نصب بلبرینگ. دایره المعارف بزرگ نفت و گاز

به عنوان یک قاعده، هنگام راه اندازی دستگاه از حالت سرد، دمای بلبرینگ نورد شروع به افزایش می کند و مقدار پایدار آن پس از 12 ساعت کار به دست می آید. خراب شدن وضعیت فنی دستگاه، کیفیت روغن یا خنک شدن باعث افزایش دمای قطعات می شود.

تخمین دمای کارآمد برای ماشین های کار آسان تر است، حتی اگر در یک منطقه کار کنند دمای بالاناشی از فرآیند تولید 4 نسبت به ماشین هایی که در خارج از سالن های تولید کار می کنند. برای ماشین های میدان باز، یک عامل اضافی که بر نتایج اندازه گیری گره های مرجع تأثیر می گذارد، دما است. محیطبا تغییرات قابل توجهی نه تنها در چرخه سالانه، بلکه در چرخه روزانه. به همین دلیل، عدم قطعیت شرایط بر اساس اندازه‌گیری دمای محفظه یاتاقان برای ماشین‌هایی با فضای باز افزایش می‌یابد.

برای برخی از ماشین ها، منبع گرما شفت ماشین است. این مورد، برای مثال، برای توربین های بخار، توربین های گاز و برای پمپاژ محیط های با دمای بالا است. در نتیجه، هر طرح مجموعه بلبرینگ با آب خنک می شود 5 تا از شرایط تحمل قابل قبول اطمینان حاصل شود.

در چنین شرایطی، کنترل دمای مایع خنک‌کننده ورودی و خروجی از قاب یاتاقان خنک‌شده نیز ممکن است مهم باشد. ناهماهنگی بین قسمت های مختلف ژنراتور بر بار روی یاتاقان ها تأثیر می گذارد و بنابراین منجر به تغییر در سطوح ارتعاش اندازه گیری شده در جهت های مختلف یاتاقان می شود. این نباید لرزش را افزایش دهد. در برخی شرایط، سطح ارتعاش به حداکثر جابجایی زاویه ای کاهش می یابد. بسته به نوع کوپلینگ مورد استفاده و بلبرینگ غلتکیبا درگیری حلقه، ناهماهنگی های مشابه منجر به شتاب افتراقی تنش ها در یاتاقان و کاهش عمر مفید آن می شود.

تغییر در خوانش دما بیشتر خواهد بود، ناهمواری بیشتر تغییرپذیری تنش های دینامیکی و فرآیندهای اصطکاک در یاتاقان را افزایش می دهد. از نظر نصب سنسور، اندازه گیری دمای مجموعه های غلتک آسان تر از اندازه گیری دمای بلبرینگ های ساده است. در مورد یاطاقان غلتکی، نصب سنسور دما بسیار قابل قبول تر است. ارزیابی خوبی از وضعیت فنی نه تنها با اندازه گیری دمای حلقه ثابت بلبرینگ به دست می آید.

در بسیاری از موارد، اطلاعات بسیار خوبی در مورد وضعیت فنی یک بلبرینگ نورد با اندازه گیری های انجام شده با استفاده از یک سنسور متصل به محفظه آن ارائه می شود. شکل 9-13 طراحی سنسورهای دما و دستگیره های مخصوصی که برای محکم کردن آنها استفاده می شود را نشان می دهد. اولین سنسور چشمی است که با یک پیچ به محفظه یاتاقان متصل شده است. سنسور در شکل 10 برای پیچ کردن مستقیم به پایه یاتاقان رزوه شده است. شکل 11 یک دسته پروب دمایی ویژه را نشان می دهد که از یک سوراخ رزوه دار برای قرار دادن پایه یاتاقان استفاده می کند و بنابراین دسترسی مستقیم به قسمت بیرونی یاتاقان را امکان پذیر می کند.

سنسور دما به این نگهدارنده متصل است و مستقیما اندازه گیری می کند حلقه بیرونی. در شکل. شکل 12 حفره ای را در محفظه محفظه یاتاقان نشان می دهد که همچنین امکان اندازه گیری مستقیم دمای حلقه بیرونی را فراهم می کند. پنجره عکس نمونه ای از مونتاژ حامل با یک سنسور نصب شده را نشان می دهد. برنج. شکل 13 تجسمی را نشان می دهد که اندازه گیری مشابه آنچه در شکل بحث شده است را اجرا می کند. 9 یعنی. پوسته بلبرینگ. در این حالت، سنسور به یک دستگیره رزوه ای که به بلبرینگ متصل است، پیچ می شود.

اگر سنسور یک ترموکوپل باشد، اندازه گیری دمای نقطه در نقطه ای که سنسور با گره مرجع تماس می گیرد، اندازه گیری می شود. ناتوانی در نظارت بر دمای مجموعه های بلبرینگ یا استفاده از سیستم نظارتی که به درستی اجرا نشده است منجر به خرابی های پرهزینه می شود. در بسیاری از شرایط، خرابی می تواند منجر به خرابی یاتاقان در سمت درایو یا دستگاه شود. این باعث می شود که دما در مجموعه بالا برود و آن را به دام بیاندازد و در نتیجه شفت بین موتور و دستگاه بپیچد و اغلب باعث جدا شدن مجموعه بلبرینگ می شود.

این تنوع اندازه گیری برای ارزیابی و امنیت فنیتا حد زیادی به قابلیت اطمینان ارزیابی کمک می کند و بنابراین خطر خرابی جدی ماشین را تا حد زیادی به حداقل می رساند و اگر سیستم نظارت و ایمنی برنامه ریزی پیشرفته تری از منطق ایمنی را ارائه دهد، تعداد هشدارهای کاذب را به حداقل می رساند.

اندازه گیری دما کاهنده ها برعکس، این استاندارد تقریباً مکان نقاط بیشترین بار باربری را تعیین می کند. شکل 14 تغییر بار دنده را بسته به نوع و جهت چرخش شفت نشان می دهد. حداکثر بار نشان داده شده در شکل باید هنگام انتخاب نقاط اندازه گیری دما در واحدهای بلبرینگ در نظر گرفته شود. همانطور که مشاهده می شود، بر روی هر چرخ دنده با روتورهای افقی، سنگین ترین بار، بسته به محور، بر روی نیم پوسته پایین یا بالایی خواهد بود و امکان وجود همه یاتاقان ها در یک جهت را حذف می کند.

بنابراین، هنگام در نظر گرفتن طراحی یک سنسور دمای بلبرینگ برای یک یاتاقان آستین، اطمینان از اینکه تمام نقاط اندازه گیری در یک جهت هستند، یا مشاهده یک گیربکس با سنسورهای نصب شده به این صورت، می توانید مطمئن باشید که اصول بهترین عمل برای آن وجود دارد. کنترل دما در نظر گرفته نمی شود. نمونه هایی از نصب نادرست سنسورهای دما در شکل های 5، 6، 7 و 16 نشان داده شده است. برای هر مجموعه بلبرینگ، آنها از بالای یاتاقان نصب می شوند.

در هر صورت، می توانید مطمئن باشید که این راه حل بهینه از نظر الزامات نظارت فنی نیست. از سوی دیگر، تامین کننده تجمیع کننده شرایط فنی آن را به دو سنسور شتاب ارتعاش محدود کرده و سنسورهای دمای بلبرینگ را به اشتباه نصب کرده است. تمام سنسورها به صورت عمودی از بالای بلبرینگ ها نصب شده بودند.

ابزارها اغلب از بلبرینگ های آستین بلند استفاده می کنند. مطابق با قوانینی که قبلاً داده شد، نظارت دما باید نه تنها در جهت زاویه ای حداکثر بار هر یاتاقان ساده انجام شود، بلکه این اندازه گیری ها باید در دو صفحه انجام شود.

اندازه گیری دمای یاتاقان های سیاره ای یک چرخ دنده سیاره ای. در چرخ دنده سیاره ای، چرخ های میانی در جهت محوری نصب می شوند. مانند میله های اتصال، این یاتاقان ها متحرک هستند. حسگرهای دمای رادار، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 7 و شکل. 9، 10 و شکل. 15 را می توان برای اندازه گیری دمای گره های یاتاقان ماهواره استفاده کرد، همانطور که در شکل 7 نشان داده شده است، که نحوه راه اندازی یک سیستم اندازه گیری دمای بی سیم برای اندازه گیری دمای بلبرینگ های ماهواره را نشان می دهد. اندازه گیری برای هر ماهواره به صورت جداگانه انجام می شود و آنتن گیرنده قرمز است.