Alexandru Mihailovici Tverskoy 1326 1327. Alexandru Romanov - amintiri ale Marelui Duce Alexandru Mihailovici Romanov

Romanov Alexander Mihailovici s-a născut la 13 aprilie 1866 la Tiflis. Cea mai mare parte a vieții sale a fost asociată cu dezvoltarea marinei și a aviației. Acest membru al dinastiei regale a fost amintit pentru proiectele sale de design, conducerea de scurtă durată a comerțului maritim și munca activă în perioada emigrației de după războiul civil.

Copilărie și tinerețe

Marele Duce era fiul lui Mihail Nikolaevici și nepotul împăratului Nicolae I. Era văr cu țarul Alexandru al III-lea. Ultimul autocrat, Nicolae al II-lea, a fost vărul său. Mama lui Alexandru, Olga Fedorovna, era de origine germană. Era fiica ducelui Leopold de Baden.

În copilărie, viitorul țar Nicolae al II-lea a avut câțiva prieteni cei mai apropiați. Alexander Mihailovici era considerat unul dintre ei. Marele Duce și moștenitorul tronului aveau practic aceeași vârstă, cu o diferență de doi ani. La fel ca mulți reprezentanți minori ai Casei Romanov, Alexandru a ales o carieră militară. A intrat la Școala Navală a capitalei, pe care a absolvit-o în 1885. Tânărul a primit gradul de aspirant și a fost înscris în echipajul Gărzii. Alegerea nu a fost întâmplătoare. Echipajul Gărzii era o unitate navală prestigioasă din cadrul Gărzii Imperiale.

Călătorie în jurul lumii

În 1886, Romanov Alexandru Mihailovici a plecat în Rusia, începând cu el ca intermediar. Marele Duce a înconjurat planeta pe corveta blindată Rynda. În ajunul Crăciunului, nava a intrat în apele teritoriale ale îndepărtatei Brazilii. Alexandru Mihailovici a făcut chiar o vizită oficială împăratului local Pedro al II-lea. Monarhul l-a întâlnit pe oaspetele rus la reședința sa de munte înaltă din Petropolis, unde aștepta apogeul verii fierbinți din sud. Doar câțiva ani mai târziu, Pedro a abdicat de la tron, iar Brazilia a devenit o republică.

Marele Duce a făcut o oprire și în Africa de Sud. Acolo a făcut cunoștință cu viața și munca grea a fermierilor olandezi. Cea mai lungă călătorie a lui Rynda a început din Cape Town - până în Singapore. Nava a petrecut 45 de zile în larg, iar în tot acest timp echipajul său nu a întâlnit nici un indiciu de apropiere de uscat. Potrivit memoriilor lui Alexander Mikhailovici, fiecare a doua casă din Chinatown din Singapore era o vizuină de opiu unde se adunau iubitorii drogului popular de atunci.

Vărul regelui de atunci și-a sărbătorit 21 de ani în drum spre Hong Kong. Apoi a petrecut aproximativ doi ani la Nagasaki, de unde a plecat în călătorii în India, Australia și Filipine. În Japonia, Marele Duce l-a vizitat pe împărat acolo și chiar a învățat elementele de bază ale limbii locale. Rynda s-a întors în Europa în primăvara anului 1889, trecând prin Canalul Suez din Egipt. Înainte de a se întoarce acasă, Marele Duce a vizitat-o pe regina Victoria a Angliei, care l-a primit pe Romanov cu cordialitate, chiar și în ciuda perioadei dificile a relațiilor britanice-ruse.

Alexandru Mihailovici avea propriul iaht „Tamara”. De asemenea, a făcut mai multe călătorii pe el. În 1891, „Tamara” a vizitat India. La scurt timp după această călătorie, Alexander Mikhailovici a devenit comandantul distrugătorului Revel. În 1893, el și escadrila au plecat în America de Nord. Fregata Dmitri Donskoy și alte nave rusești au fost trimise în Lumea Nouă cu ocazia împlinirii a 400 de ani de la descoperirea ei de către Columb.

Căsătorie

În 1894, Alexandru Mihailovici, Marele Duce, era deja cu gradul de locotenent superior. La scurt timp după această promovare, s-a căsătorit. Soția lui Alexandru era Ksenia Alexandrovna. Marea Ducesă a fost sora mai mică a lui Nicolae al II-lea. Și-a cunoscut viitorul soț încă din copilărie - el a vizitat în mod regulat Gatchina, unde au crescut copiii lui Alexandru al III-lea.

Bruneta înaltă și zveltă a fost singura dragoste a tinerei Ksenia. Ea a fost prima care i-a spus fratelui ei Nikolai despre sentimentele ei, care l-a sunat pur și simplu pe prietenul lui Alexandru, Sandro. Nunta Marelui Duce și Marelui Duces a avut loc la 25 iulie 1894 la Peterhof. Cuplul a avut șapte copii - șase băieți și o fiică (Irina, Andrey, Fedor, Nikita, Dmitry, Rostislav și Vasily).

Aveți grijă de flotă

În 1891, Alexandru Mihailovici a început să publice cartea de referință „Flotele militare”, care a devenit o publicație extrem de populară în flota internă. În același an, mama sa Olga Fedorovna a murit. Marele Duce a acordat foarte multă atenție stării Flotei Pacificului. Pentru a o consolida, Alexandru a petrecut câțiva ani pregătind un program pentru reforma sa strategică. Documentul a fost prezentat lui Nicolae al II-lea în 1895.

La acea vreme, Orientul Îndepărtat era turbulent - au existat tulburări în China, iar Japonia se moderniza rapid și a început să revendice titlul de principală putere din regiune. Ce a făcut Alexandru Mihailovici în aceste condiții? Marele Duce a propus să pornească de la faptul că Japonia în curs de dezvoltare va declara, mai devreme sau mai târziu, război Rusiei. În tinerețe, a petrecut doi ani în Țara Soarelui Răsare și în acest timp a putut vedea direct progresele pe care imperiul insular le-a făcut în scurt timp.

Cu toate acestea, avertismentele Marelui Duce au provocat iritare la Sankt Petersburg. Ofițerii militari mai înalți și membrii dinastiei au văzut Japonia ca pe un inamic slab și nu au considerat necesar să se pregătească pentru o campanie dificilă. Timpul a arătat că au greșit. Cu toate acestea, programul nu a fost niciodată adoptat. În plus, din cauza dezacordului cu privire la viitorul flotei, Alexandru Mihailovici însuși a fost demis pentru scurt timp. Marele Duce s-a întors în serviciu în 1898, devenind ofițer pe vasul de luptă al pazei de coastă Amiral General Apraksin.

Realizări de design

Serviciul pe Apraksin i-a oferit Marelui Duce o experiență neprețuită, care a stat la baza lucrării sale de proiectare. Armata a finalizat o schiță a navei de luptă a pazei de coastă Amiral Butakov. A devenit o regândire a „Apraksin”. Împreună cu Alexandru Mihailovici, inginerul naval șef al portului capitalei, Dmitri Skortsov, a lucrat la proiect.

Un alt rezultat al muncii de proiectare a Marelui Duce este proiectarea unei nave de luptă escadrilă cu o deplasare de 14 mii de tone. A primit șaisprezece arme. Un proiect identic a fost finalizat simultan cu Alexandru Mihailovici de către celebrul inginer constructor naval Vittorio Cuniberti. Această schiță a devenit fundația construcției navelor clasa Regina Elena. Diferența dintre ideea lui Cuniberti și a Marelui Duce a fost doar că ideea italianului, spre deosebire de varianta lui Romanov, a fost totuși realizată.

În Cabinetul de Miniștri

În 1903, la palatul Marelui Duce Alexandru Mihailovici au venit o veste bună. A fost promovat contraamiral. Înainte de aceasta, Marele Duce a fost căpitan pe escadrilă de corabie Rostislav timp de doi ani. Acum Alexandru Mihailovici sa concentrat pe serviciul birocratic. S-a alăturat Consiliului Naviilor Comerciale. Alexandru l-a convins pe rege să transforme acest departament. În noiembrie 1902, Consiliul a devenit Direcția Principală a Naviilor Comerciale și Porturilor, și de fapt un minister.

Inspiratorul și principalul apărător al noului departament a fost însuși Marele Duce Alexandru Mihailovici. Flota rusă avea nevoie de o instituție separată care să-și protejeze interesele comerciale, credea Romanov. Cu toate acestea, oricât de bune ar fi fost intențiile nobilului, el a trebuit să înfrunte o rezistență serioasă din partea celorlalți miniștri. Nu le-a plăcut că un membru al familiei regale se amestecă în munca guvernului. Aproape întregul Cabinet de Miniștri s-a dovedit a fi în opoziție cu Alexandru Mihailovici. Colegii săi au făcut totul pentru a-l convinge pe împărat să dizolve Direcția Principală. Acest lucru a fost făcut în 1905. Astfel, creația Marelui Duce nu a durat nici măcar trei ani.

Război cu Japonia

Odată cu debutul războiului ruso-japonez, Marina Imperiului Rus s-a confruntat cu un test serios. Alexandru Mihailovici, care i-a dat cea mai mare parte din viața sa, a luat parte activ la acea campanie. A început să dirijeze acțiunile și pregătirea navelor auxiliare care aparțineau Flotei Voluntare. Apoi a condus un comitet care a organizat colectarea de donații pentru întărirea escadrilelor militare.

În 1905, în urma lichidării propriului său minister, Alexandru Mihailovici a devenit comandantul unui detașament de distrugătoare și crucișătoare de mine, comandat din fonduri publice. Când s-a pus întrebarea despre trimiterea Escadrilei a II-a Pacificului pe țărmurile Orientului Îndepărtat, Marele Duce s-a opus acestei decizii, considerând că navele sunt insuficient pregătite. După încheierea războiului ruso-japonez, vărul țarului a participat la elaborarea programelor și planurilor de refacere a flotei distruse în timpul campaniei.

Amiral și patron al aviației

În 1909, Marele Duce a devenit vice-amiral. În același an, tatăl său Mihail Nikolaevici a murit. Timp de două decenii a fost guvernatorul Caucazului, iar pentru încă 24 de ani a fost președintele Consiliului de Stat. Mihail Nikolaevici a avut șase copii, iar Alexandru a trăit mai mult decât toți frații și surorile sale.

În 1915, Marele Duce a devenit amiral. Cu toate acestea, activitățile sale au vizat nu numai flota. Alexandru Mihailovici a făcut multe pentru dezvoltarea aeronauticii interne. Din inițiativa sa a fost înființată în 1910 Școala de Ofițeri de Aviație din Sevastopol. Mai mult, vărul țarului era șeful Forțelor Aeriene Imperiale. În timpul Primului Război Mondial, Marele Duce a inspectat atât navele, cât și avioanele.

Revoluție și război civil

Revoluția din februarie a schimbat radical viețile tuturor Romanovilor. Membrii familiei imperiale au fost scoși din armată. Alexandru Mihailovici a fost demis din serviciu, păstrându-și uniforma. Guvernul provizoriu i-a permis să se stabilească pe propria sa moșie din Crimeea. Poate că doar o mutare în timp util spre sud l-a salvat pe cetățeanul Romanov. Ksenia Alexandrovna și copiii lor s-au mutat împreună cu el în Crimeea.

Alexandru Mihailovici nu a părăsit Rusia până în ultimul moment. În timpul războiului civil, Crimeea și-a schimbat mâinile de mai multe ori. Când puterea din peninsulă a trecut temporar în mâna bolșevicilor, Romanovii s-au trezit în pericol de moarte. Apoi Crimeea a intrat sub ocupație germană. După Tratatul de la Brest-Litovsk, nu a fost ținut multă vreme de aliații străini ai Albilor din Antanta. Atunci Alexandru Mihailovici a decis să părăsească Rusia împreună cu familia. În decembrie 1918, a pornit spre Franța pe o navă britanică.

Emigrare

La Paris, Alexandru Mihailovici a devenit membru al Conferinței politice ruse. Această structură a fost creată de oponenții puterii sovietice pentru a reprezenta interesele țării lor la Conferința de la Versailles. La sfârșitul anului 1918, Primul Război Mondial s-a încheiat și acum țările învingătoare urmau să decidă soarta Europei. Rusia, care și-a îndeplinit cu onestitate datoria față de Antanta, a fost lipsită de reprezentare la Versailles din cauza unei păci separate cu Germania. Susținătorii mișcării albe au încercat să intercepteze bannerul căzut, dar fără rezultat. Însuși Alexandru Mihailovici și-a folosit toate resursele pentru a convinge puterile străine să-i răstoarne pe bolșevici, dar și fără succes.

Încercările emigranților, după cum se știe, nu au dus nicăieri. Printre mulți, Marele Duce a plecat în Europa, sperând să se întoarcă curând în patria sa. Era încă departe de un bătrân, trecând recent pragul de cincizeci de ani și mizează pe un viitor mai bun. Cu toate acestea, ca și alții, Alexandru Mihailovici a rămas până la sfârșitul zilelor sale într-o țară străină. A ales Franța ca loc de reședință.

Marele Duce a fost membru al multor organizații de emigranți. A condus Uniunea Piloților Militari Ruși și a participat la activitățile Uniunii All-Militare Ruse create de Peter Wrangel. Romanov a ajutat o mulțime de copii care s-au trezit în emigrare în cea mai vulnerabilă poziție.

Ultimii ani din viața vărului său Nicolae al II-lea au fost petrecuți scriindu-și propriile memorii. În formă tipărită, memoriile Marelui Duce Alexandru Mihailovici („Cartea Amintirilor”) au fost publicate în 1933 la una dintre editurile pariziene. Autorul a murit la scurt timp după ce opera sa a apărut pe rafturile magazinelor. S-a stins din viață la 26 februarie 1933 în stațiunea Roquebrune de pe Coasta de Azur. Alpii Marittimi au devenit locul de odihnă și rămășițele soției marelui duce Ksenia Alexandrovna. Ea a supraviețuit soțului ei cu 27 de ani, murind pe 20 aprilie 1960 în Windsor, Marea Britanie.

Memoriile Marelui Duce Alexandru Mihailovici reprezintă astăzi cel mai interesant monument la un punct de cotitură în istoria Rusiei. După căderea comunismului, memoria lui Romanov însuși în patria sa, la fel ca mulți alți reprezentanți ai dinastiei regale, a fost în cele din urmă restaurată. În 2012, un bust de bronz i-a fost ridicat la Sankt Petersburg. Autorul monumentului a fost sculptorul și membru al Prezidiului Academiei Ruse de Arte Albert Charkin.

Marele Duce Alexandru Mihailovici Romanov ocupă un loc special printre liderii politici și militari ruși. Spre deosebire de mulți alți reprezentanți ai familiei regale, Marele Duce Alexandru Romanov nu numai că „a trăit o viață înaltă”, ci și-a adus o contribuție uriașă la consolidarea capacității de apărare a Imperiului Rus. El a stat la originile aviației militare ruse, inițiind deschiderea unei școli aeronautice la Sevastopol. Ca amiral al flotei ruse, Alexandru Romanov a susținut construirea de noi nave de luptă și a contribuit, în măsura posibilităților sale, la dezvoltarea afacerilor navale. Dar nici acesta nu este cel mai surprinzător lucru din biografia Marelui Duce. „Cartea Amintirilor” sa, publicată după emigrarea Marelui Duce din Rusia, precum și interviurile din perioada emigrației, sunt izbitoare în atitudinea lor față de bolșevici și transformările post-revoluționare din Rusia.

Alexander Romanov a putut vedea cum s-a dezvoltat Rusia după revoluția din 1917 - a trăit până în 1933 și a observat restabilirea treptată a statului distrus de Războiul Civil, extinderea granițelor sale, renașterea armatei și marinei și industrializarea. Toate acestea au făcut o impresie de neșters asupra Marelui Duce. Alexandru Mihailovici Romanov a fost unul dintre puținii emigranți de rang înalt care nu s-a temut să-și exprime în mod deschis respectul față de acțiunile bolșevicilor în restabilirea puterii statului sovietic/rus și în lupta cu dușmanii Rusiei.

Alexandru Mihailovici Romanov s-a născut în 1866 în familia Marelui Duce Mihail Nikolaevici și Olga Fedorovna și a fost nepotul împăratului Nicolae I. Alexandru Mihailovici a păstrat cel mai profund respect față de bunicul său, considerându-l un adevărat patriot și colecționar al statului rus. Ultimul împărat rus, Nicolae al II-lea, Alexandru Mihailovici a fost un mare unchi, deși era cu doar doi ani mai în vârstă decât el. Mica diferență de vârstă dintre unchi și nepot a însemnat că Alexandru Mihailovici și Nikolai Alexandrovici erau prieteni apropiați din copilărie.

În 1885, Alexandru Mihailovici a absolvit Școala Navală cu gradul de intermediar și a început să servească în marina. Spre deosebire de Nicolae al II-lea, a servit pe deplin - a trecut prin toate funcțiile și a fost promovat, poate mai repede decât ofițerii de sânge mai puțin nobil, dar destul de obișnuit. În 1886, Alexandru Mihailovici a luat parte la circumnavigarea corvetei Rynda, iar în 1892 i s-a încredințat comanda distrugătorului Revel. În 1893, la opt ani de la absolvirea facultății, încă mai deținea gradul de locotenent principal (amintiți-vă că Nicolae al II-lea a devenit colonel în 1892).

În 1894, Marele Duce a fost în sfârșit promovat căpitan de gradul 2. Pe lângă faptul că a servit în marina, Alexander Mikhailovici a fost implicat activ în dezvoltarea unui program de întărire a marinei țării și, în general, a acordat o mare atenție dezvoltării flotei. Din 1899, Marele Duce, care avea deja 33 de ani, a servit ca ofițer superior pe cuirasatul de apărare de coastă Amiral General Apraksin. Abia în 1903 a primit gradul de contraamiral al flotei și funcția de navă amiral junior a Flotei Mării Negre.
La instigarea lui Alexandru Mihailovici a fost organizată o școală de aviație militară la Sevastopol. În 1908, Alexandru Mihailovici a devenit președintele Aeroclubului Imperial All-Russian, iar apoi șeful Forțelor Aeriene Imperiale. În această poziție, a făcut multe pentru dezvoltarea aviației ruse. Dintre ofițerii și marinarii Flotei Mării Negre, piloții militari și aviatorii soldați, Alexandru Mihailovici s-a bucurat de respectul binemeritat. Poate că tocmai această împrejurare i-a permis în 1918 să evite soarta cumplită care îi aștepta pe mulți dintre rudele lui după revoluție, care au căzut în mâinile bolșevicilor.

Astfel, vedem că pentru cea mai mare parte a vieții lui Alexandru Mihailovici a fost cu adevărat angajat în afaceri, slujind în folosul țării sale natale. Poate că patriotismul și experiența vastă de viață l-au ajutat pe Marele Duce, care a emigrat din Rusia în timpul războiului civil, să arunce o privire diferită asupra politicii bolșevice. În timpul revoluției, Alexandru Mihailovici, care deținea gradul de amiral, comanda forțele aeriene ale țării. Ca toți ceilalți reprezentanți ai dinastiei Romanov, a fost imediat demis din serviciul militar și s-a mutat curând în Crimeea, de unde a emigrat în Europa la 11 decembrie 1918, stabilindu-se în Franța.

La început, Alexandru Mihailovici a încercat să participe la mișcarea albă, căutând sprijin din partea puterilor europene. Apoi s-a concentrat pe problemele organizatorice ale societăților care i-au ajutat pe emigranții ruși. Și-a schimbat oarecum pozițiile atât în raport cu evenimentele post-revoluționare, cât și în raport cu aliații europeni. Astfel, în „Cartea memoriilor”, Alexandru Mihailovici a scris direct că britanicii și alți membri ai Antantei au întreprins astfel de aventuri în Rusia, care au contribuit la transformarea bolșevicilor din revoluționari rebeli în apărători ai independenței Rusiei. De exemplu, britanicii au creat Azerbaidjanul independent pentru a câștiga controlul asupra petrolului din Baku. Batum a fost transformat într-un „oraș liber” sub protectoratul britanicilor - tocmai pentru a asigura livrarea petrolului Baku în Marea Britanie.

Aliații au susținut și independența Georgiei pentru a avea acces la resursele ei naturale, iar francezii s-au întărit la Odesa, care la acea vreme era cel mai important port din sudul Rusiei. Astfel, aliații de ieri s-au transformat în prădători, sfâșiind „rămășițele” Imperiului Rus în propriile lor interese. A devenit clar pentru o parte semnificativă a adevăraților patrioți din mișcarea albă că aliații nu erau cu adevărat așa, ci își urmăreau doar propriile interese. La rândul lor, bolșevicii s-au transformat în apărători ai integrității teritoriale și ai suveranității statului rus, care până în 1918 se afla într-o stare de prăbușire aproape completă.

Acest comportament al aliaților a fost o lovitură severă pentru mișcarea White. Mulți generali și ofițeri, ca să nu mai vorbim de soldați obișnuiți și cazaci, și-au dat seama că puțin mai mult și țara pur și simplu nu va exista, va fi împărțită între puterile europene, Statele Unite și chiar Japonia. În această situație, bolșevicii nu mai arătau la fel de înfricoșător ca înainte. Dacă înainte de 1918 erau considerați răsturnările statului rus, atunci atitudinea față de bolșevici în rândul multor ofițeri albi a început să se schimbe. Alexandru Mihailovici a mai scris despre tragedia amiralului Kolchak - un erou, navigator și comandant recunoscut universal, care s-a discreditat prin semnarea unui document cu puterile aliate în care promitea nu numai că va despăgubi aliații pentru daunele suferite de acțiunile „forțate”. pe teritoriul Rusiei, dar și să recunoască independența tuturor statelor care au apărut din fragmentele Imperiului Rus. Astfel, amiralul Kolchak a fost de acord să recunoască prăbușirea Rusiei - deconectarea Caucazului, a statelor baltice, a Ucrainei și a Asiei Centrale. Este de remarcat faptul că Kolchak însuși a fost trădat de aliații săi care i-au promis ajutor, iar banii adunați de Kolchak au fost delapidați. Vinovații imediati pentru moartea amiralului Kolchak au fost nu atât roșii, a căror ură față de amiral este de înțeles, ci trădătorii - generalul francez Janin și liderii Corpului Cehoslovac, care l-au „predat” pe amiral.

„Gardienul intereselor naționale ruse a fost nimeni altul decât internaționalistul Lenin, care în discursurile sale constante nu a prevenit niciun efort pentru a protesta împotriva divizării fostului Imperiu Rus, făcând apel la oamenii muncitori din întreaga lume”, a scris Alexandru Mihailovici Romanov în „Cartea Amintirilor” sa, - și tocmai această împrejurare, în opinia Marelui Duce, a făcut foarte dificilă poziția albilor. Adevărații patrioți din tabăra lor au început să se gândească din ce în ce mai mult că poate nu ar trebui să fie de acord cu „aliații” care se gândesc doar la divizarea și jefuirea Rusiei.

Țara ulterioară a confirmat doar corectitudinea cuvintelor lui Alexander Romanov. Bolșevicii, ajungând la putere, au început aproape imediat să restabilească statul rus în fostele sale granițe. Într-o perioadă în care puterile occidentale recunoșteau suveranitatea unui număr de state autoproclamate care au apărut din fragmentele imperiului, bolșevicii au făcut eforturi enorme pentru a se asigura că ținuturile Caucazului, Asiei Centrale, Ucrainei, Orientului Îndepărtat, iar Siberia de Est a rămas parte a unui singur stat. Desigur, nu s-a putut face fără pierderi - statele baltice au fost anexate, Basarabia a intrat sub controlul României, iar Polonia, care a primit și ea suveranitate, și-a păstrat controlul asupra regiunilor Belarusului de Vest și Ucrainei de Vest.

Când, în 1920, Alexandru Mihailovici, care până atunci se afla în Franța, a văzut titlurile din ziare care relatau în mod obișnuit „captivant” că regimentele poloneze ale lui Józef Pilsudski vor lua în curând Kievul și vor stabili controlul asupra Ucrainei, Marele Duce, după cum a recunoscut el. într-un interviu, a început să ureze din toată inima victoria Armatei Roșii asupra polonezilor - și asta în ciuda faptului că familia sa, rudele sale cele mai apropiate au fost ucise de bolșevici. Preocuparea pentru integritatea teritorială a Rusiei s-a dovedit a fi mai importantă pentru Marele Duce decât conturile personale. El a înțeles că, dacă polonezii reușesc să câștige, atunci Rusia va fi lipsită de cele mai importante teritorii din vestul țării și va deveni și mai dificil să restabilească fostele granițe ale țării.

Marele Duce a remarcat că sovieticii, vrând-nevrând, au continuat aceeași politică care a continuat de secole, încă de pe vremea lui Ivan cel Groaznic, și a constat în strângerea de pământuri în jurul Moscovei și extinderea granițelor statului rus. Pe buzele lui Alexandru Romanov a spus adevărul, deoarece în cel mai scurt timp posibil bolșevicii au reușit nu numai să restabilească Rusia după catastrofele Primului Război Mondial și Războiului Civil, ci și să o transforme într-un stat și mai puternic decât inainte de. Deja în anii 1930, Uniunea Sovietică s-a transformat într-o putere industrială capabilă să reziste în mod adecvat Occidentului.

Rolul bolșevicilor în restabilirea statalității ruse a fost greu de recunoscut, iar acest lucru a fost înțeles perfect de acea parte a emigrației politice ruse care erau adevărați, și nu prefăcuți, patrioți ai patriei lor. Este foarte îmbucurător că printre adevărații patrioți a fost un reprezentant al familiei regale a Romanovilor, în special unul la fel de onorat ca Marele Duce Alexandru Mihailovici.

Un alt lucru este că printre emigranți au fost și cei pentru care nemulțumirile personale - pentru rude și prieteni, pentru moșii și fonduri pierdute au umbrit orice altceva. Ei au continuat să păstreze ranchiună față de regimul sovietic și au continuat să spere că acesta va putea fi răsturnat, chiar și cu ajutorul intervenționștilor străini. După moartea Marelui Duce Alexandru Mihailovici Romanov, această parte a emigrației ruse și-a arătat adevăratele culori atunci când a luat partea teribilului agresor - Germania lui Hitler, care a adus moartea și distrugerea pe pământul rus. Deși Hitler spera să distrugă o parte semnificativă a populației slave și să-i înrobească pe restul, acești reprezentanți ai emigrației politice au văzut în el, în primul rând, cel mai important aliat în lupta împotriva bolșevicilor. Pentru aceasta, ei erau gata să-l ierte pe Hitler pentru distrugerea a milioane de ruși, confiscarea pământurilor rusești și distrugerea infrastructurii economice a țării. Krasnov, Shkuro, sultanul Girey Klych și alte figuri similare, prin acțiunile lor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au contribuit doar la discreditarea în continuare a emigranților albi.
Dar printre reprezentanții emigrației au fost și alți oameni.

Este suficient să-l amintim pe același locotenent general Pyotr Semenovici Makhrov, fostul șef de stat major al AFSR. Când la 22 iunie 1941, Germania nazistă a atacat Uniunea Sovietică, Makhrov nu a alergat să se înroleze în Wehrmacht, ci a scris o scrisoare ambasadorului sovietic în Franța Bogomolov cu o cerere de a-l înrola în Armata Roșie. Generalul în vârstă de 65 de ani era gata să servească în Armata Roșie chiar și ca soldat, doar pentru a lua parte la apărarea patriei sale. Dar scrisoarea a fost interceptată de cenzura de la Vichy și generalul Makhrov a fost arestat și a ajuns într-un lagăr de concentrare. Din fericire, datorită legăturilor din conducerea militară franceză, a fost eliberat pe 7 decembrie 1941 și a trăit mult timp, murind la o vârstă foarte înaintată în 1964.

Generalul locotenent Pavel Alekseevich Kusonsky, din păcate, a avut ghinion să fie eliberat. Fost general de cartier al Armatei Caucaziene Voluntari și apoi șef de stat major al corpului sub Wrangel, Kusonsky a fost activ în EMRO după emigrarea din Rusia. La 22 iunie 1941, a fost arestat de Gestapo, fiind suspectat că lucra pentru serviciile secrete sovietice. La 22 august 1941, a murit într-un lagăr de concentrare din cauza bătăilor. Aceștia au fost adevărații patrioți - ofițeri ruși dintre emigranții albi, dar din anumite motive nu se vorbește despre monumentele lui Makhrov sau Kusonsky în Rusia, așa cum oponenții regimului sovietic și Marele Duce Alexandru Mihailovici Romanov le place să-și amintească.

Toată lumea a auzit și văzut moartea tragică a familiei nenorocitului monarh rus Nicolae al II-lea. Între timp, familia imperială Romanov este încă numeroasă. Majoritatea Romanovilor în viață sunt descendenți marele Duce Alexandru Mihailovici . Un rol deosebit în salvarea miraculoasă a Romanovilor din 1920 de la Livadia l-a jucat popularitatea enormă a lui Alexandru Mihailovici Romanov printre marinarii Flotei Mării Negre și primii piloți ai Forțelor Aeriene Ruse, antrenați la Sevastopol și Kutch. Prietenia din copilărie a lui Sandro (cum era numit Alexandru Mihailovici pentru a-l deosebi de numeroși omonimi din familia imperială) cu viitorul împărat Nicolae al II-lea a început și în Crimeea, cu o întâlnire întâmplătoare pe Calea Țarului dintre Livadia și Gaspra. Dar viața de adult a lui Nikolai a fost plină de greșeli și probleme (și doar câteva luni plăcute și liniștite în Crimeea). Și Sandro a trăit o viață uimitoare plină de aventuri și realizări ca marinar, mistic, romantic, educator și om de stat. Și printre celelalte realizări ale sale, cea mai importantă, dar puțin cunoscută, este crearea aviației militare ruse și, în special, a școlii de piloți Kachinsky de lângă Sevastopol.

Sper că o scurtă trecere în revistă a materialelor despre Marele Duce Alexandru Mihailovici va trezi interesul pentru o cunoaștere mai profundă a literaturii despre el și propriile sale memorii.

Scurte informații biografice

Alexandru Mihailovici Romanov, cunoscut sub numele de Sandro, (n. 1 aprilie 1866, Tiflis. Decedat - 26 februarie 1933, Roquebrune, departamentul Alpes-Maritimes, Franța), Mare Duce, Alteța Sa Imperială, al patrulea fiu al Marelui Duce Mihail Nikolaevici și Olga Feodorovna, nepotul lui Nicolae I.

A fost educat acasă și a fost prieten din copilărie cu împăratul Nicolae al II-lea.

În 1885 a absolvit Școala Navală cu gradul de aspirant, s-a înrolat în echipajul de gardă și a slujit în marina. ÎN 1886 comise circumnavigarea lumii pe corveta "Rynda" . În 1890-91 a navigat în India cu propriul său iaht „Tamara”. În 1892, comandantul distrugătorului Revel. În 1893, în calitate de locotenent superior, a navigat în America de Nord cu fregata Dmitri Donskoy, ca parte a unei escadrile trimise în America cu ocazia împlinirii a 400 de ani de la descoperirea Lumii Noi. În 1894 a fost avansat căpitan de gradul 2.

În 1894 s-a căsătorit cu Ksenia Alexandrovna, fiica lui Alexandru al III-lea.

Din martie 1895 până în iulie 1896 - ofițer superior al navei de luptă Sisoy the Great. Din 1891, el a fost inițiatorul și fondatorul publicării primului director anual al țării, „Flote militare” și a condus publicația regulată până în 1906. În 1895, i-a prezentat lui Nicolae al II-lea un program de întărire a flotei ruse în Oceanul Pacific, elaborat sub conducerea sa, în care a prezis că un război cu Japonia va începe în 1903-1904 după finalizarea programului japonez de construcții navale. Programul și problemele conexe au fost discutate, dar nu au fost acceptate, ceea ce a dus la demisia acestuia.

În 1898 a revenit în serviciul activ în marina. Din 31 ianuarie 1899 - ofițer superior al navei de luptă de apărare de coastă Amiral General Apraksin. În 1901-1902 a comandat escadronul de luptă al Mării Negre Rostislav. La 1 ianuarie 1903, a fost promovat contraamiral și numit navă amiral junior a Flotei Mării Negre, cu includere în alaiul Majestății Sale.

În timpul războiului ruso-japonez 1904-1905 gg. a supravegheat pregătirea și acțiunile crucișătoarelor auxiliare din navele cu aburi ale Flotei Voluntare asupra comunicațiilor inamice, apoi s-a îndreptat „ Comitetul special pentru consolidarea marinei cu donații voluntare" În 1905, a preluat comanda unui detașament de noi crucișătoare de mine (distrugători) ale Flotei Baltice, construite cu fondurile strânse de acest comitet.

S-a exprimat împotriva trimiterii Escadrilei 2 Pacific în Orientul Îndepărtat, considerând că nu este suficient de puternică. El a participat direct la dezvoltarea programelor de reconstrucție a flotei, a căutat să atragă atenția organismelor guvernamentale și a publicului asupra soluționării acestei probleme și a acționat ca un susținător activ al construcției de nave de luptă calitativ noi. În 1909, Alexandru Mihailovici a primit gradul de vice-amiral.

Unul dintre primii lideri ai aviației ruse, a fost inițiatorul creării unei școli de aviație de ofițeri lângă Sevastopol în 1910, Șeful WWF Imperial. A participat la primul război mondial.

După Revoluția din februarie, toți Romanovii au fost scoși din armată, iar Alexandru Mihailovici a fost demis din serviciu pe 22 martie 1917, la cererea uniformei sale.

Pentru o vreme a locuit în Crimeea în Livadia, si in 1920 g. a putut părăsi Rusia pe o navă de război engleză împreună cu soția și copiii săi, precum și împărăteasa văduvă Maria Feodorovna (soacra), care își vizita fiica și astfel, întâmplător, nu a ajuns în grupurile Romanov supuse lichidării.

A fost în exil Președinte de onoare al Uniunii Piloților Militari Rusi, camera de gardă pariziană, gradele Asociației Gardienilor, patron al Organizației Naționale a Cercetașilor Ruși.

În exil, a publicat extrem de interesantă „Cartea Amintirilor”, care este o sursă valoroasă și, datorită sincerității și inteligenței autorului, trezește simpatie.

Familie
În 1894, la Peterhof, s-a căsătorit cu verișoara sa Ksenia Alexandrovna, fiica cea mare a lui Alexandru al III-lea, sora lui Nicolae al II-lea. Ksenia Alexandrovna a murit în Anglia, la Wilderness House, Hampton Court, Middlesex, pe 20 aprilie 1960.

Copiii lor: Irina (1895-1970), din 1914 soția lui Felix Feliksovich Yusupov, Jr. (1887-1967) Andrei (1897-1981) Fedor (1898-1968) Nikita (1900-1974) Dmitri (1901-1980) Rostislav (1902-1977) Vasily (1907-1989) Cei mai mulți dintre descendenții în viață ai lui Alexandrov sunt Mihailovici.

Apartenența la organizații
Președintele de onoare al Societății Imperiale de Transport Național din Rusia, președintele departamentului de comerț, Alexandru Mihailovici, a fost un „mason mistic” și spiritualist, autodenumit rozcrucian și filalete. A fost membru al „Lojii Mare Ducale” masonice (Sankt. Petersburg, după 1907 până în 1917), fondatorul „Lojii Amiralității” (Sankt. Petersburg, anii 1910), care a funcționat după ritualul filaletian. Conform dicționarului enciclopedic al lui Serkov, Alexandru Mihailovici a fost stăpânul lojii Karma, care a funcționat în 1910-1919 conform cartei suedeze (Rozicrucian).

Cartea Amintirilor

ANEXA LA „RUSIA ILUSTRATĂ”

pentru 1933

CAPITOLUL XV.
… 4.
Într-o dimineață, în timp ce mă uitam prin ziare, am văzut titluri care relatau succesul zborului lui Blériot peste Canalul Mânecii. Această veste l-a trezit la viață pe fostul Mare Duce Alexandru Mihailovici. Fiind un fan al ambarcațiunilor mai grele decât aerul de când Santos-Dumont a zburat în jurul Turnului Eiffel, mi-am dat seama că realizarea lui Blériot ne-a oferit nu numai o nouă metodă de transport, ci și o nouă armă în caz de război.
Am decis să mă ocup imediat de această problemă și să încerc să folosesc avioane în aviația militară rusă. Mai aveam două milioane de ruble, care la un moment dat au fost colectate printr-un abonament la nivel național pentru construirea de crucișătoare miniere după distrugerea flotei noastre în războiul ruso-japonez.
I-am întrebat pe redactorii celor mai mari ziare rusești dacă donatorii ar avea ceva împotriva ca banii rămași să fie cheltuiți nu pentru construcția de crucișătoare de mine, ci pentru achiziționarea de avioane? În decurs de o săptămână, am început să primesc mii de răspunsuri care exprimă aprobarea unanimă a planului meu. Împăratul a aprobat și el. Am fost la Paris și am încheiat un acord comercial cu Blériot și Voisin.
S-au angajat să ne dea avioane și instructori, dar a trebuit să organizez un aerodrom, să găsesc un grup de studenți, să-i ajut în toate și, cel mai important, desigur, să le aprovizionez cu bani. După aceea, am decis să mă întorc în Rusia. Gatchina, Peterhof, Tsarskoe Selo și Sankt Petersburg mă vor vedea din nou în rolul unui inovator.

Ministrul de război, generalul Sukhomlinov, s-a cutremurat de râs când am început să-i vorbesc despre avioane.
„V-am înțeles bine, Înălțimea Voastră”, m-a întrebat el între două accese de râs: „Veți folosi aceste jucării Blériot în armata noastră?” Vrei ca ofițerii noștri să renunțe la studii și să traverseze Canalul Mânecii, sau ar trebui să se distreze aici?
- Nu vă faceți griji, Excelență. Vă cer doar să-mi dați câțiva ofițeri care vor merge cu mine la Paris, unde vor fi învățați să zboare de Blériot și Voisin. În ceea ce urmează, cel care râde ultimul râde cel mai bine.
Împăratul mi-a dat permisiunea să-mi trimit ofițerii aleși la Paris. Marele Duce Nikolai Nikolaevici nu a văzut niciun sens în ideea mea.

Primul grup de ofițeri a plecat la Paris, iar eu am plecat la Sevastopol pentru a alege o locație pentru viitorul aerodrom. Am lucrat cu aceeași pasiune, depășind obstacolele pe care autoritățile militare mi le-au pus în față, fără teamă de ridicol și îndreptându-mă spre scopul urmărit. Până la sfârșitul toamnei anului 1908, primul meu aerodrom și hangare erau gata. În primăvara anului 1909, ofițerii mei au absolvit școala Bleriot. La începutul verii, prima săptămână a aviației a fost stabilită la Sankt Petersburg. Publicul numeros - martori ai primelor zboruri rusești - a fost încântat și a strigat ura. Sukhomlinov a găsit acest spectacol foarte distractiv, dar nu a văzut niciun beneficiu pentru armată.

Trei luni mai târziu, în toamna anului 1909, am achiziționat o suprafață semnificativă de teren la vest de Sevastopol și am fondat prima școală de aviație rusă, care a furnizat armata noastră cu piloți și observatori în timpul Marelui Război.

În decembrie 1909, am primit vestea morții tatălui meu la Cannes. Avea 77 de ani și a fost invalid în ultimii ani ai vieții. Moartea lui m-a șocat profund. Lumea părea goală fără el. A fost unul dintre puținii oameni care nu s-au retras niciodată din îndeplinirea datoriilor lor și au trăit după porunca împăratului Nicolae I.
Crucișătorul rus a adus cadavrul tatălui meu la Sevastopol și de acolo l-am dus la Sankt Petersburg, unde urma să fie îngropat în mormântul Cetății Petru și Pavel. Drumul era din păcate familiar și mi-a făcut o impresie dureroasă. De trei ori în viața mea am călătorit cu rămășițele celor dragi. În mormântul Cetății Petru și Pavel m-au privit șase morminte dragi: Alexandru al II-lea, Alexandru al III-lea, Marele Duce Georgy Alexandrovici, fratele meu Alexei Mihailovici și părinții mei.
5.
Mi-am continuat activitățile în domeniul aeronauticii, am călătorit în străinătate și am încercat să mă implic cât mai puțin în politică.
Cercurile curții au fost dominate de două complexe în mod inerent contradictorii: invidia față de activitățile guvernamentale de succes ale lui Stolypin și ura față de influența în creștere rapidă a lui Rasputin.
Stolypin, plin de forțe creatoare, a fost un om de geniu care a înăbușit anarhia. Rasputin a fost un instrument în mâinile aventurierilor internaționali. Mai devreme sau mai târziu, țarul a trebuit să decidă dacă îi va oferi lui Stolypin posibilitatea de a realiza reformele pe care le plănuise sau îi va permite clicei Rasputin să numească miniștri.
Relațiile mele cu împăratul și împărăteasa erau în exterior destul de prietenoase. Ne-am întâlnit în continuare de câteva ori pe săptămână și ne-am invitat la cină, dar nu am putut restabili fosta cordialitate în relația noastră.

A existat nemulțumire și lipsă de disciplină în membrii rămași ai Familiei Imperiale. În timpul împăratului Alexandru al III-lea, fratele meu sărac Mihail Mihailovici a fost exilat în străinătate pentru că a încheiat o căsătorie morganatică cu fiica ducelui de Nassau. Acum, fiecare dintre Marii Duci a considerat că este posibil să urmeze dorințele inimii sale în alegerea unei iubite în viață.
Fratele țarului, Marele Duce Mihail Alexandrovici s-a căsătorit cu o femeie simplă, de două ori divorțată. Unchiul țarului, Marele Duce Paul, a cerut pentru soția sa morganatică drepturi care erau acordate numai persoanelor de sânge regal. Vărul țarului, Marele Duce Kirill, s-a căsătorit cu verișoara sa Decca (fiica Marii Ducese Maria Alexandrovna și a Ducelui de Edinburgh) - fapt nemaiauzit în analele Familiei Regale și ale Bisericii Ortodoxe.
Toți acești trei Mari Duci și-au exprimat clară lipsă de respect față de voința Suveranului și au fost un exemplu foarte prost pentru societatea rusă. Dacă Nikki nu și-a putut forța rudele să se supună, atunci i-a fost și mai greu să obțină același lucru de la miniștrii, generalii și asociații săi. Fără îndoială, trăiam o eră de declin a principiului monarhic.

S-a dezvoltat școala de aviație. Ofițerii săi au luat parte la manevrele din 1912. Conștientizarea nevoii de avioane în scopuri militare a pătruns în cele din urmă printre birocrații îndârjiți ai Ministerului de Război. Am câștigat aprobarea mărinioasă a împăratului.
„Ai avut dreptate”, a spus Nikki în timpul unei vizite la Școala de Aviație: „Iartă-mă că nu am încredere în ideea ta”. Mă bucur că ai câștigat, Sandro. Ești fericit?
Am fost atât mulțumit, cât și nemulțumit. Triumful meu în aviație nu a înmuiat amărăciunea eșecurilor mele în marina. Nimic nu putea vindeca această rană. Nimic nu m-a putut face să uit coșmarurile din 1904 -1906.

6.
Între timp, rătăcirile noastre ne-au aruncat la un capăt. Europa la alta.
Întâlnire tradițională de primăvară cu Regina Alexandra a Angliei în Danemarca. Începutul sezonului de vară la Londra. Şederea lui Ksenia pe apele la Kissingen sau la Vittel. Urmează sezonul din Biarritz. Excursii pentru copii in Elvetia. Sezonul de iarnă devreme la Cannes. Am parcurs multe mii de kilometri în trăsură.
În vara lui 1913, m-am săturat de programul nostru anual. Ksenia și copiii au stat într-un hotel imens din Trepor, iar eu am plecat în America. Succesele lui Curtis și ale fraților Wright au făcut ca călătoria mea să fie necesară, dar am vrut să petrec și câteva săptămâni în compania prietenilor mei din Philadelphia și Newport. Intenția mea de a mă întoarce în Statele Unite într-un timp scurt s-a împlinit exact douăzeci de ani mai târziu.

Umbrele războiului iminent nu se strecuraseră încă peste Oceanul Atlantic, deși în state se simțea deja tensiune, iar bancherii clătinau din cap. Mi-a fost greu să mă îndepărtez de toți reporterii care doreau părerea mea despre schimbările profunde care au avut loc la New York din 1893. A trebuit să vorbesc despre noi orizonturi, să comentez succesele mișcării sufragetelor și să fiu entuziasmat. despre viitorul automobilului.
O schimbare radicală a avut loc în Statele Unite, care pare să nu fi fost observată de observatorii nativi.

Construcția Canalului Panama și dezvoltarea enormă a statelor de-a lungul Oceanului Pacific au schimbat natura întreprinderii americane. Industria americană a crescut într-o asemenea măsură încât a cerut ca produsele sale să fie exportate în străinătate. Finanțatorii americani, care împrumutaseră anterior bani la Londra, Paris și Amsterdam, s-au trezit în postura de creditori.
Republica agricolă a lui Jefferson a făcut loc regatului Rockefeller, deși americanii din clasa de mijloc nu înțelegeau încă noua ordine a lucrurilor, iar majoritatea poporului american a continuat să trăiască după idealurile secolului al XIX-lea.
De câte ori, în timpul celei de-a doua vizite în America, vizitând fabrici uriașe sau ascultând explicații despre o nouă parte a unei mașini complexe, m-am întors cu gândul la raportul de rău augur prezentat cu puțin timp înainte de fratele meu Serghei la Sankt Petersburg, care ocazia de a ne întâlni personal la Viena cu munca febrilă care se desfășoară în fabricile de aprovizionare militare ale Puterilor Centrale.
Diferența dintre Europa și America era prea izbitoare.
La sfârșitul toamnei anului 1913, am fost din nou la Sankt Petersburg și am prezis războiul mondial iminent.
-Poți prezice cu exactitate când va începe războiul? - m-au întrebat oameni inteligenți, dar ironici.
- Da, pot, nu mai târziu de 1915.
- Groaznic...

Iarna anilor 1913-1914 a sosit - ultimul meu „Sezon laic” din Sankt Petersburg. Principalul subiect de conversație a fost tricentenarul Casei Romanov, a cărui sărbătoare a început în primăvara trecută. Totul părea să fie în ordine. Guvernul a asigurat că totul merge așa cum nu s-a întâmplat niciodată de pe vremea lui Alexandru al III-lea.
În februarie, fiica mea Irina s-a căsătorit cu prințul F.F. Yusupov. Proaspeții căsătoriți au plecat într-o lună de miere în Italia și Egipt, fiind de acord să se întâlnească cu noi în iunie.

... CAPITOLUL XVI.

... Nici unul dintre sutele de milioane de europeni din acea vreme nu a vrut război. În mod colectiv, toți erau capabili să linșeze pe oricine ar îndrăzni să predice moderația în aceste zile cruciale.
Pentru că au încercat să-și amintească de ororile războiului care urma, l-au ucis pe Jaurès la Paris și l-au aruncat pe Liebknecht în închisoare la Berlin.
Germanii, francezii, englezii și austriecii, rușii și belgienii au căzut cu toții sub stăpânirea psihozei distrugerii, ai cărei precursori au fost crimele, sinuciderile și orgiile din anul precedent. În august 1914, această nebunie în masă a atins punctul culminant.
Lady Asquith, soția premierului britanic, își amintește „ochii strălucitori” și „zâmbetul vesel” a lui Winston Churchill când a intrat în cameră în acea seară fatidică. 10 Downing Street.
„Ei bine, Winston”, a întrebat Asquith, „este pace?”
„Nu, război”, a răspuns Churchill. La aceeași oră, ofițerii germani s-au felicitat reciproc pentru Unter den Linden din Berlin pentru „oportunitatea glorioasă de a îndeplini în sfârșit planul Schlieffen” și același Izvolsky, care a prezis cu doar trei zile în urmă că în două săptămâni totul va fi în ordine, a spus acum, cu un aer de triumf, lăsând Ministerul Afacerilor Externe la Paris: „Acesta este războiul meu”.

Wilhelm a ținut discursuri de pe balconul castelului din Berlin. Nicolae al II-lea, aproximativ în aceiași termeni, s-a adresat mulțimii îngenuncheate de la Palatul de Iarnă. Amândoi au ridicat rugăciuni la tronul Celui Atotputernic pentru pedeapsă pe capul instigatorilor războiului.
Toată lumea avea dreptate. Nimeni nu a vrut să recunoască vinovăția. Era imposibil să găsești o singură persoană normală în țările situate între Golful Biscaya și Marele Ocean.
Când m-am întors în Rusia, s-a întâmplat să asist la sinuciderea unui întreg continent.

Anii de viață: 1301-1339
Domnie: 1326-1327

Marele Duce de Tver (1326-1327; 1338-1339)
Vladimir (1326-1327)
Pskov (1327-1337, cu întreruperi).

Al doilea fiu al Annei Kashinskaya, fratele lui Dmitri Groznye Ochi, Konstantin și Vasily Mihailovici.

Alexandru s-a născut în 1301. I-a primit pe Kholm și Mikulin ca moștenire de la tatăl său.
El este cunoscut în primul rând pentru faptul că în timpul său a avut loc revolta de la Tver împotriva lui Shchelkan Dudentievici (1327).

La 22 noiembrie 1318, după moartea cumplită a Sfântului Mihail Iaroslavici în Hoardă (din cauza calomniilor calomnioase a lui Yuri al Moscovei), fiul său a intrat pentru prima dată în arena politică la încheierea păcii cu Yuri.

În 1322 l-a ajutat pe fratele său mai mare să obțină o mare domnie. Conducătorul Moscovei pentru pacea din 1321 a primit 2000 de ruble de la Tver pentru han, dar nu i le-a transferat. Dmitri a mers la Hoardă cu o plângere; Yuri s-a grăbit după el să se justifice, dar Alexandru l-a atacat pe drum și a luat banii. Yuri a fugit la Pskov, iar fratele Dmitri a primit marea domnie.

În 1324, conducătorul Moscovei a mers din nou la Hoardă cu o plângere împotriva fraților săi - prinții Tver. Dmitri l-a ajuns din urmă și l-a ucis în ajunul morții tatălui său Mihail Yaroslavich, „răzbunându-se astfel pe sângele tatălui meu”. Un astfel de act nu a rămas nepedepsit, mai ales că era ginerele hanului. Alexandru a folosit toată priceperea unui diplomat pentru a salva viața fratelui său și principatul Tver de la înfrângere. Cu toate acestea, Hanul Uzbek, după un an de ezitare, l-a ucis pe Dmitri pe 15 septembrie 1326 și i-a dat eticheta pentru domnia lui Vladimir fratelui său Alexandru.

Prințul Tver Alexandru Mihailovici

Un astfel de act din partea khanului a fost neașteptat. Hanul i-a considerat pe prinții din Tver ca fiind sedițioși. Iar deschiderea și sinceritatea lui Alexandru Mihailovici nu i-au dat șansa de a primi o etichetă princiară.

Nu trebuia să fie Marele Duce pentru mult timp. Conform obiceiului din acea vreme, Alexandru a început să trăiască nu în Vladimir, ci în orașul Tver. Acolo au venit și tătarii cu el. Ținutul Tver suferise deja 2 devastări tătare una după alta (atacul lui Kavgady sub Mihail în 1317, Tayanchar sub Dmitri în 1321). Oamenii erau împovărați de tătari și abia își puteau stăpâni furia.

La început totul a mers bine, dar la sfârșitul verii anului 1327, ambasadorul Shevkal (Cholkhan sau Shchelkan), un văr al Hanului Uzbek, a venit la Tver din Hoardă. I-a alungat pe cei mari Prințul Alexandru Mihailovici din curtea sa și a ocupat-o cu alaiul său, începând „să provoace o mare persecuție împotriva creștinilor prin violență, pradă, bătaie și profanare”.

Un zvon a început să se răspândească printre oamenii jefuiți că Shevkal ar fi vrut să-l omoare pe Alexandru, i-ar lua locul și va introduce mahomedanismul. Ei au spus că acest lucru se va întâmpla de sărbătoarea Adormirii Maicii Domnului. Este puțin probabil ca zvonurile să aibă vreo bază, deoarece Shchelkan nu avea o armată atât de mare și astfel de acțiuni nu erau caracteristice Hoardei. Dar scânteia a fost suficientă pentru a declanșa o revoltă. Pe 15 august, diaconul Dudko a condus iapa la apă, iar tătarii au început să o ia de la el. O mulțime furioasă de locuitori din Tver a venit în ajutorul diaconului. Ei i-au ucis pe tătari împreună cu Shevkal, fără a cruța nici măcar negustorii Hoardei.

Acestea au fost profitate de Ivan Kalita, din Moscova, fratele lui Yuri ucis. S-a dus repede la Hoardă, înainte ca domnitorul Tver să aibă timp să se justifice în fața khanului. Hanul furios a ordonat să-i dea lui Ivan 50.000 de soldați tătari pentru a-i pedepsi pe locuitorii din Tver.

Conducătorul din Tver a fugit la Novgorod, dar nu a fost acceptat de frica tătarilor și s-a îndreptat spre Pskov. Pskoviții, care au căutat să se despartă de Novgorod, l-au recunoscut bucuroși drept prințul lor.

Karamzin îl numește laș pentru că nu a murit într-o luptă glorioasă pentru poporul rus sau nu s-a predat tătarilor pentru a-și salva supușii loiali de la pogromul tătarilor. Mulți istorici cred că Tverul devastat nu a putut rezista forței tătare, care s-au unit cu miliția Moscova și Suzdal. La această armată i s-au alăturat și forțele lui Alexander Vasilyevich Suzdal.

Domnitorul Tver nu s-a putut preda, deoarece aceasta ar fi o insultă la adresa sentimentului popular. În cântecul istoric popular „Despre Shchelkan Dudenchyevich”, oamenii atribuie prinților acțiuni care au fost în acord cu acțiunile oamenilor. Tot în cântecul lor, oamenii au ascuns ororile ruinei, mulțumindu-se cu un sentiment de răzbunare, atribuind acest sentiment prinților.

Timp de o jumătate de secol întreagă, Principatul Tver a purtat urme ale pogromului lui Ivan Kalita.

După ce Alexandru a fugit la Pskov, iar frații săi Konstantin și Vasily au fugit la Ladoga, pământurile rusești au rămas fără protecție. Un dezastru teribil a început. Orașele Tver, Torzhok, Kashin au fost luate și devastate, mulți locuitori au fost uciși și capturați. Ivan Kalita a devenit Marele Duce de Vladimir, Konstantin Mihailovici - de Tver.

Consiliul lui Alexandru Mihailovici din Pskov

A trăit aproximativ 10 ani în Pskov, ai cărui locuitori l-au iubit, dar pskoviții nu au avut suficientă putere pentru a lupta pentru masa marelui ducal. În plus, în cazul unei revolte, Novgorod ar putea pacifica orașul rebel și-l putea anexa din nou. A fost patronat de prințul lituanian Gediminas, dar îi era și frică să se implice cu hanul.

În 1329, Kalita a venit la Novgorod și, în împlinirea voinței hanului, i-a cerut lui Alexandru să-l prezinte Hoardei. Conducătorul din Novgorod, Moise, l-a convins să meargă în mod voluntar la Hoardă, pentru a nu „lasa creștinii să moară pentru cei murdari”. La care a răspuns: „Exact, ar trebui să sufăr cu răbdare și dragoste pentru toată lumea și să nu mă răzbun pe viclenii sediționişti; dar n-ar fi rău pentru voi (principi) să vă stați unul pentru altul și frate pentru frate și să nu trădați tătarii și toți împreună să le rezistați, să apărați pământul rusesc și creștinismul ortodox. Faci contrariul și îi conduci pe tătari împotriva creștinilor și îi trădezi pe frații tăi tătarilor.”

Dorind să salveze pământurile rusești de la ruină, a acceptat să meargă la Hoardă, dar pskoviții nu l-au lăsat să intre. Mitropolitul Teognost, la instrucțiunile lui Kalita, i-a excomunicat din biserică și i-a blestemat.

Domnitorul Pskov, nevrând ca locuitorii din Pskov să sufere din cauza lui, a plecat în Lituania. Pskov s-a supus voluntar tuturor cererilor Moscovei, iar Mitropolitul a ridicat blestemul și excomunicarea de la el. Kalita a trimis un denunț hanului că inamicul a fugit. După ce a trăit un an și jumătate în Lituania, Alexandru a fost din nou acceptat de pskoviți să domnească, sub patronajul prințului lituanian Gediminas. Dar se gândea constant la copiii săi, care își puteau pierde puterea princiară din cauza comportamentului său.

În 1335 și-a trimis fiul Teodor la Hoardă pentru a afla dacă există speranță de iertare. În anul 1337, primind un răspuns favorabil, cu binecuvântarea Mitropolitului Teognost, s-a dus să se închine în faţa hanului împreună cu boierii şi i-a spus: „Am făcut mult rău ţie, dar acum am venit la tine să accept de la tu, fie viață, fie moarte, că Dumnezeu este pe sufletul tău, îl vei doborî”. Uzbekul, mulțumit de o asemenea smerenie, i-a întors Tver.

În curând soția și copiii mei au sosit de la Pskov. Toți sperau să redea principatului Tver slava și puterea de odinioară.

Uciderea prințului Alexandru Mihailovici Tverskoy în Hoardă

Revenirea domnitorului Tver a fost o lovitură pentru Kalita, deoarece amenința cu o nouă luptă pentru marea domnie. Cel mai probabil, de aceea uzbec ia dat Tver lui Alexandru Mihailovici Tverskoy, pentru că voia să o țină la distanță pe Kalita: Tver, în ciuda stării sale decadente, era atunci singurul rival al Moscovei. Prinții Tver nu aveau viclenie și descurcăre, așa că au pierdut lupta pentru campionat în fața lui Kalita.

Ajuns la Tver după un exil de zece ani, nu s-a înțeles imediat cu prințul Moscova Kalita, pentru că nu voia să-i asculte. Kalita însuși s-a dus la Hoardă și s-a asigurat că hanul îl chema pe Alexandru la el și a ordonat să fie ucis, împreună cu fiul său, Teodor, la 29 octombrie 1339. Trupurile prinților au fost aduse la Tver și îngropate în Catedrala Spassky. . Tver a rămas cu Konstantin Mihailovici.

A fost căsătorit cu Anastasia (m. 1364).

Au avut opt copii:

Leu (a murit în copilărie);
Fedor (executat în 1339 în Hoardă împreună cu tatăl său). Este cunoscut și pentru că l-a blestemat pe fiul lui Ivan Kalita, Simeon cel Mândru (blestemul s-a adeverit - Simeon nu a avut moștenitori);
Mihail (1333-1399), Mare Duce de Tver în 1368-1399;
Vsevolod (d. 1364), domnitor al lui Kholmsky, Tver în 1346-1349;
Vladimir (d. 1364);
Andrei (d. 1364), conducător al lui Zubtsovsky;
Maria, a 3-a soție a lui Simeon Mândrul (căsătorită în secret, întrucât Mitropolitul Teognost nu a consimțit la această căsătorie);
Ulyana (d. 1392), soția marelui domnitor lituanian Olgerd.
Prințesa Anastasia, Vladimir, Vsevolod și Andrei au murit în 1364 din cauza ciumei, care a distrus cea mai mare parte a casei domnești din Tver.

Marele Duce Alexandru Mihailovici Romanov a fost al patrulea fiu al Marelui Duce Mihail Nikolaevici (1832-1909), fiul împăratului și al Marelui Duces Olga Feodorovna (1839-1891). S-a născut în Tiflis, unde tatăl său era guvernator al Caucazului. După naștere, Marele Duce a devenit șeful Regimentului 73 Infanterie Crimeea, iar la botez a primit Ordinul Sf. Apostol Andrei Cel Întâi chemat, Sf. Alexandru Nevski, Vulturul Alb și Sf. Ana clasa I. Împreună cu frații săi, a primit o educație cuprinzătoare acasă și din copilărie pregătită pentru serviciul naval, dobândind cunoștințele teoretice necesare și vizitând nave militare și instalații portuare.

În octombrie 1885, Marele Duce a fost înrolat ca midshipman în echipajul Gărzii, iar în iulie a anului următor i s-a acordat aripa adjutant la H.I.V. În 1886-1889, a făcut ocolul lumii pe corveta „Rynda”, după care. a primit gradul de locotenent, iar în 1890-1891 a călătorit în India cu propriul iaht „Tamara”. Și-a subliniat impresiile în eseul „23.000 de mile pe iahtul Tamara”. În 1892, Marele Duce a comandat distrugătorul Revel, iar în 1893 a pornit din nou într-o circumnavigare a lumii pe fregata Dmitri Donskoy, ca parte a unei echipe trimise în America de Nord pentru a participa la sărbătorile celei de-a 400 de ani de la descoperire. al Americii. În decembrie 1894, Alexandru Mihailovici a fost promovat căpitan de rangul 2. În 1895, a fost numit ofițer superior al escadridului de corabie Sisoy the Great. În același an, Marele Duce a prezentat o notă în care susținea că Japonia ar fi cel mai probabil adversar al Rusiei pe mare. El a planificat începutul viitorului război ruso-japonez pentru anii 1903-1904, propunând în acest sens propria sa versiune a programului de construcții navale. După ce propunerile sale au fost respinse, Alexandru Mihailovici a părăsit flota, dar deja în 1899 a revenit în serviciul activ și a fost numit ofițer superior al navei de luptă de apărare de coastă Amiral General Apraksin. În decembrie 1900, Marele Duce a primit gradul de căpitan de gradul I. În anii 1900-1903, a comandat cuirasatul Flotei Mării Negre „Rostislav”, iar în ianuarie 1903 a primit gradul de contraamiral cu încadrare în alaiul E.I.V. și numire ca navă amiral junior a Flotei Mării Negre.

Alexandru Mihailovici a făcut multe pentru dezvoltarea flotei ruse la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. În 1891-1906, sub conducerea sa, a fost publicată cartea de referință „Flotele militare ale statelor străine”, în plus, a publicat cărți de referință și eseuri „Desenele distrugătoarelor flotei ruse”, „Flota rusă”, „Cazane maritime cu abur. ”, „Curs de motoare cu abur” și altele. Din 1898, Marele Duce a fost membru al Consiliului pentru Transportul Comercial, apoi a devenit președintele acestuia. În anii 1902-1905, în calitate de director executiv, a condus Direcția Principală de Navigație Comercială și Porturi, creată din proprie inițiativă. Sub conducerea lui Alexandru Mihailovici, a fost dezvoltată o procedură de construcție a navelor, a început reconstrucția porturilor și a fost îmbunătățită educația marinarilor din marina comercială. Marele Duce a fost membru de onoare al Conferinței Academiei Maritime Nikolaev, a stat în fruntea Societății Imperiale de Transport Național Rus, a Societății Tehnice Ruse și a Societății Naturaliștilor la. În această perioadă, a criticat decizia de a trimite escadrile 1 și 2 din Pacific în Orientul Îndepărtat și a supravegheat pregătirea și acțiunile crucișătoarelor auxiliare. În 1904, Marele Duce a devenit președintele Comitetului Special pentru a consolida flota folosind donații voluntare.

În februarie 1905, Alexandru Mihailovici a fost numit șef al unui detașament de crucișătoare miniere din Marea Baltică, construit cu donații. În 1905-1909 a fost navă amiral junior, în vara anului 1906 a comandat Detașamentul Practic de Apărare de pe litoralul Mării Baltice. După încheierea războiului ruso-japonez, a participat activ la întâlniri privind renașterea flotei, insistând asupra construcției accelerate de noi tipuri de nave de luptă și creșterea alocărilor pentru marina. În iulie 1909, Alexandru Mihailovici a fost promovat vice-amiral și a fost acordat general adjutant. A manifestat interes pentru dezvoltarea nu numai a marinei, ci și a forțelor aeriene, fiind unul dintre pionierii aviației interne. Marele Duce a condus departamentul flotei aeriene din cadrul Comitetului pentru Consolidarea Flotei Militare cu donații voluntare, a inițiat trimiterea ofițerilor de marină în străinătate în 1909 pentru a studia la școlile de zbor din Franța și înființarea în 1910 a unei școli de ofițeri de aviație lângă Sevastopol. În 1913, a înaintat spre aprobare guvernului „Planul general pentru Organizarea Aeronauticii și Aviației în Rusia”. În mai 1913 i s-a conferit Ordinul Sfântul Vladimir clasa a II-a.

De la început, Alexandru Mihailovici a fost sub comandantul Armatei a 4-a; din 1914 a comandat aviația Frontului de Sud. În decembrie 1915, i s-a conferit gradul de amiral. În decembrie 1916, Marele Duce a devenit inspector general de teren al forțelor aeriene. La începutul anului 1917, Alexandru Mihailovici a susținut ideea creării unui guvern cu participarea personalităților publice. După ce, la 22 martie 1917, a fost demis din serviciu. A locuit cu familia în, apoi s-a mutat în Crimeea, unde a fost arestat la domiciliu de ceva vreme. În decembrie 1918, a părăsit Ialta pe o navă de război britanică.

În exil, Marele Duce a luat parte activ la activitățile unor organizații precum Uniunea All-Militară Rusă (ROVS), Uniunea Piloților Militari Ruși (a fost președintele ei de onoare), Sala din Paris și Asociația Garzilor. Oficialii echipajului. Alexandru Mihailovici a trăit în Elveția și era interesat de spiritism și cercetarea arheologică. A murit la Roquebrune, în brațele soției sale, la vârsta de 66 de ani, și a fost înmormântat acolo.

Alexandru Mihailovici a fost căsătorit cu vărul său nepoată, sora lui Nicolae al II-lea, marea ducesă Ksenia Alexandrovna (1875-1960). Din căsătorie s-a născut o fiică, Irina (1895-1970), care a fost căsătorită cu prințul F. F. Yusupov din 1914 și șase fii: Andrei (1897-1981), Fedor (1898-1968), Nikita (1900-1974), Dmitri. (1901-1980), Rostislav (1902-1978) și Vasily (1907-1989). Toți erau în căsătorii morganatice.

Ar putea fi util să citiți: