Підігрівач двигуна дизельний 14тс 10. Передпусковий підігрівач двигуна

Рідкісний передпусковий дизельний підігрівач 14ТС-10 призначений для розігріву двигуна із системою охолодження на антифризі до безпосереднього запуску при температурі повітря від 0° до -45°С. Працює автономно, живиться електроенергією від автомобіля. Також може функціонувати на дизпаливі, забираючи його з бака або додаткової ємності, що входить в комплект ПЗ.

Технічні особливості пристрою

Оскільки модифікація 14 ТС 10 практично не має конструктивних відмінностей від інших передпускових обігрівачів, його технологічні характеристики так само мають статарні показники. Теплопровідність дорівнює наступним параметрам:

  • максимальний режим – 15,5 кВт;
  • середній – 9 кВт;
  • мінімальний – 4 кВт.

Ці показники досягаються при витраті палива від 0,5 до 2 л. Функціонує прилад ПЗ 14ТС 10 від 24В на дизельне паливо, що відповідає ГОСТ 305. Як теплоносій може бути застосований тосол або антифриз, який використовують в охолоджувальній системі. Щодо споживаної потужності, при цьому не повинні перевищуватися такі показники:

  • повний режим – 132 Вт;
  • середній – 101 Вт;
  • мінімальний – 77 Вт;
  • у процесі остигання - 47 Вт.

Один робочий цикл триває 3-8 годин за ручного режиму запуску.

Комплектація та принцип роботи

Підігрівник передпусковий дизельний 14ТС 10 є автономним обладнанням, тому функціонує незалежно від основного двигуна авто. Живлення здійснюється безпосередньо від автомобіля.

У комплектацію входять такі елементи:

  • ПЗ двигуна;
  • паливна попа для перекачування паливної суміші камеру згоряння;
  • циркуляційний насос, який примусовим методом прокачує антифриз або тосол по охолоджувальній системі та теплообмінному пристрої;
  • плата управління для налаштування функціонування всіх перерахованих вище деталей;
  • пульт керування;
  • хомути та джгути.

Принцип функціонування полягає в підігріванні толосу, який під впливом роботи насоса циркулює теплообмінною частиною підігрівача. Для нагрівання рідини у пристрої застосовуються гази від згоряння палива у термічній камері. Теплова енергіячерез стінки теплообмінника надходить у охолоджувальну рідину, що проходить через охолоджувальну систему ПЗ 14.

На момент запуску передпускового підігрівача двигуна відбувається тестування та контроль усіх процесів функціонування складових елементів:

  • індикатор вогню;
  • контролер температурного режиму;
  • помпа;
  • електронний двигун для нагрівача повітря;
  • паливна помпа;
  • свічки та проводка.

При правильному підключенніпід час запуску відбувається розпал, у цей час активізується циркуляційна помпа. У електричної схемипередбачено 2 основні режими функціонування:

  • передпусковий;
  • економічний.

За вибраною програмою з бачка забирається певний обсяг палива, далі відбувається продув камери згоряння і нагрівання до заданого значення. Тривалість повного циклу функціонування за економічним режимом дорівнює 8 годин, за передпусковою програмою – 3 години. У власника є можливість припинення роботи пристрою у будь-який зручний момент. Якщо відключати прилад самостійно або після закінчення заданого проміжку часу, закривається клапан подачі палива і продується камера згоряння чистим повітрям.

Аварійні ситуації

При несправності передпускового підігрівача або виявлення помилки прилад автоматично вимикається. Наприклад, зупинка роботи може бути за таких обставин:

  • двигун не вмикається - відбувається повторний процес запуску, після двох спроб передпусковий підігрівач повністю припиняє функціонування;
  • загасло полум'я - моментальне відключення приладу;
  • перегрів через повітряну пробку або порушення роботи охолоджуючої рідини;
  • рівень напруги впав нижче 20 В або піднявся до 30 В.

Незалежно від причини, при непередбаченому екстреному вимкненні пристрою на пульті керування підсвічуватиметься індикатор. Періодичність сигналу повністю відповідає різновиду поломки. Розшифрувати коди несправностей можна за допомогою інструкції з експлуатації.

ВІДЕО: Як працює передпусковий рідинний підігрівач двигуна

Поширені поломки та методи усунення

Якщо пристрій не запускається або не працює будь-яка запчастина, спочатку потрібно звернути увагу на контакти та роз'єми електричних кіл.

Слід зазначити, більшість несправностей, які вимагають ремонту, висвічуються як кодів помилок. Кожен код має індивідуальне розшифрування, яке вказано в інструкції з експлуатації. Також за допомогою даних сигналів можна спробувати самостійно усунути неполадку, скориставшись рекомендаціями фахівців.

  1. Передпусковий підігрівачне вмикається - світлодіодний індикатор не підсвічується

Ймовірно, передпусковий підігрівач має проблеми із роботою запобіжника 25А. Також причиною неполадок може бути поломка пульта керування, порушення електричного кола, пошкодження роз'ємів або окислення контактів.

  1. Відбувся перегрів системи - індикатор блимає 1 раз

Пристрій виявило велику різницю показників контролерів перегріву та температурних датчиків. Також прилад, що відсиджує температуру, може видавати показник, що перевищує 102°С. У даному випадкупотрібно перевірити на цілісність рідинний будок і функціонування циркуляційної помпи.

Існує не маленька можливість виходу з ладу контролюючих приладів.

  1. Вичерпано кількість спроб запуску - 2 індикаторні сигнали

Якщо запуски здійснювалися виходячи із вказівок інструкції з експлуатації, потрібно перевірити наявність паливної суміші у баку та систему подачі. Такі проблеми можуть бути наслідком поломки пристрою підведення повітря, патрубка, що відводить газ.

  1. Обрив вогню - 3 миготіння діода

Незалежно від модифікації, будь то Бінар 12 В GP від ​​виробника Теплостар, потрібно перевірити обсяг палива або замінити його, якщо використовувався неякісний продукт. Ще може бути зламаний індикатор вогню та засмічений паливний фільтр.

  1. Несправності у двигуні або свічки розжарення - світлодіод вмикається 4 рази

Потрібно оглянути на справність свічку розжарення, при необхідності встановити нову. Також потрібна перевірка електричної проводки двигуна нагрівача повітря.

  1. Зламаний індикатор вогню - 5 включень лампочки

Потрібно оглянути електричні дроти на цілісність. Також буде не зайвим перевірити омічний опір між роз'ємами індикатора. Якщо обрив дорівнює більше 90 Ом, знадобиться заміна контролера вогню. Такі ж дії проводяться при виявленні опору КЗ омічного менше 10 Ом.

  1. Поламався прилад, що відстежує рівень перегріву або температурний датчик - 6 послідовних загорянь діодів

Вихідний сигнальний потік електричної напруги осідає у лінійній залежності. У пусковому підігрівачі потрібно перевірити на працездатність датчик та при виявленні несправності замінити його.

  1. Вийшла з ладу рідинна або паливна помпа - 7 загорянь лампочки

Необхідно оглянути електронні дроти паливної та рідинної помпи, можливо, сталося коротке замикання.

  1. Відсутній зв'язок між пультом та блоком управління - 8 сигналів

Слід перевірити (продзвонити індикаторною викруткою) з'єднувальні дроти та всі роз'єми.

  1. Прилад був екстрено відключений через підвищену або знижену електричну напругу - 9 сигналів

В даному випадку потрібно перевірити на функціонування батарею, терморегулятор, електричний ланцюг. При нормальному станіі правильної установкиу КАМАЗі або автобусі авто, між контактами XS1 4 і 7 повинен бути показник не більше 30 В та не нижче 20 В.

  1. Тимчасовий інтервал, призначений на вентиляцію, перевищено - 10 спалахів діода

Передпусковий підігрівач не встиг повністю охолоне за заданий час обдування. Огляньте контролер вогню, пристрій подачі кисню для відведення газу та згоряння.

Вартість та гарантія

У середньому ціна приладу дорівнює 26 000 – 28 000 рублів, вартість монтажу залежить від індивідуальних умовсервісного центру, але часто не перевищує 13 000 рублів.

Експлуатаційний термін діє протягом 18 місяців із моменту придбання. Також цей параметр може вимірюватися кілометражем пробігу – 45 000 км.

Техніка безпеки

  1. Встановлення рідинного дизельного підігрівача двигуна здійснюється спеціалізованою організацією, що видає гарантію підключення.
  2. Основне призначення обладнання – передпусковий розігрів двигуна до його безпосереднього запуску.
  3. Паливну магістраль категорично заборонено розміщувати всередині салону або водійської кабіни.
  4. В автомобілі має бути справний заправлений вогнегасник та аптечка.
  5. Включають обладнання на відкритому майданчику або в приміщенні, що добре провітрюється. Заборонено експлуатацію при накопиченні вихлопних газів або в запилених приміщеннях/складах.
  6. Заборонено вмикати та користуватися пристроєм під час заправки паливом.
  7. Ремонт обладнання проводить спеціалізована організація.
  8. Виключено експлуатацію за відсутності охолоджуючої рідини в системі та палива в баку.
  9. За відсутності акумулятора підключати підігрівач не можна.
  10. Заборонено вимикати пристрій до повної зупинки двигуна та вентилятора.
  11. Живлення ПЗ здійснюється від акумулятора, незалежно від моделі та вантажопідйомності авто.
  12. Після вимкнення (екстренного або планового) повторно включають не раніше ніж через 10 секунд.
  13. Ігнорування правил безпеки та експлуатації ПЗ виробник та установник мають право відмовити у гарантійному ремонті.
  14. Якщо обладнання не запускається три рази поспіль, рекомендується звернутися до служби ремонту для перевірки працездатності.

Особливості управління роботою ПЗ в аварійній ситуації

  • якщо обігрівач не запустився, процес запуску автоматично повториться. Після двох невдалих запусків поспіль відбувається вимкнення. Після трьох потрібно звертатися до ремонту;
  • якщо під час роботи підігрівача пальник вимкнеться, процес також зупиняється;
  • при перегріві підігрівача (порушення циркуляції охолоджувальної рідини, утворення повітряної пробки в повітропроводі або паливній магістралі та ін.) відбувається автоматичне вимикання ПЗ;
  • при зниженні напруги нижче 20 В або її підвищенні понад 30 В обігрівач також автоматично вимикається – спрацьовує реле захисту.
  • при аварійному вимкненні на пульті керування почне блимати світлодіод «КОНТРОЛЬ». Кількість миготів через паузу показує вид несправності (див. вище в розділі Поширені поломки та методи усунення).

Особливості технічного обслуговування

Як і будь-яка інша техніка, ПЗ вимагає регулярного технічного обслуговування, яке полягає в наступному:

  • щоденний огляд, перевірка проводів, роз'ємів та контактів, продування повітроводів;
  • сезонний - при переході на зимову експлуатацію, коли потрібна робота обігрівача;
  • щорічний техогляд щодо виявлення потенційних несправностей, розривів, згорілих ланцюгів тощо.

ВІДЕО: Як демонтувати ПЗ

Підпусковий підігрівач Теплостар 14т-10 дозволяє полегшити запуск двигуна, збільшити ресурс силової установки та значною мірою підвищити комфорт експлуатації у зимовий період. Ця модель є найпоширенішою у Росії. Це пов'язано з тим, що Теплостар 14тс-10 поставляється на конвеєр великих підприємств, таких як автогігант ВАТ "КамАЗ". За час існування Теплостар 14тс-10 зазнав багатьох змін, спрямованих на покращення та підвищення якості підігрівача.

Повний набір властивостей підігрівача включає такі функції:

  • Забезпечення надійного запуску двигуна за низьких температур повітря до -45 o C;
  • Додатковий догрівання двигуна та салону при працюючому двигуні в умовах сильних морозів;
  • Підігрів салону та лобового скла (для видалення зледеніння) при непрацюючому двигуні;
  • Можливість запуску передпускового підігрівача у ручному режимі на 3 або 8 годин;
  • Таймер – опціонально, необхідний пульт-таймер.

Комплектація Теплостар 14ТС-10:

  • Підігрівач, паливний насос, пульт керування, монтажний комплект, джгути проводів, циркуляційний електронасос, паливний бак 13л.

Принцип дії Теплостар 14ТС-10

Принцип дії підігрівача Теплостар, заснований на розігріванні рідини, що примусово прокачується через теплообмінну систему нагрівача. Для розігріву рідини як джерело тепла використовуються продукти згоряння паливо-повітряної суміші в камері згоряння. Тепло через стінки теплообмінника передається охолоджувальній рідині, що прокачується через систему охолодження двигуна автомобіля.

Дизельні двигуни складно запускаються на морозі, що ускладнює нормальну експлуатацію автомобіля. Для вирішення цієї проблеми використовуються передпускові підігрівачі різних типів. На вантажівках КАМАЗ застосовуються підігрівачі, що працюють на дизпаливі - про ці пристрої розповідається в статті.

ство, що забезпечує прогрівання двигуна до температури, при якій можливий його нормальний пуск. У автомобілях КАМАЗ передпусковий підігрівач використовується для успішного пуску двигуна за температури нижче -20°C. Деякі моделі підігрівачів також можуть прогрівати кабіну та інші агрегати, проте ця функція використовується нечасто, оскільки в ній немає критичної необхідності. Типи та застосування передпускових підігрівачів На автомобілях КАМАЗ застосовуються автономні рідинні передпускові підігрівачі, що працюють на дизельному паливі. Вони зручні тим, що використовують дизпаливо і при малій витраті забезпечують досить швидке прогрівання двигуна. У той же час підігрівачу для роботи потрібне підключення до електричної мережі автомобіля, проте цей агрегат досить економічний і за час прогрівання двигуна не надто розряджає акумулятор. На ранніх моделях вантажівок КАМАЗ і на військових модифікаціях (моделі 4310, 5320 та інші) найчастіше встановлювалися

Сигналізації з автозапуском проти передпускового підігрівача

Сьогодні для прогрівання двигуна автомобіля взимку використовуються в основному два рішення – сигналізація з автозапуском та передпускові підігрівачі. Яке з цих рішень краще? Про те, які переваги та недоліки мають різні підходи до прогріву двигуна і на чому зупинити свій вибір – читайте у цій статті.

автомобіля. Величезна перевага передпускового підігрівача полягає в тому, що двигун завжди нагрітий, але при цьому він не піддається навантаженням через частого запуску, що продовжує його ресурс. Однак підігрівач досить дорогий, та й до того ж постійно розряджає акумулятор, і якщо після підігріву не завести двигун, батарея може повністю розрядитися, а це нічого хорошого не приведе. Ще одна перевага підігрівача – економічність. Його використання помітно економить паливо, що призводить до деякого зниження фінансових витрат. Особливості та переваги сигналізації з автозапуском Сигналізації з автозапуском - це більш доступне і просте рішення, яке охороняє машину, і прогріває двигун при тривалій стоянці. Такі системи можуть працювати як у автоматичному режимі, Здійснюючи запуск двигуна по таймеру або датчику температури зовнішнього повітря, так і в ручному режимі, запускаючи двигун по команді з брелока. У

Передпускові підігрівачі двигуна та повітряні обігрівачі «Адверс»

У цій статті ми хочемо познайомити Вас із продукцією компанії «Адверс», що виготовляє передпускові підігрівачі двигуна та повітряні обігрівачі.

мні рідинні підігрівачі «БІНАР 5» та «БІНАР 30», з потужностями 5 кВт та 30 кВт відповідно, забезпечують підігрів двигунів легкових автомобілівта різної малогабаритної техніки, автобусів, малотоннажних вантажівок. Каталог підігрівачів «Бінар», Каталог предпускових рідинних підігрівачів «Теплостар», Каталог - Блоки управління «Теплостар». Повітряні обігрівачі під маркою «Планар» - це «Планар 4Д» та «Планар 8Д», з потужністю 3.5 кВт та 8 кВт, є обігрівачами салону автомобіля. Обігрівачі марки «Планар» можуть працювати в умовах температури повітря, що сягає мінус 50°С. Каталог - Автономні обігрівачі "Планар" На виробництві компанії "Адверс" також стоїть повітряний дизельний обігрівач "ТЕРМІКС 15 ТСГ", призначений для підігріву піддону картера двигуна, а також коробки передач, відсіку акумуляторної батареї, мостів, паливної арматури. Обігрівач типу Термікс може забезпечити передпусковий підігрів циліндрів.

Підігрівач передпусковий дизельний 14ТС-10 Посібник з експлуатації 14ТС.451.00.00.00.000-10 РЕ

1 Вступ

Даний «Посібник з експлуатації» (РЕ) призначений для вивчення пристрою, роботи та правил експлуатації підігрівача передпускового дизельного 14ТС-10 (далі - підігрівач), призначеного для передпускового розігріву дизельного двигунавантажних автомобілів усіх марок із рідинною системою охолодження, при температурі навколишнього повітря до мінус 45°С.

Повний набір властивостей підігрівача включає такі функції.

1. Забезпечення надійного запуску двигуна за низьких температур повітря.

2.Додатковий догрів двигуна та салону при працюючому двигуні в умовах сильних морозів.

3. Підігрів салону та лобового скла (для видалення зледеніння) при непрацюючому двигуні.

4. Можливість запуску передпускового підігрівача в ручному режимі на 3 або 8 годин роботи з одночасною установкою програми роботи «економічної» або «нормальної». "Керівництво" може не відображати незначні конструктивні зміни, внесені підприємством-виробником після підписання до друку даного РЕ.

Приклад запису позначення підігрівача при замовленні та в документах іншої продукції: «Підігрівач передпусковий дизельний 14ТС-10 ТУ4591-004-40991176-2003»

2 Основні параметри та характеристики

2.1Теплопродуктивність, кВт

15,5+1,5 (на режимі повний)

9 (на режимі середній)

4 (на режимі малий)

2.2Витрата палива, л/год.

2,0 ± 0,2 (на режимі повний)

1,2 (на режимі середній)

0,54 (на режимі малий)

2.3 Номінальна напруга живлення, В24 В

2.4 Паливодизельне паливо, що застосовується, за ГОСТ 305 (в залежності від температури навколишнього повітря)

2.5Теплоносійтосол, антифриз

2.6 Споживана потужність, Вт

86 ± 9* (на режимі повний)

55 ± 5* (на режимі середній)

31 ± 3* (на режимі малий)

108 ±11* (при запуску)

* - без електронасосу (помпи)

2.7Режим запускаручний

2.8 Маса підігрівача з усіма комплектуючими не більше 10 елементами, кг

3 Техніка безпеки

3.1 Монтаж підігрівача та його складових частинмає проводитися спеціалізованими організаціями.

3.2 Підігрівач дозволяється застосовувати тільки для цілей, зазначених у цьому посібнику з експлуатації

3.4 Автомобіль, обладнаний підігрівачем, повинен мати вогнегасник

3.5 Підігрівач забороняється застосовувати в місцях, де можуть утворюватися і накопичуватися легкозаймисті пари та гази або велика кількістьпилу.

3.6 Забороняється експлуатувати підігрівач у закритих приміщеннях, що не провітрюються.

3.8При появі несправностей у роботі підігрівача необхідно звертатися до спеціалізованих ремонтних організацій, уповноважених заводом-виробником.

3.9Під час проведення електрозварювальних робіт на автомобілі або ремонтних робіт на підігрівачі необхідно відключити його від акумуляторної батареї.

3.10Під час монтажу та демонтажу підігрівача повинні дотримуватися заходів безпеки, передбачених правилами проведення робіт з електричною мережею, паливною та рідинною системами автомобіля.

3.11 Забороняється підключення підігрівача до електричного кола автомобіля при працюючому двигуні та відсутності акумуляторної батареї.

3.12Перед першою запуском або тривалою перервою в роботі систему паливного живлення підігрівача заповнити паливом (паливопідкачуючим насосом автомобіля).

3.13 Забороняється вимкнення ел. живлення підігрівача до закінчення циклу продування.

3.14 Живлення підігрівача електроенергією здійснюється від акумуляторної батареї незалежно від масиавтомобіля.

3.15 Забороняється під'єднувати та від'єднувати роз'єм нагрівача при включеному електроживленні підігрівача.

3.16Після вимкнення підігрівача повторне включення повинно бути не раніше, ніж через 5-10 секунд.

3.17При недотриманні вищезгаданих вимог споживач позбавляється прав на гарантійне обслуговування підігрівача.

3.18 З метою безпеки експлуатації підігрівача, після трьох поспіль невдалих запусків, необхідно звернутися до сервісну службудля виявлення та усунення несправності.

4 Опис пристрою та роботи підігрівача

Підігрівач працює незалежно від автомобільного двигуна.

Живлення підігрівача паливом та електроенергією здійснюється від автотранспортного засобу. Схема електричних з'єднань підігрівача наведена на Мал. 192.

Підігрівач є автономним нагрівальним пристроєм, який містить: нагрівач (основні вузли нагрівача показано на Рис. 193); паливний насос для подачі палива до камери згоряння;

циркуляційний насос (помпа) для примусового прокачування робочої рідини системи охолодження (тосола) через теплообмінну систему підігрівача;

блок управління, який здійснює управління вище перерахованими пристроями по одній із заданої програми;

пульт керування;

джгут проводів для з'єднання елементів підігрівача та АКБ автомобіля.

Підігрівач може працювати за однією з двох програм: "економічною" або "нормальною". Економічна програма відрізняється меншою споживаною потужністю на режимах «середній», «малий» та «остигання».

Принцип дії підігрівача заснований на розігріванні рідини системи охолодження двигуна автомобіля, що примусово прокачується через теплообмінну систему нагрівача.

Як джерело тепла використовуються гази від згоряння паливної суміші камери згоряння. Через стінки теплообмінника тепло передається охолодній рідині системи охолодження двигуна автомобіля.

При включенні підігрівача здійснюється тестування та контроль працездатності елементів підігрівача: індикатора полум'я, датчиків температури та перегріву, помпи, електромотора нагнітач повітря, свічки, паливного насоса та їх електроланцюгів. При справному стані починається процес розпалювання. Одночасно вмикається циркуляційний насос (насос).

За заданою програмою відбувається попереднє продування камери згоряння та розігрів до необхідної температури свічки розжарювання. Потім за тією ж програмою починає подаватися паливо і повітря. У камері згоряння починається процес горіння. Після утворення стабільного горіння відбувається відключення свічки розжарювання. Контроль полум'я здійснюється індикатором полум'я. Усіми процесами під час роботи підігрівача управляє блок управління.

Блок управління здійснює контроль температури охолоджувальної рідини та в залежності від величини температури охолоджуючої рідини встановлює режими роботи підігрівача: "повний", "середній" або "малий". На режимі «повний» за програмою «нормальна» рідина, що охолоджує, нагрівається до 70°С, за програмою «економічна» до 55°С, а при нагріванні понад 70°С або 55°С, відповідно, переходить на режим «середній». На режимі «середній» за програмами «нормальна» або «економічна» рідина, що охолоджує, нагрівається до температури 75°С, а при нагріванні понад 75°С підігрівач переходить на режим «малий». На режимі «малий» рідина, що охолоджує, нагрівається до 80°С (за обома програмами), а при нагріванні понад 80°С переходить на режим «остигання», при цьому припиняється процес горіння, триває робота помпи та обігрів салону автомобіля. При охолодженні рідини нижче 55 ° С за програмою "нормальна" підігрівач автоматично включається знову на режим "повний", а за програмою "економічна" на режим "середній".

Тривалість повного циклу роботи складає 3 години або 8 годин залежно від положення перемикача (див. розділ 6) Крім того, можна вимкнути підігрівач у будь-який момент циклу. При подачі команди на вимикання підігрівача вручну або автоматично після закінчення встановленого часу роботи підігрівача припиняється подача палива та проводиться продування камери згоряння повітрям.

Особливості автоматичного управління роботою підігрівача в аварійних та позаштатних ситуаціях:

1) якщо з якихось причин не відбувся запуск підігрівача, то процес запуску автоматично повториться. Після 2-х невдалих спроб відбувається вимкнення підігрівача;

2) якщо під час роботи підігрівача горіння припиниться, то підігрівач вимкнеться;

3) при перегріві підігрівача (наприклад, порушена циркуляція охолоджуючої рідини, повітряна пробка та ін) відбувається автоматичне вимикання підігрівача;

4) при падінні напруги нижче 20В або її підвищенні понад 30В відбувається вимикання підігрівача.

5) при аварійному вимкненні підігрівача на пульті управління почне блимати світлодіод «КОНТРОЛЬ». Кількість миготінь через паузу показує вид несправності. Розшифровку виду несправності див. у розділі 8 «Посібники з експлуатації».

Примітка.Обігрів кабіни автомобіля можливий тільки при відкритому положенні крана обігрівача салону та замкнутої маси.

5 Блок управління підігрівача (БО)

БО забезпечує керування підігрівачем спільно з пультом керування. СУ виконує такі функції:

а) початкову діагностику (перевірку справності) вузлів підігрівача під час запуску;

б) діагностику вузлів підігрівача під час усієї роботи;

в) запуск та автоматичну роботу за програмами «нормальна» або «економічна» (перехід на різні режими в залежності від температури охолоджуючої рідини двигуна);

г) вимикання підігрівача:

після закінчення заданого циклу (цикл 3 години або 8 годин);

у разі втрати працездатності одного з контрольованих вузлів;

при виході параметрів за допустимі межі (температури, напруги та зрив полум'я в камері згоряння).

6 Пульт керування з терморегулятором

запуску та зупинки підігрівача в ручному режимі;

встановлення програм роботи: нормальна чи економічна;

встановлення тривалості роботи підігрівача (3 години або 8 годин);

управління вентилятором обігрівача кабіни;

показу стану підігрівача (працює, не працює або не працює через виникнення несправності).

6.1 Влаштування пульта управління та робота з ним.

На лицьовій панелі пульта розташовані: три клавішні перемикачі (поз. 1,2 та 3) світлодіод (поз.4) та ручка терморегулятора (поз.5) див. 194.


Мал. 194 Лицьова панель пульта керування

6.1.1 Перемикачі призначені для виконання наступних команд:

перемикач поз. 1 (з підсвічуванням) служить для запуску (положення "|") та відключення підігрівача (становище "О");

перемикач поз.2 служить для встановлення програми роботи:

а) нормальна (нижнє положення перемикача);

б)економічна (верхнє положення перемикача);

перемикач поз.З служить для встановлення тривалості роботи підігрівача на 3 години (на лицьовій поверхні пульта позначена знаком 3) або 8 годин (на лицьовій поверхні пульта позначена знаком 8).

Положення перемикачів поз.2 і поз.3 може бути будь-яке, допускаються їх перемикання під час підігрівача, тобто. можна змінити програму роботи та тривалість роботи. Тривалість роботи після перемикання дорівнюватиме часу з урахуванням опрацьованого.

Наприклад, якщо із встановленого часу 8 годин переключити на тривалість 3 години, а підігрівач до моменту перемикання пропрацював вже 4 години, підігрівач вимкнеться;

ручка терморегулятора поз. 5 служить для управління вентилятором обігрівача кабіни (за умови, що температура охолоджуючої рідини більше 55°С, а перемикач обігрівача салону на панелі в кабіні знаходиться в положенні «ВИМК» і маса автомобіля включена) наступним чином:

1)при встановленні ручки терморегулятора в крайнє ліве положення вентилятор обігрівача кабіни буде вимкнений;

2) при установці ручки терморегулятора в крайнє праве положення вентилятор обігрівача кабіни працюватиме безперервно;

3)при встановленні ручки терморегулятора між крайніми положеннями вентилятор включатиметься циклічно. Тривалість циклу – 10 хвилин.

Наприклад, якщо ручка встановлена ​​в таке положення, при якому вентилятор обігрівача пропрацює 4 хвилини, то тільки через 6 хвилин він повторно включиться на 4 хвилини і т. д. Таким чином, він працюватиме до зміни положення ручки терморегулятора або вимикання підігрівача. Після кожного зміни положення ручки терморегулятора (між крайніми положеннями) наступне включення вентилятора обігрівача кабіни відбудеться в інтервалі від 2 до 8 хвилин.

6.1.2 Світлодіод поз.4 показує стан підігрівача:

Світиться - під час роботи підігрівача;

Блимає – при несправності (аварії). Кількість блимань після паузи відповідає коду несправності (див. Таблиця 26).

Не світиться - при непрацюючому підігрівачі.

Увага!Для повторного увімкнення підігрівача після його автоматичної зупинки перемикач поз. 1 необхідно перевести в положення "О" і не раніше ніж через 2 секунди в положення "I".

7 Несправності

7.1 Несправності, які можуть бути усунені власними силами. Підігрівач після включення не запускається, при цьому необхідно:

Перевірити наявність палива у баку. Перевірити запобіжники:

кнопка «ВКЛ/ВИМК» при включенні на пульті не світиться - 5 А;

про підігрівач не запускається – 25 А;

про не працює вентилятор обігрівача кабіни-8 А. (при дефекті даного запобіжника підігрівач хоч і працює, але подачі теплого повітря в кабіну не відбувається).

7.2Всі інші несправності підігрівача автоматично показуються миготінням світлодіода на пульті.

7.3 Характерні несправності підігрівача та методику їх усунення дивись у розділі 8.

7.4При всіх несправностях, що виникли під час експлуатації, крім обумовлених у п. 7.1, необхідно звертатися до ремонтної майстерні.

8 Несправності елементів системи керування підігрівачем

8.1 Пошук несправностей необхідно розпочати з перевірки контактів роз'ємів ланцюгів, що перевіряються, див. Таблиця 25, згідно зі схемою електричних з'єднань на Рис. 192.

Таблиця 25

Ланцюг

Нагрівач

Помпа

Пульт

Помпа

1,2- XS5

1,2-ХР5

Паливний насос

1,2- XS2

-

24В

4-ХР1

2-XS5

1-ХР4

Загальний

7-ХР1

1-XS5

3-ХР4

8.2 Усі інші несправності підігрівача, що виникли, показані в Таблиця 26.

Таблиця 26

Кількість

миготіння

світлодіода

Опис несправності

Коментар. Усунення несправностей

Перегрів

Датчик перегріву або датчик температури видає температуру вище 102°С. Перевірити повністю рідинний контур.

Різниця значень температур, заміряних датчиком перегріву і датчиком температури, становить більше 20 ° С (значення температури з датчика перегріву або датчика температури більше 70 ° С). Перевірити датчик перегріву і датчик температури і при необхідності замінити.

Упізнано можливе перегрів. Різниця температур, виміряних датчиком перегріву і датчиком температури, занадто велика

Спроби запуску вичерпані

Якщо допустима кількість спроб запуску використана - перевірити кількість та подачу палива. Перевірити систему підведення повітря для згоряння та газовідвідний трубопровід.

Переривання полум'я

Перевірити кількість та подачу палива. Перевірити систему підведення повітря для згоряння та газовідвідний трубопровід. Якщо підігрівач запускається, то перевірити індикатор полум'я та при необхідності замінити. Перевірити паливний фільтртонкого очищення на засмічення

Несправність свічки розжарювання Несправність моторанагнітача повітря

Перевірити свічку розжарювання, за необхідності замінити.

Перевірити електропроводку двигуна нагнітач повітря, при необхідності замінити нагнітач повітря

Несправність індикатора полум'я

Перевірити з'єднувальні дроти. Перевірити омічний опір між контактами роз'єму індикатора. При обриві омічний опір понад 90 Ом. При обриві індикатор полум'я замінити.

Перевірити омічний опір між контактами роз'єму індикатора. При КЗ омічний опір менше 10 Ом. При КЗіндикатор полум'я замінити.

Кількість

миготіння

світлодіода

Опис несправності

Автономний передпусковий підігрівач двигуна Теплостар 14ТС-10призначений для нагрівання холодного двигуна перед запуском. Принцип дії підігрівача Теплостар 14ТС-10заснований на розігріванні рідини в системі охолодження двигуна, що примусово прокачується через теплообмінну систему підігрівача. Тепло, що виділяється при згорянні паливної суміші в камері згоряння, передаючись через стінки теплообмінника, розігріває охолоджувальну рідину, яка циркулює в системі охолодження автомобіля. Підігрівач двигуна Теплостар 14ТС-10може працювати в економічному або передпусковому режимі. В економічному режимі споживана потужність знижується.

За заданою програмою відбувається попереднє продування камери згоряння та розігрів до необхідної температури свічки розжарювання. Свічка вмикається на 90 секунд. Потім подається паливо та повітря. У камері згоряння починається процес горіння. Індикатор полум'я контролює процес горіння паливної суміші камери згоряння. Усі процеси під час роботи підігрівачакоординує та контролює блок управління.

Блок керування Теплостар 14ТС-10здійснює контроль над температурою охолоджувальної рідини та залежно від її температури вибирає режими роботи підігрівача: "повний", "середній" або "малий". У режимі "повний" за програмою "передпускова" рідина, що охолоджує, нагрівається до 70°C, за програмою "економічна" - до 55°C, а при нагріванні понад 70°C або 55°C, відповідно, переходить на режим "середній". У режимі “середній” за програмами “передпускова” або “економічна” рідина, що охолоджує, нагрівається до температури 75°C, а при нагріванні понад 75°C Теплостар 14ТС-10переходить у режим "малий". У режимі “малий” охолодна рідина нагрівається до 80°C (за обома програмами), а при нагріванні понад 80°C переходить у режим охолодження, при цьому припиняється процес горіння, продовжується робота помпи та обігрів салону автомобіля. При охолодженні рідини нижче 55 ° С за програмою "передпускова" підігрівачавтоматично вмикається знову на режим "повний", а за програмою "економічна" - на режим "середній".

Тривалість повного циклу роботи Теплостар 14ТС-10за програмою "передпускова" становить 3 години, за програмою "економічна" 8 годин. Вимкнути рідинний підігрівач двигуназа бажанням можна в будь-який момент циклу.

Область застосування Теплостар 14ТС-10:

  • Автофургони
  • Автобуси
  • Вантажні автомобілі
  • Спецтехніка

Технічні характеристики підігрівача двигуна

Теплостар 14ТС-10 Режими
Характеристики Максимальний Середній Мінімальний
Теплопродуктивність, кВт 15 9 4
Витрата палива, л/год. 2,0 1,2 0,54
Потужність обігрівача, Вт 132 101 77
Паливо, що застосовується Дизельне паливо
Номінальна напруга живлення, 12, 24
Теплоносій Тосол, антифриз
Режим запуску та зупинки Ручний, автоматичний
Маса з усіма комплектуючими, кг не більше 10


 

Можливо, буде корисно почитати: