غلتک مخروطی. بلبرینگ مخروطی

ویژگی این است که این جزئیات برای یک تراورس از یک قطعه طراحی شده است که از کارخانه گرفته شده است.
یک محور از آن خارج می شود (تراورس بدنه)، تراورس برگردانده می شود و هواپیمای فرود ماشینکاری می شود. یاتاقان، او (هواپیمائی که روی آن قرار دارد یاتاقان) باید کاملاً عمود بر محور ستون فرمان باشد، زیرا
بلبرینگ های مخروطیآنها از تحریف بسیار می ترسند.

RuS: برای تاراس - او درست می گوید!
شما می توانید رانندگی کنید، اما هندلینگ در یک وسیله نقلیه خوب است!
استاندارد مانند چکمه نمدی است!
جایی که چرخید و حرکت کرد.
برای یک کتاب ممکن است این عالی باشد، اما برای من در خیابان اصلاً کار نمی کند.
در حالی که او در بسته‌ها و چرخش می‌پیچد، سوار Jap شوید.
شما می توانید تفاوت را در همان زمان ببینید!
و عظیم.
Dnepr را نیز می توان ساخت، اما تغییر زاویه ستون فرمان ضروری است.
آیا می توانید فرمان خود را آزادانه در سرعت بدهید؟
مجسمه ها!
مستقیم به سمت راست می رود.
اما من میتوانم!
چیزی که واقعا برای من کار کرد بریدن قسمت پشتی و تراز کردن آن با پایه بود.
بنابراین، مانند یک ستون، در یک جهت نگاه می کرد و چرخ عقب در جهت دیگر.
خوب، تراورس از جاوا.
الان حتی میتونم با خیال راحت فرمان رو روی 100 پرت کنم!
مثل یک سنگ ایستاده است.

مخروطی تک ردیفی بلبرینگ هارایج ترین و پرکاربردترین آنها در صنعت خودروسازی و مهندسی مکانیک هستند.
آنها قادر به تحمل بارهای محوری و شعاعی یک طرفه با هم هستند و همچنین بارهای ضربه ای را تحمل می کنند.
آنها از حلقه ها و غلتک های بیرونی و روحانی تشکیل شده اند که توسط یک جداکننده نگه داشته می شوند.
این طراحی اجازه می دهد تا رینگ ها به طور جداگانه نصب شوند و در حین نصب و بهره برداری امکان تنظیم فاصله های محوری و شعاعی وجود دارد.
در برخی مواقع، این تصویر بدون حلقه معنوی با راه‌های مسابقه روی شفت، برای کاهش ابعاد سازه استفاده می‌شود.
همچنین زمانی که ساختارهای پیچیدهجزئیات، بلبرینگ هااز این نوع به صورت جفت نصب می شوند.

شایان ذکر است که مخروطی تک ردیفی است بلبرینگ ها، اغلب برای بارهای محوری یک طرفه و بارهای شعاعی استفاده می شود.
در عین حال، نصب جداگانه و متوالی حلقه ها نیز امکان پذیر است که به لطف آن می توان بازی محوری و همچنین فاصله شعاعی را به درستی تنظیم کرد.
این بسیار مهم است، زیرا هم عملیات و هم نصب را ساده می کند یاتاقان.
علاوه بر این، مخروطی تک ردیف بلبرینگ هارا می توان با پیش کشش پذیرفت و بر این اساس، نصب آنها را می توان در یک تکیه گاه انجام داد.

شرکت ما برای فروش ارائه می دهد بلبرینگ.
مهر و موم.
توپ ها.
غلطک.
مهر و موم.
توپ ها.
غلطک.
بلبرینگکلاچ کولر گازی خودکار.
بلبرینگهاب ها
بلبرینگگیربکس (اتم مکانیکی.
) بلبرینگگیربکس ها
بلبرینگپمپ ها
بلبرینگ لوازم خانگی(ماشین لباسشویی) بلبرینگتجهیزات خاص.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن، خودرو.
(خودروهای خارجی) بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای اتوبوس های وارداتی.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای کامیون های وارداتی.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای تریلرهای وارداتی.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای بولدوزرهای وارداتی.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای بیل مکانیکی وارداتی.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای ماشین آلات کشاورزی وارداتی.
بلبرینگ.
مهر و موم روغن برای تراکتورهای وارداتی.
بلبرینگ.
استانوچکوف
(فلزکاری.
نجاری) بلبرینگبرای تجهیزات ویژه: کاترپیلار KATO KOMASU HITACHI TADANO KOBELKO

و مهمتر از همه، این را درک کنید تا بتوانید بلبرینگ هابه طور رضایت بخش کار کنند، لازم است که همیشه در معرض حداقل بار باشند، به ویژه در مواردی که بلبرینگ هاکار برای حداکثر سرعت هاو بر این اساس، اصطکاک در روان کننده ها می تواند بر لغزش توپ ها در مسیرهای تخصصی تأثیر منفی بگذارد.

در بلبرینگ از این نوعروی حلقه‌های بیرونی و داخلی، مسیرهای مسابقه دارای یک سطح مخروطی هستند که در امتداد آن غلتک‌های مخروطی همراه با قفس حرکت می‌کنند. این طراحی به یاتاقان های مخروطی اجازه می دهد تا بارهای ترکیبی - شعاعی و محوری را حمل کنند. ظرفیت بار محوری با زاویه تماس تعیین می شود. هرچه زاویه بزرگتر باشد، ظرفیت بار محوری یاتاقان بیشتر است. مقدار زاویه تماس با ضریب از تعیین می شود ارزش بیشتراین مقدار، زاویه تماس بیشتر است. در نتیجه، توانایی بلبرینگ برای حمل بارهای محوری افزایش می یابد.

طراحی رولبرینگ های مخروطی قابل جداسازی است. بلوک که از یک قفس، مجموعه ای از غلتک ها و یک حلقه داخلی تشکیل شده است، می تواند به طور جداگانه از حلقه بیرونی نصب شود.

سطح مخروطی مسیرهای بلبرینگ توزیع بهینه بار را در ناحیه تماس بین غلتک ها و مسیرهای روی حلقه ها امکان پذیر می کند.

هندسه انتهای غلتک ها و فلنج های راهنما به تشکیل صحیح یک فیلم روان کننده بین فلنج های حلقه های یاتاقان و انتهای غلتک ها در ناحیه تماس آنها کمک می کند. مزایای فوق باعث افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی یاتاقان ها و کاهش حساسیت به ناهماهنگی می شود.

رولبرینگ مخروطی

توضیح پسوندهای بلبرینگ
پسوندها برای شناسایی طرح هایی استفاده می شوند که به نوعی با طرح اصلی یا استاندارد یاتاقان متفاوت هستند.
ب زاویه تماس بیشتر از زاویه تماس یک بلبرینگ استاندارد است
CLN کاهش تحمل در عرض حلقه و عرض کلی (مونتاژ)؛ مطابق با کلاس دقت ISO 6X است
CL0 تلورانس ها با کلاس دقت 0 استاندارد AMBA برای یاتاقان های اینچی مطابقت دارد
CL00 تلورانس ها مطابق با کلاس دقت 00 استاندارد AMBA برای یاتاقان های اینچی است
CL7A بلبرینگ با کیفیت ویژه برای واحدهای پشتیبانی دنده مخروطی (با CL7C جایگزین شده است)
CL7C بلبرینگ با کیفیت ویژه برای واحدهای پشتیبانی دنده مخروطی درایو
HA1 حلقه های داخلی و خارجی فولادی سخت شده
HA3 حلقه داخلی فولادی سخت شده
HN1 حلقه های بیرونی و داخلی با عملیات حرارتی سطح ویژه
HN3 حلقه داخلی با عملیات حرارتی سطح ویژه
جی قفس نوع پنجره فولادی فشرده، غلتکی وسط. عدد بعد از J نشان دهنده طرح های مختلف است
P6 تلورانس های ابعادی و دقت چرخش مطابق با کلاس دقت ISO 6 قدیمی، بالاتر از حد معمول است.
س هندسه تماس و کیفیت سطح بهینه شده
آر حلقه بیرونی با فلنج
TN9 قفس پنجره ای ساخته شده از پلی آمید 6.6 پر از شیشه، در مرکز غلتکی
U. حرف U همراه با یک عدد تک رقمی نشان‌دهنده تحمل محدود عرض کلی است. مثال: U2 - تحمل عرض عمومی + 0.05/0 میلی متر؛ U4 - تحمل عرض عمومی + 0.10/0 میلی متر
VA321 طراحی داخلی بهینه شده
VA606
VA607 مسیرهای مسابقه ترکیبی روی حلقه های بلبرینگ و عملیات حرارتی ویژه
VB022 اندازه پخ در انتهای بزرگ حلقه بیرونی 0.3 میلی متر است
VB026 اندازه پخ در انتهای بزرگ حلقه داخلی 3 میلی متر است
VB061 اندازه پخ در انتهای بزرگ حلقه بیرونی 8 میلی متر است
VB134 اندازه پخ در انتهای بزرگ حلقه داخلی 1 میلی متر است
VB406 اندازه پخ در انتهای بزرگ حلقه داخلی 3 میلی متر و انتهای بزرگ حلقه بیرونی 2 میلی متر است.
VB481 اندازه پخ در انتهای بزرگ حلقه داخلی 8.5 میلی متر است
VC027
VCO68 افزایش دقت چرخشی و عملیات حرارتی ویژه
VE174 قفل کردن شیار در حلقه بیرونی در انتهای بزرگ حلقه بیرونی و افزایش دقت چرخش
VQ051 هندسه داخلی اصلاح شده برای محدودیت های چولگی بالاتر
VQ267 تحمل عرض حلقه داخلی محدود، +0.025 میلی متر
VQ495
VQ506 کاهش تحمل عرض حلقه داخلی
VQ507 همانند CL7C، اما با تلورانس های قطر خارجی کاهش یافته یا افست
VQ523 همانند CL7C، اما با کاهش تحمل حلقه داخلی و کاهش یا جبران تحمل قطر خارجی
Q601 کلاس دقت ABMA 0 برای یاتاقان های اینچی
دبلیو تلورانس های عرض حلقه اصلاح شده، +0.05/0 میلی متر
ایکس ابعاد اصلی مطابق با استاندارد ISO داده شده است

صفحه 1


مخروطی بلبرینگ غلتکیباید بسته به اندازه فاصله محوری در آنها تنظیم شود. از نظر بصری، نیاز به تنظیم بلبرینگ با تکان دادن فلنج روی ساق دنده مخروطی تعیین می شود. اگر تاب خوردن احساس شد، بلبرینگ باید سفت شود. یاتاقان‌های مخروطی و غلتکی با برداشتن شیلنگ‌های تنظیم یا با آسیاب کردن واشرهای تنظیم سفت می‌شوند، که برای آن بلبرینگ جدا می‌شود. تعداد شیم هایی که باید برداشته شوند با توجه به اندازه شکاف تشکیل شده و مقدار پیش بار مورد نیاز تعیین می شود.

بلبرینگ های غلتکی مخروطی (نگاه کنید به شکل 12.8، د) نیز برای تحمل بارهای شعاعی و محوری طراحی شده اند. در مقایسه با بلبرینگ های تماس زاویه ای، ظرفیت بار بالاتر، قابلیت نصب جداگانه حلقه های داخلی (به همراه غلتک ها و قفس) و بیرونی و همچنین توانایی تحمل بارهای ضربه ای کوچک را دارند. نقطه ضعف این یاتاقان ها حساسیت بالای آنها به ناهماهنگی و ناهماهنگی نسبی رینگ ها است، بنابراین نیاز به شفت های سفت، سوراخ کردن دقیق محفظه ها و نصب دقیق دارند. هنگامی که یک بار محوری دو طرفه اعمال می شود، از نصب دوتایی یاتاقان ها استفاده می شود.

یاطاقان غلتکی مخروطی زمانی که غلتک ها از حلقه بیرونی بیرون زده اند رد می شوند.

یک غلتک مخروطی (شکل 13.12 6) با غلتک های مخروطی بارهای شعاعی و محوری را جذب می کند. بلبرینگ تماس زاویه ای)، ظرفیت بار زیادی دارد و اجازه جابجایی زاویه ای حلقه ها را نمی دهد. اگر زاویه تماس a45 باشد، یاتاقان را رانش شعاعی می نامند.

یاطاقان غلتکی مخروطی به طور جداگانه نصب می شوند: حلقه داخلی بلبرینگ با غلتک و قفس روی شفت فشار داده می شود و حلقه بیرونی به داخل محفظه فشرده می شود. تنظیم کند بلبرینگ های مخروطیبا استفاده از واشرهایی با ضخامت مدرج کیفیت مونتاژ بلبرینگ توسط بازی محوری و همچنین با مقدار گشتاور مورد نیاز برای چرخش شفت پس از مونتاژ تعیین می شود.

رولبرینگ های مخروطی (27، 28) برای حمل بارهای شعاعی و محوری بالا استفاده می شوند.

رولبرینگ های مخروطی در چرخ دنده هایی که به طور همزمان در جهت شعاعی و محوری بارگذاری می شوند استفاده می شود.

نصب غلتک های نگهدارنده.

یاتاقان های غلتکی مخروطی محورهای غلتکی در روان کننده مایع کار می کنند که درون آن ریخته می شود. حفره داخلیسرهای متعادل کننده

یاطاقان غلتکی مخروطی مکانیزم ها و چرخ دنده های مختلف با انتخاب واشر برای روکش ها تنظیم می شوند. روکش با پیچ و مهره های محکم شده به محفظه مکانیزم متصل می شود. پس از تنظیم صحیح، هنگام چرخاندن قطعات مکانیزم با دست، نباید در بلبرینگ ها بازی وجود داشته باشد. قسمت موجود در بلبرینگ ها باید به راحتی و بدون گیر کردن بچرخد.

یاتاقان‌های غلتکی مخروطی (به عنوان مثال، چرخ‌های ارابه فرود هواپیما) در سطوح انتهایی حلقه‌ها و غلتک‌ها سایش یا فروپاشی قسمت ضخیم‌شده غلتک‌ها را تجربه می‌کنند. تنش مجدد در حین مونتاژ برای بلبرینگ ها، به ویژه یاتاقان های رانش نیز امکان پذیر است. این منجر به سایش ناهموار یا خرد شدن مواد از سطوح نورد می شود. همچنین ممکن است در صورت بارگذاری غیرعادی یاتاقان سفت شده در حین کار یا مستقیماً در هنگام مونتاژ واحد، حلقه ها شکسته شوند.

رولبرینگ های مخروطی به طور جداگانه نصب می شوند. در این حالت حلقه داخلی با غلطک و جداکننده روی شفت فشار داده می شود و حلقه بیرونی در محفظه نصب می شود.

نصب غلتک مخروطی در یک فنجان اغلب برای نصب پایه محور چرخ دنده در واحدهای دنده مخروطی استفاده می شود.



 

شاید خواندن آن مفید باشد: