ექსპერტები ISS-ის მოქმედების გახანგრძლივების სასარგებლოდ საუბრობდნენ. ISS-ის შექმნის ისტორია

Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, აბრ. (ინგლისური) Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, აბრ. ISS) - პილოტირებული, გამოიყენება როგორც მრავალფუნქციური კოსმოსური კვლევის კომპლექსი. ISS არის ერთობლივი საერთაშორისო პროექტი, რომელშიც 14 ქვეყანა მონაწილეობს (ანბანური თანმიმდევრობით): ბელგია, გერმანია, დანია, ესპანეთი, იტალია, კანადა, ნიდერლანდები, ნორვეგია, რუსეთი, აშშ, საფრანგეთი, შვეიცარია, შვედეთი, იაპონია. თავდაპირველი მონაწილეები იყვნენ ბრაზილია და დიდი ბრიტანეთი.

ISS-ს აკონტროლებს რუსული სეგმენტი კოროლევის კოსმოსური ფრენების კონტროლის ცენტრიდან და ამერიკული სეგმენტი ჰიუსტონის ლინდონ ჯონსონის მისიის კონტროლის ცენტრიდან. ლაბორატორიული მოდულების - ევროპული კოლუმბისა და იაპონური კიბოს კონტროლს აკონტროლებენ ევროპის კოსმოსური სააგენტოს (Oberpfaffenhofen, გერმანია) და იაპონიის საჰაერო კოსმოსური კვლევის სააგენტოს (ცუკუბა, იაპონია) კონტროლის ცენტრები. ცენტრებს შორის მუდმივად ხდება ინფორმაციის გაცვლა.

შექმნის ისტორია

1984 წელს აშშ-ს პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა გამოაცხადა ამერიკული ორბიტალური სადგურის შექმნაზე მუშაობის დაწყება. 1988 წელს საპროექტო სადგურს ეწოდა "თავისუფლება". იმ დროს ეს იყო შეერთებული შტატების, ESA-ს, კანადისა და იაპონიის ერთობლივი პროექტი. დაიგეგმა დიდი ზომის კონტროლირებადი სადგური, რომლის მოდულები სათითაოდ გადაიტანდნენ კოსმოსური შატლის ორბიტაზე. მაგრამ 1990-იანი წლების დასაწყისისთვის გაირკვა, რომ პროექტის შემუშავების ღირებულება ძალიან მაღალი იყო და მხოლოდ საერთაშორისო თანამშრომლობა გახდის შესაძლებელი ასეთი სადგურის შექმნას. სსრკ, რომელსაც უკვე ჰქონდა გამოცდილება ორბიტაზე Salyut-ის ორბიტალური სადგურების შექმნისა და გაშვების, ისევე როგორც სადგური Mir, 1990-იანი წლების დასაწყისში გეგმავდა Mir-2 სადგურის შექმნას, მაგრამ ეკონომიკური სირთულეების გამო პროექტი შეჩერდა.

1992 წლის 17 ივნისს რუსეთმა და შეერთებულმა შტატებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას კოსმოსის კვლევის სფეროში თანამშრომლობის შესახებ. ამის შესაბამისად, რუსეთის კოსმოსურმა სააგენტომ (RSA) და NASA-მ შეიმუშავეს ერთობლივი Mir-Shuttle პროგრამა. ეს პროგრამა ითვალისწინებდა ამერიკული მრავალჯერადი კოსმოსური შატლების ფრენებს რუსეთის კოსმოსურ სადგურ მირამდე, რუსი კოსმონავტების ჩართვას ამერიკული შატლების ეკიპაჟებში და ამერიკელი ასტრონავტები სოიუზის კოსმოსური ხომალდისა და მირის სადგურის ეკიპაჟებში.

მირ-შატლის პროგრამის განხორციელების დროს დაიბადა ორბიტალური სადგურების შექმნის ეროვნული პროგრამების გაერთიანების იდეა.

1993 წლის მარტში RSA-ს გენერალურმა დირექტორმა იური კოპტევმა და NPO Energia-ს გენერალურმა დიზაინერმა იური სემენოვმა შესთავაზეს NASA-ს ხელმძღვანელს დანიელ გოლდინს შეექმნათ საერთაშორისო კოსმოსური სადგური.

1993 წელს შეერთებულ შტატებში ბევრი პოლიტიკოსი იყო კოსმოსური ორბიტალური სადგურის მშენებლობის წინააღმდეგი. 1993 წლის ივნისში აშშ-ს კონგრესმა განიხილა წინადადება საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის შექმნაზე უარის თქმის შესახებ. ეს წინადადება არ მიიღეს მხოლოდ ერთი ხმის სხვაობით: 215 ხმა უარის მომხრე, 216 ხმა სადგურის მშენებლობას.

1993 წლის 2 სექტემბერს აშშ-ს ვიცე-პრეზიდენტმა ალ გორმა და რუსეთის მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარემ ვიქტორ ჩერნომირდინმა გამოაცხადეს ახალი პროექტი "ჭეშმარიტად საერთაშორისო კოსმოსური სადგურისთვის". ამ მომენტიდან სადგურის ოფიციალური სახელი გახდა "საერთაშორისო კოსმოსური სადგური", თუმცა ამავე დროს გამოიყენებოდა არაოფიციალური სახელიც - კოსმოსური სადგური ალფა.

ISS, 1999 წლის ივლისი. ზედა არის Unity მოდული, ბოლოში, განლაგებული მზის პანელებით - Zarya

1993 წლის 1 ნოემბერს RSA-მ და NASA-მ ხელი მოაწერეს „საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის დეტალური სამუშაო გეგმას“.

1994 წლის 23 ივნისს იური კოპტევმა და დანიელ გოლდინმა ვაშინგტონში მოაწერეს ხელი „დროებით შეთანხმებას რუსეთის პარტნიორობისკენ მიმავალი სამუშაოების ჩატარების შესახებ მუდმივ სამოქალაქო პილოტირებული კოსმოსურ სადგურზე“, რომლის მიხედვითაც რუსეთი ოფიციალურად შეუერთდა ISS-ზე მუშაობას.

1994 წლის ნოემბერი - მოსკოვში გაიმართა რუსეთის და ამერიკის კოსმოსური სააგენტოების პირველი კონსულტაციები, დაიდო ხელშეკრულებები პროექტში მონაწილე კომპანიებთან - Boeing და RSC Energia. S. P. Koroleva.

1995 წლის მარტი - კოსმოსურ ცენტრში. ლ.ჯონსონი ჰიუსტონში დამტკიცდა სადგურის წინასწარი პროექტი.

1996 წელი - დამტკიცდა სადგურის კონფიგურაცია. იგი შედგება ორი სეგმენტისგან - რუსული (Mir-2-ის მოდერნიზებული ვერსია) და ამერიკული (კანადის, იაპონიის, იტალიის, ევროპის კოსმოსური სააგენტოს წევრი ქვეყნების და ბრაზილიის მონაწილეობით).

1998 წლის 20 ნოემბერი - რუსეთმა გაუშვა ISS-ის პირველი ელემენტი - Zarya ფუნქციური სატვირთო ბლოკი, რომელიც გაუშვა პროტონ-K რაკეტით (FGB).

1998 წლის 7 დეკემბერი - შატლმა Endeavor-მა დაამაგრა ამერიკული მოდული Unity (Node-1) Zarya მოდულზე.

1998 წლის 10 დეკემბერს გაიხსნა Unity მოდულის ლუქი და კაბანა და კრიკალევი, როგორც შეერთებული შტატებისა და რუსეთის წარმომადგენლები, სადგურში შევიდნენ.

2000 წლის 26 ივლისი - ზვეზდას მომსახურების მოდული (SM) დამაგრდა ზარიას ფუნქციურ სატვირთო ბლოკში.

2000 წლის 2 ნოემბერი - პილოტირებული სატრანსპორტო კოსმოსური ხომალდი (TPS) Soyuz TM-31 გადასცა პირველი მთავარი ექსპედიციის ეკიპაჟი ISS-ს.

ISS, 2000 წლის ივლისი. დამაგრებული მოდულები ზემოდან ქვემოდან: Unity, Zarya, Zvezda და Progress გემი

2001 წლის 7 თებერვალი - შატლის Atlantis-ის ეკიპაჟმა STS-98 მისიის დროს მიამაგრა ამერიკული სამეცნიერო მოდული Destiny Unity მოდულს.

2005 წლის 18 აპრილი - NASA-ს ხელმძღვანელმა მაიკლ გრიფინმა სენატის კოსმოსისა და მეცნიერების კომიტეტის მოსმენაზე გამოაცხადა სადგურის ამერიკულ სეგმენტზე სამეცნიერო კვლევების დროებით შემცირების აუცილებლობის შესახებ. ეს საჭირო იყო ახალი პილოტირებადი მანქანის (CEV) დაჩქარებული განვითარებისა და მშენებლობისთვის სახსრების გასათავისუფლებლად. ახალი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი იყო საჭირო აშშ-ს დამოუკიდებელი წვდომის უზრუნველსაყოფად სადგურზე, რადგან 2003 წლის 1 თებერვალს კოლუმბიის კატასტროფის შემდეგ აშშ-ს დროებით არ ჰქონდა ასეთი წვდომა სადგურზე 2005 წლის ივლისამდე, როდესაც შატლის ფრენები განახლდა.

კოლუმბიის კატასტროფის შემდეგ ISS-ის ეკიპაჟის გრძელვადიანი წევრების რაოდენობა სამიდან ორამდე შემცირდა. ეს განპირობებული იყო იმით, რომ სადგურს ეკიპაჟის სიცოცხლისთვის საჭირო მასალებით მხოლოდ რუსული პროგრესის სატვირთო გემები ამარაგებდნენ.

2005 წლის 26 ივლისს შატლის ფრენები განახლდა Discovery შატლის წარმატებით გაშვებით. შატლის ექსპლუატაციის დასრულებამდე, 2010 წლამდე იგეგმებოდა 17 ფრენის განხორციელება, სადგურის დასრულებისთვის და ზოგიერთი აღჭურვილობის განახლებისთვის საჭირო აღჭურვილობა და მოდულები, კერძოდ კანადური მანიპულატორი; ISS.

მეორე შატლის ფრენა კოლუმბიის კატასტროფის შემდეგ (Shuttle Discovery STS-121) შედგა 2006 წლის ივლისში. ამ შატლზე გერმანელი კოსმონავტი თომას რეიტერი მივიდა ISS-ში და შეუერთდა გრძელვადიანი ექსპედიციის ISS-13-ის ეკიპაჟს. ამრიგად, სამწლიანი შესვენების შემდეგ, სამმა კოსმონავტმა კვლავ დაიწყო მუშაობა გრძელვადიან ექსპედიციაზე ISS-ში.

ISS, 2002 წლის აპრილი

2006 წლის 9 სექტემბერს გაშვებულმა ატლანტისმა შატლმა ISS-ს გადასცა ISS-ის ტრასის სტრუქტურების ორი სეგმენტი, ორი მზის პანელი, ასევე რადიატორები ამერიკული სეგმენტის თერმული კონტროლის სისტემისთვის.

2007 წლის 23 ოქტომბერს ამერიკული მოდული Harmony ჩავიდა Discovery შატლზე. ის დროებით დამაგრდა Unity მოდულზე. 2007 წლის 14 ნოემბერს ხელახალი ჩართვის შემდეგ, Harmony მოდული მუდმივად იყო დაკავშირებული Destiny მოდულთან. ISS-ის მთავარი ამერიკული სეგმენტის მშენებლობა დასრულდა.

ISS, 2005 წლის აგვისტო

2008 წელს სადგური ორი ლაბორატორიით გაფართოვდა. 11 თებერვალს, ევროპის კოსმოსური სააგენტოს დაკვეთით, კოლუმბის მოდული ჩამონტაჟდა, ხოლო 14 მარტს და 4 ივნისს, იაპონიის აერონავტიკის კვლევის სააგენტოს მიერ შემუშავებული კიბოს ლაბორატორიული მოდულის სამი ძირითადი განყოფილებიდან ორი - ექსპერიმენტული ტვირთის ყურის (ELM) PS) და დალუქული განყოფილების (PM) წნევით.

2008-2009 წლებში დაიწყო ახალი სატრანსპორტო მანქანების ექსპლუატაცია: ევროპის კოსმოსური სააგენტო „ATV“ (პირველი გაშვება შედგა 2008 წლის 9 მარტს, ტვირთამწეობა - 7,7 ტონა, წელიწადში 1 ფრენა) და იაპონიის საჰაერო კოსმოსური საძიებო სააგენტო „H. -II სატრანსპორტო მანქანა“ (პირველი გაშვება მოხდა 2009 წლის 10 სექტემბერს, ტვირთამწეობა - 6 ტონა, 1 რეისი წელიწადში).

2009 წლის 29 მაისს ISS-20-ის ექვსკაციანმა გრძელვადიანი ეკიპაჟმა დაიწყო მუშაობა, მიწოდებული ორ ეტაპად: პირველი სამი ადამიანი ჩავიდა Soyuz TMA-14-ზე, შემდეგ მათ შეუერთდა Soyuz TMA-15 ეკიპაჟი. დიდწილად, ეკიპაჟის ზრდა განპირობებული იყო სადგურამდე ტვირთის მიტანის გაზრდილი შესაძლებლობით.

ISS, 2006 წლის სექტემბერი

2009 წლის 12 ნოემბერს მცირე კვლევითი მოდული MIM-2 მიამაგრეს სადგურზე, გაშვებამდე ცოტა ხნით ადრე მას ეწოდა "Poisk". ეს არის სადგურის რუსული სეგმენტის მეოთხე მოდული, რომელიც შეიქმნა Pirs-ის დოკ ჰაბის ბაზაზე. მოდულის შესაძლებლობები საშუალებას აძლევს მას განახორციელოს რამდენიმე სამეცნიერო ექსპერიმენტი და ასევე ერთდროულად ემსახურებოდეს როგორც ნავმისადგომი რუსული გემებისთვის.

2010 წლის 18 მაისს რუსული მცირე კვლევითი მოდული Rassvet (MIR-1) წარმატებით იქნა მიმაგრებული ISS-ზე. რასვეტის რუსულ ფუნქციურ სატვირთო ბლოკზე Zarya-ზე ჩასმის ოპერაცია ჩაატარა ამერიკული კოსმოსური შატლის ატლანტისის მანიპულატორის მიერ, შემდეგ კი ISS მანიპულატორის მიერ.

ISS, 2007 წლის აგვისტო

2010 წლის თებერვალში, საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მრავალმხრივმა მენეჯმენტმა საბჭომ დაადასტურა, რომ ამჟამად არ არსებობს ცნობილი ტექნიკური შეზღუდვები ISS-ის ფუნქციონირებაზე 2015 წლის შემდეგ და აშშ-ს ადმინისტრაცია ითვალისწინებდა ISS-ის გამოყენებას მინიმუმ 2020 წლამდე. NASA და Roscosmos განიხილავენ ამ ვადის გახანგრძლივებას მინიმუმ 2024 წლამდე, შესაძლო გაგრძელებით 2027 წლამდე. 2014 წლის მაისში რუსეთის ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი როგოზინმა განაცხადა: „რუსეთი არ აპირებს საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მუშაობის გაგრძელებას 2020 წლის შემდეგ“.

2011 წელს დასრულდა მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდების ფრენები, როგორიცაა Space Shuttle.

ISS, 2008 წლის ივნისი

2012 წლის 22 მაისს, კეიპ კანავერალის კოსმოსური ცენტრიდან გაუშვეს რაკეტა Falcon 9, რომელსაც ატარებდა კერძო კოსმოსური სატვირთო ხომალდი Dragon. ეს არის კერძო კოსმოსური ხომალდის პირველი საცდელი ფრენა საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე.

2012 წლის 25 მაისს კოსმოსური ხომალდი Dragon გახდა პირველი კომერციული კოსმოსური ხომალდი, რომელიც შეჩერდა ISS-თან.

2013 წლის 18 სექტემბერს კერძო ავტომატური ტვირთის მომარაგების კოსმოსური ხომალდი Cygnus პირველად მიუახლოვდა ISS-ს და ჩაჯდა.

ISS, 2011 წლის მარტი

დაგეგმილი ღონისძიებები

გეგმები მოიცავს რუსული კოსმოსური ხომალდის Soyuz და Progress-ის მნიშვნელოვან მოდერნიზაციას.

2017 წელს დაგეგმილია რუსული 25 ტონიანი მრავალფუნქციური ლაბორატორიული მოდულის (MLM) ნაუკას დამაგრება ISS-ზე. ის დაიკავებს Pirs-ის მოდულის ადგილს, რომელიც გაიხსნება და დაიტბორება. სხვა საკითხებთან ერთად, ახალი რუსული მოდული მთლიანად აიღებს Pirs-ის ფუნქციებს.

„NEM-1“ (სამეცნიერო და ენერგეტიკული მოდული) - პირველი მოდული, მიწოდება იგეგმება 2018 წელს;

„NEM-2“ (სამეცნიერო და ენერგეტიკული მოდული) - მეორე მოდული.

UM (კვანძოვანი მოდული) რუსული სეგმენტისთვის - დამატებითი დოკ კვანძებით. მიწოდება დაგეგმილია 2017 წელს.

სადგურის სტრუქტურა

სადგურის დიზაინი ეფუძნება მოდულურ პრინციპს. ISS აწყობილია კომპლექსში კიდევ ერთი მოდულის ან ბლოკის თანმიმდევრული დამატების გზით, რომელიც დაკავშირებულია უკვე ორბიტაზე მიტანილს.

2013 წლის მდგომარეობით, ISS მოიცავს 14 მთავარ მოდულს, რუსული - "ზარია", "ზვეზდა", "პირსი", "პოისკი", "რასვეტი"; ამერიკული - "ერთობა", "ბედი", "ქვესტი", "სიმშვიდე", "გუმბათი", "ლეონარდო", "ჰარმონია", ევროპული - "კოლუმბი" და იაპონური - "კიბო".

"ზარია"- ფუნქციური ტვირთის მოდული "ზარია", ISS-ის პირველი მოდული ორბიტაზე. მოდულის წონა - 20 ტონა, სიგრძე - 12,6 მ, დიამეტრი - 4 მ, მოცულობა - 80 მ³. აღჭურვილია რეაქტიული ძრავებით სადგურის ორბიტის გამოსასწორებლად და დიდი მზის პანელებით. მოსალოდნელია, რომ მოდულის მომსახურების ვადა იქნება მინიმუმ 15 წელი. ამერიკული ფინანსური წვლილი ზარიას შექმნაში დაახლოებით 250 მილიონი დოლარია, რუსულის - 150 მილიონ დოლარზე მეტი;
პ.მ- მეტეორიტის საწინააღმდეგო პანელი ან ანტიმიკრომეტეორის დაცვა, რომელიც ამერიკული მხარის დაჟინებული მოთხოვნით, დამონტაჟებულია ზვეზდას მოდულზე;
"ვარსკვლავი"- ზვეზდას მომსახურების მოდული, რომელშიც განთავსებულია ფრენის მართვის სისტემები, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემები, ენერგეტიკული და საინფორმაციო ცენტრი, ასევე ასტრონავტების კაბინები. მოდულის წონა - 24 ტონა. მოდული დაყოფილია ხუთ განყოფილებად და აქვს ოთხი დასამაგრებელი წერტილი. მისი ყველა სისტემა და დანადგარი რუსულია, გარდა ბორტ კომპიუტერული კომპლექსისა, შექმნილი ევროპელი და ამერიკელი სპეციალისტების მონაწილეობით;
MIME- მცირე კვლევითი მოდული, ორი რუსული ტვირთის მოდული "Poisk" და "Rassvet", შექმნილია სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩასატარებლად საჭირო აღჭურვილობის შესანახად. „პოისკი“ დამაგრებულია ზვეზდას მოდულის საზენიტო პორტზე, ხოლო „რასვეტი“ ზარიას მოდულის ნადირ პორტზე;
"Მეცნიერება"- რუსული მრავალფუნქციური ლაბორატორიული მოდული, რომელიც უზრუნველყოფს პირობებს სამეცნიერო აღჭურვილობის შესანახად, სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩატარებისა და ეკიპაჟის დროებით განსახლებისთვის. ასევე უზრუნველყოფს ევროპული მანიპულატორის ფუნქციონირებას;
ერა- ევროპული დისტანციური მანიპულატორი, რომელიც შექმნილია სადგურის გარეთ მდებარე აღჭურვილობის გადასაადგილებლად. გადაეცემა რუსეთის MLM სამეცნიერო ლაბორატორიას;
წნევით ადაპტერი- დალუქული დოკ ადაპტერი, რომელიც შექმნილია ISS მოდულების ერთმანეთთან დასაკავშირებლად და შატლების დამაგრების უზრუნველსაყოფად;
"მშვიდი"- ISS მოდული, რომელიც ასრულებს სიცოცხლის მხარდაჭერის ფუნქციებს. შეიცავს სისტემებს წყლის გადამუშავებისთვის, ჰაერის რეგენერაციისთვის, ნარჩენების განადგურებისთვის და ა.შ. დაკავშირებულია Unity მოდულთან;
"ერთობა"- ISS-ის სამი დამაკავშირებელი მოდულიდან პირველი, რომელიც მოქმედებს როგორც დასამაგრებელი კვანძი და დენის გადამრთველი მოდულებისთვის "Quest", "Nod-3", ფერმა Z1 და მასზე დამაგრებული სატრანსპორტო გემები, რომლებიც მასზე დამაგრებულია ზეწოლის მქონე ადაპტერი -3-ით;
"პირი"- რუსული „პროგრესის“ და „სოიუზის“ თვითმფრინავების დასამაგრებლად განკუთვნილი დასამაგრებელი პორტი; დამონტაჟებულია ზვეზდას მოდულზე;
VSP- გარე შესანახი პლატფორმები: სამი გარე არაწნევიანი პლატფორმა, რომელიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად საქონლისა და აღჭურვილობის შესანახად;
ფერმები- კომბინირებული ფერმის სტრუქტურა, რომლის ელემენტებზე დამონტაჟებულია მზის პანელები, რადიატორის პანელები და დისტანციური მანიპულატორები. ასევე განკუთვნილია ტვირთისა და სხვადასხვა აღჭურვილობის არაჰერმეტული შესანახად;
"Canadarm2", ან „მობილური სერვისის სისტემა“ - დისტანციური მანიპულატორების კანადური სისტემა, რომელიც ემსახურება სატრანსპორტო გემების გადმოტვირთვისა და გარე აღჭურვილობის გადაადგილების მთავარ ინსტრუმენტს;
"დექსტრე"- ორი დისტანციური მანიპულატორის კანადური სისტემა, რომელიც გამოიყენება სადგურის გარეთ მდებარე აღჭურვილობის გადასაადგილებლად;
"ქვესტი"- სპეციალიზებული კარიბჭის მოდული, რომელიც შექმნილია კოსმონავტებისა და ასტრონავტების მიერ კოსმოსური გასეირნებისთვის, წინასწარი დესატურაციის შესაძლებლობით (აზოტის გამორეცხვა ადამიანის სისხლიდან);
"ჰარმონია"- დამაკავშირებელი მოდული, რომელიც მოქმედებს როგორც დამჭერი განყოფილება და დენის გადამრთველი სამი სამეცნიერო ლაბორატორიისთვის და სატრანსპორტო გემებისთვის, რომლებიც მასზე ჰერმოადაპტერ-2-ის საშუალებით არის ჩასმული. შეიცავს დამატებით სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებს;
"კოლუმბი"- ევროპული ლაბორატორიული მოდული, რომელშიც, გარდა სამეცნიერო აღჭურვილობისა, დამონტაჟებულია ქსელის კონცენტრატორები (ჰაბები), რომლებიც უზრუნველყოფენ კომუნიკაციას სადგურის კომპიუტერულ აღჭურვილობას შორის. დამაგრებულია Harmony მოდულზე;
"ბედი"- Harmony მოდულით დამაგრებული ამერიკული ლაბორატორიული მოდული;
"კიბო"- იაპონური ლაბორატორიული მოდული, რომელიც შედგება სამი განყოფილებისგან და ერთი მთავარი დისტანციური მანიპულატორისგან. სადგურის ყველაზე დიდი მოდული. განკუთვნილია ფიზიკური, ბიოლოგიური, ბიოტექნოლოგიური და სხვა სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩასატარებლად დალუქულ და დალუქულ პირობებში. გარდა ამისა, სპეციალური დიზაინის წყალობით, ის დაუგეგმავი ექსპერიმენტების საშუალებას იძლევა. დამაგრებულია Harmony მოდულზე;

ISS სადამკვირვებლო გუმბათი.

"გუმბათი"- გამჭვირვალე სადამკვირვებლო გუმბათი. მისი შვიდი ფანჯარა (ყველაზე დიდი დიამეტრის 80 სმ) გამოიყენება ექსპერიმენტების ჩასატარებლად, სივრცეზე დაკვირვებისთვის და კოსმოსური ხომალდის დასამაგრებლად და ასევე სადგურის მთავარი დისტანციური მანიპულატორის მართვის პანელად. დასასვენებელი ადგილი ეკიპაჟის წევრებისთვის. შექმნილია და დამზადებულია ევროპის კოსმოსური სააგენტოს მიერ. დაინსტალირებულია Tranquility კვანძის მოდულზე;
TSP- მე-3 და მე-4 ფერმებზე დამაგრებული ოთხი უწნევითი პლატფორმა, რომლებიც შექმნილია ვაკუუმში სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩასატარებლად საჭირო აღჭურვილობის განსათავსებლად. უზრუნველყოს ექსპერიმენტული შედეგების დამუშავება და გადაცემა მაღალსიჩქარიანი არხებით სადგურამდე.
დალუქული მრავალფუნქციური მოდული- ტვირთის შესანახი საცავი, რომელიც მიმაგრებულია Destiny მოდულის ნადირის დოკ პორტთან.

ზემოთ ჩამოთვლილი კომპონენტების გარდა, არსებობს სამი ტვირთის მოდული: ლეონარდო, რაფაელი და დონატელო, რომლებიც პერიოდულად იგზავნება ორბიტაზე ISS საჭირო სამეცნიერო აღჭურვილობითა და სხვა ტვირთით აღჭურვის მიზნით. მოდულები საერთო სახელწოდებით "მრავალფუნქციური მიწოდების მოდული", მიტანილი იქნა შატლების სატვირთო განყოფილებაში და დამაგრებულია Unity მოდულით. 2011 წლის მარტიდან ლეონარდოს გადაკეთებული მოდული არის სადგურის ერთ-ერთი მოდული, რომელსაც ეწოდება მუდმივი მრავალფუნქციური მოდული (PMM).

სადგურის ელექტრომომარაგება

ISS 2001 წელს. ჩანს Zarya და Zvezda მოდულების მზის პანელები, ასევე P6 ტრასის სტრუქტურა ამერიკული მზის პანელებით.

ISS-ისთვის ელექტროენერგიის ერთადერთი წყარო არის შუქი, რომლის შუქი გარდაიქმნება სადგურის მზის პანელები ელექტროენერგიად.

ISS-ის რუსული სეგმენტი იყენებს მუდმივ ძაბვას 28 ვოლტზე, ისევე როგორც კოსმოსურ შატლსა და სოიუზზე. ელექტროენერგია წარმოიქმნება უშუალოდ Zarya და Zvezda მოდულების მზის პანელებით და ასევე შეიძლება გადავიდეს ამერიკული სეგმენტიდან რუსულში ARCU ძაბვის გადამყვანის საშუალებით ( ამერიკული-რუსული გადამყვანი ერთეული) და საპირისპირო მიმართულებით RACU ძაბვის გადამყვანის მეშვეობით ( რუსულ-ამერიკულ გადამყვანი ერთეული).

თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ სადგურს ელექტროენერგიით მიეწოდებოდა სამეცნიერო ენერგეტიკული პლატფორმის (NEP) რუსული მოდულის გამოყენებით. თუმცა, კოლუმბიის შატლის კატასტროფის შემდეგ, გადაიხედა სადგურის შეკრების პროგრამა და შატლის ფრენის განრიგი. სხვა საკითხებთან ერთად, მათ ასევე უარი თქვეს NEP-ის მიწოდებაზე და დამონტაჟებაზე, ამიტომ ამ მომენტში ელექტროენერგიის უმეტესი ნაწილი მზის პანელებით იწარმოება ამერიკულ სექტორში.

ამერიკულ სეგმენტში მზის პანელები ორგანიზებულია შემდეგნაირად: ორი მოქნილი დასაკეცი მზის პანელი ქმნის ე.წ. მზის მასივის ფრთა, ხერხი), სულ ოთხი წყვილი ასეთი ფრთაა განთავსებული სადგურის ტრასების კონსტრუქციებზე. თითოეული ფრთის სიგრძეა 35 მ და სიგანე 11,6 მ, ხოლო მისი სასარგებლო ფართობია 298 მ², ხოლო მის მიერ გამომუშავებული ჯამური სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 32,8 კვტ-ს. მზის პანელები წარმოქმნიან პირველადი DC ძაბვას 115-დან 173 ვოლტამდე, რაც შემდეგ ხდება DDCU ერთეულების გამოყენებით, პირდაპირი დენის პირდაპირი დენის გადამყვანი ერთეული ), გარდაიქმნება მეორად სტაბილიზებულ პირდაპირ ძაბვაში 124 ვოლტი. ეს სტაბილიზირებული ძაბვა უშუალოდ გამოიყენება სადგურის ამერიკული სეგმენტის ელექტრული აღჭურვილობის გასაძლიერებლად.

მზის ბატარეა ISS-ზე

სადგური 90 წუთში აკეთებს ერთ შემობრუნებას დედამიწის გარშემო და ამ დროის დაახლოებით ნახევარს ატარებს დედამიწის ჩრდილში, სადაც მზის პანელები არ მუშაობს. მისი ელექტრომომარაგება შემდეგ მოდის ნიკელ-წყალბადის ბუფერული ბატარეებიდან, რომლებიც იტენება, როდესაც ISS დაბრუნდება მზის შუქზე. ბატარეის ხანგრძლივობა 6,5 წელია და მოსალოდნელია, რომ ისინი რამდენჯერმე შეიცვლება სადგურის მუშაობის განმავლობაში. ბატარეის პირველი შეცვლა განხორციელდა P6 სეგმენტზე ასტრონავტების კოსმოსური სიარულის დროს შატლ Endeavor STS-127-ის ფრენისას 2009 წლის ივლისში.

ნორმალურ პირობებში, აშშ სექტორის მზის მასივები თვალს ადევნებენ მზეს, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ ენერგიის წარმოება. მზის პანელები მიმართულია მზეზე "ალფა" და "ბეტა" დისკების გამოყენებით. სადგური აღჭურვილია ორი ალფა დისკებით, რომლებიც ატრიალებენ რამდენიმე მონაკვეთს მზის პანელებით, რომლებიც მათზე მდებარეობს ფერმების კონსტრუქციების გრძივი ღერძის გარშემო: პირველი დისკი აქცევს მონაკვეთებს P4-დან P6-მდე, მეორე - S4-დან S6-მდე. მზის ბატარეის თითოეულ ფრთას აქვს საკუთარი ბეტა დისკი, რომელიც უზრუნველყოფს ფრთის ბრუნვას მის გრძივი ღერძის მიმართ.

როდესაც ISS დედამიწის ჩრდილშია, მზის პანელები გადადის ღამის გლაიდერის რეჟიმში ( ინგლისური) ("ღამის დაგეგმვის რეჟიმი"), ამ შემთხვევაში ისინი თავიანთი კიდეებით ბრუნდებიან მოძრაობის მიმართულებით, რათა შეამცირონ ატმოსფეროს წინააღმდეგობა, რომელიც იმყოფება სადგურის ფრენის სიმაღლეზე.

კომუნიკაციის საშუალებები

ტელემეტრიის გადაცემა და სამეცნიერო მონაცემების გაცვლა სადგურსა და მისიის კონტროლის ცენტრს შორის რადიოკავშირების გამოყენებით ხორციელდება. გარდა ამისა, რადიო კომუნიკაციები გამოიყენება პაემანისა და დოკ ოპერაციების დროს, ისინი გამოიყენება აუდიო და ვიდეო კომუნიკაციისთვის ეკიპაჟის წევრებთან და დედამიწაზე ფრენის კონტროლის სპეციალისტებთან, ასევე ასტრონავტების ნათესავებთან და მეგობრებთან. ამრიგად, ISS აღჭურვილია შიდა და გარე მრავალფუნქციური საკომუნიკაციო სისტემებით.

ISS-ის რუსული სეგმენტი პირდაპირ კავშირშია დედამიწასთან ზვეზდას მოდულზე დამონტაჟებული Lyra რადიო ანტენის გამოყენებით. „ლირა“ შესაძლებელს ხდის „ლუჩის“ სატელიტური მონაცემთა სარელეო სისტემის გამოყენებას. ეს სისტემა გამოიყენებოდა მირის სადგურთან კომუნიკაციისთვის, მაგრამ ის გაფუჭდა 1990-იან წლებში და ამჟამად არ გამოიყენება. სისტემის ფუნქციონირების აღსადგენად, Luch-5A ამოქმედდა 2012 წელს. 2014 წლის მაისში ორბიტაზე ფუნქციონირებდა 3 Luch მრავალფუნქციური კოსმოსური სარელეო სისტემა - Luch-5A, Luch-5B და Luch-5V. 2014 წელს იგეგმება სპეციალიზებული სააბონენტო აღჭურვილობის დაყენება სადგურის რუსულ სეგმენტზე.

კიდევ ერთი რუსული საკომუნიკაციო სისტემა, Voskhod-M, უზრუნველყოფს სატელეფონო კომუნიკაციას Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk მოდულებსა და ამერიკულ სეგმენტს შორის, ასევე VHF რადიო კომუნიკაციას სახმელეთო კონტროლის ცენტრებთან გარე ანტენების გამოყენებით.

ამერიკულ სეგმენტში S-band (აუდიო გადაცემა) და K u-band (აუდიო, ვიდეო, მონაცემთა გადაცემა) კომუნიკაციისთვის გამოიყენება ორი ცალკეული სისტემა, რომელიც მდებარეობს Z1 ტრასის სტრუქტურაზე. ამ სისტემებიდან რადიოსიგნალები გადაეცემა ამერიკულ TDRSS გეოსტაციონალურ თანამგზავრებს, რაც იძლევა თითქმის უწყვეტი კონტაქტის საშუალებას ჰიუსტონში მისიის კონტროლთან. Canadarm2-ის, ევროპული Columbus მოდულის და იაპონური Kibo მოდულის მონაცემები გადამისამართებულია ამ ორი საკომუნიკაციო სისტემის მეშვეობით, თუმცა, ამერიკულ TDRSS მონაცემთა გადაცემის სისტემას საბოლოოდ დაემატება ევროპული სატელიტური სისტემა (EDRS) და მსგავსი იაპონური. მოდულებს შორის კომუნიკაცია ხორციელდება შიდა ციფრული უკაბელო ქსელის მეშვეობით.

კოსმოსური სიარულის დროს ასტრონავტები იყენებენ UHF VHF გადამცემს. VHF რადიო კომუნიკაციები ასევე გამოიყენება სოიუზის, პროგრესის, HTV, ATV და Space Shuttle კოსმოსური ხომალდების მიერ დამაგრების ან განბლოკვის დროს (თუმცა შატლები ასევე იყენებენ S- და K u-band გადამცემებს TDRSS-ის საშუალებით). მისი დახმარებით ეს ხომალდები იღებენ ბრძანებებს მისიის კონტროლის ცენტრიდან ან ISS-ის ეკიპაჟის წევრებისგან. ავტომატური კოსმოსური ხომალდები აღჭურვილია საკუთარი კომუნიკაციის საშუალებებით. ამრიგად, ATV გემები იყენებენ სპეციალიზებულ სისტემას პაემანისა და დოკინგის დროს სიახლოვის საკომუნიკაციო მოწყობილობა (PCE), რომლის აღჭურვილობა განლაგებულია ATV-ზე და ზვეზდას მოდულზე. კომუნიკაცია ხორციელდება ორი სრულიად დამოუკიდებელი S-band რადიო არხის მეშვეობით. PCE იწყებს ფუნქციონირებას, დაწყებული დაახლოებით 30 კილომეტრის ფარდობითი დიაპაზონიდან და გამორთულია მას შემდეგ, რაც ATV მიმაგრებულია ISS-ზე და გადადის ურთიერთქმედების ბორტზე MIL-STD-1553 ავტობუსის მეშვეობით. ATV-სა და ISS-ის ფარდობითი პოზიციის ზუსტად დასადგენად, გამოიყენება ATV-ზე დაყენებული ლაზერული დიაპაზონის მაძიებელი სისტემა, რაც შესაძლებელს ხდის სადგურთან ზუსტი დამაგრების საშუალებას.

სადგური აღჭურვილია დაახლოებით ასი ThinkPad ლეპტოპ კომპიუტერით IBM-დან და Lenovo-დან, მოდელები A31 და T61P, რომლებიც მუშაობენ Debian GNU/Linux-ით. ეს არის ჩვეულებრივი სერიული კომპიუტერები, რომლებიც, თუმცა, შეცვლილია ISS-ის პირობებში გამოსაყენებლად, კერძოდ, გადაკეთებულია კონექტორები და გაგრილების სისტემა, გათვალისწინებულია სადგურზე გამოყენებული 28 ვოლტი ძაბვა და უსაფრთხოების მოთხოვნები. ნულოვანი გრავიტაციაში მუშაობისთვის დაკმაყოფილდა. 2010 წლის იანვრიდან სადგური უზრუნველყოფდა პირდაპირი ინტერნეტით ამერიკულ სეგმენტს. ISS-ის ბორტზე მყოფი კომპიუტერები დაკავშირებულია Wi-Fi-ით უკაბელო ქსელთან და დაკავშირებულია დედამიწასთან 3 მბიტ/წმ სიჩქარით ჩამოტვირთვისთვის და 10 მბიტ/წმ სიჩქარით ჩამოტვირთვისთვის, რაც შედარებულია სახლის ADSL კავშირთან.

აბაზანა ასტრონავტებისთვის

ოპერაციული სისტემის ტუალეტი განკუთვნილია როგორც მამაკაცებისთვის, ასევე ქალებისთვის, ის ზუსტად ისე გამოიყურება, როგორც დედამიწაზე, მაგრამ აქვს მრავალი დიზაინის მახასიათებელი. ტუალეტი აღჭურვილია ფეხის სამაგრებით და ბარძაყის დამჭერებით, მასში ჩაშენებულია ძლიერი საჰაერო ტუმბოები. ასტრონავტი ტუალეტის სავარძელზე სპეციალური ზამბარის სამაგრით არის მიმაგრებული, შემდეგ ჩართავს მძლავრ ვენტილატორის და ხსნის შეწოვის ხვრელს, სადაც ჰაერის ნაკადი ატარებს ყველა ნარჩენს.

ISS-ზე, საპირფარეშოდან ჰაერი აუცილებლად იფილტრება საცხოვრებელ ოთახებში შესვლამდე ბაქტერიებისა და სუნის მოსაშორებლად.

სათბური ასტრონავტებისთვის

მიკროგრავიტაციაში მოყვანილი ახალი მწვანილი ოფიციალურად პირველად შედის საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მენიუში. 2015 წლის 10 აგვისტოს ასტრონავტები ორბიტალური Veggie-ს პლანტაციიდან შეგროვებულ სალათს მოსინჯებენ. ბევრმა მედიასაშუალებამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ პირველად ასტრონავტებმა სცადეს საკუთარი საშინაო საკვები, მაგრამ ეს ექსპერიმენტი ჩატარდა მირის სადგურზე.

Სამეცნიერო გამოკვლევა

ISS-ის შექმნისას ერთ-ერთი მთავარი მიზანი იყო სადგურზე ექსპერიმენტების ჩატარების შესაძლებლობა, რომელიც მოითხოვს კოსმოსური ფრენის უნიკალურ პირობებს: მიკროგრავიტაცია, ვაკუუმი, კოსმოსური გამოსხივება, რომელიც არ არის დასუსტებული დედამიწის ატმოსფეროდან. კვლევის ძირითადი სფეროები მოიცავს ბიოლოგიას (ბიოსამედიცინო კვლევებისა და ბიოტექნოლოგიის ჩათვლით), ფიზიკას (სითხის ფიზიკის ჩათვლით, მასალების მეცნიერებასა და კვანტურ ფიზიკას), ასტრონომიას, კოსმოლოგიასა და მეტეოროლოგიას. კვლევა ტარდება მეცნიერული აღჭურვილობის გამოყენებით, რომელიც ძირითადად განლაგებულია სპეციალიზებულ სამეცნიერო მოდულ-ლაბორატორიებში, ექსპერიმენტებისთვის საჭირო მოწყობილობების ნაწილი ფიქსირდება სადგურის გარეთ, მისი ჰერმეტული მოცულობის გარეთ.

ISS სამეცნიერო მოდულები

ამჟამად (2012 წლის იანვარი), სადგური მოიცავს სამ სპეციალურ სამეცნიერო მოდულს - ამერიკული ლაბორატორია Destiny, რომელიც დაიწყო 2001 წლის თებერვალში, ევროპული კვლევის მოდული Columbus, რომელიც მიწოდებულია სადგურზე 2008 წლის თებერვალში და იაპონური კვლევის მოდული Kibo. ევროპული კვლევის მოდული აღჭურვილია 10 თაროებით, რომლებშიც დამონტაჟებულია მეცნიერების სხვადასხვა დარგში კვლევის ინსტრუმენტები. ზოგიერთი თარო სპეციალიზირებულია და აღჭურვილია ბიოლოგიის, ბიომედიცინისა და სითხის ფიზიკის სფეროებში კვლევისთვის. დარჩენილი თაროები უნივერსალურია;

იაპონური კვლევითი მოდული Kibo შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, რომლებიც თანმიმდევრულად იქნა მიწოდებული და დაინსტალირებული ორბიტაზე. Kibo მოდულის პირველი განყოფილება არის დალუქული ექსპერიმენტული სატრანსპორტო განყოფილება. JEM Experiment Logistics Module - ზეწოლის ქვეშ მყოფი განყოფილება ) სადგურს მიიტანეს 2008 წლის მარტში, Endeavor Shuttle STS-123-ის ფრენისას. კიბოს მოდულის ბოლო ნაწილი სადგურს მიამაგრეს 2009 წლის ივლისში, როდესაც შატლმა ISS-ს მიაწოდა გაჟონვითი ექსპერიმენტული სატრანსპორტო განყოფილება. ექსპერიმენტული ლოგისტიკის მოდული, უპრესიო განყოფილება ).

რუსეთს აქვს ორი "მცირე კვლევის მოდული" (SRM) ორბიტალურ სადგურზე - "პოისკი" და "რასვეტი". ასევე დაგეგმილია მრავალფუნქციური ლაბორატორიული მოდულის „ნაუკას“ (MLM) ორბიტაზე მიტანა. მხოლოდ ამ უკანასკნელს ექნება სრულფასოვანი მეცნიერული შესაძლებლობები.

ერთობლივი ექსპერიმენტები

ISS პროექტის საერთაშორისო ბუნება ხელს უწყობს ერთობლივ სამეცნიერო ექსპერიმენტებს. ასეთი თანამშრომლობა ყველაზე ფართოდ არის განვითარებული ევროპისა და რუსეთის სამეცნიერო ინსტიტუტების მიერ ESA-ს და რუსეთის ფედერალური კოსმოსური სააგენტოს ეგიდით. ასეთი თანამშრომლობის ცნობილი მაგალითები იყო „პლაზმის კრისტალის“ ექსპერიმენტი, რომელიც ეძღვნებოდა მტვრიანი პლაზმის ფიზიკას და ჩატარდა მაქს პლანკის საზოგადოების არამიწიერი ფიზიკის ინსტიტუტის, მაღალი ტემპერატურის ინსტიტუტისა და ქიმიური ფიზიკის პრობლემების ინსტიტუტის მიერ. რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის, ისევე როგორც მრავალი სხვა სამეცნიერო დაწესებულების რუსეთსა და გერმანიაში, სამედიცინო და ბიოლოგიური ექსპერიმენტი "მატრიოშკა-რ", რომელშიც მანეკენები გამოიყენება მაიონებელი გამოსხივების შთანთქმის დოზის დასადგენად - ბიოლოგიური ობიექტების ეკვივალენტები. შექმნილია რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის ბიოსამედიცინო პრობლემების ინსტიტუტში და კიოლნის კოსმოსური მედიცინის ინსტიტუტში.

რუსული მხარე ასევე არის კონტრაქტორი ESA-სა და იაპონიის საჰაერო კოსმოსური საძიებო სააგენტოს საკონტრაქტო ექსპერიმენტებისთვის. მაგალითად, რუსმა კოსმონავტებმა გამოსცადეს ROKVISS რობოტული ექსპერიმენტული სისტემა. რობოტული კომპონენტების დადასტურება ISS-ზე- რობოტული კომპონენტების ტესტირება ISS-ზე), განვითარებული რობოტიკისა და მექანოტრონიკის ინსტიტუტში, რომელიც მდებარეობს ვესლინგში, მიუნხენის მახლობლად, გერმანია.

რუსული კვლევები

შედარება სანთლის დაწვას შორის დედამიწაზე (მარცხნივ) და მიკროგრავიტაციაში ISS-ზე (მარჯვნივ)

1995 წელს გამოცხადდა კონკურსი რუსეთის სამეცნიერო და საგანმანათლებლო დაწესებულებებს, სამრეწველო ორგანიზაციებს შორის, რათა ჩაეტარებინათ სამეცნიერო კვლევები ISS-ის რუსულ სეგმენტზე. კვლევის თერთმეტ ძირითად მიმართულებაში 406 განაცხადი შემოვიდა ოთხმოცი ორგანიზაციიდან. მას შემდეგ, რაც RSC Energia-ს სპეციალისტებმა შეაფასეს ამ აპლიკაციების ტექნიკური მიზანშეწონილობა, 1999 წელს მიღებულ იქნა "ISS-ის რუსულ სეგმენტზე დაგეგმილი სამეცნიერო და გამოყენებითი კვლევებისა და ექსპერიმენტების გრძელვადიანი პროგრამა". პროგრამა დაამტკიცა რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდენტმა იუ ს.ოსიპოვმა და რუსეთის საავიაციო და კოსმოსურმა სააგენტომ (ამჟამად FKA) იუ. პირველი კვლევა ISS-ის რუსულ სეგმენტზე დაიწყო პირველი პილოტირებული ექსპედიციის მიერ 2000 წელს. ISS-ის ორიგინალური დიზაინის მიხედვით, იგეგმებოდა ორი დიდი რუსული კვლევითი მოდულის (RM) გაშვება. სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩასატარებლად საჭირო ელექტროენერგია სამეცნიერო ენერგიის პლატფორმას (SEP) უნდა მიეწოდებინა. თუმცა, არასაკმარისი დაფინანსებისა და ISS-ის მშენებლობაში შეფერხების გამო, ყველა ეს გეგმა გაუქმდა ერთი სამეცნიერო მოდულის მშენებლობის სასარგებლოდ, რაც არ მოითხოვდა დიდ ხარჯებს და დამატებით ორბიტალურ ინფრასტრუქტურას. რუსეთის მიერ ISS-ზე ჩატარებული კვლევების მნიშვნელოვანი ნაწილი ხელშეკრულებით ან უცხოელ პარტნიორებთან ერთობლივია.

ამჟამად ISS-ზე სხვადასხვა სამედიცინო, ბიოლოგიური და ფიზიკური კვლევები ტარდება.

კვლევა ამერიკულ სეგმენტზე

ეპშტეინ-ბარის ვირუსი ნაჩვენებია ფლუორესცენტური ანტისხეულების შეღებვის ტექნიკის გამოყენებით

შეერთებული შტატები ახორციელებს ფართო კვლევით პროგრამას ISS-ზე. ამ ექსპერიმენტებიდან ბევრი არის კვლევის გაგრძელება, რომელიც ჩატარდა შატლის ფრენების დროს Spacelab მოდულებით და Mir-Shuttle პროგრამაში რუსეთთან ერთად. ამის მაგალითია ჰერპესის ერთ-ერთი გამომწვევი აგენტის, ეპშტეინ-ბარის ვირუსის პათოგენურობის შესწავლა. სტატისტიკის მიხედვით, აშშ-ს ზრდასრული მოსახლეობის 90% ამ ვირუსის ლატენტური ფორმის მატარებელია. კოსმოსური ფრენის დროს, იმუნური სისტემა სუსტდება, ვირუსი შეიძლება გააქტიურდეს და ეკიპაჟის წევრში დაავადდეს. ვირუსის შესასწავლად ექსპერიმენტები დაიწყო შატლის STS-108-ის ფრენაზე.

ევროპული კვლევები

კოლუმბის მოდულზე დამონტაჟებული მზის ობსერვატორია

ევროპული სამეცნიერო მოდული Columbus-ს აქვს 10 ინტეგრირებული დატვირთვის თაროები (ISPR), თუმცა ზოგიერთი მათგანი, შეთანხმებით, გამოყენებული იქნება NASA-ს ექსპერიმენტებში. ESA-ს საჭიროებისთვის თაროებზე დამონტაჟებულია შემდეგი სამეცნიერო აღჭურვილობა: ბიოლოგიური ექსპერიმენტების ჩასატარებლად ბიოლაბორატორია, სითხეების ფიზიკის სფეროში კვლევისთვის, ევროპული ფიზიოლოგიის მოდულების მონტაჟი ფიზიოლოგიური ექსპერიმენტებისთვის, აგრეთვე უნივერსალური ევროპული უჯრის თარო, რომელიც შეიცავს აღჭურვილობას ცილების კრისტალიზაციის ექსპერიმენტების ჩასატარებლად (PCDF).

STS-122-ის დროს ასევე დამონტაჟდა გარე ექსპერიმენტული საშუალებები Columbus-ის მოდულისთვის: EuTEF დისტანციური ტექნოლოგიების ექსპერიმენტის პლატფორმა და SOLAR მზის ობსერვატორია. დაგეგმილია ზოგადი ფარდობითობისა და სიმების თეორიის შესამოწმებლად გარე ლაბორატორიის, ატომური საათის ანსამბლის კოსმოსში დამატება.

იაპონური კვლევები

Kibo მოდულზე განხორციელებული კვლევითი პროგრამა მოიცავს დედამიწაზე გლობალური დათბობის პროცესების შესწავლას, ოზონის შრისა და ზედაპირის გაუდაბნოებას, რენტგენის დიაპაზონში ასტრონომიული კვლევის ჩატარებას.

დაგეგმილია ექსპერიმენტები დიდი და იდენტური ცილის კრისტალების შესაქმნელად, რომლებიც მიზნად ისახავს დაავადების მექანიზმების გაგებას და ახალი მკურნალობის შემუშავებას. გარდა ამისა, შეისწავლება მიკროგრავიტაციისა და რადიაციის გავლენა მცენარეებზე, ცხოველებსა და ადამიანებზე, ასევე ჩატარდება ექსპერიმენტები რობოტიკაში, კომუნიკაციებსა და ენერგეტიკაში.

2009 წლის აპრილში იაპონელმა ასტრონავტმა კოიჩი ვაკატამ ჩაატარა ექსპერიმენტების სერია ISS-ზე, რომლებიც შეირჩა რიგითი მოქალაქეების მიერ შემოთავაზებული ექსპერიმენტებიდან. ასტრონავტმა სცადა "ცურვა" ნულოვან გრავიტაციაში სხვადასხვა დარტყმის გამოყენებით, მათ შორის კრაოლი და პეპელა. თუმცა არცერთმა მათგანმა ასტრონავტს არ აძლევდა უფლებას დაძვრა. ასტრონავტმა აღნიშნა, რომ „ქაღალდის დიდი ფურცლებიც კი ვერ გამოასწორებს სიტუაციას, თუ აიღებთ მათ და გამოიყენებთ როგორც ფლიპერს“. გარდა ამისა, ასტრონავტს სურდა ფეხბურთის ბურთის ჟონგლირება, მაგრამ ეს მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. ამასობაში იაპონელებმა მოახერხეს ბურთის უკან დაბრუნება. ნულოვანი სიმძიმის პირობებში ამ რთული ვარჯიშების დასრულების შემდეგ, იაპონელმა ასტრონავტმა სცადა ბიძგები და როტაციები ადგილზე.

უსაფრთხოების კითხვები

კოსმოსური ნამსხვრევები

ხვრელი Shuttle Endeavor STS-118-ის რადიატორის პანელში, რომელიც წარმოიქმნა კოსმოსურ ნამსხვრევებთან შეჯახების შედეგად.

ვინაიდან ISS მოძრაობს შედარებით დაბალ ორბიტაზე, არსებობს გარკვეული ალბათობა იმისა, რომ სადგური ან კოსმონავტები, რომლებიც კოსმოსში მიდიან, ე.წ. ეს შეიძლება მოიცავდეს როგორც დიდ ობიექტებს, როგორიცაა სარაკეტო ეტაპები ან წარუმატებელი თანამგზავრები, ასევე მცირე ობიექტებს, როგორიცაა მყარი სარაკეტო ძრავების წიდა, გამაგრილებლები US-A სერიის თანამგზავრების რეაქტორული დანადგარებიდან და სხვა ნივთიერებები და ობიექტები. გარდა ამისა, ბუნებრივი ობიექტები, როგორიცაა მიკრომეტეორიტები, დამატებით საფრთხეს წარმოადგენს. ორბიტაზე კოსმოსური სიჩქარის გათვალისწინებით, მცირე ობიექტებმაც კი შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენონ სადგურს, ხოლო კოსმონავტის კოსმოსურ კოსტუმში შესაძლო დარტყმის შემთხვევაში, მიკრომეტეორიტებმა შეიძლება გახვრეტის გარსაცმები და გამოიწვიოს დეპრესია.

ასეთი შეჯახების თავიდან ასაცილებლად დედამიწიდან კოსმოსური ნამსხვრევების ელემენტების გადაადგილების დისტანციური მონიტორინგი ხორციელდება. თუ ასეთი საფრთხე გამოჩნდება ISS-დან გარკვეულ მანძილზე, სადგურის ეკიპაჟი იღებს შესაბამის გაფრთხილებას. ასტრონავტებს საკმარისი დრო ექნებათ DAM სისტემის გასააქტიურებლად. ნამსხვრევების თავიდან აცილების მანევრი), რომელიც წარმოადგენს სადგურის რუსული სეგმენტის მამოძრავებელი სისტემების ჯგუფს. როდესაც ძრავები ჩართულია, მათ შეუძლიათ სადგურის გადაადგილება უფრო მაღალ ორბიტაზე და ამით თავიდან აიცილონ შეჯახება. საფრთხის გვიან აღმოჩენის შემთხვევაში, ეკიპაჟის ევაკუაცია ხდება ISS-დან სოიუზის კოსმოსურ ხომალდზე. ნაწილობრივი ევაკუაცია მოხდა ISS-ზე: 2003 წლის 6 აპრილს, 2009 წლის 13 მარტს, 2011 წლის 29 ივნისს და 2012 წლის 24 მარტს.

რადიაცია

მასიური ატმოსფერული ფენის არარსებობის პირობებში, რომელიც გარშემორტყმულია ადამიანებს დედამიწაზე, ISS-ზე ასტრონავტები ექვემდებარებიან უფრო ინტენსიურ რადიაციას კოსმოსური სხივების მუდმივი ნაკადებისგან. ეკიპაჟის წევრები იღებენ რადიაციის დოზას დაახლოებით 1 მილიზივერტი დღეში, რაც დაახლოებით უდრის დედამიწაზე ადამიანის რადიაციის ზემოქმედებას წელიწადში. ეს იწვევს ასტრონავტებში ავთვისებიანი სიმსივნეების განვითარების რისკს, ასევე დასუსტებულ იმუნურ სისტემას. ასტრონავტების სუსტმა იმუნიტეტმა შეიძლება ხელი შეუწყოს ეკიპაჟის წევრებს შორის ინფექციური დაავადებების გავრცელებას, განსაკუთრებით სადგურის შეზღუდულ სივრცეში. რადიაციული დაცვის მექანიზმების გაუმჯობესების მცდელობის მიუხედავად, რადიაციის შეღწევადობის დონე დიდად არ შეცვლილა წინა კვლევებთან შედარებით, რომლებიც ჩატარდა, მაგალითად, სადგურ მირზე.

სადგურის სხეულის ზედაპირი

ISS-ის გარე ტყავის შემოწმების დროს, კორპუსის ზედაპირიდან და ფანჯრების ნაკაწრებზე აღმოაჩინეს ზღვის პლანქტონის კვალი. ასევე დადასტურდა სადგურის გარე ზედაპირის გაწმენდის აუცილებლობა კოსმოსური ხომალდის ძრავების მუშაობის შედეგად დაბინძურების გამო.

იურიდიული მხარე

იურიდიული დონეები

კოსმოსური სადგურის სამართლებრივი ასპექტების მარეგულირებელი სამართლებრივი ჩარჩო მრავალფეროვანია და შედგება ოთხი დონისგან:

Პირველი მხარეთა უფლებებისა და მოვალეობების დამდგენი დონეა „სამთავრობათშორისო შეთანხმება კოსმოსური სადგურის შესახებ“ (ინგლ. კოსმოსური სადგურის მთავრობათაშორისი შეთანხმება - ი.გ.ა. ), ხელი მოაწერა პროექტში მონაწილე ქვეყნების თხუთმეტმა მთავრობამ 1998 წლის 29 იანვარს - კანადა, რუსეთი, აშშ, იაპონია და ევროპის კოსმოსური სააგენტოს თერთმეტი წევრი ქვეყანა (ბელგია, დიდი ბრიტანეთი, გერმანია, დანია, ესპანეთი, იტალია, ნიდერლანდები, ნორვეგია, საფრანგეთი, შვეიცარია და შვედეთი). ამ დოკუმენტის No1 მუხლი ასახავს პროექტის ძირითად პრინციპებს:
ეს შეთანხმება არის გრძელვადიანი საერთაშორისო ჩარჩო, რომელიც დაფუძნებულია ნამდვილ პარტნიორობაზე მშვიდობიანი მიზნებისთვის პილოტირებული სამოქალაქო კოსმოსური სადგურის ყოვლისმომცველი დიზაინის, შექმნის, განვითარებისა და გრძელვადიანი გამოყენებისთვის, საერთაშორისო სამართლის შესაბამისად.. ამ შეთანხმების დაწერისას საფუძვლად აიღეს 98 ქვეყნის მიერ რატიფიცირებული 1967 წლის კოსმოსური ხელშეკრულება, რომელმაც ისესხა საერთაშორისო საზღვაო და საჰაერო სამართლის ტრადიციები.
პარტნიორობის პირველი დონე არის საფუძველი მეორე დონეს, რომელსაც ეწოდება „გაგების მემორანდუმები“ (ინგლ. ურთიერთგაგების მემორანდუმი - მემორანდუმის ). ეს მემორანდუმები წარმოადგენს შეთანხმებებს NASA-სა და ოთხ ეროვნულ კოსმოსურ სააგენტოს შორის: FSA, ESA, CSA და JAXA. მემორანდუმები გამოიყენება პარტნიორების როლებისა და პასუხისმგებლობების უფრო დეტალურად აღსაწერად. უფრო მეტიც, ვინაიდან NASA არის ISS-ის დანიშნული მენეჯერი, ამ ორგანიზაციებს შორის არ არსებობს პირდაპირი შეთანხმებები, მხოლოდ NASA-სთან.
TO მესამე ეს დონე მოიცავს ბარტერულ შეთანხმებებს ან შეთანხმებებს მხარეთა უფლებებსა და მოვალეობებზე - მაგალითად, 2005 წლის კომერციული ხელშეკრულება NASA-სა და Roscosmos-ს შორის, რომლის პირობები მოიცავდა ერთ გარანტირებულ ადგილს ამერიკელი ასტრონავტისთვის Soyuz კოსმოსური ხომალდის ეკიპაჟზე და ნაწილს. ტვირთამწეობა ამერიკული ტვირთისთვის უპილოტო "პროგრესზე".
მეოთხე იურიდიული დონე ავსებს მეორეს („მემორანდუმებს“) და ახორციელებს მისგან გარკვეულ დებულებებს. ამის მაგალითია „ISS-ის ქცევის კოდექსი“, რომელიც შემუშავდა ურთიერთგაგების მემორანდუმის მე-11 მუხლის მე-2 პუნქტის შესაბამისად - დაქვემდებარების, დისციპლინის, ფიზიკური და ინფორმაციული უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სამართლებრივი ასპექტები და ქცევის სხვა წესები. ეკიპაჟის წევრებისთვის.

საკუთრების სტრუქტურა

პროექტის საკუთრების სტრუქტურა არ ითვალისწინებს მის წევრებს მკაფიოდ დადგენილ პროცენტს მთლიანობაში კოსმოსური სადგურის გამოყენებისთვის. მე-5 მუხლის (IGA) თანახმად, თითოეული პარტნიორის იურისდიქცია ვრცელდება მხოლოდ ქარხნის იმ კომპონენტზე, რომელიც რეგისტრირებულია მასში და პერსონალის მიერ სამართლებრივი ნორმების დარღვევა, ქარხნის შიგნით თუ მის ფარგლებს გარეთ, ექვემდებარება სამართალწარმოებას. იმ ქვეყნის კანონმდებლობას, რომლის მოქალაქეებიც არიან.

Zarya მოდულის ინტერიერი

ISS რესურსების გამოყენების შესახებ შეთანხმებები უფრო რთულია. რუსული მოდულები „ზვეზდა“, „პირსი“, „პოისკი“ და „რასვეტი“ წარმოებულია და ფლობს რუსეთს, რომელიც იტოვებს მათი გამოყენების უფლებას. დაგეგმილი ნაუკას მოდული ასევე დამზადდება რუსეთში და შევა სადგურის რუსულ სეგმენტში. ზარიას მოდული აშენდა და ორბიტაზე მიიტანეს რუსულმა მხარემ, მაგრამ ეს გაკეთდა აშშ-ს სახსრებით, ამიტომ NASA დღეს ოფიციალურად ამ მოდულის მფლობელია. რუსული მოდულების და სადგურის სხვა კომპონენტების გამოსაყენებლად პარტნიორი ქვეყნები იყენებენ დამატებით ორმხრივ ხელშეკრულებებს (ზემოაღნიშნული მესამე და მეოთხე სამართლებრივი დონეები).

დანარჩენი სადგური (აშშ-ის მოდულები, ევროპული და იაპონური მოდულები, ფერმების კონსტრუქციები, მზის პანელები და ორი რობოტული მკლავი) გამოიყენება მხარეთა შეთანხმებით შემდეგნაირად (გამოყენების მთლიანი დროის პროცენტულად):

კოლუმბი - 51% ESA-სთვის, 49% NASA-სთვის
„კიბო“ - JAXA-სთვის 51%, NASA-სთვის 49%.
"ბედი" - 100% NASA-სთვის

Გარდა ამისა:

NASA-ს შეუძლია გამოიყენოს ფერმის ფართობის 100%;
NASA-სთან დადებული ხელშეკრულებით, KSA-ს შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი არარუსული კომპონენტის 2.3%.
ეკიპაჟის სამუშაო დრო, მზის ენერგია, დამხმარე სერვისების გამოყენება (ჩატვირთვა/გადმოტვირთვა, საკომუნიკაციო მომსახურება) - 76.6% NASA-სთვის, 12.8% JAXA-სთვის, 8.3% ESA-სთვის და 2.3% CSA-სთვის.

იურიდიული კურიოზები

პირველი კოსმოსური ტურისტის გაფრენამდე არ არსებობდა მარეგულირებელი ჩარჩო, რომელიც არეგულირებდა კერძო კოსმოსურ ფრენებს. მაგრამ დენის ტიტოს ფრენის შემდეგ, პროექტში მონაწილე ქვეყნებმა შეიმუშავეს "პრინციპები", რომლებიც განსაზღვრავენ ისეთ კონცეფციას, როგორიცაა "კოსმოსური ტურისტი" და ყველა საჭირო საკითხს მისი მონაწილეობისთვის სტუმრად ექსპედიციაში. კერძოდ, ასეთი ფრენა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს კონკრეტული სამედიცინო მაჩვენებლები, ფსიქოლოგიური ფიტნესი, ენის მომზადება და ფინანსური წვლილი.

2003 წელს პირველი კოსმოსური ქორწილის მონაწილეები იმავე სიტუაციაში აღმოჩნდნენ, რადგან ასეთი პროცედურა ასევე არ იყო რეგულირებული რაიმე კანონით.

2000 წელს აშშ-ს კონგრესში რესპუბლიკურმა უმრავლესობამ მიიღო საკანონმდებლო აქტი ირანში სარაკეტო და ბირთვული ტექნოლოგიების გაუვრცელებლობის შესახებ, რომლის მიხედვითაც, კერძოდ, შეერთებულმა შტატებმა ვერ შეიძინა რუსეთისაგან საჭირო აღჭურვილობა და გემები. ISS. თუმცა, კოლუმბიის კატასტროფის შემდეგ, როდესაც პროექტის ბედი დამოკიდებული იყო რუსულ სოიუზსა და პროგრესზე, 2005 წლის 26 ოქტომბერს კონგრესი იძულებული გახდა მიეღო ცვლილებები ამ კანონპროექტში, მოხსნილიყო ყველა შეზღუდვა „ნებისმიერ პროტოკოლზე, შეთანხმებაზე, ურთიერთგაგების მემორანდუმებზე. ან კონტრაქტები“, 2012 წლის 1 იანვრამდე.

Ღირს

ISS-ის აშენებისა და ექსპლუატაციის ხარჯები გაცილებით მაღალი აღმოჩნდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. 2005 წელს ESA-მ შეაფასა, რომ დაახლოებით 100 მილიარდი ევრო (157 მილიარდი დოლარი ან 65,3 მილიარდი ფუნტი) დაიხარჯებოდა ISS-ის პროექტზე მუშაობის დაწყებამდე 1980-იანი წლების ბოლოს და მის შემდეგ მოსალოდნელ დასრულებამდე 2010 წელს. თუმცა, დღეის მდგომარეობით, სადგურის ექსპლუატაციის დასრულება დაგეგმილია არა უადრეს 2024 წელს, შეერთებული შტატების მოთხოვნის გამო, რომელიც ვერ ახერხებს მისი სეგმენტის განბლოკვას და ფრენის გაგრძელებას, ყველა ქვეყნის ჯამური ხარჯები შეფასებულია. უფრო დიდი თანხა.

ISS-ის ღირებულების ზუსტად დადგენა ძალიან რთულია. მაგალითად, გაურკვეველია, როგორ უნდა გამოითვალოს რუსეთის წვლილი, რადგან როსკოსმოსი იყენებს ბევრად უფრო დაბალ კურსს, ვიდრე სხვა პარტნიორები.

NASA

პროექტის მთლიანობაში შეფასებით, NASA-სთვის ყველაზე დიდი ხარჯები არის ფრენის მხარდაჭერის კომპლექსი და ISS-ის მართვის ხარჯები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მიმდინარე საოპერაციო ხარჯები დახარჯული თანხების გაცილებით დიდ ნაწილს შეადგენს, ვიდრე მოდულების და სადგურების სხვა აღჭურვილობის, სასწავლო ეკიპაჟების და მიწოდების გემების მშენებლობის ხარჯები.

NASA-ს ხარჯები ISS-ზე, შატლის ხარჯების გამოკლებით, 1994 წლიდან 2005 წლამდე იყო 25,6 მილიარდი დოლარი. 2005 და 2006 წლები დაახლოებით 1,8 მილიარდი დოლარი იყო. მოსალოდნელია, რომ წლიური ხარჯები გაიზრდება და 2010 წლისთვის 2,3 მილიარდ დოლარს მიაღწევს. მაშინ 2016 წელს პროექტის დასრულებამდე არანაირი ზრდა არ იგეგმება, მხოლოდ ინფლაციური კორექტირება იგეგმება.

საბიუჯეტო სახსრების განაწილება

NASA-ს ხარჯების დეტალური ჩამონათვალი შეიძლება შეფასდეს, მაგალითად, კოსმოსური სააგენტოს მიერ გამოქვეყნებული დოკუმენტიდან, რომელიც აჩვენებს, თუ როგორ განაწილდა 2005 წელს NASA-ს მიერ ISS-ზე დახარჯული $1,8 მილიარდი:

ახალი აღჭურვილობის კვლევა და განვითარება- 70 მილიონი დოლარი. ეს თანხა, კერძოდ, დაიხარჯა სანავიგაციო სისტემების, საინფორმაციო მხარდაჭერისა და გარემოს დაბინძურების შემცირების ტექნოლოგიების განვითარებაზე.
ფრენის მხარდაჭერა- 800 მილიონი დოლარი. ეს თანხა მოიცავდა: გემზე 125 მილიონი აშშ დოლარის პროგრამული უზრუნველყოფის, კოსმოსური გასეირნების, შატლების მიწოდებისა და მოვლისთვის; დამატებით 150 მილიონი დოლარი დაიხარჯა თვით ფრენებზე, ავიონიკასა და ეკიპაჟის გემთან ურთიერთქმედების სისტემებზე; დარჩენილი 250 მილიონი დოლარი გადავიდა ISS-ის გენერალურ მენეჯმენტზე.
გემების გაშვება და ექსპედიციების ჩატარება- 125 მილიონი დოლარი კოსმოდრომზე გაშვების წინასწარი ოპერაციებისთვის; 25 მილიონი დოლარი ჯანდაცვისთვის; ექსპედიციის მართვაზე დახარჯული $300 მილიონი;
ფრენის პროგრამა- 350 მილიონი დოლარი დაიხარჯა ფრენის პროგრამის შემუშავებაზე, სახმელეთო აღჭურვილობისა და პროგრამული უზრუნველყოფის შესანახად, ISS-ზე გარანტირებული და უწყვეტი წვდომისთვის.
ტვირთი და ეკიპაჟები- 140 მილიონი დოლარი დაიხარჯა სახარჯო მასალების შესყიდვაზე, ასევე ტვირთისა და ეკიპაჟების მიწოდების შესაძლებლობაზე Russian Progress და Soyuz თვითმფრინავებზე.

Shuttle-ის ღირებულება, როგორც ISS-ის ღირებულების ნაწილი

2010 წლამდე დარჩენილი ათი დაგეგმილი ფრენიდან მხოლოდ ერთი STS-125 გაფრინდა არა სადგურისკენ, არამედ ჰაბლის ტელესკოპისკენ.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, NASA არ მოიცავს Shuttle-ის პროგრამის ღირებულებას სადგურის ძირითად ღირებულების პუნქტში, რადგან ის პოზიციონირებს მას, როგორც ცალკე პროექტს, ISS-ისგან დამოუკიდებლად. თუმცა, 1998 წლის დეკემბრიდან 2008 წლის მაისამდე, 31 შატლის ფრენიდან მხოლოდ 5 არ იყო დაკავშირებული ISS-თან, ხოლო დარჩენილი თერთმეტი დაგეგმილი ფრენიდან 2011 წლამდე, მხოლოდ ერთი STS-125 გაფრინდა არა სადგურისკენ, არამედ ჰაბლის ტელესკოპისკენ.

შატლის პროგრამის სავარაუდო ხარჯები ტვირთისა და ასტრონავტების ეკიპაჟების ISS-ზე მიტანისთვის იყო:

1998 წლის პირველი რეისის გამოკლებით, 1999 წლიდან 2005 წლამდე, ხარჯებმა შეადგინა $24 მილიარდი. აქედან 20% (5 მილიარდი დოლარი) არ იყო დაკავშირებული ISS-თან. სულ - 19 მილიარდი დოლარი.
1996 წლიდან 2006 წლამდე დაგეგმილი იყო 20,5 მილიარდი დოლარის დახარჯვა ფრენებზე Shuttle პროგრამის ფარგლებში. თუ ამ თანხას გამოვაკლებთ ჰაბლის ფრენას, მივიღებთ იგივე 19 მილიარდ დოლარს.

ანუ, NASA-ს ჯამური ხარჯები ISS-ზე ფრენისთვის მთელი პერიოდის განმავლობაში იქნება დაახლოებით $38 მილიარდი.

სულ

2011-დან 2017 წლამდე ნასას გეგმების გათვალისწინებით, პირველი დაახლოების სახით, შეგვიძლია მივიღოთ საშუალო წლიური ხარჯი $2,5 მილიარდი, რომელიც შემდგომ პერიოდში 2006 წლიდან 2017 წლამდე იქნება $27,5 მილიარდი. ვიცოდეთ ISS-ის ხარჯები 1994 წლიდან 2005 წლამდე ($25,6 მილიარდი) და ამ მაჩვენებლების დამატებით მივიღებთ საბოლოო ოფიციალურ შედეგს - $53 მილიარდს.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მაჩვენებელი არ მოიცავს 1980-იან და 1990-იანი წლების დასაწყისში კოსმოსური სადგურის Freedom-ის დაპროექტების მნიშვნელოვან ხარჯებს და 1990-იან წლებში მირის სადგურის გამოსაყენებლად რუსეთთან ერთობლივ პროგრამაში მონაწილეობას. ამ ორი პროექტის განვითარება არაერთხელ იქნა გამოყენებული ISS-ის მშენებლობის დროს. ამ გარემოების გათვალისწინებით და შატლებთან არსებული ვითარების გათვალისწინებით, შეიძლება ვისაუბროთ ოფიციალურთან შედარებით ხარჯების ოდენობის ორჯერ მეტი ზრდაზე - მხოლოდ აშშ-სთვის 100 მილიარდ დოლარზე მეტი.

ESA

ESA-მ გამოთვალა, რომ მისი წვლილი პროექტის არსებობის 15 წლის განმავლობაში იქნება 9 მილიარდი ევრო. Columbus-ის მოდულის ხარჯები აღემატება 1,4 მილიარდ ევროს (დაახლოებით 2,1 მილიარდ დოლარს), მიწის კონტროლისა და კონტროლის სისტემების ხარჯების ჩათვლით. ATV-ის განვითარების საერთო ღირებულება დაახლოებით 1,35 მილიარდ ევროს შეადგენს, Ariane 5-ის თითოეული გაშვება დაახლოებით 150 მილიონი ევრო ღირს.

JAXA

იაპონური ექსპერიმენტული მოდულის შემუშავება, JAXA-ს მთავარი წვლილი ISS-ში, დაჯდა დაახლოებით 325 მილიარდი იენი (დაახლოებით 2,8 მილიარდი დოლარი).

2005 წელს JAXA-მ ISS პროგრამას გამოყო დაახლოებით 40 მილიარდი იენი (350 მილიონი აშშ დოლარი). იაპონური ექსპერიმენტული მოდულის წლიური საოპერაციო ხარჯები 350-400 მილიონი დოლარია. გარდა ამისა, JAXA-მ მიიღო ვალდებულება განავითაროს და გამოუშვას H-II სატრანსპორტო მანქანა, რომლის განვითარების საერთო ღირებულება 1 მილიარდი დოლარია. ISS პროგრამაში მონაწილეობის 24 წლის განმავლობაში JAXA-ს ხარჯები $10 მილიარდს გადააჭარბებს.

როსკოსმოსი

რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს ბიუჯეტის მნიშვნელოვანი ნაწილი იხარჯება ISS-ზე. 1998 წლიდან განხორციელდა კოსმოსური ხომალდის Soyuz და Progress-ის სამ ათეულზე მეტი ფრენა, რომლებიც 2003 წლიდან გახდა ტვირთისა და ეკიპაჟების მიწოდების მთავარი საშუალება. თუმცა, კითხვა, რამდენს ხარჯავს რუსეთი სადგურზე (აშშ დოლარში) მარტივი არ არის. ორბიტაზე ამჟამად არსებული 2 მოდული მირის პროგრამის წარმოებულებია და, შესაბამისად, მათი განვითარების ხარჯები გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მოდულებისთვის, თუმცა, ამ შემთხვევაში, ამერიკული პროგრამების ანალოგიით, შესაბამისი სადგურის მოდულების შემუშავების ხარჯები. ასევე გასათვალისწინებელია მსოფლიო“. გარდა ამისა, რუბლსა და დოლარს შორის გაცვლითი კურსი ადეკვატურად არ აფასებს Roscosmos-ის რეალურ ხარჯებს.

ISS-ზე რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს ხარჯების უხეში წარმოდგენა შეიძლება მივიღოთ მისი მთლიანი ბიუჯეტიდან, რომელიც 2005 წელს შეადგენდა 25,156 მილიარდ რუბლს, 2006 წლისთვის - 31,806, 2007 წლისთვის - 32,985 და 2008 წლისთვის - 37,044 მილიარდ რუბლს. ამრიგად, სადგური წელიწადში მილიარდნახევარ აშშ დოლარზე ნაკლები ღირს.

CSA

კანადის კოსმოსური სააგენტო (CSA) არის NASA-ს გრძელვადიანი პარტნიორი, ამიტომ კანადა ISS პროექტში თავიდანვე იყო ჩართული. კანადის წვლილი ISS-ში არის მობილური ტექნიკური სისტემა, რომელიც შედგება სამი ნაწილისგან: მობილური ურიკა, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება სადგურის ტრასის სტრუქტურის გასწვრივ, რობოტული მკლავი სახელად Canadarm2 (Canadarm2), რომელიც დამონტაჟებულია მობილურ ეტლზე და სპეციალური მანიპულატორი სახელწოდებით Dextre. . გასული 20 წლის განმავლობაში CSA-მ სადგურში 1,4 მილიარდი კანადური დოლარის ინვესტიცია მოახდინა.

კრიტიკა

ასტრონავტიკის მთელ ისტორიაში ISS არის ყველაზე ძვირი და, ალბათ, ყველაზე კრიტიკული კოსმოსური პროექტი. კრიტიკა შეიძლება ჩაითვალოს კონსტრუქციულად ან შორსმჭვრეტელად, შეგიძლიათ დაეთანხმოთ მას ან დავასაბუთოთ, მაგრამ ერთი რამ უცვლელი რჩება: სადგური არსებობს, თავისი არსებობით ადასტურებს კოსმოსში საერთაშორისო თანამშრომლობის შესაძლებლობას და ზრდის კაცობრიობის გამოცდილებას კოსმოსში ფრენაში, ხარჯვაში. ამისთვის უზარმაზარი ფინანსური რესურსებია.

კრიტიკა აშშ-ში

ამერიკული მხარის კრიტიკა ძირითადად პროექტის ხარჯზეა მიმართული, რომელიც უკვე 100 მილიარდ დოლარს აჭარბებს. ეს ფული, კრიტიკოსების აზრით, უკეთესად შეიძლება დაიხარჯოს ავტომატიზირებულ (უპილოტო) ფრენებზე კოსმოსის მახლობლად შესასწავლად ან დედამიწაზე განხორციელებულ სამეცნიერო პროექტებზე. ზოგიერთი ამ კრიტიკის საპასუხოდ, ადამიანის კოსმოსური ფრენის დამცველები ამბობენ, რომ ISS-ის პროექტის კრიტიკა შორსმჭვრეტელია და რომ ადამიანის კოსმოსური ფრენისა და კოსმოსური ძიების დაბრუნება მილიარდ დოლარს შეადგენს. ჯერომ შნე (ინგლისური) ჯერომ შნეი) კოსმოსის კვლევასთან დაკავშირებული დამატებითი შემოსავლების არაპირდაპირი ეკონომიკური კომპონენტი შეაფასა, რომ ბევრჯერ აღემატება საწყის სახელმწიფო ინვესტიციას.

თუმცა, ამერიკელ მეცნიერთა ფედერაციის განცხადებაში ნათქვამია, რომ NASA-ს მოგების ზღვარი სპინ-ოფის შემოსავალზე რეალურად ძალიან დაბალია, გარდა აერონავტიკული განვითარებისა, რომელიც აუმჯობესებს თვითმფრინავების გაყიდვას.

კრიტიკოსები ასევე ამბობენ, რომ NASA ხშირად ითვლის თავის მიღწევებს შორის მესამე მხარის კომპანიების განვითარებას, რომელთა იდეები და განვითარებები შესაძლოა გამოყენებული ყოფილიყო NASA-ს მიერ, მაგრამ ჰქონდათ ასტრონავტიკისგან დამოუკიდებელი სხვა წინაპირობები. რაც ნამდვილად სასარგებლო და მომგებიანია, კრიტიკოსების აზრით, არის უპილოტო ნავიგაცია, მეტეოროლოგიური და სამხედრო თანამგზავრები. NASA ფართოდ აქვეყნებს დამატებით შემოსავალს ISS-ის მშენებლობიდან და მასზე შესრულებული სამუშაოებიდან, ხოლო NASA-ს ხარჯების ოფიციალური სია გაცილებით მოკლე და გასაიდუმლოებულია.

მეცნიერული ასპექტების კრიტიკა

პროფესორ რობერტ პარკის თქმით რობერტ პარკი), დაგეგმილი სამეცნიერო კვლევების უმეტესობას არ აქვს პირველადი მნიშვნელობა. ის აღნიშნავს, რომ კოსმოსურ ლაბორატორიაში მეცნიერული კვლევის უმრავლესობის მიზანია მისი ჩატარება მიკროგრავიტაციის პირობებში, რაც გაცილებით იაფად შეიძლება გაკეთდეს ხელოვნური უწონობის პირობებში (სპეციალურ თვითმფრინავში, რომელიც დაფრინავს პარაბოლური ტრაექტორიის გასწვრივ). შემცირებული გრავიტაციის თვითმფრინავი).

ISS-ის მშენებლობის გეგმები მოიცავდა ორ მაღალტექნოლოგიურ კომპონენტს - მაგნიტურ ალფა სპექტრომეტრს და ცენტრიფუგის მოდულს. ცენტრიფუგის განსახლების მოდული) . პირველი სადგურზე 2011 წლის მაისიდან მუშაობს. მეორის შექმნა 2005 წელს მიტოვებული იქნა სადგურის მშენებლობის დასრულების გეგმების შესწორების შედეგად. ISS-ზე ჩატარებული მაღალ სპეციალიზებული ექსპერიმენტები შეზღუდულია შესაბამისი აღჭურვილობის ნაკლებობით. მაგალითად, 2007 წელს ჩატარდა კვლევები ადამიანის სხეულზე კოსმოსური ფრენის ფაქტორების გავლენის შესახებ, ეხებოდა ისეთ ასპექტებს, როგორიცაა თირკმლის ქვები, ცირკადული რიტმი (ადამიანის ორგანიზმში ბიოლოგიური პროცესების ციკლური ბუნება) და კოსმოსური გავლენა. რადიაცია ადამიანის ნერვულ სისტემაზე. კრიტიკოსები ამტკიცებენ, რომ ამ კვლევებს მცირე პრაქტიკული მნიშვნელობა აქვს, რადგან დღევანდელი კოსმოსური ძიების რეალობა უპილოტო რობოტი გემებია.

ტექნიკური ასპექტების კრიტიკა

ამერიკელი ჟურნალისტი ჯეფ ფაუსტი ჯეფ ფოსტი) ამტკიცებდა, რომ ISS-ის მოვლა მოითხოვს ძალიან ბევრ ძვირადღირებულ და სახიფათო კოსმოსურ გასეირნებას. წყნარი ოკეანის ასტრონომიული საზოგადოება წყნარი ოკეანის ასტრონომიული საზოგადოება) ISS-ის დიზაინის დასაწყისში ყურადღება დაეთმო სადგურის ორბიტის ძალიან მაღალ დახრილობას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს რუსული მხარისთვის გაშვებას იაფს, ამერიკული მხარისთვის წამგებიანია. დათმობამ, რომელიც NASA-მ გააკეთა რუსეთის ფედერაციისთვის ბაიკონურის გეოგრაფიული მდებარეობის გამო, შესაძლოა საბოლოოდ გაზარდოს ISS-ის მშენებლობის მთლიანი ხარჯები.

ზოგადად, ამერიკულ საზოგადოებაში დებატები მთავრდება ISS-ის მიზანშეწონილობის განხილვამდე, ასტრონავტიკის ასპექტში უფრო ფართო გაგებით. ზოგიერთი ადვოკატი ამტკიცებს, რომ მეცნიერული ღირებულების გარდა, ის საერთაშორისო თანამშრომლობის მნიშვნელოვანი მაგალითია. სხვები ამტკიცებენ, რომ ISS-ს შეუძლია, სათანადო ძალისხმევითა და გაუმჯობესებით, ფრენები უფრო ეფექტური გახადოს. ასეა თუ ისე, კრიტიკის საპასუხოდ განცხადებების მთავარი არსი არის ის, რომ ძნელია ელოდო სერიოზულ ფინანსურ ანაზღაურებას ISS-ისგან, მისი მთავარი მიზანია გახდეს კოსმოსური ფრენის შესაძლებლობების გლობალური გაფართოების ნაწილი.

კრიტიკა რუსეთში

რუსეთში ISS-ის პროექტის კრიტიკა ძირითადად მიმართულია ფედერალური კოსმოსური სააგენტოს (FSA) ხელმძღვანელობის უმოქმედო პოზიციაზე რუსეთის ინტერესების დაცვაში ამერიკულ მხარესთან შედარებით, რომელიც ყოველთვის მკაცრად აკონტროლებს ეროვნულ პრიორიტეტებთან შესაბამისობას.

მაგალითად, ჟურნალისტები სვამენ კითხვებს, რატომ არ აქვს რუსეთს საკუთარი ორბიტალური სადგურის პროექტი და რატომ იხარჯება ფული აშშ-ს საკუთრებაში არსებულ პროექტზე, მაშინ როცა ეს თანხები შეიძლება დაიხარჯოს მთლიანად რუსულ განვითარებაზე. RSC Energia-ს ხელმძღვანელის ვიტალი ლოპოტას თქმით, ამის მიზეზი სახელშეკრულებო ვალდებულებები და დაფინანსების ნაკლებობაა.

ერთ დროს, მირის სადგური შეერთებული შტატებისთვის გახდა ISS-ის მშენებლობისა და კვლევის გამოცდილების წყარო, ხოლო კოლუმბიის ავარიის შემდეგ, რუსული მხარე მოქმედებდა NASA-სთან პარტნიორობის ხელშეკრულების შესაბამისად და აწვდიდა აღჭურვილობას და კოსმონავტებს. სადგური, თითქმის მარტომ გადაარჩინა პროექტი. ამ გარემოებებმა გამოიწვია კრიტიკული განცხადებები FKA-ს მისამართით პროექტში რუსეთის როლის შეუფასებლობის შესახებ. მაგალითად, კოსმონავტმა სვეტლანა სავიცკაიამ აღნიშნა, რომ რუსეთის სამეცნიერო და ტექნიკური წვლილი პროექტში არასაკმარისია და რომ NASA-სთან პარტნიორობის ხელშეკრულება ფინანსურად არ აკმაყოფილებს ეროვნულ ინტერესებს. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ISS-ის მშენებლობის დასაწყისში, სადგურის რუსული სეგმენტი გადაიხადა შეერთებული შტატების მიერ, აძლევდა სესხებს, რომელთა დაფარვა მხოლოდ მშენებლობის ბოლოს არის გათვალისწინებული.

სამეცნიერო და ტექნიკურ კომპონენტზე საუბრისას ჟურნალისტები აღნიშნავენ სადგურზე ჩატარებული ახალი სამეცნიერო ექსპერიმენტების მცირე რაოდენობას, რაც ხსნის იმით, რომ რუსეთი ვერ აწარმოებს და აწვდის სადგურს საჭირო აღჭურვილობას უსახსრობის გამო. ვიტალი ლოპოტას თქმით, სიტუაცია შეიცვლება, როდესაც ISS-ზე ასტრონავტების ერთდროული ყოფნა 6 ადამიანამდე გაიზრდება. გარდა ამისა, ჩნდება კითხვები უსაფრთხოების ზომების შესახებ ფორსმაჟორულ სიტუაციებში, რომლებიც დაკავშირებულია სადგურზე კონტროლის შესაძლო დაკარგვასთან. ამრიგად, კოსმონავტ ვალერი რიუმინის თქმით, საშიშროება არის ის, რომ თუ ISS უკონტროლო გახდება, ის ვერ დაიტბორება, როგორც მირის სადგური.

კრიტიკოსების აზრით, ასევე საკამათოა საერთაშორისო თანამშრომლობა, რომელიც სადგურის გაყიდვის ერთ-ერთი მთავარი პუნქტია. როგორც ცნობილია, საერთაშორისო ხელშეკრულების პირობების მიხედვით, ქვეყნები არ არიან ვალდებულნი თავიანთი სამეცნიერო მიღწევები სადგურზე გაუზიარონ. 2006-2007 წლებში რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის კოსმოსურ სექტორში ახალი მსხვილი ინიციატივები ან მსხვილი პროექტები არ ყოფილა. გარდა ამისა, ბევრს მიაჩნია, რომ ქვეყანას, რომელიც ინვესტირებას ახდენს თავისი სახსრების 75%-ს თავის პროექტში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სურს ჰქონდეს სრული პარტნიორი, რომელიც ასევე არის მისი მთავარი კონკურენტი კოსმოსში წამყვანი პოზიციისთვის ბრძოლაში.

ასევე აკრიტიკებენ იმას, რომ მნიშვნელოვანი თანხები გამოიყო პილოტირებულ პროგრამებზე და არაერთი სატელიტური განვითარების პროგრამა ჩაიშალა. 2003 წელს იური კოპტევმა იზვესტიასთან ინტერვიუში განაცხადა, რომ ISS-ის გულისთვის კოსმოსური მეცნიერება კვლავ დედამიწაზე დარჩა.

2014-2015 წლებში რუსეთის კოსმოსური ინდუსტრიის ექსპერტებმა ჩამოაყალიბეს მოსაზრება, რომ ორბიტალური სადგურების პრაქტიკული სარგებელი უკვე ამოწურულია - გასული ათწლეულების განმავლობაში გაკეთდა ყველა პრაქტიკულად მნიშვნელოვანი კვლევა და აღმოჩენა:

ორბიტალური სადგურების ეპოქა, რომელიც 1971 წელს დაიწყო, წარსულის საგანი იქნება. ექსპერტები ვერ ხედავენ რაიმე პრაქტიკულ მიზანშეწონილობას არც 2020 წლის შემდეგ ISS-ის შენარჩუნებაში, არც მსგავსი ფუნქციონირებით ალტერნატიული სადგურის შექმნაში: ”მეცნიერული და პრაქტიკული შემოსავალი ISS-ის რუსული სეგმენტიდან საგრძნობლად დაბალია, ვიდრე Salyut-7 და Mir-ის ორბიტალიდან. კომპლექსები“. სამეცნიერო ორგანიზაციები არ არიან დაინტერესებულნი იმით, რაც უკვე გაკეთდა.

საექსპერტო ჟურნალი 2015 წ

მიწოდების გემები

ISS-ის პილოტირებული ექსპედიციების ეკიპაჟები გადაეცემა სადგურს Soyuz TPK-ზე "მოკლე" ექვსსაათიანი გრაფიკის მიხედვით. 2013 წლის მარტამდე ყველა ექსპედიცია მიფრინავდა ISS-ში ორდღიანი გრაფიკით. 2011 წლის ივლისამდე ტვირთის მიწოდება, სადგურის ელემენტების დამონტაჟება, ეკიპაჟის როტაცია, გარდა Soyuz TPK-ისა, განხორციელდა კოსმოსური შატლის პროგრამის ფარგლებში, პროგრამის დასრულებამდე.

ყველა პილოტირებული და სატრანსპორტო კოსმოსური ხომალდის ფრენების ცხრილი ISS-მდე:

გემი	ტიპი	სააგენტო/ქვეყანა	Პირველი ფრენა	ბოლო ფრენა	სულ ფრენები

2018 წელს აღინიშნება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საერთაშორისო კოსმოსური პროექტის, დედამიწის უდიდესი ხელოვნური საცხოვრებლად სატელიტის - საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) 20 წლისთავი. 20 წლის წინ, 29 იანვარს, ვაშინგტონში ხელი მოეწერა შეთანხმებას კოსმოსური სადგურის შექმნის შესახებ და უკვე 1998 წლის 20 ნოემბერს დაიწყო სადგურის მშენებლობა - პროტონის გამშვები მანქანა წარმატებით გაუშვა ბაიკონურის კოსმოდრომიდან პირველი. მოდული - Zarya ფუნქციური ტვირთის ბლოკი (FGB) " იმავე წელს, 7 დეკემბერს, ორბიტალური სადგურის მეორე ელემენტი, Unity დამაკავშირებელი მოდული, დამაგრდა Zarya FGB-თან. ორი წლის შემდეგ, სადგურის ახალი დამატება იყო ზვეზდას სერვისის მოდული.

2000 წლის 2 ნოემბერს საერთაშორისო კოსმოსურმა სადგურმა (ISS) დაიწყო მუშაობა პილოტირებული რეჟიმში. Soyuz TM-31 კოსმოსური ხომალდი პირველი გრძელვადიანი ექსპედიციის ეკიპაჟით ზვეზდას მომსახურების მოდულზე დადგა.გემის სადგურთან მიახლოება განხორციელდა იმ სქემის მიხედვით, რომელიც გამოიყენებოდა სადგურ მირის მიმართულებით ფრენების დროს. დოკიდან 90 წუთის შემდეგ, ლუქი გაიხსნა და ISS-1-ის ეკიპაჟი პირველად ავიდა ISS-ზე.ISS-1 ეკიპაჟში შედიოდნენ რუსი კოსმონავტები იური გიძენკო, სერგეი კრიკალევი და ამერიკელი ასტრონავტი უილიამ შეფერდი.

ISS-ზე მისვლისას, კოსმონავტებმა ხელახლა გაააქტიურეს, განაახლეს, გაუშვეს და დააკონფიგურირეს ზვეზდას, ერთიანობის და ზარიას მოდულების სისტემები და დაამყარეს კომუნიკაცია მისიის კონტროლის ცენტრებთან კოროლევსა და ჰიუსტონში მოსკოვის მახლობლად. ოთხი თვის განმავლობაში ჩატარდა გეოფიზიკური, ბიოსამედიცინო და ტექნიკური კვლევისა და ექსპერიმენტების 143 სესია. გარდა ამისა, ISS-1-ის გუნდმა უზრუნველყო დოკებით Progress M1-4 სატვირთო კოსმოსური ხომალდი (2000 წლის ნოემბერი), Progress M-44 (2001 წლის თებერვალი) და ამერიკული შატლი Endeavor (Endeavour, 2000 წლის დეკემბერი), Atlantis (“Atlantis”; თებერვალი. 2001), Discovery („Discovery“; 2001 წლის მარტი) და მათი განტვირთვა. ასევე 2001 წლის თებერვალში, ექსპედიციის გუნდმა დააკავშირა Destiny ლაბორატორიული მოდული ISS-ში.

2001 წლის 21 მარტს ამერიკული კოსმოსური შატლი Discovery-ით, რომელმაც მეორე ექსპედიციის ეკიპაჟი მიიტანა ISS-ში, პირველი გრძელვადიანი მისიის გუნდი დაბრუნდა დედამიწაზე. სადესანტო ადგილი იყო კენედის კოსმოსური ცენტრი, ფლორიდა, აშშ.

მომდევნო წლებში, Quest airlock კამერა, Pirs-ის დასამაგრებელი განყოფილება, Harmony-ის დამაკავშირებელი მოდული, Columbus-ის ლაბორატორიული მოდული, Kibo ტვირთისა და კვლევის მოდული, Poisk მცირე კვლევითი მოდული, განთავსდა საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე "Tranquility". , დაკვირვების მოდული „გუმბათები“, მცირე კვლევის მოდული „რასვეტი“, მრავალფუნქციური მოდული „ლეონარდო“, ტრანსფორმირებადი ტესტის მოდული „BEAM“.

დღეს ISS არის ყველაზე დიდი საერთაშორისო პროექტი, პილოტირებული ორბიტალური სადგური, რომელიც გამოიყენება როგორც მრავალფუნქციური კოსმოსური კვლევის კომპლექსი. კოსმოსური სააგენტოები ROSCOSMOS, NASA (აშშ), JAXA (იაპონია), CSA (კანადა), ESA (ევროპის ქვეყნები) მონაწილეობენ ამ გლობალურ პროექტში.

ISS-ის შექმნით შესაძლებელი გახდა სამეცნიერო ექსპერიმენტების ჩატარება მიკროგრავიტაციის უნიკალურ პირობებში, ვაკუუმში და კოსმოსური გამოსხივების გავლენის ქვეშ. კვლევის ძირითადი სფეროებია ფიზიკური და ქიმიური პროცესები და მასალები კოსმოსში, დედამიწის და კოსმოსური ძიების ტექნოლოგიები, ადამიანი კოსმოსში, კოსმოსური ბიოლოგია და ბიოტექნოლოგია. საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე ასტრონავტების მუშაობაში მნიშვნელოვანი ყურადღება ეთმობა საგანმანათლებლო ინიციატივებს და კოსმოსური კვლევის პოპულარიზაციას.

ISS არის საერთაშორისო თანამშრომლობის, მხარდაჭერისა და ურთიერთდახმარების უნიკალური გამოცდილება; დიდი საინჟინრო სტრუქტურის მშენებლობა და ექსპლუატაცია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, რომელსაც უდიდესი მნიშვნელობა აქვს მთელი კაცობრიობის მომავლისთვის.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ძირითადი მოდულები	პირობები ᲓᲐᲜᲘᲨᲜᲣᲚᲔᲑᲐ	დაწყება	დონინგი

> 10 ფაქტი, რომელიც არ იცოდით ISS-ის შესახებ

ყველაზე საინტერესო ფაქტები ISS-ის შესახებ(საერთაშორისო კოსმოსური სადგური) ფოტოთი: ასტრონავტების ცხოვრება, შეგიძლიათ იხილოთ ISS დედამიწიდან, ეკიპაჟის წევრები, გრავიტაცია, ბატარეები.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) არის მთელი კაცობრიობის ერთ-ერთი უდიდესი ტექნოლოგიური მიღწევა ისტორიაში. მეცნიერებისა და განათლების სახელით გაერთიანდნენ აშშ-ს, ევროპის, რუსეთის, კანადისა და იაპონიის კოსმოსური სააგენტოები. ეს არის ტექნოლოგიური ბრწყინვალების სიმბოლო და მეტყველებს იმაზე, თუ რამდენად შეგვიძლია მივაღწიოთ თანამშრომლობისას. ქვემოთ მოცემულია 10 ფაქტი, რომლებიც შესაძლოა არასოდეს გსმენიათ ISS-ის შესახებ.

1. ISS-მ 2010 წლის 2 ნოემბერს აღნიშნა ადამიანთა უწყვეტი მუშაობის 10 წლისთავი. პირველი ექსპედიციის (2000 წლის 31 ოქტომბერი) და დოკინგის შემდეგ (2 ნოემბერი) სადგურს რვა ქვეყნიდან 196 ადამიანი ეწვია.

2. ISS-ის დანახვა შესაძლებელია დედამიწიდან ტექნოლოგიის გამოყენების გარეშე და არის ყველაზე დიდი ხელოვნური თანამგზავრი, რომელიც ოდესმე შემოვიდა ჩვენს პლანეტაზე.

3. პირველი Zarya მოდულის შემდეგ, რომელიც აღმოსავლეთის დროით 1:40 საათზე 1998 წლის 20 ნოემბერს გაუშვა, ISS-მა დაასრულა 68519 ორბიტა დედამიწის გარშემო. მისი ოდომეტრი აჩვენებს 1,7 მილიარდ მილს (2,7 მილიარდ კმ).

4. 2 ნოემბრის მდგომარეობით კოსმოდრომზე განხორციელდა 103 გაშვება: 67 რუსული მანქანა, 34 შატლი, ერთი ევროპული და ერთი იაპონური გემი. სადგურის ასაწყობად და მისი მუშაობის შესანარჩუნებლად გაკეთდა 150 კოსმოსური გასეირნება, რასაც 944 საათზე მეტი დასჭირდა.

5. ISS-ს აკონტროლებს 6 ასტრონავტისა და კოსმონავტის ეკიპაჟი. ამავდროულად, სადგურის პროგრამამ უზრუნველყო ადამიანის უწყვეტი ყოფნა კოსმოსში პირველი ექსპედიციის დაწყებიდან 2000 წლის 31 ოქტომბერს, რაც დაახლოებით 10 წელი და 105 დღეა. ამრიგად, პროგრამამ შეინარჩუნა ამჟამინდელი რეკორდი, დაამარცხა წინა 3,664 დღის მაჩვენებელი მირზე.

6. ISS ემსახურება როგორც მიკროგრავიტაციული პირობებით აღჭურვილი კვლევითი ლაბორატორია, რომელშიც ეკიპაჟი ატარებს ექსპერიმენტებს ბიოლოგიის, მედიცინის, ფიზიკის, ქიმიისა და ფიზიოლოგიის სფეროებში, ასევე ასტრონომიულ და მეტეოროლოგიურ დაკვირვებებს.

7. სადგური აღჭურვილია უზარმაზარი მზის პანელებით, რომლებიც მოიცავს აშშ-ს ფეხბურთის მოედნის ზომას, ბოლო ზონების ჩათვლით და იწონის 827,794 ფუნტს (275,481 კგ). კომპლექსს აქვს საცხოვრებელი ოთახი (როგორც ხუთ ოთახიანი სახლი), რომელიც აღჭურვილია ორი სველი წერტილით და სპორტული დარბაზით.

8. დედამიწაზე პროგრამული კოდის 3 მილიონი ხაზი მხარს უჭერს ფრენის კოდის 1,8 მილიონ ხაზს.

9. 55 ფუტიან რობოტ მკლავს შეუძლია 220 000 ფუტის სიმაღლის აწევა. შედარებისთვის, ორბიტალური შატლი სწორედ ამას იწონის.

10. ჰექტარი მზის პანელები უზრუნველყოფს ISS-ს 75-90 კილოვატ ენერგიას.

1984 წელს აშშ-ს პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა გამოაცხადა ამერიკული ორბიტალური სადგურის შექმნაზე მუშაობის დაწყება.

1988 წელს საპროექტო სადგურს ეწოდა "თავისუფლება". იმ დროს ეს იყო ერთობლივი პროექტი აშშ-ს, ESA-ს, კანადასა და იაპონიას შორის. დაიგეგმა დიდი ზომის კონტროლირებადი სადგური, რომლის მოდულები სათითაოდ გადაიტანდა ორბიტაზე შატლს. მაგრამ 1990-იანი წლების დასაწყისისთვის გაირკვა, რომ პროექტის შემუშავების ღირებულება ძალიან მაღალი იყო და მხოლოდ საერთაშორისო თანამშრომლობა გახდის შესაძლებელი ასეთი სადგურის შექმნას. სსრკ, რომელსაც უკვე ჰქონდა გამოცდილება ორბიტაზე Salyut-ის ორბიტალური სადგურების შექმნისა და გაშვების, ისევე როგორც სადგური Mir, 1990-იანი წლების დასაწყისში გეგმავდა Mir-2 სადგურის შექმნას, მაგრამ ეკონომიკური სირთულეების გამო პროექტი შეჩერდა.

1992 წლის 17 ივნისს რუსეთმა და შეერთებულმა შტატებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას კოსმოსის კვლევის სფეროში თანამშრომლობის შესახებ. ამის შესაბამისად, რუსეთის კოსმოსურმა სააგენტომ და NASA-მ შეიმუშავეს ერთობლივი პროგრამა Mir-Shuttle. ეს პროგრამა ითვალისწინებდა ამერიკული მრავალჯერადი კოსმოსური შატლების ფრენებს რუსეთის კოსმოსურ სადგურ მირამდე, რუსი კოსმონავტების ჩართვას ამერიკული შატლების ეკიპაჟებში და ამერიკელი ასტრონავტები სოიუზის კოსმოსური ხომალდისა და მირის სადგურის ეკიპაჟებში.

1993 წელს შეერთებულ შტატებში ბევრი პოლიტიკოსი კოსმოსური სადგურის მშენებლობის წინააღმდეგი იყო. 1993 წლის ივნისში აშშ-ს კონგრესმა განიხილა წინადადება საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის შექმნაზე უარის თქმის შესახებ. ეს წინადადება არ მიიღეს მხოლოდ ერთი ხმის სხვაობით: 215 ხმა უარის მომხრე, 216 ხმა სადგურის მშენებლობას.

ISS-ის შექმნის ეტაპები:

პილოტირებული ორბიტალური მრავალფუნქციური კოსმოსური კვლევის კომპლექსი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS), შექმნილი კოსმოსში სამეცნიერო კვლევების ჩასატარებლად. მშენებლობა 1998 წელს დაიწყო და მიმდინარეობს რუსეთის, აშშ-ის, იაპონიის, კანადის, ბრაზილიისა და ევროკავშირის საჰაერო კოსმოსურ სააგენტოებთან თანამშრომლობით და 2013 წლისთვის იგეგმება. სადგურის წონა მისი დასრულების შემდეგ იქნება დაახლოებით 400 ტონა. ISS დედამიწის გარშემო ბრუნავს დაახლოებით 340 კილომეტრის სიმაღლეზე, დღეში 16 ბრუნს აკეთებს. სადგური ორბიტაზე დაახლოებით 2016-2020 წლამდე იმუშავებს.

იური გაგარინის პირველი კოსმოსური ფრენიდან 10 წლის შემდეგ, 1971 წლის აპრილში, მსოფლიოში პირველი კოსმოსური ორბიტალური სადგური Salyut-1 ორბიტაზე გაუშვა. გრძელვადიანი პილოტირებული სადგურები (LOS) აუცილებელი იყო სამეცნიერო კვლევისთვის. მათი შექმნა აუცილებელი ნაბიჯი იყო სხვა პლანეტებზე ადამიანთა მომავალი ფრენების მოსამზადებლად. Salyut პროგრამის დროს 1971 წლიდან 1986 წლამდე სსრკ-ს ჰქონდა შესაძლებლობა გამოეცადა კოსმოსური სადგურების ძირითადი არქიტექტურული ელემენტები და შემდგომში გამოეყენებინა ისინი ახალი გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურის - მირის პროექტში.

საბჭოთა კავშირის დაშლამ გამოიწვია კოსმოსური პროგრამის დაფინანსების შემცირება, ამიტომ მარტო რუსეთს შეეძლო არა მხოლოდ ახალი ორბიტალური სადგურის აშენება, არამედ მირის სადგურის მუშაობის შენარჩუნება. იმ დროს ამერიკელებს პრაქტიკულად არ ჰქონდათ DOS-ის შექმნის გამოცდილება. 1993 წელს აშშ-ს ვიცე-პრეზიდენტმა ალ გორმა და რუსეთის პრემიერ-მინისტრმა ვიქტორ ჩერნომირდინმა ხელი მოაწერეს Mir-Shuttle კოსმოსური თანამშრომლობის შეთანხმებას. ამერიკელები შეთანხმდნენ მირის სადგურის ბოლო ორი მოდულის: სპექტრისა და პრიროდას მშენებლობის დაფინანსებაზე. გარდა ამისა, 1994 წლიდან 1998 წლამდე შეერთებულმა შტატებმა 11 ფრენა განახორციელა მირში. შეთანხმება ასევე ითვალისწინებდა ერთობლივი პროექტის - საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) შექმნას. გარდა რუსეთის ფედერალური კოსმოსური სააგენტოსა (როსკოსმოსი) და აშშ-ის ნაციონალური კოსმოსური სააგენტო (NASA), იაპონიის კოსმოსური კოსმოსური სააგენტო (JAXA), ევროპის კოსმოსური სააგენტო (ESA, რომელიც მოიცავს 17 მონაწილე ქვეყანას) და კანადის კოსმოსური სააგენტო ( CSA) მონაწილეობა მიიღო პროექტში, ისევე როგორც ბრაზილიის კოსმოსური სააგენტო (AEB). ინდოეთმა და ჩინეთმა გამოხატეს ინტერესი ISS-ის პროექტში მონაწილეობით. 1998 წლის 28 იანვარს ვაშინგტონში ხელი მოეწერა საბოლოო შეთანხმებას ISS-ის მშენებლობის დასაწყებად.

ISS-ს აქვს მოდულარული სტრუქტურა: მისი სხვადასხვა სეგმენტები შეიქმნა პროექტში მონაწილე ქვეყნების ძალისხმევით და აქვს საკუთარი სპეციფიკური ფუნქცია: კვლევითი, საცხოვრებელი ან გამოიყენება როგორც საწყობი. ზოგიერთი მოდული, როგორიცაა American Unity სერიის მოდულები, არის მხტუნავები ან გამოიყენება სატრანსპორტო გემებთან დასადგომად. დასრულების შემდეგ, ISS შედგება 14 ძირითადი მოდულისაგან, რომელთა საერთო მოცულობა 1000 კუბური მეტრია, სადგურზე ყოველთვის იქნება 6 ან 7 კაციანი ეკიპაჟი.

ISS-ის წონა მისი დასრულების შემდეგ დაგეგმილია 400 ტონაზე მეტი იყოს. სადგური დაახლოებით ფეხბურთის მოედნის ზომისაა. ვარსკვლავურ ცაზე მისი დაკვირვება შეუიარაღებელი თვალითაც შეიძლება - ზოგჯერ სადგური მზისა და მთვარის შემდეგ ყველაზე კაშკაშა ციური სხეულია.

ISS დედამიწის გარშემო ბრუნავს დაახლოებით 340 კილომეტრის სიმაღლეზე, დღეში 16 ბრუნს აკეთებს. სამეცნიერო ექსპერიმენტები ტარდება სადგურის ბორტზე შემდეგ ადგილებში:

თერაპიისა და დიაგნოსტიკის ახალი სამედიცინო მეთოდების კვლევა და სიცოცხლის მხარდაჭერა ნულოვანი სიმძიმის პირობებში
კვლევა ბიოლოგიის სფეროში, ცოცხალი ორგანიზმების ფუნქციონირება გარე სივრცეში მზის რადიაციის გავლენის ქვეშ
ექსპერიმენტები დედამიწის ატმოსფეროს, კოსმოსური სხივების, კოსმოსური მტვრისა და ბნელი მატერიის შესასწავლად
მატერიის თვისებების შესწავლა, ზეგამტარობის ჩათვლით.

სადგურის პირველი მოდული, Zarya (წონა 19,323 ტონა), ორბიტაზე გაშვებული იქნა Proton-K გამშვები მანქანით 1998 წლის 20 ნოემბერს. ეს მოდული გამოიყენებოდა სადგურის მშენებლობის ადრეულ ეტაპზე, როგორც ელექტროენერგიის წყარო, ასევე სივრცეში ორიენტაციის გასაკონტროლებლად და ტემპერატურის პირობების შესანარჩუნებლად. შემდგომში ეს ფუნქციები სხვა მოდულებზე გადავიდა და ზარიას გამოყენება დაიწყო საწყობად.

ზვეზდას მოდული არის სადგურის მთავარი საცხოვრებელი მოდული; რუსული სატრანსპორტო გემები „სოიუზი“ და „პროგრესი“ მასთან ერთად ჩერდებიან. მოდული, ორი წლის დაგვიანებით, ორბიტაზე გაშვებული იქნა Proton-K გამშვები მანქანით 2000 წლის 12 ივლისს, ხოლო 26 ივლისს ჩამონტაჟდა Zarya-სთან და ადრე გაშვებული ორბიტაზე ამერიკული დოკ მოდული Unity-1-ის მიერ.

Pirs-ის დოკ მოდული (იწონის 3480 ტონას) ორბიტაზე გავიდა 2001 წლის სექტემბერში და გამოიყენება კოსმოსური ხომალდების Soyuz-ისა და Progress-ის დასამაგრებლად, ასევე კოსმოსური სასეირნოდ. 2009 წლის ნოემბერში Poisk-ის მოდული, თითქმის იდენტური Pirs-ის, სადგურთან შეერთდა.

რუსეთი გეგმავს მრავალფუნქციური ლაბორატორიული მოდულის (MLM) დამაგრებას სადგურზე, როდესაც 2012 წელს ამოქმედდება, ის უნდა გახდეს სადგურის ყველაზე დიდი ლაბორატორიული მოდული, რომელიც იწონის 20 ტონას.

ISS-ს უკვე აქვს ლაბორატორიული მოდულები აშშ-დან (Destiny), ESA (Columbus) და იაპონიიდან (Kibo). ისინი და ძირითადი ჰაბის სეგმენტები Harmony, Quest და Unnity ორბიტაზე გაშვებული იქნა შატლებით.

ექსპლუატაციის პირველი 10 წლის განმავლობაში ISS-ს ეწვია 200-ზე მეტი ადამიანი 28 ექსპედიციიდან, რაც რეკორდია კოსმოსური სადგურებისთვის (მხოლოდ 104 ადამიანი ეწვია მირს). ISS იყო კოსმოსური ფრენის კომერციალიზაციის პირველი მაგალითი. როსკოსმოსმა, კომპანია Space Adventures-თან ერთად, პირველად გააგზავნა კოსმოსური ტურისტები ორბიტაზე. გარდა ამისა, მალაიზიის მიერ რუსული იარაღის შესყიდვის ხელშეკრულების ფარგლებში, როსკოსმოსმა 2007 წელს მოაწყო პირველი მალაიზიელი კოსმონავტის, შეიხ მუზაფარ შუკორის ფრენა ISS-ში.

ISS-ზე ყველაზე სერიოზულ ინციდენტებს შორისაა კოსმოსური შატლის Columbia ("Columbia", "Columbia") 2003 წლის 1 თებერვალს დაშვების კატასტროფა. მიუხედავად იმისა, რომ კოლუმბია არ დაჯდა ISS-თან დამოუკიდებელი საძიებო მისიის ჩატარებისას, კატასტროფამ გამოიწვია შატლის ფრენების გაჩერება და არ განახლდა 2005 წლის ივლისამდე. ამან გადაიდო სადგურის დასრულება და რუსული კოსმოსური ხომალდი „სოიუზი“ და „პროგრესი“ სადგურამდე კოსმონავტებისა და ტვირთის მიტანის ერთადერთ საშუალებად აქცია. გარდა ამისა, კვამლი დაფიქსირდა სადგურის რუსულ სეგმენტში 2006 წელს, ხოლო კომპიუტერის გაუმართაობა დაფიქსირდა რუსულ და ამერიკულ სეგმენტებში 2001 წელს და ორჯერ 2007 წელს. 2007 წლის შემოდგომაზე, სადგურის ეკიპაჟი დაკავებული იყო მზის პანელის რღვევის შეკეთებით, რომელიც მოხდა მისი მონტაჟის დროს.

შეთანხმების თანახმად, პროექტის თითოეული მონაწილე ფლობს თავის სეგმენტებს ISS-ზე. რუსეთი ფლობს Zvezda-ს და Pirs-ის მოდულებს, იაპონიას ეკუთვნის Kibo მოდულები, ხოლო ESA ფლობს Columbus მოდულს. მზის პანელები, რომლებიც სადგურის დასრულების შემდეგ გამოიმუშავებენ 110 კილოვატს საათში, დარჩენილი მოდულები კი ნასას ეკუთვნის.

ISS-ის მშენებლობის დასრულება 2013 წელს იგეგმება. 2008 წლის ნოემბერში Endeavor Shuttle-ის ექსპედიციის მიერ ISS-ზე მიწოდებული ახალი აღჭურვილობის წყალობით, სადგურის ეკიპაჟი 2009 წელს გაიზრდება 3-დან 6 ადამიანამდე. თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ ISS სადგური ორბიტაზე 2010 წლამდე უნდა მუშაობდეს, სხვა თარიღი იყო მითითებული - 2016 ან 2020; ექსპერტების აზრით, ISS, სადგური მირისგან განსხვავებით, არ ჩაიძირება ოკეანეში, იგი განკუთვნილია როგორც ბაზა პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდების ასაწყობად. მიუხედავად იმისა, რომ ნასამ სადგურის დაფინანსების შემცირების სასარგებლოდ ისაუბრა, სააგენტოს ხელმძღვანელმა მაიკლ გრიფინმა პირობა დადო, რომ შეასრულებს აშშ-ს ყველა ვალდებულებას მისი მშენებლობის დასასრულებლად. თუმცა, სამხრეთ ოსეთის ომის შემდეგ, ბევრმა ექსპერტმა, მათ შორის გრიფინმა, განაცხადა, რომ რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის ურთიერთობების გაცივებამ შეიძლება გამოიწვიოს როსკოსმოსმა NASA-სთან თანამშრომლობის შეწყვეტა და ამერიკელები დაკარგავენ სადგურზე ექსპედიციების გაგზავნის შესაძლებლობას. 2010 წელს აშშ-ს პრეზიდენტმა ბარაკ ობამამ გამოაცხადა Constellation პროგრამის დაფინანსების დასრულების შესახებ, რომელიც უნდა შეცვალოს შატლები. 2011 წლის ივლისში ატლანტისმა შატლმა შეასრულა თავისი ბოლო ფრენა, რის შემდეგაც ამერიკელებს განუსაზღვრელი ვადით უნდა დაეყრდნოთ რუს, ევროპელ და იაპონელ კოლეგებს ტვირთისა და ასტრონავტების სადგურამდე მიტანისთვის. 2012 წლის მაისში, კოსმოსური ხომალდი Dragon, რომელიც ეკუთვნის კერძო ამერიკულ კომპანია SpaceX-ს, პირველად შეეჯახა ISS-ს.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: