"Нічні відьми": історії трьох легенд. Їх називали «нічні відьми»

Весь радянський народ зробив свій внесок у перемогу над нацистською Німеччиною. Чоловіки і билися з ворогом віч-на-віч, жінки, підлітки і старі намагалися в міру своїх сил організовувати постачання, сільське господарство та роботу тилу в цілому. Але були й винятки із цього правила. Унікальні винятки.

У 1941 році, в місті Енгельс під особисту відповідальність старшого лейтенанта держбезпеки Марини Раскової був заснований 46-й гвардійський нічний бомбардувальний жіночий авіаційний полк, який у майбутньому охрестили. Нічними відьмами“. Для цього Марині довелося використати свої особисті ресурси та особисте знайомство зі Сталіним. Ніхто особливо не розраховував на успіх, проте дали «добро» та забезпечили необхідною технікою.

У чому власне полягав план. Використовуючи безшумні та практично непомітні для радарів літаки У-2, навантажені бомбами по «не можу», дівчата під покровом ночі підлітали до позицій німців і вивалювали на їхні голови вибухонебезпечні сюрпризи. Задум хороша, але, як потім показала практика — майже самогубна. Справа в тому, що У-2 — НАВЧАЛЬНИЙ застарілий біплан, виготовлений з фанери, який міг розвивати швидкість не більше 120 км/год. Тобто якщо помітять — можуть навіть з пістолета-кулемету збити, не кажучи вже про потужнішу зброю. Плюс дівчата спочатку принципово не брали із собою парашути з метою збільшення боєкомплекту.

Тобто уявіть. Зима 1943 року. Мороз мінус тридцять, німці ще успішно пручаються, а ти, пізно вночі, практично без освітлення, піднімаєш у повітря повільну машину, схожу на дерев'яну труну і навантажену бомбами, летиш за лінію фронту, дивом знаходиш ворога, і не привертаючи уваги вартових вивалюєш на них все, що взяв. Ах так, автоскидання і прицілу теж немає – тільки імпровізовані пристрої. А потім ще треба повернутися. І сісти. Вночі. Без освітлення. Повторити 12 разів. Звичайна лютнева ніч.

Зрозуміло, що втрати були. Зі 115 жінок, які потрапили на фронт 27 травня 1942 року, загинуло 32 людини. Когось збили на підльоті до противника, хтось розбився невдало приземляючись у повній темряві, когось збили нічні винищувачі супротивника, між іншим спеціально створені для боротьби з «нічними відьмами». Після війни комісар полку Євдокія Рачкевич на гроші, зібрані полком, об'їздила всі місця катастроф і відшукала останки всіх своїх загиблих подруг. Так що ніхто з Нічних відьом«Не пропав безвісти і не лежить незрозуміло де.

« Нічні відьми» - єдиний підрозділ, який повністю складався з дівчат, навіть технічний та обслуговуючий персонал. І якщо ви думаєте, що тільки льотчицям було важко, уявіть, як було дівчатам чіпляти до крил літака в лютий мороз бомби під сто кілограмів вагою. А потім ремонтувати прострілені наскрізь фюзеляжі.

Як уже згадувалося, спочатку у складі « Нічних відьом»було 115 людей, які літали на 20 машинах. Потім кількість машин збільшилася до 40. А загальна кількість військовослужбовців 46-го гвардійського бомбардувального полку становила 265 осіб. Було проведено понад 23 тисячі бойових вильотів та знищено величезну кількість елементів інфраструктури противника. . І все це в абсолютно самогубних умовах. Німці боялися нічних відьом» до одуру - придумали жахливу назву, спеціально створили нічний винищувальний полк, щоб хоч якось їм можна було протистояти. Кілька разів у них це виходило. 23 льотчиці були нагороджені званням Героя Радянського Союзу.

У мене в самого діда був льотчик. Громадянської авіації, правда, але оповідань я від нього свого часу наслухався. І про польоти в грозу, і про посадку в екстремальних умовах, і про аварійні ситуації. Це було страшно, так. Але не йде жодне порівняння з тим, що щодня переживали ці дівчата. І якщо це не справжній героїзм, то я не знаю, кого взагалі можна тоді називати героями. Так що так, Нічні відьми»Назавжди вписані на сторінки героїчної історії Росії.

У війни не жіноче обличчя… Напевно, саме тому так уважно ми вдивляємось у жіночі зображення на військових знімках, цікавимося їхніми долями на війні. Саме жіночі військові історії особливо зворушливо відбиті й у художній літературі, й у кіно. Нижче йтиметься про авіаційний полк, який був сформований для боротьби з фашистським загарбником. "Нічні відьми" - так прозвали вороги це полк. Усі його воїни – від льотчиків та штурманів до техніків – були жінки.

Історія створення 46 авіаційного полку

В 1941 році, в місті Енгельс під особисту відповідальність старшого лейтенанта держбезпеки Марини Ракової був заснований 46 гр. лк, який у майбутньому відкрили «Hocnymi ььми».

Марина Раскова – засновниця жіночого авіаполку.
1941 року Марині Расковій було 29 років.

Для цього Марині прийшлося використовувати свої особисті спорти і особисте знайомство зі Сталіним. Ніхто особливо не розраховував на успіх, однак дали «добро» і забезпечили необхідну технікою. Командиром полку було призначено Євдокія Бершанська, льотчик із десятирічним стажем. Під її командуванням полк бився до закінчення війни. Іноді цей полк жартівливо називали: «Дунькін полк», натякаючи на повністю жіночий склад, і, виправдовуючись ім'ям командира полку.
Ворог називав льотчиць «Нічними відьмами», які раптово безшумно з'являлися на маленьких літаках.

46-й гвардійський Таманський полк - унікальне та єдине поєднання в Червоній армії часів Великої Вітчизняної війни. Всього було три авіаційні полки, в яких літали жінки: винищувальний, важких бомбардувальників та легких бомбардувальників.

Наталія Меклін (Кравцова), у 20 років була зарахована до авіаполку. Герой Радянського Союзу.

Два перші полки були змішані, і тільки останній, у якому літали на легкому бомбардувальнику По-2, був виключно жіночим. Льотчики та штурмани, командири та комісари, приладисти та електрики, техніки та озброєнні, писарі та штабні працівники – все це були жінки. І вся навіть найважча робота робилася жіночими руками. Ніхто з поповнення не мав досвіду нічних польотів, тому літали під куполом, що створював імітацію темряви. Незабаром полк перевели до Краснодара, і нічні відьми почали літати над Кавказом.

Чоловіків у полку не було, тож «жіночий дух» виявлявся у всьому: у охайності форми одягу, чистоті та затишку гуртожитку, культурі проведення дозвілля, відсутності грубих та нецензурних слів, у десятках інших дрібниць. А щодо бойової роботи…

Наш полк посилали на виконання найскладніших завдань, ми літали до повної фізичної знемоги. Були випадки, коли екіпажі від втоми не могли вийти з кабіни, і їм доводилося допомагати.

Політ тривав близько години – достатньо, щоб долетіти до мети у найближчому тилу або на передовій противнику, скинути бомби та повернутися додому. За одну літню ніч встигали зробити 5 – 6 бойових вильотів, взимку – 10 – 12. Працювати доводилося і в кинджальних променях німецьких прожекторів, і за сильного артобстрілу», - згадувала Євдокія Рачкевич.

Літаки та озброєння «нічних відьом»

"Нічні відьми" літали на біпланах Полікарпова, або По-2. Чисельність бойових машин зросла за кілька років із 20-ти до 45-ти. Цей літак створювався спочатку зовсім для боїв, а навчань. У ньому був навіть відсіку для авіабомб (снаряди підвішувалися під «черево» літака на спеціальні бомбоутримувачі»). Максимальна швидкість, яку могла розвинути така машина, – 120 км/год. За такого скромного озброєння дівчата показували чудеса пілотування. Це при тому, що кожен По-2 мав на собі вантаж великого бомбардувальника, нерідко до 200 кг за раз. Летчиці воювали лише ночами. Причому, за одну ніч здійснювали кілька вильотів, наводячи жах на позиції ворога. Дівчата не мали на борту парашутів, будучи буквально смертницями. У разі влучення снаряда в літак їм залишалося лише героїчно загинути. Місця, відведені за технологією під парашути, льотчиці завантажували бомбами. Ще 20 кг озброєння було серйозною підмогою у бою. До 1944 року ці навчальні літаки були оснащені кулеметами. Керувати ними міг як пілот, так і штурман, тому, якщо перший гинув, його напарник міг привести бойову машину на аеродром.

«Наш навчальний літак створювався не для воєнних дій. Дерев'яний біплан з двома відкритими кабінами, розташованими одна за одною, та подвійним керуванням - для льотчика та штурмана. (До війни на цих машинах льотчики проходили навчання). Без радіозв'язку та бронеспинок, здатних захистити екіпаж від куль, з малопотужним мотором, який міг розвивати максимальну швидкість 120 км/год. На літаку був бомбового відсіку, бомби привішувалися в бомбоутримувачі під площині літака. Не було прицілів, ми створили їх і назвали ППР (простіше пареної ріпи). Кількість бомбового вантажу змінювалося від 100 до 300 кг. У середньому ми брали 150–200 кг. Але за ніч літак встигав зробити кілька вильотів, і сумарне бомбове навантаження було порівнянне з навантаженням великого бомбардувальника.Кулемети на літаках також з'явилися лише 1944 року. До цього єдиним озброєнням на борту були пістолети ТТ»- Згадували льотчиці.

У сучасній мові фанерний бомбардувальник По-2 можна було б назвати літаком-невидимкою. Вночі його, на низькій висоті і польоті, німецькі радари не могли засікти. Німецькі винищувачі боялися притискатися надто близько до землі, і часто саме це рятувало життя льотчицям. Ось чому дівчата з полку нічних бомбардувальників отримали таке зловісне прізвисько – нічні відьми. Зате якщо По-2 потрапляв у промінь прожектора, збити його не важко.

війна. Бойовий шлях

Після нічних польотів закоченілі дівчата добиралися до казарми. Їх несли прямо з кабіни подруги, які вже встигли відігрітися, бо скуті холодом руки та ноги не слухалися.

У ході бойових дій льотчиці авіаполку здійснили 23 672 бойові вильоти. Перерви між вильотами становили 5-8 хвилин, часом за ніч екіпаж здійснював по 6-8 вильотів влітку та 10-12 взимку.
Усього літаки знаходилися в повітрі 28 676 годин (1191 повну добу).
Льотчицями було скинуто понад 3 тисячі тонн бомб, 26 000 запальних снарядів. Полк знищив та пошкодив 17 переправ, 9 залізничних ешелонів, 2 залізничні станції, 26 складів, 12 цистерн з пальним, 176 автомобілів, 86 вогневих точок, 11 прожекторів.
Було викликано 811 пожеж та 1092 вибухи великої потужності.
Також було скинуто 155 мішків з боєприпасами та продовольством оточеним радянським військам.

Перед боєм за Новоросійськ, база у Геленджика

До середини 1944 року екіпажі полку літали без парашутів, воліючи взяти із собою зайві 20 кг бомб. Але після важких втрат довелося потоваришувати з білим куполом. Пішли на це не дуже охоче - парашут сковував рухи, на ранок від лямок нили плечі і спина.
Якщо не було нічних польотів, то вдень дівчата грали у шахи, писали листи рідним, читали чи, зібравшись у гурток, співали. А ще вишивали «болгарським хрестом». Іноді дівчата влаштовували вечори самодіяльності, на які запрошували авіаторів сусіднього полку, котрі теж літали ночами на «тихоходах».

Новоросійськ узятий - дівчата танцюють

Бойові втрати полку становили 32 особи. Незважаючи на те, що льотчиці гинули за лінією фронту, жодна з них не вважається зниклою безвісти. Після війни комісар полку Євдокія Яківна Рачкевич на гроші, зібрані всім полком, об'їздила всі місця, де гинули літаки, та розшукала могили всіх загиблих.

Склад полку

23 травня 1942 полк вилетів на фронт, куди і прибув 27 травня. Тоді його чисельність становила 115 осіб – більшість віком від 17 до 22 років.

Летчиці герої Радянського Союзу - Руфіна Гашева (ліворуч) та Наталія Меклін

За роки війни 24 військовослужбовцям полку було надано звання Героя Радянського Союзу.

Звання Герой Республіки Казахстан удостоїлася одна льотчиця: Гвардії ст. лейтенант Доспанова Хіуаз – понад 300 бойових вильотів.

Якби можна було зібрати квіти всього світу та покласти їх до ваших ніг, то навіть цим ми не змогли б висловити своє захоплення радянськими льотчицями!

Писали французькі бійці полку "Нормандія-Німан".

Втрати

Безповоротні бойові втрати полку склали 23 особи та 28 літаків. Незважаючи на те, що льотчиці гинули за лінією фронту, жодна з них не вважається зниклою безвісти.

Після війни комісар полку Євдокія Яківна Рачкевич на гроші, зібрані всім полком, об'їздила всі місця, де гинули літаки, та розшукала могили всіх загиблих.

Найтрагічнішим в історії полку стала ніч на 1 серпня 1943 року, коли було втрачено відразу чотири літаки. Німецьке командування, роздратоване постійними нічними бомбардуваннями, перекинуло на ділянку дій полку групу нічних винищувачів. Це стало повною несподіванкою для радянських льотчиць, які не одразу зрозуміли чому не діє ворожа зенітна артилерія, але один за одним спалахують літаки. Коли прийшло розуміння, що проти них випустили нічні винищувачі Messerschmitt Bf.110, польоти були припинені, але до цього німецький льотчик-ас, який вранці став кавалером Лицарського хреста Йозеф Коціок встиг спалити в повітрі разом з екіпажами не було парашутів.

Ще один бомбардувальник був втрачений через вогонь зенітної артилерії. Тієї ночі загинули: Ганна Висоцька зі штурманом Галиною Докутович, Євгенія Крутова зі штурманом Оленою Саліковою, Валентина Полуніна зі штурманом Глафірою Каширіною, Софія Рогова зі штурманом Євгенією Сухоруковою.

Однак, крім бойових, були й інші втрати. Так, 22 серпня 1943 року у шпиталі від туберкульозу померла начальник зв'язку полку Валентина Ступіна. А 10 квітня 1943 року вже на аеродромі один літак, сідаючи у темряві, сів просто на інший, щойно приземлився. У результаті льотчиці Поліна Макагон та Ліда Свистунова загинули відразу, Юлія Пашкова померла від отриманих поранень у шпиталі. У живих залишилася лише одна льотчиця - Хіуаз Доспанова, яка отримала тяжкі травми - у неї були перебиті ноги, проте після кількох місяців госпіталів дівчина повернулася в дію, хоча через неправильно зрослі кістки, вона стала інвалідом 2-ї групи.
Також гинули екіпажі ще до відправлення на фронт, у катастрофах під час навчання.

Фото льотчиць. Відьми ніч. Війна

1 of 28

Летчиці герої Радянського Союзу - Рушина Гашева (ліворуч) та Наталія Меклін

Новоросійськ узятий - дівчата танцюють

Спогади про війну

Ночі-максимум

Летчиця Марина Чечнева, у 21 рік стала командиром 4-ї ескадрильї

Згадує Марина Чечнева:
«Літати над горами важко, особливо восени. Несподівано навалюється хмарність, притискаючи літак до землі, точніше до гор, доводиться летіти в ущелинах або над вершинами. Тут кожен незначний поворот, найменше зниження загрожує катастрофою, до того ж поблизу гірських схилів виникають висхідні та низхідні потоки повітря, які владно підхоплюють машину. У таких випадках від льотчика потрібні неабияка холоднокровність і майстерність, щоб утриматися на потрібній висоті.

…Це були «ночі-максимум», коли ми перебували в повітрі по вісім-дев'ять годин поспіль. Після трьох-чотирьох вильотів очі заплющувалися самі собою. Поки штурман ходила на КП доповідати про політ, льотчиця кілька хвилин спала в кабіні, а озброєнці тим часом підвішували бомби, механіки заправляли літак бензином та олією. Поверталася штурман, і льотчиця прокидалася...

«Ночі-максимум» діставалися нам величезною напругою фізичних і душевних сил, і коли займався світанок, ми ледве пересуваючи ноги, йшли до їдальні, мріючи швидше поснідати і заснути. За сніданком нам давали трохи вина, яке належало льотчикам після бойової роботи. Але все одно сон був тривожним - снилися прожектори і зенітки, у деяких трималося стійке безсоння ... »

Подвиг механіків

У спогадах льотчиці описують подвиг механіків, яким доводилося працювати цілодобово. Вночі заправка літаків, днем обслуговування літака та ремонт.

«…Близько години триває політ, а землі чекають механіки і озброєнні. Оглядати, заправляти літак, підвішувати бомби вони вміли за три-п'ять хвилин. Важко повірити, що молоді тоненькі дівчатка протягом ночі своїми руками та колінами без жодних пристроїв підвішували кожна до трьох тонн бомб. Ці скромні помічники льотчиків показували справжні дива витривалості та майстерності. А механіки? Цілі ночі працювали на старті, а вдень – ремонт машин, підготовка до наступної ночі. Були випадки, коли механік не встигала відскочити від гвинта під час запуску двигуна і їй перебивало руку.

…І тоді ми запровадили нову систему обслуговування – черговими змінними бригадами. За кожним механіком закріплювалася певна операція на всіх літаках: зустріч, заправка чи випуск… Озброєнці трійками чергували біля машин із бомбами. Керував один із старших техніків АЕ.

Бойові ночі стали нагадувати роботу налагодженого заводського конвеєра. Літак, що повернувся із завдання, вже через п'ять хвилин був готовий до нового вильоту. Це дозволяло льотчикам деякі зимові ночі робити по 10–12 бойових вильотів».

Хвилина відпочинку

«Звичайно, дівчата залишалися дівчатами: возили в літаках кошенят, танцювали в нельотну погоду на аеродромі, просто в комбінезонах і унтах, вишивали на онучі незабудки, розпускаючи для цього блакитні трикотажні кальсони, і гірко плакали, якщо їх відсторонювали від поля

Дівчата склали свої жартівливі правила.
«Гордися, ти жінка. Дивись на чоловіків зверхньо!
Не відбивай нареченого від ближньої!
Не заздри другу (особливо якщо він у вбранні)!
Чи не стригся. Бережи жіночність!
Не топчи чоботи. Нових не дадуть!
Люби стройову!
Чи не виливай раку, віддай товаришу!
Не поганослів!
НЕ втрачайся!"

Летчиці у спогадах описують свою мішкувату форму та величезні чоботи. Форму за розміром для них пошили не одразу. Потім з'явилося два види форми – повсякденна зі штанами та парадна зі спідницею.
На завдання, звичайно, вилітали у штанах, форма зі спідницею була призначена для урочистих зустрічей командування. Звичайно, дівчата мріяли про сукні та туфлі.

«Після побудови все командування зібралося в нашому штабі, ми доповіли командувачу про свою роботу та свої проблеми, у тому числі про величезні кирзові чоботи... Штанами нашими він теж залишився не дуже задоволений. І ось через якийсь час зняли з усіх мірки і надіслали нам коричневі гімнастерки із синіми спідницями та червоні хромові чобітки – американські. Тільки воду вони пропускали, як промока.
Довго після цього вважалася у нас форма зі спідницями «Тюленівської», і ми надягали її за наказом полку: «Форма одягу парадна». Наприклад, коли отримували Гвардійський прапор. Літати ж у спідницях, чи бомби підвішувати, чи мотор чистити, звичайно, було незручно…»

У хвилини відпочинку дівчатам сподобалося вишивати:
«У Білорусії ми почали активно «хворіти» на вишивку, і тривало це до кінця війни. Почалося з незабудок. Ах, які гарні незабудки виходили, якщо розпустити блакитні трикотажні кальсончики та вишити квіточки на літніх тонких онуках! З цього можна зробити і серветку, і на наволочку піде. Ця хвороба, як вітрянка, захопила весь полк.

Приходжу вдень у землянку до озброєнь. Дощ її промочив наскрізь, ллє з усіх щілин на підлозі калюжі. Посередині стоїть дівчина на стільці і вишиває якусь квіточку. Тільки ось ниток немає кольорових. І я писала сестрі до Москви: «У мене до тебе дуже важливе прохання: прийшли мені кольорових ниток, а якби могла зробити подарунок нашим жінкам і надіслати більше. Наші дівчатка за кожну ниточку на душу хворіють, кожну ганчірочку використовують для вишивки. Зробиш велику справу і всі будуть дуже вдячні». З цього ж листа: «А сьогодні після обіду у нас утворилася компанія: я сиджу за вишивкою незабудок, Бершанська – трояндою, хрестом, Анька вишиває маки, а Ольга читає нам уголос. Погоди не було…»

Пам'ять та кінохроніка про 46 авіаційний полк

Вірші про нічні відьми льотчиць

Під снігом, зливою та у хорошу погоду
Крилами різали ви над землею імлу.
"Нічні відьми" на "небесних тихоходах"
Бомблять фашистські позиції у тилу.

Ще за віком і нравом — дівчата.
Пора закохуватися та коханими вам бути.
Під шоломи льотчика заховали ви чубчики
І в небо кинулися ворога Вітчизни бити.

І одразу зліт у пітьму від парт аероклубів
Без парашута і без гармати лише з ТТ.
Вам небо зоряне, мабуть, було любе.
Ви і на бриючому завжди на висоті.

Ви для своїх бійців — «небесні створіння»,
А для чужих – «нічні відьми» на По-2.
Страх наводили ви над Доном і Таманню,
Та й на Одері була про вас чутка.

Не всі, не всі повернуться із нічного бою.
Часом крила, корпус — гірша за решітку.
Сідали дивом із купою ворожих пробоїн.
Лати — вдень, а вночі знову — «Від гвинта!»

Як тільки сонце до свого ангару зайде на третину і
Обслуговують техніки крилатий апарат,
Ідуть на зліт смугою «нічні відьми»,
Щоб землі влаштувати німцям російське пекло.

Пісня з к.ф. «У небі нічні відьми»

Дивитись фільм «У небі нічні відьми» (1981)

«Нічні відьми» або «Нічні ластівки» серіал 2012 року

Це фільм про жінок в авіації, які билися в лавах Червоної армії у роки Великої Вітчизняної війни нарівні з чоловіками.
Акторський склад підібраний непогано, гра акторів теж гарна.

46-й гвардійський Таманський Червонопрапорний ордена Суворова 3-го ступеня нічний бомбардувальний авіаційний полк.

«Насамперед літаки, ну а дівчата потім», — співається у відомій пісні Леоніда Утьосова. Проте ВПС славиться не лише чоловіками, а й жінками-льотчицями. Так, під час Великої Вітчизняної війни багато жінок-авіаторів брали участь у бойових діях, багато хто з них був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Але особливу увагу хотілося б приділити легендарним «Нічним відьмам».

Однією з найвідоміших льотчиць є уродженка Москви Герой Радянського Союзу Раскова Марина. Після початку Великої Вітчизняної війни вона, будучи уповноваженою особливого відділу НКВС та старшим лейтенантом держбезпеки, використала своє службове становище, а також особисте знайомство зі Сталіним та отримала дозвіл на формування жіночих бойових частин. Вже в жовтні 1941 року в місті Енгельс під її початком з'явився 46-й гвардійський нічний бомбардувальний жіночий авіаційний полк, відоміший як «Нічні відьми». Крім того, тут же, в Енгельсі, було створено два інші жіночі полки, які потім стали змішаними.

Унікальність «Нічних відьом» у тому, що у його складі до кінця війни перебували лише представниці слабкої статі. 27 травня 1942 року «Нічні відьми» у кількості 115 осіб, вік яких становив від 17 до 22 років, прибули на фронт, а перший свій бойовий виліт вони здійснили вже 12 червня.

«Нічні відьми» літали літаками У-2 (По-2), які спочатку створювалися як тренувальні повітряні судна для навчання льотчиків. Він був практично непридатним для бойових дій, але дівчатам сподобалася його легкість, маневреність та безшумність. Тому терміново літак оснастили всім необхідним обладнанням. Надалі він також модернізувався. Проте, розвиваючи швидкість до 120 км/год, цей легкий літак був дуже вразливий, його можна було збити пострілом з пістолета-кулемета.

Спочатку німці зневажливо називали У-2 «російською фанерою», проте нальоти «Нічних відьом» змусили їх змінити свою думку.

Дівчата, як відомо, здійснювали свої бойові вильоти лише вночі. За раз вони брали на борт не більше 300 кілограмів бомб, причому багато хто свідомо відмовлявся від парашутів на користь пари зайвих снарядів. Кожна з льотчиць лише за одну ніч здійснювала 8-9 бойових вильотів, завдаючи відчутних збитків силам супротивника. Взимку, коли ночі були довшими, кількість вильотів могла збільшитися і до 18. Після таких ночей тендітних, виснажених жінок відносили до казарм на руках. Додайте до цього відкриті кабіни літака та міцний нічний мороз і уявіть, як нелегко їм доводилося.

Помітити У-2 на радарі було неможливо. Крім того, літак рухався практично безшумно, тому німець, що заснув уночі, міг уже не прокинутися вранці. Однак, не завжди ворога вдавалося застати зненацька. Практично після кожного бойового вильоту технічному персоналу, який так само складався з жінок, доводилося латати дірки в корпусі фанерного літака, більше схожого на друшляк. За весь час війни полк втратив 32 льотчиці. Дівчата часто гинули за лінією фронту і згоряли живцем на очах у своїх бойових подруг.

Найтрагічнішою в історії «Нічних відьом» вважається ніч на 1 серпня 1943 року. Німці, які вирішили дати відсіч безстрашним радянським дівчатам, сформували-таки власну групу нічних винищувачів. Для льотчиць таке стало несподіванкою. Тут ніч було втрачено 4 літаки, на борту яких перебували 8 дівчат: Ганна Висоцька, Галина Докутович, Євгенія Крутова, Олена Салікова, Валентина Полуніна, Глафіра Каширіна, Софія Рогова та Євгенія Сухорукова.

Втім, не завжди втрати були бойовими. Так, 10 квітня 1943 року один із літаків, приземляючись у повній темряві, випадково сів прямо на інший. У результаті в ту ніч загинули три льотчиці, а четверта, Хіуаза Доспанова, яка зламала ноги, кілька місяців провела в госпіталі, але в дію повернутися так і не змогла через кістки, що неправильно зрослися.

Але важко доводилося не лише льотчицям та штурманам, а й технічному персоналу «Нічних відьом». Вони не тільки латали дірки в літаках після нічних вильотів, а й кріпили до крил літаків важкі бомби. І добре, якщо метою нальоту була жива сила противника – уламкові бомби важили по 25 кілограмів кожна і були найлегшими. Набагато важче було кріпити бомби вагою 100 кілограмів для удару по наземних стратегічних об'єктах. Як згадувала майстер з озброєння Тетяна Щербина, тендітні дівчата удвох піднімали важкі снаряди, які нерідко падали їм під ноги.

Але найважче «Нічним відьмам» доводилося взимку у люті морози. Закріпити бомбу на крилі в рукавицях - завдання практично нездійсненне, тому працювали без них, і досить часто на снарядах залишалися шматочки шкіри ніжних дівочих рук.

«Нічні відьми» за роки війни здійснили понад 23,5 тисячі бойових вильотів, скинувши на ворога близько 3 мільйонів кілограмів бомб. Вони брали участь у битвах за Кавказ, за визволення Криму, Польщі та Білорусії. Крім того, «Нічні відьми» під покровом ночі постачали боєприпаси та продовольство радянських солдатів, які перебували в оточенні німецьких військ.
Легендарні «Нічні відьми» — гордість Військово-повітряних сил Росії, які подвиг важко переоцінити.

У дні святкування Великої Перемоги не можна не згадати про жінок-воїнів, які пліч-о-пліч боролися поруч із чоловіками і практично ні в чому їм не поступалися.

46-й гвардійський Таманський Червонопрапорний ордена Суворова 3-го ступеня нічний бомбардувальний авіаційний полк (46-й гвардійський нбап) - жіночий авіаційний полк у складі ВПС СРСР під час Великої Вітчизняної війни.

Авіаційний полк було сформовано у жовтні 1941 року за наказом НКО СРСР № 0099 від 08.10.41 «Про сформування жіночих авіаційних полків ВПС Червоної Армії». Керувала сформуванням Марина Раскова. Командиром полку було призначено Євдокія Бершанська, льотчик із десятирічним стажем. Під її командуванням полк бився до закінчення війни. Іноді його жартівливо називали: «Дунькін полк», з натяком на повністю жіночий склад і виправдовуючись ім'ям командира полку.

Партійно-політичне керівництво полком очолила Марія Рунт. Якийсь час начальником штабу полку була Фортус, Марія Олександрівна.

Формування, навчання та злагодження полку проводилося у місті Енгельс. Авіаполк відрізнявся від інших формувань тим, що був жіночим. Створені згідно з тим самим наказом два інших жіночих авіаполки в ході війни стали змішаними, але 588-й авіаполк до свого розформування залишився повністю жіночим: лише жінки обіймали всі посади в полку від механіків і техніків до штурманів та пілотів.

Командир жіночого авіаполку О.Д. Бершанська ставить бойове завдання своїм льотчицям

23 травня 1942 полк вилетів на фронт, куди і прибув 27 травня. Тоді його чисельність становила 115 осіб – більшість віком від 17 до 22 років. Полк увійшов до складу 218-ї нічної бомбардувальної авіадивізії. Перший бойовий виліт відбувся 12 червня 1942 року. Тоді це була територія Сальських степів. Тоді ж полк зазнав перших втрат.

Літній склад полку. Ассінівська 1942 рік.

До серпня 1942 полк бився на річках Міус, Дон і в передмісті Ставрополя. З серпня по грудень 1942 полк брав участь в обороні Владикавказу. У січні 1943 полк брав участь у прориві оборонних ліній противника.

Вірні подруги Т. Макарова та В. Бєлік. Ассинівська 1942 рік

Наказом НКО СРСР № 64 від 8 лютого 1943 року, за мужність і героїзм особового складу, виявлені в боях з німецько-фашистськими загарбниками, полку було присвоєно почесне звання «Гвардійський» і він був перетворений на 46-й гвардійський нічний бомбардувальний авіа.

Вручення полку гвардійського прапора. 10 червня 1943 року. Іванівська.

Летчиці 46-го гвардійського нічного легкобомбардувального авіаполку пройшли у роки війни славнозвісний бойовий шлях від гір Кавказу до фашистської Німеччини. 23672 рази здіймалися в небо екіпажі полку, вони скинули на ворога майже три мільйони кілограмів бомб! За безстрашність та майстерність німці прозвали льотчиць полку «нічними відьмами».

Група льотчиць 46-го гвардійського полку. Кубань, 1943 рік.

З березня по вересень 1943 року льотчиці полку брали участь у прориві оборони «Блакитної лінії» на Таманському півострові та визволенні Новоросійська. З листопада 1943 по 1944 полк підтримував висадки десантів на Керченському півострові (у тому числі знаменитий Ельтіген), звільнення Кримського півострова та Севастополя.

Летчиці біля фронтової землянки у Геленджику.
Сидять Віра Бєлік, Іра Себрова, стоїть Надія Попова.

У 46-му гвардійському не було чоловіків, усі його воїни – від льотчиків та штурманів до техніків – були жінки. Вчорашні студентки, вихованки аероклубів, робітниці фабрик та заводів. Юні, тендітні вони за покликом серця стали в солдатський стрій і з честю пройшли нелегкою дорогою війни до Великого Дня Перемоги. 23 із них удостоїлися звання героя Радянського Союзу. Серед них – Марина Раскова, Віра Бєлік, Тетяна Макарова, Євгенія Руднєва, Марина Чечнева, Ольга Санфірова, Марина Смирнова, Надія Попова.

Штурмани. Сидять Р. Гашева, Н. Меклін. Коштують М. Ульяненко,Х. Доспанова, Є. Рябова, Т. Сумарокова. Осінь 1942 року. Ассінівська.

46-й авіаполк літав на легких нічних бомбардувальниках У-2 (2). Дівчата ніжно назвали свої машини "ластівками", але широко відома їхня назва - "Небесний тихохід". Фанерний літачок з невеликою швидкістю. Кожен виліт на По-2 був пов'язаний із небезпеками. Але ні ворожі винищувачі, ні зенітний вогонь, який зустрічав «ластівок» на шляху, не могли зупинити їхній політ до мети.

На літаку був бомбового відсіку, бомби привішувалися в бомбоутримувачі під площині літака. Не було прицілів, ми створили їх і назвали ППР (простіше пареної ріпи). Кількість бомбового вантажу змінювалося від 100 до 300 кг. У середньому ми брали 150–200 кг. Але за ніч літак встигав зробити кілька вильотів, і сумарне бомбове навантаження було порівнянне з навантаженням великого бомбардувальника.» - Ракобольська І. В., Кравцова Н. Ф. «Нас називали нічними відьмами».

Т. Сумарокова, Р. Беспалова, Н. Меклін, Є. Рябова,М. Смирнова,Т. Макарова, М. Чечнєва.

Управління було здвоєним: літаком можна було керувати і пілоту і штурману. Були випадки, коли штурмани приводили на базу та садили літаки після того, як пілот гинув. До серпня 1943 року льотчиці не брали із собою парашути, воліючи взяти замість них ще 20 кг бомб. Кулемети на літаках також з'явилися лише 1944 року. До цього єдиним озброєнням на борту були пістолети ТТ.

С.Амосова та Т.Алексєєва

Літати доводилося на висоті 400-500 метрів. У умовах нічого не варто було збити тихохідні По-2 просто з великокаліберного кулемета. І нерідко літаки поверталися з польотів із зрізаними площинами. Техніки латали їх нашвидкуруч, і надалі крила багатьох машин стали схожими на ковдри. Щоб не демаскувати аеродром, технікам доводилося працювати у повній темряві, у будь-яку погоду просто неба.

Командир дивізії вручає бойовий орден штурману Н. Реуцькій. 1944 рік.

Дівчата творили просто дива, тому що нерідко потрібно повернути в лад покалічену машину в, здавалося, неможливі терміни. Техніки та механіки – Галя Корсун, Катя Бройко, Аня Шерстньова, Маша Щелканова та інші – закладали своєю працею на землі основу бойових успіхів у небі.

Технічний склад полку. 1943 рік

Якось дві льотчиці повернулися із завдання на розбитому літаку: як тільки їх «ластівка» дотягла до аеродрому?.. Тридцять пробоїн, перебиті шасі, пошкоджено центроплан і фюзеляж. Подруги були впевнені, що три дні їм доведеться бути безкінькими. Але яке ж було їхнє здивування, коли літак було відновлено за 10 годин!

Перед польотами. Метеоролог повідомляє льотному складу полку про погоду. Пересип. Весна 1944 року.

Наші маленькі По-2 не давали спокою німцям. Будь-якої погоди вони з'являлися над ворожими позиціями на малих висотах і бомбили їх. Дівчатам доводилося робити по 8-9 вильотів за ніч. Але бували такі ночі, коли вони отримували завдання: бомбити «максимум». Це означало, що вильотів має бути стільки, скільки можливо.

Віра Хуртіна, Таня Осокіна, Олена Нікітіна, Тоня Розова, Шура Попова, Маша Рукавіцина. 1944-45 рік.

І тоді їхня кількість доходила до 16-18 за одну ніч, як це було на Одері. Перерви між вильотами становили 5-8 хвилин. Летчиць буквально виймали з кабін і несли на руках - вони валилися з ніг. Один полонений німецький офіцер на допиті скаржився, що "русфанер" не дають їм спокою ночами і назвав наших льотчиць "нічними відьмами", через які вони не можуть виспатися.

На польоти. Н. Студиліна, Н. Худякова, Н. Попова, Н. Меклін, Ж. Гламаздіна,?, С. Акімова

Літати доводилося здебільшого вночі, підходили до мети із приглушеним мотором. Це були небезпечні польоти в нічному небі, порізаному мечами прожекторів, прошитому трасуючими снарядами. Це були ризик і відвага, подолання своєї слабкості та страху, неодмінна воля до перемоги. Кожен політ для них був по-своєму важкий, а тому пам'ятний. Але були серед них ті, що пам'ятаються особливо, такі, коли хвилини стоять тижнів і місяців життя, польоти, після яких з'являється перша сивина.

Летчиці Тоня Розова, Соня Водяник та Ліда Голубєва перед бойовим вильотом.

Бойові втрати полку становили 32 особи. Незважаючи на те, що льотчиці гинули за лінією фронту, жодна з них не вважається зниклою безвісти. Після війни комісар полку Євдокія Яківна Рачкевич на гроші, зібрані всім полком, об'їздила всі місця, де гинули літаки та розшукала могили всіх загиблих.

Ліворуч праворуч сидять: льотчик Аня Висоцька, фотокор журналу "Вогник" Борис Цейтлін, штурман Ірина Каширіна, командир ескадрильї Марина Чечнева; стоять: штурман та ад'ютант ескадрильї Марія Ольховська та штурман ланки Ольга Клюєва. За кілька днів до загибелі Ані та Ірини. Липень 1943 Кубань.Івановська.

Однак, окрім бойових, були й інші. Так, 22 серпня 1943 року у шпиталі від туберкульозу померла начальник зв'язку полку Валентина Ступіна. А 10 квітня 1943 року вже на аеродромі після чергового вильоту загинуло 3 дівчини: один літак, сідаючи в темряві, сів просто на інший, що тільки-но приземлився. Загинули екіпажі та ще до відправлення на фронт, у катастрофах під час навчання.

Екіпаж біля бойового літака

З 15 травня 1944 року входив до складу 325-ї нічної бомбардувальної авіадивізії. У червні-липні 1944 полк бився в Білорусії, допомагаючи звільняти Могильов, Червень, Мінськ, Білосток. З серпня 1944 року полк діяв біля Польщі, брав участь у звільненні Августива, Варшави, Остроленка. У ході звільнення Криму в травні 1944 полк тимчасово входив до складу 2-ї гвардійської нічної бомбардувальної авіадивізії.

Небесний тихохід над поваленим Рейхстагом.

У січні 1945 року полк бився у Східній Пруссії. У березні 1945 року гвардійці полку брали участь у звільненні Гдині та Гданська. У квітні 1945 року і до закінчення війни полк допомагав у прориві оборони супротивника на Одері. За три роки боїв полк жодного разу не йшов на переформування. 15 жовтня 1945 року полк було розформовано, а більшість льотчиць демобілізовано.

Наталія Меклін (праворуч, 980 бойових вильотів) та Руфіна Гашева (ліворуч, 848 бойових вильотів).
Фото зроблено вже після перемоги.

За неповними даними, полк знищив та пошкодив 17 переправ, 9 залізничних ешелонів, 2 залізничні станції, 46 складів, 12 цистерн з пальним, 1 літак, 2 баржі, 76 автомобілів, 86 вогневих точок, 11 прожекторів. Зараз, озираючись назад, важко уявити, що ці юні тендітні дівчата обрушували смертельний тягар на ворога, знищували прицільним вогнем фашистів. Кожен політ був іспитом – випробуванням на льотне вміння, на мужність, винахідливість, витримку. Вони здали його на "відмінно".

"Груповий портрет льотчиць-героїнь 46-го авіаційного полку". 1985 р. Сергій Бочаров.

Можливо, буде корисно почитати: