نرسیدن به خط بعد از روگذر. بلند کن

دریافت پوسته های گرامی که حق رانندگی وسیله نقلیه را می دهد به معنای تبدیل شدن به یک فرد واقعاً آزاد است. اما چه چیزی شما را از قبولی موفقیت آمیز در امتحانات و تبدیل شدن به یک اتومبیلران باز می دارد؟ غالباً ، سنگ مانع کار بسیار آسانی نیست (اما ، با این وجود ، کاملاً امکان پذیر است) - ورودی به پل هوایی. آیا می توان با موفقیت از این تپه بالا رفت تا افراد شرکت کننده در آزمون کوچکترین انتقادی نداشته باشند؟! اگر ترفندهایی را بلد باشید، این تمرین را می توان با یک ضربه نیمه پشت سر گذاشت.

تمرین "سرسره" یا "پرو پرواز" چیست؟

"گورکا" یک سازه مصنوعی است که از یک پل هوایی تقلید می کند. البته جاده با شیب (8-16 درصد) می رود و وظیفه یک دانش آموز آموزشگاه رانندگی توقف در محل این تپه به منظور توقف کوتاه و ادامه حرکت است. یعنی به طور کلی راننده باید با خیال راحت حرکت کند و این به شرطی است که خودرو در هواپیمای شیبدار باشد. طبیعتاً در ابتدای حرکت، خودرو نباید به عقب برگردد.
طول قسمتی از روگذر که در زاویه قرار دارد دو متر بیشتر از طول دستگاه است. خط توقف شماره 1 در یک متری صفحه بالایی "سرسره" قرار دارد. وقتی کادت از "پرو هوایی" عبور می کند، سپس در پشت ماشین آموزشی در فاصله 30 سانتی متری از آن، یک تیر نصب می شود که برای نشان دادن حداکثر برگشت مجاز طراحی شده است. خط توقف شماره 2 دومین "خط" است که رانندگان آینده باید جلوی آن توقف کنند و در فاصله یک متری آن قرار نگیرند.

امتحان چگونه انجام می شود؟

البته در مراحل:

ابتدا فقط باید تا خطی که تمرین از آنجا شروع می شود رانندگی کنید و متوقف شوید.
علاوه بر این، به آرامی حرکت می کنیم و با سرعت کم به سمت خط توقف شماره 1 حرکت می کنیم. توصیه می شود در همان خط توقف کنید، نمی توانید از آن عبور کنید، اما یک "کم دستیابی" بزرگ نیز توصیه نمی شود. به هر حال، مخروط ها در امتداد لبه های خط نصب می شوند که در امتداد آنها باید حرکت کنید.
بنابراین، شما باید ماشین را متوقف کنید و آن را با ترمز دستی تعمیر کنید، پس از آن پا از روی پدال ترمز برداشته می شود.
با پای چپ پدال کلاچ را فشار می دهیم، با پای راست به آرامی گاز می زنیم، بدون اینکه تعداد دورهای دور سنج را از دست بدهیم.
هنگامی که فلش نشان می دهد که تعداد دورها به سه هزار رسیده است، باید پدال گاز را در این حالت ثابت کنید و در این حین کلاچ به آرامی آزاد می شود. فراموش نکنید که مراقب سرعت سنج باشید.
هنگامی که تعداد دورها به هزار کاهش می یابد، پدال کلاچ ثابت می شود.
در طول راه، "ترمز دستی" پایین می آید، در حالی که پاها باید در همان موقعیت قرار داشته باشند، به همین دلیل ماشین با خیال راحت حرکت می کند و با آرامش به سمت خط توقف شماره 2 حرکت می کند، که در آن لازم است در یک توقف متوقف شود. فاصله یک متر (این حداکثر مقدار است).

آیا همه چیز را درست انجام دادید؟ سپس می توانید پیروزی را جشن بگیرید!

هنگام انجام این کار ممکن است با چه مشکلاتی مواجه شوید؟

اگر ماشین ناگهان به عقب بپیچد و نقطه عطفی را به زمین بزند، ممکن است از "تپه" عبور نکنید. اگر راننده از خط ایست شماره 1 و 2 عبور کند و همچنین به سادگی به خط ایست شماره 2 نرسد، تمرین انجام نشده تلقی می شود. برای جلوگیری از چنین نادیده گرفتن های آزاردهنده ای، تمام نکات فوق را به دقت رعایت کنید.
رایج ترین مشکلات و راه حل آنها:

ماشین در راه بالا متوقف شد. یک اشتباه مشابه را می توان دو بار در طول اجرای کار انجام داد.
اگر ترمز دستی را نادیده بگیرید و ماشین را با پدال تعمیر کنید، تقریباً مطمئن است که یک راننده بی تجربه مهارت کافی را نخواهد داشت، به ترتیب، ماشین تقریباً به ناچار عقب می‌چرخد و نقطه عطف را از بین می‌برد. بنابراین، به همه رانندگان تازه کار توصیه می شود از "ترمز دستی" استفاده کنند.
اگر ماشین عقب رفت، باید از واکنش خود استفاده کنید و با فشار دادن به موقع "ترمز" در سریع ترین زمان ممکن سرعت خود را کاهش دهید و پس از آن، ماشین باید با "ترمز دستی" ثابت شود.
توقف در فاصله زیاد از خط توقف شماره 2 هنوز یک جمله نیست، زیرا می توانید تا آن را رانندگی کنید.
توقف موتور و رانندگی کوتاه به خط تخلفاتی است که ممتحنین به آنها توجه نمی کنند، اما هر چیز دیگری باعث "شکست" می شود. به طور کلی، اگر موتور متوقف شده است، پس نیازی به عصبی و ناراحتی نیست - با آرامش ماشین را روشن کنید و به انجام تمرین ادامه دهید.

برای رانندگان مبتدی، تمرین روگذر (سرسره) مشکلات زیادی ایجاد می کند. برای رانندگی با اطمینان در محیط شهری، تسلط بر این مهارت بسیار مفید است، به عنوان مثال، زمانی که باید ماشین را پشت چراغ قرمز در جایی که جاده شیب دارد، متوقف کنید. همچنین برای بررسی خودرو باید به پل هوایی بروید. شروع حرکت ماشینی که در حالت صعود ایستاده است به طور مکرر در اتودروم در مدارس رانندگی تمرین می شود.

روگذر یک سطح شیبدار است که طول آن عبارت است از: طول خودرو + 2 متر خط استاپ در فاصله 1 متری از صفحه فوقانی روگذر قرار دارد. هنگامی که تمرین به ممتحن تحویل داده می شود، یک چکر پشت ماشین در فاصله 0.3 متری نصب می شود. برای انجام موفقیت آمیز تمرین، باید:

به سمت پل هوایی برانید و جلوی خط "شروع" توقف کنید.
تا خط "توقف" برانید، توقف کنید.
حرکت را از مکانی در حال افزایش شروع کنید.
بعد از پل روگذر تا خط "توقف" برانید، توقف کنید.

شما باید دقیقاً در یک خط مستقیم و بدون انجام هیچ گونه مانور قبل از تمرین روی پل هوایی برانید. پس از نزدیک شدن به پل هوایی، لازم است خودرو را در مقابل خط "شروع" متوقف کنید. نه می توانی به خط برسید، نه می توانید از آن عبور کنید. برای جلوگیری از عبور از خط، توصیه می شود به محض ناپدید شدن زیر سپر جلو، توقف کنید. پس از آن، دنده را در حالت خنثی قرار دهید و ماشین را با ترمز دستی ثابت کنید.

پدال کلاچ را فشار دهید، دنده اول را قرار دهید. دکمه ترمز دستی را فشار دهید، اما آن را در حالت کشش نگه دارید. به آرامی، به آرامی، پدال گاز را فشار دهید، در حالی که به قرائت سرعت سنج نگاه می کنید. وقتی پیکان به 3000 دور در دقیقه نزدیک شد، پای خود را در این حالت روی پدال گاز ثابت کنید. پس از آن، لازم است زمانی که قرائت سرعت سنج به 1000-1200 دور در دقیقه کاهش می یابد، کلاچ را کمی رها کرده و ساق را ثابت کنید. در این مرحله برای شروع حرکت باید ترمز دستی را رها کنید. بسیار مهم است - پاهای روی پدال گاز و کلاچ نباید در لحظه رها شدن خودرو از ترمز دستی موقعیت خود را تغییر دهند!

ماشین را در خط "ایست" در خروجی از پل هوایی متوقف کنید.

هنگام انجام تمرین روگذر، اگر برای رها کردن ترمز دستی خیلی دیر شده باشد، اغلب خودرو متوقف می شود. اگر ترمز دستی به سرعت قبل از درگیر شدن کلاچ رها شود، خودرو ممکن است در سرعت های بالای موتور به عقب برگردد.

استفاده از پدال به جای ترمز دستی برای شروع حرکت در سربالایی به شدت ممنوع است. اگر خودرو به عقب برگردد، ممکن است منجر به برخورد شود. فقط راننده ای با تجربه طولانی رانندگی می تواند پای خود را به موقع از روی پدال ترمز به سمت پدال گاز حرکت دهد.

در تمرین Overpass در اتودروم، لازم است حرکت را از خط شروع در یک بخش افقی شروع کنید، روی پل هوایی برانید و بدون عبور از خط Stop-1 متوقف شوید. پس از توقف در یک شیب، باید ماشین را با ترمز دستی تعمیر کنید یا آن را روی ترمز کار بگذارید.

یک پست کنترل در پشت ماشین نصب می شود که نشان دهنده حداکثر بازگشت احتمالی ماشین هنگام شروع به کار است. هرچه شیب روگذر بیشتر باشد (از 8 تا 16٪ متغیر است)، فاصله قفسه تا فاصله عقب بیشتر است (حداقل - 20 سانتی متر - حداکثر 30 سانتی متر).

روش انجام تمرین Flyover در مدار

این تمرین را می توان به دو صورت انجام داد: با ترمز دستی یا با ترمز سرویس شروع کنید. تسلط بر هر دو روش ضروری است، زیرا در یک شیب تند تر، خودرو با اطمینان بیشتری از ترمز دستی خارج می شود، اما اگر شیب ناچیز باشد (شیب جزئی جلوی چراغ راهنمایی یا ترافیک در یک پل)، پس بهتر است بدون استفاده از ترمز دستی حرکت کنید.

راه اول

پس از توقف در صعود، ترمز دستی را بالا می آوریم، ماشین را تعمیر می کنیم. پس از اجازه ادامه تمرین، دنده اول را روشن کنید (اگر بعد از توقف آن را خاموش کردید)، پدال گاز را فشار دهید تا سرعت به 1500 دور در دقیقه برسد، پدال را در این حالت نگه دارید.
ما شروع به رها کردن هموار پدال کلاچ می کنیم ، در برخی مواقع سرعت شروع به کاهش می کند و ماشین (چرخ محرک جلو) شروع به چمباتمه زدن روی محور عقب می کند. از این لحظه لازم است که کلاچ را کمی بیشتر رها کرده و در یک حالت نگه دارید. هر چه شیب بیشتر باشد، هر چه بیشتر باید کلاچ را رها کنید، سرعت کاهش می‌یابد و ماشین بیشتر می‌نشیند. هنگامی که سوزن سرعت سنج به زیر 1000 دور در دقیقه می رسد، برای جلوگیری از توقف موتور، باید با فشار دادن آرام پدال گاز، سرعت را افزایش دهید. اگر شیب کم باشد، می توانید کلاچ را تقریباً بلافاصله پس از شروع کاهش سرعت به تعویق بیندازید.
پدال های گاز و کلاچ را در یک موقعیت نگه می داریم، ترمز دستی را رها می کنیم. اگر در مرحله قبلی کلاچ به سطح کافی رها شود، خودرو بلافاصله شروع به حرکت می کند. اگر پس از برداشتن ترمز دستی، ماشین ثابت ایستاد، پدال کلاچ را کمی رها کنید تا ماشین شروع به حرکت کند و دوباره آن را در این حالت ثابت کنید تا ماشین وارد پل هوایی شود (در جاده - تا زمانی که ماشین با اطمینان رانندگی کند). در پایان تمرین، بدون عبور از خط استاپ، می ایستیم، دنده را خاموش می کنیم، ترمز دستی را بالا می بریم.

راه دوم

پس از توقف در شیب، منتظر مجوز برای ادامه تمرین هستیم (پس از نصب پست کنترل داده می شود).
ما شروع می کنیم به آرامی کلاچ را رها می کنیم، پس از اینکه سرعت کمی کاهش یافت (هرچه تندتر صعود شود، بیشتر باید غرق شوند، اما باید به یاد داشته باشیم که موتور در شرف توقف است)، کلاچ را تعمیر می کنیم، ترمز را رها می کنیم، گاز را فشار می دهیم. روی 1500 دور در دقیقه پدال بزنید، آن را ثابت کنید، کمی پدال کلاچ را رها کنید تا ماشین شروع به حرکت کند و دوباره آن را نگه دارید تا ماشین از قسمت افقی پل هوایی خارج شود. تمرین را تمام کنید.

اشتباهات

اگر در حین این تمرین، جایگاه کنترل را کوبید یا در پایان تمرین متوقف نشدید، پنج امتیاز جریمه خواهید شد. در پایان، آنها فراموش کردند که دنده را خاموش کنند و ترمز دستی را بگذارند - برای هر اشتباه سه امتیاز. ما از خطوط Stop-1 عبور کردیم، در حالی که موتور متوقف شد - همچنین سه.

به دوستانت بگو

بحث: 6 نظر

سلام به همه. چی بگم... همه چیز در تمریناتم عالی بود. درس خواندن در "اسنووا" برای من سخت نبود، زیرا قبل از آموزش، پدرم پایه ها را در سر من گذاشت. اما همه چیز صاف نبود. پل روگذر مشکل اصلی من بود. در امتحان همه چیز خوب بود. و مهمتر از همه، "متشکرم" می خواهم به مربیانمان بگویم، صبر و سلول های عصبی بیشتر.
پاسخ
وقتی برای اولین بار در محل رانندگی کردم به پلیس راهنمایی و رانندگی تحویل دادم، ترمز دستی ماشین آموزشی من درست روی پل روگذر شکست. صادقانه بگویم، از این بابت بسیار خوشحال شدم، زیرا هرگز نتوانستم واقعاً با او تماس بگیرم. امتحان البته اعتباری نداشت اما حداقل آبروی خودم را نگرفتم. من مقاله را با دقت خواندم، به نظرم می رسد که اکنون کم و بیش متوجه آن شده ام. من مخصوصاً راه دوم را دوست داشتم. فردا سعی میکنم رانندگی کنم
پاسخ
این یکی را هرگز دوست نداشتم! به دلایلی همیشه با او بودم مشکلات بزرگمهم نیست چقدر تمرین می کنم تشکر ویژه از مربیانی که همراه من و با این تمرین بودند. من یاد گرفتم که چگونه با ترمز دستی پرواز را انجام دهم. اگرچه راه دومی وجود دارد ، اما برای من این یک پیروزی کوچک است که به لطف آن توانستم از حقوق یکسانی عبور کنم.
پاسخ
می خواهم از مربیان آموزشگاه رانندگی "اسنووا" تشکر کنم! من 25 سالمه و قبل از این هیچ تجربه رانندگی نداشتم. پدر و مادرم ماشین نداشتند بنابراین، در مقایسه با سایر دانش آموزان، من سخت ترین زمان را داشتم. در رانندگی، به هر حال، حرکت هماهنگ اصلی هر دو دست و پا، درک دنباله فشار دادن پدال ها است. مربیان بسیار با تجربه هستند و از همه مهمتر (!) همه چیز را به طور قابل فهم توضیح می دهند. پل روگذر برای من، مانند همه، بسیار سخت بود. فقط زمانی که تمام نکات ظریفی را که مربی برایم توضیح داد متوجه نشدم، فقط در آن صورت می توانستم به طور معمول وارد آن شوم.
پاسخ
از بین تمام تمرینات برای قبولی در آزمون پلیس راهنمایی و رانندگی، به نظر من، پل هوایی سخت ترین است. وقتی حقوق را تحویل دادم، خیلی ها آن را پر کردند. من خودم بار اول متوقف نشدم، بلکه فقط بار دوم. در آستانه شکست بود! فقط باید خودتان را جمع و جور کنید، سعی کنید نگران نباشید، تمام درس های آموزشگاه رانندگی، تمام دستورالعمل های مربی را به خاطر بسپارید و آن را انجام دهید. از این گذشته ، معلمان خوب مدرسه Osnova قبلاً تمام دانش را روی شما سرمایه گذاری کرده اند.
پاسخ
بالاخره از سمت راست گذشتم! من به محض اینکه 18 ساله شدم در مدرسه تخصصی اسنووا درس خواندم و اکنون برای بار دوم قبول شدم. در ابتدا، پل هوایی برای من کار نکرد، موتور خاموش شد. کلاس ها روی یک ماشین لادا لارگوس برگزار شد ، من خودم آن را انتخاب کردم تا ابعاد را احساس کنم ، زیرا اکنون من و پدرم یک استیشن واگن هوندا آکورد رانده ایم. مدرس و مدرس متخصصان کافی هستند و از نظر حرفه ای فکر می کنم چیزی برای شکایت وجود ندارد. در طول آموزش، بدون احساسات بیش از حد، فقط در مورد مورد نظر از مربی شنیدم.
پاسخ

منظور از این تمرین آموزش حرکت به راننده در شیب جاده است که نسبت به جهت حرکت یک خیز است. . تکنیک شروع صعود به طور مفصل در مقاله توضیح داده شده است - در اینجا ما قوانین انجام این تمرین را در امتحان در پلیس راهنمایی و رانندگی در نظر خواهیم گرفت.

شروع صعود در امتحان در پلیس راهنمایی و رانندگی "روگذر تمرین" نام داشت. ماهیت آن این است که با شیب 8-16٪ از شیب بالا بروید، در این شیب توقف کنید، سپس در سربالایی حرکت کنید، حرکت را ادامه دهید - به سمت پایین تپه حرکت کنید و متوقف شوید. در این حالت موتور نباید از کار بیفتد (مانند سایر تمرینات) و ماشین نباید در لحظه استارت به عقب غلت بخورد (غلت بیش از 30 سانتی متر مجاز نیست).

برای تکمیل این تمرین معاینه، راننده به توانایی شروع در صعود نیاز دارد و همچنین لازم است قوانینی را رعایت کند تا امتیازات کاستی کسب نکند.

نحوه انجام تمرین پرواز بر روی هوا

قبل از صعود و توقف به خط شروع نزدیک شوید.
حرکت کنید و به آرامی از تپه بالا بروید. قبل از بالای صعود یک خط توقف وجود دارد که قبل از آن باید توقف کنید. بهتر است کمی به آن نرسید تا اینکه حرکت کنید. توقف کنید (کلاچ را فشار دهید و همزمان پدال ترمز را فشار دهید). ماشین را روی "ترمز دستی" بگذارید - دنده را خاموش کنید - پدال های ترمز و کلاچ را رها کنید. دستگاه بر روی یک شیب ثابت است.
بعد، کلاچ را فشار دهید، دنده اول را بگیرید، "ترمز دستی" را بگیرید و قفل را فشار دهید، در حالی که همچنان ترمز دستی را با دست خود نگه دارید. حالا به آرامی "گاز" را اضافه کنید. به سرعت سنج نگاه کنید - پیکان باید به حدود 2000-2500 دور در دقیقه برسد. - پای خود را روی پدال گاز ثابت کنید و پدال کلاچ را تا وسط حرکت رها کنید - نقطه تنظیم (لرزش ظاهر می شود، سرعت موتور شروع به کاهش می کند). هنگامی که سرعت به 1500 دور در دقیقه کاهش می یابد (نباید کمتر شود، زیرا خطر خاموش کردن موتور را دارید) - در این لحظه، "ترمز دستی" را رها کنید و - ماشین روشن شده است.
به آرامی از تپه پایین آمده و در خط توقف توقف کنید. امتحان "پروکش" قبول شد.

№	خطا	امتیازات پنالتی
1	عناصر تجهیزات علامت گذاری را خراب کرد یا از خط علامت گذاری افقی سایت عبور کرد	5
2	وسیله نقلیه را در حالت ساکن در قسمت شیبدار ثابت نکردید	5
3	بازگشت به عقب در هنگام شروع حرکت در قسمت شیبدار بیش از 0.3 متر مجاز است	5
4	با توجه به پیش بینی فاصله جلوی وسیله نقلیه از خط "توقف" عبور کرد	5
5	موتور در حین تمرین متوقف شد	3
6	هنگام توقف روی شیب از خط "Stop-l" عبور کرد	3
7	پس از توقف با موتور روشن به حالت نول تغییر نکرد	3
8	پس از توقف در خط توقف، ترمز دستی را نکشید	3

اکنون چند نکته برای انجام تمرین در امتحان. در طول تمرین، به احتمال زیاد به ماشینی که در آن تمرین کرده اید عادت خواهید کرد. و ممکن است مجبور شوید امتحان را روی دستگاه دیگری بدهید. علاوه بر این، در طول امتحان، طبق شانس، زانوها شروع به لرزیدن خائنانه می کنند، پاها اطاعت نمی کنند و دست ها از هیجان خیس می شوند.

اول از همه، شما باید آرام باشید. قبل از امتحان (حدود 20 دقیقه) می توانید 20-30 اسکات کامل انجام دهید. این کار پاهای شما را گرم کرده و "بار" می کند. و چند نفس عمیق به من اعتماد کن کمک میکنه

اگر در طول امتحان هیچ کس دیگری به جز شما در ماشین نباشد (گاهی ممتحن در نزدیکی نشسته است و گاهی اوقات از پهلو نگاه می کند)، بهتر است هنگام توقف و تعمیر ماشین در حال بالا آمدن، اهرم تعویض دنده را لمس نکنید. آن ها از تپه بالا رفتی و ایستادی شما نیازی به خاموش کردن ندارید! کافی است کلاچ را فشار دهید و فشار دهید و ماشین را روی "ترمز دستی" قرار دهید. سپس باید از نقطه 3 حرکت کنید و ماشین را در خط توقف متوقف کنید.

اطلاعات دیگر:
از محدودیت های جدید سیگار خسته شده اید؟ آیا می خواهید هر جا که می خواهید سیگار بکشید و در عین حال بوی همسایه ها و دیگران را خجالت ندهید؟ لطفا فقط یک سیگار برقی بخرید، آن را با طعم دلخواه خود شارژ کنید و همیشه بدون سرزنش دیگران از آن لذت ببرید.

امروز به آمار وبلاگ نگاه کردم و معلوم شد که وبلاگ با درخواست "نحوه انجام تمرین اسلاید" پیدا شده است ، بنابراین موضوع مرتبط است. البته این سوال مورد بررسی قرار گرفت و حتی شاید همین برای انجام صحیح این تمرین کافی باشد، اما باز هم می خواهم جزئیات را اضافه کنم. به همین دلیل تصمیم گرفتم که اولین کسی باشم که این تمرین خاص را با جزئیات پوشش می دهم.

هدف این تمرین است از روی تپه شروع کنید و از عقب نشینی ماشین جلوگیری کنید(و به طور دقیق تر، برگشت مجاز است نهبیش از 5 سانتی متر، حداقل در امتحان داخلی در آموزشگاه رانندگی من).
ترتیب تمرین که توسط اکثر مربیان آموزشگاه رانندگی من پیشنهاد شده است به شرح زیر است:
1. تا خط "شروع" برانید، توقف کنید، دنده را خاموش کنید، ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید.
2. بکشید (به طور طبیعی ترمز دستی را خاموش کنید و دنده اول را درگیر کنید) و تا خط توقف در تپه (با نام مستعار روگذر) حرکت کنید، توقف کنید.
3. پس از توقف، موقعیت خودرو را با ترمز دستی ثابت کنید. پدال ترمز را رها کنید.
4. اکنون باید در مسیر صعود حرکت کنید. عقبگرد ماشین در زمان استارت نباید از 5 سانتی متر تجاوز کند. حرکت واقعیشروع حرکت روی تپه اغلب با حرکت سریع پای راست از پدال ترمز به پدال گاز انجام می شود.)
5. تا خط "ایست" در انتهای پل روگذر برانید و توقف کنید، ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید.

طبیعتاً در این تمرین به تنهایی می توانید در کل امتحان مردود شوید (برای این کار باید یک اشتباه جدی یا چندین اشتباه کوچک انجام دهید، به عبارت دیگر، 5 امتیاز جریمه بگیرید)، بنابراین جدولی از امتیازات جریمه ای که در آن پیدا کردم را ارائه می کنم. یکی از سایت های مربوط به ماشین:
1. او عناصر تجهیزات علامت گذاری را خراب کرد یا از خط علامت گذاری افقی سایت عبور کرد - 5 امتیاز.
2. وسیله نقلیه را در حالت ساکن در یک بخش شیبدار ثابت نکردید - 5 امتیاز.
3. امکان بازگشت به عقب هنگام شروع در قسمت شیبدار بیش از 0.3 متر - 5 امتیاز.
4. از خط "توقف" با توجه به پیش بینی فاصله جلوی وسیله نقلیه - 3 امتیاز عبور کرد.
5. در طول تمرین، موتور متوقف شد - 3 امتیاز.
6. هنگام توقف در یک بخش شیبدار از خط "Stop-l" عبور کنید - 3 امتیاز.
7. دنده خنثی را بعد از توقف با موتور روشن روشن نکردید - 3 امتیاز.
8. ترمز دستی را بعد از توقف در مقابل خط استاپ روشن نکردید - 3 امتیاز.

علاوه بر این - در صورت درخواست در مورد حداکثر طول بازگشت در سایت‌ها و نشریات مختلف - اعداد مختلف - 10 سانتی‌متر، 30 سانتی‌متر، 25 سانتی‌متر، 20 سانتی‌متر، و حتی منابع «نامشخص» وجود داشت که رکورد طول در آن‌ها «25- 30" و "20-25" سانتی متر ... بنابراین توصیه من:

توضیحات دستگاه روگذر - طول هر بخش. در صورتی که کسی در مورد قانونی بودن برخی الزامات شک دارد، یا اگر کسی بخواهد بستری را برای انجام این تمرین به تنهایی ترتیب دهد (من نمی دانم چگونه این کار را انجام خواهید داد، اما هنوز).

1. آرام باشید و تمرکز کنید، عصبی نباشید و نگران نباشید.اولاً ، هیچ چیز پیچیده ای در تمرین وجود ندارد ، و مزایا و ارزش آن واقعی است: در جاده های عمومی ، اغلب در چراغ های راهنمایی شیب هایی وجود دارد و آنها دوست دارند تقریباً در پشت فشرده شوند. ثانیا - خوب ، غرفه - هنوز 2 توپ وجود دارد ، نکته اصلی این است که منحرف نشوید و بلافاصله ماشین را متوقف کنید و از احتمال عقب نشینی جلوگیری کنید. و ثالثا - خوب، از آن عبور نکنید - گزینه ای وجود دارد که برای هر چیزی پول پرداخت کنید یا برای بازپس گیری بیایید ... چنین کشوری ما داریم.

2. اجازه ندهید حتی یک عقبگرد حداقلی.با توجه به اینکه امکان یافتن داده های دقیق بر روی cm و m وجود نداشت و بعید است که موفق شوید، بهتر است تمرین را کاملاً کامل کنید و به عقب برنگردید.

3. قبل از قبولی و حتی روشن کردن موتور - از فردی که در آزمون شرکت می کند در مورد الزامات و اهدافش سوال کنید.این یک شوخی نیست - بپرسید کجا توقف کنید، از ترمز دستی استفاده کنید، ترمز را کجا پرتاب کنید یا دنده را خاموش کنید. می دانید، در مورد چنین "چیزهای کوچک" آنها معمولاً پایین می آورند. اگر جواب ندهد یا بخندد، همه جا جلوی تمام خطوط ایست می ایستیم، ترمز دستی را می کشیم، پایمان را از روی ترمز برمی داریم (دقت کنید، پلیس راهنمایی و رانندگی دوست دارد ماشین ها را با ترمز دستی غیرفعال کند، بنابراین شما نیاز دارید. برای اینکه احساس کنید نگه می دارد یا نه)، کلاچ را رها کنید و سپس فقط به لمس کردن فکر کنید. اگرچه در اینجا هم نمی توانید حدس بزنید - می توانند بگویند که در این خط توقف اصلاً نیازی نیست ترمز دستی را روشن کنید ، اما آن را روشن کردید - شما به طور نامطمئن از کنترل ها استفاده می کنید (1 امتیاز) و نمی دانید هر چیز دیگری ... به طور کلی، ما به وضعیت نگاه می کنیم و بسیار با دقت رفتار می کنیم، به گونه ای عمل می کنیم که در صورت هر چیزی، بلافاصله بتوانیم بهانه درست را بگوییم و استدلال کنیم که چرا اینطور است، نه غیر از این.

در واقع، من پیشنهاد می کنم از طریق "تپه" به این صورت گذر کنیم:

1. تا خط توقف "شروع" برانید، در آن توقف کنیدبرای این کار از کنار به لبه ماشین نگاه می کنیم، کمی به بیرون نگاه می کنیم، یا توسط دماغه هدایت می شویم - در هر صورت، خط توقف باید پشت دماغه پنهان شود، اما باز هم بهتر است 20 متوقف شود. سانتی متر در جلوی آن (20 سانتی متر از لبه بسیار بیرون زده ماشین) - 5 نقطه به طور همزمان حتی قبل از شروع اعدام - این بی رحمانه است. بیایید خنثی، ترمز دستی و رها کردن همه پدال ها را فراموش نکنیم.

2. شروع می کنیم (ترمز دستی را فراموش نکنیم) و کمی تلاش روی پدال گاز اضافه می کنیم(1.5 هزار دور بیشتر است، حتی اگر مجبور باشید با کلاچ نیمه درگیر رانندگی کنید). توصیه می شود حتی قبل از شروع به بالا رفتن از پل هوایی، پای خود را از روی پدال کلاچ بردارید.- پس احتمال کمتری دارد، اگر متوقف نشود، مطمئناً قبل از رسیدن به خط توقف بعدی به عقب برگردید. و دوباره - گاز را رها نکنید ...

خوب، در واقع، یک نقاشی با توضیحات و نکات. مستطیل - این یک ماشین است، رنگ مستطیل - پیچیدگی مرحله: زرد - متوسط، فقط نیاز به توجه دارید، نارنجی کمی بالاتر از حد متوسط است، قرمز - درجه بالامشکلات خط نارنجی در امتداد اسلاید قسمت با شیب رو به بالا را نشان می دهد، خط زرد قسمت با شیب پایین (به ترتیب صعود و فرود) را نشان می دهد. نکات مربوط به پس زمینه زرد کم رنگ - در مورد توقف، روی سبز - مسئول شروع و رانندگی است.

3. در خط توقف روی پل روگذر توقف می کنیم.در اینجا مهم است که لحظه مناسب را انتخاب کنید تا پای خود را از روی پدال گاز بردارید و کلاچ را فشار دهید و ماشین همچنان نیم متر غلت بزند که برای آن به آرامی ترمز را فشار می دهیم، اما به طوری که فشار دادن تا لحظه "a کسری از ثانیه قبل از توقف" حداقل است - در غیر این صورت عمل اینرسی را متوقف کنید و اگر ناگهان آن را متوقف نکنید، ماشین پایین می آید - و این در حال حاضر منهای یک یا دو توپ است - بسته به اینکه ماشین چگونه بازرس بیچاره را "تکان می دهد". اما در همین لحظه، باید پدال را فشار دهید ... چگونه بگوییم ... شدید، اما نرم. به طوری که ماشین ناگهان به زمین نچسبد و با دماغه خود نوک بزند و بعد از اینکه به نظر می رسید قبلاً متوقف شده است شروع به غلتیدن به عقب نکند. در اینجا، ترمز دستی از قبل مورد نیاز است، ترمز را رها کنید، دنده را جدا کنید و پای خود را از کلاچ بردارید.

4. بدون اجازه دادن به عقب حرکت کنید.اوج عمل، سخت ترین در کل تمرین! .. اوه خوب، من شما را نمی ترسانم. دنده را عوض کنید و به آرامی کلاچ را رها کنید... تا لحظه ای که از قبل گذشت - ماشین شروع به افتادن می کند، یک ویژگی ارتعاش(البته معمولا زودتر از فرونشست است). که در اینلحظه ای که دورها را به 1.5 - 2 هزار اضافه می کنیم. بین این علامت ها بهتره دستمان را به سمت دکمه ترمز دستی دراز می کنیم و آن را برمی داریم، همزمان(مهمترین نکته) یک میلی متر دیگر کلاچ را رها کنید و دو تا دیگر گاز را فشار دهید. در این حالت، ماشین می تواند بدون حرکت روی تپه بایستد - ما آن را به دلیل نیروی اصطکاک دیسک های کلاچ نگه می داریم، به عبارت دیگر، کلاچ را می سوزانیم. بر ماشین شخصی، تلاش كردن هر چه زودتر از این لحظه اجتناب کنید- دیسک ها را با هزینه خود تغییر دهید و همچنان می خواهید منابع ماشین خود را گسترش دهید. اما در امتحان بهتر است وقت بگذارید. این همه سختی پشت سر است - گاز اضافه کنید، و به نرمیکلاچ را رها کنید با اينكه بهتر است او را رها نکنیم، خدا حافظ ماشین هنوز در سراشیبی است- بر روی یک سطح افقی برانید - آن را به آرامی رها کنید، اما در شیب - بهتر است این کار را نکنید - موتور ممکن است "به طور تصادفی" متوقف شود.

اما این گزینه برای رانندگی روزمره خیلی خوب نیست - اگرچه این روشی است که باید در امتحان شروع کنید، بسیاری در رانندگی روزمره واقعی گزینه دیگری را تمرین می کنند - بدون استفاده از ترمز دستی. در کلاس های عملی، من به شما توصیه می کنم که این تکنیک را تمرین کنید - مفید خواهد بود.

تفاوت زمانی است که ما متوقف می شویم دست نکشپدال ترمز، اما ماشین را دقیقا نگه دارید ترمز. می توانید اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید و پای خود را از روی کلاچ بردارید. برای شروع، دنده اول را روشن کنید، کلاچ را رها کنید قبل از ارتعاش(در اینجا ماشین چمباتمه نخواهد زد) تقریباتا موتور خاموش شود. پای راست در تمام مدت نگه داشتنروی ترمز وقتی کلاچ تازه شروع به اتصالانتقال با یک موتور (یا یک دیسک محرک و پیشرو بین خود) - اندکینیروی ترمز را ضعیف کنید، اما فقط کمی. بعد از آن سریعتحمل کن درستپا از ترمز به گاز به طوری که فوراسرعت موتور را به همان 1.5-2 هزار دور افزایش دهید (اما نه زیاد، در غیر این صورت موتور مانند یک جانور سرکش غرش می کند و دیگران را می ترساند) همزمانبا این کار کلاچ را یک میلی متر رها می کنیم. این همه چیز است - ما دوباره ماشین را به دلیل نیروهای اصطکاک دیسک های کلاچ در یک شیب نگه می داریم. بعلاوه، من فکر می‌کنم این رویه نباید توضیح داده شود، زیرا «دانش‌آموز صحیح» را تکرار می‌کند.

و در نهایت، "افراطی" ترین گزینه - با استفاده از تکنیک "پاشنه پا"، خوب، یا تغییرات در موضوع آن. ماهیت تمرکز این است: نگه داریدماشین در شیب با ترمز اصلی با فشار دادن پدال قسمت میانی سمت راستپا یا پاشنهترک انگشت پا یا یک طرف پا رایگان. به محض اینکه نیاز به حرکت ایجاد شد - کلاچ را فشار دهید,گیربکس را روشن کنید, شتاب را بالا ببریدموتور با فشار دادن پدال گاز انگشت پا آزادپای راست، شروع به رها کردن پدال کلاچ می کنیم و به محضآی تی شروع می شودترمز را بگیرید، پرتاب کنید و کل آن را حمل کنید پای راستروی پدال گاز

به عنوان اضافه می توان به ویژگی های پدال ها اشاره کرد. مشکل از پدال است قابل سرویسترمزها معمولاً حرکت کمی دارند. به معنای واقعی کلمه او را لمس کرد و سرعت ماشین کاهش یافت. پدال گاز عموماً کمی پایین تر از سایر پدال ها قرار دارد، به طوری که پدال ترمز فشرده اغلب هم تراز با پدال گاز فشار نیافته قرار می گیرد که فقط به نفع ماست. در نهایت، با برخی کم و بیش تمرین شدیدهر کس می تواند راه خود را برای اجرای این تکنیک در مدل ماشین خود پیدا کند.

5. آرام نگیرید و پس از فرود در خط توقف توقف کنید.اغلب اوقات این اتفاق می افتد - پس از عبور از صعود، فرد احساس آرامش عاطفی می کند. باور کنید - در زندگی واقعی، تقریبا مردم کمتردر سراشیبی افتاد تا در صعود. یادداشت مهم - کلاچ را در هنگام فرود فشار ندهید، ماشین باید دنده باشد، ترمز موتور- به نظر می رسد امن تر است، اما اگر امنیت را فدا کنید، رد نشدید. ترمز هم البته. ارزش نگه داشتن، اما موتور باید به سیستم ترمز اصلی کمک کند. بعد - قبل از توقف در خط توقف، نقطه شروع ترمز را از دست ندهید، همانطور که در دفعات قبل بهتر است 15-20 سانتی متر قبل از آن حرکت کنید، خوب، هنگام ترمزگیری، سرعت ماشین را نیز احساس کنید. 0.5-1 متر قبل از توقف کلاچ را فشار دهید. در این لحظهبودن فوق العاده دقیق- با شکستن موتور و چرخ ها، انرژی ترمز را کاهش می دهیم، بنابراین خودرو می تواند کمی سریعتر بروبیش از نیاز بنابراین، چندین فشار را سریعتر افزایش دهیدروی پدال ترمز در حین فشردنچنگ زدن نسبت به قبل اما پس از لمس کف کلاچ - دوباره ترمز را فشار دهید با شتاب قبلی، در غیر این صورت خودرو سریعتر از آنچه در نظر گرفته شده است شروع به ترمزگیری می کند. اگر ماشین را احساس می کنید - هیچ چیز پیچیده ای نیست. خنثی، ترمز دستی و رها کردن پدال ها را فراموش نکنید.

در اینجا لحظه ای از آموزش 3D Instructor آمده است. درست در لحظه ای که کلاچ را کمی بیشتر رها می کنیم، گاز را فشار می دهیم و ترمز دستی را رها می کنیم. در واقع کل HUD این را نشان می دهد (خوانش های کلاچ P.S معکوس هستند)

6. از گیرنده بپرسید که در مرحله بعد چه کاری انجام دهید.در واقع، شما هنوز تمرین را ترک نکرده‌اید، اما هنوز نمی‌دانید که چه کاری انجام دهید. آن را بررسی کنید و بسیار مراقب و مراقب باشید. اما در عین حال بمان مطمئن.

اینجا سومی است توصیه کلیاز من - هر اقدامی را با اعتماد به نفسی غیرقابل انکار انجام دهید- بنابراین هیچ کس یک کلمه به شما نمی گوید، در غیر این صورت می توانم به دلیل استفاده نامشخص از کنترل ها یک امتیاز جریمه به شما اضافه کنم.

خوب در واقع و همه با یک اسلاید. و بخاطر داشته باش - اگر چیزی در پیست مسابقه درست نشد، آن را تا حد امکان تمرین کنید، زیرا آنچه دریافت نمی شود باید بالاترین اولویت را در تمرین رانندگی در مدار داشته باشد.

اما مهمتر از همه - اگر در سراشیبی با ترافیک برخورد کردید، فاصله خود را حفظ کنید!به عقب برگرد بالا رفتن از تپهبرخی از رانندگان بدشانس حتی آن را روی "ماشین" می گیرند، نه به "مکانیک".

شاید خواندن آن مفید باشد: