Німецький танк т 2 креслення. Танк Т-ІІ - Інші модифікації

Історія створення PzKpfw II

Коли стало очевидно, що поява довгоочікуваних середніх танків командира взводу і командира батальйону -Zugfubrerswagen і Batailonfubrerswagen - вимагатиме набагато більше часу, ніж передбачалося, було прийнято рішення негайно приступити до виробництва нового легкого навчального танка, недорогого і простого у виробництві. Вже 1934 р. управлінням озброєння сухопутних військ розробили тактико-технічні завдання танку масою 10 тонн. озброєному 20-мм гарматою. Майбутній танк мав ряд принципових відмінностей від свого попередника PzKpfw I. Новій машинібули потрібні міцніша броня, сильніше озброєння, що означало важливе обтяження майбутнього танка. Спочатку танк, як і PzKpfw I, призначався для підготовки особового складу та збивання бойових підрозділів, але згодом виявився набагато повноціннішою машиною.

У червні 1934 р. відразу три фірми - "Крупп", "Хеншель і син АГ" та MAN - отримали завдання на розробку нового 10-тонного легкого танка. Проект фірми «Круп» загалом був удосконаленою модифікацією експериментальної моделі LKA-I (прототипу танка PzKpfw I) і називався відповідно LKA-II. Різниця полягала насамперед у озброєнні. Нове дітище «Круп* було забезпечене збільшеною вежею зі спареними з автоматичною 20-мм гарматою та кулеметом. Проекти «Хеншель та син АГ* та MAN відрізнялися від LKA-II лише підвіскою.

Після ретельної експертизи представлених зразків для серійного виробництва було обрано шасі фірми MAN та броньовий корпус із вежею «Даймлер-Бенц АГ*. До тих пір, поки не було знято обмеження Версальського договору, проект позначався як Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)» (сільськогосподарський тягач). Генпідрядниками з серійного випуску шасі стала фірма MAN, а бронекорпусу та вежі «Даймлер-Бенц АГ*. Незабаром до їхнього випуску підключилися кілька інших підприємств: у 1935 р. - касельський «Вегманн», у 1936 р.-брауїшвейзький MIAG та ФАМО з Бреслау.

Перша партія нових танків складалася всього з 25 одиниць, що зійшли з конвеєра в 1935 і отримали назву 1/La S 100. Наприкінці 1935 їх перейменували в легкі танки 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - легкий танкз 20-мм гарматою. А з 1938 р. ці машини перебували на озброєнні танкових дивізій під маркуванням PzKpfw II Ausf Al. Важив новий танк поки що лише 7,2 тонни, вміщував трьох членів екіпажу: командира, що одночасно виконував функції навідника, що заряджає, також виконував функції радиста, і механіка-водія, а озброєння його складалося з 20-мм автоматичної гармати KwK30 (Kampfwagenkannone -танкова гармата) ) і спареного з пей 7,92-мм кулемета MG-34, який з цього часу стає стандартним танковим кулеметом. Танк був забезпечений шестициліндровим двигуном "Майбах" типу HL 57 TR потужністю 130 кінських сил, дисковим зчепленням та шестишвидкісною коробкою передач. Підвіска по одному борту складалася з переднього ведучого колеса, трьох пар маленьких опорних котків на листових ресорах, з'єднаних один з одним поздовжньою зовнішньою балкою, трьох підтримуючих котків у верхній частині та заднього направляючого колеса (лінивця).

Наступні 25 танків, відомих як PzKpfw II Ausf A2, відрізнялися більш досконалою системою охолодження двигуна та покращеною вентиляцією бойового відділення. 50 танків третьої партії називалися відповідно, PzKpfw II Ausf A3 і були забезпечені покращеною підвіскою та гусеницями. У цій моделі силове та бойове відділення розділялися знімною протипожежною перегородкою. Танки всіх трьох партій мали округлену носову частину, виконану з одного листа, та 13-мм лобову броню (при 15-мм бронюванні маски гармати).

У 1936 р. з'являється наступна модифікація нового німецького танка - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf У). Ця модель була забезпечена потужнішим карбюраторним мотором («Майбах* типу HL 62 TR), що призвело до збільшення бойової ваги до 7,9 тонни. Це, своєю чергою, зажадало ширших гусениць. Усього було побудовано 100 танків типу PzKpfw I Ausf В. У 1937 р. фірма «Хеншель і син АГ» внесла істотні зміни та поправки в конструкцію танка, результатом цих змін став танк із проектним номером 3/La S 100 (PzKpfw II Ausf С) . Порівняно з попередніми модифікаціями танка, крім трансмісії, найсильніші зміни зазнала підвіска.

Три пари малих ковзанок, з'єднаних зовнішньою балкою, були замінені п'ятьма ковзанками середнього діаметра, кожен з яких був підвішений на чверть-еліптичній ресорі, а кількість підтримуючих ковзанок збільшилася з трьох до чотирьох, істотно підвищивши плавність ходу місцевістю і швидкість руху по шосе. Саме така підвіска стала базовою для всіх вироблених згодом танків PzKpfw II Aust: А, В та С. Проект "Хеншеля" був негайно запущений у серійне виробництво. Так, у 1937 р. народився німецький танк PzKpfw II Ausf А, створений на заводах MAN. 1938 р. з'являються PzKpfw I! Ausf В та PzKpfw II Ausf С, які лише незначно відрізнялися від першої модифікації. У період між 1937 і серединою 1940 було вироблено більше 1100 таких танків, так що до початку війни PzKpfw II став найпоширенішою бойовою машиною танкових дивізій. Однак під час війни у Польщі та у Франції, танк PzKpfw II, як і його попередник PzKpfw I, продемонстрував слабкість свого бронювання та озброєння.

МОДИФІКАЦІЇ ТАНКУ PzKpfW II:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- Загалом було випущено 10 танків цієї модифікації. Це була перша попередня серійна модифікація даної машини. Танк мав 13-мм вертикальну броню, двигун потужністю 130 л. (Модель HL 57 TR). Ходова частина складалася із зблокованої попарно підвіскою на листових ресорах.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2– танків цієї модифікації випустили 15 одиниць. У цій машині німецькі конструктори покращили вентиляцію бойового відділення (дегазація після пострілу гармати). Також було збільшено обсягом мотороне відділення.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- Це була третя попередня серійна модифікація танка, їх було випущено 50 одиниць. Вона включала незначні зміни в ходовій частині і в моторі. Також модифікація відрізнялася наявністю встановленої перегородки між бойовим та моторними відділеннями.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b– танків цієї модифікації було виготовлено 25 штук. У цій модифікації було покращено компонування мотороного та бойового відділень. Був встановлений потужніший двигун 62TR потужністю 140 к.с. До того ж у ходову частинувпроваджує новий планетарний механізм повороту.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. З– ця модифікація танка була останньою передсерійною модифікацією танків серії Panzerkampfwagen (PzKpfW) II. Вона відрізнялася насамперед індивідуальною підвіскою на листових опорах, яка дала танку м'якший хід. Товщина вертикальної броні танка збільшилася до 14,5 мм.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. З

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A– це була перша модифікація, яка пішла в серію масово та за різними даними, танків Panzerkampfwagen (PzKpfW) II цієї модифікації було зібрано від 1113 до 1147 одиниць. Танки цієї модифікації мали майже аналогічні тактико- Технічні характеристикиз попередніми моделями але мали невеликі зміни у оглядових приладах, коробці передач та у двигуні.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B– ця модифікація танка мало чим відрізнялася від Ausf.A, хіба що пристроями для їхнього швидкого виробництва на заводах-виробниках та підвищеною продуктивністю. У відсальному все тактико-технічні характеристикибули ідентичні.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- танк третьої серійної модифікації відрізнявся встановленою на вежі командирською вежею, лобовим бронюванням, збільшеним до 29-35 мм і ще цілим рядом незначних змін у конструкції.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D– цю модифікацію «двійки» зазвичай називали «швидкісною», оскільки вона мала потужніший двигун, що дозволяв розвивати вищу швидкість порівняно з попередніми модифікаціями. Також у танку зазнала зміна форма корпусу. Танк отримав нову ходову частину з індивідуальною торсіонною підвіскою, ковзанки підвіски були збільшені. Таких танків разом із Ausf.F було вироблено 250 одиниць.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E– ця модифікація також у багатьох джерелах позначається як «швидкісна», але від попередньої модифікації мало чим відрізняється.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F– танків цієї модифікації випустили 531 одиниць. Танки цієї серійної модифікації були останньою серією. Порівняно з попередньою вона відрізнялася за збільшеною бронею. На танк встановили гармату KwK 38 (20 мм). Також було встановлено покращені оглядові прилади екіпажу.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- немає даних.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- на базі танка (PzKpfW) II було прийнято рішення створити розвідувальний танк зі збільшеним бронюванням. Ця модель танка отримала позначення VK 1601. Танк отримав серйозне лобове бронювання – до 80 мм, дах та днище – 25 мм, борти – 50 мм. У зв'язку із збільшеною бронею, танк поважшав до 18 т. На танк встановили відносно "слабкий" двигун Майбах HL 45P, тому швидкість танка не перевищувала 30 км/год. Як озброєння на танк встановили гармату KwK 38 L/55. Усього було вироблено 22 танки модифікації (PzKpfW) II Ausf.J у період із грудня 1941 по квітень 1942 року. 7 танків у складі 12-ї танкової дивізії було відправлено до Росії.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"– чергова концепція німецького розвідувального танка. У російській та зарубіжній літературі іноді зустрічається вираз «танк Лукс», що відповідає Luchs. Танк був створений на базі Pz II та отримав позначення Sd.Kfz. 123. Цю машину виготовляли для німецьких підприємства: «Хеншель» і МАН. У період з вересня 1943 по січень 1944 року було вироблено 104 танки PzKpfW II Ausf. L. У складі розвідувальних бронетанкових підрозділів цей танк воював на Східному (наприклад 4-а танкова дивізія) та Західному фронтах. Не рідко танк Luchs зустрічався в частинах військ СС. Як додатковий бронезахист на Східному фронті на лобову частину танків встановлювали додаткові бронеплити. Частина танків PzKpfW II Ausf. L німці застосовували як розвідувально комунікаційні танки, встановлюючи на них антени та радіостанції. На заключну партію із 31 PzKpfW II Ausf. L встановили 50 мм гармати KwK 39 L/60. На сьогоднішній день єдиний уцілілий танк PzKpfW II Ausf. L можна спостерігати у британському танковому музеї Бовінгтона.

Німецький легкий танк Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

БОЙОВЕ ЗАСТОСУВАННЯ ТАНКІВ PzKpfw II

У початковому періоді своєї історії танки Pz. Kpfw. II були цілком надійними машинами, за своїми бойовими якостями, порівнянними з легкою бронетехнікою інших держав. Проте захищеність цих легких танків, як і машин типу PzKpfw I, була надто низькою. "Двійки" виявилися вразливими для протитанкової артилерії та знарядь важчих танків.

Вже навесні 1936 р. PzKpfw II надходять на озброєння танкових підрозділів вермахту, а згодом беруть участь у нападі на Польщу та Францію. За даними офіційних джерел, у травні 1940 р. на озброєнні вермахту полягало 2009 машин типу PzKpfw І (з них 17 танків Ausf F), а вже через рік - у травні 1941 р. їх стало 1024 (85 PzKpfw II Ausf F) у січні 1942 р. - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). «Двійки» брали участь у всіх операціях початкового періоду Другої світової війни та складали головну ударну силу сухопутних сил вермахту доти, доки не з'явилися більш досконалі PzKpfw III та PzKpfw IV.

У 1939-1940 pp. PzKpfwII були найважчими машинами легких танкових рот, у кожній дивізії їх налічувалося від 140 до 160 одиниць. У результаті реорганізації танкових дивізій в 1940-1941 гг. "двійки" втратили роль бойових машин і перейшли в розряд легких розвідувальних танків. Крім цього, п'ятьма танками типу PzKpfw II забезпечили штаби кожної роти, батальйону та полку у танкових частинах. Насправді це означало різке зменшення кількості PzKpfw II у дивізіях - з 201 танка в танкової дивізії їх тепер налічувалося лише 65 одиниць. 1942 р. їх залишилося ще менше. У цей період за рахунок розформування розвідувальних взводів танкових рот вдалося довести кількість бойових розвідувальних машин у розвідувальних підрозділах танкових батальйонів і полків з 5 до 7 машин. У танковій дивізії на 164 танки тепер припадало всього 28* двійок». У 1943 р. PzKpfw II остаточно сходять зі сцени (Так, в операції -Цитадель» на Орловсько - Курська дугау липні 1943 року взяли участь лише 70 легких танків PzKpfw II. Див Барятинський М-, Бронетанкова техніка Німеччини 1939-1945. М. 1996, с. 4.-Л/).).

Полковник у відставці Герман Ротт так згадує час, коли він командував танком PzKpfw II у складі 5-го танкового полку: «Практично відразу після вторгнення до Польщі, у вересні 1939 р., я прийняв командування відділенням танкового взводу, озброєного машинами типу PzKpfw PzKpfw II. Мені дістався танк PzKpfw II. Перед початком у мене був дуже досвідчений механік-водій та молодий єфрейтор-радист. Як командир танка, я повинен був вести вогонь з 20-мм гармати KwK та кулемета. Якщо мені не змінює пам'ять, заряд гармати снарядами здійснювався з магазинів ємністю 10 або 20 снарядів кожен ("Заряд танкової гармати здійснювався з плоского магазину ємністю 10 пострілів. оскільки стандартний 20-зарядний магазин 20-мм зенітної гармати Flak ЗО був надто громіздким для використання у танку.).

У нормальних умовах гармата була неперевершеною зброєю, але робота з нею перетворювалася на справжню муку, якщо навколо було надто запорошено. Як зараз пам'ятаю, з якими жахливими прокльонами я заряджав її! Кулемет був нашою основною зброєю, за його допомогою можна було відбивати масовані атаки піхоти, кавалерії та легких бронемашин.
..Досі у мене мороз пробігає по шкірі при одному спогаді про несподівану атаку польської кавалерії! Так і бачу перед собою нескінченний ланцюг вершників, що скачуть на нас із шаблями наголо... Напевно, це було останнє велике використання кавалерії в сучасній війні. Командир полку наказав відкрити по ногах коней кулеметний вогонь... Треба було бачити, з яким подивом взяті в полон кавалеристи роздивлялися і обмацували наші танки. Бідолахи! Вони були впевнені, що у німців вся фанерна техніка і вони легко впораються з нею своїми шаблями!
...На своєму PzKpfw II я пройшов за три тижні більше ніж 2000 км без відпочинку. Втім, цим рекордом я перш за все завдячую своєму першокласному водію, який вправно доглядав наш танк.
...Мені важко пригадати якийсь бойовий епізод, в якому брали б участь тільки «двійки»... Приходить на згадку битва за Францію в 1940 р. За місяці французької кампанії 35-й танковий полк 4-ї танкової дивізії брав участь у безлічі битв... Розповім про захоплення мостів через Сену в районі Роміллі.

Ми прорвалися до Марни у районі Монте-сен-П'єр. Рухалися повільно, заважали запеклий опір французької артилеріїта зливи. Протилежний берег річки губився в тумані, з кожною хвилиною становище ставало все важчим. Нашим танкам доводилося буксирувати бронеавтомобілі, що загрузли в бруді.

На світанку 13 червня наш полк нарешті закінчив переправу і продовжив рух на південь Мінував Монтмірель, ми пройшли до Маклуні, де з'єдналися з іншими полками нашої бригади. О 12:00 за підтримки артилерії наш полк виготовився для атаки. Нашою метою був Сезані. На початку ми дуже швидко рухалися вперед, але незабаром у справу втрутилися артилерія та протитанкові гармати супротивника. На щастя, наші артилеристи швидко знайшли мету. Невдовзі повз нас пройшли перші бранці з високо піднятими над головою руками. Тим часом 2-й танковий батальйон покінчив із п'ятьма протитанковими знаряддями. Два з них були знищені, інші поспішно ретирувалися. Французька піхота була скошена вогнем, уцілілі рятувалися втечею. По рації нам передали наказ зупинитися для перегрупування. О 18.00, коли до нас приєдналися артилерійський батальйон та батарея зенітників, ми продовжили наступ. Ніяких ознак присутності супротивника ... 2-й батальйон увірвався в містечко, за ним пройшли штабні машини і ганки 1-го батальйону. На півдні, біля залізничної станції, виявлено три важкі ворожі танки. Нам нічого не залишалося, як відкрити вогонь, але хіба могли наші 20 мм гармати впоратися з такою потужною бронею! Найсмішніше, що як тільки ми почали стріляти, ці гіганти повернулися і відступили. Скориставшись цим, бійці 2-го батальйону відкрили вогонь але противнику, що відступає, і захопили багато полонених. У розташованому поблизу аеродромі нам дісталися шість цілих літаків. Ми зайняли залізничну станцію та зупинили всі потяги, розстрілявши локомотиви. Після цього 36 полк залишив нас, а ми продовжили рух на південь.

По дорозі нам всюди зустрічалися колони французів, що відступали. Ми знову обстріляли їх і захопили сотні полонених. Бійці легкої дивізії захопили 500 французів. Проте осередки опору все ще залишалися, тому нам доводилося поливати вогнем кожне село. Взяли Бардон. О 18.30 одержуємо наказ: «Негайно рухатися до Сени, оволодіти мостом біля Маркіля та сформувати плацдарм у Роміллі».
З цього моменту ми припинили звертати увагу на ворожі колони. Наздоганяючи їх, ми постійно потрапляли під вогонь, але навіть не зупинялися. На нас чекала Сена! Ішли довго і досягли берега пізно ввечері. Біля Маркіля натрапили на ворожу артилерію, але варто було нам почати атаку, як французи покидали зброю і кинулися тікати. О 22.00 зайняли Маркіль. Але тільки-но ми вступили на вулиці, як нас почали обстрілювати з вікон кожного будинку, з кожного даху, з усіх горищ. Сидячи в танках, ми чули лише повільне тук-тук французьких кулеметів. Наші 75-мм гармати відвоювали трохи тиші, але невдовзі ворожий обстріл відновився. 2-го батальйону лише після важкої боротьби вдалося нарешті прорватися до мосту. І тут ЖС нас зустрів кулеметний та артилерійський масований вогонь. Ситуація складалася критична, особливо з огляду на те, що в темряві ми не бачили протилежного берега річки. Наш батальйонний ад'ютант обер-лейтенант Мальгут запропонував поспішати і під вогневим прикриттям своїх танків прорватися на міст. Наші сапери та розвідники очистили від супротивника будинку, що виходять на річку, та зайняли зручні

бойові позиції, звідки прострілювалася вся річка. Раптом троє саперів, ведених лейтенантом Штоффом, кинулися на міст у самогубній спробі прорвати оборону супротивника. Міст був начинений вибухівкою, і лише дивом французи не встигли її підірвати! Обер-лейтенат'д Мальгут і Гудеріан увірвалися на міст за саперами, гудеріан прямо з мосту стрибнув у траншею, повну французьких піхотинців. Справа могла скінчитися погано, але вчасно кинута в траншею граната врятувала нашого обер-лейтенанта. Шалений опір французів виявився недовгим, і незабаром вони змушені були здатися. Тоді обер-лейтенант Мальгут першим повів свій танк через міст, решта пішла за ним.
Не зустрічаючи опору, ми продовжили рух Роміллі. Захопили новий мостоукладачі 28-см мортиру. Як виявилося, затишшя було оманливим. На брукованій дорозі ми раптово зіткнулися з ворожою колоною.

Запеклим вогнем нам вдалося відкинути французів. В цілості та безпеці наш підрозділ досяг нарешті міста і з ходу зайняв два мости. Впали, як сніг на голову застигши французів зненацька. Було б нерозумно не скористатися перевагами, які подарувала раптовість! Число полонених, яких ми збирали на ринковій площі міста, неухильно зростало. Тим часом обер-лейтеїант Мальгут пробився з міста до сусіднього села, розстрілявши дорогою ще одну ворожу колону.

Далеко за північ всі частини нашого полку досягли Роміллі. Наказ було виконано. Ми створили плацдарм для форсування Сени! Незважаючи на те, що полк рухався без відпочинку майже 36 годин, доводилося весь час бути настороже, чекаючи на раптовий напад противника. На найближчому аеродромі захопили 33 літаки, серед них 7 важких бомбардувальників. Перекрили рух поїздів на залізниці. Кількість полонених продовжувала зростати, проте, коли до міста прибули недільні електрички, ми безперешкодно відпустили пасажирів додому.
Наступного ранку нас змінили підрозділи дивізії, що знову прибули, і ми нарешті змогли відпочити! Вранці 14 червня 2-а ріпа рано! ie Саваш зайняла ще один міст через Сену. Другий батальйон був кинутий у напрямку Шатрез, де розігралася жорстока битва. Легкі моторизовані підрозділи отримали наказ підтримати 8 танкову роту. Нові сотні полонених... Вже до полудня ми виконали своє завдання. Французький опір захлинувся і вичерпався. У другій половині дня ми насолоджувалися перепочинком, з комфортом розмістившись у сільських на околицях Роміллі. Усі мріяли про добраніч,

15 червня о 14.00 продовжили рух на південь. Біля Ле Белль Етуаль від вогню протитанкової зброї втратили одного бійця вбитим та двома пораненими.

Повз повзли нескінченні колони французьких солдатів. Більшість із них просто кидали зброю та питали дорогу до тимчасового табору для військовополонених. Деякі виглядали пригніченими, але були й такі, хто вітав нас дуже багато п'яних. Громадянське населення виглядало спокійним, дехто зустрічав нас усмішками.
...Ми йшли і йшли, доки вистачало палива. Дісталися околиць Шаблі. Вирішили, що десь на перетині доріг має бути бензозаправна станція. Тільки-но зібралися шукати, як потрапили під вогонь. Лейтенант фон Гердтель разом із фельдфебелями Йанеком та Дрю під'їхали до гайка, звідки нас поливали вогнем, і переконали французів здатися. 40 людей вийшли з піднятими руками, але тут кулеметний вогонь з гаю відновився, і наші бранці кинулися навтьоки. Обидва фельдфебелі зазнали тяжких поранень, але, на щастя, лейтенант Гердтель встиг забратися в свій танк і врятувати їх. Це було вже о 22.00 год.

На допомогу прибув обер-лейтенант Мальгут на своєму PzKpfw II, який супроводжував танк PzKpfw I. Ми намагалися відмовити нашого обер-лейтенанта самому йти назустріч французам, але він тільки розсміявся і рушив до гаю. Знищивши кулеметну точку, Мальгут запропонував французам здатися, щоб уникнути безглуздого кровопролиття. Наступної секунди він був поранений у голову... Не приходячи до тями, наш обер-лейтенант помер на руках лейтенанта Конігштейна. Ця сумна новина зі швидкістю блискавки облетіла полк. Мальгут був одним із найдосвідченіших і хоробрих танкових офіцерів, всі дуже любили його. Він не заслужив такої безглуздої смерті! Наступного дня ми з почестями поховали нашого обер-лейтенанта.
...Тим часом наступ тривав всю ніч, доки не досягли Невера. Число полонених поповнилося екіпажами підбитих нами танків та розрахунком кулеметного доту на підступах до міста. Ми увійшли до міста о 03.00 і решту ночі провели у своїх машинах, тремтячи від ранкового холоду».

_____________________________________________________________________________
Джерело даних: цитата з книги "Німецька бронетехніка у Другій світовій війні"

"Тигр" чи хто?

Багатьох досі турбує питання, який же танк був найкращим танкомДруга Світова війна. Вони ретельно порівнюють таблиці ТТХ, говорять про товщину броні, бронепробивність снарядів і ще про багато інших цифр з таблиць ТТХ. У різних джерелах наведено різні цифри, тому починаються суперечки щодо достовірності джерел. За цими суперечками забувається, що самі собою цифри в таблицях ще ні про що не говорять...

Авіація СРСР

Згадай те МіГ

Винищувач І-200 (надалі - МіГ-1 і МіГ-3) можна назвати далеким нащадком І-16, який багато в чому від нього відрізнявся, але зберіг тим не менш окремі «родові риси». .

Першим із винищувачів нового покоління у січні1940 вийшов на випробування літак авіаконструктора А.С,Яковлєва І-26, пізніше перейменований на Як-1.

Найбільш яскравим представником «дерев'яного стилю» у радянській винищувальній авіації часів війни був літак авіаконструкторів С.А. Лавочкіна, В.П. Горбунова та М.І. Гудкова І-301, який отримав при запуску в серію позначення ЛаГГ-3, а також його подальший розвиток - Ла-5 та Ла-7

Літаки Люфтваффе

Ось така Штука

Зневажлива оцінка пікірувальника Ю-87 була в нашій літературі настільки ж загальним місцем, що і вихваляння штурмовика Іл-2...

РОЗРУШУВАЧІ МІСТОВ

Дати найбільш достовірну оцінку ефективності дій німецької бомбардувальної авіації можна спираючись тільки на свідчення сторони, що зазнала втрати від її впливу. Тобто за доповідями та повідомленнями командирів різних рівнів Червоної Армії. І ці повідомлення свідчать про високу результативність німецьких льотчиків...

Panzerkampfwagen II Ausf. З

У танків PzKpfvv II Ausf. З (6 LaS 100) - серійні номери 26001-27000 – була покращена система охолодження двигуна, оглядові щілини були закриті бронесклом завтовшки 50-мм (на ганках колишніх випусків – 12-мм).

Танки PzKpfw II (скоріше за все Ausf. А і В) брали участь у громадянської війнив Іспанії. Бойовий досвід показав, що німецькі PzKpfw I та II слабо озброєні та гірше броньовані порівняно з легкими ганками потенційного противника (радянські легкі танки Т-26 та БТ-5, французькі "Рено" R-35 та "Гочкис" Н-35, польські 7ТР та англійська "Матільда" Mk. Радикально посилити озброєння було неможливо з конструктивних (малий розмір вежі) та технічних (потужніша гармата 5 cm KwK39 L/60 калібру 50-мм ще була не готова) причин. Бойові характеристики PzKpfw II можна було покращити лише посиливши бронювання.

Тому танки PzKpfw II Ausf. А, В та С була збільшена товщина броні на критичних ділянках. Лобова броня вежі (маска гармати) склала 14,5-мм та 20-мм, лобова броня корпусу – 20-мм. Була перероблена вся передня частина корпусу. Замість бронеплити, що мала форму дуги, стали використовувати дві плити, зварені одна з одною під кутом 70 °. Їх товщина - 14,5-мм та 20-мм. На деяких танках PzKpfw II Ausf. А-С двостулковий люк на даху вежі замінили командирською вежею, що забезпечує круговий огляд. Слід наголосити, що командирську башту встановлювали не на всіх танках, найчастіше так переобладнали танки, спрямовані на ремонт. Траплялося, що в одній частині були як модифіковані, так і не модифіковані машини. Після вересневої кампанії танки були піддані подальшим поліпшенням.

Основу вежі закрили металевим куточком, приклепаним до корпусу. Він захищав механізм обертання вежі від заклинювання при попаданні снаряда. Подібний куточок кріпили і ззаду вежі. У листопаді 1938 року на фірмі "МАN" розпочалися роботи над встановленням у танк PzKpfw II дизеля HWA 1038G потужністю 129-147 до Вт/175-200 к.с. Випробування закінчилися невдачею та подальші роботи були згорнуті. Випуск танків PzKpfw II Ausf. З був припинений у березні (квітні) 1940 року, причому у останній періодкількість випущених танків було дуже мало: у липні 1939 року випущено дев'ять танків, у серпні – сім, у вересні – п'ять, у жовтні – вісім, а у листопаді – ще два танки. Незадовільне постачання легких PzKpfw 35 (t) і PzKpfw 38 (t) і середніх PzKpfw III і PzKpfw IV танків спричинило наказ від 27 листопада 1939 року про будівництво нової модифікації танка PzKpfw II, позначеної як PzKpfw II. F (7 LaS 100). Танки PzKpfw II Ausf. F зберегли всі конструктивні особливості машин попередніх серій.

Panzerkampfwagen II Ausf. F

У танків PzKpfw II Ausf. F (серійні номери 28001-29400) було змінено конструкцію корпусу. Лобова бронеплита стала шириною на весь корпус. У її правій частині розмістили макет оглядової щілини механіка-водія, тоді як справжня щілина розташовувалася ліворуч, як і на танках колишніх випусків. Було модифіковано оглядові щілини, розташовані в масці гармати, товщина броні зросла. Було вдосконалено механізм обертання вежі.

На деякі PzKpfw II Ausf. F встановили гармату 2 cm KvvK38 калібру 20 мм. Через те, що виробництво PzKpfw II Ausf. А-С вжебуло згорнуто випуск нових танків PzKpfw II Ausf. F був пов'язаний із значними труднощами, у квітні 1940 року змогли випустити всього три танки (та й ці танки, мабуть, були не Ausf. F, а останні PzKpfw II Ausf. С), два Ausf. F виготовили в липні та чотири у листопаді-грудні 1940 року. У 1941 році виробництво набрало темпу - було випущено 233 машини. Наступного, 1942 року, було виготовлено ще 291 танк (загалом 530 штук). Танки PzKpfw II Ausf. F випускали заводи ФАМО у Вроцлаві, "Ферайнігтен Машиненверкен" у Варшаві, "МАN" та "Даймлер-Бенц". Фірма "Вегманн" завершила випуск танків PzKpfw II Ausf. F у 1941 році, а МІАГ – у 1940. Ціна одного PzKpfw II Ausf. F (без озброєння) становила 49 228 рейхсмарок.

Panzerkampfwagen II Ausf. D, E

1938 року фірма "Даймлер-Бенц" розробила проект так званого швидкісного танка (Schnellkampfwagen), призначеного для танкових батальйонів легких дивізій. Легкі дивізії – моторизовані танкові дивізії, які, проте, мали менше танків, ніж звичайні танкові дивізії. Легкі дивізії, зазвичай, створювалися з урахуванням розформованих кавалерійських елементів.

Від танка PzKpfw II Ausf. З була взята лише вежа, а корпус та ходова частина були повністю перероблені. На танку використовувалося шасі типу "Крісті" (чотири опорні ковзанки) великого діаметру) і нові провідні та напрямні колеса. Корпус швидкісного танка нагадував корпус PzKpfw III. Екіпаж - три людини, озброєння залишилося колишнім, як у танків PzKpfw і Ausf. A-F. Маса машини – 10000 кг. Швидкісні танки планували випускати у двох модифікаціях: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (серійні номери 27001-27800) та PzKpfw II Ausf. Е – 9 LaS 100 (серійні номери 27801-28000). На ці машини встановлювали коробку передач "Майбах Варіорекс" VG 102128Н (сім передач уперед і три тому). У рух танк наводився карбюраторним двигуном "Майбах" HL62 TRM потужністю 103 кВт/140 к.с., максимальна швидкість шосе - 55 км/год, товщина броні 14.5-30 мм. У 1938-1939 роках фірми "Даймлер-Бенц" та "МАN" випустили 143 таких танки та понад 150 шасі.

Танки PzKpfw II Ausf. Е відрізнялися від Ausf. D посиленою підвіскою, шкворнями гусениць, що змащуються, і модифікованими провідними колесами. Більша частинамашин після нетривалого використання на фронті (вереснева кампанія) була перероблена в вогнеметні танки Flammpanzer II або самохідні знаряддя "Мардер".

Panzerkampfwagen II Ausf. G

У 1938 році фірми "MAN" та "Даймлер-Бенц" отримали замовлення на випуск модифікованого танка PzKpfw II, який отримав позначення VK 901. На танку застосували нову підвіску, розроблену інженером В. Кніпкамп. Ходова частина танка складалася з п'яти опорних ковзанок, встановлених на осях різної довжини, так що ковзанки частково перекривали один одного. Маса танка – 9200 кг. У рух танк наводився карбюраторним двигуном рідинного охолодження "Майбах" HL45р потужністю 109 кВт/150 к.с. Максимальна швидкістьстановила 50 км/год, товщина лобової броні – 30-мм, бортовий – 14,5-мм. Танк був озброєний гарматою KwK38 калібру 20-мм та кулеметом MG-34. Планувався випуск 75 таких машин (серійні номери 150001-150075), але за два роки (1941-1942) було виготовлено лише 12 танків у трьох варіантах G1, G3 та G4. Готові вежі (27 штук) використовували як елементи довготривалої фортифікації.

Panzerkampfwagen II Ausf. J

Бойовий досвід застосування танків під час вересневої кампанії показав, що на фронті дуже потрібний добре броньований танк підтримки піхоти. У грудні 1939 року розпочався випуск танка PzKpfw II n.A. (Neue Art - нова модель) VK 1601. Товщина його броні становила від 50-мм до 80-мм, максимальна швидкість - 31 км/год. Озброєння нового танка нічим не відрізнялося від попередніх модифікацій. Досвідчений зразок був готовий 19 червня 1940 року.

Усього було замовлено серію з 30 танків, позначених як PzKpfw II Ausf. J. З квітня до грудня 1942 року було випущено 22 машини (серійні номери 150101-150130). Видане замовлення на наступні 100 танків було анульовано. Танки PzKpfw II Ausf. J випускали на підприємствах "МАN" та "Даймлер-Бенц". Сім досвідчених танків VK 1601 було випробувано на Східному фронті у складі 12-ї танкової дивізії.

Panzerkampfwagen II Ausf. H та M
(VK 903, VK 1301)

У 1940 році фірма "MAN" (Нюренберг) розпочала роботу над покращеною моделлю танка PzKpfw II Ausf. G (VK 901) – VK 903. Ha VK 903 встановили карбюраторний двигун рідинного охолодження "Майбах" HL66р потужністю 147 кВт/200 к.с. (200001-200004). Була використана нова коробка ZF Aphon SSG48 (серійні танки планували обладнати коробкою передач, яка вже застосовувалася на PzKpfw 38 (t)). Максимальна швидкість танка – 60 км/год. Танк VK 903 передбачалося використовуватиме розвідки. У 1941 році було розпочато роботи з переробки VK 903 в пересувний наглядовий пункт. 1 червня 1942 року підприємства "Рейнметал-Борзинг", "Шкода" та "Даймлер-Бенц" розпочали випуск модифікації танка з відкритою вежею - VK 1301 (VK 903b). 30 квітня 1941 року було прийнято програму розвитку танкових військ- "Panzerprogramm 1941", яка передбачала будівництво танків VK 903. 10950 машин цього типу планувалося використовувати як танк розвідки, 2738 переробити в 50-мм самохідні гармати, 481 машину озброїти гарматами калібру 150-м стати танками-розвідниками поля бою - "Gefechtsaufklaerung". Серійні ганки VK 903 та VK 1301 отримали позначення PzKpfw II Ausf. Н та PzKpfw II Ausf. М відповідно. Маса танка – 10500 кг. Товщина броні – 30-10-мм. 1941 року фірма "МАN" виготовила одне шасі, а 1942 року у зв'язку зі стандартизацією бронетехніки від випуску танків цієї модифікації відмовилися.

VK 1303 був подальший розвиток танків VK 901, 903 і 1301. 15 вересня 1939 року Міністерство озброєнь сухопутних військ (Heereswaflenamt) видало технічне завдання на гусеничну розвідувальну машину. Замовлення на розробку корпусу та шасі отримала фірма МАN, вежі – "Даймлер-Бенц". На танк VK 1303 передбачали встановити радіостанцію середнього радіусу дії, призначену для зв'язку в умовах Східного фронту.

Екіпаж - чотири особи (командир, навідник-зарядний, механік-водій та радист). Досвідчений зразок був готовий у квітні 1942 року і виявився надто важким для російського бездоріжжя (бойова маса – 12900 кг). Лише полегшений до 11 800 кг варіант VK 1303 був прийнятий до серійного випуску як PzKpfw II Ausf. L "Лукс" ("рись") - Sd Kfz 123. Товщина його броні склала 10-30-мм, крім цього могли бути встановлені бронеекрани завтовшки 12-мм. Озброєння - гармата KwK-38 калібру 20-мм та кулемет MG-34 калібру 7,92-мм. У рух танк PzKpfw II Ausf. L "Лукс" наводився карбюраторним двигуном рідинного охолодження "Майбах" HL66р потужністю 147 кВт/200 к.с. Коробка передач ZF Aphon SSG48.

На танку PzKpfw II Ausf. L застосували ходову частину конструкції Книпкампа, яку раніше використовували на танках VK 901-903. Танк планували випускати у двох варіантах, що відрізнялися один від одного озброєнням. Один із них був озброєний гарматою KwK38, а інший – KwK39 L/60 калібру 50-мм ("Luchs" 5 cm). Серійний PzKpfw II Ausf. L "Лукс" були обладнані радіостанцією FuG12 потужністю 80Вт та радіусом дії 25 км (телефон) та 80 км (ключ) та радіостанцією ближнього радіусу дії F.Spr.f. Для танків, озброєних 50 мм гарматою, розроблялася відкрита вежа. На фірмі "МАN" було випущено 115 танків "Лукс", а на фірмі "Хеншель" - 18, причому всі машини були озброєні гарматою калібру 20 мм. На початку 1944 року випуск танків PzKpfw та Ausf. L "Лукс" було припинено.

VK 1602 ("Леопард")

У 1941 році фірми "МAN" та "Даймлер-Бенц" отримали замовлення на випуск покращеного танка VK 1601, позначеного як VK 1602. Цей танк був призначений для розвідки поля бою ("Gefech tsaufklaerung"). Товщина броні становила 50-80-мм (вежа) та 20-60-мм (корпус). Двигун "Майбах" HL157 потужністю 404 кВт/550 к.с. дозволяв танку розвивати швидкість до 50 км/год. Танк передбачалося озброїти гарматою KwK39 L/60 калібру 50 мм і кулеметом MG-34 калібру 7,92 мм.

На танку застосували гусениці шириною 350 мм, що покращило ходові якості машини. Екіпаж VK 1602 – чотири особи. "Panzerprogramm 1941" передбачала будівництво 339 таких машин, але незабаром замовлення було анульовано, оскільки VK 1602, названий "Леопардом" вже не відповідав вимогам часу. Вежа танка КК 1602 "Леопард" була використана на важкому бронеавтомобілі Sd Kfz 234/2 "Пума".

Припинивши випуск танка КК 1602 "Леопард", німці все ж таки не відмовилися від ідеї танка-розвідника. Фірма "Даймлер-Бенц" розробила нову модельтакого танка - VK 2801. Спочатку на танк планували встановлювати дизель повітряного охолодження потужністю 385 кВг/525 к.с., потім як двигун використовували двигуни "Даймлер-Бенц" DB819 потужністю 330 кВг/450 к.с., МB5 Збільшення маси танка до 33000 кг змусило конструкторів застосувати карбюраторний двигун "Майбах" HL 230 потужністю 514 кВт/700 к.с. 8 травня 1944 року Міністерство озброєнь сухопутних військ (Neereswaffenamt) наказало згорнути подальші роботи над танком КК 2801.

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

У 1939 році фірми "MAN" і Вегман отримали замовлення на розробку вогнеметного танка - Flammpanzer. "МАN" переобладнала шасі PzKpfw II Ausf. D та Е. Вогнеметні танки, побудовані на базі цих двох модифікацій отримали назву PzKpfw II Ausf. А та В, відповідно. У головній вежі залишили один кулемет МG-34, а два вогнемети (зазвичай Flamm 40) розмістили в двох баштах, що обертаються, встановлених на крилах танка. Дальність стрілянини вогнемету становила 35 метрів. Броньовані ємності для зберігання запальної рідини (суміш бензину та нафти) розташували за вогнеметними баштами. Загальний обсяг запальної суміші, що перевозиться - 350 літрів.

Перед війною ці танки поряд із PzI становили основу танкових військ Німеччини. У ході бойових дій у Польщі саме вони найчастіше складали вістря німецьких танкових клинів. Німеччина мала незначну кількість бойових танків новіших типів, тому PzII був на перших ролях у налагодженій німецькій військовій машині і з боями пройшов швидкоплинну Польську кампанію 1939 року, а пізніше брав участь у розгромі англо-французьких військ у такій же стрімкій кампанії на Заході. наступ на Париж.

Опис

На початок східної кампанії вермахту на радянських кордонах перебувало 746 танків PzII. Влітку 1941 року цей танк вже безумовно був застарілим, слабка 20мм автоматична гармата успішно боролася лише з слабкоброньованою радянською технікою - Т-37, Т-38 і Т-40. Зіткнувшись з "Т-26" або "БТ-7", німецький танк міг лише розраховувати на успіх, оскільки для поразки цих машин

треба було наближатися до них на дуже коротку дистанцію - менше 300 метрів, що за умов реального бою практично неможливо. Новіші радянські машини, такі як "Т-34", мали ще більшу перевагу над німецьким танком. Слабке бронювання PzII диктувало необхідність його застосування за відсутності у супротивника потужної протитанкової оборони. Броню PzII легко пробивали штатні 37мм та 75мм гармати польської армії у 1939 році та знаряддя стандартних польових 45мм гармат Червоної Армії у 1941-му. Незважаючи на численні спроби посилення броні, танк явно програвав у снарядостійкості своїм радянським супротивникам. До того ж через маленький розмір вежі не можна було встановити на PzII більш потужну зброю, що хоч якось би підвищило бойову цінність цієї застарілої машини.

Варто однак зазначити, що танки цього типу згідно з первісним проектом повинні були стати навчальними машинами для німецьких танкістів і лише брак нових танків - "PzIII" і "PzIV", незадовільне їх виробництво і вступ у війська, змушувало німецьке командування продовжувати використовувати ці безнадійно застарілі. танки у бойових операціях. До 1942 PzII був офіційно виведений зі складу танкових частин Німеччини. До кінця війни у німецькій армії вціліло приблизно 145 машин цього типу.

Швидше за все, Pz Kpfw II своєю появою завдячує Гудеріану. Саме він хотів бачити в танкових дивізіях порівняно легкий танк, який має протитанкове озброєння. У липні 1934 року така машина вагою 10 тонн була замовлена компаніям MAN, Хеншель та Крупп-Грузон. Танк з гарматою 20 мм призначався для використання як розвідувальна машина і була покликана замінити кулеметний Pz Kpfw I. Поки не зняли обмеження Версальського договору, цей танк офіційно створювався як сільськогосподарський трактор LaS 100.

У жовтні 35 року були готові перші прототипи, виготовлені з неброньової сталі. Жоден проект замовника повністю не влаштовував, і у виробництво передали комбіновану машину: шасі, розроблене фірмою MAN, вежа та корпус – Даймлер-Бенц. У період із травня 36-го по лютий 37-го року виготовили 75 . Ходова частина всіх машин складалася з шести опорних ковзанок малого діаметра, які були згруповані в три візки на один борт. Бойова маса танка – 7,6 тонни.

Німецькі танки у районі Ржева, 1941 рік. Зліва – легкий танк PzKpfw II, праворуч – середні танки PzKpfw III

Німецький танк PzKpfw II на дорозі десь у СРСР

У свою чергу, дана партія бронемашин ділилася на три підмодифікації а/1, а/2 і а/3, кожна з яких складалася з 25 машин. У загальному планіміж собою підмодифікації відрізнялися неістотно, але при цьому вони виконували роль випробувального стенду для відпрацювання окремих тих. рішень. Так, наприклад, Pz Kpfw II Ausf a/2 отримали замість литого лінивця звареної, а також протипожежні стінки у моторному відділенні. Pz Kpfw II Ausf a/3 мали посилені пружини підвіски та збільшений радіатор у системі охолодження.

Навесні 37-го р. було випущено 25 Pz Kpfw II Ausf b, які мають удосконалену трансмісію і ходову частину (широкі підтримуючі ролики, опорні ковзанки і нове направляюче колесо). Попутно був встановлений потужніший двигун, який значно краще охолоджувався і вентилювався. Вага танка збільшилась до 7,9 тонн.

ходову частину, що стала надалі класичною для даного типу танків, що складається з п'яти опорних котків середнього діаметра, встановлених на індивідуальній підвісці і виконаних у вигляді чверть-еліптичних ресор, обкатали на 25 Pz Kpfw II Ausf компанії Хеншель.

Серійне виробництво танків розпочалося у березні 1937 року. До квітня 40-го року випустили 1088 танків модифікацій А, В та С. Усі модифікації мали однакову конструкцію, що має закруглену носову частину корпусу. Відмінність полягала тільки в розмірах та розміщенні оглядових щілин, а також використовуваних прицілах. Як показала кампанія у Польщі, бронезахист танків досить слабкий. Навіть лобову броню легко пробивали із протитанкової рушниці «Ur» польського виробництва. Броньовий захист поспішно був посилений методом екранування - накладкою 20-міліметрових додаткових пластин.

Німецький бронетранспортер Sd.Kfz.251 14-го моторизованого корпусу проїжджає повз колону танків Pz.Kpfw II і вантажівки, що горить, в сербському місті Ніш, Югославія.

Підбитий та згорілий німецький легкий танк Pz.Kpfw. II Ausf.C

З травня 38-го по серпень 39-го фірми MAN і Даймлер-Бенц випустили 143 Schnellkampfwagen (швидкі машини) для танкових батальйонів легких дивізій. По суті, танки були наступними модифікаціями - D і Е. Дані машини від попередніх модифікацій суттєво відрізнялися ходовою частиною Крісті, яка мала по чотири великі опорні ковзанки, у яких були відсутні підтримуючі ролики. Підвіска котків торсійна індивідуальна. Корпус був значно перекомпонований. Башта та озброєнням залишилася без змін. двигун «Майбах» HL62TRM потужністю 140 л. дозволяв розвивати швидкість до 55 км/год. Бойова вага становила 10 тонн, запас ходу – 200 кілометрів. Бронювання: лоб корпусу товщиною 30 мм, вежа та борти корпусу - 14,5 мм.

Прагнучи розширити можливості цього типу машин, в 1940 році на базі виробленого шасі вирішили створювати вогнеметні танки. До літа 42-го року було створено 112 машин, ще 43 вогнеметні машини переробили з лінійних під час капремонту. У зменшеній вежі монтувався кулемет калібру 7,92 мм. Пара вогнеметів у бронеголовках встановлювалися по переднім кутам корпусу. Вогнемети в горизонтальній площині наводилися в секторі 180 ° і виробляли 80 вогнеметів на дальність 35 метрів тривалістю 2-3 секунди.

Бойова вага Pz Kpfw II Flamm Ausf А та Е (Sd Kfz 122), які також відомі під назвою Flamingo («Фламінго»), становила 12 тонн. Запас ходу – 250 км. Кількість членів екіпажу не змінилася і становила три особи. Товщина броні дещо збільшилася: у лобових деталях корпусу та вежі до 30 мм, на бортах до 20-25 мм. проте цього виявилося недостатньо: мала дальність вогнеметання змушувала вогнеметні танки надто близько підходити до бойових позицій противника і вони зазнавали значних втрат. Прийнявши у червні 1941 року бойове хрещення на радянсько-німецькому фронті, ці машини зрештою переобладнали на самохідки.

Підбитий німецький легкий танк PzKpfw II

Знищений радянською артилерією німецький легенький танк Pz.Kpfw. II Ausf. C

Танк Pz Kpfw II Ausf F є практично останньою масовою модифікацією "двійок". З березня 41-го по грудень 42-го року було випущено 524 машини (надалі виготовлялися виключно самохідки на базовому шасі). Головною відмінністю (а також головною гідністю) від попередніх зразків був посилений бронезахист. Тепер носову частину корпусу виконували із листа товщиною 35 мм, нахил до вертикалі – 13°. Верхній лист завтовшки 30 мм мав нахил 70°. Змінили форму лінивця та конструкцію підбаштованої коробки. У лобовому аркуші підбаштованої коробки, який було встановлено під кутом 10°, канавкою праворуч імітували оглядову щілину.

У командирській вежі було вісім перископів.

На початку Другої світової легкі танки Pz Kpfw II складали близько 38% всього танкового парку вермахту. Вони в боях виявилися слабшими з бронювання та озброєння практично всіх машин аналогічного класу: французьких Н35 та R35, польських 7ТР, радянських БТ та Т-26. Але при цьому виробництво танків Pz Kpfw II, яке в 40-му році суттєво скоротилося, в наступні кілька років різко зросло. До накопичення необхідної кількості Pz Kpfw III та Pz Kpfw VI, легкі машини залишалися основною технікою в танкових підрозділах та частинах. Тільки 1942 року їх було виведено зі складу танкових полків, їх частково використовували у штурмових артбригадах, і другорядних ділянках фронту. Танкові шасі даних машин після ремонту все у великій кількості передавали під монтаж самохідних машин.

На нечисленних експериментальних машинах (двадцять два VK1601, дванадцять VK901, чотири VK1301) відпрацьовувалися оригінальні тех. рішення. Так, наприклад, під час підготовки до вторгнення в Англію, німецькими конструкторами для Pz Kpfw II були розроблені навісні понтони з гвинтами. Досвідчені машини на плаву розвивали швидкість 10 км/год, хвилювання моря у своїй становила 3-4 бала. Спроби кардинально посилити бронювання та збільшити швидкість так нічим і не завершилися.

Бойові та технічні характеристики німецьких легеньтанків Pz Kpfw II(Ausf A/Ausf F):
Рік випуску 1937/1941;
Бойова маса – 8900/9500 кг;
Екіпаж – 3 особи;
Довжина корпусу – 4810 мм;
Ширина – 2220/2280 мм;
Висота – 1990/2150 мм;
Товщина броньових листів лобової частини корпусу (кут нахилу до вертикалі) – 14,5 мм (цил.)/35 мм (13 град.);
Товщина броньових листів бортів корпусу – 14,5 мм (0 град.)/15 мм (0 град.);
Товщина броньових листів лобової частини башти – 14,5 мм (цил.)/30 мм (цил.);
Товщина броньових листів даху та днища корпусу – 15 та 15/15 та 5 мм;
Гармата – KwK30/KwK38;
Калібр гармати – 20 мм (55 клб);
Боєкомплект – 180 пострілів;
Число кулеметів – 1;
Калібр кулеметів – 7,92 мм;
Боєкомплект – 2250/2700 набоїв;
Тип та марка двигуна – «Майбах» HL62TR;
Потужність двигуна – 140 л. с.;
Максимальна швидкість руху шосе – 40 км/год;
Запас палива – 200/175 л;
Запас ходу шосе – 200 км;
Середній тиск на ґрунт – 0,76/0,66 кг/см2.

Можливо, буде корисно почитати: