Keio Rosberg. Govorimo o Kekeju Rosbergu in ga primerjamo z Nikom

Govorimo o Kekeju Rosbergu in ga primerjamo z Nicom

Le nekaj dni pred očetovim rojstnim dnevom se je novopečeni svetovni prvak Nico Rosberg odločil, da se poslovi od formule 1. Še več, danes, 6. decembra, na dan 68. rojstnega dne svetovnega prvaka iz leta 1982 Kekeja Rosberga, lahko vodstvo Mercedesa imenuje svojega sinov naslednik. Na tem ozadju se spominjamo in primerjamo kariere zakoncev Rosberg.

Kdo bi si mislil?

Po nekaj letih bivanja v Theodoru (tedanji dvorec) in Fittipaldiju, v začetku leta 1982 nihče ni več stavil na prvenstvo Kekeja Rosberga. Je pa pred začetkom sezone pri Williamsu zamenjal Alana Jonesa. Nekaj tednov pozneje je Keke nepričakovano postal vodja britanske ekipe po še bolj nepričakovanem koncu kariere Carlosa Reutemanna. Le smrt Gillesa Villeneuva v Belgiji, poškodba Didierja Pironija v Nemčiji, ki je vozil zmagoviti Ferrari 126 C2 Turbo, in njegova lastna stabilnost so mu omogočile, da je kot vodilni v prvenstvu prišel do zadnje faze. Pred zadnjo dirko prvenstva v Las Vegasu je imel Rosberg starejši pred Johnom Watsonom sedem točk prednosti.

Na stezi z vzdevkom Mickey Mouse in opremljeno na parkirišču igralnice Caesar Palace je René Arnoux začel s pole, a se je zelo hitro upokojil. V težavah je bil tudi Alan Prost. Watson se je prebil na drugo mesto, medtem ko je bil Keke na petem, kar je dovolj za osvojitev naslova. Tako so končali in Alboreto je osvojil svojo prvo zmago za volanom Tyrrella. Kdo bi si mislil na začetku leta?

Monako

A za razliko od sina ni odšel, saj ni dosegel vseh svojih ciljev. Ostala je le zmaga doma - v Monaku. Leta 1983 Williams še ni imel Hondinih turbo motorjev - ekipa je še naprej upravljala s slavnim Ford Cosworth DFV. Na ulicah Monte Carla je bila vsa prednost turbo motorjev izničena, poleg tega je začelo deževati. Rosberg je to izkoristil, presenetil tekmece in koncert za eno violino pripeljal do logičnega zaključka.

V imenu očeta

Rosberg starejši je po koncu prvenstva 2016 spregovoril o treh golih:

»Moral sem doseči tri cilje: prvič zmagati, prvič zmagati v Monaku in postati prvak. Nicu sem povedal za to. Zdaj lahko pozabi na to in reče, da je bil tam in da je to dosegel.”

Očitno je, da je Niko osvojil naslov zase, zagotovo pa si je vedno prizadeval ponoviti dosežek svojega očeta, ki ga je imenoval ger. Sicer očetu ne bi rekel:

»Dokazal sem, da sem ti enak. Moj cilj je dosežen, lahko še kaj naredim.

Sin je boljši od očeta

Pravzaprav je Niko presegel večino očetovih dosežkov.

Naslov: Keke - v peti sezoni od devetih, Niko - v 11 od 11

Naslov Keke smo že omenili. Tako kot Hawthorne je postal prvak z eno zmago in ima med vsemi prvaki najnižji odstotek zmag v sezoni, in sicer 6,25 %. Prvenstvo je edinstveno v tem, da Keio leto prej ni osvojil niti ene točke. Finn je za zmagoslavje v prvenstvu potreboval 51 startov, kar je štirikrat manj od Nika, in devetkrat manj zmag. Keke je postal prvak v svoji prvi sezoni pri Williamsu, Nico v svoji sedmi pri Mercedesu. Oba sta na zadnji veliki nagradi nosila naslov prvaka.

Štarti: Keke - 114 (88,37 % Grand Prix), Niko - 206 (100 %)

V svoji prvi sezoni je Keke vozil za Theodore in ATS in se ni uspel kvalificirati na tretjini dirk. Po prehodu v ekipo Emersona Fittipaldija se je stanje nekoliko izboljšalo. Preden se je preselil k Williamsu, je Keke začel na šestintridesetih od enainpetdesetih dirk. Niko je takoj pristal v ekipi, ki jo je zmagal njegov oče, in nikoli ni imel težav s kvalifikacijami, preprosto zato, ker v njegovih časih nikoli ni bilo prijavljenih več voznikov, kot je bilo sedežev na startu.

Zmage: Keke - 5 (4,39 %), Niko - 23 (11,16 %)

Keke je prvič zmagal šele v 49. dirki. V vsaki sezoni od 1982 do 1984 je Finec dobil eno dirko na sezono. Samo leta 1985 se je dvakrat povzpel na najvišjo stopničko zmagovalnega odra. Nico je v tretji sezoni z Mercedesom zmagal na svoji 111. dirki (Kitajska 2012). V vsakem naslednjem prvenstvu Nemec ni ostal brez zmag. Samo leta 2013 je Niko zmagal več dirk kot Lewis Hamilton. Vendar ne pozabite, da je Niko zmagal sedem dirk zapored – več kot njegov oče nasploh.

Poljaki: Keke - 5 (4,39 %), Niko - 30 (14,56 %)

Kekejev prvi prvi pole position v Brands Hatch 45 je bil tisti, ki ga ni uspel izkoristiti, saj je zaradi težav s pritiskom goriva moral štartati iz boksov. Niti en pole se ni spremenil v zmago. In Niko je spremenil svoj prvi pole position na Kitajskem 2012 in polovico svojih štartov s prvega mesta.

Najhitrejši krog: Keke - 3 (2,63 %), Niko - 20 (9,71 %)

To, resnici na ljubo, ni Kekejeva močna stran – vsi trije krogi so bili postavljeni leta 1985. Prvi med njimi - na 89. dirki po Franciji, ostali - v Južni Afriki in Avstraliji. Niko, kot veste, tega predmeta ni odložil in je že na svoji prvi dirki v Bahrajnu 2006 postavil najboljši čas mimo kroga. Na naslednjo je bilo treba čakati tri leta pred Veliko nagrado Avstralije 2009. Po prestopu k Mercedesu je odpeljal 18 najhitrejših krogov. Upoštevajte, da ima Lewis še enega v srebrnih puščicah.

Stopničke: Keke - 17 (14,91 %), Niko - 57 (27,67 %)

To je edina stvar, ki je Finec ni imel možnosti čakati do leta 1982. Za svoje prve od sedemnajstih stopničk se je Keke povzpel v Argentini leta 1980 – to je bila prva Grand Prix za Fittipaldija. Ko bi vedel, kaj ga v brazilski ekipi čaka naprej. Leto 1982 je bilo najuspešnejše po stopničkah (šest stopničk): 1983 in 1984 - po dve, 1985 - pet in leta 1986 ena. Očitno je Niko po tem kazalniku precej pred očetom. Oba sta na prvi dirki tretje sezone dosegla svoje prve stopničke. Leta 2008 je Nemec stopil na stopničke v Avstraliji in Singapurju. Na preostalih petinpetdeset stopničk se je povzpel v kombinezonu Silver Arrows, od tega na šestinštirideset v zadnjih treh letih.

Vodi: Keke - 512 krogov (9,65 %), Niko - 1532 (13,73 %)

Prav pri tem kazalniku je razlika med očetom in sinom najmanjša. Keke je vodil 20 dirk (17,54%): šestnajst z Williamsom in štiri z McLarnom. Prve kilometre je prevozil v Belgiji-1982, zadnje - v Avstraliji-1986, ko je odstopil po šestinpetdesetih vodilnih krogih. Niko pa je vodil glavno skupino na petinpetdesetih dirkah (26,7 %). Prvič se je zgodilo v Singapurju leta 2008, kjer je prejel noro kazen, ker je prečkal belo črto na izhodu iz boksov, zato je izgubil dirko. V dvainpetdesetih dirkah je vodil dirkalnik Mercedes. Keke je na celotni dirki vodil le enkrat – v Monaku 1983. Po 20 letih je Nico, tudi v Monaku, vodil od starta do cilja. Skupaj je bilo šest takih tekem, leta 2016 pa je osvojil grand slam v Rusiji in Azerbajdžanu.

Poglej tega sivolasega možakarja. Bi verjeli, da je prejšnjo soboto praznoval 60. rojstni dan? Medtem pa »leteči Finec« Keio Eric Rosberg ali preprosto »Keke«, kot se je nekoč poimenoval v brazilski maniri, še naprej prejema nešteto čestitk ob obletnici od oboževalcev formule 1 po vsem svetu. In najprej iz Finske, Švedske in Nemčije. Navijači teh držav menijo, da je Keke Rosberg "svoj" in imajo vso pravico do tega.

Erik se je rodil v Stockholmu 6. decembra 1948 v družini študentov: oče Finec Lars je študiral kot veterinar, mati Švedinja Lia pa kot kemik. Ni pa šlo brez "dirkaških genov". Starši bodočega svetovnega prvaka F1 so se aktivno ukvarjali z reli dirkami, Lars pa je bil eden najboljših voznikov kartinga na Finskem, kamor sta se njegova starša po diplomi preselila s sinom in hčerko Seio.

Kot otrok je Eric sanjal o tem, da bi bil kot njegov oče in zdravil živali. Zaradi tega je Rosberg prišel v motošport precej pozno: svojo prvo dirko na gokart stezi je opravil šele leta 1965. Vendar je hitro začel napredovati, zmagal na evropskem prvenstvu in postal peti na svetovnem prvenstvu.

Študij na fakulteti za informatiko in nato delo v podjetju kot sistemski analitik mi je onemogočal, da bi se popolnoma osredotočil na motošport. Pa vendar je Keke našel čas za dirkanje v seriji Formel Vee (FV), katere avtomobili so bili opremljeni s 1300-kubičnimi motorji iz Volkswagnovega hrošča. Uspehi v letih 1973 (zmaga na finskem, skandinavskem in evropskem FV prvenstvu) in 1974 (drugo mesto v formuli Super Vee 1600 Euroseries in tretje v seriji Castrol GTX) so prepričali 25-letnega Finca, da se resno loti tega športa. poklicna kariera dirkač.

TOJ 201 BMW

Leta 1975 si je Rosberg vzel neplačan dopust, se naselil v bližini legendarnega dirkališča Hockenheimring in se osredotočil na nastope v nemški formuli Super Vau GTX 1600. Javnost je brkatega, kosmatega finskega hipija takoj vzljubila zaradi njegovega agresivnega stila pilotiranja, neustrašnosti in individualnost.

Navijače je še posebej navdušil dogodek, ki se je zgodil na dirki Jim Clark Memorial. Rosberg se je dotaknil zadnjega kolesa avtomobila spredaj, njegov avto je vzletel v zrak, naredil več salt. Po pristanku je Keke popolnoma nepoškodovan in nemoten zapustil pilotsko kabino, iz nje vzel kavbojski klobuk in se priklonil tribuni. "Bil sem predrzna baraba. In vedel sem," se je spominjal Rosberg. In javnosti je bilo všeč!

Leta 1975, ko je osvojil Castrol GTX Trophy z jasno prednostjo (9 zmag + tri stopničke), se Eric pomakne na višjo raven v evropski seriji formule 2. Rosberg je rabil precej časa, da se je navadil na vožnjo z močnejšim TOJ 201 BMW: šele v sedmi etapi na francoski stezi Rouen-Les-Essarts mu je uspelo osvojiti prve točke. In prve zmage v F2 so prišle naslednjo sezono, ko se je Keke preselil v kanadsko ekipo Freda Operta in zasedel mesto v kokpitu Chevrona B 40 Hart.

Končno je leta 1978 Rosberga v svojo ekipo povabil hongkonški filmski režiser Teddy Yip in Finec je dobil želeni sedež F1 za volanom Theodora Forda Coswortha. Prva dirka se je po pričakovanjih izšla klavrno: 30-letni debitant F1 zaradi težav s sklopko ni prišel do cilja. Toda drugi štart v dirkalniku F1 je leta 1978 postal glavna senzacija "kraljevskega razreda": na nešampionski, a izjemno prestižni dirki XXX BRDC International Trophy na stezi Silverstone je Kekeju v ogorčenem boju uspelo zmagati. z Emersonom je bil Fittipaldi pred Brazilcem za 1,9 sekunde.

Poklic dirkača je Rosberga prisilil k trdemu delu, prizadevni Finec pa je delal vestno in ni opustil štartov v številnih serijah na obeh straneh. Atlantski ocean. Pacifiške in atlantske formule, prvenstva Formule 2 in CanAm, gorske dirke in reliji 36 dirkalnih vikendov, 41 dirk v enem letu!

In v formuli 1 se stvari še niso razvile. Rosberg, ki nikoli ni zlezel v žep za besedo, je Theodora Forda označil za "pravega pujsa izmed vseh avtomobilov". Avto ni hotel iti že na kvalifikacijski stopnji. Fincu je padlo potrpljenje in prestopil je k ATS. Ob koncu sezone se je Keke na prepričevanje Yipa, ki je od Wolf Racinga kupil nekaj rabljenih avtomobilov, vrnil k Theodore Racing Hong Kong, a v prvi sezoni ni uspel osvojiti prvih točk.

Leto 1979. "Leteči Finec" je začel brez uvrstitve v "kraljevski razred" motošporta, a je Rosberga sredi sezone po nenadnem odhodu Jamesa Hunta na njegovo mesto poklical Walter Wolf. Bližje koncu prvenstva Avstrijec izgubi zanimanje za predrago in ne preveč uspešno podjetje in proda ekipo bratoma Fittipaldi Emerson in Wilson. Keio Erik obdrži svoj vozniški sedež in si prisluži zmagovalni oder na prvi dirki nove sezone 1980 v Argentini. Res je, uspeha ni bilo mogoče razviti: 6 točk v 80. in "volan" v naslednjem.

Pred začetkom svetovnega prvenstva F1 1982 je ostalo zelo malo časa. Frank Williams je zaman iskal kandidata za zamenjavo Avstralca Alana Jonesa. Rosberg je na testiranjih dobil eno priložnost in Skandinavec jo je izkoristil z rezervacijo kopilotskega sedeža. Zanimivo, tvegajoč mesto v ekipi, neodvisni Keke se ni izdal niti za minuto: Finec se je ob podpisu pogodbe, kadi kot lokomotiva, pojavil v pisarni gorečega sovražnika tobaka Williamsa s cigareto v svojem usta!

Kot sovoznik ekipe TAG Williams Racing Team naj bi Keke podpiral Argentinca Carlosa Reutmanna v boju za naslov prvaka. Vendar se je po dveh dirkah 38-letna "Loli" (vzdevek avtorja Roitmanna) odločila "povezati" z motošportom in status prima ekipe je prešel na pilota iz Finske. Večkrat je bil Rosberg v neposredni bližini vrha zmagovalnega odra premalo sreče. In tukaj v Franciji na dirkališču Circuit de Dijon-Prenois, kjer je potekala Velika nagrada Švice, Keke končno zmaga!

Bila je dramatična sezona. Smrt Gillesa Villeneuva, smrt Ricarda Palettija in huda nesreča Didierja Pironija. hladna vojna med vodstvom motošporta (FISA) in ekipami (FOCA). Bojkotirajte Veliko nagrado San Marina. Nobenemu od pilotov ni uspelo zmagati več kot dve dirki, na najvišjo stopničko pa se je uvrstilo le 11 pilotov. V teh razmerah je 34-letni Rosberg po izkušnjah uspel ohraniti stabilnost skozi celotno prvenstvo in upravičeno osvojiti naslov svetovnega prvaka.

V "hlevu" Williams je Rosberg igral do leta 1985, zmagal je še 4 dirke, leta 1986 pa je v paru z Alainom Prostom dirkal v "srebrnih puščicah" McLarna. Po objavi "upokojitve" je Keke pod svoje okrilje vzel nadarjena mladinca Finske Jyrki-Juhani Järvilehto (JJ Lehto) in Mika Häkkinena za menedžerja.

Z Miko Hakkinenom

Tri leta pozneje se je Rosberg vrnil k dirkanju z dirkanjem Ferrarija Mondiala na dirki 24 ur Spa. Potem so bili uspešni nastopi na športnih prototipih Peugeot 905 v svetovnem prvenstvu v športnih avtomobilih in DTM touring seriji pod zastavo Mercedesa in Opla. Leta 1994 je Rosberg ustanovil lastno ekipo Opel Team Rosberg s sedežem v Rüsselheimu. Piloti njegove ekipe so precej uspešno nastopali v prvenstvih DTM, GT, Formule 3 in Formule BMW Euroseries. Do leta 2002 je Keke sodeloval z Miko Hakkinenom, ki je leta 1998 in 1999 postal dvakratni svetovni prvak.

Živeč v Monte Carlu in Levi (Laponska) Keke pa se je leta 1983 poročil z Nemko Zino, ki mu je dve leti pozneje v Wiesbadnu rodila sina Nika. Pri 17 letih je dedni dirkač postal najmlajši testni voznik v Williamsovi zgodovini F1, Rosberg starejši pa se je od takrat osredotočal izključno na kariero nadarjenega potomca kot svetovalec. Nekdanjega svetovnega prvaka je bilo v minuli sezoni pogosto mogoče spremljati na nemških TV-zaslonih: Pay TV je Kekeja povabil kot strokovnjaka, kar ta ni izkoristil.

Lahko samo zavidamo energijo in vitalni optimizem tega, brez pretiravanja, čudovitega pilota in človeka, želimo zdravja in sreče njemu in njegovemu obetajočemu oddelku.

Oče in sin

Z Berniejem Ecclestonom

Mihail Valentinov.

kazalo	pomen	Opomba
Leta v formuli 1:	9	1978 - 1986
Udeležba na Grand Prixu:	128
Začetki v Grand Prixu:	114	89,06 % udeležba na Grand Prixu
Število zaključkov:	63	Upokojitve: 51 - 44,74 % štartov Grand Prixa
Pole positions:	5
Prva vrsta:	9	7,89 % vseh startov (več kot vsaka 13. dirka)
Stopničke:	17	14,91 % vseh startov (več kot vsaka 7. dirka)
zmage:	5	4,39 % vseh startov (več kot vsaka 23. dirka)
Zmaga za polovični položaj:	0	0 % vseh zmag Formule 1
Najboljši začetek:	1	Povprečna startna pozicija: 9,34
Najboljši zaključek:	1	Povprečna uvrstitev v cilj: 5,85
Zaključek v točkah:	38	33,33 % vseh štartov Grand Prixa
Dosežene točke:	159.5	Povprečje 2,7 na dirko
Krogi:	5306	končal na dirkah formule 1
Prva dirka:	1978-03-04	Velika nagrada Južne Afrike
Keke Rosberg start: 24	Dokončaj Ret	Theodore Ford
Zadnja dirka:	1986-10-26	Velika nagrada Avstralije
Keke Rosberg start: 7	Dokončaj Ret	McLaren-TAG
Uporabniške vrstice za forume, statistika kolesarjev se bo samodejno posodobila.

Voznik formule 1 Keke Rosberg
(71 let star, datum rojstva: ponedeljek, 6. december 1948) je v Formuli 1 debitiral 4. marca 1978 na Veliki nagradi Južna Afrika vozi Theodore-Ford, kjer ni uvrščen. Keke Rosberg je preživel 9 let v svetovnem prvenstvu in se udeležil 128 Grand Prix. Keke Rosberg je štartal na 114 dirkah in zmagal 5 zmag, osvojen 5 pole position, 17-krat končal na stopničkah. V 9 letih je kolesar 38-krat končal v točkah. Skupno je Keke Rosberg zbral 159,5 točke, kar je v povprečju 2,7 za vsako dirko, na kateri je sodeloval. Najboljši rezultat na dirki za kolesarje je bilo 1. mesto, najboljši start s 1. mesta. Keke Rosberg je nazadnje dirkal v Formuli 1 26. oktobra 1986 na Veliki nagradi Avstralije z dirkalnikom McLaren-TAG, kjer ni bil uvrščen. Polno ime: Keijo Rosberg Rojen: 6. december 1948

Igral je za ekipe: Theodore, ATS, Wolf, Fittipaldi, Williams, McLaren.

V "Formuli 1": Grand Prix - 128; začne - 114; zmage - 5; stopničke - 17, pol položaji - 5; start iz prve vrste - 10, najhitrejši krogi - 3, dosežene točke - 159,5;

Svetovni prvak 1982

Pri McLarnu: Velika nagrada - 16; začne - 16; zmage - 0; stopničke - 1, pole positions - 1; start iz prve vrste - 1?, najhitrejši krogi - 0, dosežene točke - 22.

Uspeh v Formuli 1 je tega Finca dolgo čakal in večino zmag je dosegel v težkih razmerah. V formuli 1 se je znašel leta 1976 po sijajnem nastopu na mednarodnem pokalu v ...

Graf ni prikazan, ker nimate nameščenega predvajalnika flash

Ima finski Šved zaslužen naslov?

Do zdaj spori ne prenehajo, ali si je Keke Rosberg zaslužil svoj edini naslov v F1 ali je bila to nesreča?

Takoj bi rad opozoril, da je vsak naslov prvaka zasluženo zaslužen v boju s tekmeci in vsi so bili v enakovrednem položaju. Drugič, sodobnemu navijaču, ki se zanaša na statistiko, je težko verjeti, a Keke je bil v poznih sedemdesetih in prvi polovici osemdesetih eden najboljših: žilav, trmast, ki ga ni bilo lahko prehiteti in ki je zagrizel v nasprotnike. in se borili za vsak položaj. In to, da ima v F1 le pet zmag (pravzaprav sedem, ob tem pa poglejte, kako in kje jih je dosegel), ni nikakršen pokazatelj - tekmovalno opremo v F1 je imel na razpolago le sezono oz. polovica. Če ne bi konec leta 1985 zapustil Williamsa, utrujen od mučenja s Hondo (japonske motorje pa je učil voziti) in utrujen od avtoritarnega sloga Franka Williamsa in Patricka Heada, bi imel še dva naslova.

No, v glavnem, poglejmo ta "naključni" naslov. Na šestnajstih dirkah tega leta je bilo enajst zmagovalcev – nihče ni zmagal več kot na dveh dirkah. Da, Villeneuve je umrl. Da, Pironi je bil poškodovan. Toda na splošno so vozniki Ferrarija krivi za to: nihče ni prisilil Kanadčana, da nepremišljeno prehiti Massa. Ja, in Francoz je na splošno kriv sam - ni bilo smisla voziti ga v dežju, ker. kakorkoli že, pole position je bil njegov in je on od zadaj priletel v Prosta in ne obratno. Nihče ne trdi, da bi naslov prvaka, če ne bi bilo teh tragedij, pripadel enemu od dirkačev Scuderie, a zgodilo se je, kar se je zgodilo, in poglejmo razpored pred štartom nemškega BP:

5 dirk do konca;
45 točk več v žrebu;
vodilni na lestvici Didier Pironi ima 39 točk.

Tisti. vsi (!) vozniki svetovnega prvenstva F1 po 2/3 sezone še vedno zasedajo naslov. Toda glavni tekmeci so:

John Watson, 30 točk, aspirator McLaren;
Alain Prost, 25 točk, Renault s turbinskim polnilnikom;
Niki Lauda, 24 točk, aspirator McLaren;
Keke Rosberg, 23 točk, aspiriran Williams;
Riccardo Patrese, 19 točk, Brabham s turbinskim polnilnikom;
Nelson Piqué, 17 točk, Brabham s turbinskim polnilnikom;
René Arnoux, 13 točk, Renault s turbinskim polnilnikom;
Elio de Angelis, 13 točk, atmosferski Lotus;
Patrick Tambay, 7 točk, Ferrari s turbinskim polnilnikom.

Poglejte ta imena – velikani in legende dirkanja za Veliko nagrado! Vsak od njih bi s pravim pristopom lahko leta 1982 postal prvak. Toda kaj vse so storili za to?
Nemčija. Tambe in Arnoux končata prvi ali drugi, Rosberg na turbo stezi (stari Hockenheim, če kdo ne ve) vleče tretje mesto, Watson leti ven, Prost, Patrese in Pique poganjajo motorje (dobro, Brazilca so vzeli ven, ampak telemetrija je pokazala, da bo še vedno kmalu odstopil zaradi okvare motorja), Lauda noče iti na štart, de Angelis ne uspe krmiliti ("Lotus" enako). Vsi pa so še vedno v tekmi za prvaka.

Avstrija. De Angelis zmaga, Rosberg mu skoraj odvzame zmago v ciljni črti, Tambe je po predrtju uspel dobiti četrto mesto, Lauda tiho konča peti. Ostali prijavljeni so vozili svoje motorje, razen Piquéja - Brazilec je imel težave z električno opremo. Še vedno pa je v igri vseh devet kolesarjev, še več, teoretično si naslov prisvaja tudi Michele Alboreto, ki je s 14 točkami na 11. mestu. In to tri dirke pred koncem sezone! Tako je v tej sezoni pred Austinom, vozniki prvih petih moštev v konstruktorskem prvenstvu in Alonso so ohranili možnosti za naslov.

Dijon. Rosberg vleče zmago, dohiteva in prehiteva Prosta do cilja! Poleg tega dirko končajo skoraj vsi tekmovalci: Lauda tretji, Piquet četrti, Patrese peti in de Angelis šesti. Konča tudi Watson, a 13. in s tremi krogi zaostanka – Irec je pri prehitevanju Patreseja pretiraval in si pri udarcu v robnik poškodoval krilo, zaradi česar je moral dolgo stati v boksih. Arnoux je še enkrat zagnal motor, Tambe pa zaradi težav s hrbtom ni zagnal. Kot rezultat, dve dirki pred koncem sezone Rosberg prevzame vodstvo, 11 točk za Prostom in 12 točk za Watsonom in Laudo; 18 točk v žrebu, drugih kandidatov za naslov ni.

Italija. Na turbo progi Watson postane najboljši aspirator in konča četrti. V 25. krogu je Rosbergu odletelo eno od zadnjih blatnikov in zaradi nesporazuma z ekipo je zapeljal v bokse, misleč, da ima predrto zadnjo gumo – končal je šele osmi. Lauda je poganjal zavore, Prost pa motor, tako da sta pred zadnjo dirko tekmecev za naslov ostala le še dva - Rosberg in Watson, McLarnov dirkač pa je moral le še zmagati, Rosberg pa ni končal višje od sedmega mesta. Obenem, če ne bi bilo te neumne dirke v boksih, bi Keke končal med prvih 6 in bi naslov izdal pred rokom. Pred zadnjo etapo ima voznik Williamsa 9 točk prednosti pred Watsonom in za osvojitev naslova potrebujete zmago, Rosberg pa je končal zunaj prvih šestih.

Las Vegas. Watson sploh ne more uresničiti svojega cilja - zmagati na dirki - izgubil je Veliko nagrado Alboreta. Rosberg se je prvo tretjino razdalje boril na pragu šestega mesta, nato pa se je utrdil na petem, kjer je mirno prikotalil do cilja.

Kakšen je sklep iz tega? Rosberg je zmagal v svetovnem pokalu ne po naključju - v vsaki od dirk se je boril in pokazal dostojne rezultate. Ugovori v zvezi z okvarami opreme tekmecev niso sprejeti - v tistih dneh večina težave so nastale zaradi preveč neljubega ravnanja kolesarjev z materialom. Edini, ki je to deloma upravičeno, so piloti Brabhama - BMW je šele začel svoj turbo program in motorji se še "učijo" vožnje.

Na žalost je naslov iz leta 1982 ostal edini za Kekeja Rosberga (razen naslovov v mladinskih formulah v sedemdesetih). Sezona 1986 je bila zadnja za Rosberga v Formuli 1 - leta 1984 se je odločil, da bo preživel še dve leti in to je bilo dovolj. Predstave McLarnu niso prinesle zmag - eden od razlogov je bil, da sta se stila letenja Prosta in Rosberga preveč razlikovala, ekipa pa je raje delala za svojega prvaka, Fincu pa je dovolila, da je njihove nastavitve uporabil šele v drugi polovici sezone. .

Potem ko je bil dve leti odsoten od dirkanja (Rosberg je pozneje rekel, da je končal prezgodaj), se je Finec leta 1989 vrnil v šport, začel na 24 ur Spa, leta 1990 je odpeljal dve dirki s športnimi prototipi za Peugeot, leta 1991 pa - m se vrne na polni urnik. Rosberg aktivno sodeluje pri dodelavi avtomobilov, osvoji dve zmagi, vendar ob koncu leta odide v DTM, drugi pa spet uporabljajo sadove njegovega dela. A tudi v nemških telesih je šlo Kekeju dobro – peti na koncu sezone z eno zmago, ki je bila žal zadnja v njegovi karieri. Sezone 1993-1995 niso prinesle veliko slave, leta 1995 je Rosberg ustanovil ekipo, poimenovano po sebi, ob koncu leta pa se je odločil obesiti čelado na žebelj in se osredotočiti zgolj na vodenje. Ekipa še vedno uspeva, igra v DTM, opažena tudi v F3, v formuli BMW in na dirkah GT. Poleg tega je Rosberg od osemdesetih let prejšnjega stoletja delal kot menedžer voznikov - Jyrki Järvilehto (Jyrki Juhani Järvilehto) in Mika Häkkinen, v letu 2000 pa med ljudi pripelje svojega sina Nica Rosberga, ki je z njima osvojil še tri naslove, med drugim .h. in v formuli 1 🙂

Morda bi bilo koristno prebrati: