ორიონის მოპედის ძრავის აწყობა და დაშლა. ალფა მოპედის ძრავის თვითდაშლა-აწყობის ეტაპები
თუ გადაწყვეტთ მოპედის დაშლას ნაწილებისთვის, მიუდექით ამ საკითხს ორგანიზებულად, მოპედის დიზაინისა და მისი ნაწილების ურთიერთკავშირის გათვალისწინებით. ეს სტატია დაგეხმარებათ ამაში.
თუ თქვენი მოპედის მოდელი აღჭურვილია პლასტმასის საფარით, დაიწყეთ მისი დემონტაჟი. ჯერ გახსენით საბარგული (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), შემდეგ გახსენით ჭანჭიკები და ამოიღეთ მოპედის უკანა გარსი. ამოიღეთ უნაგირი, ყველა შესაკრავის გათავისუფლების შემდეგ, შეგიძლიათ მოაცილოთ მოპედის უკანა ფარა. გადადით წინა მოპირკეთებაზე. ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ უგულებელყოფის ყველა ნაწილი, ასევე წინა ფარი. ამოიღეთ გაზის ავზი, ჯერ არ დაგავიწყდეთ საწვავის კოკის დახურვა. თუ სავარძელზე გაქვთ, უბრალოდ ამოიღეთ უნაგირთან ერთად. თუ ავზი წინაა, ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს გაზის ავზს და დაიხურა სავარძელთან #8 გასაღებით. შემდეგ ამოიღეთ კარბუტერისკენ მიმავალი შლანგი. თუ ბენზინი რჩება ფილტრში, ფრთხილად ამოიღეთ შლანგი და დაუყონებლივ შეაერთეთ იგი საცობით. ახლა გაიყვანეთ ტანკი თქვენსკენ და ზემოთ.
გასაკვირია, რომ ყველაფერი ძალიან მარტივია! მნიშვნელოვანია მხოლოდ ფრთხილად და თანმიმდევრულად იმოქმედოთ ამ ინსტრუქციის მიხედვით.
>> ოთხტაქტიანი ძრავის შეკეთება.
ოთხტაქტიანი ძრავის მოკიკას შეკეთება
მაგალითად, განიხილება ძრავა - Honda Cub-ის ანალოგი (1), რომელიც ძალზე გავრცელებულია იაპონურ, ჩინურ და კორეულ მოკიკებზე, სკუტერებზე, მინი ველოსიპედებზე და სხვა მცირე მოცულობის მანქანებზე (მათ შორის ATV-ებზე), როგორც ახალ, ასევე. გამოყენებული. ძრავის სამუშაო მოცულობა შეიძლება იყოს 50,60,90,110 და თუნდაც 124 სმ3. ამავდროულად, ძირითადი კვანძების დიზაინი თითქმის იგივეა.
სარქვლის კლირენსის რეგულირება
ოთხტაქტიანი ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის (დროის) სარქვლის ღიობების რეგულირების აუცილებლობა ხდება მაშინ, როდესაც ცილინდრის თავში ჩნდება დამახასიათებელი დარტყმა, შენარჩუნების დროს ან სარქველების შეცვლის შემდეგ გამოვლენილი ღიობების დარღვევა.
მოსახერხებელია სამუშაოების ჩატარება სარქვლის მექანიზმში უფსკრულის განსაზღვრაზე და მათი რეგულირება ამოღებული ძრავით, მას შემდეგ რაც ის მთლიანად გაცივდება.
გასაღების გამოყენებით, გახსენით ცილინდრის თავსახურის ორი ცილინდრული შტეფსელი (2).
სანთლების ქვეშ არის სარქველების რეგულირების ხრახნები (ზედა - შესასვლელი, ქვედა - გამოსასვლელი) (3).
ჩვენ ვხსნით სანთელს სპეციალური მილისებური გასაღებით "16". გასაღების გამოყენებით გახსენით ცილინდრის თავის საფარის დამჭერი ოთხი თხილი. ეს ხრახნიანი კავშირი არის "ძალა", იგი აჭერს საფარს, ცილინდრის თავსა და ცილინდრს კარკასს. თავსახურს ვაჭერთ ხის ბლოკს და ვხსნით, ფრთხილად, მუყაოს შუასადებები არ დაზიანდეს (როგორც წესი, სახურავს აცლიან სახურავს). საფარის მოხსნის შემდეგ, იხსნება წვდომა ქრონიკის მკლავებზე (4).
ცილინდრის თავის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს ორი საფარია. სარქვლის ღიობების გასაკონტროლებლად და დასარეგულირებლად, არ არის საჭირო ცილინდრის თავის მარჯვენა საფარის ამოღება. საკმარისია თავის მარცხენა მხარეს მრგვალი საფარის მოხსნა, რათა დროის ნიშნები (5) გამოჩნდეს. ამისათვის გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა საფარის შუაში - ის გადის ღრუ ამწე ლილვზე და მრგვალ საფარს აჭერს ცილინდრის თავს (6).
აწყობის დროს მრგვალი საფარის ხელახლა დაყენებისას, ორიენტირება მოახდინე ისე, რომ საფარის ამობურცული თავსაბურავში მოთავსდეს ჭრილში. ყველა თავსაფარი დალუქულია მუყაოს შუასადებებით, თქვენ უნდა შეეცადოთ არ დააზიანოთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი ახლით. დროის ნიშნები დატანილია ამწე ლილვის ჯაჭვის ამძრავის ბორბალზე და თავსახურის ზედა ნაწილში. ვარსკვლავის ეტიკეტთან ახლოს არის წარწერა "LF-J" (7). აუცილებელია სარქვლის კლირენსის გაზომვა და დაყენება, როდესაც ნიშნები ემთხვევა, რაც შეესაბამება დგუშის პოზიციას TDC-ზე შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს.
თქვენ შეგიძლიათ ძრავის ამწე ლილვის გადაბრუნება კიკსტარტერზე დაჭერით ან გენერატორის როტორის სამონტაჟო კაკალზე დაყენებული მილისებური გასაღების გამოყენებით (8).
ამ თხილზე წვდომის მისაღებად გამოიყენეთ ხრახნიანი დიდი ნაკბენით, რათა გახსენით ხრახნიანი შტეფსელი (ლუქი) გენერატორის მარცხენა საფარზე (9).
ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს, სანამ არ გასწორდება დროის ნიშნები თავსა და ბორბალზე. ამ პოზაში, თუ როკერის მკლავების ბოლოებს აიღებთ ხელით, იგრძნობთ მათ ოდნავ თავისუფალ თამაშს.
თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ ხარვეზების ზომა ბრტყელი ზონდების გამოყენებით. ჩვენ, თავის მხრივ, სხვადასხვა სისქის ზონდებს ვსვამთ (მათი 90 °-ით მოხრას) სარქვლის ბოლოსა და როკერის მკლავზე (10) მდებარე დროის ამძრავის მარეგულირებელ ხრახნს შორის არსებულ უფსკრულიში.
უფსკრული ითვლება ზონდის სისქის ტოლფასად, რომელიც მცირე ძალისხმევით შევიდა (ამ შემთხვევაში, შემდეგი, უფრო დიდი ზომის ზონდი არ გადადის ჭრილში). უფსკრული უნდა იყოს 0,05 მმ ცივ ძრავზე შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის.
თუ უფსკრულის რეალური მნიშვნელობა გადახრის 0,01 მმ-ზე მეტით, ის უნდა დარეგულირდეს. Ამისთვის; დაიჭირეთ ხრახნის კვადრატული თავი სპეციალური „3.5“ ქანჩით ან ქლიბით, გახსენით კაკალი „9“ რგოლის გასაღებით (11).
ხრახნის შემობრუნებით ჩვენ მივაღწევთ სასურველ კლირენს სარქვლის ბოლოსა და დროის ამძრავის რეგულირების ხრახნს შორის. საკეტის თხილის გამკაცრების შემდეგ, კვლავ შეამოწმეთ უფსკრული სენსორული საზომით.
ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით. ცილინდრის თავის თხილი მოჭერით თანაბრად, ჯვარედინად, 2-3 პასით. საბოლოო გამკაცრების ძალა კონტროლდება ბრუნვის გასაღებით. ცილინდრის თავის თხილის დაჭიმვის ბრუნვები არის 10-14 Nm 50 cc ძრავებისთვის. კონკრეტული მნიშვნელობა მითითებულია სარემონტო ინსტრუქციებში.
ცილინდრის თავის ამოღება და მონტაჟი
ეს ოპერაცია ხორციელდება წვის კამერის გასაწმენდად ნახშირბადის ნალექებისგან, როდესაც ხდება დეტონაცია, ან შეცვალოს და შემდეგ დაფქვა სარქველები.
ცილინდრის თავი ცილინდრის საფარის გარედან ოთხი თხილით არის შეკრული და ასევე ხრახნიანია პირდაპირ მარცხენა მხარეს ცილინდრზე ერთი ჭანჭიკით. ჩვენ ვხსნით ოთხ თხილს საყრდენებზე, როგორც ეს აღწერილია განყოფილებაში "სარქვლის ღიობების რეგულირება".
გენერატორის საფარში ლუქში ჩასმული გასაღებით დაჭერით ამწე ლილვის მობრუნებისგან, „9“ თავით, გაშალეთ სამი ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ ქრონიკის ბორბალს ამწევ ლილვზე.
ვაჭრობის ჯაჭვის ბორბალს თხელი ხრახნებით ვჭრით და ჯაჭვთან ერთად ამოძრავებთ ამწე ლილვის სავარძლიდან (12).
თუ არ გეგმავთ ჯაჭვის გამოცვლას ან ძრავის შემდგომ დაშლას, მოსახერხებელია ჯაჭვის დამაგრება რბილი მავთულით ბუდეზე, რათა დააჩქაროს აწყობის სამუშაოები. შემდეგ, აწყობისას, თქვენ არ გჭირდებათ დროის დაკარგვა ნიშნების გასწორებაზე.
ცილინდრის თავის ცილინდრზე (13) დამაგრების გასაღებით ვთიშავთ.
ცილინდრის თავს ვაკრავთ ხის ან რეზინის ჩაქუჩით და ვაცურებთ მას საყრდენების გასწვრივ, თითქოს გიდების გასწვრივ. თავისა და ცილინდრის შეერთება დალუქულია მეტალო-აზბესტის შუასადებებით. ფრთხილად ამოიღეთ თავი ისე, რომ არ დააზიანოთ შუასადებები (14).
შუასადებები აქვს ჩამოსხმული რეზინის რგოლი. თუ რგოლი დაზიანებულია და ასევე თავის რამდენიმე მოხსნის შემდეგ, ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, უნდა შეიცვალოს შუასადებები.
ცილინდრის მარცხენა მხარეს არის ჭანჭიკი, რომელიც ემსახურება როლიკებით ჯაჭვის დემპერის ღერძს. ცილინდრის თავის ამოღებისას არ არის აუცილებელი ამ ჭანჭიკის ამოღება.
ჩვენ ვრეცხავთ ცილინდრის თავს ბენზინში ან ძრავის საწმენდი საშუალებით, ყურადღებას ვაქცევთ წვის კამერას (15).
თუ მის ზედაპირზე ჭვარტლი აღმოჩნდება, მას სპეციალური საწმენდი საშუალებით ვაშორებთ. შესაძლებელია მექანიკური გაწმენდა - თხელი ფოლადისგან დამზადებული საფხეკით ან მავთულის ჯაგრისით (აცეტონით დასველებული ნაჭერი სჯობს წვის კამერაში ნახევარი საათით ადრე დატოვოთ). ნახშირბადის დეპოზიტების მოცილებისას უნდა დაიცვან უსაფრთხოების ზომები.
ჩვენ დავაყენეთ ამწე ლილვი იმ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს TDC-ს. თუ სარქველი (სარქველები) წინასწარ ჩატვირთულია, ლილვი განსხვავებულ მდგომარეობაშია, ვამაგრებთ ქრონიკის ბორბალს ადგილზე და ვამაგრებთ მას მინიმუმ ერთი ჭანჭიკით. საკინძს კბილებით ხრახნიანი მობრუნებით ვადგენთ სასურველ პოზიციას ნიშნების მიხედვით.
რიგრიგობით ვახვევთ დამხმარე ჭანჭიკს M8 ძაფით საქანელა მკლავების ღერძში და ღერძებს ვხსნით ჭანჭიკის თავთან (16).
შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ როკერის მკლავები (17).
შემსვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების როკერი მკლავები და ლილვები ერთნაირია, ამიტომ უნდა მონიშნოთ ისინი ისე, რომ აწყობის დროს არ იყოს დაბნეული.
მსუბუქი დარტყმით ვაჭერთ ამწე ლილვს საკისრებთან ერთად (18).
ჩვენ ვამოწმებთ ლილვის კამერებს მათი ცვეთა შესაფასებლად. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ამწე ლილვი საკისრებთან ერთად (19).
ცილინდრის თავის ადგილზე დაყენებისას ყველაზე დიდ სირთულეს წარმოადგენს დროის ჯაჭვისა და სამაგრის დაყენება. თუ ჯაჭვი არ არის ამოღებული ჯაჭვიდან, მავთულით გადავავლებთ თავის ღრუში და ვამაგრებთ ამწე ლილვის სავარძელზე. ხვრელები ბორბალსა და ლილვში გასწორებულია მხოლოდ ერთ (აუცილებელ) პოზიციაზე.
თუ ჯაჭვი ამოიღეს ჯაჭვიდან, ან არსებობს შიში, რომ ჯაჭვი გადახტა "კბილზე", მაშინ სწორი ინსტალაციადროის ფაზებში, აუცილებელია ნიშნების გასწორება ამწე ლილვის ღეროზე და თავზე, ასევე გენერატორის როტორზე და ძრავის კარკასზე. თუ ძრავის ამწე ლილვს შეუსაბამობის ნიშნით ატრიალებთ, დგუში ურტყამს სარქველს და ძრავა იშლება.
გენერატორის როტორზე ნიშნის პოზიციის გასაკონტროლებლად გენერატორის საფარის ზედა ნაწილში არის სპეციალური ლუქი (დახურულია ხრახნიანი საცობით (იხ. წინა განყოფილება)). ჩვენ ვხსნით ხრახნიან შტეფსს ხრახნიანი ხრახნით და, ამწე ლილვის გენერატორის როტორის თხილით გასაღებით, დავაყენეთ "T" ნიშანი ლუქის გახსნის შუაში. ამ მდგომარეობაში, ცილინდრის თავში დროის ნიშნები უნდა ემთხვეოდეს. თუ ისინი არ ემთხვევა, sprocket უნდა გადავიდეს ერთი ან მეტი ჯაჭვის რგოლი.
სანამ სამაგრის სამონტაჟო ჭანჭიკებს დააჭერთ, შეზეთეთ მათი ხრახნიანი ნაწილი ძაფის დალუქვით.
ცილინდრის თავის სრული დაშლა
ეს ოპერაცია ტარდება სარქველების მჭიდროობის დაკარგვის შემთხვევაში, სარქვლის ღეროს ლუქების ან სარქველების გამოცვლა. სარქვლის ზამბარის შეკუმშვისთვის გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო (20).
ზამბარის შეკუმშვის შემდეგ ამოიღეთ კრეკერები პინცეტით და შემდეგ სარქვლის დისკი, ზამბარა და ქვედა ზამბარის საყრდენი (21).
შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ სარქველი (22) ცილინდრის თავიდან.
მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების დამაგრების დეტალები იგივეა, მაგრამ მიზანშეწონილია არ აირიოთ ისინი შეკრების დროს (23).
ცილინდრის თავი აწყობილია საპირისპირო მიზნით.
სარქვლის ღეროების ბეჭდების შეცვლა
ეს სამუშაო ტარდება სარქვლის ღეროს ლუქების ცვეთა ან დაზიანების შემთხვევაში. ნიშანი არის ძრავის კვამლი და გაზრდილი ზეთის მოხმარება.
სარქვლის ღეროების ლუქების შესაცვლელად, ფრთხილად ამოიღეთ ისინი ხრახნიანი და ამოიღეთ სარქვლის ღეროდან. ჩვენ ვამოწმებთ თითოეულ სარქველს: თუ მის ღეროს აქვს ცვეთის ნიშნები, სარქველი უნდა შეიცვალოს. ახალი ქუდების დაყენებისას გამოიყენეთ სპეციალური მანდრილი. თავსახური უნდა იყოს მორგებული ოდნავ მჭიდროდ (24).
სარქველების შეფუთვა
სარქველები იკეტება სარქვლის სამუშაო კიდესა და საჯდომს შორის გაზის გარღვევის შემთხვევაში, აგრეთვე სარქველების გამოცვლის შემდეგ. შეერთების სიმჭიდროვის შესამოწმებლად ცილინდრის თავს ვათავსებთ რიგრიგობით მაღლა შემავალი და გამომავალი არხებით და ვასხამთ ნავტს არხში. თუ წვის კამერის მხრიდან ჩნდება სითხის გაჟონვა, მაშინ სარქველები უნდა დაიხუროს.
კარგად გაწმინდეთ ცილინდრის თავი, სავარძელი და სარქველები ნახშირბადის ნალექებისგან. სარქვლის დისკის სამუშაო ზედაპირზე თანაბრად წაისვით ცოტაოდენი საფენის პასტა. ჩვენ ვსვამთ სარქველს სახელმძღვანელოში, ზამბარის მხრიდან სარქველის ღეროზე ვათავსებთ რეზინის შლანგს დაახლოებით 100 მმ სიგრძით. ჩვენ ვამაგრებთ შლანგს ხელისგულებს შორის. პალმებით ერთი მეორესთან შედარებით, ჩვენ ვატრიალებთ სარქვლის ღეროს შლანგის მეშვეობით სხვადასხვა მიმართულებით. პერიოდულად, სარქველი უნდა აწიოთ მაღლა და დაწიოთ ადგილზე. თითოეული სარქვლის შემოხვევას 10-20 წუთი სჭირდება. მისი დასრულების შემდეგ ვწმენდთ სარქველს და მის ადგილს ლაპინგის პასტისგან. სარქვლის დასატრიალებლად, შლანგის ნაცვლად, ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა მოწყობილობები შეწოვის ჭიქებით, რომლებიც წვის კამერის მხრიდან იწოვება სარქვლის დისკზე.
ვაყენებთ სარქვლის ზამბარსა და ზამბარის ფირფიტას ადგილზე, შემდეგ სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით ვაკუმშებთ ზამბარას და ვათავსებთ ორ კრეკერს ფირფიტაში. ამოიღეთ სამაგრი და შეამოწმეთ სარქველი გაჟონვისთვის.
ცილინდრის, დგუშის და დგუშის რგოლების მოხსნა და მონტაჟი
ამოიღეთ ცილინდრის თავი, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი, და შუასადებები მის ქვეშ. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც ემსახურება ჯაჭვის სახელმძღვანელოს ღერძს (25).
ჩვენ ამოიღეთ დემპერის რეზინის როლიკერი. ცილინდრი თავთან ერთად იზიდავს ძრავის კარკასს ოთხი თხილით საკინძების მეშვეობით, ასევე ერთი ჭანჭიკით პირდაპირ მარცხენა მხარეს ძრავის კარკასისკენ. ქანჩი ამ ჭანჭიკის გარშემო (26).
ცილინდრს ვაკრავთ ხის ან რეზინის ჩაქუჩით, ვამოძრავებთ მას საყრდენების გასწვრივ, თითქოს გიდების გასწვრივ (27).
იილიიდრასა და კარკასის შეერთება დალუქულია მუყაოს შუასადით, რომელიც უნდა შეიცვალოს ცილინდრის დამონტაჟებისას.
ცილინდრი ზუსტად არის განლაგებული ამწე კარკასის მიმართ ორი ცენტრალური ყდის საშუალებით, რომლებიც კოაქსიალურია საკინძებთან. თუ ეს ბუჩქები ამოღებულია ცილინდრთან ერთად, ისინი უნდა მოიხსნას და დამონტაჟდეს კარკასის ადგილებზე.
დგუშის რგოლების შესაცვლელად დგუშის ამოღება საჭირო არ არის. დგუშის და დგუშის რგოლების ამოღება ასევე შეუძლებელია, თუ ძრავა დაიშალა გადაცემათა კოლოფის შესაკეთებლად ან შეცვალოს დროების ჯაჭვი, ამწე ლილვის საკისრები, ზეთის ტუმბო.
ოთხტაქტიან პისტონს აქვს სამი რგოლი: ორი შეკუმშვის რგოლი და ერთი ზეთის საფხეკი. ბეჭდების მოსაშორებლად ნაზად გაანაწილეთ ორი თითით სხვადასხვა ხელებიმათი ბოლოები და ამოიღეთ თავის მხრივ. უფრო მოსახერხებელია რგოლების ამოღება სამი თხელი ფირფიტის დახმარებით, ადრე რგოლების ქვეშ დახვეული. ფირფიტები უნდა იყოს დაშორებული ერთმანეთისგან დაახლოებით 120°-ით. ამის შემდეგ, რგოლები ადვილად მოიხსნება.
დამჭერი რგოლის (28) ბოლოს დგუშის ბოსებს ვაშორებთ ბუზის დახმარებით.
შემდეგ პლატიპუსის ქლიბით ამოვიღებთ მთელ რგოლს (29).
გამოიყენეთ ხრახნიანი ხელსაწყო დგუშის ქინძის მოსახსნელად და შემდეგ ამოიღეთ მთელი დგუში (30).
დგუშის ხელახლა დაყენებამდე ჩავსვამთ ერთს დამჭერი ბეჭედი. დგუშის ორიენტირებას ვაკეთებთ ისე, რომ დგუშის თავში სარქველების ღარები შეესაბამებოდეს სარქველების მდებარეობას (დიდი ღარი არის შემშვები სარქველისთვის). დგუშისა და შემაერთებელი ღეროს ნახვრეტებს ვაერთებთ, დგუშის ქინძისთავზე მსუბუქი დარტყმებით (ზეთით შეზეთვის შემდეგ) გადავაადგილებთ დგუშის რგოლს, ამის შემდეგ ვათავსებთ მეორე საყრდენ რგოლს.
წვრილი ფირფიტების გამოყენებით დგუშის რგოლებს ვასხამთ და ჯერ დგუშის ქვედა ღარზე უნდა დავადოთ ზეთის საფხეკი, შემდეგ შუა ღარზე ფართო კომპრესიული რგოლი და ბოლოს ზედა ღარზე ვიწრო კომპრესიული რგოლი. ცილინდრის დამონტაჟებამდე შეზეთეთ მისი სარკე ძრავის ზეთი.
აწყობისას, ახალი ცილინდრის შუასადის დამონტაჟებამდე, ამოიღეთ ძველი შუასადის ნარჩენები საფხეკით ან დანით. ცილინდრის დამონტაჟებამდე დგუშის რგოლები გადაატრიალეთ დგუშის ღარებში ისე, რომ მათი ჭრილები სხვადასხვა მიმართულებით იყოს ორიენტირებული. ჩვენ ვათრევთ ქრონომეტრაჟის ჯაჭვს საყრდენთან ერთად მავთულის გამოყენებით ცილინდრის ღრუში. ჩვენ ვამონტაჟებთ დემპერის რეზინის როლიკს და ვკრავთ ჭანჭიკს, რომელიც მისი ღერძის როლს ასრულებს.
დგუშის ერთი ხელით დაწევისგან დაჭერით, მეორე ხელით ვაფუჭებთ ცილინდრის საყრდენების გასწვრივ, ოდნავ ვაკანკალებთ მას მხრიდან. ამ შემთხვევაში, ცილინდრის ბოლოში კონუსური ჩამკეტი უნდა შეკუმშოს რგოლს. თუ არსებობს დგუშის მოძრაობის წინააღმდეგობა, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხდეს ძალის გამოყენება, აუცილებელია ცილინდრის ამოღება და წინააღმდეგობის მიზეზის აღმოფხვრა.
გენერატორის როტორის ამოღება
ოპერაცია ტარდება დროის ჯაჭვის გამოცვლის, ამწე ლილვის საკისრების ან თავად ლილვის გამოცვლის, გადაცემათა კოლოფის ნაწილების შესაცვლელად. დემონტაჟისთვის საჭიროა სპეციალური ხელსაწყოები (მჭიდები), მათ გარეშე მუშაობა გამოიწვევს ნაწილების გაფუჭებას.
გენერატორის საფარის ამოღებამდე, ამოიღეთ გადაცემათა ბერკეტი, ამოიღეთ ოთხი საფარის დამაგრების ჭანჭიკი (ძრავის მოდიფიკაციას ელექტრო დამწყებლის გარეშე აქვს სამი ჭანჭიკი). გადასაფარს ხის ბლოკს ვახვევთ და ვაცალკევებთ (ნუ დააზიანებთ მუყაოს შუასადებს, როგორც წესი, საფენი რჩება კარკასზე (31). ამოიღეთ საფარი მასში განლაგებულ გენერატორის გრაგნილებთან ერთად (32).
ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს გენერატორის როტორს, იმავდროულად, ხელსაწყოს დახმარებით არ ვბრუნდებით ამწე ლილვისგან (ამის გაკეთება მოსახერხებელია) (33).
ამოიღეთ კაკალი და გამრეცხი ქვემოდან. ჩვენ ხრახნიანი ამწევი (34) როტორის კერაზე ვაჭერთ და ვაჭერთ გენერატორის როტორს (35) ამწე ლილვის კონუსური კისრიდან.
როტორი ჩაჭიმულია მნიშვნელოვანი სიმჭიდროვით; სადესანტო ადგილიდან მისი გამოყვანისას, სასურველია მოწყობილობის დაჭერა ხრახნიანზე.
მას შემდეგ, რაც როტორი დაბრუნდება ადგილზე, არ არის საჭირო ანთების დროის კორექტირება. დამჭერი თხილის დამონტაჟებისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ რაიმე სახის თხევადი ძაფის დალუქვა, რათა თავიდან აიცილოთ თხილის (36) გაფხვიერება.
ელექტრული დამწყებლის ამოღება და ამწე ლილვის წამყვანი წრედის შეცვლა
ელექტრო სტარტერზე წვდომა იხსნება გენერატორის საფარის მოხსნის შემდეგ. გამოიყენეთ ხრახნიანი საყრდენი რგოლის ამოსაღებად ელექტრო დამწყებ გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვიდან (37).
რამდენიმე ჭანჭიკის მოხსნის შემდეგ საპირისპირო მხარესკარკასი, ამოიღეთ ელექტრული დამწყები, ჯერ გამოსრიალეთ იგი ლილვიდან და ამოიღეთ წამყვანი სამაგრი (38) ჯაჭვიდან.
თუ ამწე ლილვის ამძრავი ჯაჭვი ზედმეტად არის დაჭიმული, ის უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ამისთვის ელექტრო დამწყებ კრებულის გამოყოფა არ შეიძლება ამწედან. საკმარისია უბრალოდ გაათავისუფლოთ დისკის სამაგრი და ამოიღოთ გენერატორის როტორი (იხ. წინა თავი). სამონტაჟო ფირფიტის სამონტაჟო ჭანჭიკის (39) გაფხვიერების შემდეგ, ამწე ლილვის ამძრავი ჯაჭვი შეიძლება მოიხსნას თავისუფალ ბორბალთან ერთად (40).
ამოიღეთ ცილინდრის თავი (ცილინდრი თავისთავად არ საჭიროებს ამოღებას)
ამოიღეთ მარცხენა კარკასის საფარი
ამოიღეთ გენერატორის როტორი და ამწე ლილვის ჯაჭვის ამძრავი ნაწილები ელექტრული დამწყებიდან (თავად შემქმნელის ამოღება არ არის საჭირო)
ამოიღეთ კარკასის მარცხენა ნახევრის საფარი (არ არის საჭირო კარკასის ნახევრების გამოყოფა).
დროთა ჯაჭვზე Phillips screwdriver-ით მისასვლელად, გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს კარკასის მარცხენა ნახევრის საფარს (სასურველია ოპერაციის შესრულება დარტყმითი ხრახნიანით) (43).
საფარი შეიცავს ამწე ლილვის ზეთის ლუქს, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს საჭიროების შემთხვევაში (44).
ჩვენ ვხსნით დროის ამოძრავების სახელმძღვანელოს თითს, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის მარცხენა მხარეს, გასაღებით. ქინძისთავს ვაშორებთ სარეცხი საშუალებით (45) და ცილინდრის თავის მიმართულებით ვხსნით დროის ჯაჭვის სახელმძღვანელოს როლიკებით (46).
ჩვენ ვხსნით მოძრავი დროის ღვედის დაჭიმვის ბორბალს (47) და ვხსნით ჯაჭვს კარკასის ღრუში (48).
ახალი ჯაჭვის დაყენების შემდეგ, ისევე როგორც ამწე ლილვის ამოღებისას, აუცილებელია ნიშნების გასწორება დროის დრაივში:
გენერატორის როტორზე "T" ნიშანი უნდა იყოს გენერატორის საფარის საინსპექციო ხვრელის შუაში (49)
ამწე ლილვის საჭეზე ნიშნები უნდა იყოს დადგენილ მდგომარეობაში.
ნიშნების დამთხვევის შემოწმება ხორციელდება ძრავის აწყობის შემდეგ. გასათვალისწინებელია, რომ ამწე ლილვის შეუსაბამო ნიშნებით მობრუნების მცდელობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ნაწილების დაზიანება.
Clutch დაშლა და აწყობა
პირველ რიგში, გადაწურეთ ზეთი ძრავის კარკასიდან და გადაცემათა კოლოფის ღრუდან, რომელიც აკავშირებს მას, ხრახნიანი შტეფსელის ბოლოში. ამოიღეთ დაწყების ბერკეტი ჯერ შემაერთებელი ჭანჭიკის მოხსნით.
გადაბმულობის მექანიზმზე წვდომისთვის, ისევე როგორც ძრავის სრული დაშლის შემთხვევაში, აუცილებელია ამწე კარკასის მარჯვენა საფარის ამოღება. ჩვენ გამორთეთ რვა ჭანჭიკი კარკასის საფარის დამაგრებით. საფარისა და კარკასის შეერთება დალუქულია მუყაოს შუასადებებით. საფარის მოხსნამდე ძრავას ვდებთ სამუშაო მაგიდაზე ისე, რომ საფარის შემაერთებელი სიბრტყე და კარკასი ჰორიზონტალური იყოს. საფარის დაჭერის შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ იგი (50). საფარის ქვეშ იხსნება ნახევრად ავტომატური გადაბმულობის გამოშვების დეტალებზე წვდომა, ე.ი. თეფშზე, რომელშიც შემოვიდა სამი ბურთი, ზამბარა და ბრტყელი კამერა მასზე მოქლონებული ძირით (51). ბაზის შიგნით ჩასმულია ბუჩქი ზამბარით. ნახევრად ავტომატური ბერკეტი, რომელიც ზის გადაცემათა კოლოფის ღერძზე, თავისუფლად ამოღებულია (52). გადაჭიმვის კორპუსის ამოსაღებად აუცილებელია ნახევრად ავტომატური გამოშვების ნაწილების ამოღება: დამჭერი (ფირფიტა ბურთულებით) (53), ზამბარა (54), გადაბმულობის ბერკეტი (55), ორმაგი დისტანციური ფირფიტა როლიკებით და ზამბარით (56). ).
გახსენით გადაბმულობის ბოლო საფარის ხრახნები და ამოიღეთ საფარი (57).
ეს ხსნის წვდომას გადაბმულობის კორპუსის კაკალზე, რომელიც ფიქსირდება საკეტის სარეცხი საშუალებით. ხრახნიანი ხრახნიანი წვრილი ნაკბენის გამოყენებით ვახვევთ სარეცხის ანტენებს (58).
სამაგრის კორპუსის დასამაგრებელ მოწყობილობას ვათავსებთ სამაგრის კორპუსის (59) გარე ზედაპირზე და ვხსნით სამაგრის კორპუსის კაკალი (60) სპეციალური გვირგვინის ქანჩით.
თხილის ქვემოდან ვხსნით ზამბარის სარეცხს (მის ამოზნექილ მხარეს უნდა ჩანდეს წარწერა გარეთა მხარე, წინააღმდეგ შემთხვევაში სარეცხი სწორად არ არის დაყენებული) და ციხის გამრეცხი. ამოიღეთ გადაბმულობის კორპუსი (61) ამწე ლილვის ღერძიდან.
კორპუსის ქვეშ არის პირველადი წამყვანი მექანიზმი, რომელიც კბილების ბოლოებით შედის გადაბმულობის ამძრავის ყდის. ეს წამყვანი მექანიზმი თავისუფლად ამოღებულია ამწე ლილვის ჟურნალიდან. გადაბმულობის კორპუსის ამოღების შემდეგ, ვლინდება წვდომა ზეთის ტუმბოზე.
გამოიყენეთ ხრახნიანი საყრდენი ზამბარის რგოლი, რომელიც მდებარეობს გადაჭიმვის თავსახურის გარე კიდეზე (62).
ჩვენ ვიღებთ ხუთ დისკს (მასტერი და მონა), განსხვავებული დიზაინითა და მდებარეობით; ხელახლა შეკრებისას, მნიშვნელოვანია, რომ არ აირიოთ ისინი. ოთხი ზამბარა (63) დაყენებულია ბოლო (წამყვანი) დისკის ანტენებზე.
ჩვენ ამოვიღებთ ამოძრავებულ დისკს და წამყვანი ყდის გადაბმულობის კორპუსიდან. გამოიყენეთ Phillips screwdriver ამოიღოთ ოთხი ბოლო თავსახური და ამოიღეთ ბოლო ქუდი (64).
ცენტრიდანული წონებზე წვდომისთვის გამოიყენეთ თხელი ხრახნიანი ხრახნიანი ოთხი ზამბარის ამოსაღებად (65). ჩვენ ვხსნით თავსახურს, რომელიც ბლოკავს წვდომას წამყვანი დისკის ნაწილებზე - ზამბარებსა და ცენტრიდანულ წონებზე, რომლებსაც უჭირავს საყრდენი რგოლი (66). აწყობისას დისკის ბუჩქს ჩავსვამთ ამოძრავებულ დისკში ისე, რომ ბუჩქის გამონაზარდები დისკის პროფილის ღარებში. ჩვენ ვამაგრებთ ნახევრად ავტომატური მოწყობილობის ნაწილებს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ლილვის ზოლებზე ნახევრად ავტომატური ბერკეტის დაყენებისას თქვენ უნდა აკონტროლოთ ეს. ისე, რომ ბერკეტის ცხვირი მოხვდება ბრტყელი კამერის ჭრილში და მდებარეობს მისი სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ. ჩვენ ვამაგრებთ საფარს. მნიშვნელოვანია, რომ კორექტირების ფირფიტის ჩაღრმავები მოხვდეს ნახევრად ავტომატური ციმბალის ბურთებს.
ამწე ლილვის ამოსაღებად აუცილებელია ცილინდრის თავი და თავად ცილინდრი, ისევე როგორც კარბუტერის შესასვლელი მილი, მოაცილოთ გენერატორის როტორი და ამწე ლილვის ჟურნალებზე განთავსებული გადაბმულობის კალათა - ეს ოპერაციები აღწერილია ზემოთ. ამოიღეთ დროის ჯაჭვი კარკასიდან. შემდეგ, ძრავის გადაცემის წამყვანი მექანიზმი და ბუჩქი, რომელიც ასრულებს საკისრის (67) როლს, უნდა მოიხსნას ამწე ლილვიდან. ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ჯაჭვის ამძრავის სამაგრის დასაჩერებელ ფირფიტას და ამოიღეთ სამაგრი გადაცემათა კოლოფის შუალედური ლილვიდან (68).
ჩვენ ვხსნით შვიდი ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს კარკასის ნახევრებს (69) მილისებური გასაღებით და გამოვყოფთ ნახევრებს (70).
კარკასის ნახევრების სახსარი ჩვეულებრივ დალუქულია მუყაოს შუასადებით.
ამწე ლილვის ამოღებისას აკრძალულია ხელკეტებზე რაიმე ლითონის საგნით დარტყმა. ხის ან რეზინის ჩაქუჩის (ან ჩაქუჩის ხის სახელურის) მსუბუქი დარტყმით ამწე ლილვის საყრდენზე (71), ჩვენ გამოვაჭერთ ლილვს საკისრთან ერთად (72). საჭიროების შემთხვევაში, ამწე ლილვის საკისრები უნდა შეიცვალოს. სპეციალური გამწევი გამოიყენება მათი ამწე ლილვის სამაგრებიდან დასაჭერად. საკისრების ამოღებისა და დამონტაჟებისას უმჯობესია გამოიყენოთ ტექნიკური ფენი - საკისრის გაუცხელებელი შიდა რგოლი უფრო ადვილად მოძრაობს ამწე ლილვის სამაგრის გასწვრივ. ჩვენ ვამონტაჟებთ ამწე ლილვს კარკასში საპირისპირო მიზნით. ამწე ლილვის საკისრების დამონტაჟებამდე სარბენი გზები უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით.
აწყობისას მიზანშეწონილია ახალი შუასადებების დაყენება კარკასის ნახევრებს შორის, თუ ეს გათვალისწინებულია ძრავის დიზაინით.
გადაცემათა კოლოფის დაშლა და აწყობა
გადაცემათა კოლოფის დაშლა და აწყობა ხორციელდება ნახმარი ნაწილების შესაცვლელად. ჯერ უნდა დაიშალა ცილინდრის თავი, ცილინდრი, ალტერნატორის როტორი და გადაბმულობის კორპუსი.
წვრილი პირის სახრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ დამჭერი გამომავალი ლილვიდან და შემდეგ ძრავის წამყვანი მექანიზმი (73). გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის მოსახსნელად, გამორთეთ მარჯვენა მხარეძრავა, გადაცემათა კოლოფის საკეტის ჭანჭიკი (74), ამოიღეთ საკეტი მის ქვეშ მდებარე ზამბართან (75).
ჩვენ ვხსნით ცვლის ლილვის კრებულს დამხმარე გადართვის ჩანგლით (76.77).
ჩვენ ვწყვეტთ ძრავის კარკასის ნახევრებს და ვამონტაჟებთ ამწე ლილვს (ეს ოპერაცია აღწერილია წინა ნაწილში), რის შემდეგაც იხსნება გადაცემათა კოლოფის ნაწილებზე წვდომა. გადაცემათა კოლოფის ლილვები, გადაცემათა კოლოფთან ერთად, რჩება კარკასის მარცხენა ნახევარში.
ჩვენ ვხსნით ხრახნს, რომელიც უზრუნველყოფს სიჩქარის ინდიკატორის სენსორს და ამოიღეთ სენსორი. ექვსკუთხა ქანჩის გამოყენებით, გახსენით გადაცემათა კოლოფის ბარაბნის ხრახნი. ხრახნის ქვეშ არის სიჩქარის ინდიკატორის სენსორის საკონტაქტო ელემენტი და გამრეცხი (78). ბარაბანს ვხსნით გადაცემათა კოლოფის (79) გადართვის ჩანგლით, ლილვებით და გადაცემათა კოლოფით. ლილვებისა და ჩანგლების გათიშვისას მნიშვნელოვანია, რომ არ ავურიოთ ისინი ადგილებზე (80).
დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნახმარი ნაწილები იცვლება. ჩვენ ვაწყობთ ყუთს საპირისპირო მიზნით.
აკონტროლეთ მონაცემები
უფსკრული სარქვლის დისკში (ცივ ძრავზე), მმ 0,05
შეკუმშვის წნევა, კგ/სმ2 12-14
რეკომენდებული ძრავის ზეთი SAE 10W-40
ძრავის კარკასის მოცულობა, ლ 0.6
ანთების პარამეტრები
ანთების სისტემის ტიპი CDI
ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილის წინააღმდეგობა, Ohm 0.2 -0.3
ანთების კოჭის მეორადი გრაგნილის წინააღმდეგობა, Ohm 3400-4200
ანთების კოჭის წინააღმდეგობა ავარიის მიმართ, Ohm 150-170
რეგულირებადი აალების დრო, ამწე ლილვის ბრუნვის ხარისხი rpm 15/1400
აალების მაქსიმალური დრო ბრუნზე 28/3150
რეკომენდირებული სანთლები (უფსკრული, მმ) NGK CR6 H5 (0.6-0.7); ჩემპიონი Z9Y (0,5); Bosch XR4AS (0.7)
გამკაცრების ბრუნვები, N*m
ცილინდრის თავის დამაგრების თხილი 9-12
გენერატორის როტორის დამაგრების თხილი 30-38
ამწე ლილვის ვარსკვლავის დამაგრების ჭანჭიკები 7-11
38-45 შესაერთებელი კორპუსის შესაკრავის თხილი
ნებისმიერ, თუნდაც ყველაზე მოწინავე მოტოციკლეტის აღჭურვილობას სჭირდება ფრთხილად მართვა და პროფესიონალური მოვლა. ძრავა არის Alpha მოპედის გული. მისი არასწორი მოპყრობის ფონზე, შედეგები შეიძლება იყოს არაპროგნოზირებადი. მოპედის შეუქცევადი დაზიანების რისკების თავიდან აცილების მიზნით, მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ დამოუკიდებლად დაშალოთ და ააწყოთ ამ მოდელის ძრავა. რემონტის გაკეთება მარტივია. ამას დასჭირდება გამოცდილება, ასევე ზოგიერთი ნიუანსის ცოდნა.
ძრავის მახასიათებლები
ჩინური მოპედი Alpha-ს ძრავა აქვს დამახასიათებელი ნიშნები, რომლის წყალობითაც მოტოციკლეტის ტექნოლოგიის მოყვარულები ამ კონკრეტულ მოდელს ანიჭებენ უპირატესობას.
ძრავის მოცულობა - 72 კუბ. სწორი მიდგომით, მისი განახლება შესაძლებელია 110 cc. ასევე, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გაზარდოთ სიჩქარე 10 კილომეტრით.
ძრავის სუსტი წერტილი არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოითხოვს დიდ ყურადღებას და დელიკატურ მიდგომას.. მოპედის "გულის" შეკეთებისას, თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ სწორად დაშალოთ და ააწყოთ მოტოციკლის "ორგანიზმის" ეს ნაწილი.
ალფა აღჭურვილია მძლავრი ძრავით, რომლის წრე რთულია. თუ დამოუკიდებლად ვერ ხვდებით, რეკომენდებულია გამოცდილ სპეციალისტთან დაკავშირება. რემონტის ღირებულება საკმაოდ ხელმისაწვდომია.
გაუმართაობის მიზეზები
ჩინური ალფა მოპედი, რომლის ფასიც დემოკრატიულია, მფლობელებს ბევრ პრობლემას არ უქმნის. მოპედის ძრავაში შეფერხებებს რამდენიმე მიზეზი აქვს, რომელთა მოგვარებაც შეგიძლიათ სწრაფად დააფიქსიროთ ავარია.
ასე რომ, თუ ძრავა იწყება დიდი გაჭირვებით, მაყუჩი „ისვრის“ და მილიდან კვამლი გამოდის, რაც ნიშნავს, რომ მოპედი „ცუდია“ კარბურატორთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. ალფა მოპედის ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა:
- გაასუფთავეთ კარბუტერი;
- კარგად გაწმინდეთ მოპედის ჰაერის ფილტრი;
- გამკაცრდეს ხრახნები;
- მოპედის კარბუტერის დარეგულირება.
თუ ალფა ნელ-ნელა იკავებს სიჩქარეს და მის ძრავას არ შეუძლია განავითაროს დეკლარირებული სიმძლავრე, მაშინ მიზეზი მდგომარეობს მოპედის სარქველების არასწორ მუშაობაში. მას ასევე შეუძლია "დაავადდეს" ხარვეზებისა და არასწორი დროის ფაზის გამო. ალფა მოპედის ნორმალურად ფუნქციონირებისთვის საჭიროა გამოყენებული სარქველების შეცვლა ახლით.
თუ Alpha მოპედს არ შეუძლია განავითაროს სასურველი სიჩქარე, მიუხედავად ძრავის ღრიალისა და მყარი სიჩქარისა, შეუძლებელია ბრუნვის ბორბლის გაჩერება, ხოლო გადაცემათა ცვლა წყვეტილია, მაშინ გაუმართაობის მიზეზი არის გადაბმულობის ცვეთა.
ავარიის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი მანიპულაციები:
- ამოიღეთ ძრავა;
- ამოიღეთ პლასტიკური საფარი;
- გახსენით სამაგრი ხრახნი;
- გაშალეთ რეგულირების მექანიზმი და მჭიდროდ დაჭერით ხრახნი;
- მოპედის დაწყება;
- ჩართეთ პირველი სიჩქარე და გაიარეთ რამდენიმე მეტრი.
მოპედის ძრავის უკმარისობის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს წამყვანი ბორბლების ცვეთა. თუ ისინი გაცვეთილია, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით.
შეიძლება შეგექმნათ ძრავის გადახურების პრობლემა. სიტუაციის გამოსწორება შეგიძლიათ ზეთის დამატების შემდეგ. თუ ზეთი გაჟონავს, დაუყოვნებლივ მიმართეთ პროფესიონალურ მომსახურებას..
ძრავის დაშლა
ალფა ძრავის დაშლა საკმაოდ მარტივია. ამისთვის საჭიროა:
- "მკლავი" გასაღებით;
- ამოიღეთ ჭანჭიკები შემშვებ კოლექტორზე (10-ით);
- გახსენით ცილინდრის გადასაფარებლები და იქ მდებარე ჭანჭიკები (4 ცალი);
- ამოიღეთ ცილინდრის თავი.
საჭირო მანიპულაციების ჩატარების შემდეგ აუცილებელია ძრავის სწორად აწყობა ყველა ნაწილის ადგილზე დაყენებით.
დიაგრამა დაგეხმარებათ გაარკვიოთ ნიუანსი. ასევე საკმაოდ ბევრი სასარგებლო რჩევებიალფა მოპედის ყველაზე მნიშვნელოვანი "ორგანოს" შეკეთებასთან დაკავშირებით მოცემულია სასწავლო ვიდეო.
მეორადი ნაწილების შესაცვლელად აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის დაშლა. ეს კეთდება შემდეგი ნაწილების დემონტაჟის შემდეგ:
- როტორი;
- ცილინდრი;
- Clutch ბლოკი.
ძრავის ამ ნაწილის შეკეთება ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ხრახნიანი ან დანის გამოყენებით ამოიღეთ საყრდენი რგოლი და გადაცემის წამყვანი მექანიზმი;
- ფრთხილად გახსენით გადაცემათა კოლოფის დასამაგრებელი ჭანჭიკი და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი;
- ამოიღეთ ცვლის ჩანგალი და ლილვი;
- ამოიღეთ ამწე ლილვი და ბარაბანი (მათ შორის ბირთვი);
- ნახმარი ნაწილის ახლით გამოცვლის შემდეგ აკრიფეთ (საპირისპირო თანმიმდევრობით).
დასკვნა
იმისათვის, რომ სწორად განახორციელოთ ძრავის თვითშეკეთება, თქვენ უნდა გაეცნოთ სასწავლო ვიდეოებს. ამ მოდელის ძრავის დიაგრამა დაგეხმარებათ არ აირიოთ ჩანგლებისა და მექანიზმების მდებარეობა. თუ არ არის წვდომა სქემაზე, მაშინ აუცილებელია მათი მონიშვნა ფურცელზე.
მოპედ ალფას იშვიათად სჭირდება შეკეთება. თუ მფლობელი არ არის დარწმუნებული თავის შესაძლებლობებში, მაშინ რემონტი უნდა ჩატარდეს პროფესიონალის მიერ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკითხის ფასი ძალიან მაღალი იქნება.
როგორც ყველამ ვიცით, ნებისმიერი მოტოციკლი დროთა განმავლობაში ცვდება და ფუჭდება, მით უმეტეს, თუ მას სათანადოდ არ ატარებენ. Alpha მოპედის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია მისი ძრავა, რომელიც, თუ სათანადოდ არ არის დამუშავებული ან გარემონტებული, შეიცვლება ნაწილები, შეიძლება არ იმუშაოს ან არასწორად იმუშაოს. ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად შეაკეთოთ Alpha მოპედის ძრავა საკუთარი ხელით. ამის გაკეთება ადვილია საჭირო გამოცდილებითა და ცოდნით.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ალფა მოპედის ძრავის შეკეთება
როცა მოპედი არ ირთვება, მაყუჩი ისვრის და მისგან შავი კვამლი გამოდის, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემა გაქვთ კარბუტერთან. ამ პრობლემების მოსაგვარებლად საჭიროა კარბუტერისა და ჰაერის ფილტრის გაწმენდა, ასევე კარბუტერის დარეგულირება და ჭანჭიკები კარგად გამკაცრდეს.
თუ თქვენი მოპედი დიდი ხნის განმავლობაში აჩქარებს და ძრავას აკლია სტანდარტული სიმძლავრე, პრობლემა არის სარქვლის გაუმართაობა. ძველი სარქველები უნდა შეიცვალოს ახლით და მოპედი ისევ იმუშავებს.
თუ ალფა მოპედი ვერ აჩქარებს სასურველ სიჩქარეს, თუმცა აქვს მაღალი სიჩქარე და ძრავა გიჟივით ღრიალებს და გადაცემას წყვეტილი ცვლის, პრობლემა არის გადაბმულობის ცვეთა. რომ შეკეთება clutchთქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი: თქვენ უნდა ამოიღოთ მისგან ძრავა და პლასტმასის საფარი, შემდეგ გახსენით სამაგრის ჭანჭიკი და რეგულირების მექანიზმი, შემდეგ მჭიდროდ დაამაგრეთ სამაგრი ჭანჭიკი, ჩართეთ მოპედი. ამ ყველაფრის შემდეგ, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ცოტა პირველი სიჩქარით, სადღაც რამდენიმე მეტრი. ასევე ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემის კიდევ ერთი მიზეზი - წამყვანი ვარსკვლავების ტარება, ამ შემთხვევაში მოგიწევთ მათი შეცვლა ახლით.
ძრავის გადახურება. ეს პრობლემა მოგვარებულია ძალიან მარტივად - დაამატეთ ზეთი. თუ მოულოდნელად საიდანღაც ზეთი გაჟონა, აუცილებლად უნდა მიმართოთ პროფესიონალებს.
Alfa მოპედების ძრავების და გადაცემათა კოლოფების დაშლა
ძრავის დაშლის მიზნით, გააკეთეთ შემდეგი:
გახსენით ხრახნები მიმღების კოლექტორში.
ამოიღეთ ცილინდრის ყველა საფარი და ხრახნი.
ამოიღეთ ცილინდრის თავი.
გადაცემათა კოლოფი იშლება ნაწილების შესაცვლელად, როგორიცაა როტორები, კლატჩები ან ცილინდრები.
გადაცემათა კოლოფის დაშლის მიზნით, გააკეთეთ შემდეგი:
ამოიღეთ დამჭერი რგოლი, შემდეგ ამოღებულია წამყვანი მექანიზმი.
გახსენით სამაგრი მექანიზმის ხრახნი, შემდეგ კი თავად ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი
ამოიღეთ გადართვის ჩანგალი და ლილვი, შემდეგ ამწე ლილვი ბარაბანით.
შეაგროვეთ ყველაფერი უკან წინ.
და დასასრულს, გვინდა ვთქვათ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ალფა მოპედი იშვიათად იშლება, თქვენ არ უნდა დაშალოთ და შეაკეთოთ იგი, თუ არ გაქვთ საკმარისი ცოდნა და გამოცდილება, ან უბრალოდ არ ხართ დარწმუნებული, რომ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას, რადგან თუ გსურთ დაზოგოთ ფული, შეგიძლიათ დაკარგოთ კიდევ ბევრი. ამიტომ, უარს ნუ იტყვით პროფესიონალების მომსახურებაზე. მაგრამ მაინც, თუ გადაწყვეტთ Alpha 110 მოპედის ძრავის შეკეთებას თავად, არ დაგავიწყდეთ გამოიყენოთ დიაგრამა ან სასწავლო ვიდეო. და თუ დიაგრამა არ არის, მაშინ მონიშნეთ ნაწილების მდებარეობა ფურცელზე, რათა არ დაივიწყოთ.
ალფა მოპედის ძრავის შეკრება (ნაწილი 1)
ალფა მოპედის ძრავის შეკრება (ნაწილი 2)
შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა:
- ტყის საკვები სოკოების სია ფოტოებით, სახელებითა და აღწერილობებით;
- მაჰაგანი, როგორც მასალა;
- Physalis: ნერგების მოყვანა სახლში ფიზალისის თესლის გაღივება;
- პეტროვსკის მსხლის ჯიში. მსხალი „პეტროვსკაია. გვიანი ზამთრის ჯიშები;
- წვეთოვანი მორწყვა: სათანადო მონტაჟი და გრძელვადიანი ფუნქციონირება;
- როგორ გრძნობთ თავს ორსულობის 17 კვირაში?;
- გამართლებულია თუ არა სპაზმალგონის გამოყენება ორსულობის დროს სპაზმალგონის მეორე ტრიმესტრში;
- ორსულობის მეოთხე კვირა: ნიშნები, სიმპტომები, ფოტო, ულტრაბგერა;