Vitezele de pe bicicletă nu schimbă ce trebuie făcut. Configurarea sistemului de viteze din spate. Etapele reparației transmisiei

O bicicletă, mai ales una de mare viteză, este dificilă dispozitiv tehnic, care necesită o anumită abilitate și experiență pentru a configura. Majoritatea începătorilor care și-au cumpărat recent o bicicletă nouă au o mulțime de întrebări despre configurarea acesteia. În ciuda faptului că aproape toate bicicletele noi sunt deja gata de utilizare, vine momentul suficient de repede când schimbătoarele bicicletei trebuie reglate. Acest lucru ridică o mulțime de întrebări cicliștilor începători.

A intelege setarea corectă a aranja bicicleta singur este aproape imposibil. Se întâmplă adesea ca, din cauza unei ușoare inexactități în comutare, un biciclist fără experiență adecvată, încercând să-și dea seama singur, să aducă comutatoarele într-o astfel de stare încât să devină complet nealiniate și, uneori, chiar să le deterioreze. Când reglați vitezele bicicletei, este foarte important să știți exact ce trebuie făcut. În materialul nostru veți găsi instrucțiuni utile pentru reglarea vitezei bicicletei, atât în față, cât și în spate.

Terminologie

Pentru setări de viteză de înaltă calitate, trebuie să știți cel puțin superficial ce părți sunt implicate în procesul de schimbare a vitezelor. Este chiar mai bine să le studiați dispozitivul în detaliu. Schimbarea vitezelor este controlată de , care sunt situate pe . Schimbatoarele transmit puterea prin sistem către schimbători, care sunt situate pe lanțurile din față și din spate ale bicicletei. Schimbatoarele deplasează lanțul peste lanțuri de diferite dimensiuni, permițându-vă să schimbați raporturile de viteză și să optimizați efortul pedalei pentru diferite condiții de drum.

Când este necesară reglarea vitezei. Pregătirea pentru configurare

Cel mai adesea, nevoia de reglare apare atunci când există o schimbare de viteză neclară sau nu funcționează toate treptele. Acest lucru se datorează de obicei uzurii sistemului de schimbare a vitezelor, caz în care o setare normală va fi suficientă. La înlocuirea pieselor transmisiei cu altele noi, este necesară și reglarea. Să enumerăm câteva motive posibile schimbare incorectă a vitezelor:

Întindere frânghiesau curbura sa este cea mai frecventă cauză care apare în procesul de uzură naturală. Dacă cablul este doar întins, atunci setarea obișnuită este suficientă. Dacă cablul este îndoit, acesta trebuie înlocuit înainte de reglare.
Cămăși uzate- cămășile uscate și deteriorate afectează semnificativ calitatea schimbării treptelor. Dacă bănuiți o cămașă, este mai bine să o înlocuiți complet.
Un arc de retur care funcționează defectuos poate provoca, de asemenea, o schimbare proastă.
Deformarea robinetului sau comutatorului- unul dintre cauze comune schimbare slabă asociată cu lovituri și căderi. În astfel de cazuri, cel mai adesea, este necesară înlocuirea pieselor deteriorate.

Înainte de a regla comutatoarele de viteză, este necesar să curățați toate elementele de mai sus de praf și murdărie, lubrifiați cablurile și arcul de retur al comutatorului. Vă va fi mult mai comod să reglați sau să reparați bicicleta dacă aveți un suport special sau măcar un suport pentru roata din spate, altfel veți avea nevoie de ajutorul unui prieten.

După parcurgerea tuturor acestor pași, puteți trece la setarea directă a schimbătorului față și (și) spate.

Popularitatea transportului ecologic pe două roți este fără îndoială. Bicicletele cu viteze au câștigat o popularitate deosebită. Dar, ei primesc plăcere de la mers dacă bicicleta se rostogolește ușor, fără a scoate sunete străine. Prin urmare, întrebarea cum să setați corect viteza pe bicicletă este relevantă pentru mulți bicicliști.

La urma urmei, incapacitatea de a le comuta și de a le regla este cea care duce la crearea unor situații de urgență pe drumuri și răni. Când cumpărați o bicicletă cu două roți dintr-un magazin, puteți cere ajutor vânzătorului, care va regla vitezele, făcându-vă călătoria în siguranță.

Dacă doriți să faceți singur configurarea, trebuie să citiți instrucțiunile, care sunt ușor de găsit pe Internet introducând un anumit model de bicicletă în caseta de căutare.

Despre setarea locațiilor

Viteza este modificată de biciclist în funcție de situație, așa că moneda, semnalul de la care merge la comutatorul de viteză, care aruncă lanțul spre pinionul bicicletei, trebuie să fie la îndemâna ei, adică. pe cadru sau pe volan.

Bicicleta are două schimbătoare, unul în față și unul în spate. De asemenea, este sarcina lor să mențină tensiunea optimă a lanțului. Comutatorul seamănă cu un paralelogram cu arcuri și role care servesc drept ghidaje pentru lanț.

Este montat pe cadrul bicicletei și este ținut de un dispozitiv numit „cocoș” – un suport metalic care previne deteriorarea schimbătorului.

Direct implicat în alegerea treptelor de viteză este caseta sau setul din spate al transmisiei bicicletei, care constă din angrenaje de diferite diametre montate pe roata din spate.

Există și un kit de transmisie față, format tot din trepte care diferă ca diametru. Este atașat cu biele care țin pedalele necesare antrenării transmisiei pe axa bicicletei (în fața cadrului).

Când trebuie să reglați vitezele?

Există trei astfel de cazuri:

dacă cablul este întins sau rupt, transmiterea comenzilor de la monedă este întreruptă și este nevoie de ajustare;
uzura arcului de retur situat pe casetă duce la îndeplinirea funcțiilor nu în totalitate (eșecul la comutarea vitezei etc.);
deformarea „cocosului” sau comutatorului care apare în timpul condusului agresiv.

Depanare

Pentru ca bicicleta să schimbe vitezele să fie întotdeauna eficientă, comutatorul și cablul trebuie să fie în stare bună, de care depinde funcționarea acestuia din urmă.

Trebuie să strângeți cablul folosind tamburul situat pe monedă. Pentru ca cablul să funcționeze corect, acesta trebuie lubrifiat periodic. Lanțul cu angrenaje trebuie, de asemenea, lubrifiat pentru a-l menține liniștit în timpul mersului, pentru a asigura o schimbare ușoară și a reduce frecarea.

Puteți determina starea „cocoșului” vizual sau folosind un dispozitiv special. Poate fi reparat sau înlocuit cu ușurință verificând dacă comutatorul cu cel mai mult punct slab considerat paralelogram.

În timpul funcționării bicicletei, șurubul care reglează tensiunea lanțului se poate defecta.

Ce instrumente sunt necesare pentru a regla viteza bicicletei?

De obicei, toate vin cu o bicicletă: clește, șurubelniță, un set de chei hexagonale sau chei cu cap deschis.

Ce trebuie să știți despre personalizare?

Setarea vitezei pe bicicletă începe cu reglarea înălțimii și unghiului schimbătorului față, care nu trebuie să atingă vitezele, precum și departe de acestea. Se fixează corect dacă se află la 3 milimetri deasupra celei mai mari roți dințate. Reglarea unghiului, înseamnă că schimbătorul trebuie setat paralel cu rotația roților.

Următoarele șuruburi sunt folosite pentru a regla schimbarea vitezei:

Punând lanțul în poziția cea mai din stânga, deconectați cablul deșuruband piulița care îl ține sau șurubul. După aceea, se procedează la reglarea angrenajelor, asigurându-se că acestea sunt pe aceeași linie dreaptă, pentru care strâng șurubul (marcat „High” sau „H”), indicat în imagine. După finalizarea ajustării, strângeți din nou cablul de fixare cu șurubul.

Pentru o reglare suplimentară, puneți lanțul în poziția extremă dreaptă, adică. pe cel mai mare pinion din spate și cel mai mic pinion din față). Angrenajele sunt reglate cu șurubul „Low” sau „L” până când sunt într-o poziție pe aceeași linie.

Adică, în prima etapă, viteza maximă este reglată folosind șurubul indicat de litera „H” și cea mai mică roată dințată, încercând să pună roata și rola comutatorului în paralel.

În pasul următor, setăm cea mai mare treaptă de viteză corespunzătoare celei mai mici viteze. Pentru a face acest lucru, strângem șurubul de pe întrerupător, marcat cu litera „L”, încercând din nou să plasăm rola și această roată în paralel.

Apoi trebuie să setați poziția pe schimbătorul de viteze al comutatorului, care va corespunde cu cea mai mare viteză.

În continuare, reglam schimbătorul spate, pentru care instalăm un lanț pe roata dințată mică și pe cea mai mare din spate. După ce au derulat pedalele înapoi, ajustând tensiunea lanțului cu un șurub, acestea aduc rola superioară (cât mai aproape) de roata dințată. Acest lucru este necesar pentru o schimbare lină a vitezelor.

După instalare corectă comutator pe partea din față, puteți continua setarea. Acum îl punem pe un pinion mare și un pinion mic față.

Realizați o distanță de 1 mm între cadru și lanț. Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți cablul de comandă ajustând șurubul L, apoi fixați-l cu un șurub.

În cele din urmă, trecem la reglajul fin, mutând lanțul în poziția de mijloc pe ambele pinioane. Folosește șurubul evidențiat în fotografie. Ambele viteze trebuie să fie în același plan.

Important: la alinierea stelelor într-o singură linie de câțiva milimetri, este permisă o abatere. Dar, din această cauză, schimbarea vitezelor este mai rău. Un test de rulare va ajuta la identificarea tuturor deficiențelor.

Cum se configurează schimbarea corectă a treptelor de viteză înainte?

Reglarea se realizează prin analogie cu reglarea schimbătorului din spate folosind un limitator metalic și două șuruburi prezentate în fotografia de mai jos.

Reglarea finală a vitezei se efectuează pe schimbătorul față, când lanțul din față se află pe o roată dințată mare, iar pe una mică în spate. Această operațiune se realizează cu șurubul H până când se realizează o distanță de 1 mm între lanț și cadru.

Testul de conducere vă va spune dacă setarea este corectă.

Dacă trecerea la viteză mică este dificilă, trebuie să reglați cablul de pe schimbătorul față. Dacă lanțul este dificil de mutat la o roată mare - reglați tensiunea cablului pe același regulator.

Cum să setați vitezele pe o bicicletă de munte?

Configurarea se realizează în cinci pași. Dacă ambele comutatoare trebuie reglate, se recomandă să începeți din spate. Mai întâi trebuie să vă asigurați că cablul funcționează. La a doua etapă, inspectați întinzătorul lanțului, care trebuie instalat strict paralel cu pinioanele casetei.

Acest lucru se realizează prin tragerea comutatorului. Când cerințele sunt îndeplinite, ei trec la configurarea angrenajelor. Pe cel mai mic pinion este plasat un lanț, setat la cea mai mare viteză, după care se folosește șurubul Înalt pentru a se asigura că steaua mică prezintă semnul rolei comutatorului.

La pasul următor, se fixează cea mai mică viteză, pentru care, după ce ați setat una mare, rotiți șurubul Low până când rola este la același nivel cu steaua mare. Lanțul este pe cel mai mare pinion. Strângeți bine șurubul.

Dacă bicicleta are un afișaj digital, tensiunea cablului poate fi reglată în timpul mersului. În caz contrar, corectitudinea ajustării efectuate se determină empiric prin efectuarea unui patinaj de control. Cu un set dificil de viteză, cablul trebuie slăbit, cu o scădere dificilă a vitezei, strângeți-l.

În cele din urmă, pasul cinci este reglarea trecerii lină. Punerea lanțului stea mică in fata si pe cel mare din spate pedaleaza, apropiind rola si pinionul. Aceasta completează ajustarea.

Video: setarea vitezei bicicletei

Shimano este cunoscut în întreaga lume ca producător de componente și piese de calitate pentru biciclete. Bicicletele formate din multe piese au nevoie de întreținere periodică, iar Shimano vine în ajutor.

Unele nuanțe au un comutator de viteză pentru bicicletă din spate shimano, așa că nu trebuie să neglijați principiile de depanare prezentate mai jos.

Nu există, poate, nicio bicicletă în lume care să nu aibă piese de la un brand celebru. Toate acestea se caracterizează prin ușurință de instalare și tehnologie înaltă.

Pentru mulți bicicliști, repararea unui schimbător față pe o bicicletă este ușoară, dar schimbătorul spate pare o sarcină descurajantă. Dar, puteți oricând contacta lucrătorii de service pentru a remedia problema, deși nu este atât de dificil să o faceți singur.

Instrumente

Nu aveți nevoie de atât de multe dintre ele și, cel mai probabil, fiecare biciclist le va găsi:

cheie hexagonală (de preferință un set care include chei de 3 și 5 mm);
Surubelnita Phillips.

Depanarea schimbătorului spate Shimano se face conform instrucțiunilor producătorului.

Trebuie să începeți cu o inspecție vizuală pentru a determina starea acestui ansamblu de biciclete, pentru care stau în spatele lui pentru a verifica dacă cocoșul (suportul) și schimbătorul din spate al bicicletei sunt pe aceeași linie, pentru deformare și curbură.

Un lanț care conectează aceste elemente poate ajuta dacă starea sa este satisfăcătoare (uzură acceptabilă și lubrifiere suficientă), deoarece pot apărea dificultăți la comutarea vitezei pe o bicicletă din acest motiv.

Cauza poate fi un cablu ruginit și blocat în carcasă. Pentru a corecta situația, accelerând depanarea schimbătorului Shimano, puteți adăuga cantitatea potrivită de unsoare de grafit

Configurare pas cu pas

Pentru a nu strica echipamentul bicicletei, trebuie să știți cum să reglați schimbătorul de pe bicicletă. Acest lucru trebuie făcut într-o secvență strict specificată: se strâng cablul schimbătorului de viteze, asigurându-se că șuruburile de reglare sunt în poziția superioară și întinzătorul este reglat.

La fel de importantă este reglarea carcasei bicicletei, precum și a cablului de oțel, deoarece cablul determină distanța pe care comutatorul se schimbă atunci când schimbătorii de viteză se declanșează. Dacă tensiunea este prea puternică, comoditatea alegerii vitezei devine mai complicată, iar lanțul la o viteză mai mică poate fi dificil de comutat la pinioanele din apropiere.

Dimpotrivă, cu un efort insuficient, schimbarea pozițiilor pe bicicletă nu duce la nimic. Doar un cablu de bicicletă tensionat corespunzător asigură că Shimano va funcționa impecabil.

Poti schimba inclinarea lantului de bicicleta cu suruburi: cel de sus este responsabil de deplasarea schimbatorului spate atunci cand viteza creste, in timp ce cel de jos corecteaza scaderea. Când săriți peste cel mai mare pinion și când reduceți viteza, trebuie să schimbați poziția de reglare a vitezei. Dar, trebuie să rețineți că un comutator îndoit și aliniat va trebui să fie reajustat, deoarece poziția sa a fost încălcată.

Reglarea corectă a întinzătorului

Acest șurub este rar folosit, deoarece este bine fixat, nu există joc în el, prin urmare, nu există nicio slăbire. Cu acesta, reglați poziția casetei, care servește ca ghid pentru lanț, în raport cu scripetele superioare. Aceste detalii, cu un șurub nerăsucit, se agață și aduc neplăceri.

În ciuda faptului că Shimano personalizare disponibilă schimbător spate, iar designul este simplu, pare o sarcină descurajantă pentru începători.

Cazuri speciale sau cauze ale defecțiunilor neașteptate

Spălarea obișnuită a cămășilor și cablurilor și lubrifierea se transformă adesea în rezultate uimitoare. Părțile trebuie înlocuite imediat dacă se găsește un humock rupt, cu o înfășurare nerăsucită sau se observă deteriorarea jachetei.

Lanțul de pe o bicicletă alunecă atunci când se aplică puțin efort. Cel mai probabil, acest lucru se întâmplă dacă s-a întins în timpul funcționării. Pentru a rezolva această problemă, scoateți legătura (sau mai multe) sau înlocuiți piesa. Utilizarea ulterioară a acestuia poate duce la defectarea pinioanelor și a casetei, deoarece la uzură, strivește dinții, după care nu mai pot fi folosiți;
Oblic. Dacă bicicleta are schimbător spate Shimano, lanțul este într-o poziție fixă, iar în alte cazuri, este înclinat. Prin urmare, este necesar să vă asigurați că nu există distorsiuni în timpul mișcării. O astfel de defecțiune duce la o reducere a duratei de viață a lanțului, așa că nu trebuie să o ignorați;
Dacă apare o situație în care schimbarea vitezei este întreruptă brusc, răspunsul trebuie căutat în cablu. Poate că nu a fost fixat suficient de bine sau a avut loc o rupere. Trebuie să verificați dacă cablul se mișcă liber în cămașă. Dacă se găsesc locuri cu o înfășurare nerăsucită sau o rupere, cablul este înlocuit cu unul nou. Probleme similare apar dacă un robinet de bicicletă este îndoit.
Asigurați-vă că verificați starea cocoșului înainte de reglare, care poate fi îndoit dacă au existat căderi. Dacă se găsește acest lucru, nu-l îndoiți fără a-l scoate de pe bicicletă, deoarece cadrul este fragil. Cocoșul trebuie nivelat pe o placă de metal, scos de pe bicicletă.
Lanțul necesită și o inspecție obligatorie. Acest lucru vă va permite să determinați gradul de uzură, care se întâmplă în timpul schiului pe termen lung, folosind o combinație nestandard de viteze.
Rolele de tensionare trebuie, de asemenea, întreținute de două ori pe an.

Selector de viteze - designul este fiabil și simplu, care nu poate fi spart, dar configurarea singur este o plăcere.

Pentru a configura un schimbător spate Shimano, trebuie să înțelegeți ce cauzează funcționarea defectuoasă a acestuia.

Problemele pot fi legate de:

lubrifiere insuficientă a cablului sau deteriorarea acestuia;
încălcarea integrității cămășii;
uzura lanțului;
blocarea rolelor în întinzătorul lanțului;
schimbatoare defecte.

Toate modelele distribuitoarelor companiei japoneze au modele similare.

Există 5 elemente implicate în aliniere:

1 - fixarea unui cablu (piuliță ipotecară și un șurub);

2 - surub pentru tensionarea cablului;

3 - surub de reglare;

L- reglarea vitezei mici;

H- șurub de reglare pentru viteze înalte.

Șuruburile L și H reglează schimbătorul spate pe biciclete cu Shimano, limitând fizic mișcarea mecanismului, împiedicând astfel lanțul să sară. Ele sunt utilizate numai la depanarea unui nou mecanism de convertor. Ele nu mai sunt necesare.

Prin reglarea lor, ele rezolvă temporar problema asociată cu un cocoș îndoit. Deoarece sensibilitatea șuruburilor este scăzută, este suficient să faceți una sau două ture odată.

Procedura de depanare a comutatorului Shimono din spate

În primul rând, vehiculele cu două roți sunt spălate. Apoi, ridicați roata din spate folosind un suport sau atârnând cadrul cu un cârlig.

Acum poți începe:

pinioane și întrerupătoare curate;
rolele de tensionare sunt eliberate de grăsime veche;
spălați și lubrifiați lanțul.

După ce ați terminat etapa pregătitoare, înșurubați șuruburile de pe schimbătorul spate și schimbătorii de viteze până la oprire și eliberați cablul din șurubul de strângere. Este inspectat și, dacă este necesar, lubrifiat.

Lanțul este plasat pentru aliniere în așa fel încât cel mai mic pinion să fie implicat în spate, iar cel mai mare pinion în față. Mai mult decât atât, esența alinierii la o bicicletă de munte este că pinionul spate este în linie cu rola întinzătoare.

Puteți implementa sarcina rotind șurubul de reglare H:

cadrul se va abate spre asteriscul mai mare dacă este rotit în sensul acelor de ceasornic;
decalajul va fi spre exterior dacă se face în sens invers, adică. Împotriva ceasului.

Video: Instalarea unui schimbător spate pe o bicicletă

Dacă întâmpinați probleme cu schimbătorul spate al bicicletei dvs., cum ar fi trecerea de la pinioane mici la mari, lanțul care iese de pe casetă în poziții extreme sau nu puteți regla schimbătorul spate, atunci acest articol vă va ajuta să remediați aceste probleme. . Aici vom lua în considerare designul și principiul de funcționare a schimbătorului de viteze spate, activitățile care ar trebui efectuate înainte de configurare și în detaliu, folosind exemple de imagini și videoclipuri, ne vom ocupa de întrebarea cum să instalați, configurați și reglați schimbătorul spate al unei biciclete.

Designul schimbătorului spate al unei biciclete de la Shimano, SRAM sau alți producători (de exemplu, SunRace) nu este deosebit de complex sau de înaltă tehnologie. Perekidka este un set de următoarele noduri:

Atașarea comutatorului la cocoș. Un loc cu o gaură pentru o conexiune cu șuruburi. Cu ajutorul acestui nod, comutatorul este instalat pe bicicletă (înșurubat de cocoș).
Oprire manta cablului de schimbare. În acest opritor poate fi înșurubat o reglare a tensiunii, ceea ce vă permite să strângeți sau să slăbiți cablul. După oprire, cablul merge fără jachetă către ghid.
Ghid cablu. Un fel de pârghie cu o canelură prin care trece cablul la șurubul de fixare. La unele modele de întrerupătoare, ghidajul poate fi absent, iar cablul de schimbare trece imediat de la opritor la șurubul de fixare.
Șurub de fixare a frânghiei. Este necesar, după cum sugerează și numele, să fixați cablul.
Șurub de reglare a tensiunii lanțului. Servește la setarea corectă a poziției rolei de ghidare și anume distanța de la rolă până la cea mai mare stea a casetei pinionului, în poziție extremă.
Paralelogram. Principalul design mobil al comutatorului, care, la schimbare, mișcă piciorul cu role în direcția corectă și schimbă viteza.
Șuruburi pentru reglarea pozițiilor extreme L și H. Necesar pentru ca lanțul să nu zboare la comutarea vitezei de pe casetă în pozițiile extreme ale transferului.
picior. Cadrul în care sunt instalate rolele de-a lungul căruia rulează lanțul.
rola de ghidare. Rola superioară a schimbătorului, prin care lanțul trece la stelele casetei din spate (de la rola întinzătoare). Servește ca ghidaj al lanțului la schimbare.
Rolă de tensionare. Rolă de transfer inferioară. Are un lanț care merge de la pinionul din față. Sub influența unui arc special, îndepărtează excesul de slăbire a lanțului.

Principiul de funcționare al schimbătorului spate este destul de simplu. La schimbarea modului de viteză la schimbătorul de viteze (care se află pe volan), cablul schimbătorului de viteze este strâns sau slăbit. Deoarece este fixat rigid cu un șurub de fixare pe un paralelogram cu arc, acesta din urmă face ca acesta din urmă să se deplaseze către steaua mai mare, când cablul este tensionat (cu scăderea vitezei), și către o stea mai mică, când este slăbită. (cu o creștere a vitezei). Când cablul este slăbit, paralelogramul este deplasat de un arc. Schimbându-și poziția, schimbă piciorul cu rola de ghidare și rola întinzătoare în direcția de care avem nevoie. Acesta din urmă, deviind înapoi sub influența unui arc, îndepărtează căderea lanțului, ceea ce îmbunătățește precizia de comutare. Rola de ghidare mută lanțul către steaua dorită, care, agățată de micile proeminențe de pe pinion, sare pe el (asta dacă există un comutator de la o stea mai mică la una mai mare, dacă invers, atunci lanțul pur și simplu sare de la o stea mai mare la una mai mică).

Aș dori să remarc că mișcarea paralelogramului nu are loc într-un singur plan, ci în mai multe, deoarece. el trebuie să compenseze diferitele diametre ale pinioanelor sistemului din spate (întinzătorul lanțului servește și pentru aceeași compensare).

De asemenea, trebuie spus că așa funcționează majoritatea schimbătoarelor spate (cu excepția planetarelor), indiferent de producător (Shimano, SRAM) sau de numărul de viteze (6, 7, 8, 9, 10 etc. - sisteme de mare viteză). )

Puteți observa clar principiul de funcționare al schimbătorului spate în videoclip.

Cum se instalează schimbătorul spate

Instalarea unui schimbător spate pentru bicicletă nu este o sarcină dificilă, iar dacă ați cumpărat unul pentru a vă înlocui vechiul schimbător, atunci ar trebui să urmați acești pași:

Ce trebuie să faceți înainte de a instala schimbătorul spate

Înainte de a regla și regla schimbătorul de viteze spate, este o idee bună să vă inspectați schimbătorul pentru defecte și să curățați și să lubrifiați unele dintre componentele transmisiei bicicletei. Se întâmplă ca o simplă curățare să fie suficientă pentru ca comutatorul să funcționeze din nou fără defecțiuni.

Verificați funcționarea comutatorului și a altor componente

Îndepărtați murdăria și deșeurile de pe toate componentele transmisiei

Curățați schimbătorul spate. Pentru a face acest lucru, curățăm arcul paralelogramului și rolele de picior de murdărie.
Curățați, lubrifiați și verificați integritatea cablului. Curățarea și lubrifierea cablului de schimbător spate este foarte piatră de hotar. Acest lucru se datorează faptului că contaminarea sau deteriorarea excesivă a acestora (rugina sau ruperea fibrelor) afectează foarte semnificativ schimbarea vitezelor. Acest lucru se datorează faptului că un cablu murdar creează frecare suplimentară în interiorul cămășii, înrăutățind astfel schimbarea. După curățarea și lubrifierea cablului, este posibil personalizare ulterioară nu ai nevoie de transfer.
. Dacă aveți un lanț murdar și nu lubrifiat, va fi mai dificil să obțineți o funcționare precisă a schimbătorilor de viteză.
Curățați caseta pinioanelor din față și din spate de murdărie. Deoarece am curățat toate unitățile de transmisie ale bicicletei, nu ar trebui să uităm de sistemele stelare. Dacă nu le curățăm, atunci murdăria de pe pinioane se va lipi din nou de lanț și role de schimbător.

Reglarea și reglarea schimbătorului spate pentru bicicletă

După ce am terminat munca pregatitoare puteți trece la setarea schimbătorului spate al bicicletei. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un minim de instrumente și efort.

Ce trebuie să faceți dacă nu puteți regla schimbătorul spate al bicicletei

Dacă ați parcurs corect toți pașii anteriori, dar tot nu ați putut ajusta comutarea corectă vitezele din spate, adică o altă modalitate de a configura transferul. Este folosit în principal pentru reglarea schimbătoarelor spate prost uzate sau dacă acestea din urmă sunt de la nivelul bugetului. În principiu, majoritatea acțiunilor repetă metoda de mai sus, dar există încă diferențe.

Scoatem lanțul. Trecem din spate la cea mai mică stea și înclinăm cablul comutatorului de viteză.
Răsucim ajustările tensiunii cablului așa cum este descris mai sus în paragraful 3.
Am stabilit poziția extremă H în mod similar cu metoda anterioară, cu excepția faptului că deplasăm planul rolelor departe de roată (la dreapta, când sunt privite din spate) cu o distanță minimă, literalmente 1/10 mm.
Apoi, fără să aruncăm cablul, cu mâinile noastre deplasăm paralelogramul spre cea mai mare stea a casetei și ajustăm poziția extremă L. Planul rolelor, raportat la cea mai mare stea a casetei, este deplasat cu 1/10 mm spre spițe (spre stânga).
După ce ați setat pozițiile extreme ale comutatorului (jos și sus) punem lanțul la loc și punem cea mai mare stea în față și cea mai mică în spate pe întrerupătoare.
Apoi urmați pașii 5, 6, 8 și 9 ai metodei de configurare a schimbătorului spate descrisă mai sus.

A doua metodă vă ajută să setați schimbătoarele bicicletei cu mai multă precizie, deoarece nu stați în calea lanțului. Iar decalajele mici la setarea L și H pot rezolva problemele de comutare cu schimbătorii vechi, la care există ușoare reacție. Principalul lucru este să nu exagerați cu deplasarea avionului, pentru că acest lucru poate duce la desprinderea lanțului. Dacă nu reușiți să configurați schimbătorul din spate folosind nici prima, fie a doua metodă, atunci cel mai probabil aveți un cocoș îndoit sau un picior de comutare (sau schimbătorul este defect). Ce să faceți cu acesta este descris în etapa de pregătire. Există posibilitatea ca problema să nu fie în comutator, ci în ruperea schimbătorului de viteze, ceea ce nu vă permite să comutați clar viteza.

Dacă nu ați înțeles ceva din instrucțiunile despre cum să configurați schimbătorul spate, atunci puteți viziona acest videoclip, care va arăta clar ce trebuie să faceți și în ce ordine.

Concluzie

Dupa citit materialul dat, ați învățat pe deplin cum să instalați, să configurați și să reglați schimbătorul spate al unei biciclete. Nu contează dacă ai un sistem SRAM X 5 sau Shimano Alivio, cu 8 sau 9 viteze, procesul de configurare este același. Am luat în considerare două metode de ajustare: cea obișnuită și pentru schimburi cu scăderi mici. Atins la suprafață subiectul reparării schimbătorului spate, și anume, cum să nivelați un cocoș îndoit. Ei bine, în ce cazuri este necesară înlocuirea schimbătorului de viteze spate. Succes cu configurația și noroc cu călătoriile.

Categorii

Bicicletele moderne dotate cu sistem de trepte vă permit să vă deplasați rapid și cu pierderi minime de energie în orice condiții: urcări lungi, teren accidentat, drumuri cu viraje strânse care necesită o schimbare constantă a vitezei și a raportului de transmisie. Aceasta include conducerea împotriva vântului, off-road, calitatea proastă a asfaltului... În general, valoarea unității de transmisie este pur și simplu colosală, mai ales la bicicletele de munte.

În ciuda ajutorului neprețuit, transmiterea este grozavă și necesită atenție frecventă, îngrijire, uneori agitație lungă și plictisitoare. Una dintre componentele care trebuie acordate din când în când este mecanismul de schimbare, care constă dintr-un schimbător față și spate. La prima vedere, aranjarea acestor părți pare complicată. În practică, reglarea comutatorului de viteză este foarte simplă.

De ce bicicletele se schimbă prost?

De obicei, gândul că trebuie să remediem problemele schimbătorului vine atunci când lanțul se schimbă prea tare între stele sau vitezele nu se schimbă deloc. Problema apare brusc, ca opțiune, puteți contacta comandantul.

Cu toate acestea, această problemă poate fi rezolvată în serviciu în câteva minute, iar banii vor trebui plătiți într-o oră. Poate ar trebui să te uiți și tu?

Înainte de a continua cu instrucțiunile pentru configurarea sistemului de viteză a bicicletei, să stabilim de ce nu funcționează corect:

Comutatoarele sunt deteriorate. Pentru a rezolva problema, este necesară o înlocuire completă.
Cocoș deformat - protecție a schimbătorului de viteze spate. De obicei, se recomandă schimbarea, dar odată ce îl puteți îndrepta.
Arc uzat sau cablu întins. Necesita inlocuire, reglare intrerupatoare.

Foarte des, toate componentele transmisiei sunt în stare bună, iar treptele se schimbă încă prost. Piesele noi sau cu uzură redusă instalate în ansamblul transmisiei sunt o cauză obișnuită a greșelii pinionului lanțului.

Setarea comutatoarelor acasă

Acum să ne dăm seama cum să configurați singur un sistem de mare viteză. Schimbatoarele de pe bicicletele cu transmisie cu mai multe stele sunt împărțite în față și spate. Acestea din urmă sunt cele mai vulnerabile atunci când circulă pe o varietate de condiții de drum, riscul de deteriorare este mai mare în comparație cu partea din față, dar setarea trebuie făcută chiar de la început. Evident, schimbătorul spate servește mai multe stele și, prin urmare, durează mai mult pentru a-l instala.

Atenţie! Dacă există deteriorări, iar întinzătorul nu este paralel cu cadrul și caseta, atunci sistemul nu va putea fi reglat corect!

Setarea schimbătorului spate:

Mai întâi aveți nevoie de șuruburi L și H - sunt bine vizibile, nu trebuie să vă uitați. Există, de asemenea, un dispozitiv de reglare a cablului, șuruburi de tensiune și de fixare.

Cu H, rola este aliniată cu pinionul mic. Prin strângerea șurubului L, punem rola în linie cu pinionul mare.
Setați maneta la cea mai mare viteză.
Tensați și fixați cablul cu șurubul de fixare.
Angrenajele mari trebuie pornite fără interferențe, altfel cablul este ușor slăbit cu regulatorul. Va fi necesară o tensiune suplimentară dacă angrenajele nu scad bine.

De fapt, setarea în sine a fost făcută, rămâne de ajustat precizia comutării. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele cu un număr mare de stele. Pentru a face acest lucru, lanțul este instalat pe o stea mare în spate și pe una mică în față. Prin strângerea șurubului de tensionare, obținem poziția optimă a rolei - cât mai aproape de casetă. Același lucru trebuie făcut și invers: setați lanțul la stea maximă în față și la minim în spate. Rola nu trebuie să se frece de casetă, ci doar să fie amplasată lângă ea.

Comutator spate: 1 - dispozitiv de fixare, 2 - dispozitiv de reglare a cablului, 3 - bolț de tensiune, L, H - șuruburi

Cum să setați corect schimbătorul pe față:

Verificați atașarea dispozitivului.
Eliberați tensiunea cablului la viteză minimă.
Înșurubați L pentru a crea un spațiu între carcasa comutatorului și lanț (1 mm).
Fixați cablul cu șurubul de reglare.

Același lucru trebuie făcut cu șurubul H. Trebuie expus viteza maxima, iar decalajul cu lanțul nu trebuie să depășească un milimetru.

Comutator frontal Shimanovsky

Setarea vitezei pe ambele schimbătoare de biciclete se efectuează până când lanțul este transferat liber de la un lanț la altul. Dacă merge greu, trebuie să reglați poziția corectă a cablului folosind șurubul de reglare.

După toate manipulările, întregul sistem este verificat. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți pe bicicletă și să încercați toate rapoartele de transmisie recomandate. Rețineți că pe ciclism montan reglarea transmisiei este o procedură periodică obișnuită, iar dacă transmisia s-a strâns brusc, nu ne grăbim să tragem concluzii despre defecțiune, dar facem ceea ce este descris mai sus.

Să nu credeți că o transmisie de calitate nu are nevoie să ajusteze sistemul de schimbare. Da, poate că pentru componentele shimano acest lucru va trebui făcut mai rar, dar mai devreme sau mai târziu va trebui totuși să-i faci față.

Tocmai ne-am întâlnit într-un mod simplu setări schimbător față și spate. Este chiar necesar? Reglarea mecanismului de schimbare este necesară pentru transmisie, la fel ca anvelopele pentru o roată. Asistența în timp util pentru „nodul de mișcare” nu numai că va rezolva problemele actuale, ci și le va preveni în viitor. Elimină orice inconvenient din timp și călărește cu plăcere!

Ar putea fi util să citiți: