी देता है, इसलिए इसे बदला नहीं जाना चाहिए। ट्यून करने का सबसे आसान तरीका इस प्रकार है:

अंतिम बिंदु पर ध्यान दें, यदि आप रोकनेवाला और स्विच को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं, तो अन्य सभी क्रियाएं व्यर्थ होंगी, क्योंकि VAZ-2107 स्विच कम वर्तमान पर काम करता है। "नौ" से एक शक्तिशाली इंजन के साथ काम करने से यह पिघल जाएगा। यदि आप "सात" से प्रतिरोध छोड़ते हैं, तो यह मोटर को पूरी शक्ति से काम करने की अनुमति नहीं देगा।

स्टोव की जटिल ट्यूनिंग

यदि आप अब शुरुआती कार उत्साही नहीं हैं और कठिनाइयों से डरते नहीं हैं, तो अधिक गंभीर परिवर्तन किए जा सकते हैं। इसके साथ, आपको VAZ-2108-2109 कारों से घोंघा स्थापित करने की आवश्यकता है। इस शोधन के बाद, हवा का प्रवाह बढ़ जाएगा और चूल्हा शांत होकर काम करेगा।

इस प्रकार की ट्यूनिंग से स्टोव की दक्षता 3 गुना बढ़ जाती है। केबिन और कांच के जूतों का उच्च गुणवत्ता वाला ताप है।

जैसा कि आप जानते हैं, कार हीटिंग सिस्टम आपको केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखने, खिड़कियों को प्रभावी ढंग से गर्म करने, नमी को दूर करने आदि की अनुमति देता है। सरल शब्दों में, चालक और यात्रियों का स्वास्थ्य, वाहन के संचालन के दौरान आराम, साथ ही कार चलाते समय सुरक्षा सीधे इस प्रणाली की स्थिति पर निर्भर करती है।

यह देखते हुए कि "क्लासिक" घरेलू VAZ मॉडल (उदाहरण के लिए, 2103, 2106, 2107) सड़कों पर काफी आम हैं, एक आम समस्या यह है कि VAZ 2107 या 2106 हीटर काम नहीं करता है। इस लेख में, हम मॉडल 2107 पर ध्यान केंद्रित करेंगे, ऐसी मशीन पर हीटर डिवाइस पर विचार करेंगे, साथ ही अगर VAZ 2107 स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है तो क्या करें।

तो, VAZ 2107 हीटिंग सिस्टम में शामिल हैं:

हीटर;
पंखा;
हीटर नियंत्रण इकाई;

बाहर से, वायु सेवन कक्ष के आवरण में वायु सेवन के माध्यम से हवा प्रवेश करती है। कैमरा इंजन कम्पार्टमेंट (विंडशील्ड के नीचे के क्षेत्र में) में स्थित है। इसके अलावा, हवा को हीटर पर पुनर्निर्देशित किया जाता है, जहां नमी का संघनन होता है।

VAZ 2107 पर स्टोव रेडिएटर एक महत्वपूर्ण तत्व है, जो शीतलक संचलन () के कारण गर्म होता है। इसी समय, एक विशेष वाल्व (VAZ हीटर वाल्व) के खुलने और बंद होने के कारण हवा का तापमान बदल जाता है, जो स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करने वाले गर्म शीतलक के प्रवाह को कम या बढ़ा देता है।

केबिन में एक नियामक की उपस्थिति के कारण क्रेन को नियंत्रित करना संभव है, जो एक लचीली रॉड का उपयोग कर क्रेन से जुड़ा हुआ है। यात्री डिब्बे में हवा का प्रवाह हीटर के पंखे द्वारा आपूर्ति की जाती है, जबकि आपूर्ति की तीव्रता रोटेशन की गति पर निर्भर करेगी। VAZ 2107 स्टोव की मोटर पंखे के संचालन के लिए जिम्मेदार है। एक अवरोधक का उपयोग करके पंखे की गति को बदला जाता है।

वैसे, अगर कार तेज गति से चल रही है, तो VAZ 2107 स्टोव पंखा बंद होने पर भी हीटिंग सिस्टम यात्री डिब्बे में हवा की आपूर्ति कर सकता है। तथ्य यह है कि बाहर से हवा का प्रवाह सेवन बॉक्स में दबाव बनाने में सक्षम है, जिसके कारण गर्म हवा यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है।

हीटिंग सिस्टम ही सरल है। वायु नलिकाओं के माध्यम से, गर्म हवा को पैरों को, चालक को, विंडशील्ड और साइड विंडो आदि को निर्देशित किया जा सकता है। आप स्टोव को नियंत्रित कर सकते हैं, तापमान बदल सकते हैं, डैशबोर्ड पर नॉब्स का उपयोग करके एयरफ्लो की दिशा चुन सकते हैं।

ऊपरी भाग में स्थित हैंडल हीटर के नल की स्थिति को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है। जहां तक संभव हो बाईं ओर हैंडल को ले जाने से, वाल्व पूरी तरह से बंद हो जाता है, और दाईं ओर का मतलब पूर्ण उद्घाटन होगा।

मध्य हैंडल एयर इनलेट कवर की स्थिति को बदलता है, जो आपको गर्म हवा की आपूर्ति की तीव्रता को समायोजित करने की अनुमति देता है। नीचे का हैंडल आपको विंडशील्ड हीटिंग डक्ट्स के डैम्पर्स को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यदि आप हैंडल को दाईं ओर ले जाते हैं, तो हवा का प्रवाह साइड की खिड़कियों में चला जाता है, जबकि बाईं स्थिति आपको विंडशील्ड को उड़ाने की अनुमति देती है।

VAZ 2107 स्टोव का शोधन: हीटर ट्यूनिंग

हालांकि VAZ 2107 स्टोव का उपकरण सरल है, लेकिन डिजाइन खामियों के बिना नहीं है। इस कारण से, कई मालिक अपने हाथों से VAZ 2107 स्टोव का संशोधन करते हैं या मरम्मत करते हैं, खराब हो चुके तत्वों को बदलते हैं, आदि।

एक नियम के रूप में, नलिकाओं की जकड़न में सुधार के संदर्भ में सुधारों की सूची में सुधारों को नोट किया जा सकता है (अक्सर उन जगहों पर जहां कनेक्शन होते हैं)। यह समाधान आंतरिक अंतरिक्ष और उड़ाने वाले कांच के अधिक कुशल ताप को प्राप्त करने की अनुमति देता है।

VAZ 2107 स्टोव के पंखे को भी अक्सर बदल दिया जाता है, जब मानक पंखे को अन्य VAZ मॉडल के शक्तिशाली एनालॉग में बदल दिया जाता है। VAZ 2108 स्टोव प्रशंसक प्रतिस्थापन के लिए उपयुक्त है। इसके अलावा, 2107 पंखे की इलेक्ट्रिक मोटर (मोटर) प्लास्टिक की झाड़ियों पर होती है, झाड़ियाँ खराब हो जाती हैं, शाफ्ट बजना शुरू हो जाता है, ऑपरेशन के दौरान शोर, गुंजन या सीटी सुनाई देती है।

इसे VAZ 2108 संस्करण के साथ बदलना, जो पहले से ही बीयरिंगों पर है, इस समस्या को हल करता है। VAZ 2107 स्टोव प्रशंसक को बदलने के लिए, आपको फ्यूज, रेसिस्टर और स्पीड स्विच तैयार करने की आवश्यकता है। विवरण Niva और Kalina मॉडल से फिट होते हैं।

पंखे को हटाने के लिए, आपको दो पेचकश (फ्लैट और फिलिप्स), 7 और 10 के लिए एक कुंजी, सरौता चाहिए। पंखे तक जाने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल, शेल्फ और ग्लोव बॉक्स को हटा दिया जाता है। फिर, कुंजी 7 का उपयोग करके, एयर डेम्पर समायोजन केबल के आवरण को ढीला करें। अगला, केबल लूप को लीवर से बाहर फेंक दिया जाता है।

अब, कुंजी 10 का उपयोग करते हुए, हीटर हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया जाता है, जिसके बाद स्टोव हाउसिंग से हवा नलिकाएं (बाएं और दाएं) को एक फ्लैट पेचकश के साथ हटा दिया जाता है। फिर, उसी फ्लैट पेचकश के साथ, आपको पंखे को ठीक करने वाली कुंडी को हटाने की जरूरत है

अगला, आपको तार टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, पंखे को स्टोव आवास से हटा दें, और प्ररित करनेवाला को विघटित करें। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि VAZ 2108 का पंखा आकार में थोड़ा बड़ा है, स्टोव के डिजाइन में बदलाव किए जा रहे हैं।

केवल मोटर को बदलने से ग्रेट में एक अतिरिक्त छेद बनाने की आवश्यकता होती है जिसके माध्यम से गर्म हवा गुजरती है। यदि आप छेद नहीं करते हैं, तो इलेक्ट्रिक मोटर की बॉडी ग्रेट के खिलाफ आराम करेगी।

यदि आपको "सात" पर पंखा 2108 लगाने के लिए स्टोव के शरीर को बदलने की आवश्यकता है, तो आपको एक नए मामले की आवश्यकता है, जो आमतौर पर plexiglass से बना होता है। निर्माण करते समय, सभी आयामों को सटीक रूप से बनाए रखना आवश्यक है, क्योंकि त्रुटियां कंपन का कारण बनेंगी, नया पंखा टूट जाएगा। बॉडी को असेंबल करने के बाद, सभी जोड़ों को सीलेंट से कोट किया जाता है।

फिर से जोड़ने और स्थापित करने में मुख्य बात यह ध्यान रखना है कि हवा बाहर से ली गई है, न कि यात्री डिब्बे से। इसके अलावा, अगर हवा "आस्तीन" में नहीं जाती है या स्टोव पैनल के नीचे उड़ता है, तो आपको वायु नलिकाओं के बन्धन की जांच करनी चाहिए। अक्सर ऐसा होता है कि वायु वाहिनी बस जगह में फिट नहीं होती, फोम रबर आदि से चिपक जाती है।

स्वयं वायु नलिकाओं को भी अंतिम रूप दिया जा रहा है। यह स्टोव के शरीर में अतिरिक्त छेद बनाकर किया जाता है, जहां कई प्लंबिंग होज़ डाले जाते हैं। यदि ये होज़ साइड वायु नलिकाओं के साथ-साथ निचले वाले से जुड़े होते हैं, तो यह पैरों या खिड़कियों को उड़ाते समय गर्म हवा का अधिक शक्तिशाली प्रवाह पैदा करेगा।

VAZ 2107 स्टोव काम नहीं करता: कारण

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि हीटर की काफी खराबी हो सकती है, हम नीचे मुख्य पर विचार करेंगे:

सबसे पहले, शीतलन प्रणाली में हवा स्टोव के काम नहीं करने का कारण बनती है। इसी समय, इंजन कूलिंग सिस्टम के उच्च-गुणवत्ता वाले विचलन को करने के लिए, यानी एयर लॉक को बाहर करना महत्वपूर्ण है।
इस तथ्य के कारण हीटर भी खराब काम कर सकता है कि VAZ 2107 स्टोव का रेडिएटर भरा हुआ है। नतीजतन, शीतलक हीटर प्रणाली के माध्यम से खराब रूप से प्रसारित होता है, हवा थोड़ी गर्म होती है। यह पता चला है कि जब VAZ 2107 पर स्टोव पूरी तरह से काम नहीं करता है, अर्थात यह उड़ता है, लेकिन हवा ठंडी है, यह अक्सर इंगित करता है कि रेडिएटर पूरी तरह से भरा हुआ है, इसे धोने या बदलने की आवश्यकता है। इसे जल्दी से निर्धारित करने के लिए, आपको नलिका को महसूस करने की आवश्यकता है। यदि इनलेट गर्म है और आउटलेट ठंडा है, तो समस्या स्पष्ट है।
ऐसा भी होता है कि हीटर का वाल्व खुला होता है, लेकिन रेडिएटर को शीतलक की आपूर्ति नहीं होती है। यह आमतौर पर इस तथ्य के कारण होता है कि सिस्टम में स्केल और गंदगी जमा हो गई है, नल भरा हुआ है। समस्या को हल करने के लिए, नल को सफाई या बदलने के लिए हटाया जाना चाहिए।
अक्सर पंप (इंजन कूलिंग सिस्टम का पानी पंप) इस तथ्य के लिए अपराधी बन जाता है कि स्टोव अच्छी तरह से काम नहीं करता है। एक नियम के रूप में, पंप की खराबी इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि न केवल स्टोव काम नहीं करता है, बल्कि इंजन ठंडा नहीं होता है, जिससे इंजन अधिक गरम हो जाता है। अल्टरनेटर बेल्ट के टूटने के कारण पंप काम नहीं कर सकता है, साथ ही प्ररित करनेवाला के विनाश, बीयरिंगों के जाम होने आदि का कारण भी हो सकता है।
कुछ मामलों में, रेडिएटर में विभाजन के विस्थापन को भी नोट किया जा सकता है। इस मामले में, रेडिएटर के इनलेट और आउटलेट दोनों पाइप गर्म होंगे, लेकिन यात्री डिब्बे में कोई हवा नहीं आती है। इस मामले में, एक उच्च संभावना है कि विभाजन स्थानांतरित हो गया है और रेडिएटर को बदलने की जरूरत है।
ऐसी स्थिति में जहां कार की खिड़कियों पर तैलीय कोटिंग पाई जाती है या फर्श पर तैलीय तरल दिखाई देता है, यह एंटीफ्रीज या एंटीफ्ऱीज़र रिसाव का परिणाम है। शीतलक पाइप के क्षेत्र में, रेडिएटर वाल्व के क्षेत्र में, आदि में रिसाव हो सकता है। क्रेन और पाइप को बदला जाना चाहिए, स्टोव रेडिएटर को मिलाप किया जा सकता है। आप अभी भी कूलिंग सिस्टम के सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं, हालांकि, सोल्डरिंग और सीलेंट एक अस्थायी उपाय है। रेडिएटर को तुरंत बदलना सबसे अच्छा है।

सबसे पहले, ब्रेकडाउन को तुरंत निर्धारित करना महत्वपूर्ण है। यदि समस्या वर्तमान पाइप, नल या एयरलॉक में है, तो यह समस्या जल्दी हल हो सकती है।

यदि स्टोव रेडिएटर या अन्य हार्ड-टू-पहुंच तत्व कारण बन जाते हैं, तो काम की एक बड़ी मात्रा मान ली जाती है, अर्थात, आपको VAZ 2107 स्टोव को कैसे निकालना है और VAZ 2107 को कैसे बदलना है, इसके निर्देशों का अलग से अध्ययन करने की आवश्यकता है। स्टोव। आइए सामान्य दोषों को दूर करने के तरीकों को देखें।

मामले में जब कार में स्टोव गर्मियों में बंद नहीं होता है, हालांकि ठंडी हवा नियंत्रण इकाई पर सेट होती है, इस मामले में क्रेन या क्रेन ड्राइव का केबल दोषपूर्ण होता है। नल यात्री की तरफ उपकरण पैनल के नीचे स्थित है। आप पहले नल को हाथ से कसने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन आपको ज्यादा प्रयास नहीं करना चाहिए, अन्यथा नल टूट जाएगा और एंटीफ्ऱीज़र केबिन में बह जाएगा।

यदि यह एक नल है, तो इसे तुरंत एक नए में बदलना सबसे अच्छा है। ऐसा करने के लिए, हुड के नीचे एक पाइप काट दिया जाता है, जो नल में जाता है। शीतलक के हिस्से को हटाने के बाद इंजन के डिब्बे में डालने से रोकने के लिए, पाइप के नीचे एक कंटेनर रखा जाता है। फिर स्टोरेज शेल्फ को हटा दिया जाता है, फिर क्रेन को स्टोव बॉडी से सुरक्षित करने वाले नट्स को कुंजी 10 के साथ खोल दिया जाता है। अब नल को स्टड से हटाया जा सकता है और एक नया स्थापित किया जा सकता है।

एक नियम के रूप में, हीटर के वाल्व को जाम आदि होने पर बदलने की आवश्यकता होती है। इस मामले में, नियमित धातु के बजाय सिरेमिक नल लगाना बेहतर होता है। इस तरह के एक नल, कारखाने के समकक्ष के विपरीत, खट्टा नहीं होता है, चीनी मिट्टी की चीज़ें पर जमा नहीं होता है, जंग नहीं होता है। नतीजतन, भले ही नल लंबे समय तक बंद रहता है (उदाहरण के लिए, वसंत से शरद ऋतु तक), इसके खुलने के बाद, पूर्ण प्रदर्शन बनाए रखा जाता है।

रेडिएटर की खराबी अधिक गंभीर ब्रेकडाउन हैं। यदि स्टोव रेडिएटर लीक या भरा हुआ है, तो इसे हटा दिया जाना चाहिए। यही बात चूल्हे के पंखे, मोटर आदि के बारे में भी कही जा सकती है। ऐसी मरम्मत करने के लिए, आपको यह जानने की जरूरत है कि स्टोव 2107 को कैसे हटाया जाए।

संक्षेप में, रेडिएटर तक जाने के लिए, आपको रेडिएटर पाइप को खोलना होगा। लीकिंग एंटीफ्ऱीज़ को देखते हुए, आपको कंटेनर को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी। यदि आपको स्टोव के पंखे को हटाने की आवश्यकता है, तो आपको शीतलन प्रणाली को ही छूने की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में, VAZ 2107 स्टोव को हटाने को दो चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

केबिन में तत्वों का निराकरण;
हुड के नीचे तत्वों को हटाना;

ऊपर, हमने देखा कि केबिन में स्टोव बॉडी को कैसे हटाया जाए। अब इंजन कंपार्टमेंट पर ध्यान दें। सबसे पहले, आपको हीटर टैप के पाइप और होसेस को सुरक्षित करने वाले सभी क्लैंप को हटाने की जरूरत है, फिर होसेस हटा दिए जाते हैं। 7 सिर के बाद, स्टोव सील के फास्टनरों को हटा दिया जाना चाहिए, फिर नोजल से सील हटा दी जाती है। रेडिएटर को हटाने के लिए, क्रेन एडजस्टमेंट केबल के आवरण को पहले फेंका जाता है, लीवर से लूप को हटा दिया जाता है।

अब, 10 की कुंजी के साथ, 2 फिक्सिंग बोल्टों को हटा दिया जाता है, पाइप को रेडिएटर से हटा दिया जाता है, और क्रेन को समानांतर में नष्ट कर दिया जाता है। कृपया ध्यान दें कि पाइप और रेडिएटर के बीच रबर सील हैं। इसलिए, उन्हें फिर से जोड़ते समय नए के साथ बदलने की जरूरत है।

यदि रेडिएटर भरा हुआ है, तो स्टोव रेडिएटर को फ्लश करने में इसे हटाने, बाहर से गंदगी को हटाने, अंदर से फ्लश करने और इसे कंप्रेसर से उड़ाने में शामिल होता है। पहले से हटाए गए पाइप, हीटर के नल और सिस्टम के अन्य तत्वों को भी साफ किया जाता है।

अंदर से पाइप को रफ से साफ किया जा सकता है। लगभग 5 वायुमंडल के दबाव में करचर द्वारा रेडिएटर को धोया जाता है। उस समय तक धोना जरूरी है जब रेडिएटर बहता नहीं है शुद्ध पानीगंदगी और अशुद्धियों से मुक्त।

मामले में जब कोई करचर नहीं है, तो आप कास्टिक सोडा के साथ रेडिएटर को फ्लश कर सकते हैं। सोडा का समाधान तैयार करने के लिए पर्याप्त है, रेडिएटर में डालें और 60 मिनट के लिए छोड़ दें। फिर समाधान को सूखा जाना चाहिए और सूखा तरल के संदूषण की डिग्री का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। धुलाई तब तक दोहराई जाती है जब तक कि सूखा हुआ घोल साफ न हो जाए। अंत में, कंप्रेसर के साथ उड़ाकर स्टोव रेडिएटर को सुखाया जाना चाहिए।

हम यह भी कहते हैं कि अगर रेडिएटर लीक हो रहा है और इसके टांका लगाने की जरूरत है, तो इसके ऊपरी हिस्से और निचले हिस्से को टांका लगाकर इस तरह के तत्व को अलग किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, गैस बर्नर से भाग को गर्म करें। ऊपरी और निचले हिस्सों को हटाए जाने के बाद, अंदरूनी हिस्सों को यांत्रिक रूप से साफ किया जाता है (लोहे की जाली का उपयोग करके) या धोने वाले तरल का उपयोग किया जाता है (क्षारीय समाधान, एसिड समाधान)। उसके बाद, रेडिएटर को सोल्डर किया जाना चाहिए।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, VAZ 2107 स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है, न केवल लीक या रेडिएटर या नल की समस्याओं के कारण। आप फैन मोड स्विच के संचालन में खराबी, नियंत्रण इकाई की वायरिंग की विफलता, संपर्कों के ऑक्सीकरण आदि को भी उजागर कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, VAZ 2107 स्टोव की मोटर समस्याग्रस्त हो सकती है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यदि एक सीटी दिखाई देती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को साफ और चिकनाई (अस्थायी समाधान) या एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता होती है, और इसे स्थापित करना बेहतर होता है बियरिंग्स के साथ एक अधिक विश्वसनीय संस्करण।

हम आगे बढ़ते हैं। VAZ 2107 स्टोव कंट्रोल यूनिट को इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो लचीली छड़ का उपयोग करके एक्ट्यूएटर्स से जुड़े होते हैं। इसी समय, यह इस समाधान के लिए धन्यवाद है कि एयर डैम्पर्स के खुलने की डिग्री को विनियमित किया जाता है, हीटर का नल खुलता है और बंद होता है, हवा के प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाता है और एयरफ्लो ज़ोन का चयन किया जाता है।

एक निचला स्पंज भी होता है, जिसे वायु वितरण आवरण कहा जाता है। इस डम्पर को एक विशेष लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो डैशबोर्ड के नीचे ड्राइवर की तरफ स्थित होता है।

तो, ऊपर बताई गई छड़ें धातु के तार हैं, जो समय के साथ फैल सकती हैं, फट सकती हैं, कूद सकती हैं, आदि। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि स्टोव के केबलों में टूट-फूट और डैम्पर्स के साथ अन्य समस्याएं भी हीटर के गलत तरीके से काम करने का कारण बनती हैं। इस मामले में, चूल्हे को भी अलग करना और मरम्मत करना आवश्यक है।

उपसंहार

जैसा कि आप देख सकते हैं, डिजाइन की सादगी को ध्यान में रखते हुए, VAZ 2107 स्टोव की मरम्मत हीटिंग सिस्टम के कुछ तत्वों तक मुश्किल पहुंच के कारण एक श्रमसाध्य प्रक्रिया हो सकती है।

दूसरे शब्दों में, यदि आप स्टोव रेडिएटर या स्टोव मोटर के मामले में, VAZ हीटर के पाइप या वाल्व को बहुत जल्दी और सरलता से बदल सकते हैं, तो आपको कई निराकरण और पुन: संयोजन कार्य करने की आवश्यकता होगी।

इसके अलावा, यदि ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है, तो VAZ स्टोव के शोधन और ट्यूनिंग के साथ-साथ VAZ 2107 हीटर के रखरखाव और प्रतिस्थापन को अपने हाथों से एक पारंपरिक गैरेज में स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

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आइए बड़ी पृष्ठभूमि की कहानियां न बनाएं, लेकिन आइए सीधे व्यापार पर उतरें। इससे पहले, जब मैं पहले से ही इसी तरह के लेखों से मिला था, तो हवा के नुकसान से बचने के लिए सभी उपलब्ध कनेक्शनों को सील करने की अच्छी सलाह थी। यह आंशिक रूप से है उपयोगी सलाह, लेकिन आंशिक रूप से नहीं, यह हमेशा केवल मदद नहीं करता है। इस मामले में क्या करें?

मैं आपको उसी वायु आपूर्ति के स्रोत, अर्थात् पंखे के सुधार के बारे में बताना चाहूंगा। रेडिएटर स्वयं अधिक गर्मी देता है, बस कार के पूरे इंटीरियर को गर्म करने के लिए हमेशा पर्याप्त हवा नहीं होती है। इस समस्या को हल करने के लिए, VAZ 2108 या VAZ 2109 पर हीटर के पंखे से इंजन को संचालित करना उचित है।

यह इस तथ्य के कारण है कि VAZ स्टोव का मानक इंजन प्रति मिनट केवल लगभग 3000-3200 क्रांतियाँ देता है और 4.5 A की धारा का उपभोग करता है, और "छेनी" पर कुछ मामलों में अधिक शक्तिशाली इंजन होते हैं जो सक्षम होते हैं प्रति मिनट लगभग 4000 चक्कर देने की, लेकिन इससे भी अधिक खपत - 14 ए।

जैसा कि आप देख सकते हैं, खपत बहुत अधिक है, लेकिन साथ ही हवा पूरी तरह से अलग है, जो हमारे मामले में मूलभूत मुद्दा है। हम क्या कर रहे हैं?

हम स्टोव VAZ 2101 - 2107 को अलग और आधुनिक बनाते हैं

सबसे पहले, हम सबकुछ समझते हैं। अगला, आपको स्कैलप को काटने की जरूरत है, इसके बाद पंखे की गति नियंत्रण रोकनेवाला को बदल दें। आपको स्कैलप को काटने की आवश्यकता क्यों थी? यह इस तथ्य के कारण है कि "छेनी" से इंजन के आयाम सामान्य क्लासिक वाले से बड़े होते हैं। तो, पैरों के हीटिंग को पूरी तरह से बंद करने के लिए, इसे काटने की जरूरत है। गणना के अनुसार, यह लगभग दो गुना अधिक हवा हो सकती है।

आरंभ करने के लिए, हम प्ररित करनेवाला पर लगभग 7 मिमी व्यास के साथ एक छेद ड्रिल करते हैं। इस के क्षेत्र को "सातवें" इंजन के शाफ्ट पर जितना संभव हो सके प्ररित करनेवाला पर रखा जाना चाहिए, शोर और कंपन पूरी तरह से समाप्त होने तक प्रयोग करने की सलाह दी जाती है। स्थापना से पहले, एक परीक्षण चलाने के लिए मत भूलना और उसके बाद ही काम करना जारी रखें।

प्रश्न "गति मोड स्विच करने के लिए रोकनेवाला को बदलने के लिए क्यों आवश्यक था?" के संदर्भ में भी उत्पन्न हो सकता है। उत्तर सरल है (इसे परीक्षण के बाद बदल दिया जाता है) इसकी मदद से अधिक वायु प्रवाह होता है। आपको पंखे के रोटेशन मोड स्विच को बदलने के लिए भी याद रखना होगा, क्योंकि यह केवल उच्च धारा के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है और अक्सर बस पिघल जाता है।

यह VAZ 2108 से सामान्य योजना के अनुसार जुड़ा हुआ है, संक्षेप में, आपको एक नियमित 3-स्पीड स्विच मिलता है, जो इग्निशन के सक्रिय होने पर सक्रिय होता है।

स्टोव VAZ 2101 - 2107 (वीडियो) को कैसे सुधारें

इंटीरियर को बहुत तेजी से गर्म किया जाता है और, तदनुसार, कांच तेजी से पिघलता है, केबिन में दक्षता में वृद्धि के साथ यह तुरंत गर्म हो जाता है, यहां तक कि इतने बड़े केबिन में भी VAZ 2104 में शायद ही कभी पीछे की खिड़की को चालू करना आवश्यक हो जाता है गरम करना। बेशक, एक माइनस है - ऐसे प्रशंसक के संचालन के दौरान शोर बढ़ जाता है, लेकिन यह समझ में आता है और सहन करने योग्य है। आप स्टोव रेडिएटर को भी फ्लश कर सकते हैं, इससे इसके हीट ट्रांसफर में काफी सुधार होगा।

यह माना जाना चाहिए कि घरेलू कारों के क्लासिक मॉडल, जिसमें VAZ 2107 शामिल हैं, में कुछ डिज़ाइन दोष हैं। लेकिन यह, बदले में, उनके मालिकों को उनकी आवश्यकताओं के अनुसार सुधार के मामले में गतिविधि का एक विस्तृत क्षेत्र प्रदान करता है। साथ ही, हाथ से बने अक्सर कारखाने की तुलना में अधिक प्रभावी होते हैं।

कई मालिक इंटीरियर हीटर, या स्टोव के संचालन से नाखुश हैं। दरअसल, VAZ 2107 कारों में स्टोव की दक्षता बहुत कम है। लेकिन चूल्हे को अपने हाथों से साफ करने से यह समस्या दूर हो सकती है। इस मामले में, विशेष कौशल या उपकरण का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, तात्कालिक साधनों का उपयोग करके हीटर में सुधार किया जाता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, स्टोव रेडिएटर पर्याप्त मात्रा में गर्मी देता है और इसके सुधार की आवश्यकता नहीं होती है। इसका मतलब है कि हीटर की दक्षता बढ़ाने के लिए ब्लोइंग सिस्टम में सुधार करना आवश्यक है। सबसे पहले, सभी वायु नलिकाओं को सील करने के लिए विशेष रूप से उनके जंक्शनों पर सावधानी बरतनी चाहिए। वायु नलिकाओं की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण यह आवश्यकता VAZ 2105 - 2107 कारों के लिए विशेष रूप से सच है।

सबसे सरल ट्यूनिंग, जिसमें व्यावहारिक रूप से किसी भी संरचनात्मक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है, VAZ 2108-2109 में उपयोग किए जाने वाले मानक प्रशंसक मोटर का प्रतिस्थापन है। इन मॉडलों में उपयोग की जाने वाली मोटर अधिक शक्ति और बढ़ी हुई गति में सात से भिन्न होती है। इसे स्थापित करने के लिए, आपको स्टोव के शरीर को थोड़ा संशोधित करने की आवश्यकता होगी - बड़े आकार के कारण, आपको हवा के प्रवाह को अपने पैरों तक निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन की गई कंघी को हटाना होगा।

आठ मोटर के शाफ्ट के नीचे, इसमें 7 मिमी के व्यास के साथ एक छेद ड्रिल करने के बाद, प्ररित करनेवाला को देशी छोड़ा जा सकता है। इस ऑपरेशन को अपने हाथों से करना काफी आसान है।

स्टोव के इस तरह के उन्नयन के लिए प्रतिरोधी और स्विच के प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होगी। हम दोनों भागों को मोटर के समान मॉडल से लेते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त सभी आवश्यकताओं को पूरा करने पर ट्यूनिंग प्रभावी होगी। आखिरकार, VAZ 2107 स्विच को कम करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है, और जब अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ उपयोग किया जाता है, तो यह बस पिघल सकता है। और VAZ 2107 का मूल प्रतिरोध मोटर को पूरी शक्ति से उपयोग करने की अनुमति नहीं देगा।

मोटर चालकों के लिए जो कठिनाइयों से डरने के आदी नहीं हैं, और जिनके लिए अपने हाथों से कार को ट्यून करना आम हो गया है, एक अधिक प्रभावी है, लेकिन इससे भी अधिक बहुत मुश्किल हैओवन में सुधार इसमें VAZ 2108-2109 मॉडल में इस्तेमाल किए गए घोंघा प्ररित करने वाले इंजन के बजाय स्थापित करना शामिल है। इस तरह की ट्यूनिंग से शोर में काफी कमी आएगी और वायु प्रवाह में वृद्धि होगी।

शोधन हीटर आवास के पूर्ण विघटन के साथ शुरू होता है। निराकरण के बाद, फ्रेम और फास्टनरों को छोड़कर लगभग सब कुछ स्टोव के नीचे से काट दिया जाता है। अगला, आपको घोंघे के लिए एक शरीर बनाने की जरूरत है। इस उद्देश्य के लिए, आप ताकत के लिए उपयुक्त किसी भी सामग्री का उपयोग कर सकते हैं - प्लेक्सीग्लास, पॉली कार्बोनेट, प्लास्टिक इत्यादि। भविष्य के मामले की सभी चार दीवारों को काट दिया जाता है और स्टोव के नीचे खराब कर दिया जाता है।

उसके बाद, मध्य भाग को निचले हिस्से पर रखा जाता है, जिसमें विसारक पहले हटा दिया जाता है। आयामों को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि विलेय आवास में बिल्कुल फिट बैठता है और मध्य भाग पर स्थित रेडिएटर स्टॉप से बाहर नहीं निकलता है।

कार्य के इस चरण की आवश्यकता है विशेष ध्यान, चूंकि बहुत बड़ा शरीर आपको स्टोव को नियमित स्थान पर स्थापित करने की अनुमति नहीं देगा। सावधानीपूर्वक फिटिंग के बाद, सुनिश्चित करें कि नए मामले के आयाम सही ढंग से चुने गए हैं, सभी जोड़ों को सीलेंट के साथ लेपित किया गया है।

यह वायु नलिकाओं की ट्यूनिंग करने के लिए बनी हुई है। इस प्रयोजन के लिए, व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नलसाजी कफ और होसेस का उपयोग किया जा सकता है। कफ के बाहरी व्यास के अनुरूप, स्टोव के नए शरीर के नीचे और दोनों तरफ छेद काट दिए जाते हैं। प्लंबिंग होसेस उनमें डाले जाते हैं - साइड वाले जुड़े हुए हैं, क्रमशः बाएं और दाएं वायु नलिकाएं, जबकि निचले वाले को पैरों से गर्म हवा को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अन्यथा वे सीधे हवा के प्रवाह से अनावश्यक रूप से गर्म हो जाएंगे।

पीछे के यात्रियों के पैरों को गर्म करने के लिए, आप अतिरिक्त रूप से लंबी होज़ की एक अतिरिक्त जोड़ी डाल सकते हैं। घोंघे की शक्ति और स्टोव के रेडिएटर द्वारा दी गई गर्मी की मात्रा हर चीज के लिए काफी है। गर्म हवा के रिसाव को रोकने के लिए नली और साइड वायु नलिकाओं के जोड़ों को भी सावधानीपूर्वक सील किया जाना चाहिए।

इस तरह की ट्यूनिंग, हाथ से की जाती है, इसकी दक्षता 2-3 गुना बढ़ जाएगी, दोनों आंतरिक हीटिंग और ग्लास उड़ाने की गुणवत्ता के मामले में। आखिरकार, यह गर्म हवा का अपर्याप्त प्रवाह है जो VAZ 2107 कारों में खिड़कियों की फॉगिंग को नहीं रोकता है। इसी समय, आधुनिकीकरण के लिए महत्वपूर्ण लागतों की आवश्यकता नहीं होती है और यह सभी के लिए उपलब्ध है।

यह याद रखना चाहिए कि स्क्रॉल की स्थापना, साथ ही मोटर के प्रतिस्थापन के लिए स्विच के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि स्टोव सर्किट में स्थापित फ्यूज में उन्नत स्टोव को संचालित करने के लिए पर्याप्त रेटेड करंट हो। डू-इट-खुद संरचना की अंतिम स्थापना से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए सीधे स्टोव के विद्युत उपकरण को चालू करने की सिफारिश की जाती है कि यह काम कर रहा है और सही ढंग से जुड़ा हुआ है।

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