OSAGO ta'mirlash qancha vaqtni oladi? CTP to'lovlari ta'mirlash bilan almashtirildi

Ushbu maqolada biz OSAGO ta'mirlash yoki OSAGO to'lovini qanday olish kerakligi haqidagi savolga javob beramiz. Keling, sug‘urtachilarning yo‘lingizda qo‘ygan “tuzoqlari” va ularni aylanib o‘tish yo‘llari haqida gapiraylik. Shuningdek, biz 2019 yilda sug'urta kompaniyasi bilan bog'lanish uchun oddiy va tushunarli ko'rsatma beramiz.

Ushbu masalalarni sharhlar ekan, "Avtomobilchilarni himoya qilish jamiyati" rahbari Kapustin Dmitriy Vadimovich.

Qanday hollarda OSAGO ostida ta'mirlash amalga oshiriladi va qanday hollarda u to'lanadi?

2019 yilda OSAGO uchun sug'urta kompaniyasiga murojaat qilganda, barcha mashinalar ta'mirlashga jo'natiladi. Ta'mirlash sug'urtalovchi hamkorlik shartnomalari tuzgan xizmat ko'rsatish shoxobchalarida amalga oshiriladi.

Biroq, holatlar mavjudqachon, baxtsiz hodisadan keyin, aynan sug'urta to'lovlari OSAGO.

Bu holatlar:

To'liq vayronagarchilik transport vositasi. "Jami" deb ataladigan narsa. Bu mashinani ta'mirlashga arzimaydigan holat. Va eskisini ta'mirlashdan ko'ra yangisini sotib olish osonroq. Bunday holda, sug'urta kompaniyasi sizga baxtsiz hodisada etkazilgan zarar miqdorini - naqd pulda to'laydi.
Ta'mirlash miqdori oshib ketganda OSAGO bo'yicha maksimal to'lov. Bugungi kunga kelib, OSAGO uchun maksimal to'lov 400 ming rublni tashkil qiladi.
Misol: Baxtsiz hodisadan keyin mashinangizni ta'mirlash qiymati 500 ming rublni tashkil qiladi. Bu OSAGO uchun maksimal to'lovdan aniq oshadi. Bunday holatda sug'urta kompaniyasi sizga 400 ming to'laydi.Va qolgan pulni sud orqali baxtsiz hodisa aybdoridan undirishingiz mumkin.
Agar baxtsiz hodisada siz jabrlanuvchi sifatida o'rtacha yoki og'ir tan jarohati olgan bo'lsangiz, buzilgan avtomobil uchun to'lov ham naqd pulda amalga oshirilishi kerak.
Agar jarohat olgan haydovchi vafot etgan bo‘lsa, u holda to‘lov uning qarindoshlariga naqd pulda to‘lanadi.
Agar jarohatlangan haydovchi nogiron bo'lsa.

OSAGO bo'yicha ta'mirlash miqdori qismlarning aşınmasını hisobga olgan holda hisobga olinadimi yoki yo'qmi?

Agar ilgari zararni hisoblashda amortizatsiya ishlatilgan bo'lsa, endi hamma narsa KIYILMASIZ hisoblanadi. "Kiyish" - oddiy inson tiliga tarjima qilingan mashinaning yoshiga bog'liq.

Avvalgidek: Ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar narxi, masalan, 100 ming.Mashinaning yoshi 8 yil. Sug'urta kompaniyasi bu holatda atigi 50 ming to'ladi (amortizatsiya 50%)

Va endi, 2019 yil uchun: Agar ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar narxi 100 ming bo'lsa, sug'urta sizning mashinangiz yangi yoki "eski" bo'lishidan qat'i nazar, 100 ming to'laydi.

Bular. Endi hamma narsa yangi qismlar narxlarida ko'rib chiqiladi. Hech narsa kesilmaydi.

Advokatlarimiz bilan BEPUL maslahatlashing
"Avtomobil haydovchilarini himoya qilish jamiyati"

OSAGO bo'yicha to'lov shartlari. Hammasi qiyin!

Agar su'gurta kompaniyasi to'lash kerak, keyin OSAGO uchun to'lov shartlari 20 kalendar kunlari, sug'urta hodisasi yuz berganligi to'g'risida ariza topshirgan paytdan boshlab. Ushbu muddatlardan oshib ketganligi uchun sug'urta kompaniyasidan etkazilgan zarar miqdoridan kechiktirilgan kun uchun 1% miqdorida jarima undirilishi mumkin.

OSAGO bo'yicha ta'mirlash shartlari. Shuningdek, "qattiq chegaralar".

Oh, sanalar. OSAGO ostida ta'mirlash biroz boshqacha. Avtomobil sug'urtalovchining yo'nalishi bo'yicha xizmat ko'rsatish stantsiyasiga taqdim etilgan paytdan boshlab, faqat 30 kun("OSAGO to'g'risidagi qonun" 12-moddasi, 15.2-bandi). Va yana bir kun emas!

Va agar "mumkin bo'lmasa", lekin siz haqiqatan ham xohlasangiz - qanday qilib pul topish mumkin?

Agar sug'urta ta'mirlash uchun yuborsa, lekin men pulni xohlayman. OSAGO bo'yicha to'lovni qanday olish mumkin?

Keling, sirlarni baham ko'ramiz. Gap shundaki, sug'urtachilar oddiy xizmat ko'rsatish stantsiyasini topish juda qiyinligini yaxshi bilishadi. Va qonun hozirda bunday xizmat ko'rsatish stantsiyalariga qo'yadigan talablarga ko'ra - ularga kosmik kemalar mashinalarni ta'mirlash emas, balki yig'ish kerak. Ammo, siz tushunganingizdek, bunday SRTlar tabiatda deyarli mavjud emas. Sug'urtalovchilar foydalanishlari kerak muntazam stantsiyalar Xizmat.

Va sug'urta kompaniyasi, ba'zi hollarda, sizni bunday "o'roq" xizmat ko'rsatish shoxobchalariga yuborishdan ko'ra sizga pul to'lash foydaliroqdir, keyin esa sifatsiz ishlarni o'zgartirish uchun pul to'laydi va sifatsiz ta'mirlash uchun javobgardir. OSAGO.

Shu sababli, sug'urta kompaniyasiga murojaat qilganda, "Naqd pulda to'lash uchun ariza" deb yozishni tavsiya qilamiz. Ko'pincha, sug'urta kompaniyalari bunday so'rovlarni qondiradi va naqd pul yoki bank kartangizga o'tkazma bilan to'laydi.

Baxtsiz hodisadan keyin mustaqil ekspertiza kerakmi? Va uni qachon topshirish kerak?

KERAK! Va bundan tashqari, albatta. Usiz hech narsa qilish mumkin emas!

Buning uchun sizga kerak bo'ladi:

Birinchi sabab: Agar siz OSAGO-ni ta'mirlash uchun yuborilgan bo'lsangiz, unda baxtsiz hodisadan keyin zararni baholash uchun mustaqil ekspertiza qaysi qismlarni almashtirish kerakligini va qaysilarini ta'mirlash mumkinligini ko'rsatadi. Va bu holda, sug'urta kompaniyasi (ularning xizmat ko'rsatish stantsiyasi bilan birgalikda) sizni ALDINI EMAS.

Ikkinchi sabab: Agar sug'urta kompaniyasi OSAGO bo'yicha sizga pul to'lashga qaror qilsa, u holda mustaqil ekspertiza sug'urta kompaniyasi sizga qancha to'lashi kerakligini ko'rsatadi.

Tajribamizga ishoning - sug'urtachilar 99% hollarda to'lovni kam baholashga harakat qilishadi. Mustaqil ekspertizadan o'tib, siz sudgacha da'vo qilishingiz va to'liq miqdorni olishingiz mumkin. Zararni baholash xarajatlari, shu jumladan.

Sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishdan oldin mustaqil ekspertizadan o'tishingizni tavsiya qilamiz. Ammo, agar siz allaqachon to'lov uchun hujjatlarni topshirgan bo'lsangiz, bu yaxshi. Endi baxtsiz hodisadan keyin mustaqil baholashdan o'tishingiz mumkin.

Agar mashina kafolat ostida bo'lsa-chi? Rasmiy diler OSAGO ostida ta'mirlashni amalga oshiradimi yoki yo'qmi?

OSAGO qonunida shunday deyilgan:

Agar voqea sodir bo'lgan paytda mashina hali 2 yoshga to'lmagan bo'lsa, sug'urta kompaniyasi OSAGO-ni ta'mirlash uchun, ya'ni dilerga yo'llanma berishi shart. Bu sizning 100% haqingiz!

Agar sizga “bizda dileringiz bilan kelishuvimiz yo‘q” deyishsa, zararni dileringiz narxlarida to‘lashni talab qiling.

Bizning advokatlarimiz diler narxlarida to'lov olishga yordam beradi.
Ishonch telefonimizga BEPUL murojaat qiling:
har kuni soat 9-00 dan 23-00 gacha

— Sirk yetib keldi! Xizmat ko'rsatish stantsiyasi va sug'urta kompaniyasi ta'mirlash miqdori bo'yicha qanday kelishuvga erishadi?

Va endi, eng qiziqarli. Yoshlar aytganidek - bu "qalay"!

Xizmat ko'rsatish stantsiyasi sug'urta kompaniyasi tomonidan jimgina "qulay" EMAS holatga joylashtirilgan. Agar xizmat ko'rsatish shoxobchasi sug'urtachilarning "ohangiga raqsga tushsa" va ularning injiqliklarini bajarsa, u mijozlarni oladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasi "to'planish" ni boshlashi va halol ishlashga harakat qilishi bilanoq, buning uchun mijozlar oqimi bloklanadi.

Va sug'urtalovchilarning "injiqligi" shundan iboratki, xizmat ko'rsatish stantsiyasi sug'urta kompaniyasi "ovoz qilgan" ta'mirlashning "kichik" miqdoriga javob berishi kerak. Hech qanday illyuziyaga berilmang. Haqiqatan ham shunday!

Shuning uchun, xizmat ko'rsatish stantsiyasining kiyim-kechaklari tartibida bir qator zararlar etishmayotgan bo'lsa, hayron bo'lmang. Yoki ular sizga qismlarning "tushunarsiz analoglarini" yoki undan ham yomonroq ishlatilgan qismlarni etkazib berishni taklif qilishni boshlaydilar. O'rniga "ayyor ustida" mumkin aniq tafsilot Uni ta'mirlashni "kirish".

Lekin bu hammasi emas. "Pa-bammm!" - va keyin xizmat ko'rsatish stantsiyasidan qo'ng'iroq eshitiladi ....

Xizmat ko'rsatish stantsiyasidan qo'ng'iroq qiling. "Oh, bizga yana bir necha o'n minglab to'lang." Nima qilish kerak? Tafsilot!

OSAGO ta'mirlash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasi sizdan qo'shimcha to'lovni talab qiladi. Bu holat shunchalik tez-tez bo'lib qoldiki, bu sug'urtachilar tomonidan allaqachon qabul qilingan.

Bu holatda nima qilish kerak?

Hech qanday holatda "cho'ntagingizdan qo'shimcha to'lov" talablariga rozi bo'lmang. OSAGO qonuniga ko'ra, siz o'zingizning qo'shimcha to'lovlarsiz ta'mirlashingiz kerak. Barcha xarajatlar sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanishi kerak. Nuqta.

Ammo amalda SRT shunday deydi: "Agar siz qo'shimcha to'lamasangiz, biz ta'mirlashni boshlamaymiz."

Bu muammo quyidagicha hal qilinadi.

Sug'urta kompaniyasiga sudgacha da'vo arizasi berish.

Siz va xizmat ko'rsatish stantsiyasi o'rtasidagi barcha muammolar aslida siz va SUG'urta kompaniyasi o'rtasidagi muammolardir. Shunday qilib, OSAGO to'g'risidagi qonunda yozilgan.

Va siz xizmat ko'rsatish stantsiyasi bilan emas, balki SUG'urtalovchingiz bilan shug'ullanishingiz kerak!

Siz "Sudga qadar da'vo" yozishingiz kerak, unda siz mohiyatini qisqacha bayon qilasiz. "Ular nima deyishsa, xizmat ko'rsatish stantsiyasi qo'shimcha to'lovni talab qiladi, bu OSAGO qonunini buzadi." Va siz sug'urtalovchining jarayonga aralashishini va bu muammoni hal qilishni talab qilishingizni.

DIQQAT. Siz bu vaziyatdan o'z foydangiz uchun foydalanishingiz mumkin. Siz sudgacha da'vo arizasida sug'urtalovchi sizga butun summani naqd pulda ham to'lashi mumkinligini yozishingiz mumkin. Va o'zingiz o'zingiz xohlagan joyda keyingi ta'mirlashni amalga oshirasiz.

Lekin siz ushbu sudgacha da'voni to'g'ri yozishingiz kerak. Shunday qilib, ba'zi bir yozilmagan arzimas narsalar sizning barcha harakatlaringizni bekor qilmaydi.

Maslahat oling va yordam oling
sudgacha da'vo yozma ravishda
Ishonch telefoniga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin
Avtoulovchilarni himoya qilish jamiyati

Sug'urta kompaniyasi so'raydi: "To'lov uchun hech qanday da'vo yo'qligiga imzo cheking." — Ha, hozir!

Ko'pincha, OSAGO uchun sudgacha da'vo arizasi topshirilgandan so'ng, sug'urta kompaniyasi OSAGO uchun to'lovni amalga oshirishga rozi bo'ladi. VA …. "Sizga cho'chqa bering."

Sizga ishonchli bahona bilan to'lovni naqd pulda olishga rozilik bildirgan qog'ozga imzo qo'yish taklif etiladi.

Bu erda siz vaqt ajratishingiz va ushbu qog'ozda yozilgan narsalarni diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak. Agar "Men to'lov miqdoriga roziman" qatori bo'lsa. Hech qanday shikoyatim yo'q" - unda bunday qog'ozga imzo qo'yish MUMKIN !!! Aks holda, siz hech narsa qila olmaysiz. Va kichik to'lovga norozilik bildirish mumkin bo'lmaydi.

Sug'urtalovchidan ushbu qatorni olib tashlashni talab qiling. Ba'zi hollarda bu chiziq "olib tashlanadi". Va hujjat imzolanishi mumkin.

Va, agar sug'urta kompaniyasi buni "qat'iy" rad etsa, nima qilish kerak?

Agar sug'urta kompaniyasi "qaysarlik bilan" davom etsa va to'lamasa nima qilish kerak?

Sug'urtalovchilarni hisoblash oddiy. Ular sizni och qoldirishlari mumkin deb o'ylashadi. Va ertami-kechmi siz "shikoyatingiz yo'q" degan shartnomani imzolaysiz. Va ular miqdorga rozi bo'lishlari.

Lekin, xayriyatki, qonun biz tomonda.

Agar sug'urta kompaniyasi unga murojaat qilgan kundan boshlab 20 kun ichida to'lamasa, biz to'lovning yo'qligi to'g'risida sudgacha bo'lgan rasmiy da'voni rasmiylashtirishga va topshirishga yordam beramiz.

10 kundan keyin esa sizning nomingizdan sudga murojaat qilamiz.

Va sudga ko'ra, siz nafaqat butun summani, balki 50% jarimani ham to'lashingiz kerak bo'ladi.

Misol uchun, mustaqil ekspertiza bo'yicha ta'mirlash miqdori 200 ming.Sudda sug'urta kompaniyasi 200 + 100 = 300 ming to'laydi, bundan tashqari, advokat va mustaqil baholash xizmatlari uchun tovon to'laydi.

Lekin hozir qaerdan boshlaysiz? Sug'urta kompaniyasiga murojaat qilish tartibi.

Siz hozirgi vaziyatni tahlil qilishdan boshlashingiz kerak.

Dvigatellarni himoya qilish jamiyatining 24 soatlik ishonch telefoniga qo'ng'iroq qiling.

OSAGO ta'mirlash yoki OSAGO to'lovini tanlaysizmi?

Bizga qo'ng'iroq qiling. Va BEPUL oling
baxtsiz hodisa bo'yicha advokat va mustaqil ekspert maslahati.

24/7 bepul liniya:

Ishonch telefoni ochiq
SOAT TURA!

17-mart, juma kuni Davlat Dumasi uchinchi yakuniy o'qishda OSAGO to'g'risidagi qonunga o'zgartirishlar kiritdi, bu esa sug'urta tovonining asosiy usuli bo'lgan naqd to'lovlarni emas, balki avtomobillarni ta'mirlashni amalga oshiradi. Norm 28 apreldan kuchga kiradi va faqat Rossiya Federatsiyasi fuqarolari bilan tuzilgan yangi shartnomalarga nisbatan qo'llaniladi.

Nima o'zgarmoqda?

Agar ilgari qonunga ko'ra, sug'urta kompaniyasi baxtsiz hodisada jabrlanuvchiga "sug'urta to'lovini amalga oshirishi" kerak bo'lgan bo'lsa, endi u shikastlangan avtomobilni ta'mirlashni tashkil etishi va to'lashi kerak. Mijoz sug'urta tovonini pul shaklida olishi mumkin, ammo faqat bir qator hollarda: agar zarar miqdori 400 000 rubldan ortiq bo'lsa yoki avtomobil butunlay vayron bo'lsa, sug'urtalangan shaxs vafot etgan yoki og'ir tan jarohati olgan bo'lsa, shuningdek u nogiron. Naqd to'lov sug'urta kompaniyasi bilan kelishilgan holda ham mumkin. Ammo OSAGO uchun to'lovning asosiy usuli endi ta'mirlash bo'lishi kerak.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasi (SRT) mijoz tomonidan tanlanadi, lekin sug'urta kompaniyasi tomonidan sheriklar ro'yxatidan. Tanlov sug'urta shartnomasini tuzish vaqtida amalga oshirilishi kerak. Agar mashina ikki yildan ortiq bo'lmasa, ta'mirlash vakolatli dilerda bo'lishi kerak. Agar sug'urta qildiruvchi taklif qilingan xizmat ko'rsatish stantsiyalaridan qoniqmasa, u boshqa avtoservisda ta'mirlashni tashkil qilishi mumkin, ammo sug'urtalovchining yozma roziligidan keyin.

Sug'urta kompaniyasi 20 kalendar kun ichida (bayram kunlaridan tashqari) ta'mirlash uchun yo'llanma berishi kerak, ta'mirlashning o'zi 30 kundan oshmasligi kerak va sug'urtalovchi tomonidan taklif qilingan xizmat ko'rsatish stantsiyasi voqea sodir bo'lgan joydan 50 km uzoqlikda joylashgan bo'lishi kerak yoki mijozning yashash joyi (kompaniyaning o'zi avtomobilni tashishni tashkil qilgan va to'lagan hollar bundan mustasno). Qonunga ko'ra, ta'mirlash faqat yangi avtomobil qismlaridan amalga oshirilishi kerak. Bu muhim nuqta, axir, sug'urtalovchi ehtiyot qismlarning eskirishini hisobga olgan holda OSAGO uchun pul to'laydi (ya'ni yangi element emas, balki ishlatilgan).

Sug'urta kompaniyasi ta'mirlash sifati uchun javobgar bo'ladi. Kafolat - 6 oy, korpus va bo'yoq ishlari uchun - 12 oy. Agar kompaniyaga ko'plab shikoyatlar tushsa, bozorni tartibga soluvchi Rossiya banki mijozlarni avtoulovlarni ta'mirlash uchun yuborishni vaqtincha taqiqlashi va ularni pul to'lashga majbur qilishi mumkin.

Bu nima uchun kerak?

OSAGOning rentabelligi yildan-yilga ortib bormoqda. 2016 yilda ushbu sug'urta turi bo'yicha to'lov koeffitsienti (to'lovlarning yig'ilgan badallarga nisbati) 57 foizdan 74 foizga ko'tarildi, deyiladi Markaziy bank Davlat Dumasining moliya bozori bo'yicha qo'mitasi raisi Anatoliy Aksakovga yo'llagan maktubida. .

"OSAGO rentabelligining sezilarli darajada oshishi sug'urta hodisalari chastotasining ko'payishi bilan emas, balki jabrlanuvchilar va ularning vakillari tomonidan huquqlarni suiiste'mol qilish natijasida sug'urta bilan bog'liq bo'lmagan xarajatlarning ko'payishi bilan bog'liq", deydi u. Markaziy bank raisining birinchi o'rinbosari Sergey Shvetsov tomonidan imzolangan xat. - Shakllangan maxsus turdagi jabrlanuvchilarning huquqlarini himoya qilishga emas, balki sug'urtalovchilardan o'z foydasiga undiriladigan summalarni maksimal darajada oshirishga qaratilgan faoliyatni amalga oshiradigan avto-advokatlar deb ataladigan vositachilik, avto-advokatlar. Rossiya Avtosug'urtalovchilar Ittifoqi (RSA) ma'lumotlariga ko'ra, 2016 yil uchun sug'urta bo'lmagan yuridik xarajatlar (jarimalar, penyalar, xarajatlar yuridik xizmatlar va boshqalar) OSAGOni amalga oshiruvchi kompaniyalar 13 milliard rubldan ortiqni tashkil etdi, bu ushbu davr uchun sug'urta mukofotlarining taxminan 6% ni tashkil qiladi. Ingosstrax chakana savdo direksiyasi rahbari Vitaliy Knyaginichev, vijdonsiz avtomobil advokatlari "jabrlanuvchilardan yo'qotishlarni sotib olish va sud to'lovlarini, shu jumladan transport vositalarining shikastlanishi bilan bevosita bog'liq bo'lmagan xarajatlarni qoplash" bilan shug'ullanadi. Darhaqiqat, ayrim mediatorlarning faoliyati jabrlanuvchilarning huquqlarini himoya qilishga qaratilgan emas, balki asossiz tiklanish ularning foydasiga sug'urtachilar mablag'lari, SPAO "RESO-Garantia" Marina Shchukina majburiy va ommaviy sug'urta mahsulotlari bo'limi boshlig'i o'rinbosari qo'shadi.

Bundan tashqari, sug'urta to'lovlari bir xilda emas, balki faqat ma'lum hududlarda o'smoqda. Misol uchun, Ivanovo viloyati, Adygeya Respublikasi va Karachay-Cherkes Respublikasida o'rtacha to'lov Moskvadan ikki baravar ko'p. Markaziy bank qonunga xiloflikni ham qayd etadi hukmlar ba'zi hududlarda.

Bu holat Rossiyaning ba'zi joylarida OSAGO ni sotib olishning deyarli mumkin emasligiga olib keldi. Umuman olganda, respublika boʻyicha 2016-yilda tuzilgan shartnomalar soni 2015-yilga nisbatan 3,6 foizga, ayrim hududlarda esa 10-25 foizga kamaydi, deya xabar beradi Markaziy bank. Sug'urta kompaniyalari OSAGO-ni hamma joyda sotishlari, mijozlarni rad etmasliklari va qo'shimcha xizmatlarni talab qilmasliklari shart, ammo rentabellikni kamaytirish uchun ular hali ham qonunbuzarliklarga yo'l qo'yadilar. “Faqat eng muammoli janubda federal okrug 2016 yilda Rossiya Banki OSAGO siyosatini amalga oshirish bilan bog'liq muammolar bo'yicha 14 112 ta murojaat va shikoyatlarni ko'rib chiqdi, sug'urtalovchilarga qonun buzilishlarini bartaraf etish bo'yicha 765 buyruq berdi va ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risida 210 bayonnoma tuzdi ", - deya ta'kidlaydi Markaziy bank.

Deputatlar va mansabdor shaxslarning fikricha, OSAGO uchun pul kompensatsiyasi o'rniga ta'mirlash yo'nalishi avtoyuristlarning sug'urta kompaniyalaridan naqd pul olish imkoniyatini istisno qiladi. "Natural kompensatsiya" g'oyasi bir yil oldin paydo bo'lgan. 2016 yil aprel oyida "Vladimir Putin bilan to'g'ridan-to'g'ri liniya" dasturi doirasida Sug'urtalovchilar huquqlarini himoya qilish assotsiatsiyasi prezidenti Maksim Xanjin Rossiya bankiga naqd pul shakliga o'tish variantini ishlab chiqishni taklif qildi. OSAGO firibgarlik sxemalarini bartaraf etish uchun zarar etkazadi. Shundan so'ng, prezident haqiqatan ham hukumatga Markaziy bank bilan birgalikda rekonstruksiyani kompensatsiyaning asosiy usuliga aylantirish uchun OSAGOni takomillashtirish bo'yicha bunday takliflarni tayyorlashni topshirdi. 2016 yil 14 dekabrda Davlat Dumasi qonun loyihasini birinchi o'qishda ko'rib chiqdi.

"Mablag'lar oqimi mavjud bo'lgan joyda firibgarlar, jinoiy "avtoyuristlar" va turli xil uyushgan jinoiy guruhlar paydo bo'ladi", deydi IC MAKS sug'urtani rivojlantirish bo'yicha direktori Sergey Pechnikov. "Hurmatli fuqarolar uchun, birinchi navbatda, baxtsiz hodisa oqibatlarini bartaraf etish, ya'ni avtomobilni ta'mirlash muhimdir." OSAGOda kompensatsiyaning tabiiy shaklini joriy etish, bir tomondan, avtoulovchilar faoliyatini foydasiz qiladi, boshqa tomondan, jabrlanuvchilarni himoya qilish darajasini oshiradi, deb hisoblaydi Shchukina.

Hamma yana baxtsizmi?

Nazariy jihatdan qonunga kiritilgan o‘zgartirishlar sug‘urta kompaniyalarini ham, ularning mijozlarini ham xursand qilishi kerak. Birinchisi endi vositachilar tufayli zarar ko'rmaydi, ikkinchisi ta'mirlangan mashinalarini oladi. Ammo amalda ko'plab savollar tug'iladi.

Misol uchun, sug'urtalovchining kompaniya tomonidan taklif qilinganida emas, balki tasdiqlangan avtoservisda ta'mirlashga roziligini qanday olish mumkin? Sug'urta kompaniyalari vakillari bu savolga hali aniq javob bera olmaydi. " Bu haqida muayyan holatlarga asoslangan individual qarorlar bo'yicha. Buning uchun nima kerakligini oldindan aniqlab bo'lmaydi. Sug'urta kompaniyasi qarorni sug'urtalanganlarning dalillari asosida qabul qiladi, - deydi Ingosstraxdan Knyaginichev. Bu amaliyot masalasi, - deydi Pechnikov. “Asosiy nuqta - bu xizmat ko'rsatish stantsiyasi qo'llaydigan narxlar, ta'mirlash sifati va muddati. Agar tariflar amaldagi ko'rsatmalarga, shuningdek, boshqa barcha parametrlarga, shu jumladan xizmatning obro'siga mos keladigan bo'lsa, ko'p hollarda sug'urtalovchilar uchun bu etarli bo'ladi ", deydi u. Ammo Knyaginichevning ta'kidlashicha, agar ta'mirlash sug'urtalangan shaxsning tanlovi xizmatida bo'lsa, unda "sug'urta kompaniyasi sifat va vaqtni kafolatlay olmaydi".

Fuqarolar OSAGO sug'urtasidan pul olishga va mashinani mustaqil ravishda ta'mirlashga odatlangan. Ammo o'zgarishlardan norozilar ko'p bo'lmaydi, deb hisoblaydi sug'urtachilar. “Hurmatli fuqarolar uchun shikastlangan mol-mulk avariya sodir bo'lgunga qadar qanday holatda bo'lgan bo'lsa, o'sha holatga keltirilishi muhim. Shunday qilib, kompensatsiyalarning asosiy qismini natura shaklida o'tkazish muammolarga olib kelmasligi kerak ", deydi Pechnikov. Kasko segmentida kompensatsiyaning natura shakli uzoq vaqtdan beri joriy qilingan va mijozlarning katta qismi avtomobillarni ta'mirlashdan mamnun, deya qo'shimcha qiladi Knyaginichev.

GlavStrakhKontrol bosh direktorining o'rinbosari Inna Javrid boshqacha fikrda: "Qoniqarlilar kam bo'ladi, ba'zilari esa OSAGOni rad etishlari mumkin." O'zgartirishlar qabul qilinishidan oldin ham sug'urta kompaniyalari mijozlarga ta'mirlash uchun yo'llanma berish imkoniyatiga ega edi, u ta'kidlaydi: "Nega ular murojaat qilishmadi? Nega ular tizimni jabrlanuvchilar uchun jozibador va qulay qilishmadi? Ilgari qila olmadilar, lekin hozir qila oladilarmi? Bunday deb o'ylamayman. Muammolar qoladi: muddatlarning buzilishi, cheksiz tasdiqlashlar, muvaffaqiyatsizliklar, ta'mirlash sifati va boshqalar. Agar mijoz ta'mirlash sifatidan norozi bo'lsa, u holda u mustaqil ekspertiza o'tkazishi, keyin sug'urta kompaniyasi va sudga murojaat qilishi kerak, deb tushuntiradi Inna Javrid.

Ko'rinishidan, sug'urtachilarning o'zlari ham o'zgartirishlardan mamnun emas. Avtoulov advokatlarining narxi tushishi kerak, ular tan olishadi, ammo OSAGOning foydasizligi kamaymaydi. Hamma narsa eskirish va eskirish bilan bog'liq. Yuqorida aytib o'tilganidek, qonun sug'urtalovchining yangi qismlardan foydalangan holda ta'mirlash uchun haq to'lashini va ishlatilgan qismlar uchun naqd to'lovlarni amalga oshirishini nazarda tutadi. Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan tariflar esa qismlarning eskirishini hisobga olgan holda to‘lovlar asosida hisoblanadi. “O‘zgartirishlar mualliflari hisob-kitoblarsiz, amortizatsiyasiz kompensatsiya hisobiga to‘lovlarning o‘sishi sud xarajatlarining pasayishi hisobiga qoplanadi, deb taxmin qilishmoqda. Afsuski, unday emas. Bizning hisob-kitoblarimiz shuni ko'rsatadiki, agar biz barcha yuridik xarajatlarni chiqarib tashlasak ham, amortizatsiyasiz qoplash tariflarni kamida 25% ga oshirishni talab qiladi, aks holda sug'urtachilarning rentabelligi oshadi ", deydi IC MAKS kompaniyasidan Pechnikov. Bundan tashqari, sud xarajatlari bilan bog'liq vaziyatning dinamikasi hali to'liq tushunilmagan, chunki kompensatsiya miqdori bo'yicha nizolar ta'mirlash sifati va muddatlari bo'yicha nizolarga aylanishi mumkin, deya qo'shimcha qiladi u.

"AlfaStrakhovanie" kompaniyasining majburiy anderrayting bo'limi boshlig'i Denis Makarov sug'urtachilar - rasmiy dilerlar uchun yana bir muammoni ta'kidlaydi. Aynan ularga sug'urta kompaniyasi ikki yildan ortiq bo'lmagan avtomobillarni jo'natishi kerak, xizmatlar esa voqea sodir bo'lgan joydan yoki mijozning yashash joyidan 50 km dan uzoq bo'lmasligi kerak. "Hozircha biz Chukotka, Ural, G'arbiy va uzoq shaharlarning kengliklarini rasmiy dilerlar bilan sun'iy ravishda to'ldirishimiz kerak. Sharqiy Sibir, bu erda ular nafaqat shahar ichida, balki bir necha yuz kilometr atrofida ham bo'lishi mumkin ", - deydi Makarov.

Prezident OSAGO to'g'risidagi qonunga naqd pul to'lovlarini ta'mirlash bilan almashtirish bo'yicha o'zgartirishlarni imzoladi. O'zgarishlar 2017 yil 28 aprelda kuchga kiradi va faqat shu sanadan keyin tuzilgan OSAGO shartnomalariga nisbatan qo'llaniladi.

Qonun kuchga kirgunga qadar, barcha avtomobil egalari pulni qaytarishni tanlashlari mumkin. Ushbu sanadan keyin, agar voqea sodir bo'lgan aybdor 28 aprelgacha OSAGO chiqargan bo'lsa va uning siyosati hali ham amalda bo'lsa, jabrlanuvchilarga pul kompensatsiyasi to'lanadi. Agar voqea sodir bo'lgan aybdorning siyosati 28 apreldan keyin chiqarilgan bo'lsa, endi naqd to'lovni tanlash mumkin bo'lmaydi. Pul zarari faqat oxirgi chora sifatida qoplanadi.

Va yana olti oydan so'ng, agar ikkitadan ortiq mashina avtohalokatga uchragan bo'lsa ham, to'g'ridan-to'g'ri tovon to'lash uchun ariza berilishi mumkin.

Naturada to'lov 🔧

Avvalgidek?

Ilgari OSAGO uchun kompensatsiya olishning ikkita varianti mavjud edi: sug'urta kompaniyasi jabrlanuvchiga eskirish va eskirishni hisobga olgan holda pul to'lagan yoki bir xil miqdorni avtoservisga o'tkazgan. Avtomobil egasi ta'mirlash uchun farqni o'zi to'lagan. Agar so'ralsa, ta'mirlashni rad etish va pulni olish mumkin edi.

Ekaterina Miroshkina

iqtisodchi

Bu avtomobil egalariga kompensatsiya to'lashda va noqonuniy ravishda boyib ketishda yordam beradigan ayyor avtoyuristlar tomonidan foydalanilgan. Firibgarlar sug'urta uchun pul olish uchun yo'llarda avtomatik sozlashlarni tashkil qilishdi. Nihoyat, halol yigitlar pulni olib, mashinani mustaqil ravishda ta'mirlashlari mumkin edi, keyin bu hatto yangi qismlar uchun ham etarli bo'ladi.

Nima o'zgardi?

Endi, baxtsiz hodisadan so'ng, jabrlanuvchining avtomobili, aksariyat hollarda, ta'mirlashga yuboriladi va sug'urta kompaniyasi Markaziy bank metodologiyasiga muvofiq baholaydigan avtoservis va ehtiyot qismlar ishi uchun haq to'laydi. .

Kim tovon to'lash usulini tanlay olmaydi. Faqatgina uchun tanlangan naqd to'lovlar bekor qilindi avtomobillar, Rossiyada ro'yxatdan o'tgan va ruslarga tegishli.

Zararni qanday qoplash kerak. Agar sug'urta hodisasi yuzaga kelsa, sug'urtalovchi avtomobilni tekshiradi va ekspertizadan so'ng ta'mirlash uchun yo'llanma beradi. Barcha ta'mirlash qismlari yangi bo'lishi kerak. Ishlatilganlar faqat sug'urtalovchi bilan shartnoma tuzgan taqdirdagina yetkazib beriladi va u rozi bo'lmasligi mumkin. Ta'mirlash qiymati sug'urta kompaniyasi tomonidan Markaziy bankning metodologiyasi bo'yicha turli parametrlarni hisobga olgan holda hisoblab chiqiladi. Ushbu texnikaga ko'ra, masalan, qismlarni bo'yash har doim ham xarajatlarga kiritilmaydi yoki ular to'liq bo'yalmaydi. Ehtiyot qismlarning narxi, qoida tariqasida, do'kondan olingan kvitansiyalar bilan emas, balki ma'lumotnomalar va o'rtacha statistik ma'lumotlar bilan to'lanadi. Xuddi shunday, avtoulov xizmatining ishi uchun to'lov bilan. Agar Markaziy bank metodologiyasi bo'yicha sug'urta to'lovi avtomobilni tartibga solish uchun etarli bo'lmasa, avtomobil egasi farqni o'z cho'ntagidan qoplaydi.

Ta'mirlash uchun yo'llanma sug'urta kompaniyasi arizani qabul qilganidan keyin 20 kalendar kuni ichida beriladi. Sug'urtalovchining ro'yxatida bo'lmagan avtoservisda ta'mirlash uchun yo'llanma bir oy ichida berilishi mumkin.

Ta'mirlash davri. Barcha ishlar 30 ish kuni ichida bajarilishi kerak. Muddat avtomobil avtoservisga topshirilgan paytdan boshlab hisoblanadi. Ta'mirlash texnologiyasi buni talab qilsa va jabrlanuvchi bunga qarshi bo'lmasa, muddatni oshirish mumkin. Agar ta'mirlash kechiktirilsa, sug'urtalovchi jarima to'laydi.

Ta'mirlash kafolati. Tana ishlari kamida bir yil, qolganlari uchun esa olti oy kafolatlanadi.

Biz shaxsan sizga tegishli bo'lgan qonundagi o'zgarishlar haqida yozamiz. Shuningdek, biz sizga jarimaga qanday qarshi turishni, firibgarlardan pulni tejashni va sotib olayotganda ishlatilgan mashinani tekshirishni aytamiz.

Ular ta'mirlash uchun qayerga boradilar? Har bir sug'urta kompaniyasi o'zi bilan shartnoma tuzgan avtomobil xizmatlari ro'yxatiga ega bo'ladi. Ko'p avtoulov xizmatlari bo'lishi mumkin, lekin ma'lum bir mashina aniq shaxs ularning hech birida ta'mirlashga topshirilmaydi. Qonunga ko'ra, xizmat ko'rsatish shoxobchasi baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joydan yoki jabrlanuvchining uyidan 50 km uzoqlikda joylashgan bo'lishi kerak.

Agar sug'urtalovchi avtoulovni avtoservisga to'lasa, har kim o'z xohishiga ko'ra tanlashi mumkin. Ya'ni, agar avtomashina egasining yashash joyidan 300 km uzoqlikdagi avtomagistralda baxtsiz hodisa ro'y bersa, sug'urta kompaniyasi o'z xohishiga ko'ra evakuator jo'natish va avtomobilni eng yaqin avtoservisga - hatto boshqa shaharga olib kelish huquqiga ega. . Bunday hollarda, sug'urta kompaniyasi avtomobilni oldinga va orqaga tashishni tashkil etishga majbur ekanligini unutmasligingiz kerak.

Agar mashina kafolat ostida bo'lsa. Sug'urtalovchi ishlab chiqaruvchi yoki diler bilan tuzilgan shartnoma asosida ma'lum bir markadagi avtomobillarga xizmat ko'rsatish huquqiga ega bo'lgan avtoservisga yo'llanma berishi kerak. Agar sug'urtalovchining ro'yxatida bunday xizmat bo'lmasa, siz sug'urta kompaniyasi tomonidan taklif qilingan boshqa xizmatda ta'mirlashga rozi bo'lishingiz mumkin. Yoki siz rozi bo'lmaysiz va keyin pulni olishingiz mumkin.

Qonunda qiziqarli tushuntirish bor: bu shart faqat ikki yildan ortiq bo'lmagan avtomobillar uchun amal qiladi. Ma’lum bo‘lishicha, agar ishlab chiqaruvchi uch-besh yil muddatga kafolat bersa-yu, sug‘urta kompaniyasining tegishli avtoservis markazi bo‘lmasa, u xohlagan joyida ta’mirlash uchun yo‘llanma beradi va naqd to‘lovni taklif qilmaydi. . Bu g'alati va ehtimol bu masala bo'yicha ko'proq tushuntirishlar bo'ladi.

Avtomobil xizmatini qanday tanlash mumkin. OSAGO siyosatiga murojaat qilishda siz arizada ma'lum bir avtoulov xizmatini ko'rsatishingiz mumkin, bu erda yo'qotishlarni to'g'ridan-to'g'ri qoplash bilan sug'urta kompaniyasi ta'mirlash uchun yo'llanma beradi. Odatiy bo'lib, xizmat ko'rsatish stantsiyasi sug'urta ro'yxatidan tanlanishi kerak, ammo agar kelishilgan bo'lsa, ro'yxatda bo'lmasa ham, boshqa avtomobil xizmatini ko'rsatishingiz mumkin. Barcha kelishuvlar arizada qayd etilishi kerak, sug'urtalovchining roziligi ham yozma ravishda olinishi kerak.

Agar biron sababga ko'ra sug'urta kompaniyasi o'z ro'yxatidan yoki yozma kelishuvga binoan tanlangan avtoservisda ta'mirlashni tashkil qila olmasa, siz to'lovni ham talab qilishingiz mumkin.

Agar ta'mirlash yomon bajarilgan bo'lsa. Agar mashina ta'mirlashga yuborilgan bo'lsa va avtoservis ishni o'z vaqtida topshirmagan yoki yomon bajargan bo'lsa, avval sug'urta kompaniyasiga da'vo yozib, kamchiliklarni tuzatishni so'rashingiz kerak. Agar kamchiliklarni bartaraf etishning iloji bo'lmasa, birinchi navbatda sug'urtalovchiga tovon to'lash uchun ariza berishingiz va shundan keyingina sudga murojaat qilishingiz kerak.

Pul to'langanda. Moliyaviy kompensatsiya talab qilinadi, agar:

mashina ta'mirlanmaydi
jabrlanuvchi vafot etdi va qarindoshlari mashinani ta'mirlashni xohlamaydilar,
baxtsiz hodisada jabrlanuvchi o'rtacha yoki jiddiy zarar ko'rgan va u to'lovni tanlagan;
jabrlanuvchi nogiron va maxsus mashinasi bor;
sug'urta summasi ta'mirlash uchun to'lash uchun etarli emas;
o'rnatilgan o'zaro javobgarlik,
jabrlanuvchi kafolatli avtomobilni ishlab chiqaruvchi bilan kelishuvga ega bo'lmagan avtoservisda ta'mirlashdan bosh tortgan,
sug'urta kompaniyasi va jabrlanuvchi pul kompensatsiyasi to'g'risida kelishib oldilar,
Markaziy bank sug‘urta kompaniyasiga yetkazilgan zararni ta’mirlash yo‘li bilan qoplashni taqiqladi.

Nima bo'ladi, o'zim mashinamni tuzatsam ham pulni ololmaymanmi? Yoki men uni umuman ta'mirlamoqchi emasman va uni sotmoqchiman?

Hech kim o'z xohishiga ko'ra pul ololmaydi. Pul hali ham to'langan holatlar ro'yxati yopiq. Siz sug'urta bilan muzokara qilishga urinib ko'rishingiz mumkin va agar hamma narsa muvaffaqiyatli bo'lsa, zarar pul bilan qoplanadi. Ammo agar sug'urtalovchi rozi bo'lmasa, siz uni majburlay olmaysiz: mashina ta'mirlanishi va, ehtimol, ehtiyot qismlar uchun qo'shimcha pul to'lashi kerak.

Agar bu mening aybim bo'lmasa, nega qo'shimcha to'lashim kerak? Menga pul bering!

Markaziy bankning metodologiyasi ko'plab parametrlarni hisobga oladi - avariyadan oldin tanadagi shikastlanish maydonidan ta'mirlash vaqtida tormoz suyuqligining yo'qolishigacha. Avtomobil egasi o'zi ko'nikib qolgan ma'lum bir markaning moyini to'ldirishni yoki qimmatbaho uchqunlarni o'rnatishni talab qila olmaydi, hatto ular baxtsiz hodisadan oldin bo'lgan bo'lsa ham. Sug'urta kompaniyasi o'z ma'lumotnomalari bo'yicha ta'mirlash xarajatlarini hisoblab chiqadi, avtohalokatdan oldin avtomashinaning holatini va ekspertiza ma'lumotlarini hisobga oladi. Natijada, barcha ish va ehtiyot qismlarni to'lash uchun pul etarli bo'lmasligi mumkin. Sug‘urta kompaniyasi faqat Markaziy bank metodologiyasiga ko‘ra talab qilinadigan miqdorni to‘laydi, avtomobil egasi esa farqni o‘z hisobidan to‘laydi.

Qo'shimcha to'lovni kamaytirish uchun sug'urta kompaniyasi bilan foydalanilgan qismlarni o'rnatishni kelishib oling. Misol uchun, tahlil qilish uchun bo'yash uchun bamper sotib oling yoki sizda ba'zi qismlar bo'lishi mumkin eski mashina. Bunday rozilik sug'urta kompaniyasiga yozma ravishda berilishi kerak.

Agar siz aybdor bo'lmasangiz ham, OSAGO barcha ta'mirlash xarajatlarini qoplashi dargumon. Ammo Konstitutsiyaviy sud voqea sodir bo'lgan aybdordan amortizatsiyasiz qo'shimcha to'lovni talab qilishga ruxsat berdi va endi siz to'liq miqdorda zararni olishingiz mumkin.

Menda tegishli OSAGO siyosati bor. Nima qilay?

Endi siz hech narsa qilishingiz shart emas. 28 aprelga qadar siz zararni naqd pulda to'lashni yoki ta'mirlashni tanlashingiz mumkin. Va keyin kompensatsiya turi voqea sodir bo'lgan aybdorning siyosati chiqarilgan sanaga bog'liq bo'ladi.

Politsiya muddati tugagach, to'g'ridan-to'g'ri qoplash uchun murojaat qilgan sug'urta kompaniyasini diqqat bilan tanlang. Endilikda sug‘urtalovchilar bilan qaysi avtoservislar bilan shartnomalar tuzilishi muhim. Ilgari siz bunga e'tibor bera olmadingiz, agar avtoservis sizga mos kelmasa, pulni olib, xohlagan joyga boring. Endi qila olmaysiz.

Sug'urta kompaniyalari o'z veb-saytlarida avtoulov xizmatlari ro'yxatini joylashtirishlari shart - bu qonun talabidir. Bu yerda nafaqat ro‘yxat va manzillar, balki ishlash shartlari, hatto ular xizmat ko‘rsatishi mumkin bo‘lgan avtomobil markalari ham bo‘ladi. OSAGO siyosatiga murojaat qilishdan oldin saytlarni o'rganing! Agar yo'qotishlarni to'g'ridan-to'g'ri qoplash uchun asoslar bo'lmasa va siz baxtsiz hodisa uchun javobgar bo'lgan sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishingiz kerak bo'lsa, siz uning ro'yxatidagi avtoulov xizmatlarini tanlaysiz.

O'zingiz ishonadigan xizmatdan qaysi sug'urta kompaniyalari akkreditatsiyadan o'tganligini so'rang. Ushbu ro'yxatdan sug'urtalovchini tanlang.

O'zingiz o'zgartiradigan ehtiyot qismlarni sotib olish uchun cheklarni to'plang. Ular sud yoki ekspertiza uchun foydalidir.

Agar baxtsiz hodisa yuz bersa, sug'urta kompaniyangizdan to'g'ridan-to'g'ri zararni qoplash uchun ariza berish imkoniyatini yo'qotmaslik uchun hujjatlarga rioya qiling.

Men shunchaki mashina sotib olmoqchiman. Nima qilay?

Agar sotib olsangiz yangi mashina va kafolatni saqlab qolmoqchi bo'lsangiz, dileringizdan vakolatli xizmatlar ro'yxatini so'rang. OSAGO uchun ular bilan shartnoma tuzgan sug'urta kompaniyasini tanlang. Baxtsiz hodisa uchun javobgar bo'lgan sug'urta kompaniyasiga murojaat qilsangiz ham, vakolatli xizmat ko'rsatish markaziga yo'llanma yoki naqd to'lovni talab qiling.

Agar siz eski mashina sotib olsangiz, sotuvchidan u yaqinda o'zgartirgan qismlarga tegishli hujjatlarni so'rang.

Agar siz qimmatbaho ishlatilgan mashinani tanlasangiz, OSAGO ostida ehtiyot qismlarni almashtirishda ta'mirlash uchun qo'shimcha pul to'lashingiz mumkinligini o'ylab ko'ring. Endi garajdagi do'stingizdan to'lov va ta'mirlashni olish mumkin bo'lmaydi.

Ikki yil oldin, yo'lda baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, jabrlanuvchi sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishi va ta'mirlash uchun CMTPL olishi mumkin edi. Ammo 2014 yil 1 sentyabrdan boshlab ushbu sug'urta turini tartibga soluvchi qonunchilikka o'zgartirishlar kiritila boshlandi. Endilikda jabrlanuvchi sug‘urta kompaniyasiga murojaat qilishi va o‘z mashinasini ustaxonaga berishi mumkin, u yerda zarur qismlarni tiklash va almashtirish bepul amalga oshiriladi.

Baxtsiz hodisadan so'ng, ko'pincha savol tug'iladi - eng yaxshi narsa nima: avtomobilni sug'urta kompaniyasi hisobidan ta'mirlash yoki pulni olish

Keling, sug'urta tovonining qaysi turi - pul yoki ta'mirlash - shikastlangan avtomobil egasi uchun foydaliroq ekanligini hal qilaylik.

Moliyaviy kompensatsiya

Ko'pchilik bu usulni ishonchliroq deb hisoblaydi, chunki sug'urtalovchidan pul olgach, ular sifatiga shubha qilmaydigan xizmatni mustaqil tanlash imkoniyatiga ega.

Pulni to'g'ri tanlash kerak bo'lganda va OSAGO ostida avtomobillarni ta'mirlashga rozi bo'lmaslik kerak:

Agar sug'urta kompaniyasi sizga avtomashinani tiklashni taklif qiladigan xizmatdagi ustalar ajratilgan pul evaziga sifatli restavratsiya qila olmasligi haqida halol xabar berishsa. Juda tez-tez uchraydigan holat - sug'urtalovchining haqiqatda talab qilinadigan to'lov miqdorini kam baholaganligi.
Agar sizga taklif qilingan ro'yxatdagi biron bir avtoulov xizmati biron bir mezonga mos kelmasa - yo'qligi yaxshi sharhlar ish haqida, yashash joyidan uzoqda joylashganligi va boshqalar.
Agar siz ishning borishini jismonan nazorat qila olmasligingizni tushunsangiz va shuning uchun OSAGO ostida avtomobilni ta'mirlash yuqori sifatli bo'lishiga ishonchingiz komil emas.

Avtomobilni sug'urta kompaniyasi hisobidan ta'mirlash

"Pul o'rniga ta'mirlash" usuli uzoq vaqtdan beri keng qo'llanilgan, ammo uni OSAGO bilan taqqoslab bo'lmaydi, chunki har ikki holatda ham sug'urta mukofotlarining o'lchamlari o'n baravar farq qiladi.

Ammo shunga qaramay, pullik ta'mirlashni tanlash juda oqilona bo'lgan holatlar mavjud:

Zarar juda jiddiy bo'lmasa, avtomobilning qismlari va agregatlarini almashtirishning hojati yo'q, faqat tana ishi kerak.
Agar sug'urta kompaniyasi ro'yxatida sifati sizga mos bo'lgan yoki avtomobil markangizning rasmiy dileri bo'lgan avtomobil ta'mirlash ustaxonasi mavjud bo'lsa.

Biroq, OSAGO-ni ta'mirlash uchun yo'llanma olish uchun murakkab tartibni bajarish kerak.

Kerakli hujjatlar

Sizdan quyidagi hujjatlar va ma'lumotnomalar to'plami kutilmoqda:

yo'l harakati politsiyasi xodimlari tomonidan taqdim etilgan hujjatlar - hodisa to'g'risidagi ma'lumotnoma, shuningdek, sodir etilgan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi bayonnoma yoki qaror;
transport vositasiga egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar va sizning shaxsingizni tasdiqlovchi hujjatlar - pasport, unvon, avtomobil uchun texnik pasport yoki ishonchnoma;
avtomobilni tekshirish natijalari;
tugallangan baxtsiz hodisa haqida xabar.

Qabul qilish tartibi va zararni baholash

Hammasini yig'gandan keyin zarur hujjatlar sug'urta kompaniyasi bilan o'zaro munosabatlar quyidagicha:

Siz kompaniya ofisiga tayyorlangan hujjatlar to'plami bilan kelasiz.
Avtomobil tekshiriladi va har qanday zarar aniqlandi.
Avtosug'urtalovchi hisob-kitob qiladi va avtomashinani qayta tiklash uchun yo'llanma beradi, bu erda protsedura narxi ko'rsatilgan. Qonunga ko'ra, siz dam olish va bayram kunlarini hisobga olmaganda, 20 kalendar kuni ichida bunday hujjatni berishingiz kerak.
Avtomobillarni ta'mirlash ustaxonasida siz xizmatlar ro'yxati bilan tanishishingiz mumkin, ularning narxi qoplanadi. Ba'zi komponentlar va ehtiyot qismlarni almashtirish ko'pincha cho'ntagingizdan alohida to'lanadi.

Avtomobilni tekshirgandan so'ng, sug'urtalovchi ta'mirlash xarajatlarini hisoblab chiqadi

Ta'mirlash uchun ajratilgan miqdor qanday hisoblanadi?

Har bir ta'mirlash ishi alohida hisob-kitoblarni talab qiladi, ammo Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi ishtirokida hisoblab chiqilgan belgilangan normalar mavjud.

Ular quyidagilarni ta'minlaydi:

bir standart soatning narxi;
muayyan qismlarning o'rtacha bozor qiymati.

Baholovchi aniqlangan barcha zararlarni umumlashtiradi, avtomobilni qayta tiklash uchun zarur bo'lgan vaqtni va ehtiyot qismlar ro'yxatini belgilaydi, so'ngra barcha xarajatlarni jamlaydi. Albatta, bu faqat nazariy holat. IN haqiqiy hayot sug'urtachilar ko'pincha xarajatlarni kamaytirish uchun ushbu ishlarning narxini kam baholaydilar. Shuning uchun, ba'zida ajratilgan tovon miqdori ta'mirlash uchun etarli bo'lmagan holatlar mavjud.

Bu holat xizmat ko'rsatish stantsiyasida allaqachon aniqlangan bo'lishi mumkin, u erda ustalar etishmayotgan miqdorni to'lash zarurligi haqida xabar beradi. Keyin, ta'mirlash uchun tovon to'lash o'rniga, siz naqd to'lovni tanlashingiz va xuddi shu ish siz uchun arzonroq bo'ladigan xizmatni topishingiz mumkin. Yana bir variant - ehtiyot qismlar uchun qo'shimcha pul to'lash, agar miqdor kichik bo'lsa va siz avtoulov xizmatining ishonchliligiga amin bo'lsangiz.

Boshqa har qanday holatda, muammoni faqat sudga murojaat qilish orqali hal qilish mumkin.

Avtomobilingizni qayerda ta'mirlashingiz mumkin?

To'lovni qaytarish sifatida tanlash bepul ta'mirlash, avtomobil ta'mirlash ustaxonasini tanlash huquqiga ega emassiz. Bu sug'urtalovchi tomonidan amalga oshiriladi. Ammo bunday xizmatlarning ro'yxati juda keng, shuning uchun siz OSAGO ostida vakolatli dilerda ta'mirlashni amalga oshirsangiz yaxshi bo'ladi. O'rtacha ta'mirlash stantsiyasiga qaraganda qimmatroq bo'ladi, ammo bu erda siz bajarilgan ishlarning sifatiga ishonch hosil qilishingiz mumkin.

Bundan tashqari, yangi mashina sotib olayotganda, avtoulov sotuvchisi har doim mijozni avtomobil uchun berilgan kafolat faqat ehtiyot qismlarni ta'mirlash va almashtirish rasmiy xizmat ko'rsatish markazi tomonidan amalga oshirilgan taqdirdagina amal qilishi haqida ogohlantiradi.

OSAGO bo'yicha dilerda ta'mirlash avtomobilning yuqori sifatli ta'mirlanishiga kafolat emas. Ammo agar sizda mashinani u erda ta'mirlash uchun berish imkoniyati bo'lsa, diler bilan variantni tanlash yaxshidir. Agar ta'mirlashni tejash muhimroq bo'lsa, sug'urtalovchining ro'yxatidagi boshqa ustaxonalar sizning xizmatingizda.

Avtomobilni ta'mirlashga to'g'ri keladigan baxtsiz hodisaning har bir alohida holati alohida ko'rib chiqilishi kerak. Axir, moddiy kompensatsiya va ta'mirlashni tanlash ko'p holatlarga bog'liq. Ammo ikkala holatda ham kerakli hujjatlar to'plamini tayyorlash haqida g'amxo'rlik qilish kerak.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: