Poroshenko, gazetecilerin soruşturması olan Kırım köprüsünün inşasına katıldı.

Kırım Köprüsü'nün açılışına ilişkin haber akışında, çok az kişi, çalışanlarının bariz nedenlerden dolayı yetkileri olmayan komik Ukraynalı "Kırım Özerk Cumhuriyeti Savcılığı"nın mesajına dikkat etti. özel çalışma, onlar sadece günahlarını sürdürmek için kendileri için faaliyetler icat etmeye zorlanıyorlar.

Batı'da onlarca yıldır var olan Petlyura UPR'nin "bakanlıkları" gibi söz konusu sürgünün basın sözcüsü Tatyana Tikhonchik, muhteşem savcılığın inanılmaz çabalarıyla " Köprünün tasarım ve inşaatı için ana yüklenici, yüklenici ve alt yüklenici belirlendi».

Kherson'daki “Kırım” savcılarının özel bir şey kurmalarına gerek olmadığı konusunda sessiz kalalım (“operasyonel faaliyetlerin yürütülmesi” için ne kadar bütçe fonunun yazıldığını tahmin etmek mümkündür!). Ana yüklenici, yüklenici ve alt yüklenicilere ilişkin tüm bilgiler resmi internet sitelerinde kamuya açıktır. Sonuçta, zavallı dostların, ayrılıkçılığa karşı mücadelede çalışmalarının yoğunluğunu ve yüksek profesyonelliğini bir şekilde göstermeleri gerekiyor.

Tespit edilen yabancı saldırganlara ilişkin daha fazla ayrıntı ilginçtir. Bayan Tikhonchik'in dediği gibi: “... Şu anda birçok Avrupalı ​​şirket denetleniyor. Bu, geçici olarak işgal edilen Kırım topraklarına yasadışı bir köprü inşa etmek için ekipman tedariki için 10'a kadar şirketten oluşan küçük bir sayıdır. Hollandalı şirketin yardımına ilişkin medyadan gelen bilgiler zaten biliniyor».

Savcının temsilcisi çok mütevazıydı... Köprünün inşasına ondan fazla yabancı şirket katıldı ve bunlar kesinlikle sadece Avrupalı ​​değil. Ayrıca bunların hepsinin, geleneksel olarak tüm ülkelerde yaptırımları aşmak için kullanılan, bir günlük paravan şirketler veya aracı firmalar olmadığı konusuna da mütevazı bir şekilde değiniyor. Çoğunlukla büyük, dünyaca ünlü, riskli operasyonlara hiç yatkın olmayan şirketler inşaata oldukça açık bir şekilde katıldı. Hükümetlerinin resmi izni olmadan asla işlemeyecek endişeler...

Örneğin, vakfın genel teknolojisine ilişkin tasarım belgeleri bir Avrupalı ​​\u200b\u200bşirket tarafından değil, mevcut Amerikan yönetimiyle yakından ilişkili olan ve uzun süredir ciddi ve bazen belirleyici bir etkiye sahip olan dev Amerikan petrol endişesi Exxon Mobil tarafından geliştirildi. ABD dış politikasının rotasını belirlemeye yönelik. Piyasa değeri yaklaşık 500 milyar dolar. Hatta Ukrayna'nın yıllık bütçelerinin toplamında bunun ne kadar olduğunu hesaplamak bile bir şekilde sakıncalı.

Exxon Mobil'in köprünün inşasına katılımının Trump yönetimi tarafından a priori onaylandığı çok açık; burada General Motors Corporation Başkanı Charles Wilson'ın ünlü sözlerini biraz değiştirerek tekrarlayabilirler: “Ülkemiz için iyi olan ne? General Motors için iyidir, ya da tam tersi.”

Üstelik Exxon Mobil, köprünün inşasında yer alan tek ABD şirketi değil: temel kazıkları için epoksi korozyon önleyici kaplamalar Amerikan şirketi 3M tarafından satıldı.

Ve savcının konuşmacısının bahsettiği "Hollandalı şirket" muhtemelen Hollanda medyasında yazılanlara göre köprünün küçülmesini izleyen büyük şirket Allnamics'tir. Tamamen hükümetinin bilgisi dahilinde hareket ettiği yine çok açık. Kazıkları çakmak için hidrolik kırıcılar, korozyon önleyici kazık kaplama ve kemerleri kaldırmak için krikolar sağlayan diğer Hollandalı şirketler (Dematec Equipment, Biljard Hydrauliek, AkzoNobel ve Mammoet) de aynısını yaptı.

Sadece eğlenceli bir şekilde Kherson'a parmak sallayan en ünlü endişeleri listeleyeceğiz.

En büyük Japon mühendislik şirketi Komatsu Limited, ağır ekskavatörler ve vinçler tedarik etti.

Köprü için modüler bir beton tesisi, sismik önleyici bilyalı rulmanların üretimi için malzemeler ve özel, oldukça dayanıklı, sözde "Portland çimentosu" - Alman endişeleri Stetter, Maurer AG ve Heidelberg Cement.

Korozyon önleyici kaplamalar uygulanmadan önce pası gidermek için sistemler - İtalyan Bvgranigliatrici şirketi.

İngiliz şirketleri Elcometer ve Exova, boya ve korozyon önleyici kaplamanın kapsamlı kalite kontrolünde yer aldı.

Köprü kazıklarını çakmak için kullanılan hidrolik çekiçlerin bir kısmı Fin şirketi Junttan tarafından sağlandı.

Yabancı şirketlerin listesi uzayıp gidiyor. Böylece, TEG şirketi kazık çakmak için cihazlar sattı, HAMM endişesi yol yüzeylerini uygulamak için ekipman sattı, JCB endişesi kepçe sattı ve özel ekipman üretiminde dünya lideri Caterpillar Corporation (merkezi ABD'de), buldozerler.

Ve Rus KAMAZ kamyonları, tanınmış Amerikan ve Alman otomobil üreticilerinin bileşenlerini içeriyor.

Genel olarak inşaatta farklı Batılı ülkelerden şirketler yer aldı ve uzun yıllardır "Ukrayna'nın toprak bütünlüğünün desteklenmesi" konusunda ritüel güvencelere ve Rusya Federasyonu'na uygulanan bir dizi yaptırıma rağmen hükümetlerinden hiçbiri bunu engellemedi.

Kesinlikle açık olan şey: retorik bir şeydir, ancak realpolitik tamamen farklı ve buradaki sonuç kesinlikle açık. Tıpkı Ukrayna gibi Kırım'ın da Batı için hiçbir anlamı yok. Ancak bunu Moskova'yla diğer dış politika alanlarında pazarlık yapmak için bir araç olarak ve manuel olarak düzenlenen yaptırım baskısının bir nedeni olarak kullanmak istiyorlar. Ancak yaptırımlar geçerli Batı ülkeleri seçici olarak - kişinin kendi çıkarları doğrultusunda, ancak buna rağmen değil.

Elbette bu, Batı ile Ukrayna yönündeki tüm ilişkiler sorunlarının ilkel bir emtia-para şemasına göre çözülebileceği anlamına gelmiyor. Ukrayna, bu özelliği nedeniyle coğrafi konum Rusya karşıtı bir sıçrama tahtası olarak dış yöneticiler için önemlidir ve yanılsama yaratmaya gerek yoktur - onu toptan satmayacaklar. Ancak, bu durumda Washington liderliğindeki küratörlerin ortak kararı, büyük ulusal işletmelerin kar elde etmesini engellemek değildi.

Genel olarak sansasyonel hiçbir şey olmadı: Ukrayna'nın Batı için yalnızca jeopolitik sorunları çözmek için bir araç olduğu zaten açıktı. Yeni olan, bunun ne kadar açık bir şekilde gösterildiğidir. Ancak utanılacak kimse yok: Tamamen etkisiz ve sarhoş kleptokrat Poroşenko, Batılı kuklacılardan son derece bıktı ve kendisi de, çok iyi bildikleri gibi, Kırım Köprüsü'nde güzel bir kuruş kazanma fırsatını kaçırmadı.

Gerçek şu ki, köprü inşaatına katılan şirketlerin uzun listesi Ukraynalı şirketleri de içeriyor. Ve sadece Ukraynalı değil...

İnşaatta çalışan damperli kamyonlara yönelik başlangıç ​​kurşun-asit aküleri, fiilen Ukrayna'nın mevcut Cumhurbaşkanının mülkiyetinde olan National Battery Corporation Ista'nın bir parçası olan Dnepropetrovsk Araştırma Tesisi Energoavtomatika LLC tarafından sağlandı.

Ve betonarme bir parçası olarak kırma taş üretimi için granit, kârının son yararlanıcısı yine Pyotr Alekseevich olan Ukrayna granit ocaklarından sağlandı.

Ve tamamen açıklanamayan nedenlerden dolayı, sınır kontrol noktalarını geçerek gizli yollardan geçmediği açıkça görülen bu teslimatlar, Kırım'ın geri dönüşü için aktif olarak mücadele eden Kherson savcılığından en ufak bir tepkiye neden olmuyor. Edep namına dahi olsa, hukuka aykırı olarak gerçeklerin inceleneceği söylenmedi.

Bu arada, bu, arama sırasında bulunduğu iddia edilen Rusya Savunma Bakanlığı'nın "Kırım'ın Dönüşü İçin" madalyasını RIA Novosti başkanının "vatan hainliğinin" ana kanıtlarından biri olarak gören aynı savcılıktır. Ukrayna, Kirill Vyshinsky. Biraz daha fazla ve gazeteci, Kırım Köprüsü'nün inşası için granit sağlayanın kendisi olduğu gerçeğiyle suçlanacak.

Ancak belki savcılar Charles Wilson seviyesinde bir devlet zihniyetine sahiptir ve o zaman elbette başarılı bir şekilde yönetilen “kör güven” Roshen için iyi olan Ukrayna için de iyidir. Ancak açılan köprü, Lipetsk şekerleme fabrikası tarafından üretilen tatlıların Kırım'a tedariki için ne kadar mükemmel bir lojistik sağlıyor!

Kerç Köprüsü'nün inşaatçıları, kısmen Ukrayna yedek parçalarıyla donatılmış ekipman kullanıyor. Örneğin damperli kamyonlar, Petro Poroshenko'ya ait bir tesiste üretilen ISTA aküleriyle çalışıyor.

Ekim 2016'dan bu yana inşaat şoförü olarak çalışan ve kısa süre önce Çernigov'daki memleketine dönen Dmitry Pigulko, "Üzerinde çalıştığım damperli kamyonun kaportasının altında Ukrayna'ya ait bir akü gördüğümde çok şaşırdım. İlk başta, Gurur galip geldi ama sonra topraklarımızı alan ve bize savaş açan bir ülkeye herhangi bir şey satmanın yanlış olduğunu anlamaya başladım.”

Dnepropetrovsk deney tesisi "Energoavtomatika"nın ürettiğini hatırlatalım. araba aküleri"ISTA" ve "OBERON" markaları altında. Petro Poroshenko başkanlığındaki Prime Essets Capital yatırım fonuna ait. Artık bu üretimin ürünleri Rusya'da çok yaygın olarak kullanılıyor.

Aslında iş dünyası ancak başka türlüsü mümkün olmadığında mevcut siyasi çatışmayla ilişki kurmaya başlıyor. Ancak Ocak ayında “tatlı” şekerleme işletmesinin sahibi Ukrayna Devlet Başkanı, Rusya'daki üretim sürecini durdurduğunu duyurdu.

Aynı zamanda bu kararı siyasi ve siyasi gerekçelerle de açıkladı. Ekonomik nedenler. Nisan ayında Lipetsk'teki Roshen fabrikasının ekipmanı tamamen durduruldu ve Mayıs ayında rafa kaldırıldı mühendislik İletişim. Son aşama ise arıtma tesislerinin, kazan dairesinin ve su alımının kapatılmasıydı. Burada bulunan nihai ürün deposu da kapatıldı. Markalı tatlıların resmi tedarikçisi olan Roshen LLC ticaret evi de sona erdi.

Tipik olarak işletmenin nihai tasfiyesinden söz edilmez. Sahibi yalnızca üretimi “güveledi”. Fabrika istediği zaman faaliyetlerine devam edebilir.

Daha önce kaynaklar, Poroşenko'nun Putin ile gizlice telefon yoluyla iletişim kurduğunu, SBU ve başkanlık yönetiminin görüşmelerini Poroşenko'nun Ukrayna'ya ihanetle suçlanmasına neden olmayacak şekilde sınıflandırdığını söylemişti. İlkbaharda gazeteciler, "Putin ve Poroşenko'nun birbirlerini en son Nisan ayının ilk yarısında aradığını ve iki ülkenin liderlerinin yarı şaka niteliğinde bir sohbeti sürdürmek zorunda kaldığını" öğrendiler.

Putin ile Poroşenko arasındaki son gizli görüşmenin Ukrayna Devlet Başkanı tarafından başlatıldığı ve 20 dakika sürdüğü bildirildi. Bu görüşme sırasında başkanlar durumu tartıştı. Donbass'ta ve... güldüm. Poroshenko yönetimindeki kişiler, "Başkanlar, kavga etmemek ve birbirlerine sert şeyler söylememek için periyodik olarak esprili ve ironik bir tona geçtiler" diyor.

Müfettişler Ukrayna'dan bilgi paylaşıyor: "Poroshenko'nun muhaliflerine onu vatansever olmayan davranışlarla ve saldırgan ülkenin lideriyle iletişim kurmakla suçlamaları için bir neden vermemek için konuşmanın reklamı yapılmadı."

Genel olarak Poroshenko'nun 2017'nin başından bu yana Putin'i en az dört kez aradığı bir sır değil; Kiev başlangıçta bu tür çağrıları reddetti, ancak daha sonra delillerin ağırlığı altında bunları kabul etti. Ancak Ukrayna, görüşmelerin içeriğini "susturdu" ve her şeyi "somut bir sonuç elde edilemedi" ifadesine bağladı.

Aslında Ukrayna'da bu kadar ilkesiz olan tek kişi Poroşenko değil. Kiev medyasına göre, CEOÖnde gelen savunma kuruluşu Nezalezhnaya Motor Sich, yalnızca Rusya Federasyonu'na yönelik yaptırımları görmezden gelmekle kalmadı, aynı zamanda Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ile Valaam'da "ortaya çıktı". İş ortağı olarak “saldırgan ülke” her zaman her şeyden daha önemli olmuştur ve olacaktır.

Ukrayna'da, cumhurbaşkanlığı işletmelerinin Kırım Köprüsü'nün inşasına katılımıyla ilgili bir skandal patlak veriyor. Vatanseverler, yarımadayı Rusya Federasyonu'na bağlayan köprünün bir Mosfilm seti olmadığı haberini almaya zaman bulamadan, Ukrayna fabrikalarının "saldırgana" kırma taş göndermesine ve arabalara akü tedarik etmesi konusunda yardım ettiği ortaya çıktı.

Bu haber, yüksek sesli aramaların arka planında özellikle dokunaklı görünüyor Ukraynalı yetkililer Rusya Federasyonu'na yönelik yaptırımların güçlendirilmesi ve tarihi üst geçidin açılmasını uluslararası hukukun bir başka ihlali olarak nitelendiren Başkan Poroşenko'nun açıklamaları. O halde aslında yeni Kırım Köprüsü'nün desteklerinden birine Pyotr Alekseevich'in adı altın harflerle yazılmalıdır. Sonuçta Energoavtomatika fabrikası iki yıl boyunca köprünün inşasında çalışan ekipmanlara pil tedarik etti. Bu, Andrey Sterkhov kullanıcısının sosyal ağlarda yayınladığı işletmeler listesinden biliniyordu. Bu “saldırganın suç ortakları” listesinde onurlu 14. sırayı Ukrayna Cumhurbaşkanı aldı:

Tüm halkımıza ve oradaki cesur ruhlara teşekkür ederiz:

1. Genel temel teknolojisine yönelik tasarım belgeleri - ExxonMobil

2. Betonarme köprülerin bir parçası olarak kırma taş üretimi için granit tedarikçileri Ukrayna granit ocaklarıdır.

3. Köprü için modüler beton santrali - Alman endişesi Stetter.

4. Portland çimentosu - Alman kaygısı Heidelberg Çimento.

5. Korozyon önleyici kaplamalar uygulanmadan önce pası gidermek için sistemler - İtalyan Bvgranigliatrici şirketi.

6. Boya ve vernik kaplamanın kapsamlı kalite kontrolü - İngiliz şirketi Elcometer.

7. Temel kazıkları için epoksi korozyon önleyici kaplamalar - Amerikan şirketi 3M ve Hollandalı şirket AkzoNobel

8. Korozyon önleyici kaplamaların güvenilirlik sertifikasını veren kalite kontrolör İskoç Exova'dır.

9. Köprü büzülme izleme - Dutch Allnamics.

10. Sismik önleyici bilyeli mafsalların üretimi için malzemeler - Alman Maurer AG şirketi

11. Köprü kazıklarını çakmak için hidrolik çekiçler - Hollandalı şirketler Dematec Equipment ve Biljard Hydrauliek'in yanı sıra Fin şirketi Junttan.

12. Yükselen kemerler - Hollandalı Mammoet firmasından krikolar.

13. Sahada Komatsu ekskavatörleri ve vinçleri, TEG'nin kazık çakma cihazları, HAMM'ın yol yüzey ekipmanları, JCB kepçeleri, CAT buldozerleri vb. aktif olarak kullanılıyor.

14. Köprünün inşasında çalışan ekipmanın pilleri, Petro Alekseevich Poroshenko'nun sahibi olduğu Ukrayna Energoavtomatika fabrikası tarafından sağlanıyor.

Ancak buna sansasyon denemez. Bir yıl önce Ukrayna basınında Kerç Köprüsü inşaatçılarının kısmen Ukrayna yedek parçalarıyla donatılmış ekipmanlar kullandığına dair materyaller ortaya çıkmaya başladı. Örneğin damperli kamyonlar, Petro Poroshenko'ya ait bir tesiste üretilen ISTA aküleriyle çalışıyor. Ekim 2016'dan bu yana inşaat şoförü olarak çalışan ve kısa süre önce Çernigov'daki memleketine dönen Dmitry Pigulko'nun dediği gibi, “Üzerinde çalıştığım damperli kamyonun kaputunun altında bir Ukrayna aküsü gördüğümde çok şaşırdım. İlk başta gurur galip geldi ama sonra topraklarımızı alan ve bize savaş açan bir ülkeye herhangi bir şey satmanın yanlış olduğunu anlamaya başladım.”

Ancak bu durum Lipetsk fabrikası “Energoavtomatika”nın sahibini açıkça rahatsız etmiyor. Kişisel bir şey değil, sadece hibrit bir savaş sırasındaki hibrit bir iş.

Dnepropetrovsk deney tesisi "Energoavtomatika"nın "ISTA" ve "OBERON" markaları altında araba aküleri ürettiğini hatırlatmama izin verin. Şirket, Petro Poroshenko başkanlığındaki Prime Essets Capital yatırım fonuna ait.

Ukraynalı şirketlerin Kırım Köprüsü inşaatına katılımı konusunda henüz resmi bir yalanlamanın olmaması dikkat çekiyor. Barut işçileri de sessiz kalıyor: görünüşe göre henüz gerekli "temnikleri" almamışlar. Ancak Kiev'de bulunan Kırım Savcılığı, yüklenicilerin listesinin orijinalliğini dolaylı olarak doğruladı. Kırım Köprüsü'nün inşaatında yer alan Avrupalı ​​​​şirketleri ifşa etmeyi üstlendi.

“Bugün Avrupa'da çok sayıda şirket denetleniyor. Bu, geçici olarak işgal edilen Kırım topraklarına yasadışı bir köprü inşa etmek için ekipman tedariki için 10'a kadar şirketten oluşan küçük bir sayıdır. Hollandalı şirketin yardımına ilişkin medyada yer alan bilgiler zaten biliniyor” dedi Kırım savcılığı sözcüsü Tatyana Tikhonchik. Savcılığın, bu şirketleri cezai işlemlere dahil etmek için bu şirketler hakkında gerekli bilgileri sağlamaya hazır olduğuna dair güvence verdi. Başka bir deyişle, savcılar soruşturma sırasında kendilerini ifşa edebildikleri için Poroşenko da dahil olmak üzere tüm müteahhitler cezayla karşı karşıya kalacak. İlk adım atıldı: Sanal denetim kurumunun “müfettişleri” yukarıdaki kayıtta listelenen Hollandalı Mammoet şirketinin altını araştırmaya başladı. Bu, en azından orijinalliğini doğrular. “Kırım savcıları” bununla da kalmıyor: Listemizde yer alan bu şirketlerle ilgili ellerindeki bilgiler konusunda yabancı devletlerin yetkili makamlarıyla temasa geçme, uluslararası hukuki yardım talebinde bulunma sözü veriyorlar. Kırım Özerk Cumhuriyeti savcılığının basın sözcüsü, "Bu yönde çalışmalar devam ediyor" diye güvence verdi. Ona göre bugün köprünün tasarım ve inşaatı için ana yüklenici, müteahhit ve alt yüklenici zaten belirlenmiş durumda. "Bunlar 2016'dan beri ABD yaptırımları altında olan Rus şirketleri" dedi. Ve gelecekteki seçmenleri, ulusun garantörü tarafından kontrol edilen Ukraynalı şirketlerin katılımından bahsetti:

Baykin Sergey:“Alev Bataryası Efsanesi...”;

Irina Gritsay:“Eğer doğruysa, tüm aileye ve işletmeye yaptırım uygulanacak. Başkanın yurt dışına çıkmasına izin verilmiyor";

Gallini Victor:“Dünya basit değil, hiç de basit değil!!!……. kişisel bir İŞ değil!!!”;

Zhanna Yakhutl:“Açılışta Papa neden yoktu?”;

Victoria Victoria:“Köprünün girişine Roshenkas'ın bulunduğu bir durak zaten kurulmuş mu? ";

Lyudmila Dedik:"İyi! Bütün dünya bizimle! Severim";

Daniil Goryaev:““Myrotvorets”te Usikh, usikh alın!!!”

Ukraynalı gazeteciler, Başkan Petro Poroshenko'nun işletmelerinin Kırım Köprüsü'nün inşasına katılımını doğrulayan belgeler keşfetti. Hakkında pil temini ve kırma taş nakliyesi hakkında.

Daha önce bu haber zaten Rus ve Ukrayna medyasında yayılmıştı, ancak delil yetersizliğinden dolayı hak ettiği rezonansa neden olmamıştı. Bu nedenle gazeteciler daha detaylı bir çalışma başlattılar. gümrük beyannameleri Ukrayna devlet başkanının işletmeleri.

Gerçekten de, cumhurbaşkanı inşaatın alaycılığı ve yasa dışılığı hakkında tüm ülkeye yayın yaparken, iş imparatorluğu Energoavtomatika LLC'den bir şirketin Kerç Köprüsü'nün inşasında yer alan ekipmanlar için pilleri başarıyla naklettiği ortaya çıktı. Aynı zamanda fabrika ile ticaret yapıldı. Rusya Federasyonu son beş yılda.

Böylece şirket, 2015 yılında Rus Polyus + LLC'ye (Rostov-on-Don) 4 bin 77 adet tedarik sağladı. 9,2 milyon Grivnası değerinde piller. 2014-2016'da Energoavtomatika 15 bin 866 adet sattı. piller 14,2 milyon Grivnası karşılığında Rostov LLC A-Mega Auto'ya. Ve 2014 yılında Moskova OJSC Avtoframos, Petro Poroshenko fabrikasından Ukrayna 6ST-70A2 pillerini aldı.

Ayrıca 2014 yılında Petro Poroshenko'nun fabrikası Tolyatti'deki AVTOVAZ OJSC'ye yüz binden fazla pil tedarik ederek 70,6 milyon Grivnası kazandı; 2015'te - 70,7 milyon Grivnası, 2016'da - 56,1 milyon Grivnası, 2017'de - 7,4 milyon Grivnası.

Cumhurbaşkanının bir diğer fabrikası olan İsta Center da Rusya ile aktif olarak ticaret yapıyor. son yıllar. Şirket üç kişiye pil tedarik ediyor Rus şirketleri Rostov-on-Don'da. Ista-Center, 2015'ten 2017'ye kadar toplamda, saldırgan ülkeye pil satışından 50 milyon Grivnası ilan etti.

Energoavtomatika ve Ista-Center'ın, nihai sahibi Petro Poroshenko olan Ukrprominvest şirketler grubunun bir parçası olduğunu belirtmekte fayda var.

Rusya, Rusya anakarasını ilhak ettiği Kırım'a bağlayan Kerç Köprüsü'nün inşaatına 2015 yılında başladı ve 2018'de tamamladı. Bir kıyı ülkesi olan Ukrayna'nın böyle bir hakkı tanımaması nedeniyle inşaat uluslararası hukuka aykırı olarak gerçekleşti.

Altyapı Bakanlığı'nın Kerç Köprüsü şantiyelerinde çalışan firmalara yönelik bir yaptırım listesi hazırlaması dikkat çekiyor. Ancak Altyapı Bakanı Vladimir Yemelyan'a göre teknolojinin kendisiyle ilgili olarak "bu farklı bir soru." Ukrayna liderliğinin bu kararı doğaldır, çünkü Bakanlık işgalciye ekipman sağlayan şirketlerin altını "kazmaya" başlarsa, Başkanın şirketleri derhal "kara listeye" alınacaktır.

Petro Poroshenko'nun kendisi de Rusya'ya inşaattan kaynaklanan çevresel zarar nedeniyle dava açılması emrini verdi ve acıklı bir şekilde "işgalciler Kırım'ımızı acilen terk ettiklerinde köprüye kesinlikle ihtiyaç duyacak" dedi. Muhtemelen, Ukrayna devletinin başkanının servetini milyonlarla zenginleştirerek inşa etmeye yardım etmesinin nedeni tam da budur.

Yeni Kırım Köprüsü'nün desteklerinden birinin üzerine Pyotr Alekseevich'in adı altın harflerle yazılmalıdır.

Ukrayna'da, cumhurbaşkanlığı işletmelerinin Kırım Köprüsü'nün inşasına katılımıyla ilgili bir skandal patlak veriyor. Vatanseverlerin yarımadanı Rusya Federasyonu'na bağlayan köprünün yıkılacağı haberinden sağ çıkamadılar (20 Şubat 2018 tarihli Ukrayna Kanunu ile saldırgan ülke olarak tanınmıştır) - Bu Mosfilm'in manzarası değil, çünkü Ukrayna fabrikalarının "saldırganın" kırma taş göndermesine ve arabalara akü tedarik etmesine yardımcı olduğu ortaya çıktı.

Yayın, Dnepropetrovsk deney tesisi "Energoavtomatika"nın "ISTA" ve "OBERON" markaları altında araba aküleri ürettiğini hatırlatıyor. Şirket, Petro Poroshenko başkanlığındaki Prime Essets Capital yatırım fonuna ait.

Makalede ayrıca Ukraynalı şirketlerin Kırım Köprüsü inşaatına katılımı konusunda henüz resmi bir yalanlamanın bulunmadığı belirtiliyor. Barut işçileri de sessiz kalıyor: görünüşe göre henüz gerekli "temnikleri" almamışlar. Ancak Kiev'de bulunan Kırım Savcılığı, yüklenicilerin listesinin orijinalliğini dolaylı olarak doğruladı. Kırım Köprüsü'nün inşaatında yer alan Avrupalı ​​​​şirketleri ifşa etmeyi üstlendi.

Ayrıca Ukrayna Devlet Başkanı Petro Poroshenko'ya ait Energoavtomatika fabrikasının Kırım Köprüsü inşaatında yer alan ekipmanlara pil tedarik ettiği bilgisi de Wikipedia'daki Kırım Köprüsü sayfasında yayınlanıyor.

“İnşaat konusunda uluslararası işbirliği ve yaptırım rejiminin göz ardı edilmesi” bölümü, köprünün inşası için inşaat ekipmanı sağlayan Almanya, Hollanda, Finlandiya, Japonya vb. şirketlerin bir listesini içermektedir.

"Köprü inşaatında çalışan ekipmanların pillerinin Petro Poroshenko'ya ait Ukrayna Energoavtomatika fabrikası tarafından tedarik edildiği" ayrıca vurgulanıyor.



 

Okumak faydalı olabilir: