RSA kullanarak hasarın hesaplanması. Zorunlu kasko sigortası kapsamında sigorta ödemesi tutarı nasıl hesaplanır?

Bir insan kaza geçirdiğinde ilk düşündüğü şey sağlığıdır. Aklı başına gelip herhangi bir hasar olmadığından emin olduktan sonra arabayı incelemeye başlar.

Bir kazaya karıştıysanız aracınızı dikkatlice inceleyin ve tüm hasarları kaza tutanağına detaylı bir şekilde yazın. Tüm hasarın fotoğrafını çekmek en iyisidir. Ertesi gün trafik polisinden aldığınız tüm belgelerle birlikte sigorta şirketinin ofisine gidin ve tazminat başvurusunda bulunun.


Sigorta şirketi aracınızdaki hasarın tespiti için tarafınıza bağımsız bir eksper gönderecektir. Sigorta şirketleriyle işbirliği yapan ekspertiz şirketleri, hasar maliyetini kasıtlı olarak küçümsediğinden, başka bir ekspertiz davet etmek daha iyidir.


Hasar maliyetini kendiniz tahmin edebilirsiniz. Bunu yapmak için araçtaki yaklaşık aşınma ve yıpranma yüzdesini hesaplamanız gerekir. Hesaplama yöntemini internette bulabilirsiniz. Arabadaki tüm hasarları bir parça kağıda yazın. Yeni parçaların ortalama piyasa değerini belirleyin. Parça maliyeti, aracın aşınma ve yıpranmasını dikkate alacak şekilde ayarlanmalıdır. Böylece değiştirilecek parçaların maliyetini karşılamış olursunuz. İşin maliyeti herhangi bir oto tamirhanesinde bulunabilir.


Yukarıda açıklanan yöntem oldukça emek yoğun olduğundan çevrimiçi hesaplamayı kullanabilirsiniz. Bu hizmeti veren pek çok site bulunmaktadır. Maliyeti anında hesaplamak istiyorsanız para yatırmanız gerekecektir. Siteye kayıt olduğunuzda bu hizmetten ücretsiz olarak yararlanabilirsiniz.


Bir uzman size en güvenilir tahmini verecektir. Bir kaza sonrası araç hasarının değerlendirilmesi kolay bir işlem değildir; özel eğitime ve iş deneyimine sahip olmanız gerekir. Bu nedenle tüm yaklaşık hesaplamalarınız gerçeklerden uzak olabilir.

Kazaya karışan birçok araç sahibi, zorunlu kasko sigortası kapsamındaki ödeme tutarının nasıl belirlendiği sorusuyla ilgileniyor?

Tek bir standart oluşturmak

2014 yılı sonunda MTPL sistemiyle faaliyet gösteren tüm sigorta şirketlerinde hasar hesaplaması tek bir standarda aktarıldı. Araç kaza sonucu hasar gördü. Daha önce her şirket hasar miktarını kendine göre hesaplıyordu. Bazen birkaç şirketin miktarı 3 kat farklılık gösteriyordu. Mağdurların asgari düzeyde ödeme alması ve sürücülerin mahkemelere başvurmasıyla sona erdi.

Mahkeme kararları genellikle sigorta şirketlerinin lehine değildi. Bunun sonucunda ödemeler 3 kat arttı ve sigortacılar karsız kaldı. Acil önlemler alınması gerekiyordu, aksi takdirde sigorta işi kârsız hale gelebilirdi.

Birincisi, sürücünün sorumluluğunu güvence altına alan otomobil sigortası poliçesinin maliyeti yüzde 30 arttı. Ve bundan sonra, sigorta ödemesi tutarını hesaplamak için birleşik bir prosedür oluşturan bir belge yayınlandı. Rusya Motor Sigortacıları Birliği belge üzerinde pek çok çalışma yaptı.

Birleşik onarım maliyeti

Bir süredir, hasarlı bir arabanın onarımının maliyetini hesaplayan herhangi bir şirket, çalışmalarında birleşik RCA kaynaklarını kullanıyor. Yani kaza geçiren araç sahiplerinin, sigorta şirketinin hesaplamayı ne kadar yeterli düzeyde yaptığını değerlendirmek için artık ek bir incelemeye başvurmasına gerek yok.

Tazminatın miktarı aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

  1. Kaza tarihleri;
  2. Ekonomik bölge;
  3. Araba markaları;
  4. Hasarlı parçanın numaraları.


Sonuçlar yalnızca yukarıdaki parametrelerden herhangi birinin değiştirilmesi durumunda bozulabilir. Elbette araba markasını değiştirmekten bahsetmek aptalca ama parça numarası değiştirilebilir.

Arabayı inceleyen değerleme uzmanı, herhangi bir hasarı rapora dahil etmeyi "unutabilir". Yani muhasebeleştirilmeyen bir parçanın onarımı ekspertiz firmasının raporuna kaydedilmeyecektir. Sonuç olarak, ödeme tutarı yapay olarak düşük olabilir.

Önlemek için benzer durum Değerleme uzmanının çalışmaları dikkatle izlenmelidir. Ayrıca raporu dikkatle incelemeniz tavsiye edilir.

Hasar maliyetini kendiniz nasıl hesaplayabilirsiniz?

RSA uzmanları, sürücülerin zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kapsamındaki hasarları bağımsız olarak hesaplamasına olanak tanıdı; bu amaçlar için özel olarak bir ödeme belirleme hesaplayıcısı oluşturuldu. Sınav sonuçlarını tekrar kontrol etmek için sürücülerin yalnızca bu hesaplayıcının bulunduğu özel bir web sitesine gitmeleri gerekecek. İkincisinde arabanın markasını, modelini ve üretim yılını belirtmeniz gerekecektir. Ayrıca tek tek parçaların maliyetini de hesaplayabilirsiniz. Bu durumda malzemenin adını ve parça numarasını belirtmeniz gerekecektir. Bir uzmanın hazırladığı rapordan bilgi alınabilir. Ancak internette aramayı deneyebilirsiniz.

Verileri hesap makinesine girdikten sonra araç sahibinin verileri tekrar kontrol etmesi gerekir. Sonuçta, bir sayı bile yanlış belirtilmişse, tüm sonuçlar bozulabilir. Aynı zamanda sürücülerin aynı anda en fazla 3 parçanın maliyetinin hesaplanabileceğini akılda tutmaları gerekir. Yani araç ciddi bir kaza geçirmişse, sahibinin yedek parça maliyetini öğrenmek için hizmeti birkaç kez kullanması gerekecektir.

Sigorta şirketi tutarı eksik tahmin ederse ne yapmalı?


Hesaplamaların sigortacı tarafından yanlış yapıldığından şüpheleniyorsanız aşağıdaki algoritmaya göre ilerlemelisiniz:

  1. Ödeme almak;
  2. Onarım çalışmaları başlamadan önce aracı bağımsız bir uzmana gösterin;
  3. Onarım işini yapmadan önce herhangi bir teknik merkez hasarı değerlendirir ve maliyeti hesaplar;
  4. Aracın sökülmesi sırasında hasar kontrolü yapılır.

Araç restore edildikten sonra araç kabul belgesini aldığınız anda sigorta şirketiyle iletişime geçerek yeniden hesaplama talebinde bulunabilirsiniz.

Aşınma ve yıpranmanın muhasebeleştirilmesinden bahsedecek olursak, değeri toplam maliyetin yüzde 80'inden fazla belirlenemez. Ulaştırma Bakanlığı, onarımlar sırasında parçaların maliyetini belirlerken aşınma değerinin 0 olarak belirlendiği araç elemanları listesinin onaylandığı bir emir yayınladı. Arabanızın parçaları bu terminolojiye dahilse, sigorta şirketi parçaların değiştirilmesini yeni olarak yeniden hesaplamalıdır. Bu durumda kilometre dikkate alınacaktır.

Amortisman, aracın kullanım süresine göre belirlenmektedir. Üstelik çalışma süresinin hesaplanması, aracın piyasaya sürüldüğü andan itibaren değil, fiilen kullanılmaya başlandığı andan itibaren başlamaktadır. Bu nüansı bilmiyorsanız sigortacının aldatmacasını fark etmeyebilir ve daha küçük bir tutarda geri ödeme alabilirsiniz.

Sigortacının ödemeyi geciktirmesi durumunda araç sahibi ceza tutarını online olarak hesaplayabiliyor.

Araç sahiplerinin, yalnızca kendilerinin araç onarım maliyetinin doğru hesaplanmasıyla ilgilendiklerini her zaman hatırlamaları gerekir. Bu nedenle kaza sonrası zorunlu kasko sigortası için sigorta şirketinin çok düşük bir ödeme teklif etmesi halinde boş durmamalısınız. Gerçekte ne kadar hak sahibi olduğunuzu bulmaya değer.

Mağdurlara yapılan ödemeler


Zorunlu kasko sigortası kapsamında ödemelerin hesaplanmasında yapılan değişikliklerden bahsederken, kazaya katılanların sağlığının bozulduğu durumlardan bahsetmeden geçemeyiz. Şu andan itibaren, etkilenen tüm vatandaşların iyi bir maddi tazminat alma hakkı var. Önceden Sigorta şirketleri Yalnızca belgelerle teyit edilen tedavi masraflarını geri ödediler.

Yeni metodolojiye göre, kişisel yaralanma ödemeleri artık olası yaralanmaları listeleyen özel bir tablo kullanılarak hesaplanıyor.

Dolayısıyla herhangi bir mağdur, maruz kaldığı yaralanmalara bağlı olarak sabit miktarda para alma hakkına sahip olabilir. Diyelim ki önkolun kırılması durumunda sigorta tazminatı miktarı 20-60 bin ruble olacak. Uzmanlara göre, yeni hesaplama yönteminin devreye girmesi sonucunda ortalama sigorta ödemesi 10 kat artacak.

Ödeme istatistiklerindeki bu tür değişikliklerin zorunlu kasko fiyatlarında artışa yol açtığını, bunun da çok sayıda Sürücülerin memnuniyetsizliği.

Ödeme hesaplama metodolojisinde değişiklik yapılmasının üzerinden çok az zaman geçti ancak birçok araç sahibi, değişikliklerin tüm faydalarını zaten deneyimledi. Sayı azaldı yani davalar Araç sahipleri tarafından gönderilen ve olumsuz yorumlar Sigorta sağlayan şirketler hakkında. Araç sahipleri sigorta ödemelerinin tutarından daha memnun hale geldi.

UNIFORM RSA STANDARDINA GÖRE HESAPLAMA

1 Aralık 2014 tarihinden itibaren MTPL sisteminde faaliyet gösteren tüm sigorta şirketleri, trafik kazalarında hasar gören araçların hasar hesaplamasında tek bir standarda geçmiştir. Daha önce sigorta şirketi uzmanları onarım maliyetlerini farklı şekilde değerlendiriyordu. Bazen iki uzmanın hesaplamalarının sonuçları üç kat farklıydı. Bu neye yol açtı? Sigortacılar asgari tutarı ödedi ve mağdurlar mahkemeye başvurdu.

Mahkeme kararlarının çoğunluğu sigorta şirketlerinin lehine değildi. Bunun sonucunda ödemeler iki ila üç kat arttı ve sigorta şirketleri kârlarının önemli bir kısmını kaybetti. Aksi halde acil önlem almak zorunda kaldılar zorunlu trafik sigortası yaptırmak kârsız hale geldi. Öncelikle poliçenin maliyeti %30 oranında artırıldı. Ardından, tüm uzmanlar için aynı olan onarım maliyetini hesaplama prosedürünü belirleyen bir belge ortaya çıktı.

RSA uzmanları belge üzerinde uzun süre çalıştı - sonuçta yedek parçaların maliyetini de hesaba katmak gerekiyordu ve rehberde 40 milyondan fazla öğe var!

ENFLASYON OLMADAN

Onarım maliyetini belirlemek için bölgeler ayrı bölgelere ayrıldı. Toplamda on üç tane var. Her birinin yedek parçalar için kendi fiyat etiketleri vardır. Belirli bir bölgenin hangi bölgeye ait olduğunu kontrol etmek için “MTPL” bölümündeki RSA web sitesine (autoins.ru) gitmeniz yeterlidir. Yedek parça fiyatlarını da buradan kontrol edebilirsiniz. Doğru, bunun için fabrika tanımlarını bilmeniz gerekiyor.

RSA, onarım ve yedek parça fiyatlarının piyasa fiyatlarına göre belirlendiğini ve artık mağdurlarla sigortacılar arasında herhangi bir anlaşmazlık olmayacağını garanti ediyor. Öyle mi? Hadi kontrol edelim.

Deneyin saflığı için, bir kazada hasar gören gerçek bir arabayı ele alalım: 59.482 km kilometreye sahip 2011 Nissan Teana sedan. Krimekspertiza şirketinden uzmanlar, onarım maliyetini hem birleşik RCA yöntemini hem de Market fiyatları Moskova bölgesi. RSA yöntemine göre, aşınma ve yıpranma dikkate alındığında mağdura 158 bin ruble ödenecek, oysa gerçekte parçaların aşınmasını ve yıpranmasını hesaba katmazsanız arabayı onarmak için 248 bin rubleye ihtiyaç duyulacak. Fark 90 bin ruble! Ve uzmanlarımızın piyasa hesaplamasını (aşınma ve yıpranma dikkate alınarak) alırsak, bu fark 38 bin rubleye düşecek ama yine de kalacak.

Tutarsızlıkların ana nedeni yedek parça maliyetidir. RSA web sitesinden parça fiyatlarını kontrol ettik ve bunları Moskova pazarı ortalamasıyla karşılaştırdık. Çoğu öğe için RSA dizinindeki fiyatların belirgin şekilde daha düşük olduğu ortaya çıktı. Açıklanabilir: Yedek parça tedariği euro ve dolara sabitlendi ve referans kitapları oranın iki kat daha düşük olduğu dönemde derlendi. RSA, hesaplamalarını yalnızca altı ay içinde güncellemeyi planlıyor.

Onarım işi için ödenen tutar da yetersiz olacaktır. Nissan markası için standart bir saatin maliyeti metodolojide olduğundan düşük hesaplanıyor. Örneğin, resmi olmayan servis istasyonları karoser işi için saatte 1.000 ruble ücret alırken, resmi fiyatlar daha da yüksek - 1.500 ruble'den. Ve metodoloji standart saat başına 900 ruble miktarını gösteriyor (Merkezi için) ekonomik bölge Moskova dahil).

Başka sorunlar da var. Uzman Alexander Gladyshev'e göre, gövde çarpıklıkları gibi bazı araba hasarları yalnızca özel bir standda tespit edilebiliyor. Ve bırakın uzmanları, tüm araç servis merkezlerinin pahalı ölçüm sistemleri yoktur. Sonuç olarak, bu tür çalışmaların maliyeti sigorta uzmanları tarafından dikkate alınmayacaktır. Bu, paranın arabayı tamir etmeye yetmeyeceği anlamına gelir.

ÇIKIŞ YOLUNU BUL

Kaza mağdurları ne yapmalı? İdeal seçenek kapsamlı bir sigorta poliçesi almaktır. Ancak herkes bunu karşılayamaz.

Dava açmak da bir seçenek değil. Sonuçta artık hem sigorta şirketlerinde hem de mahkemelerde onarım maliyetinin hesaplanabileceği tek belge RCA yöntemidir. Ayrıca sigortacının ödemesi ile mağdurun tazminat talebi arasındaki fark %10'u geçmezse bu durum istatistiksel hata olarak değerlendirilecek ve böyle bir talep mahkemede değerlendirilmeye alınmayacaktır. Ve artık uzman, gerçek onarım maliyetine yaklaşmaya çalışmak için bu% 10'dan daha büyük bir miktardaki hasarı hesaplayamayacaktır - metodoloji buna izin vermeyecektir. Bu nedenle kapsamlı bir sigorta poliçesi olmayan araç sahipleri için tek çıkış yolu para almak değil, onarım için bir araç servis merkezine sevk talebinde bulunmaktır. Neyse ki, bu MTPL kuralları tarafından sağlanmaktadır.

Yenileme yüksek kalitede olacak mı? Bunu bir dahaki sefere konuşacağız.

Bir arabanın kazaya karışmasının ardından ne kadar hasara mal olacağını anlamak için modern İnternet kaynaklarını kullanmaya değer. Örneğin, çevrimiçi bir hesap makinesi kullanılarak yapılan hesaplamalar sonucunda, bir kaza sonrası araba onarımına ilişkin tahmin anında netleşir. Modern iş dünyası her şeyde yeni teknolojileri kullanmaya çalışıyor.

Sigorta şirketleri iş adamlarının çok gerisinde değil ve çevrimiçi hesap makinesi kullanılarak elde edilen tahminlere de güveniyorlar. Araç sahibine gelince, uzun bir değerlendirme incelemesi yapma ihtiyacını ortadan kaldırarak, uzmanları arabanın restorasyon çalışması gerektirip gerektirmeyeceğini incelemeye davet ederek zamandan tasarruf sağlar.




Bir kazadan sonra arabanın hasarını değerlendirme: çevrimiçi hesap makinesi - hızlı ve doğrudur!

Bir kazadan kaynaklanan hasarın miktarını hesaplamaya yardımcı olabilecek hesap makineleri günümüzde giderek daha profesyonel hale geliyor. Ancak çok uzun zaman önce ortaya çıkmadılar, ancak kullanıcıların güvenini kazanmayı çoktan başardılar. Şu anda, bir kaza sonrası araç hasarının değerlendirilmesi (çevrimiçi RSA hesaplayıcısı) internetteki birçok hizmette yapılmaktadır. Onun yardımını kullanarak gerekli sonuçları çok hızlı bir şekilde alabilirsiniz ve onlar çok yetkin olacaktır.

Doğru hesaplama şeması ancak hesap makinesinin talebi üzerine aşağıdakilerle ilgili tüm bilgileri girebiliyorsanız gerçekleştirilebilir:

  • bileşenlerin aşınması;
  • hasarların listesi;
  • arabanın kendisinin piyasa değeri.
Birçok kişi onu nerede bulacağıyla ilgileniyor cevrimici hesap makinesi, kimin verilerine güvenebileceğiniz. Bir kaza sonrası araç hasarının değerlendirilmesi (çevrimiçi hesap makinesi) şirketimizin web sitesinde yapılır. Sadece onu gönder.

Bu hesap makinesini kullanarak, tüm hasarın niteliği hakkında eksik bilgiye sahip olsanız bile, araba tamirleri için harcamanız gereken tutarı öğrenebilirsiniz. Gerçek şu ki, hizmet çeşitli yöntemlerin kullanımı dikkate alınarak geliştirildi ve çeşitli düzeylerde (uzman, ortalama, yaklaşık) analizler sağlıyor.

Çevrimiçi hesap makinesi kullanılarak bir kaza sonrasında araç hasarının değerlendirilmesine neler dahildir? Bu, aşağıdaki verileri içerir:

  • gerekli onarım çalışmalarının yapılması;
  • onarımların nerede yapılacağına (bölge) ilişkin bilgiler;
  • araba hakkında bilgi (marka, model, üretim yılı);
  • arabanın piyasa değeri;
  • bileşenlerin aşınma seviyesi.

Ayrıntılı bir sorgu sunan bir hesap makinesinin yardımına başvurmak en iyisidir. Bu durumda sigorta şirketine ne kadar ödemeniz gerektiğini tam olarak bileceksiniz. Şirketiniz, çevrimiçi hesap makinesinde hesaplama yaparken elde edilen sonucu dikkate almalıdır - ve sigorta şirketleri genellikle bir kaza için ödemeleri gerekenden daha az para ödemeye çalıştıkları için bu daha da önemlidir.


Çevrimiçi hesap makinesini kullanarak bir kazadan sonra bir arabanın değerlemesi: özellikler

Kullanıcı, İnternet hesap makinesinin hem avantajları hem de dezavantajları olduğunu bilmelidir. Ortaya çıkan durumu ayık bir şekilde değerlendirmek için her ikisini de bilmeniz gerekir.

Böyle bir hesap makinesinin şüphesiz avantajları şunları içerir:

  • güvenilir bilgi elde etmek;
  • maliyet ve zamandan tasarruf;
  • Sigorta şirketi ile iletişimde yaşanan zorlukların ortadan kaldırılması.

Bir değerleme şirketiyle iletişime geçerek tüm onarım sorunlarının önemli ölçüde hafifletileceğinin garantisini alırsınız. Ayrıca, alınan yönlendirmeye bağlı olarak sigorta şirketi, sigortanız için hizmete anında para aktarabilir; bu, dolandırıcıların aracılık hizmetleri hariç tutulduğu için işlemin şeffaf olacağı anlamına gelir.

Çevrimiçi hesap makinesinin dezavantajları şunlardır:

  • aracın aldığı hasarın niteliğine ilişkin soruşturma eksikliği;
  • sağlanan hesaplamalarda olası yanlışlıklar;
  • toplam tutara dahil olan araba boyama hesaplamalarının bulunmaması.

Bir kazadan sonra bir arabanın değerlendirilmesinin (çevrimiçi hesap makinesi), onarımdan sonra arabanın boyanma maliyetini her zaman hesaplamaya dahil etmediğini düşünmeye değer. Ve benzer bir sorunla karşılaşan herhangi bir sürücü bu hizmetin ne kadar pahalı olabileceğini biliyor. Buna göre hasar tazminatı miktarı artar ancak hesap makinesinin yaptığı hesaplamalarda yer almaz. Son olarak, hizmetlerin bir başka dezavantajı da, gizli hasarların onarılmasının maliyetlerini pratik olarak hesaba katmamalarıdır. Bu değerlendirme bir İnternet ölçüm cihazı tarafından değil, gerçek bir inceleme ve değerlendirme uzmanı tarafından yapılabilir.

Hesap makinesini kullanırken listelenmesi gereken tüm hasarlı parçalar, yıpranma derecelerine göre listelenmelidir. Bugün, her bir üniteyi onarmanın ortalama piyasa maliyeti 8.000 ruble olduğundan, hasar gören tüm parçaların sayısını 8 ile çarpmanız gerekecek. Daha sonra, ortaya çıkan rakama, kayıp sayılan emtia değerinin katsayısını eklemeniz gerekecektir. Kazadan hemen sonra yaptığınız tüm masrafları da buraya eklemelisiniz - bunlar çekici hizmetleri, muayene, park masrafları vb.



 

Okumak faydalı olabilir: