Ikkinchi jahon urushida va undan keyin tez jangovar kemalar. Urush kemalari

Bundan roppa-rosa yetmish yil oldin Sovet Ittifoqi yetti yillik "yirik dengiz kemalarini qurish" dasturini amalga oshirishni boshladi - bu nafaqat mahalliy, balki mahalliy harbiy texnika tarixidagi eng qimmat va ulkan loyihalardan biri.

Dasturning asosiy rahbarlari og'ir artilleriya kemalari - dunyodagi eng katta va eng kuchli bo'lishi kerak bo'lgan jangovar kemalar va kreyserlar edi. Garchi super jangovar kemalarni tugatish hech qachon imkoni bo'lmagan bo'lsa-da, ularga bo'lgan qiziqish hali ham katta, ayniqsa paydo bo'lganligi sababli. Yaqinda muqobil tarix modlari. Xo'sh, "Stalinist gigantlari" ning loyihalari qanday edi va ularning paydo bo'lishidan oldin nima bo'lgan?

Dengiz hukmdorlari

Nima asosiy kuch Filo deyarli uch asr davomida aksioma hisoblangan jangovar kemalardir. 17-asrdagi Angliya-Gollandiya urushlari davridan 1916 yilgi Yutlandiya jangigacha dengizdagi urushning natijasi ikki flotning uyg'onish chizig'ida joylashgan artilleriya dueli bilan hal qilindi (shuning uchun " atamaning kelib chiqishi" chiziq kemasi" yoki qisqacha jangovar kema). Jangovar kemaning qudratliligiga bo'lgan ishonch na aviatsiya, na suv osti kemalarining paydo bo'lishi bilan buzilmadi. Birinchi jahon urushidan keyin ko'pchilik admirallar va dengiz nazariyotchilari flotlarning kuchini og'ir qurollar soni, keng tomonning umumiy og'irligi va zirhning qalinligi bilan o'lchashni davom ettirdilar. Ammo dengizlarning so'zsiz hukmdorlari hisoblangan jangovar kemalarning aynan mana shu g'ayrioddiy roli ularga shafqatsiz hazil qildi...

Yigirmanchi asrning birinchi o'n yilliklarida jangovar kemalarning evolyutsiyasi haqiqatan ham tez edi. Agar 1904 yilda rus-yapon urushi boshida ushbu sinfning eng yirik vakillari, keyinchalik eskadron jangovar kemalari deb ataladigan bo'lsa, taxminan 15 ming tonna suv o'tkazuvchanligiga ega bo'lsa, ikki yildan keyin Angliyada qurilgan mashhur "Dreadnought" (bu nom). uning ko'plab izdoshlari uchun mashhur nom bo'ldi), to'liq suv almashinuvi allaqachon 20 730 tonnani tashkil etdi. Dreadnought o'z zamondoshlariga gigant va mukammallik cho'qqisida tuyulardi. Biroq, 1912 yilga kelib, so'nggi super-dreadnoughts bilan solishtirganda, u ikkinchi qatorning mutlaqo oddiy kemasiga o'xshardi ... Va to'rt yil o'tgach, inglizlar 45 ming tonna suv o'tkazuvchanligi bilan mashhur Hudni qo'yishdi! Ajablanarlisi shundaki, qurollanish poygasi sharoitida kuchli va qimmat kemalar atigi uch-to'rt yil ichida eskirdi va ularning seriyali qurilishi hatto eng boy mamlakatlar uchun ham juda og'ir bo'ldi.

Nima uchun bu sodir bo'ldi? Gap shundaki, har bir harbiy kema ko'plab omillarning murosasi bo'lib, ulardan uchtasi asosiy hisoblanadi: qurol, himoya va tezlik. Ushbu komponentlarning har biri kema siljishining muhim qismini "yeydi", chunki ko'plab qozonlar, yoqilg'i, bug 'dvigatellari yoki turbinali artilleriya, zirh va katta hajmli elektr stantsiyalari juda og'ir edi. Va dizaynerlar, qoida tariqasida, jangovar fazilatlardan birini boshqasi foydasiga qurbon qilishlari kerak edi. Shunday qilib, Italiya kemasozlik maktabi tez va og'ir qurollangan, ammo yomon himoyalangan jangovar kemalar bilan ajralib turardi. Nemislar, aksincha, omon qolishni birinchi o'ringa qo'yishdi va juda kuchli zirhga ega, ammo o'rtacha tezlik va engil artilleriya bilan kemalar qurishdi. Asosiy kalibrning doimiy o'sishi tendentsiyasini hisobga olgan holda barcha xususiyatlarning uyg'un kombinatsiyasini ta'minlash istagi kema hajmining dahshatli o'sishiga olib keldi.

Qanchalik paradoksal bo'lmasin, uzoq kutilgan "ideal" jangovar kemalarning paydo bo'lishi - tezkor, og'ir qurollangan va kuchli zirh bilan himoyalangan - bunday kemalar g'oyasini mutlaqo bema'nilikka olib keldi. Albatta: yuqori narxlari tufayli suzuvchi yirtqich hayvonlar o'z mamlakatlari iqtisodiga dushman qo'shinlarining bosqinidan ko'ra ko'proq putur etkazdi! Shu bilan birga, ular deyarli hech qachon dengizga chiqmaganlar: admirallar bunday qimmatbaho jangovar bo'linmalarni xavf ostiga qo'yishni xohlamaganlar, chunki ulardan bittasini yo'qotish amalda milliy falokatga teng edi. Jangovar kemalar dengizdagi urush vositasidan katta siyosat quroliga aylandi. Va ularning qurilishini davom ettirish endi taktik maqsadga muvofiqlik bilan emas, balki butunlay boshqa sabablar bilan belgilandi. Yigirmanchi asrning birinchi yarmida mamlakat obro'si uchun bunday kemalarga ega bo'lish hozirgi yadro quroliga ega bo'lishni anglatardi.

Barcha mamlakatlar hukumatlari dengiz qurollari poygasining aylanma volanini to'xtatish zarurligini angladilar va 1922 yilda Vashingtonda chaqirilgan xalqaro konferentsiyada radikal choralar ko'rildi. Eng nufuzli davlatlarning delegatsiyalari keyingi 15 yil ichida dengiz kuchlarini sezilarli darajada qisqartirishga va o'z flotlarining umumiy tonnajini ma'lum nisbatda belgilashga kelishib oldilar. Xuddi shu davrda deyarli hamma joyda yangi jangovar kemalarni qurish to'xtatildi. Faqatgina istisno Buyuk Britaniya uchun bo'ldi - mamlakat eng ko'p sonli mutlaqo yangi drednotalarni yo'q qilishga majbur bo'ldi. Ammo inglizlar qurishi mumkin bo'lgan o'sha ikkita jangovar kema jangovar fazilatlarning ideal kombinatsiyasiga ega bo'lishi qiyin edi, chunki ularning joy almashishi 35 ming tonnani tashkil qilishi kerak edi.

Vashington konferentsiyasi jahon miqyosida hujum qurollarini cheklash bo'yicha tarixdagi birinchi haqiqiy qadam bo'ldi. Bu jahon iqtisodiyotiga biroz muhlat berdi. Lekin boshqa hech narsa. Chunki "jangovar poygasi" apofeozi hali oldinda edi ...

"Katta flot" orzusi

1914 yilga kelib, Rossiya Imperator dengiz floti o'sish sur'atlari bo'yicha dunyoda birinchi o'rinni egalladi. Sankt-Peterburg va Nikolaevdagi kemasozlik zavodlarining zaxiralarida birin-ketin kuchli drednotlar yotqizildi. Rossiya mag'lubiyatdan tezda tiklandi Rus-yapon urushi va yana etakchi dengiz kuchi rolini da'vo qildi.

Biroq, inqilob Fuqarolar urushi va umumiy vayronagarchilik imperiyaning sobiq dengiz kuchidan asar ham qoldirmadi. Qizil flot "chor rejimi" dan faqat uchta jangovar kemani meros qilib oldi - "Petropavlovsk", "Gangut" va "Sevastopol", mos ravishda "Marat", "Oktyabr inqilobi" va "Parij kommunasi" deb o'zgartirildi. 1920-yillarning me'yorlariga ko'ra, bu kemalar allaqachon umidsiz eskirgan ko'rinardi. Sovet Rossiyasining Vashington konferentsiyasiga taklif qilinmagani ajablanarli emas: o'sha paytda uning floti jiddiy qabul qilinmagan.

Avvaliga Qizil flotning hech qanday maxsus istiqbollari yo'q edi. Bolsheviklar hukumati oldida o'zining sobiq dengiz kuchini tiklashdan ko'ra muhimroq vazifalar bor edi. Bundan tashqari, davlatning birinchi shaxslari Lenin va Trotskiy dengiz flotiga qimmatbaho o'yinchoq va jahon imperializmining quroli sifatida qarashgan. Shu sababli, Sovet Ittifoqi mavjudligining birinchi o'n yarim yilligida RKKFning kema tarkibi asta-sekin va asosan faqat qayiqlar va suv osti kemalari bilan to'ldirildi. Ammo 30-yillarning o'rtalarida SSSRning dengiz doktrinasi keskin o'zgardi. Bu vaqtga kelib, "Vashingtondagi jangovar ta'til" tugadi va dunyoning barcha kuchlari qizg'in tarzda ularga ergashishni boshladilar. Londonda imzolangan ikkita xalqaro shartnoma qandaydir tarzda bo'lajak jangovar kemalarning hajmini cheklashga harakat qildi, ammo barchasi behuda bo'lib chiqdi: bitimlarda qatnashgan mamlakatlarning deyarli hech biri imzolangan shartlarni boshidanoq halol bajarmoqchi emas edi. Frantsiya, Germaniya, Italiya, Buyuk Britaniya, AQSh va Yaponiya leviafan kemalarining yangi avlodini yaratishga kirishdilar. Sanoatlashtirish muvaffaqiyatidan ilhomlangan Stalin ham chetda turishni istamadi. Va Sovet Ittifoqi dengiz qurollari poygasining yangi bosqichining yana bir ishtirokchisiga aylandi.

1936 yil iyul oyida SSSR Mehnat va Mudofaa kengashi Bosh kotibning duosi bilan 1937-1943 yillarga mo'ljallangan "yirik dengiz kemalarini qurish" ning etti yillik dasturini tasdiqladi (adabiyotda rasmiy nomning kakofoniyasi tufayli). , odatda "Katta flot" dasturi deb ataladi). Unga ko'ra, 533 ta kema, shu jumladan 24 ta jangovar kema qurish rejalashtirilgan edi! O'sha davrdagi sovet iqtisodiyoti uchun bu raqamlar mutlaqo noreal edi. Buni hamma tushundi, lekin hech kim Stalinga e'tiroz bildirishga jur'at eta olmadi.

Aslida, sovet dizaynerlari 1934 yilda yangi jangovar kema loyihasini ishlab chiqishni boshladilar. Ish qiyinchilik bilan rivojlandi: ularda katta kemalarni yaratish tajribasi umuman yo'q edi. Biz chet ellik mutaxassislarni jalb qilishimiz kerak edi - avval italiyalik, keyin amerikalik. 1936 yil avgust oyida tahlildan so'ng turli xil variantlar, "A" (23-loyiha) va "B" (25-loyiha) turdagi jangovar kemalarni loyihalash bo'yicha texnik topshiriqlar tasdiqlandi. Ikkinchisi tez orada Project 69 og'ir kreyser foydasiga tark etildi, ammo A turi asta-sekin barcha xorijiy hamkasblarini ortda qoldiradigan zirhli yirtqich hayvonga aylandi. Gigant kemalar uchun zaifligi bo'lgan Stalin mamnun bo'lishi mumkin edi.

Avvalo, biz siljishni cheklamaslikka qaror qildik. SSSR hech qanday xalqaro shartnomalarga bog'liq emas edi va shuning uchun texnik dizayn bosqichida jangovar kemaning standart sig'imi 58 500 tonnaga etdi. Zirh kamarining qalinligi 375 millimetrni, kamon minoralari hududida esa 420 millimetrni tashkil etdi! Uchta zirhli kema bor edi: 25 mm yuqori, 155 mm asosiy va 50 mm pastki parchalanishga qarshi. Korpus qattiq torpedaga qarshi himoya bilan jihozlangan: markaziy qismda italyancha, ekstremitalarda esa Amerika tipidagi.

Project 23 jangovar kemasining artilleriya quroli Stalingrad Barrikady zavodi tomonidan ishlab chiqilgan barrel uzunligi 50 kalibrli to'qqizta 406 mm B-37 qurolini o'z ichiga oladi. Sovet to'pi 1105 kilogrammli snaryadlarni 45,6 kilometr masofaga otishga qodir edi. O'zining xususiyatlariga ko'ra, u ushbu sinfdagi barcha xorijiy qurollardan ustun edi - yaponiyalik Yamato super jangovar kemasining 18 dyuymli qurollari bundan mustasno. Biroq, ikkinchisi og'irroq snaryadlarga ega bo'lib, otish masofasi va otish tezligi bo'yicha B-37 dan kam edi. Bundan tashqari, yaponlar o'z kemalarini shu qadar sir tutdilarki, 1945 yilgacha ular haqida hech kim hech narsa bilmas edi. Xususan, evropaliklar va amerikaliklar Yamato artilleriyasining kalibri 16 dyuymdan, ya'ni 406 millimetrdan oshmaganiga ishonch hosil qilishdi.

Yaponiyaning Yamato jangovar kemasi Ikkinchi jahon urushidagi eng katta harbiy kemadir. 1937 yilda ishga tushirilgan, 1941 yilda ishga tushirilgan. Umumiy quvvati - 263 m, kengligi - 36,9 m, qurollari: 9 - 460 mm va 12 - 155 mm2 - 12. zenit qurollari, 24 - 25 mm pulemyot, 7 gidrosamolyot

Sovet jangovar kemasining asosiy elektr stantsiyasi har biri 67 ming litr sig'imga ega uchta turbo-tishli blokdir. Bilan. Qo'rg'oshin kemasi uchun mexanizmlar ingliz kompaniyasining Brown Boveri kompaniyasining Shveytsariya filialidan sotib olindi, elektr stantsiyasi Xarkov turbinasi zavodi tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilishi kerak edi. Harbiy kemaning tezligi 28 tugunni tashkil qiladi va 14 tugundagi sayohat masofasi 5500 milyadan oshadi deb taxmin qilingan.

Shu bilan birga, "yirik dengiz kemalarini qurish" dasturi qayta ko'rib chiqildi. 1938 yil fevral oyida Stalin tomonidan tasdiqlangan yangi "Buyuk kema qurish dasturi" da "B" tipidagi "kichik" jangovar kemalar endi paydo bo'lmadi, ammo "katta" loyiha 23 soni 8 tadan 15 tagacha ko'tarildi. To'g'ri, mutaxassislarning hech biri bu raqam, shuningdek, avvalgi rejaning sof fantaziya sohasiga tegishli ekanligiga shubha qilmadi. Axir, hatto "dengiz bekasi" Buyuk Britaniya va shuhratparast fashistlar Germaniyasi atigi 6 dan 9 tagacha yangi jangovar kema qurishni kutishgan. Sanoat imkoniyatlarini real baholagan holda, mamlakatimizning yuqori rahbariyati to'rtta kema bilan cheklanishiga to'g'ri keldi. Va bu imkonsiz bo'lib chiqdi: kemalardan birining qurilishi yotqizilgandan so'ng deyarli darhol to'xtatildi.

Qo'rg'oshin jangovar kemasi (Sovet Ittifoqi) 1938 yil 15 iyulda Leningrad Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan. Undan keyin "Sovet Ukrainasi" (Nikolayev), " Sovet Rossiyasi" va "Sovet Belarusiyasi" (Molotovsk, hozirgi Severodvinsk). Barcha kuchlar safarbar qilinganiga qaramay, qurilish rejadan ortda qoldi. 1941 yil 22 iyunga kelib, birinchi ikkita kema eng yuqori tayyorgarlik darajasiga ega edi, mos ravishda 21% va 17,5%. Molotovskdagi yangi zavodda ishlar ancha yomon edi. 1940 yilda ular ikkita jangovar kema o'rniga bittasini qurishga qaror qilishgan bo'lsa-da, Ulug' Vatan urushi boshlanishiga qadar uning tayyorgarligi atigi 5% ga yetdi.

Artilleriya va zirh ishlab chiqarish muddati ham bajarilmadi. 1940 yil oktyabr oyida eksperimental 406 mm qurol sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi va urush boshlanishidan oldin Barrikady zavodi 12 barrel dengiz super qurollarini etkazib berishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa-da, bitta minora yig'ilmagan. Qurollarni chiqarish bilan bog'liq muammolar ko'proq edi. Qalin zirh plitalarini ishlab chiqarish tajribasi yo'qolganligi sababli, ularning 40% gacha bo'lgan qismi bekor qilindi. Va Krupp kompaniyasidan zirh buyurtma qilish bo'yicha muzokaralar hech qanday natija bermadi.

Fashistlar Germaniyasining hujumi "Katta flot" ni yaratish rejalarini bekor qildi. Hukumatning 1941 yil 10 iyuldagi qarori bilan jangovar kemalar qurilishi to'xtatildi. Keyinchalik "Sovet Ittifoqi" zirhli plitalari Leningrad yaqinidagi qutilarni qurishda ishlatilgan va eksperimental B-37 quroli ham u erda dushmanga qarata o'q uzgan. "Sovet Ukrainasi" nemislar tomonidan qo'lga olindi, ammo ular ulkan korpus uchun hech qanday foyda topa olmadilar. Urushdan so'ng, jangovar kemalarni takomillashtirilgan dizaynlardan biriga ko'ra tugatish masalasi muhokama qilindi, ammo oxir-oqibat ular metall uchun demontaj qilindi va "Sovet Ittifoqi" ota-onasi korpusining bir qismi hatto 1949 yilda ishga tushirildi - bu torpedani himoya qilish tizimini to'liq miqyosda sinovdan o'tkazish uchun foydalanish rejalashtirilgan edi. Avvaliga ular Shveytsariyadan olingan turbinalarni 68-bis loyihasining yangi engil kreyserlaridan biriga o'rnatmoqchi bo'lishdi, ammo keyin ular bundan voz kechishdi: juda ko'p o'zgartirishlar talab qilindi.

Yaxshi kreyserlarmi yoki yomon jangovar kemalarmi?

69-loyihaning og'ir kreyserlari "Buyuk kema qurish dasturi" da paydo bo'ldi, ulardan A tipidagi jangovar kemalar singari, 15 tasini qurish rejalashtirilgan edi. Ammo bu shunchaki og'ir kreyserlar emas edi. Chunki Sovet Ittifoqi hech kim bilan bog'lanmagan xalqaro shartnomalar, Vashington va London konferentsiyalarining ushbu toifadagi kemalar uchun cheklovlari (standart sig'imi 10 ming tonnagacha, artilleriya kalibri 203 millimetrdan oshmaydi) Sovet dizaynerlari tomonidan darhol rad etildi. 69-loyiha har qanday xorijiy kreyserlarni, shu jumladan nemisning dahshatli "cho'ntak jangovar kemalarini" qiruvchi sifatida ishlab chiqilgan (12,100 tonnani almashtirgan). Shuning uchun dastlab uning asosiy quroli to'qqizta 254 mm qurolni o'z ichiga olishi kerak edi, ammo keyin kalibr 305 mm gacha oshirildi. Shu bilan birga, zirh himoyasini kuchaytirish, elektr stantsiyasining quvvatini oshirish kerak edi... Natijada kemaning umumiy suv o'tkazuvchanligi 41 ming tonnadan oshdi va og'ir kreyser odatiy jangovar kemaga aylandi, hatto. hajmi bo'yicha rejalashtirilgan Loyihadan kattaroq 25. Albatta, bunday kemalar sonini kamaytirish kerak edi. Aslida, 1939 yilda Leningrad va Nikolaevda faqat ikkita "superkreyser" - "Kronshtadt" va "Sevastopol" ga qo'yildi.

Og'ir kreyser Kronshtadt 1939 yilda qurilgan, ammo tugallanmagan. Umumiy sig'imi 41 540 tonna Maksimal uzunlik - 250,5 m, eni - 31,6 m, turbinaning quvvati - 201 000 l. s., tezlik - 33 tugun (61 km/soat). Yon zirhning qalinligi 230 mm gacha, minoralarning qalinligi 330 mm gacha. Qurol-yarog ': 9 305 mm va 8 - 152 mm qurollar, 8 - 100 mm zenit qurollari, 28 - 37 mm pulemyotlar, 2 gidrosamolyot

Project 69 kemalarini loyihalashda juda ko'p qiziqarli yangiliklar mavjud edi, ammo umuman olganda, "xarajat samaradorligi" mezoniga ko'ra, ular hech qanday tanqidga dosh bermadi. Yaxshi kreyserlar sifatida yaratilgan Kronshtadt va Sevastopol dizaynni "takomillashtirish" jarayonida juda qimmat va qurish juda qiyin bo'lgan yomon jangovar kemalarga aylandi. Bundan tashqari, sanoatda ular uchun asosiy artilleriya ishlab chiqarishga vaqtlari yo'qligi aniq. Umidsizlikdan kemalarni 305 mm to'qqizta qurol o'rniga Bismark va Tirpitz jangovar kemalarida o'rnatilgan oltita nemis 380 mm qurol bilan qurollantirish g'oyasi paydo bo'ldi. Bu suv o'tkazmasining yana ming tonnadan oshishiga olib keldi. Biroq, nemislar buyurtmani bajarishga shoshilmadilar va urush boshlanishiga qadar Germaniyadan SSSRga birorta ham qurol kelmagan edi.

"Kronshtadt" va "Sevastopol" taqdiri "Sovet Ittifoqi" kabi hamkasblariga o'xshash edi. 1941 yil 22 iyunga kelib ularning texnik tayyorgarligi 12-13% ga baholandi. O'sha yilning sentyabr oyida "Kronshtadt" qurilishi to'xtatildi va Nikolaevda joylashgan "Sevastopol" nemislar tomonidan bundan oldinroq qo'lga olindi. Urushdan keyin ikkala "superkreyser" ning korpuslari metall uchun demontaj qilindi.

Bismark jangovar kemasi fashistlar flotining eng kuchli kemasidir. 1936 yilda yotqizilgan, 1940 yilda xizmat ko'rsatishga kirishgan. Umumiy joy almashinuvi - 250,5 m, kengligi - 36 m, yon zirhning qalinligi - 320 mm gacha, minoralar - 360 mm. Qurollar: 8 - 380 mm va 12 - 150 mm qurollar, 16 - 105 mm zenit qurollari, 16 - 37 mm va 12 - 20 mm pulemyotlar, 4 gidrosamolyot

Oxirgi urinishlar

Hammasi bo'lib 1936-1945 yillarda dunyoda eng yangi avlodning 27 ta jangovar kemasi qurilgan: AQShda 10 ta, Buyuk Britaniyada 5 ta, Germaniyada 4 ta, Frantsiya va Italiyada 3 ta, Yaponiyada 2 ta. Va flotlarning hech birida ular o'zlariga berilgan umidlarni oqlay olmadilar. Ikkinchi jahon urushi tajribasi jangovar kemalar davri tugaganligini aniq ko'rsatdi. Samolyot tashuvchilar okeanlarning yangi ustalariga aylandilar: tashuvchi samolyotlar, albatta, masofa bo'yicha ham, eng zaif joylarda nishonlarni urish qobiliyatida ham dengiz artilleriyasidan ustun edi. Shunday qilib, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, Stalin jangovar kemalari, agar ular 1941 yil iyungacha qurilgan bo'lsa ham, urushda sezilarli rol o'ynamagan bo'lardi.

Ammo bu erda bir paradoks bor: keraksiz kemalarga boshqa davlatlarga qaraganda bir oz kamroq pul sarflagan Sovet Ittifoqi yo'qotilgan vaqtni qoplashga qaror qildi va Ikkinchi Jahon Urushidan keyin jangovar kemalarni loyihalashni davom ettirgan dunyodagi yagona davlatga aylandi! Sog'lom fikrdan farqli o'laroq, dizaynerlar kechagi suzuvchi qal'alarning rasmlari ustida bir necha yil tinimsiz ishladilar. "Sovet Ittifoqi" ning vorisi umumiy sig'imi 81 150 tonna (!) bo'lgan Project 24 jangovar kemasi edi, "Kronshtadt" ning vorisi 82 ​​loyihasining 42 000 tonna og'ir kreyseridir. Bundan tashqari, bu juftlik to'ldirildi. 220 mm kalibrli artilleriyaga ega Project 66 ning yana bir "o'rta" kreyseri. E'tibor bering, ikkinchisi o'rta deb atalgan bo'lsa-da, uning hajmi (30 750 tonna) barcha xorijiy og'ir kreyserlarni juda orqada qoldirdi va jangovar kemalarga yaqinlashdi.

"Sovet Ittifoqi" jangovar kemasi, 23-loyiha (SSSR, 1938 yilda tuzilgan). Standart sig'im - 59 150 tonna, to'liq sig'im - 65 150 tonna Maksimal uzunlik - 269,4 m, eni - 38,9 m, turbinaning quvvati - 201 000 l. s., tezlik - 28 tugun (mos ravishda 231 000 ot kuchi va 29 tugunni kuchaytirish bilan). Qurollar: 9 - 406 mm va 12 - 152 mm qurollar, 12 - 100 mm zenit qurollari, 40 - 37 mm pulemyotlar, 4 gidrosamolyot

Urushdan keyingi yillarda mahalliy kemasozlikning g'allaga qarshi bo'lishining sabablari asosan sub'ektivdir. Va bu erda birinchi navbatda "xalqlar yetakchisi" ning shaxsiy imtiyozlari. Stalin katta artilleriya kemalaridan, ayniqsa tezkor kemalardan juda ta'sirlandi va shu bilan birga u samolyot tashuvchilarni aniq kam baholadi. 1950 yil mart oyida 82 og'ir kreyser loyihasini muhokama qilish paytida Bosh kotib dizaynerlardan kema tezligini 35 tugungacha oshirishni talab qildi, "bu dushmanning engil kreyserlarini vahima qo'zg'atib, ularni tarqatib yuboradi va yo'q qiladi. Bu kreyser qaldirg‘ochdek uchishi, qaroqchi, haqiqiy bandit bo‘lishi kerak”. Afsuski, yadroviy raketa davri ostonasida Sovet rahbarining dengiz taktikasi masalalari bo'yicha qarashlari o'z davridan bir yarim-yigirma yil orqada edi.

Agar 24 va 66-loyihalar qog'ozda qolgan bo'lsa, 1951-1952 yillarda 82-loyihaga ko'ra uchta "bandit kreyserlari" qo'yildi - "Stalingrad", "Moskva" va uchinchisi nomsiz qoldi. Ammo ular xizmatga kirishlari shart emas edi: 1953 yil 18 aprelda, Stalin vafotidan bir oy o'tgach, kemalarning qurilishi ularning yuqori narxi va taktik foydalanishning to'liq noaniqligi tufayli to'xtatildi. "Stalingrad" qo'rg'oshin korpusining bir qismi ishga tushirildi va bir necha yil davomida sinovdan o'tkazildi turli xil turlari dengiz qurollari, shu jumladan torpedalar va qanotli raketalar. Bu juda ramziy: dunyodagi so'nggi og'ir artilleriya kemasi faqat yangi qurollar uchun nishon sifatida talabga aylandi ...

"Stalingrad" og'ir kreyser. 1951 yilda qurilgan, ammo tugallanmagan. Jami joy almashinuvi - 42 300 tonna Maksimal uzunlik - 273,6 m, eni - 32 m, turbinaning quvvati - 280 000 l. s., tezligi - 35,2 tugun (65 km/soat). Yon zirhning qalinligi 180 mm gacha, minoralarning qalinligi 240 mm gacha. Qurollar: 9 - 305 mm va 12 - 130 mm qurollar, 24 - 45 mm va 40 - 25 mm pulemyotlar

"Supership" ga berilib ketish

Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, "super kema" yaratish istagi o'z sinfining har qanday potentsial raqibidan kuchliroqdir. boshqa vaqt turli mamlakatlardan kelgan dizaynerlar va kema quruvchilarni hayratda qoldirdi. Va bu erda bir naqsh bor: davlatning iqtisodiyoti va sanoati qanchalik zaif bo'lsa, bu istak shunchalik faol bo'ladi; rivojlangan mamlakatlar uchun, aksincha, kamroq xarakterlidir. Shunday qilib, urushlararo davrda Britaniya Admiralty jangovar qobiliyatlari juda kamtarona bo'lgan, ammo katta miqdorda kemalarni qurishni afzal ko'rdi, bu oxir-oqibatda muvozanatli flotga ega bo'lish imkonini berdi. Yaponiya, aksincha, Britaniya va Amerika kemalariga qaraganda kuchliroq kemalar yaratishga intildi - bu bilan u farqni qoplashga umid qildi. iqtisodiy rivojlanish ularning kelajakdagi raqiblari bilan.

Shu munosabat bilan o'sha paytdagi SSSRning kema qurish siyosati alohida o'rin tutadi. Bu erda, partiya va hukumatning "Katta flot" ni qurish to'g'risidagi qaroridan so'ng, "super kemalar" ga berilib ketish haqiqatan ham bema'nilik darajasiga ko'tarildi. Bir tomondan, Stalin aviatsiya sanoati va tank qurilishidagi muvaffaqiyatlardan ilhomlanib, kemasozlik sanoatidagi barcha muammolarni tezda hal qilish mumkinligiga shoshilib ishondi. Boshqa tomondan, jamiyatdagi atmosfera shunday ediki, sanoat tomonidan taklif qilingan va o'z imkoniyatlaridan chet ellik hamkasblaridan ustun bo'lmagan har qanday kemaning loyihasi barcha oqibatlarga olib keladigan "sabotaj" deb hisoblanishi mumkin edi. Dizaynerlar va kema quruvchilarning boshqa iloji yo'q edi: ular "dunyodagi eng uzoq masofali" artilleriya bilan qurollangan "eng kuchli" va "eng tezkor" kemalarni loyihalashga majbur bo'lishdi... Amalda bu quyidagilarga olib keldi: o'lchamdagi kemalar. va jangovar kemalarning qurollanishi og'ir kreyserlar (lekin dunyodagi eng kuchli!), og'ir kreyserlar - engil, ikkinchisi - "qirg'inchilar rahbarlari" deb atala boshlandi. Agar mahalliy zavodlar boshqa mamlakatlar og'ir kreyserlar qurgan miqdorda jangovar kemalar qura olsalar, bir sinfni boshqasiga almashtirish mantiqiy bo'lar edi. Ammo bu, yumshoq qilib aytganda, umuman to'g'ri emasligi sababli, dizaynerlarning ajoyib muvaffaqiyatlari haqidagi yuqoridagi xabarlar ko'pincha yolg'onga o'xshardi.

Xarakterli jihati shundaki, hech qachon metallda ishlangan deyarli barcha "super kemalar" o'zini oqlamagan. Bunga Yaponiyaning Yamato va Musashi jangovar kemalarini misol qilib keltirish kifoya. Ular Amerika samolyotlarining bombalari ostida o'zlarining amerikalik "sinfdoshlariga" bitta asosiy kalibrli salvo otmasdan halok bo'lishdi. Ammo ular AQSh floti bilan chiziqli jangda uchrashish imkoniga ega bo'lsalar ham, ular muvaffaqiyatga ishonishlari qiyin edi. Axir, Yaponiya so'nggi avlodning atigi ikkita jangovar kemasini, AQSh esa o'ntasini qurishga muvaffaq bo'ldi. Bunday kuchlar muvozanati bilan "Yamato" ning individual "amerikalik" dan ustunligi endi hech qanday rol o'ynamaydi.

Jahon tajribasi shuni ko'rsatadiki, bir nechta muvozanatli kemalar bo'rttirilgan jangovar xususiyatlarga ega bo'lgan bir gigantdan ancha yaxshi. Va shunga qaramay, SSSRda "super kema" g'oyasi o'lmadi. Chorak asr o'tgach, Stalinist leviafanlar uzoq qarindoshlari bor edi - Kirov tipidagi yadroviy raketa kreyserlari, Kronshtadt va Stalingrad izdoshlari. Biroq, bu butunlay boshqacha hikoya ...

Ikkinchi jahon urushidagi jangovar kemalar keng ko'lamli urush paytida muhim rol o'ynamadi dengiz janglari 1939-yil 1-sentabrdan 1945-yil 2-sentyabrgacha roppa-rosa olti yil davomida dengiz va okeanlar uzra osmonni larzaga solgan. Ular o'z vazifalarini bajarmadilar va ularga berilgan katta umidlarni oqlay olmadilar. Ammo ularni qurish uchun katta mablag'lar sarflandi va ularni saqlashga ham katta mablag' sarflandi. Muvaffaqiyatsiz hukmronlik asboblari bo'lgan bu xayoliy "dengiz xo'jayinlari" taqdiri juda ibratli bo'lib, noto'g'ri hisob-kitoblar, strategiya va taktikaning kelajakdagi tabiatini noto'g'ri bashorat qilish, iqtisodiy resurslarni noratsional sarflashga misol bo'la oladi.

Urushlararo davrdagi dengiz taktik tafakkurining holati

Dengizlarda Angliya-Gollandiya dengiz janglari 20-asrning o'rtalariga qadar davom etganligi sababli, ideal kema g'oyasi mavjud edi va butun dunyo flotlari qo'mondonligining ongida deyarli o'zgarmadi. Asosiy taktika texnikasi bir vaqtning o'zida, 17-asrda shakllangan va u barcha kuchlarni uyg'onish ustuniga to'plash va keyin barcha bochkalardan o't ochishdan iborat edi. Kim eng ko'p dushman bo'linmasini cho'ktirsa, u g'alaba qozonadi. Bir oz boshqacha stsenariy bo'yicha bo'lib o'tgan 1916 yildagi Jutland jangi dengiz qo'mondonlarining ongiga biroz chalkashlik keltirdi. Kuchli manevrlarni amalga oshirib, nemis eskadroni miqdoriy va sifat jihatidan ustunlikka ega bo'lgan, ikki baravar ko'p yo'qotishlarga duchor bo'lgan va dushmanni "nuqtaga urish" (sport terminologiyasida) bo'lgan ingliz qo'shinlariga katta zarar etkazdi. Biroq, inglizlar ham o'zlarining umuman muvaffaqiyatsiz harakatlarini tahlil qilishdan bezovta qilmasdan, jangning g'alabali natijasini e'lon qilishga shoshilishdi. Lekin siz bu haqda o'ylab ko'rishingiz kerak edi. Ehtimol, o'shanda Ikkinchi Jahon urushi jangovar kemalari fashizmga qarshi kurashda samaraliroq qurol bo'lar edi yoki hech bo'lmaganda ularning soni kamroq bo'lib, boshqa muhim mudofaa dasturlari uchun resurslarni bo'shatib qo'ygan bo'lar edi. Biroq, Yutlandiya g'olibi nemislar ham to'g'ri xulosa chiqarishmadi. Ular (hech bo'lmaganda Gitler va uning yaqin atrofi) ham kuch va kattalikni dushmanni mag'lub etishda ustuvor omil deb bilishgan. Dengiz va okeanlarda og'ir janglarga duch kelgan boshqa mamlakatlar ham xuddi shunday qarashlarga ega edi. Ularning hammasi noto'g'ri edi.

Jang kemasi nima?

Savol ortiqcha emas va unga javob berish uchun biz tarixga qaytishimiz kerak, o'sha paytlarda raqiblarning kemalari (o'sha paytda suzib yurgan, keyin esa bug ') uyg'ongan tuzilmalarda (ya'ni birin-ketin) saf tortgan va kafolatlangan vaqtlarga. g'alaba artilleriya qurollarining afzalligi edi. Shakllanish to'g'ridan-to'g'ri chiziq edi, bu jangning asosiy printsipi bilan belgilandi, aks holda o'q otish chizig'iga aralashish bo'ladi va qurollarning kuchi to'liq ishlatilmaydi. Bo'lgan kemalar eng katta raqam palubalarda tizilgan qurollar "chiziqli" deb ta'riflangan. Rossiya flotida ikkita "chiziqli" va "kema" so'zlarining ildizlaridan tashkil topgan "jangovar kemasi" qisqartmasi ildiz otgan.

Yelkanlar bug 'dvigatellari va turbinalariga o'z o'rnini bosdi, ammo zirhli va tezkor katta suzuvchi artilleriya batareyasining printsipi va maqsadi o'zgarishsiz qoldi. Agar u katta hajmga ega bo'lsa, barcha kerakli jangovar fazilatlarni birlashtirish mumkin edi. Shu sababli, Ikkinchi Jahon urushi jangovar kemalari dahshatli siljishlarga duch keldi.

Urush kemalari va iqtisodiyot

O'ttizinchi yillarning kema quruvchilari flot va hukumatlarning buyurtmalarini bajarib, ularni insoniyat tarixidagi eng kuchli va halokatli qurollar bilan ta'minlashga harakat qilishdi. Har bir mamlakat o'zining mudofaa funktsiyasidan tashqari, bu sinfning kamida bitta kemasiga ega bo'lishi mumkin emas edi, u nufuzli fetish rolini ham o'ynadi. Jangovar kemalarga ega bo'lish orqali davlat o'z kuchini tasdiqladi va uni qo'shnilariga ko'rsatdi. Bugungi kunda yadro qurollari yoki samolyot tashuvchilar egalari o'ziga xos maxsus klubni tashkil etadilar, unga kirish faqat tegishli darajadagi iqtisodiy salohiyatga ega bo'lgan ayrim mamlakatlarga ruxsat etiladi. 30-yillarda jangovar kemalar harbiy kuchning ramzi bo'lib xizmat qilgan. Bunday sotib olish nafaqat juda qimmatga tushdi, balki doimiy ravishda qo'shimcha mablag'larni talab qildi texnik xizmat, ekipaj va infratuzilmani saqlash va o'qitish. Filolar oldingi global mojarodan omon qolgan qismlarni o'z ichiga olgan, ammo yangilari ham ishga tushirilgan. Ikkinchi jahon urushining jangovar kemalari, ya'ni 1936-1945 yillarda qurilgan kemalar o'z davri texnik tafakkurining barcha so'nggi yutuqlarining diqqat markazida bo'lgan. Ularning mavjudligi butun dunyo bo'ylab yangi qirg'inning o'ziga xos kafolati bo'lib xizmat qildi. Bunday kuchli va qimmat qurolni faqat undan foydalanish kerak bo'lganda va yaqin kelajakda yaratish mumkin edi. Aks holda, bundan hech qanday ma'no yo'q.

Hammasi qancha edi?

Urushdan oldingi davr (aslida urush, masalan, Ispaniya va Uzoq Sharqda allaqachon boshlangan) va jahon mojarosining "qaynoq bosqichi" ning barcha yillari davomida, eng rivojlangan davlatlar, o'zlarining mintaqaviy (yoki jahon) hukmronligini o'rnatish yoki tiklash uchun jangovar kemalar sinfiga mansub yigirma etti birlik kemalar qurildi.

Amerikaliklar eng ko'p, o'ntagacha uchirdilar. Bu Qo'shma Shtatlarning Jahon okeanining chekka hududlarida o'z ta'siri darajasini saqlab qolish uchun juda jiddiy niyatlaridan dalolat beradi, ammo o'sha paytda juda kamtarona bo'lgan quruqlikdagi kuchlarning bevosita ishtirokisiz.

Buyuk Britaniya besh birligi bilan ikkinchi o'rinda. Yaxshi ham.

Germaniya, hozirgina Versal shartlarini rad etib, to'rttasini ishga tushirdi.

Dyus Mussolini hukmronligi davrida mintaqaviy O'rta er dengizi yetakchisi rolini o'z zimmasiga olgan Italiya uchta yirik tonnajli birlikni o'zlashtira oldi. Frantsiya bir xil miqdordagi drednotlarni ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushidagi yapon jangovar kemalari Yamato seriyasining ikkita birligi bilan ifodalanadi. Nisbatan "klub" ning boshqa a'zolari bilan solishtirganda, imperator floti kichik sonni kemalarning siklop o'lchamlari bilan qoplamoqchi edi.

Berilgan raqamlar haqiqiydir. Rejalar ancha kengroq edi.

Ikkinchi jahon urushidagi sovet jangovar kemalari chor Rossiyasida qurilgan. Jahon urushidan oldin mahalliy flot jadal rivojlandi, keyin boshlangan modernizatsiya dasturi inqilobdan keyin ko'p yillar davomida o'sish uchun asos bo'ldi;

Uchta jangovar kema bor edi: "Parij kommunasi" (Sevastopol), "Marat" (Petropavlovsk) va "Oktyabr inqilobi" (Gangut), barchasi bir xil dizayndagi. Ular og'ir kunlardan, zarar ko'rgan bo'lsalar ham, omon qolishdi va 1945 yildan keyin bir muncha vaqt xizmat qilishdi. O'ttiz yosh harbiy kema uchun qari hisoblanmaydi va 1941 yilda ular bu yoshga to'ldi. Shunday qilib, urushga kirish paytida, Germaniya hujumidan so'ng, SSSR chor rejimidan meros bo'lib qolgan uchta zamonaviy jangovar toifadagi kemalarga ega edi. Ammo bu SSSR rahbariyatining dengiz flotini mustahkamlash rejasi yo'qligini anglatmaydi. Ular nafaqat rejalar, balki juda aniq harakatlar edi. Stalin mahalliy kemasozlik tarixidagi eng ulug'vor loyihani tayyorlayotgan edi.

SSSR rejalari

1936 yilda qabul qilingan hukumat kemasozlik dasturiga ko'ra, keyingi etti yil ichida Sovet kemasozlik zavodlari kamida 533 dengiz bo'linmasini ishga tushirishlari kerak edi. Ulardan 24 ta jangovar kema bor, ehtimol ular "iqtisodiy versiyada" kichikroq va kamtarroq bo'lgan imkoniyatlarga mos ravishda qurilarmidi? Yo'q, rejalashtirilgan ko'chirish 58,5 ming tonnani tashkil qiladi. Rezervasyon - 375 mm (kamar) dan 420 gacha (qurol minoralari bazasi). "A" loyihasi (№ 23) 1936 yilda SSSRga tegishli ish haqi bilan taklif qilingan amerikalik muhandislar yordamida hisoblab chiqilgan. Dastlab ular hamkorlik qilishga uringan italiyalik mutaxassislar rad etildi, natsistlar (bu holat "ko'k kreyser" ni sotib olishga to'sqinlik qilmagani uchun) ular shunchaki reja ko'lamini "bardosh qila olmadilar". . Qurollar "Barrikadalar" zavodidan (Stalingrad) buyurtma qilingan. To'qqizta yirik kalibrli 406 mm to'plarning har biri 11 tsentner o'q otishi kerak edi. Uchta zirhli kema. Faqat Ikkinchi Jahon urushi davrida Yaponiyaning eng yangi jangovar kemalari bunday kuch bilan raqobatlasha oldi, ammo ular haqida hech kim bilmas edi, ular chuqur tasniflangan va 1941 yil dekabr oyida Amerika dengiz floti uchun yoqimsiz ajablanib bo'lgan.

Nega rejalar amalga oshmadi?

"A" loyihasining "Sovet Ittifoqi" jangovar kemasi 1938 yil yozida 15-sonli zavod tomonidan Leningradda qurilgan, Molotovskda (hozirgi kunda bu shahar) ikkita birlik ("Sovet Belarusi", "Sovet Rossiyasi") qurila boshlandi. Severodvinsk deb ataladi), boshqasi - Nikolaevda ("Sovet Ukrainasi"). Shunday qilib, I.V.Stalinni loyihachilik va manilovizm uchun ayblash mumkin emas; Yana bir savol shundaki, ob'ektiv qiyinchiliklar mavjud bo'lib, ular uchun topshiriqni bajara olmagan ba'zi o'rtoqlar qonun oldida sub'ektiv javobgar bo'lishlari mumkin edi. Nemislar hujumi paytida qurilayotgan kemalar har xil darajada tayyor edi, ammo umumiy ish hajmining beshdan biridan ko'p emas edi. Ikkinchi Jahon urushidagi SSSRning eng zamonaviy jangovar kemalari hech qachon jangovar xizmatga kirmagan va boshqa muhim mudofaa dasturlari uchun donor bo'lib xizmat qilgan. Ularning qurollari va zirh plitalari ishlatilgan, ammo ular hech qachon dengizga chiqmagan. Texnologiyani ishlab chiqish uchun etarli vaqt va tajriba yo'q edi;

Vaqtimiz bo'lsa-chi?

I.V.Stalinni mamlakatni nemis bosqinini qaytarishga tayyorlamagani uchun tez-tez qoralashdi (va shunday qilishda davom etmoqda). Bu da'volarni ma'lum darajada asosli deb hisoblash mumkin. Biroq, Gitler agressiyasining dastlabki oylarida yuzaga kelgan vaziyatni hisobga olsak, bugungi kunda Ikkinchi Jahon urushidagi eng zamonaviy va yirik Sovet jangovar kemalari ham birinchi navbatda quruqlikdagi frontda bo'lib o'tgan jangovar harakatlarga ta'sir ko'rsata olmadi, degan xulosaga kelishimiz mumkin. 1941 yilning yozida allaqachon Boltiq dengizining ekspluatatsiya zonasi, geografik xususiyat(yopiq), mina maydonlari bilan qoplangan va Kriegsmarine suv osti kuchlari tomonidan to'sib qo'yilgan. Ikkinchi Jahon urushi davridagi SSSR jangovar kemalari qirg'oqdagi kabi statsionar batareyalar sifatida ishlatilgan. Og'ir asosiy kalibrli qurollari bilan ular oldinga siljigan dushmanga zarar etkazdilar, ammo aviatsiya va uzoq masofali artilleriya bu borada ko'proq muvaffaqiyat qozondi. Bundan tashqari, bunday ulkan kemani dengizga qo'yish juda katta xavf bilan bog'liq. U xuddi magnit kabi, dushmanning barcha kuchlarini o'ziga tortadi, ular faqat cho'kib ketishiga yo'l qo'yib, tinchlantiradi. Achinarli misol - Ikkinchi Jahon urushining ko'plab jangovar kemalari, ular ekipajlari uchun po'lat qabrga aylandi.

Nemislar va ularning jangovar kemalari

Gigantomaniyadan nafaqat Stalin, balki uning asosiy raqibi, Germaniya kansleri ham azob chekdi. U Ikkinchi Jahon urushidagi nemis jangovar kemalariga katta umid bog'lagan edi, ularning qurilishi juda qimmatga tushdi, ammo ular mag'rur Britaniyaning dengiz kuchini tor-mor etishi kerak edi. Biroq, bu sodir bo'lmadi. 1941 yilda Bismarkni yo'qotib, kuchli dushman tomonidan otib tashlanganidan so'ng, Fuhrer Tirpitzni qimmat va zotli jangovar it sifatida qabul qildi, uni oddiy it axlatxonasiga kiritish juda achinarli edi, lekin siz hali ham ovqatlanishingiz kerak. u va u qo'rqitish vositasi sifatida ishlatiladi. Uzoq vaqt davomida ikkinchi jangovar kema inglizlarni noma'lum Norvegiya fyordida Kriegsmarinning go'zalligi va mag'rurligini bombardimon qilmaguncha bezovta qildi.

Shunday qilib, Germaniyaning jangovar kemalari pastki qismida dam oldi. Ikkinchi jahon urushida ular kichikroq, ammo chaqqon yirtqichlar tomonidan ovlangan ulkan hayvonlar rolini o'ynagan. Shunga o'xshash taqdir ushbu toifadagi boshqa ko'plab kemalarni kutayotgan edi. Ularning yo'qolishi juda katta qurbonlarga olib keldi, ular ko'pincha butun ekipajlari bilan birga halok bo'lishdi.

Yaponiya

Ikkinchi jahon urushidagi eng katta va eng zamonaviy jangovar kemalarni kim qurgan? Yaponiya. "Yamato" va oxirgi bo'lgan "Musashi" seriyasining ikkinchi kemasi titanik (to'liq) 70 ming tonnadan oshdi. Bu gigantlar eng kuchli 460 mm kalibrli qurollar bilan qurollangan edilar. Zirh ham teng emas edi - 400 dan 650 mm gacha. Bunday yirtqich hayvonni yo'q qilish uchun torpedalar, havo bombalari yoki artilleriya snaryadlaridan o'nlab to'g'ridan-to'g'ri zarbalar kerak edi. Amerikaliklar bu barcha halokatli qurollarni etarli miqdorda topdilar va sharoitlar ulardan foydalanish imkoniyatiga ega edi. Ular Pearl Harbor uchun yaponlarga g'azablanishdi va ularga achinishmadi.

AQSH

Ikkinchi jahon urushidagi AQSh jangovar kemalari 1941-1943 yillarda ishga tushirilgan turli xil dizayndagi kemalar, shu jumladan eng yangilari bilan ifodalanadi. Bular, birinchi navbatda, bosh birlikdan tashqari yana uchta (Nyu-Jersi, Viskonsin va Missuri) vakili bo'lgan "Ayova" sinfini o'z ichiga oladi. Ulardan birining kemasida, ya'ni Missuri, olti yillik jahon urushidagi so'nggi nuqta qo'yildi. Ushbu ulkan kemalarning joy o'zgartirishi 57,5 ​​ming tonnani tashkil etdi, ular mukammal dengizga yaroqlilikka ega edi, ammo ular raketa qurollari paydo bo'lgandan keyin zamonaviy dengiz janglari uchun deyarli yaroqsiz edi, bu esa artilleriya kuchlarini artilleriya kuchlarini mamlakatlarga qarshi jazolash uchun ishlatishlariga to'sqinlik qilmadi. ularga samarali qarshilik ko'rsatish qobiliyatiga ega emas edi. Ular uzoq vaqt xizmat qilishdi va turli qirg'oqlarda jang qilishdi:

- "Nyu-Jersi" - Vetnam va Livandan.

- "Missuri" va "Viskonsin" - Iroqdan.

Bugungi kunda AQShning Ikkinchi Jahon urushidagi so'nggi uchta jangovar kemasi to'xtab, sayyohlarni kutib oladi.

Gitler hokimiyat tepasiga kelgach, Germaniya yashirincha yirik kemalar qurishni boshladi. O'ttizinchi yillarning oxirida "Z" deb nomlangan reja ishlab chiqildi, unga ko'ra nemislar sakkizta jangovar kema, beshta og'ir kreyser, to'rtta samolyot tashuvchi va 12 ta kichik kreyser qurishni rejalashtirdilar. Dasturning "e'tiborli tomoni" Bismark va Tirpitz jangovar kemalari bo'lishi kerak edi.

1935 yildagi Angliya-Germaniya dengiz qurollari to'g'risidagi kelishuv Germaniyaga ikkita 35 000 tonnalik jangovar kemani qurishga ruxsat berdi, ammo Bismark va Tirpitz ularning joy o'zgartirishi bo'yicha belgilangan chegaradan oshib ketdi. Jang kemasining standart joyi 42 000 tonnani, to'liq yuklanganda esa 50 000 tonnani tashkil qiladi.
Sakkizta 381 mm kalibrli asosiy qurollar to'rtta ikkita qurolli minoralarda joylashgan edi. Barcha minoralarning o'z nomlari bor edi: kamon - Anton va Brun, qattiq - Sezar va Dora. Va o'sha yili, Wehrmacht Reyx chegaralarini Pireneydan Shimoliy Keypga, Atlantikadan Odergacha kengaytirganda, kema jangovar tayyor bo'ldi.

"Bismark" va "Prinz Eugen" harbiy kampaniyada

1941 yil may oyiga kelib, u kreyser Prince Eugene bilan birgalikda Shimoliy Atlantikada allaqachon harakat qilgan, ammo uning birinchi sayohati uning oxirgisi bo'lishi kerak edi. Jang kemasi KVMF razvedka zobitlari tomonidan aniqlanganida, ittifoqchilarning birorta ham kolonnasini kuzatishga hali ulgurmagan edi. Hud va Uels shahzodasi 24 may kuni ertalab nemis kuchlari bilan vizual aloqa o'rnatdilar. Britaniya kemalari jangni ertalab soat 5:52 da 22 km masofada boshladi. Soat 6:00 da kemalar 16-17 km masofada edi. Bu vaqtda Kaputda portlash eshitildi, ehtimol Bismarkning beshinchi zarbasi tufayli kema ikki qismga bo'lindi va u bir necha daqiqada cho'kib ketdi. Uch kishidan tashqari, 1417 kishidan iborat butun ekipaj halok bo'ldi. "Uels shahzodasi" jangovar kemasi jangni davom ettirdi, ammo juda muvaffaqiyatsiz: u cho'kib ketgan "Kaput" bilan to'qnashuvning oldini olish uchun ikkita nemis kemasiga 14 kmgacha yaqinlashishga majbur bo'ldi. Jang kemasi tutun ekrani ostida jangni tark etib, etti zarbani oldi. Hud Ikkinchi Jahon urushi paytida Britaniya dengiz floti tomonidan ko'rilgan eng katta yo'qotishlardan biri edi. "Gud" ning o'limi ingliz xalqi tomonidan milliy fojia sifatida qabul qilindi.

"Bismark" "Gud" cho'kib ketganidan keyin "Uels shahzodasi" jangovar kemasiga olovni o'tkazadi. Bismarkning eng mashhur fotosurati

Bismark ham qattiq zarba oldi. Ingliz dengizchilari jazosiz o'ladigan odam emas edi. Uchta og'ir snaryad jangovar kemaning port tomoniga tushdi, ehtimol uchtasi ham Uels shahzodasidan bo'lgan birinchisi kemaning o'rtasiga suv chizig'idan pastga tushdi, zirhli kamar ostidagi korpusni teshdi va korpus ichida portladi. port tomonidagi 4-sonli elektr stantsiyasining suv bosishi. Qo'shni 2-sonli qozonxonaga suv oqib kela boshladi, biroq favqulodda partiyalar oqimni to'xtatdi. Ikkinchi snaryad zirhli kamar ustidagi korpusni teshib o'tib, o'ng tomondan portlamasdan chiqdi, lekin diametri 1,5 metr bo'lgan teshik qildi. Natijada, tank xonasiga 2000 tonnaga yaqin suv quyildi, yoqilg'i baki shikastlandi va jangovar kema 1000 tonna yoqilg'ini yo'qotdi. Bundan tashqari, yoyilgan yonilg'i izi ... Bu barcha zarbalarning umumiy natijasi Bismarkning tezligi 28 tugungacha tushib ketdi. Kamonda 3 graduslik trim va port tomonida 9 graduslik rulo bor edi, shuning uchun o'ng parvona vaqti-vaqti bilan ochilib turdi. Ro'yxatni yo'q qilish uchun balast tanklariga suv olishimiz kerak edi.
Bu titanlarning to'qnashuvi edi - o'sha paytda dunyodagi eng katta jangovar kemalar o'zlarini va kuchlarini sinab ko'rdilar va bu gigantlardan birining o'limi bilan yakunlandi.

Va keyin hisob soati keldi. Bismark 47 ta kema va 6 ta suv osti kemasi tomonidan ta'qib qilindi, Bismark Frantsiya qirg'oqlariga etib borishga harakat qildi, ammo yana topildi va Britaniyaning Ark Royal samolyot tashuvchisidan Swordfish samolyotlari tomonidan torpedo hujumiga uchradi. Reyd natijasida torpedalar kemaning eng zaif joylaridan biriga kelib urildi. Shundan so'ng, u allaqachon shikastlangan rullari bilan Britaniyaning King Jorj V va Rodni jangovar kemalari tomonidan 20 000 metr masofadan hujumga uchradi va keyinchalik ular Norfolk va Dorsetshir bilan qo'shildi. Oxir-oqibat, 1941 yil 27 mayda nemis jangovar kemasi Britaniyaning Dorsetshire kreyseri tomonidan torpedolangan holda cho'kib ketdi. Jang boshidan Bismarkning o'limiga qadar deyarli ikki soat o'tdi, jangovar kema favqulodda omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi. Hud - Britaniya flotining flagmani, 6 daqiqada cho'kib ketdi, Bismarkni faqat 74 yilda cho'ktirish mumkin edi.
Jangdan so'ng, inglizlar hisoblab chiqdilar: Teutonik hayvonni cho'ktirish uchun ular asosiy, o'rta va universal kalibrli (406 mm dan 133 mm gacha) 8 torpeda va 2876 snaryadni otishlari kerak edi.

Daniya bo'g'ozidagi jang

Daniya bo'g'ozidagi jang, shuningdek, Islandiya jangi sifatida ham tanilgan, aslida chorak soatdan ko'proq davom etgan qisqa muddatli jang edi. Ammo bu titanlarning to'qnashuvi edi - o'sha paytda dunyodagi eng yirik jangovar kemalar o'zlarini va kuchlarini sinab ko'rdilar va bu gigantlardan birining o'limi bilan yakunlandi.

24-may kuni erta tongda havo ochilib, ko‘rish yaxshilandi. Nemislar 28 tugun tezlikda 220 graduslik yo'lni bosib o'tishdi va soat 05.25da Prinz Eugenning sonarlari port tomonidagi ikkita kema pervanellarining shovqinini aniqladilar. 05.37 da nemislar dastlab port tomonida 19 milya (35 km) masofada engil kreyser deb o'ylagan narsani vizual tarzda payqashdi. Soat 05.43 da ular yana bir siluet topdilar va jangovar signal chalishdi. Bismarkda ular aniq nimani kuzatayotganliklarini hali ham hal qilmaganlar va bu og'ir kreyserlar ekanligiga noto'g'ri ishonishgan. Ammo haqiqat shundaki, dushman kemalarini aniq aniqlash bo'lajak jang uchun katta ahamiyatga ega edi, chunki otish uchun snaryadlar turini aniqlash kerak edi. Shahzoda Evgenning artilleriya qo'mondoni, kapitan-leytenant Pauls Jasper kuchli iroda bilan inglizlarning og'ir kreyserlarini kuzatishga qaror qildi va qurollarni tegishli snaryadlar bilan to'ldirishni buyurdi. Darhaqiqat, Hud va Uels shahzodasi 28 tugun tezlikda 280 daraja burilib, nemislarga tez yaqinlashishdi. Ehtimol, vitse-admiral Golland uzoq masofali janglarda Hud jangovar kreyserining zaifligini bilib, afzalliklarga ega bo'lish yoki hech bo'lmaganda dushman uchun mumkin bo'lgan imtiyozlarni inkor etish uchun iloji boricha yaqinlashmoqchi bo'lgan. Shunday qilib, Lutyensning jangga qo'shilish yoki qo'shilmaslik tanlovi qolmadi. Jang muqarrar edi.

Inglizlar ham siluetlarni tan olishda xatoga yo'l qo'yishdi va Bismark etakchi bo'lishi kerak edi, deb qaror qilib, Gollandiya Hud va Uels shahzodasiga etakchiga o't ochishni buyurdi. Shundan so'ng ingliz kemalari 20 daraja o'ngga burildi va shu bilan 300 daraja yo'l oldi. Soat 05.52 da Gollandiya nihoyat Bismark emas, balki yetaklovchi va tegishli buyruqlar berganligini tushundi, lekin Hud negadir yetakchi Prinz Eugenni kuzatishda davom etdi. Uels shahzodasi buyruqni to‘g‘ri bajardi va qariyb bir chaqirim masofada Prinz Eugenning orqasidan ergashib kelayotgan Bismarkga qaradi. To'satdan, 05.52.5 da, Hud 12,5 milya masofada turib, o'q uzdi. Uning ortidan Uels shahzodasi birinchi zarbani tupurdi. Ikkala kema ham kamon minoralaridan salvolar otgan; Admiral Lutyens qo'mondonlikka radiogramma orqali "Ikki og'ir dushman kemasi bilan jangga kirdi" - va jang elementlariga taslim bo'ldi.

Uels shahzodasining birinchi snaryadlari bo'linib ketdi - ba'zilari Bismark ustidan uchib o'tdi, boshqalari sharqiy dengizga tushdi. Olov ochilgandan so'ng darhol Uels shahzodasi texnik muammolarni boshdan kechira boshladi va birinchi kamon minorasining birinchi quroli muvaffaqiyatsiz tugadi. Uelsning navbatdagi otishmalari ham nishonga tegmadi, ariylarning boshlari ustidan shivirlab, xavfsiz masofada portladi. Gudning birinchi zarbalari qisqa bo'lib, kreyserni portlashlardan suv bilan to'kib tashladi - sizga eslatib o'tamanki, Gud Prinz Eugenga qarata o't ochgan.

Ingliz yaramaslarining snaryadlari tobora yaqinlasha boshladi, ammo nemis qurollari hali ham jim edi. Bismarkning artilleriya qo'mondoni, leytenant qo'mondon Adalbert Shnayder kema qo'mondonlik punktining buyruqlarini kutmasdan o'q otish uchun ruxsat berishni so'radi. Adalbert old tomonidagi yong'in nazorati postida edi. Nihoyat, soat 05.55 da, inglizlar 20 daraja burilib, nemislarga Gud va King Jorj V toifali jangovar kemasi bilan ish olib borayotganini tushunishga yordam berganida, Bismark o't ochdi va darhol Prinz Eugen ergashdi. Bu vaqtda masofa taxminan 11 milya (20,300 metr) edi. Ikkala nemis kemasi ham o'z o'qlarini dushmanning etakchi kemasi - Hud jangovar kreyseriga qaratdi. Bismarkning birinchi zarbasi pastki zarba edi. Bu vaqtda Prinz Eugen qo'mondoni mina-torpedo kallagi qo'mondoni leytenant Reymanga port yonidagi torpedo naychalarini diametri 53,3 sm bo'lgan torpedalar bilan yuklashni va ko'prikdan buyruqlarni kutmasdan o't ochishni buyuradi. leytenantning ixtiyoriga ko'ra, kema torpedo yong'in zonasiga yetib borishi bilanoq. Uelsning beshinchi zarbasi yana oshib ketdi, ammo oltinchisi jangovar kemaga tegishi mumkin, garchi Uels shahzodasi zarbani qayd etmagan. Nemislarning javob otishmasini snayper otashidan boshqa narsa deb atash mumkin emas. Soat 05.57 da Prinz Eugen birinchi zarbani qayd etdi, uning snaryadlari asosiy ustun hududidagi Hudga tegdi. Chig'anoq portlashlari katta yong'inga olib keldi, alanga ikkinchi mo'riga tarqaldi.

Bismark shuningdek, yonilg'i bakini teshgan mashhur zarbani boshdan kechirdi va endi jangovar kema orqasida keng mazut dog'i ko'rinishidagi iz qoldi. Lutyens Prinz Eugenga o't ochishni Uels shahzodasiga, Bismark artilleriyachilariga esa ikkinchi kalibrli qurollardan Uels shahzodasiga o't ochishni buyurdi.

Soat 06.00 da Hud va Uels shahzodasi chapga 20 darajaga burila boshladilar va shu bilan asosiy kalibrli orqa minoralarni egallab olish imkoniyatini berdi. Va aynan shu vaqtda, Bismarkning beshinchi zarbasi Hudni to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bilan qopladi. O'sha paytdagi masofa allaqachon 9 milyadan (16,668 m) kamroq edi. Salvodan kamida bitta 15 dyuymli qobiq Gudning zirhli kamarini teshib, kukun jurnaliga uchib ketdi va u erda portladi. Keyin sodir bo'lgan portlash o'z kuchi bilan guvohlarni dahshatga soldi. 20 yil davomida dunyodagi eng katta jangovar kema bo'lgan, Qirollik dengiz flotining faxri bo'lgan Buyuk Hud ikkiga bo'lindi va atigi uch daqiqada cho'kib ketdi. Koordinatalari 63 gradus 22 minut shimoliy kenglik, 32 daraja 17 minut g'arbiy uzunlik bo'lgan nuqtada. Orqa qismi birinchi bo'lib cho'kdi, orqa tomon yuqoriga, keyin kamon, novda yuqoriga ko'tarildi. Hech kim kemani tark etishga ulgurmadi, hamma narsa juda tez edi. Bortdagi 1418 kishidan faqat uchtasi qutqarib qolingan... Admiral Golland va uning xodimlari, kema qo‘mondoni Ralf Kerr va boshqa zobitlar halok bo‘lgan. Omon qolgan uch kishini “Elektra” esminetsi suvdan olib chiqib, keyinroq Reykyavikka qo‘ndirgan.

Gudning portlashidan so'ng, Bismark o'ngga burilib, olovni hali ham tirik Uels shahzodasiga o'tkazdi. Britaniya jangovar kemasi ham Gudning cho'kib ketgan qoldiqlariga urilib ketmaslik uchun burilishga majbur bo'ldi va shu tariqa cho'kib ketayotgan Hud va nemislar o'rtasida bo'lib, ajoyib nishonga aylandi. Nemislar o'z gollarini o'tkazib yuborishmadi. Soat 06.02 da Uels shahzodasi minorasida Bismark snaryadining portlashi oqibatida kema komandiri Jon Ketterall va yana bir kishidan boshqa hamma halok bo'ldi. Masofa 14000 metrgacha qisqartirildi, endi Prinz Eugenning eng katta zenit kalibrli snaryadlari ham kambag'al Uelsga etib borishi mumkin edi va, albatta, zenit qurollari ham o't ochdi. Agar ingliz jangovar kemasi Hudning taqdirini baham ko'rishni istamasa, u qochishi kerak edi. Va tezda. Inglizlar tutun pardasini qo'yib, orqaga chekinishga shoshilishdi maksimal tezlik. Ular qiyin bo'lishdi - to'rtta Bismark va uchta Prinz Eugen. Nihoyat, qasos bilan yonayotgan inglizlar o'q otish vaqtida mustaqil ravishda boshqariladigan "Y" minorasidan uchta o'q otishdi, ammo barcha volleylar o'tkazib yuborildi. 06.09 da nemislar so'nggi zarbasini berishdi va Daniya bo'g'ozidagi jang tugadi. Uels shahzodasidan kelgan ko'plab dengizchilar, ehtimol, ushbu kampaniyadan so'ng, o'zlarining qutqaruvchisi Admiral Lutyens xotirasiga cherkovda sham yoqdilar. Gap shundaki, nemis bosqinchilari Uels shahzodasini tugatmagani inglizlarni hayratda qoldirdi. Katta ehtimol bilan, bitta sabab bor - Lutyens jang maydoniga shoshilayotgan inglizlarning asosiy kuchlaridan qochishga shoshildi va ta'qib qilish uchun vaqtni boy bermaslikka qaror qildi. Shubha yo'qki, Lutyens va g'alabadan ilhomlangan bosqinchi dengizchilar o'sha paytda Uelsga etib olish va Huduni kompaniyaga jo'natishdan boshqa hech narsani xohlamaganlar, ammo Lutyensning tanlovi tufayli vaziyat kuchliroq edi.

Shahzoda Evgen Britaniya olovidan hech qanday zarar ko'rmadi, faqat yaqin atrofdagi portlashlar natijasida ho'l bo'lib qolgan paluba va kemada yordamsiz chayqalib ketgan bir nechta parchalar bundan mustasno. Ammo Bismark buni qiyinlashtirdi. Ingliz dengizchilari jazosiz o'ladigan odam emas edi. Jang kemasining chap tomoniga uchta og'ir snaryad tegdi, ehtimol uchtasi ham Uels shahzodasidan. Birinchisi jangovar kemani korpusning o'rtasiga suv chizig'i ostida urdi, zirhli kamar ostidagi qoplamani teshdi va korpus ichida portladi, bu port tomonidagi 4-sonli elektr stantsiyasini suv bosishiga olib keldi. Qo'shni 2-sonli qozonxonaga suv oqib kela boshladi, biroq favqulodda partiyalar oqimni to'xtatdi. Ikkinchi snaryad zirhli kamar ustidagi korpusni teshib o'tib, o'ng tomondan portlamasdan chiqdi, lekin diametri 1,5 metr bo'lgan teshik qildi. Natijada, tank xonasiga 2000 tonnaga yaqin suv quyildi, yoqilg'i baki shikastlandi va jangovar kema 1000 tonna yoqilg'ini yo'qotdi. Bundan tashqari, yoyilgan yoqilg'ining izi ... Uchinchi snaryad boshqa hech qanday oqibatlarsiz qayiqni teshdi.

Bu barcha hitlarning umumiy natijasi Bismarkning tezligi 28 tugungacha pasayganligi edi. Kamonda 3 graduslik trim va port tomonida 9 graduslik rulo bor edi, shuning uchun o'ng parvona vaqti-vaqti bilan ochilib turdi. Ro'yxatni yo'q qilish uchun balast tanklariga suv olishimiz kerak edi.

Texnik jihatdan Bismark bilan jiddiy hech narsa sodir bo'lmadi. U jangovar qobiliyatini yo'qotmadi, tezligi etarli darajada saqlanib qoldi va ekipajdan atigi 5 kishi engil jarohatlar oldi - boshqacha aytganda, tirnalgan. Eng jiddiy oqibat yoqilg'ining katta qismini yo'qotish edi.

Jangdan so'ng bosqinchilar janubi-g'arbiy yo'nalishda o'sha yo'nalishda qolishdi. Lutyensning ikkita yo'li bor edi - yo juda kech bo'lmasdan Norvegiyaga qaytish yoki Atlantika okeaniga chiqishni davom ettirish.

Bugungi kunda barcha ekspertlarning fikricha, eng yaxshi yo'l Norvegiyaga qaytib, Uels shahzodasini yo'lda tugatish edi. Ikki yo'nalish - Daniya bo'g'ozi yoki qisqaroq yo'nalish, Farer - Islandiya o'tish joyi, garchi inglizlarning asosiy kuchlari - King Jorj V jangovar kemasi, Viktoriya samolyot tashuvchisi, Keniya engil kreyserlari bilan uchrashish xavfi katta edi. Galatea, Aurora, Neptun va Germiona, Active, Ingelfield, Intrepid, Lans, Panjob va Vindzor qirg'inchilari. Bundan tashqari, Bismark qo'mondoni Lindemann bu variantni qat'iy talab qilganiga shubha yo'q.

Biroq, Lutyens qo'mondonlikni xabardor qiladi va bosqinchilarga Frantsiyaga, Sen-Nazerga borishni buyuradi. U bir narsani to'g'ri aytdi, biz hozircha Reynburg operatsiyasini unutib, Bismarkni ta'mirlash haqida qayg'urishimiz kerak. Ayni paytda, buzilmagan Prinz Eugen dushman karvonlarini u erda va u erda ushlab turishi mumkin edi. Lekin nima uchun Lutyens Norvegiya o'rniga Sankt-Nazerga borishga qaror qildi, bu esa ancha yaqinroq edi? Ehtimol, u hali ham o'zi duch kelgan vaziyat haqida emas, balki Atlantika reydlari haqida ko'proq o'ylaganligi uchundir? Axir, Norvegiyadan ko'ra Frantsiya portlaridan reydlar o'tkazish ancha qulayroq va qisqaroq edi. Yoki ikki oy oldin u Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalarini Brestga xavfsiz olib kelgani uchunmi? Ochig'ini aytganda, biz bu haqda hech qachon bilmaymiz.

Soat 09.50 da Evgenning qo'mondoni Brinkmann Lutyensdan Bismarkning uyg'onishiga ko'chib o'tish va jangovar kemaga etkazilgan zararni, ya'ni yonilg'i oqishini vizual baholash uchun semafor orqali buyruq oldi. Soat 11.00 da Yevgen yana ustunni boshqardi. Britaniya kemalari kontr-admiral Ueyk-Uoker - Suffolk qo'mondonligi ostida o'ng bortga, Norflok va qayta tug'ilgan Uels shahzodasi portgacha ta'qib qilishni davom ettirdilar. Peshin vaqtida nemislar janubga qarab 180 graduslik yo'nalishni o'rnatdilar va tezlikni 24 tugungacha kamaytirdilar.

Bu Admiralty kutmagan narsa - Gudning o'limi. G'azablangan admirallar zudlik bilan Bismarkni ovlashga o'rtacha tezlik chegaralarida mavjud bo'lgan barcha kemalarni jalb qilishni buyura boshladilar. Shu jumladan konvoylarni qo'riqlashda ishtirok etgan kemalar.

Inglizlar va amerikaliklar Bismark sinfidagi tiranozavr jangovar kemasi kolonnalardagi nochor qo'ylarga qarshi qanday ekanligini juda yaxshi tushunishdi va Bismark reydi bu tiranozavrni yo'q qilish kerakligini ko'rsatdi. Shuning uchun, Tirpitzning chiqishi haqida razvedka ma'lumotlarini olgach, ular hamma joydan qo'llaridan kelganini olib tashladilar va yirtib tashladilar va ularni taklif qilingan reyd yo'liga tashladilar. Tirpitzning jangovar tayyorgarligi Bismarknikidan yomonroq emas edi va u erda Kriegsmarinning qaymog'i bor edi va ular arzon o'lmagan bo'lardi.

Umuman olganda, Atlantikadagi karvonlarning aksariyati qo'riqsiz qoldi. Rodney (komandiri Frederik Dalrimpl-Xemilton) 6-fotillaning Somali, Tatar, Mashona va Eskimo esminetslari hamrohligida, Britannik layneriga (27 759 tonna suv o'tkazmasiga) hamrohlik qilgan holda, ta'mirlash uchun AQShning Boston shahriga ketayotgan edi. harbiy qismlarni tashish uchun transport) - qaytib keldi va laynerni ayamasdan. “Agar layner senga ergashmasa, u bilan birga bitta halokatchi qoldirib, uni do‘zaxga tashla” deyilgan.

Ramilles jangovar kemasi (komandir Artur Rid) HX-127 kolonnasini kuzatib bordi. Buyruq: "Darhol g'arbiy yo'nalishda harakatlaning, shunda dushman bosqinchilari siz va bizning ta'qib qilayotgan kuchlarimiz o'rtasida bo'lsin." Va karvon, shunga ko'ra, qandaydir tarzda to'xtatiladi.

"Rivenge" jangovar kemasi (qo'mondon Ernst Archer) o'sha kuni soat 15.00 da Galifaksda konvoyni tashkil etayotgan edi, u allaqachon dengizlar xonimining Buyuk flotiga shunday kuchli hujum qilgan Bismark bilan uchrashishga shoshilayotgan edi; .

24-may kuni ertalab Lyutyens kreyser o'z-o'zidan davom etishi kerak degan qarorga keldi va soat 14.20 da u o'z qarori haqida komandir Evgen Brinkmanni semafor orqali xabardor qildi. Buyruqda shunday deyilgan edi: "Yomg'ir paytida Bismark g'arbga qarab ketadi. Prinz Eugen Bismark ketganidan keyin kamida uch soat davomida xuddi shunday yo'nalish va tezlikni kuzatib boradi. Keyin kreyser Belchen yoki Loringen tankerlaridan yonilg'i quyishi kerak. Keyin dushman konvoylariga qarshi mustaqil ravishda harakat qiling. Operatsiya boshlanishi uchun kod so'zi - Hud."

Bu vaqtda Karl Doenitz bo'rilariga, Shimoliy Atlantikadagi barcha suv osti kemalariga butunlay to'xtashni buyuradi. jang qilish va Bismarkga yordam berishga tayyor bo'ling. Doenitz inglizlar uchun katta tuzoq uyushtirmoqchi edi - qayiqlarni ma'lum bir maydonga qo'yish, ular Bismarkni ta'qib qilayotgan ingliz kemalariga hujum qilishlari uchun. Ushbu rejaga muvofiq, Doenitz U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 qayiqlarini Grenlandiyaning janubiy uchidan janubga joylashtirdi.

Soat 15.40 da bo'ron ko'tarildi va "Kaput" so'zi eshitildi. Bismark o'ngga burilib, tezlikni 28 tugungacha oshirib, g'arbga yo'l oldi. Biroq, Suffolk juda yaqin edi, Bismark Evgenning sharqiy tomonidagi joyiga qaytdi. Ikki soatdan keyin urinish takrorlandi, bu safar muvaffaqiyatli. Prinz Eugen ajralib chiqdi va Bismark, har ehtimolga qarshi, soat 18.30 da Suffolkga 18000 metr masofadan o'q uzdi. Kreyser tezda tutun pardasi ostida orqaga chekindi.

Bismark Uels shahzodasiga hujum qilgandan so'ng, 18.56 da to'plar almashinuvi to'xtadi, ikkala tomonda ham zarba yo'q edi. Biroq, Suffolk Bismarkning o'ng tomonini tark etib, Norfolk va Uelsga qo'shildi, chunki Bismark oxir-oqibat uni ushlab, uni tugatishidan qo'rqib ketdi. Shunday qilib, hech kim Bismarkni o'ng tomondan ta'qib qilmadi. Biroz vaqt o'tgach, bu inglizlarga qimmatga tushdi.

Ayni paytda, jangovar kema yoqilg'i bilan juda kambag'al ekanligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun Lutyens to'g'ridan-to'g'ri Sen-Nazerga borishga qaror qildi va bu haqda buyruqni xabardor qildi. Harbiy kemada 3000 tonnaga yaqin yoqilg'i qoldi, bu manevrlar va ta'qibchilardan uzoqlashishga urinishlar uchun juda oz edi.

Qaniydi o‘shanda Bergenda yonilg‘i quyishsa... Daniya bo‘g‘ozidagi jangda yonilg‘i baki shikastlanmasa edi... Tarix, bu bilan nima qilasan! "Agar-agar" bor va nima bor. Qayta qilmang yoki takrorlamang.

Nemislar uchun yoqilg'i etishmasligining yana bir noxush oqibati shundaki, suv osti tuzog'i g'oyasi barbod bo'ldi, chunki Bismark o'z yo'nalishini Sen-Nazerga to'g'rilash uchun ortiga qaytishga majbur bo'ldi. Qopqon chetda qoldirilgan, ammo bilmaganlar uchun shuni ta'kidlaymizki, dizel suv osti kemalari hatto sirtda ham tezlik bo'yicha yer usti kemalariga mos kelmaydi. Ya'ni, qayiqlar o'rnini o'zgartirishga vaqt topa olmadilar. Doenitz Biskaydagi qayiqlarga yaqinlashib kelayotgan Bismarkni qoplash uchun tayyorgarlik ko'rishni buyurdi va bu Doenitz ta'qib qilingan jangovar kema uchun qila oladigan narsa edi.

15.09 da Admiral Tovey Galatea kreyserida bayroqni ushlab turgan kontr-admiral Alban Kurteis qo'mondonligi ostida alohida guruhni yubordi. Guruh tarkibiga Viktoriya samolyot tashuvchi kemasi, Galatea, Aurora, Keniya va Germiona yengil kreyserlari kirgan. Vazifa quyidagicha qo'yildi - Bismarkga yaqinlashish va torpedo hujumini o'tkazish.

Soat 22.10 da, Bismarkdan taxminan 120 milya masofada, leytenant komandiri Yevgeniy Esmond qo'mondonligi ostida 9825 eskadrondan iborat bo'lgan barcha torpedo bombardimonchilari samolyot tashuvchisidan uchib ketishdi. Soat 23.50 da Esmond torpedo bombardimonchisining radarida belgi paydo bo'ldi, ammo bu Bismark emas, balki Amerika qirg'oq qo'riqchisi Modoc kesuvchisi edi. Bismark 6 mil uzoqlikda edi, u samolyotlarni ko'rdi, o'q uzdi va tezlikni 27 tugungacha oshirdi. Bitta Qilich baliq bulut qatlamidan o'tayotganda eskadronga qarshi jang qildi, qolgan 8 tasi taxminan yarim tunda hujumga o'tdi. Bismark barcha turdagi qurollardan o'q uzdi, hatto asosiy va ikkinchi kalibrlar ham harakatga keldi. Dastlab, Lindemann va rul boshqaruvchisi Xans Xansen muvaffaqiyatli qochishdi va oltita torpeda o'tkazib yubordi. Ammo baribir inglizlar u erga etib kelishdi. 18 dyuymli MK XII torpedasi kemaning o'rta qismidagi ramka hududida o'ng tomoniga tegib, zirhli kamarga tegdi va zirhli kamar zarbaga bardosh berdi! Zarar minimal edi. Birinchi qurbon paydo bo'ldi - bosh qayiqchi Kurt Kirchberg vafot etdi. Olti kishi jarohatlangan.

Barcha torpedo bombardimonchilari, jangovar kemaning shiddatli oloviga qaramay, samolyot tashuvchisiga qaytishdi.

Reyddan so'ng, Bismark suvning old qismlariga bosimini yumshatish va biror narsani tuzatishga harakat qilish uchun tezlikni 16 tugungacha pasaytirdi. Raqiblar orasidagi masofa qisqardi va 25-may kuni soat 01.31 da Uels shahzodasi o‘t ochdi. Bismark qarzda qolmadi va 15 000 metr masofada ikkita jangovar kema har biri ikkitadan salvo almashdi, bu hech qanday foyda keltirmadi. "Bismark" bortida g'ayrioddiy ko'tarinki kayfiyat saqlanib qoldi, ekipaj amiral Lyutyensni 52 yoshga to'lishi bilan tabrikladi - admiralning tug'ilgan kuni 25-mayga to'g'ri keldi.

Bismarkni ta'qib qilayotgan uchlik nemis suv osti kemalari hujumidan qo'rqib, suv osti kemalariga qarshi manevrani boshladi. 03.06 da Lutyens o'z imkoniyatini ko'rdi va o'ngga burildi. Bu muvaffaqiyatli bo'ldi - inglizlar uni yo'qotdilar. Shundan so'ng Bismark 130 daraja yo'nalishni belgiladi - to'g'ridan-to'g'ri Sen-Nazerga.

Bir muncha vaqt inglizlar aloqani tiklashga harakat qilishdi, lekin nihoyat taslim bo'lishdi va 04.01 da Suffolk aybdorlik bilan: "Aloqa yo'qoldi". Kecha vitse-admiral Ueyk-Uokerning Suffolkni Bismarkning o'ng tomonidan olib chiqish haqidagi buyrug'i xato bo'lgan. Bismark manevr qilish imkoniyatiga ega bo'ldi va bu imkoniyatdan foydalana olmadi. Agar Suffolk o'z o'rnida qolganida, Bismark zo'rg'a ajralib keta olmasdi.

Qiziqmi yoki yo'qmi, Bismark ular ajralib ketganini hech qachon anglamagan. Soat 07.00 da Lutyens radiosi: "Bir dushman kemasi va ikkita kreyser ta'qib qilishda davom etmoqda." Soat 09.00da Bismark shtab-kvartiraga yana bir ancha uzun xabar yuboradi. Ikkala xabar ham qo'mondon tomonidan soat 09.00 dan ancha kechroq qabul qilingan, ammo bundan ham yomoni shundaki, inglizlar ushbu radio xabarlarning yo'nalishini topdilar va Bismarkning pozitsiyasini taxminan hisoblab chiqdilar.

11.52 da Lütjens Raederdan tabrik radiogrammasini oldi: “Tug'ilgan kuningiz bilan eng samimiy tabriklar! Hayotingizning kirib kelayotgan yangi yilida siz ikki kun oldin qo'lga kiritgan g'alabalaringiz kabi yangi ulug'vor g'alabalarga erishishingizga shubham yo'q!”

Bir necha daqiqadan so'ng, Lutyens kema translyatsiyasi orqali butun ekipajga murojaat qildi: “Bismark jangovar kemasining dengizchilari! Siz allaqachon shon-shuhrat bilan qoplangansiz! Hudning cho'kishi nafaqat harbiy g'alaba, balki ruhning g'alabasi hamdir. Hud Angliyaning faxri edi. Endi, albatta, dushman barcha kuchlarini to‘plab, bizga qarshi tashlaydi. Shuning uchun men kecha Prinz Eugenni o'z sayohatida ozod qildim - u dushmanning savdo flotiga qarshi o'z urushini olib boradi. U qochishga muvaffaq bo'ldi. Bizda bu boshqa masala, biz jangda zarar ko'rdik va endi biz Frantsiya portiga borishimiz kerak. Dushman bizni portga boradigan yo'lda ushlab, jang qilishga majbur qiladi. Butun nemis xalqi biz bilan va biz oxirgi qobiqgacha kurashamiz. Biz uchun endi faqat bitta shior qoldi - g'alaba yoki o'lim!

Ekipajni shunday ilhomlantirgan Lyutyens, bu safar Gitlerdan yangi tabriklar oldi. Fuhrer unga eng yaxshi tilak va tilaklarini yubordi. Ayni paytda, kemaning bosh mexaniki Valter Lemann qo'mondonligidagi dengizchilar guruhi kema siluetini o'zgartirish va shafqatsiz britaniyaliklarni chalg'itish uchun soxta tutun qurayotgan edi. 25 dan 26 ga o‘tar kechasi Bismark hech qanday hodisasiz xuddi shunday yo‘nalish va tezlikda yurdi.

So'ngi jang

26 may kuni ertalab jangovar kema asosiy va ikkinchi kalibrli qurol minoralarining yuqori qismini qayta bo'yashga qaror qildi. sariq. Hayajonni hisobga olsak, oson ish emas, lekin bajarildi. Biroq, buning sababi noma'lum, chunki bo'yoq deyarli darhol yuvilgan.

Va bo'yoq ishlari boshlanishidan bir necha soat oldin, Lough Erne shahridan Shimoliy Irlandiya, Sohil mudofaa kuchlarining ikkita Catalina uchuvchi kateri havoga ko'tarildi. O'sha paytda vazifa oddiy va ravshan edi - la'natlangan jangovar kemani topish! Har qanday la'nati narx! Va 10.10 da 209-eskadronning Katalina Zet (ekipaj komandiri Dennis Briggs) la'nati jangovar kemani topdi. Jang kemasi ham uni topdi va darhol aniq o'q ochdi. Katalina bortga 4 ta chuqurlikdagi zarbani tushirdi - jangovar kemani cho'ktirish yoki uning bo'yog'iga zarar yetkazish uchun emas, balki nemislarning shafqatsizlarcha mo'ljallangan otashidan qochishni osonlashtirish uchun. Qayiqning korpusi shrapnel bilan o'ralgan edi, bu uning buyruqqa lakonik radio yuborishiga to'sqinlik qilmadi: "Jang tashuvchisi 240, masofa 5 mil, kurs 150, mening koordinatalarim 49o 33 min shimol, 21o 47 min g'arb. Transfer vaqti 26-shanba kuni soat 10.30.” Suffolk bilan aloqa uzilganidan 31 soat o'tgach, jangovar kema yana halokatli kuzatuv tarmog'iga tushib qoldi.

Ammo Toway kemalari juda uzoqda edi, qirol Jorj V 135 mil shimolda, Rodney (maksimal tezlikda 21 tugun) 121 mil shimoli-sharqda. Ularda Bismarkni ushlab qolish uchun hech qanday imkoniyat yo'q edi. Bismark tezligi va kuchini saqlab qolsa.

Admiraltyning bu dahshatli tushini faqat Gibraltardan kelgan vitse-admiral ser Jeyms Sommervil qo'mondonligi ostidagi H guruhi to'xtata oldi. Biroq, Gud tomonidan yoqib yuborilgan ingliz admirallari guruhni boshqargan Rinaun (qo'mondon Roderik MakGriggor) jangovar kemasini cho'ktirishni xohlamadilar va shuning uchun unga Bismarkdan uzoqroq turish va o'zini qahramon bo'lib ko'rsatmaslik buyurildi. Sizning jangovar kemalaringizni yo'q qilmasdan jangovar kemani kechiktirishning yagona yo'li havo hujumlari edi. Buni Ark Royal aviatashuvchisi samolyotlari amalga oshirishi mumkin edi.

Soat 0835 da, nemislarni qidirish uchun Ark Royaldan o'nta Swordfish torpedo bombardimonchisi uchib ketdi va Katalinadan xabar kelishi bilanoq, ikkita eng yaqin Qilich kemasi tomon yugurdi. 11.14 da uni topdilar. Biroz vaqt o'tgach, birinchi ikkita o'rniga qo'shimcha yonilg'i baklari bilan yana ikkita torpedo bombardimonchi keldi.

Soat 14.50 da leytenant qo'mondon Styuart-Mur qo'mondonligidagi 15 ta Swordfish torpedo bombardimonchilari Bismarkga hujum qilish vazifasi bilan Ark Royaldan (tashuvchi qo'mondoni Loben Mound) uchib ketishdi. Soat 15.50 da ular jangovar kema bilan radar aloqasini o'rnatdilar. Hujum paytida inglizlar 11 ta torpedani o'qqa tutdilar, ularning hech biri magnit sigortalarda nimadir noto'g'ri bo'lganligi sababli o'chmadi. U juda omadli edi - lekin Bismark uchun emas, balki ingliz engil kreyseri Sheffild (qo'mondon Charlz Larkom) uchun. U Bismarkni qidirish vazifasi bilan N kuchlaridan ajralib chiqdi, uchuvchilar tomonidan o'sha Bismark bilan chalkashib ketishdi va xato bilan hujumga uchradi. Ikkita torpeda suvga tushishi bilan portladi, uchtasi orqa tomondan o'tib ketdi va kreyserning harakatlanishi natijasida kelib chiqqan to'lqinda portladi, kreyser qolgan 6 kishidan yuz o'girishga muvaffaq bo'ldi. Soat 17.00 da torpedo bombardimonchilari samolyot tashuvchisiga qaytishdi va ularni guruh bilan kutib olish dargumon. Lucky Sheffild esa Bismark bilan aloqa o'rnatdi - ingl.

Inglizlar bu ularning oxirgi imkoniyati ekanligini tushunishdi. Qorong‘i tushmoqchi. Agar Bismark hozir ketsa, ertasi kuni Frantsiyada bo'lardi. Soat 19.15 da 15 ta qilichboz uchib ketdi, asosan kun davomida Sheffild kreyserida o'zlarining jangovar mahoratini namoyish etganlar. Bu safar barcha torpedalardagi sigortalar kontaktli sigortalar edi - inglizlar bu xatodan foyda keltirish uchun foydalanishdi, bu deyarli halokatli edi.

Ushbu tartibsizliklar davomida Rinaun jangovar kemasi va Ark Royal samolyot tashuvchisi boshchiligidagi H guruhi Germaniyaning U-556 suv osti kemasi (leytenant Gerbert Volfart qo'mondonligi) jangovar pozitsiyasiga etib bordi. Otish joyi ideal edi. Ammo... qayiqda torpedalar yo'q edi, ular bir necha kun oldin HX-126 karvonining kemalarida oxirgi "baliqlarini" o'tkazdilar. Wohlfartning qo'lidan kelganicha, shtab-kvartiraga dushman guruhi, uning joylashuvi, yo'nalishi va tezligi haqida ma'lumot berish edi. U buni qildi, lekin bu Bismarkga yordam bermadi. Men nima deyman - taqdir ...

Swordfish hujum eskadroni bu safar leytenant komandir Kuda qo'mondonligi ostida uchib ketdi va Bismark yo'lida jangovar kemaning masofasi va ko'tarilishini aniqlashtirish uchun Sheffild ustidan uchib o'tdi va bu safar Sheffildga hech narsa otilmadi, bitta torpeda ham. Uchuvchilar nihoyat o'zlarining kreyserlari havodan qanday ko'rinishini esladilar.

Bismarkning so'nggi soatlari

Hujum soat 20.47 da boshlandi, jangovar kemaning artilleriyasi zudlik bilan o'q uzdi. Ammo bu yordam bermadi; kamida ikkita torpeda jangovar kemaga tegdi. Bir-ikkitasi jangovar kemani port tomondan korpusning o‘rtasiga, ikkinchisi o‘ng tomonidagi orqa tomoniga urdi. Chap tarafdagi zarbalar yoki zarbalar deyarli hech qanday zarar keltirmadi, Krupp po'lati kunni saqlab qoldi, ammo orqa tomondan urilishdan rullar 12 daraja chapga tiqilib qoldi. Bismark aylanmani amalga oshirdi va keyin deyarli nazoratsiz bo'lib, shimoli-g'arbiy yo'nalishda keta boshladi. Avvalgidek, bitta ham torpedo bombardimonchisi urib tushirilmadi, garchi bir nechta samolyot shikastlangan.

Bu safar jangovar kemaning shikastlanishi shunchalik kuchli ediki, Lutyens radio orqali: “Kemani boshqarib bo'lmaydi. Biz oxirgi o'qimizgacha kurashamiz. Fuhrer yashasin! Ammo buning Fyurerga qanday aloqasi bor?

Orqa tarafdagi zarba nafaqat rulni tiqilib qoldi, balki rul g'ildiragi va qo'shni bo'limlarni suv bosishiga olib keldi. Ya'ni, ta'mirlash ishlari faqat suv ostida amalga oshirilishi mumkin edi. Bir guruh g‘avvoslar kupega kirishdi, biroq kuchli girdoblar tufayli ishlashning iloji bo‘lmadi. Tashqaridan - ya'ni haddan tashqari, u ham chiqarib tashlandi - hayajon juda kuchli edi. Ular rul g‘ildiraklarini portlatib, keyin mashinalarni boshqarmoqchi bo‘lishdi, lekin portlashlar parvonalarga zarar yetkazishi yoki yo‘q qilishi mumkinligidan qo‘rqishdi. Bismark halokatga uchradi. Eng achinarlisi shundaki, u hali ham a'lo darajada, agar qoniqarli bo'lmasa ham, jiddiy shikastlanmagan, ammo rulning tiqilib qolishi uni nazoratsiz va muqarrar o'limga mahkum etgan.

Havo hujumidan so'ng, deyarli boshqarib bo'lmaydigan Bismark turli yo'nalishlarda aylana boshladi va Sheffildga yaqinlashdi. Biroz dam olish uchun nemislar 9 milya masofadagi engil kreyserga oltita salvo o'q uzdilar. Ular zarba bermadi, ammo parchalar kreyserning radar antennasiga zarar yetkazdi va 12 kishini jarohatladi, ulardan uchtasi keyinchalik halok bo'ldi. Kreyser tutun pardasi bilan o'ralgan va uzoqlashdi. Jang kemasi bilan aloqa uzildi, soat 22.00 da kreyser 4-flotillaning qiruvchilariga (flotilla qo'mondoni Filipp Vaillant) Kossak, Maori, Zulu, Sikh va Piorunga, Polsha bayrog'i ostidagi jangovar kemaning taxminiy yo'nalishi va masofasi haqida xabar berdi. unga kim yaqinlashdi.

22.38 da polyaklar (qo'mondon Egenish Plavski) jangovar kemani payqab qolishdi va javoban uchta zarba olishdi. Qattiq to‘qnashuvlarga qaramay, esminetslar hujumga oshiqdilar. Soat 23.42 da shrapnel Kossak esminetining radar antennasini urib tushirdi. Nol soatdan keyin esminetslar olovli snaryadlarni otishni boshladilar, ulardan biri jangovar kemaning prognozi oldiga tushdi va yong'inni keltirib chiqardi va tezda o'chirildi.

Ob-havo torpedo hujumlari uchun mos emas edi - kuchli dengizlar, yomg'irli bo'ronlar, deyarli ko'rinmas edi. Bismark oxirgi so'zni aytolmadi - o'layotgan sher aniq va qattiq qichqirdi, hatto polshalik nayzalar ham "to'pponcha o'qiga" yaqinlashishga jur'at eta olishmadi.

Hech qanday zarba yo'q edi, garchi ertalab soat 07.00 ga qadar Bismarkga 16 torpeda otilgan.

Bismarkning oxirgi kuni uni shimoli-g'arbiy tomondan bo'ron bilan kutib oldi. Uning kuchi 8 ballga yetdi. Jangovar kemaning minorasida atmosfera quvnoq emas edi. Tez orada dushmanning asosiy kuchlari jangovar kemaga hujum qilishini hamma tushundi. Bismark 7 tugun tezlikda yurib, oxirini kutdi - u yana nima qila olardi?

Soat 08:33 da qirol Jorj V va Rodni 110 daraja yo‘nalishni o‘rnatdilar va 10 daqiqadan so‘ng Bismarkni 23000 metr masofada topdilar.

Rodni soat 08.47 da o't ochdi, bir daqiqadan so'ng unga qirol Jorj V qo'shildi. Otish masofasi 20 000 metr edi. Bismark Anton va Brunoning kamon minoralarini Rodniga qarata boshladi. Soat 08.54 da Norfolk sakkizta 203 millimetrli qurol bilan harakatga kirdi va 08.58 da Rodnining yordamchi kalibrli asosiy qurolga qo'shilib, o't ochdi.

Soat 09.02 da birinchi zarbalar boshlandi, bir nechta snaryadlar prognozga, foremasterga tegdi va old tomondagi masofa o'lchagichni o'chirib qo'ydi. 09.04 da Dorsetshire (qo'mondon Benjamin Martin) o'z vaqtida yetib keldi va Bismarkga qarata o't ochdi. Endi ikkita jangovar kema va ikkita og'ir kreyser Bismarkni o'qqa tutdi. Albatta, bu qatl tezda o'z natijasini berdi - 09.08 da Anton va Bruno minoralari ishlamay qoldi.

Jangovar kemada o't o'chirishni boshqarish qattiq qo'mondonlik punktiga o'tkazildi, chunki kamon masofa o'lchagich yo'q qilindi. Artilleriya ofitseri leytenant Myullenxaym-Rechberg Bismarkning qattiq qo'mondonlik punktidan o't o'chirishini buyurdi, orqa minoralardan 4 ta o'q uzdi va qirol Jorj Vni deyarli qopladi, ammo 09.13 da katta kalibrli snaryad qattiq qo'mondonlik punkti minorasini yaxshi mo'ljallangan lieu bilan birga vayron qildi. .

Orqa minoralar Rodneyaga e'tibor qaratib, mustaqil ravishda otishni boshladilar. Rodni 6 ta torpedani otdi, ularning hech biri urmadi. 09.21 da Doraning orqa minorasi ishlamay qoldi - o'ng barrelda qobiq portladi. Qandaydir tushunarsiz mo''jiza tufayli, 09.27 da kamon minoralari to'satdan jonlandi va bitta zarba berdi, shundan so'ng ular abadiy jim qoldi. 4 daqiqadan so'ng, soat 09.31 da, Tsar minorasi tomonidan so'nggi salvo otildi. Bir nechta yordamchi kalibrli qurollar xizmatda qoldi, ammo ular ham inglizlarning og'ir otishmasi ostida uzoq davom etmadi. Va bu vaqtda jangovar kema qo'mondoni Lindemann o'layotgan kemani tark etishni buyuradi.

Bismarkning olovi zaiflashganda, inglizlar yaqinlashdi. Rodni eng mag'rur bo'lib chiqdi va taxminan 2500 metr masofaga yaqinlashib, shunchaki to'pponcha bilan emas, balki qo'lidan kelgan barcha narsalar bilan o'q uzdi. Soat 09.40 da Bruno minorasining orqa plitasi yirtilib ketgan va minora yonib ketgan.

09.56 da Rodni torpedo mashg'ulotlarini davom ettirishga qaror qildi va yana ikkita torpedani otdi, ulardan biri Bismarkning port tomoniga tegdi. Barcha Britaniya kemalari to'pponchadan o'q uzish masofasiga yetib kelishdi - hatto mast bo'lsangiz ham, ularni o'tkazib yuborishning iloji yo'q edi va ular cho'kayotgan jangovar kemaga barcha kalibrli o'qlar ortidan snaryadni otishdi.

Ajablanarlisi shundaki, Bismark cho'kib ketmadi! Soat 10.00 dan bir oz o'tgach, Norfolk ikkita torpedani otdi, ulardan biri o'ng tomoniga tegdi. O'jarlik bilan cho'kmagan Bismark bortida tasavvur qilinadigan hamma narsa yo'q qilindi. Odamlar bortga sakrashni boshladilar. Barcha qurollar o'chirildi, ularning barrellari turli xil, ba'zan g'alati pozitsiyalarda muzlab qoldi. Baca va sozlamalar elakka o'xshardi. Port tomonidagi samolyot angarlari butunlay vayron bo'lgan. Asosiy paluba so'yishxonaning poliga o'xshardi. Faqat asosiy ustun omon qoldi va undan Bismarkning jangovar bayrog'i uchib ketdi!

Soat 10.16 da Rodni o'tni to'xtatdi va uzoqlashdi - jangovar kemada yoqilg'i tugaydi.

Soat 09.20 da 12 ta torpedo bombardimonchi samolyotlari Ark Royaldan uchib ketishdi, soat 10.15da ular Bismarkga uchib ketishdi, ammo qirg'inga kirmadilar - do'stona olov ularni pashsha kabi supurib tashlashi mumkin edi. Qirol Jorj V isitma bilan bu nemislar, deb qaror qildi va samolyotlarga o't ochdi - go'yo Sheffild uchun o'ch olish uchun, lekin uni tartibga solgach, olov to'xtadi. Biroq, samolyotlarning u erda hech qanday aloqasi yo'q edi. Torpedo bombardimonchilari faqat sekin kemalar atrofida aylanib, bu dramani tomosha qilishlari kerak edi - bu noyob imkoniyat.

Soat 10.20 da Dorsetshire Bismarkga deyarli yaqinlashdi va jangovar kemaning o'ng tomoniga ikkita 21 dyuymli MK VII torpedani otdi. Ikkalasi ham urishdi, lekin o'layotgan Bismark bunga e'tibor bermadi. Yo'q, ya'ni ko'rinadigan effekt. Kreyser ortiga burilib, port tomoniga yana bir torpedani otdi. Jang kemasi nihoyat cho'kishni boshladi, chap tomonda kuchli ro'yxat bor edi, chap tomondagi qurollar suvga tushdi.

Nihoyat, charchagan britaniyaliklarni xursand qilish uchun, soat 10.39 da Bismark istaksiz ravishda ag'darilib, 48 daraja 10 minut shimolda, 16 daraja 12 daqiqa g'arbda cho'kib ketdi.

Jang boshidan Bismarkning o'limiga qadar deyarli ikki soat o'tdi, jangovar kema favqulodda omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi. Birinchi zarbalar 09.02 da boshlandi, yong'in 10.16 da to'xtadi, 74 daqiqa ketma-ket Bismark zenit snaryadlaridan tortib torpedalar va 406 mm "chamadonlar"gacha bo'lgan hamma narsaga zarba berdi. Hud 6 daqiqada cho'kdi, Bismarkni 74 yilda cho'ktirish mumkin emas edi - axir, jangovar kemaning zirhli kamari barcha zarbalarga bardosh berdi va aslida jangovar kema nemislarning o'zlari qo'lida cho'kib ketdi, ular qirolliklarni ochishdi! Momaqaldiroq va inglizlarning qo'rquvi tufayli snaryadlar otildi:

Rodneydan 40,6 sm kalibrli 380 ta qobiq
Qirol Jorj V dan 35,6 sm kalibrli 339 ta tur
Norfolkdan 20,3 sm kalibrli 527 ta qobiq
Dorsetshire shahridan 254 20,3 sm chig'anoqlar
Rodneydan 15,2 sm kalibrli 716 tur
Qirol Jorj V dan 13,3 sm kalibrli 660 ta tur

Soat 11.00 da, Bismarkning o'limidan 20 daqiqa o'tgach, Cherchill parlamentga shunday dedi: "Bugun ertalab tongda Britaniya jangovar kemalari nazoratni yo'qotgan Bismark bilan jangga kirishdi. Hammasi qanday tugadi, men hali bilmayman. Bismarkni artilleriya oti bilan cho'ktirishning iloji bo'lmaganga o'xshaydi va u torpedalar bilan yakunlanadi. Biznikilar hozir shunday qilyapti shekilli. Ha, bizning yo'qotishimiz, Hud, juda katta, ammo keling, dengizchilarimiz jang qilgan eng kuchli jangovar kemasi - Bismarkni ham qadrlaylik. Biz uni yo'q qilamiz, ammo Shimoliy dengizni nazorat qilish hali ham juda uzoqda, nemis floti ustidan qozonilgan g'alabani Bismark ustidan g'alabaga qisqartirish xato bo'ladi. Cherchill o'tirdi, shu vaqtda unga eslatma berildi, u yana o'rnidan turdi va e'lon qildi: "Men hozirgina xabar oldim - Bismark yo'q qilindi!" Parlament bu xabarni hayqiriqlar va qarsaklar bilan qarshi oldi.

"Bismark" jangovar kemasining abadiy bog'lanishi

"Tirpitz" jangovar kemasining ta'sirchan muvaffaqiyati afsonaviy "Bismark" dan qolgan meros bo'lib, xuddi shunday jangovar kema turi bo'lib, u bilan uchrashuv britaniyaliklarning qalbida abadiy qo'rquv uyg'otadi.

Britaniya, Kanada va Polsha bayroqlari ostidagi jami 20 ga yaqin bo'linmalar, shuningdek, 2 ta dengiz tankeri va 13 ta eskadrilya tashuvchi samolyotlar - faqat shu tarkib bilan 1944 yil aprel oyida inglizlar Altafjordga yaqinlashishga jur'at etdilar - u erda g'urur. Kriegsmarine Norvegiya qoyalarining g'amgin kamarlari ostida zanglagan - "Tirpitz".
Tashuvchiga asoslangan samolyot nemis bazasini bombardimon qilishga va jangovar kemaning yuqori tuzilishiga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, boshqa Pearl Harbor ish bermadi - inglizlar Tirpitsga o'limli jarohatlar etkaza olmadilar.
Nemislar 123 kishini yo'qotdilar, ammo jangovar kema Shimoliy Atlantikada yuk tashish uchun xavf tug'dirdi. Asosiy muammolarga ko'p sonli bomba zarbalari va yuqori palubadagi yong'inlar emas, balki korpusning suv osti qismida yangi topilgan oqishlar sabab bo'lgan - mini-suv osti kemalari yordamida Britaniyaning oldingi hujumi natijasi.

Hammasi bo'lib, Norvegiya suvlarida bo'lganida, Tirpitz o'nlab havo hujumlariga dosh berdi - jami urush yillarida Britaniya va Sovet aviatsiyasining 700 ga yaqin samolyotlari jangovar kemaga reydlarda qatnashdi! Bekordan bekorga. Inglizlar super-jangovar kemasini faqat Qirollik havo kuchlari Lankasterlari tomonidan tashlangan 5 tonnalik dahshatli "Tallboy" bombalari yordamida yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkita to'g'ridan-to'g'ri urish va uchta yaqin portlash natijasida Tirpitz ag'darilib, cho'kib ketdi.

Uzun bo'yli bola

Bismark sinfidagi jangovar kemalarning qisqacha taktik va texnik xususiyatlari

Standart sig'im: 41 700 t; jami 50 900 t
Asosiy o'lchamlari: uzunligi (jami) 248 m; kengligi (suv chizig'ida) 35,99 m; shashka 8,68 m
Elektr stantsiyasi: 12 ta Vagner qozonlari, umumiy quvvati 138 000 ot kuchiga ega uchta Blohm und Voss turbinasi, uchta aylanuvchi pervaneli
Maksimal tezlik: 29 tugun.
Rezervasyon: yon kamar qalinligi 317 mm dan 266 mm gacha; pastki qavatlar 50 mm; zirhli pastki 119 mm dan 89 mm gacha; torpedo uchirish moslamasi 44 mm; 368 mm dan 178 mm gacha bo'lgan asosiy kalibrli qurol minoralari; 102 mm dan 38 mm gacha bo'lgan minalarga qarshi qurol minoralari
Qurol-yarog ': sakkizta 15 dyuym. (381 mm) asosiy kalibrli qurollar, 12 - 6 dyuymli. (152 mm) va 16 - 4,1 dyuym. (105 mm) universal qurollar, 15 - 37 mm va 12 - 20 mm avtomatik zenit qurollari, to'rtdan oltitagacha samolyotlar
Jamoa: 2092 kishi

Amerika Qo'shma Shtatlarga urushda g'alaba qozonishga yordam bergan flotni qurish haqida afsona bor, u bir kun oldin Pearl-Harborni yaponiyaliklar tomonidan mag'lubiyatga uchraganidan keyin biroz tiklanganida, 1941 yil 8 dekabr kuni ertalab. Mif. Aslida, amerikalik militaristlar samuraylarning Pearl-Harborga hujumidan kamida o'n oy oldin Vashingtonga g'alaba keltirgan o'nta tezkor kemani qurishni boshladilar. Shimoliy Karolina toifasidagi jangovar kemalar 1940 yil iyun oyida ikki haftalik interval bilan ishga tushirildi va 1941 yil aprel va may oylarida xizmatga kirdi. Aslida, Janubiy Dakota toifasidagi to'rtta jangovar kemadan uchtasi 1941 yil 7 dekabrgacha ishga tushirilgan. Ha, flot tor-mor etgan Yaponiya hali qurilmagan edi, lekin faqat 8 dekabr kuni ertalab yeng shimarib bo'lganida, albatta bunyod bo'lmasdi. Shunday qilib. AQSh Tinch okean flotining asosiy bazasiga Yaponiya havo hujumi AQSh dengiz flotining tezyurar jangovar kemalari taqdirida mutlaqo rol o'ynamadi.

Ikkinchi jahon urushida va undan keyin tez jangovar kemalar

1922 yil Vashington shartnomasi AQSh dengiz floti uchun og'ir kemalarni ishlab chiqarishni to'xtatdi, siyosatchilarning hiyla-nayranglari tufayli ettita jangovar kema va oltita jangovar kreyserning qurilishi to'xtatilishi yoki umuman boshlanmasligi kerak edi. 1922-yil 8-fevralda Vashington (BB47) jangovar kemasini demontaj qilish to'g'risida qaror qabul qilindi, u 75% yakunlash bosqichida edi - bu ochiqdan-ochiq vandalizm harakati! Vashington shartnomasi AQSh va Britaniya dengiz flotining jangovar kemalari sonini mos ravishda 18 va 20 tagacha chekladi. Yaponiyaga o'nta shunday kemaga ega bo'lishga ruxsat berildi, Frantsiya va Italiya - atigi bir nechta. Shartnoma tuzilganidan keyin o'tgan o'n yil ichida dunyoda faqat ikkita jangovar kema - Britaniyalik Nelson va Rodney xizmatga kirdi. Ushbu kemalarning qurilishi 1922 yilda boshlangan va Vashington shartnomasida maxsus ko'zda tutilgan edi, chunki o'sha paytda ochig'i zaif Buyuk flotda juda eskirgan jangovar kemalar mavjud edi. Jang kemalarini qurishdagi jahon "ta'tillari" 1932 yilda Frantsiyada 26,5 ming tonna sig'imli Dunkerk kemasining yotqizilishi bilan yakunlandi.

AQSh Harbiy-dengiz kuchlari Vashington shartnomasining tuzilishiga turli his-tuyg'ular bilan munosabat bildirdi. Admirallar jangovar kemalar va kreyserlarning yo'qolishi uchun motam tutdilar, ammo ularningki. realist deb hisoblanganlar birinchi jahon urushi tugaganidan keyin mamlakat va dunyodagi siyosiy va iqtisodiy vaziyatning murakkabligini tushundilar. Garchi AQSh uchun bu holat ancha qulay edi. Qo'shma Shtatlar birinchi jahon urushiga dunyodagi uchinchi dengiz kuchi sifatida kirdi. Urushdan keyin esa AQSh Harbiy-dengiz kuchlari dunyodagi ikkita buyuk flotdan biriga aylandi va ko‘pchilik mutaxassislar qisqa vaqt ichida AQSh dengiz floti dunyodagi 1-raqamli flotga aylanishiga kelishib oldilar. Buyuk flotning ilgari erishib bo'lmaydigan buyukligi tarixda yo'qolib borardi. Urush flotning strategik rolini aniq ko'rsatdi. Faqat dengiz floti Atlantika bo'ylab konvoylarni etkazib bera oldi. Urushdan so'ng, AQSh dengiz floti de-fakto yagona jiddiy raqib - Yaponiya floti bilan qoldi. Amerikalik admirallar uchun hamma narsa quvnoq va qizg'in edi, ammo keyin to'satdan Buyuk Depressiya sodir bo'ldi.

Jahon iqtisodiy inqirozi erkinlik va demokratiya g'oyalarini qat'iy himoya qilmagan qator mamlakatlarda avtoritar rejimlarning hokimiyat tepasiga kelishiga yordam berdi. Italiyada Dyus Mussolini, Germaniyada esa Fyurer Gitler hokimiyat tepasiga keldi. Xo'sh, AQShda - Franklin Delano Ruzvelt. Ruzvelt bir vaqtlar AQSh harbiy-dengiz kuchlari ishlari bilan shug'ullangan, kotib yordamchisi bo'lib ishlagan. dengiz floti. 1932 yilda sobiq yordamchi Demokratik partiyadan AQSh prezidenti bo'ldi. Ruzvelt ulkan kema qurish dasturini qabul qilish va amalga oshirishni mamlakatni Buyuk Depressiyadan olib chiqish yo'llaridan biri deb hisobladi. Biroq, Ruzvelt davrida qabul qilingan birinchi "dengiz" byudjeti samolyot tashuvchilar, kreyserlar va qirg'inchilarni qurish uchun mablag'larni nazarda tutgan edi, unda jangovar kemalar qurilishi haqida hech narsa aytilmagan; Yaponiyaning 1934 yilda tuzilgan Vashington shartnomasi shartlarini bajarishdan bosh tortishi to'satdan e'lon qilishi 1936 yilga kelib vaziyatni keskin o'zgartirdi. Amerikalik dizaynerlar o'n yil ichida birinchi marta yenglarini shimarib, qo'llarini yuvdilar, rasm taxtasi, whatman qog'ozi va chizilgan taxtani olib, keyin kelajak jangovar kemasining konturini chizishni boshladilar. Jarayon boshlandi. Qolgan narsa uni chuqurlashtirishdir.

1922 yildan keyin jangovar kemaning dizayni asosan texnologiya bilan emas, balki siyosat bilan belgilandi. Inglizlar doimiy ravishda jangovar kemalarning o'lchamlarini, joylashishini va qurollanishini cheklashni talab qilishdi, chunki ularning o'zlari eskirgan, kichik va yomon qurollangan jangovar kemalarga ega edilar. Ular hammaga bir xil narsani tilashdi. Inglizlar yangi jangovar kemalarni 14 dyuymdan yuqori kalibrli artilleriya bilan qurollantirmaslikni talab qilishdi, garchi Vashington shartnomasida jangovar kemalarning asosiy kalibrlari uchun 16 dyuym chegarasi belgilangan bo'lsa-da. Ajablanarlisi. lekin ko'chish va kattaligi bo'yicha inglizlarning talablaridan birinchi navbatda amerikaliklar foyda ko'rdilar. Barcha Amerika kemalarining kattaligi va joy almashishi Panama kanalining sig'imi bilan chegaralangan - kemalarning Tinch okeanidan Atlantikaga va orqaga kanal orqali o'tishi talabi har qanday Amerika kemasi yoki kemasini loyihalashda majburiy edi. Shu bilan birga, amerikalik admirallar jangovar kemaning asosiy kalibrini 14 dyuymgacha cheklash haqida eshitib, Amerika uslubida qasamyod qila boshladilar. Panama kanali tomonidan kiritilgan cheklovlar asosiy qurolga cheklovlar bilan birgalikda AQSh dengiz flotiga Britaniya Nelson yoki Yaponiya Nagatosidan ko'ra zaifroq jangovar kemani va'da qildi. Yaponiya shartnomadan chiqdi va jangovar kemaga 16 dyuymli qurollarni o'rnatdi. Inglizlar o'zlaridan tashqari hammadan 14 dyuym talab qilishdi, shuningdek, Nelsonni 16 dyuymli asosiy kalibrli artilleriya bilan qurollantirishdi. 1935 yil oktabr oyida AQSh vakillari Britaniya vakillari bilan yapon harbiylarining firibgarligi sababli Vashington shartnomasini cheklash bo'yicha muzokaralarni boshladilar. Tomonlar 1937 yil 1 aprelda kelishuvga kelishdi ... shundan so'ng jangovar kemalarning ruxsat etilgan asosiy kalibri avtomatik ravishda 16 dyuymgacha ko'tarildi.

14-sentabr kuni Shimoliy Karolina Yaponiyaning 1-19 suv osti kemasi tomonidan otilgan torpedoga uchradi. Keyin suv osti kemasi bir nafasda oltita torpedani o'qqa tutdi, ulardan uchtasi "Wasp" samolyot tashuvchisiga, biri O'Brayen esminesiga va bittasi Shimoliy Karolina jangovar kemasiga to'qnashdi № 1 asosiy kalibrli portlash jangovar kemaning zirhli kamarini yo'q qildi, ammo 1942 yil 11 oktyabrda jangovar harakat qilish qobiliyatini saqlab qoldi Pearl Harborda.

Kalibrni oshirish to'g'risidagi qaror yangi muammolarni keltirib chiqardi. 1937 yilda AQSh dengiz floti uchun jangovar kemalarning dizayni allaqachon qizg'in pallada edi va endi yanada kuchli qurollar bilan yangi kattaroq va og'irroq minoralarni ishlab chiqish, so'ngra yangi minoralarni allaqachon ishlab chiqilgan kema dizayniga "moslash" kerak edi. Admiral Stendli o'z vaqtida o'ylangan pozitsiyani egallab, 14 dyuymli va 16 dyuymli qurollarni o'rnatish uchun mo'ljallangan asosiy kalibrli universal uch qurolli minoralar dizaynini buyurdi. Jangovar qurollarning o'lchami va kalibri hatto 1936 yilgi prezidentlik saylovlari kampaniyasi paytida ham muhokama mavzusiga aylandi. irq va xalqaro keskinlikni yumshatish uchun jiddiy zarba bo'ldi. Oddiy amerikaliklar respublikachilarning dalillariga e'tibor bermadilar, Ruzveltni ikkinchi muddatga prezident etib sayladilar va shu tariqa Amerika har doim quturgan imperializm qo'riqxonasi bo'lib kelganining yaqqol haqiqatini tasdiqladilar. Yaponiya esa Amerika demokratlarining bayonotlariga dastlab munosabat bildirmadi. noaniq xalqaro vaziyat AQSh dengiz floti uchun yangi jangovar kemalarni loyihalashni kechiktirishiga ishongan. Faqat 1937 yil 27 martda Yaponiya hukumati Vashington shartnomasining yangi shartlariga qarshi chiqdi. Aynan o'sha paytda Yaponiyada 64000 tonna sig'imli va 18 dyuymli kalibrli artilleriya bilan qurollangan Yamato sinfidagi jangovar kemalarni qurish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Asosiy qurol o'qlari orasidagi tanaffus paytida dengizchilar Massachusets jangovar kemasining chorak palubasi bo'ylab yurishadi. Mastda ikkita ulkan Amerika bayrog'i ko'tarilgan - frantsuzlar Birinchi Jahon urushi paytida Boches bilan yelkama-elka jang qilgan samimiy amerikalik do'stlariga qarata o'q uzmaydilar, degan umidsizlik.

Hatto yaponiyaliklarning jangovar kemalarda artilleriya kalibrining 14 dyuymli chegarasiga rioya qilishdan bosh tortishi AQSh va Buyuk Britaniyada keskin bayonotlarga sabab bo'lmadi. Ruzvelt o'z kemalarini 14 dyuymdan kattaroq to'plar bilan qurollantirishni yoqlagan birinchi siyosatchi bo'ldi. 1937 yilda inglizlar 14 dyuymli kalibrli qurollar bilan Qirol Jorj V tipidagi yangi jangovar kemalarni qurishni boshladilar, garchi sobiq dengiz floti vaziri, ma'lum bir Uinston Cherchill bunga keskin e'tiroz bildirgan.

Biroq, Ruzvelt jangovar kemalarning asosiy kalibriga oid qarorini qayta ko'rib chiqdi - 14 dyuym foydasiga. Dengiz konstruktorlik byurosi mutaxassislari o'zlarini haqorat qilishdi va ba'zi hollarda hatto g'azablanishdi. Ayni paytda, bu behuda: ular "Pravda" gazetasini tez-tez o'qishlari kerak. Negaki, ovoz olish uchun har qanday ertakni aylanib yuradigan burjua siyosatchilarining poraxo‘rligi butun dunyoga qadimdan ma’lum bo‘lib, saylovdan keyin ham ertakni ham, saylovchilarni ham unutib qo‘yishadi. Aslida, kattaroq kalibrli jangovar artilleriya foydasiga tanlov unchalik aniq emas. havaskorlarga tuyulishi mumkin. 14 dyuymli kalibrli raketaning og'irligi 680 kg. 16 dyuymli kalibrli raketa - 450 kg. Kuchliroq kukun zaryadi tufayli 14 dyuymli snaryad 16 dyuymli snaryaddan uzoqroqqa uchadi, katta massasi tufayli u katta halokat kuchiga ega va qimmat qurol barrelida kamroq eskirishga olib keladi. Biroq, dizayn byurosi vakillari 1937 yil 17 mayda Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidentiga hayajonli xabarida ta'kidlaganidek: haqiqiy farq qurollarning "o'lik" zonasida. Bunday holda, o'lik zona qurolning tushish burchagi etarlicha kichik bo'lmaganligi sababli otib bo'lmaydigan zona emas, balki o'q nazariy jihatdan ma'lum bir qalinlikdagi zirhlarga ham kira olmaydigan zona hisoblanadi. Ya'ni, "o'lik" zona kemaga ulashgan emas, balki undan uzoqda. Mutaxassislar hisob-kitoblarni jangovar kemalar zirhlarining o'rtacha qalinligi asosida amalga oshirdilar - asosiy zirhli kamar uchun 12 dyuym va zirhli kema uchun 5-6 dyuym. Ma'lum bo'lishicha, qisqa otish masofalarida 14 va 16 dyuymli snaryadlarning zirhli kirib borishi taxminan bir xil. Haqiqatan ham dengiz jangi bo'lib o'tadigan uzoq otish masofalarida 14 dyuymli raketa 16 dyuymli raketadan sezilarli darajada past, taxminan o'n baravar!

Ayova

Ruzvelt xabarga javoban, o'ylashga yoki biror narsa bilan chiqishga va'da berdi. Prezident o‘z so‘zida turdi. 1937 yil iyun oyining boshida u elchi Grewga yana bir bor Yaponiya tomoniga jangovar kemalarning asosiy kalibrini 14 dyuymgacha cheklashga rozi bo'lish taklifi bilan murojaat qilishni taklif qildi. Sud - ha, ish - Ruzvelt taklifni ilgari surayotganda, yaponlar uni muhokama qiladilar, keyin javob tayyorlaydilar - jangovar kemalarning dizayni bir joyda turolmaydi. Bu safar javobni uzoq kutishim shart emas edi. Yaponlar AQSh prezidentining taklifiga kichik o'zgartirish bilan rozi bo'lishdi: AQSh va Buyuk Britaniya harbiy-dengiz kuchlarida - o'nta amerikalik va o'nta ingliz harbiy kemalarining umumiy sonini cheklash sharti bilan. Ruzvelt uchun bunday tuzatish mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas edi, shuning uchun 1937 yil 10 iyulda prezident 16 dyuymli artilleriya bilan jangovar kemalarni loyihalash buyrug'ini berdi.

Jang kemalarining asosiy kalibrlari bo'yicha bahslar jangovar kemalarning dizaynini bir necha oyga kechiktirdi. Ammo qaror qabul qilingandan so'ng, dizayn sakrash va chegaralar bilan oldinga siljidi. 1938 yil uchun byudjet moliyaviy yil"Shimoliy Karolina" va "Vashington" ikkita jangovar kemalarini qurish uchun moliyaviy oqimlar mos ravishda 1937 yil 27 oktyabrda va 1938 yil 14 iyunda "Janubiy Dakota" byudjetiga ko'ra ajratildi. 1939 yil 5 iyulda, 15 kundan so'ng, "Massachusets" ga asos solingan. 1939 yil 20 noyabr Indiana va 1940 yil 1 fevral Alabama. 1941-moliya yili byudjetida Missuri shtati 1941-yil 6-yanvarda va Viskonsin shtati 1941-yil 25-yanvarda belgilanishi kerak edi.

1940 yilda Kongress tomonidan qabul qilingan Ikki okeanli dengiz kuchlari to'g'risidagi qonun yana ettita jangovar kemani - yana ikkita Ayova (Illinoys va Kentukki) va har birida uchta 16 dyuymli qurolga ega to'rtta minora bilan qurollangan Montana sinfidagi beshta yirtqich hayvonni qurishni nazarda tutgan. Kengligi tufayli Montana endi Panama kanali orqali o'ta olmaydi. Oxirgi ikkita Ayova shtati qurildi, birinchi ikkita Montanaga buyurtma berildi, ammo ularning qurilishi 1943 yilda to'xtatildi. Kentukki endi zamonaviy kema hisoblanmadi, shuning uchun u bilan nima qilish kerakligi haqida juda uzoq vaqt muhokama qilindi. tugallanmagan jangovar kemaning korpusi. Korpus besh yil davomida slipwayni egalladi. Oxir-oqibat, tugallanmagan kema 1950 yilda ishga tushirildi. lekin uni qurishni tugatmay, 1958 yilda metallolomga sotishdi.

Amerika Qo'shma Shtatlarga urushda g'alaba qozonishga yordam bergan flotni qurish haqida afsona bor, u bir kun oldin Pearl-Harborni yaponiyaliklar tomonidan mag'lubiyatga uchraganidan keyin biroz tiklanganida, 1941 yil 8 dekabr kuni ertalab. Mif. Aslida, amerikalik militaristlar samuraylarning Pearl-Harborga hujumidan kamida o'n oy oldin Vashingtonga g'alaba keltirgan o'nta tezkor kemani qurishni boshladilar. Shimoliy Karolina toifasidagi jangovar kemalar 1940 yil iyun oyida ikki haftalik interval bilan ishga tushirildi va 1941 yil aprel va may oylarida xizmatga kirdi. Aslida, Janubiy Dakota toifasidagi to'rtta jangovar kemadan uchtasi 1941 yil 7 dekabrgacha ishga tushirilgan. Ha, flot tor-mor etgan Yaponiya hali qurilmagan edi, lekin faqat 8 dekabr kuni ertalab yeng shimarib bo'lganida, albatta bunyod bo'lmasdi. Shunday qilib. AQSh Tinch okean flotining asosiy bazasiga Yaponiya havo hujumi AQSh dengiz flotining tezyurar jangovar kemalari taqdirida mutlaqo rol o'ynamadi.

Kriegsmarinning U-botlari Angliyaga o'lik xavf tug'dira boshladi. Aynan shunday tahdidning mavjudligi qo'mondonlikni AQSh dengiz flotining rivojlanish rejalarida ustuvorliklarni o'zgartirishga majbur qildi. 1941 yilda Amerika floti Atlantika konvoylarini kuzatib borishda tobora ko'proq ishtirok eta boshladi. Avvalo, Tinch okeani emas, balki Atlantika floti mustahkamlandi. AQSh dengiz flotida. xuddi Oq uyda bo'lgani kabi, sariq xavf aniq baholanmagan. Hisob-kitoblar shunga asoslanadi. Evropa Gitler bilan shug'ullanayotganda, Tinch okean flotining kuchi Filippinni Yaponiyaning mumkin bo'lgan hujumidan himoya qilish uchun etarli bo'ladi. Shimoliy Karolina va Amerika Qo'shma Shtatlarining Sharqiy qirg'oqlari yaqinida operatsiyalar uchun mo'ljallangan Hornet samolyot tashuvchi kemalari Atlantikaga jo'natildi. Ammo Pearl Harbordan keyin ikkala jangovar kema ham Tinch okeaniga ko'chirildi.

Hali to'liq foydalanishga topshirilmagan bo'lsa-da, Vashington harbiy harakatlarda qatnashgan birinchi tezyurar amerikalik jangovar kema bo'ldi. Jang kemasi Kasko ko'rfazidagi bazadan Britaniyaning Skapa Flow flot bazasiga ko'chirildi, u erdan u qirolichaning Wasp kemasi bilan 1942 yil mart oyida yurish uchun jo'nab ketdi. maqsadi Yangi Zelandiya qo'shinlarining Madagaskarga tushishini qo'llab-quvvatlash edi. May oyi boshida Vashington PQ-15 va QP-11 kolonnalarini Murmanskka va undan keyin kuzatib borishda ishtirok etdi. Britaniya jangovar kemasi King Jorj V bilan birgalikda Amerika kemasi Kriegsmarine kemalarida Norvegiya va Islandiya o'rtasidagi suvlarni patrul qildi. O'shanda dengiz jangi bo'lmagan, ammo sarguzashtlar sodir bo'lgan. Britaniya jangovar kemasi Britaniya esminetsi bilan to‘qnashib ketdi. "Vashington" yana bir bor Scapa Flowdan harbiy kampaniyaga jo'nab ketdi. 1942 yil 28-iyunda u York gertsogi bilan birgalikda PQ-17 kolonnasini qo'riqlash uchun chiqdi. Konvoyni mag'lub etish uchun nemislar Rosselsprung operatsiyasini boshladilar. Altafjordda to'rtta yirik Kriegsmarine sirt kemasi paydo bo'ldi. shu jumladan Tirpitz. Tirpitzning o'zi butun birlashgan Angliya-Amerika flotini yo'q qilishga qodir edi. Va bu erda nemis flotining to'rtta yirik kemasi bor. Britaniya admiralligining konvoy harbiy kemalarini o'z taqdiriga topshirish haqidagi buyrug'i bunday sharoitda juda tushunarli ko'rinadi. Aslida, nemis kemalari hech qachon Norvegiya suvlarini tark etmagan, bu esa konvoyni qutqarmagan. PQ-17 karvonini qo'riqlashda ishtirok etish, aniqrog'i ishtirok etmaslik Vashington jangovar kemasining Atlantikadagi so'nggi jangovar (jangovar) operatsiyasi edi. G'arbiy sohilda qisqa to'xtashdan so'ng, jangovar kema Tinch okeaniga ko'chirildi.

Tinch okeanidagi kampaniyaning boshlanishi amerikaliklar uchun samolyot tashuvchilarda katta yo'qotishlarga olib keldi. 1942 yil may oyining o'rtalariga kelib, Lexington cho'kib ketdi, Saratoga torpedaga uchradi va Yorktaun katta zarar ko'rdi. Filo zudlik bilan to'ldirilishi kerak edi. "Wasp" samolyot tashuvchisi Shimoliy Karolina jangovar kemasi hamrohligida yordamga shoshildi. Kemalar Panama kapalidan o'tgan paytda, Tinch okeanidagi kampaniyadagi inqirozning cho'qqisi amerikaliklar uchun xavfsiz tarzda o'tdi, ammo Yorktaun Miduey jangida yo'qoldi va Tinch okeani floti uchun yangi samolyot tashuvchisi tenglashdi. zudlik bilan talab qilinadi. Wasp, Shimoliy Karolina va to'rtta kreyser TF-18 ni tashkil etdi. Formatsiya 1942 yil 15 iyunda San-Diyegoga etib keldi va keyin Tinch okeanining janubiga yo'l oldi. Yo'l davomida Shimoliy Karolina TF-18 dan ajralib chiqdi va TG-61 guruhining bir qismiga aylandi. 2, Enterprise samolyot tashuvchisini qo'riqlash. Korxona samolyotlari TG-61 tarkibida 1942-yil 7-avgustda boshlangan Guadalkanalga qoʻngan “Qoʻriqchi minorasi” operatsiyasida ishtirok etdi. 2 Shimoliy Karolina Sharqiy Solomon orollaridagi ikki kunlik jangda qatnashdi. 1942 yil 23-24 avgust Jangning bir nuqtasida jangovar kemaning zenit otashi shunchalik kuchli bo'ldiki, Shimoliy Karolina tutun ichida g'oyib bo'ldi. Korxonadan so'rov keldi - kemada nima bo'ldi, sizga yordam kerakmi? Sakkiz daqiqada jangovar kemaning zenit o'qotarlari 18 ta yapon samolyotini urib tushirdilar va ettitasini (yoki etmishtasini aniq aniqlashning iloji bo'lmadi) shikastladilar. Shimoliy Karolina zenit o'qotarlarining mahorati tufayli Amerika floti hech qanday yo'qotishlarga duch kelmadi.

Birinchi jangda aniq muvaffaqiyatga qaramay, Shimoliy Karolina keyingi jangda Wasp samolyot tashuvchisini himoya qila olmadi. Ehtimol, bu jang tarixdagi torpedo qurollaridan foydalanishning eng muvaffaqiyatli namunasi bo'lgan. 1942 yil 14 sentyabrda Yaponiyaning 1-19 suv osti kemasi taxminan 1400 m masofadan samolyot tashuvchisiga oltita torpedadan o'q uzdi va yo'lda ikkita esminetning o'qlarini bosib o'tdi. shundan so'ng u Shimoliy Karolinaning burnining chap tomoniga zirh kamarining ostiga yopishib oldi. Torpedo portlashi natijasida yon tomonda 32 kvadrat metr maydonga ega teshik paydo bo'ldi. fut, bu orqali kema 1000 tonna suv oldi. Ikki torpeda samolyot tashuvchi kamon oldida o'tdi, ulardan biri O'Brien esminetiga urildi (shuningdek, korpusning chap kamonida, torpedo 11 mil yo'l bosib o'tdi, qolgan uchta torpeda samolyot tashuvchisining o'ng tomoniga tegdi). Torpedo portlashlarining oqibatlari samolyot tashuvchisi uchun halokatli bo'ldi, ammo "O" Brienni ta'mirlashning ma'nosi yo'q edi va uch kundan keyin cho'kib ketdi. Shimoliy Karolina 5 graduslik salbiy burchakka ega bo'ldi va jangovar kemaning kamon o'q-dorilari jurnali suv ostida qoldi. Jangovar kemani tortib olishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Biroq, jangovar kema o'z transport vositalari ostida Enterprise samolyot tashuvchisini qo'riqlashda davom etdi. ba'zan 25 tugun tezligini rivojlantiradi. Suv toshqini xavfi yo'q edi, ammo jangovar kemaga katta zarar yetdi. Kema ta'mirlash uchun Pearl-Harborga yuborildi va Enterprise u erga jangovar kema bilan birga ketdi. Jang 1943 yil yanvargacha ta'mirda edi.

Tinch okeanining janubidagi Amerika floti atigi uch hafta davomida tezyurar jangovar kemalarsiz qoldi - Vashington 1942-yil 9-oktabrda Atlantikadan Numeyaga yetib keldi. Bir hafta oʻtgach, Janubiy Dakota va Enterprise (qayta tashkil etilgan) Pearl-Harborni tark etishdi. Tinch okeanining janubiy aloqasi TF-6I). "Vashington" TF-64 tarkibiga kirdi. uchta kreyser va oltita esminet bilan birga. Ushbu bo'linma Noumea va Gaudalkanal o'rtasidagi konvoylarni kuzatib borish uchun mo'ljallangan edi. Kuchga kontr-admiral Uills A. "Ching" Li qo'mondonlik qilgan. ilgari Tinch okean floti qo'mondoni vitse-admiral Uilyam F. "Bill" Halseyning shtab boshlig'i bo'lib xizmat qilgan. Li urushning ko'p qismini TF-64 qo'mondoni sifatida o'tkazdi. Admiral o'zini ichkarida topdi to'g'ri vaqt va to'g'ri joyda. Keyingi voqealar Tinch okeanidagi Amerika va Yaponiya jangovar kemalari o'rtasidagi qarama-qarshilikning cho'qqisiga aylandi. Harbiy kemalar urushi oyi keldi.

Oy yapon aviatashuvchilarining Solomon orollari hududida navbatdagi reydni amalga oshirishga urinishi bilan boshlandi. Amerika Qo'shma Shtatlari flotining samolyot tashuvchilari yana ularni ushlab qolishga shoshilishdi va yana tezyurar jangovar kemalar tashuvchiga asoslangan samolyot tashuvchilar uchun eskortni ta'minladi. Janubiy Dakota 1942 yil 26 oktyabrda Santa-Kruzda sodir bo'lgan shafqatsiz ishda samolyot tashuvchisini saqlab qolgan holda Korxonani qo'riqlashda davom etdi. Keyin jangovar kemaning zenit o'qotarlari kamida 26 yapon samolyotini urib tushirdilar. Ertasi kuni Vashington jangovar kemasi I-15 suv osti kemasi tomonidan otilgan torpedoga deyarli urilgan edi. Shu kuni Janubiy Dakotaga yapon suvosti kemasi hujum qildi. Janubiy Dakota torpedodan qochish paytida Mahan esminetsi bilan to'qnashib ketdi. Yaxshiyamki, kemalarning hech biri jiddiy zarar ko'rmadi.

Admiral Lining jangovar kemalari ikki haftadan so'ng harakatga qaytdi. 1942 yil 11-noyabrda TF-64 Janubiy Dakota va Vashington jangovar kemalari hamda Winham va Welk esminetlarini o'z ichiga olgan holda qayta tashkil etildi. Shakllanish yadrosi Enterprise samolyot tashuvchisi bo'lgan TF-16 guruhini qo'shimcha himoya qilish uchun mo'ljallangan edi. Ikki kundan so'ng, Gvadalkanaldagi dramatik birinchi dengiz jangidan so'ng, TF-64 Priston va Gwin esminetslari bilan mustahkamlandi. Formatsiya yapon admirali Kondo ikkinchi marta kelishi mumkin bo'lgan taqdirda Guadalcanalga borishga buyruq oldi. 14-noyabr kuni Li boʻgʻozga yaqinlashdi va boshqa tomondan Kondo oʻzining “Kirishima” jangovar kemasi, “Rakao” va “Atagi” ogʻir kreyserlari, “Nagara” va “Senday” yengil kreyserlari hamda sakkizta esminet bilan bu yerda suzib ketdi.

Bir-birlariga muqarrar ravishda yurgan raqiblarning kuchlari nazariy jihatdan taxminan teng edi. Yaponlar ko'proq kemalarga ega edi, Li esa kattaroq artilleriyaga ega edi. Bundan tashqari, admiral Li yaponiyaliklar butunlay mahrum bo'lgan radardan foydalanish imkoniyatiga ega edi. Ammo yaponlar zulmatda dengiz janglarini o'tkazish uchun mukammal tayyorgarlikka ega edilar va torpedo qurollarini ishlatish san'atida amerikaliklardan ancha ustun edilar. Kondo o'z kuchlarini to'rtta alohida ustunda boshqargan. Li o'z eskadronini boshida esminetchilar bilan bir qatorga qo'ydi, undan keyin Vashington va Janubiy Dakota.

Yaponlar 1942 yil 14-noyabr kuni soat 22:15 da dushman kuchini to'rtta esminet va ikkita og'ir kreyser sifatida aniqladilar. Soat 22:45 da Li janubiy yo'nalishni o'zgartirdi. Soat 23.00 da Vashington jangovar kemasining radarlari yapon kemalarini aniqladi. Bir necha daqiqadan so'ng vizual aloqa o'rnatildi. 23.17 da Vashington jangovar kemasi asosiy qurollari bilan yapon esminetlariga qarata o't ochdi. Yo'lovchilar zarar ko'rmasdan chekinishdi. Yaponiyaning og'ir kemalari va esminetchilarning asosiy guruhidan qaytarilgan otishmalar Amerika esminetslari uchun dahshatli oqibatlarga olib keldi. Dushman kemalarining ikki qatori qarama-qarshi yo'nalishda ajralib chiqdi. Yaponlar o'zlarining barcha artilleriyalarini va barcha torpedo naychalarini harakatga keltirdilar. Priston esminetsi Nagara kreyseri va esminetslardan jamlangan otishma ostida qoldi. Esminet 23.27 da portladi va to'qqiz daqiqadan so'ng suv sathidan g'oyib bo'ldi. Uelk esminetsi Nagara otishmachilarining diqqat markazida edi. U 23.32 da torpedo bilan urilgan. Kema 11 daqiqadan so'ng cho'kib ketdi.

Biroq, jang umuman bitta golli o'yin xarakteriga ega emas edi. Amerika jangovar kemalari ishtirok etishi bilan voqealar tezda butunlay boshqacha tus oldi. Yaponiyaning etakchi esminetsi Ayanami Janubiy Dakotadan 23:32 da uchta asosiy kalibrli sovg'a oldi, shundan so'ng u alanga ichida qolib ketdi.

Sakkiz daqiqadan so'ng olov o'q-dorilar jurnallariga etib keldi va etti daqiqadan so'ng Annami tarixga kirdi. Biroq, jang hali tugamagan edi. Navbatdagi amerikalik esminet Gwin 23:37 da Nagaradan bir dyuymli snaryadlarning bir qismini oldi, shundan so'ng u jangdan chiqib ketishga majbur bo'ldi. Amerikaning so'nggi esminetsi Benham bir daqiqadan so'ng kamonda torpedo bilan urilgan. Uning tezligi darhol 5 tugunga tushdi, ammo jangni davom ettirishning iloji bo'lmasa ham, kema hali ham suvda qoldi.

To'satdan Yer sayyorasidagi eng katta okeanlarning kulrang to'lqinlari ustidan sukunat cho'kdi. Nisbiy sukunat: artilleriya shovqinidan keyin kema dvigatellarining shovqini dengizchilarga Arizona dalalari va Fudzi dalalari orasidagi chigirtkalarning chiyillashini eslatdi. Qurollar jim bo'lib qoldi, chunki soat 23.43 da yapon samuray Nagara ustuni Amerika kemalarining o'q otish masofasidan tashqariga chiqdi. AQSh dengiz flotining ikkita jangovar kemasi hali ham g'arbda qoldi. Sukunat avjiga chiqish yo'lidagi epizod edi. Sahnada yaponlarning asosiy kuchlari paydo bo'ldi - Kirishima jangovar kemasi, ikkita og'ir kreyser va ikkita esminetdan iborat Kondo ustuni. Va bu erda Li. eng muhim daqiqada baxtsiz hodisa yuz berdi: Janubiy Dakota jangovar kemasidagi asosiy yong'inni boshqarish tizimining radarlari ishlamay qoldi. Amerika dengiz qo'mondoni duch kelgan yana bir muammo. jangovar kemalar tomonidan jangovar tartib buzilishi sodir bo'ldi. Kemalar juda qisqa vaqt bir-birining ortidan turishdi. Cho'kayotgan va shikastlangan esminetlar bilan to'qnashuvning oldini olish uchun Janubiy Dakota shimolga yo'l oldi, natijada u yaponlarga Vashingtonga qaraganda bir necha yuz metrga yaqinroq bo'ldi. To'satdan, soat 23:50 da Janubiy Dakota yaponiyalik Kirishima jangovar kemasining projektori bilan yoritilgan. Shu bilan birga, Yaponiyaning barcha beshta kemasi AQSh dengiz floti jangovar kemasiga o'q uzdi. Qisqa vaqt ichida Janubiy Dakotaga kalibrli 5 dyuym va undan ko'p bo'lgan 27 ta snaryad tegdi. "Janubiy Dakota" olovga javob qaytara olmadi. Uchinchi asosiy kalibrli minora vaqtincha ishlamay qoldi, yong'in ustki tuzilma orqali tarqaldi va ekipajdan 58 kishi halok bo'ldi va 60 kishi yaralandi. "Janubiy Dakota" janubga burildi.

Biroq, Janubiy Dakota bilan bog'liq vaziyat ham bor edi ijobiy tomoni. Yonayotgan Dakota orqasida yaponlar radarlari normal rejimda to‘g‘ri ishlayotgan Vashingtonni ko‘rmadilar. Taxminan yarim tunda Vashington o'zining asosiy kalibrli jangovar kemasi 8000 m masofadan o'q uzdi mumkin bo'lgan eng qisqa vaqt Kirishimaga to'qqizta 16 dyuymli qobiq va 40 dan ortiq 5 dyuymli qobiqlarni joylashtirdi. Kirishimada yomon zirhli boshqaruv moslamasi ishlamay qoldi, shundan so'ng yapon jangovar kemasi keng tirajni tasvirlay boshladi. Kondoning faqat bitta ishi bor edi - oxirini yo'qotmaslik uchun orqaga chekinishga buyruq bering. Vashington dushmanni bir necha milga ta'qib qilishga urindi, ammo keyin Yankees: "O'yin tugadi" deb qaror qilishdi. 1942-yil 15-noyabr kuni soat 3.20 da oʻz yoʻnalishida davom eta olmagan Kirishimani yaponlar oʻzlari urib yuborishdi.

Butun urushda birinchi va oxirgi marta Amerika tezyurar jangovar kemalari o'zlarining yaponiyalik raqibi bilan ochiq jangda to'qnash kelishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, jangovar sharoit mutlaqo teng emas. "Kirishima" 30 yoshga yaqinlashgan hurmatli yoshida Amerika jangovar kemalaridan ikki avlod katta edi, ya'ni ularning bobosi bo'lish uchun etarli edi. Kirishima o'z hayotini Birinchi Jahon urushi paytida inglizlar tomonidan ishlab chiqilgan jangovar kreyser sifatida boshladi va keyin ketma-ket qadamlar orqali u tezyurar jangovar kemaga aylandi. Kirishimani bron qilish Vashington yoki Janubiy Dakotaning yarmini tashkil etdi. Bu zirh edimi? Kirishimaning singlisi, Hiei jangovar kemasi, ikki kun oldin, tungi jangda, amerikaliklar tomonidan 8 dyuymli snaryaddan boshqaruv moslamasiga bir zarba bilan jangdan olib tashlangan. Guadalkanaldagi Ikkinchi dengiz jangi Amerika flotining g'alabasiga olib keldi, ammo Solomon orollari suvlarida sodir bo'lgan boshqa ko'plab holatlarda bo'lgani kabi, xarajat ham yuqori edi. Amerikaning uchta esminetsi cho'kib ketdi (Benxem kun oxiriga kelib cho'kib ketdi), yana bir esminet va Janubiy Dakota jangovar kemasi katta zarar ko'rdi. Jangni ta'mirlash uchun etti oy vaqt ketdi.

Shu bilan birga, Janubiy Dakota toifasidagi boshqa kemalar jangovar tayyorgarlikni yakunladi va jangovar harakatlarda qatnashishga tayyor edi. "Massachusets" 1942-yil 8-noyabrda olovga cho'mdi. Shimoliy Afrika qirg'oqlari yaqinida, bu erda jangovar kema mash'al operatsiyasida qatnashgan desant kuchlari bilan transportlarni kuzatib bordi. Amerika jangovar kemasi ham frantsuz Jan Bart jangovar kemasini "zararsizlantirish" da ishtirok etdi. Massachusets shtatlari Jan Bartga beshta 16 dyuymli snaryadlar bilan zarba berishdi va frantsuz kemasining yagona asosiy kalibrli minorasini o'chirib qo'yishdi. 8-noyabr kuni kechqurun bosqin flotiga Vichi hukumat flotining bir nechta qirg'inchilari tahdid qila boshladilar. Massachusets shtatidan 16 dyuymli bitta snaryad va Tuskaluzaning qurol barrellari orqali otilgan bir nechta 8 dyuymli snaryadlar Fogue esminetining cho'kib ketishiga sabab bo'ldi. Ushbu jangda Massachusets frantsuz suv osti kemasi tomonidan otilgan torpedoga deyarli zarba berdi. Torpedo jangovar kemaning korpusini atigi 15 fut masofada bosib o'tdi. Kechga yaqinroq, Amerika jangovar kemasining qurolidan 16 dyuymli snaryad frantsuz esminetsi "Milan" ning kamonini teshib o'tdi, shundan so'ng ikkinchisi jangni tark etdi. Taxminan soat 23:00 da Massachusetsga frantsuz esminetsi Bulondan 5 dyuymli to'p snaryadlari kelib tushdi, u tez orada Massachusets jangovar kemasi va Bruklin engil kreyserining konsentrlangan artilleriya otishmasi ostida g'oyib bo'ldi. Jang frantsuz flagmani Primacu yengil kreyseridagi Massachusets jangovar kemasidan 16 dyuymli snaryadning to'g'ridan-to'g'ri zarbasi bilan yakunlandi. Frantsuzlar jasorat bilan jang qilishdi, ammo ularning engil kuchlari AQSh dengiz kuchlarining eng yangi tezkor jangovar kemasiga qarshi hech qanday imkoniyatga ega emas edi. Fransuz eskadroni qo'mondoni portga qaytishni buyurdi.

"Indiana" 1942 yil noyabr oyining oxirida orol suvlarida topildi. Tonga, u erda Vashington va ta'mirlangan Shimoliy Karolina bilan birga, Guadalcanal yaqinidagi operatsiyalar paytida Enterprise va Saratoga samolyot tashuvchilarini himoya qildi. Bu yerda jangovar kemalar uchun ish unchalik ko'p emas edi, chunki yaponiyaliklar ham, amerikaliklar ham Solomon orollari yaqinidagi shiddatli dengiz janglaridan hali tuzalib ulgurmagan edilar. 1943 yilning deyarli olti oyi davomida Janubiy Tinch okeanida deyarli hech qanday yirik dengiz janglari bo'lmagan. Tez Amerika jangovar kemalari ekipajlari bu davrning ko'p qismini Noumea'da o'tkazdilar. u erda ular vaqti-vaqti bilan Yangi Kaledoniyaning yovvoyi hayvonlarini ovlashdi, ularni eyishdi, go'shtni a'lo avstraliyalik shampan bilan yuvishdi. Vaqt Amerika tomonida edi. 1943 yil o'rtalarida AQSh harbiy-dengiz kuchlari Tinch okeanida hujumkor operatsiyalarni qayta boshlaganida, qo'mondonlik allaqachon ancha kuchli flotga ega edi.

1943 yilda Amerika dengiz flotining faoliyati iyun oyida Tinch okeanida ham, Atlantika okeanida ham tiklandi. Ta'mirlangan Janubiy Dakota Scapa Flowda Alabama shtatiga qo'shildi. inglizlarga uy flotining jangovar kemalarini Xou va qirol Jorj V ni Sitsiliyaga Xaski operatsiyasida qatnashish uchun yuborishga ruxsat berdi. "Uy" flotining qolgan Britaniya jangovar kemalari bilan bir qatorda Anson. York va Malaya gertsogi, Avgusta va Tuskaluza kreyserlari, ikkita Amerika jangovar kemasi Kriegsmarine qo'mondonligi e'tiborini O'rta er dengizidan chalg'itish uchun Norvegiya qirg'oqlari yaqinida namoyishda ishtirok etdi. Afsuski, ittifoqchilar uchun nemis razvedkasi Angliya-Amerika flotining harakatlarini aniqlay olmadi. Namoyishdan ko'p o'tmay, Janubiy Dakota Buyuk Britaniyaning mehmondo'st suvlarini tark etib, Tinch okeaniga yo'l oldi, u erda Vashington, Shimoliy Karolina va Indiana jangovar kemalari TF3 ni tashkil qildi. 30 iyunga rejalashtirilgan Yangi Jorjiyaga bostirib kirishni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan Cartwheel operatsiyasi. Bu AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tezkor jangovar kemalari ishtirok etgan odatiy amfibiya operatsiyalarining birinchisi edi - uchta jangovar kema samolyot tashuvchilar tomonidan kuzatilgan (bu holda Amerika Saratoga va Britaniyaning Victorious), "eski" jangovar kemalar esa o't o'chirishni ta'minlagan. bosqinchi kuchlar uchun. Keyinchalik Indiana birinchi tashuvchi reydni kuzatib borishda ishtirok etadi, uning davomida tashuvchiga asoslangan samolyotlar 31 avgust kuni Makinga hujum qildi. Ushbu reydda Yorktown, Essex va Independence samolyot tashuvchilar ishtirok etdi.

Indiana TF50 tarkibida 1943-yil 19-noyabrda Gilbert orollariga qaytdi. 2 Shimoliy Karolina jangovar kemasi bilan birga. Jang kemalarini Makinga bostirib kirishda Galvanik operatsiyasida qatnashgan Enterprise, Belly Wood va Monterey aviatashuvchilari kuzatib bordi. Vashington, Janubiy Dakota va Massachusets TF50 ni tashkil etdi. 1, shuningdek, Miliga qo'nishni qamrab olgan Yorktown, Lexington va Cowpens samolyot tashuvchilarni o'z ichiga olgan. Avgust oyining oxirida tashuvchiga asoslangan samolyotlar Gilbert orollaridagi Yaponiya mudofaasini yumshatdi, shuning uchun samuraylar bosqinga bir haftadan ko'proq vaqt davomida qarshilik ko'rsatdilar. Yaponlar faqat Makinada va ko'proq Taravada tura oldilar. Xuddi shu beshta tezyurar jangovar kemalar Kvajalein yo'nalishi bo'yicha samolyot tashuvchilar harakatini qoplash uchun 8 dekabrga qadar yana birlashtirildi. Barcha beshta jangovar kema bitta TF50 tarkibiga kirgan. 8, kontr-admiral Li qo'mondonlik qilgan. Jang kemalari Bunker Hill va Monterey samolyot tashuvchi kemalari ostida Nauruga yo'l oldi, u erda ular orolning kichik yapon garnizoniga 810 16 dyuymli snaryadlar va 3400 5 dyuymli snaryadlarni otishdi. Yaponlar javob qaytarishdi va Amerika eskadronining bitta eskort esminetini cho'ktirishdi.

1944 yil 29 yanvarda tezkor jangovar kemalar yana jang olovida topildi - Flintlok operatsiyasi, Marshall orollariga bostirib kirish. Endi sakkizta jangovar kema bor edi, Alabama (Atlantikadan kelgan) va birinchi ikkita Ayova (Ayova va Nyu-Jersi) qo'shildi. Yana jangovar kemalar samolyot tashuvchi guruhlarga bo'lingan. TG58 ulanishi uchun "Vashington", "Indiana" va "Massachusetts" tayinlangan. 1 ("Enterprise", "Yorktown" va "Belly Wood"), Roy va Namur (Kvajalein) orollari suvlarida ishlaydi. Shimoliy Karolina, Janubiy Dakota va Alabama TG58 ning Essex, Intrepid va Cabot samolyot tashuvchi kemalariga hamrohlik qildi. 2 Maloelap suvlarida. Eng yangi "Ayova" va "Nyu-Jersi" TG58 manfaatlarida ishladi. 3 (Bunker Hill, Monterey va Cowpens) Eniwetok hududida. 1-fevralning birinchi soatlarida Kvajaleyn suvlarida Indiana va Vashington jangovar kemalari oʻrtasida toʻqnashuv sodir boʻldi. Kemalar jiddiy zarar ko'rmagan, ammo ularning jangovar faoliyati bir necha oy davomida to'xtatilgan.

1944-yil 17-18-fevralda Truk oroliga qarshi boshlangan Hailstone kodli reydda omon qolgan oltita tezyurar jangovar kemalar ishtirok etdi. Ayova va Nyu-Jersi shtatlariga TG50 tuzilishi tayinlandi. 9. Keyin Admiral Spruans o'zining flagmani sifatida Nyu-Jersi jangovar kemasini tanladi. Qolgan to'rtta jangovar kema eskort tashuvchilar bilan birga TG58 ni tashkil etdi. 3, operatsiyada yordamchi rol o'ynadi. Bir oy o'tgach, 18 mart kuni Ayova va Nyu-Jersi yana kontr-admiral Li qo'mondonligida Lexington samolyot tashuvchisi va TG50-dagi ettita esminetni kuzatib bordi. 10, Majuro janubidagi Milli Atollni bombardimon qilish paytida. Operatsiya davomida Ayova yapon qirg'oq batareyalari tomonidan otilgan 6 dyuymli snaryadlardan bir nechta to'g'ridan-to'g'ri zarbalarni oldi, ammo bu kemaga jiddiy zarar etkazmadi. Jangovar kema jang chizig'ida qoldi. Shunga o'xshash guruh 1-may kuni tuzildi, unga yana bizning yaxshi do'stimiz Li (allaqachon vitse-admiral!) buyruq berdi. Karolin arxipelagidan Ponape oroliga reyd uchun. Etti tez jangovar kema (Indiana olib tashlandi) va TF58 samolyot tashuvchi samolyotlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan o'nta esminet. 1 ta aralashuvsiz orol atrofida otish.

Keyingi reyd operatsiyasi uchun ettita jangovar kema yana birlashtirildi, garchi endi Massachusets shtatining o'rnini Vashington egalladi (yangi kamon bilan); "Massachusets" ta'mirlash uchun ketdi. Jang kemalari TG58 guruhining yadrosini tashkil etdi. 7. Forager operatsiyasi doirasida dushmanni o'qqa tutish uchun mo'ljallangan - Mariana orollariga bostirib kirish. Spruance yapon flotidan qarshilik kutgan. Amerika dengiz kuchlari qo'mondoni umidlari oqlandi - 1944 yil 18 iyunda Filippin dengizida Buyuk Marianalarning mag'lubiyati deb nomlanuvchi epik dengiz jangi boshlandi. Keyin Lining jangovar kemalari 5-flotning yadrosini tashkil etdi. Kun davomida Amerika jangovar kemalari yapon samolyotlarining vaqti-vaqti bilan hujumlariga duchor bo'ldi, ularning asosiy nishonlari aslida AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining samolyot tashuvchilari edi. Keyin Janubiy Dakota havo bombasidan bir marta to'g'ridan-to'g'ri zarba oldi, yana bir bomba Indiana tomonida portladi.

Spruancening o'sha uch kunlik jangdagi strategiyasi zamonaviy tanqidchilar tomonidan ba'zida tajovuzkorlik yo'q deb hisoblangan. Eng shubhali narsa, admiralning 18-kun oqshomida Ozawa flotidan yuz o'girib, tashabbusni yapon dengiz floti qo'mondoni qo'liga topshirish qaroridir. O'shanda Spruancening qaroriga Li katta ta'sir ko'rsatdi, u o'zining hali ham buzilmagan jangovar kemalarini zulmatda jang qilish san'ati bilan tanilgan yaponlar bilan tungi jangda xavf ostiga qo'yishni xohlamadi. Li hech qachon bitta jangovar tarkibda ishlamagan kemalarining dushmanga dushman ularga etkazganidan ko'ra ko'proq zarar etkazish qobiliyatiga asosli ravishda shubha qildi.

Janubiy Dakotaga etkazilgan zarar jangovar kemani ta'mirlash uchun Pearl-Harborga jo'natishga sabab bo'lmadi. Shu bilan birga, Shimoliy Karolina ta'mirlash uchun Qo'shma Shtatlarning G'arbiy qirg'og'iga bordi, bu kema Janubiy Dakotadan ko'ra ko'proq kerak edi. Shunday qilib, 1944 yil sentyabr-oktyabr oylarida Filippin dengiziga Admiral Halseyning TF38 reydida qatnashishga qodir bo'lgan oltita tezyurar jangovar kemalar mavjud edi.

Va yana tezyurar jangovar kemalar guruhi parchalandi. "Ayova" va "Nyu-Jersi" (Admiral Xelsi flagmani) TG38 shakllanishini berdi. 3. Yana to'rtta jangovar kema (Vashington, Indiana, Massachusets va Alabama) TG38 ga kirdi. 3. Vashington - Admiral Lining flagmani. Bu kuchlar Palac (6–8-sentyabr), Mindanao (10-sentabr), Visayas (12–14-sentabr) va Luzon (21–22-sentyabr) reydlarini qoʻllab-quvvatladi. Luzondagi zarbadan keyin qisqa pauza paytida. "Janubiy Dakota" o'rniga "Indiana"; "Janubiy Dakota" ta'mirlash uchun ketdi. Hujumlar Okinavaga (10-oktabr), keyin yana Luzonga (11-oktabr), keyin Formosaga (12-14-oktabr), yana Luzonga (15-oktabr) qarshi reyd bilan boshlandi. 17 oktyabrda boshlangan Leyte ko'rfazining bosqinini kutib, Vashington va Alabama TG38 dan ko'chirildi. TG38 da 3. 4.

Yaponiya imperatorlik dengiz floti Amerikaning Filippinga bostirib kirishiga javoban o'zining asosiy kuchlarini oxirgi marta to'pladi. Oxirgi marta Lining jangovar kemalari o'z raqiblari bilan samolyot tashuvchisi ko'rinishidagi vositachilarsiz shaxsan uchrashish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lishdi. Li bunday imkoniyatdan foydalana olmadi.

Tezkor jangovar kemalar Admiral Halseyning tashuvchi kuchlari o'rtasida juft bo'lib taqsimlandi. eng kun 24 oktyabr, San-Bernardino bo'g'ozida joylashgan. Yaponiya flotining asosiy kuchlariga ko'ra, admiral Kurito eskadroni. Amerika flotining tashuvchi samolyotlari ishlagan. Samolyotlar "Musashi" super jangovar kemasini cho'ktirdi va Kuritaning kuchi qisman cho'kib ketdi va qisman tarqaldi. 24-oktabr oqshomida Admiral Ozava Shimoliy flotining mustaqil ishlayotgan samolyot tashuvchi kemalarini amerikaliklar Luzon shimolida payqab qolishdi. Xelsi soat 15.12 da Lining tezyurar jangovar kemalariga shimolga yo'l olish buyrug'ini berdi va ularni alohida TF34 tarkibiga ajratdi.

Li o'zining jangovar kemalarining tashlanishiga norozilik bildirdi umumiy tarkibi flot va San-Bernardino bo'g'ozidan kemalarni zudlik bilan jo'natish. U ikki marta norozilik bildirdi, ikkala norozilik Xelsiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. San-Bernardino bo'g'ozida hatto radar patrul esminetlari ham qolmagan.

Sekin va xavfli tungi manevrda Li o'z kuchlarini qayta to'pladi va jangovar kemalarni tashuvchilar oldidagi ekranga jamladi. Manevr kechaning ko'p qismini oldi. 25-oktabr kuni tong saharda TF34 yaratildi va Xelsi flotining boshida Ozavaning samolyot tashuvchi kemalarini yuqori tezlikda ta'qib qila boshladi, Amerika floti butun ufqni to'ldirdi. Xelsi bo'g'ozni tark etganidan uch soat o'tgach, admiral Kuritaning markaziy otryadining kemalari bu erga etib keldi. Ayni paytda Xelsi Ozawa kemalariga birinchi zarbani boshladi, janubda 300 mil uzoqlikda joylashgan Leyte ko'rfazida bo'lgan Admiral Kincaid radio orqali yordam so'radi. Pearl Harbordagi admiral Nimits Kincaidning qo'ng'iroqlarini eshitdi va yaponlar qanday qilib Taffy-3 aloqasiga aniqlanmaganligini va nega yaponlarni Lining jangovar kemalari ushlab tura olmaganini tushunmadi. 1000 da Nimitz Xelsini radio orqali aytdi:

- IN RAC ACYION COM TFIRD FLOTI BILAN BILAN CMINCH CTF77 X RPT QAYERDA TF34 RR DUNYO MO'JIZALARI

Oxirgi uchta so'z radiogrammaga yapon kriptograflarini chalkashtirib yuborish uchun qo'shilgan, ammo Halsey ularni shaxsan o'zi oldi. Xelsi, Admiral King (COMINCH) va Admiral Kincaid (CTF77) oldida o'zini "M" g'alati odam qilib ko'rsatayotganini his qilib, g'azablandi. Admiral insultga duchor bo'ldi, u soat 10.55 da Admiral Liga yordamga to'liq tezlikda borishni buyurganidan deyarli bir soat o'tdi. TF34 26 oktyabr kuni soat 1.00 da bo'g'ozga qaytdi, Kurita uch soat oldin jo'nab ketgan edi. Taqdirning istehzosi shundaki, San-Bernardinoga qaytish buyrug'ini olgan paytda, Li jangovar kemalari Ozawa samolyot tashuvchilardan atigi 42 mil uzoqlikda edi. Natijada, bu hech qanday tarzda ishlamadi. bu yerda emas. To'rtta jangovar kema dengiz okeani bo'ylab butunlay odobsiz tarzda yugurdi.

Jang flotlarining so'nggi umumiy jangi uchun imkoniyat boy berildi, bu barcha mamlakatlar va avlodlarning dengiz tarixchilarining katta g'azabiga sabab bo'ldi - qanchalar yo'qolgan to'lovlar! Xelsi va Lini tanqid qilish boshqa, jangni tasvirlash boshqa. To'lov miqdoriga to'g'ridan-to'g'ri proportsional bo'lgan bosma belgilar soni ikkinchi holatda ko'p marta ortadi. Xo'sh, tarixiy solitaire kartalari shunday yotadi.

O'zlarining tarixiy kareralarining qorong'uligiga chek qo'yish imkoniyatini qo'ldan boy berib, Amerika jangovar kemalari urushning qolgan qismida samolyot tashuvchilarga hamroh bo'lib, vaqti-vaqti bilan Yaponiyaning qirg'oq pozitsiyalarini o'qqa tutishda qatnashdilar. Muhim voqealardan faqat 1945 yil yanvar oyida Nyu-Jersi va eng yangi Viskonsin shtatining Kam Ranx ko'rfaziga sayohati, omon qolgan Kurita kemalariga o'q otish uchun kreyser va esminetni qo'riqlashini ta'kidlash kerak. Kam Ranh. Kampaniya to'xtatildi, chunki 12 yanvar kuni aviatsiya razvedkasi Kuritaning Kamranda yo'qligiga ishonch hosil qildi.

Cam Ranxga yurishdan tashqari, tezyurar jangovar kemalar urush oxirigacha faqat samolyot tashuvchilarni kuzatib borish bilan shug'ullangan. Samolyot tashuvchilar bilan birga jangovar kemalar 1944 yil noyabrdan 1945 yil martigacha Luzon, Okinava, Indochina, materik Xitoy, Formosa va Yaponiya orollari suvlarida o'tdi. 25 yanvar kuni Indiana Ivo Jimani bir marta bombardimon qildi, 203 ta 16 dyuymli snaryadlarni otdi. 1945 yil aprel oyida Amerika flotining asosiy sa'y-harakatlari Okinavaga yo'naltirildi, keyin tezyurar jangovar kemalar oroldagi yapon pozitsiyalariga bir necha marta o'q uzdi. Iyul oyida tashuvchilar Yaponiya suvlariga qaytib kelganlarida, ular bilan tez jangovar kemalar keldi. 14-iyul kuni “Janubiy Dakota”, “Indiana” va “Massachusets” Kamaishi orolini o‘qqa tutdi. 29-30 iyul Hamamatsu samolyot zavodi va yana 1945 yil 9 avgust Kamaishi oroli.

Yaponiya kuni ustidan g'alaba qozonish kuni Tokio ko'rfazida Amerika dengiz flotining tezyurar jangovar kemalari to'rtta samolyot tashuvchi guruhlar o'rtasida taqsimlandi. Janubiy Dakota admiral Nimitsning flagmani bo'lganligi va Yaponiyaning taslim bo'lish to'g'risidagi qonunining imzolanishi Missuri bortida bo'lib o'tgani, Tinch okeanidagi kampaniya natijalariga yuqori tezlikda harakatlanuvchi kemalarning qo'shgan juda kamtarona hissasini butunlay yashirdi. . Aslida, birinchi janglardan tashqari, bu kemalar faqat tez zirhli suzuvchi batareyalar sifatida harakat qildi.

Ikkinchi jahon urushi tugashi bilan Qo'shma Shtatlarda harbiy xarajatlarni qisqartirish, shuningdek, umuman qurolli kuchlarni, xususan, dengiz flotini yanada qurish yo'llari haqida qizg'in muhokamalar boshlandi. O'nta yangi jangovar kemaning taqdiri ham muhokama qilindi. Ushbu kemalar rivojlanish tojiga aylandi, ammo ko'pchilik mutaxassislarning fikriga ko'ra, rivojlanish toji endi kelajakka ega emas edi. Harbiy kemalar ucha olmadi. Samolyotlar nihoyat dengiz flotining asosiy kalibriga aylandi.

1946 yilda Missuri jangovar kemasi Gretsiya va Turkiyadagi kommunistik harakat faolligini cheklash uchun O'rta er dengizi bo'ylab o'tkazilgan "Yaxshi niyat" operatsiyasida juda muvaffaqiyatli ishtirok etdi. Ko'p sonli ekipajlar bo'lgan yirik kemalarning ishlashi katta xarajatlarni talab qildi, ammo bunday kemalarning roli to'liq aniq emas edi. Shu nuqtai nazardan, jangovar kemalarni flotning operatsion tarkibidan olib tashlash qarori mantiqiy ko'rinadi. 1946-yil 11-sentabrda, Yaponiya ustidan Gʻalaba kunidan roppa-rosa bir yil oʻtib, USS Indiana dengiz flotidan olib chiqildi. Shimoliy Karolina va yana uchta Janubiy Dakota 1947 yilda Indiana tomonidan ochilgan yo'ldan borishdi. 1948 yilda Nyu-Jersi va Viskonsin flot ro'yxatidan, 1949 yilda Ayova shtatlari olib tashlangan.

1950-yilda Koreya urushi boshlanganda, AQSh dengiz flotida xizmat qilgan yagona jangovar kema Missuri edi. U 1950 yil sentyabr oyining o'rtalarida Koreya qirg'oqlariga keldi va darhol o'zining katta qurollarini juda ajoyib ta'sir qilish uchun ishlata boshladi. Jangovar ishlarning bahosi shu qadar yuqori ediki, 1951 yilda ular Ayova toifasidagi uchta jangovar kemani xizmatga qaytarishga qaror qilishdi.

Ayova jangovar xizmatining ikkinchi "turi" birinchisiga qaraganda uzoqroq bo'lib chiqdi. Tegishli tomonlar 1952 yilda sulh shartnomasini imzoladilar, ammo sulhdan oldin to'rtta Amerika kemasining asosiy qismi kommunizm tahdidiga qarshi faol kurash olib bordi, Koreyani chap va o'ng, ya'ni Sharq va G'arbdan bombardimon qildi. Sulh tuzilgandan keyin ikki yil davomida to'rtta jangovar kema dengiz flotida xizmat qildi keyingi taqdir Shunga qaramay, mudofaa xarajatlarini qisqartirishga qaror qilgan qonunchilar aralashmadi. Dengiz kuchlarining jangovar ro'yxatidan birinchi bo'lib 1955 yil 26 fevralda Missuri shtati chiqarilgan. Yoniq Keyingi yil"Missuri" ning "singillari" dam olishga yuborildi. Missisipi 1958 yil 8 martda dengiz floti xizmatidan olib tashlandi - 1895 yildan beri birinchi marta AQSh dengiz flotida bitta ham jangovar kema qolmadi.

S.K.

SK-2

Harbiy kemalar birin-ketin demontaj qilish uchun yuborildi, garchi jangovar kemalarning faol xizmatini davom ettirish tarafdorlari ham bor edi. 50-yillarning boshlarida oltita eski "tezkor" jangovar kemalarning to'liq tezligini 31 tugungacha oshirish imkoniyati o'rganildi, shunda ulardan samolyot tashuvchilarni kuzatib borishda foydalanish yana mumkin bo'ladi. Bunday yaxshilanishning narxi juda yuqori bo'lib chiqdi, shuning uchun g'oyadan voz kechish kerak edi. "Shimoliy Karolina" va "Vashington" 1960 yil 1 iyunda bekor qilindi ("Shimoliy Karolina", ammo yodgorlik kemasi sifatida saqlanib qolgan). Ikki yil o'tgach, to'rtta Janubiy Dakota uchun vaqt keldi. Ulardan ikkitasi, Massachusets va Alabama doimiy ravishda bog'langan. Agar Vetnam urushi ro'y bermaganida, Ayova shtatini xuddi shunday taqdir kutgan bo'lar edi. Vetnam urushi bizni jangovar kemalarni eslashga majbur qildi - Nyu-Jersini modernizatsiya qilish va foydalanishga topshirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Jangovar kema yana 1968 yil 8 aprelda AQSh harbiy-dengiz kuchlari xizmatiga kirdi. Jang kemasining Vetnam voqealaridagi ishtiroki, uning asosiy kalibrining juda ijobiy ta'siriga qaramay, juda qisqa muddatli bo'lib chiqdi. Xavotirga tushgan diplomatlar, dushmanning o'ta kuchli javobidan qo'rqib, "... beqarorlashtiruvchi ta'sir..." haqida shov-shuv ko'tarishdi. 1969 yil 17 dekabrda Nyu-Jersi yana zaxiraga olindi.

Ayova radiotexnikasi Nyu-Jersinikidan faqat minoraga o'xshash ustki tuzilishga FC antennasini o'rnatish bilan farq qilgan. Rang juda noodatiy, kamuflyaj: zerikarli qora/okean kulrang. E'tibor bering: qora chiziqlarning bir tomoni aniq, ikkinchisi kulrang bo'yoq bilan "yumshatilgan". Ushbu bo'yoq sxemasi Atlantikada eskort tashuvchilarda foydalanish uchun ishlab chiqilgan. Taxminlarga ko'ra, "Ayova" Tinch okeanida ushbu sxema bo'yicha bo'yalgan yagona kemadir.

Qadimgi jangovar kemalarning qorong'u hayotida yorug'lik nuri 70-yillarda yana porladi. Pentagon aholisi orasidan ko'plab tor fikrli odamlar o'zlarining rahbarlarini Ikkinchi Jahon urushining qimmatbaho qoldiqlarini saqlash istagi uchun bir necha bor tanqid qilishgan. Biroq, o'n yillikning oxirida taniqli tahlilchilar, asosan, Pentagondan tashqarida, harbiy kemalar uchun joy mavjud bo'lgan dengiz siyosatining yangi stsenariylarini ishlab chiqishni boshladilar. 60-yillarning o'rtalaridan boshlab Amerika dengiz floti Ikkinchi Jahon urushi davrida qurilgan yer usti kemalarini Jahon okeanida samolyot tashuvchilar va suv osti kemalari hukmronligi sharoitida asosiy vosita sifatida foydalanishga qaratilgan yangi kemalar bilan almashtirishning ancha sekin jarayonini boshdan kechirmoqda. dengizdagi urushlar. O'sha paytda dunyo flotlarining aksariyati (lekin dengiz floti emas) samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan nisbatan kichik va nisbatan zaif kemalar bilan xizmatga kirishgan. Ko'pgina hollarda, ularda korpus zirhlari umuman himoyalanmagan va ularning ustki tuzilmalari odatda alyuminiydan qilingan. Artilleriya eng yaxshi 5 dyuymli kalibr bilan ifodalangan. Kemalar samolyot tashuvchilarni himoya qilish yoki dushman suv osti kemalarini ovlash uchun mo'ljallangan edi. Asosiy ish tashuvchiga asoslangan samolyotlarga topshirildi.

Yong'inni nazorat qilish radarlari

F.C.

FH

70-yillarning oxirida dengiz floti qurilishiga bunday yondashuv ekspertlar hamjamiyatining taniqli vakillari tomonidan tanqid qilindi. Vetnam urushi shuni ko'rsatdiki, havo hujumidan mudofaa tizimlarining rivojlanishi aviatsiya rivojlanishi kabi tez rivojlanmoqda. Bu xulosa 1973 yilgi Yaqin Sharq urushi paytida tasdiqlandi. Keyin Isroil havo kuchlari odamlar va texnikaning juda katta yo'qotishlari evaziga o'ziga yuklangan vazifalarni bajardi. Reydda qatnashgan taktik samolyotlardagi yo'qotishlar darajasi 1% bo'lsa ham (juda optimistik baho), ularning narxi ajoyib bo'ladi - bitta samolyotning narxi o'sha paytda ham million dollardan oshib ketgan. Bundan tashqari, yana 1% yo'qotish darajasi bilan ikkita samolyot tashuvchisi (AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining samolyot tashuvchi guruhining standart tarkibi) uzoq vaqt davomida quruqlikdagi kuchlarga kerakli hajmda to'g'ridan-to'g'ri havo yordamini ko'rsatishga qodir emas. Yuqoridagi muammolarning hech birini o'sha davr kemalarining qurollari hal qila olmas edi. 5 dyuymli kalibrli qobiqlar qirg'oq istehkomlarini yo'q qilish uchun etarli darajada halokatli ta'sirga ega emas edi. Katta savol shundaki, zirh bilan himoyalanmagan kemalar quruqlikdagi artilleriya va tanklarning oloviga dosh bera oladimi? Alyuminiy yonadi va ko'plab Amerika kemalarining ustki tuzilmalari og'irlikni tejash uchun alyuminiydan qilingan. "Alyuminiy" kemasidagi yong'in nimaga olib kelishi mumkinligini 1975 yilda Belknap kreyserining Kennedi samolyot tashuvchisi bilan to'qnashuvi yaqqol ko'rsatdi. Inglizlar Folklend kampaniyasida esminet-fregat sinfidagi to'rtta kemani va yana bir qancha kemalarini yo'qotdilar. Ikkinchi jahon urushi paytida shunga o'xshash toifadagi kemalar uchun halokatli bo'lishi qiyin bo'lgan shikastlanish tufayli nogiron bo'lib qoldi.

Tahlilchilar Ikkinchi Jahon urushining yuqori tezlikdagi jangovar kemalarida etarli bo'lmagan va ba'zan etarli bo'lmagan aviatsiyadan foydalanishga muqobil variantni ko'rdilar. 70-yillarning oxirida Ayova toifasidagi kemalarni AQSh dengiz floti bilan xizmatga kiritish masalasi yana kun tartibiga chiqdi. Mantiq oddiy: ikkita aviatashuvchining samolyotlari taxminan 12 soatlik operatsiya davomida 420 tonna portlovchi moddalarni qirg‘oqqa yetkazadi. 6 dyuymli to'qqizta qurol bilan qurollangan jangovar kema atigi 18 daqiqada qirg'oq tuzilmalarida shunga o'xshash "foydali yuk" ni tushirishga qodir. Boshqa tomondan, tashuvchiga asoslangan samolyotlarning masofasi bir necha yuz milya, jangovar kemaning asosiy qurolining otish masofasi esa atigi 20 milya. Biroq, Vetnam urushi tajribasi shuni ko'rsatdiki, tashuvchiga asoslangan samolyotlarning 80% jangovar kema qurollaridan o'q uzilishi mumkin bo'lgan nishonlarda ishlagan. O'q-dorilarni etkazib berishning aniqligi va tahdidga reaktsiya vaqti nuqtai nazaridan, jangovar kema samolyotdan afzalroqdir. Agar biz dengiz artilleriyasini oladigan bo'lsak, o'sha paytda AQSh dengiz floti kemalarida keng tarqalgan 5 dyuymli / 45 kalibrli qurollarni Ayova toifasidagi jangovar kemalarning 16 dyuymli yirtqich hayvonlari bilan taqqoslab bo'lmaydi. Keling, har holda taqqoslaylik. Besh dyuymli raketaning og'irligi taxminan 70 kg, otish masofasi taxminan 13 dengiz mili; snaryad 90 sm qalinlikdagi beton polga kirib borishga qodir, 15 dyuymli kalibrli raketaning massasi 860 dan 1220 kg gacha, otish masofasi 20 dengiz milidan oshadi, snaryad qalinligi 9 m gacha bo'lgan beton polga kiradi. Yangi texnologiyalar 16 dyuymli kalibrli qurollarning otish masofasini 50 dengiz miligacha oshirish imkonini berdi. 12 dyuymli zirh va to'liq po'latdan yasalgan konstruktsiyaga ega bo'lgan Ayova toifasidagi jangovar kemalar frantsuz Exocet yoki 500 funtli bomba kabi kemalarga qarshi raketalarga deyarli hech qanday xavf tug'dirmagan. og'ir yo'qotishlar Folklenddagi Britaniya flotiga.

Keyingi jangovar kemalar kelishi tarafdorlarining argumentlarining og'irligiga qaramay, Jimmi Karter prezidentligi davrida harbiy byudjetni qisqartirish Ayova shtatini AQSh dengiz flotining jangovar xizmatiga qaytarishni imkonsiz qildi. Faqat 1980 yilda Ronald Reyganning hokimiyatga kelishi jangovar kema tarafdorlari qalbida umid uyg'otdi. Reygan uyga ko'chib o'tgandan so'ng darhol 600 kemadan iborat dengiz floti qurish dasturi boshlanganini e'lon qildi. 1981 moliya yili uchun ajratilgan mablag'lar Nyu-Jersi jangovar kemasining foydalanishga topshirilishini va 1982 moliyaviy yili uchun ajratilgan mablag'lar Ayovaning foydalanishga topshirilishini o'z ichiga oladi. Kelajakda Missuri va Viskonsin jangovar kemalarini modernizatsiya qilish va foydalanishga topshirish rejalashtirilgan edi. Byudjetni qisqartirish va rejalarni qayta ko'rib chiqish 20-asrning oxirida AQSh siyosatchilari uchun odatiy hol edi, shuning uchun rejalar to'liq amalga oshirilmadi va jangovar kemalarni ishga tushirish dasturining o'zi sekinlashdi. Nyu-Jersi jangovar kemasining foydalanishga topshirish marosimi Gollivud uslubida jihozlangan bo'lib, u 1982 yil 28 dekabrda Long-Bichdagi kemasozlik zavodida bo'lib o'tdi. "Ayova" to'liq dasturga muvofiq, "Nyu-Jersi" kabi qisqartirilgan shaklda emas, balki chuqurroq modernizatsiya qilindi. Ayova 1984 yil 28 aprelda xizmatga kirdi. Qolgan ikkita jangovar kemani modernizatsiya qilish va ishga tushirish uchun mablag' ajratish Kongress tomonidan bloklandi. "Nyu-Jersi" Nikaragua va Livanda foydalanishga topshirilgandan so'ng, xizmat ko'rsatishning birinchi yilidayoq ajoyib ko'rsatkichlarni ko'rsatdi.

Rejaga ko'ra, Nyu-Jersi qirg'oqqa va dushman kemalariga zarba berishga mo'ljallangan yer usti kemalarining avtonom shakllanishining yadrosiga aylanishi kerak edi.

24.05.2016 20:10 · Pavlofox · 22 250

Dunyodagi eng katta jangovar kemalar

Jang kemalari birinchi marta 17-asrda paydo bo'lgan. Bir muncha vaqt ular sekin harakatlanadigan jangovar kemalarga kaftini yo'qotdilar. Ammo 20-asrning boshlarida jangovar kemalar aylandi asosiy kuch flot. Artilleriya qismlarining tezligi va masofasi dengiz janglarida asosiy afzalliklarga aylandi. XX asrning 1930-yillaridan boshlab dengiz flotining kuchini oshirishdan xavotirda bo'lgan davlatlar dengizda ustunlikni oshirish uchun mo'ljallangan juda kuchli jangovar kemalarni faol ravishda qurishni boshladilar. Ajablanarli darajada qimmat kemalarni qurish hamma ham qodir emas edi. Dunyodagi eng katta jangovar kemalar - bu maqolada biz juda kuchli gigant kemalar haqida gaplashamiz.

10. Richelieu | Uzunligi 247,9 m

Dunyodagi eng katta jangovar kemalar reytingi uzunligi 247,9 metr va suv o'tkazuvchanligi 47 ming tonna bo'lgan frantsuz giganti "" bilan ochiladi. Kema taniqli frantsuz davlat arbobi kardinal Rishelye sharafiga nomlangan. Italiya flotiga qarshi jangovar kema qurilgan. Richelieu jangovar kemasi 1940 yilda Senegal operatsiyasida ishtirok etishdan tashqari faol jangovar harakatlarni amalga oshirmadi. 1968 yilda super kema bekor qilindi. Uning qurollaridan biri Brest portida yodgorlik sifatida o'rnatilgan.

9. Bismark | Uzunligi 251 m

Afsonaviy nemis kemasi "" dunyodagi eng katta jangovar kemalar orasida 9-o'rinni egallaydi. Kemaning uzunligi 251 metr, suv o'tkazuvchanligi 51 ming tonna. Bismark 1939 yilda kemasozlikni tark etdi. Uning ishga tushirilishida nemis fyureri Adolf Gitler ishtirok etdi. Ikkinchi Jahon urushining eng mashhur kemalaridan biri 1941 yil may oyida Britaniya kemalari va torpedo bombardimonchilari tomonidan Britaniya flagmani - "Gud" kreyserining nemis jangovar kemasi tomonidan yo'q qilinishiga javoban uzoq davom etgan janglardan so'ng cho'kib ketgan.

8. Tirpitz | Kema 253,6 m

Eng yirik jangovar kemalar ro'yxatida 8-o'rinda nemis "". Kemaning uzunligi 253,6 metr, suv o'tkazuvchanligi 53 ming tonnani tashkil etdi. Uning "katta akasi" vafotidan so'ng, eng kuchli nemis jangovar kemalaridan ikkinchisi Bismark deyarli dengiz janglarida qatnasha olmadi. 1939 yilda ishga tushirilgan Tirpitz 1944 yilda torpedo bombardimonchilari tomonidan yo'q qilingan.

7. Yamato | Uzunligi 263 m

" - dunyodagi eng katta jangovar kemalardan biri va dengiz jangida cho'kib ketgan tarixdagi eng katta harbiy kema.

"Yamato" (tarjimada kemaning nomi Quyosh chiqishi mamlakatining qadimiy nomini bildiradi) Yaponiya dengiz flotining faxri edi, garchi ulkan kemaga g'amxo'rlik qilinganligi sababli oddiy dengizchilarning munosabati. unga nisbatan noaniq edi.

Yamato 1941 yilda xizmatga kirdi. Jangovar kemaning uzunligi 263 metr, suv o'tkazuvchanligi - 72 ming tonna edi. Ekipaj - 2500 kishi. 1944 yil oktyabrgacha Yaponiyaning eng katta kemasi deyarli janglarda qatnashmadi. Leyte ko'rfazida Yamato birinchi marta Amerika kemalariga qarata o't ochdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, asosiy kalibrlardan hech biri nishonga tegmagan.

Yaponiya g'ururining so'nggi marti

1945 yil 6 aprelda Yamato o'zining so'nggi safariga chiqdi va Okinavaga qo'ndi va Yaponiya flotining qoldiqlariga dushman kuchlarini yo'q qilish va kemalarni etkazib berish vazifasi topshirildi. Yamato va tuzilmaning qolgan kemalari 227 ta Amerika kemasi tomonidan ikki soatlik hujumga uchradi. Yaponiyaning eng yirik jangovar kemasi havo bombalari va torpedalardan taxminan 23 marta zarba olgan holda ishlamay qoldi. Kamon bo'limining portlashi natijasida kema cho'kib ketdi. Ekipajdan 269 kishi tirik qoldi, 3 ming dengizchi halok bo'ldi.

6. Musashi | Uzunligi 263 m

Dunyodagi eng katta jangovar kemalarga korpus uzunligi 263 metr va suv sig'imi 72 ming tonna bo'lgan "" kiradi. Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida Yaponiya tomonidan qurilgan ikkinchi yirik jangovar kemadir. Kema 1942 yilda xizmatga kirdi. “Musashi”ning taqdiri fojiali bo‘lib chiqdi. Birinchi sayohat Amerika suv osti kemasining torpedo hujumi natijasida kamondagi teshik bilan yakunlandi. 1944 yil oktyabr oyida Yaponiyaning ikkita eng yirik jangovar kemasi nihoyat jiddiy jangga kirishdi. Sibuyan dengizida ularga Amerika samolyotlari hujum qildi. Tasodifan dushmanning asosiy zarbasi Musashiga yetkazildi. Kema 30 ga yaqin torpeda va havo bombalari zarbasidan so‘ng cho‘kib ketgan. Kema bilan birga uning kapitani va mingdan ortiq ekipaj a'zolari halok bo'ldi.

2015-yilning 4-martida, cho‘kib ketganidan 70 yil o‘tib, cho‘kib ketgan Musashi amerikalik millioner Pol Allen tomonidan topilgan. U Sibuyan dengizida bir yarim kilometr chuqurlikda joylashgan. Musashi dunyodagi eng katta jangovar kemalar ro'yxatida 6-o'rinni egallaydi.

Ajablanarlisi shundaki, Sovet Ittifoqi hech qachon bitta super jangovar kema qurmagan. 1938 yilda "" jangovar kemasi qurildi. Kemaning uzunligi 269 metr, suv o'tkazuvchanligi esa 65 ming tonna bo'lishi kerak edi. Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga kelib, jangovar kema 19% bajarildi. Dunyodagi eng katta jangovar kemalardan biriga aylanishi mumkin bo'lgan kemani tugatish hech qachon mumkin emas edi.

4. Viskonsin | Uzunligi 270 m

Amerika jangovar kemasi "" dunyodagi eng katta jangovar kemalar reytingida 4-o'rinni egallaydi. Uning uzunligi 270 metr va suv o'tkazuvchanligi 55 ming tonnani tashkil etgan. U 1944 yilda ishga tushirilgan. Ikkinchi jahon urushi paytida u samolyot tashuvchi guruhlarga hamrohlik qildi va qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatladi. Urush paytida qatnashgan Fors ko'rfazi. Viskonsin AQSh harbiy-dengiz kuchlari zaxirasidagi oxirgi jangovar kemalardan biridir. 2006 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Ayni paytda kema Norfolkda joylashgan.

3. Ayova | Uzunligi 270 m

"Uzunligi 270 metr va suv sig'imi 58 ming tonna bo'lib, u dunyodagi eng katta jangovar kemalar reytingida 3-o'rinni egallaydi. Kema 1943 yilda xizmatga kirdi. Ikkinchi jahon urushi paytida Ayova jangovar harakatlarda faol ishtirok etdi. 2012 yilda jangovar kema flotdan olib tashlandi. Hozir kema muzey sifatida Los-Anjeles portida joylashgan.

2. Nyu-Jersi | Uzunligi 270,53 m

Dunyodagi eng yirik jangovar kemalar reytingida ikkinchi o'rinni Amerikaning "Black Dragon" kemasi egallab turibdi. Uning uzunligi 270,53 metrni tashkil qiladi. Ayova toifasidagi jangovar kemalarga ishora qiladi. 1942 yilda kemasozlikni tark etdi. Nyu-Jersi dengiz janglarining haqiqiy faxriysi va Vetnam urushida qatnashgan yagona kemadir. Bu erda u armiyani qo'llab-quvvatlash rolini bajardi. 21 yillik xizmatdan so'ng u 1991 yilda flotdan chiqarilib, muzey maqomini oldi. Hozir kema Kamden shahrida to'xtab turibdi.

1. Missuri | Uzunligi 271 m

Amerika jangovar kemasi "" dunyodagi eng katta jangovar kemalar ro'yxatini boshqaradi. Bu nafaqat ta'sirchan o'lchami (kemaning uzunligi 271 metr), balki Amerikaning so'nggi jangovar kemasi bo'lgani uchun ham qiziq. Bundan tashqari, Missuri 1945 yil sentyabr oyida Yaponiyaning taslim bo'lishi bortda imzolanganligi sababli tarixga kirdi.

Superkema 1944 yilda suvga tushirilgan. Uning asosiy vazifasi Tinch okeanidagi samolyot tashuvchi tuzilmalarni kuzatib borish edi. Fors ko'rfazi urushida qatnashgan, u erda oxirgi marta o't ochgan. 1992 yilda u AQSh harbiy-dengiz kuchlaridan olib tashlangan. 1998 yildan beri Missuri muzey kemasi maqomiga ega. Afsonaviy kemaning avtoturargohi Pearl-Harborda joylashgan. Dunyodagi eng mashhur harbiy kemalardan biri bo'lib, u bir necha bor hujjatli va badiiy filmlarda namoyish etilgan.

O'ta kuchli kemalarga katta umid bog'langan edi. Ular hech qachon o'zlarini oqlamaganliklari xarakterlidir. Mana, inson tomonidan yaratilgan eng katta jangovar kemalarning yorqin misoli - Yaponiyaning Musashi va Yamato jangovar kemalari. Ularning ikkalasi ham amerikalik bombardimonchilarning hujumi natijasida mag'lubiyatga uchradi, ammo asosiy kalibrlardan dushman kemalariga o'q uzishga ulgurmadi. Ammo, agar ular jangda uchrashishsa, ustunlik baribir o'sha vaqtga kelib ikkita yapon gigantiga qarshi o'nta jangovar kema bilan jihozlangan Amerika floti tomonida bo'ladi.

Yana nimani ko'rish kerak:

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin:

• Xitoy karam va Qisqichbaqa tayoqchalari bilan salat Xitoy karam, makkajo'xori va Qisqichbaqa bilan salat;
• Lucuma - meva va uning xususiyatlari fotosuratlar bilan tavsifi;
• Baliq, go'sht, yog'sizdan tarixiy burilish bilan tariq sho'rva uchun retseptlar;
• Tsvetkovning orzu kitobida nima deyilgan?;
• Ilon va maymunning mosligi;
• Turgenev, mumu ishini tahlil qilish, reja;
• Vermaxt askarlarining fotosuratlarida SSSR hududining Uchinchi Reyx qo'shinlari tomonidan bosib olinishi;
• Sariq xrizantema bilan tort qutisi;