Besteht die Notwendigkeit, das gesamte Territorium Russlands zu bevölkern und zu entwickeln? Was ist der Zeitrahmen für die Umsiedlung von Eigentümern von Notunterkünften? Besteht ein Einzugsbedarf?

Die führenden Wirtschaftszweige des Fernen Ostens sind Kohle, Bergbau, Fischerei und Forstwirtschaft, Schiffbau und Nichteisenmetallurgie.
Die Region verfügt über ein enormes Potenzial an Bodenschätzen, deren Entwicklung nicht nur die Entwicklung der wichtigsten Industrien der Region, sondern auch der Wirtschaft des Landes insgesamt bestimmt.
Bor-, Antimon- und Zinnvorkommen machen 95 % aller Ressourcenreserven der Russischen Föderation aus, Quecksilber und Flussspat – 60 %, Wolfram – bis zu 25 %, Eisenerz, natürlicher Schwefel, Apatit und Blei – etwa 10 %.
Daneben gibt es auch Reserven an nichtmetallischen Rohstoffen: feuerfester Ton, Kalkstein, Schwefel und Mergel, Quarzsand, Graphit und Glimmer. Die Wirtschaft im Norden des Föderationskreises Fernost (Republik Sacha) basiert hauptsächlich auf die Erschließung von Diamantenvorkommen (Aikhal, Mir, Udachnoe), die 80 % der russischen Diamantenreserven ausmachen, sowie von Gold- und Seifenvorkommen, die sich auf Jakutien, die Regionen Amur und Magadan, das Chabarowsk-Territorium und Kamtschatka konzentrieren.
Die Holz-, Holzverarbeitungs- und Zellstoff- und Papierindustrie der Region Chabarowsk, Primorje und der Region Amur nehmen führende Positionen im gesamtrussischen Export von Holz, Faserplatten und der Schnittholzproduktion ein.
Ein dichtes, stark verzweigtes Flussnetz stimuliert die Entwicklung der Schifffahrt in den Gebieten Chabarowsk und Primorski, Jakutien und der Region Magadan sowie die Entwicklung der Fischereiindustrie und der Wasserkraft (Staatskraftwerke Chulmanskaya, Bureyskaya, Zeya und Neryungrinskaya).
Der Ferne Osten mit seiner geringen Bevölkerungsdichte produziert mehr als 50 % der gesamten russischen Fischproduktion, der Großteil davon wird im Primorje-Territorium gefangen. Die anderen größten Fischereigebiete sind Sachalin und Kamtschatka. Unter den Fischereistützpunkten sind die Komplexe Petropawlowsk-Kamtschatski und Wladiwostok-Nachodka hervorzuheben.
Im Rahmen der Entwicklung der Energiewirtschaft im Föderationskreis Fernost wird neben kleinen Wasserkraftwerken ein Vergasungsprogramm für die Region umgesetzt und der Bau von erdgasbetriebenen Kraftwerken geplant. Zukünftig ist auch der Bau von Geothermiestationen auf den Kurilen und Kamtschatka geplant.
Die Kohleindustrie nimmt in der Industriestruktur der meisten Regionen einen bedeutenden Platz ein: in Jakutien, Sachalin und Amur sowie in Magadan. Hier konzentrieren sich kolossale Reserven an Stein- und Braunkohle. Exportlieferungen fernöstlicher Kohle erfolgen nach Japan und Südkorea, China und vielen anderen Ländern im asiatisch-pazifischen Raum.
Die Leichtindustrie des Fernen Ostens wird durch kleine Textil- und Strickbetriebe, Schuhfabriken und einige andere repräsentiert, die für die Region keine große wirtschaftliche Bedeutung haben.
Für die Regionen Magadan, Sachalin und Kamtschatka sowie die nördlichen Regionen des Chabarowsk-Territoriums ist der Seetransport neben der kleinen Luftfahrt die einzige Möglichkeit, Waren zu liefern. An der Küste des Fernen Ostens gibt es mehr als 20 Handels- und 10 Fischereihäfen, und etwa 300 Häfen sind ausgestattet. Die ganzjährige Schifffahrt erfolgt in den Häfen Posiet, Zarubino, Wladiwostok, Nachodka, Magadan, Vanino, Vostochny, Petropawlowsk-Kamtschatski, Korsakow und Kholmsk auf Sachalin. Im Föderationskreis Fernost sind etwa 200 Reedereien registriert, und die folgenden Reedereien sind tätig: FESCO (Far Eastern), Sachalin, Primorskoe, Kamtschatka, Vostoktransflot und Arctic.
In Russland lag der landwirtschaftliche Produktionsindex für 2013 bei 106,2 %, während er im Föderationskreis Fernost bei 89,9 % lag. Etwa 80 % der landwirtschaftlichen Produkte im Föderationskreis Fernost werden in vier Regionen produziert: der Region Amur, der Region Primorje, der Republik Sacha (Jakutien) und der Region Chabarowsk.
Der Grad der Selbstversorgung mit landwirtschaftlichen Produkten im gesamten Fernen Osten bleibt recht niedrig. Im Durchschnitt liegt er bei Fleischprodukten bei ca. 30 %, bei Milchprodukten bei ca. 50 %, etwas besser ist der Kreis mit Eiern (ca. 80 %) und Gemüse (inkl. Kartoffeln) bis zu 90 % versorgt.
Spezialgebiete sind außerdem die Forstwirtschaft, die Zellstoff- und Papierindustrie sowie die holzverarbeitende Industrie. Die Region hat einen bedeutenden Anteil am Holzexport sowie an der Produktion von Schnittholz, Papier, Zellstoff und Faserplatten. Die Holzindustrie wird hauptsächlich in den Gebieten Chabarowsk und Primorski sowie in der Region Amur entwickelt. Sägewerkszentren - Dalneretschensk, Lesozavodsk, Blagoweschtschensk, Swobodny, Chabarowsk, Komsomolsk am Amur, Amursk, Chor, Bikin usw. Die Sperrholzproduktion wurde in Wladiwostok und Birobidschan gegründet, Möbel - in Blagoweschtschensk, Chabarowsk, Wladiwostok, Birobidschan, Streichhölzer - in In Blagoweschtschensk wird auf Sachalin (Uglegorsk, Poronaisk usw.) die Zellstoff- und Papierindustrie entwickelt.
Neben der Entwicklung des Hauptzweigs der Lebensmittelindustrie – der Fischerei – entstanden im Fernen Osten weitere Industriezweige: die Getreidemühle, deren größtes Unternehmen die Getreidemühle Chabarowsk ist; Fleischindustrie mit großen Fleischverarbeitungsbetrieben in Blagoweschtschensk, Chabarowsk, Komsomolsk am Amur und Birobidschan; Öl und Fett (der Rohstoff ist Soja), vertreten durch Öl- und Fettfabriken in Chabarowsk und Ussurijsk.
Die Landwirtschaft ist ein wichtiger Wirtschaftszweig in der Region. Den Spitzenplatz in der Landwirtschaft nimmt die Produktion von Getreide, Sojabohnen und schwer transportierbaren Produkten für den lokalen Verbrauch ein.
Bei der Milchproduktion liegt Jakutien im Distrikt an erster Stelle, wobei etwa 30 % der Gesamtmenge im Föderationskreis Fernost und in der Region Amur produziert werden – etwa 29 %. Das Primorje-Territorium belegt mit 20 % den dritten Platz.
Landwirtschaftliche Flächen befinden sich hauptsächlich im Süden (Region Amur, Gebiete Chabarowsk und Primorski, südliche Regionen der Republik Sacha). Den Hauptplatz im Anbau nehmen Getreidekulturen ein, vor allem Sommerweizen, aber auch Gerste, Winterroggen und Hafer. Im Süden des Primorsky-Territoriums ist der Reisanbau von Bedeutung. Die wichtigste Industriepflanze sind Sojabohnen (Überproduktion), in letzter Zeit weist Mais hohe Wachstumsraten auf, deren Produktionsmengen sich um mehr als das Dreifache erhöht haben.
Der Gemüseanbau in Innenräumen entwickelt sich insbesondere in Kamtschatka, wo heißes Grundwasser für den Gemüseanbau genutzt wird. Große Flächen werden für Futterpflanzen und mehrjährige Gräser bereitgestellt, wodurch eine nachhaltige Nahrungsversorgung für die Tierhaltung geschaffen wird.
Die Viehwirtschaft wird hauptsächlich im Süden entwickelt. Einen besonderen Stellenwert nimmt die Rentierhaltung ein. Im Norden, wo es ausgedehnte Weiden gibt, werden Rentiere gezüchtet, und im Süden, in Primorje, wird die Geweih-Rentierzucht entwickelt.
Die Pelztierhaltung erlangte große Bedeutung, es entstanden Pelzfarmen, Tiergärtnereien und Staatsfarmen. In den Wäldern gibt es mehr als 40 Arten wertvoller Pelztiere.
Die wirtschaftliche Entwicklung der Region hängt in hohem Maße von der beschleunigten Entwicklung des Verkehrs ab, da die geringe Bevölkerungsdichte das aktive Funktionieren bezirksinterner Verbindungen erfordert, die auf dem engen Zusammenspiel verschiedener Verkehrsträger basieren. Der Transportanteil am Warenpreis im Föderationskreis Fernost liegt zwischen 55 und 70 %, wobei der russische Durchschnitt bei 25 % liegt.
In der fernöstlichen Region verkehren alle bestehenden Verkehrsträger, die Hauptrolle spielt jedoch die Eisenbahn. Auf sie entfallen bis zu 80 % der transportierten Güter, die Eisenbahndichte in diesem Gebiet ist 3,6-mal geringer als im russischen Durchschnitt, und im Autonomen Kreis Tschukotka, im Gebiet Kamtschatka und in der Region Magadan gibt es keine Eisenbahnen.
Vor kurzem hat die Transsibirische Eisenbahn Nebenstrecken erworben, die manchmal als Zugangszweige zu Holzeinschlagsbasen dienen, in einigen Fällen aber auch eigenständige Bedeutung haben: nach Sovetskaya Gavan (über Komsomolsk am Amur), nach Nachodka und Posiet.
Die Eisenbahnentwicklung der mittleren Zone des Fernen Ostens ist mit der Baikal-Amur-Magistrale (BAM) verbunden. Mit dem Bau dieser Autobahn erhielt Russland einen zweiten Zugang zur Pazifikküste und die Möglichkeit, verschiedene Arten von Mineralien in der Schwerkraftzone der BAM zu erschließen. Neben der Breitengrad-Hauptstrecke umfasst die BAM auch eine Straße von der Transsibirischen Hauptstrecke durch Tynda, Berkakit, Tommot, Jakutsk – „Kleine BAM“ – sowie eine Reihe von Linien, die die Baikal-Amur-Hauptstrecke mit der Transsibirischen Hauptstrecke verbinden. Sibirische Hauptstrecke.
Ein erheblicher Teil des Warentransports zwischen und innerhalb der Bezirke in der fernöstlichen Region wird auf dem Seeweg abgewickelt. Die Navigation in den rauen arktischen Meeren erfolgt mit Hilfe von Eisbrechern. Der Fluss Lena grenzt an die Nordseeroute und bildet eine Verkehrsverbindung zwischen der Eisenbahn und dem Seeweg entlang der Küste des Arktischen Ozeans. Eine völlig andere Funktionsweise des Seetransports im Pazifik. Im Japanischen Meer und im Beringmeer werden fast das ganze Jahr über bezirksinterne und internationale Transporte durchgeführt.
Die Hauptgüter, die in der fernöstlichen Region transportiert werden, sind Holz, Kohle, Baustoffe, Öl, Fisch und Lebensmittel. Die größten Häfen dieser Meere sind Tiksi, Vanino, Petropawlowsk-Kamtschatski, Nagaevo (Magadan), Wladiwostok, Nachodka, Sovetskaya Gavan.
Das Gebiet ist schlecht mit Straßen ausgestattet. Aber in Gebieten, die von anderen Verkehrswegen isoliert sind, ist die Bedeutung des Kraftverkehrs groß. Für den Fernverkehr gibt es mehrere große Autobahnen, zum Beispiel führt die Straße Never-Aldan-Jakutsk von Süden in die Republik Sacha. Die nördlichste Straße verläuft von Jakutsk nach Magadan. Von großer Transportbedeutung sind die Straße Chabarowsk – Birobidschan und der Kolyma-Trakt.
Neben Autobahnen gibt es im Norden der Region viele Winterstraßen und Ortsstraßen. In den südlichen Regionen des Fernen Ostens ist das Autobahnnetz stärker ausgebaut. Die Bedeutung des Luftverkehrs für den Fernen Osten ist enorm, sowohl für Verbindungen mit anderen Regionen Russlands als auch für den intraregionalen Transport (insbesondere für den Personentransport).
Flugzeuge und Hubschrauber sorgen für die Kommunikation mit schwer zugänglichen Gebieten. In den Weiten des nördlichen Fernen Ostens ist neben anderen Transportarten auch der Rentiertransport erhalten geblieben.
Bei der Analyse der Frachtströme der fernöstlichen Region ist zu beachten, dass die Region mehr Fracht erhält, als sie exportiert. Der Haupttransport erfolgt über die Eisenbahn. Der Anteil der Transportkosten an den Kosten fernöstlicher Produkte ist höher als in anderen Regionen. Dies liegt daran, dass der Großteil der Ladung aus der Ferne transportiert wird. Bei den Exporten aus Fernost dominieren Fischprodukte, Nutz- und Schnittholz sowie Nichteisenmetallerzkonzentrate.

Die führenden Wirtschaftszweige des Fernen Ostens sind Kohle, Bergbau, Fischerei und Forstwirtschaft, Schiffbau und Nichteisenmetallurgie.
Die Region verfügt über ein enormes Potenzial an Bodenschätzen, deren Entwicklung nicht nur die Entwicklung der wichtigsten Industrien der Region, sondern auch der Wirtschaft des Landes insgesamt bestimmt.
Bor-, Antimon- und Zinnvorkommen machen 95 % aller Ressourcenreserven der Russischen Föderation aus, Quecksilber und Flussspat – 60 %, Wolfram – bis zu 25 %, Eisenerz, natürlicher Schwefel, Apatit und Blei – etwa 10 %.
Daneben gibt es auch Reserven an nichtmetallischen Rohstoffen: feuerfester Ton, Kalkstein, Schwefel und Mergel, Quarzsand, Graphit und Glimmer. Die Wirtschaft im Norden des Föderationskreises Fernost (Republik Sacha) basiert hauptsächlich auf die Erschließung von Diamantenvorkommen (Aikhal, Mir, Udachnoe), die 80 % der russischen Diamantenreserven ausmachen, sowie von Gold- und Seifenvorkommen, die sich auf Jakutien, die Regionen Amur und Magadan, das Chabarowsk-Territorium und Kamtschatka konzentrieren.
Die Holz-, Holzverarbeitungs- und Zellstoff- und Papierindustrie der Region Chabarowsk, Primorje und der Region Amur nehmen führende Positionen im gesamtrussischen Export von Holz, Faserplatten und der Schnittholzproduktion ein.
Ein dichtes, stark verzweigtes Flussnetz stimuliert die Entwicklung der Schifffahrt in den Gebieten Chabarowsk und Primorski, Jakutien und der Region Magadan sowie die Entwicklung der Fischereiindustrie und der Wasserkraft (Staatskraftwerke Chulmanskaya, Bureyskaya, Zeya und Neryungrinskaya).
Der Ferne Osten mit seiner geringen Bevölkerungsdichte produziert mehr als 50 % der gesamten russischen Fischproduktion, der Großteil davon wird im Primorje-Territorium gefangen. Die anderen größten Fischereigebiete sind Sachalin und Kamtschatka. Unter den Fischereistützpunkten sind die Komplexe Petropawlowsk-Kamtschatski und Wladiwostok-Nachodka hervorzuheben.
Im Rahmen der Entwicklung der Energiewirtschaft im Föderationskreis Fernost wird neben kleinen Wasserkraftwerken ein Vergasungsprogramm für die Region umgesetzt und der Bau von erdgasbetriebenen Kraftwerken geplant. Zukünftig ist auch der Bau von Geothermiestationen auf den Kurilen und Kamtschatka geplant.
Die Kohleindustrie nimmt in der Industriestruktur der meisten Regionen einen bedeutenden Platz ein: in Jakutien, Sachalin und Amur sowie in Magadan. Hier konzentrieren sich kolossale Reserven an Stein- und Braunkohle. Exportlieferungen fernöstlicher Kohle erfolgen nach Japan und Südkorea, China und vielen anderen Ländern im asiatisch-pazifischen Raum.
Die Leichtindustrie des Fernen Ostens wird durch kleine Textil- und Strickbetriebe, Schuhfabriken und einige andere repräsentiert, die für die Region keine große wirtschaftliche Bedeutung haben.
Für die Regionen Magadan, Sachalin und Kamtschatka sowie die nördlichen Regionen des Chabarowsk-Territoriums ist der Seetransport neben der kleinen Luftfahrt die einzige Möglichkeit, Waren zu liefern. An der Küste des Fernen Ostens gibt es mehr als 20 Handels- und 10 Fischereihäfen, und etwa 300 Häfen sind ausgestattet. Die ganzjährige Schifffahrt erfolgt in den Häfen Posiet, Zarubino, Wladiwostok, Nachodka, Magadan, Vanino, Vostochny, Petropawlowsk-Kamtschatski, Korsakow und Kholmsk auf Sachalin. Im Föderationskreis Fernost sind etwa 200 Reedereien registriert, und die folgenden Reedereien sind tätig: FESCO (Far Eastern), Sachalin, Primorskoe, Kamtschatka, Vostoktransflot und Arctic.
In Russland lag der landwirtschaftliche Produktionsindex für 2013 bei 106,2 %, während er im Föderationskreis Fernost bei 89,9 % lag. Etwa 80 % der landwirtschaftlichen Produkte im Föderationskreis Fernost werden in vier Regionen produziert: der Region Amur, der Region Primorje, der Republik Sacha (Jakutien) und der Region Chabarowsk.
Der Grad der Selbstversorgung mit landwirtschaftlichen Produkten im gesamten Fernen Osten bleibt recht niedrig. Im Durchschnitt liegt er bei Fleischprodukten bei ca. 30 %, bei Milchprodukten bei ca. 50 %, etwas besser ist der Kreis mit Eiern (ca. 80 %) und Gemüse (inkl. Kartoffeln) bis zu 90 % versorgt.
Spezialgebiete sind außerdem die Forstwirtschaft, die Zellstoff- und Papierindustrie sowie die holzverarbeitende Industrie. Die Region hat einen bedeutenden Anteil am Holzexport sowie an der Produktion von Schnittholz, Papier, Zellstoff und Faserplatten. Die Holzindustrie wird hauptsächlich in den Gebieten Chabarowsk und Primorski sowie in der Region Amur entwickelt. Sägewerkszentren - Dalneretschensk, Lesozavodsk, Blagoweschtschensk, Swobodny, Chabarowsk, Komsomolsk am Amur, Amursk, Chor, Bikin usw. Die Sperrholzproduktion wurde in Wladiwostok und Birobidschan gegründet, Möbel - in Blagoweschtschensk, Chabarowsk, Wladiwostok, Birobidschan, Streichhölzer - in In Blagoweschtschensk wird auf Sachalin (Uglegorsk, Poronaisk usw.) die Zellstoff- und Papierindustrie entwickelt.
Neben der Entwicklung des Hauptzweigs der Lebensmittelindustrie – der Fischerei – entstanden im Fernen Osten weitere Industriezweige: die Getreidemühle, deren größtes Unternehmen die Getreidemühle Chabarowsk ist; Fleischindustrie mit großen Fleischverarbeitungsbetrieben in Blagoweschtschensk, Chabarowsk, Komsomolsk am Amur und Birobidschan; Öl und Fett (der Rohstoff ist Soja), vertreten durch Öl- und Fettfabriken in Chabarowsk und Ussurijsk.
Die Landwirtschaft ist ein wichtiger Wirtschaftszweig in der Region. Den Spitzenplatz in der Landwirtschaft nimmt die Produktion von Getreide, Sojabohnen und schwer transportierbaren Produkten für den lokalen Verbrauch ein.
Bei der Milchproduktion liegt Jakutien im Distrikt an erster Stelle, wobei etwa 30 % der Gesamtmenge im Föderationskreis Fernost und in der Region Amur produziert werden – etwa 29 %. Das Primorje-Territorium belegt mit 20 % den dritten Platz.
Landwirtschaftliche Flächen befinden sich hauptsächlich im Süden (Region Amur, Gebiete Chabarowsk und Primorski, südliche Regionen der Republik Sacha). Den Hauptplatz im Anbau nehmen Getreidekulturen ein, vor allem Sommerweizen, aber auch Gerste, Winterroggen und Hafer. Im Süden des Primorsky-Territoriums ist der Reisanbau von Bedeutung. Die wichtigste Industriepflanze sind Sojabohnen (Überproduktion), in letzter Zeit weist Mais hohe Wachstumsraten auf, deren Produktionsmengen sich um mehr als das Dreifache erhöht haben.
Der Gemüseanbau in Innenräumen entwickelt sich insbesondere in Kamtschatka, wo heißes Grundwasser für den Gemüseanbau genutzt wird. Große Flächen werden für Futterpflanzen und mehrjährige Gräser bereitgestellt, wodurch eine nachhaltige Nahrungsversorgung für die Tierhaltung geschaffen wird.
Die Viehwirtschaft wird hauptsächlich im Süden entwickelt. Einen besonderen Stellenwert nimmt die Rentierhaltung ein. Im Norden, wo es ausgedehnte Weiden gibt, werden Rentiere gezüchtet, und im Süden, in Primorje, wird die Geweih-Rentierzucht entwickelt.
Die Pelztierhaltung erlangte große Bedeutung, es entstanden Pelzfarmen, Tiergärtnereien und Staatsfarmen. In den Wäldern gibt es mehr als 40 Arten wertvoller Pelztiere.
Die wirtschaftliche Entwicklung der Region hängt in hohem Maße von der beschleunigten Entwicklung des Verkehrs ab, da die geringe Bevölkerungsdichte das aktive Funktionieren bezirksinterner Verbindungen erfordert, die auf dem engen Zusammenspiel verschiedener Verkehrsträger basieren. Der Transportanteil am Warenpreis im Föderationskreis Fernost liegt zwischen 55 und 70 %, wobei der russische Durchschnitt bei 25 % liegt.
In der fernöstlichen Region verkehren alle bestehenden Verkehrsträger, die Hauptrolle spielt jedoch die Eisenbahn. Auf sie entfallen bis zu 80 % der transportierten Güter, die Eisenbahndichte in diesem Gebiet ist 3,6-mal geringer als im russischen Durchschnitt, und im Autonomen Kreis Tschukotka, im Gebiet Kamtschatka und in der Region Magadan gibt es keine Eisenbahnen.
Vor kurzem hat die Transsibirische Eisenbahn Nebenstrecken erworben, die manchmal als Zugangszweige zu Holzeinschlagsbasen dienen, in einigen Fällen aber auch eigenständige Bedeutung haben: nach Sovetskaya Gavan (über Komsomolsk am Amur), nach Nachodka und Posiet.
Die Eisenbahnentwicklung der mittleren Zone des Fernen Ostens ist mit der Baikal-Amur-Magistrale (BAM) verbunden. Mit dem Bau dieser Autobahn erhielt Russland einen zweiten Zugang zur Pazifikküste und die Möglichkeit, verschiedene Arten von Mineralien in der Schwerkraftzone der BAM zu erschließen. Neben der Breitengrad-Hauptstrecke umfasst die BAM auch eine Straße von der Transsibirischen Hauptstrecke durch Tynda, Berkakit, Tommot, Jakutsk – „Kleine BAM“ – sowie eine Reihe von Linien, die die Baikal-Amur-Hauptstrecke mit der Transsibirischen Hauptstrecke verbinden. Sibirische Hauptstrecke.
Ein erheblicher Teil des Warentransports zwischen und innerhalb der Bezirke in der fernöstlichen Region wird auf dem Seeweg abgewickelt. Die Navigation in den rauen arktischen Meeren erfolgt mit Hilfe von Eisbrechern. Der Fluss Lena grenzt an die Nordseeroute und bildet eine Verkehrsverbindung zwischen der Eisenbahn und dem Seeweg entlang der Küste des Arktischen Ozeans. Eine völlig andere Funktionsweise des Seetransports im Pazifik. Im Japanischen Meer und im Beringmeer werden fast das ganze Jahr über bezirksinterne und internationale Transporte durchgeführt.
Die Hauptgüter, die in der fernöstlichen Region transportiert werden, sind Holz, Kohle, Baustoffe, Öl, Fisch und Lebensmittel. Die größten Häfen dieser Meere sind Tiksi, Vanino, Petropawlowsk-Kamtschatski, Nagaevo (Magadan), Wladiwostok, Nachodka, Sovetskaya Gavan.
Das Gebiet ist schlecht mit Straßen ausgestattet. Aber in Gebieten, die von anderen Verkehrswegen isoliert sind, ist die Bedeutung des Kraftverkehrs groß. Für den Fernverkehr gibt es mehrere große Autobahnen, zum Beispiel führt die Straße Never-Aldan-Jakutsk von Süden in die Republik Sacha. Die nördlichste Straße verläuft von Jakutsk nach Magadan. Von großer Transportbedeutung sind die Straße Chabarowsk – Birobidschan und der Kolyma-Trakt.
Neben Autobahnen gibt es im Norden der Region viele Winterstraßen und Ortsstraßen. In den südlichen Regionen des Fernen Ostens ist das Autobahnnetz stärker ausgebaut. Die Bedeutung des Luftverkehrs für den Fernen Osten ist enorm, sowohl für Verbindungen mit anderen Regionen Russlands als auch für den intraregionalen Transport (insbesondere für den Personentransport).
Flugzeuge und Hubschrauber sorgen für die Kommunikation mit schwer zugänglichen Gebieten. In den Weiten des nördlichen Fernen Ostens ist neben anderen Transportarten auch der Rentiertransport erhalten geblieben.
Bei der Analyse der Frachtströme der fernöstlichen Region ist zu beachten, dass die Region mehr Fracht erhält, als sie exportiert. Der Haupttransport erfolgt über die Eisenbahn. Der Anteil der Transportkosten an den Kosten fernöstlicher Produkte ist höher als in anderen Regionen. Dies liegt daran, dass der Großteil der Ladung aus der Ferne transportiert wird. Bei den Exporten aus Fernost dominieren Fischprodukte, Nutz- und Schnittholz sowie Nichteisenmetallerzkonzentrate.

Wie Sie wissen, ist der Vermieter verpflichtet, die Gäste pünktlich zu treffen und sonstige Buchungsbedingungen zu erfüllen. Sie haben jedoch nicht weniger Rechte als Pflichten. Selbst wenn die Reservierung mit Vorauszahlung über Sutochno.ru vorgenommen wurde, können Sie in einigen Fällen einem Gast den Check-in verweigern, ohne eine Strafe zu zahlen, und erhalten trotzdem eine Vorauszahlung auf Ihren Restbetrag.

Schauen wir mal, wann Sie das Recht haben, die Belegung zu verweigern:

1. Der Gast ist am im Antrag angegebenen Tag nicht eingereist

Verwirrte Tage, Zeitzonen, ein Ticket für das falsche Datum gekauft. Oder sie setzten ihn anstelle von Pavlik ins Flugzeug und schickten ihn nach Leningrad. Es kann alles passieren, aber Sie haben nichts damit zu tun. Wenn ein Gast an dem in der bestätigten Reservierung auf Sutochno.ru angegebenen Tag nicht erscheint, haben Sie das Recht, ihm zu sagen: „Sie sind zu spät, ich warte bereits auf andere Gäste.“

2. Der Gast möchte für die Sicherheit der Unterkunft keine Kaution hinterlegen

In solchen Fällen können Sie die Belegung verweigern, die Angabe der Kaution muss jedoch in Ihrer Anzeige enthalten sein. Hier muss Folgendes angegeben werden (vor dem Zeitpunkt der Buchung und nicht erst nach Entstehung eines Streitfalls):

3. Es sind mehr Gäste angereist als im Antrag angegeben

Die Fälle sind unterschiedlich. Zum Beispiel buchte ein Gast eine Wohnung für zwei Personen und ein Lager mit 15 gutaussehenden Männern traf ein. In welchem Zustand bleibt die Wohnung nach einer solchen Beauftragung? Und wird sie überhaupt bleiben? Sie müssen sich über diese erschreckenden Fragen keine Gedanken machen: Weigern Sie sich einfach, einzuziehen, Sie haben das Recht.

4. Minderjährige sind angekommen

Wie Sie wissen, brodelt junges Blut, aber dieses Brodeln kann sich negativ auf den Zustand der Mietsache auswirken. Natürlich liegt die Entscheidung immer bei Ihnen, aber wenn die jungen Leute, die ankommen, kein Vertrauen erwecken, können Sie einfach sagen: „Werden Sie erwachsen und kommen Sie in ein oder zwei Jahren wieder.“

5. Der Gast möchte keine Dokumente vorzeigen

Wie in „Gentlemen of Fortune“: „Wir sind von der Labour Reserves Society, und der Trainer wird morgen unsere Pässe überreichen.“ Wenn Sie nicht an die Existenz eines „Coaches“ glauben und die Dokumente hier und jetzt sehen möchten, bestehen Sie darauf, sie vorzulegen. Wenn sie es Ihnen nicht zeigen, können Sie sich höflich verabschieden.

6. Kontroverse Fälle

Der Gast kann den Check-in verweigern, wenn die Wohnbedingungen nicht den Angaben in der Ausschreibung entsprechen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der Gast in jedem Fall Recht hat und die Anzahlung immer zurückerhält. Manchmal sind Ansprüche weit hergeholt und zur Beilegung des Streits ist eine neutrale Partei erforderlich. Das ist Sutochno.ru. Wenn Sie mit den Argumenten des Gastes nicht einverstanden sind, rufen Sie uns sofort beim Check-in an. Wir hören Ihnen und dem Gast zu und treffen eine objektive Entscheidung.

Wie kann das Recht ausgeübt werden, die Belegung zu verweigern?

Wenn Sie auf eines der oben beschriebenen Probleme stoßen (und die Reservierung mit Vorauszahlung über Sutochno.ru erfolgt ist), rufen Sie uns am Tag des Check-ins an. Sollte sich herausstellen, dass Sie das Recht haben, den Check-in zu verweigern, überweisen wir Ihnen die Anzahlung für Ihren Aufenthalt auf Ihr Guthaben. Auch wenn der Aufenthalt selbst nie stattgefunden hat.

Die kasachischen Behörden erklärten sich bereit, bei Bedarf Flüchtlinge aufzunehmen. Ist Tadschikistan dafür bereit? Besteht grundsätzlich ein Bedarf für eine solche Umsiedlung? Von Sputnik befragte Experten halten die Idee zumindest für unpraktisch.

Im britischen Parlament wurde die Idee einer Umsiedlung von Lord Desai geäußert. Seiner Meinung nach könnte dies eine mögliche Lösung für die wachsende Krise sein.

Brüssel sollte in Zusammenarbeit mit den Vereinten Nationen einen Plan zur Umsiedlung von Flüchtlingen aus Syrien und anderen Staaten des Nahen Ostens in Zentralasien entwickeln und finanzieren, sagte er.

Tadschikistan hat dafür kein Geld

Der russische politische Kommentator Andrei Zakhvatov ist aus mehreren Gründen der Ansicht, dass Lord Desais Vorschlag zumindest nicht ernst genommen werden sollte.

„Erstens verzeichnen Länder im postsowjetischen Zentralasien wie Tadschikistan weiterhin ein sehr hohes Bevölkerungswachstum – mehr als 2 % pro Jahr. Das bedeutet, dass es beispielsweise in Tadschikistan bei einer Bevölkerung von 8,3 Millionen Menschen mindestens 170.000 Bürger gibt, die das Erwachsenenalter erreicht haben. Sie alle müssen medizinisch versorgt, ausgebildet und mit Arbeitsplätzen versorgt werden. Es gibt nicht genug Arbeitsplätze für alle, deshalb gehen jedes Jahr bis zu 1 Million tadschikische Arbeitsmigranten in Saison- und andere Länder“, sagt er.

Auch der tadschikische Finanzier Sadriddin Amirov sagt, dass zentralasiatische Länder wirtschaftlich nicht in der Lage seien, syrische Flüchtlinge aufzunehmen.

„Tadschikistan verfügt nicht über die wirtschaftlichen Möglichkeiten, die es in Europa und den Vereinigten Staaten gibt. Diese populistische Aussage basiert also nicht auf ernsthaften wirtschaftlichen Faktoren“, sagte er.

„Flüchtlinge wollen in einem wohlhabenden Europa leben“

Der tadschikische Ökonom Aziz Nazarov stellt fest, dass die Vorschläge von Lord Desai nicht neu sind; viele europäische Politiker haben in der einen oder anderen Form darüber gesprochen.

„In den meisten Fällen wurde das Beispiel reicher Länder des Nahen Ostens wie Katar, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Bahrain angeführt, die theoretisch Syrern Asyl gewähren könnten. Meiner Meinung nach stehen diese Länder den Syrern kulturell, religiös und mental näher als Tadschikistan und Usbekistan“, sagt er.

Andrei Zakhvatov spricht auch über verschiedene.

„Lord Desai hat wahrscheinlich vergessen, dass die religiösen Ansichten der Menschen in Zentralasien alles andere als einheitlich sind. „Bürger muslimischer Länder, aus denen der Flüchtlingsstrom kommt, bekennen sich zum Islam, aber die Strömungen des Islam sind unterschiedlich“, stellt der Beobachter fest.

„Besteht die Notwendigkeit, das gesamte Territorium Russlands zu bevölkern und zu entwickeln?“ - Diese Frage hat der Lehrer unserer Gruppe an der Universität gestellt. Dann wurde mir geschworen, dass das keinen Sinn hatte. Heute hat sich meine Meinung ein wenig geändert. Warum nicht? Die Antwort hängt nicht nur mit der Geographie Russlands zusammen, sondern auch mit dem bestehenden Stand des technologischen Fortschritts.

Wirtschaftliche Machbarkeit der Entwicklung des gesamten Territoriums Russlands

Mehr als 40 % unseres Territoriums bezieht sich auf Regionen mit rauen, extremen und absolut extremen klimatischen Bedingungen. Die Kosten für die Erschließung dieser Gebiete für den Staat und private Unternehmen sind nicht mit den Vorteilen vergleichbar. Der Bau von Infrastruktur, Produktion und sozialen Einrichtungen in solchen Gebieten ist unglaublich teuer. In diesen Gebieten ist es unmöglich, die Bevölkerung selbst mit Nahrungsmitteln zu versorgen. Infolgedessen ist das Leben auf solch „jungfräulichem Land“ extrem teuer. Unternehmen und der Staat müssen höhere Gehälter, Renten und andere Leistungen zahlen und staatliche Programme verabschieden, um die Bevölkerung zu halten. Derzeit werden lebensungünstige Gebiete hauptsächlich in Clustern erschlossen, wodurch Lebensinseln in der Nähe großer Bergbau- und Produktionsunternehmen entstehen.

Gleichzeitig ist es möglich wenn sich die technologische Struktur ändert, und die Kosten für die Entwicklung dieser Gebiete werden sinken, dann werden wir in der Lage sein, alle unsere Ländereien ohne Probleme zu bevölkern.

Ist es notwendig, das gesamte Territorium Russlands zu bevölkern?

Entwicklung einzelner Bereiche c, reich an natürlichen Ressourcen, von touristischer Attraktion oder wichtig für die Verteidigung, auf jeden Fall notwendig. Genau so werden diese Gebiete heute erschlossen.

Aber ich persönlich sehe die Notwendigkeit nicht unter dem Gesichtspunkt des sozialen Aspekts. Und dies wird durch Statistiken bestätigt. Die Bevölkerungsdichte betrug Ende 2016 in Russland 8,57 Personen/km². Zum Vergleich, Bevölkerungsdichte in anderen Ländern:

Japan -334,4 Personen/km²;
China – 144 Personen/km²;
USA – 33,8 Personen/km².

Natürlich wünsche ich mir, dass sich unser Land so weit wie möglich entwickelt, ohne mich an das Sprichwort „Ein heiliger Ort ist niemals leer“ zu erinnern. Allerdings ist die Umsetzung einer solchen Aufgabe enorm finanzielle und personelle Ressourcen.

Schauen Sie sich China an, das sein Territorium in den letzten Jahrzehnten intensiv erschlossen hat. Chinas BIP belief sich 2016 auf 11.383 Milliarden Dollar und Russland auf nur 1.132,7 Milliarden Dollar. Viel interessanter ist jedoch, wie hoch das BIP pro Quadratkilometer Landesfläche ist. Chinas BIP pro 1 km² beträgt also 1,2 Millionen Dollar pro km². In Russland 66.000 Dollar pro Quadratkilometer. Aus diesen Zahlen ist ersichtlich, warum die Landerschließung in China beschleunigt voranschreitet.

Was muss Russland genauso schnell bewegen, um sein Territorium zu entwickeln? Meiner Meinung nach lautet die Antwort: Lautstärke Das BIP Russlands dürfte das Chinas übertreffen so oft, wie das Territorium Russlands das Territorium Chinas überschreitet.

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