Легкий танк т 80 бойове застосування. Коли в СРСР з'явилися перші танки.

Сучасні бойові танки Росії та світу фото, відео, зображення дивитися онлайн. У цій статті дається уявлення про сучасний танковий парк. В його основу покладено принцип класифікації, що використовується в найбільш авторитетному на сьогоднішній день довіднику, але в дещо зміненому та покращеному вигляді. І якщо останній у своєму первозданному вигляді ще можна зустріти в арміях низки країн, то інші вже стали музейним експонатом. І всього протягом 10 років! Йти стопами довідника Jane's і не розглядати цю бойову машину(досить цікаву за конструкцією і жорстоко обговорювану свого часу), що складала основу танкового парку останньої чверті XX століття, автори вважали несправедливим.

Фільми про танки, де досі немає альтернативи цьому виду озброєнь сухопутних військ. Танк був і, мабуть, надовго залишиться сучасною зброєюзавдяки можливості поєднувати в собі такі, здавалося б, суперечливі якості, як висока рухливість, потужне озброєння та надійний захистекіпажу. Ці унікальні якості танків продовжують постійно вдосконалюватися, а накопичені за десятиліття досвід та технології визначають нові рубежі бойових властивостей та досягнень військово-технічного рівня. У споконвічному протистоянні «снаряд - броня», як показує практика, захист від снаряду дедалі більше удосконалюється, набуваючи нових якостей: активність, багатошаровість, самозахищеність. У той же час снаряд стає точнішим і потужнішим.

Російські танки специфічні тим, що дозволяють знищити противника з безпечної для себе відстані, мають можливість здійснювати швидкі маневри бездоріжжям, зараженою місцевістю, можуть «пройтися» територією, зайнятою противником, захопити вирішальний плацдарм, навести паніку в тилу і придушити ворога вогнем і гусеницями . Війна 1939-1945 рр. стала найбільш важким випробуваннямдля всього людства, оскільки до неї були залучені майже всі країни світу. Це була битва титанів - ють найунікальніший період, про який сперечалися теоретики на початку 1930-х і в ході якого танки застосовувалися у великих кількостях практично всіма воюючими сторонами. У цей час відбувалася "перевірка на вошивість" та глибоке реформування перших теорій застосування танкових військ. І саме радянські танкові військаусе це торкнулося найбільше.

Танки в бою, що стали символом минулої війни, становим хребтом радянських бронетанкових військ? Хто і за яких умов створював їх? Яким чином СРСР, що втратив більшу частинусвоїх європейських територій і з працею набирав танки для оборони Москви, зміг вже в 1943 р. випустити на поля боїв потужні танкові з'єднання? початок 1943 При написанні книги використані матеріали архівів Росії та приватних колекцій танкобудівників. У нашій історії був період, який відклався в моїй пам'яті з якимось гнітючим почуттям. Він розпочався з повернення наших перших військових радників з Іспанії, а припинився лише на початку сорок третього, – розповідав колишній генеральний конструктор САУ Л. Горлицький, – відчувався якийсь передгрозовий стан.

Танки Другої світової війни саме М. Кошкін, мало не підпільно (але, звичайно, за підтримки "наймудрішого з мудрих вождя всіх народів"), зміг створити той танк, що через кілька років шокує німецьких танкових генералів. І мало того, він не просто створив його, конструктору вдалося довести цим дурням-військовим що саме його Т-34 потрібен їм, а не черговий колісно-гусеничний "автострадник". Автор знаходиться на дещо інших позиціях, які сформувалися у нього після знайомства з передвоєнними документами РГВА і РДАЕ. Тому, працюючи над цим відрізком історії радянського танка, автор неминуче суперечитиме дечому "загальноприйнятому". під час шаленої гонки з оснащення нових танкових з'єднань РСЧА, переведення промисловості на рейки воєнного часу та евакуації.

Танки вікіпедія автор хоче висловити свою особливу подяку за допомогу в підборі та обробці матеріалів М. Коломійцю, а також подякувати А. Солянкіну, І. Желтову та М. Павлову, – авторам довідкового видання "Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1905 – 1941" , оскільки ця книга допомогла зрозуміти долю деяких проектів, незрозумілу раніше. Також хочеться згадати з подякою ті бесіди з Левом Ізраїлевичем Горлицьким, колишнім головним Конструктором УЗТМ, які допомогли по-новому поглянути на всю історію радянського танка в роки Великої. Вітчизняної війниРадянського Союзу. У нас сьогодні чомусь прийнято говорити про 1937-1938 рр. тільки з погляду репресій, але мало хто згадує, що саме в цей період були народжені ті танки, що стали легендами воєнної доби..." Зі спогадів Л.І. Горлінкого.

Радянські танки докладна оцінка про них на той час звучала з багатьох вуст. Багато старих людей згадували, що саме з подій в Іспанії всім стало ясно, що війна дедалі ближче підбирається до порога і воюватиметься саме з Гітлером. У 1937 р. почалися масові чистки та репресії в СРСР і на тлі цих непростих подій радянський танк почав перетворюватися з "механізованої кавалерії" (у якій одна з його бойових якостей випиналася за рахунок зниження інших) на збалансовану бойову машину, що володіє одночасно потужним озброєнням, достатнім для придушення більшості цілей, гарною прохідністю та рухливістю при броньовому захисті, здатної зберегти його боєздатність при обстрілі найбільш масовими протитанковими засобами ймовірного супротивника.

Великі танки рекомендувалося вводити до складу додатково спеціальні танки – плаваючі, хімічні. Бригада мала тепер 4 окремі батальйони по 54 танки і була посилена за рахунок переходу від тританкових взводів до п'ятитанкових. Крім того, Д. Павлов обґрунтував відмову від формування у 1938 р. до чотирьох наявних мехкорпусів ще трьох додатково, вважаючи, що ці з'єднання немобільні та важкокеровані, а головне – вимагають іншої організації тилів. Тактико-технічні вимоги до перспективних танків, як і очікувалося, було скориговано. Зокрема, у листі від 23 грудня до начальника КБ заводу № 185 ім. С.М. Кірова новий начальник зажадав посилити бронювання нових танків для того, щоб на дистанції 600-800 метрів (ефективна дальність).

Нові танки світу при проектуванні нових танків необхідно передбачити можливість збільшення рівня броньового захисту під час модернізації принаймні на один ступінь… Це завдання могло бути вирішене двома шляхами. По-перше, збільшенням товщини броньових листів і, по-друге, застосуванням броні підвищеної опірності". Неважко здогадатися, що другий шлях вважався перспективнішим, оскільки застосування особливим чином зміцнених броньових листів, або навіть двошарової броні, могло при збереженні колишньої товщини (і маси танка в цілому) підняти її стійкість у 1,2-1,5 Рази саме цей шлях (застосування особливо зміцненої броні) і був обраний в той момент для створення нових типів танків.

Танки СРСР на зорі танкового виробництва найбільш масово застосовувалася броня, властивості якої в усіх напрямках були ідентичні. Така броня називалася гомогенною (однорідною), і з самого початку броньових справ майстри прагнули створення саме такої броні, адже однорідність забезпечувала стабільність характеристик і спрощувала обробку. Однак наприкінці XIX століття було помічено, що при насиченні поверхні броньової плити (на глибину від кількох десятих часток до кількох міліметрів) вуглецем і кремнієм її поверхнева міцність різко підвищувалася, тоді як решта плити залишалася в'язкою. Так у побут увійшла гетерогенна (неоднорідна) броня.

Військові танки застосування гетерогенної броні було дуже важливим, оскільки збільшення твердості всієї товщі броньового листа призводило до зменшення його пружності і (як наслідок) до збільшення крихкості. Таким чином, найбільш міцна броня за інших рівних умов виявлялася дуже крихкою і часто кололася навіть від розривів осколково-фугасних снарядів. Тому на зорі броневого виробництва при виготовленні гомогенних листів завдання металурга полягало в тому, щоб досягти максимально можливої твердості броні, але при цьому не втратити пружності. Поверхнево зміцнена насиченням вуглецем і кремнієм броня була названа цементованою (цементованою) і вважалася на той час панацеєю від багатьох бід. Але цементація – процес складний, шкідливий (наприклад, обробка розпеченої плити струменем світильного газу) та порівняно дорогий, і тому його освоєння в серії вимагало великих витратта підвищення культури виробництва.

Танк військових років навіть у експлуатації ці корпуси були менш вдалими, ніж гомогенні, оскільки без видимих на те причин у них утворювалися тріщини (переважно в навантажених швах), та й ставити латки на пробоїни в цементованих плитах під час ремонту було дуже важко. Але все ж таки очікувалося, що танк, захищений 15-20-мм цементованою бронею, буде еквівалентний за рівнем захисту такому ж, але вкритому 22-30-мм листами, без значного збільшення маси.
Також до середини 1930-х у танкобудуванні навчилися зміцнювати поверхню порівняно тонких бронепліт нерівномірним загартуванням, відомим з кінця XIX століття в суднобудуванні як "метод Круппа". Поверхневе загартування призводило до значного збільшення твердості лицьового боку листа, залишаючи основну товщу броні в'язкою.

Як стріляють танки відео до половини товщини плити, що було, звичайно, гірше, ніж цементація, тому що при тому, що твердість поверхневого шару була вищою, ніж при цементації, гнучкість листів корпусу значно знижувалася. Тож " метод Круппа " в танкобудуванні дозволяв підняти міцність броні навіть трохи більше, ніж цементація. Але та технологія загартування, що застосовувалася для морської броні великих товщин, не годилася для порівняно тонкої броні танків. До війни цей спосіб майже не застосовувався у нашому серійному танкобудуванні через труднощі технологічного характеру та порівняно високу вартість.

Бойове застосування танків найбільш відпрацьованою для танків була 45-мм танкова гармата обр 1932/34 рр. (20К), і події Іспанії вважалося, що її потужності цілком вистачає до виконання більшості танкових завдань. Але бої в Іспанії показали, що 45-мм зброя може задовольняти лише завдання боротьби з ворожими танками, оскільки навіть обстріл живої сили в умовах гір і лісу виявлявся малоефективним, а вивести з ладу окопан ворожу вогнову точку можна було тільки у разі прямого влучення . Стрілянина ж по укриттям та ДЗОТам була неефективна внаслідок малої фугасної дії снаряда масою всього близько двох кг.

Види танків фото щоб навіть одне влучення снаряда надійно виводило з ладу протитанкову гармату або кулемет; і по-третє, щоб збільшилася пробивна дія танкової гармати по броні ймовірного супротивника, оскільки на прикладі французьких танків (що вже мали товщину броні близько 40-42 мм) стало ясно, що броньовий захист іноземних бойових машин має тенденцію до значного посилення. Для цього існував вірний шлях – збільшення калібру танкових гармат та одночасне збільшення довжини їх стовбура, оскільки довга гармата більшого калібруведе вогонь більш важкими снарядами з більшою початковою швидкістю більшу відстань без виправлення наведення.

Найкращі танки світу мали гармату великого калібру, також має великі розміри казенної частини, значно більша вагата збільшену реакцію віддачі. І це вимагало збільшення маси всього танка загалом. Крім того, розміщення в замкнутому обсязі танка великих за габаритами пострілів призводило до зниження боєкомплекту, що возиться.
Становище посилювалося тим, що на початку 1938 р. раптом виявилося, що дати замовлення на проектування нової, потужнішої танкової зброї просто нема кому. П. Сячинтов та вся його конструкторська група були репресовані, так само як і ядро КБ "Більшовика" під керівництвом Г. Магдесієва. На волі залишилася лише група С. Маханова, який з початку 1935 р. намагався довести свою нову 76,2-мм напівавтоматичну єдину зброю Л-10, і колектив заводу № 8 поволі доводив "сорокап'ятку".

Фото танків із назвами кількість розробок велике, але у серійне виробництво у період 1933-1937 рр. не прийнято жодного…". Справді, жоден із п'яти танкових дизелів повітряного охолодження, робота над якими велася в 1933-1937 рр. у руховому відділі заводу № 185, доведений до серії не був. Більш того, незважаючи на рішення на Найбільш верхніх рівнях про перехід у танкобудуванні виключно на дизельні двигуни, процес цей стримувався рядом факторів. Звичайно, дизель мав значну економічність. Дизельне паливоменш схильне до займання, так як температура спалаху його пари була дуже висока.

Нові танки відео навіть найбільш доведений з них танковий двигун МТ-5 вимагав для серійного випуску реорганізації рухового виробництва, що виражалося у будівництві нових цехів, постачання передового іноземного обладнання (своїх верстатів потрібної точності ще не було), фінансові інвестиції та зміцнення кадрів. Планувалося, що 1939-го цей дизель потужністю 180 к.с. піде на серійні танки та артилерійські тягачі, але через слідчі роботи з з'ясування причин аварій танкових двигунів, які тривали з квітня по листопад 1938 р., ці плани виконані не були. Також було розпочато і розробку трохи збільшеного за висотою шестициліндрового бензинового мотора № 745 потужністю 130-150 к.с.

Марки танків питомими показниками, які цілком влаштовували танкобудівників. Випробування танків проводилися за новою методикою, спеціально розробленою на вимогу нового начальника АБТУ Д. Павлова стосовно бойової служби у воєнний час. Основою випробувань був пробіг довжиною 3-4 дні (не менше 10-12 годин щоденного безперервного руху) з одноденною перервою для техогляду та виконання відновлювальних робіт. Причому ремонт дозволялося робити лише силами польових майстерень без залучення фахівців. Далі йшла "майданчик" з перешкодами, "купання" у воді з додатковим навантаженням, яке імітувало піхотний десант, після чого танк вирушав на обстеження.

Супер танки онлайн після роботи з покращення, здавалося, знімали з танків усі претензії. І загальний перебіг випробувань підтвердив принципову правильність основних змін конструкції – збільшення водотоннажності на 450-600 кг, застосування двигуна ГАЗ-М1, а також трансмісії та підвіски "Комсомольця". Але в ході випробувань у танках знову виявились численні дрібні дефекти. Головний конструктор Н. Астров був усунений від робіт і протягом кількох місяців перебував під вартою та слідством. Крім того, танк отримав нову вежу покращеного захисту. Змінена компоновка дозволила розмістити на танку більший боєкомплект до кулемету і два маленькі вогнегасники (першого вогнегасників на малих танках РСЧА не було).

Танки США в рамках робіт з модернізації, на одному серійному зразку танка у 1938-1939 роках. пройшла випробування торсіонна підвіска, розроблена конструктором КБ заводу №185 В. Куликовим. Вона відрізнялася конструкцією складеного короткого співвісного торсіону (довгі моноторсіони не можна було використовувати співвісно). Однак такий короткий торсіон на випробуваннях показав недостатньо добрі результати, і тому торсіонна підвіска в ході подальших робіт не одразу проклала собі дорогу. Подолання перешкод: підйоми не менше 40 градусів, вертикальна стінка 0,7 м, рів 2-2,5 м, що перекривається.

Ютуб про танки роботи з виготовлення дослідних зразків двигунів Д-180 і Д-200 для розвідувальних танків не ведуться, ставлячи під загрозу випуск дослідних зразків". Виправдовуючи свій вибір, М. Астров говорив, що колісно-гусеничний неплаваючий розвідник 10-1), так само як і варіант танка-амфібії (заводське позначення 102 або 10-2), є компромісним рішенням, так як задовольнити вимоги АБТУ повною мірою не представляється можливим. за типом корпусу, але з вертикальними бортовими листами цементованої броні завтовшки 10-13 мм, оскільки: "Похилі борти, викликаючи серйозне обтяження підвіски і корпусу, вимагають значного (до 300мм) розширення корпусу, не кажучи вже про ускладнення танка.

Відео огляди танків, у яких силовий агрегат танка планувалося виконати на базі 250-сильного авіамотора МГ-31Ф, який освоювався промисловістю для сільськогосподарських літаків і автожирів. Бензин 1-го сорту розміщувався в танку під підлогою бойового відділення та в додаткових бортових бензобаках. Озброєння повністю відповідало завданням і складалося зі спарених кулеметів ДК калібру 12,7-мм та ДП (у другому варіанті проекту значиться навіть ШКАС) калібру 7,62-мм. Бойова маса танка з торсійною підвіскою становила 5,2 т, з ресорною – 5,26 т. Випробування пройшли з 9 липня по 21 серпня за методикою, затвердженою 1938 р. особлива увагаприділялося танкам.

Основний бойовий танк (ОБТ) - термін, присвоєний бойовій машині, здатної поєднувати високу маневреність, вогневу міць. Прикладом радянського ОБТ є важкий танкТ-80, що несе свою службу вже 42 роки.

Це перша машина, де як двигун конструкторами була використана газотурбінне встановлення, що випередила свій час. За даними Західного військового округу, зараз в армії Російської Федераціїзнаходиться близько 4000 одиниць техніки. Усього було випущено понад 10000 машин найрізноманітніших модифікацій, у тому числі 6000 танків Т-80У.

Як створювали легендарну машину

Насправді коріння створення Т-80 сягає далеких 1942-1948 років минулого століття. Саме тоді конструктор Олександр Старосенко спроектував перший танк із газотурбінним двигуном замість стандартного дизельного двигуна. На жаль, проект не було впущено, але й забутий не був. Через сім років у 1955 році конструктори Чистяков та Оглоблін на ленінградському заводі імені Кірова спроектували та випустили «Об'єкт 278», з двигуном ВМД-1.

Його потужність становила тисячу кінських сил. Ця машина, що мала масу 53,6 т, розвивала не жартівливу для своєї ваги швидкість - цілих 57,3 км/год. Але знову невдача - випущені трохи раніше версії з дизельним двигуном "Об'єкта" були відкинуті Хрущовим, і танк знову пішов у тінь, цього разу на три роки.

У 1963 році разом з новим середнім танком Т-64 було сконструйовано його газотурбінну версію під кодовою назвою Т-64Т.

Конструкцію продовжували модифікувати до 1976 року. У результаті від «шістдесят четвірки» мало що залишилося. Крім двигуна була перероблена ходова частина, форма корпусу, навіть башта. Конструктори залишили лише знаряддя, автомат заряджання та боєприпаси.

А влітку 1976 року від армії СРСР надійшло замовлення на новий основний бойовий танк під назвою «Т-80». Техніка вийшла вдалою та придатною до глибокої модифікації, яка тривала до кінця дев'яностих років. Саме так почався тернистий та складний шлях нашої «вісімдесятки».

Конструкційні особливості та зміни

Хоча Т-80 був, за фактом, переробленим «шістдесят четвіркою», змін у його конструкції достатньо, і стосується вона не тільки двигуна. Компонування залишили колишнім – класичним, екіпаж складається з трьох осіб. Зате механік-водій обзавівся відразу трьома оглядовими приладами, хоча раніше мав у своєму розпорядженні лише один.

На відміну від попередників, конструктори додали можливість обігріву його місця теплим повітрям з компресора турбіни.

Корпус у Т-80, як і раніше, був звареним. Кут нахилу його лобової деталі теж вирішено не змінювати – він залишився дорівнює 68°. Захист екіпажу диференційований, лобові частини корпусу техніки складаються з багатошарового комбінованого бронювання. Матеріали – сталь разом із керамікою. Решта броня сталева, з різноманітними кутами нахилу та завтовшки. Борти покриті спеціальними захисними екранами, з армованої гуми, дане рішеннядозволило покращити захист від кумулятивних снарядів.

Усередині техніки є полімерний підбій, що виконує кілька функцій. При пробитті броні кінетичними снарядами, підбій зменшує розліт уламків усередині машини, тим самим підвищуючи захист екіпажу. Друга функція – зниження дії гама випромінювання. Для запобігання опроміненню на радіоактивних ділянках місцевості під сидіння механіка-водія конструкторами було встановлено спеціальну плиту. Маса танка варіюється залежно від модифікацій – від 42 до 46 тонн.

Башта спочатку у Т-80 була лита, з товщиною 450 мм у самому товстому місці. У 1985 році було проведено заміну на більш сучасну, зварену з меншою кількістю вразливих зон. Після модернізації є можливість кріплення динамічного захисту «Контакт-1/2» і «Кактус». Конструктори розмістили обладнання підводного керування танком на кормі вежі, таким чином прикривши відсік МТО та забезпечивши йому додатковий захист.

Озброєння Т-80

Танк має в наявності 125 мм гладкоствольну зброю 2А46-1, пізніше 2А46-2/2А46М-1, здатну стріляти керованими ракетами типу "Кобра", "Інвар", "Рефлекс-М". Дальність пострілу прямим наведенням – 4000 метрів, ракети летять до 5000 метрів. Боєкомплект вміщує підкаліберні, осколково-фугасні і звичайно кумулятивні снаряди, з роздільно-гільзовим зарядом. Загальна кількість варіюється від модифікацій танка (38-45 зарядів).

Механізм заряджання конструктори також перенесли з Т-64А.

Карусель механізованого бойового укладання Т-80 вміщує 28 снарядів, середня скорострільність 6-9 пострілів. На серійних зразках гармата одержала термокожух. Танк оснащений спареним, калібр 7,62 мм. На башті командира розташований зенітний 12,7 мм «Кут», дальність ведення вогню 1500 метрів за повітряними і 2000 метрів за наземними цілями.

У таблиці наведено ТТХ різних танків типу Т-80

Тип	Т-80	Т-80Б	Т-80У	Т-80УД
Завод-конструктор	Кіровський завод важкого танкобудування			Харківський завод важкого танкобудування
Танк вступив у війська	1976	1978	1986	1987
Маса техніки	42	42,5	46	46
Основні розміри
Довжина (мм)	6781	6983	7013	7021
Ширина, (мм)	3526	3583	3604	3756
Висота, (мм)	2300	2220	2216	2216
Кліренс, (мм)	450			527
Наявність та тип динамічного захисту машини
Динамічна броня	Ні	"Контакт-1"	«Контакт-5»	«Кактус»
Активний захист	Ні			«Штора»
Броня	Лита, зварена, комбінована
Озброєння Т-80
Головна зброя	2А46	2А46-2 2А46М-1	2А46М-1 2А46М-4	2А46-1
Дальність ведення стрільби, м	0-4000
Боєкомплект танка	40	38	45	45
Екіпаж Т-80	3
Двигун
Тип	Газотурбінний (ВМД)			Дизельний
Потужність, л.с.	1000	1110	1200	1000
Максимальна швидкість асфальту	70			60
Швидкість по путівцям	40-50
Потужність двигуна	23,8	25,7	21,73	21,6
Запас палива, л	1845
Витрата палива л/км	3,65
Підвіска	Торсіонна

Двигун та трансмісія

Головною відмінністю Т-80 від попередників та сучасників є газотурбінний двигун. Конструкторам довелося збільшити довжину корпусу через його поздовжнє розташування. Маса двигуна складає 1050 кілограм, а максимальні обороти – близько 26 тисяч оборотів за хвилину. У моторному відділенні знаходяться чотири баки з пальним загальною ємністю 1140 літрів. Головна перевага ВМД це його багатопаливність.

Двигун успішно працює на різноманітному авіаційному паливі (ТС-1/2), а також на солярці та низькооктановому бензині. Завдяки спрямованому назад вихлопу турбіни шумова помітність танка помітно знизилася, що позитивно позначилося на загальному маскуванні.

Для полегшення пуску газотурбінного двигуна Т-80 конструктори встановили систему автоуправління роботи двигуна (САУР). Це дозволило підвищити його зносостійкість удесятеро. Двигун запускається в межах від -40 ° до +40 ° за шкалою Цельсія. Оперативна готовність 3 хвилини, витрата олії у двигуна мінімальна.

Трансмісія була сильно перероблена проти Т-64.

Зросла маса і потужність змусила конструкторів замінити провідні та напрямні колеса, що підтримують та опорні ковзанки. Нові гусениці обзавелися прогумованими доріжками. Деякі фахівці вважають телескопічні амортизатори бичем танка, але їх заміна не складає навіть польових умовах. Завдяки цим змінам ходова частина Т-80 вважається найкращою у своєму класі.

Порівняння з ОБТ ймовірного супротивника

По праву головним конкурентом Т-80 є американський основний. Це цілком логічно, адже машини надійшли на озброєння своїх країн приблизно одночасно. Американський конкурент молодший за вітчизняний танк лише на 4 роки.

Цікавим фактомє ще те, що обидві машини оснащені газотурбінними двигунами. При цьому розміри Т-80 менші, ніж у М1А1. Це робить його менш помітним на полі бою. Хоча за можливостей сучасної високоточної зброї це досить спірна перевага, заради якої конструкторам довелося пожертвувати теплообмінником двигуна.

За заявленими даними ступінь очищення повітря двигуна М1А1 є стовідсотковим, а у Т-80 на 1,5% менше. Але за умов пустелі Абрамс чомусь складніше експлуатувати. Глине американський двигун, через засмічений фільтр. Вітчизняний аналог чудово почувається за будь-якої погоди і кліматичних умовах.

Маса М1А1 складає 60 тонн, запас ходу 395-430 кілометрів з максимальною швидкістю 70 км/год. Наш Т-80 може похвалитися 46 тоннами живої ваги та 355 кілометрами запасу ходу. Це можна зумовити меншою витратою палива у Абрамса. Виправляється встановленням додаткових баків на корпусі Т-80, на жаль, це не дозволяє підвищити стельову швидкість 60 км/год.

Озброєння американця дещо відрізняється від Радянського конкурента.

М1А1 оснащений 120 мм гладкоствольною гарматою, з боєкомплектом 40 снарядів (проти наших 45 у Т-80У). Є можливість вести вогонь підкаліберними та кумулятивними снарядами, керованими ракетами. Заряд зброї проводиться вручну, тому кількість танкістів дорівнює чотирьом. На вежі біля Абрамса встановлений 12,7 мм зенітний кулемет, ще два 7,62 мм спарені з головним знаряддям.

Самий головне питання- Ціна. Вартість М1А1 Абрамс складає приблизно 6 мільйонів доларів. Т-80 коштує скарбниці близько двох мільйонів, що дешевше.
Сперечатися чий основний бойовий танк краще можна до нескінченності. Плюси та мінуси є у кожного, найголовніше, щоб вони зустрічалися лише на танкових змаганнях, листках у клітинку та віртуальному просторі.

Як не дивно, техніка, створена для захисту рубежів радянської батьківщини у їхньому захисті участі не брала. Жоден екземпляр Т-80 у боях за СРСР не брав участі. Перше бойове застосуваннясталося біля Російської Федерації восени 1993 року.

Саме «вісімдесяті» вели вогонь по будівлі «Білого дому» у Москві.

А потім була Чечня. З 1995 по 1996 танки Т-80 брали участь у боях проти республіки Ічкерія. Хочеться наголосити, що техніка використовувалася неадекватно, часом не за призначенням.

Погана підготовка екіпажів, відсутність динамічного захисту, застосування машин у міських та гірських умовах призвело до втрат. Командування зробило висновки і на другий Чеченської кампаніїТ-80 більше не використали.

Слід сказати, що більшість танків після розпаду СРСР залишилися на території України разом із Харківським заводом, на якому ця техніка і випускалася.

Перемоги на віртуальному просторі

Танк Т-80 асоціюється у геймерів із протистоянням СРСР – США. У більшості ігор, де ці наддержави стикаються лобами, головною бронетанковою силою порад є ця машина. Нові "Free to play" ігри, такі як "Armored Warfare" теж обіцяють наприкінці гілки прокачування цей екземпляр радянської техніки. Він користується популярністю у розробників воєнних стратегій.

Т-80 став фінальним акордом радянських конструкторів, які працювали над створенням техніки 10 років.

У 2015 році уряд Російської Федерації вирішив замінити цю модель техніки на . Причина заміни – безперспективність модернізації танка.

Замість нього війська також надійдуть нові танки «Армата». Не можна сказати, що це кінець Т-80, адже заміна відбуватиметься поступово і техніка ще довго прослужить своїй батьківщині. Особливо в холодних регіонах Росії, де газотурбінний двигун є добрим козирем у рукаві. Все-таки для танка 42 роки - самий розквіт сил, а не термін завершення життєвого шляху.

Відео

Т-80 – радянський легкий танк часів Великої Вітчизняної війни. Він був розроблений влітку-восени 1942 року у танковому конструкторському бюро Горьківського автомобільного заводу.

Керівником робіт був Микола Олександрович Астров, провідний розробник усієї вітчизняної лінійки легких танків тих часів.

У грудні 1942 року танк Т-80 був прийнятий на озброєння РСЧА і серійно випускався на заводі № 40 (Митищі). Виробництво танка Т-80 тривало до вересня 43-го року, коли його на виробничих лініях заводу №40 не замінила самохідно-артилерійська установка СУ-76М.

Усього було випущено 75-85 танків Т-80, які брали участь у боях Великої Вітчизняної війни у 1943 році. Оскільки установка мала ненадійний двигун, слабке для 1943 озброєння, а також великий потреби Червоної армії в СУ-76М танк Т-80 зняли з виробництва.

На початку 1943 року на базі танка Т-80 збудували досвідчений танк, Оснащений 45-міліметровою танковою гарматою ВТ-43, що має велику потужність, однак і його не прийняли на озброєння. Таким чином, танк Т-80 став останнім легким танком радянської розробки воєнних часів.

Починаючи з першого моменту прийняття легкого танка Т-70 на озброєння РСЧА, радянські військові фахівці вказували на його головну слабкість - одномісну вежу. Але конструкція танка мала резерви, які можна було задіяти для усунення цього недоліку. Танкове конструкторське бюро ГАЗ на чолі з Н.А. Астрові обіцяли це військовим ще при показі прототипу ГАЗ-70 і включилися в роботу практично відразу після налагодження серійного випуску Т-70. Протягом пізньої весни, літа та ранньої осені 1942 року було з'ясовано, що встановлення двомісної вежі сильно збільшить навантаження на двигун, трансмісію та ходову частину танка. Випробування до завантаженого до 11 тонн танка Т-70 повністю підтвердили ці побоювання – на тестах лопалися торсіони підвіски, ламалися траки, виходили з ладу вузли та агрегати трансмісії. Тому основна робота велася щодо посилення цих елементів конструкції. Вона успішно завершилася використанням РСЧА модифікації Т-70М. Також до осені було виготовлено та успішно випробувано двомісну вежу для танка Т-70, але на шляху до серійного виробництва стали дві перешкоди.

Вже розроблена двомісна вежа для Т-70 цієї вимоги не задовольняла і була переконструйована для можливості стрільби з гармати під великим кутом піднесення. Другий прототип із новою вежею отримав заводське позначення 080 або 0-80.

Для зручнішого розміщення зброї з можливістю зенітної стрільби та двох членів екіпажу довелося розширити діаметр погону і зробити під похилими гранями вежі броньове кільце-барбет завтовшки 40-45 мм.

Через ширший погін вежі став неможливим демонтаж двигуна без попереднього знімання вежі — броньове кільце стало заходити на знімну над моторну броньову плиту.

У грудні 1942 року прототип 080 успішно пройшов полігонні випробування та був прийнятий на озброєння РСЧА під індексом Т-80.

Однак організація його випуску планувалася не на ГАЗі, оскільки перехід автогіганта Горького на виробництво «вісімдесятки» міг спричинити зниження обсягу випуску танків і самохідок СУ-76, яке не можна було допускати в умовах військового часу. Тому завдання освоєння випуску Т-80 доручили новоствореному Митищинському заводу № 40.

320 Запас ходу пересіченою місцевістю, км 250 Питома потужність, л. с./т 14,6 Тип підвіски торсійна індивідуальна Питомий тиск на ґрунт, кг/см² 0,84 Подоланий підйом, град. 34 Подолана стінка, м 0,7 Подоланий рів, м 1,7 Подоланий брід, м 1,0 Медіафайли на Вікіскладі Це стаття про легкий танк періоду Другої світової війни. Про радянський основний танк див. статтю Т-80

Основний танк Т-80, Кубинка.

Першим була недостатня потужність спареної рухової установки ГАЗ-203. Її планувалося збільшити шляхом форсування до 170 л. с. у сумі рахунок збільшення коефіцієнта наповнення циліндрів і підвищення ступеня стиснення . Друга перешкода виникла з вимог забезпечити великі кути піднесення гармати для ураження цілей на верхніх поверхах будівель у міських боях. Також це дозволило збільшити можливості вогневого протидії авіації противника. Зокрема, у цьому наполягав командувач Калінінським фронтом генерал-лейтенант І. З. Конєв . Вже розроблена двомісна вежа для Т-70 цієї вимоги не задовольняла і була переконструйована для можливості стрільби з гармати під великим кутом піднесення. Другий прототип із новою вежею отримав заводське позначення 080 або 0-80. Для зручнішого розміщення зброї з можливістю зенітної стрільби та двох членів екіпажу довелося розширити діаметр погону і зробити під похилими гранями вежі броньове кільце-барбет завтовшки 40-45 мм. Через ширший погін вежі став неможливим демонтаж двигуна без попереднього знімання вежі - броньове кільце стало заходити на знімну надмоторну броньову плиту.

Виробництво

Незважаючи на те, що виробництво Т-80 на ГАЗ ім. Молотова не планувалося, практично вже у січні 1943 року з ініціативи керівництва заводу та Народного комісаріату середнього машинобудування (НКСМ) щосили йшли роботи з підготовки його випуску. Вже на початку березня було збудовано перший еталонний екземпляр Т-80. У ході випробувань першого серійного Т-80 виявились проблеми. Після 11 пострілу розірвало кронштейн реактивної тяги підйомного механізму. Почалися роботи з усунення проблеми. Тим часом до 11 березня було готово ще 2 танки, ще 6 перебували у збиранні. До кінця місяця було готово 8 Т-80, щоправда, їх повністю укомплектованими всіма агрегатами було 7 машин. Ще 9 танків було закладено та очікувало на складання. Причина, через яку ці танки не з'явилися у зведеннях щодо випуску ГАЗ ім. Молотова, у тому, що вони офіційно були прийнято. У щомісячному звіті старший воєнпред Окунєв писав, що через проблеми при стрільбі на максимальних кутах піднесення танки прийняли лише умовно. танки, що стоять на заводському дворі, з дефектними гарматними установками продовжували чекати свого часу. Оскільки їх так і не ухвалили, завод не міг їх відправити навіть до навчальної частини. Вирішенням проблеми стало обмеження кута піднесення до 25 градусів. ГБТУ КА таку пропозицію схвалило з резолюцією, що подібні Т-80 можна використовувати лише у навчальних частинах. Щоправда, передати туди встигли лише 2 танки. Вони опинилися у 1-й навчальній танковій бригаді. Сталося це у червні 1943 року, коли ГАЗ ім. Молотова зазнав бомбардування. Цілком можливо, що машини, що залишилися, в її ході були знищені. Принаймні тоді стає зрозумілим, звідки у звіті ГАЗ з'являються 4 танки - 2 навчальні плюс 2 досвідчені зразки.

Серійний випуск Т-80 було розпочато в Митищах на заводі № 40 у квітні 1943 року. Незважаючи на всі труднощі, вже у квітні 1943 року в Митищах запустили збірку перших Т-80. Хоча збірка танків велася в дуже напруженій обстановці, до 1 травня вдалося здати 5 танків, з них 2 радійні. До 1 червня вдалося здати ще 7 танків, при цьому раніше випущені машини оснастили радіостанціями. Далі виробництво Т-80 на місяць повністю зупинилося. У червні заводці зібрали 8 танків, але військові їх не прийняли. Початок липня завод зустрів, маючи заділ із 22 танків. Фактично за липень зібрали всього 3 нових танки, решта припадала. У заділ потрапило і 11 танків квітня-травня 1943 року, які зазнали серйозного доопрацювання. Цей факт спричинив помилку в оцінці числа випущених заводом №40 Т-80. У липні відбулися і перші відправки: 6 Т-80 пішло до Горьківського танкового училища, ще 5 машин - до Сизранського танкового училища. Відправляти в бойові частини перші Т-80 керівництво РСЧА не наважилося. Масове виробництво почалося лише у серпні, коли було здано 40 танків. Але вже після Курської битви керівництво ГАБТУ КА дійшло висновку, що далі робити Т-70 і Т-80 немає сенсу. Згідно з ухвалою ДКО №3964сс від 21 серпня 1943 року, з 1 вересня виробництво Т-80 на заводі №40 припинилося. За документами Головного бронетанкового управління РСЧА, всього було збудовано 70 «вісімдесяток». Проте звіти народного комісаріату танкової промисловості містять дещо інші цифри. За даними цього відомства, за 1943 був випущений 81 танк Т-80, а за всю війну - 85 . Однак до цього числа можуть бути включені прототипи, досвідчені та передсерійні машини. Також деякі автори включають побудовані ГАЗом дослідні машини загальна кількістьвипущених Т-80. За даними заводу № 40 у 1943 році було виготовлено лише 66 танків, причому 11 з них здавали двічі. Звідси і плутанина. Загалом, разом із чотирма зразками заводу ГАЗ, було побудовано 70 машин, крім кількох танків, знищених під час бомбардування Горького. Водночас завод № 176 встиг виготовити 334 комплекти корпусів та веж; всі невикористані пішли у переплавлення.

Припинення випуску Т-80 було обумовлено кількома причинами: меншою мірою - ненадійною роботою форсованої рухової установки М-80 (у джерелах її позначення також різняться - згадуються індекси М-80 або ГАЗ-203Ф); більшою ж мірою причинами послужили недостатня вогнева міць і бронезахист «вісімдесятки» на 1943 рік (див. розділ «Підсумки») і крайня потреба РСЧА в самохідно-артилерійських установках СУ-76М. До кінця 1943 - початку 1944 року форсовану рухову установку довели до прийнятного рівня надійності, але про відновлення випуску Т-80 питання взагалі не стояло.

Через ненадійну роботу рухової установки, слабкого на 1943 рік озброєння та великої потреби РСЧА в самохідних установкахСУ-76М Т-80 було знято з виробництва. На базі Т-80 на початку 1943 побудований досвідчений танк з 45-мм танковою гарматою ВТ-43 великої потужності, але і він не був прийнятий на озброєння РСЧА.

Але, за іншими даними, згортання виробництва цих танків викликано знищенням виробничих потужностей автозаводу Горького в результаті серії бомбардувань силами Люфтваффе в 1943 році.

Опис конструкції

Броньовий корпус та вежа

Броньовий корпус танка зварювався з катаних гетерогенних (застосовувалося поверхневе загартування) броньових плит товщиною 10, 15, 25, 35 і 45 мм. Броньовий захист диференційований, протипульний. Лобові та кормові бронеплити мали раціональні кути нахилу, борти вертикальні. Борт Т-80 виготовлявся із двох бронепліт, що з'єднуються зварюванням. Для посилення зварного шва всередині корпусу встановлювалася вертикальна балка жорсткості, що приклепується до передньої та задньої бортових частин. Ряд бронепліт корпусу (надмоторний та надрадіаторний листи) виконувався знімним для зручності обслуговування та заміни різних вузлів та агрегатів танка. Робоче місцемеханіка-водія знаходилося в передній частині бронекорпусу танка з деяким усуненням вліво від центральної поздовжньої площини машини. Люк для посадки-висадки механіка-водія розташовувався на лобовій бронеплиті і був забезпечений механізмом, що врівноважує, для полегшення відкривання. Наявність люка механіка-водія послаблювала стійкість верхньої лобової деталі до снарядних влучень. Дно Т-80 зварювалося з трьох броньових плит товщини 10 мм, і для забезпечення жорсткості до нього приварювалися поперечні коробчасті балки, в яких розташовувалися торсіони вузлів підвіски. У передній частині днища під сидінням механіка-водія було зроблено аварійний люк-лаз. Корпус також мав ряд повітропритоків, люків, лючків і технологічних отворів для вентиляції приміщень танка, що живуть, зливу палива і масла, доступу до горловин паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини. Ряд цих отворів захищався броньовими кришками, заслінками та кожухами.

Вежа легкого танка Т-80. Вид зліва

Озброєння

Башта легкого танка Т-80 із 45-мм гарматою 20-К. Вид справа

Основним озброєнням Т-80 була нарізна напівавтоматична 45-мм танкова гармата зр. 1938 (20-Км або 20Км) Зброя монтувалося на цапфах в площині поздовжньої симетрії вежі. Гармата 20-К мала ствол завдовжки 46 калібрів, висота лінії вогню становила 1630 мм, дальність стрільби прямим наведенням досягала 3,6 км, максимально можлива - 6 км. З гарматою був спарений 7,62-мм кулемет ДТ, який міг легко зніматися зі спареної установки та використовуватися поза танком. Спарена установка мала діапазон кутів піднесення від −8° до +65° та круговий обстріл горизонталлю. Поворотний механізм вежі зубчастого типу, з ручним приводом, розташовувався ліворуч від командира танка, а підйомний механізм гармати (гвинтового типу, також із ручним приводом) - праворуч. Спуск кулемета – механічний, гармата оснащувалась електроспуском.

Двигун

Т-80 оснащувався силовим агрегатом ГАЗ-203Ф (пізніше позначення М-80) з спарених чотиритактних рядних шестициліндрових карбюраторних двигунів рідинного охолодження ГАЗ-80. У результаті максимальна сумарна потужність агрегату ГАЗ-203Ф сягала 170 л. с. (125 кВт) при 3400 оборотах за хвилину. На обидва двигуни ставилися карбюратори типу К-43. Колінчасті вали двигунів з'єднувалися муфтою з пружними втулками. Щоб уникнути поздовжніх коливань всього агрегату, картер маховика переднього ГАЗ-80 з'єднувався тягою з правим бортом танка. Системи запалювання, мастила та подачі палива були свої у кожної «половинки» ГАЗ-203Ф. У системі охолодження силового агрегату водяний насос був загальним, але водомасляний радіатор був двосекційний, кожна секція відповідала за обслуговування свого ГАЗ-80. Установка ГАЗ-203Ф постачалася очищувачем повітря масляно-інерційного типу.

Як і його попередник Т-70, Т-80 оснащувався передпусковим підігрівачемдвигуна для його експлуатації у зимових умовах. Між бортом танка і двигуном встановлювався циліндричний котел, в якому рахунок термосифонної циркуляції антифризу здійснювався підігрів. Котел розігрівався зовнішньою паяльною бензиновою лампою. Котел підігрівача та водомасляний радіатор були складовою системи охолодження всього силового агрегату танка.

Пуск двигуна здійснювався двома паралельно з'єднаними стартерами СТ-06 (потужність 2 л. с. або 1,5 кВт). Також танк можна було завести ручною рукояткою чи буксируванням іншим танком.

Трансмісія

Танк Т-80 оснащувався механічною трансмісією, до складу якої входили:

дводисковий напіввідцентровий головний фрикціон сухого тертя «стали по феродо»;
чотириступінчаста коробка передач (4 передачі вперед і 1 назад), використані деталі від вантажівки ЗІС-5;
карданний вал;
конічна головна передача;
два багатодискові бортові фрикціони з сухим тертям «сталь по сталі» і стрічковими гальмами з накладками з феродо;
два простих однорядних бортових редуктора.

Всі приводи керування трансмісією - механічні, механік-водій керував поворотом та гальмуванням танка двома важелями по обидва боки свого робочого місця.

Ходова частина

Ходова частина легкого танка Т-80

Ходова частина танка Т-80 майже повністю була успадкована з його попередника Т-70М. Підвіска машини - індивідуальна торсіонна без амортизаторів для кожного із 5 односхилих суцільних штампованих опорних ковзанок малого діаметра (550 мм) з гумовими бандажами по кожному борту. Навпроти ближніх до корми вузлів підвіски до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансувань підвіски з гумовими буферами для пом'якшення ударів, для першого та третього від чола машини вузлів підвіски роль обмежувачів грали підтримуючі катки. Провідні колеса цівкового зачеплення зі знімними зубчастими вінцями розташовувалися спереду, а уніфіковані з опорними ковзанками лінивці з механізмом натягу гусениці - ззаду. Верхня гілка гусениці підтримувалась трьома малими підтримуючими ковзанками по кожному борту. До корпусу танка приклепувалися відбійники для запобігання заклинювання гусениці під час руху танка зі значним креном на один із бортів. Гусениця дрібнозвінчата з 80 траків, ширина двогребневого траку становить 300 мм.

Електроустаткування

Електропроводка у танку Т-80 була однопровідною, другим дротом служив бронекорпус машини. Джерелами електроенергії (робоча напруга 12) були генератор ГТ-500С з реле-регулятором РРК-ГТ-500С потужністю 500 Вт і дві послідовно з'єднані акумуляторні батареї марки 3-СТЕ-112 загальною ємністю 112 А·ч. Споживачі електроенергії включали:

Приціли та прилади спостереження

Спарена установка гармати 20-К та кулемету ДП оснащувалась прицілом ТМФ-1 для стрільби по наземних цілях та коліматорних К-8Т для стрільби по повітряних цілях та верхніх поверхах будівель. Робочі місця водія, навідника та командира Т-80 також мали по одному перископічному оглядовому приладу для спостереження за навколишнім оточенням поза танком. Однак для машини з командирською вежею оглядовість могла б бути ще кращою - як і раніше давалася взнаки брак оглядових приладів.

Засоби зв'язку

На танках Т-80 у вежі встановлювалися радіостанція 12РТ і внутрішній переговорний пристрій ТПУ на 3 абоненти.

Радіостанція 12РТ являла собою комплект з передавача , приймача і умформерів (одноякорних мотор-генераторів) для їх живлення, що приєднуються до бортової електромережі напругою 12 В. діапазон частот від 4 до 5,625 МГц (відповідно довжини хвиль від 53,3 до 75 м), а на прийом - від 3,75 до 6 МГц (довжини хвиль від 50 до 80 м). Різний діапазон передавача і приймача пояснювався тим, що для двостороннього зв'язку «танк-танк» призначався діапазон 4-5,625 МГц, а розширений діапазон приймача використовувався для одностороннього зв'язку «штаб-танк». На стоянці дальність зв'язку в телефонному (голосовому, амплітудна модуляція несучої) режимі за відсутності перешкод сягала 15-25 км, у русі вона дещо зменшувалася. Більшу дальність зв'язку можна було отримати в телеграфному режимі, коли інформація передавалася телеграфним ключем абеткою Морзе чи іншою дискретною системою кодування.

Танковий переговорний пристрій ТПУ дозволяв вести переговори між членами екіпажу танка навіть у сильно зашумленій обстановці та підключати шоломофонну гарнітуру (головні телефони та ларингофони) до радіостанції для зовнішнього зв'язку.

Модифікації

Серійні

Легкий танк Т-80 офіційно випускався в єдиній серійній модифікації без будь-яких значних змін конструкції в процесі виробництва. Серійних бойових і спеціальних машин (самохідна артилерійська установка, ЗСУ, БТР, БРЕМ, тягачів та ін) на базі легкого танка Т-80 також не випускалося.

Досвідчені

Недостатність озброєння (насамперед невисока за мірками кінця 1942 року бронепробивність гармати 20-К) танка Т-80 активно стимулювала роботи з його переозброєння більш потужну артсистему. Як вирішення проблеми було запропоновано використовувати 45-мм довгоствольну гармату ВТ-42 спільної розробки заводу № 40 та ОКБ № 172 з балістикою 45-мм протитанкової гармати зр. 1942 (М-42) . Ця зброя вже успішно пройшла випробування в танку Т-70, проте у зв'язку з переходом на виробництво Т-80, що планувався, його не стали встановлювати в серійні «сімдесятки». Однак ВТ-42 не мала можливості вогню під великими кутами піднесення, обов'язковими для Т-80, тому її конструкцію довелося значно переробити. На початку 1943 року ці роботи було завершено, і варіант 45-мм довгоствольної гармати ВТ-43 успішно був випробуваний у танку Т-80. За винятком вищої початкової швидкості снаряда (950 м/с) і більшого максимального кута піднесення (+78°), інші характеристики танка залишилися без змін. Гармата була прийнята для озброєння танків Т-80, але у зв'язку з припиненням їх виробництва всі роботи по ній були закінчені.

Організаційно-штатна структура

Легкий танк Т-80 призначався для заміни у військах легкого танка Т-70 і мав застосовуватися у складі окремих танкових бригад, танкових полків та бронебатальйонів. Однак через об'єктивну слабкість Т-70, з листопада 1943 року організаційно-штатна структура була переглянута у бік їх виключення зі складу танкових бригад (єдині штати № 010/500 - 010/506), а з 4 березня 1944 року Генеральним штабомРСЧА була випущена директива № Орг/3/2305 про виключення Т-70 зі складу танкових полків. Т-80 почали надходити на фронт вже в ході цієї реорганізації, тому встановити точно їх місце та кількість в організаційно-штатній структурі поки не є можливим. Вцілілі Т-70 і нові Т-80 передавалися в розвідувальні бронебатальйони (в їхньому складі була рота легких танків чисельністю 7 машин, інші - бронеавтомобілі БА-64) і, для використання як командирські машини, в частині самохідної артилерії, озброєні САУ СУ 76 які мали однотипні з Т-70М і Т-80 вузли і агрегати ходової частини.

Бойове застосування

У травні 1943 року один із перших випущених танків надійшов на НІАБТ Полігон. У липні відбулися перші відправки до навчальних закладів: 6 Т-80 пішло до Горьківського танкового училища, ще 5 машин - до Сизранського танкового училища. 7 вересня 1943 року в Тулу до 230-го танкового полку було відвантажено 27 Т-80 (з них 20 радіофікованих). Ще 27 машин туди ж відвантажили для 54-го танкового полку 12-го гв. кд.

Ремонтом Т-80 займався ремонтний завод №8, який навесні 1944 року опинився у Києві. За липень 1944 року завод відремонтував та здав 4 танки, а за серпень – 12. Влітку 1944 року відбулося останнє бойове застосування цих машин, знову вони воювали у складі танкових полків кавалерійських дивізій. Наприклад, у 61-му танковому полку 1-ї гв. кд було 4 Т-80, а 58-му танковому полку 2-й гв. кд - 2. З фронтових рапортів відомо про застосування у 1944 році кількох Т-80 у самохідно-артилерійських полицях. Також є інформація про отримання в поповненні 5-ї гвардійської танкової бригадою 15 лютого 1945 двох танків Т-80, що прибули з ремонту. Після Львівсько-Сандомирської операції ці танки використовувалися як навчальні. Станом на 1946 рік збереглося близько двох десятків цих машин, які перебували у Харківському танковому училищі.

Нічого не відомо про застосування Т-80 в арміях інших держав, крім СРСР.

Оцінка проекту

Легкий танк Т-80 у Бронетанковому музеї у Кубинці, вид спереду праворуч

«Вісімдесятка», що створювалася в екстремальних умовах воєнного часу, була останньою серед радянських серійних легких танків Великої Вітчизняної війни. За довоєнними поглядами радянського керівництва, легкі танки мали становити значну частку матеріальної частини танкових сил РСЧА, мати низьку вартість виробництва, порівняно з середніми і важкими машинами, а також у разі великомасштабної війни проводитися у великих кількостях на неспеціалізованих підприємствах. Як такий легкий танк передбачалася передвоєнна машина Т-50. Проте з низки причин (евакуація заводу-виробника, нестача дизельних двигунів та інших.) випуск Т-50 становив близько 70 танків. Крім того, для заводу № 37, мобілізаційним завданням якого було освоєння випуску Т-50, поставлене завдання виявилося нездійсненним. Проте танк з характеристиками, близькими до Т-50, був об'єктивно потрібний Червоній армії. Конструкторське бюро заводу № 37 (пізніше ГАЗ) на чолі з Н. А. Астровим, відштовхнувшись від непогано налагодженого у виробництві малого плаваючого танка Т-40 і послідовно вдосконалюючи ідею легкого танка з широким використанням дешевих автомобільних агрегатів, зуміло до кінця 1942 року машину, якою і був Т-80. Попередніми етапами в цій напруженій роботі були легкі танки Т-60 та Т-70. Тим не менш, легша за масою «вісімдесятка» не була повноцінним замінником Т-50, поступаючись останньому ряду показників: питомої потужності, оглядовості, броньовому захисту (особливо бортовий), запасу ходу. З іншого боку, технологічність та дешевизна «вісімдесятки» в порівнянні з іншими радянськими танками (спадщина попередника Т-70) цілком дозволяли виконати побажання вищого керівництва щодо потенційної можливості масового випуску таких танків на неспеціалізованих підприємствах, ергономіку машини (значна слабкість «сімдесятки»). можна було вважати прийнятною. Однак з причин, що не мають прямого відношення до конструкції танка, ця потенційна можливість не була реалізована на практиці.

Важливою обставиною, що вплинула на долю як Т-80, так і взагалі вітчизняних легких танків, стала ситуація на фронті. Поява на полі бою у великих кількостях Т-34 зажадала від німців якісного посилення своєї протитанкової артилерії. Протягом 1942 року вермахт отримав велика кількість 50-мм і 75-мм протитанкових гармат, танків та САУ, озброєних довгоствольними 75-мм гарматами. Якщо проти 50-мм снарядів лобове бронювання Т-80 у ряді випадків ще могло хоч якось допомогти, то 75-мм довгоствольні гармати не мали проблем у поразці Т-80 на будь-яких дистанціях і ракурсах бою (наведені товщини гомогенних листів корпусу для 50 -мм бронебійного снаряда: нижній лист – 60 мм, таранний лист – 52 мм, верхній лист – 67 мм). Бортова броня останнього не рятувала від вогню по нормалі навіть застарілої 37-мм гармати Pak 35/36, хоча, в порівнянні з Т-70М, потовщення бортової броні до 25 мм і покращило її снарядостійкість на кутах обстрілу. Як результат, під час прориву оборони, підготовленої протитанковим відношенням, підрозділи Т-80 були приречені на високі втрати. Потужність 45-мм снарядів була явно недостатньою як для боротьби з ворожими протитанковими знаряддями, так і з німецькою бронетехнікою (лобова броня навіть середніх модернізованих PzKpfw III і PzKpfw IV могла бути пробита тільки підкаліберним снарядом з гранично малих дистанцій. Тому атака бронетанкових сил ворога підрозділами Т-80 мала вестися переважно із засідок, вогнем з малих дистанцій у борт та корму. Це вимагало високої майстерності та вміння від радянських танкістів. Курська битванаочно показала справедливість цих тез стосовно Т-70; Т-80 у цьому плані був практично еквівалентний «сімдесятці», що стало однією з причин припинення випуску в СРСР легких танків.

Згадані вище проблеми з надійністю рухової установки ГАЗ-203Ф намагалися вирішити шляхом переведення вітчизняних легких танків на ліцензійний дизельний двигун фірми Дженерал Моторс. Однак його освоєння та виробництво були зірвані німецькими бомбардуваннямиЯрославля та Горького. До кінця 1943 «спарку» довели до прийнятного рівня надійності, але на той момент вітчизняна лінійка легких танків у виробництві була вже закінчена на Т-80. Однак ідея не померла: існував проект легкого танка, близький за схемою компонування до Т-80, з дизельним двигуном і озброєнням у вигляді

Танк Т-80 було розроблено восени 1942 р. у КБ Горьківського автозаводу під керівництвом М. А. Астрова. Досвідчений зразок машини у грудні 1942 року пройшов полігонні випробування. Танк був поставлений на виробництво на заводі №40 у м. Митіщі Московської області. Всього було виготовлено 75 танків і 1943 р. їх випуск було припинено. Танк Т-80 був останнім взірцем вітчизняних легких танків періоду Великої Великої Вітчизняної війни.

Легкий танк Т-80

Він був створений на базі легкого танка Т-70М і відрізнявся від нього установкою двомісної вежі, збільшеним кутом максимального підвищення гармати і спареного кулемету, посиленим броньовим захистом, застосуванням більш потужної силової установки і бойової масою машини, що зросла на 2 т. Схема загального компонування машини була такою самою, як у танка Т-70М, але з розміщенням трьох членів екіпажу. Танк мав п'ять відділень: управління – у передній частині корпусу, бойове – у середній частині, трансмісійне – у передній частині корпусу праворуч по ходу, моторне – у середній частині вздовж правого борту корпусу та кормове. Механік-водій знаходився у носовій частині корпусу зі зміщенням до лівого борту. У вежі, що обертається, ліворуч від гармати розташовувався навідник, праворуч - командир танка, він же заряджає. У середній частині корпусу вздовж правого борту на загальній рамі були встановлені два спарені в лінію двигуна, що становили єдиний силовий агрегат. Трансмісія та провідні колеса мали переднє розташування.

Легкий танк Т-80

Озброєння танка складалося з 45-мм гармати зр. 1938 з вертикальним клиновим затвором і спареного 7,62-мм кулемета ДП, встановленого праворуч від неї. Довжина ствола гармати становила 46 калібрів. Висота лінії вогню – 1630 мм. Кути вертикального наведення спареної установки становили від -8 до +65 ° і дозволяли вести стрілянину по повітряних цілях, а також по поверхах будинків при бою в місті. При стрільбі по наземних цілях використовувався телескопічний приціл ТМФ-1, по повітряних цілях та верхніх поверхах будівель. коліматорний прицілК-8Т. Гармата була обладнана електроспуском. Для наведення спареної установки використовувалися шестерний механізм повороту вежі та гвинтовий підйомний механізм. Дальність стрільби прямим наведенням становила 3600 м, найбільша - 6000 м. Швидкострільність - 12 пострілів за хвилину. У боєкомплект танка входили 94-100 пострілів до гармати та 1008 набоїв до кулемету ДП (16 дисків). Початкова швидкість бронебійного снаряда при масі 1,43 кг становила 760 м/с, осколкового при масі 2,15 кг - 335 м/с. Додатково в бойовому відділенні укладалися один 7,62-мм пістолет-кулемет ППШ з боєкомплектом 213 патронів (3 диски) та 12 ручних гранат Ф-1.

Броньовий захист - протипульний. Зварний корпус танка був виконаний з катаних броньових листів товщиною 6, 10, 15, 20, 25, 35 та 45 мм. Конструкція броньового корпусу та розташування основних люків та лючків залишилися практично такими ж, як у танка Т-70, за винятком бортових листів, товщина яких була збільшена до 25 мм та даху – до 15-20 мм.

Зварна вежа танка збільшених розмірів, виготовлена з броньових листів товщиною 35 і 45 мм, розташованих з раціональними кутами нахилу, була зміщена до лівого борту. Вона мала нову амбразуру та конструкцію кріплення маски, які забезпечували великі кути піднесення основної зброї. Зварні стики башти були посилені броньовими косинцями. На даху встановлювалася висока нерухома командирська вежа з вхідним люком, що закривався відкидною броньовою кришкою на петлях і перископічним оглядовим дзеркальним приладом, розташованим на підставі люка, що обертається і забезпечували командиру танка круговий огляд. Зліва від командирської вежі розміщувався люк навідника, який також закривався відкидною броньовою кришкою на петлі. Верхні призми оглядових приладів командира, навідника та механіка-водія мали броньове прикриття. За командирською баштою розміщувався броньовий стакан антенного введення. Для зручності розміщення десанту на корпусі танка та бортах вежі було приварено спеціальні поручні. За рахунок встановлення нової вежі висота машини, порівняно з висотою танка Т-70М, збільшилася на 135 мм.

Як протипожежне обладнання в танку використовувалися два ручні тетрахлорні вогнегасники.

У моторному відділенні вздовж правого борту розміщувався силовий агрегат ГАЗ-203Ф, що складався з двох послідовно з'єднаних рядних чотирьохтактних шестициліндрових карбюраторних двигунів ГАЗ-80 сумарною потужністю 170 л. с. (125 кВт) із карбюраторами К-43. Системи, що забезпечували роботу двигуна, аналогічні системам силової установки танка Т-70М. Пуск двигунів проводився за допомогою або двох з'єднаних паралельно електростартерів СТ-06 потужністю 2 л. с. (1,5 кВт) кожен, або механізм ручної заводки. Два паливні баки загальною ємністю 440 л знаходилися за броньовими перегородками в ізольованому відсіку у лівій частині кормового відділення корпусу. У правій частині кормового відділення розміщувалися вентилятор та радіатор системи охолодження двигунів. Запас ходу танка шосе досягав 320 км.

Трансмісія та ходова частина були такими ж, як на танку Т-70М.

Електроустаткування машини було виконано за однопровідною схемою. Напруга бортової мережі становила 12 В. Як джерела електроенергії використовувалися дві акумуляторні батареї 3-СТЕ-112, з'єднані послідовно, з напругою 6 В і ємністю 112 А*год і генератор ГТ-500С потужністю 380 Вт з реле-регулятором РРК-РК 500С. На танку використовувалася радіостанція 12РТ, розміщена в вежі та танковий переговорний пристрій ТПУ.

Недостатня надійність роботи форсованих двигунів і труднощі освоєння їх виробництва, а також погіршення прохідності машини у зв'язку з масою, що зросла, знижували бойові і Технічні характеристикитанк.

Танк Т-80 з 45-мм гарматою ВТ-43 розробили спільними зусиллями КБ заводу №40 і ОКБ №172 на початку 1943 р. Було виготовлено дослідний зразок машини. На озброєння танк Т-80 з гарматою ВТ-43 не ухвалювався і в серійному виробництві не перебував.

Машина відрізнялася від серійного зразка танка Т-80 установкою потужнішого озброєння. До складу екіпажу входили троє людей.

Як основна зброя в танку була встановлена дослідна 45-мм танкова гармата ВТ-43 підвищеної потужності конструкції ОКБ №172, спарена з 7,62-мм кулеметом ДП. Довжина ствола становила 68,6 калібру. Гармата ВТ-43 була створена на базі гармати ВТ-42 стосовно встановлення її в вежу танка Т-80 та забезпечення відповідного кута піднесення. У зв'язку з цим були заново розроблені підйомний механізм і накатник зброї. Кути вертикального наведення становили від -4 до +78 °. При стрільбі використовувалися телескопічний приціл ТМФ-1 і приціл коліматор К-8Т. Практична скорострільність гармати в танку досягала 9-10 пострілів за хвилину. Початкова швидкість бронебійного снаряда за масою 1,43 кг становила 950 м/с. У боєкомплект танка входили 94 постріли до гармати та 1008 набоїв до кулемету ДП (16 дисків). Додатково в бойовому відділенні укладалися один 7,62-мм пістолет-кулемет ППШ з боєкомплектом 213 патронів (3 диски) та 12 ручних гранат Ф-1.

Броньовий захист, силова установка, трансмісія, ходова частина та електроустаткування залишилися без змін, тому характеристики рухливості були збережені на рівні характеристик базової машини.

Після успішно проведених випробувань гармата була прийнята на озброєння танка Т-80, але у зв'язку з припиненням серійного виробництва цього танка подальші роботи були згорнуті.

Можливо, буде корисно почитати: