Evo spoylerinin doğru takılması.

Birçok arabada, bagajda veya arka kapıda arka gövdeye eklenmiş ek bir öğe görebilirsiniz. Arabaya takılan "spoyler" adı verilen bu eleman, bir dizi olumlu işlevi yerine getirir.

Bir spoylerin asıl amacı bir arabadır. Sürüş esnasında özellikle yüksek hızlarda gövde boyunca geçen hava akımı ile arabanın hemen arka tarafında bir girdap oluşur. Bu hava türbülansları oldukça güçlü ve bu da bu akışla birlikte arabanın arkasının adeta yükselmesine, arabanın azalmasına ve kontrol edilebilirliğin düşmesine neden oluyor. Ayrıca arabanın altına giren aynı türbülanslar harekete karşı direnç oluşturur yani araba bu akışla bir miktar yavaşlar, sonuç olarak hızı korumak için gaz pedalına daha fazla basmanız gerekir ve bu .

Arka spoyler ile sürüklemenin azaltılması

Spoyler ise hava akışını araba gövdesinden geçtikten sonra hava türbülansı oluşmayacak şekilde yönlendirir. Bazı spoiler uçak kanadı şeklindedir, ancak sadece baş aşağıdır, bu tür spoiler genellikle "kanat" olarak adlandırılır. Bu tür spoiler sadece hava türbülansını önlemekle kalmaz, aynı zamanda şekilleri nedeniyle türbülansın zıt etkisini de gerçekleştirir. Böyle bir spoylere sahip bir araba yüksek hızda yükselmez, aksine yola baskı yapar.

Ek olarak, araca sportif bir dokunuş veren arabaya bir rüzgarlık takılmıştır. Şimdi genellikle spoiler, öncelikle dekoratif bir işlevi ve ancak o zaman hava akışlarını yeniden yönlendirme işlevini yerine getirir.

Türler, üretim malzemesi, sabitleme spoyleri

Artık otomobil pazarı, önemli miktarda çeşitli üretim malzemeleri, bağlantı yöntemi ve yeri, spoiler tarzı sunuyor. Yukarıdakilere ilişkin daha fazla ayrıntı aşağıda açıklanacaktır.

klasik spoyler

Öyleyse malzemelerle başlayalım.

İlk spoiler sadece spor arabalarda kullanıldı, daha sonra diğer tüm arabalara "geçti". Başlangıçta arabalara takılan spoiler metalden yapılmıştır. Çoğu zaman, çapraz eleman veya aynı zamanda spoylerin "bıçağı" olarak da adlandırıldığı şekliyle alüminyumdan yapılmıştır. Bu "bıçak" gövdeye raflarla tutturulmuştur. Raflar alüminyumdan yapılmıştır, ancak bazen raf malzemesi olarak çelik kullanılmıştır. Şimdi metal spoiler nadirdir.
Spoiler üretimi için en yaygın malzeme artık cam elyafı, yani cam elyafı haline geldi. Fiberglasın kendisi sentetik reçinelerden yapılmış bir malzemedir. Düşük maliyeti ve yeterli işleme kolaylığı nedeniyle popülerlik kazandı. İtibaren pozitif nitelikler bu materyalçok iyi gücü not edilir.
ABS plastikten yapılmış spoiler vardır. Bu malzeme aynı zamanda ucuzdur. Genellikle bu tip plastik, spoiler seri üretiminde kullanılır. Rüzgarlığın şekillendirilmesini kolaylaştırmak için, bu malzemenin bileşimine genellikle çeşitli safsızlıklar eklenir. Ancak bu malzemeden yapılmış spoiler dayanıklı olarak adlandırılamaz, zamanla ABS plastiği çevreye maruz kaldığı için çok kırılgan hale gelir.
Organosilikon polimerlerden veya silikondan yapılan spoiler son zamanlarda ortaya çıktı. Aynı zamanda, bu malzemeden yapılan spoiler, işleme kolaylığı, mükemmel plastisite ve önemli bir hizmet ömrü nedeniyle olur.
En pahalısı karbon fiberden yapılmış spoilerdir. Bu malzeme, mukavemet açısından mükemmel performansa sahipken, düşük ağırlık ile karakterize edilir. Ancak - üretimi zahmetli olan malzeme, bu nedenle spoiler ucuz değildir.

Spoiler türleri

Yan spoylerler var, arabanın kapı eşikleri. İnsanlarda bunlara eşik bindirmeleri denir.
Tampona takılmak üzere tasarlanmış spoiler de vardır. Tamponun altına monte edilirler, yöresel isim- tampon etek
Arabanın tavanına monte edilmiş spoiler vardır. Genellikle bu spoiler hatchback'lerde ve crossover'larda bulunur. "Tavan spoyleri" kavramı biraz yanlış bir isim çünkü böyle bir spoyler bagaj kapağının üstüne monte edilmiş.
Son görünüm, arka spoyler. Genellikle sedanlara, bagaj kapağına takılır. Hatchback'lere arabanın arkasına hafif bir açıyla monte edilmiş spoiler olmasına rağmen. Örneğin, VAZ-2108'de arka camın altına bir arka spoyler takabilirsiniz.

Ek olarak, araba spoyleri seri üretilebilir. Belirli bir araba modeli için tasarlanmışlardır, seri üretilirler, genellikle bu tür spoiler arabalara üretici tarafından takılır.

İkinci spoiler spesiyallere göre yapılmıştır. sırayla, genellikle bu spoilerlerin her biri küçük miktarlarda üretilir, bazı spoilerlar tek bir kopya halinde bulunur.

Spoylerin takılması ve sabitlenmesi

Bir arabaya spoiler takmak için çok fazla yöntem yoktur.

Video: LADA Granta'da GTS spoiler kurulumu

Çoğu zaman spoyler araca yapıştırıcı ve çift taraflı bantla yapıştırılır. Bu yöntem basittir, spoyleri hızlı bir şekilde kurmanıza ve ayrıca sonuçsuz bir şekilde hızlı bir şekilde sökmenize olanak tanır. Ancak bu yöntem güvenilir değildir, montaj her an hava akışının yarattığı kuvvete dayanamayabilir ve rüzgarlık uçar.
İkinci yöntem, spoyleri kendinden kılavuzlu vidalarla monte etmektir. Bu daha güvenilir bir bağlantıdır, ancak gövdedeki bağlantı noktalarında delikler kalacağından spoylerin daha sonra çıkarılmasının tavsiye edilmediği akılda tutulmalıdır.

Bazıları bu iki bağlanma yöntemini birleştirir.

Spoyleri takmak kolaydır. Yapışkan bir taban üzerine oturuyorsa, bağlantı noktalarını önceden işaretlemeniz gerekir. Kurulacağı yüzey temizlenmeli ve yağdan arındırılmalı, ardından spoyler yapıştırılmalıdır.

Spoyleri kendinden kılavuzlu vidalara takarken bağlantı noktalarının işaretlenmesi de gerekli olacaktır. Bundan sonra yüzeyi temizleyin, bir spoyler takın ve vidaları sıkın. Bundan önce, vidaların korozyon önleyici bir madde ile kaplanması arzu edilir. Eğer mümkünse iç yüzey vidaların vidalandığı , ayrıca işlenir. Kendiliğinden kılavuzlanan vidaların keskin uçları görünüyorsa kesilmeli veya daha fazla yaralanmayı önlemek için en azından üzerlerine lastik kapaklar takılmalıdır.

Spoiler seçimi

Bir araba için spoiler seçmeye geçelim. Artık belli bir araba markası ve modeli için birçok spoiler üretiliyor, her arabaya uygun üniversal olanları da bulunsa da tek fark hangi gövdeye takılacağı. Evrensel spoyler sedanlar için tasarlandıysa, hatchback'ler için çalışmayacaktır. Arabanın kendisini de düşünmelisiniz. Bu iddialı bir görünüme sahip bir yönetici arabasıysa, spoyler açıkça onun için çalışmayacak ve sadece arabanın görünümünü bozacaktır.

Video: Renault Duster Sport rüzgarlığının takılması

Ardından, seçilen spoylerin arabanın görünümünü bozup bozmayacağını görmelisiniz. Siz sadece beğendiğiniz spoyleri alıp araca takarak sığıp sığmadığını değerlendirebilirsiniz. Programı, rüzgarlık takılmış bir arabanın görünümünü seçmek ve modellemek için de kullanabilirsiniz. Böyle bir program genellikle bir ayar stüdyosudur.

O zaman bağlanma yerine karar vermelisin. Spoyler belirli bir model için tasarlanmışsa, böyle bir yeri belirlemek zor olmayacaktır. Üniversal rüzgarlıklar ile bir montaj yeri seçmek biraz daha zordur çünkü rüzgarlığın eğri bir şekilde monte edilmemesi veya bir tarafa kaymaması için montaj yerini doğru bir şekilde ölçmeniz gerekecektir.

Henüz bir boya tabakası ile kaplanmamış bir rüzgarlık seçilmesi tavsiye edilir. Bu, gelecekte arabanın rengine tam olarak uyan bir rengi kendiniz veya uzmanların yardımıyla seçip boyamanıza izin verecektir.

Bağlama yöntemine karar vermek de önemlidir. Yapıştırıcı ve yapışkan bant üzerine montaj çok daha kolaydır ve fazla çaba gerektirmez. Böyle bir montaj, spoyler daha sonra sökülürse çok uygundur. Kendinden kılavuzlu vidalar daha güvenilirdir, ancak gövdede delikler açmanız gerekecek, bu nedenle böyle bir spoyleri sonuçsuz bir şekilde sökemeyeceksiniz.

Her araba sahibi rüzgarlık ve kanat arasındaki farkı bilmez, ancak dört tekerlekli arkadaşının aerodinamik özelliklerini yüksek hızlarda geliştirmek isteyen kişi de bilmez. Başlangıçta, bu gövde kitleri, aerodinamiğin öneminin motor gücüne eşit olduğu profesyonel sporlardaki yarış arabalarında özel olarak kullanıldı. Artık birçok üretici tarafından seri üretimde veya araç sahiplerinin kendileri tarafından kurularak demir atlarının manevra kabiliyetini artırıyorlar. Doğrudan kanat ve spoiler nedir, nasıl çalışırlar ve sınıflandırılırlar konusuna geçmeden önce biraz teoriye dönelim.

Araç aerodinamiği

Seri üretilen bir araba, yaklaşık 400 km / s hıza ulaşabilir ve uçak 200 km / s hızla kalkabilir. Soru ortaya çıkıyor: neden arabalar uçmuyor? Bunu anlamak, mekaniğin aerodinamik gibi bir bölümüne yardımcı olacaktır. Yerçekimi, sürtünme, çekiş ve yuvarlanma direncine ek olarak, hareket halindeki bir araç kaldırma ve bastırma kuvvetine ve hava akımı direncine maruz kalır. Bu faktörler aracın manevra kabiliyetini, dengesini ve yakıt tüketimini etkiler.

Hava akışı gövdeyi iki yönde atlar - alttan ve tavandan ve hızlanırken, hava akışının direnci hızın karesiyle orantılı olarak artar.

18. yüzyılın sonunda İsviçreli Bernoulli, akışın aşağıdan daha yoğun olduğunu ve bu nedenle arabanın yükseldiğini keşfetti. Ek olarak, çatı veya kaputla çarpışan hava girdaplar ve güvensiz bir vakum oluşturur. Ön cam gibi gövde elemanları ne kadar dik olursa, kaldırma değeri o kadar yüksek olur. Tasarımcılar tarafından makineler geliştirilirken bu noktalar dikkate alınır. Sürücüler, aşağıdaki önerilere bağlı kalarak aerodinamiği etkileyebilir:

sürüş sırasında pencereleri ve kapakları kapalı tutun;
gereksiz dekoratif öğelerden ve kaplamalardan kurtulun ve gerekli olanlar, örneğin bir anten, aerodinamik bir şekil elde edin;
vücudu cilalamak
alt kısımdaki çıkıntılı parçaları (kablolar, hortumlar, vb.) sabitlemeye dikkat edin;
boşaltma bölgesini azaltan ve bastırma kuvvetini artıran gövde kitleri takın.

Son tavsiyeyi uygulamak için, bir otomatik ayar atölyesinin hizmetlerini kullanmak veya deneyimli bir uzmana danışmak daha iyidir, çünkü yanlış takılmış bir gövde kiti (spoyler veya kanat) yalnızca aerodinamik performansı iyileştirmez, aynı zamanda kayba da yol açabilir. makinenin kontrolü.

Önemli! Genellikle bir spoiler ve bir kanat birbiriyle karıştırılır veya bir ve aynı elemanla karıştırılır. Kanat, şekli nedeniyle bastırma kuvvetini artırır, iki çalışma yüzeyine sahiptir ve özel raflara monte edilmiştir. Spoyler, arabayı uzunlamasına yönde etkiler, stabilitesini arttırır ve dışarıdan ayrı bir eleman değil, gövdenin bir uzantısı gibi görünür.

Bir şeyin önceden reklamı

Üreticiler ve araç sahipleri tarafından kullanılan çeşitli gövde kitleri arasında en popüler olanı, laminer hava akışını türbülansa dönüştüren bir tasarım olan rüzgarlıktır. Parça birkaç ana işlevi yerine getirir:

arabanın aerodinamik özelliklerini iyileştirir;
modern ayarın bir unsuru olan arabanın dışını süslüyor,
yüksek hızlarda sürerken yol tutuşunu iyileştirir;
sürüş sırasında aracın dengesini arttırır;
sürüklenme olasılığını en aza indirir;
yüksek hızlarda sürerken yakıt tasarrufu sağlar;
cam kirliliğini azaltır.

Spoiler nedir?

bağlanma noktasında

Bu gövde kiti elemanları çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır. İlk olarak, farklı gövde elemanlarına monte edilebilirler. Ön tamponun altında bulunur. Hava akışını yukarı doğru yönlendirerek yüksek tansiyon ve alt kısımda bir vakum oluşur. Ön aksın bastırma kuvvetini artıran sözde bir zemin etkisi vardır, bu nedenle bu tür yapıların önden çekişli araçlara kurulması tavsiye edilir. Bazen rüzgarlıklar, hava akışını fren disklerine ve radyatöre yönlendirecek şekilde yapılır. Araba, havalandırma deliklerine hava "emiyor" ve yol yüzeyine baskı yapıyor.

Arka tampon spoylerinin tek başına kullanılması anlamsızdır, ancak diğer gövde kiti elemanlarıyla birlikte aracın aerodinamik özellikleri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir ve kaldırma direncini artırır. Eşik alanına yerleştirilen elemanlar, aksi takdirde eşik uzantıları olarak adlandırılır, hava akışına karşı genel direnci artırır. Makine tahrikinin türünden bağımsız olarak, frenleme sürecini iyileştirirler.

Tavanın arkasında veya bagajda bir arka spoyler bulunur. Makinenin arkasında bir girdap hava akışı oluşmasını engeller, böylece sürtünmeyi azaltır. Yüksek hızlarda arabanın arka aksına yük verir. Bu eleman kamyonlarda kullanım için uygundur. Bu durumda, römorkun yüksekliği ile orantılı olarak yüksekliği ayarlamanıza izin veren bir kol ile donatılmıştır.

Sabitleme yöntemine göre

Spoylerin desteklere etkili bir şekilde sabitlenmesi için, çoğunlukla kendinden kılavuzlu vidalara, daha az sıklıkla cıvatalara başvururlar. Ayrıca sözde yapışkan spoiler vardır. Çift taraflı bant veya cam tutkalı kullanılarak sabitlenirler.

Üretim malzemesine göre

Spoiler üretiminde kullanılan çok çeşitli malzemeler arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:

ilk ürünler metalden yapılmıştır. Direkler çelikten yapılırken enine eleman genellikle alüminyumdan yapılmıştır. Artık metal spoiler nadiren üretiliyor;
fiberglas yapılar yeterince güçlüdür ve işlenmesi kolaydır. Malzeme, cam elyafı ile doldurulmuş sentetik bir reçinedir;
Spoilerlerin seri üretiminde ABS plastik kullanılmaktadır. Bu ucuz ve sünek bir malzemedir, ancak atmosferik etkilerin bir sonucu olarak fenollerin buharlaşması nedeniyle sürekli artan kırılganlık nedeniyle kısa ömürlüdür;
silikon yapılar yüksek sünekliğe, dayanıklılığa ve uzun hizmet ömrüne sahiptir. İÇİNDE Son zamanlarda popülariteleri artıyor;
Karbon fiberin avantajları güç ve hafifliktir. Büyük emek ve enerji yoğunluğu nedeniyle, ondan gelen spoiler en pahalı olanıdır.

Seçim ve kurulum

Bir spoiler seçerken, tüm türlerinin amacını, malzemenin özelliklerini dikkate almak gerekir. Belirli bir araba modeli için gövde kitleri seçilmelidir, evrensel bir unsurun bir araba tutkununun beklentilerini karşılaması pek olası değildir. Otomobilin aerodinamiğinin yalnızca 90 km / s'yi aşan hızlarda iyileşmesi de önemlidir. Bu nedenle, bunlara ihtiyaç olup olmadığını düşünmeye değer.

Önemli! Kurulumun bir araba tamirhanesinde yapılması tavsiye edilir, yalnızca deneyimli bir usta ürünü makinenin eksenine belirli bir eğim açısında güvenli bir şekilde sabitleyecektir. Aksi takdirde kaldırma kuvveti azalabilir veya akslardan biri aşırı yüklenebilir ve bu da geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir.

kanat

Bu, tahrik tekerlekleri ile yol arasında meydana gelen sürtünmeyi artırarak ek bastırma kuvveti oluşturabilen bir unsurdur. Öğenin gerçekleştirdiği ana işlevler:

Yapının etkin çalışması için, kanadın belirli bir şekli ve boyutunun yanı sıra, parçanın makinenin uzunlamasına eksenine 10 - 15 ° açıyla yerleştirilmesinden oluşan uygun sabitleme gereklidir. Eğim açısı, aracın hızına bağlı olarak değişebilir. Cihazın enine kesiti, bir uçağın ters çevrilmiş kanadı şeklinde olmalıdır. Kanadın boyutu spoylerden biraz daha büyüktür ve gövdeden daha uzakta bulunur.

Bu gövde kitinin avantajları arasında bir dezavantaj da vardır: hava akışına karşı artan direnç, bu da hızın düşmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.

Düzgün seçilmiş ve kurulmuş bir spoiler (namı diğer adıyla kanat) gelişebilir dış görünüş Arabanızı ve değerini artırın. Araba hareket halindeyken hava akışını kesmek için tasarlanmış bir kanatçık gibi görünüyor. Bu ürün aracın yol tutuşunu ve aerodinamiğini geliştirebilir. Ne de olsa spoiler, ortalama bir otomobilin daha sportif ve çekici görünmesini sağlayabilen bir tasarım detayıdır.

Sadece züppeler kanatların beyhudeliğinden bahseder. Ama sen ve ben, modern, gelişmiş sürücüler, bazı "otomotiv endüstrisinin ilerlemesine inanmayanları" dinlemeyeceğiz, değil mi? Bir spoylerin aerodinamik avantajlarını sorgulasak bile, kimsenin araca verdiği güzelliğe itiraz etmeyeceğini anlıyoruz.

Web sitemizden ve herhangi bir otomobil pazarından satın alabileceğiniz evrensel arka çamurluklar çeşitli stil, şekil ve malzemelerde mevcuttur. Yeni bir kanadın maliyeti, seçtiğiniz stile bağlı olarak yüz ila dört yüz ABD doları arasında değişebilir.

" başlıklı bir önceki yazıda » spoiler nedir, türleri ve amaçları hakkında konuştuk. Şimdi, bir vücut parçasının bu öğesini almaya karar verdiğinizi ve onu kurmanın zamanı geldiğini düşünelim. Burada tabii ki satın aldığınız arka kanadı saniyeler içinde bagaja monte edecek profesyonellerin hizmetlerine başvurabilirsiniz. Peki ya altın elleriniz varsa ve onlar için evde arabanıza bir rüzgarlık takma alanında bir kullanım alanı bulmak istiyorsanız? Size evde nasıl spoyler takılacağını anlatacağız ve sonunda servis istasyonu çalışanlarının arabalardan birine kanat takacakları küçük bir videoyu dikkatinize sunacağız. Profesyonel tavsiyeleri, talimatlarımızı tamamlayacaktır.

EVDE KENDİNİZE BİR SPOİLER YÜKLEMEK İÇİN NELERE İHTİYACINIZ VAR

araba spoyleri
Rulet
İngiliz anahtarı
İşaretleyici
Delmek
Taşlama taşı (veya zımpara kağıdı)
Elektrikli süpürge
Son kat boya
Koruyucu gözlük

Aşama 1. - Spoyleri takmak için bagaj kapağının ölçülmesi

Arabanızın bagaj kapağının uzunluğunu ve genişliğini belirlemek için bir mezura kullanın. Ölçümlerinizde bagaj kapağının alt rijit yapısının boyutlarını mutlaka not edin.

Adım 2. - Kazanma

Yeni bir spoiler satın almak için yerel yetkili satıcınızı veya otomobil parçaları mağazanızı ziyaret edin. Ölçülerinizi yanınıza almayı unutmayın. İşinizi deneyimli bir profesyonelle tartışın. Bir kez daha, satın aldığınız spoylerin aracınızın marka ve modeline uygun olduğundan emin olun. Gerekirse, evrensel bir spoyler satın alabilirsiniz, ancak bunun için satın alınan aerodinamik gövde parçasının birkaç ek ölçümünü yapmanız gerekecektir.

Adım #3.- Spoyleri araca takarken güvenlik

Çalışmaya başlamadan önce koruyucu gözlük taktığınızdan emin olun.

Adım #4 - Toplantı

Çamurluk kanat braketlerini birbirleriyle düzgün şekilde hizalanacak şekilde takın. Bir anahtar kullanarak, braketleri güvenli bir şekilde bir arada tutacak tüm cıvataları dikkatlice sıkın.

Adım 5 - Bir rüzgarlık (kanat) takmak için yerin işaretlenmesi

Yeni kanadı bagaja doğru şekilde yerleştirin, doğru yönde döndüğünden emin olun. Aracınızın bagajının dışındaki montaj deliklerinin yerlerini işaretlemek için işaretleme araçlarını (işaretleyici, keçeli kalem) kullanın. Arka kanadı bagajdan çıkarın, daha fazla kurulum için henüz gerekli değildir.

Adım #6 - Montaj deliklerinin yapılması

Bagaj kapağında üst ve alt demir katmanlarından bir delik açmak için bir matkap kullanın. Daha küçük çaplı deliklerle başlayın, ardından daha büyük delikler yapmak için matkabı değiştirin. Veya aynı matkapla daha büyük delikler açabilirsiniz, ancak spoyleri takmak için doğru boyutlara ulaşana kadar üzerinde çalışmak daha uzun sürecektir. Arabanızın bagajından metal talaşlarını çıkarmak için elektrikli süpürge kullanın.

Adım #7 - Montaj deliklerinin işlenmesi

Açtığınız deliklerin kenarlarını düzeltmek için bir zımpara taşı (veya zımpara kağıdı) kullanın. Paslanmayı önlemek için deliklerin kenarlarına bir kat pardösü uygulayın. Gövdeden metal talaşlarını çıkarmak için prosedürü elektrik süpürgesi ile tekrarlayın. Arabanıza bir spoiler takmak bitiş çizgisinde. Biraz daha uğraşırsanız 9 ile karışacaksınız.

Adım #8 - Yeni bir spoiler kurulumu

Bu adımı tamamlamak için başka bir araca ihtiyacınız olacak - bir asistan. Spoyleri arabanızın bagajına takın, rondelaları takın ve ardından bir anahtar kullanarak kanadı arabanın bagajına sabitleyen cıvataları iyice sıkın. Her cıvata aynı miktarda basınçla sıkılmalıdır. Kanat bir milimetre bile hareket etmemelidir.

Tebrikler, evde spoiler montajı tamamlandı. Piste gidip katılabilirsiniz. Ana aerodinamik detaylardan biri, bundan sonra bunun için var.

Tüm arkadaşlara selamlar...
Bugün size anlatacağım ve 2.0l'den bir spoiler nasıl kurulacağını göstereceğim. sana daha önce gösterdiğim

Aslında karmaşık bir şey yok, gözler korkuyor ama eller yapıyor ...
Kendime bir spoiler sipariş ettiğimde kendim kurmaktan da korktum, birçok servisi aradım ama fiyatlar iç açıcı değildi, bulduğum en ucuzu 1500 ruble idi. Kurulum için. Ama bunu kendin yapabileceğin zaman bu kadar parayı ödemenin anlamını göremiyorum ...
Tamam, bu kadar konuşma yeter, hadi işimize dönelim.

İhtiyacımız olan şey: sıcak bir yer, garaj veya dışarıda sıcak hava, benim durumumda dışarıdaydı.
Alet ve aksesuarlardan: bir tornavida, bir M6x20 cıvata 4 adet, bir cıvata için rondelalar, biri 5 mm için matkaplar, ikincisi 8 mm için, bir iğne törpüsü, cıvata anahtarı, boya veya vernik, maskeleme bandı, çift taraflı bant rüzgarlık ile bagaj kapağı arasına veya orijinal conta MN 175793 ve MN 175794 arasına döşenirken, orijinal contalar kullandım, dürüst olmak gerekirse, yapışkan bant veya conta ile hiçbir fark yoktur, yapışkan bant bile bir şekilde daha güvenilirdir, nemi emmez orijinal conta kadar. yine konudan saptım...

Bu yüzden:
1. Bagajın astarını çıkarıyoruz, süreci tarif etmeyeceğim ve fotoğrafı da göstermeyeceğim, sanırım herkes nasıl yapıldığını biliyor.

2. Bagaj kapağının üstüne maskeleme bandı yapıştırın. Maalesef fotoğraf çekmedim ama işte bir fotoğraf.

2. Önce 5 mm'lik, ardından 8 mm'lik bir matkapla spoylerin alt kısmında her iki tarafa birer delik açıyoruz. Matkap yapılacak yer, bagaj kapağındaki küçük bir girinti ile gösterilir, örn. kaçırmayın

Bu şekilde sonuçlanmalı.

3. Spoyleri alıyoruz, stop lambası takılı değilse takıyoruz, varsa iyi.
Fren lambası olmayan bir spoyleriniz varsa bu paragrafı atlayın.

4. Şimdi en önemli şey, fren lambasından gelen tel için üst deliklerin ve deliğin delineceği yerleri ölçmemiz gerekiyor. Yaptığımız şey, henüz delik açmadığımız, büktüğümüz üst kısmının spoylerine cıvataları vidalamak ... şimdi cıvata başlarını boya, ruj veya başka bir şeyle boyuyoruz.

5. Spoyleri alt deliklere sabitliyoruz, burada bir yardımcınızın olması ve üst cıvataların bagaj kapağına önceden temas etmemesi arzu edilir. Asistan yoksa, 4. adımda söylediğim gibi, daha sonra yapmanız gerekene kadar kafaları boyayın. Sonuna kadar değil, biraz yaptıktan sonra tutturuyoruz. Şimdi 4. adımda dediğim gibi cıvata başlarını boyayın ve spoyleri bagaj kapağına doğru bastırın sonuç olarak diğer iki delik için maskeleme bandına basılmış yerleriniz olmalı ama tel için işaretlemeniz gerekecek gözle ...

> spoiler kurulumu

Kurulum sırasında spoiler size yardımcı olacaktır:

cam dolgu macunu

Vidalar (spoilerdeki delikler onlar için düşünülmüşse)

Bir göz küresi ve fazladan bir çift el

Spoyde delikler (vidalar için dişli delikler) varsa, spoyleri sabitlemek normal olanı takmaya benzer olacaktır - blokajı kaldırılmıştır (genellikle bu, yolcu bölmesinden veya bagajın (gövde) içinden yapılır), kaldırılmıştır ve aynı bağlantı elemanları ile aynı yerlere bir tane daha koyun.

Normal bir montaj ipucu yoksa, spoyler cam dolgu macunu kullanılarak kurulur. Düzgün büyüyen elleriniz, bir gözünüz ve ikinci bir yardımcınız varsa, dolgu macunu kullanımı rüzgarlığı takmak için kesin bir garanti verecektir!

Her iki yapıştırılmış yüzey, ince bir dolgu macunu tabakasıyla (maruz kalma, katmanlar ve sertleşme süresi - talimatlara göre) yağlanır, birleştirilir, nokta nokta hizalanır ve sertleşme zamanında yukarıdan yapışkan bantla sabitlenir.

ÖNEMLİ!!! Bir gövde kiti ve diğer ayar öğelerini kurarken, ana şeyi bilmeniz gerekir: önce gövde kitinin montajı ve montajı yapılır ve ancak o zaman, her şey dosyalanıp ayarlandığında, bir sökme, boyama ve bitirme kurulumu vardır. .

ÖNEMLİ!!!Fiberglas ve ABS plastikten yapılan boyama ve kurutma ürünleri 30-35 ° 'den yüksek olmamalıdır (ürünlerin eğriliği ve deformasyonu mümkündür).

Spoyler Kurulum Talimatları:

1. Aşama

Bunun için ihtiyacınız olacak:

1. Mastik için keskin meme

2. Sızdırmazlık maddesi) camdan daha iyi, camı yapıştırmak için)

3. Mastik sıkma tabancası

4. Yüzey temizleyici

5. Yağ çözücü

6. İyi yapışma özelliğine sahip çift taraflı yapışkan bant (3M'den daha iyi)

7. Cıvataları vidalamak için tornavida veya başka bir alet

8. Sızdırmazlık maddesi ve çift taraflı bant kuruduğunda spoyleri sabitlemek için (tasarımı ve gövdesi izin veriyorsa) maşa-kelepçeler

9. Lateks eldivenler.

10. Güvenlik gözlükleri

2. aşama

Rüzgarlığı denedikten ve gerekirse bileyip gövdeye taktıktan sonra, rüzgarlık ile gövde arasındaki temas kenarlarını takın ve çizin.

İkincisi, gelecekte, spoyleri doğru yapıştırma seviyesini ayarlayacaktır.

Sahne 3

Spoiler bağlantı noktaları, önce kiri ve tozu dikkatlice silin, ardından bir yağ giderici ile işlemden geçirin, kurumaya bırakın ve kimyasal kalıntıları bırakın, ardından sızdırmazlık maddesi veya 2 taraflı bantla yapıştırın (seçilen yönteme bağlı olarak)

Gövde kitini takarken, malzemelerin düzgün ve iyi bir şekilde yapışması (bağlanması) için her şeyi dolgu macunu (veya yapışkan bant) ile birlikte gelen talimatlara göre yapın!

Aşama #4

Yavaşça, tercihen dört elinizle spoyleri gövdeye takın.

Bağlantı elemanları (cıvatalar) varsa, bunları vidalayın ve seçilen yapıştırma yöntemine bağlı olarak - yapışkan bant varsa, koruyucu filmi çıkarın, sızdırmazlık maddesi varsa, ardından basitçe takın.

Aşama numarası 5

Parçalar iyice oturduğunda, yapıştırma gerilimini azaltmak için parçaları (yüzey) maskeleme bandıyla sabitleyin.

!!! Mastik tamamen sertleşene veya bant tamamen yapıştırılana kadar makineyi çalıştırmayın ve spoylere baskı uygulamayın!!!

Not: Bazı durumlarda, bazı üreticiler için, rüzgarlık arka kapıyı açarken antene dokunur.

Bu da hem antene hem de spoylere zarar verir.

Bir spoyler satın alırken ve kurarken bu dikkate alınmalı ve bir seçenek olarak anteni daha düşük bir yükseklikle değiştirilmelidir.

Şunları okumak faydalı olabilir: