Dizel motor ısıtıcısı 14ts 10. Motor ön ısıtıcısı

Sıvı çalıştırma öncesi dizel ısıtıcı 14TC-10, antifriz bazlı soğutma sistemi olan bir motoru 0° ila -45°C hava sıcaklığında doğrudan çalıştırmadan önce ısıtmak için tasarlanmıştır. Otonom olarak çalışır, arabanın kendisinden gelen elektrikle çalışır. PZD kitine dahil olan depodan veya ek bir kaptan alarak dizel yakıtla da çalışabilir.

Cihazın teknik özellikleri

14 TS 10 modifikasyonunun diğer ön ısıtıcılardan pratik olarak hiçbir yapısal farkı olmadığından, teknolojik özellikleri de statik göstergelere sahiptir. Termal iletkenlik aşağıdaki parametrelere eşittir:

maksimum mod - 15,5 kW;
orta - 9 kW;
minimum - 4 kW.

Bu göstergeler, 0,5 ila 2 litre yakıt tüketimi ile elde edilir. 24V'den PZhD 14TS 10 cihazı, GOST 305'e karşılık gelen dizel yakıtla çalışır. Soğutma sisteminde kullanılan antifriz veya antifriz, soğutucu olarak kullanılabilir. Güç tüketimi ile ilgili olarak, aşağıdaki göstergeler aşılmamalıdır:

tam mod - 132 W;
orta - 101 W;
minimum - 77 W;
soğutma sürecinde - 47 watt.

Manuel başlatma modunda bir çalışma döngüsü 3-8 saat sürer.

Komple set ve çalışma prensibi

Dizel ön ısıtıcı 14TC 10 bağımsız bir ekipmandır, bu nedenle aracın ana motorundan bağımsız olarak çalışır. Güç doğrudan araçtan sağlanır.

Paket aşağıdaki öğeleri içerir:

PZhD motoru;
yakıt karışımını yanma odasına pompalamak için yakıt poposu;
antifrizi veya antifrizi soğutma sistemi ve ısı eşanjöründen zorla pompalayan bir sirkülasyon pompası;
yukarıdaki tüm parçaların işleyişini ayarlamak için kontrol panosu;
Uzaktan kumanda;
kelepçeler ve koşum takımları.

Çalışma prensibi, pompanın etkisi altında ısıtıcının ısı değişim kısmında dolaşan tholos'u ısıtmaktır. Cihazdaki sıvıyı ısıtmak için, bir termal odada yakıtın yanmasından kaynaklanan gazlar kullanılır. Isı eşanjörünün duvarlarından geçen termal enerji, PZhD 14 soğutma sisteminden geçen soğutucuya girer.

Motor ön ısıtıcısının çalıştırılması sırasında, bileşen elemanların tüm işleyiş süreçlerinin test edilmesi ve kontrolü gerçekleştirilir:

yangın göstergesi;
sıcaklık kontrolörü;
Su Pompası;
havalı ısıtıcı için elektronik motor;
benzin pompası;
bujiler ve kablolama.

Doğru bağlandığında, çalıştırma sırasında ateşleme gerçekleşir, aynı zamanda sirkülasyon pompası etkinleştirilir. Elektrik devresi 2 ana çalışma modu sağlar:

lansman öncesi;
ekonomik.

Seçilen programa göre depodan belli bir miktar yakıt alındıktan sonra yanma odası havalandırılır ve önceden belirlenen bir değere kadar ısıtılır. Ekonomi modunda tam çalışma döngüsünün süresi, lansman öncesi programa göre 8 saattir - 3 saat. Sahibi, herhangi bir uygun zamanda cihazın çalışmasını durdurma olanağına sahiptir. Cihazı kendiniz veya önceden belirlenmiş bir süre sonra kapatırsanız, yakıt besleme valfi kapanır ve yanma odası temiz hava ile temizlenir.

acil durumlar

Ön ısıtıcı arızalanırsa veya bir hata algılanırsa cihaz otomatik olarak kapanır. Örneğin, bir iş durdurma aşağıdaki durumlarda olabilir:

motor açılmıyor - tekrarlanan bir çalıştırma işlemi gerçekleşir, iki denemeden sonra ön ısıtıcı çalışmayı tamamen durdurur;
alev söner - cihazın anında kapanması;
hava kilidi veya soğutma sıvısının arızalanması nedeniyle aşırı ısınma;
voltaj seviyesi 20 V'un altına düştü veya 30 V'a yükseldi.

Sebebi ne olursa olsun, cihazın beklenmedik bir şekilde acil kapanması durumunda, kontrol panelindeki gösterge vurgulanacaktır. Sinyalin frekansı, arıza tipiyle tamamen tutarlıdır. Hata kodları, kullanım kılavuzu kullanılarak deşifre edilebilir.

VİDEO: Çalıştırma öncesi sıvı motor ısıtıcısı nasıl çalışır?

Yaygın arızalar ve sorun giderme yöntemleri

Cihaz çalışmıyorsa veya herhangi bir yedek parça çalışmıyorsa, öncelikle elektrik devrelerinin kontaklarına ve konektörlerine dikkat etmeniz gerekir.

Onarım gerektiren arızaların çoğunun hata kodları olarak görüntülendiğine dikkat edilmelidir. Her kodun, kullanım kılavuzunda belirtilen ayrı bir kod çözme vardır. Ayrıca bu sinyallerin yardımıyla uzmanların tavsiyelerini kullanarak sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz.

Ön ısıtıcı açılmıyor - LED göstergesi yanmıyor

Ön ısıtıcının 25A sigortanın çalışmasıyla ilgili sorunları olması muhtemeldir. Ayrıca arızanın nedeni kontrol panelinin bozulması, elektrik devresinin ihlali, konektörlerin hasar görmesi veya kontakların oksitlenmesi olabilir.

Sistem aşırı ısındı - gösterge 1 kez yanıp sönüyor

Cihaz, aşırı ısınma kontrolörleri ve sıcaklık sensörleri arasında büyük bir fark tespit etti. Ayrıca, bir sıcaklık izleme cihazı 102 ° C'yi aşan bir gösterge verebilir. Bu durumda sıvı devresinin bütünlüğünün ve sirkülasyon pompasının çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi gerekir.

Kontrol cihazlarının küçük bir arıza olasılığı yoktur.

Tükenen çalıştırma denemesi sayısı - 2 gösterge sinyali

Fırlatma, çalıştırma talimatlarındaki talimatlara göre gerçekleştirildiyse, tankta ve besleme sisteminde yakıt karışımının varlığının kontrol edilmesi gerekir. Bu tür arızalar, gazı boşaltan branşman borusu olan hava besleme cihazındaki bir arızanın sonucu olabilir.

Ateş kırılması - diyotun 3 yanıp sönmesi

Değişiklik ne olursa olsun, ister Teplostar üreticisinden Binar 12 V GP olsun, yakıt miktarını kontrol etmeniz veya düşük kaliteli bir ürün kullanılmışsa değiştirmeniz gerekecektir. Yangın göstergesi de bozulabilir ve yakıt filtresi tıkanmış olabilir.

Arızalı motor veya kızdırma bujileri - LED 4 kez yanar

Kızdırma bujisini servis kolaylığı açısından incelemek gerekir, gerekirse yenisini takın. Hava ısıtıcı motorunun elektrik kablolarının kontrol edilmesi de gereklidir.

Kırık yangın göstergesi - 5 ampul

Elektrik kablolarının bütünlük açısından kontrol edilmesi gereklidir. Gösterge konektörleri arasındaki omik direnci kontrol etmek de gereksiz olmayacaktır. Açık 90 ohm'dan büyükse, yangın kontrolörünün değiştirilmesi gerekecektir. Aynı işlemler, 10 ohm'dan daha düşük bir omik kısa devre direnci tespit edildiğinde gerçekleştirilir.

Aşırı ısınma seviyesini veya sıcaklık sensörünü izleyen cihaz bozuldu - 6 ardışık diyot yanması

Elektrik voltajının çıkış sinyali akışı doğrusal bir ilişki içinde yerleşir. Başlangıç ısıtıcısında, sensörün çalışabilirliğini kontrol etmek ve bir arıza tespit edilirse değiştirmek gerekir.

Sıvı veya yakıt pompası arızalı - 7 ampul

Yakıt ve sıvı pompasının elektronik kablolarını kontrol etmek gerekir, kısa devre oluşmuş olabilir.

Uzaktan kumanda ile kontrol ünitesi arasında iletişim yok - 8 sinyal

Bağlantı kablolarını ve tüm konektörleri kontrol etmelisiniz (gösterge tornavida ile halka).

Cihaz, artan veya azalan elektrik voltajı - 9 sinyal nedeniyle acilen kapatıldı

Bu durumda akünün, termostatın, elektrik devresinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir. Bir KAMAZ veya otobüs vagonunda normal durumda ve uygun kurulumda, XS1 4 ve 7 kontakları arasında 30 V'tan fazla ve 20 V'tan az olmamalıdır.

Ventilasyon için öngörülen zaman aralığı aşıldı - diyotun 10 kez yanıp sönmesi

Başlatan ön ısıtıcının belirtilen üfleme süresi içinde tamamen soğuması için zaman yoktu. Yangın denetleyicisini, oksijen besleme cihazını gaz giderme ve yanma açısından inceleyin.

Maliyet ve garanti

Ortalama olarak, cihazın fiyatı 26.000 - 28.000 ruble, kurulum maliyeti servis merkezinin bireysel koşullarına bağlıdır, ancak genellikle 13.000 rubleyi geçmez.

İşletme süresi satın alma tarihinden itibaren 18 aydır. Ayrıca, bu parametre kilometre - 45.000 km ile ölçülebilir.

Emniyet

Bir sıvı dizel motor ısıtıcısının montajı, bağlantı garantisi veren uzman bir kuruluş tarafından gerçekleştirilir.
Ekipmanın ana amacı, hemen çalıştırılmadan önce motorun çalıştırma öncesi ısıtılmasıdır.
Yakıt hattının yolcu bölmesi veya sürücü kabini içine yerleştirilmesi kesinlikle yasaktır.
Arabada servis edilebilir dolu bir yangın söndürücü ve bir ilk yardım çantası bulunmalıdır.
Ekipmanı açık bir alanda veya iyi havalandırılan bir alanda açın. Egzoz gazlarının bulunduğu ortamlarda veya tozlu odalarda/depolarda çalıştırılması yasaktır.
Yakıt ikmali sırasında cihazı açıp kullanmak yasaktır.
Ekipmanın onarımı uzman bir kuruluş tarafından gerçekleştirilir.
Sistemde soğutma sıvısı ve depoda yakıt olmadığında çalışma hariç tutulur.
Batarya olmadığında ısıtıcı bağlanamaz.
Motor ve fan tamamen durana kadar cihazın kapatılması yasaktır.
PZD, aracın modeli ve yük kapasitesi ne olursa olsun bir akü ile çalışır.
Kapatma işleminden sonra (acil durum veya planlı), en geç 10 saniye sonra yeniden etkinleştirilir.
PZD'nin güvenlik ve çalışma kurallarını göz ardı ederek, üretici ve kurulumu yapan kişi garanti onarımlarını reddetme hakkına sahiptir.
Ekipman art arda üç kez çalışmazsa, çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için onarım servisiyle iletişime geçilmesi önerilir.

Acil bir durumda demiryolu operasyonunu yönetmenin özellikleri

ısıtıcı hemen çalışmazsa, çalıştırma işlemi otomatik olarak tekrarlanacaktır. Arka arkaya iki başarısız çalıştırmadan sonra bir kapatma gerçekleşir. Üçten sonra onarımla iletişime geçmeniz gerekir;
ısıtıcı çalışırken brülör kapanırsa işlem de durur;
ısıtıcı aşırı ısındığında (soğutma sıvısının dolaşımının ihlali, hava kanalında veya yakıt hattında hava kilidi oluşması vb.), PZD otomatik olarak kapatılır;
voltaj 20 V'un altına düştüğünde veya 30 V'un üzerine çıktığında ısıtıcı da otomatik olarak kapanır - koruma rölesi etkinleştirilir.
acil kapatma durumunda, kontrol panelindeki KONTROL LED'i yanıp sönmeye başlayacaktır. Bir duraklamadan sonra yanıp sönme sayısı, arızanın türünü gösterir (yukarıdaki Genel arızalar ve sorun giderme yöntemleri bölümüne bakın).

Bakım özellikleri

Diğer herhangi bir ekipman gibi, PZD de aşağıdaki gibi düzenli bakım gerektirir:

günlük inceleme, kabloları, konektörleri ve kontakları kontrol etme, hava kanallarını üfleme;
mevsimsel - ısıtıcının çalışması gerektiğinde kış işletimine geçiş sırasında;
potansiyel arızaları, kesintileri, yanmış devreleri vb. tespit etmek için yıllık denetim.

VİDEO: PZD nasıl sökülür

Marş ısıtıcısı Teplostar 14t-10 motoru çalıştırmayı kolaylaştırır, santralin kaynağını arttırır ve kışın işletme konforunu önemli ölçüde arttırır. Bu model Rusya'da en yaygın olanıdır. Bunun nedeni, Teplostar 14ts-10'un otomobil devi OJSC KamAZ gibi büyük işletmelerin konveyörüne tedarik edilmesidir. Var olduğu süre boyunca Teplostar 14ts-10, ısıtıcının kalitesini iyileştirmeyi ve iyileştirmeyi amaçlayan birçok değişikliğe uğradı.

Eksiksiz ısıtıcı özellikleri seti aşağıdaki işlevleri içerir:

-45 o C'ye kadar düşük hava sıcaklıklarında güvenilir motor çalıştırmanın sağlanması;
Şiddetli donlarda motor çalışırken motorun ve yolcu bölmesinin ek olarak ısıtılması;
Motor çalışmıyorken ısıtmalı yolcu bölmesi ve ön cam (buzlanmayı gidermek için);
Ön ısıtıcıyı manuel modda 3 veya 8 saat çalıştırma imkanı;
Zamanlayıcı - isteğe bağlı, uzaktan zamanlayıcı gereklidir.

Ekipman Teplostar 14TS-10:

Isıtıcı, yakıt pompası, kontrol paneli, montaj kiti, kablo demetleri, elektrikli sirkülasyon pompası, yakıt deposu 13l.

Çalışma prensibi Teplostar 14TC-10

Teplostar ısıtıcının çalışma prensibi, ısıtıcının ısı değişim sisteminden zorla pompalanan sıvının ısıtılmasına dayanır. Sıvıyı ısıtmak için, yanma odasındaki yakıt-hava karışımının yanma ürünleri bir ısı kaynağı olarak kullanılır. Isı eşanjörünün duvarlarından geçen ısı, araba motorunun soğutma sisteminden pompalanan soğutucuya aktarılır.

Dizel motorların soğukta çalıştırılması zordur, bu da arabanın normal şekilde çalıştırılmasını zorlaştırır. Bu sorunu çözmek için çeşitli tiplerde ön ısıtıcılar kullanılır. KAMAZ kamyonlarında dizel yakıtlı ısıtıcılar kullanılmaktadır - bu cihazlar makalede açıklanmıştır.

motoru normal olarak çalıştırılabileceği bir sıcaklığa kadar ısıtan bir cihaz. KAMAZ araçlarında ön ısıtıcı, motoru -20°C'nin altındaki sıcaklıklarda başarılı bir şekilde çalıştırmak için kullanılır. Bazı ısıtıcı modelleri kabini ve diğer birimleri de ısıtabilir, ancak bu işlev kritik olarak ihtiyaç duyulmadığından nadiren kullanılır. Marş ön ısıtıcılarının tipleri ve uygulanabilirliği KAMAZ araçları, dizel yakıtla çalışan otonom sıvı marş ön ısıtıcıları kullanır. Dizel yakıt kullanmaları ve düşük tüketimde motorun oldukça hızlı ısınmasını sağlamaları açısından uygundurlar. Aynı zamanda ısıtıcının çalışması için aracın elektrik şebekesine bağlı olması gerekir ancak bu ünite oldukça ekonomiktir ve motor ısınması sırasında aküyü çok fazla boşaltmaz. KAMAZ kamyonlarının ilk modellerinde ve askeri modifikasyonlarda (4310, 5320 modelleri ve diğerleri), çoğunlukla şuna göre kuruldu:

Ön ısıtıcıya karşı otomatik başlatmalı alarmlar

Bugün, kışın bir araba motorunu ısıtmak için esas olarak iki çözüm kullanılmaktadır - otomatik çalıştırmalı alarmlar ve ön ısıtıcılar. Bu çözümlerden hangisi daha iyi? Motoru ısıtmak için hangi avantajların ve dezavantajların farklı yaklaşımlara sahip olduğu ve neyin seçileceği hakkında - bu makaleyi okuyun.

araba. Marş ön ısıtıcısının en büyük avantajı, motorun her zaman sıcak olması, ancak aynı zamanda ömrünü uzatan sık çalıştırma nedeniyle yüklere maruz kalmamasıdır. Ancak ısıtıcı oldukça pahalıdır ve ayrıca aküyü sürekli boşaltır ve ısındıktan sonra motor çalıştırılmazsa akü tamamen boşalabilir ve bu da iyi bir şeye yol açmaz. Bir ısıtıcının bir avantajı daha - karlılık. Kullanımı önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar, bu da finansal maliyetlerde bir miktar azalmaya yol açar. Otomatik Çalıştırma Alarmlarının Özellikleri ve Faydaları Otomatik çalıştırma alarmları, uzun park etme sürelerinde hem aracı koruyan hem de motoru ısıtan daha ekonomik ve basit bir çözümdür. Bu tür sistemler, motoru bir zamanlayıcı veya dış hava sıcaklık sensörüne göre çalıştırarak hem otomatik modda hem de manuel modda, anahtarlıktan gelen komutla motoru çalıştırarak çalışabilir. -de

Motor ön ısıtıcıları ve hava ısıtıcıları "Advers"

Bu yazımızda sizlere motor ön ısıtıcıları ve hava ısıtıcıları üreten Advers firmasının ürünlerini tanıtmak istiyoruz.

Sırasıyla 5 kW ve 30 kW gücündeki birçok sıvı ısıtıcı "BINAR 5" ve "BINAR 30", otomobillerin ve çeşitli küçük boyutlu araçların, otobüslerin, hafif kamyonların motorları için ısıtma sağlar. "Binar" ısıtıcılar kataloğu, "Teplostar" sıvı ön ısıtıcılar kataloğu, "Teplostar" Katalog - Kontrol üniteleri. Hava ısıtıcıları "Planar" markası altındaki hava ısıtıcıları "Planar 4D" ve "Planar 8D" olmak üzere 3,5 kw ve 8 kw gücünde araç içi ısıtıcılardır. Planar marka ısıtıcılar eksi 50°C'ye kadar olan hava sıcaklıklarında çalışabilmektedir. Katalog - Otonom ısıtıcılar "Düzlemsel" "Advers" şirketinin üretiminde ayrıca motor yağ karterini ve şanzımanı, akü bölmesini, aksları, yakıt bağlantılarını ısıtmak için tasarlanmış bir hava dizel ısıtıcı "TERMIX 15 TSG" bulunmaktadır. . Isıtıcı tipi "Thermix", silindirlerin ön ısıtmasını sağlayabilir

Dizel ön ısıtıcı 14TC-10. Manuel 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

1. Giriş

Bu "Kullanım Kılavuzu" (OM), kamyonların dizel motorunun çalıştırma öncesi ısıtması için tasarlanmış çalıştırma öncesi dizel ısıtıcı 14TS-10'un (bundan sonra ısıtıcı olarak anılacaktır) tasarımını, çalışmasını ve çalışma kurallarını incelemeyi amaçlamaktadır. sıvı soğutma sistemine sahip tüm markaların, eksi 45°С hava ortam sıcaklığında.

Eksiksiz ısıtıcı özellikleri seti aşağıdaki işlevleri içerir.

1. Düşük hava sıcaklıklarında güvenilir motor çalıştırmanın sağlanması.

2. Şiddetli donlarda motor çalışırken motor ve yolcu kabininin ek ısıtması.

3.Motor çalışmıyorken ısıtmalı iç kısım ve ön cam (buzlanmayı gidermek için).

4. Başlatma ön ısıtıcısını "ekonomik" veya "normal" çalışma programının eşzamanlı olarak ayarlanmasıyla 3 veya 8 saatlik çalışma için manuel modda çalıştırma imkanı. "Kılavuz", baskı için bu OM'yi imzaladıktan sonra üretici tarafından yapılan küçük tasarım değişikliklerini yansıtmayabilir.

Sipariş sırasında ve diğer ürünlerin belgelerinde ısıtıcı tanımının kaydedilmesine bir örnek: "Dizel ön ısıtıcı 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Ana parametreler ve özellikler

2.1Isıtma kapasitesi, kW

15,5 +1,5 (modunda tam dolu)

9 (açık mod ortalama)

4 (açık mod küçük)

2.2Yakıt tüketimi, l/sa

2,0 ± 0,2 (açık modda tam dolu)

1.2 (modunda ortalama)

0,54 (modda küçük)

2.3 Nominal besleme gerilimi, V24 V

2.4 GOST 305'e göre kullanılmış dizel yakıt (bağlı olarakortam sıcaklığında sabit)

2.5Isı transfer maddesi, antifriz

2.6 Güç tüketimi, W

86 ± 9* (açık mod tam dolu)

55 ± 5* (açık modda ortalama)

31 ± 3* (açık modda küçük)

108 ±11* (çalışırken)

* - elektrikli pompa olmadan (pompa)

2.7 Başlangıç modu kılavuzu

2.8 Isıtıcının tüm aksesuarlarıyla birlikte ağırlığı, en fazla 10 eleman, kg

3 Güvenlik

3.1 Isıtıcı ve bileşenlerinin montajı uzman kuruluşlar tarafından yapılmalıdır.

3.2 Isıtıcı sadece bu kullanım kılavuzunda belirtilen amaçlar için kullanılabilir.

3.4 Isıtıcı ile donatılmış bir arabada bir yangın söndürücü bulunmalıdır.

3.5 Isıtıcı yanıcı buhar ve gazların veya çok miktarda tozun oluşabileceği ve birikebileceği yerlerde kullanılmamalıdır.

3.6 Isıtıcının kapalı, havalandırılmayan alanlarda çalıştırılması yasaktır.

3.8 Isıtıcının çalışmasında arıza olması durumunda, üretici tarafından yetkilendirilmiş uzman onarım kuruluşlarıyla iletişime geçilmesi gerekir.

3.9 Arabada elektrik kaynağı çalışması veya ısıtıcı üzerinde onarım çalışması yaparken, akü bağlantısının kesilmesi gerekir.

3.10 Isıtıcıyı kurarken ve sökerken, aracın elektrik şebekesi, yakıt ve sıvı sistemleri ile çalışma kurallarının öngördüğü güvenlik önlemlerine uyulmalıdır.

3.11 Motor çalışırken ve akü yokken ısıtıcıyı aracın elektrik devresine bağlamayın.

3.12 İlk çalıştırmadan veya uzun bir çalışma kesintisinden önce, ısıtıcının yakıt besleme sistemini yakıtla (aracın yakıt besleme pompası) doldurun.

3.13 E-postayı kapatmak yasaktır. tasfiye döngüsünün sonuna kadar ısıtıcıya güç beslemesi yapın.

3.14 Isıtıcı, aküden gelen elektrikle çalışır. kitleler araba.

3.15 Isıtıcı açıkken ısıtıcı konektörünü takıp çıkarmak yasaktır.

3.16 Isıtıcı kapatıldıktan sonra en geç 5-10 saniye içinde tekrar açılmalıdır.

3.17 Yukarıdaki gereklilikler karşılanmazsa, tüketici, ısıtıcının garanti servisi hakkını kaybeder.

3.18 Isıtıcının güvenli çalışması adına, art arda üç kez başarısız çalıştırmadan sonra, arızayı tespit etmek ve gidermek için servis departmanıyla iletişime geçilmesi gerekir.

4 Cihazın tanımı ve ısıtıcının çalışması

Isıtıcı, araba motorundan bağımsız olarak çalışır.

Isıtıcı, araçtan gelen yakıt ve elektrikle çalışır. Isıtıcının elektrik bağlantılarının şeması Şek. 192.

Isıtıcı, aşağıdakileri içeren bağımsız bir ısıtma cihazıdır: bir ısıtıcı (ısıtıcının ana bileşenleri Şekil 193'te gösterilmektedir); yanma odasına yakıt sağlamak için bir yakıt pompası;

soğutma sisteminin çalışma sıvısının (antifriz) ısıtıcının ısı değişim sistemi aracılığıyla zorla pompalanması için sirkülasyon pompası (pompa);

yukarıda listelenen cihazları verilen programlardan birine göre yöneten bir kontrol ünitesi;

Uzaktan kumanda;

ısıtıcı elemanlarını ve aracın aküsünü bağlamak için kablo demeti.

Isıtıcı iki programdan birine göre çalışabilir: "ekonomik" veya "normal". Ekonomi programı, "orta", "küçük" ve "soğutma" modlarında daha düşük güç tüketimi ile karakterize edilir.

Isıtıcının çalışma prensibi, ısıtıcının ısı değişim sisteminden zorla pompalanan araba motor soğutma sisteminin sıvısının ısıtılmasına dayanır.

Bir ısı kaynağı olarak, yanma odasındaki yakıt karışımının yanmasından kaynaklanan gazlar kullanılır. Isı eşanjörünün duvarları aracılığıyla ısı, aracın motor soğutma sisteminin soğutma sıvısına aktarılır.

Isıtıcı açıldığında, ısıtıcı elemanlarının performansının test edilmesi ve izlenmesi gerçekleştirilir: alev göstergesi, sıcaklık ve aşırı ısınma sensörleri, pompa, hava üfleyicinin elektrik motoru, mum, yakıt pompası ve onların elektrik devreleri. İyi durumda, ateşleme işlemi başlar. Aynı zamanda sirkülasyon pompası (pompa) açılır.

Belirli bir programa göre, yanma odası önceden temizlenir ve kızdırma bujisi gereken sıcaklığa kadar ısıtılır. Daha sonra aynı programa göre yakıt ve hava verilmeye başlanır. Yanma işlemi yanma odasında başlar. Kararlı bir yanma oluştuktan sonra kızdırma bujisi kapatılır. Alev kontrolü bir alev göstergesi ile gerçekleştirilir. Isıtıcının çalışması sırasındaki tüm işlemler kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

Kontrol ünitesi soğutma suyu sıcaklığını izler ve soğutma suyu sıcaklığına bağlı olarak ısıtıcı çalışma modlarını ayarlar: "dolu", "orta" veya "küçük". "Dolu" modda, "normal" programa göre soğutma suyu 70°С'ye kadar, "ekonomik" programa göre 55°С'ye kadar ve 70°С veya 55°С'nin üzerinde ısıtıldığında, sırasıyla "orta" moda geçer. "Orta" modda, "normal" veya "ekonomik" programlara göre soğutma sıvısı 75 ° C'ye kadar ısıtılır ve 75 ° C'nin üzerine ısıtıldığında ısıtıcı "küçük" moda geçer. "Küçük" modda, soğutma sıvısı 80 ° C'ye kadar ısınır (her iki programa göre) ve 80 ° C'nin üzerine ısıtıldığında "soğutma" moduna geçer, yanma işlemi dururken pompa çalışmaya devam eder ve aracın içi ısıtılır. Sıvı 55°C'nin altına soğutulduğunda “normal” programa göre ısıtıcı otomatik olarak “dolu” moda, “ekonomik” programa göre “orta” moda geçer.

Tam bir çalışma döngüsünün süresi, anahtarın konumuna bağlı olarak 3 saat veya 8 saattir (bkz. bölüm 6) Ayrıca, döngü sırasında herhangi bir zamanda ısıtıcıyı kapatmak mümkündür. Isıtıcının ayarlanan çalışma süresinden sonra ısıtıcıyı manuel veya otomatik olarak kapatma komutu verildiğinde, yakıt beslemesi durdurulur ve yanma odası hava ile temizlenir.

Acil ve acil durumlarda ısıtıcının otomatik kontrolünün özellikleri:

1) herhangi bir nedenle ısıtıcı çalışmazsa, çalıştırma işlemi otomatik olarak tekrarlanacaktır. 2 başarısız denemeden sonra ısıtıcı kapatılır;

2) ısıtıcının çalışması sırasında yanma durursa ısıtıcı kapanır;

3) ısıtıcı aşırı ısındığında (örneğin, soğutma sıvısının sirkülasyonu bozulur, hava kilidi vb.), ısıtıcı otomatik olarak kapanır;

4) Voltaj 20V'un altına düştüğünde veya 30V'un üzerine çıktığında ısıtıcı kapatılır.

5) Acil bir durumda ısıtıcı kapatıldığında kontrol panelindeki KONTROL LED'i yanıp sönecektir. Bir duraklamadan sonra yanıp sönme sayısı, arıza tipini gösterir. Arıza tipinin açıklaması için Kullanım Kılavuzunun 8. Bölümüne bakın.

Not. Kabinin ısıtılması, yalnızca yolcu bölmesi ısıtma valfi açıkken ve kütle kapalıyken mümkündür.

5 Isıtıcı kontrol ünitesi (BU)

Kontrol ünitesi, kontrol paneli ile birlikte ısıtıcıyı kontrol eder. BU aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

a) çalıştırma sırasında ısıtma ünitelerinin ilk teşhisi (hizmet verilebilirlik kontrolü);

b) tüm çalışma sırasında ısıtıcı ünitelerin teşhisi;

c) "normal" veya "ekonomik" programlara göre çalıştırma ve otomatik çalışma (motor soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak farklı modlara geçiş);

d) ısıtıcının kapatılması:

belirli bir döngünün sonunda (3 saatlik veya 8 saatlik döngü);

kontrol edilen düğümlerden birinin çalışabilirliğinin kaybı durumunda;

parametreler izin verilen limitleri aştığında (sıcaklık, voltaj ve yanma odasındaki alev çıkışı).

6 Termostatlı kontrol paneli

ısıtıcıyı manuel modda başlatmak ve durdurmak;

çalışma programı ayarları: normal veya ekonomik;

ısıtıcının süresinin ayarlanması (3 saat veya 8 saat);

kabin ısıtıcı fan kontrolü;

ısıtıcının durumunun görüntülenmesi (çalışıyor, çalışmıyor veya bir arıza nedeniyle çalışmıyor).

6.1 Kontrol panelinin cihazı ve onunla çalışın.

Kontrol panelinin ön panelinde şunlar bulunur: üç anahtar anahtar (konum 1,2 ve 3), bir LED (konum 4) ve bir termostat düğmesi (konum 5), bkz. Şek. 194.

Pirinç. 194 Kontrol panelinin ön paneli

6.1.1 Anahtarlar aşağıdaki komutları yürütmek için tasarlanmıştır:

konum değiştir 1 (arka aydınlatmalı), ısıtıcıyı çalıştırmak ("|" konumu) ve kapatmak ("O" konumu) için kullanılır;

konum 2, çalışma programını ayarlamak için kullanılır:

a) normal (alt anahtar konumu);

b) ekonomik (anahtarın üst konumu);

konum.З anahtarı, ısıtıcı çalışma süresini 3 saat (kontrol panelinin ön yüzeyinde 3 işareti ile işaretlenmiştir) veya 8 saat (kontrol panelinin ön yüzeyinde 8 işareti ile işaretlenmiştir) olarak ayarlamak için kullanılır.

Konum 2 ve konum 3 anahtarlarının konumu herhangi biri olabilir, ısıtıcının çalışması sırasında anahtarlamalarına izin verilir, yani. Çalışma programını ve çalışma süresini değiştirebilirsiniz. Geçişten sonraki çalışma süresi, çalışılan süreye eşit olacaktır.

Örneğin, ayarlanan 8 saatlik süreden 3 saatlik süreye geçerseniz ve geçiş yapmadan önce ısıtıcı 4 saat çalışmışsa, ısıtıcı kapanır;

termostat düğmesi konum. 5, kabin ısıtıcı fanını aşağıdaki gibi kontrol etmek için kullanılır (soğutucu sıcaklığının 55°C'den fazla olması ve kabindeki panodaki iç ısıtıcı anahtarının "KAPALI" konumunda olması ve araç toprağının açık olması koşuluyla) aşağıdaki gibidir :

1) termostat düğmesi en sol konuma ayarlandığında, kabin ısıtıcı fanı kapatılacaktır;

2) termostat düğmesi en sağ konuma getirildiğinde, kabin ısıtıcı fanı sürekli çalışacaktır;

3) Termostat düğmesi uç konumlar arasında ayarlandığında, fan döngüsel olarak açılacaktır. Döngünün süresi 10 dakikadır.

Örneğin, düğme, ısıtıcı fanı 4 dakika çalışacak şekilde ayarlanırsa, ancak 6 dakika sonra tekrar 4 dakika vb. ısıtıcı kapatılır. Termostat düğmesinin pozisyonundaki her değişiklikten sonra (uç pozisyonlar arasında), kabin ısıtıcı fanının bir sonraki aktivasyonu 2 ila 8 dakika aralığında gerçekleşir.

6.1.2 LED konum 4, ısıtıcının durumunu gösterir:

Yanıyor - ısıtıcı çalışırken;

Yanıp söner - arıza durumunda (kaza). Bir duraklamanın ardından yanıp sönme sayısı, hata koduna karşılık gelir (bkz. Tablo 26).

Yanmıyor - ısıtıcı çalışmıyorken.

Dikkat. Otomatik olarak durduktan sonra ısıtıcıyı yeniden başlatmak için, konum 1'e geçin. 1 "O" konumuna getirilmeli ve "I" konumuna en geç 2 saniye sonra getirilmelidir.

7 Hata

7.1 Kendi başınıza tamir edilebilecek arızalar. Isıtıcı açıldıktan sonra çalışmıyor ve bu gerekli:

Depoda yakıt olup olmadığını kontrol edin. Sigortaları kontrol edin:

o "ON / OFF" düğmesi açıldığında uzaktan kumandada yanmıyor - 5 A;

o ısıtıcı çalışmıyor - 25 A;

o kabin ısıtıcı fanı çalışmıyor - 8 A. (bu sigorta arızalıysa ısıtıcı çalışmasına rağmen kabine sıcak hava sağlamaz).

7.2 Isıtıcının meydana gelen diğer tüm arızaları, uzaktan kumanda üzerindeki LED'in yanıp sönmesiyle otomatik olarak belirtilir.

7.3 Isıtıcının tipik arızaları ve bunların giderilmesi için prosedür, bkz. bölüm 8.

7.4 Çalışma sırasında meydana gelen tüm arızalarda, madde 7.1'de belirtilenler dışında, tamir atölyesine başvurmak gerekir.

8 Isıtıcı kontrol sistemi elemanlarının arızaları

8.1 Sorun giderme, test edilen devrelerin konektörlerinin kontaklarının kontrol edilmesiyle başlamalıdır, bkz. Tablo 25, Şekil 1'deki bağlantı şemasına göre. 192.

Tablo 25

Zincir	Isıtıcı	Su Pompası	Uzaktan kumanda
Su Pompası	1.2-XS5	1,2-XP5
Benzin pompası	1,2-XS2		-
24V	4-XP1	2-XS5	1-XP4
Genel	7-XP1	1-XS5	3-XP4

8.2 Meydana gelen diğer tüm ısıtıcı arızaları Tablo 26'da gösterilmiştir.

Tablo 26

Miktar yanıp sönen NEDEN OLMUŞ	arıza açıklaması	Bir yorum. Sorun giderme
	aşırı ısınma	Aşırı ısınma sensörü veya sıcaklık sensörü, 102°C'nin üzerinde bir sıcaklık çıkışı veriyor. Tüm sıvı devresini kontrol edin. Aşırı ısınma sensörü ile sıcaklık sensörü tarafından ölçülen sıcaklık değerleri arasındaki fark 20°C'den fazladır (aşırı ısınma sensöründen veya sıcaklık sensöründen gelen sıcaklık değeri 70°C'den fazladır).Aşırı ısınma sensörünü ve sıcaklığı kontrol edin sensör ve gerekirse değiştirin.
	Olası aşırı ısınma tespit edildi. Aşırı ısınma sensörü ve sıcaklık sensörü tarafından ölçülen sıcaklık farkı çok büyük
	Başlatma girişimleri tükendi	İzin verilen çalıştırma denemesi sayısı tükendiyse, yakıt miktarını ve beslemesini kontrol edin. Yanma havası besleme sistemini ve baca gazı boru hattını kontrol edin.
	alev kesintisi	Yakıt miktarını ve beslemesini kontrol edin. Yanma havası besleme sistemini ve baca gazı borularını kontrol edin. Isıtıcı çalışırsa, alev göstergesini kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Tıkanma için yakıt ince filtresini kontrol edin
	Arızalı kızdırma bujisi Arızalı fan motoru	Kızdırma bujisini kontrol edin, gerekirse değiştirin. Üfleç motorunun kablolamasını kontrol edin, gerekirse üfleci değiştirin
	Alev göstergesi arızası	Bağlantı kablolarını kontrol edin. Gösterge konnektörünün kontakları arasındaki omik direnci kontrol edin. Bir kesinti durumunda omik direnç 90 ohm'dan fazladır. Alev göstergesi kırılırsa değiştirin. Gösterge konnektörünün kontakları arasındaki omik direnci kontrol edin. Kısa devre durumunda, omik direnç 10 ohm'dan azdır. Kısa devre ise alev göstergesini değiştirin.

Miktar

yanıp sönen

NEDEN OLMUŞ

arıza açıklaması

Otonom motor ön ısıtıcısı Teplostar 14TS-10çalıştırmadan önce soğuk bir motoru ısıtmak için tasarlanmıştır. çalışma prensibi ısıtıcı Teplostar 14TS-10ısıtıcının ısı değişim sisteminden zorla pompalanan motor soğutma sistemindeki sıvının ısıtılmasına dayanır. Yanma odasındaki yakıt karışımının yanması sırasında açığa çıkan ısı, ısı eşanjörünün duvarlarından aktarılarak, otomobilin soğutma sisteminde dolaşan soğutma sıvısını ısıtır. Motor ısıtıcısı Teplostar 14TS-10 ekonomi modunda veya lansman öncesi modda çalışabilir. Ekonomi modunda güç tüketimi azalır.

Belirli bir programa göre, yanma odası önceden temizlenir ve kızdırma bujisi gereken sıcaklığa kadar ısıtılır. Mum 90 saniye yanar. Ardından yakıt ve hava verilir. Yanma işlemi yanma odasında başlar. Alev göstergesi, yanma odasındaki yakıt karışımının yanma sürecini izler. Tüm süreçler iş başında ısıtıcı koordinatlar ve kontroller Kontrol bloğu.

Kontrol bloğu Teplostar 14TS-10 soğutucunun sıcaklığını kontrol eder ve sıcaklığına bağlı olarak çalışma modlarını seçer ısıtıcı: “dolu”, “orta” veya “küçük”. "Tam" modunda, "ön çalıştırma" programına göre, soğutma sıvısı "ekonomi" programına göre 70°C'ye kadar ısıtır - 55°C'ye kadar ve 70°C veya 55°C'nin üzerinde ısıtıldığında, sırasıyla “orta” moda geçer. "Orta" modda, "başlangıç öncesi" veya "ekonomik" programlara göre, soğutma suyu 75 ° C'ye kadar ısınır ve 75 ° C'nin üzerine ısıtıldığında Teplostar 14TS-10 küçük moda geçer. "Small" modunda soğutma sıvısı 80°C'ye kadar ısınır (her iki programda), 80°C'nin üzerine ısıtıldığında ise soğutma moduna geçer, yanma işlemi durur, pompa çalışmaya devam eder ve araç içi ısıtma. Sıvı, “lansman öncesi” programa göre 55°C'nin altına soğutulduğunda ısıtıcı otomatik olarak "dolu" moda ve "ekonomik" programa göre - "orta" moda geçer.

Tam bir iş döngüsünün süresi Teplostar 14TS-10 lansman öncesi programa göre 3 saat, ekonomik programa göre 8 saattir. Kapatmak sıvı motor ısıtıcısıİsterseniz döngünün herhangi bir noktasında yapabilirsiniz.

Kapsam Teplostar 14TC-10:

Minibüsler
Otobüsler
kamyonlar
Özel ekipman

Motor ısıtıcısı teknik özellikleri

Teplostar 14TS-10	modlar
Özellikler	Maksimum	Ortalama	Asgari
Isı çıkışı, kW	15	9	4
Yakıt tüketimi, l/sa	2,0	1,2	0,54
Isıtıcı güç tüketimi, W	132	101	77
Uygulanan yakıt	Dizel yakıt
Nominal besleme gerilimi, V	12, 24
soğutucu	Tosol, antifriz
Başlatma ve durdurma modu	Manuel, otomatik
Tüm bileşenlerle birlikte ağırlık, kg artık yok	10

Şunları okumak faydalı olabilir: