Kako preveriti avto pred nakupom. Pregled se izvaja pri zaprtih vratih in oknih. Kompresija v motorju

Kako izbrati avto pri nakupu, če ga kupujete rabljenega? Na primer, kupite avto od soseda ali pridete na avtomobilsko tržnico. Kako izbrati pravi avto? Spodaj so praktičen nasvet. Sledite jim, da vam kasneje ne bo žal nakupa.

Prva stvar:

- Avto mora imeti originalni PTS.

Profesionalni ali zasebni? Oba prodajna kanala imata svoje prednosti in slabosti. Prva prednost trgovca oziroma distributerja je ponujena garancija, ki po zakonu ne sme biti krajša od enega leta. Raziščite ceno. Omrežje je najboljša testna banka, da ugotovi, ali je cena, ki jo zahtevajo, v skladu s tržno ponudbo. Poleg tega ne pozabite, da morate upoštevati porabo goriva izbranega modela, znesek cestnine, Vzdrževanje ali zavarovalno polico, če želite izvedeti skupne stroške.

Pomembno je, da uporabnik vedno ve, kaj kupuje. Izognite se poslom in ne predujem denarja. Ne samo, da se morate odreči vozilu, ki je predrago v primerjavi z tržna cena; Alarmi bi morali preskočiti tudi, ko je vrednost sumljivo nizka. »Če vam ponudijo model za 000 evrov, povprečje pa je 000, ne verjemite,« pravi Thomas. Eric Iglesias, direktor trženja in tehnologije pri Nacionalnem združenju avtomobilskih trgovcev, prav tako opozarja na spletne goljufe: "Prosijo vas, da dobite signal, in ko plačate za avto, ta sploh ne obstaja."

Vozilo ne sme biti udeleženo v nesreči kakršne koli resnosti.

Avto mora imeti "domačo" barvo karoserije.

Vozilo ne sme imeti nobenih nadgradenj vzmetenja, zavor, krmiljenja, sistema za gorivo ali električnih sistemov.

Če zgornja vprašanja niso potrjena ali lastnik dvomi, pogumno in brez obžalovanja zavrnemo to možnost. Ni vam treba tvegati - izbira avtomobilov je zdaj ogromna. Ne zapravljaj časa.

Na stroške vpliva tudi starost vozila. Thomas svetuje, da avto ne sme imeti več kot tisoč kilometrov in biti star osem let: »Čeprav deluje odlično, so pri tisočih kilometrih potrebne pomembne spremembe, ki, če še niso bile, bo podražil ceno." Nuria Alvarez, predstavnica španskega združenja avtomobilskih strokovnjakov, to povzame s primerom: Od tisočih kilometrov morate zamenjati distribucijski kanal in to je operacija, ki stane. Če se pokvari, je lahko škoda na motorju ogromna, stroški popravila pa veliko višji.

Je vse "originalno"? Začnimo z inšpekcijo. Pri pregledu je koristno, da se oborožite s pomočnikom v osebi razgledan prijatelj ali sorodnika, pa tudi beležko, kjer boste označili najdene pomanjkljivosti. To disciplinira prodajalca, zmanjša stopnjo laži, vam bo omogočilo, da ne pozabite na ugotovljene pomanjkljivosti in posledično na koncu pregleda čim bolj znižate ceno z razumnim pogajanjem. Naj vnaprej opozorimo, da ta material je bil sestavljen za nakup samo vozil brez nesreč. Pregled vozila je treba opraviti samo na jasen sončen dan ali z rahlo oblačnostjo. Nikoli ne pregledujte avtomobila v salonu ali garaži!

Zelo pomembno se je vprašati, ali in kdaj je bil spremenjen. Oko s števcem kilometrov. Upravljanje števcev prevoženih kilometrov je ena najbolj obravnavanih prevar pri prodaji avtomobilov in celo obstaja. Na prvi pogled ni enostavno odkriti, ali je bil števec prevožene poti posegan, vendar obstajajo podrobnosti, ki ponujajo namige.

Zunanjost in notranjost je treba skrbno pregledati. "Vidik je pomemben, ker pride v poštev psihološki dejavnik: običajno je ljudem, ki skrbijo za avto, popolnoma mar zanj," pravi Alvarez. Vendar naj vas videz ne zavede. "Preveriti morate ne samo karoserijo in notranjo opremo, ampak tudi luči, ogledala in stanje pnevmatik," pravi.


Zunanji pregled avtomobila pred nakupom

Dokumenti, številke, kilometrina


- Vsako črko skrbno preučimo in primerjamo s podatki na avtomobilu. Je nekaj nečitljivo, obrabljeno, zamegljeno? Poslovimo se in odidemo, nadaljnji pregled nima smisla.

Dokumenti urejeni, avto je star komaj par let, kilometrina pa solidna? Zabeležite si v svoj zvezek - obstaja tveganje, da je bil ta avto uporabljen kot taksi. To pomeni, da ga je mogoče popolnoma "ubiti" tudi v enem letu delovanja.

Prometno poročilo nam pove, ali je vozilo obremenjeno. Ko zapustite vozilo, preverite morebitno puščanje tekočine, ki bi lahko kazalo na težave z zavorami, klimatsko napravo ali motorjem. »Vendar moramo biti jasni, da je zelo težko odkriti tehnične težave, kot je morebitna obraba amortizerjev, če nimamo naprednega znanja,« se obžaluje.

Kako ugotoviti, ali je imel avto nesrečo? Če mu ne zaupate, odpeljite avto v servis. Nasvet strokovnjaka je lahko praktičen korak, še posebej, če kupec nima tehničnega znanja. »Priporočljivo je ne samo razjasniti, ali je avto v dobrem oz slabo stanje, ampak tudi, da nam pove, ali se splača kupiti po tej ceni ali ne,« Rivero Alvarez. Stroški pregleda se lahko razlikujejo glede na to, ali je zanesljiv in kakšno storitev potrebujemo, »vendar običajno ne presega 100 evrov,« navaja Iglesias.


Signalizacija.


- Preverimo delovanje alarma in centralnega zaklepanja. Jasnost vklopa/izklopa, blokade, odzivnega praga, razdalje.


Hood


- Odprite in zaprite pokrov motorja, preverite nemoteno delovanje in zanesljivost ključavnice in pogona, preverite zaustavitev pokrova motorja. Pokrov motorja od znotraj pregledamo glede poškodb, oljnih madežev in rje. Če je nameščena izolacija, jo odstranite. Robove pokrova pregledamo za čipe. Z notranje strani preverimo delovanje ročice pokrova.

Pomembno je, da Alvarez sklepa, da uporabnik vedno ve, kaj kupuje. Avto, ukraden v Združenih državah in Mehiki, lahko občasno vstopi v državo, kjer se izbrišejo podatki o šasiji in motorju ter se nezakonito ustvarijo novi dokumenti, ne da bi jih kupec opazil.

Tako kupec zlahka postane žrtev tistih, ki so predani goljufijam z zgoraj omenjenimi praksami. Strukture, namenjene tej vrsti poslovanja, izbrišejo podatke o Vozilo ah in vstavite novo identifikacijo, ki ustreza novi dokumentaciji, in jo tako začnete prodajati.


Motor in komponente


- Pregledujemo vse komponente motorja glede puščanja in odseke. Slabo je, če je motor popolnoma opran, dobro, če ni. Na neopranih motorjih se takoj opazijo vse kaplje. Če je motor opran, ga boste morali zagnati, pognati na hitrost, nato pa s kosom papirja izrisati vse tehnološke konektorje in priključne točke. Izcedek olja ali druge tehnične tekočine je razlog za barantanje in podrobnejši pregled.

Na dražbah menjajo ukradene avtomobile

Druga metoda, ki jo te tolpe uporabljajo za boj proti ukradenemu blagu, je nakup avtomobilov na dražbah, od tam pa prejmejo ukraden avto, podoben tistemu, ki so ga kupili. Deluje tako, da premakne dele zakonite identifikacije vozila za nepravilno kupljeno. Tako dobijo dokumente davčne uprave za komercializacijo avtomobilske industrije.

Za tehnike, ki opravljajo inšpekcijske preglede na 13th Street in 13 Avenue Zone 1, nakup rabljenega avtomobila vključuje tveganje za kupčevo lastnino, saj se v trenutku, ko se ugotovi, da ima kršitve, blago zaseže in denar izgubi.

Vsem tekočinam preverimo nivoje, pogledamo njihovo sestavo in konsistenco. Prisotnost tujkov ali motnosti je razlog za alarm.

Vse cevovode, žice, spoje, zavoje skrbno pregledamo glede odrgnin, razpok in znakov staranja. Pozorni morate biti na prisotnost novih komponent, svežih sponk in pokrovov. Podrobno ugotovite razlog za njihovo zamenjavo.

Nekatere najpogostejše ugotovitve, ki jih najdemo med skeniranjem, vključujejo.

  • Sprememba ali "presaditev" šasije in motorja.
  • Sprememba barve.
  • Izrežite plošče.
  • Nepravilnosti pri številki šasije in spremenjenem motorju.
  • Identifikacijska številka vozila.
Ta register je sestavljen iz 17 alfanumeričnih števk, ki so zapisane v več delih vozila in redno v podvozju.

Te številke so strukturirane tako, da strokovnjakom omogočajo popolno identifikacijo avtomobilske industrije, kot so tisti, ki so ga izdelali, znamka in država, v kateri je bil sestavljen. Vršilec dolžnosti vodje oddelka za boj proti kraji in ropu vozil, Josué Reynoso, je navedel, da je bilo lani na območju nadzora preiskave zaradi različnih nezakonitih dejavnosti zaseženih 78 avtomobilov in 20 motornih koles. Medtem ko sta bila v Petenu dva avtomobila; v Quetzaltenangu je 68 avtomobilov in dva motorna kolesa, prav tako v Zacapi 13 avtomobilov in motorno kolo; kar skupaj izdela 161 avtomobilov in 23 motornih koles.

Zaženemo motor in poslušamo njegovo delovanje. Med delovanjem ne sme biti nobenih tujih zvokov - žvižganja, klikanja, klikanja, udarcev, mletja, trkanja.

Previdno pregledamo hladilni radiator in klimatsko napravo (če je na voljo). Preverimo neoporečnost satja, zagozdene lističe in tujke. Deformacija radiatorja ni dovoljena. Če se satje zatika, ugotavljamo vzroke. Po možnosti avto dolgo časa je bil uporabljen na makadamskih cestah ali je imel neprevidnega lastnika.

Ta storitev je brezplačna in obvešča javnost, ki izvaja ta poseg, ki je ne zavajajo ljudje, ki pravijo, da bodo olajšali postopek. Privlačna cena rabljenih oziroma rabljenih avtomobilov je nedvomno glavni razlog, zakaj se vozniki nagibajo k nakupu. No, če ste že izbrali svoj avto in želite začeti z nakupnimi postopki, se morate vprašati naslednje: kakšno je vaše dejansko stanje?

Pred temi 10 osnovnimi priporočili se morate pozanimati tudi o morebitni zgodovini nesreč in poškodb izbranega vozila. Ko so informacije zbrane, je čas za analizo 10 Ključne točke ki smo jih omenili. Zavore in menjalnik Stanje zavor je nedvomno ena ključnih točk, ki jih je treba preveriti. Stanje rotorjev, ploščic in delovanje celotnega zavornega sistema v resničnih voznih razmerah vam lahko pove, ali obstaja težava ali ne. Pri tem preizkusu bodite pozorni tudi na morebiten hrup, ki nastane ob pritisku na zavorni pedal.

Pregledamo pritrditev nosilcev (skodelice in blatniki). Ne smejo kazati nobenih znakov odvitja.


Telo


- Avto si ogledamo od blizu in z razdalje 3-5 metrov iz vseh zornih kotov. Barvo skrbno ocenimo - ali obstajajo področja, kjer se barva razlikuje od glavne v motnosti ali odtenku? Prisotnost takšnih območij kaže, da je bila barvana, kar pa najverjetneje kaže na popravilo zaradi nesreče ali korozije. Če pride do nesreče, čeprav vam je prodajalec predhodno zagotovil, da avto ni bil pobarvan in ni bil v nesreči, se brez obžalovanja poslovite in odidite. Ko se je lagal o eni stvari, se prodajalec ne bo ustavil. To pomeni, da se možnost pridobitve objektivnih informacij o avtomobilu nagiba k ničli. Tudi če prodajalec res ni vedel za nesrečo in to dokaže, dejstvo samo po sebi tega ne zmanjša Negativne posledice. Poleg tega to govori o prodajalcu kot o neizkušenem lastniku avtomobila. Še bolj nezaželeno je kupiti avto od take osebe.

Če se to zgodi, je več kot verjetno, da bo treba zamenjati blazine in celo diske. Na tem vozniškem izpitu in s pomočjo zaupanja vrednega mehanika boste morda opazili tudi delovanje menjalnika. Ko zaženete motor in začnete izvajati ta test, boste morda opazili, da se iz izpušne cevi morda kadi. Odvisno od njegove barve je to lahko znak manjše ali celo resnejše težave. Če je dim iz izpušne cevi bel, če se pojavlja v zelo majhnih količinah in v obliki tankih žic, načeloma ni razloga za skrb, saj gre verjetno za normalno nabiranje kondenza v izpušnem sistemu.

Popravimo vse udrtine in poškodbe laka karoserije brez izjeme. Vsak od čipov zahteva popravilo, saj je to potencialni vir korozije, ki se bo neizogibno povečala.

Pazljivo pogledamo zadaj in spredaj. Vrata morajo biti tesno zaprta in idealno "sedeti" v geometriji telesa. Če vrata štrlijo čez obris karoserije ali so, nasprotno, "vdolbljena" v notranjost, je razlog za previdnost in iskanje razlogov. Praviloma je to znak zamenjave vrat in neprevidne nastavitve po odstranitvi. Če je temu kriva nesreča - spet - se toplo poslovimo od prodajalca. Pregledamo reže med pokrovom, vrati, prtljažnikom in karoserijo. Biti morajo enaki z manjšimi odstopanji. Če so odstopanja opazna na oko, je to zanesljiv znak kršitve geometrije telesa. Ne smeš iskati več, tudi če kupec takoj odbije polovico cene.

Ko avto še naprej nabira kilometre in po nekaj minutah vožnje ta fini beli dim običajno izgine. Če bel dim po nekaj minutah postane bolj opazen, lahko pride do resnejših mehanskih težav. A priori je to na prvi pogled težko diagnosticirati, zato je prisotnost mehanika v tem trenutku nujna. Ko zaženete avto, lahko že slišite nenormalne zvoke, a ne samo to, ko odprete pokrov motorja, lahko mehanik opravi tudi vizualni pregled.

Poleg tega lahko mehanik, medtem ko ima avto prižgan motor, izvede preizkus kompresije tako, da na običajno mesto, kjer so svečke, postavi majhno napravo. S tem testom lahko preverite, ali je tlak v jeklenki optimalen ali ne.

Podobno pregledamo pokrov prtljažnika (vrata) glede celovitosti, ujemanja barv, geometrije in pravilnega »prileganja«.

Odpremo vsa vrata, natančno pregledamo pragove, gumijasta tesnila, zvare in enakomernost laka. Šivi morajo biti enaki v vseh vratih. Če opazite, da je šiv drugačne oblike ali velikosti, je to razlog, da si podrobneje ogledate to mesto. Ta del avtomobila je bil morda popravljen po nesreči. Preglejte barvo. Praviloma, če je bil avto prebarvan, linija barve poteka vzdolž lokov. In ker je fizično nemogoče najti podobno barvo, je prehod iz nove barve v staro skoraj vedno opazen. Včasih ga poskušajo skriti pod pečat. Če je mogoče, ga upognite (odstranite) na poljubnem mestu. Hkrati lahko poiščete tudi žepe korozije. Preglejte tečaje vrat in električne napeljave - v vseh vratih morajo biti v enakem stanju, vključno s stopnjo onesnaženosti. Če je nekaj drugačno od ostalih, ugotovite zakaj. Vsekakor bi vas morala skrbeti prisotnost podložk, nameščenih v tečajih vrat - to znana metoda prikrivanje njihove povešenosti.

Olje Poleg preverjanja nivoja olja z merilno palico obstajajo tudi drugi vidiki, kot so barva, viskoznost in prisotnost slabega vonja. S prisotnostjo vašega mehanika lahko brez težav opravite ta vidik.

Mehanik hladilnikov lahko analizira tudi stanje hladilnika, ki je ključni mehanski element za delovanje in hladilni sistem motorja. Poleg preverjanja elementov, ki sestavljajo radiator, je priročno preveriti tudi nivo hladilne tekočine. Klimatska naprava in klimatska naprava Če je vaše vozilo opremljeno s klimatsko napravo ali klimatsko napravo, je priporočljivo, da jo vključite med vozniškim izpitom in preverite, ali skozi vsako zračnico v kabini prihaja svež zrak.

Pregledamo vsa vrata. Vse mora biti na svojem mestu, vsi gumbi morajo jasno delovati. Vratne plošče se morajo varno prilegati v karoserijo brez rež. Če obstajajo vrzeli, to pomeni, da je bila plošča odstranjena zaradi nekega namena in so bile pritrdilne sponke polomljene. Ugotovite razloge. Preverimo delovanje električnih stekel, tako z vsakih vrat kot s sredinske konzole. Preverimo delovanje nastavitev ogledal.

Indikatorske in opozorilne lučke Ko je kontakt aktiviran in po zagonu vozila, je priporočljivo spremljati opozorilne lučke na instrumentni plošči in zagotoviti, da ni opozorilnega signala ali opozorila o morebitni okvari. Pri vozniškem izpitu je priporočljivo preveriti tudi pravilno delovanje merilnikov hitrosti in vrtljajev.

Pri opravljanju tega vozniškega izpita bi bilo napačno iti v temen prostor, kot je garaža ali temen prostor, da bi preverili, ali vse luči delujejo pravilno. Ta vizualni preizkus vam ne pomaga samo preveriti, kako je posamezna v resnici videti, ampak poskrbi tudi, da zasveti ustrezen indikator notranje luči. Pnevmatike in vzmetenja Med vozniškim izpitom se lahko opravi vizualni pregled stanja pnevmatik in s tem preveri tlak v pnevmatikah. Po drugi strani pa je med izvajanjem tega testa treba biti pozoren tudi na možne zvoke ali nenormalne vibracije telesa pri prečkanju neravnih področij ali udarnih valov.

Na vsakih vratih preverimo delovanje ključavnice, tako v ročnem načinu kot v alarmnem načinu (če je na voljo). Pregledamo zadnji del gradu. Ali obstajajo znaki premika? Jesti? To pomeni, da je bila zamenjana ključavnica ali pa so bila vrata prilagojena. Prav tako je treba pojasniti razloge, saj tovarniške nastavitve ne zahtevajo prilagajanja.

Preverjamo enakomernost in enostavnost odpiranja in zapiranja vrat. Odpirati se morajo zlahka, brez trzanja ali zatikanja. Prav tako se enostavno zapre brez veliko truda ali tujih zvokov. Nekaj ​​je v napoto - pregledamo ga glede obrabe in deformacije. Če je pritrditev »odziva« preprosto zrahljana, je to ena stvar, če je sedež deformiran, pa je druga stvar.

Pregledamo streho. Vse je enako - ena barva, brez udrtin ali nepravilnosti v geometriji. Preglejte robove odtokov (če obstajajo) glede poškodb barve.

Preverimo pravilno delovanje lopute rezervoarja za plin, njegovo pritrditev ter odpiranje in zapiranje pokrova rezervoarja.


Inženiring razsvetljave


- Pregledamo žaromete, stranske luči (če so na voljo), meglenke. Površina ne sme imeti poškodb, odrgnin ali čipov. Žarometi morajo sedeti varno in ne smejo vibrirati ob udarcu. Delovno območje žarometa mora biti čisto, prozorno in podobno zrcalu (če zasnova vključuje reflektor). Motni, motni, umazani žarometi - treba jih je zamenjati. To je treba zabeležiti v beležko kot takojšen potencialni strošek, saj svetlobna tehnologija neposredno vpliva na varnost.

Podobno pregledamo opremo za zadnje luči.

Pregledujemo in preverjamo delovanje opreme za notranjo razsvetljavo in alarmov. Vse bi moralo delovati brez težav. Luč instrumenta mora imeti nadzor delovne jakosti.


Komplet karoserije


- Preglejte sprednji odbijač. Ali sedi pravilno, ali so kakšne velike vrzeli ali neusklajenost? Od spodaj ga pregledamo glede odrgnin, odrezkov in pritrdilnih elementov. Ne sme biti nobenih barv, razpok, šivov, sledi kita ali varjenja (odvisno od dizajna). Meglenke in druga oprema (na primer parkirni senzorji itd.) morajo biti varno nameščeni v standardnih vtičnicah.


- Na enak način pregledamo zadnji odbijač.


- Pregledamo in preverjamo celovitost blatnikov in oblog koles (če so na voljo).

Preverimo zanesljivost pritrditve pragov, podstavkov in vratnih letev (če so na voljo).


Kolesa


- Diske pregledamo glede poškodb. Če obstajajo čipi, vdolbine ali radialne deformacije, lahko to pomeni, da je avto "uspešno priletel" v globoko luknjo, kar bi lahko povzročilo znatno škodo ali deformacijo vzmetenja ali karoserije.

Preverimo tlak v pnevmatikah, mora biti popolnoma enak (ali, če je npr. pickup, mora biti enak v parih). Nekateri prebrisani trgovci z različnimi tlaki v pnevmatikah izključijo vlečenje avtomobila na stran zaradi kršitve geometrije karoserije zaradi nesreče.

Obrabljenost gume pregledamo glede na oznake. Ali zdrži še eno sezono ali ga je treba zamenjati?


Okna, steklo


- Preverimo celovitost, odsotnost čipov in razpok stekla.

Preverimo delovanje grelnika stekla (če je na voljo).

Preverimo delovanje podložke za steklo (če je na voljo).

Preverimo delovanje brisalcev. Preglejte gumijaste trakove glede obrabe. To je pomembno, ker neposredno vpliva na prometno varnost.

Preverimo delovanje naprav za pranje žarometov in brisalcev (če so na voljo).

Pregledamo tesnila oken. Ali so kakšne sledi sveže tesnilne mase ali lepila za sedeže? Če obstaja, to pomeni, da je bilo steklo zamenjano ali odstranjeno za popravilo bližnjih delov karoserije. Ugotovimo razlog.


Preverjanje notranjosti avtomobila pred nakupom

Salon

1) Preglejte pragove glede korozije. Bodite prepričani, da večkrat udarite s kovinskim predmetom. Pragovi so eni izmed najbolj šibke točke avto, ki najhitreje zgnije. Skrbno preverimo in potrkamo tudi po tleh pod nogami voznika in sovoznika. Sledi korozije? Takšen nakup je bolje zavrniti.

2) Preverite stanje sedežev. Prevleke, vzglavniki. Funkcionalnost vseh nastavitev, prisotnost igre v naslonjalu. Preverimo svobodo gibanja prednjih sedežev na drsnikih, drsnike za korozijo in tesnost vijačnih povezav. Preverimo delovanje ogrevanih sedežev (če so na voljo). Preverjamo trdnost pritrditve zadnjih sedežev. Če je strukturno predvideno, odstranimo hrbet kavča, pregledamo odprtino v prtljažniku, zanesljivost in tesnost pritrditve predelne stene.

3) Zadnjo polico pregledamo glede celovitosti, pritrditve, odsotnosti deformacij in nepotrebnih "lukenj". Slednji običajno izhajajo iz eksperimentiranja z zvočniki.

4) Preglejte strop. Odrgnine na prevleki nad voznikovo glavo pogosto kažejo, da je bil avto vožen v severnih zemljepisnih širinah (voznik je nosil klobuk). Preverimo brezhibnost in delovanje nosilnih kljuk vrat in notranje osvetlitve. Preverimo pritrditev in delovanje vizirjev.

5) Preglejte sprednji del armaturna plošča. Poskušamo ga premakniti z rokami. Če je plošča slabo pritrjena (premika se, škripa itd.), je morda že razstavljena. Ugotovite razlog. Poskušamo odpreti in zapreti pokrov predala za rokavice (predal za rokavice), če obstaja ključavnica, preverite njeno delovanje.

6) Preverite delovanje vseh varnostnih pasov. Gledamo dolžino dosega, jasno fiksacijo v ključavnicah in dinamične omejevalnike med sunkom. Pasovi ne smejo biti poškodovani in morajo biti čisti in urejeni.

7) Preverite delovanje stropne lopute. Če je motoriziran, ga premaknite/zaprite/odprite z gumbi. Če ne, prosto gibanje, odpiranje/zapiranje z roko. Tesnilo pregledamo glede deformacij ali staranja, loputo pa glede odrezkov in poškodb.


Prtljažni prostor


1) Preglejte pokrov prtljažnika (vrata) na enak način kot vrata ali pokrov motorja.

2) Zložimo pokrov prtljažnika (tla) in natančno pregledamo prostor za rezervno pnevmatiko za varjenje, barvanje in korozijo. Preverimo stanje napeljave, kabelskih kanalov in pritrdilnih elementov (če obstajajo).

3) Preverite osvetlitev prtljažnika; če so na voljo, preverite standardne pritrditve za dodatke.

4) Preverimo odpiranje in zapiranje prtljažnika, nemoteno delovanje zunanje ključavnice in notranjega pogona.


Nadzorna plošča


1) Preverjamo delovanje vseh instrumentov, indikatorjev, senzorjev, deflektorjev. Slednji se morajo prosto gibati v vse smeri in biti prosto pritrjeni. Žaluzije se morajo premikati enakomerno, ne sme biti zatikanja, padanja ali lomljenja cvetnih listov. Prevleka plošče mora biti enotna, brez odrgnin, prask ali sledi taljenja cigaretnih ogorkov.

2) Preverite delovanje cigaretnega vžigalnika (če je na voljo). Delovati mora jasno, z jasnim sproščanjem po segrevanju. Ne pozabite, da je vtičnica za cigaretni vžigalnik univerzalni priključek, ki je lahko uporaben za številna opravila, na primer polnjenje telefona ali priklop kompresorja.

3) Sami ali s pomočjo povabljenega prijatelja preverimo delovanje smernikov, dolgih in kratkih luči ter varnostnih utripalk.

4) Preverimo delovanje centralne ključavnice - gibanje cilindra, jasnost fiksacije in odziv naprav.

5) Preverite delovanje krmilne ključavnice proti kraji. Upravljanje mora potekati z jasnim, slišnim klikom.

6) Preverite delovanje opozorilne lučke za pripet varnostni pas.

7) Zaženite motor in preverite delovanje instrumentov. Funkcionalnosti tukaj so zelo široke, zato ni smiselno opisovati vsakega posebej. Glejte navodila za uporabo vašega vozila.


Klimatska naprava, grelec


Preverjanje se izvede, ko za zaprtimi vrati in okna.

1) Pri delujočem motorju vklopite notranji grelec na polni način. Skrbimo za enakomeren pretok zraka v vseh kanalih, kot tudi za to, da med delovanjem ni neprijetnih vonjav.

2) Vklopite klimatsko napravo v vseh načinih. Ko je klimatska naprava vklopljena, v kompresorju ne sme biti nobenih tujih zvokov in v kabini ne sme biti neprijetnega vonja. Ko se vaša roka približa kateremu koli deflektorju, bi morali občutiti mraz.


Menjalnik, ročna zavora.


1) Preverite delovanje prestavne ročice. Ne glede na to, ali je na ročnem ali avtomatskem menjalniku, mora biti aktiviranje opazno, z jasno vidno fiksacijo.

2) Zategnite ročno zavoro. "Raglja" mora biti jasno slišna, ročica mora biti varno pritrjena in ne sme biti dovoljena igra. Ko pritisnete gumb, se mora ročica zlahka spustiti, brez brušenja ali zatikanja.


Volan


1) Z rokami primite volan. Je priročno? Preverimo vse razpoložljive nastavitve dosega in višine. Gibanje volanskega droga mora biti varno zabeleženo. Zračnosti ni (ali pa je odvisno od avtomobila v mejah standardov).

2) Preverimo delovanje volana - signalizacija, upravljanje multimedije, klima itd., odvisno od avtomobila.

3) Ko motor deluje, se mora volan vrteti prosto, brez trzanja ali zatikanja; v tem primeru se lahko delovanje motorja nekoliko spremeni zaradi vključitve črpalke servo volana.


Amortizerji


Pritisnemo na pokrov motorja in prtljažnik. Avto naj se "usede" in se, ko ga sprostite, takoj vrne v prvotni položaj. Dvakrat pritisnemo "za zamah". Avto se mora takoj ustaviti, ko doseže najvišji položaj. Če pride do "nihanja" (avto se nekaj časa ziba gor in dol), so amortizerji popolnoma okvarjeni. Oznaka v zvezku je "za takojšnjo zamenjavo", saj to neposredno vpliva na varnost.

Da ne bi zašli v težave pri nakupu avtomobila na sekundarni trg, je treba opraviti vrsto obveznih pregledov tako zakonitosti kot uporabnosti stroja, ki ste ga izbrali. Predstavljeni podatki, če vas ne bodo 100% zaščitili pred prevaro, bodo vsaj nakazali glavne točke, na katere morate biti pozorni pri nakupu rabljenega avtomobila.

Kje začeti preverjati avto, ki ga kupujete

  1. Avto mora imeti originalen naslov.
  2. Vozilo ne sme biti udeleženo v nesreči kakršne koli resnosti.
  3. Avto mora imeti "domačo" barvo karoserije.
  4. Vozilo ne sme imeti nobenih nadgradenj vzmetenja, zavor, krmiljenja, sistema za gorivo ali električnih sistemov.

Če zgornja vprašanja niso potrjena ali lastnik dvomi, pogumno in brez obžalovanja zavrnemo to možnost. Nima smisla tvegati - izbira avtomobilov je zdaj ogromna. Ne zapravljaj časa.

Je vse "originalno"? Začnimo z inšpekcijo. Med pregledom je dobro, da se oborožite s pomočnikom v osebi poznanega prijatelja ali sorodnika, pa tudi z beležko, v katero boste zabeležili ugotovljene napake. To disciplinira prodajalca, zmanjša stopnjo laži, vam bo omogočilo, da ne pozabite na ugotovljene pomanjkljivosti in posledično na koncu pregleda čim bolj znižate ceno z razumnim pogajanjem. Naj vnaprej opozorimo, da je bilo to gradivo sestavljeno za nakup samo avtomobilov brez nesreč. Pregled vozila je treba opraviti samo na jasen sončen dan ali z rahlo oblačnostjo. Nikoli v salonu ali garažnem boksu!

Dokumenti, številke, kilometrina

Vsako črko skrbno preučimo in primerjamo s podatki na avtomobilu. Je nekaj nečitljivo, obrabljeno, zamegljeno? Poslovimo se in odidemo, nadaljnji pregled nima smisla.

Dokumenti urejeni, avto je star komaj par let, kilometrina pa solidna? Označite v svoj zvezek - obstaja tveganje, da je bil ta avto uporabljen kot taksi. To pomeni, da ga je mogoče popolnoma "ubiti" tudi v enem letu delovanja.

Signalizacija

Preverimo delovanje alarma in... Jasnost vklopa/izklopa, blokade, odzivnega praga, razdalje.

Hood

Odpremo in zapremo pokrov motorja, pregledamo ključavnico in pogon glede nemotenega delovanja in zanesljivosti ter pregledamo omejevalnik pokrova motorja. Pokrov motorja od znotraj pregledamo glede poškodb, oljnih madežev in rje. Če je nameščena izolacija, jo odstranite. Robove pokrova pregledamo za čipe. Z notranje strani preverimo delovanje ročice pokrova.

Motor in komponente

Telo

  1. Avto si ogledamo od blizu in z razdalje 3-5 metrov iz vseh zornih kotov. Barvo skrbno ocenimo - ali obstajajo področja, kjer se barva razlikuje od glavne v motnosti ali odtenku? Prisotnost takšnih območij kaže, da je bila barvana, kar pa najverjetneje kaže na popravilo zaradi nesreče ali korozije. Če pride do nesreče, čeprav vam je prodajalec predhodno zagotovil, da avto ni bil pobarvan in ni bil v nesreči, se brez obžalovanja poslovite in odidite. Ko se je lagal o eni stvari, se prodajalec ne bo ustavil. To pomeni, da se možnost pridobitve objektivnih informacij o avtomobilu nagiba k ničli. Tudi če prodajalec res ni vedel za nesrečo in to dokaže, samo dejstvo ne zmanjša njenih negativnih posledic. Poleg tega to govori o prodajalcu kot o neizkušenem lastniku avtomobila. Še bolj nezaželeno je kupiti avto od take osebe.
  2. Popravimo vse udrtine in poškodbe brez izjeme. Vsak od čipov zahteva popravilo, saj je to potencialni vir korozije, ki se bo neizogibno povečala.
  3. Pazljivo pogledamo zadaj in spredaj. Vrata morajo biti tesno zaprta in idealno "sedeti" v geometriji telesa. Če vrata štrlijo čez obris karoserije ali so, nasprotno, "vdolbljena" v notranjost, je razlog za previdnost in iskanje razlogov. Praviloma je to znak zamenjave vrat in neprevidne prilagoditve po odstranitvi. Če je temu kriva nesreča - spet - se toplo poslovimo od prodajalca. Pregledamo reže med pokrovom, vrati, prtljažnikom in karoserijo. Biti morajo enaki z manjšimi odstopanji. Če so odstopanja opazna na oko, je to zanesljiv znak kršitve geometrije telesa. Ne smeš iskati več, tudi če kupec takoj odbije polovico cene.
  4. Podobno pregledamo pokrov prtljažnika (vrata) glede celovitosti, ujemanja barv, geometrije in pravilnega »prileganja«.
  5. Odpremo vsa vrata, natančno pregledamo pragove, gumijasta tesnila, zvare in enakomernost laka. Šivi morajo biti enaki v vseh vratih. Če opazite, da je šiv drugačne oblike ali velikosti, je to razlog, da si podrobneje ogledate to mesto. Ta del avtomobila je bil morda popravljen po nesreči. Preglejte barvo. Praviloma, če je bil avto prebarvan, linija barve poteka vzdolž lokov. In ker je fizično nemogoče najti podobno barvo, je prehod iz nove barve v staro skoraj vedno opazen. Včasih ga poskušajo skriti pod pečat. Če je mogoče, ga upognite (odstranite) na poljubnem mestu. Hkrati lahko poiščete tudi žepe korozije. Preglejte tečaje vrat in električne napeljave - v vseh vratih morajo biti v enakem stanju, vključno s stopnjo onesnaženosti. Če je nekaj drugačno od ostalih, ugotovite zakaj. Vsekakor morate biti pozorni na prisotnost podložk, nameščenih v tečajih vrat - to je znan način prikrivanja njihovega povešanja.
  6. Pregledamo vsa vrata. Vse mora biti na svojem mestu, vsi gumbi morajo jasno delovati. Vratne plošče se morajo varno prilegati v karoserijo brez rež. Če obstajajo vrzeli, to pomeni, da je bila plošča odstranjena zaradi nekega namena in so bile pritrdilne sponke polomljene. Ugotovite razloge. Preverjamo tako z vsakih vrat kot s sredinske konzole. Preverimo delovanje nastavitev ogledal.
  7. Na vsakih vratih preverimo delovanje ključavnice, tako v ročnem načinu kot v alarmnem načinu (če je na voljo). Pregledamo zadnji del gradu. Ali obstajajo znaki premika? Jesti? To pomeni, da je bila zamenjana ključavnica ali pa so bila vrata prilagojena. Prav tako je treba pojasniti razloge, saj tovarniške nastavitve ne zahtevajo prilagajanja.
  8. Preverjamo enakomernost in enostavnost odpiranja in zapiranja vrat. Odpirati se morajo zlahka, brez trzanja ali zatikanja. Prav tako se enostavno zapre brez veliko truda ali tujih zvokov. Nekaj ​​je v napoto - pregledamo ga glede obrabe in deformacije. Če je pritrditev »odziva« preprosto zrahljana, je to ena stvar, če je sedež deformiran, pa je druga stvar.
  9. Pregledamo streho. Vse je enako - ena barva, brez udrtin ali nepravilnosti v geometriji. Preglejte robove odtokov (če obstajajo) glede poškodb barve.
  10. Preverimo pravilno delovanje lopute rezervoarja za plin, njegovo pritrditev ter odpiranje in zapiranje pokrova rezervoarja.

Inženiring razsvetljave

Komplet karoserije

  1. Pregledamo sprednji odbijač. Ali sedi pravilno, ali so kakšne velike vrzeli ali neusklajenost? Od spodaj ga pregledamo glede odrgnin, odrezkov in pritrdilnih elementov. Ne sme biti nobenih barv, razpok, šivov, sledi kita ali varjenja (odvisno od dizajna). Meglenke in druga oprema (na primer parkirni senzorji itd.) morajo biti varno nameščeni v standardnih vtičnicah.
  2. Na enak način pregledamo zadnji odbijač.
  3. Pregledamo in preverimo celovitost blatnikov in oblog koles (če so na voljo).
  4. Preverimo zanesljivost pritrditve pragov, podstavkov in vratnih letev (če so na voljo).

Kolesa

  1. Diske pregledamo glede poškodb. Če obstajajo čipi, udrtine ali radialne deformacije, lahko to pomeni, da je avto "uspešno priletel" v globoko luknjo, kar bi lahko povzročilo znatno škodo ali deformacijo vzmetenja ali karoserije.
  2. Preverimo tlak v pnevmatikah, mora biti popolnoma enak (ali, če je npr. tovornjak, mora biti enak v parih). Nekateri prebrisani trgovci z različnimi tlaki v pnevmatikah izključijo vlečenje avtomobila na stran zaradi kršitve geometrije karoserije zaradi nesreče.
  3. Obrabljenost gume pregledamo glede na oznake. Ali zdrži še eno sezono ali ga je treba zamenjati?

Okna, steklo

  1. Preverimo celovitost, odsotnost čipov in razpok stekla.
  2. Preverimo delovanje grelnika stekla (če je na voljo).
  3. Preverimo delovanje podložke za steklo (če je na voljo).
  4. Preverimo delovanje brisalcev. Preglejte gumijaste trakove glede obrabe. To je pomembno, ker neposredno vpliva na prometno varnost.
  5. Preverimo delovanje naprav za pranje žarometov in brisalcev (če so na voljo).
  6. Pregledamo tesnila oken. Ali so kakšne sledi sveže tesnilne mase ali lepila za sedeže? Če obstaja, to pomeni, da je bilo steklo zamenjano ali odstranjeno za popravilo bližnjih delov karoserije. Ugotovimo razlog.

Preverjanje notranjosti avtomobila pred nakupom

Salon

  1. Pragove pregledamo glede korozije. Bodite prepričani, da večkrat udarite s kovinskim predmetom. Pragovi so ena najšibkejših točk avtomobila, ki najhitreje zgnije. Skrbno preverimo in potrkamo tudi po tleh pod nogami voznika in sovoznika. Sledi korozije? Takšen nakup je bolje zavrniti.
  2. Preverimo stanje sedežev. Prevleke, vzglavniki. Funkcionalnost vseh nastavitev, prisotnost igre v naslonjalu. Preverimo svobodo gibanja prednjih sedežev na drsnikih, drsnike za korozijo in tesnost vijačnih povezav. Preverimo delovanje ogrevanih sedežev (če so na voljo). Preverjamo trdnost pritrditve zadnjih sedežev. Če je strukturno predvideno, odstranite hrbtni del kavča, preglejte odprtino v prtljažniku, zanesljivost in tesnost pritrditve predelne stene.
  3. Zadnjo polico pregledamo glede celovitosti, pritrditve, odsotnosti deformacij in nepotrebnih "lukenj". Slednji običajno izhajajo iz eksperimentiranja z zvočniki.
  4. Preglejte strop. Odrgnine na prevleki nad voznikovo glavo pogosto kažejo, da je bil avto vožen v severnih zemljepisnih širinah (voznik je nosil klobuk). Preverimo brezhibnost in delovanje nosilnih kljuk vrat in notranje osvetlitve. Preverimo pritrditev in delovanje vizirjev.
  5. Pregledamo sprednjo instrumentno ploščo. Poskušamo ga premakniti z rokami. Če je plošča slabo pritrjena (premika se, škripa itd.), je morda že razstavljena. Ugotovite razlog. Poskušamo odpreti in zapreti pokrov predala za rokavice (predal za rokavice), če obstaja ključavnica, preverite njeno delovanje.
  6. Preverimo delovanje vseh varnostnih pasov. Gledamo dolžino dosega, jasno fiksacijo v ključavnicah in dinamične omejevalnike med sunkom. Pasovi ne smejo biti poškodovani in morajo biti čisti in urejeni.
  7. Preverjanje delovanja stropne lopute. Če je motoriziran, ga premaknite/zaprite/odprite z gumbi. Če ne, prosto gibanje, odpiranje/zapiranje z roko. Tesnilo pregledamo glede deformacij ali staranja, loputo pa glede odrezkov in poškodb.

Prtljažni prostor

  1. Pokrov (vrata) prtljažnika pregledamo enako kot vrata ali pokrov motorja.
  2. Preklopimo pokrov prtljažnika (pod) in natančno pregledamo prostor za rezervno pnevmatiko glede varjenja, barvanja in korozije. Preverimo stanje napeljave, kabelskih kanalov in pritrdilnih elementov (če obstajajo).
  3. Preverimo osvetlitev prtljažnika in, če je na voljo, standardne pritrditve za dodatno opremo.
  4. Preverimo odpiranje in zapiranje prtljažnika, nemoteno delovanje zunanje ključavnice in notranjega pogona.

Nadzorna plošča

  1. Preverimo delovanje vseh instrumentov, indikatorjev, senzorjev, deflektorjev. Slednji se morajo prosto gibati v vse smeri in biti prosto pritrjeni. Žaluzije se morajo premikati enakomerno, ne sme biti zatikanja, padanja ali lomljenja cvetnih listov. Prevleka plošče mora biti enotna, brez odrgnin, prask ali sledi taljenja cigaretnih ogorkov.
  2. Preverimo delovanje vžigalnika (če je na voljo). Delovati mora jasno, z jasnim sproščanjem po segrevanju. Ne pozabite, da je vtičnica za cigaretni vžigalnik univerzalni priključek, ki je lahko uporaben za številna opravila, na primer polnjenje telefona ali priklop kompresorja.
  3. Sami ali s pomočjo povabljenega prijatelja preverimo delovanje smernikov, dolgih in kratkih luči ter varnostnih utripalk.
  4. Preverimo delovanje centralne ključavnice - gibanje cilindra, jasnost fiksacije in odziv naprav.
  5. Preverimo delovanje protivlomne ključavnice volana. Upravljanje mora potekati z jasnim, slišnim klikom.
  6. Preverimo delovanje opozorilne lučke za pripetost varnostnega pasu.
  7. Zaženemo motor in preverimo delovanje instrumentov. Funkcionalnosti tukaj so zelo široke, zato ni smiselno opisovati vsakega posebej. Glejte navodila za uporabo vašega vozila.

Klimatska naprava, grelec

Pregled se izvaja pri zaprtih vratih in oknih.

  1. Pri delujočem motorju vklopite notranji grelec na polni način. Skrbimo za enakomeren pretok zraka v vseh kanalih, kot tudi za to, da med delovanjem ni neprijetnih vonjav.
  2. Klimatsko napravo vklopimo v vseh načinih. Ko je klimatska naprava vklopljena, v kompresorju ne sme biti nobenih tujih zvokov in v kabini ne sme biti neprijetnega vonja. Ko se vaša roka približa kateremu koli deflektorju, bi morali občutiti mraz.

Menjalnik, ročna zavora

  1. Preverimo delovanje prestavne ročice. Ne glede na to, ali je na ročnem ali avtomatskem menjalniku, mora biti aktiviranje opazno, z jasno vidno fiksacijo.
  2. Pritegnili smo ročno zavoro. "Raglja" mora biti jasno slišna, ročica mora biti varno pritrjena in ne sme biti dovoljena igra. Ko pritisnete gumb, se mora ročica zlahka spustiti, brez brušenja ali zatikanja.

Volan

  1. Pokrijte volan z rokami. Je priročno? Preverimo vse razpoložljive nastavitve dosega in višine. Gibanje volanskega droga mora biti varno zabeleženo. Zračnosti ni (ali pa je odvisno od avtomobila v mejah standardov).
  2. Preverimo delovanje volana - signal, multimedija, klima itd., odvisno od avtomobila.
  3. Ko motor deluje, se mora volan vrteti prosto, brez trzanja ali zatikanja; v tem primeru se lahko delovanje motorja nekoliko spremeni zaradi vključitve črpalke servo volana.

Amortizerji

  1. Pritisnemo na pokrov motorja in prtljažnik. Avto naj se "usede" in se, ko ga sprostite, takoj vrne v prvotni položaj. Dvakrat pritisnemo "za zamah". Avto se mora takoj ustaviti, ko doseže najvišji položaj. Če pride do "nihanja" (avto se nekaj časa ziba gor in dol), so amortizerji popolnoma okvarjeni. Oznaka v zvezku je "za takojšnjo zamenjavo", saj to neposredno vpliva na varnost Motor in komponente
  2. Vse sestavne dele motorja pregledamo glede tesnjenja in delov. Slabo je, če je motor popolnoma opran, dobro, če ni. Na neopranih motorjih se takoj opazijo vse kaplje. Če je motor opran, ga boste morali zagnati, pognati na hitrost, nato pa s kosom papirja izrisati vse tehnološke konektorje in priključne točke. Izcedek olja ali druge tehnične tekočine je razlog za barantanje in podrobnejši pregled.
  3. Vsem tekočinam preverimo nivoje, pogledamo njihovo sestavo in konsistenco. Prisotnost tujkov ali motnosti je razlog za alarm.
  4. Vse cevovode, žice, spoje, zavoje skrbno pregledamo glede odrgnin, razpok in znakov staranja. Pozorni morate biti na prisotnost novih komponent, svežih sponk in pokrovov. Podrobno ugotovite razlog za njihovo zamenjavo.
  5. Zaženemo motor in poslušamo njegovo delovanje. Med delovanjem ne sme biti nobenih tujih zvokov - žvižganja, klikanja, klikanja, udarcev, mletja, trkanja.
  6. Previdno pregledamo hladilni radiator in klimatsko napravo (če je na voljo). Preverimo neoporečnost satja, zagozdene lističe in tujke. Deformacija radiatorja ni dovoljena. Če se satje zatika, ugotavljamo vzroke. Morda je bil avto dolgo časa uporabljen na makadamskih cestah ali pa je imel neprevidnega lastnika.
  7. Pregledamo pritrditev nosilcev (skodelice in blatniki). Ne smejo kazati nobenih znakov odvitja.

Inženiring razsvetljave

  1. Pregledamo žaromete, stranske luči (če so na voljo), meglenke. Površina ne sme imeti poškodb, odrgnin ali čipov. Žarometi morajo sedeti varno in ne smejo vibrirati ob udarcu. Delovno območje žarometa mora biti čisto, prozorno in podobno zrcalu (če zasnova vključuje reflektor). Motni, motni, umazani žarometi - treba jih je zamenjati. To je treba zabeležiti v beležko kot takojšen potencialni strošek, saj svetlobna tehnologija neposredno vpliva na varnost.
  2. Podobno pregledamo opremo za zadnje luči.
  3. Pregledujemo in preverjamo delovanje opreme za notranjo razsvetljavo in alarmov. Vse bi moralo delovati brez težav. Luč instrumenta mora imeti nadzor delovne jakosti.

Komplet karoserije

  1. Pregledamo sprednji odbijač. Ali sedi pravilno, ali so kakšne velike vrzeli ali neusklajenost? Od spodaj ga pregledamo glede odrgnin, odrezkov in pritrdilnih elementov. Ne sme biti nobenih barv, razpok, šivov, sledi kita ali varjenja (odvisno od dizajna).


 

Morda bi bilo koristno prebrati: