Dieselmotorvorwärmer 14ts 10. Motorvorwärmer

Der flüssige Vorstart-Dieselheizer 14TC-10 dient zum Aufwärmen eines Motors mit einem Kühlsystem auf Frostschutzmittelbasis vor dem Direktstart bei einer Lufttemperatur von 0° bis -45°C. Es funktioniert autonom und wird mit Strom aus dem Auto selbst betrieben. Es kann auch mit Dieselkraftstoff betrieben werden, indem dieser aus dem Tank oder einem zusätzlichen Behälter entnommen wird, der im PZD-Kit enthalten ist.

Technische Merkmale des Geräts

Da die Modifikation 14 TS 10 praktisch keine strukturellen Unterschiede zu anderen Vorwärmern aufweist, weisen ihre technologischen Eigenschaften auch statische Indikatoren auf. Die Wärmeleitfähigkeit entspricht den folgenden Parametern:

Maximalmodus - 15,5 kW;
mittel - 9 kW;
mindestens - 4 kW.

Diese Indikatoren werden bei einem Kraftstoffverbrauch von 0,5 bis 2 Litern erreicht. Das Gerät PZhD 14TS 10 von 24V wird mit Dieselkraftstoff entsprechend GOST 305 betrieben. Als Kühlmittel kann Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel verwendet werden, das im Kühlsystem verwendet wird. Bezüglich des Stromverbrauchs sollten folgende Indikatoren nicht überschritten werden:

Vollmodus - 132 W;
mittel - 101 W;
mindestens - 77 W;
beim Abkühlen - 47 Watt.

Ein Arbeitszyklus dauert im manuellen Startmodus 3-8 Stunden.

Komplettset und Funktionsprinzip

Der Dieselvorwärmer 14TC 10 ist ein eigenständiges Gerät und funktioniert daher unabhängig vom Hauptmotor des Fahrzeugs. Die Stromversorgung erfolgt direkt vom Fahrzeug.

Das Paket beinhaltet folgende Artikel:

PZhD-Motor;
Brennstofffaß zum Pumpen des Brennstoffgemisches in die Brennkammer;
eine Umwälzpumpe, die Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel zwangsweise durch das Kühlsystem und den Wärmetauscher pumpt;
Steuerplatine zum Einrichten der Funktion aller oben genannten Teile;
Schalttafel;
Klemmen und Gurte.

Das Funktionsprinzip besteht darin, den Tholos zu erhitzen, der unter dem Einfluss der Pumpe durch den Wärmetauscherteil des Heizgeräts zirkuliert. Um die Flüssigkeit im Gerät zu erhitzen, werden Gase aus der Verbrennung von Kraftstoff in einer Wärmekammer verwendet. Wärmeenergie gelangt durch die Wände des Wärmetauschers in das Kühlmittel und gelangt durch das Kühlsystem PZhD 14.

Beim Starten des Motorvorwärmers werden alle Funktionsabläufe der Bestandteile getestet und kontrolliert:

Feueranzeige;
Temperaturregler;
Wasserpumpe;
elektronischer Motor für Lufterhitzer;
Benzinpumpe;
Zündkerzen und Verkabelung.

Bei korrektem Anschluss erfolgt beim Start die Zündung, gleichzeitig wird die Umwälzpumpe aktiviert. Der Stromkreis bietet zwei Hauptbetriebsarten:

vor der Markteinführung;
wirtschaftlich.

Je nach gewähltem Programm wird dem Tank eine bestimmte Menge Kraftstoff entnommen, anschließend der Brennraum gespült und auf einen vorgegebenen Wert erhitzt. Die Dauer des gesamten Betriebszyklus im Sparmodus beträgt 8 Stunden, laut Pre-Launch-Programm 3 Stunden. Der Besitzer hat die Möglichkeit, den Betrieb des Geräts jederzeit zu stoppen. Wenn Sie das Gerät selbst oder nach einer vorgegebenen Zeitspanne ausschalten, schließt das Brennstoffzufuhrventil und die Brennkammer wird mit sauberer Luft gespült.

Notfallsituationen

Bei einer Fehlfunktion des Vorwärmers oder einem erkannten Fehler schaltet sich das Gerät automatisch ab. Eine Arbeitsunterbrechung kann beispielsweise unter folgenden Umständen erfolgen:

der Motor lässt sich nicht starten - es findet ein wiederholter Startvorgang statt, nach zwei Versuchen stellt der Vorwärmer seine Funktion vollständig ein;
die Flamme erlischt – sofortige Abschaltung des Geräts;
Überhitzung aufgrund eines Lufteinschlusses oder einer Fehlfunktion des Kühlmittels;
der Spannungspegel fiel unter 20 V oder stieg auf 30 V.

Unabhängig vom Grund wird im Falle einer unerwarteten Notabschaltung des Geräts die Anzeige auf dem Bedienfeld hervorgehoben. Die Frequenz des Signals stimmt vollständig mit der Art der Störung überein. Fehlercodes können anhand der Bedienungsanleitung entschlüsselt werden.

VIDEO: Funktionsweise einer Vorstart-Flüssigkeitsmotorheizung

Häufige Ausfälle und Methoden zur Fehlerbehebung

Wenn das Gerät nicht startet oder ein Ersatzteil nicht funktioniert, müssen Sie zunächst auf die Kontakte und Anschlüsse der Stromkreise achten.

Zu beachten ist, dass die meisten reparaturbedürftigen Fehler als Fehlercodes angezeigt werden. Jeder Code hat eine individuelle Dekodierung, die in der Bedienungsanleitung angegeben ist. Mithilfe dieser Signale können Sie auch versuchen, das Problem anhand der Empfehlungen von Spezialisten selbst zu beheben.

Der Vorheizer schaltet sich nicht ein – die LED-Anzeige leuchtet nicht

Es ist wahrscheinlich, dass der Vorheizer Probleme mit der Funktion der 25-A-Sicherung hat. Die Ursache der Fehlfunktion kann auch ein Ausfall des Bedienfelds, eine Verletzung des Stromkreises, eine Beschädigung der Anschlüsse oder eine Oxidation der Kontakte sein.

Das System ist überhitzt – die Anzeige blinkt einmal

Das Gerät hat einen großen Unterschied zwischen den Überhitzungsreglern und den Temperatursensoren festgestellt. Außerdem kann ein Temperaturüberwachungsgerät einen Indikator von mehr als 102 °C liefern. In diesem Fall ist es erforderlich, die Unversehrtheit des Flüssigkeitskreislaufs und die Funktion der Umwälzpumpe zu überprüfen.

Die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls von Steuergeräten ist nicht gering.

Anzahl der Startversuche erschöpft - 2 Anzeigesignale

Wenn die Starts gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung durchgeführt wurden, ist es erforderlich, das Vorhandensein des Kraftstoffgemisches im Tank und im Versorgungssystem zu überprüfen. Solche Fehlfunktionen können die Folge eines Ausfalls der Luftversorgungseinrichtung sein, also des Abzweigrohrs, das das Gas abgibt.

Feuerausbruch – 3-maliges Blinken der Diode

Unabhängig von der Modifikation, ob es sich um einen Binar 12 V GP des Herstellers Teplostar handelt, müssen Sie die Kraftstoffmenge überprüfen oder ihn ersetzen, wenn ein minderwertiges Produkt verwendet wurde. Möglicherweise ist auch die Brandanzeige defekt und der Kraftstofffilter verstopft.

Motor oder Glühkerzen defekt – LED leuchtet 4 Mal auf

Es ist notwendig, die Glühkerze auf ihre Funktionsfähigkeit zu prüfen und ggf. eine neue einzubauen. Außerdem ist eine Überprüfung der elektrischen Verkabelung des Lufterhitzermotors erforderlich.

Anzeige für defektes Feuer – 5 Glühbirnen

Es ist notwendig, die elektrischen Leitungen auf Unversehrtheit zu prüfen. Es ist auch nicht überflüssig, den ohmschen Widerstand zwischen den Anschlüssen der Anzeige zu überprüfen. Wenn der offene Widerstand mehr als 90 Ohm beträgt, muss der Brandmelder ausgetauscht werden. Die gleichen Maßnahmen werden bei Erkennung eines ohmschen Kurzschlusswiderstandes von weniger als 10 Ohm durchgeführt.

Das Gerät, das den Grad der Überhitzung überwacht, oder der Temperatursensor ist ausgefallen – 6 aufeinanderfolgende Diodenfeuer

Der Ausgangssignalfluss der elektrischen Spannung stellt sich in einem linearen Zusammenhang ein. Bei der Startheizung ist es notwendig, den Sensor auf Funktionsfähigkeit zu prüfen und bei festgestellter Fehlfunktion auszutauschen.

Die Flüssigkeits- oder Kraftstoffpumpe ist außer Betrieb – 7 Glühbirnen

Es ist notwendig, die elektronischen Leitungen der Kraftstoff- und Flüssigkeitspumpe zu überprüfen, möglicherweise ist ein Kurzschluss aufgetreten.

Es besteht keine Kommunikation zwischen der Fernbedienung und der Steuereinheit – 8 Signale

Sie sollten die Verbindungsdrähte und alle Anschlüsse überprüfen (mit einem Indikatorschraubendreher klingeln).

Das Gerät wurde aufgrund erhöhter oder verringerter elektrischer Spannung dringend ausgeschaltet - 9 Signale

In diesem Fall ist es erforderlich, die Funktion der Batterie, des Thermostats und des Stromkreises zu überprüfen. Unter normalen Bedingungen und ordnungsgemäßer Installation in einem KAMAZ- oder Buswagen sollten zwischen den Kontakten XS1 4 und 7 nicht mehr als 30 V und nicht weniger als 20 V anliegen.

Das für die Belüftung vorgesehene Zeitintervall ist überschritten – 10 Blinken der Diode

Der Startvorwärmer hatte innerhalb der vorgegebenen Blaszeit keine Zeit, vollständig abzukühlen. Überprüfen Sie den Feuerlöschregler und das Sauerstoffversorgungsgerät auf Gasentfernung und Verbrennung.

Kosten und Garantie

Im Durchschnitt beträgt der Preis des Geräts 26.000 - 28.000 Rubel, die Installationskosten hängen von den individuellen Bedingungen des Servicecenters ab, überschreiten jedoch oft nicht 13.000 Rubel.

Die Betriebsdauer beträgt 18 Monate ab Kaufdatum. Dieser Parameter kann auch anhand der Laufleistung gemessen werden – 45.000 km.

Sicherheitstechnik

Die Installation einer Flüssigdieselmotorheizung wird von einer Fachorganisation durchgeführt, die eine Anschlussgarantie ausstellt.
Der Hauptzweck der Ausrüstung besteht darin, den Motor vor dem Start vor dem sofortigen Start zu erwärmen.
Es ist strengstens verboten, die Kraftstoffleitung im Fahrgastraum oder in der Fahrerkabine zu verlegen.
Das Auto muss über einen funktionsfähigen, gefüllten Feuerlöscher und einen Erste-Hilfe-Kasten verfügen.
Schalten Sie das Gerät im Freien oder an einem gut belüfteten Ort ein. Der Betrieb in der Nähe von Abgasen oder in staubigen Räumen/Lagerräumen ist verboten.
Es ist verboten, das Gerät während des Tankens einzuschalten und zu benutzen.
Die Reparatur von Geräten wird von einer spezialisierten Organisation durchgeführt.
Der Betrieb ist ausgeschlossen, wenn sich kein Kühlmittel im System und kein Kraftstoff im Tank befindet.
Wenn keine Batterie vorhanden ist, kann die Heizung nicht angeschlossen werden.
Es ist verboten, das Gerät auszuschalten, bis Motor und Lüfter vollständig zum Stillstand gekommen sind.
Der PZD wird von einer Batterie angetrieben, unabhängig vom Modell und der Ladekapazität des Autos.
Nach einer Abschaltung (Notfall oder geplant) erfolgt die Wiederaktivierung frühestens 10 Sekunden später.
Bei Missachtung der Sicherheits- und Betriebsregeln von PZD haben Hersteller und Installateur das Recht, Garantiereparaturen abzulehnen.
Wenn das Gerät dreimal hintereinander nicht startet, wird empfohlen, sich an den Reparaturdienst zu wenden, um den Betrieb zu überprüfen.

Besonderheiten der Leitung des Bahnbetriebs im Notfall

Sollte die Heizung nicht sofort starten, wird der Startvorgang automatisch wiederholt. Nach zwei erfolglosen Starts in Folge kommt es zu einem Shutdown. Nach drei müssen Sie sich an die Reparatur wenden;
Wenn der Brenner während des Betriebs des Heizgeräts ausgeschaltet wird, stoppt auch der Vorgang.
Bei Überhitzung des Heizgeräts (Störung der Zirkulation des Kühlmittels, Bildung einer Luftschleuse im Luftkanal oder in der Kraftstoffleitung usw.) wird das PZD automatisch ausgeschaltet;
Wenn die Spannung unter 20 V sinkt oder über 30 V steigt, schaltet sich die Heizung ebenfalls automatisch ab – das Schutzrelais wird aktiviert.
Im Falle einer Notabschaltung beginnt die CONTROL-LED auf dem Bedienfeld zu blinken. Die Anzahl des Blinkens nach einer Pause gibt Aufschluss über die Art der Fehlfunktion (siehe oben im Abschnitt „Häufige Fehler und Methoden zur Fehlerbehebung“).

Wartungsfunktionen

Wie jedes andere Gerät erfordert PZD eine regelmäßige Wartung, die wie folgt aussieht:

tägliche Inspektion, Überprüfung von Drähten, Anschlüssen und Kontakten, Ausblasen von Luftkanälen;
saisonal – während des Übergangs zum Winterbetrieb, wenn der Betrieb der Heizung erforderlich ist;
Jährliche Inspektion, um mögliche Fehler, Unterbrechungen, durchgebrannte Stromkreise usw. zu identifizieren.

VIDEO: So demontieren Sie PZD

Startheizung Teplostar 14t-10 erleichtert das Starten des Motors, erhöhen die Ressourcen des Kraftwerks und erhöhen den Betriebskomfort im Winter deutlich. Dieses Modell ist in Russland am weitesten verbreitet. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Teplostar 14ts-10 an die Förderbänder großer Unternehmen wie des Autogiganten OJSC KamAZ geliefert wird. Im Laufe seines Bestehens hat Teplostar 14ts-10 viele Veränderungen erfahren, die darauf abzielen, die Qualität des Heizgeräts zu verbessern und zu verbessern.

Die komplette Ausstattung des Heizgeräts umfasst folgende Funktionen:

Gewährleistung eines zuverlässigen Motorstarts bei niedrigen Lufttemperaturen bis -45 °C;
Zusätzliche Beheizung des Motors und des Fahrgastraums bei laufendem Motor bei starkem Frost;
Beheizter Fahrgastraum und Windschutzscheibe (um Vereisung zu entfernen), wenn der Motor nicht läuft;
Möglichkeit, den Vorheizer im manuellen Modus für 3 oder 8 Stunden zu starten;
Timer – optional, Ferntimer erforderlich.

Ausrüstung Teplostar 14TS-10:

Heizung, Kraftstoffpumpe, Bedienfeld, Montagesatz, Kabelbäume, elektrische Umwälzpumpe, Kraftstofftank 13l.

Funktionsprinzip Teplostar 14TC-10

Das Funktionsprinzip des Teplostar-Heizgeräts basiert auf der Erwärmung der Flüssigkeit, die zwangsweise durch das Wärmetauschersystem des Heizgeräts gepumpt wird. Zur Erwärmung der Flüssigkeit werden die Verbrennungsprodukte des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer als Wärmequelle genutzt. Durch die Wände des Wärmetauschers wird Wärme auf das Kühlmittel übertragen, das durch das Kühlsystem des Automotors gepumpt wird.

Dieselmotoren lassen sich bei Kälte nur schwer starten, was den normalen Betrieb des Fahrzeugs erschwert. Um dieses Problem zu lösen, werden Vorwärmer unterschiedlicher Bauart eingesetzt. Bei KAMAZ-Lastkraftwagen werden Dieselkraftstoffheizungen verwendet – diese Geräte werden im Artikel beschrieben.

ein Gerät, das den Motor auf eine Temperatur erwärmt, bei der er normal gestartet werden kann. In KAMAZ-Fahrzeugen wird der Vorwärmer verwendet, um den Motor bei Temperaturen unter -20 °C erfolgreich zu starten. Einige Heizgerätemodelle können auch die Kabine und andere Einheiten aufwärmen, diese Funktion wird jedoch selten verwendet, da sie nicht unbedingt erforderlich ist. Arten und Anwendbarkeit von Startvorwärmern KAMAZ-Fahrzeuge verwenden autonome Flüssigstartvorwärmer, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Sie haben den Vorteil, dass sie Dieselkraftstoff verwenden und bei geringem Verbrauch für ein relativ schnelles Aufwärmen des Motors sorgen. Gleichzeitig muss die Heizung für den Betrieb an das Stromnetz des Autos angeschlossen werden, aber dieses Gerät ist recht sparsam und entlädt die Batterie während des Aufwärmens des Motors nicht zu stark. Bei frühen Modellen von KAMAZ-Lastwagen und bei militärischen Modifikationen (Modelle 4310, 5320 und andere) wurden sie am häufigsten entsprechend eingebaut

Alarme mit Autostart gegen Vorwärmer

Heutzutage werden hauptsächlich zwei Lösungen zum Aufwärmen eines Automotors im Winter verwendet: Alarmanlagen mit Autostart und Vorwärmer. Welche dieser Lösungen ist besser? Welche Vor- und Nachteile unterschiedliche Ansätze zum Aufwärmen des Motors haben und welche Sie wählen sollten, lesen Sie in diesem Artikel.

Auto. Der große Vorteil des Startvorwärmers besteht darin, dass der Motor immer warm ist, er aber gleichzeitig nicht durch häufiges Anlassen belastet wird, was seine Lebensdauer verlängert. Allerdings ist die Heizung recht teuer und außerdem entlädt sie ständig die Batterie. Wenn der Motor nach dem Aufheizen nicht gestartet wird, kann die Batterie vollständig entladen sein, was zu nichts Gutem führt. Ein weiterer Vorteil einer Heizung ist die Rentabilität. Durch seinen Einsatz wird Kraftstoff erheblich eingespart, was zu einer gewissen Reduzierung der finanziellen Kosten führt. Merkmale und Vorteile von Autostart-Alarmen Autostart-Alarme sind eine kostengünstigere und einfachere Lösung, die sowohl das Auto schützt als auch den Motor bei längeren Parkzeiten aufwärmt. Solche Systeme können sowohl im automatischen Modus arbeiten, bei dem der Motor durch einen Timer oder entsprechend einem Außenlufttemperatursensor gestartet wird, als auch im manuellen Modus, bei dem der Motor auf Befehl des Schlüsselanhängers gestartet wird. Bei

Motorvorwärmer und Lufterhitzer „Advers“

In diesem Artikel möchten wir Ihnen die Produkte der Firma Advers vorstellen, die Motorvorwärmer und Luftvorwärmer herstellt.

Viele Flüssigkeitserhitzer „BINAR 5“ und „BINAR 30“ mit einer Leistung von 5 kW bzw. 30 kW beheizen Motoren von Autos und verschiedenen Kleinfahrzeugen, Bussen und leichten Lastkraftwagen. Katalog der Heizgeräte „Binar“, Katalog der Flüssigkeitsvorwärmer „Teplostar“, Katalog – Steuergeräte „Teplostar“. Luftheizgeräte Luftheizgeräte unter dem Markennamen „Planar“ sind „Planar 4D“ und „Planar 8D“, mit einer Leistung von 3,5 kW und 8 kW, sind Pkw-Innenraumheizungen. Heizgeräte der Marke Planar können bei Lufttemperaturen bis zu minus 50 °C betrieben werden. Katalog - Autonome Heizgeräte „Planar“ Bei der Firma „Advers“ gibt es auch einen Luftdieselheizer „TERMIX 15 TSG“, der zum Beheizen der Motorölwanne sowie des Getriebes, des Batteriefachs, der Achsen und der Kraftstoffanschlüsse bestimmt ist . Der Heizertyp „Thermix“ kann für die Vorwärmung von Zylindern sorgen

Dieselvorwärmer 14TC-10. Handbuch 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

1. Einleitung

Diese „Bedienungsanleitung“ (OM) soll die Konstruktion, den Betrieb und die Betriebsregeln des Vorstart-Dieselheizgeräts 14TC-10 (im Folgenden als Heizgerät bezeichnet) untersuchen, das zum Vorstartheizen des Dieselmotors von Lastkraftwagen bestimmt ist aller Marken mit Flüssigkeitskühlsystem, bei Umgebungstemperaturen bis minus 45°C.

Die komplette Ausstattung des Heizgerätes umfasst folgende Funktionen.

1. Sicherstellung eines zuverlässigen Motorstarts bei niedrigen Lufttemperaturen.

2.Zusätzliche Beheizung des Motors und des Fahrgastraums bei laufendem Motor bei starkem Frost.

3. Beheizter Innenraum und Windschutzscheibe (um Vereisung zu entfernen), wenn der Motor nicht läuft.

4. Möglichkeit, den Startvorwärmer im manuellen Modus für 3 oder 8 Betriebsstunden zu starten bei gleichzeitiger Einstellung des Betriebsprogramms „sparsam“ oder „normal“. Das „Handbuch“ spiegelt möglicherweise nicht geringfügige Designänderungen wider, die der Hersteller nach der Unterzeichnung dieser OM zum Drucken vorgenommen hat.

Ein Beispiel für die Angabe der Bezeichnung des Heizgerätes bei der Bestellung und in den Unterlagen anderer Produkte: „Dieselvorwärmer 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003“

2 Hauptparameter und Eigenschaften

2.1Heizleistung, kW

15,5 +1,5 (im Modus voll)

9 (Einschaltmodus). Durchschnitt)

4 (Einschaltmodus). klein)

2.2Kraftstoffverbrauch, l/h

2,0 ± 0,2 (im Ein-Modus voll)

1.2 (im Modus Durchschnitt)

0,54 (im Modus klein)

2.3 Nennversorgungsspannung, V24 V

2.4 Der verwendete Dieselkraftstoff gemäß GOST 305 (abhängig vonsti auf Umgebungstemperatur)

2.5Wärmeträger, Frostschutzmittel

2,6 Stromverbrauch, W

86 ± 9* (Ein-Modus voll)

55 ± 5* (Einschaltmodus). Durchschnitt)

31 ± 3* (Ein-Modus klein)

108 ±11* (beim Starten)

* - ohne Elektropumpe (Pumpe)

2.7 Startmodus manuell

2.8 Gewicht des Heizgeräts mit sämtlichem Zubehör, nicht mehr als 10 Elemente, kg

3 Sicherheit

3.1 Die Installation des Heizgeräts und seiner Komponenten muss von Fachbetrieben durchgeführt werden.

3.2 Das Heizgerät darf nur für die in dieser Bedienungsanleitung angegebenen Zwecke verwendet werden.

3.4 Ein mit einer Heizung ausgestattetes Fahrzeug muss über einen Feuerlöscher verfügen

3.5 Das Heizgerät darf nicht an Orten verwendet werden, an denen sich brennbare Dämpfe und Gase oder große Mengen Staub bilden und ansammeln können.

3.6 Der Betrieb des Heizgerätes in geschlossenen, unbelüfteten Räumen ist verboten.

3.8 Bei Störungen im Betrieb des Heizgeräts ist es notwendig, sich an vom Hersteller autorisierte spezialisierte Reparaturbetriebe zu wenden.

3.9 Bei Elektroschweißarbeiten am Fahrzeug oder Reparaturarbeiten am Heizgerät ist es erforderlich, dieses von der Batterie zu trennen.

3.10 Beim Ein- und Ausbau des Heizgeräts sind die in den Regeln für den Umgang mit dem Stromnetz, den Kraftstoff- und Flüssigkeitssystemen des Fahrzeugs vorgesehenen Sicherheitsmaßnahmen zu beachten.

3.11 Schließen Sie die Heizung nicht an den Stromkreis des Fahrzeugs an, wenn der Motor läuft und die Batterie nicht vorhanden ist.

3.12Befüllen Sie vor dem ersten Start oder einer längeren Betriebspause das Brennstoffversorgungssystem des Heizgerätes mit Brennstoff (Brennstoffförderpumpe des Fahrzeugs).

3.13 Es ist verboten, die E-Mail-Funktion zu deaktivieren. Stromversorgung des Heizgeräts bis zum Ende des Spülzyklus.

3.14 Die Stromversorgung des Heizgeräts erfolgt unabhängig von der Batterie mit Strom Massen Auto.

3.15 Es ist verboten, den Stecker des Heizgeräts anzuschließen und zu trennen, wenn das Heizgerät eingeschaltet ist.

3.16 Nachdem die Heizung ausgeschaltet wurde, darf sie frühestens nach 5-10 Sekunden wieder eingeschaltet werden.

3.17 Wenn die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt sind, verliert der Verbraucher das Recht auf Garantieleistungen für das Heizgerät.

3.18 Um einen sicheren Betrieb des Heizgeräts zu gewährleisten, ist es nach drei erfolglosen Starts in Folge erforderlich, sich an den Kundendienst zu wenden, um die Störung festzustellen und zu beheben.

4 Beschreibung des Gerätes und der Funktionsweise des Heizgerätes

Die Heizung arbeitet unabhängig vom Automotor.

Die Heizung wird mit Kraftstoff und Strom aus dem Fahrzeug betrieben. Das Diagramm der elektrischen Anschlüsse des Heizgeräts ist in Abb. dargestellt. 192.

Das Heizgerät ist ein eigenständiges Heizgerät, das Folgendes enthält: ein Heizgerät (die Hauptkomponenten des Heizgeräts sind in Abb. 193 dargestellt); eine Kraftstoffpumpe zur Kraftstoffversorgung der Brennkammer;

Umwälzpumpe (Pumpe) zum Zwangspumpen des Arbeitsmediums des Kühlsystems (Frostschutzmittel) durch das Wärmeaustauschsystem des Heizgeräts;

eine Steuereinheit, die die oben aufgeführten Geräte gemäß einem der vorgegebenen Programme verwaltet;

Schalttafel;

Kabelbaum zum Anschluss der Elemente der Heizung und der Autobatterie.

Die Heizung kann nach einem von zwei Programmen arbeiten: „sparsam“ oder „normal“. Das Sparprogramm zeichnet sich durch einen geringeren Stromverbrauch in den Modi „Mittel“, „Klein“ und „Kühlen“ aus.

Das Funktionsprinzip des Heizgeräts basiert auf der Erwärmung der Flüssigkeit des Kühlsystems des Automotors, die zwangsweise durch das Wärmetauschersystem des Heizgeräts gepumpt wird.

Als Wärmequelle werden Gase aus der Verbrennung des Kraftstoffgemisches in der Brennkammer genutzt. Durch die Wände des Wärmetauschers wird Wärme an das Kühlmittel des Motorkühlsystems des Fahrzeugs übertragen.

Beim Einschalten des Heizgeräts wird die Leistung der Elemente des Heizgeräts getestet und überwacht: Flammenanzeige, Temperatur- und Überhitzungssensoren, Pumpe, Elektromotor eines Luftgebläses, Kerze, Kraftstoffpumpe usw ihre Stromkreise. Im guten Zustand beginnt der Zündvorgang. Gleichzeitig wird die Umwälzpumpe (Pumpe) eingeschaltet.

Nach einem vorgegebenen Programm wird der Brennraum vorgespült und die Glühkerze auf die erforderliche Temperatur erhitzt. Dann beginnt nach demselben Programm die Zufuhr von Kraftstoff und Luft. Der Verbrennungsprozess beginnt in der Brennkammer. Nach Ausbildung einer stabilen Verbrennung wird die Glühkerze abgeschaltet. Die Flammenkontrolle erfolgt durch einen Flammenanzeiger. Alle Vorgänge während des Betriebs des Heizgeräts werden von der Steuereinheit gesteuert.

Das Steuergerät überwacht die Kühlmitteltemperatur und stellt abhängig von der Kühlmitteltemperatur die Betriebsmodi der Heizung ein: „voll“, „mittel“ oder „klein“. Im „Voll“-Modus erwärmt sich das Kühlmittel nach dem „Normal“-Programm auf bis zu 70°C, nach dem „Spar“-Programm auf bis zu 55°C und bei Erwärmung über 70°C bzw. 55°C bzw. es wechselt in den „mittleren“ Modus. Im „mittleren“ Modus wird das Kühlmittel entsprechend den Programmen „normal“ oder „sparsam“ auf eine Temperatur von 75 °C erhitzt, bei einer Erwärmung über 75 °C schaltet die Heizung in den „kleinen“ Modus. Im „kleinen“ Modus erwärmt sich das Kühlmittel auf 80 °C (je nach beiden Programmen) und wechselt bei Erwärmung über 80 °C in den „Kühl“-Modus, während der Verbrennungsprozess stoppt, die Pumpe arbeitet weiter und der Fahrzeuginnenraum wird beheizt. Wenn die Flüssigkeit unter 55 °C abgekühlt ist, schaltet die Heizung gemäß dem „normalen“ Programm automatisch zurück in den „vollen“ Modus und gemäß dem „sparsamen“ Programm in den „mittleren“ Modus.

Die Dauer eines vollständigen Betriebszyklus beträgt je nach Stellung des Schalters 3 Stunden oder 8 Stunden (siehe Abschnitt 6). Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, die Heizung jederzeit während des Zyklus auszuschalten. Wenn ein Befehl zum manuellen oder automatischen Ausschalten des Heizgeräts gegeben wird, wird nach Ablauf der eingestellten Betriebszeit des Heizgeräts die Brennstoffzufuhr gestoppt und die Brennkammer mit Luft gespült.

Merkmale der automatischen Steuerung der Heizung in Not- und Notfallsituationen:

1) Sollte die Heizung aus irgendeinem Grund nicht starten, wird der Startvorgang automatisch wiederholt. Nach 2 erfolglosen Versuchen wird die Heizung ausgeschaltet;

2) Wenn die Verbrennung während des Betriebs des Heizgeräts stoppt, schaltet sich das Heizgerät ab;

3) Bei Überhitzung des Heizgeräts (z. B. gestörte Zirkulation des Kühlmittels, Lufteinschluss usw.) wird das Heizgerät automatisch ausgeschaltet;

4) Wenn die Spannung unter 20 V fällt oder über 30 V steigt, wird die Heizung ausgeschaltet.

5) Wenn die Heizung im Notfall ausgeschaltet wird, blinkt die CONTROL-LED auf dem Bedienfeld. Die Anzahl der Blinksignale nach einer Pause zeigt die Art der Fehlfunktion an. Eine Erläuterung der Art der Fehlfunktion finden Sie in Abschnitt 8 der Bedienungsanleitung.

Notiz. Die Beheizung des Fahrzeuginnenraums ist nur möglich, wenn das Ventil der Innenraumheizung geöffnet und die Masse geschlossen ist.

5 Heizungssteuergerät (BU)

Die Steuereinheit steuert die Heizung zusammen mit dem Bedienfeld. BU führt folgende Funktionen aus:

a) Erstdiagnose (Gebrauchstauglichkeitsprüfung) der Heizgeräte beim Start;

b) Diagnose der Heizgeräte während des gesamten Betriebs;

c) Start und automatischer Betrieb nach den „normalen“ oder „sparsamen“ Programmen (Umschaltung in verschiedene Modi je nach Temperatur des Motorkühlmittels);

d) Ausschalten der Heizung:

am Ende eines bestimmten Zyklus (Zyklus 3 Stunden oder 8 Stunden);

im Falle eines Verlusts der Funktionsfähigkeit eines der kontrollierten Knoten;

wenn die Parameter die zulässigen Grenzen überschreiten (Temperatur, Spannung und Flammendurchschlag in der Brennkammer).

6 Bedienfeld mit Thermostat

Starten und Stoppen der Heizung im manuellen Modus;

Arbeitsprogrammeinstellungen: normal oder wirtschaftlich;

Einstellen der Heizdauer (3 Stunden oder 8 Stunden);

Steuerung des Kabinenheizungsgebläses;

Anzeige des Status des Heizgeräts (funktioniert, funktioniert nicht oder funktioniert aufgrund einer Fehlfunktion nicht).

6.1 Die Einrichtung des Bedienfeldes und die Arbeit damit.

Auf der Vorderseite des Bedienfelds befinden sich: drei Schlüsselschalter (Pos. 1, 2 und 3), eine LED (Pos. 4) und ein Thermostatknopf (Pos. 5), siehe Abb. 194.

Reis. 194 Frontplatte des Bedienfelds

6.1.1 Die Schalter sind für die Ausführung folgender Befehle ausgelegt:

Schalterpos. 1 (mit Hintergrundbeleuchtung) dient zum Starten (Position „|“) und Ausschalten des Heizgeräts (Position „O“);

Mit Schalter Pos.2 wird das Arbeitsprogramm eingestellt:

a) normal (untere Schalterposition);

b) sparsam (obere Schalterstellung);

Mit der Schalterposition З wird die Betriebsdauer des Heizgeräts auf 3 Stunden (gekennzeichnet mit dem Zeichen 3 auf der Vorderseite des Bedienfelds) oder 8 Stunden (gekennzeichnet mit dem Zeichen 8 auf der Vorderseite des Bedienfelds) eingestellt.

Die Stellung der Schalter Pos.2 und Pos.3 kann beliebig sein, ihr Schalten ist während des Betriebs des Heizgerätes erlaubt, d.h. Sie können das Arbeitsprogramm und die Dauer der Arbeit ändern. Die Arbeitsdauer nach dem Wechsel entspricht der erarbeiteten Zeit.

Wenn Sie beispielsweise von der eingestellten Zeit von 8 Stunden auf eine Dauer von 3 Stunden umstellen und die Heizung vor der Umstellung 4 Stunden in Betrieb war, schaltet sich die Heizung aus;

Thermostatknopf Pos. 5 wird wie folgt zur Steuerung des Fahrerhausheizungsgebläses verwendet (vorausgesetzt, die Kühlmitteltemperatur beträgt mehr als 55 °C und der Innenheizungsschalter am Bedienfeld im Fahrerhaus befindet sich in der Position „AUS“ und die Fahrzeugmasse ist eingeschaltet). :

1) Wenn der Thermostatknopf auf die äußerste linke Position eingestellt ist, wird der Innenraumheizungslüfter ausgeschaltet;

2) Wenn der Thermostatknopf auf die äußerste rechte Position eingestellt ist, läuft der Innenraumheizungslüfter kontinuierlich;

3) Wenn der Thermostatknopf zwischen den Extrempositionen steht, schaltet sich der Ventilator zyklisch ein. Die Dauer des Zyklus beträgt 10 Minuten.

Wenn der Knopf beispielsweise so eingestellt ist, dass das Heizgebläse 4 Minuten lang läuft, schaltet es sich erst nach 6 Minuten wieder für 4 Minuten ein usw. Somit funktioniert es, bis der Thermostatknopf geändert wird oder die Heizung ist ausgeschaltet. Nach jeder Änderung der Position des Thermostatknopfs (zwischen den Extrempositionen) erfolgt die nächste Aktivierung des Kabinenheizungsgebläses im Intervall von 2 bis 8 Minuten.

6.1.2 LED Pos.4 zeigt den Status der Heizung an:

Leuchtet – wenn die Heizung in Betrieb ist;

Blinkt – bei Störung (Unfall). Die Anzahl der Blinkzeichen nach einer Pause entspricht dem Fehlercode (siehe Tabelle 26).

Leuchtet nicht – wenn die Heizung nicht funktioniert.

Aufmerksamkeit. Um das Heizgerät nach dem automatischen Stopp erneut zu starten, schalten Sie Pos. 1 muss in die Position „O“ und frühestens nach 2 Sekunden in die Position „I“ gebracht werden.

7 Fehler

7.1 Störungen, die Sie selbst beheben können. Das Heizgerät startet nach dem Einschalten nicht und es ist notwendig:

Überprüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet. Sicherungen prüfen:

o die „ON/OFF“-Taste auf der Fernbedienung leuchtet beim Einschalten nicht auf - 5 A;

o die Heizung startet nicht - 25 A;

o Der Lüfter der Kabinenheizung funktioniert nicht - 8 A. (Wenn diese Sicherung defekt ist, versorgt die Heizung, obwohl sie funktioniert, keine warme Luft in die Kabine).

7.2 Alle weiteren aufgetretenen Störungen des Heizgerätes werden automatisch durch Blinken der LED auf der Fernbedienung angezeigt.

7.3 Typische Störungen des Heizgeräts und Vorgehensweise zu deren Behebung siehe Abschnitt 8.

7.4 Bei allen Störungen, die während des Betriebs aufgetreten sind, mit Ausnahme der in Abschnitt 7.1 genannten, ist eine Kontaktaufnahme mit der Reparaturwerkstatt erforderlich.

8 Fehlfunktionen von Elementen des Heizungssteuerungssystems

8.1 Die Fehlerbehebung sollte mit der Überprüfung der Kontakte der Anschlüsse der getesteten Stromkreise beginnen, siehe Tabelle 25, gemäß dem Schaltplan in Abb. 192.

Tabelle 25

Kette	Heizung	Wasserpumpe	Fernbedienung
Wasserpumpe	1,2-XS5	1,2-XP5
Benzinpumpe	1,2-XS2		-
24V	4-XP1	2-XS5	1-XP4
Allgemein	7-XP1	1-XS5	3-XP4

8.2 Alle anderen aufgetretenen Heizungsausfälle sind in Tabelle 26 aufgeführt.

Tabelle 26

Menge blinkt LED	Beschreibung des Fehlers	Ein Kommentar. Fehlerbehebung
	Überhitzen	Ein Überhitzungssensor oder ein Temperatursensor meldet eine Temperatur über 102 °C. Überprüfen Sie den gesamten Flüssigkeitskreislauf. Der Unterschied zwischen den vom Überhitzungssensor und dem Temperatursensor gemessenen Temperaturwerten beträgt mehr als 20 °C (der Temperaturwert vom Überhitzungssensor oder vom Temperatursensor beträgt mehr als 70 °C). Überprüfen Sie den Überhitzungssensor und die Temperatur Sensor prüfen und bei Bedarf austauschen.
	Mögliche Überhitzung erkannt. Der vom Überhitzungssensor und dem Temperatursensor gemessene Temperaturunterschied ist zu groß
	Startversuche erschöpft	Wenn die zulässige Anzahl an Startversuchen aufgebraucht ist, überprüfen Sie die Kraftstoffmenge und den Kraftstoffvorrat. Überprüfen Sie die Verbrennungsluftversorgung und die Abgasleitung.
	Flammenunterbrechung	Überprüfen Sie die Menge und den Kraftstoffvorrat. Überprüfen Sie das Vund die Rauchgasleitungen. Wenn die Heizung startet, überprüfen Sie die Flammenanzeige und ersetzen Sie sie gegebenenfalls. Kraftstofffeinfilter auf Verstopfung prüfen
	Glühkerze defekt. Gebläsemotor defekt	Glühkerze prüfen, ggf. austauschen. Prüfen Sie die Verkabelung des Gebläsemotors, ggf. tauschen Sie das Gebläse aus
	Ausfall der Flammenanzeige	Verbindungsleitungen prüfen. Überprüfen Sie den ohmschen Widerstand zwischen den Kontakten des Blinkersteckers. Im Bruchfall beträgt der ohmsche Widerstand mehr als 90 Ohm. Wenn der Flammenanzeiger kaputt ist, ersetzen Sie ihn. Überprüfen Sie den ohmschen Widerstand zwischen den Kontakten des Blinkersteckers. Im Kurzschlussfall beträgt der ohmsche Widerstand weniger als 10 Ohm. Bei Kurzschluss den Flammenanzeiger austauschen.

Menge

blinkt

LED

Beschreibung des Fehlers

Autonomer Motorvorwärmer Teplostar 14TS-10 Entwickelt, um einen kalten Motor vor dem Starten aufzuwärmen. Funktionsprinzip Heizung Teplostar 14TS-10 basiert auf der Erwärmung der Flüssigkeit im Motorkühlsystem, die zwangsweise durch das Wärmetauschersystem der Heizung gepumpt wird. Die bei der Verbrennung des Kraftstoffgemisches im Brennraum freigesetzte Wärme wird durch die Wände des Wärmetauschers übertragen und erwärmt das Kühlmittel, das im Kühlsystem des Fahrzeugs zirkuliert. Motorheizung Teplostar 14TS-10 kann im Economy- oder Pre-Launch-Modus betrieben werden. Im Sparmodus wird der Stromverbrauch reduziert.

Nach einem vorgegebenen Programm wird der Brennraum vorgespült und die Glühkerze auf die erforderliche Temperatur erhitzt. Die Kerze schaltet sich für 90 Sekunden ein. Dann werden Kraftstoff und Luft zugeführt. Der Verbrennungsprozess beginnt in der Brennkammer. Der Flammenanzeiger überwacht den Verbrennungsprozess des Brennstoffgemisches im Brennraum. Alle Prozesse im Einsatz Heizung Koordinaten und Kontrollen Steuerblock.

Steuerblock Teplostar 14TS-10 regelt die Temperatur des Kühlmittels und wählt je nach Temperatur die Betriebsarten aus Heizung: „voll“, „mittel“ oder „klein“. Im „Voll“-Modus erwärmt sich das Kühlmittel gemäß dem „Prestart“-Programm auf bis zu 70 °C, gemäß dem „Spar“-Programm auf bis zu 55 °C und bei Erwärmung über 70 °C oder 55 °C bzw. es wechselt in den „mittleren“ Modus. Im „Medium“-Modus erwärmt sich das Kühlmittel entsprechend den Programmen „Pre-Start“ oder „Spar“ auf eine Temperatur von 75 °C, bei Erwärmung über 75 °C Teplostar 14TS-10 wechselt in den Kleinmodus. Im „kleinen“ Modus erwärmt sich das Kühlmittel auf bis zu 80°C (in beiden Programmen), bei einer Erwärmung über 80°C wechselt es in den Kühlmodus, während der Verbrennungsprozess stoppt, die Pumpe weiterarbeitet und Auto-Innenraumheizung. Wenn die Flüssigkeit gemäß dem „Pre-Launch“-Programm unter 55 °C abgekühlt ist Heizung schaltet automatisch zurück in den „Voll“-Modus und entsprechend dem „sparsamen“ Programm in den „Mittel“-Modus.

Dauer eines vollständigen Arbeitszyklus Teplostar 14TS-10 Nach dem „Prelaunch“-Programm sind es 3 Stunden, nach dem „Economic“-Programm sind es 8 Stunden. Ausschalten Flüssigkeitsmotorheizung Wenn Sie möchten, können Sie dies zu jedem Zeitpunkt des Zyklus tun.

Umfang Teplostar 14TS-10:

Vans
Busse
LKWs
Spezialausrüstung

Technische Daten der Motorheizung

Teplostar 14TS-10	Modi
Eigenschaften	Maximal	Durchschnitt	Minimum
Wärmeleistung, kW	15	9	4
Kraftstoffverbrauch, l/h	2,0	1,2	0,54
Stromverbrauch der Heizung, W	132	101	77
Angewandter Kraftstoff	Dieselkraftstoff
Nennversorgungsspannung, V	12, 24
Kühlmittel	Tosol, Frostschutzmittel
Start- und Stoppmodus	Manuell, automatisch
Gewicht mit allen Komponenten, kg nicht mehr	10

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