საზღვაო რიტუალები, ტრადიციები და ადათები. საზღვაო ტრადიციები

მეზღვაური ისმაელიდან: "მაიძულეს ზღვის წყალი დამელევა და მკერდზე ბეჭედი დამადეს!"

ქალაქი ოდესა წარმოიშვა და განვითარდა, როგორც საპორტო ქალაქი, და არანაკლებ როგორც მეზღვაურთა და მათი ოჯახების ქალაქი. იგივე ტენდენცია შეინიშნება დუნაის რეგიონის ყველა საპორტო ქალაქში: კილია, რენი და, რა თქმა უნდა, რეგიონალური მნიშვნელობის მეორე ქალაქში - იზმაილში, სადაც, ისევე როგორც ოდესაში, ადამიანების ცხოვრება განუყოფლად არის დაკავშირებული მდინარე დუნაისთან. , ზღვები და ოკეანეები.

დუნაის რეგიონის ყველა ოჯახს ჰყავს მეზღვაური, ან ახლანდელი ან გასული თაობიდან, და არის ოჯახები, სადაც მეზღვაური ყოფნისა და საზღვაო კანონების მიხედვით ზღვაზე და ხმელეთზე ცხოვრების ხელოვნება თაობიდან თაობას გადაეცემა. თითქმის ყველა მეზღვაური ოჯახი პატივს სცემს და აღნიშნავს საზღვაო დღესასწაულებს და იცავს საზღვაო ტრადიციებს.

ალბათ ყველამ იცის გამოთქმა „კილის ქვეშ 7 ფუტი“; სწორედ ამ სურვილით იგზავნებიან მეზღვაურები ნაოსნობაში და ასევე საზღვაო უნივერსიტეტების კურსდამთავრებულები იწყებენ მეზღვაურობას. ადამიანთა უმეტესობამ იცის, რომ 7 ფუტი კელის ქვეშ არის სიღრმის რეზერვი, რათა გემი არ დაეშვას, არ მოხვდეს კლდეებსა და რიფებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კორპუსის ხვრელი და დატბორვა. ისინი ნაწილობრივ მართლები არიან აზროვნებაში. მაგრამ რატომ ზუსტად "შვიდი ფუტი"? (ცნობისთვის: 1 ფუტი = 0,305 სმ. მაშასადამე, 7 ფუტი = 2,13 სმ. თანამედროვე დიდი ტონაჟის გემებისთვის ასეთი სიღრმე ნაოსნობისთვის სახიფათოდ ითვლება. კეელი ხომალდის ყველაზე დაბალი წერტილია, მაშინ არსებობს სიღრმე).

ამ სურვილის ისტორია იწყება პეტრე I-ის დროიდან. ფაქტია, რომ ადრე რუსეთში მეზღვაურებს ზღვაზე კრძალავდნენ. ისინი ცდილობდნენ მათი დამარხვა სანაპირო რაიონებში (თუ ეს შესაძლებელია), რათა სული ნაპირზე გასულიყო. დაკრძალვის პროცესი ასე გამოიყურებოდა: დახრჩობამდე გარდაცვლილი მეზღვაურის ცხედარი თეთრ ფურცელში იყო გახვეული, ფეხზე ქვემეხის ტყვია მიბმული, პირი და ცხვირი მჭიდროდ ჰქონდა შემოხვეული, რომ წყალი ფილტვებში არ შესულიყო. ცხედარი ნავში გადააგდეს და ფსკერს რომ მიაღწია, თავდაყირა რჩებოდა, ანუ ბოლოში გვამები სანთლებივით იდგნენ. ითვლებოდა, რომ თუ გემის კილი შეეხებოდა დამხრჩვალ მიცვალებულს, ეს მის სულს შეურაცხყოფდა და დაწყევლილი იქნებოდა. დამეთანხმებით, ეს არ არის საკმარისი სასიამოვნო რამ. ახლა მოდით შევხედოთ ციფრებს. ადამიანის საშუალო სიმაღლე იქნება დაახლოებით 1,80 სმ, დარჩენილი 30 სმ რეზერვი საკმარისი უნდა იყოს გვამებზე შეფერხების გარეშე გადასასვლელად. აქედან გამომდინარე, ფიგურა 7 ფუტი, ანუ 2,13 სმ არის პირობითად უსაფრთხო სიღრმე იმდროინდელი გემებისთვის.

თუმცა, ამ ჩვეულებას სხვა ახსნა აქვს. შეგახსენებთ, რომ რუსეთში უძველესი დროიდან შვიდს განსაკუთრებულ პატივს სცემდნენ. ვნახოთ ვლადიმერ ივანოვიჩ დალის ცოცხალი დიდი რუსული ენის "ახსნა განმარტებითი ლექსიკონი" - მეზღვაური, რუსი მწერალი, ლექსიკოგრაფი და ეთნოგრაფი. ამ ლექსიკონში მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია რიცხვს „შვიდს“. გამოდის, რომ ათობით რუსული გამონათქვამი და ანდაზა ასე თუ ისე უკავშირდება ამ რიცხვს: "შვიდჯერ გაზომე, ერთხელ გაჭერი", "შვიდი მილის მანძილზე ჟელეს დასალევად", "შვიდი მსვლელობისას ციმბირს აიღებენ!" ისინი ყველა ისეთი კარგი ბიჭები არიან“, „დაჭრას შვიდი სჭირდება, მაგრამ მხოლოდ ერთი ცული“, „ორი გუთანი, მაგრამ შვიდი დგას და ხელებს აქნევს“, „აკეთე საქმე შვიდისთვის, მაგრამ მოუსმინე ერთს“, „ შვიდის გაგზავნამდე თქვენ თვითონ უნდა მოინახულოთ იგი“, „შვიდი ღერი შუბლზე“, „კვირაში შვიდი პარასკევი“ და ა.შ. სავსებით შესაძლებელია, რომ სურვილი "შვიდი ფუტი კილის ქვეშ!" მოხდა რუსეთში ამ ნომრისადმი განსაკუთრებული სიყვარულის გამო.

ყველამ ვიცით, რომ მეზღვაურები და მათი ოჯახები ერთ ძველ და ცნობილ ტრადიციას მისდევენ. ყოველთვის და ყველგან, მესამე სადღეგრძელო "ზღვაზე მყოფთათვის" დიდი ხანია დღესასწაულის განუყოფელი ნაწილი გახდა. როდესაც ეს სადღეგრძელო დგება, ყველა დამსწრის მეხსიერებაში ჩნდება მეზღვაურის, ქმრის, მამის, ძმის, შვილის, ნაცნობის, ზოგადად, ნებისმიერი მეზღვაურის, რომელიც ახლა ზღვაზეა თუ ნაპირზე. ეს სადღეგრძელო სიმბოლურად გულისხმობს მეზღვაურებისთვის მშვიდი ზღვების სურვილს.

სადღეგრძელო ამბობს, რომ მათ ახსოვთ, უყვართ და მოელიან. ტრადიცია კარგია, მაგრამ ცოტამ თუ იცის, საიდან მოდის ამ სადღეგრძელოს ფესვები და რას ნიშნავს ის სინამდვილეში. ამ სადღეგრძელოს ისტორიაც პეტრე I-ის დროიდან იწყება. ყველამ იცის, რომ სწორედ პეტრე I იყო რუსული ფლოტის, როგორც ასეთის დამაარსებელი. სწორედ მან გაზარდა და დააფინანსა რუსული სამხედრო და სავაჭრო ფლოტი და მიიყვანა იგი უპრეცედენტო ძალაუფლებაში. რუსმა მეზღვაურებმა დაამყარეს სავაჭრო საზღვაო გზები მთელ ევროპაში და მონაწილეობა მიიღეს ფართომასშტაბიან საზღვაო ბრძოლებში. სწორედ მაშინ გამოჩნდა მეზღვაურებს შორის სადღეგრძელო "ზღვაზე მყოფთათვის". პირველად ეს სადღეგრძელო გაისმა 58-იარაღიან გემზე "ციხე" რუსი ადმირალის F.A.-ს ტუჩებიდან. გოლოვინი მორიგი საზღვაო ბრძოლის შემდეგ, რომელშიც რუსეთის ფლოტმა ზარალი განიცადა. სადღეგრძელო ასე ჟღერდა: "მათთვის, ვინც ზღვაზე დარჩა". მოგვიანებით მეზღვაურებს შორის გავრცელდა შემოკლებული ვერსია "ზღვაზე მყოფთათვის". რატომ არის სადღეგრძელო რიგით მესამე სადღეგრძელო? რუსეთში ჩვეულებრივი იყო მესამე სადღეგრძელოს "დასვენებისთვის" დალევა, ამიტომ ამ სადღეგრძელოს საზღვაო ვერსიამ სამართლიანად დაიკავა მესამე ადგილი.

საზღვაო ტრადიციების თემის წამოწევისას, შეუძლებელია არ ვახსენოთ ძველი კარგი საზღვაო ტრადიცია, როდესაც ეკვატორის გადაკვეთისას გემზე ნეპტუნის ფესტივალი იმართება და მეზღვაურებს, რომლებიც პირველად გადაკვეთენ ეკვატორს, ეძლევათ ინიციაცია. ცერემონია. ეკვატორი, როგორც მოგეხსენებათ, წარმოსახვითი, მაგრამ ძალიან განსაზღვრული ხაზია, რომელიც ჩვენს პლანეტას ორ ნახევარსფეროდ ყოფს: ჩრდილოეთ და სამხრეთ. საზღვაო გემებზე დამკვიდრებული ტრადიციების თანახმად, იქნება ეს სავაჭრო გემი თუ სამხედრო კრეისერი, ყველამ, ვინც პირველად გადაკვეთს ეკვატორს ზღვით, უნდა გაიაროს ინიცირება. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი და ფერადი მოვლენა გემის ცხოვრებაში. გემზე ჩნდება ზღვის ღმერთი ნეპტუნი და კაპიტანთან ხანმოკლე საუბრის შემდეგ, გემბანზე მაშინვე ნათლავს მეზღვაურებს, რომლებიც პირველად ეწვივნენ მის სამფლობელოს.

ჯერ გავარკვიოთ, საიდან მოგვივიდა ასეთი მშვენიერი რიტუალი. მცურავი ფლოტის ეპოქაში, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ბუნებაში არ არსებობდა შიდა წვის ძრავები - ქარი იყო ყველა გემის პროპელერი. უბრალოდ, ზოგიერთ რაიონში ეკვატორის განედზე ხშირი იყო შეფერხებები კუდის ქარით. მაშინ ნავიგატორებმა ჯერ კიდევ არ იცოდნენ რა პირობებით უნდა გაევლოთ ისეთ უქარო ადგილებში, სადაც გემები საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ტრიალებდნენ. უმოქმედობისა და გაურკვევლობის გამო გემებზე დაიწყო დაბნეულობა და მერყეობა: მეზღვაურები ნელა და აუცილებლად გიჟდებოდნენ, პარალელურად ჭამდნენ პროდუქტებს და სვამდნენ მტკნარ წყალს. ბევრი მათგანი, ვერ გაუძლო უსაქმურობის წამებას და უფრო ხშირად შიმშილისგან, სამართლიანი ქარის მოლოდინის გარეშე, წავიდა წინაპრების შესახვედრად. ბუნებრივია, მათი სახლიდან შორეული მიწების გაქრობის პერსპექტივა არანაირად არ შეეფერებოდა ზღვის მოხეტიალეებს და გამოსავალი იპოვეს. ცრუმორწმუნე მეზღვაურებმა მზერა ზღვის მბრძანებლის - ნეპტუნისკენ მიაპყრეს. მათ მოიგონეს საკუთარი დღესასწაული, რომლის მიზანი იყო ზღვის მეფის სიამოვნება და მისი კეთილგანწყობისა და ლმობიერების თხოვნა. ასე გაჩნდა ეს მშვენიერი დღესასწაული. ყოველთვის განსაკუთრებით საპატიოდ ითვლებოდა ეკვატორის გადაკვეთა გრძედი და გრძედის საწყის წერტილში - ნულოვან გრადუსზე, ანუ იმ ადგილას, რომელსაც მეზღვაურები უწოდებენ "დედამიწის ჭიპს" ან "ოქროს წერტილს".

დღეს, მრავალი წლის შემდეგ, როდესაც ზღვები გემთმშენებლობის აზროვნების ტექნიკურად მოწინავე შედევრებით არის მოცული, ნეპტუნის დღესასწაულმა არ დაკარგა აქტუალობა. სხვადასხვა სახელმწიფოს დროშის ქვეშ მცურავ ყველა გემზე, როგორც ჩვეულებრივი მეზღვაურები, ასევე მათი მეთაურები აგრძელებენ უძველესი რიტუალის დაცვას. ეკვატორის გადაკვეთის საშიშროებამ გადაიარა, მაგრამ დღესასწაული რჩება.

ახალბედებისთვის გავლის თანამედროვე რიტუალი წმინდა თეატრალურია. და ასობით წლის წინ და ახლა, ეკვატორის გადაკვეთისას, ზღვის მმართველი ნეპტუნი ჩნდება სავაჭრო გემებისა და ხომალდების გემბანებზე. და ნათლობის რიტუალი ასევე მკაცრად შესრულებულია ყველასთვის, ვინც პირველად გადაკვეთს ეკვატორს. მართალია, სხვადასხვა გემებზე ამ დღესასწაულს ემატება სხვადასხვა დეტალები გემის ეკიპაჟის მორალური ხასიათიდან გამომდინარე. სამგზავრო ლაინერებსა და სამხედრო გემებზე, სადაც ეკიპაჟის ბევრი წევრია, შეგიძლიათ იფიქროთ იმპროვიზირებული გემების თეატრის რამდენიმე ათეულ პერსონაჟზე - ნეპტუნი, მისი ცოლი ამფიტრიტა, მათი ვაჟი ტრიტონი, ქარები, სავაჭრო ქარები, მუსონები, სიმშვიდე, ქარიშხალი, დალაქები, სიმღერების ავტორები, ეშმაკები, ქალთევზები და სხვა და სხვა. და სავაჭრო გემებზე, სადაც ეკიპაჟების შემცირებული რაოდენობაა, თქვენ ნამდვილად არ შეგიძლიათ გადაადგილება. მაშასადამე, ზღვის რაინდებში ინიციაციის სცენარი ოდნავ მარტივია, მხოლოდ მთავარ როლებს ასრულებენ.

ნათლობა შედგება მსხვერპლის თავის საპნით დიდი ტილოთი ან საღებავების ფუნჯით და გაპარსვა უზარმაზარი საჭრელით, რომელიც ამ მიზნით კეთილგანწყობილია გემის მზარეულის მიერ. და შემდეგ ჩააგდეს ეკვატორული ზღვის წყლის კასრში. ამ კასრს „შრიფტი“ ჰქვია, სადაც ახალმოსულს, რა თქმა უნდა, თავზე აყრიდნენ, რათა „მარილიანი წყალი დალიო“, რათა შეეგრძნო მოვლენის სერიოზულობა. ნათლობის თავიდან აცილება შეუძლებელი იყო. მოხერხებული ეშმაკები ყოველთვის პოულობდნენ მათ, ვინც იმალებოდნენ და საერთო სიცილის ფონზე, ძალით ნათლავდნენ ეკვატორის წყლით. მას შემდეგ, რაც ახალმოსულმა მტკიცედ გაუძლო ყველა სიკვდილით დასჯას, იგი იღებს ნეპტუნის ბეჭედს მეხუთე წერტილზე და რიტუალის დასრულების ცნობას, რომელიც მიუთითებს გრძედი, განედი, დრო, თვე, დღე, წელი, ეროვნება, გემის სახელწოდება. და რომლის სახელიც დაარქვეს ახლადშექმნილ „ზღვის რაინდს“. ნეპტუნის ხელმოწერა დალუქული იყო გემის ბეჭდით ან სხვა სპეციალურად ამ შემთხვევისთვის. საინტერესოა, რომ გამოცდილი ადამიანები გვირჩევენ, რომ ეს მნიშვნელოვანი დოკუმენტი ყოველთვის თან გქონდეთ მოგზაურობაში, რადგან მეზღვაურის მონათლვა შესაძლებელია, თუ მან არ წარადგინა თავისი „პირადობა“. საუბრები, როგორიცაა "მე მაქვს, სახლში დამავიწყდა" აბსოლუტურად არანაირ გავლენას არ ახდენს ნეპტუნზე და მის თანხლებზე და მეზღვაურს კვლავ მოუწევს განიცადოს სადღესასწაულო ცერემონიის ყველა სიხარული. დღესასწაულის შემდეგ გემზე ჩვეულებრივ მწვადები, წვეულებები და შეკრებებია - ბოლოს და ბოლოს, ეს დღესასწაულია!

მე ვკითხე ვასილი შიანს, იზმაილის მეზღვაურს და მესამე თაობის გემის მზარეულს, როგორ ჩაიარა მისი ნათლობა და ეკვატორის პირველი გადაკვეთა. აღსანიშნავია, რომ ვასილი, შეიძლება ითქვას, მემკვიდრეობითი გემის მზარეულია - რადგან მისი ბაბუა, ასევე ვასილი შიანი, უკრაინული დუნაის გადამზიდავი კომპანიის კეთილდღეობის პერიოდში სამგზავრო გემების შეფ-მზარეული იყო. ვასილის დედამ ასევე მრავალი წელი მიუძღვნა ზღვას, მუშაობდა გემებზე მზარეულად; მან მონაწილეობა მიიღო რეჩიცას გემის სამაშველო ოპერაციაშიც კი.

„როცა ჩვენ ვაპირებდით ეკვატორის გადაკვეთას, უკვე ვხვდებოდი, რომ მოვინათლებოდი და მომილოცავდნენ ორ ნახევარსფეროს მონახულებას. თუმცა, არ ვიცოდი, რა მელოდა (იღიმის). მახსოვს, რომ ეს იყო ჩემი ერთ-ერთი პირველი მოგზაურობა, მე მაშინ გავაკეთე პირველი გასვლა ატლანტის ოკეანეში, მანამდე კი მხოლოდ ზღვები გადავცურე. პირველად ოკეანე და მაშინვე ეკვატორის გადაკვეთა, მახსოვს, რომ მაშინ ბევრი განსხვავებული ემოცია მქონდა. მე არ ვიყავი ჩაძირული შრიფტში, მაგრამ რამდენიმე ადამიანმა შემასხა ზღვის წყალი თაიგულებიდან ზუსტად გალეაში. მეტიც, მოულოდნელად გააკეთეს, მე კი დამუნჯებული დავრჩი. შემდეგ კი, გემის გენერალური კომუნიკაციის საშუალებით, კაპიტანმა მთხოვა ხიდზე ასვლა, ამიტომ მომიწია წასვლა, სველი და გაოგნებული, რაც ხდებოდა.

ხიდზე მომიწია უზარმაზარი ჭიქა ზღვის წყლის დალევა და იგივე ჭიქით რომით ჩამორეცხვა. ამ ყველაფრის შემდეგ მკერდზე ბეჭედი დამადეს, თუმცა წეს-ჩვეულების მიხედვით თეძოს ნაწილზე უნდა დაესვა. ასე მახსოვს ეკვატორის მონაკვეთი“.

უპასუხა კითხვაზე, თუ რა სხვა ტრადიციებს პატივს სცემენ მეზღვაურები, ვასილიმ უპასუხა, რომ ეკვატორის გავლისას ინიციაციის გარდა, არსებობს მრავალი სხვა ჩვეულებაც. მაგალითად, მეზღვაურები, რომლებიც პირველად გაივლიან ბოსფორს, ბისკაის ყურეს, გიბრალტარს, დრეიკის გადასასვლელს ან შემოვლით, ასევე ელიან ნათლობას და დაწყებას. ასევე, ზღვაზე არ არის ჩვეულებისამებრ გადაფურთხება და იქ სიგარეტის ნამწვების გადაყრა, რადგან ეს ბილწავს ზღვაზე დაღუპული მეზღვაურების ხსოვნას. მან ასევე ახსენა შამპანურის ბოთლის გატეხვის ცნობილი ტრადიცია გაშვებული გემის მხარეს.

საიდან გაჩნდა შამპანურის ბოთლის გატეხვის ჩვეულება? გემების კურთხევის რიტუალს ყოველთვის ჰქონდა რელიგიური ხასიათი, მისი მიზანია ღმერთების კეთილგანწყობის მოპოვება. ერთ დროს ითვლებოდა კიდეც, რომ ამ მიზნის მიღწევა შეიძლებოდა ადამიანების მსხვერპლშეწირვით. მაგალითად: ვიკინგები გემების გაშვებისას მონებს ათავსებდნენ კილის ქვეშ. ფინიკიელებმა და აღმოსავლეთის ხალხებმა ახალი ხომალდის გვერდებს ასხურეს ულამაზესი მონა გოგოების სისხლი, რომლებიც ახლახან მოკლეს; რომაელებმა მსხვერპლად სწირეს დატყვევებული მეკობრეები გემების დაშვებისას. შუა საუკუნეებში ღვინო კურთხევის შეუცვლელ ატრიბუტად იქცა. პირველ მოგზაურობამდე გამგზავრებამდე გულუხვად ასხურეს გემბანი. გემის კურთხევის ცერემონია ყოველთვის ძალიან მდიდრული იყო - სამეფო დიდებულმა, რომელსაც ღვინო ოქროს თასში აჩუქებდნენ, გემის კეთილდღეობის სადღეგრძელოს ასხამდა, შემდეგ კი ეს თასი გემზე გადააგდეს. VII საუკუნის ბოლოს მათ შეწყვიტეს ძვირფასი თასების ნავმისადგომზე გადაყრა, მაგრამ დამკვიდრდა სადესანტო გემის ღეროზე ღვინის ბოთლის გატეხვის ჩვეულება. ეს ცერემონია დღემდე შემორჩა და საფრანგეთის მაგალითით დაიწყეს ამისთვის შამპანურის გამოყენება. მაგრამ ყველგან არ ამტვრევენ შამპანურის ბოთლს, ინდური ჩვეულების მიხედვით, ეს არის ქოქოსი.

სანამ დედამიწაზე ოკეანეები, ზღვები და მდინარეები იარსებებს, ასევე იარსებებს წყლის ზედაპირზე მოძრავი მეზღვაურები და მათი ოჯახები, სადაც ყოველთვის იქნება ადგილი საზღვაო წეს-ჩვეულებებისთვის და ტრადიციებისთვის, რომლებიც ასე განუყოფლად არის დაკავშირებული ყველა საზღვაო ოჯახთან.

საზღვაო ძალების სამხედრო საგანმანათლებლო და სამეცნიერო ცენტრი „საზღვაო საზღვაო აკადემია საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის ნ.გ. კუზნეცოვი“ არის სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულება, რომლის ბაზა ამჟამად განთავსებულია რუსეთის ფედერაციის ხუთ შემადგენელ ერთეულში.

საზღვაო განათლებისა და მეცნიერების ახლებურად მიცემა 2010-2020-იანი წლების მიჯნაზე მიღწეული იქნა 2009 წელს საზღვაო აკადემიაში გაწევრიანებასთან ერთად ყველა საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებასთან და სამ ცენტრალურ კვლევით ინსტიტუტთან ერთად. 2012 წლიდან, საზღვაო ძალების საგანმანათლებლო მომზადების ცენტრმა "საზღვაო აკადემია" მოიცავდა სასწავლო ცენტრებს წყალქვეშა ნავების მომზადებისთვის კალუგის რეგიონის ქალაქ ობნინსკში და ლენინგრადის რეგიონის ქალაქ სონოვი ბორში. 2012 წლის სექტემბერში, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს მე-4 ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის სამეცნიერო კვლევითი დირექტორატი (საზღვაო ავიაცია) შეუერთდა VUNTS საზღვაო აკადემიას.

საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალმა ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვმა, რომლის ძეგლი ყველას მიესალმება აკადემიის შესასვლელთან, თავის მოგონებებში დატოვა შემდეგი ჩანაწერი: ”პერსონალის მომზადება არის დიდი ფლოტის შექმნის ცხრა მეათედი”. ამჟამად, საზღვაო ძალებში ყველა მუდმივი თანამდებობა ივსება საზღვაო ძალების სამხედრო საგანმანათლებლო ცენტრის "საზღვაო აკადემიის" კურსდამთავრებულებით. საზღვაო ოფიცრები და წვრილმანი ოფიცრები რუსეთის ოქროს ფონდია. ისინი მსახურობენ ბალტიის, ჩრდილოეთის, წყნარი ოკეანის, შავი ზღვის ფლოტებსა და კასპიის ფლოტილაში და ღირსეულად ატარებენ წმინდა ანდრიას დროშას პლანეტის ყველა ზღვასა და ოკეანეებში. პეტრე დიდის მიერ შექმნილი სანავიგაციო სკოლის დროიდან, სამ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, აქ გაიზარდა სამხედრო მეზღვაურების გალაქტიკა, რომლებიც გახდნენ საზღვაო მეთაურები, გემების მეთაურები, ფორმირებები და ასოციაციები, მეცნიერები, რომელთა მიღწევებმა და ნამუშევრებმა დიდება მოიტანა. სამშობლოსათვის და დაჯილდოვდნენ სახელმწიფოს უმაღლესი ნიშნებით.

1701 წლის 14 (25) იანვრის უმაღლესი ბრძანებულებით, ”დიდი სუვერენი, ცარი და დიდი ჰერცოგი პეტრე ალექსეევიჩი” დაამტკიცა: ”... იყოს მათემატიკური და ნავიგაცია, ანუ საზღვაო და მზაკვრული მეცნიერებები”. ჩვენს ქვეყანაში საზღვაო განათლება უაღრესად მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს. მსოფლიოში ერთადერთი სახელმწიფო, სადაც საზღვაო სკოლამ შექმნა და ხელი შეუწყო მთელი საერო განათლების განვითარებას, არის რუსეთი. საზღვაო ძალების ოფიცრები სამართლიანად ამაყობენ ამ ისტორიული ფაქტით.

311 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, საზღვაო განათლების სისტემამ დიდებული გზა გაიარა და ამ ეტაპზე არის ძლიერი სისტემის ფორმირების ორგანიზაცია, რომელიც აერთიანებს ოფიცრებისა და წვრილმანი ოფიცრების მომზადებას სპეციალობების ფართო სპექტრში, სამხედრო მომზადების სხვადასხვა დონესა და სამეცნიერო ცენტრს. საზღვაო ძალების. VUNTS-ის საზღვაო ძალების „საზღვაო აკადემიის“ თითოეულმა სტრუქტურულმა ქვედანაყოფმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობის გაძლიერებაში, აქვს თავისი უნიკალური ისტორია და ინარჩუნებს საკუთარ ტრადიციებს. თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი ყოველწლიური დღესასწაული, დაბადების დღე. თუმცა VUNTS-ის საზღვაო ძალების აკადემიური საბჭოს გადაწყვეტილებით „საზღვაო აკადემია“ 2012 წლის 25 იანვრის No1/12/6 10 თებერვალი დაწესდა ყოველწლიურ უქმე დღედ მთელი სამხედრო საგანმანათლებლო და სამეცნიერო ცენტრისთვის.

VUNTS საზღვაო ძალების "საზღვაო აკადემია" არის სამხედრო პერსონალის უწყვეტი სამხედრო განათლების სისტემის პირდაპირი განსახიერება რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებში შექმნილი მთელი სამსახურის განმავლობაში. ეს საშუალებას გაძლევთ მოამზადოთ ოფიცერი კონკრეტული სამხედრო თანამდებობისთვის, სწრაფად გაზარდოთ საჭირო სამხედრო პროფესიული ცოდნა, უნარები და შესაძლებლობები ახალ სამხედრო თანამდებობაზე დანიშვნისას ან პროფესიული საქმიანობის ხასიათის ცვლილების შემთხვევაში.

სანქტ-პეტერბურგის, კალინინგრადისა და ვლადივოსტოკის ოთხი საზღვაო ინსტიტუტი უზრუნველყოფს სრულ სამხედრო პროფესიულ მომზადებას ოფიცრებისთვის 22 სპეციალობით. მათი სწავლება ხუთი წლის განმავლობაში ტარდება მესამე თაობის ფედერალური სახელმწიფო საგანმანათლებლო სტანდარტების შესაბამისად. სტუდენტებში აუცილებელი სამხედრო-პროფესიული კომპეტენციების ჩამოყალიბება უზრუნველყოფილია საზღვაო ძალების სამხედრო სპეციალისტების მომზადების მინიმალური შინაარსისა და დონის საკვალიფიკაციო მოთხოვნების მკაცრი დაცვით, რაზეც შეთანხმებულია თავდაცვის სამინისტროს განათლების დეპარტამენტის დირექტორი. რუსეთის ფედერაცია და დამტკიცებულია საზღვაო ძალების მთავარსარდლისა და პერსონალის სხვა მომხმარებლების მიერ.

გემის მეთაურები და საზღვაო ფორმირებების ფლაგმანი სპეციალისტები მიზანმიმართულად მომზადებულნი არიან სამხედრო ინსტიტუტში (დამატებითი პროფესიული განათლება). ტრენინგი აკმაყოფილებს საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს საზღვაო ძალების სამხედრო სპეციალისტების მომზადების მინიმალურ შინაარსსა და დონეზე დამატებით საგანმანათლებლო პროგრამებში, შეთანხმებული რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს განათლების დეპარტამენტის დირექტორის მიერ და დამტკიცებული სარდლის მიერ. საზღვაო ძალების მთავარი და სხვა პერსონალის კლიენტები.

უმაღლესი სამხედრო ოპერატიულ-ტაქტიკური დონის ოფიცერთა მომზადებას ახორციელებენ VUNTS საზღვაო ძალების „საზღვაო აკადემიის“ სამეთაურო-საშტაბო და სამეთაურო-საინჟინრო ფაკულტეტები.ოთხივე საზღვაო საზღვაო ინსტიტუტის საშუალო პროფესიული განათლების ფაკულტეტებზე პროფესიონალი წვრილმანი ოფიცრები 24 სპეციალობაში ამზადებენ.

VUNTS-ის საზღვაო ძალების "საზღვაო აკადემია" ასევე უზრუნველყოფს პროფესიულ გადამზადებას სამხედრო მოსამსახურეებისთვის, რომლებიც რეზერვში არიან გაწერილი რიგი სამოქალაქო სპეციალობებით.

საზღვაო საგანმანათლებლო მომზადების ცენტრ „საზღვაო აკადემიაში“ სამეცნიერო-პედაგოგიური პერსონალის მომზადება ტარდება დოქტორანტურის, ასპირანტურაში, ასევე კანდიდატისა და მეცნიერებათა დოქტორის აკადემიურ ხარისხზე კონკურსის გზით.

საზღვაო ძალების მშენებლობის, მომზადებისა და გამოყენების ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხი დღეს წყდება მხოლოდ VUNC "საზღვაო აკადემიის" სამეცნიერო და პედაგოგიური პერსონალის მონაწილეობით. კვლევითი საქმიანობის ყველაზე მნიშვნელოვან შედეგებს შორისაა პროგრამულ-საწესდებო და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტების პროექტები, ძალებისა და საშუალებების (მათ შორის მაღალი სიზუსტის იარაღის) გამოყენების თეორიული საფუძვლები, როგორც ძალთა (ჯარის) სახეობათაშორისი დაჯგუფების ნაწილი, საფუძვლების სამეცნიერო დასაბუთება. გარკვეული ტიპის იარაღისა და სამხედრო საზღვაო ძალების აღჭურვილობის შემუშავებისთვის, ასევე ყველა სახის მხარდაჭერისთვის. VUNTS-ის საზღვაო აკადემიის სპეციალისტებმა სამხედრო-სამეცნიერო დახმარება გაუწიეს ყველა ახალი წყალქვეშა ნავის შექმნას, მათ შორის Borey და Yasen ტიპის, ზედაპირული ხომალდები, მოწინავე იარაღი და იარაღის სისტემები, მათ შორის Bulava, "Caliber" და სხვა, აგრეთვე ნიმუშები. სახეობათაშორისი მნიშვნელობის იარაღი და სამხედრო ტექნიკა. ეს მრავალმხრივი საქმიანობა ხორციელდება სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის ასობით საწარმოსთან და ორგანიზაციასთან, რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიასთან და სხვასთან მჭიდრო თანამშრომლობით.

VUNTS საზღვაო ძალების "საზღვაო აკადემიის" წარმომადგენლები მუდმივად მონაწილეობენ რუსეთის ფედერაციის (საზღვაო ძალების) შეიარაღებული ძალების სტრატეგიული, ოპერატიული და საბრძოლო მომზადების ყველა მთავარ ღონისძიებაში. მათ შორისაა ოპერატიულ-სტრატეგიული სწავლება „ცენტრ-2011“, წყნარი ოკეანის ფლოტის ორმხრივი სამეთაურო-საშტაბო სწავლება, სტრატეგიული სამეთაურო-საშტაბო სწავლება „კავკასია-2012“.

2011-2012 სასწავლო წელს VUNTS „საზღვაო აკადემიის“ 350-მდე წარმომადგენელმა მიიღო მონაწილეობა 80-ზე მეტ სამეცნიერო, ტექნიკურ, სამეცნიერო, პრაქტიკულ და სამეცნიერო კონფერენციაში (სიმპოზიუმები, სემინარები).

გამოჩენილმა რუსმა საზღვაო მეცნიერმა, ადმირალმა ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნმა, რომელიც იდგა რუსეთში აკადემიური საზღვაო განათლების საწყისებზე, თქვა: ”... ჩვენ გვექნება დრო, რომ ვასწავლოთ ოფიცრები, რომლებიც დაფარავს მეცნიერებების ყველა ნაწილს, რომელიც დაკავშირებულია საზღვაო საქმეებთან. და მაშინ ჩვენი ოფიცრები, უდავოდ, გადააჭარბებენ ბევრ საუკეთესო უცხოელ მეზღვაურს ახალი მეცნიერებების თეორიული ცოდნით“. საზღვაო საგანმანათლებლო მომზადების ცენტრი "საზღვაო აკადემია" განასახიერებს საზღვაო პერსონალის მომზადებისა და კვლევითი მუშაობის მრავალსაუკუნოვან სტაბილურ სისტემას, რომელიც არა მხოლოდ აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს, არამედ აქვს განვითარების მძლავრი პოტენციალი.

კომპიუტერული ტექნოლოგიებისა და თანამედროვე საინფორმაციო ტექნოლოგიების ფართოდ დანერგვის საფუძველზე შეიქმნა საზღვაო ძალების სამხედრო საგანმანათლებლო ცენტრის „საზღვაო აკადემიის“ საინფორმაციო სისტემა. საზღვაო ძალების VUNT-ის ყველა ინსტიტუტი აღჭურვილია სააბონენტო პუნქტებით ინტერნეტში წვდომისთვის. მუდმივად იხვეწება საგანმანათლებლო ლაბორატორია და სასწავლო ობიექტები, ვითარდება თანამედროვე სასწავლო და მეთოდოლოგიური კომპლექსები. ერთიანი საინფორმაციო სივრცე, რომელიც მოიცავს ყველა ტერიტორიულად განაწილებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებას და სამეცნიერო ორგანიზაციას, საშუალებას აძლევს VUNTS საზღვაო ძალების "საზღვაო აკადემიის" სარდლობას ეფექტურად მართოს დაქვემდებარებული სტრუქტურები ყოველდღიურ საქმიანობაში და რაც მთავარია - უზრუნველყოს სამეცნიერო და პედაგოგიური პერსონალი, იუნკერები და სტუდენტები. საინფორმაციო და ანალიტიკური ინსტრუმენტების მხარდაჭერით სასწავლო პროცესისა და სამეცნიერო კვლევის ფარგლებში.

საზღვაო საგანმანათლებლო მომზადების ცენტრ "საზღვაო აკადემიაში" პრიორიტეტია თანამედროვე საგანმანათლებლო ინტერაქტიული სასწავლო ტექნოლოგიების დანერგვა, რომელიც აუმჯობესებს განათლების ხარისხს VVMUZ-ში. რამდენიმე ასეული კლასი აღჭურვილია თანამედროვე ინტერაქტიული თეთრი დაფებით, რომლებიც დაკავშირებულია VUNC საზღვაო აკადემიის საინფორმაციო სისტემასთან. ეს საშუალებას იძლევა ჩატარდეს ინტერაქტიული ლექციები და სემინარები, ზრდის მათ ინტენსივობას და უზრუნველყოფს კადეტებისა და სტუდენტების მიერ მასალის ეფექტურ სწავლას.

Marine site Russia no 2016 წლის 28 ოქტომბერი შეიქმნა: 2016 წლის 28 ოქტომბერი განახლებულია: 2016 წლის 28 ოქტომბერი ნახვები: 50495

მეზღვაურებზე ბევრი რამ არის გაუგებარი მათთვის, ვინც გამუდმებით ხმელეთზე ცხოვრობს, და განსაკუთრებით მისი არასერიოზული დამოკიდებულება შრომით ნაშოვნი ფულის მიმართ, რაც არც ისე დიდია; მისი საქციელი ნაპირზე და ბევრი, ბევრად მეტი.

პროფესიონალი მეზღვაური ყალიბდება, როგორც ასეთი, მრავალი მიზეზის გავლენის ქვეშ: ეს არის რწმენა (საღი გაგებით, რომელსაც ცრურწმენები ეწოდება), და ზღვის ლეგენდები, წეს-ჩვეულებები და უნიკალური ცხოვრების წესი და ძალიან გამომხატველი, ენერგიული საზღვაო ენა; სიმღერები, თამაშები და სხვა. ეს ყველაფერი ძალიან საინტერესოა და შეიძლება იყოს მთელი წიგნი. აქვე შევეხებით ამ აბსოლუტურად მნიშვნელოვან საკითხს.

რწმენა და ცრურწმენები

რწმენა წარმოიშვა ნაოსნობის პირველივე დღეებიდან ყველა ერის მეზღვაურების მიერ სხვადასხვა ბუნებრივ მოვლენებზე დაკვირვების შედეგად. ბევრი რამ ცრურწმენად იქცა ბუნების ფარული ძალების გამოვლენის მომენტის დამთხვევის გამო გემზე ან ეკიპაჟის წევრთან რაიმე უბედურებასთან. ბევრი მშვენიერი რამ ითქვა ადამიანთა გაზვიადების სურვილის გამო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გამოცდილი მარილიანი მეზღვაური ყვებოდა ხანგრძლივ მოგზაურობებსა და ინციდენტებს.

დაიწერა ტომები საზღვაო ცრურწმენებზე, დაწყებული არგონავტების ლაშქრობიდან, დაიწერა ლეგენდები მცურავ კლდე-კუნძულზე, მფრინავ ჰოლანდიელზე. წმინდა საზღვაო ბუნებრივმა ფენომენებმა, როგორიცაა წყლის ნაკადები, წყლის ფოსფორესცენცია, წმინდა ელმოს ხანძარი, ქარები, ქარიშხლები, ზღვის მონსტრები, არ შეიძლება არ წარმოშვას უამრავი ლეგენდა, რწმენა და ჩვეულება, რამაც ხელი შეუწყო საშინელი ფენომენების თავიდან აცილებას.

ინგლისში ასეთ რწმენებს შორის არის შეუძლებლობა. ზღვაზე წასვლა პარასკევს და მით უმეტეს პარასკევს მეცამეტე. სხვათა შორის, მეცამეტე ხშირად პარასკევს მოდის. რუსეთში პარასკევის როლი ორშაბათს ენიჭება და მეცამეტე ასევე დიდ პატივს არ სცემენ.

აქ არის რამოდენიმე რწმენა, რომელსაც რუსი მეზღვაურები ინსტინქტურად მისდევენ, ჩვეულებისამებრ: არ შეიძლება სიგარეტს აანთოთ სამი ადამიანი ერთი და იგივე ასანთის გამოყენებით - ერთ-ერთი, ვინც მას ანთებდა, აუცილებლად მალე მოკვდება; გემბანზე არ შეიძლება სასტვენი - ის იწვევს ქარიშხალს; ანძა გაფხეხეთ, თუ სიმშვიდეში წოლისას ქარი გინდა. ადმირალმა კოლომეიცოვმა სხვა რწმენაზე მიუთითა. სიმშვიდის დროს, ქარის მოსაპოვებლად, ფურცელზე ათი მელოტის სახელი უნდა დაგეწერა, ქაღალდი ზემოდან გადაგეყარა და ანძას ფრჩხილებით ოდნავ სტვენა... მალე იალქნები ქარით აივსო. .

ასეთი რწმენის კატეგორიაში უნდა შევიდეს შემდეგი გამონათქვამებიც: „თუ ქარამდე წვიმს, მოაწყეთ მარსები. "თუ ქარის შემდეგ წვიმს, ისევ აირჩიე ისინი."

რუსული ფლოტის ჩვეულება იყო, როცა სამხრეთ გოგლანდის შუქურას უღელტეხილზე გადიოდა, ნეპტუნს ესროლათ პატარა მონეტა, როგორც ხარკი შემდგომი წარმატებული მოგზაურობისთვის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გემი გრძელ მოგზაურობას აპირებდა.

საინტერესო ჩვეულება წმინდად შეინიშნება ყველა საზღვაო ფლოტში და იყო შორეულ წარსულში დრაკონული სასჯელის შედეგი, კერძოდ, გულმკერდის ან ჩემოდანის ხელშეუხებლობის აღიარება, რომელშიც მეზღვაური ინახავს თავის მარტივ ქონებას. აქედან მოდის ციხის უსარგებლობა, მეზღვაურებს შორის ქურდობის სრული არარსებობა. ოფიცრისგან მისი მოპარვა სულ სხვა საქმეა.

ჩვენდა საძაგლად, ჩვენ უნდა გავაკეთოთ დათქმა და განვასხვავოთ ჯავშანფლოტის ეპოქის რუსი მეზღვაური ზოგადი წესისგან. რუსული ფლოტის გემებზე მეზღვაურებს შორის ქურდობის შემთხვევები შორს იყო იზოლირებული და განსაკუთრებით შიდა ნავიგაციის გემებზე. ჩვენ ამას ვხსნით არა მხოლოდ იაპონიის ომის შემდეგ მორალის დაქვეითებით, არამედ მეზღვაურის სათანადო განათლების არარსებობით, იმის ნაკლებობით, რასაც ჩვენ ერთობლივად ვუწოდებთ საზღვაო ცხოვრების სკოლას. იგივე ზოგადი საერთაშორისო საზღვაო ჩვეულებაა გემის წინა მხარის უპირატესობის აღიარება მის მშვილდზე. პროგნოზი მეზღვაურის სახლია, ოფიცერი კი იქ მხოლოდ მორიგეობს; ოფიცერი სახლშია ნაგავი გემბანზე, მეზღვაურს იქ არ უშვებენ. ეს საზღვაო საბაჟო ტრადიცია არის დისციპლინის ერთ-ერთი საფუძველი, განსაკუთრებით კომერციულ გემებზე. მკაცრად რომ ვთქვათ, სავაჭრო ფლოტში ყველაფერი ამ ჩვეულებას ეყრდნობა.

მოხუცი მეზღვაური თოლიების და ზოგადად ნებისმიერი ზღვის ფრინველის მკვლელობის მკაცრი მოწინააღმდეგეა. ეს ასევე შორეული წარსულიდან მოდის და არის რწმენის შედეგი, რომ გარდაცვლილი მეზღვაურის სული ზღვის ფრინველში გადადის.

მეზღვაურის ტრადიციები

ჩვეულებრივია გემბანზე მარჯვენა ფეხით დადგეს. გემბანზე გადაფურთხება კი დანაშაულია.

გემის ჩანაწერში წინასწარ არ არის მითითებული პორტი, რომლისკენაც გემი მიემართება, სანამ არ ჩავა.

ჩვენს დროშიც კი გემის ბორბლის კედლებსა და იატაკში სხვადასხვა ნივთია მოთავსებული. მაგალითად, ჩექმები ან მსგავსი ფორმის საგნები. ეს ყველაფერი უძველესი რიტუალის თანამედროვე ვერსიაა, რომლის მიხედვითაც არ უნდა მიანდო გემი ზღვის ღვთაებების ნებას მათი რაიმე სახის მსხვერპლშეწირვის გარეშე. თავდაპირველად ცოცხალ არსებას სწირავდნენ - ხანდახან კაცს ან ქალს - ან სისხლს ასხამდნენ გემის ბოთლს, ახლა კი შამპანურის ბოთლს სწირავენ. ეს არის ის, რაც ჩვეულებრივ იშლება ყველა ახლად გაშვებული გემის მშვილდზე. ამავდროულად, ყველამ იცის, რომ გემი, რომლის მშვილდზეც ბოთლი მაშინვე არ გატყდა, განწირულად ითვლება.

ზედა გემბანზე ქუდის გარეშე ვერ შეხვალ.

ზღვის ცრურწმენები

კატა, განსაკუთრებით შავი, მეზღვაურთა შორის იღბლიან ცხოველად ითვლება. თუმცა, კატა, რომელიც იწყებს ზღვაში მხიარულებას, „კუდზე ატარებს ქარს“ და წინასწარმეტყველებს გარდაუვალ ქარიშხალს.

წარუმატებლობა აჰყვება გემს, რომელზეც მკვდარი ადამიანი იმყოფება, რის გამოც ისინი ცდილობენ გარდაცვლილის ცხედარი სწრაფად გადააგდონ ტალღებში.

წარუმატებლობა მოჰყვება გემს, რომელმაც სახელი შეიცვალა, ამიტომ მეზღვაურები თავს არიდებენ ასეთ გემებზე დაქირავებას.

არსებობს რწმენა, რომ ზღვაზე დაღუპულთა სულები რეინკარნირებულია როგორც ზღვის ფრინველები. ამიტომ, გამოცდილი მეზღვაურები ცდილობენ არ განაწყენონ თოლიები და სხვა ცოცხალი არსებები, რომლებიც დაფრინავენ წყალს. ასევე ძალიან პატივსაცემი ცხოველია ზღვაში ვეშაპი. ითვლება, რომ მასთან შეხვედრა წარმატებას მოაქვს.

რუს მეზღვაურებს შორის ყველაზე პატივცემული წმინდანია წმინდა ნიკოლოზი ზღვის. მათ სჯეროდათ, რომ მხოლოდ მათ მფარველს ჰქონდა „წინასწარ ღვთის წყალობა“, ანუ კრიტიკულ სიტუაციაში მას შეეძლო დამოუკიდებლად დაეხმარა, ღმერთთან მისი ქმედებების კოორდინაციის გარეშე.

გემზე ქალი უბედურებას ნიშნავს. ეს გაჩნდა, როგორც ჩანს, იმის გამო, რომ ინგლისურად სიტყვა "გემი" ქალურია. ამიტომ ვარაუდობდნენ, რომ ის - გემი - შეშურდებოდა გემის ეკიპაჟის წევრებზე მასზე გამოჩენილ ქალზე.

ქალწულების, განსაკუთრებით წითურების ყოფნა გემის კედელზე ცუდი ნიშანია.

გემის კილის პირველი ლურსმანი ცხენის ნაჭუჭში უნდა გაიძროთ. ლურსმანი სასურველია იყოს ოქროს (ან ოქროს მონეტა).

გემს, რომელსაც აქვს კილი, რომელიც დამზადებულია ფერფლის, როუანისა და ძაღლის სხივებისგან, უსაფრთხო მოგზაურობას ექნება.

გემი მოპარული ხისგან დამზადებული კილით დაიწვება ზღვაში პირველი მოგზაურობისას, თუ ქურდობა გამოვლინდება. თუ ქურდობა არ იქნა აღმოჩენილი, გემი ღამით უფრო სწრაფად იმოგზაურებს, ვიდრე დღისით.

ანძაზე მიკრული ცხენის ცალი იცავს გემს ზიანისგან.

ზვიგენის კუდი, რომელიც მიმაგრებულია მშვილდზე, გემის სიჩქარის გაზრდას უწყობს ხელს.

- „ღვინო ნათლობა“ - გაშვებული გემის ღეროზე ბოთლის გატეხვა. თუ ბოთლი პირველად არ გატყდა ან მთლიანად გაფრინდა კორპუსის გვერდით, ეს გემისთვის ცუდია.

გემის სახელის ნაადრევი გამოცხადება ძალზე არასასურველია.

გემის სახელს ვერ შეცვლით.

გემის ზღვაზე გასვლის დღე პარასკევია (ქრისტეს ჯვარცმის დღე), განსაკუთრებით 13, უიღბლო დღეა.

გემის ზღვაზე გასვლის დღე არის აპრილის პირველი ორშაბათი (მსოფლიოში პირველი მკვლელის კაენის დაბადების დღე და მისი ძმა აბელის მოკვლის დღე) - უიღბლო დღე.

გემის ზღვაზე გასვლის დღე არის აგვისტოს მეორე ორშაბათი (ქალაქების სოდომისა და გომორის განადგურების დღე) - უიღბლო დღე.

მგზავრებმა - იურისტებმა (გემთმფლობელთა ინტერესების დაცვა) და სასულიერო პირებმა - შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები ნავიგაციის დროს.

გემზე მკვდარი ადამიანი სამწუხაროა. აუცილებელია მისი დაყენება, თუ ის გამოჩნდება, გემის ცენტრალურ სიბრტყეში და პორტში ჩასვლისთანავე, დაუყოვნებლივ გაგზავნეთ იგი ნაპირზე. და მხოლოდ გარდაცვლილის ცხედრის გაგზავნის შემდეგ გახდა შესაძლებელი ნაპირზე გასვლა.

ღვინის ბოთლის გადაცემის კანონი მზის წინააღმდეგაა, ანუ მეზობლის მარჯვნივ. მზის საშუალებით გადაცემა ზღვის ნაცრისფერია.

გემიდან ვირთხების გაქცევა მის სიკვდილს ნიშნავს.

მშვილდოსანი მეზღვაური ნიშნავს წარმატებას.

ბორტზე ბავშვის დაბადება იღბალია.

ნავმისადგომზე ჩამოგდებული საფენი ან ვედრო უიღბლობის ნიშანია.

გემის ანძებზე წმინდა ელმოს განათება წარმატების ნიშანია.

გემის დროშის გავლა ბანდის საფეხურებს შორის წარუმატებლობის ნიშანია.

უბედურება ელის მათ, ვინც ზღვაზე გასვლამდე სარგებლობს დამხრჩვალი მეზღვაურების ნივთებით ან ბორტზე ყვავილებს მოაქვს.

ორშაბათს წამყვანიდან სროლა, განსაკუთრებით 13-ს, უბედურებას გვპირდება (რუსეთის ფლოტში).

გემბანზე გადაფურთხება დანაშაულია.

დაფხეკით ანძა და სიმშვიდის დროს ქარი გაჩნდება.

სიმშვიდის დროს ფურცელზე უნდა დაწეროთ ათი მელოტის სახელი, გადააგდოთ ქაღალდი და ფრჩხილებით გადაფხეკით ანძა, ოდნავ სტვენით - ქარი აუცილებლად გაჩნდება.

მკერდის ან ჩემოდნის ხელშეუხებლობის აღიარება.

გემის საყრდენის უპირატესობის აღიარება მის მშვილდზე.

თქვენ არ შეგიძლიათ მოკლათ თოლიები ან საერთოდ ზღვის ფრინველები (მათში გარდაცვლილი მეზღვაურების სულები გადადიან).

ქარის გამოსაძახებლად, კაპიტანმა უნდა გადააგდოს ქუდი, ხოლო მესაჭე უნდა გადააგდოს ჩექმა იმ მიმართულებით, საიდანაც ქარი იყო საჭირო.

ტორნადოს წამალია შავი სახელურით დანის ჩასმა ანძაში იარაღის ზარის და შელოცვების კომბინაციაში.

ქარის გამოძახება - მათრახით ურტყამთ ერთმანეთს.

საზღვაო ლეგენდები და მითები

ძველი ბერძნების მითოლოგიის მიხედვით, ქარების მბრძანებელს ეოლუსს ჰყავდა ოთხი თანაშემწე - ჩრდილოეთის ქარიშხალი ბორეასი, აღმოსავლეთის ევრუსი, სამხრეთი ნოტი და დასავლეთი ზეფირი. და რათა არ გაებრაზებინათ ეოლუსი და მისი თანაშემწეები, მეზღვაურებმა ლოცვებით მიმართეს ქარის მბრძანებელს და შესწირეს მას. მაგრამ ასეთი შესაწირავი და ლოცვა არსებობდა არა მხოლოდ ევროპაში; ჯერ კიდევ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებში მეზღვაურები ლოცულობენ თავიანთ უძველეს ღმერთებს, ანთებენ საკმეველს და მოაქვთ საჩუქრები და ამას აკეთებენ აღმოსავლური გულუხვობითა და პატივისცემით, ყრიან ვერცხლის ან თუნდაც ოქროს მონეტებს. ზღვა და დეკორაციები.

- "St. Elmo's Fire", რომელიც სხვა არაფერი იყო, თუ არა ელექტრული გამონადენები მანათობელი სხივების სახით, რომლებიც ჩნდებოდნენ მაღალი საგნების ბასრ ბოლოებზე, როდესაც ატმოსფერო ელექტროენერგიით იყო გაჯერებული. მეზღვაურთა უმეტესობა ასეთ „ნათურებს“ ცუდ ნიშნად თვლიდა. ითვლებოდა, რომ გემის საფრთხის ხარისხი დამოკიდებულია განათების ფერზე. მაგრამ ამავე დროს, სამართლიანობისთვის, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ეს „ნათურები“ ყოველთვის არ ითვლებოდა ცუდ ნიშნად და, პირიქით, ზოგიერთმა მეზღვაურმაც კი მიიღო უმაღლესი ძალების კეთილგანწყობის ნიშნად. ცნობილია, რომ კოლუმბმა, ატლანტიკის ოკეანის გადაღმა მოგზაურობისას, შეძლო აღეკვეთა აჯანყება მისი ერთ-ერთი გემის - სანტა მარიას ეკიპაჟის მიერ, ზეციური კეთილგანწყობის ნიშნად "ნათებაზე" მითითებით. ძალაუფლება მათი გაჭიანურებული მოგზაურობის მიმართ.

საინტერესოა ნეპტუნის დღესასწაულის წარმოშობის ისტორიაც, რომელსაც დღესაც აღნიშნავენ ეკვატორის გადაკვეთის ყველა გემზე.
ნეპტუნი ძველ რომაელებს ითვლებოდა ზღვების ღმერთად. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო - თავიდან მას პატივს სცემდნენ, როგორც მდინარეების და წყაროების ღვთაებას, ასევე "ზედამხედველობდა" ნალექებს და იყო ცხენების მფარველი. გაცილებით მოგვიანებით, ელინური რწმენის გავლენით, ნეპტუნმა შეიძინა ძველი ბერძნული ზღვის ელემენტების ღმერთის პოსეიდონის დამახასიათებელი თვისებები და მითოლოგიურმა ლეგენდებმა მას გადასცა პოსეიდონის ასეთი ატრიბუტი, როგორც ტრიდენტი. ნეპტუნს თაყვანს სცემდნენ, როგორც ზღვებისა და ოკეანეების მმართველს და სწორედ ამ მომენტიდან დაიწყეს მეზღვაურებმა მისგან ეკვატორის გადაკვეთის ნებართვის თხოვნა, უფრო სწორად კი არა ეკვატორის, არამედ რუქებზე საზღვრად მონიშნული გარკვეული ზონა. დედამიწის სხვადასხვა ნახევარსფეროებს შორის, რადგან თავად "ეკვატორის" კონცეფცია "გამოჩნდა მხოლოდ დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების დროს. ამ დროიდან მოყოლებული, ნეპტუნის ფესტივალის პირველმა ხსენებამ ჩვენს დრომდე მიაღწია იმ ფორმით, რომელშიც იგი აღინიშნება დღემდე.

ზღვის ლეგენდებსა და ტრადიციებში განსაკუთრებული ადგილი უკავია ზღვებისა და ოკეანეების და განსაკუთრებით მათი სიღრმეების იდუმალ და საშინელ ბინადრებს. ძველ დროში ნაოსნობისთვის საშიში გარკვეული ადგილები ასევე ასოცირდებოდა რაიმე სახის ზებუნებრივ არსებებთან. კლასიკური მაგალითია Scylla და Charybdis, მითიური არსებები, რომლებიც, ძველი ბერძნული მითოლოგიისა და ჰომეროსის ილიადას მიხედვით, ცხოვრობდნენ ვიწრო სრუტის ორივე მხარეს (როგორც მეცნიერები თვლიან, მესინას სრუტე) და ანადგურებდნენ გამვლელ გემებს.
მსგავსი ზღვის მონსტრები იყვნენ სხვა უძველესი მითების პერსონაჟები, საიდანაც ისინი მოგვიანებით გადავიდნენ ბიბლიაში. თუმცა, მითებისა და ლეგენდების უმეტესობა ზღვის მონსტრების შესახებ ზეპირად გადაეცა მეზღვაურთა თაობიდან თაობას.

ცრურწმენა წყალქვეშა ნავსადგურებს შორის

წყალქვეშა ნავების უმეტესობა დარწმუნებულია, რომ ნავის იღბალი ან ბედ-იღბალი მას ენიჭება მის ნომერთან ერთად. აღნიშნულია, რომ ტრაგედიები ხშირად ხდება წყალქვეშა ნავებთან, რომლებიც მთავრდება "ცხრაში".

ფაქტების მარტივი ჩამონათვალი მხოლოდ ამ თეორიას ადასტურებს: 1968 წლის 8 მარტს წყნარი ოკეანის ფლოტის წყალქვეშა ნავი K-129 ჩაიძირა საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას კუნძულ გუამთან (აშშ-ს ძალებმა 1974 წელს აიყვანეს). დაახლოებით 100 ადამიანი დაიღუპა.

1970 წელს ჩრდილოეთ ფლოტის ბირთვული წყალქვეშა ნავი K-69 შეეჯახა აშშ-ს საზღვაო ძალების ამოუცნობ ატომურ წყალქვეშა ნავს.

იმავე წელს, ატომურ წყალქვეშა K-329-ზე, რომელიც შენდებოდა გორკის კრასნოიე სორმოვოს ქარხანაში, მოხდა რეაქტორის უკონტროლო გაშვება, რის შემდეგაც გაჩნდა ხანძარი და შემდგომში რადიოაქტიურობის გათავისუფლება.

1983 წლის დასაწყისში ჩრდილოეთ ფლოტის ბირთვული წყალქვეშა ნავი K-449 შეეჯახა აშშ-ს საზღვაო ძალების ამოუცნობ ატომურ წყალქვეშა ნავს.

იმავე წელს, 24 ივნისს, წყნარი ოკეანის ფლოტის ატომური წყალქვეშა ნავი K-429 ჩაიძირა კამჩატკას სანაპიროსთან, კრაშენინიკოვის ყურეში. აწევის შემდეგ შეიყვანეს სარემონტოდ. როდესაც რემონტი დასრულდა, იგი კვლავ ჩაიძირა ქარხნის კედელთან. დაიღუპა 2 ადამიანი. 1986 წლის 6 ოქტომბერს წყნარი ოკეანის ფლოტის ბირთვული წყალქვეშა ნავი K-219 ორი რეაქტორით და 15 ბალისტიკური რაკეტით ჩაიძირა სარგასოს ზღვაში ბერმუდის მახლობლად, სარაკეტო სილოში აფეთქების გამო. დაიღუპა ეკიპაჟის 4 წევრი.

ბოლო ავარია მოხდა 2003 წლის შემოდგომაზე უკვე გამორთული K-159-ის, რომელიც მიემართებოდა პოლიარნის პორტში განკარგვის ადგილისკენ, რასაც ცხრა ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა.

ნიშნები და ცრურწმენები მეზღვაურებს შორის

ყველა მეზღვაურს სჯერა ვირთხების გემიდან გასვლის შესახებ, რადგან მათ კარგად იციან, რომ ვირთხები არ მოითმენს ტენიანობას და, შესაბამისად, თუ მღრღნელები გაიქცნენ, ეს ნიშნავს, რომ გემზე გაჟონვა გაიხსნა.

ერთი ასანთიდან სამ ადამიანზე სიგარეტს ვერ აანთებ - ვინც მას ანთებს, აუცილებლად მოკვდება.

სხვადასხვა ფერის თვალების მეზღვაური უიღბლოა.

ბორტზე ვედროს ან საფენის ჩამოგდება ცუდი ნიშანია.

გემბანზე არ შეიძლება სასტვენი - ის იწვევს ქარიშხალს.

გემზე მყოფი ქალი ტრადიციულად გემისთვის ცუდ ნიშნად ითვლება. თუმცა, გემზე მყოფ ბავშვს გაუმართლა.

ზოგიერთი უძველესი საზღვაო ცრურწმენა მოიცავს ტატუს. მათი დახმარებით მეზღვაურები ცდილობდნენ ღმერთების კეთილგანწყობა მოეპოვებინათ და სახლში უსაფრთხოდ დაბრუნებულიყვნენ. იღბალი მოუტანა ზღვის გამოსახულებამ (იმედის სიმბოლო), შავმა კატამ, ოთხფოთლიანმა სამყურამ და ცხენოსანმა. ბევრ მეზღვაურს აქვს ვარსკვლავის ტატუ საჩვენებელსა და ცერს შორის. ამგვარად, ამერიკის საზღვაო ძალებში მიიჩნევენ, რომ ადამიანი, რომელსაც მარცხენა ფეხზე ღორი და მამალი აქვს, არასოდეს დაიხრჩობა.

ყველა პორტში იციან, რომ გემის გასვლისკენ თითის გაშლა ნიშნავს მის განწირვას.

გემის ზღვაზე გასვლის დღე არის პარასკევი, განსაკუთრებით 13, რომელიც უიღბლო დღეა.

ქარი სამართლიანია

პომორებმა, სამართლიანი ქარის მოლოდინში, გალობდნენ ყველა ქარის სახელს, ხოლო სპეციალურ ჯოხზე აჭრელებდნენ. მეჭურჭლემ ის თავის თავზე გადააგდო ზღვაში, სასურველ ქარის ცოლს კეთილი სიტყვებით უთხრა და მოპირდაპირე ცოლს საყვედურობდა.
ასეთ შემთხვევებში შვედები ლოცულობდნენ, სადაც დახმარებას სთხოვდნენ მეფე ერიკის ყოვლისშემძლე სულს. ლეგენდის თანახმად, მას შეეძლო ქარები მიემართა იმ მიმართულებით, სადაც მან ქუდის საფარს მიმართა.
ამ ტიპის ქარს ეძახდნენ "ქუდის ქარს" და სტილის ქუდები "ერიკის მსგავსად" იყო ტანსაცმლის სავალდებულო ატრიბუტი ყველა თავმოყვარე შვედი კაპიტანისთვის. ახალზელანდიელ მეზღვაურებს ჰქონდათ საჭირო ქარის "კვების" რიტუალი.

ქარის სტვენა

უხსოვარი დროიდან მეზღვაურები და მეთევზეები ცდილობდნენ არა მხოლოდ წინასწარ განსაზღვრონ რა იქნება ქარი, არამედ ცდილობდნენ მის გაკონტროლებას. ასე დაიბადა მრავალი რიტუალი და ჯადოსნური საშუალება, რომელიც შექმნილია გემის ქარიშხლისგან დასაცავად ან საჭირო ქარის გამოწვევისთვის. მაგალითად, წყნარ ამინდში ქარის ამოქმედების „გამოსაცდელი“ გზა იყო „სასტვენი“.
ბერძნული ლეგენდა ზღვის ღვთაების ტრიტონის შესახებ ამბობს, რომ მამის, ზღვების ღმერთის პოსეიდონის ბრძანებით, მას ჭურვის დახმარებით უნდა „დასუსტებინა“ ზღვაში არსებული არეულობები და, საჭიროების შემთხვევაში, დამშვიდებულიყო. ის ქვემოთ. იგივე ტექნიკას იყენებდნენ ჩინელი მეზღვაურებიც, თუმცა არ იცნობდნენ ძველი ელადის მითებს. ჩინელებს სჯეროდათ, რომ ზღვის ჭურვები დასახლებული იყო სულებით, რომლებიც აკონტროლებდნენ ზღვის ელემენტებს. ისინი განსაკუთრებით აფასებდნენ იშვიათ თეთრ „იუსუანის“ ჭურვებს, რომლებსაც საათის ისრის მიმართულებით ხვეულები აქვთ. ისინი ჩვეულებრივ მონასტრებში ინახებოდა და ღირებულებით ბრილიანტს უტოლდებოდა. ბედნიერი იყო მეზღვაური, რომელსაც ნება დართეს, თან წაეღო წმინდა სიწმინდე ზღვაზე.

რაც დრო გადიოდა, ჭურვები აღარ გამოიყენებოდა, მაგრამ ქარის „სტვენის“ ჩვეულება განაგრძობდა სიცოცხლეს და გავრცელდა ყველა ზღვასა და ფლოტზე. რუს მეზღვაურებს აქვთ ანდაზა: "თუ არ სასტვენ, ქარი არ იქნება". მაგრამ გონივრულად უნდა სასტვენი. ამ მიზნით კაპიტანებსა და ნავსაყუდელებს ჰქონდათ სპეციალური „მოხიბლული“ სასტვენები, რომლებიც ინახებოდა ლოცვის ყუთებში და იყენებდნენ მხოლოდ როგორც უკანასკნელ საშუალებას.

ისინი ქარს მელოდიური ტრიალებით „ისუსტებდნენ“ და უხვევდნენ იმ მიმართულებით, საიდანაც ელოდნენ მის მოსვლას. სასტვენების რაოდენობა განსაზღვრავდა ქარის სიძლიერეს და ხანგრძლივობას. გემზე უბრალო უაზრო სტვენა მკაცრად ისჯებოდა, რადგან მეზღვაურების თქმით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი პრობლემები.

თუმცა, ყველა მეზღვაური არ ეყრდნობოდა ქარის "სასტვენს". ყველაზე წინდახედულები ზღვაზე გასვლამდეც იღებდნენ შესაბამის ზომებს. მაგალითად, ძველი ბერძნები გრძელი მოგზაურობის წინ თავს იპარსავდნენ, თითქოს თმას ჩუქნიდნენ ჩრდილოეთის ქარის ღმერთს, ბორეასს.
ფინელებმა პორტის მაღაზიებში შეიძინეს სასწაულებრივი თოკები სამი მოჯადოებული კვანძით. შესაფერის მომენტში, კონკრეტულის გაშვებით, შესაძლებელი იყო მსუბუქი ნიავი, კარგი ძლიერი ქარი ან გაბრაზებული ქარიშხალი. მათ, ვინც ღარიბი იყო, შეეძლო ეყიდა უბრალო ამულეტი მედალიონის სახით მცურავი გემის გამოსახულებით.

მარილიან მაწანწალებს სხვა "დადასტურებული" საშუალებები ჰქონდათ. მაგალითად, ითვლებოდა, რომ ქარს მოჰქონდა გემის გვერდით მოპურის ფრქვევა, ანძის დაფხვნა დანით, იალქნების წყლით მოსხმა, ჩექმის შეკვრა სამოსელზე ან რაიმე ნივთის გადაგდება. საჩუქარი ზღვის ღმერთებს.
მართალია, მოხდა ისე, რომ ყველა ეს ქმედება ერთად განხორციელებულმა არ გამოიწვია ჰაერის ოდნავი მოძრაობა. მერე უკანასკნელი საშუალება დარჩა... ცხვირ-ცხვირიანი კაბინეტი ბიჭის კარგად დარტყმა, იმდენად, რომ მთელ ოკეანეში ყვიროდა.

ვეშაპი

არსებობს რწმენა, რომ ვეშაპი ბედნიერი ცხოველია. მათ უბედურება ელოდათ. ვინც დახოცა ვეშაპები, მაგრამ ვეშაპების გამოჩენა იქ, სადაც ისინი აქამდე არ უნახავთ, მომავალ უსიამოვნებებს ჰპირდებოდა. ბევრი ვეშაპის ცოლი სხვადასხვა ქვეყანაში იწვა საწოლში და შიმშილობდა, სანამ მათი ქმრები ზღვაზე იმყოფებოდნენ, რათა კარგი დაჭერა ჰქონოდათ.

ლაბერლენდი

ბრიტანელებისთვის ლუბერლენდი სიმრავლის მითიური ქვეყანაა, სამოთხე ხმელეთზე დაღუპული მეზღვაურებისთვის, განსხვავებით Fiddlers Green-ისგან - „Singing Tabernacles“ - სამოთხე ზღვაზე დაღუპული მეზღვაურებისთვის.

იაკობის კიბე (ანგელოზთა კიბე)

ეს მეტსახელი მიენიჭა კიბეს ხის ბალუსტერებითა და თოკის სიმებით. მან მიიღო სახელი ცაში არსებული ოპტიკური ფენომენიდან, როდესაც მზის სხივი გადის ღრუბლებში და ნისლში გადის გზას, რომლისგანაც იგი შედგება წვეთებზე გაფანტვის გამო. ხილულია, როცა მზე მძიმე ღრუბლების მიღმა იმალება და ჰაერი მსუბუქი ნისლით არის სავსე. სხივები პარალელურია, მაგრამ, როგორც ჩანს, განსხვავდებიან ერთი წერტილიდან - მზედან.

ᲐᲜᲫᲐ

ითვლებოდა, რომ სიმშვიდის დროს, ქარის შესაქმნელად, ანძა დანით უნდა გახეხოთ და იმ მხრიდან, საიდანაც ქარია საჭირო.

თითი

ყველამ ბავშვობიდან იცის, რომ რაღაცაზე თითის გაშლა არა მხოლოდ თქვენს ცუდ მანერებს აჩვენებს, არამედ ცუდი ფორმა და მახინჯი საქციელია. განსაკუთრებით ცუდი იღბალია ცისკენ თითის გაშლა - ამან შეიძლება ღმერთების გაბრაზება და ქარიშხალი ან სიმშვიდე მოიტანოს. და ყველა პორტში ყველამ იცის, რომ გემის გასვლისკენ თითის გაშვერა ნიშნავს მის სიკვდილს.

ᲐᲤᲠᲔᲑᲘᲡ

თუ ზღვა მშვიდია, მაშინ იმისთვის, რომ ქარი გამოჩენილიყო და იალქნები ქარით აევსო, მათ წყლით ასველებდნენ.

ცხენოსანი

როგორც ჩანს, ცხენოსანი არის წმინდა მიწის ტალიმენი. თუმცა ზღვასაც დიდი მნიშვნელობა აქვს. თუ ცხენს ამაგრებთ ანძაზე, სალონის კარზე ან გემბანის ქვემოთ, მაშინ "ლედი ლუკი" აუცილებლად დაეხმარება თქვენს გემს. სწორედ ამიტომ, ცნობილი ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი ფრეგატის ანძაზე ცხენის ცალიც იყო მიმაგრებული.
უფრო მეტიც, უნდა აღინიშნოს, რომ ცხენის თვლები სხვადასხვაგვარად არის ჩამოკიდებული. რუსები თავდაყირა არიან. ბევრი ერი ამაგრებს ბოლოებს; ითვლება, რომ მაშინ იღბალი არ გაიქცევა (არ დაიღვრება). ან შეგიძლიათ დაკიდოთ იგი შუა პოზიციაში, შემდეგ ის სიმბოლო იქნება ასო "C" - პირველი ასო ქრისტეს სახელით.

საზიზღარი ქარი

ინდონეზიის უძველესი მეზღვაურები წარმოადგენდნენ საპირისპირო ქარს გაბრაზებული ქარიშხლის ქალის სახით. მისი მზაკვრებისგან თავის დაღწევის საუკეთესო გზაა ყველა მეზღვაურის გაშიშვლება. და მაშინ დარცხვენილი "მფრინავი ქალბატონი" აუცილებლად გვერდით დადგებოდა.

სტვენა

თითქმის ყველა ზღვა მკაცრად იცავს დადგენილ ტაბუს - ზღვაში სტვენა არ შეიძლება. ამან შეიძლება შეცვალოს ქარი ან გამოიწვიოს ქარიშხალი. ბევრ ხალხში სტვენა ზოგადად ცოდვად ითვლება, რადგან მხოლოდ ეშმაკებს შეუძლიათ სტვენა.
სტვენა აღიზიანებს და აბრაზებს ზღვის ღმერთებს. ქრისტიანებს სტვენის ზიზღი უკავშირდება ლეგენდას, რომლის თანახმადაც ერთმა უაზრო ქალმა უსტვენა, როცა უყურებდა მჭედელს, როგორ აკეთებდა ფრჩხილებს, რომლებიც მოგვიანებით გამოიყენეს იესო ქრისტეს ხელებისა და ფეხების ჯვარზე დასამაგრებლად. თანამედროვე მეზღვაურებმა ასევე იციან კიდევ ერთი ნიშანი - "ნუ უსტვენ - ფული არ იქნება".

საყურე

მარჯვენა ყურის საყურე იცავს რევმატიზმისა და მხედველობის შესუსტებისგან. დიდი ოქროს საყურე, რომელსაც ატარებენ მეზღვაურები, რომლებიც გადიან კონცხ ჰორნს.

წმინდა ნიკოლოზი

რუს მეზღვაურებს შორის ყველაზე პატივცემულ წმინდანად ითვლება ზღვის წმინდა ნიკოლოზი. ის არა მხოლოდ „იცავს ღარიბებსა და გაჭირვებულებს“, არამედ შეუძლია დახმარება გაუწიოს გასაჭირში მყოფ გემებს, შეაჩეროს ქარიშხალი, განკურნოს ანძიდან ჩამოვარდნილი მეზღვაური და ა.შ. ნიკოლა მორსკის "სასწრაფო დახმარებას" უწოდებენ.
ხელნაწერ ძეგლში "უსტიანსკის მმართველი" ამის შესახებ მოცემულია შემდეგი განმარტება. გამოდის, რომ ყველა წმინდანს, ნიკოლას გარდა, შეუძლია მლოცველთა დახმარება მხოლოდ ყოვლისშემძლე ნებართვით. მეზღვაურთა მფარველ წმინდანს „წინასწარ ეძლევა ღვთის წყალობა“, ანუ კრიტიკულ სიტუაციაში მას შეუძლია დამოუკიდებლად იმოქმედოს, ღმერთთან თავისი ქმედებების კოორდინაციის გარეშე. საზღვაო პირობებში, როდესაც ზოგჯერ ყოველ წუთს მნიშვნელობა ჰქონდა, ასეთი დახმარება ძალიან ფასობდა.

წმინდა ანტონი

კათოლიკე პორტუგალიელებს შორის წმინდა ანტონი მეზღვაურთა მფარველად ითვლება. მეზღვაურები მას პატივისცემით ეპყრობიან, მაგრამ ფიგურის სახით მის გამოსახულებას საკმაოდ არაცერემონიულად ეპყრობიან. ქარიშხლის დროს მას ანძზე აკრავდნენ, კვანძებს უფრო და უფრო მჭიდროდ ათრევდნენ, ან ზღვაში თოკზე ბანაობდნენ, ან მთლიანად გადააგდებდნენ ზღვაში.

ტატუ

ტატუირება - ტანზე ნახატების დახატვა კანში საღებავის შეყვანით - უძველესი ჩვეულება იყო მეზღვაურებს შორის. ამ გზით ისინი ცდილობდნენ მოეპოვებინათ კეთილგანწყობა ზღვის ღმერთებთან და უსაფრთხოდ დაბრუნებულიყვნენ სამშობლოში.
წარმატებები მოუტანა შემდეგ სურათებს - ზღვის გამოსახულება (იმედის სიმბოლო), შავი კატის, ოთხფოთლიანი სამყურის ფოთოლი, ცხენი და სხვა სიმბოლოები, რაც ყველაზე ხშირად დამოკიდებულია მათ თაყვანისცემაზე ნებისმიერი ერის მიერ. ბევრ მეზღვაურს ჰქონდა საერთო ტატუ - ვარსკვლავის გამოსახულება ინდექსსა და ცერს შორის. ყველაზე ხშირად სხეულზე რელიგიურ სიმბოლოებს მიმართავდნენ, ქრისტიანებს შორის - ჯვარცმას.
ეს იყო ღმერთების მფარველობის მოპოვების მიზანი და ასევე მეზღვაურის გარდაცვალების შემთხვევაში, ამ ტატუების გამოყენებით, შესაძლებელი იყო იმის დადგენა, თუ რა რწმენა იყო დამხრჩვალი და, შესაბამისად, რა ჩვეულებით უნდა დამარხულიყო იგი.
ეშმაკმა მეზღვაურებმა ზურგზე ჯვარცმა დახატეს, გულუბრყვილოდ სჯეროდათ, რომ ნებისმიერი დანაშაულისთვის დასჯის შემთხვევაში, ნავი არ დაარტყამდა ჯვარს, რწმენის სიმბოლოს, „თორმეტკუდიან კატას“.

თოლია

არსებობს რწმენა, რომ ზღვის თოლიები არიან გემის ჩაძირვის შედეგად დაღუპული ადამიანების სულების მცველები. თოლიების საბრალო ძახილი არის მიცვალებულის მოთხოვნა, დაკრძალონ ისინი ქრისტიანული ჩვეულების მიხედვით - მიწაში.

MOP

ითვლებოდა, რომ მშვიდი პერიოდის განმავლობაში, ქარის შესაქმნელად, საჭირო იყო გემის გვერდით მოფურთხება ან, კიდევ უკეთესი, ნავმისადგომზე გადაგდება. ქარის დაბერვის შემდეგ, მოპურს ათავსებენ საყრდენში, რათა არ გააბრაზონ ღმერთები და არ შეაშინონ ქარი. ცუდი ნიშანი არის მთვრალი, რომელიც შემთხვევით გადმოვარდა გემზე.

მშვიდი

ვინ არ იცნობს მამაც და საქმიან მეზღვაურ ოდისევსს, მრავალი ძველი ბერძნული მითის გმირს? ერთ-ერთ მათგანში „მძვინვარე და მსუბუქი“ ქარების მმართველმა ეოლუსმა იტაკას ძეს მშვენიერი ქარი და უზარმაზარი ბეწვი აჩუქა სხვა ქარებით და აუკრძალა მას გახსნა ათი დღის განმავლობაში. მინიჭებულმა კეთილმა ქარმა გემის იალქნები გაბერა და ჩანდა, რომ მეზღვაურებს სამშობლოში დაბრუნებას ვერაფერი შეუშლის ხელს. თუმცა, მათი ოცნებები არ იყო განზრახული. ოდისევსის ცნობისმოყვარე თანამგზავრებმა ბეწვი გაშალეს. იქ დამალული ქარები, რომლებიც თავისუფლდებიან, გაერთიანდნენ საშინელ ქარიშხალში...

შტორმი

და ამჟამად, ქარიშხალი ყველაზე საშიში ბუნებრივი მოვლენაა მეზღვაურის და მისი გემის სიცოცხლისთვის. ძველ დროში ჩინელებს, ქარიშხლებისგან თავის დასაცავად, გაუჩნდათ იდეა ქაღალდის ნავების დამზადებისა და მძვინვარე ტალღებზე გაშვების შესახებ. მათ იმედი ჰქონდათ, რომ ზღვის ბოროტი სულები თავს დაესხნენ სათამაშოებს და რომ ნამდვილი ნაგავი საფრთხისგან გაექცნენ.
მათი მეზობლები, იაპონელები, ასეთ შემთხვევებში მსხვერპლად სწირავდნენ კოჭას კატას, რომელიც ადრე შენახული ჰქონდათ ქარიშხალს. ხმელთაშუა ზღვის მეზღვაურებმა ერთი ჭიქა ღვინო დაასხეს, ესკიმოსებმა კი ერთი ჭიქა სუფთა წყალი.

რისი სწამთ მეზღვაურებს და რა ტრადიციებს იცავენ ისინი?

ზღვა იდუმალი და უკონტროლო ელემენტია. ამიტომ, დიდი ხნის განმავლობაში, ყველას, ვინც მას ეხება - მეთევზეებს, მეზღვაურებს, მეკობრეებს - სჯერა მრავალი ლეგენდის და იცავს მკაცრად დამკვიდრებულ წეს-ჩვეულებებს და ტრადიციებს. მოდით გავეცნოთ მათგან ყველაზე საინტერესოს.

ქალი გემზე - სამწუხაროდ

მითი იმის შესახებ, რომ გემზე მყოფ ქალს უბედურება მოაქვს, ყველასთვის ცნობილია. საიდან გაჩნდა? ფაქტია, რომ მეზღვაურები თავიანთ გემებს ქალის სახელებს უწოდებდნენ, იმ იმედით, რომ ეს მათ წარმატებას მოუტანდა. ითვლებოდა, რომ თუ ბორტზე მშვენიერი სქესის წარმომადგენელი მოხვდებოდა, გემს შესაძლოა ეკიპაჟის მიმართ შეშურდეს და კაპიტანს დაემორჩილებინა. ამიტომ ქალები არასოდეს წაიყვანეს მოგზაურობაში. დანიის საზღვაო კანონმდებლობა მე-16 საუკუნეში კი მოითხოვდა, რომ გემზე ნაპოვნი ნებისმიერი ქალბატონი გემზე გადაეგდოთ. რუსეთში კი ქალები მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე არ მიიღეს იახტ კლუბების წევრებად.

დროთა განმავლობაში გემზე ქალების მიმართ დამოკიდებულება შეიცვალა და მათ დაიწყეს მათი ზღვაზე გაყვანა. თუმცა, მეზღვაურებს შორის ჯერ კიდევ არსებობს დაუწერელი წესი, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოუსმინონ ქალების რჩევებს თავიანთ გემთან დაკავშირებით.

სინამდვილეში, ლეგენდას, რომ ქალებს უბედურება მოაქვთ გემზე, საკმაოდ პროზაული ფესვები აქვს, რადგან მრავალთვიანი მოგზაურობისას მეზღვაურებს შორის სერიოზული ვნებები შეიძლება ადუღდეს ნებისმიერი ქალბატონის გამო, რაც ხშირად იწვევს დამღუპველ შედეგებს.

ნიკოლოზ საკვირველმოქმედი - მეზღვაურთა მფარველი წმინდანი

მეზღვაურები სხვადასხვა ქვეყნიდან და კონტინენტიდან ნიკოლოზ საოცრებას თვლიან თავიანთ ზეციურ მფარველად. რატომ აირჩიეს ეს წმინდანი? ფაქტია, რომ მხოლოდ წმინდა ნიკოლოზ საკვირველთმოქმედს შეუძლია დახმარების თხოვნა ღმერთთან წინასწარ მიმართვის გარეშე. და გემზე ქარიშხლის ან სხვა საგანგებო მდგომარეობის დროს, ხანგრძლივი ლოცვის დრო არ არის. ამიტომ მეზღვაურები, როგორც წესი, დახმარებისთვის წმინდა ნიკოლოზ საკვირველმოქმედს მიმართავენ. სხვათა შორის, ამ წმინდანის პატივსაცემად მრავალი ეკლესია ააშენეს მეზღვაურებმა, რომლებიც საფრთხის დროს მფარველს მადლობას უთმობდნენ, თუ შინ ცოცხლები დაბრუნდნენ.

მფრინავი ჰოლანდიელის ლეგენდა

საზღვაო ფოლკლორში ძალიან ხშირად არის მოხსენიებული მფრინავი ჰოლანდიელი - მოჩვენება გემი, რომელიც სამუდამოდ ხნავს ზღვებს და ვერ ჯდება ნაპირზე. ითვლება, რომ მოჩვენებითი გემის დანახვა ცუდი ნიშანია. ლეგენდის თანახმად, მე-17 საუკუნეში ჰოლანდიური გემი კაპიტან ვან დერ დეკენის (ან ვან სტრაატენის) მეთაურობით აღმოსავლეთ ინდოეთიდან ევროპაში ბრუნდებოდა. ბორტზე ახალგაზრდა წყვილი იმყოფებოდა. კაპიტანს ძალიან მოეწონა გოგონა და მან მოკლა მისი საყვარელი მშვენიერი მგზავრისთვის შესაწირავი. თუმცა, იგი არ დათანხმდა, მაგრამ თავი ზღვაში გადავარდა. როდესაც გემი კეთილი იმედის კონცხს მიაღწია, ქარიშხალი გაჩნდა. ვან დერ დეკენმა არ მიიღო გუნდის შეთავაზება უამინდობის მოლოდინში და რამდენიმე ქვეშევრდომსაც კი ესროლა. კაპიტანმა, რომელიც ცნობილი იყო, როგორც საშინელი პირქუში და ღვთისმგმობელი ადამიანი, თქვა, რომ გემი კონცხის ირგვლივ მიცურავდა, თუნდაც ეს სამუდამოდ დასჭირდეს. თავისი საქციელით ვან დერ დეკენმა გემზე წყევლა შემოიტანა და ახლა მას განზრახული აქვს სამუდამოდ ტრიალი ზღვაში. არსებობს ვერსია, რომ მფრინავ ჰოლანდიელს დიდი ხნის ნანატრი სიმშვიდის პოვნის იმედი აქვს. ამისათვის მისმა კაპიტანმა უნდა მოძებნოს გოგონა, რომელიც დათანხმდება მასზე დაქორწინებას.

მფრინავი ჰოლანდიელის ლეგენდის სხვა ვერსიებიც არსებობს. ასე რომ, ერთ-ერთი მათგანის თანახმად, ვან დერ დეკენმა პირობა დადო, რომ თავისი სული ეშმაკს მიჰყიდის, თუკი მას შეეძლო კეთილი იმედის კონცხის გადალახვა. სხვა ვერსიით, კაპიტანმა პირობა დადო, რომ მეორედ მოსვლამდე გააგრძელებდა კონცხის გავლის მცდელობას მეორედ მოსვლამდე, რაც მოხდა. ისინი ასევე ამბობენ, რომ მფრინავი ჰოლანდიელის მთელი ეკიპაჟი უბრალოდ გარდაიცვალა ეპიდემიისგან და არ დამარხეს, რის გამოც გემი მოჩვენება გახდა.

ყველაზე ცნობილი საზღვაო ნიშნები და ადათები

მეზღვაურებს აქვთ უამრავი განსხვავებული ნიშანი და ჩვეულება. ასე რომ, ყველამ იცის ნიშანი იმისა, რომ ვირთხები გემიდან გემის დაღუპვის წინ გარბიან. ეს არ არის მხოლოდ ცრურწმენა - მღრღნელები მშვენივრად გრძნობენ გემზე ტენიანობის ცვლილებებს, ამიტომ ისინი პირველები შეამჩნევენ თუნდაც ყველაზე პატარა გაჟონვას და ცდილობენ სიკვდილისგან თავის დაღწევას ფრენით. მეზღვაურებს განსაკუთრებული ურთიერთობა აქვთ კატებთან - ითვლება, რომ მათ წარმატებას მოაქვთ. და თუ გუნდის ბეწვიანი შინაური ცხოველი გემბანზე თამაშს დაიწყებს, დაელოდეთ ქარს.

მეზღვაურებს შორის მრავალი ნიშანი და ჩვეულება ქართან არის დაკავშირებული. ადრე, სიმშვიდის გამო იალქნიანი ნავს შუა ოკეანეში დიდხანს ჩერდებოდა, ამიტომ ქარის გამოწვევის სხვადასხვა მეთოდი გამოიყენებოდა: ლოცვებითა და მსხვერპლშეწირვებით დაწყებული უძველესი ღმერთებით დამთავრებული ანძის გახეხვამდე. მაგრამ ხანდახან ქარი მეგობრიდან უარეს მტრად იქცევა და შემდეგ მეზღვაურები სხვადასხვა ხერხს მიმართავდნენ ქარიშხლის დასამშვიდებლად. ყველა ადამიანს, ვინც რეგულარულად დადიოდა ზღვაში, ჰქონდა ამულეტები, რომლებიც იცავდა მათ ცუდი ამინდისგან: ჭურვები, ხატები, ზვიგენის კბილები. კატეგორიულად აკრძალული იყო გემებზე სტვენა - ამან შეიძლება ქარიშხალი გამოიწვიოს.

მსოფლიოს უმეტესი ქვეყნების კანონები კანიბალიზმის კრიმინალიზაციას არ ითვალისწინებს. აი, ასეთი იურიდიული პარადოქსია - კანიბალიზმი არსებობს, მაგრამ ასეთი დანაშაული არ არსებობს და კანიბალიზმს ასამართლებენ როგორც მკვლელობას ან/და ცხედრის შეურაცხყოფას.
და ოდითგანვე ბრიტანეთში, გარდა წერილობითი საზღვაო სამართალი(ადმირალობის კანონი - ფორმალურად დადგენილი საზღვაო კანონები) არის ასევე საზღვაო ჩვეულება(ზღვის ჩვეულება - დაუწერელი საზღვაო კანონები, ასევე სამართლის წყარო იყო).
და მათ გაჩენაში არაფერია რომანტიული - სუფთა პრაგმატიზმი. მაგალითად, საზღვაო ტრადიცია, რომლის მიხედვითაც კაპიტანი ბოლოს უნდა დატოვოს ჩაძირული გემი, შეიქმნა იმ საჭიროებით, რომ ჩავარდნილიყო გემზე პანიკის თავიდან აცილება, თუ კაპიტანი პირველი გაიქცა გემიდან. გემზე მყოფმა ქალმა გრძელი მოგზაურობის დროს ქალის სხეულისთვის მშიერი მამაკაცებით აუცილებლად გამოიწვია უბედურება. და ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს დაშლილი გვამი არის ინფექციის საფრთხე, რომელიც უნდა აღმოიფხვრას გარდაცვლილის ნაშთების დაუყოვნებლივ გადაყრით. Და ასე შემდეგ.

.
არსებობდა კიდევ ერთი უძველესი საზღვაო ჩვეულება, რომლის მიხედვითაც შიმშილის საფრთხის წინაშე მყოფ მეზღვაურებს კანიბალიზმი უშვებდნენ. ამის აუცილებელი პირობა იყო ყველა შიმშილით მოკვდავის ერთსულოვანი თანხმობა და წილისყრა ჯერ მოკვლა და ჭამა. ბევრი იყარა მანამ, სანამ უკანასკნელი გადარჩენილი დარჩებოდა, ან ხსნა არ მოვიდა.
ამ სიტუაციაშიც წმინდა პრაგმატიზმი ჭარბობდა - სჯობდა მეზღვაურებს გადარჩენის შანსი მაინც მიეცათ, ვიდრე აუცილებლად ყველა მოკვდეთ. და ეს აღიარებული იყო არა მხოლოდ გონივრულად, არამედ კანონიერად საზღვაო ჩვეულების მიხედვით და გადარჩენილი მეზღვაურები არ ექვემდებარებოდნენ აბსოლუტურად რაიმე დევნას ასეთი იძულებითი კანიბალიზმისთვის.
ისინი არ გამოაშკარავდნენ 1884 წლამდე, როდესაც სასამართლოს ერთ-ერთმა გადაწყვეტილებამ დაადგინა, რომ ადამიანების ჭამა ნებისმიერ შემთხვევაში რაღაცნაირად უხამსი იყო.

1884 წლის 19 მაისს იახტა Mignonette (Reseda) ეკიპაჟით კაპიტანი თომას დადლი, მისი თანაშემწე ედვინ სტივენსი, მეზღვაური ედმუნდ ბრუკსი და 17 წლის სალონში ბიჭი რიჩარდ პარკერი გაემგზავრა საუთჰემპტონიდან - იახტა გადაჰქონდათ ინგლისიდან. ავსტრალიაში მისი ახალი მფლობელისთვის.
1884 წლის 5 ივლისს, კარგი იმედის კონცხზე, გემმა ხვრელი მიიღო და 5 წუთის შემდეგ ჩაიძირა. ეკიპაჟმა ხომალდი სამაშველო ნავზე დატოვა, რადგან საკვებიდან მხოლოდ ორი თუნუქის ტურფის ქილა ამოიღო. ამ დაკონსერვებულ ტურბოებზე და შემთხვევით დაჭერილ ზღვის კუზე (დაახლოებით ხუთი-ექვს კილოგრამი ხორცი ძვლებით), ოთხი მამაკაცი გადარჩა ორი კვირის განმავლობაში.

.
პირველად კაპიტანმა დადლიმ ისაუბრა 16 ან 17 ივლისს საზღვაო ჩვეულების მიხედვით წილისყრის აუცილებლობაზე - სტივენსი იყო მომხრე, მაგრამ პარკერი და ბრუკსი წინააღმდეგი იყვნენ და ეს თემა გადაიდო. წყალიც არ იყო, მეზღვაურები შარდს სვამდნენ, კაბინაში მყოფმა პარკერმაც, როგორც ჩანს, ზღვის წყალიც დალია, ამიტომ მალე მძიმედ დაავადდა.
20 თუ 21 ივლისს ლოტის შესახებ დებატები გამძაფრდა და ისევ ერთსულოვანი შეთანხმება არ მოჰყოლია. როდესაც პარკერი 23 ან 24 ივლისს უგონო მდგომარეობაში ჩავარდა და ვეღარ შეძლო კენჭისყრაში მონაწილეობა, დადლი და სტივენსი დაჟინებით მოითხოვდნენ მომაკვდავი კაბინეტის ბიჭის დაჭრას, სანამ ის თავად მოკვდებოდა, მისი სისხლი შედედება და სასმელი არ იყო.
ბრუკსი დუმდა, არც მომხრე და არც წინააღმდეგი ლაპარაკობდა და მეორე დილით, 24 თუ 25 ივლისს, ლოცვის წაკითხვის შემდეგ, კაპიტანმა დადლიმ ფრთხილად დაარტყა პარკერს საუღლე ვენაში დანით. სტივენს სალონში ბიჭს ფეხები ეჭირა, ბრუკსი კი ცოტა ხნით გვერდი აუარა. პარკერი ნახევარზე ოდნავ მეტი იყო შეჭმული, როდესაც მეზღვაურები 29 ივლისს, ტალღებზე ხეტიალის 24-ე დღეს, გამვლელმა გერმანულმა მცურავმა გემმა Moctezuma-მ აიყვანა.

.
დადლის, სტივენსს და ბრუკს არც კი უფიქრიათ იმის დამალვა, რაც მოხდა, როდესაც გერმანელმა მეზღვაურებმა ისინი ბორტზე წაიყვანეს და როდესაც ისინი 6 სექტემბერს ინგლისის ფალმუთის პორტში მიიტანეს, ისინი თავს დაცულად გრძნობდნენ საზღვაო ჩვეულების უძველესი კანონით. მაგრამ როდესაც ინციდენტი ადმირალიაში შეატყობინეს, იქიდან კი შინაგან საქმეთა სამინისტროს, ლონდონიდან მიიღეს ბრძანება კანიბალების დაკავებისა და სასამართლოს წინაშე წარდგენის შესახებ. იქ, ეს საქმე აღიქმებოდა, როგორც შესანიშნავი შესაძლებლობა სამუდამოდ დასასრულებლად ამ ბარბაროსულ საზღვაო კანონმდებლობას, დამყარებული სასამართლო პრეცედენტი.
აქ წარმოიშვა კიდევ ერთი სამართლებრივი პრობლემა - ჰაბეას კორპუსის აქტმა ბრალდებულს უფლება მისცა არ მიეცათ ჩვენება საკუთარი თავის წინააღმდეგ და არ არსებობდა სხვა მტკიცებულება მათ წინააღმდეგ, რადგან გერმანელი მეზღვაურები მიცურავდნენ და ნახევრად შეჭამილი პარკერის ნაშთები, იმავე საზღვაო საზღვაო ხაზის მიხედვით. ჩვეულებისამებრ, დიდი ხანია დაკრძალეს ზღვაზე.
თუ სამივე ბრალდებული უარს იტყოდა საკუთარი თავის წინააღმდეგ ჩვენების მიცემაზე, მაშინ "არ იქნებოდა სასამართლო პროცესი", შემდეგ კი გადაწყდა, რომ ერთ-ერთი მეზღვაური გამართლებულიყო, იმ პირობით, რომ მან ჩვენება მისცა დანარჩენი ორის წინააღმდეგ. ვინაიდან მეზღვაური ედმუნდ ბრუკსი თავდაპირველად წილისყრის წინააღმდეგი იყო, შემდეგ თავი შეიკავა და უშუალოდ არ მონაწილეობდა მკვლელობაში, იგი გაათავისუფლეს სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობისგან.
და ის, რომ ბრუკსმაც შეჭამა პარკერი, ამიტომ კანიბალიზმი, შეგახსენებთ, თავისთავად დანაშაული არ არის.

.
დადლი და სტივენსი თავს უდანაშაულოდ აღიარებდნენ და საზოგადოებრივი აზრი დიდწილად მათ მხარეს იყო. უფრო მეტიც, შეჭამეს რიჩარდ პარკერის უფროსი ძმა, ასევე მეზღვაური, დანიელ პარკერი, თავად გამოცხადდა სასამართლოს წინასწარ სხდომებზე, სადაც ნაფიც მსაჯულთა და საზოგადოების წინაშე მან დემონსტრაციულად ჩამოართვა ხელი ყველა ბრალდებულს და თქვა, რომ ის იყო. მთლიანად მეზღვაურთა მხარეზე, რომლებიც უძველესი საზღვაო ჩვეულების მიხედვით მოქმედებდნენ ერთადერთი სწორი გზით.
1884 წლის 7 ნოემბერს ნაფიც მსაჯულებმა მოსამართლე სერ ჯონ ჰადლსტონის რჩევით გამოიტანა საკმაოდ იშვიათი სპეციალური განაჩენი ბრიტანული სასამართლოსთვის, რომლის მიხედვითაც საბოლოო გადაწყვეტილება „დამნაშავე/უდანაშაულო“ დარჩა მოსამართლის შეხედულებისამებრ.

.
მოსამართლე სერ ჰადლსტონმა ასევე არ სურდა საკამათო გადაწყვეტილების მარტო მიღება, საქმე გადასცა ლონდონის უმაღლეს სასამართლოს დედოფლის სკამის სასამართლოს კოლეგიალური მოსმენისთვის. რომელმაც 1884 წლის 4 დეკემბერს ბრალდებულები დამნაშავედ ცნო განზრახ მკვლელობაში, სიკვდილით დასაჯა მათ ჩამოხრჩობით, მაგრამ სამეფო მოწყალების შუამდგომლობით.
დედოფალმა ვიქტორიამ დადლისა და სტივენსს სიცოცხლე 12 დეკემბერს შეუცვალა, სიკვდილით დასჯა ექვსთვიანი პატიმრობით შეცვალა და ისინი 1885 წლის 20 მაისს გაათავისუფლეს. და გადაწყვეტილება საქმეზე R v Dudley and Stephens ახლა განიხილება ინგლისურ სამართალში, როგორც ძალზე მნიშვნელოვანი სასამართლო პრეცედენტი, რომელიც ადგენს, რომ უკიდურესი აუცილებლობა არ მოიცავს ადამიანის მოკვლისა და ჭამის უნარს, თუნდაც სხვა ადამიანების სიცოცხლის გადარჩენას. .

"ერთ დღეს მე ვფიქრობდი კანიბალიზმზე და მუზა გამინათდა თავში" (გ) სტივენ კინგი

1982 წელს სტივენ კინგმა დაწერა მოთხრობა "გადარჩენის ტიპი", რომელშიც ქირურგი, წყნარი ოკეანის უკაცრიელ კუნძულზე შიმშილით გარდაიცვალა და თავი შეჭამა - ჰეროინის გამოყენებით, როგორც ტკივილგამაყუჩებელს, მან ამპუტაცია მოახდინა და შეჭამა საკუთარი ნაწილები. სხეული. და ეს საერთოდ არ არის დანაშაული - საკუთარი თავის ჭამა მსოფლიოში არცერთი კანონით არ არის აკრძალული.
ვისაც არ წაგიკითხავთ, წაიკითხეთ ეს მოთხრობა, მოკლეა და მართლა საშინელებაა.



 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: