Ikkinchi jahon urushidagi nemis jangovar kemalari. Po'lat va olov

Ikkinchi jahon urushi jangovar kemalarning oltin davri edi. Urushdan oldingi yillarda va urushning birinchi yillarida dengizda hukmronlik qilishni da'vo qilgan kuchlar slipwaylarga kuchli asosiy kalibrli qurollarga ega bir necha o'nlab yirik zirhli kemalarni qo'ydi. Amaliyot ko'rsatganidek jangovar foydalanish"Po'lat yirtqich hayvonlar", jangovar kemalar dushman harbiy kemalari tuzilmalariga qarshi juda samarali harakat qildilar, hatto sonli ozchilikda bo'lsalar ham, yuk kemalarining dahshatli karvonlarini qo'zg'atishlari mumkin edi, ammo ular torpedalar va bombalarning bir nechta zarbalari bilan yuborishi mumkin bo'lgan samolyotlarga qarshi deyarli hech narsa qila olmaydilar. ko'p tonnali gigantlar tubiga. Ikkinchi jahon urushi paytida nemislar va yaponlar jangovar kemalarni xavf ostiga qo'ymaslikni afzal ko'rdilar, ularni asosiy dengiz janglaridan uzoqroq tutdilar, ularni faqat tanqidiy daqiqalarda jangga tashladilar, ulardan juda samarasiz foydalandilar. O'z navbatida, amerikaliklar Tinch okeanidagi samolyot tashuvchi guruhlar va desant qo'shinlarini qoplash uchun asosan jangovar kemalardan foydalanganlar. Ikkinchi jahon urushidagi eng katta o'nta jangovar kema bilan tanishing.

10. Richelieu, Fransiya

Xuddi shu toifadagi "Richelieu" jangovar kemasi og'irligi 47 500 tonna va uzunligi 247 metr, ikkita minorada joylashgan 380 millimetr kalibrli sakkizta asosiy kalibrli qurol. Ushbu toifadagi kemalar O'rta er dengizidagi Italiya flotiga qarshi turish uchun frantsuzlar tomonidan yaratilgan. Kema 1939 yilda ishga tushirilgan va bir yildan so'ng Frantsiya dengiz floti tomonidan qabul qilingan. "Richelieu" aslida Ikkinchi Jahon urushida qatnashmadi, 1941 yilda Amerikaning Afrikadagi Vichi kuchlariga qarshi operatsiyasi paytida Britaniya samolyot tashuvchisi bilan to'qnashuvdan tashqari. Urushdan keyingi davrda jangovar kema Indochinadagi urushda qatnashgan, dengiz konvoylarini qamrab olgan va qo'nish operatsiyalari paytida frantsuz qo'shinlarini olov bilan qo'llab-quvvatlagan. Jangovar kema flotdan olib tashlandi va 1967 yilda foydalanishdan chiqarildi.

9. Jan Bart, Fransiya

Frantsiyaning Richelieu sinfidagi Jan Bart jangovar kemasi 1940 yilda ishga tushirilgan, ammo Ikkinchi Jahon Urushining boshida hech qachon flotga topshirilmagan. Germaniya Frantsiyaga hujum qilganda, kema 75% tayyor edi (faqat bitta asosiy kalibrli qurollar minorasi o'rnatilgan); jangovar kema Evropadan Marokashning Kasablanka portiga o'z kuchi bilan sayohat qila oldi. Ba'zi qurollarning yo'qligiga qaramay, "Jan Bar" ittifoqchilarning Marokashga qo'nishi paytida Amerika-Britaniya qo'shinlarining hujumlarini qaytargan holda, eksa mamlakatlari tomonidagi jangovar harakatlarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Amerika jangovar kemalari va samolyot bombalarining asosiy kalibrli qurollaridan bir nechta zarbalardan so'ng, kema 1942 yil 10-noyabrda tubiga cho'kdi. 1944 yilda Jan Bart ko'tarilib, ta'mirlash va qo'shimcha jihozlar uchun kemasozlik zavodiga yuborildi. Kema faqat 1949 yilda Frantsiya dengiz floti tarkibiga kirdi va hech qachon harbiy amaliyotda qatnashmadi. 1961 yilda jangovar kema flotdan olib tashlandi va bekor qilindi.

8. Tirpitz, Germaniya

1939 yilda ishga tushirilgan va 1940 yilda foydalanishga topshirilgan Nemisning Bismark toifasidagi Tirpitz jangovar kemasi 40 153 tonna suv sig'imi va uzunligi 251 metrni tashkil etdi. 380 millimetr kalibrli sakkizta asosiy qurol to'rtta minoraga joylashtirilgan. Ushbu toifadagi kemalar dushman savdo flotlariga qarshi reydlar uchun mo'ljallangan edi. Ikkinchi Jahon urushi paytida, Bismark jangovar kemasi yo'qolganidan so'ng, nemis qo'mondonligi og'ir kemalarni yo'qotmaslik uchun dengiz operatsiyalari teatrida ishlatmaslikni afzal ko'rdi. Tirpits deyarli butun urush davomida mustahkamlangan Norvegiya fyordlarida turdi va orollarga konvoylarni ushlab turish va qo'nishlarni qo'llab-quvvatlash uchun faqat uchta operatsiyada qatnashdi. Jang kemasi 1944-yil 14-noyabrda Britaniya bombardimonchilari tomonidan uyushtirilgan reyd chog‘ida uchta havo bombasi zarbasidan so‘ng cho‘kib ketdi.

7. Bismark, Germaniya

1940 yilda foydalanishga topshirilgan Bismark jangovar kemasi ushbu ro'yxatdagi haqiqiy epik dengiz jangida qatnashgan yagona kemadir. Uch kun davomida Shimoliy dengiz va Atlantikadagi Bismark deyarli butun Britaniya flotiga to'qnash keldi. Jang kemasi Britaniya flotining g'ururi bo'lgan Gud kreyserini jangda cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi va bir nechta kemalarga jiddiy zarar etkazdi. Ko'p sonli snaryadlar va torpedalar zarbalaridan so'ng, jangovar kema 1941 yil 27 mayda cho'kib ketdi.

6. Viskonsin, AQSh

Amerikaning "Viskonsin" jangovar kemasi, Ayova toifasi, sig'imi 55 710 tonna, uzunligi 270 metr, bortida to'qqizta 406 mm asosiy kalibrli qurolli uchta minora mavjud. Kema 1943 yilda suvga tushirilgan va 1944 yilda foydalanishga topshirilgan. Kema 1991 yilda flotdan iste'foga chiqarilgan, ammo 2006 yilgacha AQSh harbiy-dengiz kuchlari zaxirasida qolib, AQSh harbiy-dengiz kuchlari zaxirasidagi so'nggi jangovar kemaga aylandi. Ikkinchi Jahon urushi paytida kema samolyot tashuvchi guruhlarni kuzatib borish, qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash va Yaponiya armiyasining qirg'oq istehkomlarini bombardimon qilish uchun ishlatilgan. Urushdan keyingi davrda u Fors ko'rfazi urushida qatnashgan.

5. Nyu-Jersi, AQSh

Ayova toifasidagi Nyu-Jersi jangovar kemasi 1942 yilda ishga tushirilgan va 1943 yilda xizmatga kirgan. Kema bir nechta katta yangilanishlardan o'tdi va oxir-oqibat 1991 yilda flotdan chiqarildi. Ikkinchi Jahon urushi paytida u samolyot tashuvchi guruhlarni kuzatib borish uchun foydalanilgan, ammo hech qanday jiddiy dengiz janglarida qatnashmagan. Keyingi 46 yil davomida u Koreya, Vetnam va Liviya urushlarida yordamchi kema sifatida xizmat qildi.

4. Missuri, AQSh

Ayova toifasidagi Missuri jangovar kemasi 1944 yilda ishga tushirilgan va o'sha yili Tinch okean floti tarkibiga kirdi. Kema 1992 yilda flotdan olib tashlandi va suzuvchi muzey kemasiga aylantirildi, endi uni hamma tashrif buyurishi mumkin. Ikkinchi Jahon urushi paytida jangovar kema tashuvchilar guruhlarini kuzatib borish va qo'nishni qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan va hech qanday jiddiy dengiz janglarida qatnashmagan. Aynan Missuri bortida Yaponiyaning taslim bo'lish to'g'risidagi bitimi imzolanib, Ikkinchi Jahon urushi tugadi. Urushdan keyingi davrda jangovar kema faqat bitta yirik harbiy operatsiyada, ya'ni Fors ko'rfazi urushida qatnashdi, uning davomida Missuri ko'p millatli kuchlarga dengiz otishmalarini qo'llab-quvvatladi.

3. Ayova, AQSh

Xuddi shu nomdagi "Ayova" jangovar kemasi 1942 yilda ishga tushirilgan va bir yil o'tgach, Ikkinchi Jahon urushining barcha okean jabhalarida jang qilgan holda xizmatga kirdi. Dastlab u Amerika Qo'shma Shtatlarining Atlantika qirg'oqlarining shimoliy kengliklarida patrullik qildi, so'ngra Tinch okeaniga ko'chirildi, u erda samolyot tashuvchi guruhlarni qamrab oldi, desant qo'shinlarini qo'llab-quvvatladi, dushman qirg'oq istehkomlariga hujum qildi va bir nechta dengiz operatsiyalarida qatnashdi. yapon flotining zarba guruhlari. Koreya urushi paytida u dengizdan quruqlikdagi kuchlarni artilleriyadan otish bilan taʼminlagan.1990-yilda Ayova foydalanishdan chiqarilib, muzey kemasiga aylantirilgan.

2. Yamato, Yaponiya

Yaponiya Imperator dengiz flotining faxri bo'lgan Yamato jangovar kemasining uzunligi 247 metr, og'irligi 47500 tonna va bortida 9 ta asosiy kalibrli 460 mm qurolli uchta minora bor edi. Kema 1939 yilda ishga tushirilgan, ammo u faqat 1942 yilda jangovar topshiriq bilan dengizga chiqishga tayyor edi. Butun urush davomida jangovar kema faqat uchta haqiqiy jangda qatnashdi, ulardan faqat bittasida asosiy kalibrli qurollardan dushman kemalariga o'q uzishga muvaffaq bo'ldi. Yamato 1945 yil 7 aprelda dushman samolyotlari tomonidan 13 ta torpeda va 13 ta bomba zarbasidan keyin cho'kib ketgan. Bugungi kunda Yamato sinfidagi kemalar dunyodagi eng katta jangovar kemalar hisoblanadi.

1. Musashi, Yaponiya

"Musashi" - "Yamato" jangovar kemasining ukasi, shunga o'xshash spetsifikatsiyalar va qurollar. Kema 1940 yilda ishga tushirilgan, 1942 yilda foydalanishga topshirilgan, ammo faqat 1943 yilda jangga tayyor edi. Jang kemasi ittifoqchilarning Filippinga qo'shinlarini qo'yishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qilib, faqat bitta jiddiy dengiz jangida qatnashdi. 1944-yil 24-oktabrda 16 soatlik jangdan so‘ng Musashi bir necha torpedalar va samolyot bombalari zarbasidan keyin Sibuyan dengizida cho‘kib ketdi. "Musashi" akasi "Yamato" bilan birgalikda eng ko'p hisoblanadi katta jangovar kema dunyoda.

Ikkinchi Jahon urushi tugashi bilan tezyurar jangovar kemalar klassi o'z rivojlanishining chegarasiga yetib bordi, bu esa drednotlarning halokatli kuchi va xavfsizligini jangovar kreyserlarning yuqori tezligi bilan uyg'unlashtirdi; dengizning bu namunalari ko'plab ajoyib ishlarni amalga oshirdi. barcha urushayotgan davlatlarning bayroqlari.

O'sha yillardagi jangovar kemalarning "reytingini" tuzishning iloji yo'q - to'rtta favorit birinchi o'rin uchun kurashmoqda va ularning har birida buning jiddiy sabablari bor. Podiumning qolgan o'rinlariga kelsak, bu erda ongli ravishda tanlov qilish umuman mumkin emas. Faqat individual lazzatlar va sub'ektiv imtiyozlar. Har bir jangovar kema o'zining noyob dizayni, jangovar foydalanish yilnomasi va ko'pincha fojiali o'lim bilan ajralib turadi.

Ularning har biri o'ziga xos vazifalar va xizmat shartlari uchun, ma'lum bir dushman uchun va tanlangan qo'llash kontseptsiyasiga muvofiq yaratilgan.

Har xil jangovar teatrlar turli qoidalarni talab qildilar: ichki dengizlar yoki ochiq okeanlar, yaqinlik yoki aksincha, bazalarning o'ta uzoqligi. Klassik eskadron bir xil yirtqich hayvonlar bilan jang qiladi yoki cheksiz havo hujumlarini qaytarish va dushman qirg'og'idagi istehkomlarni o'qqa tutish bilan qonli tartibsizlik.

Kemalarni geosiyosiy vaziyatdan, davlatlarning ilmiy, sanoat va moliyaviy sohalari holatidan alohida ko'rib chiqish mumkin emas - bularning barchasi ularning dizaynida sezilarli iz qoldirdi.

Har qanday italyan "Littorio" va Amerikaning "Shimoliy Karolina" o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash butunlay chiqarib tashlanadi.

Biroq, eng yaxshi jangovar kema nomiga da'vogarlar oddiy ko'z bilan ko'rinadi. Bular Bismark, Tirpitz, Ayova va Yamato - kemalar, hatto flotga hech qachon qiziqmaganlar ham eshitmagan.

Sun Tszi ta'limotiga ko'ra yashash

...Janob hazratlarining “Anson” va “York gertsogi” jangovar kemalari, “Victory”, “Furious” aviatashuvchi kemalari, “Seacher”, “Empuere”, “Pesuer”, “Fancer” kreyseri, “Belfast” kreyserlari, "Bellona", "Royalist", "Sheffild", "Yamayka", "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilant", "Wakeful", "Onslot" esmineslari... - jami Britaniya, Kanada va Polsha bayroqlari ostidagi 20 ga yaqin birlik, shuningdek, 2 dengiz tankeri va 13 paluba eskadroni.

Faqatgina ushbu kompozitsiya bilan 1944 yil aprel oyida inglizlar Altafjordga yaqinlashishga jur'at etdilar - u erda Norvegiya qoyalarining ma'yus kamarlari ostida Kriegsmarinning mag'rurligi - Tirpitz super jangovar kemasi zanglab ketdi.
"Volfram" operatsiyasining natijalari munozarali deb baholanmoqda - tashuvchiga asoslangan samolyot nemis bazasini bombardimon qilishga va jangovar kemaning yuqori tuzilishiga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, boshqa Pearl Harbor ish bermadi - inglizlar Tirpitsga o'limli jarohatlar etkaza olmadilar.

Nemislar 123 kishini yo'qotdilar, ammo jangovar kema Shimoliy Atlantikada yuk tashish uchun xavf tug'dirdi. Asosiy muammolarga ko'p sonli bomba zarbalari va yuqori palubadagi yong'inlar emas, balki korpusning suv osti qismida yangi topilgan oqishlar sabab bo'lgan - mini-suv osti kemalari yordamida Britaniyaning oldingi hujumi natijasi.

...Jami, Norvegiya suvlarida bo‘lganida, Tirpitz o‘nlab havo zarbalariga bardosh berdi – jami urush yillarida Britaniya va Sovet aviatsiyasining 700 ga yaqin samolyotlari jangovar kemaga reydlarda qatnashdi! Bekordan bekorga.

Torpedoga qarshi to'r orqasida yashiringan kema Ittifoqdoshlarning torpedo qurollariga daxlsiz edi. Shu bilan birga, havo bombalari bunday yaxshi himoyalangan nishonga nisbatan samarasiz bo'lib chiqdi; jangovar kemaning zirhli qal'asini cheksiz uzoq vaqt davomida yo'q qilish mumkin edi, ammo ustki tuzilmalarni yo'q qilish Tirpitzning jangovar samaradorligiga jiddiy ta'sir ko'rsata olmadi.

Shu bilan birga, britaniyaliklar o'jarlik bilan Teutonik hayvonning joyiga yugurishdi: mini-suv osti kemalari va inson torpedalari; tashuvchiga asoslangan va strategik aviatsiya tomonidan reydlar. Mahalliy axborot agentlari, bazani muntazam havo kuzatuvi...

"Tirpitz" qadimgi xitoy qo'mondoni va mutafakkiri Sun Tszining ("Urush san'ati") g'oyalarining o'ziga xos timsoliga aylandi - dushman kemalariga birorta ham o'q uzmasdan, u uch yil davomida Shimoliy Atlantikadagi Britaniyaning barcha harakatlarini kishanladi!

Ikkinchi Jahon urushining eng samarali harbiy kemalaridan biri, yengilmas Tirpits Britaniya Admiralti uchun dahshatli qo'rqinchli qo'rquvga aylandi: har qanday operatsiyani rejalashtirish "Agar shunday bo'lsa, nima qilish kerak" degan savoldan boshlandi.
"Tirpitz" langarini tashlab, dengizga ketadimi?

PQ-17 karvoni eskortini qo'rqitgan Tirpitz edi. U Arktika kengliklarida metropoliten flotining barcha jangovar kemalari va samolyot tashuvchilari tomonidan ovlangan. K-21 qayig'i unga qarata o'q uzdi. Uning uchun Qirollik havo kuchlarining Lankasterlari Arxangelsk yaqinidagi Yagodniy aerodromiga joylashdilar. Ammo hamma narsa foydasiz bo'lib chiqdi. Inglizlar super jangovar kemani faqat urush oxirida dahshatli 5 tonnalik Tallboy bombalari yordamida yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi.

Uzun bo'yli bola

Tirpitz jangovar kemasining ta'sirchan muvaffaqiyati afsonaviy Bismarkdan qolgan meros bo'lib, u bilan uchrashuv britaniyaliklarning qalbida abadiy qo'rquv uyg'otdi: Britaniyaning HMS Hud jangovar kreyseri tepasida ko'tarilgan alangali dafn ustuni bizning ko'z o'ngimizda muzlab qoldi. . Daniya bo'g'ozidagi jangda ma'yus teutonik ritsarga ingliz "janoblari" bilan kurashish uchun atigi beshta o'q kerak edi.

"Bismark" va "Prinz Eugen" harbiy kampaniyada

Va keyin hisob soati keldi. Bismark 47 ta kema va 6 ta suv osti kemasidan iborat eskadron tomonidan ta'qib qilindi. Jangdan so'ng inglizlar hisoblab chiqdilar: hayvonni cho'ktirish uchun ular 8 ta torpeda va asosiy, o'rta va universal kalibrli 2876 snaryadni otishlari kerak edi!

Qanday qattiq yigit!

Ieroglif "sodiqlik". Yamato sinfidagi jangovar kemalar

Dunyoda uchta befoyda narsa bor: Xeops piramidasi, Buyuk Xitoy devori va Yamato jangovar kemasi... Haqiqatan ham?

Yamato va Musashi jangovar kemalari bilan shunday bo'ldi: ular haqsiz ravishda tuhmat qilishdi. Ularning atrofida dushman bilan birinchi uchrashuvda sharmandalarcha halok bo'lgan foydasiz "Venderwaffles" ning doimiy qiyofasi bor edi.

Ammo faktlarga asoslanib, bizda quyidagilar mavjud:

Kemalar o'z vaqtida loyihalashtirilgan va qurilgan, jang qilishga muvaffaq bo'lgan va nihoyat, son jihatdan ustun bo'lgan dushman kuchlari oldida qahramonlarcha halok bo'lgan.

Ulardan yana nima talab qilinadi?

Yorqin g'alabalar? Afsuski, Yaponiya 1944-45 yillarda bo'lgan vaziyatda, hatto dengiz qiroli Poseydonning o'zi ham Musashi va Yamato jangovar kemalaridan yaxshiroq harakat qila olmas edi.

Super jangovar kemalarning kamchiliklari?

Ha, birinchi navbatda, zaif havo mudofaasi - dahshatli Sansiki 3 otashinlari (460 mm zenit snaryadlari) ham, yuzlab kichik kalibrli jurnallar bilan jihozlangan pulemyotlar ham zamonaviy zenit qurollari va yong'inni sozlash asosidagi boshqaruv tizimlarini almashtira olmaydi. radar ma'lumotlari bo'yicha.

PTZ zaifmi?
Sizdan iltimos qilaman! "Musashi" va "Yamato" 10-11 torpedaning zarbasidan so'ng halok bo'lishdi - sayyoramizdagi biron bir jangovar kema ham ko'pchilikka bardosh bera olmadi (taqqoslash uchun, Amerikaning "Ayova" ning oltita torpedaga urilishidan halok bo'lish ehtimoli. amerikaliklarning hisob-kitoblari 90% ga baholandi.

Aks holda, Yamato jangovar kemasi "eng, eng ko'p" iborasiga to'g'ri keldi.

Tarixdagi eng katta jangovar kema va shu bilan birga Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan eng katta harbiy kema.
70 ming tonna umumiy joy almashinuvi.
Asosiy kalibr 460 mm.
Zirhli kamar - 40 santimetr qattiq metall.
Qo'riqlash minorasining devorlari yarim metrli zirhdir.
Asosiy akkumulyator minorasining old qismining qalinligi yanada kattaroq - 65 santimetr po'latdan himoyalangan.

Ajoyib tomosha!

Yaponlarning asosiy noto'g'ri hisobi Yamato sinfidagi jangovar kemalar bilan bog'liq barcha narsalarni qamrab olgan o'ta maxfiylik pardasi edi. Bugungi kunga kelib, bu yirtqich hayvonlarning faqat bir nechta fotosuratlari mavjud - asosan Amerika samolyotlaridan olingan.

Bunday kemalar g'ururlanishga va ular bilan dushmanni jiddiy qo'rqitishga arziydi - axir, oxirgi daqiqagacha Yankilar oddiy jangovar kemalar, 406 mm kalibrli qurollar bilan ish olib borishayotganiga amin edilar.

Barkamol PR siyosati bilan Yamato va Musashi jangovar kemalarining mavjudligi haqidagi xabar AQSh dengiz floti qo'mondonlari va ularning ittifoqchilari orasida vahima qo'zg'atishi mumkin - xuddi Tirpitz bilan bo'lgani kabi. Yankilar yarim metrli zirh va 460 yoki hatto 508 mm qurolli shunga o'xshash kemalarni qurishga shoshilishadi - umuman olganda, bu qiziqarli bo'lar edi. Yaponiya super-jangovar kemalarining strategik ta'siri ancha katta bo'lishi mumkin.

Kuredagi Yamato muzeyi. Yaponlar o'zlarining "Varyag" xotirasini ehtiyotkorlik bilan saqlashadi.

Leviafanlar qanday o'ldi?

Musashi kun bo'yi Sibuyan dengizida Amerikaning beshta samolyot tashuvchi samolyotlarining kuchli hujumlari ostida suzib yurdi. U kun bo'yi yurdi va kechqurun u turli ma'lumotlarga ko'ra, 11-19 torpeda va 10-17 samolyot bombasini olib, vafot etdi ...
Sizningcha, Yaponiya jangovar kemasi katta xavfsizlik va jangovar barqarorlikka ega edimi? Va tengdoshlaridan qaysi biri buni takrorlay oladi?

“Yamato”... yuqoridan kelgan o‘lim uning taqdiri edi. Torpedalar izlari, osmon qop-qora samolyotlardan...
Ochig'ini aytganda, Yamato 58-ishchi guruhning sakkizta samolyot tashuvchisiga qarshi kichik eskadronning bir qismi sifatida suzib, sharafli seppuku qildi. Natijani oldindan aytish mumkin - ikki soat ichida ikki yuzta samolyot jangovar kemani va uning kichik eskortini parchalab tashladi.

Yuqori texnologiyalar davri. Ayova toifasidagi jangovar kemalar

Agar .. bo'lsa nima bo'ladi?
Agar Yamato o'rniga Amerikaning Ayova shtatiga o'xshash jangovar kema Admiral Mitscherning 58-ishchi guruhini kutib olish uchun chiqsa nima bo'ladi? Agar Yaponiya sanoati o'sha paytda AQSh dengiz floti kemalarida topilgan havo hujumidan mudofaa tizimlarini yaratishga muvaffaq bo'lganida nima bo'lar edi?

Agar yapon dengizchilari Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ... ?

Asarlar quruq indekslar orqasida yashiringan texnik taraqqiyot- analog kompyuterlar va avtomatik yong'inni boshqarish tizimlari, radarlar, radioaltimetrlar va radar sug'urtasi bo'lgan snaryadlar - bu barcha "chiplar" tufayli Ayovadagi zenit otashlari yapon zenitlariga qaraganda kamida besh baravar aniqroq va samaraliroq edi. samolyot qurollari.

Va agar siz Mk.12 zenit qurollarining dahshatli otish tezligini hisobga olsangiz, juda samarali 40 mm Bofors va kamar bilan jihozlangan Oerlikon hujum miltiqlari ... Amerika havo hujumi cho'kib ketishi mumkin bo'lgan katta imkoniyat bor. qonda va shikastlangan neo-Yamato Okinavaga yugurib, quruqlikka tushib, yengilmas artilleriya batareyasiga aylanishi mumkin edi (Ten-Ichi-Go operatsiya rejasiga ko'ra).

Hamma narsa bo'lishi mumkin edi ... afsuski, Yamato dengiz tubiga tushdi va ta'sirchan zenit qurollari majmuasi Amerikaning Ayova shtatining imtiyoziga aylandi.

Amerikaliklar yana eng yaxshi kemaga ega degan fikr bilan kelishish mutlaqo mumkin emas. Amerikalik nafratlanuvchilar tezda Ayovani eng ilg'or jangovar kema deb hisoblash mumkin bo'lmagan o'nlab sabablarni topadilar.

Ayovalar o'rta kalibrli (150...155 mm) yo'qligi uchun qattiq tanqid qilinadi - har qanday nemis, yapon, frantsuz yoki italyan jangovar kemalaridan farqli o'laroq, Amerika kemalari dushman esminetslarining hujumlarini faqat universal zenit qurollari bilan qaytarishga majbur bo'lgan. (5 dyuym, 127 mm).

Shuningdek, Ayova shtatining kamchiliklari orasida asosiy akkumulyator minoralarida qayta yuklash bo'linmalarining yo'qligi, yomonroq dengizga yaroqlilik va "to'lqinli sörf" (shu Britaniyaning Vanguardiga nisbatan), yaponiyalik "uzun nayzalar" ga nisbatan ularning PTZ nisbiy zaifligi kiradi. , e'lon qilingan maksimal tezlik bilan "firibgarlik" (o'lchangan milda jangovar kemalar 31 tugunga zo'rg'a tezlashdi - e'lon qilingan 33 tugun o'rniga!).

Ammo, ehtimol, barcha ayblovlarning eng jiddiysi, ularning tengdoshlari bilan solishtirganda zirhning zaifligi - Ayova shtatidagi nurli to'siqlar, ayniqsa, ko'plab savollarni tug'diradi.

Albatta, Amerika kemasozlik himoyachilari endi haddan tashqari kuchayib, Ayova shtatining barcha sanab o'tilgan kamchiliklari shunchaki xayol ekanligini isbotlaydilar; kema ma'lum bir vaziyat uchun mo'ljallangan va Tinch okeani Operatsion Teatrining shartlariga juda mos keladi.

O'rta kalibrli yo'qligi Amerika jangovar kemalarining afzalligi bo'ldi: universal "besh dyuymli" qurollar yer usti va havo nishonlariga qarshi kurashish uchun etarli edi; "balast" sifatida bortga 150 mm qurol olishning ma'nosi yo'q edi. Va "ilg'or" yong'inni boshqarish tizimlarining mavjudligi "o'rta kalibrli" yo'qligi omilini butunlay yo'q qildi.

Kambag'al dengizga yaroqlilik ayblovlari sof sub'ektiv fikrdir: Ayova har doim juda barqaror artilleriya platformasi hisoblangan. Bo'ronli ob-havo sharoitida jangovar kemaning kamonini kuchli "bosib qo'yish" ga kelsak, bu afsona bizning davrimizda tug'ilgan. Ko'proq zamonaviy dengizchilar zirhli yirtqich hayvonning odatlaridan hayratda qolishdi: to'lqinlarda xotirjam tebranish o'rniga, og'ir Ayova to'lqinlarni pichoq kabi kesib tashladi.

Asosiy akkumulyator bochkalarining aşınmasının kuchayishi juda og'ir snaryadlar bilan izohlanadi (bu yomon emas) - og'irligi 1225 kg bo'lgan Mk.8 zirhli teshuvchi snaryad dunyodagi eng og'ir kalibrli o'q edi.

Ayova shtatida snaryadlar diapazoni bilan hech qanday muammo yo'q edi: kemada zirhli teshuvchi va yuqori portlovchi o'q-dorilar va turli quvvatdagi zaryadlar mavjud edi; urushdan keyin 400 dona va shunga mos ravishda 666 dona portlovchi granatalar bilan to'ldirilgan Mk.144 va Mk.146 "kassetalar" paydo bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, 1 kt yadroviy kallakli Mk.23 maxsus o'q-dorilari ishlab chiqildi.

O'lchangan milda dizayn tezligining "taqchilligi" ga kelsak, Ayova sinovlari elektr stantsiyasining cheklangan quvvati bilan o'tkazildi - xuddi shunday, hech qanday sababsiz, transport vositalarini 254 000 ot kuchiga oshirish uchun. tejamkor Yankees rad etdi.

Ayova shtatining umumiy taassurotini faqat ularning nisbatan past darajadagi xavfsizligi bilan buzish mumkin, ammo bu kamchilik jangovar kemaning boshqa ko'plab afzalliklari bilan qoplanadi.

Ayovalar Ikkinchi Jahon urushidagi barcha boshqa jangovar kemalardan ko'ra ko'proq xizmatga ega - Ikkinchi Jahon urushi, Koreya, Vetnam, Livan, Iroq... Bunday turdagi jangovar kemalar hammadan ham uzoq umr ko'rdi - 1980-yillarning o'rtalarida amalga oshirilgan modernizatsiya faxriylarning xizmat muddatini 2000 yilgacha uzaytirish imkonini berdi. 21-asrning boshi - jangovar kemalar artilleriya qurollarining qismlarini yo'qotdi, buning evaziga 32 Tomahawk SLCM, 16 Harpoon kemaga qarshi raketalari, SeaSparrow havo mudofaa tizimlari, zamonaviy radarlar va Phalanx yaqin jangovar tizimlarini oldi.

Iroq qirg'oqlari yaqinida

Biroq, mexanizmlarning jismoniy eskirishi va Sovuq urushning tugashi Amerikaning eng mashhur jangovar kemalari taqdirida muhim rol o'ynadi - to'rtta yirtqich hayvon ham AQSh dengiz flotini muddatidan oldin tark etib, yirik dengiz muzeylariga aylandi.

Xo'sh, favoritlar aniqlandi. Endi bir qator boshqa zirhli yirtqich hayvonlarni eslatib o'tish vaqti keldi - axir, ularning har biri o'ziga xos hayrat va hayratga loyiqdir.

Misol uchun, Jan Bart Richelieu sinfidagi ikkita jangovar kemadan biridir. Noyob siluetga ega nafis frantsuz kemasi: kamondagi ikkita to'rt qurolli minora, zamonaviy ustki tuzilma, qiyshiq orqa mo'ri...

Richelieu sinfidagi jangovar kemalar o'z sinfidagi eng ilg'or kemalardan biri hisoblanadi: suv o'tkazuvchanligi har qanday Bismark yoki Littoriodan 5-10 ming tonna kam bo'lgan "frantsuzlar" qurollanish kuchi jihatidan ulardan deyarli kam emas edi. "xavfsizlik" shartlari - Richelieu zirhlarining joylashishi va qalinligi ko'plab yirik tengdoshlariga qaraganda yaxshiroq edi. Va bularning barchasi 30 tugundan oshiq tezlik bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi - "frantsuz" Evropa jangovar kemalarining eng tezkori edi!

Ushbu jangovar kemalarning g'ayrioddiy taqdiri: nemislar tomonidan qo'lga olinmaslik uchun qurilishi tugallanmagan kemalarning kemasozlik zavodidan parvozi, Kasablanka va Dakardagi Britaniya va Amerika flotlari bilan dengiz jangi, AQShda ta'mirlash va keyin bayroq ostida uzoq vaqt baxtli xizmat. Fransiyaning 1960-yillarning ikkinchi yarmigacha.

Ammo bu erda Apennin yarim orolidan ajoyib trio - Littorio sinfidagi italyan jangovar kemalari.

Ushbu kemalar odatda qattiq tanqidga duchor bo'ladi, ammo agar siz ularni baholashga kompleks yondashsangiz, Littorio jangovar kemalari odatda ishonganidek, ingliz yoki nemis tengdoshlariga qaraganda unchalik yomon emasligi ayon bo'ladi.

Loyiha Italiya flotining ajoyib kontseptsiyasiga asoslangan edi - ko'proq avtonomiya va yoqilg'i zaxiralari bilan do'zaxga! - Italiya O'rta er dengizining o'rtasida joylashgan, barcha bazalar yaqin.
Saqlangan yuk zaxirasi zirh va qurollarga sarflandi. Natijada, Littorio uchta aylanadigan minoralarda 9 ta asosiy kalibrli qurolga ega edi - bu ularning Evropadagi hamkasblaridan ko'proq.

"Roma"

Olijanob siluet, yuqori sifatli chiziqlar, yaxshi dengizga yaroqlilik va yuqori tezlik Italiya kemasozlik maktabining eng yaxshi an'analariga kiradi.

Umberto Pugliese hisob-kitoblariga asoslangan torpedaga qarshi mohir himoya.

Hech bo'lmaganda, bosqichma-bosqich bron qilish sxemasi e'tiborga loyiqdir. Umuman olganda, zirh haqida gap ketganda, Littorio sinfidagi jangovar kemalar eng yuqori baholarga loyiqdir.

Qolganlariga kelsak ...
Qolganlariga kelsak, Italiya jangovar kemalari yomon bo'lib chiqdi - italiyaliklarning qurollari nima uchun bunchalik egri o'q uzgani hanuzgacha sir bo'lib qolmoqda - zirhlarning mukammal kirib borishiga qaramay, 15 dyuymli italyan snaryadlari hayratlanarli darajada past aniqlik va o'q otish aniqligiga ega edi. Qurol barrellarini qayta ishga tushirasizmi? Astarlar va qobiqlarning sifati? Yoki italyan xarakterining milliy xususiyatlari ta'sir qilgandir?

Qanday bo'lmasin, Littorio sinfidagi jangovar kemalarning asosiy muammosi ulardan noto'g'ri foydalanish edi. Italiyalik dengizchilar hech qachon Janobi Oliylarining floti bilan umumiy jangga kirisha olmadilar. Buning o'rniga, qo'rg'oshin "Littorio" Taranto dengiz bazasiga Britaniya reydi paytida to'g'ridan-to'g'ri langarda cho'kib ketdi (quvnoq shilqimlar torpedoga qarshi to'rni tortib olish uchun juda dangasa edi).

Vittorio Venetoning O'rta er dengizidagi Britaniya konvoylariga qarshi reydi yaxshi yakun topmadi - kaltaklangan kema zo'rg'a bazaga qaytdi.

Umuman olganda, Italiya jangovar kemalari g'oyasidan yaxshi narsa chiqmadi. "Roma" jangovar kemasi o'zining jangovar sayohatini boshqalardan ko'ra yorqinroq va fojialiroq yakunladi, u o'zining artilleriya jurnallari portlashi natijasida g'oyib bo'ldi - bu nemis boshqariladigan "Fritz-X" havo bombasi (havo bombalari) tomonidan aniq nishonga olinishi natijasida. 1360 kilogrammlik Fritz-X o'q-dorilari oddiy bomba kabi emas edi).

Epilog.

Turli xil jangovar kemalar bor edi. Ulardan ba'zilari kuchli va samarali edi. Bundan kam dahshatlilari ham bor edi, ammo samarasiz. Lekin har safar dushmanning shunday kemalari borligi qarama-qarshi tomonni juda ko‘p tashvish va tashvishga solardi.
Jang kemalari har doim jangovar kema bo'lib qoladi. Eng yuqori jangovar barqarorlikka ega kuchli va halokatli kemalar.

Materiallar asosida:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Gitler hokimiyat tepasiga kelgach, Germaniya yashirincha yirik kemalar qurishni boshladi. O'ttizinchi yillarning oxirida "Z" deb nomlangan reja ishlab chiqilgan bo'lib, unga ko'ra nemislar sakkizta jangovar kema, beshta og'ir kreyser, to'rtta samolyot tashuvchi va 12 kichik kreyser qurishni rejalashtirgan. Dasturning "e'tiborli tomoni" Bismark va Tirpitz jangovar kemalari bo'lishi kerak edi.

1935 yildagi Angliya-Germaniya dengiz qurollari to'g'risidagi kelishuv Germaniyaga ikkita 35 000 tonnalik jangovar kemani qurishga ruxsat berdi, ammo Bismark va Tirpitz ularning joy o'zgartirishi bo'yicha belgilangan chegaradan oshib ketdi. Jang kemasining standart joyi 42 000 tonnani, to'liq yuklanganda esa 50 000 tonnani tashkil qiladi.
Sakkizta 381 mm kalibrli asosiy qurollar to'rtta ikkita qurolli minoralarda joylashgan edi. Barcha minoralarning o'z nomlari bor edi: kamon - Anton va Brun, qattiq - Sezar va Dora. Va o'sha yili, Wehrmacht Reyx chegaralarini Pireneydan Shimoliy Keypga, Atlantikadan Odergacha kengaytirganda, kema jangovar tayyor bo'ldi.

"Bismark" va "Prinz Eugen" harbiy kampaniyada

1941 yil may oyiga kelib, u kreyser Prince Eugene bilan birgalikda Shimoliy Atlantikada allaqachon harakat qilgan, ammo uning birinchi sayohati uning oxirgisi bo'lishi kerak edi. Jang kemasi KVMF razvedka zobitlari tomonidan aniqlanganida, ittifoqchilarning birorta ham kolonnasini kuzatishga hali ulgurmagan edi. Hud va Uels shahzodasi 24 may kuni ertalab nemis kuchlari bilan vizual aloqa o'rnatdilar. Britaniya kemalari jangni ertalab soat 5:52 da 22 km masofada boshladi. Soat 6:00 da kemalar 16-17 km masofada edi. Bu vaqtda Kaputda portlash eshitildi, ehtimol Bismarkning beshinchi zarbasi tufayli kema ikki qismga bo'lindi va u bir necha daqiqada cho'kib ketdi. Uch kishidan tashqari, 1417 kishidan iborat butun ekipaj halok bo'ldi. "Uels shahzodasi" jangovar kemasi jangni davom ettirdi, ammo juda muvaffaqiyatsiz: u cho'kib ketgan "Kaput" bilan to'qnashuvning oldini olish uchun ikkita nemis kemasiga 14 kmgacha yaqinlashishga majbur bo'ldi. Jang kemasi tutun ekrani ostida jangni tark etib, etti zarbani oldi. Hud Ikkinchi Jahon urushi paytida Britaniya dengiz floti tomonidan ko'rilgan eng katta yo'qotishlardan biri edi. "Gud" ning o'limi ingliz xalqi tomonidan milliy fojia sifatida qabul qilindi.

"Bismark" "Gud" cho'kib ketganidan keyin "Uels shahzodasi" jangovar kemasiga olovni o'tkazadi. Bismarkning eng mashhur fotosurati

Bismark ham qattiq zarba oldi. Ingliz dengizchilari jazosiz o'ladigan odam emas edi. Uchta og‘ir snaryad jangovar kemaning port tomoniga, katta ehtimol bilan uchtasi ham Uels shahzodasidan kelib tushdi.Birinchi o‘q jangovar kemani korpusning o‘rtasiga suv chizig‘i ostidan urib, zirhli kamar ostidagi korpusni teshib o‘tib, korpus ichida portladi. port tomonidagi 4-sonli elektr stantsiyasining suv bosishi. Qo'shni 2-sonli qozonxonaga suv oqib kela boshladi, biroq favqulodda partiyalar oqimni to'xtatdi. Ikkinchi snaryad zirh kamarining ustidagi korpusni teshdi va o'ng tomondan portlamasdan chiqdi, lekin diametri 1,5 metr bo'lgan teshik qildi. Natijada, tank xonasiga 2000 tonnaga yaqin suv quyildi, yoqilg'i baki shikastlandi va jangovar kema 1000 tonna yoqilg'ini yo'qotdi. Bundan tashqari, yoyilgan yonilg'i izi ... Bu barcha zarbalarning umumiy natijasi Bismarkning tezligi 28 tugungacha tushib ketdi. Kamonda 3 graduslik trim va port tomonida 9 graduslik rulo bor edi, shuning uchun o'ng parvona vaqti-vaqti bilan ochilib turdi. Ro'yxatni yo'q qilish uchun balast tanklariga suv olishimiz kerak edi.
Bu titanlarning to'qnashuvi edi - o'sha paytdagi dunyodagi eng yirik jangovar kemalar o'zlarini va kuchlarini sinab ko'rdilar va bu gigantlardan birining o'limi bilan yakunlandi.

Va keyin hisob soati keldi. Bismark 47 ta kema va 6 ta suv osti kemasidan iborat eskadron tomonidan ta’qib qilindi.Bismark Fransiya qirg‘oqlariga yetib borishga harakat qildi, lekin yana topildi va Britaniyaning Ark Royal aviatashuvchi kemasidan Swordfish samolyotlari tomonidan torpedo hujumiga uchradi. Reyd natijasida torpedalar kemaning eng zaif joylaridan biriga kelib urildi. Shundan so'ng, u allaqachon shikastlangan rullari bilan Britaniyaning King Jorj V va Rodni jangovar kemalari tomonidan 20 000 metr masofadan hujumga uchradi, keyinroq ularga Norfolk va Dorsetshir qo'shildi. Oxir-oqibat, 1941 yil 27 mayda nemis jangovar kemasi Britaniyaning Dorsetshire kreyseri tomonidan torpedolangan holda cho'kib ketdi. Jang boshidan Bismarkning o'limiga qadar deyarli ikki soat o'tdi; jangovar kema favqulodda omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi. Hud - Britaniya flotining flagmani, 6 daqiqada cho'kib ketdi, Bismarkni faqat 74 yilda cho'ktirish mumkin edi.
Jangdan so'ng, inglizlar hisoblab chiqdilar: Teutonik hayvonni cho'ktirish uchun ular asosiy, o'rta va universal kalibrli (406 mm dan 133 mm gacha) 8 torpeda va 2876 snaryadni otishlari kerak edi.

Daniya bo'g'ozidagi jang

Daniya bo'g'ozidagi jang, shuningdek, Islandiya jangi sifatida ham tanilgan, aslida chorak soatdan ko'proq davom etgan qisqa muddatli jang edi. Ammo bu titanlarning to'qnashuvi edi - o'sha paytda dunyodagi eng yirik jangovar kemalar o'zlarini va kuchlarini sinab ko'rdilar va bu gigantlardan birining o'limi bilan yakunlandi.

24-may kuni erta tongda havo ochilib, ko‘rish yaxshilandi. Nemislar 28 tugun tezlikda 220 graduslik yo'lni bosib o'tishdi va soat 05.25da Prinz Eugenning sonarlari port tomonidagi ikkita kema pervanellarining shovqinini aniqladilar. 05.37 da nemislar dastlab port tomonida 19 milya (35 km) masofada engil kreyser deb o'ylagan narsani vizual tarzda payqashdi. Soat 05.43 da ular yana bir siluet topdilar va jangovar signal chalishdi. Bismarkda ular hali ham aniq nimani kuzatayotganliklarini hal qilmaganlar va bu og'ir kreyserlar deb noto'g'ri ishonishgan. Ammo haqiqat shundaki, dushman kemalarini aniq aniqlash bo'lajak jang uchun katta ahamiyatga ega edi, chunki otish uchun snaryadlar turini aniqlash kerak edi. Shahzoda Evgenning artilleriya qo'mondoni, kapitan-leytenant Pauls Jasper kuchli iroda bilan inglizlarning og'ir kreyserlarini kuzatishga qaror qildi va qurollarni tegishli snaryadlar bilan to'ldirishni buyurdi. Darhaqiqat, Hud va Uels shahzodasi 28 tugun tezlikda 280 daraja burilib, nemislarga tez yaqinlashishdi. Ehtimol, vitse-admiral Golland uzoq masofali janglarda Hud jangovar kreyserining zaifligini bilib, afzalliklarga ega bo'lish yoki hech bo'lmaganda dushman uchun mumkin bo'lgan imtiyozlarni inkor etish uchun iloji boricha yaqinlashmoqchi bo'lgan. Shunday qilib, Lutyensning ishtirok etish yoki qilmaslik tanlovi qolmadi. Jang muqarrar edi.

Inglizlar ham siluetlarni tan olishda xatoga yo'l qo'yishdi va Bismark etakchi bo'lishi kerak edi, deb qaror qilib, Gollandiya Hud va Uels shahzodasiga etakchiga o't ochishni buyurdi. Shundan so'ng ingliz kemalari 20 daraja o'ngga burilib, shu bilan 300 daraja yo'nalishni egalladi. Soat 05.52 da Gollandiya nihoyat Bismark emas, balki yetaklovchi va tegishli buyruqlar berganligini tushundi, lekin Hud negadir yetakchi Prinz Eugenni kuzatishda davom etdi. Uels shahzodasi buyruqni to‘g‘ri bajardi va qariyb bir chaqirim masofada Prinz Eugenning orqasidan ergashib kelayotgan Bismarkga qaradi. To'satdan, 05.52.5 da, Hud 12,5 milya masofada turib, o'q uzdi. Uning ortidan Uels shahzodasi birinchi zarbani tupurdi. Ikkala kema ham kamon minoralaridan salvolar otdi; qattiq kemalar yaqinlashish burchagi juda keskin bo'lgani uchun harakatga keltirilmadi. Admiral Lutyens qo'mondonlikka radiogramma orqali "Ikki og'ir dushman kemasi bilan jangga kirdi" - va jang elementlariga taslim bo'ldi.

Uels shahzodasining birinchi snaryadlari bo'linib ketdi - ba'zilari Bismark ustidan uchib o'tdi, boshqalari sharqiy dengizga tushdi. Olov ochilgandan so'ng darhol Uels shahzodasi texnik muammolarni boshdan kechira boshladi va birinchi kamon minorasining birinchi quroli muvaffaqiyatsiz tugadi. Uelsning navbatdagi otishmalari ham nishonga tegmadi, ariylarning boshlari ustidan shivirlab, xavfsiz masofada portladi. Gudning birinchi zarbalari qisqa bo'lib, kreyserni portlashlardan suv bilan to'kib tashladi - sizga eslatib o'tamanki, Gud Prinz Eugenga qarata o't ochgan.

Ingliz yaramaslarining snaryadlari tobora yaqinlasha boshladi, lekin nemis qurollari hali ham jim edi. Bismarkning artilleriya qo'mondoni, leytenant qo'mondon Adalbert Shnayder kema qo'mondonlik punktining buyruqlarini kutmasdan o'q otish uchun ruxsat berishni so'radi. Adalbert old tomonidagi yong'in nazorati postida edi. Nihoyat, soat 05.55 da, inglizlar 20 daraja burilib, nemislarga Gud va King Jorj V toifali jangovar kemasi bilan ish olib borayotganini tushunishga yordam berganida, Bismark o't ochdi va darhol Prinz Eugen ergashdi. Bu vaqtda masofa taxminan 11 milya (20,300 metr) edi. Ikkala nemis kemasi ham o'z o'qlarini dushmanning etakchi kemasi - Hud jangovar kreyseriga qaratdi. Bismarkning birinchi zarbasi pastki zarba edi. Bu vaqtda Prinz Eugen qo'mondoni mina-torpedo kallagi qo'mondoni leytenant Reymanga port yonidagi torpedo naychalarini diametri 53,3 sm bo'lgan torpedalar bilan yuklashni va ko'prikdan buyruqlarni kutmasdan o't ochishni buyuradi. leytenantning ixtiyoriga ko'ra, kema torpedo yong'in zonasiga yetib borishi bilanoq. Uelsning beshinchi zarbasi yana oshib ketdi, ammo oltinchisi jangovar kemaga tegishi mumkin, garchi Uels shahzodasi zarbani qayd etmagan. Nemislarning javob otishmasini snayper otashidan boshqa narsa deb atash mumkin emas. Soat 05.57 da Prinz Eugen birinchi zarbani qayd etdi, uning snaryadlari asosiy ustun hududidagi Hudga tegdi. Chig'anoq portlashlari katta yong'inga olib keldi, alanga ikkinchi mo'riga tarqaldi.

Bismark shuningdek, yonilg'i bakini teshgan mashhur zarbani boshdan kechirdi va endi jangovar kema orqasida keng mazut dog'i ko'rinishidagi iz qoldi. Lutyens Prinz Eugenga o't ochishni Uels shahzodasiga, Bismark artilleriyachilariga esa ikkinchi kalibrli qurollardan Uels shahzodasiga o't ochishni buyurdi.

Soat 06.00 da Hud va Uels shahzodasi chapga 20 darajaga burila boshladilar va shu bilan asosiy kalibrli orqa minoralarni egallab olish imkoniyatini berdi. Va aynan shu vaqtda, Bismarkning beshinchi zarbasi Hudni to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bilan qopladi. O'sha paytdagi masofa allaqachon 9 milyadan (16,668 m) kamroq edi. Salvodan kamida bitta 15 dyuymli qobiq Gudning zirhli kamarini teshib, kukun jurnaliga uchib ketdi va u erda portladi. Keyin sodir bo'lgan portlash o'z kuchi bilan guvohlarni dahshatga soldi. 20 yil davomida dunyodagi eng katta jangovar kema bo'lgan, Qirollik dengiz flotining faxri bo'lgan Buyuk Hud ikkiga bo'lindi va atigi uch daqiqada cho'kib ketdi. Koordinatalari 63 gradus 22 minut shimoliy kenglik, 32 daraja 17 minut g'arbiy uzunlik bo'lgan nuqtada. Orqa qismi birinchi bo'lib cho'kdi, orqa tomon yuqoriga, keyin kamon, novda yuqoriga ko'tarildi. Hech kim kemani tark etishga ulgurmadi, hamma narsa juda tez edi. Bortdagi 1418 kishidan faqat uchtasi qutqarib qolingan... Admiral Golland va uning xodimlari, kema qo‘mondoni Ralf Kerr va boshqa zobitlar halok bo‘lgan. Omon qolgan uch kishini “Elektra” esminetsi suvdan olib chiqib, keyinroq Reykyavikka qo‘ndirgan.

Gudning portlashidan so'ng, Bismark o'ngga burilib, olovni hali ham tirik Uels shahzodasiga o'tkazdi. Britaniya jangovar kemasi ham Gudning cho'kib ketgan qoldiqlariga urilib ketmaslik uchun burilishga majbur bo'ldi va shu tariqa cho'kib ketayotgan Hud va nemislar o'rtasida bo'lib, ajoyib nishonga aylandi. Nemislar o'z gollarini o'tkazib yuborishmadi. Soat 06.02 da Uels shahzodasi minorasida Bismark snaryadining portlashi oqibatida kema komandiri Jon Ketterall va yana bir kishidan boshqa hamma halok bo'ldi. Masofa 14000 metrga qisqardi, endi hatto shahzoda Evgenning eng katta zenit kalibrli snaryadlari ham kambag'al Uelsga etib borishi mumkin edi va, albatta, zenit qurilmalari ham o't ochdi. Agar ingliz jangovar kemasi Hudning taqdirini baham ko'rishni istamasa, u qochishi kerak edi. Va tezda. Inglizlar tutun pardasini o'rnatdilar va maksimal tezlikda chekinishga shoshildilar. Ular qiyin bo'lishdi - to'rtta Bismark va uchta Prinz Eugen. Nihoyat, qasos bilan yonayotgan inglizlar otishma paytida mustaqil ravishda boshqariladigan "Y" minorasidan uchta o'q otishdi, ammo hech qanday natija bermadi; barcha voleybollar o'tkazib yuborildi. 06.09 da nemislar so'nggi zarbasini berishdi va Daniya bo'g'ozidagi jang tugadi. Uels shahzodasidan kelgan ko'plab dengizchilar, ehtimol, ushbu kampaniyadan so'ng, o'zlarining qutqaruvchisi Admiral Lutyens xotirasiga cherkovda sham yoqdilar. Gap shundaki, nemis bosqinchilari Uels shahzodasini tugatmagani inglizlarni hayratda qoldirdi. Katta ehtimol bilan, bitta sabab bor - Lutyens jang maydoniga shoshilayotgan inglizlarning asosiy kuchlaridan qochishga shoshildi va ta'qib qilish uchun vaqtni boy bermaslikka qaror qildi. Shubha yo'qki, Lutyens va g'alabadan ilhomlangan bosqinchi dengizchilar o'sha paytda Uelsga etib olish va Huduni kompaniyaga jo'natishdan boshqa hech narsani xohlamaganlar, ammo Lutyensning tanlovi tufayli vaziyat kuchliroq edi.

Shahzoda Evgen Britaniya olovidan hech qanday zarar ko'rmadi, faqat yaqin atrofdagi portlashlar natijasida ho'l bo'lib qolgan paluba va kemada yordamsiz chayqalib ketgan bir nechta parchalar bundan mustasno. Ammo Bismark buni qiyinlashtirdi. Ingliz dengizchilari jazosiz o'ladigan odam emas edi. Jang kemasining chap tomoniga uchta og'ir snaryad tegdi, ehtimol uchtasi ham Uels shahzodasidan. Birinchisi jangovar kemani korpusning o'rtasiga suv chizig'i ostida urdi, zirhli kamar ostidagi qoplamani teshdi va korpus ichida portladi, bu port tomonidagi 4-sonli elektr stantsiyasini suv bosishiga olib keldi. Qo'shni 2-sonli qozonxonaga suv oqib kela boshladi, biroq favqulodda partiyalar oqimni to'xtatdi. Ikkinchi snaryad zirhli kamar ustidagi korpusni teshib o'tib, o'ng tomondan portlamasdan chiqdi, lekin diametri 1,5 metr bo'lgan teshik qildi. Natijada, tank xonasiga 2000 tonnaga yaqin suv quyildi, yoqilg'i baki shikastlandi va jangovar kema 1000 tonna yoqilg'ini yo'qotdi. Bundan tashqari, yoyilgan yoqilg'ining izi ... Uchinchi snaryad boshqa hech qanday oqibatlarsiz qayiqni teshdi.

Bu barcha hitlarning umumiy natijasi Bismarkning tezligi 28 tugungacha pasayganligi edi. Kamonda 3 graduslik trim va port tomonida 9 graduslik rulo bor edi, shuning uchun o'ng parvona vaqti-vaqti bilan ochilib turdi. Ro'yxatni yo'q qilish uchun balast tanklariga suv olishimiz kerak edi.

Texnik jihatdan Bismark bilan jiddiy hech narsa sodir bo'lmadi. U jangovar qobiliyatini yo'qotmadi, tezligi etarli darajada saqlanib qoldi va ekipajdan atigi 5 kishi engil jarohatlar oldi - boshqacha qilib aytganda, tirnalgan. Eng jiddiy oqibat yoqilg'ining katta qismini yo'qotish edi.

Jangdan so'ng bosqinchilar janubi-g'arbiy yo'nalishda o'sha yo'nalishda qolishdi. Lutyensning ikkita yo'li bor edi - yo juda kech bo'lmasdan Norvegiyaga qaytish yoki Atlantika okeaniga chiqishni davom ettirish.

Bugungi kunda barcha ekspertlarning fikricha, eng yaxshi yo'l Norvegiyaga qaytib, Uels shahzodasini yo'lda tugatish edi. Ikki yo'nalish - Daniya bo'g'ozi yoki qisqaroq yo'nalish, Farer - Islandiya o'tish joyi, garchi inglizlarning asosiy kuchlari - King Jorj V jangovar kemasi, Viktoriya samolyot tashuvchisi, Keniya engil kreyserlari bilan uchrashish xavfi katta edi. Galatea, Aurora, Neptun va Germiona, Active, Ingelfield, Intrepid, Lans, Panjob va Vindzor qirg'inchilari. Bundan tashqari, Bismark qo'mondoni Lindemann bu variantni qat'iy talab qilganiga shubha yo'q.

Biroq, Lutyens qo'mondonlikni xabardor qiladi va bosqinchilarga Frantsiyaga, Sen-Nazerga borishni buyuradi. U bir narsani to'g'ri aytdi, biz hozircha Reynburg operatsiyasini unutib, Bismarkni ta'mirlash haqida qayg'urishimiz kerak. Ayni paytda, buzilmagan Prinz Eugen dushman karvonlarini u erda va u erda ushlab turishi mumkin edi. Lekin nima uchun Lutyens Norvegiya o'rniga Sankt-Nazerga borishga qaror qildi, bu esa ancha yaqinroq edi? Ehtimol, u hali ham o'zi duch kelgan vaziyat haqida emas, balki Atlantika reydlari haqida ko'proq o'ylaganligi uchundir? Axir, Norvegiyadan ko'ra Frantsiya portlaridan reydlar o'tkazish ancha qulayroq va qisqaroq edi. Yoki ikki oy oldin u Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalarini Brestga xavfsiz olib kelgani uchunmi? Ochig'ini aytganda, biz bu haqda hech qachon bilmaymiz.

Soat 09.50 da Evgenning qo'mondoni Brinkmann Lutyensdan Bismarkning uyg'onishiga ko'chib o'tish va jangovar kemaga etkazilgan zararni, ya'ni yonilg'i oqishini vizual baholash uchun semafor orqali buyruq oldi. Soat 11.00 da Yevgen yana ustunni boshqardi. Britaniya kemalari kontr-admiral Ueyk-Uoker - Suffolk qo'mondonligi ostida o'ng bortga, Norflok va qayta tug'ilgan Uels shahzodasi portgacha ta'qib qilishni davom ettirdilar. Peshin vaqtida nemislar janubga qarab 180 graduslik yo'nalishni o'rnatdilar va tezlikni 24 tugungacha kamaytirdilar.

Bu Admiralty kutmagan narsa - Gudning o'limi. G'azablangan admirallar zudlik bilan Bismarkni ovlashga o'rtacha tezlik chegaralarida mavjud bo'lgan barcha kemalarni jalb qilishni buyura boshladilar. Shu jumladan konvoylarni qo'riqlashda ishtirok etgan kemalar.

Inglizlar va amerikaliklar Bismark sinfidagi tiranozavr jangovar kemasi kolonnalardagi nochor qo'ylarga qarshi qanday ekanligini juda yaxshi tushunishdi va Bismark reydi bu tiranozavrni yo'q qilish kerakligini ko'rsatdi. Shuning uchun, Tirpitzning chiqishi haqida razvedka ma'lumotlarini olgach, ular hamma joydan qo'llaridan kelganini olib tashladilar va yirtib tashladilar va ularni taklif qilingan reyd yo'liga tashladilar. Tirpitzning jangovar tayyorgarligi Bismarknikidan yomonroq emas edi, Kriegsmarinning qaymog'i u erda edi va ular arzon o'lmagan bo'lardi.

Umuman olganda, Atlantikadagi karvonlarning aksariyati qo'riqsiz qoldi. Rodney (komandiri Frederik Dalrimpl-Xemilton) 6-fotillaning Somali, Tatar, Mashona va Eskimo esminetslari hamrohligida, Britannik layneriga (27 759 tonna suv o'tkazmasiga) hamrohlik qilgan holda, ta'mirlash uchun AQShning Boston shahriga ketayotgan edi. harbiy qismlarni tashish uchun transport) - qaytib keldi va laynerni ayamasdan. “Agar layner senga ergashmasa, u bilan birga bitta halokatchi qoldirib, uni do‘zaxga tashla” deyilgan.

Ramilles jangovar kemasi (komandir Artur Rid) HX-127 kolonnasini kuzatib bordi. Buyruq: "Darhol g'arbiy yo'nalishda harakatlaning, shunda dushman bosqinchilari siz va bizning ta'qib qilayotgan kuchlarimiz o'rtasida bo'lsin." Va karvon, shunga ko'ra, qandaydir tarzda to'xtatiladi.

"Rivenge" jangovar kemasi (komandir Ernst Archer) Galifaksda konvoyni tuzayotgan edi; o'sha kuni soat 15.00 da u Dengizlar xonimining Buyuk flotiga shunday kuchli hujum qilgan Bismark bilan uchrashish uchun to'liq tezlikda yugurayotgan edi. .

24-may kuni ertalab Lyutyens kreyser o'z-o'zidan davom etishi kerak degan qarorga keldi va soat 14.20 da u o'z qarori haqida komandir Evgen Brinkmanni semafor orqali xabardor qildi. Buyruqda shunday deyilgan edi: "Yomg'ir paytida Bismark g'arbga qarab ketadi. Prinz Eugen Bismark ketganidan keyin kamida uch soat davomida xuddi shunday yo'nalish va tezlikni kuzatib boradi. Keyin kreyser Belchen yoki Loringen tankerlaridan yonilg'i quyishi kerak. Keyin dushman konvoylariga qarshi mustaqil ravishda harakat qiling. Operatsiya boshlanishi uchun kod so'zi - Hud."

Bu vaqtda Karl Doenitz o'zining bo'rilariga, Shimoliy Atlantikadagi barcha suv osti kemalariga harbiy harakatlarni butunlay to'xtatishni va Bismarkga yordam berishga tayyor bo'lishni buyuradi. Doenitz inglizlar uchun katta tuzoq uyushtirmoqchi edi - qayiqlarni ma'lum bir maydonga qo'yish, ular Bismarkni ta'qib qilayotgan ingliz kemalariga hujum qilishlari uchun. Ushbu rejaga muvofiq, Doenitz U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 qayiqlarini Grenlandiyaning janubiy uchidan janubga joylashtirdi.

Soat 15.40 da bo'ron ko'tarildi va "Kaput" so'zi eshitildi. Bismark o'ngga burilib, tezlikni 28 tugungacha oshirib, g'arbga yo'l oldi. Biroq, Suffolk juda yaqin edi, Bismark Evgenning sharqiy tomonidagi joyiga qaytdi. Ikki soatdan keyin urinish takrorlandi, bu safar muvaffaqiyatli. Prinz Eugen ajralib chiqdi va Bismark, har ehtimolga qarshi, soat 18.30 da Suffolkga 18000 metr masofadan o'q uzdi. Kreyser tezda tutun pardasi ostida orqaga chekindi.

Bismark Uels shahzodasiga hujum qilgandan so'ng, 18.56 da to'plar almashinuvi to'xtadi, ikkala tomonda ham zarba yo'q edi. Biroq, Suffolk Bismarkning o'ng tomonini tark etib, Norfolk va Uelsga qo'shildi, chunki Bismark oxir-oqibat uni ushlab, uni tugatishidan qo'rqib ketdi. Shunday qilib, hech kim Bismarkni o'ng tomondan ta'qib qilmadi. Biroz vaqt o'tgach, bu inglizlarga qimmatga tushdi.

Ayni paytda, jangovar kema yoqilg'i bilan juda kambag'al ekanligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun Lutyens to'g'ridan-to'g'ri Sen-Nazerga borishga qaror qildi va bu haqda buyruqni xabardor qildi. Harbiy kemada 3000 tonnaga yaqin yoqilg'i qoldi, bu manevrlar va ta'qibchilardan uzoqlashishga urinishlar uchun juda oz edi.

Qaniydi o‘shanda Bergenda yonilg‘i quyishsa... Daniya bo‘g‘ozidagi jangda yonilg‘i baki shikastlanmasa edi... Tarix, bu bilan nima qilasan! "Agar-agar" bor va nima bor. Qayta takrorlamang yoki takrorlamang.

Nemislar uchun yoqilg'i etishmasligining yana bir noxush oqibati shundaki, suv osti tuzog'i g'oyasi barbod bo'ldi, chunki Bismark o'z yo'nalishini Sen-Nazerga to'g'rilash uchun ortiga qaytishga majbur bo'ldi. Qopqon chetda qoldirilgan, ammo bilmaganlar uchun shuni ta'kidlaymizki, dizel suv osti kemalari hatto sirtda ham tezlik bo'yicha yer usti kemalariga mos kelmaydi. Ya'ni, qayiqlar o'rnini o'zgartirishga vaqt topa olmadilar. Doenitz Biskaydagi qayiqlarga yaqinlashib kelayotgan Bismarkni qoplash uchun tayyorgarlik ko'rishni buyurdi va bu Doenitz ta'qib qilingan jangovar kema uchun qila oladigan narsa edi.

15.09 da Admiral Tovey Galatea kreyserida bayroqni ushlab turgan kontr-admiral Alban Kurteis qo'mondonligi ostida alohida guruhni yubordi. Guruh tarkibiga Viktoriya samolyot tashuvchi kemasi, Galatea, Aurora, Keniya va Germiona yengil kreyserlari kirgan. Vazifa quyidagicha qo'yildi - Bismarkga yaqinlashish va torpedo hujumini o'tkazish.

Soat 22.10 da, Bismarkdan taxminan 120 milya masofada, leytenant komandiri Yevgeniy Esmond qo'mondonligi ostida 9825 eskadrondan iborat bo'lgan barcha torpedo bombardimonchilari samolyot tashuvchisidan uchib ketishdi. Soat 23.50 da Esmond torpedo bombardimonchisining radarida belgi paydo bo'ldi, ammo bu Bismark emas, balki Amerika qirg'oq qo'riqchisi Modoc kesuvchisi edi. Bismark 6 mil uzoqlikda edi, u samolyotlarni ko'rdi, o'q uzdi va tezlikni 27 tugungacha oshirdi. Bitta Qilich baliq bulut qatlamidan o'tayotganda eskadronga qarshi jang qildi, qolgan 8 tasi taxminan yarim tunda hujumga o'tdi. Bismark barcha turdagi qurollardan o'q uzdi, hatto asosiy va ikkinchi kalibrlar ham harakatga keldi. Dastlab, Lindemann va rul boshqaruvchisi Xans Xansen muvaffaqiyatli qochishdi va oltita torpeda o'tkazib yubordi. Ammo baribir inglizlar u erga etib kelishdi. 18 dyuymli MK XII torpedasi kemaning o'rta qismidagi ramka hududida o'ng tomoniga tegib, zirhli kamarga tegdi va zirhli kamar zarbaga bardosh berdi! Zarar minimal edi. Birinchi qurbon paydo bo'ldi - bosh qayiqchi Kurt Kirchberg vafot etdi. Olti kishi jarohatlangan.

Barcha torpedo bombardimonchilari, jangovar kemaning shiddatli oloviga qaramay, samolyot tashuvchisiga qaytishdi.

Reyddan so'ng, Bismark suvning old qismlariga bosimini yumshatish va biror narsani tuzatishga harakat qilish uchun tezlikni 16 tugungacha pasaytirdi. Raqiblar orasidagi masofa qisqardi va 25-may kuni soat 01.31 da Uels shahzodasi o‘t ochdi. Bismark qarzda qolmadi va 15 000 metr masofada ikkita jangovar kemaning har biri ikkitadan salvo almashdi, bu hech qanday foyda keltirmadi. Bismark bortida g'ayrioddiy ko'tarinki ruh saqlanib qoldi; kema bo'ylab translyatsiya orqali ekipaj admiral Lyutyensni 52 yoshga to'lishi bilan tabrikladi - admiralning tug'ilgan kuni 25 mayga to'g'ri keldi.

Bismarkni ta'qib qilayotgan uchlik nemis suv osti kemalari hujumidan qo'rqib, suv osti kemalariga qarshi manevrani boshladi. 03.06 da Lutyens buni o'z imkoniyati deb bildi va o'ngga burilib ketdi. Bu muvaffaqiyatli bo'ldi - inglizlar uni yo'qotdilar. Shundan so'ng Bismark 130 daraja yo'nalishni belgiladi - to'g'ridan-to'g'ri Sen-Nazerga.

Bir muncha vaqt inglizlar aloqani tiklashga harakat qilishdi, lekin nihoyat taslim bo'lishdi va 04.01 da Suffolk aybdor ravishda: "Aloqa yo'qoldi". Kecha vitse-admiral Ueyk-Uokerning Suffolkni Bismarkning o'ng tomonidan olib chiqish haqidagi buyrug'i xato bo'lgan. Bismark manevr qilish imkoniyatini oldi va bu imkoniyatdan foydalana olmadi. Agar Suffolk o'z o'rnida qolganida, Bismark zo'rg'a ajralib qolardi.

Qiziqmi yoki yo'qmi, Bismark ular ajralib ketganini hech qachon anglamagan. Soat 07.00 da Lutyens radiosi: "Bir dushman kemasi va ikkita kreyser ta'qib qilishda davom etmoqda." Soat 09.00da Bismark shtab-kvartiraga yana bir ancha uzun xabar yuboradi. Ikkala xabar ham qo'mondon tomonidan soat 09.00 dan ancha kechroq qabul qilingan, ammo bundan ham yomoni shundaki, inglizlar ushbu radio xabarlarning yo'nalishini topdilar va Bismarkning pozitsiyasini taxminan hisoblab chiqdilar.

11.52 da Lütjens Raederdan tabrik radiogrammasini oldi: “Tug'ilgan kuningiz bilan eng samimiy tabriklar! Hayotingizning kirib kelayotgan yangi yilida siz ikki kun oldin qo'lga kiritgan g'alabalaringiz kabi yangi ulug'vor g'alabalarga erishishingizga shubham yo'q!”

Bir necha daqiqadan so'ng, Lutyens kema translyatsiyasi orqali butun ekipajga murojaat qildi: “Bismark jangovar kemasining dengizchilari! Siz allaqachon shon-shuhrat bilan qoplangansiz! Hudning cho'kishi nafaqat harbiy g'alaba, balki ruhning g'alabasi hamdir. Hud Angliyaning faxri edi. Endi, albatta, dushman barcha kuchlarini to‘plab, bizga qarshi tashlaydi. Shuning uchun men kecha Prinz Eugenni o'z sayohatida ozod qildim - u dushmanning savdo flotiga qarshi o'z urushini olib boradi. U qochishga muvaffaq bo'ldi. Bizda bu boshqa masala, biz jangda zarar ko'rdik va endi biz Frantsiya portiga borishimiz kerak. Dushman bizni portga boradigan yo'lda ushlab, jang qilishga majbur qiladi. Butun nemis xalqi biz bilan va biz oxirgi qobiqgacha kurashamiz. Biz uchun endi faqat bitta shior qoldi - g'alaba yoki o'lim!

Ekipajni shunday ilhomlantirgan Lyutyens, bu safar Gitlerdan yangi tabriklar oldi. Fuhrer unga eng yaxshi tilak va tilaklarini yubordi. Ayni paytda, kemaning bosh mexaniki Valter Lemann qo'mondonligidagi dengizchilar guruhi kema siluetini o'zgartirish va shafqatsiz britaniyaliklarni chalg'itish uchun soxta tutun qurayotgan edi. 25 dan 26 ga o‘tar kechasi Bismark hech qanday hodisasiz xuddi shunday yo‘nalish va tezlikda yurdi.

So'ngi jang

26-may kuni ertalab jangovar kema asosiy va ikkinchi kalibrli qurol minoralarining yuqori qismini sariq rangga bo'yashga qaror qildi. Hayajonni hisobga olsak, oson ish emas, lekin bajarildi. Biroq, buning sababi noma'lum, chunki bo'yoq deyarli darhol yuvilgan.

Bo'yoq va lak ishlari boshlanishidan bir necha soat oldin Sohil mudofaa kuchlarining ikkita Catalina uchuvchi qayig'i Irlandiya shimolidagi Lough Erne shahridan uchib ketdi. O'sha paytda vazifa oddiy va ravshan edi - la'natlangan jangovar kemani topish! Har qanday la'nati narx! Va 10.10 da 209-eskadronning Katalina Zet (ekipaj komandiri Dennis Briggs) la'nati jangovar kemani topdi. Jang kemasi ham uni topdi va darhol aniq o'q ochdi. Katalina bortga 4 ta chuqurlikdagi zarbani tushirdi - jangovar kemani cho'ktirish yoki uning bo'yog'iga zarar yetkazish uchun emas, balki nemislarning shafqatsizlarcha mo'ljallangan otashidan qochishni osonlashtirish uchun. Qayiqning korpusi shrapnel bilan o'ralgan edi, bu uning buyruqqa lakonik radio yuborishiga to'sqinlik qilmadi: "Jang tashuvchisi 240, masofa 5 mil, kurs 150, mening koordinatalarim 49o 33 min shimol, 21o 47 min g'arb. Transfer vaqti 26-shanba kuni soat 10.30.” Suffolk bilan aloqa uzilganidan 31 soat o'tgach, jangovar kema yana halokatli kuzatuv tarmog'iga tushib qoldi.

Ammo Toway kemalari juda uzoqda edi, qirol Jorj V 135 mil shimolda, Rodney (maksimal tezlikda 21 tugun) 121 mil shimoli-sharqda. Ularda Bismarkni ushlab qolish uchun hech qanday imkoniyat yo'q edi. Bismark o'z tezligi va kuchini saqlab qolish sharti bilan.

Admiraltyning bu dahshatli tushini faqat Gibraltardan kelgan vitse-admiral ser Jeyms Sommervill qo'mondonligi ostidagi H guruhi to'xtata oldi. Biroq, Gud tomonidan yoqib yuborilgan ingliz admirallari guruhni boshqargan Rinaun (qo'mondon Roderik MakGriggor) jangovar kemasini cho'ktirishni xohlamadilar va shuning uchun unga Bismarkdan uzoqroq turish va o'zini qahramon bo'lib ko'rsatmaslik buyurildi. Sizning jangovar kemalaringizni yo'q qilmasdan jangovar kemani kechiktirishning yagona yo'li havo hujumlari edi. Buni Ark Royal aviatashuvchisi samolyotlari amalga oshirishi mumkin edi.

Soat 0835 da o'nta Swordfish torpedo bombardimonchisi nemislarni qidirish uchun Ark Royaldan uchib ketdi va Katalinadan xabar kelishi bilanoq, ikkita eng yaqin Qilich baliqlari jangovar kema tomon yugurdi. 11.14 da uni topdilar. Biroz vaqt o'tgach, birinchi ikkita o'rniga qo'shimcha yonilg'i baklari bilan yana ikkita torpedo bombardimonchi keldi.

Soat 14.50 da leytenant qo'mondon Styuart-Mur qo'mondonligidagi 15 ta Swordfish torpedo bombardimonchilari Bismarkga hujum qilish vazifasi bilan Ark Royaldan (tashuvchi qo'mondoni Loben Mound) uchib ketishdi. Soat 15.50 da ular jangovar kema bilan radar aloqasini o'rnatdilar. Hujum paytida inglizlar 11 ta torpedani o'qqa tutdilar, ularning hech biri magnit sigortalarda nimadir noto'g'ri bo'lganligi sababli o'chmadi. U juda omadli edi - lekin Bismark uchun emas, balki ingliz engil kreyseri Sheffild (qo'mondon Charlz Larkom) uchun. U Bismarkni qidirish vazifasi bilan N kuchlaridan ajralib chiqdi, uchuvchilar tomonidan o'sha Bismark bilan chalkashib ketishdi va xato bilan hujumga uchradi. Ikkita torpeda suvga tushishi bilan portladi, uchtasi orqa tomondan o'tib ketdi va kreyserning harakatlanishi natijasida kelib chiqqan to'lqinda portladi, kreyser qolgan 6 kishidan yuz o'girishga muvaffaq bo'ldi. Soat 17.00 da torpedo bombardimonchilari samolyot tashuvchisiga qaytishdi va ularni guruh bilan kutib olish dargumon. Lucky Sheffild esa Bismark bilan aloqa o'rnatdi - ingl.

Inglizlar bu ularning oxirgi imkoniyati ekanligini tushunishdi. Qorong‘i tushmoqchi. Agar Bismark hozir ketsa, ertasi kuni Frantsiyada bo'lardi. Soat 19.15 da 15 ta qilichboz uchib ketdi, asosan kun davomida Sheffild kreyserida o'zlarining jangovar mahoratini namoyish etganlar. Bu safar barcha torpedalardagi sigortalar kontaktli sigortalar edi - inglizlar bu xatodan foyda keltirish uchun foydalanishdi, bu deyarli halokatli edi.

Ushbu tartibsizliklar davomida Rinaun jangovar kemasi va Ark Royal samolyot tashuvchisi boshchiligidagi H guruhi Germaniyaning U-556 suv osti kemasi (leytenant Gerbert Volfart qo'mondonligi) jangovar pozitsiyasiga etib bordi. Otish joyi ideal edi. Ammo ... qayiqda torpedalar yo'q edi, ular bir necha kun oldin HX-126 karvonining kemalarida so'nggi "baliqlarini" o'tkazdilar. Wohlfartning qo'lidan kelganicha, shtab-kvartiraga dushman guruhi, uning joylashuvi, yo'nalishi va tezligi haqida ma'lumot berish edi. U buni qildi, lekin bu Bismarkga yordam bermadi. Men nima deyman - taqdir ...

Swordfish hujum eskadroni bu safar leytenant komandir Kuda qo'mondonligi ostida uchib ketdi va Bismark yo'lida jangovar kemaning masofasi va ko'tarilishini aniqlashtirish uchun Sheffild ustidan uchib o'tdi va bu safar Sheffildga hech narsa otilmadi, bitta torpeda ham. Uchuvchilar nihoyat o'zlarining kreyserlari havodan qanday ko'rinishini esladilar.

Bismarkning so'nggi soatlari

Hujum 20.47 da boshlandi, jangovar kemaning artilleriyasi darhol o'q uzdi. Ammo bu yordam bermadi; kamida ikkita torpeda jangovar kemaga tegdi. Bir-ikkitasi jangovar kemani port tomondan korpusning o‘rtasiga, ikkinchisi o‘ng tomonidagi orqa tomoniga urdi. Chap tarafdagi zarbalar yoki zarbalar deyarli hech qanday zarar keltirmadi, Krupp po'lati kunni saqlab qoldi, ammo orqa tomondan urilishdan rullar 12 daraja chapga tiqilib qoldi. Bismark aylanmani amalga oshirdi va keyin deyarli nazoratsiz bo'lib, shimoli-g'arbiy yo'nalishda keta boshladi. Avvalgidek, birorta ham torpedo bombardimonchisi urib tushirilmadi, garchi bir nechta samolyot shikastlangan.

Bu safar jangovar kemaning shikastlanishi shunchalik kuchli ediki, Lutyens radio orqali: “Kemani boshqarib bo'lmaydi. Biz oxirgi o'qimizgacha kurashamiz. Fuhrer yashasin! Ammo buning Fyurerga qanday aloqasi bor?

Orqa tarafdagi zarba nafaqat rulni tiqilib qoldi, balki rul g'ildiragi va qo'shni bo'limlarni suv bosishiga olib keldi. Ya'ni, ta'mirlash ishlari faqat suv ostida amalga oshirilishi mumkin edi. Bir guruh g‘avvoslar kupega kirishdi, biroq kuchli girdoblar tufayli ishlashning imkoni bo‘lmadi. Tashqaridan - ya'ni haddan tashqari, u ham chiqarib tashlandi - hayajon juda kuchli edi. Ular rul g‘ildiraklarini portlatib, keyin mashinalarni boshqarmoqchi bo‘lishdi, lekin portlashlar parvonalarga zarar yetkazishi yoki yo‘q qilishi mumkinligidan qo‘rqishdi. Bismark halokatga uchradi. Eng achinarlisi shundaki, u hali ham a'lo darajada, agar qoniqarli bo'lmasa ham, jiddiy shikastlanmagan, ammo rulning tiqilib qolishi uni nazoratsiz va muqarrar o'limga mahkum etgan.

Havo hujumidan so'ng, deyarli boshqarib bo'lmaydigan Bismark ichkariga kira boshladi turli tomonlar, va Sheffildga yaqinlashdi. Biroz dam olish uchun nemislar 9 milya masofadagi engil kreyserga oltita salvo o'q uzdilar. Ular urishmadi, ammo parchalar kreyserning radar antennasiga zarar yetkazdi va 12 kishini jarohatladi, ulardan uchtasi keyinchalik halok bo'ldi. Kreyser tutun pardasi bilan o'ralgan va uzoqlashdi. Jang kemasi bilan aloqa uzildi, soat 22.00 da kreyser 4-flotillaning qiruvchilariga (flotilla qo'mondoni Filipp Vaillant) Kossak, Maori, Zulu, Sikh va Piorunga, Polsha bayrog'i ostidagi jangovar kemaning taxminiy yo'nalishi va masofasi haqida xabar berdi. unga kim yaqinlashdi.

22.38 da polyaklar (qo'mondon Egenish Plavski) jangovar kemani payqab qolishdi va javoban uchta zarba olishdi. Qattiq to‘qnashuvlarga qaramay, esminetslar hujumga oshiqdilar. Soat 23.42 da shrapnel Kossak esminetining radar antennasini urib tushirdi. Nol soatdan keyin esminetslar olovli snaryadlarni otishni boshladilar, ulardan biri jangovar kemaning prognozi oldiga tushdi va yong'inni keltirib chiqardi va tezda o'chirildi.

Ob-havo torpedo hujumlari uchun mos emas edi - kuchli dengizlar, yomg'irli bo'ronlar, deyarli ko'rinmas edi. Yo'q oxirgi so'z Bismark ham qoldi - o'layotgan sher aniq va kuchli qichqirdi, hatto polshalik nayzalar ham "to'pponcha o'qiga" yaqinlashishga jur'at eta olishmadi.

Ertalab soat 07.00 da Bismarkga 16 torpeda otilgan bo'lsa-da, hech qanday zarba yo'q edi.

Bismarkning oxirgi kuni uni shimoli-g'arbiy tomondan bo'ron bilan kutib oldi. Uning kuchi 8 ballga yetdi. Jangovar kemaning minorasida atmosfera quvnoq emas edi. Tez orada dushmanning asosiy kuchlari jangovar kemaga hujum qilishini hamma tushundi. Bismark 7 tugun tezlikda yurib, oxirini kutdi - u yana nima qila olardi?

Soat 08:33 da qirol Jorj V va Rodni 110 daraja yo‘nalishni o‘rnatdilar va 10 daqiqadan so‘ng Bismarkni 23000 metr masofada topdilar.

Rodni soat 08.47 da o't ochdi, bir daqiqadan so'ng unga qirol Jorj V qo'shildi. Otish masofasi 20 000 metr edi. Bismark Rodniga qarata Anton va Brunoning kamon minoralarini qichqirdi. Soat 08.54 da Norfolk sakkizta 203 millimetrli qurol bilan harakatga kirdi va 08.58 da Rodnining yordamchi kalibrli asosiy qurolga qo'shilib, o't ochdi.

Soat 09.02 da birinchi xitlar boshlandi, bir nechta snaryadlar prognozga, foremasterga tegdi va old tomondagi masofa o'lchagichni o'chirib qo'ydi. 09.04 da Dorsetshire (qo'mondon Benjamin Martin) o'z vaqtida yetib keldi va Bismarkga qarata o't ochdi. Endi ikkita jangovar kema va ikkita og'ir kreyser Bismark tomon o'q uzayotgan edi. Albatta, bu qatl tezda o'z natijasini berdi - 09.08 da Anton va Bruno minoralari ishlamay qoldi.

Jangovar kemadagi yong'in nazorati qattiq qo'mondonlik punktiga o'tkazildi, chunki kamon masofa o'lchagich yo'q qilindi. Artilleriya ofitseri leytenant Myullenxaym-Rexberg Bismarkning qattiq qo'mondonlik punktidan o't o'chirishiga buyruq berdi, orqa minoralardan 4 ta o'q uzdi va qirol Jorj Vni deyarli qopladi, ammo 09.13 da katta kalibrli snaryad yaxshi mo'ljallangan qo'mondonlik punkti minorasini vayron qildi. .

Orqa minoralar Rodneyaga e'tibor qaratib, mustaqil ravishda otishni boshladilar. Rodni 6 ta torpedani otdi, ularning hech biri tegmadi. 09.21 da Doraning orqa minorasi ishlamay qoldi - o'ng barrelda qobiq portladi. Qandaydir tushunarsiz mo''jiza tufayli, 09.27 da kamon minoralari to'satdan jonlandi va bitta zarba berdi, shundan so'ng ular abadiy jim qoldi. 4 daqiqadan so'ng, soat 09.31 da, Tsar minorasi tomonidan so'nggi salvo otildi. Bir nechta yordamchi kalibrli qurollar xizmatda qoldi, ammo ular ham inglizlarning kuchli otishmasi ostida uzoq davom etmadi. Va bu vaqtda jangovar kema qo'mondoni Lindemann o'layotgan kemani tark etishni buyuradi.

Bismarkning olovi zaiflashganda, inglizlar yaqinlashdi. Rodni eng mag'rur bo'lib chiqdi va taxminan 2500 metr masofaga yaqinlashib, shunchaki to'pponcha bilan emas, balki qo'lidan kelgan barcha narsalar bilan o'q uzdi. Soat 09.40 da Bruno minorasining orqa plitasi yirtilib ketgan va minora yonib ketgan.

09.56 da Rodni torpedo mashg'ulotlarini davom ettirishga qaror qildi va yana ikkita torpedani otdi, ulardan biri Bismarkning port tomoniga tegdi. Barcha Britaniya kemalari to'pponchadan o'q uzish masofasiga yetib kelishdi - hatto mast bo'lsangiz ham, ularni o'tkazib yuborishning iloji yo'q edi va ular cho'kayotgan jangovar kemaga barcha kalibrli o'qlar ortidan snaryadni otishdi.

Ajablanarlisi shundaki, Bismark cho'kib ketmadi! Soat 10.00 dan bir oz o'tgach, Norfolk ikkita torpedani otdi, ulardan biri o'ng tomoniga tegdi. O'jarlik bilan cho'kmagan Bismark bortida tasavvur qilinadigan hamma narsa yo'q qilindi. Odamlar bortga sakrashni boshladilar. Barcha qurollar o'chirildi, ularning barrellari turli xil, ba'zan g'alati pozitsiyalarda muzlab qoldi. Baca va sozlamalar elak kabi edi. Port tomonidagi samolyot angarlari butunlay vayron bo'lgan. Asosiy paluba so'yishxonaning poliga o'xshardi. Faqat asosiy ustun omon qoldi va undan Bismarkning jangovar bayrog'i uchib ketdi!

Soat 10.16 da Rodni o'tni to'xtatdi va uzoqlashdi - jangovar kemada yoqilg'i tugaydi.

Soat 09.20 da 12 ta torpedo bombardimonchi Ark Royaldan uchib ketishdi, 10.15 da ular Bismarkga uchib ketishdi, ammo qirg'inga kirmadilar - do'stona olov ularni pashsha kabi supurib tashlashi mumkin edi. Qirol Jorj V isitma bilan, bu nemislar ekanligiga qaror qildi va samolyotlarga o't ochdi - xuddi Sheffild uchun o'ch olish uchun, lekin uni tartibga solgach, olov to'xtadi. Biroq, samolyotlarning u erda hech qanday aloqasi yo'q edi. Torpedo bombardimonchilari faqat sekin kemalar atrofida aylanib, bu dramani tomosha qilishlari kerak edi - bu noyob imkoniyat.

Soat 10.20 da Dorsetshire Bismarkga deyarli yaqinlashdi va jangovar kemaning o'ng tomoniga ikkita 21 dyuymli MK VII torpedani otdi. Ikkalasi ham urishdi, lekin o'layotgan Bismark bunga e'tibor bermadi. Yo'q, ya'ni ko'rinadigan effekt. Kreyser ortiga burilib, port tomoniga yana bir torpedani otdi. Jang kemasi nihoyat cho'kishni boshladi, chap tomonda kuchli ro'yxat bor edi, chap tomondagi qurollar suvga tushdi.

Nihoyat, charchagan britaniyaliklarni xursand qilish uchun, soat 10.39 da Bismark istaksiz ravishda ag'darilib, 48 daraja 10 minut shimolda, 16 daraja 12 daqiqa g'arbda cho'kib ketdi.

Jang boshidan Bismarkning o'limiga qadar deyarli ikki soat o'tdi; jangovar kema favqulodda omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi. Birinchi zarbalar 09.02 da boshlandi, yong'in 10.16 da to'xtadi, 74 daqiqa ketma-ket Bismarkga zenit snaryadlaridan tortib torpedalar va 406 mm "chamadonlar"gacha bo'lgan hamma narsa zarba berdi. Hud 6 daqiqada cho'kdi, Bismarkni 74 yilda cho'ktirish mumkin emas edi - axir, jangovar kemaning zirhli kamari barcha zarbalarga bardosh berdi va aslida jangovar kema nemislarning o'zlari qo'lida cho'kib ketdi, ular qirolliklarni ochishdi! Momaqaldiroq va inglizlarning qo'rquvi tufayli snaryadlar otildi:

Rodneydan 40,6 sm kalibrli 380 ta qobiq
Qirol Jorj V dan 35,6 sm kalibrli 339 ta tur
Norfolkdan 20,3 sm kalibrli 527 ta qobiq
Dorsetshire shahridan 254 20,3 sm chig'anoqlar
Rodneydan 15,2 sm kalibrli 716 tur
Qirol Jorj V dan 13,3 sm kalibrli 660 ta tur

Soat 11.00 da, Bismarkning o'limidan 20 daqiqa o'tgach, Cherchill parlamentga shunday deb e'lon qildi: "Bugun ertalab tongda Britaniya jangovar kemalari nazoratni yo'qotgan Bismark bilan jangga kirishdi. Hammasi qanday tugadi, men hali bilmayman. Bismarkni artilleriya oti bilan cho'ktirishning iloji bo'lmaganga o'xshaydi va u torpedalar bilan yakunlanadi. Biznikilar hozir shunday qilyapti shekilli. Ha, bizning yo'qotishimiz, Hud, juda katta, ammo keling, dengizchilarimiz jang qilgan eng kuchli jangovar kema bo'lgan Bismarkni ham qadrlaylik. Biz uni yo'q qilamiz, ammo Shimoliy dengizni nazorat qilish hali ham juda uzoq, nemis floti ustidan qozonilgan g'alabani Bismark ustidan g'alabaga qisqartirish xato bo'lar edi. Cherchill o'tirdi, shu vaqtda unga eslatma berildi, u yana o'rnidan turdi va e'lon qildi: "Men hozirgina xabar oldim - Bismark yo'q qilindi!" Parlament bu xabarni hayqiriqlar va qarsaklar bilan qarshi oldi.

"Bismark" jangovar kemasining abadiy bog'lanishi

"Tirpitz" jangovar kemasining ta'sirchan muvaffaqiyati afsonaviy "Bismark" dan qolgan meros bo'lib, xuddi shunday jangovar kema turi bo'lib, u bilan uchrashish inglizlarning qalbida abadiy qo'rquvni uyg'otdi.

Britaniya, Kanada va Polsha bayroqlari ostidagi jami 20 ga yaqin birlik, shuningdek, 2 ta dengiz tankeri va 13 ta eskadroni tashuvchi samolyotlar - faqat shu tarkib bilan 1944 yil aprel oyida inglizlar Altafjordga yaqinlashishga jur'at etdilar - u erda g'urur. Kriegsmarine Norvegiya qoyalarining g'amgin kamarlari ostida zanglagan - "Tirpitz".
Tashuvchiga asoslangan samolyot nemis bazasini bombardimon qilishga va jangovar kemaning yuqori tuzilishiga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, boshqa Pearl Harbor ish bermadi - inglizlar Tirpitsga o'limli jarohatlar etkaza olmadilar.
Nemislar 123 kishini yo'qotdilar, ammo jangovar kema Shimoliy Atlantikada yuk tashish uchun xavf tug'dirdi. Asosiy muammolarga ko'p sonli bomba zarbalari va yuqori palubadagi yong'inlar emas, balki korpusning suv osti qismida yangi topilgan oqishlar sabab bo'lgan - mini-suv osti kemalari yordamida Britaniyaning oldingi hujumi natijasi.

Hammasi bo'lib, Norvegiya suvlarida bo'lganida, Tirpitz o'nlab havo hujumlariga dosh berdi - jami urush yillarida Britaniya va Sovet aviatsiyasining 700 ga yaqin samolyotlari jangovar kemaga reydlarda qatnashdi! Bekordan bekorga. Inglizlar super-jangovar kemasini faqat Qirollik havo kuchlari Lankasterlari tomonidan tashlangan 5 tonnalik dahshatli "Tallboy" bombalari yordamida yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkita to'g'ridan-to'g'ri urish va uchta yaqin portlash natijasida Tirpitz ag'darilib, cho'kib ketdi.

Uzun bo'yli bola

Qisqacha ishlash xususiyatlari Bismark sinfidagi jangovar kemalar

Standart sig'im: 41 700 t; jami 50 900 t
Asosiy o'lchamlari: uzunligi (jami) 248 m; kengligi (suv chizig'ida) 35,99 m; shashka 8,68 m
Elektr stantsiyasi: 12 ta Vagner qozonlari, umumiy quvvati 138 000 ot kuchiga ega uchta Blohm und Voss turbinasi, uchta aylanuvchi pervaneli
Maksimal tezlik: 29 tugun.
Rezervasyon: yon kamar qalinligi 317 mm dan 266 mm gacha; pastki qavatlar 50 mm; zirhli pastki 119 mm dan 89 mm gacha; torpedo uchirish moslamasi 44 mm; 368 mm dan 178 mm gacha bo'lgan asosiy kalibrli qurol minoralari; 102 mm dan 38 mm gacha bo'lgan minalarga qarshi qurol minoralari
Qurol: sakkizta 15 dyuymli. (381 mm) asosiy kalibrli qurollar, 12 - 6 dyuymli. (152 mm) va 16 - 4,1 dyuym. (105 mm) universal qurollar, 15 - 37 mm va 12 - 20 mm avtomatik zenit qurollari, to'rtdan oltitagacha samolyotlar
Jamoa: 2092 kishi

Ikkinchi jahon urushi jangovar kemalarning oltin davri edi. Urushdan oldingi yillarda va urushning birinchi yillarida dengizda hukmronlik qilishni da'vo qilgan kuchlar slipwaylarga kuchli asosiy kalibrli qurollarga ega bir necha o'nlab yirik zirhli kemalarni qo'ydi. "Po'lat yirtqich hayvonlar" dan jangovar foydalanish amaliyoti shuni ko'rsatdiki, jangovar kemalar dushmanning harbiy kemalari tuzilmalariga qarshi juda samarali harakat qildilar, hatto son jihatdan ozchilikda bo'lsalar ham, yuk kemalarining dahshatli karvonlariga qodir edilar, ammo ular samolyotlarga qarshi deyarli hech narsa qila olmaydilar. torpedalar va bombalarning bir nechta zarbalari hatto ko'p tonnali gigantlarni ham tubiga etkazishi mumkin. Ikkinchi jahon urushi paytida nemislar va yaponlar jangovar kemalarni xavf ostiga qo'ymaslikni afzal ko'rdilar, ularni asosiy dengiz janglaridan uzoqroq tutdilar, ularni faqat tanqidiy daqiqalarda jangga tashladilar, ulardan juda samarasiz foydalandilar. O'z navbatida, amerikaliklar Tinch okeanidagi samolyot tashuvchi guruhlar va desant qo'shinlarini qoplash uchun asosan jangovar kemalardan foydalanganlar. Ikkinchi jahon urushidagi eng katta o'nta jangovar kema bilan tanishing.

10. Richelieu, Fransiya

9. Jan Bart, Fransiya

8. Tirpitz, Germaniya

7. Bismark, Germaniya

6. Viskonsin, AQSh

5. Nyu-Jersi, AQSh

4. Missuri, AQSh

3. Ayova, AQSh

2. Yamato, Yaponiya

1. Musashi, Yaponiya

"Musashi" "Yamato" jangovar kemasining ukasi bo'lib, o'xshash texnik xususiyatlarga va qurollarga ega. Kema 1940 yilda ishga tushirilgan, 1942 yilda foydalanishga topshirilgan, ammo faqat 1943 yilda jangga tayyor edi. Jang kemasi ittifoqchilarning Filippinga qo'shinlarini qo'yishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qilib, faqat bitta jiddiy dengiz jangida qatnashdi. 1944-yil 24-oktabrda 16 soatlik jangdan so‘ng Musashi bir necha torpedalar va samolyot bombalari zarbasidan keyin Sibuyan dengizida cho‘kib ketdi. Musashi akasi Yamato bilan birgalikda dunyodagi eng katta jangovar kema hisoblanadi.

Birinchi jahon urushidagi mag'lubiyat Germaniyani dengiz hukmronligi uchun da'vogarlar ro'yxatidan butunlay chiqarib tashlaganga o'xshaydi. Versal shartnomasiga ko'ra, nemislarga 11 dyuymdan ko'p bo'lmagan kalibrli qurollar bilan 10 ming tonnagacha sig'imli kemalarni boshqarishga ruxsat berildi. Shuning uchun ular hatto birinchi qo'rqinchli narsalarni saqlab qolish umidi bilan xayrlashishlari va faqat Deutschland va Braunshveyg kabi umidsiz eskirgan jangovar kemalar bilan kifoyalanishlari kerak edi. Ikkinchisini yangi loyihalar kemalari bilan almashtirish imkoniyati paydo bo'lganda (va buni ular xizmat qilganidan keyin 20 yil o'tgach amalga oshirishga ruxsat berilgan), aynan shu "Versal" cheklovlari "kapital" paydo bo'lishiga olib keldi. "Deutschland" tipidagi kemalar, har jihatdan g'ayrioddiy.

Uni yaratishda nemislar yangi kema birinchi navbatda dushman aloqalarida bosqinchi sifatida ishlatilishiga asoslanishdi. 1914 yilda Emden va Königsbergning Britaniya kemalariga qarshi muvaffaqiyatli harakatlari engil kreyserlarning zaif qurollanishi jiddiyroq dushman paydo bo'lganda ularga hech qanday imkoniyat qoldirmasligini aniq ko'rsatdi. Shuning uchun Deutschland har qanday dushmanning og'ir kreyseridan kuchliroq va shu bilan birga har qanday jangovar kemadan tezroq bo'lishi kerak. Ochig'ini aytganda, bu g'oya yangi emas, lekin ilgari uni amalga oshirishga urinishlar kamdan-kam hollarda kerakli natijaga olib keldi. Va faqat nemislar uni rejaga iloji boricha yaqinroq metallda amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Deutschlands, juda cheklangan joy almashish bilan, kuchli qurollar, munosib (kruiz standartlari bo'yicha) himoya va ulkan kruiz masofasini oldi. Germaniya harbiy-dengiz kuchlarida yangi kemalar rasmiy ravishda armadillos (panzerschiffe), asosan og'ir kreyserlar sifatida tasniflangan, ammo haddan tashqari kuchli asosiy kalibrli artilleriya tufayli ular jahon kemasozlik tarixida "cho'ntak jangovar kemalari" sifatida qoldi.

Darhaqiqat, Deutschland qurollari - ikkita uchta qurolli 11 dyuymli minoralar va o'rta kalibrli yana 8 ta olti dyuymli qurollar juda "jangovar kemasiga" o'xshardi. Yangi 283 mm qurol (nemislar uni rasman "28 sm" deb atashgan va shuning uchun adabiyotda u ko'pincha 280 mm deb nomlanadi) - barrel uzunligi 52 kalibr va balandlik burchagi 40, 300 kg snaryadlarni o'qqa tutishi mumkin edi. masofasi 42,5 km. Bunday artilleriyani kruiz o'lchamlariga "siqish", birinchidan, elektr payvandlashning keng joriy etilishi tufayli korpusni har tomonlama engillashtirish va ikkinchidan, mutlaqo yangi dvigatellar - gidravlik uzatmali to'rtta egizak dizel agregatlarini qo'llash orqali mumkin bo'ldi. Natijada, loyiha qalinligi 60-80 mm bo'lgan zirhli kamar va kengligi taxminan 4,5 m (shu jumladan bo'rtiqlar) 40 mm uzunlamasına to'siq bilan tugaydigan torpedaga qarshi himoya uchun joy qoldirdi.

Etakchi "cho'ntak jangovar kemasi" ning xizmatga kirishi Gitlerning hokimiyat tepasiga kelishi bilan bir vaqtga to'g'ri keldi va natijada oddiy odamni nemis flotining tiklanishi "dunyodagi eng yaxshi" kemalarni yaratish bilan boshlanganiga ishontirishga qaratilgan shovqinli targ'ibot kampaniyasi olib borildi. . Aslida, bu bayonotlar haqiqatdan yiroq edi. O'zining barcha o'ziga xosligiga qaramay, "Deutschland" va "Admiral Scheer" va "Admiral Graf Spee" undan keyingi zirh himoyasi bo'yicha barcha Vashington kreyserlaridan ustun emas edi va tezligi bo'yicha ularning barchasidan o'rtacha 4-5 tugunga kam edi. . "Cho'ntak jangovar kemalari" ning dengizga yaroqliligi dastlab ahamiyatsiz bo'lib chiqdi, shuning uchun ular zudlik bilan korpusning kamonini qayta tiklashga majbur bo'lishdi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, ularning haqiqiy standart almashinuvi e'lon qilinganidan (10 ming tonna) 17-25% ga oshdi va Admiral Graf Spee bo'yicha umumiy joy almashinuvi umuman olganda 16 020 tonnaga etdi!

Gitler tomonidan e'lon qilingan yangi dengiz doktrinasi nuqtai nazaridan "cho'ntak jangovar kemalari" ning aniq cheklangan imkoniyatlari to'liq jangovar kemalar foydasiga bir xil turdagi yana uchta kemani qurishdan voz kechishga majbur qildi. 1935 yil iyun oyida Londonda Germaniyaga Britaniya flotining 35 foizini tashkil etishiga ruxsat beruvchi shartnoma tuzildi. Diplomatik g'alaba qozongan nemislar endi jangovar kemalarni qonuniy ravishda qurishlari mumkin edi.

Kemalarning yaratilishi Fuhrerning shaxsiy nazorati ostida edi. Aynan u Kriegsmarinning zirhli gigantlariga pivo urushida tayinlangan yangi rol muallifi hisoblanadi. Gap shundaki, umumiy jangda Britaniya floti bilan raqobatlasha olmagan natsistlar o'zlarining jangovar kemalaridan okean bosqinchilari sifatida foydalanishni maqsad qilganlar. Aynan kuchli kemalarning transport kemalariga qarshi harakatlarida Gitler "dengiz bekasi" ni tiz cho'ktirish imkoniyatini ko'rdi.

Parametrlarining umumiyligiga asoslanib, Scharnhorst va Gneisenau ko'pincha (va juda to'g'ri) jangovar kreyserlar deb ataladi. Biroq, ularning ajoyib ajdodlari - "Derflinger" va "Makensen" bilan davom etishi juda shartli. Scharnhorst loyihasi asosan "cho'ntak jangovar kemalari" dan kelib chiqadi. Dizaynerlar Kayzerning jangovar kreyserlaridan qarz olgan yagona narsa bu zirh sxemasi edi. Aks holda, Scharnhorst oddiygina Deutschland bo'lib, u uchinchi 283 mm minora va bug 'turbinasi bilan normal o'lchamga etgan.

Scharnhorstning zirh himoyasi dizayni eski moda, lekin ayni paytda juda kuchli edi. 350 mm tsementlangan zirhli vertikal kamar tashqi tomondan biriktirilgan va 11 km dan ortiq masofadagi 1016 kg 406 mm snaryadlarga bardosh bera olgan. Yuqorida qo'shimcha 45 mm kamar bor edi. Ikkita zirhli paluba bor edi: 50 mm yuqori va 80 mm (yerto'lalardan 95 mm yuqorida) pastda 105 mm burchaklar bilan. Zirhning umumiy og'irligi rekord darajaga yetdi - oddiy joy almashinuvining 44%! Torpedoga qarshi himoya har tomondan o'rtacha 5,4 m kengligida edi va korpusdan 45 mm eğimli devor bilan ajratilgan.

SKC-34 modelining 283 mmli qurollari oldingi SKC-28 modeliga nisbatan biroz yaxshilandi: barrel uzunligi 54,5 kalibrga ko'tarildi, bu esa og'irroq 330 kg snaryadga bir xil otish masofasini - 42,5 kmni ta'minlashga imkon berdi. To'g'ri, Gitler norozi edi: u Birinchi jahon urushidagi nemis kemalarini aniq qurollanmagan deb hisobladi va Scharnhorstga 380 mm qurollarni o'rnatishni talab qildi. Faqat uning jangovar kemalarning foydalanishga kirishini uzoq vaqtga kechiktirishni istamasligi (va yangi qurollar ularning tayyorligini kamida bir yilga kechiktirishi) uni murosaga majbur qildi va kemalarni qayta qurollantirishni kelajakda modernizatsiya qilinmaguncha qoldirdi.

Ikki qurolli minoralarda va palubaga o'rnatilgan qalqon qurilmalarida o'rta artilleriyani aralash joylashtirish juda g'alati ko'rinadi. Ammo bu haqiqatni juda oson tushuntirish mumkin: ikkinchisi allaqachon muvaffaqiyatsiz 4 va 5-chi "cho'ntak jangovar kemalari" uchun buyurtma qilingan va Scharnhorst dizaynerlari ularni shunchaki "yo'q qilishgan".

Sharnhorst va Gneyzenau qurilishi davrida xalqaro hamjamiyatning dengiz qurollari poygasini cheklashga urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchragani ma'lum bo'ldi. Etakchi dengiz kuchlari darhol super jangovar kemalarni loyihalashni boshladilar va nemislar, tabiiyki, chetda turmadilar.

1936 yil iyun oyida Gamburg va Vilgelmshaven kemasozlik zavodlarida eng kattasi Bismark va Tirpitz yotqizildi. harbiy kemalar Germaniyada qurilgan. Yangi jangovar kemalarning joy almashishi 35 ming tonnani tashkil etgani rasman aytilgan bo'lsa-da, aslida bu qiymat deyarli bir yarim baravar yuqori edi!

Tarkibiy jihatdan Bismark asosan Scharnhorst bilan bir xil edi, lekin asosan asosiy kalibrli artilleriyasida tubdan farq qilardi. Barrel uzunligi 52 kalibrli 380 mm to'p 820 m / s boshlang'ich tezligi bilan 800 kg snaryadlarni o'qqa tuta oladi. To'g'ri, maksimal balandlik burchagini 30 ga kamaytirish orqali 11 dyuymli qurol bilan solishtirganda otish masofasi 35,5 km gacha kamaydi. Biroq, bu qiymat haddan tashqari hisoblangan, chunki bunday masofalarda jang qilish imkonsiz bo'lib tuyulardi.

Zirhlar Scharnhorstdan asosan asosiy kamar balandligining oshishi va yuqori kamarning 145 mm gacha qalinlashishi bilan ajralib turardi. Pastki zirh, shuningdek, torpedo himoyasining kengligi bir xil bo'lib qoldi. Taxminan xuddi shunday stansiya haqida ham aytish mumkin (12 ta Vagner qozonlari va 3 ta to'rt korpusli turbo-tishli qurilmalar). Zirhning nisbiy og'irligi biroz kamaydi (o'zgarishning 40% gacha), ammo buni kamchilik deb atash mumkin emas, chunki himoya va qurol o'rtasidagi nisbat yanada muvozanatlashgan.

Ammo Bismark va Tirpitz kabi gigantlar ham Fuhrerning o'sib borayotgan ambitsiyalarini qondira olmadilar. 1939 yil boshida u sakkizta 406 mm qurol bilan qurollangan, umumiy sig'imi 62 ming tonnadan ortiq bo'lgan "N" tipidagi jangovar kemaning dizaynini tasdiqladi. Hammasi bo'lib 6 ta shunday kema bo'lishi kerak edi; ulardan ikkitasi iyul-avgust oylarida yotqizilgan. Biroq urushning boshlanishi fashistlarning rejalarini barbod qildi. Er usti kemalarini qurish dasturlarini qisqartirish kerak edi va 1939 yil sentyabr oyida Gitler 22 ingliz va frantsuz jangovar kemalari va jangovar kreyserlariga faqat "11 dyuymli" Scharnhorst va Gneisenau ("cho'ntak jangovar kemalari" hisobga olinmaydi) bilan qarshilik ko'rsatishi mumkin edi. Nemislar faqat yangi reyder taktikasiga tayanishlari kerak edi.

Birinchi qo'shma korsan operatsiyasi, Scharnhorst va Gneisenau, 1939 yil noyabr oyida amalga oshirildi. Natijada eski qurollar bilan qurollangan sobiq yo'lovchi layneri bo'lgan ingliz yordamchi kreyseri Ravalpindi cho'kib ketdi. Muvaffaqiyat, yumshoq qilib aytganda, kamtarin edi, garchi Gebbelsning tashviqoti bu tengsiz duelni yirik dengiz g'alabasi miqyosiga oshirdi va "Nemis yoshlari kutubxonasi" turkumida ular hatto "Ravalpindining oxiri" deb nomlangan alohida kitobni nashr etdilar. ”

1940 yil aprel oyida ikkala opa-singillar nemislarning Norvegiyaga bostirib kirishi uchun himoya qildilar va birinchi marta munosib raqib - jangovar kreyser Rinaun bilan jangga kirishdilar. Duel yomon ko'rish sharoitida bo'lib o'tdi va vaqti-vaqti bilan ikki soatdan ko'proq davom etdi. Gneyzenau inglizlarga ikkita zarba berdi, ammo ikkita 381 mm snaryadni oldi, ulardan biri orqa minorani o'chirdi. Scharnhorst zarba bermadi, lekin uning kamon minorasi ham bo'ron etkazilgan zarar tufayli ishdan chiqdi.

Tez orada Norvegiya suvlarida yana bir jang bo'lib o'tdi, bu butun dunyo bo'ylab dengiz kuchlarida katta javob oldi. 8-iyun kuni Scharnhorst va Gneisenau Britaniyaning Glories samolyot tashuvchi kemasiga qoqilib, Ardent va Ekasta esminetslari hamrohligida. Nemislar radardan foydalangan holda 25 km masofadan o't ochishdi va tezda zarbalar berishdi, bu esa parvoz palubasiga zarar etkazdi va samolyotlarning parvoziga to'sqinlik qildi. Glories yonib ketdi, ag'dardi va cho'kib ketdi. Samolyot tashuvchisini qutqarishga urinib, esminetslar jasorat bilan o'z joniga qasd qilish hujumiga o'tishdi. Ikkalasi ham otib tashlandi, ammo Ekastadan bitta torpedo Scharnhorstga tegdi. Jang kemasi 2500 tonnadan ortiq suvni o'z zimmasiga oldi va o'ng tomoniga 5 ta ro'yxatni oldi; ikkita artilleriya minorasi - orqa 283 mm va bitta 150 mm - ishlamay qolgan; tezligi keskin kamaydi. Bularning barchasi operatsiyaning shubhasiz muvaffaqiyatini biroz xira qildi.

Jangovar kemalar va samolyot tashuvchisi o'rtasidagi birinchi jang natijalari admirallarni dengiz urushiga konservativ qarashlarga ilhomlantirdi, ammo, afsuski, uzoq vaqt emas. Ko'p o'tmay, "Shon-sharaf" filmining suratga olinishi shunchaki fojiali tasodif, qoidadan istisno ekanligi ma'lum bo'ldi...

"Scharnhorst" va "Gneisenau" ning eng yaxshi soati 1941 yil yanvar-mart oylarida ularning birgalikdagi "okean sayohati" edi. Atlantika okeanidagi ikki oylik qaroqchilik davrida ular umumiy tonnajlari 115 ming tonnadan ortiq bo'lgan 22 ta ittifoqchi kemalarni qo'lga olib, cho'ktirishdi va Brestga jazosiz qaytishdi.

Ammo keyin omad nemislardan yuz o'girdi. Frantsiya portlarida jangovar kemalar katta havo hujumlariga uchra boshladilar. Britaniya bombalari yangilarini keltirib chiqargunga qadar ba'zi zararlarni ta'mirlashni tugatish deyarli mumkin edi. Men oyoqlarimni olib yurishim kerak edi. 1942 yil fevral oyida La-Mansh bo'ylab Germaniyaga kirish Gitlerning super-bosqinchilarining so'nggi qo'shma operatsiyasi edi.

27-fevralga o'tar kechasi Kilga yaqinda kelgan Gneyzenau birinchi minora hududida inglizlarning 454 kg zirhli teshuvchi bombasi bilan urib tushdi. Portlash katta vayronagarchilik va yong'inga olib keldi (bir vaqtning o'zida 230 ta asosiy kalibrli chang zaryadlari yonib ketdi). 112 dengizchi halok bo'ldi va 21 kishi yaralandi. Jang kemasi ta'mirlash uchun Gotenhafenga (Gdynia) tortildi. Ikkinchisida, aytmoqchi, asosiy artilleriyani oltita 380 mm qurol bilan almashtirish rejalashtirilgan edi. Afsuski, bu rejalar qog'ozda qoldi. 1943 yil yanvarda barcha ishlar to'xtatildi va 1945 yil 27 martda kirish yo'lini to'sib qo'yish uchun Gneyzenau skeleti suv ostida qoldi.

"Scharnhorst" uzoq davom etgan ta'mirdan so'ng (Ingliz kanalining ochilishi paytida u ikkita mina tomonidan portlatilgan) Norvegiyaga ko'chib o'tdi va u erda asosan fyordlarda o'zini himoya qildi. 1943 yil 26 dekabrda admiral Erich Bey bayrog'i ostida ittifoqchi JW-55B konvoyiga hujum qilishga urinayotganda uni ingliz kreyserlari ushlab oldi. Norfolk kreyserining birinchi zarbasi nemis radarini o'chirib qo'ydi, bu qutb kechasi sharoitida halokatli oqibatlarga olib keldi. Tez orada Dyuk York jangovar kemasi kreyserlarga qo'shildi va Scharnhorstning pozitsiyasi umidsiz bo'lib qoldi. Qattiq qarshilikdan so'ng, og'ir snaryadlar bilan nogiron bo'lib qolgan bosqinchi ingliz esminetslarining torpedalari bilan tugatildi. Inglizlar 36 kishini suvdan olib ketishdi - fashistik jangovar kemaning qolgan 1932 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

"Bismark" va "Tirpitz" urush paytida Kriegsmarine bilan xizmatga kirishdi. Qo'rg'oshin kemasi uchun birinchi jangovar kampaniya oxirgi bo'ldi. Operatsiyaning boshlanishi yaxshi ketayotganga o'xshaydi: 1941 yil 24 mayda jangning sakkizinchi daqiqasida Gudning kutilmagan o'limi ingliz admirallarini hayratda qoldirdi. Biroq, Bismark, shuningdek, zirhli kamar ostidagi 356 mm snaryaddan halokatli zarba oldi. Kema taxminan 2 ming tonna suv oldi, ikkita bug 'qozonlari ishlamay qoldi va tezlik 3 tugunga kamaydi. Keyinchalik nima bo'lishi hammaga ma'lum. Uch kundan keyin fashistlarning jangovar kemasi cho'kib ketdi. Samolyotda bo‘lgan 2092 kishidan 115 nafari qutqarilgan.O‘lganlar orasida Sharnxorst va Gneyzenauning Atlantika reydining sobiq qahramoni admiral Lyutyens ham bor.

Opa-singillar o'limidan so'ng, nemislar Tirpitzni juda ehtiyotkorlik bilan ishlatishdi. Darhaqiqat, u faqat bitta harbiy operatsiyani o'tkazdi - 1942 yil sentyabr oyida Shpitsbergenga deyarli samarasiz yurish. Qolgan vaqtda super jangovar kema Norvegiya fyordlarida yashiringan va ingliz samolyotlari tomonidan uslubiy ravishda "urilgan". Bundan tashqari, 1943 yil 11 sentyabrda u suv ostidan qattiq zarba oldi: Britaniyaning mitti suv osti kemalari X-6 va X-7 uning tagida 4 ta ikki tonnalik minalarni portlatib yubordi. Natsistlarning oxirgi jangovar kemasi hech qachon o'z kuchi bilan dengizga chiqish imkoniyatiga ega emas edi:

Shuni ta'kidlash kerakki, dengizda tarixiy adabiyot"Bismark" va "Tirpitz" ko'pincha dunyodagi eng kuchli jangovar kemalar deb ataladi. Buning bir qancha sabablari bor. Birinchidan, bu natsist propagandasi aytgan. Ikkinchidan, inglizlar har doim ham oqlanish uchun u bilan birga o'ynashdi muvaffaqiyatli harakatlar uning ancha ustun floti. Uchinchidan, Bismarkning reytingi Hudning tasodifiy o'limi tufayli sezilarli darajada oshdi. Ammo, aslida, o'zlarining hamkasblari bilan solishtirganda, nemis super-jangovar kemalari ajralib turmadi yaxshiroq tomoni. Qurol-aslaha, qurol-yarog 'va torpedani himoya qilish nuqtai nazaridan ular Yamato haqida gapirmasa ham, Richelieu, Littorio va Janubiy Dakotadan ham past edi. "Nemislar" ning zaif tomonlari injiq energiya, 150 mm artilleriyaning "ko'p qirrali emasligi" va nomukammal radar uskunalari edi.

Scharnhorstga kelsak, u odatda tanqid qilinadi, bu yana mutlaqo adolatli emas. Garchi u Bismark bilan bir xil kamchiliklarga ega bo'lsa-da (dastlab unga dengizga yaroqliligi pastligi qo'shilgan, bu esa uni korpusning kamonini qayta tiklashga majbur qilgan), uning kichik o'lchamlari tufayli iqtisodiy samaradorlik mezoniga muvofiq, u yaxshi reytingga loyiqdir. . Bundan tashqari, shuni hisobga olishimiz kerakki, bu dunyodagi (Dunkerkdan keyin) o'z vaqtida kuchliroq "sinf birodarlaridan" oldinda yuqori tezlikda harakatlanuvchi kema loyihasini amalga oshirish bo'yicha ikkinchi loyiha edi. Va agar Scharnhorst oltita 380 millimetrli qurol bilan qurollangan bo'lsa, u odatda deyarli barcha jihatlari bo'yicha Britaniya Repulsesidan ustun bo'lgan juda muvaffaqiyatli jangovar kreyser deb hisoblanishi mumkin edi.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: