Morski obredi, tradicije in običaji. Morske tradicije

Mornar iz Izmaela: "Prisilili so me piti morsko vodo in na prsi so mi zapečatili!"

Mesto Odesa je nastalo in se razvijalo kot pristaniško mesto in ne nazadnje kot mesto mornarjev in njihovih družin. Enak trend lahko zasledimo v vseh pristaniških mestih Podonavja: Kilia, Reni in seveda v drugem mestu regionalnega pomena - Izmailu, kjer je tako kot v Odesi življenje ljudi neločljivo povezano z reko Donavo. , morja in oceani.

Vsaka družina v Podonavju ima mornarja, sedanjega ali iz preteklih generacij, in obstajajo družine, kjer se umetnost mornarja in življenja tako na morju kot na kopnem po pomorskih zakonih prenaša iz roda v rod. Skoraj vse mornarske družine častijo in praznujejo pomorske praznike ter upoštevajo pomorsko tradicijo.

Morda vsi poznajo izraz »7 čevljev pod kobilico«, s to željo pošiljajo mornarje na plovbo, pa tudi diplomante pomorskih fakultet uvajajo v pomorstvo. Večina ljudi ve, da je 7 čevljev pod kobilico rezerva globine, da ladja ne nasede, ne udari v skale ali grebene, kar lahko povzroči luknjo v trupu in poplavo. Delno imajo prav v razmišljanju. Toda zakaj ravno "sedem čevljev"? (Za referenco: 1 čevelj = 0,305 cm. Zato je 7 čevljev = 2,13 cm. Za sodobne ladje velike tonaže se takšna globina pod kobilico šteje za nevarno za plovbo. Kobilica je najnižja točka ladje, nato pa je globina).

Zgodovina te želje sega v čas Petra I. Dejstvo je, da so bili prej v Rusiji mornarji pokopani na morju. Poskušali so jih pokopati na obalnih območjih (če je bilo mogoče), da bi duša lahko prišla na kopno. Pogrebni proces je bil videti takole: pred utopitvijo so truplo pokojnega mornarja zavili v belo rjuho, na noge so mu privezali topovsko kroglo, usta in nos pa so mu tesno zavili, da voda ni prišla v pljuča. Truplo so vrgli čez krov in ko je doseglo dno, je ostalo v pokončnem položaju, se pravi, da so trupla na dnu stala kot sveče. Verjeli so, da če se ladijska kobilica dotakne glave utopljenega mrtveca, bo oskrunila njegovo dušo in bo prekleta. Strinjam se, da ni dovolj prijetnih stvari. Zdaj pa poglejmo številke. Povprečna višina osebe bo približno 1,80 cm, preostalih 30 cm rezerve pa naj bi zadostovalo za prehod čez trupla, ne da bi jih motili. Zato je številka 7 čevljev, to je 2,13 cm, pogojno varna globina za ladje tistega časa.

Vendar pa obstaja še ena razlaga tega običaja. Spomnimo se, da je bilo v Rusiji že od antičnih časov posebej cenjeno število sedem. Poglejmo v "Razlagalni slovar" živega velikoruskega jezika Vladimirja Ivanoviča Dahla - mornarja, ruskega pisatelja, leksikografa in etnografa. Število "sedem" ima pomembno mesto v tem slovarju. Izkazalo se je, da je na desetine ruskih izrekov in pregovorov tako ali drugače povezanih s to številko: "Sedemkrat izmerite, enkrat prerežite", "Za sedem milj, da srkate žele", "Ko sedmerica maršira, bodo zavzeli Sibirijo!" Vsi so tako dobri fantje,” “Sedem jih je potrebnih za sekanje, a je samo ena sekira,” “Dva orjeta, sedem pa vstane in maha z rokami,” “Delaj za sedem, a poslušaj enega,” “ Preden pošljete sedem, ga boste morali obiskati sami,” “Sedem span na čelu”, “Sedem petkov v tednu” in tako naprej. Povsem možno je, da želja "Sedem čevljev pod kobilico!" zgodila v Rusiji zaradi posebne naklonjenosti temu številu.

Vsi vemo, da se mornarji in njihove družine držijo ene stare in znane tradicije. Vedno in povsod je tretji toast "Za tiste na morju" že dolgo postal sestavni del praznika. Ko se ta nazdravi, se v spominu vseh prisotnih pojavi podoba mornarja, moža, očeta, brata, sina, znanca, no, na splošno vsakega mornarja, ki je zdaj na morju ali na obali. Ta zdravica simbolično nakazuje, da mornarjem želimo mirno morje.

Zdravljica pravi, da se jih spominjajo, ljubijo in pričakujejo. Tradicija je sicer dobra, le malokdo ve, od kod izvirajo korenine te zdravice in kaj v resnici pomeni. Tudi zgodovina te zdravice se začne v času Petra I. Vsi vedo, da je bil Peter I ustanovitelj ruske flote kot take. On je bil tisti, ki je dvignil in sponzoriral rusko vojaško in trgovsko floto ter jo popeljal do moči brez primere. Ruski mornarji so vzpostavili trgovske pomorske poti po vsej Evropi in sodelovali v velikih pomorskih bitkah. Takrat se je med mornarji pojavila zdravica "Za tiste na morju". Ta zdravica je bila prvič slišana na krovu ladje s 58 topovi "Trdnjava" iz ust ruskega admirala F.A. Golovin po drugi pomorski bitki, v kateri je ruska flota utrpela izgube. Zdravica je zvenela takole: "Za tiste, ki so ostali na morju." Kasneje se je med mornarji razširila skrajšana različica »Za tiste na morju«. Zakaj je zdravica tretja na vrsti? V Rusiji je bilo običajno piti tretji toast "Za pokoj", zato je morska različica tega tosta upravičeno zasedla tretje mesto.

Če govorimo o pomorskih tradicijah, je nemogoče ne omeniti dobre stare pomorske tradicije, ko ob prečkanju ekvatorja na krovu ladje poteka praznik Neptuna, mornarji, ki prvič prečkajo ekvator, pa dobijo iniciacijo. slovesnost. Kot veste, je ekvator namišljena, a zelo jasna črta, ki deli naš planet na dve polobli: severno in južno. V skladu z ustaljeno tradicijo na morskih ladjah, naj bo to trgovska ladja ali vojaška križarka, mora vsakdo, ki prvič prečka ekvator po morju, opraviti iniciacijo. To je eden najsvetlejših in najbolj barvitih dogodkov v življenju ladje. Na ladji se pojavi bog morja Neptun in po kratkem pogovoru s kapitanom takoj na palubi krsti mornarje, ki so prvič obiskali njegovo oblast.

Najprej ugotovimo, od kod nam je prišel tako čudovit ritual. V dobi jadralne flote, kot lahko ugibate, motorjev z notranjim zgorevanjem v naravi ni bilo - veter je bil propeler vseh ladij. Samo na nekaterih območjih na zemljepisni širini ekvatorja so bile pogoste prekinitve s hrbtnim vetrom. Navigatorji takrat še niso vedeli, pod kakšnimi pogoji so morali iti skozi tako brezvetrne kraje, kjer so ladje plule precej dolgo. Zaradi neukrepanja in negotovosti sta se na ladjah začela zmeda in nihanje: mornarji so počasi in vztrajno noreli, hkrati pa jedli živež in pili svežo vodo. Mnogi od njih, ki niso mogli vzdržati mučenja brezdelja in pogosteje zaradi lakote, ne da bi čakali na pošten veter, so se odpravili na srečanje s svojimi predniki. Seveda možnost izginotja oddaljenih dežel iz njihovega doma nikakor ni ustrezala morskim potepuhom in izhod je bil najden. Vraževerni mornarji so usmerjali pogled proti vladarju morja - Neptunu. Izmislili so si svoje počitnice, katerih namen je bil zadovoljiti kralja morja in ga prositi za naklonjenost in popustljivost. Tako se je pojavil ta čudovit praznik. Vedno je veljalo za posebno čast prečkati ekvator na začetni točki zemljepisne širine in dolžine - na nič stopinj, torej na mestu, ki ga mornarji imenujejo "popek Zemlje" ali "zlata točka".

Danes, mnogo let kasneje, ko morja preplavljajo tehnično napredne mojstrovine ladjedelniške misli, Neptunov praznik ni izgubil svojega pomena. Na vseh ladjah, ki plujejo pod zastavami različnih držav, tako navadni mornarji kot njihovi poveljniki še naprej sledijo starodavnemu obredu. Nevarnost prečkanja ekvatorja je minila, a dopust ostaja.

Sodobni obred prehoda za novince je zgolj gledališki. In pred več sto leti in zdaj, ko prečka ekvator, se morski vladar Neptun pojavi na palubah trgovskih in vojnih ladij. In tudi obred krsta se strogo izvaja za vse, ki prvič prečkajo ekvator. Res je, na različnih ladjah je ta praznik dopolnjen z različnimi podrobnostmi, odvisno od moralnega značaja ladijske posadke. Na potniških ladjah in vojaških ladjah, kjer je veliko članov posadke, si lahko v improviziranem ladijskem gledališču omislite več deset likov - Neptuna, njegovo ženo Amfitrito, njunega sina Tritona, vetrove, pasate, monsune, zatišje, nevihto, brivci, tekstopisci, hudiči, morske deklice in drugi in drugi. In na trgovskih ladjah, kjer je zmanjšana posadka, se ne da ravno priti. Zato je scenarij za iniciacijo v viteze morja nekoliko preprost, igrajo se le glavne vloge.

Krst je sestavljen iz namiljenja glave žrtve z veliko krpo ali čopičem in britja z ogromnim nožem, ki ga je v ta namen prijazno priskrbel ladijski kuhar. In nato vržen v sod z vodo ekvatorialnega morja. Ta sod se imenuje »font«, kamor so prišleka zagotovo potopili do vrha glave, da je »popil slano vodo«, da je začutil resnost dogodka. Krstu se ni bilo mogoče izogniti. Spretni hudiči so vedno našli tiste, ki so se skrivali, in jih med splošnim smehom na silo krstili z ekvatorsko vodo. Ko prišlek vztrajno prestane vse usmrtitve, prejme Neptunov pečat na peti točki in potrdilo o opravljenem obredu, ki navaja zemljepisno širino, dolžino, čas, mesec, dan, leto, državo, ime plovila. in po katerem imenu je bil imenovan novopečeni "vitez morja". Neptunov podpis je bil zapečaten z ladijskim pečatom ali drugim, posebej pripravljenim za to priložnost. Zanimivo je, da izkušeni ljudje svetujejo, da ta pomemben dokument vedno nosite s seboj na potovanju, saj se lahko mornar ponovno krsti, če ne predloži svoje "izkaznice". Pogovori, kot je "Imam ga, pozabil sem ga doma", na Neptuna in njegovo spremstvo nimajo prav nobenega učinka in mornar bo moral spet izkusiti vse radosti prazničnega obreda. Po prazniku so običajno na ladji žari, pogostitve in druženja - praznik je vendarle!

Vasilija Šijana, mornarja iz Izmaila in tretje generacije ladijskega kuharja, sem vprašal, kako je potekal njegov krst in njegovo prvo prečkanje ekvatorja. Omeniti velja, da je Vasilij, lahko bi rekli, dedni ladijski kuhar - kajti njegov dedek, prav tako Vasilij Šijan, je bil kuhar na potniških ladjah v času razcveta ukrajinske Donavske ladjedelnice. Tudi Vasilijeva mama je dolga leta posvetila morju, delala je kot kuharica na ladjah, sodelovala je celo v reševalni akciji ladje Rechitsa.

»Ko smo šli čez ekvator, sem že slutil, da me bodo krstili in mi čestitali, ker sem obiskal dve polobli. Nisem pa vedel, kaj me čaka (nasmešek). Spominjam se, da je bila to ena mojih prvih plovb, takrat sem opravil svojo prvo plovbo po Atlantskem oceanu, pred tem sem plul le po morjih. Prvič ob oceanu in takojšnjem prečkanju ekvatorja, spomnim se, da sem imel takrat veliko različnih čustev. Niso me potopili v pisavo, ampak me je več ljudi polilo z morsko vodo iz veder kar v kuhinji. Poleg tega so to storili nepričakovano in ostal sem osupel. In potem me je kapitan prek splošne ladijske komunikacije prosil, naj grem na most, tako da sem moral iti, moker in osupel od dogajanja.

Na mostu sem moral popiti ogromen kozarec morske vode in ga popiti z enakim kozarcem ruma. Po vsem tem so mi dali plombo na prsi, čeprav bi po običajih morala biti na boku. Tako se spominjam prehoda ekvatorja.”

Na vprašanje, katere druge tradicije mornarji častijo, je Vasilij odgovoril, da poleg iniciacije ob prehodu ekvatorja obstaja še vrsta drugih običajev. Na primer, mornarji, ki prvi prečkajo Bospor, Biskajski zaliv, Gibraltar, Drakov prehod ali obkrožijo morje, prav tako pričakujejo krst in iniciacijo. Tudi na morju ni v navadi pljuvati čez krov in tja metati cigaretnih ogorkov, ker s tem oskrunijo spomin na tiste mornarje, ki so umrli na morju. Omenil je tudi znano tradicijo razbitja steklenice šampanjca ob bok ladje, ki jo spuščajo.

Od kod izvira navada razbiti steklenico šampanjca? Obred posvetitve ladij je imel vedno verski značaj, njegov namen je pridobiti naklonjenost bogov. Včasih so celo verjeli, da je ta cilj mogoče doseči z žrtvovanjem ljudi. Na primer: Vikingi so ob spuščanju ladij pod kobilice postavljali sužnje. Feničani in ljudstva z Vzhoda so boke nove ladje poškropili s krvjo najlepših suženj, ki so jih pravkar ubili, Rimljani so ob spuščanju ladij žrtvovali ujete gusarje. V srednjem veku je vino postalo nepogrešljiv atribut posvetitve. Pred odhodom na prvo plovbo so izdatno poškropili krov ladje. Obred posvetitve ladje je bil vedno zelo razkošen - kraljevi dostojanstvenik, ki so mu dali vino v zlatem kelihu, je nazdravil za dobro počutje ladje, nato pa so ta kelih vrgli v morje. Konec 7. stoletja so nehali metati dragocene čaše čez krov, ampak se je uveljavila navada, da steklenico vina razbijejo na krmu pristajalne ladje. Ta obred se je ohranil do danes, po vzoru Francije pa so zanj začeli uporabljati šampanjec. Vendar ne povsod razbijejo steklenico šampanjca ob strani, po indijskem običaju je to kokos.

Dokler bodo na Zemlji oceani, morja in reke, bodo obstajali tudi mornarji, ki plujejo po gladini vode, in njihove družine, v katerih bo vedno prostor za pomorske navade in tradicije, ki so tako neločljivo povezane z vsako pomorsko družino.

Vojaško izobraževalno in znanstveno središče mornarice "Pomorska akademija poimenovana po admiralu flote Sovjetske zveze N.G. Kuznetsov" je vojaška izobraževalna ustanova, katere baza je trenutno v petih sestavnih subjektih Ruske federacije.

Nov pogled na mornariško izobraževanje in znanost na prelomu 2010–2020 smo dosegli s povezovanjem mornariške akademije leta 2009 z vsemi pomorskimi izobraževalnimi ustanovami in tremi osrednjimi raziskovalnimi inštituti. Od leta 2012 Mornariški izobraževalni center "Pomorska akademija" vključuje centre za usposabljanje podmorničarjev v mestu Obninsk v regiji Kaluga in mestu Sonovy Bor v regiji Leningrad. Septembra 2012 se je Direktorat za znanstvene raziskave (mornariško letalstvo) 4. osrednjega raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo Ruske federacije začel pridružiti pomorski akademiji VUNTS.

Admiral flote Sovjetske zveze Nikolaj Gerasimovič Kuznecov, čigar spomenik pozdravi vse na vhodu v akademijo, je v svojih spominih zapustil naslednji zapis: "Usposabljanje osebja je devet desetin ustvarjanja velike flote." Trenutno so vsa stalna delovna mesta v mornarici zapolnjena z diplomanti vojaškega izobraževalnega centra mornarice "Naval Academy". Mornariški častniki in podčastniki so zlati sklad Rusije. Služijo v baltski, severni, pacifiški, črnomorski floti in kaspijski flotili ter dostojno nosijo veličastno zastavo svetega Andreja po vseh morjih in oceanih planeta. Od časa Navigacijske šole, ki jo je ustvaril Peter Veliki, se je v več kot treh stoletjih tukaj vzgojila galaksija vojaških mornarjev, ki so postali mornariški poveljniki, poveljniki ladij, formacij in združenj, znanstveniki, katerih dosežki in dela so prinesli slavo. domovini in bili odlikovani z najvišjimi državnimi znaki.

Z najvišjim odlokom z dne 14. (25.) januarja 1701 je "Veliki suveren, car in veliki knez Peter Aleksejevič" odobril: "... biti matematične in navigacijske, to je navtične in zvijačne vede." V naši državi zavzema pomorsko izobraževanje izjemno pomembno mesto. Edina država na svetu, kjer je mornariška šola povzročila in prispevala k razvoju vsega posvetnega izobraževanja, je Rusija. Na to zgodovinsko dejstvo so častniki mornarice upravičeno ponosni.

V 311 letih je pomorski izobraževalni sistem prehodil veličastno pot in je na sedanji stopnji močna organizacija, ki tvori sistem, ki združuje usposabljanje častnikov in podčastnikov v širokem spektru specialnosti, različne stopnje vojaškega usposabljanja in znanstveni center mornarice. Vsaka od strukturnih enot Mornariške akademije VUNTS je pomembno prispevala h krepitvi obrambne sposobnosti države, ima svojo edinstveno zgodovino in ohranja lastne tradicije. Vsak od njih ima svoj letni praznik, rojstni dan. Vendar pa je bil s sklepom Akademskega sveta VUNTS Navy "Naval Academy" z dne 25. januarja 2012 št. 1/12/6 10. februar ustanovljen kot letni praznik za celoten Vojaški izobraževalni in znanstveni center mornarice.

Mornariška akademija VUNTS je neposredno utelešenje sistema stalnega vojaškega izobraževanja vojaškega osebja v celotni službi, ustvarjeni v oboroženih silah Ruske federacije. To vam omogoča, da usposobite častnika za določen vojaški položaj, hitro povečate potrebna vojaška strokovna znanja, spretnosti in sposobnosti ob imenovanju na nov vojaški položaj ali v primeru spremembe narave poklicne dejavnosti.

Štirje mornariški inštituti v Sankt Peterburgu, Kaliningradu in Vladivostoku zagotavljajo popolno vojaško strokovno usposabljanje častnikov v 22 specialitetah. Njihovo usposabljanje poteka pet let v skladu z zveznimi državnimi izobraževalnimi standardi tretje generacije. Oblikovanje potrebnih vojaško-strokovnih kompetenc pri študentih je zagotovljeno s strogim izpolnjevanjem kvalifikacijskih zahtev za minimalno vsebino in stopnjo usposabljanja vojaških specialistov mornarice, ki jih je potrdil direktor oddelka za izobraževanje Ministrstva za obrambo RS Ruske federacije in odobril poveljnik mornarice in druge stranke osebja.

Na Vojaškem inštitutu se namensko usposabljajo poveljniki ladij in vodilni specialisti mornariških formacij (dodatno strokovno izobraževanje). Usposabljanje izpolnjuje zahteve glede kvalifikacij za minimalno vsebino in raven usposabljanja vojaških specialistov mornarice v dodatnih izobraževalnih programih, ki jih je odobril direktor Oddelka za izobraževanje Ministrstva za obrambo Ruske federacije in odobril poveljnik- poveljnik mornarice in druge stranke osebja.

Usposabljanje častnikov najvišje vojaške operativno-taktične ravni izvajajo poveljniško-štabne in poveljniško-inženirske fakultete Mornariške akademije VUNTS. Na fakultetah za srednje poklicno izobraževanje vseh štirih pomorskih inštitutov se poklicni podčastniki usposabljajo v 24 specialitetah.

Mornariška akademija VUNTS zagotavlja tudi poklicno prekvalifikacijo vojaškega osebja, ki je odpuščeno v rezervo, na številnih civilnih specialitetah.

Usposabljanje znanstvenega in pedagoškega osebja v Naval izobraževalnem centru "Naval Academy" je organizirano v doktorskem študiju, podiplomskem študiju, pa tudi prek tekmovanja za akademske stopnje kandidata in doktorja znanosti.

Vsa najpomembnejša vprašanja gradnje, usposabljanja in uporabe mornarice se danes rešujejo le s sodelovanjem znanstvenega in pedagoškega osebja VUNC "Pomorska akademija". Med najpomembnejšimi rezultati raziskovalne dejavnosti so osnutki programsko-pravnih in drugih upravnih dokumentov, teoretične osnove za uporabo sil in sredstev (vključno z visoko preciznim orožjem) v okviru medvrstnih združevanj sil (čet), znanstvena utemeljitev osnov za razvoj nekaterih vrst oborožitve in opreme vojaške mornarice ter vseh vrst podpore. Strokovnjaki pomorske akademije VUNTS so zagotovili vojaško-znanstveno podporo pri ustvarjanju vseh novih podmornic, vključno s tipoma Borey in Yasen, površinskih ladij, naprednega orožja in oborožitvenih sistemov, vključno z Bulava, "Caliber" in drugimi, pa tudi vzorcev orožja in vojaške opreme medvrstnega pomena. Ta večplastna dejavnost se izvaja v tesnem sodelovanju s stotinami podjetij in organizacij vojaško-industrijskega kompleksa, Ruske akademije znanosti in drugih.

Predstavniki Mornariške akademije VUNTS se stalno udeležujejo vseh pomembnejših dogodkov strateškega, operativnega in bojnega usposabljanja oboroženih sil Ruske federacije (mornarice). Med njimi so operativno-strateška vaja "Center-2011", dvostranska poveljniško-štabna vaja Tihooceanske flote, strateška poveljniško-štabna vaja "Kavkaz-2012".

V študijskem letu 2011-2012 se je okoli 350 predstavnikov VUNTS "Pomorske akademije" udeležilo več kot 80 znanstvenih, tehničnih, znanstvenih, praktičnih in znanstvenih konferenc (simpozijev, seminarjev).

Izjemni ruski pomorski znanstvenik, admiral Ivan Fedorovič Kruzenshtern, ki je stal pri začetkih akademskega pomorskega izobraževanja v Rusiji, je dejal: »... imeli bomo čas za izobraževanje častnikov, ki bodo pokrivali vse dele ved, povezanih s pomorskimi zadevami. In takrat bodo naši častniki nedvomno presegli mnoge najodličnejše tuje mornarje v svojem teoretičnem poznavanju novih znanosti.« Izobraževalni center mornarice "Naval Academy" uteleša stoletja star stabilen sistem usposabljanja mornariškega osebja in raziskovalnega dela, ki ne le izpolnjuje sodobne zahteve, ampak ima tudi močan potencial za razvoj.

Na podlagi razširjene uvedbe računalniške tehnologije in sodobnih informacijskih tehnologij je bil ustvarjen informacijski sistem Vojaškega izobraževalnega centra mornarice "Pomorska akademija". Vsi inštituti VUNT mornarice so opremljeni z naročniškimi točkami za dostop do interneta. Izobraževalni laboratorij in prostori za usposabljanje se nenehno izboljšujejo, razvijajo se sodobni izobraževalni in metodološki kompleksi. Enotni informacijski prostor, ki vključuje vse teritorialno razporejene izobraževalne ustanove in znanstvene organizacije, omogoča poveljstvu VUNTS Navy "Naval Academy" učinkovito upravljanje podrejenih struktur v vsakodnevnih dejavnostih, in kar je najpomembneje - zagotoviti znanstveno in pedagoško osebje, kadete in študente. z informacijsko in analitično podporo orodij v izobraževalnem procesu in znanstvenoraziskovalnem delu.

Prednostna naloga Naval izobraževalnega centra "Naval Academy" je uvedba sodobnih izobraževalnih interaktivnih učnih tehnologij, ki izboljšujejo kakovost izobraževanja na VVMUZ. Nekaj ​​sto učilnic je opremljenih s sodobnimi interaktivnimi tablami, povezanimi z informacijskim sistemom Pomorske šole VUNC. To omogoča interaktivna predavanja in seminarje, povečuje njihovo intenzivnost in zagotavlja učinkovito učenje snovi s strani kadetov in študentov.

Morsko mesto Rusija ne 28. oktober 2016 Ustvarjeno: 28. oktober 2016 Posodobljeno: 28. oktober 2016 Ogledi: 50495

Nekomu, ki stalno živi na kopnem, je o mornarjih marsikaj nerazumljivega, predvsem pa njegov lahkomiselni odnos do težko prisluženega denarja, ki še zdaleč ni velik; njegovo obnašanje na obali in še veliko, veliko več.

Poklicni mornar se kot tak oblikuje pod vplivom številnih razlogov: to so prepričanja (po zdravi pameti imenovani predsodki), pa morske legende, navade in svojevrsten način življenja ter zelo izrazit, živahen pomorski jezik; pesmi, igre in drugo. Vse to je zelo zanimivo in lahko bi bila cela knjiga. Tukaj se bomo dotaknili tega absolutno pomembnega vprašanja.

Prepričanja in predsodki

Verovanja so nastala kot posledica opazovanja različnih naravnih pojavov mornarjev vseh narodov od prvih dni plovbe. Marsikaj je postalo predsodek zaradi sovpadanja trenutka manifestacije skritih sil narave z neko nesrečo na ladji ali s članom posadke. Marsikaj čudovitega je bilo povedano zaradi človeške želje po pretiravanju, zlasti ko je prekaljeni slani mornar pripovedoval dolga potovanja in prigode.

O pomorskih vraževerjih je bilo napisanih ogromno, začenši s pohodom Argonavtov, legende so bile napisane o plavajočem skalnem otoku, o Letečem Holandcu. Takšni čisto morski naravni pojavi, kot so vodne trombe, fosforescenca vode, ognji svetega Elma, vetrovi, nevihte, morske pošasti, so lahko povzročili veliko število legend, verovanj in običajev, ki so pomagali preprečiti strašne pojave.

Med takimi prepričanji v Angliji je nemogoče. petek na morje, še bolj pa petek trinajstega. Mimogrede, trinajsti pogosto pade na petek. V Rusiji je vloga petka dodeljena ponedeljku, trinajstega pa prav tako premalo cenijo.

Tukaj je nekaj prepričanj, ki se jih ruski mornarji držijo instinktivno, na podlagi običaja: ne morete prižgati cigarete trem osebam z isto vžigalico - eden od tistih, ki jo je prižgal, bo zagotovo kmalu umrl; Na krovu ne morete žvižgati - vabi nevihto; praskajte po jamboru, če ležeči v tišini želite vetra. Admiral Kolomejcov je opozoril na drugo prepričanje. V zatišju, da bi dobil veter, si moral na list papirja napisati imena desetih plešastih ljudi, papir vreči čez krov in z nohti praskati po jamboru ter rahlo žvižgati ... Kmalu je jadra napolnil veter. .

V kategorijo takšnih verovanj je treba uvrstiti tudi naslednje izreke: »Če dežuje pred vetrom, postavi marsa. "Če po vetru dežuje, jih izberi znova."

Običaj ruske flote je bil, da je ob prehodu južnega Goglandskega svetilnika vrgla majhen kovanec Neptunu kot poklon za uspešno nadaljnjo plovbo, še posebej, če je bila ladja namenjena na daljše potovanje.

Zanimiva navada se sveto spoštuje v vseh mornaricah in je bila posledica drakonskih kaznovalnih ukrepov v daljni preteklosti, in sicer priznavanje nedotakljivosti skrinje ali kovčka, v katerega mornar shranjuje svojo preprosto lastnino. Od tod neuporabnost gradu, popolna odsotnost kraje med mornarji. Ukradti ga častniku je povsem druga stvar.

Na našo veliko žalost moramo narediti pridržek in ločiti ruskega mornarja iz obdobja oklepne flote od splošnega pravila. Primeri tatvin med mornarji na ladjah ruske flote še zdaleč niso bili osamljeni, zlasti na ladjah celinske plovbe. Tega si ne razlagamo le s padcem morale po japonski vojni, temveč tudi s pomanjkanjem ustrezne izobrazbe mornarja, s pomanjkanjem tega, čemur skupaj rečemo šola morskega življenja. Ista splošna mednarodna pomorska navada je priznati prednost krme ladje pred premcem. Prtljažnik je mornarjev dom, častnik pa je tam le na dolžnosti; Častnik je doma na palubi za kakce, mornar tja ne sme. Ta pomorska tradicija je eden od temeljev discipline, zlasti na trgovskih ladjah. Strogo gledano, vse v trgovski floti temelji na tem običaju.

Stari mornar je oster nasprotnik ubijanja galebov in vseh morskih ptic nasploh. Tudi ta izvira iz daljne preteklosti in je posledica verovanja, da se duša umrlega mornarja preseli v morsko ptico.

Mornarske tradicije

Običajno je, da stopite na krov z desno nogo. In pljuvanje na palubo je zločin.

V ladijskem dnevniku ni vnaprej navedeno pristanišče, v katerega je ladja namenjena, dokler vanj ne prispe.

Tudi v našem času se v stene in tla ladijskega prostora za krmiljenje postavljajo različne stvari. Na primer škornji ali podobni predmeti. Vse to je sodobna različica starodavnega obreda, po katerem ladje ne bi smeli zaupati volji morskih božanstev, ne da bi jih pomirili s kakšno žrtvijo. Sprva so žrtvovali živo bitje - včasih tudi moškega ali žensko - ali pa so s krvjo poškropili premec ladje, zdaj pa žrtvujejo steklenico šampanjca. Prav ta se običajno zlomi na premcu vsake na novo splovljene ladje. Hkrati vsi vedo, da se ladja, na premcu katere steklenica ni takoj zlomila, šteje za obsojeno.

Na zgornjo palubo ne morete iti brez klobuka.

Morsko vraževerje

Mačka, zlasti črna, velja med mornarji za srečno žival. Vendar pa mačka, ki se začne norčevati v morju, "nosi veter na repu" in napoveduje skorajšnjo nevihto.

Neuspehi bodo preganjali ladjo z mrtvo osebo na krovu, zato poskušajo truplo pokojnika hitro vreči v valove.

Neuspehi bodo sledili ladji, ki je spremenila ime, zato mornarji neradi najemajo takšne ladje.

Obstaja prepričanje, da se duše umrlih na morju reinkarnirajo v morske ptice. Zato se izkušeni jadralci trudijo, da ne bi užalili galebov in drugih živih bitij, ki letijo nad vodo. Tudi zelo spoštovana žival v morju je kit. Verjame se, da srečanje z njim prinaša srečo.

Najbolj čaščen svetnik med ruskimi mornarji je sveti Nikolaj Morski. Verjeli so, da je le njihovemu zavetniku "vnaprej dana Božja milost", to je, da lahko v kritični situaciji pomaga neodvisno, ne da bi svoja dejanja usklajeval z Bogom.

Ženska na ladji pomeni težave. Očitno je nastala zaradi dejstva, da je v angleščini beseda "ladja" ženskega rodu. Zato se je domnevalo, da bo ona - ladja - ljubosumna na člane posadke ladje na žensko, ki se je pojavila na njej.

Prisotnost devic, še posebej rdečelasih, ob ladji je slab znak.

Prvi žebelj v kobilico ladje je treba zabiti skozi podkev. Žebelj naj bo po možnosti zlat (ali zlatnik).

Ladja s kobilico iz tramov jesena, jerebike in drena bo imela varno plovbo.

Ladja s kobilico iz ukradenega lesa bo zgorela med prvim izletom na morje, če bodo odkrili krajo. Če kraje ne odkrijejo, bo ladja ponoči potovala hitreje kot podnevi.

Podkev, pribita na jambor, varuje ladjo pred poškodbami.

Rep morskega psa, pribit na premec, pomaga povečati hitrost ladje.

- "Krst vina" - razbijanje steklenice na krmu ladje, ki se spušča. Če se steklenica ne razbije prvič ali pa kar zleti mimo trupa, je to za ladjo slabo.

Prezgodnja objava imena ladje je zelo nezaželena.

Imena ladje ne morete spremeniti.

Dan, ko gre ladja na morje, je petek (dan Kristusovega križanja), zlasti 13., je nesrečen dan.

Dan, ko ladja odpluje na morje, je prvi ponedeljek v aprilu (rojstni dan prvega morilca na svetu Kajna in dan, ko je ubil svojega brata Abela) – nesrečen dan.

Dan, ko ladja odpluje, je drugi ponedeljek v avgustu (dan uničenja mest Sodoma in Gomora) - nesrečen dan.

Potniki - odvetniki (ščitijo interese ladjarjev) in duhovniki - lahko povzročijo težave med plovbo.

Mrtva oseba na ladji je nesreča. Če se pojavi, ga je treba položiti čez srednjo ravnino ladje in ob prihodu v pristanišče takoj poslati na kopno. In šele po pošiljanju trupla pokojnika je bilo mogoče iti na kopno.

Zakon podajanja steklenice vina je proti soncu, torej k sosedu na desni. Prenos s soncem je morsko siv.

Pobeg podgan z ladje pomeni njeno smrt.

Mornar z lokimi nogami pomeni srečo.

Rojstvo otroka na krovu je sreča.

Mop ali vedro, ki je padlo čez krov, je znak nesreče.

Luči svetega Elma na jamborih ladje so znak sreče.

Mimohod ladijske zastave med stopnicami prehoda je znak neuspeha.

Nesreča čaka tiste, ki bodo pred odhodom na morje uporabili stvari utopljenih mornarjev ali na krov prinesli rože.

Streljanje s sidra v ponedeljek, še posebej 13., obljublja težave (v ruski floti).

Pljuvanje na palubo je zločin.

Popraskajte po jamboru in med zatišjem se bo pojavil veter.

V zatišju morate na kos papirja napisati imena desetih plešastih ljudi, vreči papir čez krov in z nohti opraskati jambor, rahlo žvižgati - zagotovo se bo pojavil veter.

Priznanje nedotakljivosti skrinje ali kovčka.

Priznavanje premoči krme ladje nad premcem.

Ne morete ubiti galebov ali katere koli morske ptice na splošno (duše mrtvih mornarjev se preselijo vanje).

Za klicanje vetra mora kapitan odvreči kapo, krmar pa škorenj v smeri, iz katere je zahteval veter.

Zdravilo proti tornadu je zabadanje noža s črnim ročajem v jambor v kombinaciji z zvonjenjem orožja in uroki.

Poklicati veter - bičati drug drugega z biči.

Morske legende in miti

Po mitologiji starih Grkov je imel gospodar vetrov Aeolus štiri pomočnike - severni nevihtni veter Boreas, vzhodni Eurus, južni Not in zahodni Zephyr. In da ne bi razjezili Aeola in njegovih pomočnikov, so se mornarji z molitvami obrnili na gospodarja vetrov in mu darovali. Toda takšne daritve in molitve niso obstajale le v Evropi; še vedno v državah jugovzhodne Azije mornarji molijo svojim starodavnim bogovom, prižigajo kadilo in prinašajo darila, in to počnejo z vzhodnjaško radodarnostjo in spoštovanjem, mečejo srebrnike ali celo zlate kovance morje in okraski.

- "Ogenj svetega Elma", ki ni bil nič drugega kot električne razelektritve v obliki svetlobnih žarkov, ki so se pojavili na ostrih koncih visokih predmetov, ko je bilo ozračje nasičeno z elektriko. Večina mornarjev je takšne "luči" smatrala za slab znak. Veljalo je, da je stopnja nevarnosti, ki grozi ladji, odvisna od barve luči. Toda hkrati je pošteno opozoriti, da te "luči" niso vedno veljale za slab znak in so jih, nasprotno, nekateri mornarji celo vzeli kot znak naklonjenosti višjih sil. Znano je, da je Kolumb na svojem prvem potovanju čez Atlantik uspel preprečiti upor posadke ene od svojih ladij - Santa Maria - tako, da je pokazal na "luči" kot znak naklonjenosti nebes. moči za njihovo dolgotrajno plovbo.

Zanimiva je tudi zgodovina nastanka praznika Neptun, ki ga še danes praznujejo na vseh ladjah, ki prečkajo ekvator.
Stari Rimljani so imeli Neptuna za boga morij. Vendar ni bilo vedno tako - sprva so ga častili kot božanstvo rek in izvirov, poleg tega pa je "nadziral" padavine in bil pokrovitelj konj. Mnogo kasneje je Neptun pod vplivom helenskih verovanj pridobil lastnosti, značilne za starogrškega boga morskih elementov Pozejdona, mitološke legende pa so mu posredovale tak atribut Pozejdona kot trizob. Neptuna so začeli častiti kot vladarja morij in oceanov in od tistega trenutka so ga mornarji začeli spraševati za dovoljenje za prečkanje ekvatorja, oziroma ne celo ekvatorja, temveč določeno območje, ki je na zemljevidih ​​označeno kot meja. med različnimi poloblami zemlje, saj se je sam koncept "ekvatorja" pojavil šele v času Velikih geografskih odkritij. Iz teh časov je prva omemba Neptunovega praznika dosegla naš čas v obliki, v kateri se praznuje do danes.

Posebno mesto v morskih legendah in izročilih zavzemajo skrivnostni in strašni prebivalci morij in oceanov ter še posebej njihovih globin. V starih časih so nekatere za plovbo nevarne kraje povezovali tudi z nekakšnimi nadnaravnimi bitji. Klasičen primer sta Scila in Haribda, mitski bitji, ki sta po starogrški mitologiji in Homerjevi Iliadi živeli na obeh straneh ozke ožine (po mnenju znanstvenikov Mesinske ožine) in uničevali mimoidoče ladje.
Podobne morske pošasti so bile osebe v drugih starodavnih mitih, od koder so se kasneje preselile v Sveto pismo. Vendar se je večina mitov in legend o morskih pošastih prenašala ustno iz roda v rod mornarjev.

Vraževerje med podmorničarji

Večina podmorničarjev je prepričanih, da je sreča ali smola čolna pripisana temu skupaj s številko. Opozoriti je treba, da se tragedije pogosto dogajajo podmornicam, ki se končajo na "devet".

Enostavno naštevanje dejstev samo potrjuje to teorijo: 8. marca 1968 se je podmornica pacifiške flote K-129 potopila med bojno dolžnostjo pri otoku Guam (ameriške sile so jo dvignile leta 1974). Umrlo je okoli 100 ljudi.

Leta 1970 je jedrska podmornica Severne flote K-69 trčila v neznano jedrsko podmornico ameriške mornarice.

Istega leta je na jedrski podmornici K-329, ki so jo gradili v tovarni Krasnoye Sormovo v Gorkyju, prišlo do nenadzorovanega zagona reaktorja, po katerem je izbruhnil požar in posledično izpust radioaktivnosti.

V začetku leta 1983 je jedrska podmornica Severne flote K-449 trčila v neznano jedrsko podmornico ameriške mornarice.

Istega leta, 24. junija, je jedrska podmornica K-429 pacifiške flote potonila ob obali Kamčatke, v zalivu Krasheninnikov. Po dvigu je bil dan v popravilo. Ko so bila popravila končana, se je ponovno pogreznila ob steno obrata. 2 osebi sta umrli. 6. oktobra 1986 je v Sargaškem morju blizu Bermudov zaradi eksplozije v raketnem silosu potonila jedrska podmornica K-219 pacifiške flote z dvema reaktorjema in 15 balističnimi raketami na krovu. Umrli so 4 člani posadke.

Zadnja nesreča že odsluženega K-159, ki je bila na poti do odlagališča v pristanišču Polyarny, se je zgodila jeseni 2003, pri čemer je umrlo devet ljudi.

Znaki in vraževerja med mornarji

Vsi mornarji verjamejo v znamenje, da podgane zapuščajo ladjo, saj dobro vedo, da podgane ne prenašajo vlage, zato, če glodalci pobegnejo, to pomeni, da je na ladji prišlo do puščanja.

Od ene vžigalice ne morete prižgati cigaret trem ljudem - eden od tistih, ki jo prižge, bo zagotovo umrl.

Mornar z različnimi barvami oči nima sreče.

Padec vedra ali krpe na krov je slab znak.

Na palubi ne smeš žvižgati - vabi nevihto.

Ženska na krovu tradicionalno velja za slab znak za ladjo. Vendar ima otrok na ladji srečo.

Nekatera najstarejša pomorska vraževerja vključujejo tetovaže. Z njihovo pomočjo so si mornarji skušali pridobiti naklonjenost bogov in se varno vrniti domov. Srečo je prinašala podoba morja (simbol upanja), črne mačke, štiriperesne deteljice in podkve. Številni mornarji imajo tetovažo zvezde med kazalcem in palcem. Tako v ameriški mornarici verjamejo, da se oseba s prašičem in petelinom na levi nogi ne bo nikoli utopila.

V vsakem pristanišču vedo, da kazanje s prstom na ladjo, ki odhaja, pomeni njeno obsojanje.

Dan, ko gre ladja na morje, je petek, zlasti 13., ki je nesrečen dan.

VETER JE POŠTEN

Pomorci so v pričakovanju poštenega vetra vzklikali imena vseh vetrov in ob tem delali zareze na posebno palico. Krmar jo je vrgel čez glavo v morje, pri čemer je govoril prijazne besede ženi želenega vetra in grajal ženo nasprotnega.
V takih primerih so Švedi molili molitev, v kateri so prosili za pomoč vsemogočnega duha kralja Erica. Po legendi je znal usmeriti vetrove v smeri, kamor je usmeril vizir svojega klobuka.
Ta vrsta vetra se je imenovala "veter s klobuki", klobuki v stilu "kot Eric" pa so bili obvezen atribut oblačil vsakega samospoštljivega švedskega skiperja. Novozelandski mornarji so imeli ritual »hranjenja« potrebnega vetra.

ŽVIŽGANJE VETRA

Mornarji in ribiči že od nekdaj niso želeli samo napovedati, kakšen bo veter, ampak so ga poskušali tudi nadzorovati. Tako se je rodilo veliko obredov in magičnih zdravil, namenjenih zaščiti ladje pred nevihtami ali povzročanju potrebnega vetra. Na primer, v mirnem vremenu je bil "preizkušeni" način za spodbujanje vetra "žvižganje".
Grška legenda o morskem božanstvu Tritonu pravi, da naj bi po naročilu svojega očeta, boga morij Pozejdona, s pomočjo školjke »žvižgal« nemire v morju in po potrebi miril dol. Tudi kitajski mornarji so uporabljali isto tehniko, čeprav niso bili seznanjeni z miti starodavne Hellade. Kitajci so verjeli, da morske školjke naseljujejo duhovi, ki nadzorujejo morske elemente. Še posebej so cenili redke bele školjke "Yusuan", ki so zavite v smeri urinega kazalca. Običajno so jih hranili v samostanih in so bili po vrednosti enaki diamantom. Srečen je bil mornar, ki mu je bilo dovoljeno vzeti sveto relikvijo s seboj na morje.

Sčasoma školjk niso več uporabljali, navada »žvižganja« vetra pa je še naprej živela in se razširila po vseh morjih in flotah. Ruski mornarji imajo pregovor: "Če ne žvižgaš, ne bo vetra." Moral si pa pametno žvižgati. V ta namen so kapitani in čolnarji imeli posebne »začarane« piščalke, ki so jih hranili v molilnicah in uporabljali le v skrajni sili.

Z melodičnimi trili so »žvižgali« veter in se obračali v smer, od koder so pričakovali, da bo prišel. Število žvižgov je določalo moč vetra in njegovo trajanje. Preprosto brezglavo žvižganje na ladji je bilo strogo kaznovano, saj bi po mnenju mornarjev lahko povzročilo nepredvidljive težave.

Vendar pa se vsi mornarji niso zanašali na "piščal" vetra. Najbolj preudarni so ustrezno ukrepali že pred odhodom na morje. Stari Grki so si na primer pred dolgo plovbo obrili glavo, kot da bi svoje lase podarili bogu severnega vetra Boreju.
Finci so v pristaniških trgovinah kupovali čudežne vrvi s tremi začaranimi vozli. V pravem trenutku je bilo mogoče s sprostitvijo določenega povzročiti rahel vetrič, dober močan veter ali jezno nevihto. Tisti revnejši so lahko kupili preprost amulet v obliki medaljona s podobo ladje, ki pluje.

Slani potepuhi so imeli druga "preverjena" zdravila. Verjeli so na primer, da veter prinaša plapolanje s krpo po boku ladje, praskanje jambora z nožem, polivanje jader z vodo, privezovanje prtljažnika na pokrove ali vrženje kakšnega predmeta čez krov darilo morskim bogovom.
Res je, zgodilo se je, da vsa ta dejanja skupaj niso povzročila niti najmanjšega gibanja zraka. Potem je ostala zadnja možnost... smrkavca iz kabine dobro nategniti, tako zelo, da je kričal čez ves ocean.

KIT

Obstaja prepričanje, da je kit srečna žival. Čakale so jih težave. kdo je ubijal kite, toda pojav kitov, kjer jih prej niso videli, je obljubljal prihodnje težave. Številne žene kitolovcev v različnih državah so ležale v posteljah in stradale, medtem ko so bili njihovi možje na morju, da bi zagotovile dober ulov.

LABERLAND

Za Britance je Lubberland mitična dežela izobilja, raj za mornarje, ki so umrli na kopnem, v nasprotju s Fiddlers Green - "Singing Tabernacles" - raj za mornarje, ki so umrli na morju.

JAKOBOVA LESTVICA (ANGELSKA LESTVICA)

Ta vzdevek je dobil lestev z lesenimi balustri in vrvicami. Ime je dobil po optičnem pojavu na nebu, ko snop sončne svetlobe prehaja skozi razpoke v oblakih in si zaradi sipanja na kapljicah, iz katerih je sestavljen, sledi skozi meglo. Vidno, ko je Sonce skrito za debelimi oblaki in je zrak poln rahle megle. Žarki so vzporedni, vendar se zdi, da se razhajajo iz ene točke - Sonca.

MAST

Veljalo je, da je treba med zatišjem, da bi ustvarili veter, opraskati jambor z nožem in s strani, s katere je potreben veter.

PRST

Vsi že od otroštva vemo, da kazanje s prstom na nekaj ne kaže samo na vaše slabe manire, ampak je tudi slaba oblika in grdo dejanje. Zlasti smola je kazanje s prstom v nebo – to lahko razjezi bogove in prinese nevihto ali zatišje. In v vsakem pristanišču vsi vedo, da kazanje s prstom na ladjo, ki odhaja, pomeni njeno obsojanje na smrt.

JADRO

Če je morje mirno, potem, da bi se pojavil veter in se jadra napolnila z vetrom, so jih polili z vodo.

PODKVICA

Zdi se, da je podkev čisto kopenski talisman. Velik pomen pa ima tudi morje. Če na jambor, na vrata kabine ali pod palubo pribijete podkev, bo "Lady Luck" zagotovo pomagala vaši ladji. Zato so podkev pribili tudi na jambor paradne fregate slavnega admirala Nelsona.
Poleg tega je treba opozoriti, da so podkve obešene na različne načine. Rusi so na glavo. Številni narodi zabijejo konce; verjamejo, da takrat sreča ne bo pobegnila (ne bo se izlila). Lahko pa ga obesite v srednji položaj, potem bo simboliziral črko "C" - prvo črko v imenu Kristusa.

GRODEN VETER

Starodavni indonezijski mornarji so predstavljali nasprotni veter v obliki jezne nevihtne ženske. Najboljši način, da se znebite njenih zvijač... je, da se vsi mornarji slečejo goli. In potem bi osramočena "lehka dama" zagotovo obrnila stran.

ŽVIŽKANJE

Skoraj vsa morja strogo upoštevajo ustaljeni tabu - v morju ne smete žvižgati. To lahko spremeni veter ali povzroči nevihto. Pri mnogih ljudstvih žvižganje na splošno velja za greh, saj znajo žvižgati le hudiči.
Žvižganje draži in jezi morske bogove. Nenaklonjenost kristjanov žvižganju je povezana z legendo, po kateri je neka lahkomiselna ženska žvižgala, ko je opazovala kovača, ki je izdeloval žeblje, s katerimi so kasneje na križ pribili roke in noge Jezusa Kristusa. Sodobni mornarji poznajo še en znak - "ne žvižgaj - denarja ne bo."

UHANI

Uhan v desnem ušesu ščiti pred revmo in oslabelim vidom. Velik zlat uhan, ki so ga nosili mornarji, ki plujejo mimo rta Horn.

SVETI NIKOLAJ

Med ruskimi mornarji velja za najbolj čaščenega svetnika sveti Nikolaj Morski. Ne samo, da »ščiti revne in uboge«, ampak lahko pomaga tudi ladjam v stiski, ustavi nevihto, ozdravi mornarja, ki je padel z jambora, itd. Nikola Morsky se imenuje "rešilec".
V rokopisnem spomeniku "Ustjanski vladar" je za to podana naslednja razlaga. Izkazalo se je, da lahko vsi svetniki, razen Nikole, pomagajo tistim, ki molijo, le z dovoljenjem Vsemogočnega. Zavetniku mornarjev je "vnaprej dana božja milost", to pomeni, da lahko v kritični situaciji deluje neodvisno, ne da bi svoja dejanja usklajeval z Bogom. V pomorskih razmerah, ko je bila včasih pomembna vsaka minuta, je bila takšna pomoč zelo cenjena.

SVETI ANTON

Med katoliškimi Portugalci velja sveti Anton za zaščitnika mornarjev. Mornarji ga obravnavajo s spoštovanjem, vendar se njegova podoba v obliki figurice obravnava precej neceremonialno. Med nevihto so jo privezali na jambor in vse močneje vlekli vozle, ali pa so jo na vrvi kopali v morju ali pa jo povsem vrgli čez krov.

TETOVAŽA

Tetoviranje - risanje motivov na telo z vbrizgavanjem barve v kožo - je bila starodavna navada med mornarji. Na ta način so si skušali pridobiti naklonjenost morskih bogov in se varno vrniti v domovino.
Naslednje slike so prinesle srečo - podoba morja (simbol upanja), črna mačka, list štiriperesne deteljice, podkev in drugi simboli, najpogosteje odvisno od njihovega čaščenja s strani katerega koli naroda. Mnogi mornarji so imeli skupno tetovažo - podobo zvezde med kazalcem in palcem. Najpogosteje so na telo nanašali verske simbole, med kristjani - razpelo.
To je bil cilj pridobiti zaščito bogov, pa tudi v primeru smrti mornarja je bilo s temi tetovažami mogoče ugotoviti, kakšne vere je bil utopljenec, in torej po kakšnih običajih ga pokopati.
Zviti mornarji so si na hrbet vtetovirali razpelo, naivno verjeli, da v primeru kazni za kakršen koli prekršek čolnar ne bo udaril križa, simbola vere, z "mačko z dvanajstimi repi".

GALEB

Obstaja prepričanje, da so galebi varuhi duš ljudi, ki so umrli v brodolomih. Žalostni krik galebov je zahteva pokojnika, da jih pokopljejo po krščanskem običaju - v zemljo.

KRPA

Veljalo je, da je treba v mirnih obdobjih za ustvarjanje vetra po bok ladje poškropiti krpo ali, še bolje, vreči staro krpo čez krov. Ko zapiha veter, krpo pospravimo v skladišče, da ne razjezimo bogov ali prestrašimo vetra. Slab znak je mop, ki pomotoma pade čez krov.

MIREN

Le kdo ne pozna pogumnega in podjetnega pomorščaka Odiseja, junaka številnih starogrških mitov? V enem od njih je vladar "besnih in lahkih" vetrov, Aeol, dal sinu Itake pošten veter in ogromno krzno z drugimi vetrovi in ​​mu prepovedal, da ga odpre deset dni. Ugoden veter je ladji napihnil jadra in zdelo se je, da mornarjem nič ne more preprečiti vrnitve v domovino. Vendar se njihovim sanjam ni usojeno uresničiti. Radovedni Odisejevi tovariši so odvezali kožuh. Tam skriti vetrovi, ki so se osvobodili, so se združili v strašno nevihto ...

NEVIHTA

In trenutno je nevihta najbolj nevaren naravni pojav za življenje mornarja in njegove ladje. V starih časih so se Kitajci, da bi se zaščitili pred nevihtami, domislili izdelovati papirnate ladjice in jih spuščati na divje valove. Upali so, da bodo zli duhovi morja napadli igrače in da bodo prave džunke pobegnile pred nevarnostjo.
Njihovi sosedje Japonci so v takih primerih žrtvovali nevihti rjavo mačko, ki so jo prej shranili. Sredozemski mornarji so na krov zlili kozarec vina, Eskimi pa kozarec sveže vode.

V kaj verjamejo mornarji in katere tradicije spoštujejo?

Morje je skrivnosten in neobvladljiv element. Zato že dolgo vsi, ki se s tem ukvarjajo - ribiči, mornarji, pirati - verjamejo v številne legende in upoštevajo strogo ustaljene običaje in običaje. Spoznajmo najbolj zanimive med njimi.

Ženska na ladji - na žalost

Mit, da ženska na ladji prinaša nesrečo, je znan vsem. Od kod je prišel? Dejstvo je, da so mornarji svoje ladje imenovali z ženskimi imeni, v upanju, da jim bo to prineslo srečo. Veljalo je, da če se na krov vkrca predstavnica lepšega spola, lahko ladja postane ljubosumna na posadko in preneha ubogati kapitana. Zato žensk nikoli niso vzeli na potovanje. Danska pomorska zakonodaja je v 16. stoletju celo zahtevala, da se mora vsaka dama, najdena na ladji, vreči čez krov. In v Rusiji ženske niso bile sprejete v člane jahtnih klubov vse do začetka 20. stoletja.

Sčasoma se je odnos do žensk na ladji spremenil in začeli so jih jemati na morje. Še vedno pa med mornarji velja nenapisano pravilo, da v nobenem primeru ne poslušajo nasvetov žensk glede svoje ladje.

Pravzaprav ima legenda, da ženske na ladjo prinašajo nesrečo, precej prozaične korenine, saj lahko na večmesečnem potovanju med mornarji zaradi katere koli dame zavrejo hude strasti, kar pogosto privede do katastrofalnih posledic.

Nikolaja Čudežnega - zavetnika mornarjev

Mornarji iz različnih držav in celin menijo, da je Nikolaj Čudežni delavec njihov nebeški pokrovitelj. Zakaj so izbrali ravno tega svetnika? Dejstvo je, da lahko samo sveti Nikolaj Čudežni delavec prosi za pomoč, ne da bi se prej obrnil k Bogu. In med nevihto ali drugo nesrečo na ladji ni časa za dolge molitve. Zato se mornarji za pomoč običajno obrnejo na svetega Nikolaja Čudežnega delavca. Mimogrede, številne cerkve v čast tega svetnika so zgradili mornarji, ki so v času nevarnosti obljubili, da se bodo zahvalili svojemu pokrovitelju, če se bodo lahko vrnili domov živi.

Legenda o letečem Holandcu

V pomorski folklori se zelo pogosto omenja Leteči Holandec - ladja duhov, ki večno orje morje in ne more pristati na obali. Menijo, da je videti ladjo duhov slab znak. Po legendi se je v 17. stoletju nizozemska ladja pod poveljstvom kapitana Van der Deckena (ali Van Straatena) vračala v Evropo iz Vzhodne Indije. Na krovu je bil mlad par. Kapitanu je bila deklica zelo všeč in ubil je njenega ljubimca, da bi zasnubil lepo potnico. Vendar se ni strinjala, ampak se je vrgla čez krov. Ko je ladja dosegla Rt dobrega upanja, je nastala nevihta. Van der Decken ni sprejel ponudbe ekipe, da bi počakal na slabo vreme in je celo ustrelil nekaj svojih podrejenih. Kapitan, ki je bil znan kot strašen zlobnik in bogokletnik, je izjavil, da bo ladja obplula rt, četudi bo trajalo večno. S svojim vedenjem je Van der Decken na ladjo prinesel prekletstvo in zdaj mu je usojeno, da večno tava po morju. Obstaja različica, da ima Leteči Nizozemec upanje, da bo našel dolgo pričakovani mir. Da bi to naredil, mora njegov kapitan najti dekle, ki se bo strinjala, da se poroči z njim.

Obstajajo še druge različice legende o Letečem Nizozemcu. Tako je po enem od njih Van der Decken obljubil, da bo prodal svojo dušo hudiču, če bo lahko prečkal Rt dobrega upanja. Po drugi različici je kapitan obljubil, da bo še naprej poskušal premagati rt v nevihti do drugega prihoda, kar se je tudi zgodilo. Pravijo tudi, da je celotna posadka Letečega Holandca preprosto umrla zaradi epidemije in ni bila pokopana, zato je ladja postala duh.

Najbolj znani pomorski znaki in običaji

Mornarji imajo ogromno različnih znakov in običajev. Torej, vsi poznajo znak, da podgane bežijo z ladje pred brodolomom. To ni samo vraževerje - glodalci odlično zaznavajo spremembe vlažnosti na ladji, zato prvi opazijo tudi najmanjše puščanje in poskušajo z begom ubežati smrti. Mornarji imajo do mačk poseben odnos – verjamejo, da prinašajo srečo. In če se kosmati ljubljenček ekipe začne igrati na palubi, počakajte na veter.

Številni znaki in običaji med mornarji so povezani z vetrom. Prej je lahko jadrnica zaradi zatišja za dalj časa obstala sredi oceana, zato so bili v uporabi različni načini povzročanja vetra: od molitev in žrtvovanja starodavnim bogovom do praskanja po jamboru. A včasih se je veter iz prijatelja spremenil v najhujšega sovražnika in takrat so se mornarji zatekli k najrazličnejšim načinom, da bi pomirili nevihto. Vsaka oseba, ki je redno hodila na morje, je imela amulete, ki so jih ščitili pred slabim vremenom: školjke, ikone, zobje morskega psa. Na ladjah je bilo strogo prepovedano žvižgati - to bi lahko povzročilo nevihto.

Zakoni večine držav po svetu ne kriminalizirajo kanibalizma. Tukaj je tak pravni paradoks - kanibalizem obstaja, a tega kaznivega dejanja ni, kanibalizem pa se sodi kot za umor in/ali skrunitev trupla.
In že od nekdaj v Britaniji poleg pisnega pomorsko pravo(Admiralsko pravo - formalno uveljavljeni pomorski zakoni) obstaja tudi pomorski običaj(Vir prava so bili tudi pomorski običaji - nenapisani pomorski zakoni).
In v njihovem pojavu ni nič romantičnega - čisti pragmatizem. Na primer, pomorska tradicija, po kateri mora kapitan zadnji zapustiti potapljajočo se ladjo, je nastala zaradi potrebe med razbitino, da se prepreči panika na krovu, če kapitan prvi pobegne z ladje. Ženska na ladji z moškimi, ki so med dolgim ​​potovanjem lačni ženskega telesa, je neizogibno povzročila težave. In razpadajoče truplo na dolgi plovbi je grožnja okužbe, ki jo je treba odpraviti tako, da posmrtne ostanke pokojnika takoj vržemo v krov. In tako naprej.

.
Obstajal je še en starodavni pomorski običaj, po katerem je bil mornarjem, ki jim je grozila lakota, dovoljen kanibalizem. Nujen pogoj za to je bilo soglasno soglasje vseh umirajočih od lakote in žrebanje, da bodo prvi ubili in pojedli. Žrebali so, dokler ni ostal zadnji preživeli ali pa je prišla odrešitev.
Tudi v tej situaciji je prevladal čisti pragmatizem - bolje je bilo dati mornarjem vsaj nekaj možnosti za preživetje, kot da neizogibno vsi umrejo. In to je bilo priznano ne samo kot razumno, ampak tudi zakonito v skladu s pomorskimi navadami, preživeli mornarji pa niso bili podvrženi nobenemu pregonu zaradi takšnega prisilnega kanibalizma.
Razkrili so jih šele leta 1884, ko je ena sodna odločba ugotovila, da je uživanje ljudi v vsakem primeru nekako nespodobno.

19. maja 1884 je jahta Mignonette (Reseda) s posadko kapitana Thomasa Dudleyja, njegovega pomočnika Edwina Stevensa, mornarja Edmunda Brooksa in 17-letnega kabinskega dečka Richarda Parkerja izplula iz Southamptona - jahta je bila prepeljana iz Anglije. v Avstralijo po svojega novega lastnika.
5. julija 1884 je pri Rtu dobrega upanja ladja prejela luknjo in se 5 minut kasneje potopila. Posadka je zapustila ladjo na rešilnem čolnu, saj je od hrane uspela zgrabiti le dve pločevinki repe. Na tej konzervirani repi in naključno ujeti morski želvi (približno pet do šest kilogramov mesa s kostmi) so štirje moški preživeli dva tedna.

.
Kapitan Dudley je 16. ali 17. julija prvič spregovoril o potrebi po žrebanju po pomorskih običajih - Stevens je bil za, Parker in Brooks pa sta bila proti, zato je bila ta tema preložena. Tudi vode ni bilo, mornarji so pili urin, morsko vodo pa menda tudi kabinski deček Parker, ki je kmalu hudo zbolel.
Razprava o žrebu se je zaostrila 20. ali 21. julija in spet ni privedla do soglasja. Ko je Parker 23. ali 24. julija padel v nezavest in se ni mogel več udeležiti glasovanja, sta Dudley in Stevens vztrajala pri tem, da zabodejo umirajočega kabinskega dečka, preden sam umre, njegova kri pa se strdi in postane nepitna.
Brooks je ostal tiho in ni govoril ne za ne proti, naslednje jutro, 24. ali 25. julija, pa je stotnik Dudley po prebrani molitvi s pisalnim nožem previdno zabodel Parkerja v vratno veno. Stevens je držal dečka za noge, medtem ko se je Brooks za nekaj časa obrnil stran. Parker je bil nekaj več kot napol pojeden, ko je mornarje pobrala mimovozeča nemška jadrnica Moctezuma 29. julija, 24. dan tavanja po valovih.

.
Dudley, Stevens in Brooks niso niti pomislili, da bi skrivali, kaj se je zgodilo, ko so jih nemški mornarji vzeli na krov, in ko so jih 6. septembra dostavili v angleško pristanišče Falmouth, so se počutili zaščitene s starodavnim zakonom pomorskih navad. Toda ko so o incidentu obvestili Admiraliteto in od tam Ministrstvo za notranje zadeve, so iz Londona prejeli ukaz, naj kanibale pridržijo in privedejo pred sodišče. Tam je bil ta primer razumljen kot odlična priložnost, da se za vedno odpravi ta barbarski pomorski zakon in vzpostavi prevladujoč sodni precedens.
Tu se je pojavila še ena pravna težava - Habeas Corpus Act je dovoljeval obtoženim, da niso pričali sami proti sebi, drugih dokazov proti njim pa ni bilo, saj so nemški mornarji odpluli naprej, ostanki napol pojedenega Parkerja pa po istem pomorskem navadi, so bili dolgo pokopani na morju.
Če bi vsi trije obtoženci zavrnili pričanje proti sebi, potem "sojenja ne bi bilo", nato pa je bilo odločeno, da enega od mornarjev oprostijo, pod pogojem, da je pričal proti drugima dvema. Ker je bil mornar Edmund Brooks sprva proti žrebu, nato pa se je vzdržal in ni neposredno sodeloval pri umoru, je bil oproščen kazenske odgovornosti.
In to, da je Brooks pojedel tudi Parkerja, torej kanibalizem, naj vas spomnim, ni zločin sam po sebi.

.
Dudley in Stevens sta se izrekla za nedolžna, javno mnenje pa je bilo večinoma na njuni strani. Še več, starejši brat pojedenega Richarda Parkerja, prav tako jadralec, Daniel Parker, se je sam pojavil na predhodnih zaslišanjih sodišča, kjer je pred poroto in javnostjo demonstrativno segel v roke vsem obtoženim, češ da je povsem na strani mornarjev, ki so po starodavnih pomorskih običajih ravnali edino pravilno.
7. novembra 1884 je porota po nasvetu sodnika Sir Johna Huddlestona sprejela za britansko sodišče precej redko posebno razsodbo, po kateri je bila končna odločitev "kriv/nedolžen" prepuščena presoji sodnika.

.
Tudi sodnik sir Huddleston ni želel sam sprejeti kontroverzne odločitve in je zadevo prenesel na višje sodišče v Londonu, da bi jo kolegialno obravnavalo sodišče Queen's Bench. Ta je 4. decembra 1884 obtožence spoznal za krive naklepnega umora in jih obsodil na smrt z obešanjem, vendar s prošnjo za kraljevo milost.
Kraljica Viktorija je Dudleyju in Stevensu prizanesla življenje 12. decembra in smrtno kazen spremenila v šest mesecev zapora, izpustili pa so ju 20. maja 1885. In sodba v primeru R proti Dudleyju in Stephensu zdaj v angleškem pravu velja za zelo pomemben sodni precedens, ki ugotavlja, da skrajna nuja ne vključuje zmožnosti ubiti in pojesti človeka, tudi da bi rešili življenja drugih ljudi. .

"Nekega dne sem razmišljal o kanibalizmu in v moji glavi se je razsvetlila muza" (c) Stephen King

Leta 1982 je Stephen King napisal zgodbo »Survivor Type«, v kateri je kirurg, ki je obstal na zapuščenem otoku v Tihem oceanu, umrl zaradi lakote in se pojedel – s heroinom kot protibolečinskim sredstvom je amputiral in pojedel dele sebe. telo. In to sploh ni kaznivo dejanje - jesti sebe ne prepoveduje noben zakon na svetu.
Kdor je še ni bral, naj si prebere tole zgodbo, kratka je in res strašljiva.



 

Morda bi bilo koristno prebrati: