Kar topu nasıl çalışır? Kar topu: çalışma prensibi, avantajları ve uygulamaları

Şirketimiz, Müşterinin sahasında kar örtüsü uygulamasına yönelik hizmetler sunmaktadır: 3 ila 120 metreküp kapasiteli kar topları, kar tabancaları gibi özel ekipmanların teslimatı, kurulumu ve bakımı. saatte metre kar.

Yapay kar nasıl yapılır?

Bu makalenin okuyucusu, yazarlarının Orta İsveç'te (Stockholm'ün yaklaşık 500 km kuzeyinde, yaklaşık olarak Kandalaksha'nın enlemine karşılık gelen) yaşadığını ve çalıştığını öğrendiğinde, haklı olarak kafası karışabilir. "Açık Kuzey KutbuÇocukluğundan beri tanıdığını hatırlayarak, "Peki ya senin karın?" diye soracak. Kar Kraliçesine. Kışın bir metre kar kime yetmez?

Sorunun cevabı basit: “kime ve nedene bağlı…”. Bir gecede yağan kardan sonra (haftada üçüncü kez) arabanızı sabahleyin kazıyorsanız, beş santimetre kar fazlasıyla yeterli olacaktır! Yeni kayak ekipmanınızı denemek için Ocak ayına kadar beklediğinizi hayal edin. Ve sonunda en sevdiğimiz dağa çıkmaya hazırlanıyorduk... Tam o sırada don başladı ve termometre nisan ortasına kadar eksi 25oC'nin altında kaldı, ardından bir hafta içinde kar hızla eridi. .. Bu durumda ne diyorsun?!

Bu nedenle, genellikle gökten "bir hiç uğruna" düşen bir şeyin bedelini ödemeye hazır insanların olması şaşırtıcı değildir. Dolayısıyla bu yapay karı üretenler de var. Rusya ve İsveç de dahil olmak üzere birçok kayak merkezi, özel "kar yapma" sistemlerinin kullanılması sayesinde genişliyor kayak sezonu dört aya kadar (iki - kışın başında ve iki - ilkbaharda). Ayrıca şu anda havanın en ılıman ve en uygun olduğu, yani harika bir aile tatili için ideal olduğu unutulmamalıdır...

KAR İÇİN YÜZLERCE İSİM.

Kuzey İskandinavya dillerinde kar için yüzlerce kelimenin bulunduğunu söylüyorlar ki bu hiç de şaşırtıcı değil. Çünkü kışın bu "iyi"den bol miktarda var ve karın yapısı çok değişkendir ve havanın sıcaklığına ve nemine bağlıdır. Kayak severler karın "sert", "yumuşak", ıslak vb. Olduğunu çok iyi bilir. Bazen kayaklar "kendi kendine" koşar ve kelimenin tam anlamıyla ertesi gün yokuş aşağı kaymak için bile çaba harcamanız gerekir.

Modern kayak yarışmalarında madalyaların kaderi bazen saniyenin onda biri kadar sürede belirleniyor. Ve Alp disiplini kayakında bu sayı zaten yüzde ve binde birlerde! Ve bir, hatta iki yıldır uluslararası yarışmaları sabırsızlıkla bekledikten, önceden bilet alıp otel rezervasyonu yaptıktan sonra, organizatörler son anda aniden her şeyi iptal etti. Çünkü Gökyüzü, çok ihtiyaç duyulan karı doğru yere "göndermedi", bunun yerine kar yeniden garajınızın yakınına düştü...

İsveç Bölgesel İklim Modelleme Projesi (SWECLIM) katılımcılarının elde ettiği verilere göre, 2010 yılına kadar yıllık ortalama sıcaklıkİsveç'te sıcaklık 3,8°C artacak. Kuzey Avrupa'daki ısınmanın diğer bölgelere göre daha fazla olması bekleniyor ve bu da kış sporları meraklıları için büyük bir hayal kırıklığı anlamına gelebilir. Ayrıca artması bekleniyor yıllık oran yağışlar büyük olasılıkla yaz ve özellikle sonbahar yağmurları nedeniyle meydana gelecektir. Ortalama kış sıcaklıklarındaki artışla birlikte bu durum, kar örtüsünün azalmasına ve kayak sezonunun daha geç açılmasına yol açacak. Üstelik karla ilgili sorunlar sadece İskandinavya için tipik değil. Örneğin, kayak merkezleri Doğu Sibirya 2003 yılında kayak sezonunun açılışı sadece Yılbaşı Gecesi'nde ve 1998-99 kışında - sadece 3 Ocak'ta gerçekleşti!

Dolayısıyla kayakta "yapay" kar istikrar ve kaliteyi temsil eder. Kar yapma sistemleri, durum üzerinde kontrolün gerekli olduğu durumlarda kullanılır: böylece karın ihtiyaç duyulan yerde, ihtiyaç duyulan zamanda ve ihtiyaç duyulan şekilde yatması sağlanır. Kar yapma sistemlerinin kullanımının sporun ötesine geçtiğini belirtmek gerekir. Uçakların buzlanma önleyici sistemlerini test ederken, kış lastiklerini test ederken ve hatta genç orman tarlalarını dondan korumak için "yapay" kar kullanılabilir.

KAR YAPMAK KOLAY MI?

Çoğu insan kar "yapmanın" armut bombardımanı kadar kolay olduğundan emindir - sadece su ve don. Ancak bu yalnızca görünürdeki basitliktir. Soğuk iklimlerde yaşayanlara basit ve güvenli bir deney sunuyoruz. Genellikle nemlendirme için kullanılan bir su sprey şişesi alın kapalı bitkiler veya kıyafetleri ütülerken. Doldur soğuk su Soğuk (eksi 10°C'den daha soğuk) bir günde musluktan dışarı çıkın ve havaya daha yüksek su püskürtmeye başlayın. Ne yapabileceğini düşünüyorsun? Büyük ve kabarık kar taneleri mi? Öyle bir şey yok - küçük, parlak... buz parçaları.

Kışın kar taneleri neden gökten düşer? Bulutların yükseklerinde gizlenen "üretimlerinin sırrı", buz mikrokristallerinin belirli koşullar altında başlangıçtaki "yoğunlaşma merkezi" olarak adlandırılan yerde kademeli olarak büyümesinde yatmaktadır. Koşullar uygun değilse, kar taneleri yerine sert buz topları (yaz dolusu) veya Rusya'da "kabuğu çıkarılmış tane" olarak adlandırılan şey, yani sonbaharın sonlarına özgü nispeten yoğun, taneli kar düşecek.

Başarılı kar yapımı için neler gereklidir? Açıkçası, belirli bir sıcaklıktaki su, belirli bir şekilde "püskürtülür", soğuk hava... Ayrıca bir tür doğal "sihir" veya en azından karmaşık teknik ekipman. Ve ancak o zaman tüm güvenle şunu ilan edebiliriz: Kar yağsın! Ve o olacak!

"KAR TOPUNUN" AĞZINA BAKALIM.

Ve şimdi - bazı teknik detaylardan korkmayan meraklılar için. Günümüzde kullanılan kar makineleri iki ana tipe ayrılabilir: fan tahrikli (genellikle "kar tabancaları" olarak adlandırılır) ve direk tahrikli. Rusya'da en yaygın jeneratörler birinci tiptir. Bu cihazların ana bileşeni, adından da anlaşılacağı gibi, içine su damlacıklarının enjekte edildiği sürekli bir hava akışı oluşturan yüksek güçlü bir fandır.

Jeneratör tarafından püskürtülen karışımın düzgün kar şeklinde yere düşmesi için havada bir süre kalması gerekir. Bu nedenle, en iyi kar kurulumdan yaklaşık 10-20 m mesafede elde edildiğinden, bir "kar makinesinin" "ayağınızın hemen altına" kar atması zordur. Fan toplarından daha ucuz olan özel kar direklerinin yardımıyla bunu yapmak daha kolaydır.

Tüm modern kar tabancaları, değişen karmaşıklığa sahip otomasyon sistemleriyle donatılmıştır (aşırı yük koruma sistemlerinden tam kontrol kontrol sistemlerine kadar).

KAR YAPMAK BİR SANATTIR.

Modern kar yapma sistemi, kayak pisti veya pisti boyunca yerleştirilen kar jeneratörleriyle sınırlı değildir. Açıkçası, su temini ve elektrik kabloları için boru döşemek hala gerekli. Borular en zorlu koşullarda dahi donmamalıdır. şiddetli don, bu yüzden genellikle toprağa kazılırlar (Sibirya ve Orta İsveç'te - en az 50-70 cm derinliğe kadar). Belirli aralıklarla, kar tabancaları için, elektrik konnektörü ve su besleme cihazları ("hidrant") dahil olmak üzere "bağlantı noktalarının" düzenlenmesi gerekir.

“Basit” bir kayak pistinin bile bir kilometreden fazla uzunluğa ve 400-500 m yükseklik farkına sahip olabileceğini unutmamalıyız, böyle bir eğimde yaklaşık on “bağlantı noktası” yerleştirmek gerekecek ve ayak - yüksek basınçlı su pompası (40 atmosfere kadar) yüksek performans. Bir kilometrelik eğime yeterli miktarda (genellikle 10-20 cm) “yapay” kar atmak için, her biri dakikada 500 litreye kadar (yaklaşık bir litreye karşılık gelir) su tüketen 4-5 “kar tabancası” ortalama 15 saniyede su banyosu), 5-7 gün sürekli çalışmalıdır. Genel olarak, modern kar jeneratörlerinin performansı şaşırtıcıdır; saatte 100 m3'e kadar kar üretme kapasitesine sahiptirler! Hidrolik döner cihaza sahip "kar topları", her biri 1000 m2'ye kadar alanı karla kaplama kapasitesine sahiptir.

Kros pistinde kar yapmak hiç de kolay değil. Burada elbette kayak pistlerinde veya atlamalarda olduğu gibi yükseklik değişiklikleri yok ama pistlerin uzunluğu zaten onlarca kilometre. Bu kadar uzun boru hatlarının döşenmesi oldukça pahalıdır. Bu nedenle yaygın çözümlerden biri, tekerlekli veya paletli, kendinden tahrikli bir şasi üzerine “kar topları” ve su depoları kurmaktır. Bu durumda herhangi bir bölgenin kar yapması sadece zaman meselesidir.

Taze yapılmış karın ne kadar iyi olduğu nasıl kontrol edilir? Bir ürün “kalite” kontrolü ayarladınız mı? Uzmanlar, kayak pisti için karın m3 başına 400 ila 500 kg yoğunluğa sahip olması, yani buz veya sudan 2-2,5 kat daha hafif olması gerektiğini söylüyor.

Yoğunluğun ölçülmesi, eğimden dikkatlice kesilmiş belirli büyüklükteki bir parça "kar pastasının" ağırlığının ölçülmesine indirgenir. Ancak daha kolay bir yol var. Dikkatli kayakçılar, kar yapma uzmanlarının (ana "kar yapıcılar") genellikle özel malzemeden yapılmış siyah ceketler giydiğini fark etmiş olabilirler. Bu sadece bir üniforma değil, aynı zamanda kar kalitesini kontrol etmek için bir tür "araçtır". Bunu yapmak için, "kar yapıcı" çalışan "tabancaya" yaklaşır ve elini çıkış kesiminden yaklaşık 15 m mesafede kar akışının altına yerleştirir. 15-20 saniye sonra ( kesin sayılar- bir üretim sırrı!) Uzman kenara çekilir ve kolunu sallayarak kolundaki karı silkeler. Daha sonra kumaşa neyin yapıştığını kontrol ediyor. Eğer karın tamamı silkelendiyse, çok kuru demektir. Eğer hepsi kaldıysa, çok ıslak demektir. İhtiyacınız olan kalite ortada bir yerdedir. İşte “kar yapma” sanatı da burada başlıyor.

İYİ KAR İÇİN TARİF.

Modern kar jeneratörleri, yeterince düşük hava sıcaklıklarında iyi kar kalitesini ayarlamak ve sağlamak için yeterli sayıda "serbestlik derecesine" sahiptir. Farzedelim dış koşullar(hava sıcaklığı, nem) hızla değişiyor mu? Bu durumda üretilen karın kalitesinin düşmemesi için jeneratörün "ayarının" sürekli olarak ayarlanması gerektiği açıktır. Neyse ki otomasyon, operatörlerin sistemi sıfırlamak için yokuş yukarı ve aşağı koşma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Ayrıca, otomatik ayarlama hem bireysel kar jeneratörü seviyesinde hem de bir bütün olarak tüm kar yapma sistemi seviyesinde gerçekleştirilebilir. Mikroişlemcileri içeren karmaşık otomasyon sistemleri ve masaüstü bilgisayarlar ve ayrıca "meteoroloji istasyonları" çok fazla insan müdahalesi olmadan haftalarca ve aylarca çalışabilir.

Bir restoran benzetmesi kullanırsak, otomatik bir sistem kullanarak iyi bir "kar yapma" tarifi, bazı modern ekmek makinelerinin kullanım talimatlarını daha çok anımsatır: "un, maya koyun, su ekleyin, düğmeye basın ve çağrıyı bekleyin - hazır!" Elbette, kendine saygısı olan hiçbir şef böyle bir şeye izin vermez: her şey geleneksel olarak, "manuel modda", "koku ve görüşe" göre ayarlanarak yapılacaktır. Arkasında olan iyi bir “kar yapıcı” da öyledir. uzun yıllarçalışması, sistemi yalnızca kendisinin bildiği birçok faktörü dikkate alarak düzenleyecektir: Bugün güneşin etrafında bir "hale" var mıydı, dün kar nasıl çıtırdıyordu, gün batımı ne renkti ve Tanrı bilir başka neler vardı... Ancak, hem iyi bir aşçı hem de yetenekli bir “kar yapıcı” “Bulmak kolay değil ve onlara astronomik meblağlar ödemeniz gerekiyor. Bilgisayar otomasyonu daha ucuzdur, kullanımı daha kolaydır ve fazla mesai yapmanız gerekip gerekmediğini engellemez.

Bu arada, spor seçkinlerinin "kremasının" takıldığı uluslararası yarışmalarda karı hazırlayanlar benzersiz uzmanlar değil. Modern sporlar, tüm katılımcılara eşitliği sağlamak için mümkün olduğunca standart ekipman ve standart koşullar gerektirir. Bu nedenle yarışma organizatörleri, standartlaştırılması çok zor olan yeterli miktarda doğal kar olduğunda bile giderek daha fazla otomatik kar yapma sistemlerine yönelmektedir.

1990-2100 dönemi için Kuzey Avrupa'da. Ortalama kış sıcaklıklarının (A) ve yıllık yağışların (B) artması nedeniyle önemli iklim değişiklikleri bekleniyor.

“Yapay” kar üretimi 50 yılı aşkın süredir yapılıyor. İlk deneysel tesisler 1950-60'larda oluşturulmaya başlandı. olduğu ülkelerde kayak yapma yüksek popülerlik kazandı. Yapay kar oluşturma yöntemlerine ilişkin patentler 1968'de sunuldu.

Fanlı kar tabancalarında güçlü bir fan (4), nozullu ana (1) ve çekirdekleme (2) halkaları boyunca hareket eden sürekli bir hava akışı oluşturur. İlk halkalara basınç altında su, ikinciye ise su-hava karışımı verilir.

Ana halkaların nozülleri aracılığıyla hava akışına küçük su damlaları enjekte edilir. "Çekirdeklenme" halka nozulları, kar oluşumu ve büyümesi için gerekli yoğunlaşma merkezlerini oluşturur.

Fan ile halkalar arasında jeneratör kasasına içeriden bağlanan kanat plakaları (3) bulunmaktadır. Su-hava karışımının bileşenlerinin daha iyi karışmasına katkıda bulunurlar.

Çoğu kar tabancası, her biri ayrı bir su vanasına sahip birden fazla ana halka kullanır. Bu sayede kar jeneratörünün performansını düzenleyebilirsiniz. Ana bileşenler, sistem girişinde koruyucu bir ağ (5) bulunan metal bir mahfazanın (6) içine yerleştirilmiştir.

Kar jeneratöründe ayrıca elektrik (7), su sağlamak için cihazlar bulunmaktadır. yüksek basınç(9) ve basınçlı hava (8).

"Fan" kar tabancaları, kendinden tahrikli paletli bir şasiye de monte edilebilir.

Kar tabancalarında kar tabancası muhafazası (D), otomasyon sistemi (A) ve kompresör (C) ya tekerlekli bir şasi üzerine ya da sağlam bir “ayak” (T) üzerine monte edilir. Su, özel bir konnektöre sahip bir hortum aracılığıyla sağlanır. hızlı bağlantı(W). Kontrol sinyalleri (CS), merkezi bilgisayar sisteminden ayrı bir "sinyal kablosu" veya radyo yoluyla sağlanır.

Kar “direğinde”, kar üreten elemanlar yerden 10 m yüksekliğe kadar yükseltilir, bu sayede püskürtülen suyun tamamı kar şeklinde yoğunlaşırken ikincisi düşer. zemin kendi ağırlığı altındadır.

Kar pisti veya kayak pisti hazırlama işi sadece kar yapmakla sınırlı değildir. Nesilden sonra karın birkaç gün "dinlenmesi" gerekir (genç şarabın olgunlaşması gibi "olgunlaşması"). Bundan sonra, karı düzleştiren, sıkıştıran ve yüzeyini yumuşatan özel kar makineleri (pistmas makineleri veya pistler adı verilen) gelir.

Sonuç olarak okuyucularımıza şimdiki ve gelecekteki tüm kayak sezonları için iyi karlar diliyoruz! Ayrıca henüz kayak “eğlencesine” katılmamış olanların da en azından bir kez denemelerini diliyoruz. Sonuçta, her yaştan ve her türden kayak tutkunu için günümüzün fırsatları tükenmez!

Temiz havada vakit geçirip fiziksel hareketsizliğin etkileriyle mücadele ettiğiniz için sağlık açısından bariz faydalarının yanı sıra egzersiz yapın. kayak yapma büyük zevk getir! Kendinizi tekrar en sevdiğiniz yamaçta bulduğunuzda, görünüşte basit ve tanıdık "mükemmel" karın arkasında ne kadar çaba ve bilginin saklı olduğunu arkadaşlarınıza yetkin bir şekilde anlatabileceksiniz.

Yazarlar:
KOPTYUG Andrey Valentinovich - fiziksel ve matematik bilimleri adayı, Novosibirsk mezunu Devlet Üniversitesi. Fakültesi Öğretim Üyesi Doç. Bilişim Teknolojileri Orta İsveç Üniversitesi (Östersund).
ANANYEV Leonid Grigorievich - İsveç-Rus şirketi SveRuss Konsul'un yöneticisi (İsveç, Östersund)
Johan Oström - Mühendislik Yüksek Lisansı, ARECO Snowsystem yöneticisi (İsveç, Östersund).

Makale kısaltılmış olarak yayınlanmaktadır.

Yapay kar, günümüzde gösteriler, çeşitli tatiller, etkinlikler, düğünler ve yıldönümleri için oldukça popülerdir. Performanslarda dekorasyon olarak, mağaza vitrinlerinin dekorasyonunda ve bar ve restoranların iç mekanlarında kullanılır, kar da uygulama alanı bulacaktır. Giysilerde leke bırakmaz, toksik değildir ve tam olarak gerçeğine benzer.

Kendi elinizle yapay kar nasıl yapılır

En önemlisi sıvı konsantreye veya özel bir toza ihtiyacınız olacak. Çoğunlukla yabancı üreticiler tarafından üretilmektedir.

Kendi ellerinizle yapay kar yapmak için, bu toza veya konsantreye sıradan su eklemeniz gerekir ve bundan sonra hacmi neredeyse yüz kat artar. Bu yapay kar birkaç gün saklanabilir. Zaman geçtikçe kurumaya ve hacmi azalmaya başlar. Hepsini toplayıp tekrar su eklerseniz eski haline döner. Yapay kar kolayca yıkanır ve yüzeyi lekelemez.

Kar topu

Güzel kar yığınlarını sadece birkaç saniye içinde süpürmek çok kolay olacak. Kar fırtınası veya yağan karın etkisini elde etmek için hava topu ve özel kar jeneratörü kullanılır. Jeneratör, ağırlığı on bir ila yirmi kg arasında değişen özel bir cihazdır. Ancak kırk kg'dan daha büyük boyutlarda yapay kar için kurulumlar var. Bu kar jeneratörü, önceden su ile seyreltilmiş olan konsantre ile çalışır. Konsantre Amerika'dan tedarik edilmektedir ve sertifikalıdır. Böyle bir kurulumun bir saatlik çalışması için bir litre su yeterlidir. Kar tanelerinin boyutu ve şekli önceden programlanabilir. Kar tanelerinin saçılması on beş metreye kadardır.

Video: kar jeneratörü silahlarının karşılaştırmalı testi.

Bir kar topunun fiyatı 150.000-1.000.000 ruble. Maliyet performansına bağlıdır. Esas olarak kayak pistleri için kullanılırlar. Başlangıç ​​​​olarak en ucuz kar jeneratörünü satın almak daha iyidir. Ayrıca kiraya da verilebilir. Çalışma saati başına kira maliyeti iki ila beş bin ruble arasında değişiyor.

Kar tabancası, güçlü bir fana dayanan bir tür kar jeneratörüdür. Bu sayede kar yapma sistemi rüzgarlı havalarda çalışabilir ve 15 ila 60° dönüş açısıyla belirli bir yönde kar püskürtebilir. Bu, hızlı bir şekilde yumuşak veya karmaşık dik rotalar oluşturmanıza olanak tanır.

Kar silahlarının uygulama alanları

Kar topları birçok alanda vazgeçilmez hale geldi. Elbette bu kar yapma yöntemleri, kayak rekreasyonu alanında ve spor ortamında en büyük popülerliği kazanmıştır.

Spor müsabakalarının organizatörleri, yeterli kar bulunan bölgelerde bile snowboard ve kayak pistleri için yapay yüzeylerin kullanımına başvuruyor. İşin sırrı yapay karın tüm yarışma süresi boyunca aynı kalitede olmasıdır. Bu da yarışma katılımcıları için eşit rekabet koşulları yaratmamızı sağlıyor.

Ayrıca kar topları aşağıdaki alanlarda da uygulama alanı bulmuştur: Ulusal ekonomi(karsız dönemlerde mahsullerin veya dikimlerin dondan korunması) yanı sıra havacılık ve otomotiv endüstrilerinde (lastiklerin test sürüşlerinin yapılması, buzlanma önleme sistemleri vb.)

Kar tabancasında kar oluşumu prensibi

Kar topunun ana işlevi gerekli kalitede kar üretmektir (iyi kar, buzdan en az 2 kat daha hafiftir). Açık fiziksel özellikler pullar hava sıcaklığı, su sıcaklığı, nem ve uçuş süresi gibi faktörlerden etkilenir.

Bunun nedeni, nozüllerden sağlanan suyun püskürtülmesi, dışarı atılan soğuk hava ile karıştırılması ve basınç altında atmosfere bırakılması sonucu kar tanelerinin oluşmasıdır. Damlacıklar çekirdeklenme çekirdeklerine ayrılıyor ve bunlar da diğer mikroskobik damlacıklarla birleşiyor. Çekirdek havada ne kadar uzun süre kalırsa kar tanesi o kadar yumuşak olur.

Bu nedenle kar topu fanı, 5 ila 60 metre mesafeye su püskürtme özelliği sayesinde büyük ve yumuşak kar oluşumuna katkı sağlar. Top gülleleri hızlı bir şekilde yere düşerse veya düşük basınç altında yeterli miktarda sıçrarsa Yüksek sıcaklık kar ıslak ve yoğun olacak.

Kar topunun avantajları

Kar topu genellikle tekerlekli veya paletli bir şasi üzerinde hareketli bir yapıdır. Sistemin hareket kabiliyeti, kar yapımı için geniş bir alanı hızlı bir şekilde kaplamanıza olanak tanır. Su, boru hattından bir hidrant aracılığıyla veya mobil tanklardan alınır.

Temiz kar elde etmek için sistem bir filtre ile donatılmıştır ve su akışında 200 mikromikrondan büyük yabancı maddeler ve parçacıklar bulunmamalıdır.

Sistem 5 bara kadar düşük basınçlarda çalışabilmektedir. Maksimum basınç 40 Bar'ı geçmemelidir.

Yüksek kaliteli kar -3-7°C sıcaklıkta gerçekleştirilir. Bir kar makinesinin ortalama verimliliği saatte 120 m3 kardır.

Ratrak-Service firması sizlere 600 ECO ve SN 900 M markalarının otomatik ve manuel kontrollü yüksek verimli fan tipi kar tabancalarını sunmaktadır.

Kayak ve snowboard yapanların sayısı giderek artıyor, ancak kayak yapmaya uygun yerlerin sayısı da giderek azalıyor.

Küresel ısınma en eski kayak merkezlerinden bazılarında sezonun dört aydan bir veya iki aya kısaltılmasıyla sonuçlandı. Avrupa kayak endüstrisinin merkezinin yakın zamanda Alplerden İskandinavya'ya kayacağı yönünde tahminler var. Amerikalılar kar aramak için Alaska'yı keşfetmeye başladı bile. İşte bu, daha ileri gidecek hiçbir yer yok. Geriye kalan tek şey silahı kullanmaktır. Özel. Kar için Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesine geçmediyseniz, büyük olasılıkla en sevdiğiniz tatil yerinde ersatz üzerinde kayak yapıyorsunuz - yapay veya profesyonellerin dediği gibi teknik kar. Bugün Fransa'daki Chamonix'ten Moskova yakınlarındaki Volen'e kadar hiçbir tatil yeri özel kar yapma makineleri olmadan yapamaz. Hemen hemen her kayakçı kar toplarını ve onların daha hafif versiyonlarını birden fazla kez çalışırken görmüştür - kar silahları. Dışarıdan bakıldığında kar oluşumu süreci basit görünüyor: Dev fanlar, soğukta kara dönüşen suyu püskürtüyor. Ama bu sadece dışarıdan.

Gerçek kar

Doğal kar, atmosferik su buharından oluşur. Suyun gaz halindeki hali olan su buharı, yoğunlaşma noktasına kadar soğutulduğunda gaz halinden sıvı veya katı hale dönüşür. Aşina olduğumuz bulutlar, yükselen hava akımları tarafından kolaylıkla havada tutulabilecek kadar küçük olmalarına rağmen, bu tür yoğunlaşmış damlalardan oluşur. Damlacıklar çok ağırlaştığında yağmur olarak yere düşer. Sıcaklık yoğunlaşma noktasının çok altındaysa, su buharı sıvı fazdan geçerek küçük kristaller oluşturur. Dünyanın çoğu yerinde alışık olduğumuz yağmur, garip bir şekilde kar yağışıyla başlıyor ama kar taneleri yere yaklaştıkça erimeyi başarıyor. Gerçek şu ki, bulut oluşumunun zirvesinde her zaman Yakut donlarıyla karşılaştırılabilecek negatif bir sıcaklık vardır. Bu gerçeğin basit bir teyidi sıcak yaz aylarında dolu.

Ancak sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde su otomatik olarak donmaz. Damıtılmış su -40°C gibi oldukça düşük bir sıcaklığa kadar soğutulabilir ve sıvı olarak kalacaktır. Ancak, gerçek hayat bulutlardaki buhar 0 °C'de kristalleşmeye başlar. Gerçek şu ki, yoğunlaşma sürecinin gerçekleşebilmesi için suyun, moleküllerinin etrafına yerleşebileceği küçük parçacıklara ihtiyacı vardır. Atmosferdeki bu tür yoğunlaşma merkezleri, küçük kurum parçacıkları, kentsel duman, bakteri ve diğer materyallerdir. Örneğin, bulutlar, tam da bu tür yoğunlaşma merkezleri görevi gören özel reaktiflerin (örneğin gümüş iyodür) üstlerindeki uçaklardan püskürtülmesiyle bu şekilde dağıtılır.


Su bulutlarda kristalleştikçe kar taneleri adı verilen tuhaf altı ışınlı fraktal şekiller oluşturur. Kristalleşme süreci ne kadar uzun sürerse kar tanesi deseni o kadar karmaşık olur. Bulutlarda bu işlem onlarca dakika sürer. Yapay kar saniyeler içinde oluşur, bu nedenle daha yakından incelendiğinde kristalleri ışın çekirdekli altıgenlere benzer ve dokunulduğunda tahıllara benzer. Ancak bu tür kar, doğal kardan daha yavaş erir ve kayaklar üzerinde farklı şekilde kayar.

Kar topları

Bulutları dağıtmak için kullanılan fikir (yapay yoğunlaşma merkezleri etrafında suyun yoğunlaşması) yapay kar yapmak için de mükemmeldi. Kar üretimi için kullanılan en yaygın kristalleştirici reaktiflerden biri, su moleküllerini çekme konusunda mükemmel bir iş çıkaran özel doğal protein Snowmax'tır.


İlk kar tabancası tasarımlarında su, basınçlı havayla karıştırılıyor ve yüksek basınçlı nozullar yoluyla güçlü bir fanın oluşturduğu hava akımına veriliyordu. Basınçlı hava aynı anda üç görevi yerine getiriyordu: Suyu atomize ediyor, ortaya çıkan damlacıkları havaya fırlatıyor ve suyu daha da soğutuyordu. İkinci etki, adyabatik genleşme sırasında gazların soğuması gerçeğine dayanmaktadır. Bir kutu karbondioksit açmayı deneyin; anında sıfırın altındaki sıcaklıklara soğuyacak ve ellerinizin donması riskiyle karşı karşıya kalacaktır.

Bu planın dezavantajı yüksek hava tüketimidir. Bu nedenle daha modern silahlar iki aşamalı bir süreçte çalışır. İlk olarak, basınçlı hava ve az miktarda su karıştırılarak küçük buz kristalleri, yani yapay kar embriyoları oluşturulur. Daha sonra bu "embriyolar", güçlü fanlar tarafından püskürtülen bir su akıntısına düşer ve üzerlerinde kristalleşerek hızla hazır kar kristalleri oluşturur.

Ayırt edici özellik Tüm silahlarda su-hava karışımını onlarca metre uzağa fırlatan güçlü bir fan bulunur. Böyle bir uçuş sırasında yapay kar kristallerinin oluşma zamanı vardır ve yüksek "menzil" geniş alanların karla kaplanmasını mümkün kılar. Kayak merkezlerinde başka bir tür kar silahı görebilirsiniz - kar silahları. Silahlardan farkı fanın olmamasıdır.


İçlerinde kar oluşum süreci aşağıdaki gibidir. Aralıklı hava ve ilk su nozulları, kar kristallerinin çekirdeklendiği, tabancadan 810 cm uzakta bulunan bir karıştırma bölgesine sınırlı miktarda su ve hava sağlar. Bu mini kristaller ataletle daha da ileri doğru hareket eder, tabancadan yaklaşık 20 cm mesafede ikinci nozuldan su akışına düşer ve burada su onlara yapışır. Kar kristalleşmesi şu sıralar meydana gelir: serbest düşüş en az 4 m yükseklikten yere kristaller.

Kar koşulları

Kar toplarına sahip olmak, kar sorunlarını çözmek anlamına gelmiyor. Bunların çoğu, en önemli parametreleri sıcaklık ve bağıl nem olan (havada gerçekte bulunan su buharının doyma durumuna karşılık gelen su buharı miktarına oranı) olan kar oluşumu koşullarına da bağlıdır. Gerçek şu ki, su kendi kısmi buharlaşmasıyla, yani sıvının bir kısmının buhara geçişiyle soğutulur. Ancak bağıl nem ne kadar yüksek olursa buharlaşma süreci o kadar yavaş olur ve dolayısıyla soğuma da o kadar yavaş olur.

Bu nedenle düşük bağıl nem 00C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kar oluşumu süreci mümkündür. Yüksek nem ve düşük sıcaklıklarda kar yerine düzenli yağmur yağması mümkündür. %30 bağıl nemde -1°C sıcaklıkta kar topları fırlatılabilir, bu kabul edilir iyi koşullar kar yapımı için. Sıcaklık -6,7°C'nin altına düşerse %100 bağıl nemde bile kar yapabilirsiniz. -10°C'nin altındaki sıcaklıklarda neme dikkat etmenize gerek yoktur.


Sorunun cevabı basit: “kime ve nedene bağlı…”. Bir gecede yağan kardan sonra (haftada üçüncü kez) arabanızı sabahleyin kazıyorsanız, beş santimetre kar fazlasıyla yeterli olacaktır! Yeni kayak ekipmanınızı denemek için Ocak ayına kadar beklediğinizi hayal edin. Ve sonunda en sevdiğimiz dağa çıkmaya hazırlanıyorduk... Tam o sırada don başladı ve termometre nisan ortasına kadar eksi 25oC'nin altında kaldı, ardından bir hafta içinde kar hızla eridi. .. Bu durumda ne diyorsun?!

Bu nedenle, genellikle gökten "bir hiç uğruna" düşen bir şeyin bedelini ödemeye hazır insanların olması şaşırtıcı değildir. Dolayısıyla bu yapay karı üretenler de var. Rusya ve İsveç de dahil olmak üzere pek çok kayak merkezi, özel "kar yapma" sistemlerinin kullanılması sayesinde kayak sezonunu dört aya kadar (kışın başında iki, ilkbaharda iki) uzatıyor. Ayrıca şu anda havanın en ılıman ve en uygun olduğu, yani harika bir aile tatili için ideal olduğu unutulmamalıdır...

KAR İÇİN YÜZLERCE İSİM

Kuzey İskandinavya dillerinde kar için yüzlerce kelimenin bulunduğunu söylüyorlar ki bu hiç de şaşırtıcı değil. Çünkü kışın bu "iyi"den bol miktarda var ve karın yapısı çok değişkendir ve havanın sıcaklığına ve nemine bağlıdır. Kayak severler karın "sert", "yumuşak", ıslak vb. Olduğunu çok iyi bilir. Bazen kayaklar "kendi kendine" koşar ve kelimenin tam anlamıyla ertesi gün yokuş aşağı kaymak için bile çaba harcamanız gerekir.

Modern kayak yarışmalarında madalyaların kaderi bazen saniyenin onda biri kadar sürede belirleniyor. Ve Alp disiplini kayakında bu sayı zaten yüzde ve binde birlerde! Ve bir, hatta iki yıldır uluslararası yarışmaları sabırsızlıkla bekledikten, önceden bilet alıp otel rezervasyonu yaptıktan sonra, organizatörler son anda aniden her şeyi iptal etti. Çünkü Gökyüzü, çok ihtiyaç duyulan karı doğru yere "göndermedi", bunun yerine kar yeniden garajınızın yakınına düştü...

İsveç Bölgesel İklim Modelleme Projesi (SWECLIM) katılımcılarının elde ettiği verilere göre, 2010 yılına kadar İsveç'te yıllık ortalama sıcaklık 3,8°C artacak. Kuzey Avrupa'daki ısınmanın diğer bölgelere göre daha fazla olması bekleniyor ve bu da kış sporları meraklıları için büyük bir hayal kırıklığı anlamına gelebilir. Yıllık yağışlarda beklenen artış büyük olasılıkla yaz ve özellikle sonbahar yağışlarından kaynaklanacaktır. Ortalama kış sıcaklıklarındaki artışla birlikte bu durum, kar örtüsünün azalmasına ve kayak sezonunun daha geç açılmasına yol açacak. Üstelik karla ilgili sorunlar sadece İskandinavya için tipik değil. Örneğin, Doğu Sibirya'nın kayak merkezlerinde, 2003 yılında kayak sezonunun açılışı yalnızca Yılbaşı Gecesi'nde ve 1998-99 kışında - yalnızca 3 Ocak'ta gerçekleşti!

Dolayısıyla kayakta "yapay" kar istikrar ve kaliteyi temsil eder. Kar yapma sistemleri, durum üzerinde kontrolün gerekli olduğu durumlarda kullanılır: böylece karın ihtiyaç duyulan yerde, ihtiyaç duyulan zamanda ve ihtiyaç duyulan şekilde yatması sağlanır. Kar yapma sistemlerinin kullanımının sporun ötesine geçtiğini belirtmek gerekir. Uçakların buzlanma önleyici sistemlerini test ederken, kış lastiklerini test ederken ve hatta genç orman tarlalarını dondan korumak için "yapay" kar kullanılabilir.

KAR YAPMAK KOLAY MI?

Çoğu insan kar "yapmanın" armut bombardımanı kadar kolay olduğundan emindir - sadece su ve don. Ancak bu yalnızca görünürdeki basitliktir. Soğuk iklimlerde yaşayanlara basit ve güvenli bir deney sunuyoruz. Genellikle iç mekan bitkilerini nemlendirmek veya kıyafetleri ütülemek için kullanılan bir su püskürtücüyü alın. Musluktan soğuk su doldurun, soğuk (eksi 10°C'den daha soğuk) bir günde dışarı çıkın ve suyu havaya daha yükseğe püskürtmeye başlayın. Ne yapabileceğini düşünüyorsun? Büyük ve kabarık kar taneleri mi? Öyle bir şey yok - küçük, parlak... buz parçaları.

Kışın kar taneleri neden gökten düşer? Bulutların yükseklerinde gizlenen "üretimlerinin sırrı", buz mikrokristallerinin belirli koşullar altında başlangıçtaki "yoğunlaşma merkezi" olarak adlandırılan yerde kademeli olarak büyümesinde yatmaktadır. Koşullar uygun değilse, kar taneleri yerine sert buz topları (yaz dolusu) veya Rusya'da "kabuğu çıkarılmış tane" olarak adlandırılan şey, yani sonbaharın sonlarına özgü nispeten yoğun, taneli kar düşecek.

Başarılı kar yapımı için neler gereklidir? Açıkçası, belirli bir sıcaklıktaki su, belirli bir şekilde "püskürtülür", soğuk hava... Ayrıca bir tür doğal "sihir" veya en azından karmaşık teknik ekipman. Ve ancak o zaman tüm güvenle şunu ilan edebiliriz: Kar yağsın! Ve o olacak!

"KAR TOPU"NUN EVİNE BAKALIM

Ve şimdi - bazı teknik detaylardan korkmayan meraklılar için. Günümüzde kullanılan kar makineleri iki ana tipe ayrılabilir: fan tahrikli (genellikle "kar tabancaları" olarak adlandırılır) ve direk tahrikli. Rusya'da en yaygın jeneratörler birinci tiptir. Bu cihazların ana bileşeni, adından da anlaşılacağı gibi, içine su damlacıklarının enjekte edildiği sürekli bir hava akışı oluşturan yüksek güçlü bir fandır.

Jeneratör tarafından püskürtülen karışımın düzgün kar şeklinde yere düşmesi için havada bir süre kalması gerekir. Bu nedenle, en iyi kar kurulumdan yaklaşık 10-20 m mesafede elde edildiğinden, bir "kar makinesinin" "ayağınızın hemen altına" kar atması zordur. Fan toplarından daha ucuz olan özel kar direklerinin yardımıyla bunu yapmak daha kolaydır.

Tüm modern kar tabancaları, değişen karmaşıklığa sahip otomasyon sistemleriyle donatılmıştır (aşırı yük koruma sistemlerinden tam kontrol kontrol sistemlerine kadar).

KAR YAPMAK BİR SANATTIR!

Modern kar yapma sistemi, kayak pisti veya pisti boyunca yerleştirilen kar jeneratörleriyle sınırlı değildir. Açıkçası, su temini ve elektrik kabloları için boru döşemek hala gerekli. Bu durumda, borular en şiddetli donlarda bile donmamalıdır, bu nedenle genellikle yere kazılırlar (Sibirya ve Orta İsveç'te - en az 50-70 cm derinliğe kadar). Belirli aralıklarla, kar tabancaları için, elektrik konnektörü ve su besleme cihazları ("hidrant") dahil olmak üzere "bağlantı noktalarının" düzenlenmesi gerekir.

“Basit” bir kayak pistinin bile bir kilometreden fazla uzunluğa ve 400-500 m yükseklik farkına sahip olabileceğini unutmamalıyız, böyle bir eğimde yaklaşık on “bağlantı noktası” yerleştirmek gerekecek ve ayak - yüksek basınçlı su pompası (40 atmosfere kadar) yüksek performans. Bir kilometrelik eğime yeterli miktarda (genellikle 10-20 cm) “yapay” kar atmak için, her biri dakikada 500 litreye kadar (yaklaşık bir litreye karşılık gelir) su tüketen 4-5 “kar tabancası” ortalama 15 saniyede su banyosu), 5-7 gün sürekli çalışmalıdır. Genel olarak, modern kar jeneratörlerinin performansı şaşırtıcıdır; saatte 100 m3'e kadar kar üretme kapasitesine sahiptirler! Hidrolik döner cihaza sahip "kar topları", her biri 1000 m2'ye kadar alanı karla kaplama kapasitesine sahiptir.

Kros pistinde kar yapmak hiç de kolay değil. Burada elbette kayak pistlerinde veya atlamalarda olduğu gibi yükseklik değişiklikleri yok ama pistlerin uzunluğu zaten onlarca kilometre. Bu kadar uzun boru hatlarının döşenmesi oldukça pahalıdır. Bu nedenle yaygın çözümlerden biri, tekerlekli veya paletli, kendinden tahrikli bir şasi üzerine “kar topları” ve su depoları kurmaktır. Bu durumda herhangi bir bölgenin kar yapması sadece zaman meselesidir.

Taze yapılmış karın ne kadar iyi olduğu nasıl kontrol edilir? Bir ürün “kalite” kontrolü ayarladınız mı? Uzmanlar, kayak pisti için karın m3 başına 400 ila 500 kg yoğunluğa sahip olması, yani buz veya sudan 2-2,5 kat daha hafif olması gerektiğini söylüyor.

Yoğunluğun ölçülmesi, eğimden dikkatlice kesilmiş belirli büyüklükteki bir parça "kar pastasının" ağırlığının ölçülmesine indirgenir. Ancak daha kolay bir yol var. Dikkatli kayakçılar, kar yapma uzmanlarının (ana "kar yapıcılar") genellikle özel malzemeden yapılmış siyah ceketler giydiğini fark etmiş olabilirler. Bu sadece bir üniforma değil, aynı zamanda kar kalitesini kontrol etmek için bir tür "araçtır". Bunu yapmak için, "kar yapıcı" çalışan "tabancaya" yaklaşır ve elini çıkış kesiminden yaklaşık 15 m mesafede kar akışının altına yerleştirir. 15-20 saniye sonra (kesin rakamlar üretim sırrıdır!) uzman kenara çekilir ve kolunu sallayarak kolundaki karı silkeler. Daha sonra kumaşa neyin yapıştığını kontrol ediyor. Eğer karın tamamı silkelendiyse, çok kuru demektir. Eğer hepsi kaldıysa, çok ıslak demektir. İhtiyacınız olan kalite ortada bir yerdedir. İşte “kar yapma” sanatı da burada başlıyor.

İYİ KAR TARİFİ

Modern kar jeneratörleri, yeterince düşük hava sıcaklıklarında iyi kar kalitesini ayarlamak ve sağlamak için yeterli sayıda "serbestlik derecesine" sahiptir. Dış koşullar (hava sıcaklığı, nem) hızla değişirse ne yapmalı? Bu durumda üretilen karın kalitesinin düşmemesi için jeneratörün "ayarının" sürekli olarak ayarlanması gerektiği açıktır. Neyse ki otomasyon, operatörlerin sistemi sıfırlamak için yokuş yukarı ve aşağı koşma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Ayrıca, otomatik ayarlama hem bireysel kar jeneratörü seviyesinde hem de bir bütün olarak tüm kar yapma sistemi seviyesinde gerçekleştirilebilir. Mikroişlemciler ve masaüstü bilgisayarların yanı sıra "hava durumu istasyonları"nı da içeren karmaşık otomasyon sistemleri, çok fazla insan müdahalesi olmadan haftalarca ve aylarca çalışabilir.

Bir restoran benzetmesi kullanırsak, otomatik bir sistem kullanarak iyi bir "kar yapma" tarifi, bazı modern ekmek makinelerinin kullanım talimatlarını daha çok anımsatır: "un, maya koyun, su ekleyin, düğmeye basın ve çağrıyı bekleyin - hazır!" Elbette, kendine saygısı olan hiçbir şef böyle bir şeye izin vermez: her şey geleneksel olarak, "manuel modda", "koku ve görüşe" göre ayarlanarak yapılacaktır. Aynı şekilde, arkasında uzun yıllara dayanan bir çalışma olan iyi bir "kar yapıcı" da sadece kendisinin bildiği birçok faktörü dikkate alarak sistemi düzenleyecektir: bugün güneşin etrafında bir "hale" var mıydı, dün kar nasıl çıtırdadı, ne oldu? renk gün batımıydı, dahası da Allah bilir... Ancak hem iyi bir aşçı hem de yetenekli bir “kar yapıcı” bulmak hiç de kolay değildir ve astronomik meblağlar ödemek zorunda kalırlar. Bilgisayar otomasyonu daha ucuzdur, kullanımı daha kolaydır ve fazla mesai yapmanız gerekip gerekmediğini engellemez.

Bu arada, spor seçkinlerinin "kremasının" takıldığı uluslararası yarışmalarda karı hazırlayanlar benzersiz uzmanlar değil. Modern sporlar, tüm katılımcılara eşitliği sağlamak için mümkün olduğunca standart ekipman ve standart koşullar gerektirir. Bu nedenle yarışma organizatörleri, standartlaştırılması çok zor olan yeterli miktarda doğal kar olduğunda bile giderek daha fazla otomatik kar yapma sistemlerine yönelmektedir.

1990-2100 dönemi için Kuzey Avrupa'da. Ortalama kış sıcaklıklarının (A) ve yıllık yağışların (B) artması nedeniyle önemli iklim değişiklikleri bekleniyor.

“Yapay” kar üretimi 50 yılı aşkın süredir yapılıyor. İlk deneysel tesisler 1950-60'larda oluşturulmaya başlandı. kayak yapmanın çok popüler olduğu ülkelerde. Yapay kar oluşturma yöntemlerine ilişkin patentler 1968'de sunuldu.

Fanlı kar tabancalarında güçlü bir fan (4), nozullu ana (1) ve çekirdekleme (2) halkaları boyunca hareket eden sürekli bir hava akışı oluşturur. İlk halkalara basınç altında su, ikinciye ise su-hava karışımı verilir.

Ana halkaların nozülleri aracılığıyla hava akışına küçük su damlaları enjekte edilir. "Çekirdeklenme" halka nozulları, kar oluşumu ve büyümesi için gerekli yoğunlaşma merkezlerini oluşturur.

Fan ile halkalar arasında jeneratör kasasına içeriden bağlanan kanat plakaları (3) bulunmaktadır. Su-hava karışımının bileşenlerinin daha iyi karışmasına katkıda bulunurlar.

Çoğu kar tabancası, her biri ayrı bir su vanasına sahip birden fazla ana halka kullanır. Bu sayede kar jeneratörünün performansını düzenleyebilirsiniz. Ana bileşenler, sistem girişinde koruyucu bir ağ (5) bulunan metal bir mahfazanın (6) içine yerleştirilmiştir.

Kar tabancasında ayrıca elektrik (7), yüksek basınçlı su (9) ve basınçlı hava (8) sağlamaya yönelik cihazlar bulunmaktadır.

Fanlı kar tabancaları kendinden tahrikli paletli şasiye de monte edilebilir
Kar tabancalarında kar tabancası muhafazası (D), otomasyon sistemi (A) ve kompresör (C) ya tekerlekli bir şasi üzerine ya da sağlam bir “ayak” (T) üzerine monte edilir. Su, hızlı bağlantı (W) için özel konnektörlü bir hortum aracılığıyla sağlanır. Kontrol sinyalleri (CS), merkezi bilgisayar sisteminden ayrı bir "sinyal kablosu" veya radyo yoluyla sağlanır.

Kar “direğinde”, kar üreten elemanlar yerden 10 m yüksekliğe kadar yükseltilir, bu sayede püskürtülen suyun tamamı kar şeklinde yoğunlaşırken ikincisi düşer. zemin kendi ağırlığı altındadır.

Kar pisti veya kayak pisti hazırlama işi sadece kar yapmakla sınırlı değildir. Nesilden sonra karın birkaç gün "dinlenmesi" gerekir (genç şarabın olgunlaşması gibi "olgunlaşması"). Bundan sonra, karı düzleştiren, sıkıştıran ve yüzeyini yumuşatan özel kar makineleri (pistmas makineleri veya pistler adı verilen) gelir.

Sonuç olarak okuyucularımıza şimdiki ve gelecekteki tüm kayak sezonları için iyi karlar diliyoruz! Ayrıca henüz kayak “eğlencesine” katılmamış olanların da en azından bir kez denemelerini diliyoruz. Sonuçta, her yaştan ve her türden kayak tutkunu için günümüzün fırsatları tükenmez!

Sağlığa bariz faydalarının yanı sıra - temiz havada vakit geçirdiğiniz ve fiziksel hareketsizliğin etkileriyle mücadele ettiğiniz için - kayak yapmak çok eğlencelidir! Kendinizi tekrar en sevdiğiniz yamaçta bulduğunuzda, görünüşte basit ve tanıdık "mükemmel" karın arkasında ne kadar çaba ve bilginin saklı olduğunu arkadaşlarınıza yetkin bir şekilde anlatabileceksiniz.

Yazarlar:
KOPTYUG Andrey Valentinovich - fiziksel ve matematik bilimleri adayı, Novosibirsk Devlet Üniversitesi mezunu. Doçent, Bilgi Teknolojileri Fakültesi, Orta İsveç Üniversitesi (Östersund)
ANANYEV Leonid Grigorievich - İsveç-Rus şirketi SveRuss Konsul'un yöneticisi (İsveç, Östersund)
Johan Oström - Mühendislik Yüksek Lisansı, ARECO Snowsystem Direktörü (İsveç, Östersund)

Makale kısaltılmış olarak yayınlanmaktadır.



 

Okumak faydalı olabilir: