Konik makaralı rulman. konik yatak
Tuhaflık, bu detayların fabrikada alınan tek bir travers için tasarlanmış olmasıdır.
Bir eksen dışarı bastırılır (gövde traversi), travers ters çevrilir ve iniş düzlemi işlenir rulman, o (üzerinde olduğu uçak rulman) direksiyon kolonunun eksenine kesinlikle dik olmalıdır, çünkü
konik rulmanlar bozulmalardan çok korkar.
EnS: Taras için - Haklı!
Binebilirsin ama tek bir iyi idare edebilirsin!
Standart, keçe çizme rulosu gibidir!
Döndüğü yere taşındı.
Bir refakatçi için harika olabilir ama sokakta hiç işime yaramıyor.
Demetleri araştırıp dönen Japon'a bir göz atın.
Farkı aynı anda görebilirsiniz!
Ve devasa.
Dinyeper da yapılabilir, ancak direksiyon kolonunun açısını değiştirmek gerekir.
Direksiyon simidini kendi başınıza serbestçe hızla verebilir misiniz?
Figushki!
Hemen sağa çeker.
Ben de yapabilirim!
Doğrusu, sırtını kesip tabana yerleştirmek benim için oldu.
Bu nedenle, bir sütun gibi, bir yöne, arka tekerlek diğer yöne baktı.
Eh, Java'dan geçer.
Artık direksiyonu 100'de bile gönül rahatlığıyla atabiliyorum!
Buna değer.
Tek sıra konik rulmanlar otomotiv ve makine mühendisliği endüstrilerinde en yaygın ve yaygın olarak kullanılanlardır.
Tek taraflı eksenel yük ile radyal yükü bir arada alabilmekte ve aynı zamanda şok yüklere dayanabilmektedir.
Bir ayırıcı tarafından tutulan dış ve manevi halkalardan ve makaralardan oluşurlar.
Tasarım, halkaların ayrı ayrı monte edilmesine izin verir ve kurulum ve çalıştırma sırasında hem eksenel boşlukları hem de radyal boşlukları ayarlamak mümkündür.
Zaman zaman bu görüntü, yapının boyutunu küçültmek için şaft üzerinde oluklar bulunan manevi bir halka olmadan kullanılır.
Ayrıca karmaşık yapılar detaylar, rulmanlar böyle bir görüntü çiftler halinde kurulur.
Tek sıra konik olduğunu belirtmekte fayda var. rulmanlar, genellikle tek taraflı eksenel yükler ve kiriş yükleri için kullanılır.
Aynı zamanda, eksenel oynamanın ve radyal boşluğun uygun şekilde ayarlanabilmesi sayesinde halkaların ayrı, sıralı montajı da mümkündür.
Bu çok önemlidir, çünkü hem çalıştırmayı hem de kurulumu basitleştirir. rulman.
Ayrıca tek sıra konik rulmanlaröngerme ile kabul edilebilir ve buna göre tek destekte montajı yapılabilir.
Firmamız satışa sunmaktadır RULMANLAR.
MÜHÜRLER.
Toplar.
SİLİNDİRLER.
MÜHÜRLER.
Toplar.
SİLİNDİRLER.
Rulmanlar otomatik klima debriyajları.
Rulmanlar merkezler.
Rulmanlar dişli kutuları (mekan. atom.
) Rulmanlar redüktörler.
Rulmanlar pompalar.
Rulmanlar Ev aletleri(çamaşır makinesi) Rulmanlarözel ekipman.
Rulmanlar.
Yağ keçeleri, ATOMOBİLLER.
(yabancı arabalar) Rulmanlar.
İthal Otobüslerin yağ keçeleri.
Rulmanlar.
İthal Kamyonların yağ keçeleri.
Rulmanlar.
İthal Römorkların yağ keçeleri.
Rulmanlar.
İthal buldozerlerin yağ keçeleri.
Rulmanlar.
İthal ekskavatörlerin yağ keçeleri.
Rulmanlar.
İthal Tarım makinelerinin yağ keçeleri.
Rulmanlar.
İthal Traktörlerin yağ keçeleri.
Rulmanlar.
Stanochkov.
(metal işleme.
ağaç işleri) RULMANLARÖZEL EKİPMAN İÇİN: KATO KOMASU HITACHI TADANO KOBELKO CATERPILLAR
Ve en önemlisi, bunu anlamak için rulmanlar Tatmin edici bir şekilde çalışmak için, özellikle aşağıdaki durumlarda, her zaman minimum yüke maruz kalmaları gerekir. rulmanlar için çalışıyorum maksimum hızlar ve buna bağlı olarak, yağlayıcılardaki sürtünme, topların özel hatlar boyunca kaymasını olumsuz etkileyebilir.
Rulmanlar için bu türden dış ve iç halkalarda kanallar, konik makaraların kafesle birlikte hareket ettiği konik bir yüzeye sahiptir. Bu tasarım, konik yatakların birleşik yükleri - radyal ve eksenel - taşımasına izin verir. Eksenel yük derecesi, temas açısı ile belirlenir. Açı ne kadar büyük olursa, yatağın eksenel yük kapasitesi o kadar yüksek olur. Temas açısının değeri katsayı tarafından belirlenir. daha fazla değer bu değer, temas açısı ne kadar büyükse. Sonuç olarak, yatağın eksenel yükleri taşıma kabiliyeti artar.
Konik makaralı rulmanların tasarımı katlanabilirdir. Bir kafes, bir makara seti ve bir iç halkadan oluşan blok, dış halkadan ayrı olarak monte edilebilir.
Yatak yataklarının konik yüzeyi, makaralar ve bilezikler üzerindeki yataklar arasındaki temas bölgesinde yüklerin optimum dağılımına izin verir.
Makaraların ve kılavuz flanşların uçlarının geometrisi, rulman halkalarının flanşları ile makaraların temas bölgelerindeki uçları arasında doğru bir yağlama filmi oluşumuna katkıda bulunur. Yukarıdaki avantajlar, yatakların çalışma güvenilirliğini artırır ve yanlış hizalamaya karşı hassasiyeti azaltır.
|
Konik rulman yeri |
|
|
Rulman eklerinin açıklaması |
|
| Son ekler, orijinal veya standart rulman tasarımından bir şekilde sapan seçenekleri tanımlamak için kullanılır. | |
| B | Temas açısı, standart yatak temas açısından daha büyük |
| KLN | Halkaların genişliği ve toplam genişlik (montaj) için azaltılmış toleranslar; ISO 6X doğruluk sınıfına uygundur |
| CL0 | Toleranslar, inç rulmanlar için AMBA standardının tolerans sınıfı 0'a karşılık gelir |
| CL00 | Toleranslar, inç yataklar için AMBA standardının tolerans sınıfı 00'a karşılık gelir |
| CL7A | Konik Dişli Destek Tertibatları için Özel Kaliteli Rulmanlar (CL7C ile değiştirilmiştir) |
| CL7C | Konik dişli yatak tertibatları için özel kaliteli yataklar |
| HA1 | Sertleştirilmiş çelik iç ve dış halkalar |
| HA3 | Yüzeyi sertleştirilmiş çelik iç halka |
| HN1 | Özel yüzey ısıl işlemli dış ve iç bilezikler |
| HN3 | Özel yüzey ısıl işlemli iç halka |
| J | Dövme çelik pencere tipi kafes, makara merkezli. J'den sonraki sayı farklı tasarımları gösterir |
| P6 | Boyutsal toleranslar ve çalışma hassasiyeti, normalin üzerinde, eski ISO 6 tolerans sınıfına uygundur |
| Q | Optimize edilmiş temas geometrisi ve yüzey kalitesi |
| R | Flanşlı dış halka |
| TN9 | Kalıplanmış cam dolgulu poliamid 6.6 pencere tipi kafes, silindir merkezli |
| Ü. | Tek bir rakamla birlikte U harfi, daha dar bir genel genişlik toleransını gösterir. Örnekler: U2 - toplam genişlik toleransı + 0,05/0mm; U4 - toplam genişlik toleransı + 0,10/0 mm |
| VA321 | Optimize edilmiş iç tasarım |
| VA606 | |
| VA607 | Rulman halkalarında bombalanmış kanallar ve özel ısıl işlem |
| VB022 | Dış halkanın geniş ucundaki pah boyutu 0,3 mm |
| VB026 | İç halkanın geniş ucundaki pahın boyutu 3 mm'dir. |
| VB061 | Dış halkanın geniş ucundaki pah boyutu 8 mm |
| VB134 | İç halkanın geniş ucundaki pahın boyutu 1 mm'dir. |
| VB406 | İç halkanın geniş ucunda 3 mm ve dış halkanın büyük ucunda 2 mm pah boyutu |
| VB481 | İç halkanın geniş ucundaki pah boyutu 8,5 mm |
| VC027 | |
| VCO68 | Artırılmış dönüş hassasiyeti ve özel ısıl işlem |
| VE174 | Dış halkanın büyük ucundaki dış halkada yuva oluğu ve artırılmış çalışma hassasiyeti |
| VQ051 | Daha yüksek yanlış hizalama limitleri için değiştirilmiş dahili geometri |
| VQ267 | Azaltılmış iç halka genişliği toleransı, +0,025 mm |
| VQ495 | |
| VQ506 | Azaltılmış iç halka genişliği toleransı |
| VQ507 | CL7C ile aynı, ancak azaltılmış veya ofset OD toleransları ile |
| VQ523 | CL7C ile aynı ancak azaltılmış iç halka toleransı ve azaltılmış veya ofset dış çap toleransları |
| Q601 | İnç yataklar için ABMA doğruluk sınıfı 0 |
| W | Değiştirilmiş halka genişliği toleransları, + 0,05/0 mm |
| X | Ana ölçüler ISO standardına uygundur |
Sayfa 1
konik makaralı rulmanlar içlerindeki eksenel boşluğun boyutuna göre ayarlanmalıdır. Görsel olarak, yatak ayarı ihtiyacı, konik dişli şaftı üzerindeki flanş sallanarak belirlenir. Oynaklık hissedilirse, yatak sıkılmalıdır. Konik ve makaralı rulmanlar, yatağın demonte edildiği şimler çıkarılarak veya taşlanarak sıkılır. Kaldırılacak ara parçalarının sayısı, ortaya çıkan boşluğun boyutuna ve gereken ön yük miktarına göre belirlenir.
Konik makaralı rulmanlar da (bkz. Şekil 12.8, d) radyal ve eksenel yükleri absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır. Eğik bilyalı rulmanlara kıyasla daha yüksek yük kapasitesine, iç (silindirler ve kafes ile birlikte) ve dış bileziklerin ayrı ayrı monte edilebilme imkanına ve ayrıca küçük şok yüklerini absorbe etme kabiliyetine sahiptirler. Bu yatakların dezavantajı, halkaların yanlış hizalanmasına ve göreli olarak yanlış hizalanmasına karşı daha hassas olmalarıdır, bu nedenle rijit miller, yuvalarda hassas delikler ve dikkatli montaj gerektirirler. İki taraflı bir eksenel yükün etkisi altında, çiftli bir yatak montajı kullanılır.
Konik makaralı rulmanlar, makaralar dış halkanın dışına taştığında reddedilir.
Konik makaralı bir konik makaralı rulman (Şekil 13.12 6) radyal ve eksenel yükleri alır ( eğik rulman), yüksek yük kapasitesine sahiptir, halkaların açısal yer değiştirmesine izin vermez. Temas açısı a45 ise, yatak baskı-radyal olarak adlandırılır.
Konik makaralı rulmanlar ayrı olarak monte edilir: makaralı ve kafesli iç rulman halkası mile bastırılır ve dış halka yuvaya bastırılır. Düzenlemek konik rulmanlar kalibre edilmiş kalınlıkta contalar kullanarak. Rulmanların montaj kalitesi, montajdan sonra mili döndürmek için gereken tork miktarının yanı sıra eksenel boşluk tarafından belirlenir.
Yüksek radyal ve eksenel yükleri taşımak için konik makaralı rulmanlar (27, 28) kullanılır.
Konik makaralı rulmanlar, radyal ve eksenel yönlerde aynı anda yüklenen dişlilerde kullanılır.
| Palet makaralarının montajı. |
Makaralı aksların konik makaralı yatakları, içine dökülen sıvı bir yağlayıcıda çalışır. iç boşluk denge kafası
Çeşitli mekanizma ve dişlilerin konik makaralı yatakları, kapakların altındaki contaların seçimi ile düzenlenir. Kapak, arızaya kadar sıkılmış cıvatalarla mekanizmanın krank karterine tutturulmuştur. Doğru ayar yapıldıktan sonra mekanizmanın parçaları elle sallandığında yataklarda oynama olmamalıdır. Yataklardaki parça, sıkışmadan kolayca ve düzgün bir şekilde dönmelidir.
Konik makaralı rulmanlar (örneğin, uçak iniş takımı tekerlekleri), halkaların ve makaraların uç yüzeylerinde aşınma veya makaraların kalınlaşmış kısmının çökmesini gösterir. Bilyalı rulmanlar, özellikle baskı rulmanları için montaj sırasında daralma da mümkündür. Bu, yuvarlanan yüzeylerden malzemenin düzensiz aşınmasına veya ufalanmasına neden olur. Çalışması sırasında veya doğrudan düzeneğin montajı sırasında aşırı gerilmiş yatağın anormal yüklenmesi durumunda halkaların kırılması da mümkündür.
Konik makaralı rulmanların montajı ayrı olarak yapılır; bu durumda makaralı ve kafesli iç halka mile bastırılır ve dış halka yuvaya takılır.
Konik makaralı rulmanların bir cama montajı, genellikle pinyon milinin konik dişli düğümlerindeki konsol bağlantısı için kullanılır.
Şunları okumak faydalı olabilir:
- yurt dışında tedavi korkma Yurtdışında tedavi - medikal turizmin ana yönleri Yurtdışında daha iyi tedavi;
- Bir sorum var: Stresten nasıl kurtulurum?;
- Romina Power Albano Carrisi çocuklarının hayatındaki ana trajediler ne yapıyorlar?;
- Çocuk anaokulunda arkadaş olmak istemiyorsa ne yapmalı?;
- Kişniş - kullanışlı özellikler ve uygulama Kozmetolojide kişniş esansiyel yağı;
- Lahana turşusu ile klasik salata sosu - fotoğraflı adım adım tarif;
- Sağlıklı bir vücutta sağlıklı bir zihinde mi?;
- Bir emeklinin işten çıkarılması prosedürü: mevcut gerekçeler ve kısıtlamalar ve haklarınızı nasıl koruyabilirsiniz?;