زیردریایی هسته ای توسط 19. تاریخچه خدمات بیشتر

"K-19" اولین زیردریایی هسته ای بود که قادر بود در عرض 3 دقیقه یک موشک هسته ای را علیه یک دشمن ناآگاه پرتاب کند. این ترکیبی از انرژی هسته ای و سلاح های هسته ای بود. اتحاد جماهیر شورویبه موفقیت او امیدوار شد قایق "K-19" یک معجزه فنی بود و پیروزی سیاست را ثابت کرد. او کامل ترین افزوده به زرادخانه هسته ای خروشچف بود.

در اواخر دهه 50 و اوایل دهه 60، هر یک از قدرتمندترین قدرت ها، که داشتند سلاح های هسته ایمی خواست بر دیگری برتری پیدا کند. خروشچف رهبر شوروی به برتری خود می بالید. رهبر شوروی علاقه زیادی به بازی با سلاح های هسته ای در بازی های سیاسی بین المللی داشت و شرط بندی های بزرگ انجام می داد و قایق K-19 یکی از برگ های برنده آن بود. خروشچف تصمیم گرفت کل نیروی دریایی را به یک ناوگان زیردریایی تبدیل کند. به نظر او کشتی های سطحی بزرگ یادگاری از گذشته هستند.

مرگبارترین زیردریایی شوروی، K-19، تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم نیکولای زاتیف بود. در 33 سالگی، زاتیف به سرعت در نیروی دریایی شوروی به کار مشغول شد. او بهترین کسی بود که با K-19 در دریا قابل اعتماد بود. تحت فرماندهی او یک تیم 139 نفره بود. اکثر آنها فقط 20 سال سن دارند. میانگین سنی افسران 26 سال است. این افراد نخبگان ناوگان زیردریایی شوروی و پیشگامان زیردریایی های هسته ای بودند.

Zateev با خدمه خود "پیشگام" در مسیر شکل جدیدی از جنگ زیردریایی بود. قبل از عصر هسته ای، زیردریایی ها با موتورهای دیزلی-الکتریکی کار می کردند. آنها فقط برای مدت محدودی می‌توانستند زیر آب باشند، زیرا مجبور بودند برای تامین هوای خود و شارژ باتری‌های خود به سطح آب بروند. در اواسط دهه 1950، انرژی هسته ای زیردریایی را تغییر داد و به آن اجازه داد تا به طور نامحدود زیر آب بماند. اولین زیردریایی هسته ای در ایالات متحده، ناتیلوس بود. سپس مسابقه شروع شد. اتحاد جماهیر شوروی اولین زیردریایی هسته ای خود "لنینسکی کومسومول" را در سال 1958 ساخت.

قایق "K-19" در 11 اکتبر 1959 به آب انداخته شد. او به طور قابل توجهی سریعتر و دو برابر سریعتر از زیردریایی های دیزلی بود. در موقعیت سطح، او می توانست 26 گره را طی کند.
زیردریایی "K-19" افتخار ناوگان زیردریایی شوروی بود. در داخل آن دو راکتور هسته ای قرار داشت که انرژی عظیمی را برای موتور توربین بخار زیردریایی فراهم می کرد. برای اتحاد جماهیر شوروی "K-19" یک دستاورد فنی مخفی بود. تنها دو سال از برپایی زیردریایی هسته ای، راه اندازی و اولین وظیفه می گذرد. نه طراحان دفتر و نه طراحان کارخانه تجربه مناسبی نداشتند.

زیردریایی های هسته ای متحرک و بی صدا بودند. راکت ها از آنها می توانند از هر اقیانوسی، در هر زمان و کاملاً نامرئی برای دشمن پرتاب شوند. قایق "K-19" با هدف قرار گرفتن در سواحل ایالات متحده و منتظر دستور حمله ساخته شد. او مسلح بود آخرین کلمهفناوری راکت شوروی: سه موشک R-13 بردی 600 کیلومتر داشتند، اما فقط می توانستند روی سطح شلیک کنند.

قایق "K-19" آزمایش و کمپین

در سال 1960، کاپیتان رده دوم زتیف، قایق K-19 را در طول آزمایشات دریایی، کنترل کرد و یک موشک بالستیک کاملاً جدید و عملکرد راکتورهای هسته ای را بررسی کرد. پس از آزمایشات دریایی، زیردریایی هسته ای وارد خاک شد ناوگان شمال.

با افزایش تنش های بین المللی، فرمانده زیردریایی Zateev دستور دریافت قایق K-19 را برای سه هفته برای گشت زنی در اقیانوس اطلس شمالی و شرکت در تمرینات دریایی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی با نام رمز "Polar" دریافت کرد. دایره".

بازی‌های جنگی شوروی بیش از تمرینات بود - آنها نمایش قدرتی بود که در آن نشان می‌داد که اتحاد جماهیر شوروی برای اقدام جدی آماده است. پس از آماده سازی، کاپیتان رتبه دوم زاتف یک زیردریایی شوروی را از یک پایگاه فوق سری در دریای بارنتز هدایت کرد. فرمانده به سمت غرب به سمت دریای نروژ حرکت کرد و با عجله به سمت آب‌هایی که توسط کشتی‌های ناتو بین ایسلند و بریتانیا گشت‌زنی می‌کردند، رفت. در حالی که K-19 در مسیر خود بود، به دلیل برلین، بحرانی بین ابرقدرت ها در گرفت و خدمه را در آستانه جنگ قرار داد. رهبری شوروی می خواست با خیال راحت برلین را به خاطر " پرده اهنین". غرب می خواست برلین یک شهر آزاد باقی بماند. دبیر کلخروشچف با پرزیدنت کندی در نشستی در وین ملاقات کرد و در آنجا هشدار داد که اقدامات فعالی علیه برلین انجام خواهد داد. او معتقد بود که با استفاده از مزیت هسته ای می تواند رئیس جمهور آمریکا را مرعوب کند. در چنین فضای پرتنشی، کشتی‌ها و هواپیماهای ناتو در مسیرهای شمال اقیانوس اطلس در دریاها گشت‌زنی می‌کردند. قایق K-19 مجبور بود این مناطق را دور بزند و کشف نشده باقی بماند. این اولین آزمایش واقعی برای غواصان بود. دیوارهای زیردریایی شوروی امکان فرود به عمقی را فراهم می کند که سونارها نمی توانند به آن برسند - این 220 متر است. این تاکتیک جواب داد و K-19 بر موانع ناتو غلبه کرد و وارد اقیانوس اطلس شمالی شد. حالا او باید تا مرحله بعدی مأموریت خود پنهان می شد.

در اقیانوس اطلس، تمرینات دریایی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد، جایی که آنها شرکت کردند تعداد زیادی ازکشتی ها. طبیعتاً این امر نمی تواند مورد توجه آمریکایی ها نباشد - آنها شروع به گوش دادن سرسختانه به پخش برنامه کردند. نقش زیردریایی هسته ای K-19 در این تمرینات ساده بود - برای به تصویر کشیدن یک زیردریایی حامل موشک آمریکایی. اگر K-19 موفق شد شکارچی را گول بزند، باید به مرحله بعدی ماموریت - شلیک موشک عملی به هدفی در شمال روسیه - منتقل شود. Zateev با فرض نقش کاپیتان یک زیردریایی آمریکایی، برای جلوگیری از شناسایی به زیر یخ رفت. مسیر آن بین گرینلند و ایسلند از طریق تنگه دانمارک که مملو از یخ بود می گذشت. در طول مسیر کوه های یخ بزرگی وجود داشت. حتی در عمق 180 متری هیچ تضمینی وجود نداشت که K-19 با یکی از آنها برخورد نکند. هر دو رآکتور هسته ای زیردریایی شوروی بدون مشکل کار می کردند. گرمای تولید شده توسط واکنش هسته ای بخار تولید می کند که پروانه های زیردریایی را می چرخاند. راکتور همیشه در زیر بسیار است فشار بالا. با این کار معرف هیت سینک تا 150 درجه سانتیگراد می رسد. یک نشت کوچک می تواند فاجعه ایجاد کند.

فاجعه در "K-19"

تکلیف طبق برنامه پیش رفت. "K-19" - افتخار ناوگان زیردریایی شوروی با بهترین طرفماموریت خود را توجیه کرد. کاپیتان رده دوم Zateev در پست فرماندهی مسیر تعیین شده توسط ناوبر را بررسی کرد و به کابین خود در محفظه دوم رفت. در 4 جولای 1961، در ساعت 04:15، زنگ محفظه راکتور به شدت به صدا درآمد. در صفحه کنترل، ابزارها افت فشار را در محیط اول به صفر نشان دادند، خفه کن های جبرانی - در صفر. این بدترین چیزی بود که می شد انتظار داشت. به فرمانده K-19 اطلاع داده شد که تشعشعات از رکتور نشت می کند و به سیستم کنترل پاسخ نمی دهد. افزایش آنی دما در لوله های داخلی راکتور.

زاتف به محفظه راکتور رفت تا شخصاً با وضعیت آشنا شود. او متوجه شد که وضعیت در حال بحرانی شدن است. طبق دستورالعمل، یک انفجار حرارتی اجتناب ناپذیر در انتظار آنها بود. راکتور دیگر خنک نشده بود. از آنجایی که دمای هسته همچنان در حال افزایش است، این امر باعث انتشار فاجعه بار بخار و در نتیجه، نابودی کامل. "K-19" دیگر پنهان ترین با بیشترین ها نبود سلاح های مدرن. او به یک زیر آب تبدیل شد بمب اتمی. زاتیف دستور خروج از زمین را صادر کرد و یک علامت خطر به مسکو فرستاد.

در این لحظه حساس، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در آستانه جنگ بر سر برلین بودند، زیردریایی‌های شوروی با یک فاجعه هسته‌ای در دریا مواجه شدند. خروشچف از سفارت ایالات متحده در مسکو بازدید کرد - او می خواست "تنش سیاسی" را بررسی کند و 3000 کیلومتر دورتر، زیردریایی K-19 در دریای نروژ در حال حرکت بود. فرمانده نیاز به تماس فوری با ستاد کل داشت. اتفاق وحشتناکی افتاد راکتورهای هسته ای. نشت تشعشع آغاز شده است. کشتی به عنوان خطر تشعشع اعلام شد، اما هیچ کس هیچ ایده ای در مورد دوزهای مجاز تشعشع نداشت. کاپیتان رتبه دوم زتیف تمام مکانیک ها را در پست کنترل جمع آوری کرد.

اپراتور رادیو نتوانست با ستاد اصلی تماس بگیرد. آب بیرونی سفتی آنتن دوربرد را نقض کرد. قایق "K-19" به حال خود رها شد، هیچ کس نتوانست برای نجات بیاید. اما یکی از جوان ترین افسران طرحی برای بازیابی فاجعه ارائه کرد که می توانست زیردریایی هسته ای را نجات دهد. مهندس یوری فیلین پیشنهاد کرد که یک خط لوله اضافی به سیستم حذف اکسیژن راکتور ایجاد شود. از نظر تئوری، این طرح می توانست کار کند، اما لازم بود لوله ها در محفظه راکتور جوش داده شوند. در این شرایط بحرانی بود تنها امکان. ملوانان به تجهیزات اضطراری از جمله لوله‌ها، شیلنگ‌ها، ماسک‌های گاز، لباس‌های محافظ در برابر تشعشع و یک دستگاه جوش الکتریکی نیاز داشتند. باید اجرا می شد موتور دیزلبرای تامین برق دستگاه جوش. در حالی که تجهیزات در حال انتقال بود، دقایق گرانبهایی گذشت و دما در هسته راکتور همچنان رو به افزایش بود. برای اینکه زمان را هدر ندهیم، تصمیم گرفتیم یک شلنگ لاستیکی را با یک پمپ خنک کننده اضطراری وصل کنیم. راکتور با پاره کردن شلنگ لاستیکی پاسخ داد و در آن زمان بود که یک خرابی جدی رخ داد. راکتوری که بیش از حد گرم شده بود، هنگامی که آب سرد به آن برخورد کرد، یک انفجار بخار منتشر کرد که تمام خط چشم لاستیکی را پاره کرد و مردم اولین دوز بزرگ تابش خود را دریافت کردند.

اولین تلاش برای تعمیر سیستم فقط وضعیت را تشدید کرد. سطح تشعشع در خارج از محفظه نیز بالا رفت. کاپیتان محفظه راکتور، ستوان فرمانده کراسیچکوف، اصرار داشت که زاتیف محفظه را ترک کند. اکنون تشعشعات در سراسر زیردریایی هسته ای شروع به پخش کردند. تیم اورژانس جوشکار در حال آماده شدن برای ورود به محفظه انتشار تشعشعات بودند. آنها هیچ تصوری از وحشتی که در انتظارشان بود نداشتند. با وجود تجهیزات جوشکاری، دو تیم سه نفره جوش برای دومین بار در تلاش بودند تا سیستم خنک کننده را راه اندازی کنند، این بار با یک لوله فلزی. سطح بالاتشعشع مجبور به کار به مدت 10 دقیقه در شیفت. دما به 399 درجه سانتیگراد رسید، اما راکتور مقاومت کرد. جان 139 خدمه K-19 در خطر بود.

فرمانده زیردریایی هنوز مجبور بود افراد را به محفظه انتشار تشعشعات بفرستد تا کار را تمام کند. اما یک نفر به نام ستوان بوریس کورچیلوف او را از این مسئولیت خلاص کرد و داوطلب شد که خودش به آنجا برود. او جایگزین همکار خود میخائیل کراسیچکوف شد. تیم جوش تقریباً نصب لوله خنک کننده را به پایان رسانده است. اکنون لحظه حقیقت فرا رسیده است - لازم بود یک سیستم خنک کننده بداهه روشن شود. بالاخره بعد از 4 ساعت دما شروع به کاهش کرد. تیم ستوان کورچیلوف کار خود را انجام داد، اما موفقیت هزینه بسیار زیادی داشت. دیگر اکسیژن داخل محفظه راکتور وجود نداشت، همه چیز در آنجا می درخشید رنگ بنفشهیدروژن یونیزه خنک شدن شوک رآکتور منجر به انتشار قدرتمند تشعشع شد. در این زمان، بسیاری از آنها دوز کشنده اشعه را دریافت کرده بودند. ابتدا غواصان عادی به نظر می رسیدند، سپس آنها شروع به استفراغ مخاط زرد رنگ کردند، موهای برخی از آنها خیلی سریع ریخت، سپس صورت آنها شروع به سوختن کرد و شروع به ورم کردند. با فداکاری و اقدام ماهرانه، تعداد انگشت شماری از داوطلبان بقیه خدمه را نجات دادند. سرانجام رئیس دانشگاه کنترل را به دست گرفت، اما وحشت ادامه یافت. آلودگی تشعشعی در امتداد K-19 پخش شد. کشتی ها و کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بدون اطلاع از وضعیت زیردریایی شوروی "K-19" به بازی های جنگی خود ادامه دادند. تلاش برای تسلیم کردن آنتن دوربرد به هیچ نتیجه ای منجر نشد. تنها چیزی که باقی مانده بود، ارسال سیگنال SOS از فرستنده غربی بود، اما هیچ پاسخی وجود نداشت.

انتظار اعصاب خردکن بود. کاپیتان درجه دوم زتیف تمام امید خود را از دست داد و مجبور شد به نحوی خدمه را از زیردریایی هسته ای خارج کند. او تصمیم گرفت با موتور اضطراری مسیری را به سمت جنوب شرقی در جهت ناوگان شوروی طی کند. او امیدوار بود که پیدا شود. هنگامی که K-19 در مسیر بود، دو افسر راه کاملا متفاوتی را پیشنهاد کردند. آنها سعی کردند کاپیتان را متقاعد کنند که به شمال جزیره جان ماین در دریای نروژ برود، خدمه را در آنجا فرود آورد و زیردریایی را غرق کند. زاتف فهمید که شورش در کشتی در راه است.

نجات "K-19".

"K-19" یک زیردریایی هسته ای فوق سری بود. اطلاعات آمریکا حتی از وجود آن اطلاعی نداشت. طغیان آن بیشترین معنی را دارد موفق باشیدبرای غرب فرمانده اجازه نداد یک زیردریایی شوروی به آنجا اعزام شود، جایی که طبق اطلاعات اطلاعاتی، پایگاه دریایی ناتو در آن قرار داشت. کاپیتان درجه دوم زتیف با مشکوک شدن به یک توطئه دستور داد که تمام سلاح های شخصی به جز پنج تپانچه که بین قابل اعتمادترین افسران توزیع شد، به دریا پرتاب شوند.

فرمانده زیردریایی دستور داد ضعیف ترین ها را روی عرشه ببرند. در نهایت، کمک در افق بود. K-19 و خدمه اش دیگر تنها نبودند. این زیردریایی کلاس فاکستروت شوروی بود. زیردریایی ها از آنچه دیدند وحشت کردند: بسیاری بیمار بودند، ملوانان روی عرشه نشسته بودند یا دراز کشیده بودند. فرمانده فهمید که مردم باید هر چه زودتر از زیردریایی پیاده شوند و تامین کنند مراقبت پزشکی. او از طریق زیردریایی نجات، دستورات بیشتری را درخواست کرد و منتظر پاسخ بود. با این حال، ستاد کل که از بلاتکلیفی فلج شده بود، پاسخی نداد. صبح روز بعد، هیچ دستورالعملی دریافت نشد، سپس کاپیتان رتبه دوم زتیف تصمیم گرفت ابتکار عمل را به دست خود بگیرد. افراد خود را به زیردریایی نجات منتقل کنید. انتقال افراد در شرایط موج اقیانوس کار آسانی نبود. فقط در هواپیماها و سکان های بیرون زده، خدمه توانستند به زیردریایی دیگری حرکت کنند. 11 زیردریایی بر روی برانکارد حمل شدند، دوز زیادی از تشعشع دریافت کردند و نمی توانستند راه بروند. اولین امدادگر زیردریایی شوروی به پایگاه رفت در بیشتر مواردخدمه "K-19". خدمه دومین زیردریایی S-270 که به تازگی به محل حادثه رسیده بودند، بلافاصله شروع به نجات قربانیان کردند. کاپیتان زاتیف به همراه یک افسر دیگر تصمیمی گرفتند که همانطور که می دانست می توانست به قیمت یک بند شانه برای او تمام شود. او تصمیم گرفت تنها زیردریایی موشک هسته ای را ترک کند. نه آتش سوزی وجود داشت، نه سیل - او را می توان برای چنین اقدامی ترسو در نظر گرفت، اما قضاوت در مورد اعمال دیگران در حالی که در یک صندلی گرم در مسکو نشسته است آسان است. همانطور که شایسته یک ناخدا است، او آخرین نفری بود که کشتی را ترک کرد.

کاپیتان درجه دوم زتیف دستور داد لوله های اژدر را در قایق دیگری به امدادگر "S-270" بارگذاری کند و برای شلیک آماده شود. اگر کشتی‌های ناتو سعی می‌کردند K-19 را تصرف کنند، او دستور می‌داد که اژدر شده و به پایین فرستاده شود. سرانجام، رادیوگرافی از مسکو آمد: «یک زیردریایی شوروی دیگر برای محافظت از K-19 اضطراری در راه است. مصیبتپایان یافت، 14 نفر جان باختند.

سرنوشت زیردریایی "K-19" همچنان ادامه دارد

در زمان بازگشت به پایگاه، K-19 کاملاً آلوده به تشعشعات بود. یکی از دو راکتور منهدم شد. اما رهبری اتحاد جماهیر شوروی به این نتیجه رسید که او آنقدر با ارزش است که نمی توان آن را از بین برد. به طراحان او دستور داده شد که او را دوباره بسازند. این یک کار جدی و خطرناک بود که تکمیل آن سه سال طول کشید. دو ماه پس از این حادثه، یک موشک از K-19 آلوده به منظور تعیین تأثیر تشعشعات پرتاب شد. موشک ها ثابت کردند که بی عیب و نقص هستند.

در نهایت، سرعت ساخت سریع K-19 و کمبودهای جوشکاری بود که منجر به خرابی غم انگیز شد. این چیزی است که همسر اول ولادیمیر واگانوف سالها بعد متوجه شد. K-19 در کمتر از یک سال ساخته شد. با عجله ، دستگاه جوش خراب شد ، قطره ای از الکترود به خط لوله مدار خنک کننده اولیه افتاد.

اتحاد جماهیر شوروی یک حادثه خطرناک روی K-19 را برای سال‌ها تایید نکرد. تنها چند هفته پس از یدک کش شدن زیردریایی هسته ای به پایگاه، آنها شروع به لاف زدن در همه جا کردند که زیردریایی های موشکی ستون فقرات نیروی دریایی هستند. در واقع "K-19" اولین زیردریایی شوروی است که سقوط کرد و از کار افتاد. حادثه زیردریایی هسته ای اتحاد جماهیر شوروی را از یک جزء کلیدی محروم کرد - زرادخانه هسته ای در اوج خود. جنگ سرد"، اما به زودی غرب یک جهش تکنولوژیک دیگر به جلو انجام داد - ماهواره های جدید آمریکایی جایگزین هواپیماهای شناسایی مدرن U-2 شدند. ایالات متحده با استفاده از ماهواره تاج تصویر کاملی از اتحاد جماهیر شوروی از فضا دریافت کرد. در آن زمان، ایالات متحده معتقد بود که اتحاد جماهیر شوروی دارای 250 سایت پرتاب ICBM است. ماهواره ها تأیید کردند که اتحاد جماهیر شوروی رهبری آمریکا را فریب می دهد. به جای صدها سکوی پرتاب، فقط پانزده سکو پیدا شد. با دریافت چنین اطلاعاتی، کندی، رئیس جمهور ایالات متحده، اظهارات خروشچف را یک "بلوف هسته ای" خواند و حاضر به تسلیم در مورد موضوع برلین نشد. این بحران زمانی که شوروی برای ساختن دیوار بدنام برلین شروع شد متوقف شد.
"K-19" در سال 1965 پس از غیرفعال شدن کامل و بازسازی مجدد وارد خدمت شد. او تبدیل به پرتاب موشک از زیر آب شد. او به تشکیل بخشی از نیروهای استراتژیک زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی ادامه داد. فاجعه در K-19 منجر به بررسی فوری طراحی تمام زیردریایی های هسته ای شوروی شد که شروع به نصب سیستم های خنک کننده راکتور اضافی کردند. مدتی بود که K-19 در بندر شبه جزیره کولا زنگ می زد و منتظر دفع بود.

از قضا، زیردریایی ها هنوز به این زیردریایی افتخار می کنند - نمادی از فداکاری های انجام شده در محراب جنگ سرد. کسانی که از فاجعه در K-19 جان سالم به در بردند، جان خود را مدیون تعداد انگشت شماری از ملوانان هستند که فداکارانه به وظیفه خود عمل کردند و جان خود را فدا کردند.

آن ها اینجا هستند:
بوریس کورچیلوف، یوری آردوشکین، اوگنی کوشنکوف، نیکولای ساوکین، سمیون پنکوف، والری خاریتونوف، بوریس ریژکوف و یوری پوستف.

علیرغم همه ترس ها از سرنوشت او و نامشخص بودن آن، کاپیتان درجه یک نیکلای ولادیمیرویچ زاتف به عنوان تنها مقصر مجازات نشد. او به خدمت در ناوگان زیردریایی ادامه داد و 27 سال پس از این حادثه در سال 1998 درگذشت.

مشخصات فنیزیردریایی هسته ای "K-19" پروژه 658:
طول - 114 متر؛
عرض - 9.2 متر؛
جابجایی - 5375 تن؛
نیروگاه کشتی - دو راکتور هسته ای؛
سرعت - 26 گره؛
عمق غوطه وری - 330 متر؛
خدمه - 104 نفر؛
خودمختاری - 50 روز؛
تسلیحات:
مجموعه موشکی D-2 با سه موشک R-13.
لوله های اژدر 533 میلی متر - 4;
لوله های اژدر 400 میلی متر - 4;

K-19 اولین زیردریایی هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی بود که قادر به حمل سه زیردریایی بود موشک های بالستیکدر سلاح های هسته ای این کشتی هسته‌ای که بر اساس طراحی دفتر طراحی مرکزی روبین ساخته شده است، در یک رکورد ثبت شده است زمان کوتاه، اتحاد جماهیر شوروی به چالش ایالات متحده که قبلاً زیردریایی هسته ای جورج واشنگتن را در خدمت داشت، پاسخ داد.

راکتور هسته ای قایق K-19 امکان سفر به هر نقطه از زمین را در موقعیتی مخفیانه با قرار گرفتن در ضخامت آب های اقیانوس ها فراهم کرد.

در ژوئن-ژوئیه 1961 در اقیانوس اطلستمرینات نظامی با رمز "دایره قطبی" برگزار شد. نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تعامل کشتی های سطحی و زیردریایی را بررسی کرد. قایق K-19 نیز در این تمرینات شرکت کرد که فرمانده آن کاپیتان درجه یک نیکولای زاتیف بود.

در 4 ژوئیه 1961، هنگامی که زیردریایی برای تمرین شلیک به سمت اقیانوس اطلس شمالی حرکت می کرد، حادثه ای رخ داد. در ساعت 04:15، حفاظت اضطراری راکتور سمت بندر خاموش شد. علت حادثه افت شدید فشار و سطح حجمی آب در جبران کننده های مدار اولیه سیستم خنک کننده راکتور بوده است. همانطور که بعدا مشخص شد، نشت در ناحیه غیر خاموش از طریق لوله یکی از سنسورهای فشار ایجاد شد. در نتیجه افت سطح آب، هر دو پمپی که مایع خنک‌کننده را به گردش در می‌آورند، گیر کردند. درجه حرارت در هسته به مقدار خطرناکی برای تخریب عناصر سوخت افزایش یافته است.

یک حادثه راکتور هسته ای همچنین می تواند منجر به انفجار یک قایق و متعاقباً به یک فاجعه زیست محیطی جهانی - مسمومیت رادیواکتیو آب اقیانوس ها شود.

فرمانده قایق تصمیم گرفت خط لوله ای از مواد بداهه نصب کند و بخش آسیب دیده سیستم خنک کننده را تکرار کند. در عرض دو ساعت، زیردریایی ها با قرار گرفتن در منطقه تشعشع، سیستم خنک کننده را نصب کردند و زیردریایی را نجات دادند. در آینده، چنین مدارهای پشتیبان در تمام زیردریایی های هسته ای ظاهر شد.

در خلال انحلال حادثه، 42 خدمه دوزهای زیادی از تشعشع دریافت کردند، در نتیجه انتشار گازهای فعال و ذرات معلق در هوا، وضعیت تشعشع در محفظه های قابل سکونت قایق پیچیده تر شد.

چهار ساعت و نیم پس از حادثه، ملوانان در معرض بیماری علائم تشعشع را نشان دادند - 15 نفر شدید، 11 نفر متوسط و 16 نفر خفیف بودند. اوضاع از آنجایی پیچیده شده بود که آنتن فرستنده اصلی آسیب دیده بود و فرمانده زیردریایی نمی توانست حادثه را به پایگاه اطلاع دهد. با کمک یک فرستنده اضطراری، تماس با دو زیردریایی دیزل متوسط شرکت کننده در تمرین امکان پذیر شد. آنها فرماندهی را از سانحه زیردریایی هسته ای مطلع کردند.

کشتی هایی با پزشکان و امدادگران در مضیقه به سمت زیردریایی حرکت کردند. تا عصر 4 ژوئیه، 65 ملوان از زیردریایی تخلیه شدند و یک روز بعد همه خدمه زیردریایی را ترک کردند - به دلیل تشعشعات موجود در آن، جان خود را تهدید می کرد. قبل از آن، مکانیسم های K-19 غیر قابل استفاده بودند.

چند روز بعد، زمانی که کشتی‌های سطحی با گروه‌های پزشکی به محل حادثه نزدیک شدند، K-19 به دوش گرفته شد و به پایگاه منتقل شد. در تمام این روزها، دو زیردریایی دیزلی که خدمه زیردریایی هسته‌ای روی آن‌ها تخلیه شدند، K-19 را با لوله‌های اژدر در معرض اسلحه نگه داشتند - اگر نیروهای نظامی خارجی سعی می‌کردند به آن نفوذ کنند، آن را غرق می‌کردند.

87 ساعت پس از حادثه، کل خدمه K-19 در بیمارستان بستری شدند. هشت نفری که حداکثر دوز رادیواکتیو دریافت کرده بودند در عرض یک هفته جان خود را از دست دادند. دو نفر در لنینگراد (سن پترزبورگ کنونی) و شش نفر در مسکو در گورستان کوزمینسکی به خاک سپرده شدند. بقیه برای مدت طولانی تحت درمان بودند.

اقدامات خدمه برای از بین بردن حادثه توسط کمیسیون دولتی صحیح تشخیص داده شد، هدایای ارزشمندی به خدمه اهدا شد، بسیاری از آنها (از جمله پس از مرگ) سفارش ها و مدال ها را دریافت کردند.

زیردریایی هسته ای K-19 برای تعمیر فرستاده شد. در سال 1962-1964 هر دو راکتور هسته ای روی آن تعویض شدند.

پس از حادثه در سال 1961 ، زیردریایی K-19 نام مستعار "هیروشیما" را از ملوانان و شهرت یک کشتی "بدشانس" دریافت کرد که بعداً آن را بسیار فعال توجیه کرد. او تصادفات، آتش سوزی داشت، او از برخورد - بالای آب و زیر آب - فرار نکرد.

در 15 نوامبر 1969، در حین تمرین رزمی در دریای بارنتز، K-19 با زیردریایی آمریکایی کاتو برخورد کرد و با دریافت آسیب، به پایگاه خود بازگشت. حادثه ای که با K-19 در 24 فوریه 1972 هنگام خدمت رزمی در اقیانوس اطلس شمالی رخ داد، غم انگیز بود: 28 نفر در نتیجه آتش سوزی در محفظه کشتی جان باختند.

پس از شرایط اضطراری در سال 1972، این زیردریایی به کارخانه کشتی سازی Zvyozdochka در Severodvinsk فرستاده شد و در آنجا به روز و مدرن شد.

پس از تعمیر، K-19 بیش از یک بار به وظیفه رزمی در دریا رفت و اعماق اقیانوس. در سال 1990، او از ناوگان جنگی خارج شد. در بهار سال 2002، زیردریایی افسانه ای ناوگان شمالی آخرین سفر خود را به پایان رساند: این زیردریایی از خلیج آرا به کارخانه کشتی سازی نرپا در قطب شمال برای دفع یدک کش شد.

برای مدت طولانی، حادثه 1961 در K-19 طبقه بندی شده بود. ملوانان با امضای قرارداد "عدم افشا" در مورد آنچه اتفاق افتاده بود سکوت کردند. آنها حتی به بستگان خود نیز از اتفاقاتی که برای آنها افتاده است چیزی نگفتند.

در دهه 1990 تراژدی K-19 به طور علنی صحبت شد. نشریات روزنامه و کتاب منتشر شد. در سال 2002 فیلم آمریکایی "K-19. The Widowmaker" (K-19: The Widowmaker) با بازی هریسون فورد و لیام نیسون به عموم مردم ارائه شد.

خاطره شاهکار ملوانان K-19 زنده است، در 4 ژوئیه 1998، بنای یادبودی برای خدمه K-19 در گورستان کوزمینسکی در مسکو برپا شد. شبح یک زیردریایی ترکیبی از 6 سنگ قبر سنگی است.

در سال 1961، یک حادثه در زیردریایی شوروی K-19، که در سواحل ایالات متحده واقع شده بود، رخ داد. امروز هفت نفر از زیردریایی های زنده مانده در مورد دروغی صحبت می کنند که هریسون فورد در فیلم خود "K-19" نشان داد. ما هرگز از آمریکایی ها کمک نخواستیم

سکوت راهروی تاریک آپارتمان یوری فدوروویچ موخین در سن پترزبورگ با صدای سر و صدای یخچالی که ناگهان روشن می شود منفجر می شود. گربه زنجبیلی صاحبش غریبه هایی را که آمده اند با دقت بو می کشد. معابد خاکستری سفید شده، ساختمان بزرگ، چشم آبیو یک خالکوبی به شکل لنگر در سمت راست، موخین را شبیه یک شخصیت کمیک می کند. رفتن راه رفتن سبکمیزبان غول پیکر بازدیدکنندگان را به "کلبه" خود همراهی می کند - اتاقی حدود ده متر مربع که هفت نفر از رفقای او در حال حاضر منتظر ما هستند.

این ملوانان از حادثه در زیردریایی K-19 جان سالم به در بردند و هالیوود می خواست داستان آنها را تداوم بخشد. در ساعت چهار بامداد روز 4 جولای 1961، آنها و 132 زیردریایی دیگر گروگان آبهای اقیانوس شدند. یک حادثه در راکتور زیردریایی، K-19 را به یک بمب ساعتی تبدیل کرد و این بمب نه تنها در هر جایی بلکه در سواحل ایالات متحده کار گذاشته شد. در آن زمان موخین که فرماندهی محفظه دوم اژدر را بر عهده داشت، سی ساله بود. بقیه زیر 25 سال بودند.

کابوس واقعی زمانی شروع شد که سیستم خنک کننده راکتور هسته ای از کار افتاد. کاپیتان زیردریایی نیکولای زاتف (خود هریسون فورد نقش او را در این فیلم بازی می کند) مجبور شد جان هشت خدمه را قربانی کند. آنها وظیفه رفع نقص در سیستم را داشتند و همه آنها که مستقیماً در راکتور کار می کردند بر اثر نشت سوخت رادیواکتیو جان خود را از دست دادند. با این قیمت، آنها توانستند جان بقیه زیردریایی هایی را که در K-19 بودند نجات دهند. به لطف شجاعت هشت قهرمان، از انفجار زیردریایی که واشنگتن می توانست آن را با شروع تهاجم هسته ای اتحاد جماهیر شوروی اشتباه بگیرد، جلوگیری شد. اما این انفجار می تواند منجر به تشکیل یک چرنوبیل کوچک زیر آب در سواحل ایالات متحده شود. موخین به یاد می آورد که چگونه در آن لحظه کاپیتان از کوپه ششم به ملوانان گفت: "شما می دانید که وارد چه چیزی می شوید." این افراد می دانستند که وارد چه چیزی می شوند و تصمیم گرفتند که عملیات عیب یابی را آغاز کنند. جوشکاری به نوبت توسط چهار تیم انجام شد که هر 10 دقیقه یکبار تعویض می شد.

از دیوار اتاق، سه کالسکه ماهیگیری با چشمان نورانی باز به حاضران نگاه می کنند، روزنه ها، پیکره های شرقی آمیخته با مدل های مینیاتوری و مدل های کشتی و کلاه بر روی قفسه ها قرار گرفته اند. دیوارها با فرش های پشمی که توسط خود موخین بافته شده است پوشیده شده است. در بالای فرش ها یک تفنگ متعلق به قرن 19 قرار دارد. در این اتاق بود که کاپیتان زاتیف معمولاً با زیردستان سابق خود ملاقات می کرد. سه سال پیش، فرمانده K-19 در مسکو درگذشت.

عکس کاپیتان

سر میز یک عکس سیاه و سفید از خود زاتیف است. موخین 72 ساله مسن ترین افراد حاضر در این اتاق است: در آن معمولاً ملوانان سابقی یافت می شوند که سرنوشت آنها با تراژدی در یک کل بافته شده است. الکساندر پرستینف، 64 ساله که فرماندهی واحد آماده سازی و پرتاب موشک K-19 را بر عهده داشت، با صدایی خشن می گوید: «ما تنها خدمه در جهان هستیم که اکنون چهل سال است که با هم ملاقات می کنیم.

بعد از آن حادثه باید با ناوگان خداحافظی می کردند. موخین به عنوان معلم در بخش نظامیدر یکی از دانشگاه های فنی، شخصی برای نظارت بر ساخت زیردریایی ها فرستاده شد. هیچ یک از ملوانان زنده مانده نسبت به رژیم شوروی، آن حاکمان کرملین که به مدت 25 سال آنها را مجبور به سکوت کردند، احساس بدی نمی کنند. داستان زندگی آنها تنها در سال 1989 آشکار شد و از سال 1993 آنها شروع به پرداخت مستمری از کارافتادگی کردند. هر یک از آنها، به یک درجه یا دیگری، عواقب دوز قرار گرفتن در معرض رادیواکتیو دریافت شده در طول حادثه را تجربه می کنند. پرستینف می گوید که "در آن زمان، هیچ کس نمی دانست چه دوزی از تشعشعات را می توان کشنده دانست. به لطف تجربه غم انگیز ما، پزشکان توانستند این سطوح را تعیین کنند و روش های درمانی لازم را توسعه دهند." سپس می افزاید: خدمت، خدمت است.

آنها مستمری سربازیهمراه با یارانه بیماری تقریباً 109 یورو در ماه است. علاوه بر این، به ملوانان این فرصت داده می شود که سالی یک بار به صورت رایگان برای استراحت و درمان در آسایشگاه بروند. از طرف دیگر می توان موخین را خوش شانس دانست. وی از سال 1359 مستمری دریافت می کند. سپس موخین موفق شد پیروز شود آزمایشدر برابر نیروهای مسلح و اکنون ماهانه 225 یورو مستمری از کارافتادگی دریافت می کند. هریسون فورد برای 20 روز فیلمبرداری فیلمی که به داستان زندگی آنها اختصاص داشت، 25 میلیون یورو دریافت کرد. توزیع کنندگان فیلم فورد در روسیه به زیردریایی ها قول دادند که 1٪ از باکس آفیس را بپردازند. اما ملوانان قدیمی چندان راضی نیستند.

به لطف فیلم، خاطرات گذشته زنده شد، زیردریایی ها غرق در احساسات شدند. هفت روز پیش نمایش پیش نمایش این فیلم در سالن تئاتر ماریینسکی برگزار شد. 90 عضو بازمانده از خدمه زیردریایی با فشردن روی صندلی های خود، آخرین سفر K-19 را دوباره تجربه کردند، پس از آن، با آه و اشک در چشمان خود، عکس هایی با قسمت هایی از تصویر گرفته شده توسط کارگردان کاترین را بین خود توزیع کردند. بیگلو (کاترین بیگلو یکی از معدود کارگردانان زن هالیوود است در سال 1991 فیلم "Point Break" را با پاتریک سویزی و کیانو ریوز در نقش های اصلی ساخت و در سال 2001 - یک فیلم هیجان انگیز بر اساس رمان آنیتا شریو "وزن" آب» با شان پن و الیزابت هرلی - تقریبا. با وجود کاستی‌های فراوان فیلمنامه، زیردریایی‌های کهنه‌کار می‌گویند هریسون فورد در نقش کاپیتان زاتیف آنها را تا حد زیادی لمس کرده است. موخین با تکیه دادن به میز اذعان می کند: «در طول نمایش حتی مجبور شدم برای قلب دارو مصرف کنم. او با هیجان می گوید: بعد از سکته مغزی بیشتر گریه کردم.

آنها یکی از وحشتناک ترین و سرد کننده ترین قسمت ها را به یاد می آورند: هشت داوطلب از راکتور بیرون می آیند، آنها به سمت بیرون می چرخند، صفرا می کنند و تمام صورت ملوان ها با زخم ها و سوختگی های وحشتناک پوشیده شده است. ما رفقایمان را با دست از آن محفظه بیرون کشیدیم. آنها مدام غش می‌کردند، بدن‌شان قرمز بود. اما در آن لحظه ما حتی نمی‌دانستیم که پوست آنها در اثر تشعشعات رادیواکتیو قرمز شده است. دمای بالا. پرستنیف می‌گوید: آنجا، داخل محفظه، همیشه گرم بود و ما فقط با جلیقه در آن کار می‌کردیم. "به تنهایی هر کسی می تواند بترسد، اما وقتی رفقای شما با امید به شما نگاه می کنند، ترس شما فقط می تواند بیشتر به آنها آسیب برساند.

سکانس ویدیویی و صوتی فیلم گیرا است، اما نمونه های اولیه قهرمانان آن نتوانستند خود را روی پرده بیابند. و نه فقط به این دلیل که نام های ساختگی به آنها داده شده است. به نظر می رسد عنوان فیلم خنده دارترین باشد. موخین می‌خندد: «چطور می‌توانستند K-19 را کارخانه بیوه‌ها بنامند در حالی که بیشتر ما به تازگی 20 ساله شده بودیم و حتی ازدواج نکرده بودیم.

لئونید سولوگوب می‌گوید: "من صحنه‌هایی را دوست ندارم که در آن ملوان‌ها مدام از کوپه‌ای به کوپه دیگر می‌دوند، وحشت و بی‌نظمی ایجاد می‌کنند. این اتفاق در زیردریایی نمی‌افتد. پس از زنگ خطر، همه در جای خود بودند و هیچ سردرگمی وجود نداشت." با عصبانیت ، که مسئول عملیات سیستم منبع تغذیه برای پنج محفظه اول K-19 بود. سولوگوب می افزاید: "در فیلم، اژدرها مانند نوعی اسباب بازی از دستی به دست دیگر منتقل می شوند و کمک کاپیتان با فرمانده خود در حال بحث است. در واقع همه بدون چون و چرا از کاپیتان اطاعت می کنند."

رفیقش وادیم می گوید: «در ناوگان روسیه و شوروی وقتی فرمانده کشتی دستیار خود را برای اطلاع از وضعیت واقعی به کوپه محل حادثه می فرستد و او از اجرای دستور خود امتناع می کند، نمی تواند وجود داشته باشد. سرگیف که مسئول سیستم ناوبری الکترونیکی K-19 بود. "در فیلم، فرمانده کوپه پس از زنگ خطر و اطلاع از محل حادثه، دستورالعمل‌ها را از گاوصندوق بیرون می‌آورد و شروع به خواندن آنها می‌کند. این فوق‌العاده است. حتی قبل از شروع سفر، همه دستورالعمل‌ها باید یادداشت شوند. کوزمین با ابراز گیج و سردرگمی خود می گوید.

اسرار

سرگئیف از نزدیک فضای ظالمانه یک دادگاه نظامی را می داند که در فیلم منعکس شده است. و سرگیف به خوبی می داند که در مورد چه چیزی صحبت می کند: پس از تصادف، او یکی از اسناد محرمانه ای را که در اختیار داشت از دست داد: این قسمت توجه افسران KGB را به خود جلب کرد. او با آرامش اعتراف می کند: «اگر به موقع آن اوراق را پیدا نکرده بودم، اینجا نمی نشستم و با شما صحبت نمی کردم.

زنجیر و قفل در اطراف راکتور، روشن کردن توربین ها در لحظه ای که زیردریایی در حوض خشک است - اینها تنها بخشی از نادیده گرفتن های فنی فیلم جدید است که ملوانان قدیمی توجه را به آن جلب کردند. "کاپیتان زیردریایی به یکی از اپراتورهای رادیویی دستور می دهد تا با آمریکایی ها تماس بگیرد و از آنها کمک بخواهد. این هرگز اتفاق نیفتاده است. حتی یک هلیکوپتر یا کشتی آمریکایی در اطراف وجود نداشت. ما درست جلوی دماغ آنها سقوط کردیم و آنها توانستند سقوط کنند. موخین به سختی خشم خود را مهار می کند، می گوید.

پرستنف با تکمیل تعدادی از تناقضات که توسط رفقای خود متوجه شده بود، آن قسمت از فیلم را به یاد می آورد که در آن زیردریایی های شوروی به خلبانان یک هلیکوپتر آمریکایی طعنه می زنند. "من هرگز شلوارم را داخل زیردریایی نمی‌اندازم آنطور که فیلم نشان می‌دهد. فرهنگ درونی من به من اجازه این کار را نمی‌دهد."

هر هفت زیردریایی قدیمی سعی در توجیه هریسون فورد و نجات فیلم او از شکست دارند. موخین می گوید: "حرکات، حرکات، نحوه صحبت کردن او ما را بسیار به یاد زتیف می اندازد. آنها حتی از نظر ظاهری شبیه هم هستند." ملوانان بازمانده با کشش زیادی به فیلم چراغ سبز می دهند، اگرچه نمی خواهند شکایت کنند: نسخه اول تصویر (که خودشان آن را اصلاح کردند) طعم ناخوشایندتری را در روح آنها به جا گذاشت. کوزمین می گوید: "در آن فیلم، افسران ملوانان زیردست خود را کتک زدند، پرتقال دزدیدند، و یکی از آنها درست روی راکتور نشست و ودکا نوشید. کل تیم فحش می دادند." این زیردریایی قدیمی مطمئن است که مدت زیادی طول خواهد کشید تا میراث جنگ سرد از فیلم های هالیوود ناپدید شود.

ترجمه: آنا گونزالس

زیردریایی معروف شوروی K-19 که تاریخ آن یکی از نمادین ترین زیردریایی های ناوگان روسیه است، به خاطر سرنوشت ناگوار خود شناخته شده است. بر روی آن در سال های مختلف حوادث بسیاری رخ داد که جان ملوانان را گرفت.

شهرت K-19

زیردریایی K-19 برای چه چیزی شناخته شده است؟ تاریخچه این کشتی به لطف فیلم بلند سال 2002 با هریسون فورد توسط افراد غیر روحانی مدرن به یادگار ماند. نقش رهبری. این تصویر با همین نام "K-19" بیشتر سینماهای جهان را دور زد و یادآوری کرد که جهان چقدر به آن نزدیک است، اما فیلم به دلیل فرمتش، تمام اتفاقات کشتی را نشان نداد.

K-19، که تاریخ آن در چندین فیلم اکشن هالیوود نمی گنجد، در سال 1958 آغاز شد. سپس دولت شورویتصمیم گرفت که زمان ایجاد اولین حامل موشک هسته ای در ناوگان است. او می تواند به بحث مهمی در تشدید اختلاف با ایالات متحده تبدیل شود. بیشتر خدمات این زیردریایی درست در دوران جنگ سرد انجام شد. با توجه به اینکه K-19 تقریباً عامل نشت تشعشعات شد، به طور غیر رسمی "هیروشیما" نامیده شد.

پروژه زیردریایی هسته ای

زمانی که زیردریایی K-19 فقط روی کاغذ وجود داشت، برای طراحان شوروی مشخص شد که این پروژه آنها به صحنه مسابقه دیگری با ایالات متحده تبدیل خواهد شد. در همان سال 1958، مقامات آمریکایی یک دفتر مخفی ایجاد کردند که کشتی مشابهی به نام جورج واشنگتن را توسعه داد.

مهندسان شوروی کمتر عجله داشتند. در 17 اکتبر 1958، کار بر روی ایجاد اولین زیردریایی هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. کشتی سازان و طراحان به صورت شبانه روزی و بدون وقفه روی این پروژه کار کردند. این روند مستمر بود. سه شیفت در 24 ساعت شبانه روز و 7 روز هفته کار می کردند. سه هزار نفر می توانند در یک چنین "جریان" مشارکت داشته باشند. روند بسیار عجولانه آماده سازی کشتی به سرعت خود را احساس کرد. در حین رنگ آمیزی انبارها در کارخانه کشتی سازی، آتش سوزی رخ داد. دو کارگر جان باختند.

شکست های ایجاد

زیردریایی تاسف بار K-19 که تاریخچه آن به معنای واقعی کلمه مملو از حوادث مختلف است، در اولین راه اندازی راکتور دوباره با مشکل مواجه شد. یک خطای تکنولوژیکی منجر به این واقعیت شد که فشار داخل محفظه دو برابر از استانداردهای ایمنی فراتر رفت. تنها با یک شانس خوش شانس، هیچ کس دوز کشنده اشعه دریافت نکرد.

علاوه بر این، طراحان اجازه چرخش جزئی رگ به اندازه یک درجه را دادند. این نقص منجر به این شد که وقتی زیردریایی K-19 در آب غرق شد، تقریباً واژگون شد. او باید در عرض چند ثانیه در حالت اضطراری بلند می شد. در جریان این عملیات، ناو موشک‌بر هسته‌ای تقریباً کشتی‌های همسایه را که در آزمایش‌ها شرکت کرده بودند، کوبید.

اهمیت سیاسی

بعداً ، کارشناسان بین خود بحث کردند که آیا ارزش آن را دارد که برای ایجاد یک زیردریایی عجله کنیم. استدلال های حرفه ای در این مورددر پس زمینه بودند حرف تعیین کننده برای سیاستمداران بود. رهبری کمونیست می خواست هر چه زودتر K-19 را دریافت کند تا در مناقشه خود با ایالات متحده بحث کند. تعداد کمی از مردم به خطاهای عملیاتی احتمالی در مسکو علاقه مند بودند. آنها امیدوار بودند که در طول استفاده از زیردریایی، نقایص را بتوان اصلاح کرد.

برخی از طراحان و کارشناسان نظامی این دیدگاه را از منظر حرفه ای توجیه کردند. چه زمانی ما داریم صحبت می کنیمدر مورد کشتی های نسل جدید (که زیردریایی شوروی K-19 بود)، نمی توان روی کاغذ تمام عوارض احتمالی را پیش بینی کرد. خطاها در این مورد باید از قبل از وجود آنها اصلاح شوند.

اولین حادثه در دریا

K-19 در 11 اکتبر 1959 پرتاب شد. چند ماه قبل، او جورج واشنگتن مشابهی را در اختیار داشت. با این حال، در آغاز عملیات بهتر از شوروی بود. او شعاع تخریب بالاتری داشت، موشک های اتمی بیشتری روی آن قرار گرفت. گلوله های جورج واشنگتن چندین برابر قوی تر از بمب هایی بود که در سال 1945 بر روی هیروشیما پرتاب شد.

در سال 1961، در روزی که یوری گاگارین پیروزمندانه به فضا سفر کرد، یک فاجعه تقریباً در دریای بارنتس رخ داد که تمام جهان از آن رنج می برد. K-19 بسیار نزدیک به زیردریایی Nautilus که متعلق به ایالات متحده بود و در سواحل شوروی شناسایی انجام می داد، حرکت کرد. در آخرین لحظه از برخورد جلوگیری شد. اما بر اثر مانور تند زیردریایی با کف برخورد کرد. کشتی، تنها در یک تصادف خوشحال کننده، آسیبی ندید.

خرابی در راکتور

در تابستان همان سال 1961، فاجعه ای در K-19 رخ داد که سال ها بعد و پس از حذف اسناد از طبقه بندی، مشخص شد. سپس این زیردریایی در تمرینات دریایی در قطب شمال شرکت کرد. راکتور خراب شد و به همین دلیل برخی از محفظه ها در منطقه تشعشع قرار گرفتند. خدمه مجبور بودند بدون ابزار و ابزار خاص از شر این نقص خلاص شوند. کشتی از نابودی نجات یافت، اما برخی از ملوانان با جان خود هزینه کردند. آنها در معرض تشعشعات قرار گرفتند و در عذاب وحشتناک جان باختند.

عواقب تصادف در ترکیب بد شرایط وحشتناک خواهد بود. ممکن است عفونت کل اقیانوس ها باشد. و دلیل این امر تنها یک زیردریایی K-19 خواهد بود. ماجرای آن حادثه در حین تمرین مشخص شد که طبقه بندی شده است. مردگان جوایز دولتی دریافت کردند.

بازگشت زیردریایی به خدمت

پس از فاجعه سال 1961، وزارت نظامی شوروی تصمیم گرفت K-19 را غرق کند. تاریخچه زیردریایی در چنین مدت کوتاهی مملو از انواع بدبختی ها بود و بدنه آن مورد اصابت تشعشعات قرار گرفت. با این حال، در این لحظه حساس، خدمه نظر خود را گفتند. ملوانان خود داوطلب شدند تا محفظه جت اضطراری را غیرفعال کنند و کلاهک های خطرناک را بازیابی کنند. مردم در شرایط غیرقابل تحمل کار می کردند. بسیاری بعداً درست مانند رفقای خود در جریان حادثه در قطب شمال جان باختند. رده های بالاتر از انگشتان خود به اوضاع نگاه می کردند. ارتش می خواست بدون توجه به قربانیان، کشتی مهم استراتژیک را به هر قیمتی نجات دهد.

هنگامی که K-19 سرانجام شسته شد، او را به بندر بومی خود بردند. با این حال، اتفاق غیرمنتظره دوباره رخ داد. نه چندان دور از Severodvinsk، قایق به گل نشسته بود. انرژی کشتی گیر افتاده تمام شد و ژنراتور آن تمام شد. غذای خدمه تمام شده بود. ناوگان مجبور شد عملیات نجات دیگری را انجام دهد. پس از آن وقایع، خلیج قدیمی موشک در نزدیکی Novaya Zemlya زیر آب رفت. زیردریایی K-19 (عمدتاً ابعاد آن) دستخوش تغییرات و ارتقاء شده است. تنها پس از سال 1961، به دلیل افزایش شعاع شلیک، او توانست از موقعیت غوطه ور شلیک کند.

برخورد با گاتو

برای مدتی، سرنوشت زیردریایی K-19 باعث نگرانی نشد. در سال 1967 او شناخته شد بهترین کشتیدر خدمت فرماندهی و ملوانان، به نظر می رسید که بدبختی های مربوط به K-19 پشت سر گذاشته شده است. با این حال، این مورد نبود.

در 15 نوامبر 1969، در یک ماموریت آموزشی در دریای بارنتز، یک زیردریایی شوروی با یک "خواهر" آمریکایی برخورد کرد. گاتو در سواحل اتحاد جماهیر شوروی شناسایی انجام داد. این برخورد تصادفی بود، اما آمریکایی ها به این نتیجه رسیدند که روس ها عمدا به سراغ قوچ رفتند. سپس فرمانده محفظه اژدر روی گاتو دستور شلیک به روی دشمن را صادر کرد. آمریکایی ها کلاهک هسته ای هم داشتند. نبردهای مرگبار می تواند باعث جنگ جهانی سوم شود. با این حال، ناخدای کل کشتی جرات حمله به همسایه را نداشت و دستور داد به عقب برگردند. از فاجعه جلوگیری شد.

آتش سوزی در سال 1972

در 24 فوریه 1972، خدمه کشتی متوجه دود در کوپه نهم شدند. به زودی آتش سوزی شروع شد. ملوانان سایر قسمت های کشتی صدای جیغ و سرفه های خفه کننده ای را شنیدند. مرگ زیردریایی K-19 نزدیکتر از همیشه بود. طبق قوانین، ملوانان نمی توانستند محفظه ای را که در آتش سوخته بود باز کنند تا از آتش سوزی در سراسر کشتی جلوگیری کنند. قسمت مهر و موم شده K-19 به کوره ای تبدیل شد که امکان زنده ماندن در آن وجود نداشت. با وجود اقدامات احتیاطی خدمه، آتش با این وجود شروع به سرایت به زیردریایی کرد.

سپس کاپیتان کولی بابا دستور خروج را صادر کرد. این یک تصمیم دشوار بود. اکنون آمریکایی ها می توانند متوجه K-19 شوند. تاریخچه زیردریایی، عکس ها، ویژگی های اصلی - همه اینها در واشنگتن بود. با این حال، حتی در آنجا نمی توانستند تصور کنند که کشتی بدبخت دوباره بدون وارد شدن به نبرد دچار مشکل شود.

نجات خدمه

این حادثه به مسکو گزارش شد. چند ساعت بعد رهبران حزب از آتش سوزی مطلع شدند. تصمیم گرفته شد که فقط یک بار در روز با این زیردریایی ارتباط برقرار کند تا احتمال رهگیری پیام توسط آمریکایی ها به حداقل برسد. در همان زمان، هشت کشتی کمکی برای نجات K-19 رفتند.

وضعیت به دلیل این واقعیت پیچیده بود که طوفان در منطقه ای که زیردریایی در آن قرار داشت در حال وقوع بود. طوفان به مدت سه هفته به کشتی های وارد شده اجازه کمک به K-19 را نداد. امدادگران سعی کردند او را بکشند. اما هر بار طناب های مورد نیاز برای این عملیات پاره می شد.

در همین حال، خدمه زیر آب سعی کردند هر کاری برای زنده ماندن انجام دهند. وظیفه دیگر او جلوگیری از سرایت آتش به محفظه موشک بود. اگر این اتفاق می افتاد، در آن صورت کلاهک های اتمی منفجر می شد. در روز سوم، کابین فرمان از طریق یک تلفن اورژانس در یکی از محفظه های بسته تماس گرفت. ملوانانی که در آنجا محبوس شده بودند جان سالم به در بردند. هیچ کس به این امید نداشت. با این حال، اکنون لازم بود به افراد منزوی کمک شود. آنها به سادگی می توانند خفه شوند. هوا از طریق لوله ای که در ابتدا برای پمپاژ اضطراری آب در نظر گرفته شده بود، عبور می کرد.

همه ملوانان سعی کردند انرژی خود را هدر ندهند و اکسیژن گرانبها را هدر ندهند. خدمه فقط در روز بیست و سوم نجات یافتند، زمانی که در نهایت هوا آرام شد. 2 امدادگر و 28 ملوان در زیردریایی کشته شدند. پس از اتفاقاتی که در ناوگان رخ داد، دوباره اختلافات در مورد اینکه آیا K-19 باید حذف شود یا خیر، شعله ور شد. این زیردریایی دوباره مدافعان قدرتمندی را در بالا پیدا کرد که از زیردریایی هسته ای دفاع کردند.

پایان خدمت

در سال های بعد، سرویس K-19 نسبتا آرام بود. او در سال 1990 از ناوگان خارج شد. در سال 2003، تصمیمی برای دفع این زیردریایی تاسف گرفته شد. آنها فقط قطع را نجات دادند که هنوز در شهر Snezhnogorsk در منطقه مورمانسک قرار دارد.

در طول خدمت K-19 بیش از سیصد هزار عبور کرد.این کشتی چندین عملیات رزمی انجام داد و در مجموع 22 موشک بالستیک پرتاب کرد. با این حال، با وجود این وظایف تکمیل شده، K-19 بیشتر به دلیل تصادفات و حوادث متعدد شناخته شده است.

K-19 اولین زیردریایی هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی بود که قادر به حمل سه موشک بالستیک مجهز به سلاح هسته ای بود. اتحاد جماهیر شوروی با این کشتی هسته‌ای که بر اساس طراحی دفتر طراحی مرکزی روبین در زمان بی‌سابقه ساخته شد، به چالش ایالات متحده که قبلاً زیردریایی هسته‌ای جورج واشنگتن را در خدمت داشت، پاسخ داد.

در ژوئن تا ژوئیه 1961، تمرینات رزمی با نام رمز "دایره قطبی" در اقیانوس اطلس برگزار شد. نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی تعامل کشتی های سطحی و زیردریایی را بررسی کرد. قایق K-19 نیز در این تمرینات شرکت کرد که فرمانده آن کاپیتان درجه یک نیکولای زاتیف بود.

زیردریایی هسته ای K-19 برای تعمیر فرستاده شد. در سال 1962-1964 هر دو راکتور هسته ای روی آن تعویض شدند.

پس از تعمیر، K-19 بیش از یک بار به انجام وظیفه رزمی به اعماق دریا و اقیانوس رفت. در سال 1990، او از ناوگان جنگی خارج شد. در بهار سال 2002، زیردریایی افسانه ای ناوگان شمالی آخرین سفر خود را به پایان رساند: این زیردریایی از خلیج آرا به کارخانه کشتی سازی نرپا در قطب شمال برای دفع یدک کش شد.

شاید خواندن آن مفید باشد: