Torpido botu 206 proje modeli. Torpido botu pr.206

Proje 206-M hidrofoil torpido botları "Fırtına" (NATO sınıflandırmasına göre - Turya sınıfı torpido botu), Proje 206 teknesinin bir modifikasyonu olarak mühendisler I. P. Pegov ve A. P. Gorodyanko liderliğinde Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosunda tasarlandı.
206-M tekneleri, güçlendirilmiş topçu silahlarına, Project 205 füze botunun daha büyük bir gövdesine, alçak suya daldırılmış bir pruva hidrofilinin ve kontrollü bir kıç yatırması plakasının varlığına sahip olması bakımından orijinal projeden farklıydı.
İndirilebilir bir sonarın varlığı ve denizaltı karşıtı torpido kullanma yeteneği sayesinde Proje 206-M tekneleri denizaltılarla savaşabilir.


Project 206-M "Storm" deniz otobüsü gövdesi düz güverteli, çeliktir ve su geçirmez bölmelerle 10 bölmeye ayrılmıştır. Dizel motorlar, aralarında ana mekanizmalar için bir uzaktan kumanda direğinin bulunduğu iki bölmede (beşinci ve yedinci) bulunur. Üç şaftlı üç M-504 dizel ünitesi, 44 knot'a kadar hız sağlar. Üst yapı hafif alaşımlardan yapılmıştır.
Seyir aralığı 600 ila 1450 mil arasındadır. Mürettebat - 25 kişi.
Proje 206-M "Storm" hidrofoil torpido botları, ikili AK-725 ve 2M-3M top yuvalarının yanı sıra 53-56 veya SET-65 torpidolarını fırlatmak için dört torpido kovanı ile donatılmıştır.
4 noktaya kadar deniz dalgalarında 40 knot'a kadar, 5 noktaya kadar deniz dalgalarında ise 35 knot'a kadar hızlarda silahların kısıtlama olmaksızın kullanılması mümkün.

1971'den 1976'ya kadar SSCB Donanması için bu türden 24 gemi inşa edildi. Sekiz tekne Pasifik Filosunun bir parçasıydı ve katlanır bir kanadı vardı, bu da onları demiryoluyla taşımayı mümkün kılıyordu.
Ayrıca 1978'den 1985'e kadar Vladivostok Tersanesi'nde Vietnam, Küba, Etiyopya ve diğer ülkelerin hükümetlerinin emriyle Proje 206ME'ye göre alçaltılmış sonarla donatılmamış 16 tekne inşa edildi. Toplamda Vietnam'a 5, Kamboçya ve Etiyopya'ya 2, Küba'ya 9, Seyşeller'e ise 1 gemi gönderildi.
Şu anda Rus Donanması Karaçay-Çerkesya, Budennovsk ve Borovsk gemilerini işletiyor. SSCB Donanmasına ait iki gemi daha sonra Litvanya'ya satıldı.


Proje 206-M “Fırtına” hidrofoil torpido botlarının ana özellikleri:
Yer değiştirme, t: standart – 218, tam – 250;
Uzunluk, m: 39,5;
Genişlik, m: 7,6 (kanatlarda 12,5);
Gövde taslağı, m: 2 (kanatlar 3,24);
Motor: 3 x dizel M-504;
Güç, hp: 15000;
Seyahat hızı, deniz mili: 44;
Seyir menzili, mil: 600 (37 knot'ta), 1450 (14 knot'ta);
Navigasyon özerkliği, günler: 5;
Mürettebat, insanlar: 25;
Silahlanma: ikiz 57 mm top yuvası AK-725, ikiz 25 mm top yuvası 2M-3M, 4 x 533 mm torpido kovanları (torpidolar 53-56 veya SET-65);
Radar silahları: navigasyon radarı "Baklan", yangın kontrol radarı MR-103 "Barlar", grup saldırı sistemi "Dozor-1", dalgıç sonar "OKA"

Miktar

Yapı

İsim

Fabrika

Rehin verildi

Başlatıldı

Devreye alma

Not

Leningrad, Sredne-Nevsky Tersanesi – 5 adet
sonra - AK-75
1976'dan itibaren - AK-61
sonra - AK-72

Leningrad, "Almaz" - 2 adet

Rybinsk, "Vympel" - 3 adet
sonra - AK-118

Vladivostok Tersanesi - 14 adet

Proje 206ME - Vladivostok Tersanesi - 16 adet

İsim

Fabrika

Rehin verildi

Başlatıldı

Devreye alma

Not

Torpido botları olarak yeniden sınıflandırıldı.

Taktik ve teknik veriler

Yer değiştirme, t:
standart:218
tam dolu:250
Boyutlar, m:
uzunluk:39,5
Genişlik:7,6 (genel - 13,6)
taslak:1,64 (toplam - 3,24)
Tam hız, deniz mili:44
Seyir menzili:1450 mil (14 knot), 600 mil (37 knot)
Özerklik, günler:5
Priz:3x5000 hp, M-504B dizel, 3 adet sabit pervane, 1 adet dizel jeneratör 200 kW, 1 adet dizel jeneratör 200 kW
Silahlar:1x2 57 mm AK-725 - 600 mermi MP-103 "Çubuklar" SU
1x2 25 mm 2M-3M - 1200 mermi
4x1 533 mm OTA-53-206M (Proje 206ME - OTA-53-206ME) - 2 adet 53-56V veya 53-56VA torpido ve 2 adet 53-65K torpido, ardından 4 adet USET-80 torpido
10GB
RTV:Radar MR-102 "Baklan", navigasyon radarı MR-206, OGAS MG-329 "Sheksna" (206ME projesinde değil), BIUS "Dozor-1"
Mürettebat, kişiler:25 (4 memur)

Genel form

Projenin tarihi

Projenin modernizasyonu

Topçu botları: AK-61 (T-61), AK-72 (T-72), AK-75 (T-75), AK-118 (T-118). TA AK-61'den kaldırıldı
T-72, 118 adet kesildi.
T-95, 98, 117, 118'e takılı 1x1 12,7 mm DShKM (T-72'de 2x1 12,7 mm DShK)
T-72, 94, 95, 98, 117, PK-16 elektronik savaş kompleksi (2 KL-101 fırlatıcı) - AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (1991'den beri), AZ-TSTM-60U ile donatılmıştır (1994 ten beri)
1981'de T-72, 95, 117'de mi? 2 UB-16-57UMP sinyal bozucu fırlatıcı takılı (S-5P mermileri)
1981'de T-98'de mi? 1 UB-32 jammer başlatıcısı takılı
T-72, SRN-206S navigasyon radarı ile donatılmıştır
T-117, SRN-207M navigasyon radarı ile donatılmıştır
T-75, 118, SRN-207N navigasyon radarı ile donatılmıştır

Filoya göre dağıtım

erkek arkadaş: T-72 (09.1993'ten itibaren) KVF), 95, 98, 117
Karadeniz Filosu: T-61, 94, 119, 373
SF: T-75 (1981'den beri erkek arkadaş, 1992'den beri KVF), 118 (1981'den beri erkek arkadaş, 1992'den beri KVF)
Pasifik Filosu: T-88, 96, 100, 101, 115, 116, 126, 140, 150, 167, 252, 253, 272, 273, seri numarası 815-830

Yan sayılar

T-61: 300(1982), 302(1984)
T-72: 412(1974), 306(1978), 364, 399, 353(1990), 051(2005)
T-75: 244(1978), 377(1985), 370(1987), 300(1992), 305(1998), 052(2001)
T-94: 300(1976), 304(1976), 305, 303(1982), 306(1984), 300(1990)
T-95: 326?, 305(1974), 419(1975), 316(1979), 339(1989), 363(1992)
T-98: 317(1979), 320(1985), 373(1989), 360(1992)
T-116: 466 (1975)
T-117: 321(1973), 413(1975), 432, 320(1978), 330(1982), 301(1984), 352(1989), 350(1992)
T-118: 341?, 348(1978), 340(1983), 391(1984), 310(1987), 301(1995), 053
T-119: 305?, 370, 308(1984), 300(1986), 302(1990)
T-126: 451
T-140: 452(1971), 467(1973)
T-252: 272(1983)
T-272: 463 (1975)
T-273: 263(1983)
T-373: 312, 311(1984), 302(1986), 303(1992)

Hurdaya çıkarmak

1991 – T-126 (24.06, Vostok kulübünün eğitim gemisi)
1992 – T-98 (03/19), T-116 (Nisan), T-140 (03/19), T-150 (03/19), T-167 (Nisan)
1993 – T-88 (30.06), T-96 (30.06), T-100 (30.06), T-252 (30.06), T-253 (30.06), T-272 (30.06), T-273 (30.06) , T-115
1994 – T-94 (5.07), T-101 (Kasım), T-119 (5.07)
1995 – T-15 (1.09), T-95, T-117, T-373 (5.12)
2001 – T-72 (3.05)
2002 – T-118 (10.04)
2004 – T-75 (29.12)

İhracat

Vietnam: 5 adet
HQ-331 (1984 seri no. 826'ya kadar), HQ-332 (1984 seri no. 827'ye kadar), HQ-333 (1985 seri no. 828'e kadar), HQ-334 (01.1986 seri no. 829'a kadar), HQ- 335 (01.1986 seri numarası 830'a kadar). HQ-334'te bilgisayarlar kesildi

Kamboçya: 2 parça
Proje 206M: 03.1984'te 1 ünite (TA'sız), 02.1985'te 1 ünite. 11 numara, sonra 1121 numara, 12 numara, sonra 1122 numara

Küba: 9 adet
02.1979’da 101, 102 (eski seri no. 815, 816), 02.1980’de 108, 112 (eski seri no. 817, 818), 02.1981’de 130, 165 (eski seri no. 819, 820) , No. 178 , 180, 01.1983 (eski seri no. 821, 822), No. 193 (11.1983 seri no. 823 öncesi)

Seyşeller: 1 ünite
Zerdüşt (06/21/1986 T-61'e kadar). 1995 yılında hizmet dışı bırakıldı

Etiyopya: 2 parça
NTV112 (03.1985 seri no. 824'e kadar), NTV113 (03.1986 seri no. 825'e kadar). 02.1991'de Nokra Adası'nda Eritre topçusu tarafından batırıldı


TORPİDO BOT PROJESİ 206M (206ME) "Fırtına"

206М (206МЭ) “Fırtına” Projesinin Torpido Botları

Büyük torpido botu Projesi 206M "Storm", I.P.'nin öncülüğünde Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosunda tasarlandı. Pegova ve A.P. Torpido botlarının geliştirilmesi olarak Gorodyanko pr 206.
Güçlendirilmiş topçu silahlarına sahip olması, Project 205 füze botunun daha büyük bir gövdesi, alçak suya daldırılmış bir pruva hidrofilinin varlığı ve kontrollü bir kıç yatırması plakasının bulunmasıyla temel projeden farklıydı. Alçaltılabilir bir sonarın varlığı ve denizaltı karşıtı torpido kullanma yeteneği sayesinde denizaltılarla savaşabilir.
Asıl görev, topçu silahlanmasını güçlendirmekti, çünkü bu dönemde NATO ülkelerinde 76 mm topçu yuvalarıyla donatılmış tekneler ortaya çıktı ve yerli teknelerde 30 mm yuvalar vardı. Project 206M TKA, Bars kontrol sistemine sahip 57 mm'lik AK-725 kaidesi ve ikiz 25 mm'lik kaide ile donatılmıştı. MG-329 sonar sisteminin “ayağa” indirilmesi, 533 mm torpido kovanlarından denizaltı karşıtı torpidoların kullanılmasını mümkün kıldı. Bir pruva bilgisayarı ve kontrollü bir vasistas plakasının kurulumu sayesinde, denize elverişliliğin arttırılması mümkün oldu. Toplam 250 ton deplasmana sahip olan tekne, sakin suda 44 knot, deniz koşullarında ise 5 puanlık 36 knot hıza ulaştı.
Gövde pürüzsüz güverteli, çeliktir ve su geçirmez bölmelerle 10 bölmeye ayrılmıştır. Dizel motorlar, aralarında ana mekanizmalar için bir uzaktan kumanda direğinin bulunduğu iki bölmede (beşinci ve yedinci) bulunur. Üç şaftlı üç M-504 dizel ünitesi, 44 knot'a kadar hız sağlar. Üst yapı hafif alaşımlardan yapılmıştır. Seyir aralığı 600 ila 1450 mil arasındadır. Mürettebat - 25 kişi.
Çift AK-725 ve 2M-3M top yuvalarının yanı sıra 53-56 veya SET-65 torpidolarını fırlatmak için dört torpido kovanı ile donatılmıştır. 4 noktaya kadar deniz dalgalarında 40 knot'a kadar, 5 noktaya kadar deniz dalgalarında ise 35 knot'a kadar hızlarda kısıtlama olmaksızın silah kullanımı mümkün.
1963 yılında 5 Nolu Fabrika, TsKB-5 projesine göre Proje 205E'nin deneysel bir teknesini inşa etti. Tahrik gücünü ve denize elverişliliği arttırmak için üzerine eğimli dengeleyicilere sahip alçak bir pruva kanadı ve bir kıç yatırması plakası monte edilmiştir.
Proje 206M'nin öncü teknesi 1972-1973'te Almaz Üretim Birliği'nin Primorsky fabrikasında inşa edildi.
PO Almaz, Vladivostok, Rybinsk ve Sredne-Nevsky tersaneleri toplamda 24 Proje 206M teknesi inşa etti; bunlardan 19'u sabit yay kanadı (NKU-1) ve geri kalanı otomatik kontrollü kanatlar ve katlama ile donatılmış NKU-2 ile donatılmıştı. stabilizatörler. İkincisi sayesinde teknelerin demirlenmesi basitleştirildi.
Sekiz tekne Pasifik Filosunun bir parçasıydı ve katlanır bir kanadı vardı, bu da onları demiryoluyla taşımayı mümkün kılıyordu. Ayrıca 1978'den 1985'e kadar Vladivostok Tersanesi'nde Vietnam, Küba, Etiyopya ve diğer ülkelerin hükümetlerinin emriyle Proje 206ME'ye göre alçaltılmış sonarla donatılmamış 16 tekne inşa edildi. Toplamda Vietnam'a 5, Kamboçya ve Etiyopya'ya 2, Küba'ya 9, Seyşeller'e ise 1 tekne gönderildi.
SSCB'nin dağılmasından sonra Rus Donanması'nın "Karaçayevo-Çerkesya", "Budennovsk" ve "Borovsk" tekneleri vardı. SSCB Donanmasına ait iki gemi Litvanya'ya satıldı.
Şu anda Hazar Filosunda 2 adet TKA kaldı

ÖZELLİKLER

Yer değiştirme
standart 218 ton,
toplam 250 ton
Uzunluk 39,5 m
Genişlik 7,6 m (kanatlarda 12,5 m)
Taslak:
vücut boyunca - 2,0 m,
kanatlar boyunca - 3,24 m
Enerji santrali: dizel, üç şaftlı, üç M-504 dizel motor (15.000 hp)
Hız 44 knot
Seyir menzili, mil:
14 deniz mili 1450'de
hız 37 deniz mili 600
Yelken özerkliği 5 gün
Mürettebat 25 kişi (4 subay)

SİLAHLAR

Topçu silahları:
1x2 57 mm tabanca yuvası AK-725
1x2 25 mm tabanca montajı 2M-3M
Torpido silahları 4 x 533 mm torpido kovanları (torpidolar 53-56 veya SET-65)

Radar silahları
navigasyon radarı "Baklan",
Yangın kontrol radarı MR-103 "Barlar",
grup saldırı sistemi "Dozor-1",
dalgıç GAZ "OKA", OGAS MG-329 "Sheksna" (206ME projesinde değil)

Kaynaklar: TsKMB "ALMAZ", Armyman.info, www.warships.ru, vb.

Silahlanma

Topçu

  • 1x1 76 mm AK-176M – 300 mermi;
  • 1x6 30 mm AK-630M – 5000 mermi;
  • Yangın kontrol sistemi MR-123 "Vympel-A".

Gemi karşıtı

  • 2x1 rampaları KT-97M gemi karşıtı füze sistemi "Termite" (2 gemi karşıtı füze P-15M).

Uçaksavar füzesi

  • Strela-3M hava savunma füze sisteminin 1x4 fırlatıcısı - 16 füze.

Proje 206MR füze tekneleri kodu “Vikhr”- A.P. Gorodyanko liderliğindeki Almaz Merkezi Tasarım Bürosunda Proje 206M torpido botları temelinde geliştirilen bir tür Sovyet füze botu. Teknelerin deniz üslerinin kıyı bölgelerindeki büyük düşman gemilerini imha etmesi ve su alanını koruması amaçlandı. Toplam 257 tonluk küçük bir deplasmana sahip tekne, güçlü saldırı ve topçu silahları aldı: 2 adet P-15M Termit gemisavar füze rampası, bir adet 76 mm AK-176 top yuvası ve bir adet 30 mm AK-630M saldırı tüfeği Vympel kontrol radarı. 1976'dan 1983'e kadar bu projenin 12 teknesi SSCB Donanması için Sredne-Nevsky Tersanesi'nde (Leningrad yakınlarındaki Pontony köyü) inşa edildi. İhracat için tedarik edilmez.

Tasarımın açıklaması

Çerçeve

Tekne, pruvada yuvarlak omurga konturlarına sahip, alçak batık pruva kanadına ve kıçta keskin çene konturlarına sahip kontrollü bir vasistas plakasına sahip, pürüzsüz güverteli çelik bir gövdeye sahiptir. Güvertede, hafif AMG alaşımından yapılmış, bir kontrol kulesi ve pruvada açık bir navigasyon köprüsü bulunan genişletilmiş bir üst yapı bulunmaktadır. Tekneler tüm silah cephaneliğini 5 noktaya kadar dalgalar halinde, 35 knot'a kadar hızlarda ve 4 noktada kısıtlama olmaksızın kullanabiliyordu.

RKA projesi 206MR'nin genel düzeni

Batmazlık, gövdenin su geçirmez bölmelerle 10 bölmeye bölünmesiyle sağlandı:

1. Ön tepe; 2. 12 kişilik Kubrick No. 1, topçu odası, tatlı su deposu; 3. 5 kişilik Kubrick No. 2, subay kamarası; 4. Subay kabinleri, giriş holü, yakıt depoları; 5. 1 No'lu Makine Dairesi; 6. Ana mekanizmalar, PEZh, yakıt deposu için uzaktan kumanda direği; 7. 2 numaralı makine dairesi; 8. 1 No'lu füze fırlatma öncesi hazırlık istasyonu, yakıt deposu; 9. Füze fırlatma öncesi hazırlık noktası No. 2; 10. Zirve Sonrası.

Bitişik iki bölmeden herhangi biri sular altında kaldığında tekne yüzer durumda kaldı.

Ana enerji santrali

Her biri üç ana motor M-504 5000 hp'ye sahip üç şaftlı enerji santrali. her makine, krank milinin sabit dönüşüyle ​​​​ileri, geri ve rölanti hızı sağlayan ve dönüşü üç kanatlı sabit hatveli üç pervaneye ileten ters dişli kutularına sahipti. Dizel motorlar otomatik alarm ve koruma sistemi ile donatılmıştır.

Yardımcı enerji santrali

AC elektrik güç sistemi, her biri iki makine dairesine yerleştirilmiş, 200 kW gücünde 1 adet dizel jeneratör DG-200 ve 100 kW gücünde 1 adet DG-100 dizel jeneratörü içeriyordu.

Silahlanma

Gemi karşıtı silahlar

Gemi karşıtı füzeler P-15M "Termit"

Proje 206MR tekneleri, fırlatma sonrasında katlanan ve otomatik olarak açılan kanatları olan P-15M Termit gemi karşıtı füzeleri fırlatmak için 2 adet kılavuzsuz, stabil olmayan, zırhsız, sönümsüz konteyner fırlatıcı KT-97M ile donatıldı. Fırlatıcılar, her iki tarafta birer tane olmak üzere kıç kısımda bulunur ve sabit bir yükselme açısına sahiptir. Yükseltilmiş P-15 Termit gemi karşıtı füzelerin uçuş menzili 80 km idi. 25-50 m yükseklikte, yürüyüş hızı 350 m/s, savaş başlığı kütlesi 480 kg.

Uçaksavar füze silahları

Tekneler, uçaksavar füze fırlatıcısı ve 16 Strela-3 kısa menzilli kendini savunma füzesinden oluşan tam mühimmat yüküne sahip birkaç MANPADS ile donatıldı. Uçaksavar kurulumu kıç tarafta bulunur ve 4 Strela-3 füzesinin fırlatılması için dört kılavuza sahip stabilize bir deniz kaidesi kurulumudur. 9K34 füze savunma sisteminin hızı 670 m/s, atış menzili 500 ila 4500 metre, yüksekliği 15 ila 3000 metre arasında olup hedef hızı 310 m/s'ye kadar çıkmaktadır.

Topçu silahları

Teknelerin topçusu, pruvaya yerleştirilmiş, namlu uzunluğu 59 kalibre olan, tek namlulu, otomatik 76 mm topçu taret tipi AK-176'yı içerir.

Tesisatın atış hızı 30, 60 veya 75 mermi/dakikadır. Namluda 75 atıştan sonra 30 dakika atışa ara verilmesi gerekmektedir. Namlunun soğutulması, mahfaza ile monoblok arasından geçirilen 3,5 m/s hızında deniz suyuyla sürekli olarak dışarıdan yapılır. Dikey yönlendirme açısı -10 ila +85° arasındadır ve yatay yönlendirme 120°'ye kadardır. İlk mermi hızı 850 m/s'dir, yüzey hedeflerine atış menzili 15 km'ye kadardır. Makinelerin güç kaynağı her iki taraftan da sürekli ve klipslidir. AK-176 mühimmat kapasitesi 316 mermidir. Kule, 4 mm kalınlığında alüminyum-magnezyum alaşımı AMG-61'den yapılmıştır.

Teknelerin kıç tarafında, alçaktan uçan hedeflerle savaşmak için, 54 kalibrelik uzun namlulu, altı namlulu 30 mm'lik otomatik topçu yuvası AK-630M, 2000 mermilik mühimmat için iki kemer şarjörü ve yedek bir kemer bulunmaktadır. Her biri 1000 mermi mühimmat. Atış menzili - 4000 m, ateş hızı - 4000-5000 mermi / dak. Standart modda, maksimum menzilden başlayarak 20-25 atışlık 4-5 seri halinde atış yapılır; en etkili atış mesafesinde, 3'lük atışlar arasında ara verilerek 400 atışlık seriler halinde ateş edilir. -5 saniye.

İletişim, algılama ve yangın kontrol ekipmanları

Topçu ateşinin otomatik kontrolü için tekneler MP-123 Vympel-A ile donatıldı; arıza durumunda AK-176M'nin baş silahı manuel olarak ateş edebiliyordu ve kıçtaki AK-630 nişan sütunundan ateş edebiliyordu. P-15M Termit gemi karşıtı kompleksi, Rangout radarından (altıncı gövdeden başlayarak - 4Ts53 Harpoon), Omega navigasyon radarından (R-15 teknesinde yok) kontrol ediliyordu.

İnşa edilmiş gemiler

Toplamda, 1976'dan 1983'e kadar, Sredne-Nevsky Tersanesi'nde 12 Proje 206MR teknesi inşa edildi. Baltık Filosunda hizmet vermek üzere yedi gemi kaldı, daha sonra 1 tanesi Karadeniz Filosuna, 4 tekne de 90'ların sonunda Hazar Askeri Filosuna transfer edildi. Beş tekne, iç su filosuna kabul edildikten hemen sonra, Sovyetler Birliği'nin çöküşüne kadar hizmet verdikleri Karadeniz Filosuna devredildi. SSCB Karadeniz Filosunun bölünmesiyle 5 tekne Ukrayna Donanması'nın bir parçası oldu, bunlardan biri "R-15" 90'ların sonunda Gürcistan'a satılarak "Tiflis" adı altında filosunun bir parçası oldu. Gürcistan'ın barışa zorlanması sırasında (Ağustos 2008), füze botu Poti limanında Rus ustabaşılar tarafından ele geçirildi ve imha edildi. Proje 2066'ya göre modernize edilen R-44 füze botu, Rusya Karadeniz Filosunda hizmet vermeye devam ediyor.

İsim Seri numarası Rehin verildi Hizmete girdi Hizmet Not
R-27 №241 ? 31.12.1977 BF; KVF 2002'de hizmet dışı bırakıldı
R-44 №242 ? 30.09.1978 BF; Karadeniz Filosu 1985 yılında 2066 projesine göre modernize edildi. 2008 yılında hizmet dışı bırakıldı.
R-50 №243 ? 30.12.1978 BF; KVF Ağustos 2008'den bu yana "Karaçay-Çerkesya"
R-221 №244 ? 30.12.1978 erkek arkadaş 1998'de hizmet dışı bırakıldı
R-254 №245 ? 10.01.1979 erkek arkadaş 1994 yılında hizmet dışı bırakıldı
R-260 №246 ? 21.12.1979 Karadeniz Filosu; Ukrayna Donanması Ocak 1996'dan beri "Uman". 2004 yılında hizmet dışı bırakıldı
R-262 №247 30.11.1979 12.12.1980 Karadeniz Filosu; Ukrayna Donanması Ocak 1996'dan beri "Pryluki".
R-265 №248 ? 15.11.1980 Karadeniz Filosu; Ukrayna Donanması Ocak 1996'dan beri "Kakhovka". 2012 yılında hizmet dışı bırakıldı
R-251 №249 ? 05.06.1981 Karadeniz Filosu; Ukrayna Donanması Ocak 1996'dan beri "Tsyurupinsk". 2001 yılında hizmet dışı bırakıldı
R-15 №250 ? 29.10.1981 Karadeniz Filosu; Ukrayna Donanması; Gürcistan Donanması Ocak 1996'dan bu yana “Konotop”, 1999'dan beri “Tiflis”. 2008'de Poti'de battı
R-25 №251 ? 28.02.1983 BF; KVF Mayıs 2005'ten bu yana "Borovsk"
R-30 №252 ? 30.12.1983 BF; KVF Mayıs 2005'ten bu yana "Budenovsk"

Filoların bir parçası olarak

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra 6 tekne Rus Donanmasına (tümü Baltık) gönderildi ve 6 Karadeniz teknesinden beşi Ukrayna Donanmasına devredildi, biri Rus Donanmasında kaldı.

Rus Donanması

SSCB'nin çöküşünden sonra, Baltık Filosunun 206MR projesinin 4 füze botu: “R-25”; "R-27"; "R-30" ve "R-50", iç su yolları boyunca Hazar Askeri Filosu'na nakledildi. Bunlardan biri olan “R-27”, 2002 yılı Nisan ayında filodan çekilerek hizmet dışı bırakılmış olup, 2014 yılı sonu itibarıyla geri kalan üçü halen filoda hizmet vermeye devam etmektedir. RKA "R-44", Karadeniz Filosunun bölünmesinden sonra Rus Donanmasında hizmet vermeye devam etti. Tekne, Sevastopol Karantina Körfezi'nde bulunan 41. Füze Tekne Tugayı'nın 295. Sulina Füze Bot Tümeninin bir parçasıydı. 2005 yılına gelindiğinde bakımsız bir durumdaydı. 10/05/2008 tarihinde gemiye Deniz bayrağı indirilerek gemi filodan çıkarıldı. 17 Mart 2009'da tekne Karattinnaya Körfezi'nden İnkermansk'a transfer edildi. Mart-Nisan 2009'da tekne, Inkerman'daki gemi söküm üssünde metale kesildi.

Ukrayna Donanması

Konotop U150 (08/12/1997 R-15'e kadar): Proje 206MR'nin R-15 füze botu, Leningrad'daki Nevsky Tersanesi'nde inşa edildi ve 29 Ekim 1981'de Karadeniz Filosu ile hizmete girdi. 41. füze botu tugayının 296. füze botu bölümünün bir parçasıydı. köy. Kara Deniz. SSCB'nin dağılmasından sonra Sevastopol'a taşındı. 12 Ağustos 1997'de tekne Karadeniz Filosundan Ukrayna Donanmasına transfer edildi ve burada “Konotop” (gemide - “U150”) olarak yeniden adlandırıldı. 30 Haziran 1999'da Ukrayna ve Gürcistan hükümetleri arasında önceden yapılan anlaşmayla tekne, daha önce Ukrayna'da onarılan Gürcistan donanmasına devredildi.

Tsyurupinsk U151 (01/10/1996 R-251'e kadar): 206MR Projesinin R-251 füze botu, 1981 yılında Karadeniz Filosunda hizmete girdi ve köyde bulunan 41. füze botu tugayının 296. füze botu bölümünün bir parçasıydı. Kara Deniz. SSCB'nin dağılmasından sonra, 30 Aralık 1995'te Karadeniz Filosundan Ukrayna Donanmasına transfer edildi ve burada “Tsyurupinsk” (gemide - “U151”) olarak yeniden adlandırıldı. Füze botu 2002 yılında hurdaya çıkarıldı ve aynı köydeki üssünde bir Türk şirketi tarafından metal için söküldü. Kara Deniz.

Uman U152 (01/10/1996 R-260'a kadar):"R-260" füze botu, 246 seri numarasıyla Sredne-Nevsky Tersanesi'nde (Pontony yerleşimi) inşa edildi ve 1979'da Karadeniz Filosunda hizmete girdi. Tekne, 41.'nin 296. füze botu bölümünün bir parçası olarak hizmet verdi. Köyde yerleşik füze botu tugayı. Kara Deniz. SSCB'nin dağılmasından sonra 30 Aralık 1995'te Karadeniz Filosundan Ukrayna Donanmasına devredildi ve orada “Uman” (gemide - “U152”) olarak yeniden adlandırıldı. Tekne hiçbir zaman Ukrayna Donanması'nın hizmetine sunulmadı ve uzun süre hareketsiz kaldıktan sonra tekne 2008 yılında listelerden çıkarıldı ve metal karşılığında özel bir şirkete satıldı. Aralık 2008'de, üst yapıları kesilmiş füze teknesinin gövdesi, Streletskaya Körfezi'nin batı kıyısındaki özel bir gemi söküm şirketinin rıhtımlarına sürüldü. 2010 yılının Aralık ayı sonuna kadar orada kaldı ve teknenin içine deniz suyu girmesi nedeniyle iskelenin hemen yanında battı. Şubat 2011'de dalgıçlar ve yüzer bir vinç yardımıyla tekne kaldırıldı, ancak iki gün sonra teknenin gövdesi aynı yerde tekrar battı. Ağustos 2011'in sonunda, gövde tekrar yüzeye çıkarıldı, gövdedeki sızıntılar kapatıldı ve bölmeler boşaltıldı. Eylül 2011'de teknenin gövdesi şu anda bulunduğu SMZ'ye götürüldü. 2000'li yılların başında bu füze botu da Gürcistan Donanması'na satılacaktı ancak teknik şartların kötü olması nedeniyle anlaşma gerçekleştirilemedi.

Priluki U153 (01/10/1996 R-262'ye kadar): 206MR projesinin "R-262" füze botu, 30 Kasım 1979'da Sredne-Nevsky Tersanesi'nde (seri numarası 247) kızağa konuldu ve 12 Aralık 1980'de hizmete girdi. Tekne, füze botlarının 296. bölümünün bir parçasıydı. Köyde bulunan Karadeniz Filosunun 41. tugay füze botlarından. Kara Deniz. SSCB'nin dağılmasının ardından 30 Aralık 1995'te Karadeniz Filosundan Ukrayna Donanmasına devredildi. 1996 yılında füze botu Ukrayna Deniz Kuvvetleri'ne dahil edildi ve 10 Ocak 1996'da "U153" gövde numarasıyla "Pryluki" yeni adını aldı. Ukrayna Donanması'nın bir parçası olduğu süre boyunca, tekne ana kompleksle (1999'da) çok sayıda topçu ve füze atışı gerçekleştirdi. Füze botu, “Sea Breeze”, “Fairway of Peace”, BLACKSEAFOR tatbikatlarında, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri Donanması ve Rusya Federasyonu Karadeniz Filosu onuruna düzenlenen geçit törenlerinde ve Deniz Kuvvetleri eğitim kamplarında yer aldı. gemiler. 20 Mart 2014 tarihinde gemiye Ukrayna Donanması bayrağı indirildi ve Rus Donanması bayrağı çekildi. 11 Nisan 2014'te, kimlik bayrakları olmayan "Priluki" füze botu, Rus römorkörleri tarafından 12 mil kara bölgesinin ötesinde Sevastopol'dan çıkarıldı ve burada çekilmek üzere Ukrayna sivil römorkörü "Bakai"ye (Odessa) teslim edildi. Odessa limanı.

Kakhovka U154 (01/10/1996 R-265'e kadar): 206MR projesinin "R-265" füze botu, Sredne-Nevsky Tersanesi'nde (seri numarası 248) inşa edildi ve 15 Kasım 1980'de hizmete girdi. Tekne, 41. füze tugayının 296. füze botları bölümünün bir parçasıydı. Köyde bulunan Karadeniz Filosunun tekneleri. Kara Deniz. 1990 yılında tekne “Tataria Komsomolets” adını aldı ve 15.02.1992 tarihinden itibaren yeniden “R-265” olarak yeniden adlandırıldı. SSCB'nin dağılmasının ardından 30 Aralık 1995'te Karadeniz Filosundan Ukrayna Donanmasına devredildi. 1996 yılında füze botu Ukrayna Deniz Kuvvetleri'ne dahil edildi ve 10 Ocak 1996'da aynı adı taşıyan Ukrayna şehrinin onuruna “U154” gövde numarası atanarak yeni bir “Kakhovka” adı aldı. Ukrayna Donanması'nın bir parçası olduğu süre boyunca tekne, ana gemi kompleksine (1997'de) çok sayıda topçu ve füze atışı gerçekleştirdi. Ağustos 2008'de, Karadeniz Filosunun Rus savaş gemilerinin bir müfrezesi Gürcistan kıyılarından dönerken, RSV Kakhovka, Sevastopol Körfezi'nin geçiş yolunda durdu ve Rus Donanması'nın savaş gemilerinin girişini engellemeye çalıştı. Ancak tekne durdu ve akıntıyla kıyıya taşındı, ardından bir Ukrayna Donanması römorkörü onu rıhtım duvarına sürükledi. Bu, füze teknesinin denize açıldığı son seferdi. Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun 7 Kasım 2012 tarih ve 878-g sayılı Kararı ile belirlenen hizmet ömrünün sona ermesi, taktik ve teknik özelliklerin kaybı ve restorasyonun pratik olmaması nedeniyle gemi Deniz Kuvvetleri'nden çıkarıldı. Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nden. Aynı yılın Aralık ayında gemi silahsızlandırıldı. Sevastopol'un Streletskaya Körfezi'nde bir buçuk yıl depoda kaldıktan sonra, 24 Nisan 2014'te Kakhovka füze botunun gövdesi, metali kesmek için Inkerman'a çekildi.

Gürcistan Donanması

Haziran 1999'da Gürcistan Donanması o zamanın en büyük savaş gemisiyle dolduruldu. Gürcistan filosunda yeni “Tiflis ve 302 numaralı taraf” adını alan Ukrayna Donanması “Konotop”un eski RKA'sı oldu. Önümüzdeki 10 yıl boyunca tekne, tüm Karadeniz devletlerinin filolarıyla ortak tatbikatlara katılmak için birden fazla kez denize açıldı, ancak yetersiz eğitimli mürettebat nedeniyle kendisini hiçbir yerde özellikle kanıtlayamadı. 2006, 2007 ve 2008'in ilk yarısında birçok kez Abhazya kıyılarına muharebe görevine çıktı ve Abhazya ile Türkiye limanları arasındaki deniz taşımacılığının ablukasına katıldı. Ağustos 2008'in başında füze botu son kez denize açıldı, ancak kısa süre sonra dizel motorların arızalanması nedeniyle Poti limanına geri dönmek zorunda kaldı (doğrulanmamış verilere göre, motorların arızası yanlış bilgiydi; hatta 9 Ağustos gecesi tekne Rus Karadeniz Filosunun gemileriyle çatışmaya girdi ve ciddi hasar aldı). Öyle de olsa, 13 Ağustos 2008'de mürettebatı tarafından terk edilen "Tiflis" füze botu, Gürcistan'ı barışa zorlama operasyonu (askeri çatışma) sırasında Poti limanındaki iskelede Rus askeri personeli tarafından havaya uçuruldu. 8-13 Ağustos 2008'de Gürcistan ve Güney Osetya tarafları arasında). Sonraki yangın sırasında füze botu neredeyse tamamen yanarak iskeleye battı.

Kaynaklar

  • Apalkov Yu. V. SSCB Donanması Gemileri. 4 ciltlik rehber. - St. Petersburg: Galeya Baskı, 2005. - T. II. Gemilere saldırın. Bölüm II. Küçük füze gemileri ve tekneleri

Galeri

Rehber, Aralık 1991 itibarıyla SSCB Donanması'nın gemi kompozisyonu hakkında bilgi içermektedir. Bununla birlikte, Sovyet filosunun gemilerinin 2001 yılına kadar kaderini izlemektedir. Hizmette olan, yapım aşamasında olan ve tasarım aşamasında olan savaş gemileri hakkında veriler sağlanmaktadır, isimleri, seri numaraları, döşeme, fırlatma, hizmete girme tarihleri, filonun hizmetten çıkarılması, modernizasyon veya yeniden ekipman, işletmeler (fabrikalar, firmalar), inşaatçılar ve tasarım firmaları. Projelerin özellikleri, tasarım, inşaat, onarım ve iyileştirmeler, en tipik kazalar ve aktif hizmetin önemli aşamaları anlatılmaktadır. Tüm projelerin görünüm şemaları, boylamasına kesitleri ve modifikasyonları ve çok sayıda fotoğraf sunulmaktadır. Rehber dört cilt halinde yayınlanmıştır: Cilt I. Denizaltılar (iki cilt halinde); Cilt II. Saldırı gemileri (iki cilt halinde); Cilt III. Denizaltı karşıtı gemiler; Cilt IV. Çıkarma ve mayın tarama gemileri. Her cildin ekleri, Sovyet ve Rus Donanması gemilerinin silahlarının ana taktik ve teknik özelliklerini sağlar: füze, topçu, denizaltı karşıtı, radyo ve havacılık. Rehber, yerli ve yabancı basına açık materyallere dayanarak derlenmiştir. İlk kez, SSCB Donanması'nın gemi bileşimi mümkün olan en büyük eksiksizlikle sunuluyor. Yerli filonun durumu ve gelişimi ile ilgilenen herkese tavsiye edilir.

Torpido botları pr. 206 – 50 (6)

Temel TTE

Yer değiştirme, t:

– standart 129

– tam 161

Ana boyutlar, m:

– maksimum uzunluk (havai hatlar boyunca) 34,6 (33,6)

– maksimum gövde genişliği (havai hat boyunca) 6,74 (5,6)

– taslak 1.72

Mürettebat (memurlar dahil), insanlar 21 (2)

Hükümler açısından özerklik, 5 gün

Ana enerji santrali:

– dizel tipi

– miktar x tip (toplam güç, hp) GTE ZxM 503 (15.000)

– iticilerin sayısı x türü 3 x sabit hatveli pervaneler

En yüksek hız, 45-46 knot'a kadar

Seyir menzili, mil:

– hız 14 deniz mili 2.000

– 37 deniz mili 750 seyahat

Silahlar:

Topçu sistemleri:

– AU x varil sayısı (AU tipi) 2 x 2-30/71 (AK-230)

– SUAO “Vaşak” (MR-104)

Torpido:

– TA x boru sayısı (TA tipi)…. 4 x 1-533 mm (güverte sabit)

– mühimmat 4 torpido 53-56

Radyoelektronik:

– VT'lerin ve NC “Baklan”ın radar tespiti

Torpido botu pr.206 ("Fırtına" kodu), P.G.'nin öncülüğünde TsKB-5'te (1967'den beri - TsMKB "Almaz") tasarlandı. Goinkis, pr 205 füze botunu temel aldı. Bu, öncelikle topçu silahları vb. açısından ana enerji santralinin bileşimi ve gücü açısından, bu projedeki birçok teknik çözümün özünü önceden belirledi. pr 205 teknelerinden biraz daha az yer değiştirme ve boyutlara sahipti, bu da onlara daha yüksek bir hız sağlamayı mümkün kıldı. Bu gemiler büyük torpido botları (BTKA) olarak sınıflandırıldı ve nakliye araçlarıyla ve hafif silahlı yüzey gemileriyle savaşmak için tasarlandı.

1960'tan 1974'e kadar olan dönemde, Sovyet filosu için 50 Proje 206 teknesi inşa edildi: Yaroslavl ve Sosnovsky Tersanelerinde her biri 25 adet.

Ayrıca aynı fabrikalarda ihracat için 41 gemi daha inşa edildi ve bunlardan 11'i Yugoslavya hükümetine demonte olarak teslim edildi. 1970'lerin sonunda Proje 206'nın Donanmaya ait tekneleri yurt dışına da satıldı. Bu projeden ihracata özel inşa edilenler de dahil olmak üzere toplam 66 gemi satıldı. Angola, Bulgaristan, Mısır, Doğu Almanya, Gine, Gine-Bissau, Kuzey Kore, Vietnam, Yugoslavya ve Yeşil Burun Adaları filolarının bir parçasıydılar.


1 – 30 mm AU AK-230; 2 – kaptan köşkü; 3 – AP radarı “Baklan”; 4 – AP istasyonu “Nichrome” (tanımlama sistemi); 5 – navigasyon köprüsü; 6 - jiroskop pusulası tekrarlayıcı; 7 – SUAO “Lynx”in görüş sütunu; 8 – AP radarı SUAO “Lynx”; 9 – 533 mm TA; 10 – bomba atanlar.



1974 - 1975 yıllarında SSCB Donanması için pr 206 teknelerine ek olarak. Sredne-Nevsky Tersanesi'nde

(Leningrad) Proje 205T'den dört gemi inşa etti (üretim numarası 450 - 453, Proje 205U teknesinin gövdesinde, ancak gemi karşıtı füze fırlatıcıları yerine dört adet 533 mm TA ile). 1976-1977'de Somali ve Etiyopya hükümetleri için Proje 205ET boyunca dört benzer tekne daha inşa edildi, ancak 533 mm TA yerine derinlik yükleri vardı.

Aralık 1991'de Sovyet filosunda yalnızca altı tekne, Proje 206 ve Proje 205T kaldı.

Aralık 2001 itibariyle Rus filosunda iki Proje 206 teknesi kaldı.

TK-127(tesis No. 450, proje 205T). Sredne-Nevsky Tersanesi (Leningrad): ; 30.01.1974

Karadeniz Filosunun bir parçasıydı (başlangıçta Poti deniz üssünde ve Aralık 1991'den itibaren Novorossiysk deniz üssünde bulunuyordu). Aralık 1993'te gemi filodan çıkarıldı ve imha edilmek üzere OFI'ye teslim edildi.

TK-72(No. 172). Yaroslavl Tersanesi: 30.12.1975

KFL'nin bir parçası. Aralık 2002'de geminin filodan çıkarılması gerekiyordu.

TK-373(No. 226). Yaroslavl Tersanesi: 1974

Karadeniz Filosunun bir parçasıydı. Mayıs 1990'da rezerve alındı, naftalinlendi ve Ochakov'da bekletildi, Mart 1992'de filodan çıkarıldı ve 1996 yazında Karantinnaya Körfezi'nde (Sivastopol) metal için söküldü.

TK-174(sipariş no. 3206). Sosnovsky Tersanesi: ; 1967

Karadeniz Filosunun bir parçasıydı. Mayıs 1990'da rezerve alındı, naftalinlendi ve Ochakov'da bekletildi, Eylül 1994'te filodan çıkarıldı ve 1996 yazında Karantinnaya Körfezi'nde (Sevastopol) metal için söküldü.

TK-94(Sipariş No. 3224). Sosnovsky Tersanesi: 1969

Karadeniz Filosunun bir parçasıydı. Mayıs 1990'da rezerve alındı, naftalinlendi ve Ochakov'da bekletildi, Nisan 1992'de filodan çıkarıldı ve 1994 sonbaharında Karantinnaya Körfezi'nde (Sevastopol) metal için söküldü.

TK-118(No. 226). Sosnovsky Tersanesi: 30 Kasım 1972

KFL'nin bir parçası. Aralık 2002'de geminin filonun operasyonel bileşiminden çıkarılması bekleniyor.



 

Şunu okumak yararlı olabilir: