Russland erhielt den Mistral kostenlos. Wie das UDC „Wladiwostok“ vom Typ „Mistral“ gebaut wird (39 Fotos) Trockenfrachtschiff Star Mistral

Wie die Mistral-Geschichte für Frankreich am 3. Januar 2017 endete

Während des Bauprozesses wurden jedoch die meisten Argumente dafür angeführt, dass unsere Schiffbauer zu diesem Zeitpunkt fast zu 100 % mit militärischen und zivilen Aufträgen ausgestattet waren und nicht über alle Technologien verfügten (obwohl Teile der Rümpfe in russischer Sprache gebaut wurden). Werften) für den Bau solcher Schiffe.

Kurz nach der Annexion der Krim an Russland. Ich glaube, bis vor Kurzem glaubte jeder, dass Frankreich und insbesondere Wirtschaftskreise es nicht wagen würden, eine so große internationale Ordnung aus politischen Gründen zu stören. Schließlich warnten sie, dass Geld im Vergleich zu Ruf und Präzedenzfall Unsinn sei. Wie wir jedoch wissen, ist Frankreich ein abhängiges Land, dem nicht einfach eine unabhängige Politik zugestanden wird. Die Entscheidung fiel nicht zugunsten Russlands und nicht zugunsten Frankreichs.

Und dazu führte dieser eigentümliche „schwarze Fleck“ zum Schiffbauunternehmen STX France aus Saint-Nazaire...



Nach dem Scheitern des Vertrags über die Lieferung von Mistral-Landungsschiffen nach Russland wurden dem Unternehmen STX France aus Saint-Nazaire (Frankreich) ernsthafte Probleme vorhergesagt. Komplikationen waren mit Schwierigkeiten beim Verkauf von Schiffen der Eisklasse und einer engen Spezialisierung auf in Russland hergestellte Ausrüstung verbunden.

Wenn es dem Unternehmen gelang, diese Schiffe nahezu zum Selbstkostenpreis zu verkaufen, erwiesen sich die Reputationsrisiken in dieser Situation als gravierender. Nachdem STX France einem russischen Auftrag nicht nachgekommen war, erhielt es von Russland eine „schwarze Note“. Dies war der Grund dafür, dass andere globale Kunden die Kontakte mit dem unzuverlässigen Schiffbauer stark reduzierten.

Dadurch geriet die französische Werft in eine langwierige Rezession, Lohnschulden häuften sich, was das Unternehmen an den Rand des Bankrotts brachte. Die Lösung wurde im Verkauf des Unternehmens gefunden. Nach Bekanntgabe der Auktion stellte sich jedoch heraus, dass solche „toxischen Vermögenswerte“, die durch Skandale mit der Russischen Föderation verdorben waren, bei den Anlegern kein großes Interesse hervorriefen.

Derzeit hat nur ein Unternehmen ein echtes Angebot zum Kauf von STX France abgegeben. Die Werftleitung erklärte jedoch, dass die Auktion abgebrochen werden könne, wenn der Transaktionspreis zu niedrig sei. Der aktuelle Stand der Dinge ist ein klarer Beweis dafür, dass die Nichterfüllung des russischen Vertrags das französische Schiffbauunternehmen tatsächlich an den Rand des Überlebens gebracht hat....

Und was hat Russland als Ergebnis? Russland gab das gesamte für dieses Projekt ausgegebene Geld zurück und erhielt von Ägypten einen Großauftrag über die Lieferung von Ausrüstung und Hubschraubern für die nach Ägypten verkauften Mistrals. Die Operation in Syrien hat gezeigt, dass die Berechnungen hinsichtlich des Bedarfs an solchen Schiffen für Russland richtig sind, und nachdem russische Schiffbauer Unterlagen und Erfahrungen im Rumpfbau erhalten haben, werden sie nun in der Lage sein, solche Schiffe selbst zu bauen.

Nicht umsonst gab es bereits Aussagen, dass Russland Analoga der französischen Mistrals entwickelt.

Laut Wladimir Trjapitschnikow, Leiter der Schiffbauabteilung der russischen Marine, wird es sich um ein Ozeanlandungsschiff mit großer Verdrängung handeln, das eine große Menge militärischer Ausrüstung und Personal transportieren kann. „Heute ist unser militärisch-industrieller Komplex durchaus in der Lage, Landungsschiffe dieser Klasse zu bauen“, sagte Tryapichnikov.

Zuvor hatte Oleg Bochkarev, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der russischen Militär- und Industriekommission, erklärt, dass Russland plant, selbst Hubschrauberträger vom Typ Mistral zu bauen. Er betonte jedoch, dass es sich hierbei nicht um exakte Kopien französischer Hubschrauberträger handeln werde, sondern um Schiffe mit einem „anderen Ansatz“.

Quellen

06.06.2013
Gemäß den Bedingungen des russisch-französischen Vertrags über den Bau der ersten beiden Universallandungsschiffe (UDC) vom Typ Mistral wird der Heckteil des ersten UDC im Juli von Russland nach Frankreich geschickt. Eine informierte Quelle der United Shipbuilding Corporation (USC) teilte ITAR-TASS heute mit. „JSC Baltic Shipyard – Shipbuilding in St. Petersburg schließt die Vorbereitungen für den Stapellauf des Achterschiffs des ersten DVKD vom Typ Mistral innerhalb der Vertragslaufzeit ab.

19.06.2013
Die Verlegung des zweiten Schiffs der Mistral-Klasse werde am Dienstag auf den französischen Werften in Saint-Nazaire stattfinden, sagte ein hochrangiger Vertreter des militärisch-industriellen Komplexes, der Teil der russischen Delegation auf der Ausstellung in Le Bourget ist RIA Nowosti. Das erste Schiff der Mistral-Klasse, Wladiwostok, wurde 2012 auf Kiel gelegt. „Heute findet die offizielle Verlegungszeremonie des zweiten Schiffes der Mistral-Klasse, Sewastopol, statt“, sagte der Gesprächspartner der Agentur. Eine russische Delegation, darunter Rosoboronexport-Generaldirektor Anatoly Isaikin, flog zur Zeremonie von Paris nach Saint-Nazaire.

19.06.2013
Das Verteidigungsministerium gab den Plan auf, in Russland den Heckteil für den ersten russischen Hubschrauberträger der Mistral-Klasse herzustellen, der in Frankreich gebaut wird. Dies gab der stellvertretende Verteidigungsminister Juri Borissow nach Angaben der Agentur RIA Nowosti am Dienstag, 18. Juni, bekannt. Borissow zufolge wurde nun beschlossen, das Heck in Frankreich herzustellen, wo 2012 mit dem Bau des amphibischen Angriffsschiffs Wladiwostok begonnen wurde. Der stellvertretende Minister begründete die Planänderung damit, dass das St. Petersburger Unternehmen Severnaya Verf seine Fristen nicht einhalte: „Wir werden kein Risiko eingehen, um den Vertrag nicht einzuhalten.“
Lenta.ru

19.06.2013
JSC „Baltic Shipyard-Shipbuilding“ 26. Juni 2013, pünktlich? Mit der französischen Seite vereinbart, wird in St. Petersburg der Heckteil des ersten amphibischen Hubschrauberdockschiffs (DVKD) vom Typ Mistral zu Wasser gelassen, das in Zusammenarbeit mit Frankreich für die russische Marine gebaut wird. Dies teilte die Agentur Portnews unter Berufung auf den Pressedienst der United Shipbuilding Corporation OJSC (USC OJSC) mit. In diesem Zusammenhang stellt JSC USC fest, dass die zuvor in einigen Medien erschienenen Informationen über die Übertragung des Baus der Achterblöcke des ersten von zwei für Russland gebauten Mistral-Typ-DVKDs nach Frankreich nicht der Realität entsprechen.

19.06.2013
JSC Shipbuilding Plant „Severnaya Verf“ (St. Petersburg) hat keine Verträge für den Bau des Achterteils des ersten amphibischen Landungshubschrauberdockschiffs (DVKD) „Wladiwostok“ vom Typ „Mistral“. In diesem Zusammenhang sind die in einigen Medien veröffentlichten Informationen über die Nichteinhaltung der Fristen für den Bau des Achterteils für den ersten Mistral-Typ DVKD seitens der Werft Severnaya Verf ungültig.
Pressedienst der JSC Severnaya Verf Shipyard

Der Egypt Independent berichtete, dass der russisch-ägyptische Deal über deckgestützte Ka-52K-Hubschrauber (Marineversion) für zwei Universal Landing Ships (UDC) der Mistral-Klasse in die Endphase eingetreten sei. In sehr naher Zukunft, spätestens Ende Mai, wird die Arabische Republik Ägypten (ARE) die endgültige und erwartete Entscheidung treffen.

Die Mistral UDC kann bekanntlich bis zu 16 Hubschrauber transportieren, Kairo wird jedoch höchstwahrscheinlich 8 Hubschrauber pro Schiff bestellen. Den vorliegenden Informationen zufolge wird derzeit daran gearbeitet, die Ka-52K an die Anforderungen der ägyptischen Seite anzupassen.

Zusätzlich zu den „Alligators“ wird Moskau erstens die Ausrüstung, die nach dem Bruch des berühmten Vertrags entfernt wurde, an die „Mistral“ zurückgeben, zweitens wird es zusammen mit Paris für die Wartung der Schiffe sorgen und drittens wird es die ägyptischen Besatzungen ausbilden. Somit können wir über den Beginn der Bildung einer neuen strategischen Allianz im Nahen Osten sprechen.

Erinnern wir uns daran, dass Ägypten im Januar 2017 die Gründung seiner Südflotte angekündigt hat. Neben den von STX France aus Saint-Nazaire (Frankreich) gebauten Mistrals wird es die französisch-italienische Mehrzweckfregatte FREMM, 4 Korvetten der Gowind 2500-Klasse und 4 in Deutschland gebaute dieselelektrische U-Boote des Projekts 209 umfassen. Es ist offensichtlich, dass die Fähigkeiten dieser Gruppe von Kriegsschiffen ohne Luftunterstützung nicht den erklärten geopolitischen Ambitionen entsprechen.

Dabei spielt Russland eine äußerst wichtige Rolle, das gemeinsam mit Frankreich einen Deal zum Verkauf „seiner ehemaligen“ Mistrals gezielt an Ägypten durchgesetzt hat, dessen Beziehungen zu den USA sich im Sommer 2013 – nach dem Sturz von Ägypten – stark verschlechterten ein islamistischer Präsident Mohamed Mursi. Die schamlose Einmischung der USA in die inneren Angelegenheiten Ägyptens durch die Unterstützung des sogenannten „Arabischen Frühlings“ wurde für die Mehrheit der Ägypter zu einer kalten Dusche, die erkannte, in welchen Abgrund die Amerikaner sie stürzten.

Es ist logisch, dass Kairo in Fragen der militärischen Zusammenarbeit begann, Paris und Moskau zu bevorzugen, die trotz des Drucks aus Washington in der Lage waren, Geschäftskontakte untereinander aufrechtzuerhalten. Ägyptischer Journalist Ahmed Syed, Bei der Verfolgung der Geschichte der Hubschrauberträger wurden die besonders herzlichen Beziehungen zwischen ägyptischen, französischen und russischen Spezialisten festgestellt, die an den Schiffen arbeiten.

Tatsache ist, dass sich die Weigerung, Mistrals an unser Land zu liefern, negativ auf den Ruf insbesondere von STX France und auf das Image des gesamten französischen militärisch-industriellen Komplexes ausgewirkt hat. Dies wurde durch eine Umfrage unter der französischen Gesellschaft im Jahr 2015 belegt, bei der 72 % der Bürger der 5. Republik davon überzeugt waren, dass die Einhaltung von Militärverträgen im nationalen Interesse liege, ihre Störung jedoch mit großen wirtschaftlichen Risiken verbunden sei.

Deshalb hat Paris alles getan, um die Wölfe zu ernähren und die Schafe zu schützen. Frankreich zahlte eine Vorauszahlung in Höhe von 949,7 Millionen Euro an Russland zurück und übertrug tatsächlich drei Schlüsseltechnologien, darunter den Großblockbau von Hubschrauberträgern und den wasserdichten Schutz von Admiralteïski. Die Zeitung Le Monde schätzte die Kosten der Designdokumentation, die Moskau für die UDC erhalten hatte, auf 220 Millionen Euro.

Gleichzeitig erfüllte Frankreich formal alle Forderungen des „Washingtoner Regionalkomitees“ zum Boykott Moskaus. Dadurch wurde der Ruf von Paris als zuverlässiger Waffenlieferant wiederhergestellt, was sich positiv auf die Ergebnisse des französischen Militärexportsystems auswirkte, das die Liefermengen deutlich steigern konnte.

Schon zu Beginn der Diskussion über die Einzelheiten des Verkaufs der Mistrals an Ägypten war klar, dass ägyptische Seeleute die aktive Unterstützung unseres Verteidigungsministeriums benötigen würden. Die Hubschrauberträger wurden unter Berücksichtigung russischer Anforderungen und für russische Systeme gebaut. Es ist technisch möglich, sie nach NATO-Standards umzubauen, aber das ist kommerziell nicht gerechtfertigt: Es ist billiger, sie zur Verschrottung zu schicken.

Auf jeden Fall der Generalsekretär für Verteidigung und nationale Sicherheit der 5. Republik Louis Gautier, der der Hauptverhandlungsführer der Franzosen war, gab zu, dass viele schwierige Vereinbarungen hinter den Kulissen blieben, wo selbst Abgesandte keinen Zutritt hatten Obama. Kehren wir inzwischen zum ursprünglichen russisch-französischen Mistral-Vertrag zurück, dann stand die Frage des Technologietransfers als integraler Bestandteil auf der Tagesordnung des Vertrags.

Wenn die Russische Föderation die Ausschreibung für Hubschrauber gewinnt (und die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch), werden ägyptische Spezialisten russischen Marineingenieuren und -konstrukteuren Zugang zu allen Mistral-Systemen gewähren. Dies wird es unseren Spezialisten ermöglichen, die Funktionsweise von NATO-Hubschrauberträgern in der Praxis zu verstehen. Tatsächlich verbirgt das russische Verteidigungsministerium nicht die Tatsache, dass die Erfahrungen aus einer solchen Zusammenarbeit bei der Entwicklung ähnlicher Schiffe berücksichtigt werden.

Offenbar halten alle an dem Deal Beteiligten ihre Versprechen hinter den Kulissen und ignorieren die Zurufe aus Washington.

Im Großen und Ganzen plante Russland zunächst, auf seinen Werften Hubschrauberträger nach französischem Vorbild zu bauen. Und die Bestellung erst eines und dann zweier UDCs kann als eine Art kommerzielles Zugeständnis betrachtet werden. Umsonst erhielt Moskau die Papiere für den Mistral. Genauer gesagt – für das Geld von Kairo.

Aber es ist wahrscheinlich, dass ARE die vorteilhafteste Seite sein wird. Mit dem Einsatz der ägyptischen Südflotte wird Kairo zu einer regionalen Seemacht und kann das riesige Gasfeld schützen, das kürzlich in der Nähe seiner ausschließlichen Wirtschaftszone entdeckt wurde. Jetzt erheben die Türkei, Israel, Zypern und Griechenland Anspruch auf diesen Vermögenswert. Wie die Erfahrung bei der Lösung dieser Art von Streitigkeiten zeigt, sind Kriegsschiffe das beste Argument.

Ägypten braucht Mistrals auch zur Lösung aktueller Probleme, insbesondere zum Schutz der Handelsseeroute in der Straße von Aden sowie zur Eindämmung des Konflikts zwischen Iran und Saudi-Arabien um die Huthi im Jemen.

Somit war keiner der Teilnehmer dieser Transaktion ratlos. Die 5. Republik, die den Vereinigten Staaten nicht gehorchte, erhielt zusätzliche Militäraufträge; Russland erhielt Unterlagen für den Mistral und einen neuen strategischen Verbündeten, und Ägypten erlangte den Status einer Seemacht.


UNIVERSALLANDUNGSSCHIFF „WLADIWOSTOK“

MISTRAL-TYP

Universelles Amphibienschiff „Wladiwostok“, Typ „Mistral“

07.01.2017

Der ägyptische Präsident Abdel Fattah el-Sisi hisste am Donnerstag auf dem Hubschrauberträger der Mistral-Klasse Gamal Abdel Nasser auf einem Militärstützpunkt in der Nähe des Dorfes Safaga am Roten Meer die Nationalflagge.
Darüber hinaus nahm das ägyptische Staatsoberhaupt an den Übungen der Marineeinheiten teil und inspizierte auch den Bau einiger der wichtigsten Einrichtungen für die Wirtschaft des Landes in der Provinz am Roten Meer.
Im Jahr 2011 begann in der französischen Stadt Saint-Nazaire der Bau von zwei Hubschrauberträgern der Mistral-Klasse im Auftrag der russischen Marine. Das erste Schiff hieß „Wladiwostok“, das zweite „Sewastopol“, Frankreich sollte es im November 2014 abliefern. Aufgrund der Ereignisse in der Ukraine und der Verhängung von Sanktionen gegen Russland beschloss der Präsident des Landes, Francois Hollande, den Vertrag jedoch auszusetzen. Im Sommer 2015 wurde der Vertrag gekündigt. Daraufhin zahlte Paris 949,7 Millionen Euro an Moskau und die Schiffe wurden anschließend nach Ägypten verkauft.
Das erste universelle Landungsschiff (UDC) „Gamal Abdel Nasser“ (ENS Gamal Abdel Nasser 1010, ursprünglich „Wladiwostok“ – TASS-Anmerkung), benannt nach dem zweiten Präsidenten Ägyptens (1954-1970), wurde am 2. Juni nach Ägypten überführt. 2016. Wenige Monate später erhielt Ägypten ein zweites Schiff mit dem Namen „Anwar Sadat“ – ebenfalls zu Ehren eines der Ex-Präsidenten des Landes.
TASS



 

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