"ღამის ჯადოქრები": სამი ლეგენდის მოთხრობები. მათ ეძახდნენ "ღამის ჯადოქრებს"

მთელმა საბჭოთა ხალხმა წვლილი შეიტანა ნაცისტურ გერმანიაზე გამარჯვებაში. კაცები მტერს პირისპირ ებრძოდნენ, ქალები, მოზარდები და მოხუცები შეძლებისდაგვარად ცდილობდნენ მოეწყონ მარაგი, სოფლის მეურნეობა და ზოგადად ზურგის სამუშაოები. მაგრამ იყო გამონაკლისები ამ წესიდან. უნიკალური გამონაკლისები.

1941 წელს, ქალაქ ენგელსში, სახელმწიფო უშიშროების უფროსი ლეიტენანტის მარინა რასკოვას პირადი პასუხისმგებლობით დაარსდა 46-ე გვარდიის ღამის ბომბდამშენი ქალთა საავიაციო პოლკი, რომელსაც მომავალში ეწოდა ". ღამის ჯადოქრები". ამისთვის მარინას პირადი რესურსები და სტალინთან პირადი ნაცნობობა უნდა გამოეყენებინა. წარმატებას ნამდვილად არავინ ითვლიდა, მაგრამ შუქი მისცეს და საჭირო აღჭურვილობა მოგვაწოდეს.

კონკრეტულად რა იყო გეგმა? ჩუმად და თითქმის უხილავი რადარისთვის U-2 თვითმფრინავების გამოყენებით, მაქსიმუმ ბომბებით დატვირთული, გოგონები, სიბნელის საფარქვეშ, აფრინდნენ გერმანიის პოზიციებზე და თავზე ასაფეთქებელი სიურპრიზები დაუყარეს. იდეა კარგი იყო, მაგრამ, როგორც მოგვიანებით პრაქტიკამ აჩვენა, თითქმის თვითმკვლელობა იყო. ფაქტია, რომ U-2 არის პლაივუდისგან დამზადებული მოძველებული TRAINING biplane, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს არაუმეტეს 120 კმ/სთ სიჩქარეს. ანუ თუ შეამჩნიეს, შეიძლება ავტომატითაც კი ჩამოაგდონ, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო მძლავრ იარაღზე. გარდა ამისა, თავიდან გოგონები ძირითადად არ იღებდნენ პარაშუტებს, რათა გაეზარდათ საბრძოლო მასალის დატვირთვა.

ვგულისხმობ, წარმოიდგინე. 1943 წლის ზამთარი. ყინვა მინუს ოცდაათია, გერმანელები კვლავ წარმატებით უწევენ წინააღმდეგობას და თქვენ, გვიან ღამით, პრაქტიკულად განათების გარეშე, ჰაერში აწიეთ ნელი მანქანა, რომელიც ხის კუბოს ჰგავს და ბომბებით დატვირთული, იფრინეთ ფრონტის ხაზის უკან და სასწაულებრივად იპოვით. მტერს და გუშაგის ყურადღების მიქცევის გარეშე გადააგდებ მათ ყველაფერს, რაც მე მივიღე. ოჰ, დიახ, არც ავტომატური გადატვირთვა და არც მხედველობა არ არის - მხოლოდ იმპროვიზირებული მოწყობილობები. და მერე უნდა დავბრუნდეთ. და დაჯექი. Ღამით. არანაირი განათება. გაიმეორეთ 12-ჯერ. ჩვეულებრივი თებერვლის ღამე.

რა თქმა უნდა, იყო დანაკარგები. 1942 წლის 27 მაისს ფრონტზე წასული 115 ქალიდან 32 ადამიანი დაიღუპა. ზოგი მტერთან მიახლოებისას ჩამოაგდეს, ზოგი წარუმატებლად დაეშვა სრულ სიბნელეში, ზოგიც ჩამოაგდეს მტრის ღამის მებრძოლებმა, რომლებიც, სხვათა შორის, სპეციალურად შეიქმნა საბრძოლველად. "ღამის ჯადოქრები". ომის შემდეგ, პოლკის კომისარი ევდოკია რაჭკევიჩი, პოლკის მიერ შეგროვებული ფულის გამოყენებით, იმოგზაურა ყველა კატასტროფის ადგილზე და იპოვა ყველა მისი დაღუპული მეგობრის ნეშტი. ასე რომ, არცერთი " ღამის ჯადოქრები„არ არის დაკარგული და არ წევს უცნობ ადგილას.

« ღამის ჯადოქრები“-ერთადერთი დანაყოფი, რომელიც მთლიანად გოგონებისაგან შედგებოდა, ტექნიკური და ტექნიკური პერსონალიც კი. და თუ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ პილოტებს უჭირდათ, წარმოიდგინეთ, როგორი იყო გოგოებისთვის ასკილოგრამიანი ბომბების დამაგრება თვითმფრინავის ფრთებზე მწარე სიცივეში. და შემდეგ შეაკეთეთ ფიუზელაჟები, რომლებიც გაისროლეს.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თავდაპირველად, როგორც ნაწილი " ღამის ჯადოქრები„20 მანქანით 115 ადამიანი იყო. შემდეგ მანქანების რაოდენობა 40-მდე გაიზარდა. 46-ე გვარდიის ბომბდამშენი პოლკის სამხედრო მოსამსახურეთა ჯამურმა რაოდენობამ კი 265 ადამიანი შეადგინა. შესრულდა 23 ათასზე მეტი საბრძოლო მისია და განადგურდა მტრის ინფრასტრუქტურის ელემენტების დიდი რაოდენობა. . და ეს ყველაფერი აბსოლუტურად თვითმკვლელობის პირობებში. გერმანელებს შეეშინდათ ღამის ჯადოქრები„სისულელემდე - მათ მოიგონეს საშინელი სახელი, სპეციალურად შექმნეს ღამის მოიერიშე პოლკი, რათა როგორმე მაინც გაეწიათ წინააღმდეგობა. მათ რამდენჯერმე მიაღწიეს წარმატებას. საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება მიენიჭა 23 პილოტს.

თავად ბაბუაჩემი მფრინავი იყო. სამოქალაქო ავიაცია, მართალია, მაგრამ მისგან თავის დროზე საკმარისი ისტორიები მოვისმინე. და ჭექა-ქუხილში ფრენის, ექსტრემალურ პირობებში დაშვების და საგანგებო სიტუაციების შესახებ. საშინელი იყო, დიახ. მაგრამ არ არის შედარება იმასთან, რასაც ეს გოგონები ყოველდღე განიცდიდნენ. და თუ ეს არ არის ნამდვილი გმირობა, მაშინ არ ვიცი, ვის შეიძლება ეწოდოს გმირები. Ასე რომ კი, " ღამის ჯადოქრებისამუდამოდ არის ჩაწერილი რუსეთის გმირული ისტორიის ფურცლებზე.

ომს არ აქვს ქალის სახე... ალბათ ამიტომაა, რომ ჩვენ ასე ყურადღებით ვუყურებთ ქალების სურათებს ომის ფოტოებზე და გვაინტერესებს მათი ბედი ომში. ეს არის ქალთა ომის ისტორიები, რომლებიც განსაკუთრებით მტკივნეულად აისახება როგორც მხატვრულ, ასევე კინოში. ქვემოთ ვისაუბრებთ საავიაციო პოლკზე, რომელიც ჩამოყალიბდა ფაშისტური დამპყრობლის წინააღმდეგ საბრძოლველად. "ღამის ჯადოქრები" - ასე უწოდეს მტრებმა ამ პოლკს. მისი ყველა მეომარი - მფრინავიდან და ნავიგატორებიდან ტექნიკოსებამდე - ქალი იყო.

46-ე საავიაციო პოლკის შექმნის ისტორია

1941 წელს, ქალაქ ენგელსში, სახელმწიფო უსაფრთხოების უფროსი ლეიტენანტი მარინა პასკოვას პირადი პასუხისმგებლობით, დაარსდა 46-ე გვარდიის ღამის ბომბდამშენი ქალთა საავიაციო პოლკი, რომელსაც მომავალში უწოდეს "ღამის ჯადოქრები".

მარინა რასკოვა ქალთა საჰაერო პოლკის დამფუძნებელია.
1941 წელს მარინა რასკოვა 29 წლის იყო.

ამისთვის მაპინას უნდა გამოეყენებინა თავისი პირადი რესურსები და პირადი ნაცნობობა სტალინთან. წარმატებას ნამდვილად არავინ ითვლიდა, მაგრამ მოგვცეს შუქი და მოგვაწოდეს საჭირო აღჭურვილობა. პოლკის მეთაურად დაინიშნა ათწლიანი გამოცდილების მქონე მფრინავი ევდოკია ბერშანსკაია. მისი მეთაურობით პოლკი ომის დასრულებამდე იბრძოდა. ზოგჯერ ამ პოლკს ხუმრობით ეძახდნენ "დანკინის პოლკს", რაც მიანიშნებს მის სრულ ქალურ შემადგენლობაზე და ამართლებდა პოლკის მეთაურის სახელით.
მტერმა პილოტებს "ღამის ჯადოქრები" უწოდა, რომლებიც უცებ ჩუმად გამოჩნდნენ პატარა თვითმფრინავებში.

46-ე გვარდიული ტამანის პოლკი არის უნიკალური და ერთადერთი დანაყოფი წითელ არმიაში დიდი სამამულო ომის დროს. იყო სამი საავიაციო პოლკი, რომელშიც ქალები დაფრინავდნენ: გამანადგურებელი, მძიმე ბომბდამშენი და მსუბუქი ბომბდამშენი.

ნატალია მეკლინი (კრავცოვა), 20 წლის ასაკში, ჩაირიცხა საჰაერო პოლკში. საბჭოთა კავშირის გმირი.

პირველი ორი პოლკი შერეული იყო და მხოლოდ ბოლო, რომელიც აფრინდა Po-2 მსუბუქი ბომბდამშენი, იყო ექსკლუზიურად ქალი. პილოტები და ნავიგატორები, მეთაურები და კომისრები, ინსტრუმენტების ოპერატორები და ელექტრიკოსები, ტექნიკოსები და შეიარაღებული ძალები, კლერკები და შტაბის მუშები - ყველა ეს ქალი იყო. და ყველა, თუნდაც უმძიმესი შრომა ქალების ხელით კეთდებოდა. არცერთ გამაძლიერებელს არ ჰქონია ღამით ფრენის გამოცდილება, ამიტომ ისინი გაფრინდნენ ტილოების ქვეშ, რომელიც ქმნიდა სიბნელის იმიტაციას. მალე პოლკი კრასნოდარში გადაიყვანეს და ღამის ჯადოქრებმა დაიწყეს ფრენა კავკასიის თავზე.

პოლკში მამაკაცი არ იყო, ამიტომ „ქალური სული“ ყველაფერში გამოიხატებოდა: უნიფორმის სისუფთავე, ჰოსტელის სისუფთავე და კომფორტი, დასვენების კულტურა, უხეში და უხამსი სიტყვების არარსებობა და ათეულობით. სხვა წვრილმანებზე. რაც შეეხება საბრძოლო მუშაობას...

ჩვენი პოლკი ურთულესი ამოცანების შესასრულებლად გაგზავნეს, სრულ ფიზიკურ ამოწურვამდე მივფრინავდით. იყო შემთხვევები, როცა ეკიპაჟები დაღლილობის გამო ვერ ახერხებდნენ კაბინიდან გასვლას და მათ დახმარება უწევდათ.

ფრენა დაახლოებით ერთ საათს გაგრძელდა - საკმარისად იმისთვის, რომ მიაღწიოს მიზანს უშუალო მტრის უკანა ან ფრონტის ხაზზე, ჩამოაგდეს ბომბები და დაბრუნდეს სახლში. ზაფხულის ერთ ღამეში მათ მოახერხეს 5-6 საბრძოლო გაფრენა, ზამთარში - 10-12. ჩვენ მოგვიწია მუშაობა როგორც გერმანული პროჟექტორების ხანჯლის სხივებში, ასევე მძიმე საარტილერიო ცეცხლის ქვეშ“, - იხსენებს ევდოკია რაჭკევიჩი.

"ღამის ჯადოქრების" თვითმფრინავები და იარაღი

"ღამის ჯადოქრები" გაფრინდნენ პოლიკარპოვის, ანუ Po-2, ბიპლანებით. საბრძოლო მანქანების რაოდენობა რამდენიმე წელიწადში 20-დან 45-მდე გაიზარდა. ეს თვითმფრინავი თავდაპირველად შეიქმნა არა საბრძოლო, არამედ სავარჯიშოებისთვის. მას საჰაერო ბომბების განყოფილებაც კი არ ჰქონდა (ჭურვები თვითმფრინავის "მუცლის" ქვეშ იყო ჩამოკიდებული ბომბის სპეციალურ თაროებზე). მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის მიღწევაც ასეთ მანქანას შეეძლო, იყო 120 კმ/სთ. ასეთი მოკრძალებული იარაღით გოგოებმა პილოტირების სასწაულები აჩვენეს. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ თითოეული Po-2 ატარებდა დიდი ბომბდამშენის ტვირთს, ხშირად 200 კგ-მდე ერთდროულად. ქალი მფრინავები მხოლოდ ღამით იბრძოდნენ. უფრო მეტიც, ერთ ღამეში მათ რამდენიმე გაფრენა მოახდინეს, რაც მტრის პოზიციებს აშინებდა. გოგონებს ბორტზე პარაშუტები არ ჰქონდათ, ისინი ფაქტიურად თვითმკვლელები იყვნენ. თუ ჭურვი თვითმფრინავს მოხვდებოდა, მათი ერთადერთი ვარიანტი იყო გმირულად მოკვდნენ. პილოტებმა ბომბებით დატვირთეს პარაშუტებისთვის ტექნოლოგიით განსაზღვრული ადგილები. კიდევ 20 კგ იარაღი იყო სერიოზული დახმარება ბრძოლაში. 1944 წლამდე ეს სასწავლო თვითმფრინავები არ იყო აღჭურვილი ტყვიამფრქვევებით. პილოტსაც და ნავიგატორსაც შეეძლო მათი მართვა, ასე რომ, თუ პირველი მოკვდებოდა, მის პარტნიორს შეეძლო საბრძოლო მანქანა აეროდრომამდე მიჰყავდა.

„ჩვენი სასწავლო თვითმფრინავი არ იყო შექმნილი სამხედრო ოპერაციებისთვის. ხის ბიპლანი ორი ღია კაბინით, რომელიც მდებარეობს ერთმანეთის მიღმა და ორმაგი კონტროლი - პილოტისა და ნავიგატორისთვის. (ომამდე ამ მანქანებზე მფრინავებს ამზადებდნენ). რადიოკავშირისა და ჯავშანტექნიკის გარეშე, რომელსაც შეეძლო ეკიპაჟის დაცვა ტყვიებისაგან, დაბალი სიმძლავრის ძრავით, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 120 კმ/სთ. თვითმფრინავს არ ჰქონდა ბომბის საცავი, ბომბები ეკიდა ბომბის თაროებში პირდაპირ თვითმფრინავის ქვეშ. ღირშესანიშნაობები არ იყო, ჩვენ თვითონ შევქმენით ისინი და ვუწოდეთ PPR (ორთქლზე მოხარშული ტურპის უფრო მარტივი). ბომბის ტვირთის რაოდენობა მერყეობდა 100-დან 300 კგ-მდე. საშუალოდ ავიღეთ 150-200 კგ. მაგრამ ღამის განმავლობაში თვითმფრინავმა მოახერხა რამდენიმე გაფრენა და ბომბის მთლიანი დატვირთვა შედარებული იყო დიდი ბომბდამშენის დატვირთვასთან.თვითმფრინავებზე ტყვიამფრქვევები ასევე გამოჩნდა მხოლოდ 1944 წელს. მანამდე ბორტზე ერთადერთი იარაღი იყო TT პისტოლეტები.- გაიხსენეს პილოტები.

თანამედროვე ენაზე Po-2 პლაივუდის ბომბდამშენს შეიძლება ეწოდოს სტელსი თვითმფრინავი. ღამით, დაბალ სიმაღლეზე და დაბალ დონეზე ფრენისას, გერმანულმა რადარებმა მისი აღმოჩენა ვერ შეძლეს. გერმანელ მებრძოლებს ეშინოდათ მიწასთან ზედმეტად მიახლოების და ხშირად სწორედ ეს იხსნა მფრინავების სიცოცხლე. სწორედ ამიტომ მიიღეს გოგონებმა ღამის ბომბდამშენი პოლკიდან ასეთი საშინელი მეტსახელი - ღამის ჯადოქრები. მაგრამ თუ Po-2 ჩავარდა პროჟექტორის სხივში, მისი ჩამოგდება არ იყო რთული.

ომი. საბრძოლო გზა

ღამის ფრენების შემდეგ დაძაბულ გოგონებს უჭირდათ ყაზარმში მისვლა. ისინი პირდაპირ სალონიდან გამოიყვანეს მათმა მეგობრებმა, რომლებმაც უკვე მოახერხეს გახურება, რადგან სიცივისგან ბორკილი ხელები და ფეხები არ ემორჩილებოდნენ.

საომარი მოქმედებების დროს საჰაერო პოლკის პილოტებმა შეასრულეს 23672 საბრძოლო დავალება. ფრენებს შორის შესვენება იყო 5-8 წუთი, ზოგჯერ ღამით ეკიპაჟი ახორციელებდა 6-8 რეისს ზაფხულში, 10-12 ფრენას ზამთარში.
მთლიანობაში თვითმფრინავები ჰაერში 28676 საათის განმავლობაში (1191 სრული დღე) იმყოფებოდნენ.
პილოტებმა ჩამოაგდეს 3 ათას ტონაზე მეტი ბომბი და 26000 ცეცხლგამჩენი ჭურვი. პოლკმა გაანადგურა და დააზიანა 17 გადასასვლელი, 9 სარკინიგზო მატარებელი, 2 რკინიგზის სადგური, 26 საწყობი, 12 საწვავის ავზი, 176 მანქანა, 86 საცეცხლე წერტილი, 11 პროჟექტორი.
გამოიწვია 811 ხანძარი და 1092 ძლიერი აფეთქება.
ასევე, 155 ტომარა საბრძოლო მასალა და საკვები ჩაყარეს ალყაში მოქცეულ საბჭოთა ჯარებს.

ნოვოროსიისკისთვის ბრძოლამდე, ბაზა გელენჯიკის მახლობლად

1944 წლის შუა რიცხვებამდე პოლკის ეკიპაჟები დაფრინავდნენ პარაშუტების გარეშე და ამჯობინებდნენ დამატებით 20 კგ ბომბის წაღებას. მაგრამ მძიმე დანაკარგების შემდეგ მომიწია თეთრ გუმბათთან დამეგობრება. ჩვენ ეს არ გავაკეთეთ ძალიან ნებით - პარაშუტმა შეაფერხა ჩვენი მოძრაობები და დილით მხრები და ზურგი გვტკიოდა თასმებისგან.
თუ ღამის ფრენები არ იყო, მაშინ დღის განმავლობაში გოგონები ჭადრაკს თამაშობდნენ, ახლობლებს წერილებს უწერდნენ, კითხულობდნენ ან წრეში შეკრებილნი მღეროდნენ. ასევე მოქარგეს „ბულგარული ჯვარი“. ზოგჯერ გოგონები აწყობდნენ სამოყვარულო სპექტაკლის საღამოებს, რომლებზეც იწვევდნენ ავიატორებს მეზობელი პოლკიდან, რომლებიც ასევე ღამით დაფრინავდნენ დაბალსიჩქარიანი თვითმფრინავით.

ნოვოროსიისკი აღებულია - გოგოები ცეკვავენ

პოლკის საბრძოლო დანაკარგებმა შეადგინა 32 ადამიანი. მიუხედავად იმისა, რომ პილოტები ფრონტის ხაზის უკან დაიღუპნენ, არც ერთი მათგანი არ ითვლება დაკარგულად. ომის შემდეგ, პოლკის კომისარი ევდოკია იაკოვლევნა რაჩკევიჩი, მთელი პოლკის მიერ შეგროვებული ფულის გამოყენებით, იმოგზაურა ყველა იმ ადგილას, სადაც თვითმფრინავები ჩამოვარდა და იპოვა ყველა დაღუპულის საფლავი.

პოლკის შემადგენლობა

1942 წლის 23 მაისს პოლკი ფრონტზე გაფრინდა, სადაც 27 მაისს ჩავიდა. მაშინ მისი რაოდენობა 115 ადამიანს შეადგენდა - უმრავლესობა 17-დან 22 წლამდე ასაკის იყო.

საბჭოთა კავშირის გმირები - რუფინა გაშევა (მარცხნივ) და ნატალია მეკლინი

ომის წლებში პოლკის 24 სამხედროს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

ერთ პილოტს მიენიჭა ყაზახეთის რესპუბლიკის გმირის წოდება: გვარდიის ხელოვნება. ლეიტენანტი დოსპანოვა ხიუაზი - 300-ზე მეტი საბრძოლო მისია.

რომ შესაძლებელი იყოს ყვავილების შეგროვება მთელი მსოფლიოდან და ფეხებთან დაგება, მაშინ ამითაც ვერ გამოვხატავთ აღფრთოვანებას საბჭოთა პილოტების მიმართ!

დაწერილია ნორმანდია-ნიმენის პოლკის ფრანგი ჯარისკაცების მიერ.

Დანაკარგები

პოლკის გამოუსწორებელმა საბრძოლო დანაკარგებმა შეადგინა 23 ადამიანი და 28 თვითმფრინავი. მიუხედავად იმისა, რომ პილოტები ფრონტის ხაზის უკან დაიღუპნენ, არც ერთი მათგანი არ ითვლება დაკარგულად.

ომის შემდეგ, პოლკის კომისარი ევდოკია იაკოვლევნა რაჩკევიჩი, მთელი პოლკის მიერ შეგროვებული ფულის გამოყენებით, იმოგზაურა ყველა იმ ადგილას, სადაც თვითმფრინავები ჩამოვარდა და იპოვა ყველა დაღუპულის საფლავი.

ყველაზე ტრაგიკული ღამე პოლკის ისტორიაში იყო 1943 წლის 1 აგვისტოს ღამე, როდესაც ერთდროულად ოთხი თვითმფრინავი დაიკარგა. გერმანიის სარდლობამ, გაღიზიანებულმა ღამის მუდმივი დაბომბვით, ღამის მებრძოლების ჯგუფი გადაიყვანა პოლკის საოპერაციო არეალში. ეს სრულიად მოულოდნელი იყო საბჭოთა მფრინავებისთვის, რომლებმაც მაშინვე ვერ გაიგეს, რატომ იყო მტრის საზენიტო არტილერია უმოქმედო, მაგრამ თვითმფრინავებს ერთმანეთის მიყოლებით ცეცხლი წაუკიდეს. როდესაც გაირკვა, რომ მათ წინააღმდეგ გაისროლეს Messerschmitt Bf.110 ღამის მებრძოლები, ფრენები შეწყდა, მაგრამ მანამდე გერმანელი ასის პილოტი, რომელიც მხოლოდ დილით გახდა რკინის ჯვრის რაინდის ჯვრის მფლობელი, იოსები. კოციოკმა მოახერხა სამი საბჭოთა ბომბდამშენის დაწვა ჰაერში მათ ეკიპაჟებთან ერთად, რომლებზეც პარაშუტები არ იყო.

კიდევ ერთი ბომბდამშენი დაიკარგა საზენიტო საარტილერიო ცეცხლის გამო. იმ ღამით დაღუპულები იყვნენ: ანა ვისოცკაია ნავიგატორ გალინა დოკუტოვიჩთან, ევგენია კრუტოვა ნავიგატორ ელენა სალიკოვასთან, ვალენტინა პოლუნინა ნავიგატორ გლაფირა კაშირინასთან, სოფია როგოვა ნავიგატორ ევგენია სუხორუკოვასთან ერთად.

თუმცა, ბრძოლის გარდა, იყო სხვა დანაკარგებიც. ასე რომ, 1943 წლის 22 აგვისტოს, პოლკის კომუნიკაციების უფროსი, ვალენტინა სტუპინა, საავადმყოფოში გარდაიცვალა ტუბერკულოზით. და 1943 წლის 10 აპრილს, უკვე აეროდრომზე, ერთი თვითმფრინავი, რომელიც სიბნელეში დაეშვა, პირდაპირ დაეშვა მეორეზე, რომელიც ახლახან დაეშვა. შედეგად, მფრინავები პოლინა მაკაგონი და ლიდა სვისტუნოვა დაუყოვნებლივ დაიღუპნენ, იულია ფაშკოვა საავადმყოფოში მიყენებული დაზიანებებისგან გარდაიცვალა. გადარჩა მხოლოდ ერთი მფრინავი - ხიუაზ დოსპანოვა, რომელმაც მძიმე დაზიანებები მიიღო - ფეხები მოიტეხა, მაგრამ რამდენიმეთვიანი ჰოსპიტალიზაციის შემდეგ გოგონა სამსახურს დაუბრუნდა, თუმცა არასწორად შერწყმული ძვლების გამო, ის მე-2 ჯგუფის ინვალიდი გახდა.
ეკიპაჟები ასევე დაიღუპნენ ფრონტზე გაგზავნამდე, ვარჯიშის დროს ავარიაში.

ქალი პილოტების ფოტოები. ღამის ჯადოქრები. ომი

1 28-დან

საბჭოთა კავშირის გმირები - რუშინა გაშევა (მარცხნივ) და ნატალია მეკლინი

ნოვოროსიისკი აღებულია - გოგოები ცეკვავენ

ომის მოგონებები

მაქსიმალური ღამეები

პილოტი მარინა ჩეჩნევა 21 წლის ასაკში მე-4 ესკადრილიის მეთაური გახდა.

მარინა ჩეჩნევა იხსენებს:
„მთებზე ფრენა რთულია, განსაკუთრებით შემოდგომაზე. უეცრად ღრუბლები შემოვარდებიან, თვითმფრინავს მიწაზე, უფრო სწორად მთებზე აჭერენ და გიწევთ ფრენა ხეობებში ან სხვადასხვა სიმაღლის მწვერვალებზე. აქ, ყოველი უმნიშვნელო შემობრუნება, მცირედი დაცემა ემუქრება კატასტროფას და გარდა ამისა, მთის ფერდობებთან ჩნდება აღმავალი და დაღმავალი ჰაერის ნაკადები, რომლებიც ძლიერად აჭერენ მანქანას. ასეთ შემთხვევებში პილოტს მოეთხოვება ღირსშესანიშნავი სიმშვიდე და უნარი, რათა დარჩეს საჭირო სიმაღლეზე...

...ეს იყო „მაქსიმალური ღამეები“, როცა ჰაერში ვიყავით რვა-ცხრა საათის განმავლობაში. სამი-ოთხი ფრენის შემდეგ თვალები თავისით დახუჭა. სანამ ნავიგატორი მიდიოდა საგუშაგოზე ფრენის შესატყობინებლად, პილოტს რამდენიმე წუთი ეძინა კაბინაში და ამასობაში შეიარაღებულმა ძალებმა ბომბები დაკიდა, მექანიკოსებმა თვითმფრინავი ბენზინით და ზეთით შეავსეს. ნავიგატორი დაბრუნდა და პილოტს გაეღვიძა...

„მაქსიმალურმა ღამეებმა“ ფიზიკური და გონებრივი ძალების უზარმაზარი დაძაბვა მოგვიტანა და როცა გათენდა, ჩვენ, ძლივს ვამოძრავებდით ფეხებს, ავედით სასადილო ოთახში, ვოცნებობდით სწრაფად ვისაუზმოთ და დავიძინეთ. საუზმის დროს ცოტა ღვინო მოგვცეს, რისი უფლებაც მფრინავებს საბრძოლო სამუშაოების შემდეგ ჰქონდათ. მაგრამ სიზმარი მაინც შემაშფოთებელი იყო - ისინი ოცნებობდნენ პროჟექტორებზე და საზენიტო იარაღზე, ზოგს ჰქონდა მუდმივი უძილობა..."

მექანიკის ბედი

თავიანთ მოგონებებში მფრინავები აღწერენ მექანიკოსების წარმატებას, რომლებსაც მთელი საათის განმავლობაში უწევდათ მუშაობა. თვითმფრინავების საწვავის შევსება ღამით, თვითმფრინავების მოვლა და შეკეთება დღის განმავლობაში.

„...ფრენა დაახლოებით ერთ საათს გრძელდება და ადგილზე მექანიკოსები და შეიარაღებული ძალები მელოდებიან. მათ შეძლეს დათვალიერება, თვითმფრინავის საწვავის შევსება და ბომბების ჩამოკიდება სამიდან ხუთ წუთში. ძნელი დასაჯერებელია, რომ ახალგაზრდა, გამხდარი გოგონები მთელი ღამის განმავლობაში ყოველგვარი აღჭურვილობის გარეშე სამ ტონამდე ბომბს კიდებდნენ ხელებითა და მუხლებით. ამ თავმდაბალმა პილოტმა თანაშემწეებმა აჩვენეს გამძლეობისა და უნარის ნამდვილი სასწაულები. რაც შეეხება მექანიკას? დასაწყისში მთელი ღამე ვმუშაობდით, დღისით კი ვაკეთებდით მანქანებს და ვემზადებოდით შემდეგი ღამისთვის. იყო შემთხვევები, როცა მექანიკოსს ძრავის ამოქმედებისას პროპელერიდან გადახტომა არ მოასწრო და ხელი გაუტეხა...

...და შემდეგ შემოვიღეთ ახალი სერვისის სისტემა - მორიგე გუნდები. თითოეულ მექანიკოსს დაევალა კონკრეტული ოპერაცია ყველა თვითმფრინავზე: შეხვედრა, საწვავის შევსება ან გაშვება... ბომბებით მოთავსებულ მანქანებთან მორიგეობდა სამი ჯარისკაცი. პასუხისმგებელი იყო AE-ს ერთ-ერთი უფროსი ტექნიკოსი.

საბრძოლო ღამეები დაემსგავსა კარგად მოქმედი ქარხნის ასამბლეის ხაზის მუშაობას. მისიიდან დაბრუნებული თვითმფრინავი ხუთ წუთში მზად იყო ახალი რეისისთვის. ეს საშუალებას აძლევდა პილოტებს შეასრულონ 10-12 საბრძოლო მისია ზამთრის ზოგიერთ ღამეში.

ერთი წუთით დასვენება

”რა თქმა უნდა, გოგონები დარჩნენ გოგოებად: ისინი ატარებდნენ კნუტებს თვითმფრინავებში, ცეკვავდნენ ცუდ ამინდში აეროდრომზე, პირდაპირ კომბინეზონში და ბეწვის ჩექმებში, ნაქარგები ფეხზე ნაქარგები, ამისთვის ცისფერი ნაქსოვი საცვლების ამოხსნა და მწარედ ტიროდნენ. თუ მათ შეაჩერეს ფრენები“.

გოგონებმა საკუთარი იუმორისტული წესები შეადგინეს.
„იამაყე, შენ ქალი ხარ. ზემოდან შეხედე მამაკაცებს!
საქმროს ნუ აშორებ მეზობელს!
ნუ ეჭვიანობ შენს მეგობარზე (განსაკუთრებით თუ ის ჩაცმულია)!
თმას ნუ შეიჭრი. დაზოგე ქალურობა!
ჩექმები არ გათელოთ. ახალს არ მოგცემენ!
მიყვარს საბურღი!
არ გადაასხა, მიეცი მეგობარს!
ნუ გამოიყენებ უხამს ენას!
Არ დაიკარგო!"

პილოტები თავიანთ მემუარებში აღწერენ მათ ჩანთა ფორმას და უზარმაზარ ჩექმებს. მათ მაშინვე არ შეუკერეს ფორმა, რომ მოერგოს. შემდეგ გაჩნდა ორი სახის ფორმა - ყოველდღიური შარვლით და ფორმალური ქვედაკაბით.
რა თქმა უნდა, ისინი დაფრინავდნენ მისიებში შარვლებით, კალთიანი ფორმა განკუთვნილი იყო სარდლობის საზეიმო შეხვედრებისთვის. რა თქმა უნდა, გოგონები ოცნებობდნენ კაბებზე და ფეხსაცმელზე.

„ფორმირების შემდეგ ჩვენს შტაბში მთელი სარდლობა შეიკრიბა, მეთაურს მოვახსენებდით ჩვენი სამუშაოს და ჩვენი პრობლემების შესახებ, მათ შორის უზარმაზარი ბრეზენტის ჩექმები... მას ასევე არ ესიამოვნა ჩვენი შარვალი. და გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მათ აიღეს ყველას ზომები და გამოგვიგზავნეს ყავისფერი ტუნიკები ლურჯი კალთებით და წითელი ქრომირებული ჩექმებით - ამერიკული. ისინი წყალს მხოლოდ ბლოტერივით უშვებენ.
ამის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში განიხილებოდა ჩვენი უნიფორმა ტიულენევსკაიას კალთებით და ჩავიცვით პოლკის ბრძანების მიხედვით: „ჩაცმის ფორმა“. მაგალითად, როცა მიიღეს გვარდიის ბანერი. რა თქმა უნდა, არასასიამოვნო იყო კალთებით ფრენა, ან ბომბების ჩამოკიდება, ან ძრავის გაწმენდა ... "

დასვენების მომენტებში გოგონებს უყვარდათ ქარგვა:
„ბელორუსიაში დავიწყეთ ნაქარგებით აქტიურად „დაავადება“ და ეს გაგრძელდა ომის დასრულებამდე. დავიწყებით დაიწყო. ოჰ, რა მშვენიერი დავიწყებას მიიღებთ, თუ ლურჯ ნაქსოვი შარვალს და თხელ ზაფხულის ფეხის სახვევებზე მოქარგულ ყვავილებს ამოხსნით! ამისგან შეგიძლიათ გააკეთოთ ხელსახოცი და გამოიყენოთ ბალიშის მოსახვევად. ამ დაავადებამ, ჩუტყვავილას მსგავსად, მთელი პოლკი მოიცვა...

დღისით მოვდივარ დუქანში შეიარაღებული ძალების სანახავად. წვიმამ ის გაჟღენთილია, ყოველი ნაპრალიდან იღვრება და იატაკზე გუბეებია. შუაში სკამზე გოგო დგას და რაღაც ყვავილს ქარგავს. მხოლოდ ფერადი ძაფები არ არის. მე კი ჩემს დას მოსკოვში მივწერე: „ძალიან მნიშვნელოვანი თხოვნა მაქვს თქვენთან: გამომიგზავნეთ ფერადი ძაფები და თუ შეიძლება, გაუკეთეთ საჩუქარი ჩვენს ქალებს და კიდევ გაუგზავნეთ. ჩვენი გოგონები ღრმად ზრუნავენ ყველა ძაფზე და ნაქარგად იყენებენ ყველა ნაჭერს. თქვენ დიდ საქმეს გააკეთებთ და ყველა ძალიან მადლობელი იქნება. ” ამავე წერილიდან: „დღეს შუადღეს გვაქვს კომპანია: მე ვიჯექი და ვქარგავ უვიწყებს, ბერშანსკაია ვარდებს ქარგავს, ჯვარს კერავს, ანკა ყაყაჩოს ქარგავს, ოლგა კი ხმამაღლა გვიკითხავს. ამინდი არ იყო..."

მეხსიერება და სიახლე 46-ე საავიაციო პოლკის შესახებ

ლექსები ღამის ჯადოქრების მფრინავებზე

თოვლის, წვიმისა და კარგ ამინდში
ფრთებით ჭრი სიბნელეს მიწის ზემოთ.
"ღამის ჯადოქრები" ფილმზე "ზეციური შლაკები"
უკანა მხარეს ფაშისტების პოზიციებს ბომბავენ.

ასევე ასაკისა და ტემპერამენტის მხრივ - გოგოები...
დროა შეგიყვარდეთ და გიყვარდეთ.
მფრინავის ჩაფხუტების ქვეშ დამალე შენი ბაგეები
და ცაში ავარდნენ სამშობლოს მტერს.

და მაშინვე გაფრინდით სიბნელეში მფრინავი კლუბების მერხებიდან
პარაშუტის გარეშე და იარაღის გარეშე, მხოლოდ TT-ით.
თქვენ ალბათ გიყვარდათ ვარსკვლავური ცა.
დაბალ დონეზეც კი ყოველთვის თავზე ხარ.

თქვენი მებრძოლებისთვის თქვენ ხართ "ზეციური არსებები",
და უცნობებისთვის - "ღამის ჯადოქრები" Po-2-ზე.
თქვენ შიში მოიტანეთ დონსა და ტამანზე,
დიახ, და ოდერზე იყო ჭორი თქვენს შესახებ.

ყველა არა, ყველა არ დაბრუნდება ღამის ბრძოლიდან.
ზოგჯერ ფრთები და სხეული საცერზე უარესია.
სასწაულებრივად ჩამოვედით მტრის ხვრელების გროვით.
ლაქები - დღის განმავლობაში და ისევ ღამით - "ხრახნიდან!"

როგორც კი მზე ჩავა მის ფარდულში მესამედ და
ფრთიან აპარატს მოემსახურებიან ტექნიკოსები,
"ღამის ჯადოქრები" აფრენენ ასაფრენ ბილიკს,
დედამიწაზე გერმანელებისთვის რუსული ჯოჯოხეთის შექმნა.

სიმღერა ფილმიდან "ღამის ჯადოქრები ცაში"

უყურეთ ფილმს "ღამის ჯადოქრები ცაში" (1981)

"ღამის ჯადოქრები" ან "ღამის მერცხლები" სერიალი 2012 წელი

ეს არის ფილმი ავიაციაში მყოფ ქალებზე, რომლებიც იბრძოდნენ წითელ არმიაში დიდი სამამულო ომის დროს მამაკაცებთან ერთად.
მსახიობიც კარგად არის შერჩეული და მსახიობობაც კარგია.

სუვოროვის მე-3 ხარისხის ღამის ბომბდამშენი საავიაციო პოლკის 46-ე გვარდიის ტამანის წითელი დროშის ორდენი.

"პირველ რიგში, თვითმფრინავები და შემდეგ გოგონები", - მღერის ლეონიდ უტესოვის ცნობილ სიმღერაში. თუმცა, საჰაერო ძალები ცნობილია არა მხოლოდ კაცებით, არამედ ქალი მფრინავებითაც. ამრიგად, დიდი სამამულო ომის დროს, მრავალი ქალი მფრინავი მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში, ბევრ მათგანს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება მინდა მივაქციო ლეგენდარულ "ღამის ჯადოქრებს".

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მფრინავი წარმოშობით მოსკოვია, საბჭოთა კავშირის გმირი მარინა რასკოვა. დიდი სამამულო ომის დაწყების შემდეგ, მან, როგორც NKVD-ს სპეციალური განყოფილების კომისარი და სახელმწიფო უშიშროების უფროსი ლეიტენანტი, გამოიყენა თავისი ოფიციალური თანამდებობა, ისევე როგორც მისი პირადი ნაცნობობა სტალინთან და მიიღო ქალის საბრძოლო ფორმირების ნებართვა. ერთეულები. უკვე 1941 წლის ოქტომბერში, ქალაქ ენგელსში, მისი მეთაურობით, გამოჩნდა 46-ე გვარდიის ღამის ბომბდამშენი ქალთა საავიაციო პოლკი, უფრო ცნობილი როგორც "ღამის ჯადოქრები". გარდა ამისა, აქ, ენგელსში, შეიქმნა კიდევ ორი ქალის პოლკი, რომელიც შემდეგ გახდა შერეული.

"ღამის ჯადოქრების" უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ ომის დასრულებამდე მის შემადგენლობაში მხოლოდ მშვენიერი სქესის წარმომადგენლები იყვნენ. 1942 წლის 27 მაისს ფრონტზე ჩავიდნენ „ღამის ჯადოქრები“, რომელთა რიცხვი 115 ადამიანი იყო, რომელთა ასაკი 17-დან 22 წლამდე იყო და მათ პირველი საბრძოლო მისია შეასრულეს 12 ივნისს.

"ღამის ჯადოქრები" დაფრინავდნენ U-2 (Po-2) თვითმფრინავით, რომლებიც თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც სასწავლო თვითმფრინავი პილოტების მომზადებისთვის. ის პრაქტიკულად შეუფერებელი იყო ბრძოლისთვის, მაგრამ გოგონებს მოსწონდათ მისი სიმსუბუქე, მანევრირება და უხმაურობა. ამიტომ თვითმფრინავი სასწრაფოდ აღიჭურვა ყველა საჭირო ტექნიკით. მოგვიანებით მისი მოდერნიზებაც მოხდა. თუმცა, 120 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევისას, ეს მსუბუქი თვითმფრინავი ძალიან დაუცველი იყო; მისი ჩამოგდება რეალურად შეიძლებოდა ავტომატიდან გასროლით.

თავდაპირველად, გერმანელებმა ზიზღით უწოდეს U-2-ს "რუსული პლაივუდი", მაგრამ "ღამის ჯადოქრების" დარბევამ აიძულა ისინი შეეცვალათ აზრი.

გოგონები, მოგეხსენებათ, საბრძოლო მისიებს მხოლოდ ღამით ასრულებდნენ. მათ ერთდროულად აიღეს არაუმეტეს 300 კილოგრამი ბომბი და ბევრმა განზრახ მიატოვა პარაშუტები რამდენიმე დამატებითი ჭურვის სასარგებლოდ. თითოეულმა პილოტმა შეასრულა 8-9 საბრძოლო დავალება მხოლოდ ერთ ღამეში, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტრის ძალებს. ზამთარში, როცა ღამეები უფრო გრძელი იყო, გაფრენების რაოდენობა შეიძლება 18-მდე გაიზარდოს. ასეთი ღამეების შემდეგ მყიფე, დაქანცული ქალები ყაზარმებში ხელებში მიჰყავდათ. ამას დაუმატეთ თვითმფრინავის ღია კაბინები და ძლიერი ღამის ყინვა და წარმოიდგინეთ, რა რთული იყო მათთვის.

რადარზე U-2-ის დაფიქსირება შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, თვითმფრინავი თითქმის ჩუმად მოძრაობდა, ამიტომ ღამით ჩაძინებულ გერმანელს შესაძლოა დილით არ გაეღვიძებინა. თუმცა, ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი მტრის მოულოდნელობა. თითქმის ყოველი საბრძოლო დავალების შემდეგ, ტექნიკურ პერსონალს, რომელიც ასევე ქალებისაგან შედგებოდა, უწევდა ხვრელების გაკეთება პლაივუდის თვითმფრინავის ძარაზე, რომელიც უფრო ჰგავდა საწურს. მთელი ომის განმავლობაში პოლკმა დაკარგა 32 მფრინავი ქალი. გოგონები ხშირად იღუპებოდნენ წინა ხაზზე და ცოცხლად იწვებოდნენ მებრძოლი მეგობრების თვალწინ.

"ღამის ჯადოქრების" ისტორიაში ყველაზე ტრაგიკულ ღამედ ითვლება 1943 წლის 1 აგვისტოს ღამე. გერმანელებმა, რომლებმაც გადაწყვიტეს უშიშარი საბჭოთა გოგონების მოგერიება, შექმნეს ღამის მებრძოლთა საკუთარი ჯგუფი. პილოტებისთვის ეს სრულიად მოულოდნელი იყო. იმ ღამეს 4 თვითმფრინავი დაიკარგა, ბორტზე 8 გოგონა: ანა ვისოცკაია, გალინა დოკუტოვიჩი, ევგენია კრუტოვა, ელენა სალიკოვა, ვალენტინა პოლუნინა, გლაფირა კაშირინა, სოფია როგოვა და ევგენია სუხორუკოვა.

თუმცა, დანაკარგები ყოველთვის არ იყო საბრძოლო. ასე რომ, 1943 წლის 10 აპრილს, ერთ-ერთი თვითმფრინავი, რომელიც სრულ სიბნელეში დაეშვა, შემთხვევით პირდაპირ მეორეზე დაეშვა. შედეგად, იმ ღამეს სამი პილოტი გარდაიცვალა, მეოთხე კი, ხიუაზა დოსპანოვამ, რომელმაც ფეხები მოიტეხა, რამდენიმე თვე საავადმყოფოში გაატარა, მაგრამ არასწორად შერწყმული ძვლების გამო სამსახურში დაბრუნება ვერ შეძლო.

მაგრამ ეს რთული იყო არა მხოლოდ პილოტებისთვის და ნავიგატორებისთვის, არამედ ღამის ჯადოქრების ტექნიკური პერსონალისთვისაც. ისინი არა მხოლოდ ნახვრეტებს ამზადებდნენ თვითმფრინავებში ღამის ფრენების შემდეგ, არამედ ამაგრებდნენ მძიმე ბომბებს თვითმფრინავების ფრთებზე. და კარგია, თუ რეიდის სამიზნე იყო მტრის პერსონალი - ფრაგმენტული ბომბები იწონიდა თითო 25 კილოგრამს და იყო ყველაზე მსუბუქი. გაცილებით რთული იყო 100 კილოგრამიანი ბომბების მიმაგრება სახმელეთო სტრატეგიულ სამიზნეებზე დასარტყმელად. როგორც იარაღის ოსტატი ტატიანა შჩერბინა იხსენებს, მყიფე გოგონებმა ერთად ასწიეს მძიმე ჭურვები, რომლებიც ხშირად ცვიოდა მათ ფეხებთან.

მაგრამ "ღამის ჯადოქრებისთვის" ყველაზე რთული პერიოდი ზამთარში ძლიერი ყინვები იყო. ფრთაზე ბომბის ხელჯოხებით დამაგრება თითქმის შეუძლებელი ამოცანაა, ამიტომ ჩვენ მათ გარეშე ვმუშაობდით და საკმაოდ ხშირად ნატიფი გოგონას ხელების კანის ნაჭრები რჩებოდა ჭურვებზე.

ომის წლებში „ღამის ჯადოქრებმა“ შეასრულეს 23,5 ათასზე მეტი საბრძოლო მისია, მტერზე ჩამოაგდეს დაახლოებით 3 მილიონი კილოგრამი ბომბი. მათ მონაწილეობა მიიღეს ბრძოლებში კავკასიისთვის, ყირიმის, პოლონეთისა და ბელორუსის გასათავისუფლებლად. გარდა ამისა, "ღამის ჯადოქრები", სიბნელის საფარქვეშ, ამარაგებდნენ საბრძოლო მასალას და საკვებს საბჭოთა ჯარისკაცებს, რომლებიც გარშემორტყმული იყვნენ გერმანული ჯარების მიერ.
ლეგენდარული "ღამის ჯადოქრები" რუსეთის საჰაერო ძალების სიამაყეა და მათი ღვაწლი ძნელია გადაჭარბებული.

დიდი გამარჯვების აღნიშვნის დღეებში არ შეიძლება არ გავიხსენოთ მეომარი ქალები, რომლებიც გვერდიგვერდ იბრძოდნენ მამაკაცების გვერდით და თითქმის არანაირად არ ჩამორჩებოდნენ მათ.

46-ე გვარდიის ტამანის წითელი ბანერი სუვოროვის მე-3 ხარისხის ღამის ბომბდამშენი საავიაციო პოლკი (46-ე გვარდიის nbap) - ქალთა საავიაციო პოლკი, როგორც სსრკ საჰაერო ძალების ნაწილი დიდი სამამულო ომის დროს.

საავიაციო პოლკი ჩამოყალიბდა 1941 წლის ოქტომბერში სსრკ NKO No0099 10/08/41 ბრძანებით „წითელი არმიის საჰაერო ძალების ქალთა საავიაციო პოლკების ფორმირების შესახებ“. ფორმირებას მარინა რასკოვა ხელმძღვანელობდა. პოლკის მეთაურად დაინიშნა ათწლიანი გამოცდილების მქონე მფრინავი ევდოკია ბერშანსკაია. მისი მეთაურობით პოლკი ომის დასრულებამდე იბრძოდა. ზოგჯერ მას ხუმრობით ეძახდნენ: "დანკინის პოლკი", სრულიად ქალის შემადგენლობის მინიშნებით და გამართლებული პოლკის მეთაურის სახელით.

პოლკის პარტიულ და პოლიტიკურ ხელმძღვანელობას მარია რანტი ხელმძღვანელობდა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მარია ალექსანდროვნა ფორტუსი იყო პოლკის შტაბის უფროსი.

პოლკის ფორმირება, წვრთნა და კოორდინაცია ქალაქ ენგელსში განხორციელდა. საჰაერო პოლკი სხვა ფორმირებებისგან იმით განსხვავდებოდა, რომ იგი მთლიანად ქალი იყო. იმავე ბრძანებით შეიქმნა, კიდევ ორი ქალის საჰაერო პოლკი შერეული იყო ომის დროს, მაგრამ 588-ე საჰაერო პოლკი დარჩა მთლიანად ქალი მის დაშლამდე: პოლკში ყველა თანამდებობა მხოლოდ ქალებმა დაიკავეს, მექანიკოსებიდან და ტექნიკოსებიდან დაწყებული ნავიგატორებით და პილოტებით დამთავრებული.

ქალთა საჰაერო პოლკის მეთაური ე.დ. ბერშანსკაია თავის პილოტებს საბრძოლო მისიას ადგენს

1942 წლის 23 მაისს პოლკი ფრონტზე გაფრინდა, სადაც 27 მაისს ჩავიდა. მაშინ მისი რაოდენობა 115 ადამიანს შეადგენდა - უმრავლესობა 17-დან 22 წლამდე ასაკის იყო. პოლკი გახდა 218-ე ღამის ბომბდამშენი დივიზიის ნაწილი. პირველი საბრძოლო ფრენა შედგა 1942 წლის 12 ივნისს. მაშინ ეს იყო სალსკის სტეპების ტერიტორია. სწორედ მაშინ განიცადა პოლკმა პირველი დანაკარგები.

პოლკის მფრინავი პერსონალი. ასინოვსკაია 1942 წ.

1942 წლის აგვისტომდე პოლკი იბრძოდა მდინარეების მიუსსა და დონზე და სტავროპოლის გარეუბანში. 1942 წლის აგვისტოდან დეკემბრამდე პოლკი მონაწილეობდა ვლადიკავკაზის დაცვაში. 1943 წლის იანვარში პოლკმა მონაწილეობა მიიღო მტრის თავდაცვითი ხაზების გარღვევაში.

ტ.მაკაროვის და ვ.ბელიკის ერთგული მეგობრები. ასინოვსკაია 1942 წ

1943 წლის 8 თებერვლის სსრკ NKO No64 ბრძანებით, ნაცისტურ დამპყრობლებთან ბრძოლებში გამოჩენილი პერსონალის სიმამაცისა და გმირობისთვის, პოლკს მიენიჭა საპატიო წოდება „გვარდიელი“ და იგი გადაკეთდა 46-ე გვარდიის ღამედ. ბომბდამშენი საავიაციო პოლკი.

გვარდიის ბანერის წარდგენა პოლკს 1943 წლის 10 ივნისი. ივანოვსკაია.

ომის დროს 46-ე გვარდიის ღამის მსუბუქი ბომბდამშენი საავიაციო პოლკის პილოტებმა ბრწყინვალე საბრძოლო გზა გაიარეს კავკასიის მთებიდან ნაცისტურ გერმანიამდე. პოლკის ეკიპაჟები ცაში 23672-ჯერ ავიდა და მტერს თითქმის სამი მილიონი კილოგრამი ბომბი ჩამოაგდო! უშიშრობისა და ოსტატობის გამო გერმანელებმა პოლკის პილოტებს მეტსახელად „ღამის ჯადოქრები“ შეარქვეს.

46-ე გვარდიის პოლკის პილოტ ქალთა ჯგუფი. ყუბანი, 1943 წ.

1943 წლის მარტიდან სექტემბრამდე პოლკის პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს ტამანის ნახევარკუნძულზე ლურჯი ხაზის თავდაცვის გარღვევაში და ნოვოროსიისკის განთავისუფლებაში. 1943 წლის ნოემბრიდან 1944 წლამდე პოლკმა მხარი დაუჭირა დესანტებს ქერჩის ნახევარკუნძულზე (მათ შორის ცნობილი ელტიგენი), ყირიმის ნახევარკუნძულისა და სევასტოპოლის განთავისუფლება.

მფრინავები გელენჯიკში წინა ხაზზე.
ვერა ბელიკი და ირა სებროვა სხედან, ნადეჟდა პოპოვა დგას.

46-ე გვარდიაში კაცები არ იყვნენ; მისი ყველა ჯარისკაცი - მფრინავიდან და ნავიგატორებიდან ტექნიკოსებამდე - ქალი იყო. გუშინდელი სტუდენტები, საფრენი კლუბების სტუდენტები, ქარხნის მუშები. ახალგაზრდები, მყიფეები, თავიანთი გულის მოწოდებით, ისინი შეუერთდნენ სამხედრო რიგებს და დიდი გამარჯვების დღემდე პატივით გაიარეს ომის რთული გზა. მათგან 23-ს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. მათ შორის არიან მარინა რასკოვა, ვერა ბელიკი, ტატიანა მაკაროვა, ევგენია რუდნევა, მარინა ჩეჩნევა, ოლგა სანფიროვა, მარინა სმირნოვა, ნადეჟდა პოპოვა.

ნავიგატორები.რ.გაშევა, ნ.მეკლინი სხედან. დგას ნ.ულიანენკო, ხ. დოსპანოვა, ე.რიაბოვა, ტ.სუმაროკოვა. 1942 წლის შემოდგომა. ასინოვსკაია.

46-ე საავიაციო პოლკმა დაფრინა U-2 (Po-2) მსუბუქი ღამის ბომბდამშენები. გოგონები სიყვარულით ეძახდნენ თავიანთ მანქანებს "მერცხლებს", მაგრამ მათი ფართოდ ცნობილი სახელია "ზეციური შლაკი". პლაივუდის თვითმფრინავი დაბალი სიჩქარით. Po-2-ზე ყოველი ფრენა საფრთხის შემცველი იყო. მაგრამ ვერც მტრის მებრძოლებმა და ვერც საზენიტო ცეცხლმა, რომლებიც გზად „მერცხლებს“ შეხვდნენ, ვერ შეაჩერეს მათი ფრენა სამიზნეზე.

თვითმფრინავს არ ჰქონდა ბომბის საცავი, ბომბები ეკიდა ბომბის თაროებში პირდაპირ თვითმფრინავის ქვეშ. ღირშესანიშნაობები არ იყო, ჩვენ თვითონ შევქმენით ისინი და ვუწოდეთ PPR (ორთქლზე მოხარშული ტურპის უფრო მარტივი). ბომბის ტვირთის რაოდენობა მერყეობდა 100-დან 300 კგ-მდე. საშუალოდ ავიღეთ 150-200 კგ. მაგრამ ღამის განმავლობაში თვითმფრინავმა მოახერხა რამდენიმე გაფრენა და ბომბის მთლიანი დატვირთვა შედარებული იყო დიდი ბომბდამშენის დატვირთვასთან. ” - რაკობოლსკაია ი.ვ., კრავცოვა ნ.ფ. ”ჩვენ გვეძახდნენ ღამის ჯადოქრებს”.

ტ.სუმაროკოვა, გ.ბესპალოვა, ნ.მეკლინი, ე.რიაბოვა, მ. სმირნოვა, თ. მაკაროვა, მ.ჩეჩნევა.

კონტროლი ორმაგი იყო: თვითმფრინავის მართვა შეეძლო როგორც პილოტს, ასევე ნავიგატორს. იყო შემთხვევები, როცა ნავიგატორებმა თვითმფრინავები ბაზაზე მიჰქონდათ და პილოტის გარდაცვალების შემდეგ ჩამოჰქონდათ. 1943 წლის აგვისტომდე ქალ მფრინავებს პარაშუტები არ მიჰქონდათ მათთან და ამჯობინეს სხვა 20 კგ ბომბის წაღება. თვითმფრინავებზე ტყვიამფრქვევები ასევე გამოჩნდა მხოლოდ 1944 წელს. მანამდე ბორტზე ერთადერთი იარაღი იყო TT პისტოლეტები.

ს. ამოსოვა და ტ. ალექსეევა

400-500 მეტრის სიმაღლეზე მოგვიწია ფრენა. ამ პირობებში ადვილი იყო ნელი მოძრავი Po-2-ების ჩამოგდება უბრალოდ მძიმე ტყვიამფრქვევით. და ხშირად თვითმფრინავები ფრენებიდან ბრუნდებოდნენ გაშლილი ზედაპირით. ტექნიკოსებმა ისინი ნაჩქარევად შეაკეთეს, მოგვიანებით კი ბევრი მანქანის ფრთები საბნებივით დაემსგავსა. იმისათვის, რომ აეროდრომი არ გამჟღავნებულიყო, ტექნიკოსებს უწევდათ მუშაობა სრულ სიბნელეში, ნებისმიერ ამინდში, ღია ცის ქვეშ.

დივიზიის მეთაური სამხედრო ბრძანებას წარუდგენს ნავიგატორ ნ.რეუცკაიას. 1944 წ

გოგონები უბრალოდ სასწაულებს ახდენდნენ, რადგან ხშირად საჭირო იყო დაზიანებული მანქანის დაბრუნება ერთი შეხედვით შეუძლებელი დროის განმავლობაში. ტექნიკოსებმა და მექანიკოსებმა - გალია კორსუნმა, კატია ბროიკომ, ანა შერსტნევამ, მაშა შჩელკანოვამ და სხვებმა - დედამიწაზე თავიანთი შრომით საფუძველი ჩაუყარეს სამხედრო წარმატებას ცაში.

პოლკის ტექნიკური შემადგენლობა. 1943 წ

ერთ დღეს ორი პილოტი მთლიანად განადგურებული თვითმფრინავით დაბრუნდა მისიიდან: როგორც კი მათი „მერცხალი“ მიაღწია აეროდრომს?.. ოცდაათი ხვრელი, სადესანტო მოწყობილობა გატყდა, ცენტრალური განყოფილება და ფიუზელაჟი დაზიანდა. მეგობრები დარწმუნებულები იყვნენ, რომ სამი დღე მოუწევდათ უცხენოდ ყოფნა. მაგრამ წარმოიდგინეთ მათი გაოცება, როდესაც თვითმფრინავი 10 საათში აღადგინეს!

ფრენების წინ. მეტეოროლოგი პოლკის ფრენის ეკიპაჟს აცნობებს ამინდის შესახებ.პერესიპი. 1944 წლის გაზაფხული.

ჩვენმა პატარა Po-2-ებმა გერმანელებს მოსვენება არ მისცეს. ნებისმიერ ამინდში ისინი ჩნდებოდნენ მტრის პოზიციებზე დაბალ სიმაღლეზე და ბომბავდნენ. გოგონებს ღამით 8-9 ფრენა უწევდათ. მაგრამ იყო ღამეები, როდესაც მათ მიიღეს დავალება: დაბომბვა "მაქსიმალურად". ეს იმას ნიშნავდა, რომ რაც შეიძლება მეტი გაფრენა უნდა ყოფილიყო.

ვერა ხურტინა, ტანია ოსოკინა, ლენა ნიკიტინა, ტონია როზოვა, შურა პოპოვა, მაშა რუკავიცინა 1944-45 წწ.

შემდეგ კი მათი რიცხვი ერთ ღამეში 16-18-ს მიაღწია, როგორც ეს იყო ოდერზე. ფრენებს შორის შესვენებები 5-8 წუთი იყო. პილოტები მდედრობითი სქესის კაბინებიდან ფაქტიურად გამოიყვანეს და ხელებში ჩაატარეს - ისინი ფეხებიდან გადმოვარდნენ. დაკითხვისას ერთმა დატყვევებულმა გერმანელმა ოფიცერმა დაიჩივლა, რომ „რუსფანერი“ მათ ღამით არ აძლევდა მოსვენებას და ჩვენს პილოტებს „ღამის ჯადოქრები“ უწოდა, რის გამოც მათ არ შეეძლოთ ძილი.

ფრენებისთვის. ნ. სტუდილინა, ნ. ხუდიაკოვა, ნ. პოპოვა, ნ. მეკლინი, ჯ. გლამაზდინა,?, ს. აკიმოვა

ფრენა ძირითადად ღამით გვიწევდა, მიზანს გამორთული ძრავით მივუახლოვდით. ეს იყო სახიფათო ფრენები ღამის ცაზე, მოჭრილი პროჟექტორების ფრთებით, ჭურვებით გახვრეტილი. ეს იყო რისკი და გამბედაობა, საკუთარი სისუსტისა და შიშის დაძლევა, გამარჯვების შეუცვლელი ნება. თითოეული ფრენა მათთვის რთული იყო თავისებურად და, შესაბამისად, დასამახსოვრებელი. მაგრამ მათ შორის იყო ისეთებიც, რომლებიც განსაკუთრებით ახსოვთ, ისეთებიც, როცა წუთები კვირების და თვეების ღირსია, ფრენები, რომლის შემდეგაც პირველი ნაცრისფერი თმა ჩნდება.

პილოტები ტონია როზოვა, სონია ვოდიანიკი და ლიდა გოლუბევა საბრძოლო ფრენის წინ.

სხედან მარცხნიდან მარჯვნივ: პილოტი ანა ვისოცკაია, ჟურნალ Ogonyok-ის ფოტოჟურნალისტი ბორის ცეიტლინი, ნავიგატორი ირინა კაშირინა, ესკადრილიის მეთაური მარინა ჩეჩნევა; დგანან: ესკადრილიის ნავიგატორი და ადიუტანტი მარია ოლხოვსკაია და ფრენის ნავიგატორი ოლგა კლიუევა. ანას და ირინას გარდაცვალებამდე რამდენიმე დღით ადრე. 1943 წლის ივლისი ყუბანი.ივანოვსკაია.

თუმცა, ბრძოლის გარდა, იყო სხვებიც. ასე რომ, 1943 წლის 22 აგვისტოს, პოლკის კომუნიკაციების უფროსი, ვალენტინა სტუპინა, საავადმყოფოში გარდაიცვალა ტუბერკულოზით. და 1943 წლის 10 აპრილს, უკვე აეროდრომზე შემდეგი ფრენის შემდეგ, 3 გოგონა გარდაიცვალა: ერთი თვითმფრინავი, რომელიც სიბნელეში დაეშვა, პირდაპირ დაეშვა მეორეზე, რომელიც ახლახან დაეშვა. ეკიპაჟები დაიღუპნენ ჯერ კიდევ ფრონტზე გაგზავნამდე, ვარჯიშის დროს ავარიაში.

საბრძოლო თვითმფრინავის ეკიპაჟი

1944 წლის 15 მაისიდან ის იყო 325-ე ღამის ბომბდამშენი დივიზიის ნაწილი. 1944 წლის ივნის-ივლისში პოლკი იბრძოდა ბელორუსიაში, დაეხმარა მოგილევის, ჩერვენის, მინსკის და ბიალისტოკის განთავისუფლებას. 1944 წლის აგვისტოდან პოლკი მოქმედებდა პოლონეთში, მონაწილეობდა ავგუსტივის, ვარშავისა და ოსტროლეკას განთავისუფლებაში. 1944 წლის მაისში ყირიმის განთავისუფლების დროს, პოლკი დროებით შედიოდა მე-2 გვარდიის ღამის ბომბდამშენი საჰაერო დივიზიის შემადგენლობაში.

ზეციური შლაპა დამარცხებულ რაიხსტაგზე.

1945 წლის იანვარში პოლკი იბრძოდა აღმოსავლეთ პრუსიაში. 1945 წლის მარტში პოლკის მცველებმა მონაწილეობა მიიღეს გდინიასა და გდანსკის განთავისუფლებაში. 1945 წლის აპრილში და ომის დასრულებამდე, პოლკმა ხელი შეუწყო მტრის თავდაცვის გარღვევას ოდერზე. სამწლიანი ბრძოლის განმავლობაში პოლკი არ წასულა რეორგანიზაციისთვის. 1945 წლის 15 ოქტომბერს პოლკი დაიშალა და ქალი მფრინავების უმეტესობა დემობილიზდა.

ნატალია მეკლინი (მარჯვნივ, 980 საბრძოლო მისია) და რუფინა გაშევა (მარცხნივ, 848 საბრძოლო მისია).
ფოტო გამარჯვების შემდეგაა გადაღებული.

არასრული მონაცემებით, პოლკმა გაანადგურა და დააზიანა 17 გადასასვლელი, 9 სარკინიგზო მატარებელი, 2 რკინიგზის სადგური, 46 საწყობი, 12 საწვავის ავზი, 1 თვითმფრინავი, 2 ბარჟა, 76 მანქანა, 86 საცეცხლე წერტილი, 11 პროჟექტორი. ახლა, როდესაც ვიხსენებთ, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ამ ახალგაზრდა, მყიფე გოგონებმა მომაკვდინებელი ტვირთი ჩამოაგდეს მტერზე და გაანადგურეს ფაშისტები მიზანმიმართული ცეცხლით. ყოველი ფრენა იყო გამოცდა - ფრენის უნარის, გამბედაობის, მარაგი და გამძლეობის ტესტი. „შესანიშნავი“ ნიშნით ჩააბარეს.

"46-ე საავიაციო პოლკის ჰეროინი პილოტების ჯგუფური პორტრეტი." 1985 სერგეი ბოჩაროვი.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: