Моторне масло як правильно долити. Чи є необхідність заливати олію у фільтр? Олія в коробці

Якщо самому робити заміну масла, можна не тільки заощадити від 200-1000 рублів, але і приємно провести час. Так, зміна масла у двигуні – це цікаво! У вихідний день, по корчити з себе фахівця, відчути себе справжнім профі - самоствердиться - корисно для самосвідомості людини

Отже, що потрібно для самостійної заміни моторного масла в двигуні внутрішнього згоряння?

Тріщини, спричинені втомою металу. У циклічних умовах потік усередині фільтруючого елемента може утворювати тріщини та олія проходить через нього без фільтрації. Руйнування волокна - волокно у фільтрувальному матеріалі може зруйнувати і зробити нове забруднення, що складається з матеріалу фільтра. Це може бути викликано неправильним встановленням корпусу фільтра або недостатнім введенням, коли він може генерувати коливальні коливання. Крихкість через несумісність з маслом або дуже великі перепади тиску також може призвести до розкладання фільтруючого матеріалу.

Місце - міняти моторне масло краще там, де нікому не заважаєш, і тобі ніхто не заважає. Бажано звичайно в суху погоду що б не валяться у багнюці. Яма чи гараж з витягом не обов'язкові. Часом я змінював масло у своїй Toyota з низьким кліренсом - знайшовши звичайну яму на узбіччі, або в полі, або просто високу купину на яку можна наїхати колесом. Спеціально відзначав для себе це тихе місце, приїжджав туди, наїжджав колесом на гірку, або ставив машину так, щоб між передніми колесами була ямка. І спокійно не кваплячись міняв масло. Не обов'язково шукати поле, тихих місць повно, за гаражем, за будинком тощо.

Якщо ви не знайшли відповідного місця з особливим ландшафтом – не біда! Головне знайти місце для заміни олії. Обов'язково ставимо машину на ручник!Це найнебезпечніше місце у цій процедурі! Потрібно бути впевненим, що машина не скотиться з домкрата поки ви будете під нею!Тому якщо не впевнені, не піднімайте машину на домкраті – краще шукайте ямку чи купину! Складного нічого немає, машина не впаде, якщо вона на ручнику і домкрат встановлений на рівний жорсткий майданчик — але треба розуміти відповідальність! Можна підкласти дерев'яні бруски або цеглу під колеса - щоб машина не скотилася.

Засмічення - під час роботи пори фільтруючого матеріалу можуть бути повністю забиті при перевищенні фільтрації. Засмічення може відбуватися передчасно понад вологість, охолодження, наявність великої кількостіокислених продуктів, шламу і т.д. Збереження встановлених фільтрів.

Найкращий спосіб зупинити фільтр від граничної фільтрації - щоб уникнути великого забруднення в системі із самого початку. Чим менше зовнішніх забруднень потрапляє до системи, тим менше забруднюючих речовин вони утворюють усередині. Для підтримки встановлених фільтрів використовуйте наведені нижче рекомендації.

Візьміть домкрат, загляньте під машину, знайдіть, де розташована у вас зливна пробка і куди вона дивиться, досліджуйте і вирішіть собі якесь переднє колесо вам необхідно піддомкратити! Наприклад, у мене пробка дивиться на задні колеса і розташована біля правого колеса — тому мені можна піддомкратити праве колесо — щоб залізти туди, відвернути пробку, підставити тазик. ітд

Забезпечте надійний захиствід вологи у системі. Тримайте ущільнення та циліндри чистими та сухими, використовуйте відповідні засоби. Виберіть відповідну різноманітність олій та пакет зерна для протидії забруднення та зменшення внутрішнього тертя. Якщо на фільтрі виникають підозри та питання, його не можна знищувати, оскільки основні докази будуть виключені. Тримайте фільтр у стані, в якому він був видалений, та використовуйте для цього аналіз виробника чи лабораторії.

Масляні фільтри відкидаються у певних місцях. Правила охорони навколишнього середовищадиктують відповідні положення щодо видалення фільтра. Загальні правилавключають заливання олії, дроблення або спалювання фільтра. Індикатор стану. Цей пристрій зазвичай вимірює падіння тиску, вказуючи на термін служби, що залишився, або відмова масляного фільтра. Головка фільтра - верхня частина корпусу фільтра, що містить вхід для вхідного та вихідного потоку, а також байпас та падіння тиску. Перепускний клапан - іноді званий безпекою чи байпасом.

2. Тара. Знайдіть якийсь старий не високий тазик, зливатимемо туди відпрацьоване масло, або купіть його в господарському магазині — цей тазик буде зручно закинути в багажник і відвести з собою. Так само потрібна 5 літрова ПЕТ пляшка - туди ви злиєте відпрацьовану олію. Відпрацьовану олію здавайте на утилізацію, приймають або фірми, або гаражних кооперативах є куди зливати відпрацювання.

Його мета - забезпечити гарантоване подачу моторного масла в систему мастила двигуна в тих випадках, коли він не може проходити через фільтруючий елемент через повне забруднення або дуже високу в'язкість масла при низьких температурах. У разі більш важких умов експлуатації щоденний запуск замороженого двигуна найкраще підходить для фільтрів із переливним клапаном, розташованим біля входу. У такій схемі порожнина фільтра ніколи не змивається при переповненні олії. Основа - опорна частина фільтруючої структури, що забезпечує з'єднання з головкою, що фільтрує.

3. Інструменти. Головка під вашу пробку, у мене, наприклад, вона на 17, і стандартну «тріщатку». Знімач фільтра, у мене він у вигляді мотоциклетного ланцюга, обіймаєш масляний фільтр і зриваєш масляний фільтр продається в магазині інструментів 300р. Відпрацює себе.

Порада:Перед процедурою заміни моторного масла нам потрібно обов'язково завести машину і прокотиться - багато хто нехтує цією процедурою, і дарма! Поясню чому. Моторне масло при хорошому збовтуванні має властивість тримати завис частинок, близько одного - двох годин. Див фото

Це допомагає запобігти витоку або розриву фільтра за рахунок збільшення перепаду тиску і часто містить монтажні пристрої для занурення в головку фільтра. Корпус фільтра - Використовується для встановлення всіх елементів, що фільтрують, що допомагає зробити потік масла через фільтруючий елемент. Корпус не надає великого впливуна роботу олійного фільтра. Але це дозволяє зберегти цілісність усіх внутрішніх елементів. Центральна труба - це центральний канал для потоку матеріалу, що фільтрує.

Він відповідає за повернення замороженої моторної олії. Центральна трубка - це весь фільтр, виступає як опора для фільтруючого елемента і запобігає її розриву при збільшеному перепаді тиску. Фільтруючий елемент - гофрований фільтруючий матеріал, що забезпечує велику площу поверхні для фільтрації. Фільтруючий матеріал має безліч невеликих пір, що складаються в основному з мікроволоконної целюлози та синтетичного матеріалу. Скловолокно та поліестер також використовуються для підвищення ефективності фільтрації та довговічності фільтра.

Фото зроблене приблизно через 30-60 хвилин після зупинки двигуна. Олія утримує завись частинок.

Фото зроблене через 3 години після зупинки двигуна. Темний осад частинок шламу осів на дні сходинки.

У деяких випадках матеріал насичується смолою, що дає додаткову твердість та довговічність. Пробка - передня кришка опорної конструкції елемента, що фільтрує, на протилежному кінці фільтра. Допомагає запобігти витоку або витоку через підвищений перепад тиску. Дренажний порт - це порт, який дозволяє заливати олію перед зняттям масляного фільтра. Його можна використовувати для взяття проб олії або видалення надлишкового масла перед використанням. В інших конфігураціях можна використовувати пластинчасту пружину.

Це не дає олію виходити з двигуна відмови двигуна. В іншому випадку при кожному запуску двигун спочатку заповнюється масляним фільтром, а потім змащує частини двигуна. Пилозбірник - запобігає попаданню пилу та інших забруднень у корпус фільтра. Олійні фільтри мають строго обмежений ресурс і одночасно піддаються зміні олії. Повторне використаннямасляного фільтра призводить до голодування моторного масла та його пошкодження. Економія масляного фільтра може призвести до того, що витрати багаторазово перевищать значення фільтра.

Що нам це дає? При зливі холодної олії, що відстоялася, весь осад шламу, нагару, золи — залишається в двигуні і продовжує бовтатися вже з новим маслом! Тому завжди перед заміною масла, прогрівайте двигун, а краще проїхати (по трасі 5-10 км або хоча б пару разів розкрутити двигун зі світлофора) - так як при робочих оборотах тиск масла вищий і збовтування осаду відбувається краще.

Чому, однак, важливо звернути увагу на якість зміни олії? Основна причина цього полягає в тому, що при кожному скиданні в системі може залишатися до 10 відсотків олії. Якщо погіршена робота надмірна, цілком ймовірно, що вона створила відкладення в двигуні, які потім легко забруднюють нове масло. Це скоротить його якість за деякий час, і це скоротить термін служби. При використанні екструдованої олії клас в'язкості може опускатися на два ступені, за більш низьких температур або навіть вище.

Система скребка двигуна працює неправильно, що може призвести тільки до її збою та серйозного пошкодження. Проте без поглибленого аналізу неможливо зафіксувати серйозні проблеми. При заповненні маслом під час роботи утворюються тверді частинки через механічне знос двигуна, а також неповного палива, частинок, що утворюються при його спалюванні, добавок і добавок, які виділяються термічним і механічним завантаженням самого масла і т.д. якість масла не впливає тільки з часом хімічні зміни, забруднення набагато вражаюче.

При прогріві моторного масла так само зменшується його в'язкість - якщо говорити простими словами— олія стає «як вода». У зв'язку з цим ви злиєте більший об'єм олії, ніж коли зливаєте його холодним прилиплим в'язким субстанцією до деталей двигуна. Чим більше відпрацьованого масла ви злиєте, тим чистішим буде ваш двигун і довше працюватиме свіжа олія.

Експерти іноді рекомендують, щоб найкраща профілактикаполягала в тому, щоб вийти із системи моторної олії та, принаймні, тимчасово помітно скоротити інтервал її обміну. Можна з упевненістю сказати, що будь-яка інша зміна олії все більше впливає на технічний стан двигуна. Межа безпеки олії становить близько 25 відсотків, тому її слід розраховувати на заплановані обміни.

Заміна олії також пов'язана з обміном масляними та повітряними фільтрами. Невідповідні або неякісні масляні фільтри можуть, наприклад, викликати нижчу витрату масла та знижувати потужність двигуна та збільшувати споживання. Існують також фільтри навколо фільтрів та клапанів, які зазвичай викликають низьку якість сервісних інженерів або матеріали низької якості. Тут вони також контролюють і вимагають використання оригінального рекомендованого приладдя. Проблеми можуть викликати брак моментального імпульсу для затягування гвинтів і клапанів.

При заміні олії завжди зливайте олію гарячою! Так ви злиєте його більше і зіллється максимум бруду та відкладень!

Отже приступаємо до заміни олії.

1. Відкручуємо кришку маслозаливної горловини. Лягаємо під машину, заздалегідь постелівши щось, щоб не лежати на голій землі. Знаходимо пробку:

Повітряні фільтри менш важливі. Прямо перед струменем повітря комаха може легко потрапити до системи змащення. Зміни олії та її висока продуктивність за своєю суттю не мають великого значення, якщо ви вживаєте кілька запобіжних заходів. Підготуйте олії із заданими параметрами. Необхідно ще раз перевірити кількість та стан моторного масла протягом більш короткого періоду часу та частіше, ніж наказано виробником транспортного засобудля інтервалів обслуговування. У той же час, вимагати якісну роботу та контролювати її, або отримати нову олію у лабораторному аналізі.

Підставляємо тазик під зливну пробку та відкручуємо пробку. Оскільки олія у нас гаряча чи тепла — важливо не обпекти руку!Найкраще одягнути гумову побутову рукавичку, ганчіркова може промокнути в олії і ви обпечетеся. Я зазвичай не користуюся рукавичками, встигаю швидко прибрати руку і якщо трохи облився олією, швидко витираю ганчіркою. Якщо зливний затор впав у тазик — не біда! При зливі олії в ПЕТ пляшку ви дістанете пробку і закрутите її назад.

Якщо немає потреби, і ми не впевнені у послугах, то, безумовно, добре попросити можливість стати заміною. У будь-якому випадку, технік повинен записати етикетку, тип та характеристики олії, що використовується в сервісній книжці. З іншого боку, експерти не рекомендують застосовувати нафту зі своїх власних запасів. У такому разі якість обміну не є обов'язком служби, і не може знадобитися забезпечити умови гарантії обміну.

Нинішня тенденція - використання багаторічних олій, причому ці олії маркуються комбінованим маркуванням. Тут добре підкреслити, що продуктивність моторної олії відображає її технічні характеристики, в'язкість, фірмове найменування виробника олії, а також країну походження.

2. Поки зливається масло, займемося викручуванням старого фільтра. Зазвичай фільтри загорнуті від руки - так само і відкручуються рукою. Але іноді вони прикипають і зірвати їх можна лише спеціальним знімачом масляного фільтра. Я користуюсь таким:

Він платить за в'язкість шини, де він додає більше про те, як двигун використовується. Чи вважаєте ви, що, згідно з тим, як ми облизуємо або не вистилаємо, чи можемо визначити, наскільки хороша нафта? Країна походження зовсім нещасна. Базова олія, присадка або товариська оселя, яка стоїть на наповнювачі та маку? Думаю, редактори мали на увазі незабарвлені олії.

Кожен двигун, підшипники, редуктори та інші все ще потребують мастила. Ми починаємо з найважливішого, і це нафта для бензину. Олія додається до двотактного бензину, тому що використовуються обидві сторони поршня. Масло витирає колінчастий вал, потім сам циліндр і поршень.

Знімач масляного фільтра буває у вигляді головки на ключ, ланцюгові як на фото, ремінні - можна самостійно виготовити знімач.

Беремо знімач - зриваємо масляний фільтр з місця і далі відкручуємо рукою. Якщо ваш масляний фільтр встановлюється горлом вниз, то при відкручуванні фільтра з нього потече масло - щоб цього не сталося, підкладаємо ганчірку.

На малюнку показано двотактний цикл. По-перше, бензин потрапляє на колінчастий вал, а потім проштовхується через канал до верхньої частини поршня, де він горить. Масло не можна використовувати як чотиритактне масло, тому що бензин змішується з маслом і потім спалюється. Двигун працюватиме без мастила, і через деякий час він застрягне.

Це найдешевша річ для покупки. Він не стирає, не згладжує та не гасить вихлопні гази. Таким чином, це знижує продуктивність з часом - вихлоп має бути очищений. І ця машина справді хороша. Регулярний механізм обслуговування, який безпосередньо пов'язаний із станом та терміном служби двигуна, - це регулярна заміна олії. З іншого боку, однак, у маленькій іграшці є набагато менше мастильних матеріалів - однолітрове пакування зазвичай є заміною, і в ньому все ще залишається багато.

Чи потрібно заливати у фільтр олію?

Перед тим, як закрутити новий масляний фільтр, хочу розповісти про особливості. Багато хто вважає, що масляний фільтр потрібно наповнювати олією. Причину свого вчинку описують так «що б масло відразу надійшло в систему» «що б у порожньому фільтрі не створювалася повітряна пробка»

Насправді в 99% при заміні олії заливати олію в масляний фільтр не потрібно!

Про це чітко написано на самому фільтрі. Практично на кожному масляному фільтрі є інструкція по установці. Якщо ви уважно прочитаєте та подивіться піктограми там написано приблизно наступне

1. Очистіть посадкову поверхню.
2. Нанесіть кілька крапель свіжої олії на гумове кільце масляного фільтра.
3. Закрутіть вручну та затягніть фільтр на ¾ оберту.
4. Перевірте наявність витоків.

Якщо ви побачите піктограму на фільтрі:

Вона означає саме «нанесіть кілька крапель і змастіть гумове кільце ущільнювача». Якби вона позначала налити масло у фільтр, то маслянка лила б у центр. Також наведу аргумент у вигляді технічної документації Toyota Motor Co. :

Як бачимо ніяких «налийте олії у фільтр при заміні олії у двигуні робити не потрібно!» Цьому присвячена ціла темана форумі нашого ресурсу, там можна ознайомитися з безліччю аргументів

Головний сенс, що заливаючи масло в масляний фільтр ви робите марну процедуру, тиск в системі швидко прокачає масло через фільтр, до того ж обсяг масляного фільтра це «маленький плювок», а не повноцінне мастило. Повітряна пробка не може виникнути - це зрозуміло, якщо вивчити принцип роботи масляного фільтра.

І так змащуємо гумове кільце ущільнювача маслом і закручуємо фільтр від руки як написано в інструкції на ¾ від повного обороту.

Цей матеріал розповість вам, шановні автолюбителі, про те, як заливати олію у двигун. Двигун кожного автомобіля унікальний по-своєму, і існує безліч нюансів, які стануть у нагоді навіть тим, хто ніколи не змінював його сам і не збирається цього робити самостійно. Навіть якщо за вас це зробить майстер на СТО, все одно краще ознайомитися з матеріалом, щоб уникнути різноманітних підводних каменів.

Заміна олії самостійно

Якщо власник автомобіля вирішив самостійно замінити масло у двигуні, то він може не тільки заощадити гроші, але й дізнатися багато нового. Мало яка ситуація може статися на дорозі, а заміна олії – це, можна сказати, лише ази, які має знати кожен водій. Крім того, це досить цікаво.

Що знадобиться для самостійної заміни?

Насамперед, як мінімум потрібно знати, куди заливати масло в двигун.

Також потрібно знайти місце, де ви це робитимете – робити заміну масла в двигуні краще там, де ніхто не заважатиме. Гараж з ямою був би ідеальним місцем для цього, але не кожен автолюбитель має свій гараж. Якщо ви мінятимете масло прямо на вулиці, то, звичайно ж, це краще робити в суху погоду. Якщо ви не знаєте, де поміняти масло в двигуні, то це зовсім не проблема: зробити заміну масла можна прямо в полі, або за будинком, або десь на узбіччі. Для цього бажано викопати невелику ямку таким чином, щоб заїхавши на неї автомобілем, вона знаходилася приблизно посередині передніх коліс, оскільки старе масло в будь-якому випадку доведеться зливати.

Якщо вам не вдалося знайти відповідне місце, не впадайте у відчай - автомобіль можна підняти за допомогою домкрата. В обов'язковому порядку перед цим необхідно поставити свій автомобіль на ручне гальмо! Це обов'язково, оскільки треба бути впевненим у тому, що авто не покотиться, поки ви перебуватимете під ним. Також можна підкласти під колеса спеціальні бруски або прості шлакоблоки, щоб уникнути довільного скочування автомобіля. У цьому моменті немає нічого складного, але потрібно з повною відповідальністю розуміти, які можуть бути наслідки.

Вам знадобиться старий тазик або миска, а також три- або п'ятилітрова пляшка (залежно від обсягу вашого двигуна), куди потрібно буде злити стару олію, а потім здати її на утилізацію.

Щодо інструментів. Потрібно заздалегідь запастись гайковою головкою із ключем для пробки вашого двигуна.

Звичайно, нам знадобиться саме масло, яке краще підібрати саме для вашої моделі автомобіля. Також не варто забувати і про масляний фільтр, який можна знайти в будь-якому магазині автозапчастин.

Підказка: У жодному разі не можна міняти масло вранці. Після ночі воно надто в'язке і повністю злити його з двигуна не вдасться. Якщо ви міняєте масло на холодний двигун, то чекайте, що всі залишки будуть бовтатися в ньому з новим маслом. Перед безпосередньою заміною необхідно прогріти двигун, або проїхати кілька кілометрів, щоб масло розігрілося, і стало рідкішим.

Приступаємо до заміни

Перше питання, яким задаються ті, хто жодного разу не змінював олію самостійно: скільки заливається олія у двигун? Все залежатиме від ваших умінь – в середньому на це йде не більше однієї години.

Отже, шукаємо під автомобілем корок від двигуна.

Заздалегідь підготовлену миску (або будь-яку іншу ємність) слід підставити під пробку, а потім відкрутити її. Відразу ж прибирайте руку, оскільки гаряча олія може обпекти її, а краще – скористайтесь гумовими рукавичками. Якщо пробка від двигуна впала в миску з маслом, почекайте, поки воно повністю зіллється, а потім дістанете її, коли переливатимете відпрацьоване масло в пляшку.

Потрібно хоча б 20-30 хвилин, щоб олія повністю витекла з двигуна. Поки це відбувається, можна зняти масляний фільтр. Якщо це не виходить зробити від руки, то доведеться скористатися спеціальним знімачом для цього.

Олійний фільтр може бути встановлений як горлом вниз, так і горлом у бік двигуна. Якщо він встановлений горлом вниз, то коли ви його знімете, з нього ллється олія - близько 100-200 грам. Підкладіть ганчірку заздалегідь, щоб не забруднити двигун.

Одна невелика хитрість від бувалих авторемонтників: якщо ви власник вітчизняного автомобіля, і вже кілька разів уже міняли масло, то було б актуально прочистити двигун від опадів, що зібралися в ньому. Для цього вам знадобиться «солярка» ( дизельне паливо), не більше двох літрів. Закриваєте кришку зливного отвору під автомобілем, заливаєте солярку в двигун і закручує пробку, куди заливається масло на самому двигуні. Потім заводимо автомобіль і тримаємо кілька хвилин на високих оборотах. Таким чином, дизель, збовтавшись у двигуні, очистить його від старих опадів.

Чи є необхідність заливати олію у фільтр?

Питання досить спірне. Як кажуть досвідчені автомобілісти та майстри станцій ТО, у фільтр потрібно заливати олію, щоб уникнути виникнення повітряних пробок і для того, щоб нова олія відразу потрапила до системи.

Найчастіше ж на масляному фільтрі чітко вказується, що заливати масло в нього не потрібно. Якщо на фільтрі є такий малюнок, як на фото

То це означає, що потрібно нанести кілька крапель для змащення кільця ущільнювача.

Так чи інакше, якщо ви заллєте трохи олії в сам фільтр, нічого поганого не станеться, але перед цим краще ознайомитися з інструкцією безпосередньо до двигуна свого автомобіля.

Наступний крок. Коли масло скло у ємність, закручуємо назад пробку зливного отвору двигуна. Слід зазначити, що пробку не потрібно тягнути з силою, оскільки можна згорнути різьблення, що призведе до незворотних наслідків (за кілька днів витікає вся олія, і легко можна «спалити» двигун). Потрібно закрутити пробку до упору та трохи підтягнути.

Тепер беремо каністру з новим маслом та заливаємо його. Щоб масло не розплескалося повз горловину, каністру необхідно тримати боковим боком до землі.

Ще одне питання, яким задаються автомобілісти-початківці: скільки заливати масла в двигун?

На кожному двигуні є відповідні позначки. Спочатку заливаємо близько чотирьох літрів, а потім дістаємо щуп, протираємо його від старої олії та заміряємо рівень щойно залитої. Абсолютно на кожному двигуні є мітки, що визначають «Мінімальний» та «Максимальний» рівень олії у «движку». У жодному разі не можна експлуатувати своє авто, якщо масло в двигуні залите до рівня «Мінімум». Потрібно, щоб його рівень був десь посередині між цими позначками, чи ближчим до «Максимального».

На цьому заміну моторної олії можна вважати закінченою. Далі потрібно завести автомобіль та подивитися на панелі приладів, що показує значок рівня масла. Якщо все гаразд – він згасне через 5-7 секунд. Тепер можна поїздити хвилин 10-15, а потім знову перевірити рівень олії. Найкраще це робити через 5-10 хвилин після того, як двигун був заглушений. Коли двигун повністю остигає, олія стискається і її рівень може показувати некоректно. Крім того, рівень необхідно перевіряти, коли автомобіль стоїть на горизонтальній рівній поверхні. Якщо з якихось причин ваш двигун, як то кажуть, «бере масло», то ви, безсумнівно, поставте запитання: як долити масло в двигун? Потрібно просто возити з собою каністру з-під нової залитої олії, і час від часу перевіряти її рівень, щоб доливати при потребі (у каністрі олії завжди більше, ніж реально потрібно залити в двигун). Щоб дізнатися, чи йде масло в двигун, або десь витікає, необхідно, щоб автомобіль постояв ніч або кілька годин, а потім заглянути під нього. Якщо під капотом ви побачите масляну калюжу, то, найімовірніше, олія «відходить» внаслідок того, що десь під капотом протікають патрубки. За їх заміни проблема, швидше за все, вирішиться.

У середньому олію потрібно міняти кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Також зверніть увагу - далеко не завжди масло закордонного виробництва краще за вітчизняне. Тут знову ж таки, все залежить від марки вашого автомобіля та багатьох інших нюансів, тому перед тим, як міняти моторне масло, потрібно ретельно ознайомитися з технічними характеристикамисаме вашого двигуна.

Можливо, буде корисно почитати: